โรงเรียนนักวิทยุกระจายเสียง 47 โรงเรียนใน Kutaisi จากคำสั่งภารกิจของกองทัพอากาศกองทัพแดงเนื่องจากมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูง

เบอร์มิสทรอฟ วลาดิมีร์ อิวาโนวิช

พลปืนลม-เจ้าหน้าที่วิทยุ

จ่าสิบเอก

ในปีพ.ศ. 2484 เขาสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลาย

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 หลังจากสมัครเป็นอาสาสมัครแล้ว เขาถูกส่งไปยังฟาร์อีสท์ โดยเขาได้ลงทะเบียนในกองพลทหารม้าฟาร์อีสเทิร์นที่ 9 ซึ่งตั้งอยู่ที่ชายแดนโซเวียต-แมนจูเรีย ใกล้ทะเลสาบคันกา

ในกองทัพแดงที่ประจำการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 กองทหารม้าของเขาถูกย้ายจากใกล้ Ussuriysk ไปยังทิศทาง Oryol-Kursk ในการมีส่วนร่วมในการสู้รบที่ Kursk Bulge เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการโจมตีด้วยปูน เขาเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลทหารคาซานมานานกว่าหกเดือน

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 หลังจากพักฟื้น เขาถูกส่งไปเรียนที่ School of Air Gunners and Radio Operators ในเมือง Uralsk

ปลายปี พ.ศ. 2487 เรือ 101 AP ได้เข้าประจำการใน 3AE ปฏิบัติงานการรบในฐานะพลปืนลม-เจ้าหน้าที่วิทยุ และบินไปกับลูกเรือของร้อยโทธอร์ ผู้บังคับการเรือ เขาทำภารกิจการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จ 15 ครั้ง (13 คืนและกลางวัน 2 ครั้ง) รวมถึงภารกิจ 1 คืนเหนือศูนย์กลางการทหาร-การเมืองของนาซีเยอรมนี, เมืองเบอร์ลิน, ภารกิจ 2 วันเพื่อทำลายป้อมปราการป้องกันในเมืองเคอนิกส์เบิร์ก เช่นเดียวกับการวางระเบิด ภารกิจต่อต้านทางแยกทางรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือและเรือในท่าเรือ การกระจุกตัวของกำลังคนและอุปกรณ์ แนวหน้าของการป้องกันศัตรูในปรัสเซียตะวันออก รวมถึงในพื้นที่ของเมือง Pillau, Danzig, Libau, Lench, Swinemünde, Munichenberg

เขาเสร็จสิ้นการรับราชการในกองทัพหนึ่งปีครึ่งหลังจากการปรับใช้ AP ที่ 101 จากเมือง Wyszkow (โปแลนด์) ไปยังสนามบิน Smolensk Severny ในวันกองทัพโซเวียต 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491

หลังจากการถอนกำลังทหารแล้ว เขากลับบ้านที่ภูมิภาคโวโรเนซ สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยป่าไม้ Khrenovsky (ปัจจุบันคือวิทยาลัยป่าไม้ G.F. Morozov) ด้วยปริญญาด้านป่าไม้ และได้รับมอบหมายให้ทำงานที่ภูมิภาคเคเมโรโวเขาทำงานในภาคป่าไม้ของ Kuzbass เป็นเวลา 32 ปี ซึ่งในระหว่างนั้นเขาได้ปลูกพืชป่ามากกว่า 3,000 เฮกตาร์ รวมถึงต้นซีดาร์ไซบีเรียอันทรงคุณค่า 240 สายพันธุ์ แต่การปลูกที่สำคัญที่สุดสำหรับ Vladimir Ivanovich คือและยังคงเป็นตรอกซีดาร์ของเหล่าฮีโร่ใน Star City ซึ่งปลูกในปี 1977

การมีส่วนร่วมของเขาในการรักษาความมั่งคั่งป่าไม้ของมาตุภูมิได้รับรางวัลมากมาย: เหรียญ "สำหรับแรงงานที่กล้าหาญ" เหรียญสองเหรียญของผู้เข้าร่วม VDNKh ป้ายของกระทรวงป่าไม้ของ RSFSR "เพื่อการอนุรักษ์และส่งเสริมป่าไม้ ความมั่งคั่งของ RSFSR”, “ 10 ปีแห่งการรับใช้ในการคุ้มครองป่าไม้ของสหภาพโซเวียต” (ตราทอง), "20 ปีแห่งการรับใช้ในผู้พิทักษ์ป่าไม้แห่งรัฐของสหภาพโซเวียต" (ตราเงิน), "30 ปีแห่งการรับใช้ใน ผู้พิทักษ์ป่าไม้แห่งสหภาพโซเวียต" (ตราทอง) ในปี 1982 เขาได้รับรางวัล "Honored Forester of the RSFSR" ชื่อของเขารวมอยู่ในหนังสือ "Chronicle of Kuzbass" และแปลงป่าในป่า Krasninsky ซึ่งเขาเป็นผู้นำมาหลายปีได้รับการตั้งชื่อตามเขา

«……

Vladimir Ivanovich Burmistrov ชาวเขต Belovsky ได้อาสาเป็นแนวหน้าเมื่ออายุ 18 ปี ในฐานะส่วนหนึ่งของกรมทหารม้า เขาเข้าร่วมในการรบที่ Kursk Bulge และได้รับบาดเจ็บสาหัส หลังจากออกจากโรงพยาบาล เขาลงเอยในกองทหารการบินระยะไกลภายใต้การบังคับบัญชาของ Valentina Stepanovna Grizodubova ผู้โด่งดัง ดังนั้นอดีตทหารม้าจึงกลายเป็นพลปืนวิทยุของกรมทหารอากาศที่ 101 เข้าร่วมการสู้รบใกล้กับปิเลา เคอนิกส์แบร์ก และเบอร์ลิน หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาได้เข้าเรียนในโรงเรียนเทคนิคการป่าไม้ เมื่อได้รับมอบหมายให้ Kuzbass เขาทำงานในอุตสาหกรรมป่าไม้ของภูมิภาคมาประมาณ 40 ปี ตั้งแต่ปี 1967 จนถึงเกษียณอายุ เขาทำงานเป็นป่าไม้ที่ Krasninsky Forestry ขององค์กรป่าไม้ Promyslennovsky และสร้างเรือนเพาะชำป่าไม้ - หนึ่งในดีที่สุดในภูมิภาค Kemerovo Vladimir Ivanovich ปลูกพืชป่า 600 เฮกตาร์ 200 เฮกตาร์เป็นสวนซีดาร์ จากผลงานการทำงานของเขาเขาได้รับรางวัล Honored Forester of Russia Galina Eremeevna ภรรยาของเขาทำงานด้านป่าไม้มาประมาณ 40 ปี และฉลองวันเกิดครบรอบ 75 ปีของเธอในวันที่ 13 กันยายน ชาว Burmistrovs อาศัยอยู่ด้วยความรักและความสามัคคีมานานกว่า 50 ปี ผู้ร่วมเฉลิมฉลองได้รับการ์ดอวยพรจากประธานาธิบดีรัสเซีย V.V. ปูติน และผู้ว่าการ A.G. Tuleev และกำหนดเป้าหมายการจ่ายเงินสดจากงบประมาณของภูมิภาค ......

เจ้าหน้าที่วิทยุพลปืนในการประชุมแบบดั้งเดิมครั้งหนึ่งของทหารองครักษ์และเพื่อนทหารของ AP DD ที่ 101

จัดขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม (วันก่อตั้งกองทหารอากาศ) ที่ VDNKh ในมอสโก

Vladimir Ivanovich จดจำได้ง่าย ส่วนสูงของเขาทำให้เขาห่างเหิน และจากหน้านี้ของไซต์ในรูปภาพในแถวบนสุดที่ 1 จากขวา

Nikogosov Nikolay Grigorievich และอันดับ 3 - Alekseev Vladimir Mikhailovich

เขาช่วยอย่างแข็งขันในการสร้างพิพิธภัณฑ์โรงเรียน Military Glory 101 AP ซึ่งตั้งอยู่ในโรงเรียนหมายเลข 491 ในมอสโก ซึ่งปัจจุบันเป็นโรงเรียนหมายเลข 333 ตั้งชื่อตามวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม V.S. กริโซดูโบวา เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2010 เขาเป็นหนึ่งในทหารแนวหน้าที่ได้รับเชิญจากภูมิภาคเคเมโรโวในขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะครั้งที่ 65 ในมหาสงครามแห่งความรักชาติที่จัตุรัสแดงในมอสโก
เสียชีวิตเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2560

สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซีในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาได้รับรางวัล Order of the Patriotic War ระดับที่ 2 เหรียญรางวัล "For Military Merit", "For the Capture of Koenigsberg", "For the Capture of เบอร์ลิน”, “เพื่อชัยชนะ” เหนือเยอรมนี”, “เหรียญ Zhukov” และรางวัลระดับรัฐอื่น ๆ

ต่อไปนี้เป็นคำพูดสองข้อที่คุณจะพบว่าโรงเรียนนี้ถูกย้ายหลายครั้งตลอดประวัติศาสตร์และมีชื่อต่างกัน

ถึง Night Flight Ace!
ฉันอยากจะขอบคุณสำหรับงานของคุณและชี้แจงว่าโรงเรียนถูกเรียกใน Kansk 22nd Red Banner Military Aviation School of Air Gunners-Radio Operators (22nd VAS VSR).มีมานานกว่า 50 ปี. เป็นนักเรียนนายร้อยเมื่อ พ.ศ. 2515 ฉันเขียนชื่อเต็มของเธอเพราะในความทรงจำของนักเรียนเก่ามีเพียงความทรงจำที่กระตือรือร้นและใจดีเท่านั้น...

และต่อไป...

ประวัติความเป็นมาของโรงเรียนนักวิทยุกระจายเสียงและปืนลมในอดีต

ตามแผนปฏิบัติการสำหรับกองทัพอากาศของเขตทหารเคียฟในปี พ.ศ. 2478 ภายใต้กองพลทิ้งระเบิดความเร็วสูง โรงเรียนพลปืนลมและผู้ดำเนินการวิทยุเริ่มก่อตั้งขึ้น ซึ่งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2479 ก็มีเจ้าหน้าที่ประจำการในที่สุด สถานที่ประจำการครั้งแรกคือเมือง Belaya Tserkov ภูมิภาค Kyiv

ปัญหาด้านการจัดหาบุคลากรของโรงเรียนได้รับการจัดการโดย: หัวหน้าโรงเรียน - พันตรี Kuropyatnikov ผู้บัญชาการโรงเรียน Art ผู้สอนการเมือง Kulik และหัวหน้าหน่วยฝึกอบรมกัปตัน Bashlykov ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2482 โรงเรียนอยู่ภายใต้สังกัดฐานทัพอากาศของเขตทหารพิเศษเคียฟ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 โรงเรียนกลายเป็นที่รู้จักในนาม "โรงเรียนเขต Belotserkovsk ของผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์"

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ได้ถูกโอนไปยังเจ้าหน้าที่ตามที่องค์ประกอบถาวรของโรงเรียนประกอบด้วย 106 คน ในจำนวนนี้: เจ้าหน้าที่ - 53 นายจ่าและเอกชน - 68 คนและองค์ประกอบตัวแปร - 500 คน

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 โรงเรียนกลายเป็นที่รู้จักในนาม "โรงเรียนพลปืนและผู้ปฏิบัติงานวิทยุของกองทัพอากาศกองทัพแดง" นอกจาก HRV แล้ว ยังมีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานวิทยุโทรเลขภาคพื้นดินอีกด้วย

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 โรงเรียนได้ถูกย้ายไปยังเจ้าหน้าที่ซึ่งมีการฝึกอบรมเพียงโปรไฟล์เดียวเท่านั้น - บุคลากรทางทหารจำนวน 350 คน โดยมีการฝึกการบินที่โรงเรียน ความรับผิดชอบโดยเฉพาะในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินตกอยู่ในหน่วยนี้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในช่วงปีแห่งสงคราม หน่วยนี้ได้ฝึกพลปืนลมและผู้ปฏิบัติงานวิทยุจำนวน 4,159 คน 698 - พนักงานวิทยุทางอากาศ ช่างอากาศยาน 250 คน พนักงานวิทยุภาคพื้นดินและโทรเลข 692 คน สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนหลายคนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 โรงเรียนกลายเป็นที่รู้จักในนาม "โรงเรียนการบินทหารของพลปืนลมและผู้ปฏิบัติงานวิทยุแห่งกองทัพอากาศ" ในเวลานี้มีการสร้างแผนกการเมืองหน่วยฝึกบินและฝูงบินหนึ่งลำซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน Pe-2, Tu-2, Il-10 และ Li-2 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 เป็นต้นมา มีการจัดฝึกบินสำหรับนักเรียนนายร้อยโดยตรงที่โรงเรียน

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 โรงเรียนได้รับชื่อรหัสว่า “หน่วยทหาร 30185”

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2492 แทนที่จะเป็นชั้นเรียน วงจรต่อไปนี้ได้ถูกนำมาใช้ในส่วนการฝึกบินของโรงเรียน: VSP, SBV, การสื่อสารทางวิทยุ, RTO และ SED ฝูงบินทางอากาศได้เพิ่มจำนวนเครื่องบินทดลอง Li-2 และเครื่องบินรบ Tu-2 รวมถึงเครื่องบินลากรูปกรวย Il-10 รวมเพิ่มขึ้น 22 ลำ ระดับเทคนิคของฝูงบินทางอากาศได้รับการขยายและจำนวนนักเรียนนายร้อยเพิ่มขึ้นเป็น 830 คน

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2495 โรงเรียนประกอบด้วย: กองทหารฝึกหัดการบินผสมซึ่งประกอบด้วยฝูงบินอากาศสองลำของเครื่องบินทดลอง Li-2 และฝูงบินของเครื่องบินรบ Il-28 และ MiG-15 หนึ่งฝูง แผนกฝึกบิน สามกองพันของนักเรียนนายร้อยปืนลม - เจ้าหน้าที่วิทยุ; กองพันสนับสนุนด้านเทคนิคสนามบิน

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 มีการจัดตั้งกองพันฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยจำนวน 4 กองพันที่โรงเรียน ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2497 วงจร SED ได้ถูกแยกออกจากเจ้าหน้าที่ของหน่วย

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 กองทหารฝึกบินที่ 662 (หน่วยทหาร 15435) ได้ก่อตั้งขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่ เครื่องมือและบริการทางการเมืองของพรรคซึ่งประกอบด้วยฝูงบินฝึกบิน 4 ลำ เครื่องบินทดลอง Li-2 และเครื่องบิน Yak-11 สองเที่ยวบิน

ในปีเดียวกันนั้น มีการจัดตั้งกองพันสนับสนุนทางเทคนิคของสนามบิน (หน่วยทหาร 15481) โดยมีสำนักงานใหญ่ กลไกทางการเมืองของพรรค และบริการโลจิสติกส์

ตามกฎหมายของศาลฎีกาโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 15 พฤศจิกายน 2503 "ในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญครั้งใหม่ของกองทัพ" ตั้งแต่ปี 2504 การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานพลปืนลม - วิทยุสำหรับการบินขนส่งและผู้บัญชาการการติดตั้งการยิง - ผู้อาวุโส ผู้ดำเนินการวิทยุทางอากาศเพื่อการบินระยะไกลได้รับความไว้วางใจจากโรงเรียนการบินทหารอากาศพลปืน - ผู้ดำเนินการวิทยุ

การทำงานอย่างไม่เห็นแก่ตัวของเจ้าหน้าที่ เจ้าหน้าที่หมายจับ ทหาร และจ่าสิบเอกในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์ ทั้งในช่วงสงครามและหลังสงคราม ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากรัฐบาล ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2511 “สำหรับความดีความชอบที่ยิ่งใหญ่ที่แสดงในการต่อสู้เพื่อปกป้องมาตุภูมิ ความสำเร็จในการฝึกการต่อสู้ และในการครบรอบ 50 ปีของ SA และกองทัพเรือ” หน่วยได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Battle

เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2507 ตามคำสั่งของเสนาธิการกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2506 โรงเรียนได้ย้ายไปใช้โครงสร้างองค์กรใหม่ หน่วยนักเรียนนายร้อยเริ่มถูกเรียกว่ากองพันรอบของนักเรียนนายร้อย มีการแนะนำตำแหน่งอาจารย์ประจำ-รอง ผู้บังคับหมวด คำสั่งของหน่วยฝึกอบรมได้รับมอบหมายให้: กองพัน - สำหรับผู้บังคับการจักรยาน, บริษัท ฝึกอบรม - ให้กับครูอาวุโส, หมวดฝึกอบรม - ให้กับครู

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2521 ได้มีการจัดตั้งแผนกสื่อสารและ RTO

บุคลากรของโรงเรียน (ส่วนใหญ่เป็นหน่วยทหาร 15435 - กองทหาร) เข้าร่วมในสงครามอัฟกานิสถาน ได้รับรางวัล: Order of the Red Star - พันตรี A.V. Makeev, กัปตัน A.B. Kulkov, กัปตัน V.A. Evsyukov, พันตรี A.P. Spiridonov; สั่งซื้อ "เพื่อรับใช้มาตุภูมิในกองทัพ" ระดับ III - กัปตัน Yu. M. Shapovalov, พันตรี P. E. Kosarev, กัปตัน A. A. Elnitsky; เหรียญ "สำหรับการทำบุญทหาร" - กัปตัน S. M. Yurchenko, Art ธง V.I. Zilya และคนอื่น ๆ อีกมากมาย ลูกเรือพันตรี V.V. ถูกสังหาร โคโซโลวิช. เพื่อรำลึกถึงทหารที่ไม่ได้กลับจากสงครามอัฟกานิสถาน จึงมีการสร้างอนุสรณ์สถานแห่งแรกในไซบีเรีย

ตามคำสั่งของเสนาธิการกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 โรงเรียนการบินทหารธงแดงของพลปืนลม - เจ้าหน้าที่วิทยุได้จัดใหม่เป็นศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศธงแดงตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2533 โรงเรียนนายทหารหมายจับ ถูกยุบและรวมอยู่ในศูนย์เดียวกัน เจ้าหน้าที่ของศูนย์ประกอบด้วยหน่วยสนับสนุน: กองทหารฝึกหัดการบิน, OBATO, OBS และ RTO

ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่กองทัพอากาศลงวันที่ 10 มีนาคม 2533 ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศ Red Banner, OBAVTO OBS และ RTO ถูกถอนออกจากกองทัพอากาศเขตทหารไซบีเรียและย้ายไปที่ศูนย์เพื่อใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินใหม่ ดีเอ (ไรซาน)

การลดลงดังกล่าวยังส่งผลต่อศูนย์ฝึกการบินด้วย ตั้งแต่ปี 1995 มีเพียงกองทหาร OBATO, OBS และ RTO เท่านั้นที่ยังคงอยู่

คำสั่งของโรงเรียน;

ตั้งแต่ พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2480 - พันตรีคูโรเพียตนิคอฟ;

ตั้งแต่ 1937 ถึง 1940 - ช่างทหารอันดับ 1 โทมิลิน;

ตั้งแต่ 1941 ถึง 1946 - กัปตัน Ivan Vasilievich Sergeev;

ตั้งแต่ 1946 ถึง 1954 - พลตรีแห่งการบิน Pavel Egorovich Bagaev;

ตั้งแต่ พ.ศ. 2497 ถึง 2503 - พันเอกนิโคไล Andreevich Tortor;

ตั้งแต่ พ.ศ. 2503 ถึง พ.ศ. 2509 - พันเอก Ivan Alekseevich Vorobyov วีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต;

ตั้งแต่ พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2517 - พันเอกมิคาอิล Georgievich Rokitsky;

ตั้งแต่ 1974 ถึง 1976 - พันโท จากนั้นพันเอก Vladimir Petrovich Streltsov;

ตั้งแต่ 1976 ถึง 1979 - พันตรีแล้วพันโท Valentin Alekseevich Chelyshev;

ตั้งแต่ 1979 ถึง 1985 - พันเอก Anatoly Petrovich Slezka;

ตั้งแต่ 1985 ถึง 1990 - พันเอก Vladimir Alekseevich Rogulin;

ตั้งแต่ปี 1990 ถึงปัจจุบัน - พันเอก Bogdan Stepanovich Martynishin

ไปที่ฟอรัมศิษย์เก่า ShMAS ในหัวข้อของโรงเรียนนี้ "หน่วยทหาร Kansk ShMAS 30185 VSR, ช่างเครื่อง AB และโรงเรียนเจ้าหน้าที่หมายจับ" บางทีสมาชิกฟอรัมคนใดคนหนึ่งสามารถเพิ่มรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโรงเรียนนี้ได้...

เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์การปฏิบัติการรบที่สะสมในสเปน จีน Khalkhin Gol และทะเลสาบ Khasan จำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและเพื่อเพิ่มจำนวนบุคลากรด้านการบินและวิศวกรรมของกองทัพอากาศอย่างรวดเร็ว ในเรื่องนี้เครือข่ายสถาบันการศึกษาทางทหารเพื่อฝึกอบรมบุคลากรเริ่มขยายตัวอย่างแข็งขันในสหภาพโซเวียต ตามคำสั่งของเขตทหารไซบีเรีย (SibVO) หมายเลข 061 เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 บนพื้นฐานของกองพลบินที่ 52 ได้มีการจัดตั้ง "โรงเรียนนักบินการบินทหาร Omsk" (OVASHP) ประกอบด้วย 2 ฝูงบินและเจ้าหน้าที่เพิ่มเติม ของโรงเรียนนักวิทยุสมัครเล่นมือปืน
ผู้บัญชาการกองพลที่ 52 พันเอก Kondratyuk ได้รับคำสั่งให้ยอมรับองค์ประกอบที่หลากหลายของนักเรียนนายร้อยที่เดินทางมาเพื่อจัดตั้งโรงเรียนการบินจำนวน 320 คนเพื่อฝึกนักบินทหาร และ 250 คนเพื่อฝึกเป็นผู้ปฏิบัติงานพลปืน-วิทยุ จากกองพลดังกล่าวได้รับการแต่งตั้งดังต่อไปนี้: หัวหน้าหลักสูตรการฝึกอบรม - กัปตัน Muratovich ผู้บังคับการหลักสูตร - ผู้บังคับการกองพันอาวุโส Svyatkovsky ผู้บัญชาการของ บริษัท ฝึกอบรม - ร้อยโทอาวุโส Zolotarenok และร้อยโท Fedorov เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2483 พันเอก E.S. หัวหน้าคนแรกของ Omsk VASP มาถึงที่มั่นของกองทหาร ปริสตรอม
จำนวนบุคลากรทั้งหมดถูกกำหนดดังนี้:
1. ผู้บังคับบัญชา - 280 คน
2. เจ้าหน้าที่บังคับบัญชาระดับต้น - 157 คน
3. บุคลากรสามัญ - 166 คน
4. นักเรียนนายร้อย - 830 คน
รวมทั้งหมด: 1,433 คน
พื้นฐานสำหรับการก่อตัวคือ:
ก) ตามองค์ประกอบตัวแปร: สโมสรบินของ Omsk, ภูมิภาค Tyumen, Krasnoyarsk, Kansk และ Chernogorsk;
b) เจ้าหน้าที่ของโรงเรียนผู้ดำเนินการวิทยุ: หน่วยของกองพลปืนไรเฟิลที่ 53;
c) ตามองค์ประกอบถาวร: โรงเรียนที่ 1 Chkalov, Stalingrad, Novosibirsk, Volsk, Irkutsk และ Leningrad
พันเอก Pristrom Evgeny Stepanovich ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าโรงเรียนการบิน, ผู้บังคับการกองพลน้อย Ivan Kobyakin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับการทหาร, พันเอก Alexander Pavlovich Lonsky ได้รับการแต่งตั้งเป็นเสนาธิการและวิศวกรทหารอันดับ 2 Dobrovolsky Georgy Petrovich ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยหัวหน้าโรงเรียนด้านปฏิบัติการด้านเทคนิค
จากกองพลบินที่ 52 โรงเรียนยังคงเป็นอาคารอิฐสามชั้น อาคารพักอาศัยสี่หลังสำหรับผู้บังคับบัญชา ค่ายทหาร โรงอาหารสองโรง โรงเก็บเครื่องบินหลายแห่งและโรงปฏิบัติงาน นอกจากนี้ยังมีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อกับสนามบินอีกด้วยกองบินของโรงเรียนประกอบด้วยเครื่องบินสองชั้นลาดตระเวน R-5 47 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด SB 32 ลำ และ U-2 47 ลำ เครื่องบินส่วนใหญ่ต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ กองทัพอากาศจึงตัดสินใจจัดตั้งร้านซ่อมเครื่องบินเคลื่อนที่
หลักสูตรการฝึกอบรมของโรงเรียนประกอบด้วยฝูงบิน 2 กองบิน กองร้อยสำรอง 1 กอง และกลุ่มพลปืนและผู้ปฏิบัติงานวิทยุ แต่ละฝูงบินรวมสองกอง: ลำแรก - บนเครื่องบินทิ้งระเบิด SB, ลำที่สอง - บนเครื่องบินลาดตระเวน R-5 หลังจากเชี่ยวชาญ P-5 แล้ว นักเรียนนายร้อยก็ถูกย้ายไปหน่วยแรกเพื่อศึกษาที่หน่วยบริการรักษาความปลอดภัย บริษัทสำรองได้จัดเตรียมกองทหารฝึกพร้อมกำลังเสริมที่ผ่านการฝึกอาวุธรวม กัปตัน Vlasenko และกัปตัน Norchenko ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการฝูงบินทีมนักบินประกอบด้วยผู้สำเร็จการศึกษาจากสโมสรการบินใน Omsk, Krasnoyarsk, Barnaul, Biysk และ Tyumen
ในตอนท้ายของปี 1940 การสำเร็จการศึกษาครั้งแรกของผู้ปฏิบัติงานปืนไรเฟิล - วิทยุเกิดขึ้นซึ่งถูกส่งไปยังเขตทหารเลนินกราด ไม่กี่เดือนต่อมา นักบินสองกลุ่มได้รับการปล่อยตัว ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ โรงเรียนได้สำเร็จการศึกษานักบินทหารอีกสองคนบนเครื่องบิน SB
ในวันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การอพยพอย่างรวดเร็วของโรงเรียนการบินทหารจากยุโรปส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตไปจนถึงส่วนลึกของสหภาพโซเวียตเริ่มต้นขึ้นโรงเรียนที่ย้ายไปยังดินแดนไซบีเรียเป็นส่วนหนึ่งของโรงเรียนและวิทยาลัยการบินที่มีอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงเรียนนักบินการบินทหาร Omsk (VASP) จึงรวม:
- โรงเรียนนักบินการบินทหาร Borisov (VASP) จัดขึ้นที่ Borisov ภูมิภาคมินสค์เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ในวันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ได้อพยพไปยังส่วนลึกของโซเวียตใน Omsk ทันที (มาถึงเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2484) และต่อมาได้ปฏิรูปที่นั่น
- Korosten VASP ถูกปรับใช้ใหม่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484
มันถูกสร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 บนพื้นฐานของฝูงบินแยกที่ 41 ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Korosten ภูมิภาค Zhitomir โรงเรียนได้ฝึกนักบินบนเครื่องบิน SB
หัวหน้าโรงเรียนคือพันตรี F. S. Samoilov
- Rogan VASP ถูกใช้งานอีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484
มันถูกสร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 ในเมืองโวลกันสค์บนพื้นฐานของกองการบินแยกที่ 3 ของโรงเรียนนักบินการบินเขตโวลกันสค์ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ได้ถูกย้ายไปที่คาร์คอฟ และได้รับชื่อโรงเรียนคาร์คอฟ ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 โรงเรียนได้ย้ายไปที่ Rogan และเปลี่ยนชื่อเป็น Rogan Military Aviation School of Pilots ในช่วงตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายนถึง 30 สิงหาคม พ.ศ. 2484 โรงเรียนตั้งอยู่ในครัสโนกราดภูมิภาคคาร์คอฟ จากนั้นเธอก็ถูกส่งไปยังออมสค์ หัวหน้าโรงเรียนคือพันตรี A. N. Malinovsky
- Taganrog VASP ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalova หนึ่งในโรงเรียนที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพแดง โรงเรียนนำร่อง Taganrog ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2480 และได้รับชื่อตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 และคำสั่ง NKO 34 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ตรงจากแนวหน้าโดยรักษาบุคลากรและอุปกรณ์ของฝูงบิน 4 ไว้ได้อย่างสมบูรณ์จึงอพยพไปยังออมสค์เมื่อมาถึงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 สถานที่ประจำการถาวรคือหมู่บ้าน Maryanovka ภูมิภาค Omsk
หัวหน้าโรงเรียนคือพันเอก I. G. Kurelenko

Pshenko Vladimir Arsentievich เล่าว่า:
(ความทรงจำเต็ม: http://elib.org.ua/warcraft/special/remember.ru/pilots/pshenko/pshenko_r.htm)
“เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ฉันได้สมัครเป็นนักเรียนนายร้อยที่โรงเรียนนักบินการบินโบริซอฟ 20 วันต่อมามหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มขึ้น เราอยู่ในค่าย ไปพักผ่อนริมแม่น้ำ วันอาทิตย์ เวลา 8 โมงเช้า ในตอนเช้ามี ป.2 มาถึง เริ่มบินวนเหนือสนามบินยิงพลุสีแดง แล้วเสียงไซเรนก็ดังขึ้น พวกเขาวิ่งไป ผู้บังคับการกองพันของโรงเรียน ผู้นอนสองคน ยืนร้องไห้ กล่าวว่า "สงครามได้เริ่มขึ้นแล้ว" เขาเล่าทุกอย่างที่เกิดขึ้นในเช้าวันนั้น แน่นอนว่า เรายังไม่ได้เรียนอะไรเลย แต่มีนักเรียนนายร้อยที่บินด้วย SB และ R-5 ก็มีกลุ่มต่างๆ กัน ทันทีที่พวกเขาเริ่มสอนวิธียิงจาก ปืนกลทั้งแบบธรรมดาและแบบติดตั้งในกรณีที่โจมตีสนามบิน การฝึกเป็นเพียงเสียงหัวเราะ: "บรรทุก ขนถ่าย" เข้าใจแล้ว? ทำได้ดี! แล้วใครล่ะ?” แล้วเราก็ถูกส่งไปขนระเบิดจากโกดัง ใช่แล้ว อาจารย์ของเราเริ่มทำภารกิจรบ จึงเริ่มแบกระเบิดให้พวกเขา แขวนไว้บนเครื่องบิน R-5 และ SB โกดังบน ชานเมือง Borisov เรามาถึงที่นั่นเป็นครั้งแรกในเวลากลางคืนโดยรถยนต์ มีรถเพียง 5 คัน แต่ละคันมีนักเรียนนายร้อย 15 คน เนื่องจากระเบิดหนักจึงเริ่มขนของเข้า และจู่ๆ ก็มีคนบุกโจมตี SABs (ระเบิดอากาศเรืองแสง) ลุกเป็นไฟ ปืนต่อต้านอากาศยานก็ยิงขึ้น และเราก็บรรทุกระเบิดขึ้นรถ ร้อยลูกดูเหมือนขนนกสำหรับเรา เราจึงรีบบรรทุกมัน และบรรทุกมันไว้เกือบวัน โดยไม่หยุดพัก แล้วเราต้องกิน พวกเขาพาพวกเขา:“ เรามาบินอีกครั้งและไปที่โรงอาหารไม่เช่นนั้นพวกคุณจะตายด้วยความหิวโหย” ในวันที่เจ็ดทีมงาน:“ ในตอนเย็นเข้าแถว ตอนนี้เรากำลังทานอาหารเย็นอยู่ อย่าเอาอะไรเลย สิ่งของของคุณจะถูกนำมา พกแค่หน้ากากป้องกันแก๊สพิษติดตัวไปด้วย" ค่ายพักอยู่ใน Krupka ซึ่งเป็นศูนย์กลางภูมิภาคเล็กๆ เราเดินผ่าน Mogilev เกือบ 300 กม. ไปยัง Bryansk และเรามาถึงสนามบิน Alsufyevo เราเดินไปสามวัน เราไปตอนกลางคืน กลางวันเรานอนกันเพราะว่าไปโผล่ในที่โล่งไม่ได้ เครื่องบินก็บินต่ำๆ ยิงกันเป็นเสาเลย กลางคืนเดินลำบาก
เราได้รับแจ้งว่าเราจะย้ายไปไซบีเรีย เหล่าผู้ฝึกสอนบินออกไปด้วยเครื่องบิน R-5 และ SB ที่ยังไม่ถูกเผาไหม้ที่เหลือ และเราก็จุดไฟเผาเครื่องบินที่เหลือ สิ่งที่เหลืออยู่คือเครื่องบิน SB ที่ชำรุด 4 ลำ และเครื่องบิน R-5 2 ลำ พวกเขาเผาเครื่องบินเหล่านี้จนไม่เหลืออะไรเลย มันน่ากลัวและเราไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป เมื่อเรามาถึงสนามบินอัลซูเฟียโว เราก็นั่งทานอาหารเย็นกัน เยอรมันก็บินเข้ามา ไซเรน. เราเห็นระเบิดระเบิดใกล้ตัวเรา ตื่นตกใจ. เราทุกคนวิ่งออกจากห้องอาหาร รถไฟบรรทุกสินค้ามาถึงแล้ว วัวถูกอพยพไปยังภูมิภาคมอสโก พวกเขาบอกเราว่า: "ขึ้นรถม้าพวกนี้สิ" รถม้าสกปรก - “หักกิ่งก้านและเอาหญ้าออกจากกอง” ส่วนใหญ่พวกเขาหักต้นเบิร์ชและคลุมพื้น แล้วเสียงนกหวีดก็ดังขึ้น รถไฟเคลื่อนตัวออกจากสนามบินประมาณ 2 กิโลเมตรแล้วหยุด แล้วเราก็ขับรถออกไปอย่างสงบ เราถามผู้บัญชาการของเรา Senkevich เขาเป็นผู้บัญชาการที่ดีมาก: "พวกเขาจะพาเราไปที่ไหน" - เขาพูดว่า: "ถึงไซบีเรีย" เราเข้าใกล้มอสโก เราใช้เวลาสามวันในเขตชานเมืองมอสโกบนถนนวงแหวน จริงอยู่ ที่นี่เราได้รับคำสั่งจากหน่วยทหารบางแห่ง เราไปทานอาหารเช้ากลางวันและเย็น เรายังไม่ได้รับคำสั่งซื้อ รถไฟพาเราไปต่อและพาเราไปที่ออมสค์ สู่โรงเรียนนักบินการบินออมสค์ พวกเขาเริ่มบิน R-5 เสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม และพวกเขาก็ย้ายไปโนโวซีบีร์สค์ทันทีไปยังโรงเรียนนักบิน Bezhskaya (Berdskaya?) เพื่อบินบน SB ตลอดปี พ.ศ. 2485 เราทำงานด้านการเกษตร ไม่มีเที่ยวบิน ไม่มีเชื้อเพลิง อาหารก็อ่อนแอ เราทุ่มเททุกอย่างที่ทำได้ แม้กระทั่งเสื้อคลุมของเรา ตัวดีๆ ที่ทำจากผ้าสีน้ำเงินและรองเท้าบูท พวกเขาให้ขดลวดแก่เรา และทั้งหมดนี้ก็ถูกส่งไปยังแนวหน้า พวกเขาปลูกตลอดฤดูใบไม้ผลิ เก็บเกี่ยวและตัดหญ้าในฤดูร้อน ปี 1942 สิ้นสุดลงแล้ว ปลายปี พ.ศ. 2485 อาจารย์ก็มาถึง อาจารย์ 5 คน นักเรียนนายร้อย 2 คน เราจะบิน เที่ยวบินได้เริ่มขึ้นแล้ว ภายใน 3 เดือนที่ SB ฉันสำเร็จโปรแกรมทั้งหมด วันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2486 ข้าพเจ้าได้รับยศร้อยโท ได้รับมอบหมายตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาเขตทหารไซบีเรีย มาเป็นเจ้าหน้าที่...”

ด้วยค่าใช้จ่ายของโรงเรียนที่มาถึง ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองทัพอากาศของเขตทหารไซบีเรียลงวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2484 โรงเรียนจึงมีฝูงบินเจ็ดลำ ปัญหาเกิดขึ้นจากการนำบุคลากรและอุปกรณ์ของหน่วยที่มาถึงและการจัดตั้งกระบวนการศึกษา มีการใช้ความเป็นไปได้ที่มีอยู่ทั้งหมด: นักเรียนนายร้อยบางคนถูกวางไว้ในค่ายฤดูร้อนสำเร็จรูป คนอื่น ๆ ค้นหาและติดตั้งสถานที่ใหม่ สร้างเรือดังสนั่น และย้ายหน่วยไปยังค่าย หนึ่งในค่ายแรกๆ ที่ถูกสร้างขึ้นคือในเมืองคาลาเชโว ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2484

จากไดอารี่ของ Ivan Korneevich Vedernikov:
ไดอารี่ฉบับเต็ม: (http://planetavvs.ru/sokol-rossii/isptateli/vedernikov-ivan-korneevitch.html)
“ ในปี 1940 ตัวแทนจากสโมสรการบิน Lisichansk มาที่โรงเรียนหมายเลข 2 ในเมือง Rubezhny ในยูเครนและเชิญพวกเรานักเรียนเกรด 10 ให้เข้าร่วม หกคนจากโรงเรียนเข้ามาในสโมสรการบินแห่งนี้ มีรถไฟโดยสารที่นั่นประมาณประมาณ ห่างออกไป 25-30 กิโลเมตร เริ่มเรียนเดือนมกราคมเราเรียนทฤษฎีเครื่องบินก่อนและปลายเดือนพฤษภาคมเราก็เริ่มบินเราบินบนเครื่องบินฝึก Po-2 ต่อมาเรียกว่า U- 2. เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เราทราบว่าสงครามได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อเรานั่งรถไฟชานเมืองกลับบ้านจากสนามบิน เราเข้าไปในรถม้า และเห็นว่าผู้ควบคุมกำลังถอดตะเกียงน้ำมันก๊าดออกจากรถ พวกเขาแปลกใจ - ทำไม เขาตอบว่า: “มีคำสั่งให้มืดลง สงครามได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว”
พวกเขาได้ยื่นคำร้องต่อสำนักงานทะเบียนและเกณฑ์ทหารผ่านสโมสรการบินทันที พวกเขาลงทะเบียนในโรงเรียนการบิน Rogan ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Dnepropetrovsk (ระยะห่างระหว่างการตั้งถิ่นฐานในเมือง Rogan ภูมิภาค Kharkov และเมือง Dnepropetrovsk ภูมิภาค Dnepropetrovsk: โดยตรง - 190 กม.; ระยะทางตามถนน - 233 กม.)เราไปถึงที่นั่นในเดือนกรกฎาคม และในเดือนกันยายน เราอพยพพร้อมโรงเรียนไปยังออมสค์ การศึกษาที่ยาวนานและน่าเบื่อหลายเดือนเริ่มขึ้นเนื่องจากความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะเริ่มการต่อสู้โดยเร็วที่สุด ขยายไปจนถึงปี 1944
เหตุใดการฝึกอบรมจึงใช้เวลานานมาก? เขาอธิบายว่า “ผมน่าจะสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนในเดือนตุลาคม 1941. และมันก็ออกมาแบบนี้ ก่อนบินบนเครื่องบิน SB - เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูง - โดนน้ำค้างแข็ง น้ำมันแข็งตัวและเราเริ่มบินไม่ได้ ขณะที่พวกเขาเรียนรู้วิธีอุ่นเครื่อง ก็มีคำสั่งมา - ควรส่งเครื่องบินทุกลำที่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบไปที่แนวหน้า ทั้งหมด. พวกเขายังเอาเสื้อคลุมของเราไปไว้ข้างหน้าและมอบแจ็กเก็ตให้เราด้วย และเรายังคงศึกษาทฤษฎีต่อไป ปฏิบัติหน้าที่ยามเว้นวัน และสร้างดังสนั่น และเราศึกษาและศึกษา ... "
2484
“ 22 กันยายน 2484 ผ่านไป 7 วันแล้วตั้งแต่เรามาถึงเมืองออมสค์และอยู่ในค่ายเราอาศัยอยู่ในเต็นท์
เมืองออมสค์มีขนาดใหญ่มาก แต่ฉันเห็นแค่ชานเมืองเท่านั้น เมื่อวันที่ 19 กันยายน ฉันอยู่ที่แม่น้ำ Irtysh - ฉันซักเสื้อคลุม ฯลฯ ตัวแม่น้ำเองก็เหมือนกับแม่น้ำโวลก้ามีเพียงฝั่งที่เปลือยเปล่าเท่านั้น น้ำมีเมฆมาก การส่งสินค้า.
ยังไม่มีเที่ยวบินเนื่องจากขาดน้ำมัน เราอยากจะบินจริงๆ
เราอาศัยอยู่ในค่าย Cheryomushki ห่างจาก Omsk ไปทางใต้ 13 กม.
26 กันยายน. ฉันบินด้วยตัวเองด้วยเครื่องบิน R-5
วันที่ 25 ตุลาคม ผมสำเร็จการศึกษาจากโครงการฝึกบินบนเครื่องบิน R-5 สำหรับการจบสกอร์ที่ยอดเยี่ยม ผมได้รับความขอบคุณจากหัวหน้าทีม เราอาศัยอยู่ในเต็นท์ เราได้รับเต็นท์อีกหลังหนึ่งและสร้างเตาไฟในเต็นท์ ถ้าคุณจุดเตา เต็นท์ก็จะอบอุ่น การทำทฤษฎีนั้นเย็นมาก ในระหว่างการบรรยาย เราจะพักเพื่อแตะเท้า กระโดด และวอร์มร่างกาย
2 พฤศจิกายน อากาศดีมากมา 10 วันแล้ว; เงียบสงบ แดดจัด อบอุ่น เราคาดว่าจะย้ายเข้าสู่ไตรมาสฤดูหนาว
8 พฤศจิกายน. เรายังคงอยู่ในค่าย
วันนี้ฉันบอกลา P-5 - ฉันผ่านการทดสอบฝึกบินแล้ว (ไม่สำคัญมาก) ฉันมีมันได้ทันที
9 พฤศจิกายน. ในที่สุดเราก็ออกจากค่ายไปคิรอฟสค์ เราข้าม Irtysh ด้วยรถไฟซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำเป็นกลุ่มเพราะรถไฟมีผู้โดยสารมากเกินไป
ทันทีที่มาถึง เราเมื่อเสร็จสิ้นโปรแกรมบน P-5 ก็ถูกย้ายไปฝึกภาคพื้นดินที่ SB จนถึงตอนนี้เรายังไม่ได้บินเพราะไม่ได้ทำการทดสอบวัสดุ SB เรากำลังตั้งตารอเที่ยวบิน แม้ว่าอากาศจะหนาวก็ตาม
17 พฤศจิกายน. ฉันอยู่ที่ Omsk-Kirovsk ในช่วงฤดูหนาว
วันที่ 29 พฤศจิกายน. ชีวิตของฉันตอนนี้แห้งแล้งและน่าเบื่อหน่ายเกินไป เราอาศัยอยู่ในห้องแคบและเรียนทฤษฎี ตื่นนอนเวลา 6.30 น. รับประทานอาหารเช้า ชั้นเรียนเวลา 8.30 น. และถึงเวลา 21.00 น. โดยพักสองชั่วโมง โดยรวมแล้วเราเรียนกัน 11 ชั่วโมง แต่เรานั่งบรรยายหลายครั้งโดยไม่มีครู เพราะหลายคนไปอยู่แถวหน้า ในระยะสั้น: เราสุทธิได้มาก ความเกียจคร้านพัฒนาขึ้น เช่นวันนี้กลุ่มของเรามีวันบินแต่ฉันกำลังลงจอด
10 ธันวาคม. ชีวิตก็เหมือนกัน เราเน็ตเยอะมาก พันตรีถูกส่งไปควบคุมฝูงบินของเรา แท้จริงแล้วทุกสิ่งต้องการที่จะกลับหัวกลับหาง เขาต้องการสร้างระเบียบวินัย ซึ่งหลวมมากในฝูงบินของเราและในฝูงบินอื่นๆ ด้วยเช่นกัน สาเหตุของการหลวมคือขาดความสนใจจากคำสั่งถึงเราและการสนับสนุนด้านวัสดุไม่ดีนัก ทุกอย่างมุ่งหน้า ทุกคนมุ่งหน้า ฉันอยากจะเป็นอาสาสมัครบนเครื่องบิน U-2 ด้วย แต่พวกเขาไม่ได้รับคนแบบฉัน
22 ธันวาคม. ฉันยังมีชีวิตอยู่ มาทำทฤษฎีกันดีกว่า ไม่มีเที่ยวบินให้เห็น เราใช้เวลาทั้งหมดอยู่ในค่ายทหารหรือในอาคาร ULO
2485
วันที่ 1 มกราคม วันนี้เราเฉลิมฉลองปีใหม่ 1942 วันนี้ไม่ใช่วันทำงาน เราใช้เวลาทั้งวันแขวนอยู่รอบๆ ค่ายทหาร โดยไม่ได้ทำอะไรเลย
9 มกราคม. ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม กลุ่มที่ 71 ของเรามีกำหนดเที่ยวบิน แต่ไม่มีเลย มาเน็ตกันเถอะ เราใช้ชีวิตตั้งแต่มื้อเช้าถึงมื้อกลางวัน และตั้งแต่มื้อเที่ยงถึงมื้อเย็น
19 มกราคม. กองบินที่ 2 ของฝูงบินที่ 6 ได้แก่ เราถูกย้ายไปยังกองพันสำรอง พวกเขาย้ายจากอาคารไปอาศัยอยู่ที่ดังสนั่น ดังสนั่นแออัดมาก เราจะไม่บินในเร็วๆ นี้ แต่ฉันอยากบินจริงๆ! ตั้งแต่วันนี้เราเริ่มศึกษาทฤษฎีและทำหน้าที่เฝ้าระวัง
10 และ 14 มกราคม เมื่อเย็นวานนี้ ณ หอพักกองบิน 6 ลา.
แม้ว่าจะยังไม่มีใครอ่านคำสั่งให้จัดโครงสร้างใหม่ให้เราทราบ แต่เรารู้แล้วว่าเรากำลังถูกย้ายไปที่ดังสนั่นในกองพันสำรอง แต่ใครจะอยากออกจากฝูงบิน! ใครอยากถอยห่างจากเที่ยวบินและจากด้านหน้า! และสุดท้ายใครอยากเปลี่ยนจากห้องที่สว่างสดใสไปสู่ดังสนั่น!
26 มกราคม. เราอาศัยอยู่ในดังสนั่น น่านอนมากคับ. ห้ามสูบบุหรี่แต่เราก็ทนได้ทุกอย่าง เราแค่ต้องการเที่ยวบิน!
เราเรียนทฤษฎีวันละ 6 ชั่วโมง ฝึกฝนตนเอง 3 ชั่วโมง ทำงานด้านวัฒนธรรม 2 ชั่วโมง ฝึกฝนเจาะลึก 2 ชั่วโมง
วันที่ 28 กุมภาพันธ์. เราอาศัยอยู่ในที่ดังสนั่นและดำเนินหลักสูตรการฝึกบินตามทฤษฎีของเราต่อไป เราปฏิบัติตามโปรแกรมของโรงเรียนเกือบเต็มปี
วันที่ 11 มีนาคม. ชีวิตก็เหมือนกัน วันอาทิตย์ ฉันได้เข้าร่วมงานทำความสะอาด ทำงานในโรงฟอกหนัง เก็บเกี่ยวหนังที่นำมาจากอาร์เจนตินา วันที่ 8 มีนาคม เสื้อคลุมของเราถูกถอดจากเราไปไว้ข้างหน้า และเราได้รับเสื้อสเวตเชิ้ตสีอ่อน อากาศหนาวมาก น้ำค้างแข็ง : 18 องศา และมีลมแรง.
วันที่ 5 เมษายน ในระหว่างวัน หิมะละลายภายใต้อิทธิพลของดวงอาทิตย์ และในเวลากลางคืนหิมะก็จะแข็งอีกครั้ง เราอาศัยอยู่ในดังสนั่น เราทำการทดสอบเครื่องยนต์ M-103 เครื่องบิน SB และภูมิประเทศ ฉันได้รับจดหมายจากทางบ้าน
ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน เรามีกิจวัตรประจำวันแบบใหม่ โดยพื้นฐานแล้วเราเรียนกันเกือบ 4 ชั่วโมงต่อวัน และเวลาที่เหลือไปฝึกซ้อม ฝึกฝนตนเอง ฯลฯ
2 พฤษภาคม. ในที่สุดวันที่รอคอยมานานก็มาถึง: เราย้ายไปที่ฝูงบินหมายเลข 4 เราอาศัยอยู่ในอาคาร ULO เราเรียนกันตั้งแต่เช้า 6 ชม.
26 พฤษภาคม. เรายังคงอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ฤดูหนาว วันนี้อากาศดีแต่วันก่อนหนาวมากและมีหิมะตกในคืนวันที่ 21-22 พ.ค. ครึ่งหนึ่งของกองกำลังของเราบางครั้งบินไป กลุ่มหนึ่งออกไปเตรียมค่าย และเรา ซึ่งเป็นคลาส 71 ผู้โด่งดัง มาทำทฤษฎีกันดีกว่า
15 มิถุนายน. เราอาศัยอยู่ในค่ายตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม ค่าย Gustafyevo ตั้งอยู่ทางตะวันออกของ Omsk ประมาณ 30 กิโลเมตร สนามบินมีขนาดใหญ่มากล้อมรอบด้วยคานเบิร์ช (แหลม?) ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นที่ตั้งของค่ายของเรา มีทางรถไฟไปทางทิศใต้ของแคมป์ และมีหมู่บ้านเล็กๆ อยู่รอบๆ เราทำความสะอาดแคมป์อย่างดี และตอนนี้ยุงก็น้อยลงมากแล้ว เราตกลงกันได้ดีมาก เรามีสนามกีฬาที่มีอุปกรณ์ครบครัน ห้องเลนิน โรงละครแบบเปิด อ่างล้างหน้า ฝักบัว โรงอาหารอย่างดี และปั๊มลม โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดีสิ่งเดียวที่แย่คือไม่มีเที่ยวบินบน R-5 - ไม่มีเชื้อเพลิง เรากำลังทำทฤษฎีอยู่ ชั้นเรียนเป็นแบบกลางแจ้งและเรามักจะก่อไฟระหว่างชั้นเรียนเพื่อหลีกเลี่ยงยุง เราไปปฏิบัติหน้าที่ยามใน 5 วันในวันที่หก โภชนาการเหมือนเดิมเป็นการยืดเยื้อ เราไม่ได้ลดน้ำหนัก แต่เราก็ยังไม่อิ่มเช่นกัน ฉันรู้สึกไม่ค่อยสบาย ฉันอยากจะเรียนให้จบโดยเร็วที่สุดและออกจากโรงเรียนนี้ สหายของฉันบางคนล้มเหลวในการเป็นนักบิน ผู้คน 300 คนจากโรงเรียนถูกนำตัวไปที่โรงเรียนปืนใหญ่ ฉันได้รับจดหมายจากพวกเขา ฉันหมดความหวังอย่างสิ้นเชิงที่จะได้เป็นนักบินในแนวหน้า
2 กันยายน. เราอาศัยอยู่ในค่าย Kalanchovka (Kalachevka?) ในฝูงบินที่ 5 เราถูกย้ายมาที่นี่เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ฝูงบินที่ 4 ถูกยกเลิก และไม่มีอยู่จริง เรามีช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมในค่าย Gustafyevo ในช่วงครั้งสุดท้ายที่เราอาศัยอยู่ที่นั่น เราได้ศึกษาทฤษฎีบางส่วน และในวันอาทิตย์เราทำงานในฟาร์มรวม
ตอนนี้สถานการณ์รอบตัวฉันแย่ลงมาก เราอาศัยอยู่ในดังสนั่น ทุกอย่างสกปรก ห้องรับประทานอาหารอยู่ในดังสนั่น ที่นั่นสกปรกมาก และมีทรายไหลจากเพดานลงบนโต๊ะ เราทำหน้าที่ยามวันเว้นวัน ทำงานสร้างถนน และจัดเตรียมแคมป์ เราจะอยู่ที่นี่ในฤดูหนาวด้วย คาดว่าจะไม่มีเที่ยวบิน เราไม่ได้ทำงานตามทฤษฎี
อารมณ์ของฉันไม่ดี การเรียนในโรงเรียนไม่มีที่สิ้นสุดและชีวิตก็ไม่ค่อยดีนัก
20 กันยายน. เราอาศัยอยู่ที่นั่นในค่ายคาลาเชโว เรากำลังเตรียมการตั้งแคมป์ และวันเว้นวันเราก็ไปที่ชุดนี้ อารมณ์ไม่ดี...”

ในเวลาเดียวกันไม่มีใครยกเลิกงานหลักของโรงเรียน - ฝึกนักบิน ทุกอย่างดำเนินไปตามปกติ แม้จะมีความยากลำบาก แต่ชั้นเรียนก็ไม่ได้หยุดแม้แต่วันเดียว ในเดือนกันยายนมีการฝึกนักบิน 310 คนและส่งไปที่แนวหน้าในเดือนตุลาคม - พ.ศ. 252 มีการสำเร็จการศึกษาทุกเดือน ในช่วงปี พ.ศ. 2484 ได้ฝึกและส่งนักบิน 1,162 นายไปแนวหน้า
โรงเรียน Omsk กลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทรงพลังอย่างรวดเร็วสำหรับฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยและฝึกอบรมนักบินแนวหน้าสำหรับเครื่องบิน PE-2 รุ่นใหม่ นักเรียนนายร้อยได้รับการฝึกครั้งแรกบนเครื่องบิน SB และ R5 ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2485 พวกเขาเปลี่ยนมาฝึกขับเครื่องบิน PE-2

คำแนะนำสำหรับเทคนิคการนำร่องสำหรับเครื่องบิน PE-2, OVASHP, 1942 (จากเอกสารสำคัญของตระกูล A.V. Skibo)

หน้าวีรบุรุษในประวัติศาสตร์ของโรงเรียนทหาร Omsk เชื่อมโยงกับความร่วมมือกับสำนักออกแบบของ A.N. โรงงานการบินตูโปเลฟและออมสค์หมายเลข 166 บุคลากรของโรงเรียนออมสค์ได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่ฝึกอบรมนักบินที่มาจากแนวหน้าด้วยเครื่องบิน Tu-2 รุ่นใหม่ซึ่งถูกสร้างขึ้นในเมืองออมสค์ กองทหาร TU-2 ชุดแรกถูกสร้างขึ้นในบริเวณโรงเรียน บุคลากรอาศัยอยู่ในค่ายทหารของโรงเรียน เครื่องบินอยู่ในแนวโรงเรียน และสร้างสถานีทดสอบการบินสำหรับโรงงานผลิตเครื่องบินและสำนักออกแบบที่สนามบิน

หนึ่ง. ตูโปเลฟและ TU-2 2486 ออมสค์

นักบินฝึกสอนที่ดีที่สุดกลายเป็นผู้ทดสอบเครื่องบินของ A.N. ตูโปเลฟ. ในหมู่พวกเขา A.D. เที่ยวบินดังกล่าวซึ่งกลายเป็นผู้ทดสอบหลักของเครื่องบินตูโปเลฟ สำหรับทักษะการบินที่สูงของเขา เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต และมีโล่ประกาศเกียรติคุณในความทรงจำของเขาติดอยู่บนอาคารวิทยาลัย
ในช่วงสงคราม มีการใช้สนามบินสนาม 12 แห่งเพื่อฝึกซ้อม ซึ่งหลายแห่งถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบ ค่ายสนามใน Kalachevka และ Gerasimovka เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่เริ่มทำงาน
ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2485 มีการจัดตั้งสาขาอื่นของโรงเรียน - กองทหารใน Novo-Lubino (Lyubino) พื้นฐานของมันคือบุคลากรของโรงเรียนนำร่อง Korosten
OVASHP ในปี พ.ศ. 2486 ประกอบด้วยฝูงบิน PE-2 หนึ่งฝูง ฝูงบิน SB สองฝูง ฝูงบินผสมสองฝูง และฝูงบิน P-5 หนึ่งฝูง กองพันสำรองสองกองพันสนองความต้องการการเติมนักเรียนนายร้อยและหน้าที่เฝ้ายาม
ฝูงบินของโรงเรียนประกอบด้วย PE-2 จำนวน 93 ลำ, SB 83 ลำ และ R-5 จำนวน 54 ลำ
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 โรงเรียนได้ฝึกอบรมนักบินจำนวน 2,338 คนสำหรับการบินทิ้งระเบิด และนักบินรบจำนวนเท่าเดิมได้รับการฝึกขึ้นใหม่เพื่อบินเครื่องบินประเภทใหม่ นักเรียนนายร้อยบินด้วยเครื่องบิน SB, PE-2, RSB, TU-2 และโดยรวมในช่วงสงครามมีนักบินมากกว่า 2,500 คนได้รับการฝึกฝนบนเครื่องบิน SB, PE-2 และ TU-2 หลังสงคราม โรงเรียนได้เปลี่ยนชื่อเป็น Omsk Aviation School of Pilots ซึ่งประกอบด้วยกองทหารฝึกสามหน่วย หลังจากการลดฐานสนามที่ใช้ในช่วงสงคราม โรงเรียนก็ได้รับรูปแบบที่กะทัดรัดมากขึ้น: กองทหารรักษาการณ์ยังคงอยู่ในเขต Kirov ของ Omsk ซึ่งเป็นศูนย์กลางภูมิภาคของ Maryanovka, Lyubino PE-2 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า - ตัวแรก Yak-18 และ Il-28
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ชีวิตของโรงเรียนมีการเปลี่ยนแปลง มีการเปลี่ยนพนักงานใหม่จำนวน 4,394 คน มีการจัดตั้งกองทหารฝึกบินใหม่สามหน่วย
- กองทหารที่ 717 บนเครื่องบินฝึกพร้อมฐานที่สนามบิน Omsk - ส่วนกลาง (ผู้บัญชาการกองทหารพันเอก Zasherensky)
- กองทหารฝึก 719 นายเกี่ยวกับยานรบในเมือง Kupino ภูมิภาคโนโวซีบีสค์ (ผู้บัญชาการ - Major Beltsov)
- กองทหารฝึกรบ 724 หน่วย ตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Maryanovka (พันเอก Andreev ผู้บัญชาการกองทหาร)
เพื่อสนับสนุนการทำงานของกองทหารเหล่านี้ในทางเทคนิคจึงมีการสร้างกองพันบริการด้านเทคนิค 873, 874, 875 กองพัน
ในระหว่างการปฏิรูปกองทัพในปี พ.ศ. 2503 โรงเรียนได้ยุบลง เครื่องบิน Il-28 จำนวน 100 ลำถูกตัดเป็นเศษโลหะ และอีก 59 ลำถูกย้ายไปยังหน่วยอื่น สถาบันการศึกษาได้เปลี่ยนเป็นโรงเรียนการบิน Omsk ของหน่วยบริการพิเศษของกองบินพลเรือนและเริ่มฝึกอบรมช่างเทคนิคด้านอุปกรณ์วิทยุและเครื่องใช้ไฟฟ้า ในปี พ.ศ. 2512 ความเชี่ยวชาญด้านการบินได้ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ที่นี่พวกเขาเริ่มฝึกนักบินสำหรับเครื่องบิน An-2 และสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ในปี 1991 โรงเรียนได้เปลี่ยนชื่อเป็นวิทยาลัยเทคนิคการบิน Omsk ซึ่งตั้งชื่อตาม Anatoly Lyapidevsky ปัจจุบันเป็นสถาบันการศึกษาเพียงแห่งเดียวในประเทศที่ฝึกนักบินเฮลิคอปเตอร์เพื่อการบินพลเรือน

“ ฉัน Nikolai Grigorievich Kulakov เกิดเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2465 ในหมู่บ้าน Verevkino เขต Zaoksky ภูมิภาค Tula ซึ่งปู่และย่าของฉันอาศัยอยู่ ...ในตูลา... ฉันเข้าเรียนที่โรงเรียนการรถไฟ FZU ซึ่งฉันสำเร็จการศึกษาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 อย่างไรก็ตาม นักบินรบผู้โด่งดังถึงสองครั้ง GSS Boris Safonov เคยเรียนที่โรงเรียน FZU แห่งนี้มาก่อน
หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก FZU ฉันทำงานที่โรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Kaluga ในตำแหน่งช่างกลึงในเวิร์กช็อปหมายเลข 1 มีการจัดการฝึกอบรมนอกสถานที่สำหรับนักบินในเมือง Kaluga เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ฉันก็ฝันและคลั่งไคล้ในการบรรลุความสำเร็จบางอย่างเช่นกัน ฉันสมัครเข้าชมรมการบินด้วย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจึงตามหลังเพื่อนฝูง ไม่นานสโมสรการบินก็ได้จัดหลักสูตรสำหรับพลร่ม และฉันก็เหมือนกับคนอื่นๆ อีกหลายคนที่ลงทะเบียนเรียนในหลักสูตรเหล่านั้น
ชั้นเรียนได้เริ่มต้นแล้ว รวมถึงการฝึกฝึกซ้อม การแพ็คร่มชูชีพ การศึกษาปืนไรเฟิล และตัวทฤษฎีเอง ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 เราเริ่มกระโดดร่มที่สนามบินโรโมดาโนโว คนพิเศษจากทูลามาส่งเรา ยังไงก็ตามฉันเห็นชายคนนี้ในฤดูร้อนปี 2489 ที่เมือง Novozybkov เขาเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมาธิการในกองทหารของเรา เขาจำฉันได้และเราคุยกันมานานแล้ว
ต้นเดือนมิถุนายน สองสัปดาห์ก่อนสงคราม ผมถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ ฉันจบลงที่โรงเรียนพลปืนลมและพนักงานวิทยุประจำเขตที่ 34 ในเมืองทอร์จ็อก ภูมิภาคคาลินิน เมื่อเข้าใกล้แนวหน้า โรงเรียนก็ถูกอพยพไปยังออร์สค์ หลังจากสำเร็จการศึกษา เธอถูกส่งไปยังกองทหารอากาศสำรองที่ 7 ในเมืองบูซูลุค ในบูซูลุค เราได้รับการฝึกลูกเรือในเวลากลางวัน บางคนถูกส่งไปแนวหน้า และที่เหลือถูกปล่อยให้ฝึกในโปรแกรมกลางคืน ฉันเป็นหนึ่งในนั้น
ลูกเรือของเรา: นักบิน Roman Afanasyevich Kibalnik, นักเดินเรือ Vladimir Kravchenko, มือปืน - เจ้าหน้าที่วิทยุ Nikolay Kulakov, มือปืน Nikolay Shchemilin หลังจากการฝึกใน ZAP ที่ 7 ถูกส่งไปที่แนวหน้า ฉันจำได้ว่ามีทีมงานของเรา 12 คน
เรามาถึงมอสโกที่ Zhukovsky Academy ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ ADD จากที่นี่เราถูกส่งไปยัง Yaroslavl ไปยังสำนักงานใหญ่ของกองบินที่ 36 หลังจากการสนทนากับผู้บัญชาการ Dryanin เราก็ไปที่ Rybinsk - Yakushevo ไปยังสถานที่ให้บริการเพิ่มเติมของเราใน AP ที่ 42 นี่คือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485
รถบัสกำลังรอเราอยู่ที่สถานี และคนแรกที่พบเราคือ มิคาอิล อเล็กเซวิช ดีสเปรอฟ ตกกลางคืนเขาก็จับเราขึ้นรถบัสแล้วพาเราตรงไปยังห้องอาหาร ที่ซึ่งพวกเขากำลังรอเราอยู่และที่ซึ่งอาหารเย็นก็พร้อมสำหรับเรา ฉันต้องบอกว่ามิคาอิล อเล็กเซวิชเป็นคนมีจิตใจที่อ่อนไหว เห็นอกเห็นใจ และสวยงาม ในไม่ช้าเขาก็ได้เป็นรองผู้บัญชาการทหารฝ่ายการเมือง
ใน AP ที่ 42 เราเริ่มฝึกฝนอย่างเข้มข้นอีกครั้ง
ฉันจำภารกิจรบครั้งแรกในการทิ้งระเบิดทางรถไฟได้ ทางแยก Roslavl ซึ่งมีรถไฟจำนวนมากพร้อมกองกำลังและอุปกรณ์ของศัตรู ระหว่างบินฉันเห็นเมืองที่กำลังลุกไหม้อยู่ทางด้านซ้าย คำถามของฉันคือ: นี่คืออะไร? Navigator Kravchenko ตอบว่า:
- Vyazma กำลังลุกไหม้
เราทำภารกิจรบ 15 ภารกิจกับ Kibalnik ในเที่ยวบินที่ 15 หลังจากการทิ้งระเบิดที่สนามบิน Balbasovo เขาเสียชีวิต ขณะบินข้ามแนวหน้า เครื่องบินก็ถูกไฟไหม้ และตามคำสั่งของเขา พวกเราทุกคนก็รีบออกมา ตอนที่เราปฏิบัติการจากสนามบิน Tuposhnoye ซึ่งเป็นฐานทัพของกรมทหารที่ 455 พวกเขามีแถบคอนกรีต แต่เราไม่มีในยาคุเชโว
ฉันจำได้ว่าจาก Tuposhny ฉันต้องบินไป Danzig โดยลูกเรือของร้อยโท Novozhilov เรากระโดดขึ้นไปที่ Migalovo ห่างจากกาลินิน 7 กม. มีเครื่องบินจำนวนมากลงจอดที่นั่น และผู้บัญชาการกองกำลังพูดอยู่ โดยมีบุคลากรการบินรายล้อมอยู่
ในคืนที่ Kibalnik เสียชีวิต ลูกเรือทั้งหมดของกัปตัน Vasiliev เสียชีวิต และเรา ฉัน และนักเดินเรือ Kravchenko ได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรือของ Vasiliev เราทำภารกิจรบมากกว่า 80 ภารกิจร่วมกับเขา Vasiliev เคยเริ่มกิจกรรมการต่อสู้มาก่อน และในช่วงเวลาที่ฉันดำรงตำแหน่งพลปืน-วิทยุ เขาได้ทำภารกิจการรบ 150 ภารกิจ ตามคำแนะนำของเขา ฉันส่งภาพรังสีไปยังผู้บัญชาการกองทหาร Andrei Dementievich Babenko: "ฉันทำการโจมตี 150 ครั้ง" เมื่อส่งภาพรังสีนี้ตามคำแนะนำของผู้บังคับบัญชาฉันไม่ได้เข้ารหัสและเมื่อหัวหน้าฝ่ายสื่อสารตั้งข้อสังเกต Vasiliev ก็เข้ามาแทรกแซงและกล่าวว่า:
- ทำตามคำแนะนำของฉันแล้ว ให้พวกเคราท์รู้ว่าฉันทิ้งระเบิดพวกมัน 150 ครั้ง
ที่บ้าน บาเบนโกแสดงความยินดีกับผู้บัญชาการ Andrei Dementievich เชิญเราไปที่ห้องอาหารของเขา ซึ่งเรารับประทานอาหารในบรรยากาศที่ผ่อนคลายและเป็นกันเอง
ฉันต้องบินหลายครั้งกับนักบินชื่อดัง Baukin, Urzhuntsev, Biryukov, Fedorov, Kolyagin
ฉันจำได้ว่าพวกเขาทิ้งระเบิดทางรถไฟเบาคิน สะพาน 20 กม. จาก Gomel คราวนี้มีผู้พันบินไปกับเราข้างหลังพลปืน ต่อมาพวกเขาบอกว่าเขาเป็นนักเขียนหรือนักข่าว ในปีพ.ศ. 2487 พวกเขาทิ้งระเบิดที่ท่าเรือริกาพร้อมกับผู้บัญชาการกรมทหาร Biryukov ผู้นำทางของเราคือพันเอกลิโปฟกา นี่คือเครื่องนำทางตัวถัง
ฉันต้องทำงานอย่างหนักรอบๆ เลนินกราดในแถบอาร์กติก มีเป้าหมายมากมาย มีกรณีเช่นนี้ในอาร์กติก เราบินไปทิ้งระเบิดที่ลัวสตารี ผู้บัญชาการ Urzhuntsev นักเดินเรือ Konovalov พนักงานวิทยุ มือปืน Kozlov เมื่อเราขึ้นเครื่องบินฉันสังเกตเห็นว่า Urzhuntsev กำลังรีบ พวกเขาบินขึ้นและเริ่มสูงขึ้น ฉันอยากจะทราบทันทีว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมันทางตอนเหนือทำงานได้อย่างแม่นยำมาก เราเข้าใกล้ Luostari พวกเขาเปิดการยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรงใส่เราและเราสังเกตเห็นว่า Luostari ถูกปกคลุมไปด้วยเมฆ Urzhuntsev ตัดสินใจวางระเบิดในเหมืองนิกเกิลSalmijärvi เราเข้าใกล้พวกเขา แต่ Konovalov ไม่สามารถหาเป้าหมายได้ ฉันได้ยิน Urzhuntsev พึมพำไม่พอใจและ Konovalov พูดว่า:
- เอาล่ะ ผู้บัญชาการ ไปที่ฝั่งกันเถอะ และจากฟยอร์ด เราจะไปถึงเป้าหมายกัน
และพวกเขาก็ทำอย่างนั้น พบเป้าหมายแล้ว ทิ้งระเบิดแล้ว ขณะนั้นเราพบว่าตัวเองอยู่ในลำแสงไฟฉายที่ทรงพลังมาก 15 ดวง เยอรมันก็เปิดฉากยิงใส่เราอย่างหนักขนาดนี้ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน เครื่องบินแตก ราวกับว่ามีคนทุบด้วยค้อนใต้ฝ่าเท้า จากนั้นฉันก็ได้ยินเสียงชนโดยตรง เครื่องบินเอียงอย่างแรง และชาวเยอรมัน... พวกเขาทิ้งพวกเรา เพราะ... เครื่องบินลำอื่นของเรามาถึงแล้ว เครื่องยนต์ด้านขวาของเราเสีย ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา ฉันส่งภาพรังสีเกี่ยวกับความสำเร็จของภารกิจ จากนั้นภาพรังสีที่มีเนื้อหาดังต่อไปนี้: “ ฉันกำลังเดินที่ระดับความสูง 2,000 เมตร เข้าไปในประตูหมายเลข 2” “ เครื่องยนต์ที่ถูกต้องถูกยิง ลง” และ “เปิดไฟฉาย” เมื่อเข้าใกล้สนามบิน Vaenga-II ฉันได้ส่งมอบให้กับ S.K. (ฉันกำลังยุติการเชื่อมต่อ) และปรับเข้าสู่การสื่อสารทางโทรศัพท์ตั้งแต่เริ่มต้น ฉันได้ยิน:
- ให้ความสนใจ! ฉันห้ามทุกคนขึ้นเครื่อง! อูร์ซุนเซฟ! แค่นั่งลง!
ฉันบอกผู้บัญชาการ:
- คุณได้ยินไหม?
- ใช่ ๆ! - เขาตอบและออกคำสั่งแก่นักเดินเรือ: - Konovalov ขอจรวดสีแดงให้ฉันด้วย!
Konovalov ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา จากพื้นดิน:
- ดูสิ! ใจเย็นๆ ใจเย็นๆ! ดึงขึ้นมาก็พอ!
และเราก็นั่งลง รถแทรคเตอร์ดึงเราออกไป จากนั้นทุกคนก็นั่งลง
ฉันจำได้ว่า Vasiliev และฉันถูกโจมตีโดย ME-109 ในพื้นที่ Seshcha ได้อย่างไร และวิธีที่เราหลบหนีจาก ME-110 สองลำในพื้นที่ Bryansk ME-109 โจมตีเรา 15 ครั้ง
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ฉันไปที่ Tula ซึ่ง Sidorov นักบินที่บาดเจ็บของเรานอนอยู่ในโรงพยาบาล ตอนนั้นเขาเป็นจ่าและถูกยิงตกเหนือสถานีออปตุคา ตอนนี้เขาเป็นพันเอกและตามคำบอกเล่าของ Plyushch (นักบินของเรา) เขาอยู่ใน Tiksi
เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม เรา: Diesperov, Urzhuntsev, Shuev และฉันขึ้นเครื่องบินขนส่งจากสนามบิน Vydropuzhsk และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาเราก็อยู่ในมอสโก เราไป Zhukovsky Academy ที่ซึ่งเราได้รับอาหารและได้รับที่พักในโรงแรมใน Chapaevsky Lane ตอนเย็นเราไปดูหนังเรื่อง Two Fighters เราค้างคืนและในตอนเช้าหลังอาหารเช้าเราไปที่เครมลินตามเวลาที่กำหนด ที่สำนักงานบัตรโดยสารประเภทพาสที่หอคอย Spasskaya เราได้รับบัตรผ่านและเราไปที่อาคารรัฐสภาของสภาสูงสุดทีละคน เรารวมตัวกันที่ห้องโถง คณะผู้แทนกรมทหารที่ 455 ก็ปรากฏตัวที่นั่นด้วย ผู้คนที่มารวมตัวกันนั้นแตกต่างกัน: นักวิทยาศาสตร์ นายพล พลเรือเอก ทหาร นักเรียนโรงเรียนอาชีวศึกษา เราได้รับเชิญเข้าไปในห้องโถงซึ่งเรานั่งลงบนเก้าอี้ หลังจากนั้นไม่นาน ประธานสภาสูงสุด M.I. ก็เข้ามา คาลินิน. เราทุกคนยืนขึ้นเพื่อทักทายเขา หลังจากทักทายแล้วเขาก็พูดว่า:
- นั่งลงสหาย!
หลังจากกล่าวสุนทรพจน์สั้น ๆ และมิคาอิลอิวาโนวิชก็พูดเพียงเล็กน้อย การนำเสนอรางวัลก็เริ่มขึ้น เราถูกเรียกก่อน หลังจากมอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงแก่ Diesperov แล้ว มิคาอิล อิวาโนวิชก็จับมือกับพวกเราแต่ละคนและอวยพรให้เราประสบความสำเร็จในการเอาชนะผู้รุกรานของนาซีต่อไป จากนั้น Diesperov ก็พูดด้วยความขอบคุณและมั่นใจว่าบุคลากรของกรมทหารจะไม่ละเว้นสิ่งใดในการปฏิบัติหน้าที่ของผู้บังคับบัญชา หลังจากพิธีมอบรางวัลจบลง เราก็ถ่ายรูปกัน ผู้คนก็เริ่มทยอยกันออกไป เรายืนอยู่ไม่ไกลจากคาลินิน และฉันได้ยินเขาหันไปหาสหายบางคน:
- ชั้นวางอยู่ที่ไหน? (ตรงตามตัวอักษร)
Diesperov เมื่อได้ยินสิ่งนี้ก็อยู่ใกล้ ๆ :
- เราอยู่ที่นี่มิคาอิลอิวาโนวิช!
- กองทหารที่สองอยู่ที่ไหน? - เราไม่สามารถตอบได้ และเห็นได้ชัดว่าสหายจากกรมทหารที่ 455 สูญเสียรูปถ่ายดังกล่าว”

ไม่ช้าก็เร็วเราทุกคนกลับคืนสู่รากเหง้าของเรา กลับสู่วัยเด็ก และคิดใหม่เกี่ยวกับอดีต สิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันเช่นกัน
ไม่นานมานี้ เพื่อนเก่าของฉันแสดงรูปถ่ายวัยเยาว์ของเราจาก Kansk บน Skype ให้ฉันดู ซึ่งเขาและฉันอาศัยอยู่เป็นเวลานาน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ฉันตกหลุมรัก Kansk และเหนือสิ่งอื่นใดคือเมืองทหารหมายเลข 1 ที่ฉันใช้ชีวิตในวัยเด็กและวัยเยาว์
ขณะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับ VAS VSR ครั้งที่ 22 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองตั้งแต่ปี 1947 ฉันพบข้อขัดแย้งและความไม่สอดคล้องกันมากมาย ฉันต้องการเชื่อมโยงทุกอย่างและนำเสนอภาพที่แท้จริงหรืออาจจะแค่จดจำอดีต วัยเด็ก เยาวชน ดังนั้นการเล่าเรื่องจะค่อนข้างเป็นอัตนัย
สิ่งเหล่านี้คือความทรงจำของพ่อแม่ เพื่อนฝูง ชีวิตในสมัยนั้น วัยเด็กและวัยเยาว์ที่ล่วงลับไปแล้ว
กล่าวอีกนัยหนึ่งคือความคิดถึง
1 กุมภาพันธ์ 2014.

การแนะนำ

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพรัสเซียยังขาดแคลนนายทหารรุ่นเยาว์อย่างมาก ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2457 ถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2459 โรงเรียนสำหรับเจ้าหน้าที่หมายจับได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนในรัสเซีย โดยทั่วไปแล้ว เจ้าหน้าที่หมายจับได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับหมวดและตำแหน่งที่เกี่ยวข้อง ในช่วงสงคราม มีการเปิดโรงเรียนสำหรับเจ้าหน้าที่หมายจับ 41 แห่ง ในตอนท้ายของปี 1917 พื้นฐานของคณะเจ้าหน้าที่ของกองทัพรัสเซียคือผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนธง
หนึ่งในโรงเรียนเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1916 ในเมืองทหาร Kansk ซึ่งการก่อสร้างเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่สิบเก้า

หมายเหตุ: ในปี 1649 ในกองทัพรัสเซียตามคำสั่งของซาร์อเล็กซี่มิคาอิโลวิชผู้ถือมาตรฐานเริ่มถูกเรียกว่าธง (จาก prapor ของชาวสลาฟเก่า - แบนเนอร์)
ในปี ค.ศ. 1712 ปีเตอร์ที่ 1 ได้แนะนำยศธงทหารเป็นยศนายทหารคนแรกในทหารราบและทหารม้า

ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเมืองหลังการปฏิวัติ
เมื่อพิจารณาจากคำจารึกที่เก็บรักษาไว้บนผนังโกดังและห้องเอนกประสงค์หน่วยทหารต่างๆตั้งอยู่ในเมืองในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของศตวรรษที่ยี่สิบ
ในปี พ.ศ. 2477 เมืองทหารแห่งนี้เป็นที่ตั้งของโรงเรียนผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์ (SHMAS) แห่งที่ 118 ซึ่งในปี พ.ศ. 2483 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นโรงเรียนการบินทหาร (VAS) ของมือปืน-เครื่องบินทิ้งระเบิด (ยุบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485)
ในปีพ. ศ. 2483 นอกเหนือจาก ShMAS ที่ 118 แล้ว โรงเรียนทหารราบทหาร Kansk ยังประจำการอยู่ในเมืองทหารซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2483 ตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติของสหภาพโซเวียตหมายเลข 103014 ลงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2482
การก่อตั้งโรงเรียนในช่วงวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2482 ถึงวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการ
พันเอกคูทาเลฟ กองพลทหารราบที่ 102
การก่อตัวได้ดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของบุคลากรของแผนกปืนไรเฟิลที่ 102 และ 57 ซึ่งเคยมีส่วนร่วมในการรบที่ Khalkhin Gol มาก่อน กองพันนักเรียนนายร้อยจากโรงเรียนทหาร Omsk ซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. ถูกย้ายไปยังปีที่สอง ฟรุ๊นซ์.
จำนวนนักเรียนนายร้อยในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484 มีจำนวน 1,618 คน
ในปี พ.ศ. 2483-41 โรงเรียนนำโดยพันเอก M. N. Smirnov
เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งของ NKO ลงวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2483 โรงเรียนได้ย้ายไปที่ Kemerovo และเปลี่ยนชื่อเป็นโรงเรียนทหารราบทหาร Kemerovo
ในปีพ.ศ. 2485 โรงเรียนนักแปลการทหารฟาร์อีสเทิร์น (SHVP) ได้ถูกย้ายไปยังเมืองทหาร
เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2486 โรงเรียนทหารราบทหาร Omsk ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้ถูกย้ายไปที่เมืองทหาร
เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2487 โรงเรียนทหารราบทหาร Kansk ได้รับรางวัลธงแดงปฏิวัติ
เมื่อสงครามสิ้นสุดลงและความต้องการเจ้าหน้าที่ของกองทัพลดลง โรงเรียนจึงถูกยุบเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2489

1.1 ประวัติความเป็นมาของโรงเรียนผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์ครั้งที่ 22

ตามแผนปฏิบัติการสำหรับกองทัพอากาศของเขตทหารเคียฟในปี พ.ศ. 2478 ภายใต้กองพลทิ้งระเบิดความเร็วสูง โรงเรียนพลปืนลมและผู้ดำเนินการวิทยุเริ่มก่อตั้งขึ้น ซึ่งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2479 ก็มีเจ้าหน้าที่ประจำการในที่สุด สถานที่ประจำการครั้งแรกคือเมือง Belaya Tserkov ภูมิภาค Kyiv
ประเด็นขององค์กรในการสร้างโรงเรียนได้รับการจัดการโดยหัวหน้าโรงเรียน พันตรี Kuropyatnikov ผู้บังคับการโรงเรียน อาจารย์การเมืองอาวุโส Kulik และหัวหน้าหน่วยการศึกษา กัปตัน Bashlykov ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2479 ในที่สุดโรงเรียนก็สร้างเสร็จ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2483 หัวหน้าโรงเรียนคือช่างทหารอันดับ 1 โทมิลิน

ร้อยโทเทคนิคอาวุโส Sergeev Ivan Vasilievich ทำหน้าที่เป็นครูที่โรงเรียน

โบสถ์สีขาว 2482

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 โรงเรียนกลายเป็นที่รู้จักในนาม "โรงเรียนเขต Belotserkovsk ของผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์"
ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ได้ถูกโอนไปยังเจ้าหน้าที่ตามที่องค์ประกอบถาวรของโรงเรียนประกอบด้วย 106 คน ในจำนวนนี้: เจ้าหน้าที่ - 53 นายจ่าและเอกชน - 53 คนและองค์ประกอบตัวแปร - 500 คน
ในปีพ.ศ. 2484 เนื่องจากสงครามเริ่มปะทุขึ้นกับเยอรมนี โรงเรียนจึงถูกย้ายไปยังอูราลสค์

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2484 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 หัวหน้าโรงเรียนเป็นกัปตัน และต่อมาเป็นสาขาวิชาเอก
เซอร์กีฟ อีวาน วาซิลีวิช

ภาพถ่ายภาพประกอบหลายภาพจากชีวิตของโรงเรียนในปี พ.ศ. 2478-2489

ในระหว่างการฝึกซ้อมของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชากองทัพอากาศ

การดำเนินงานของสถานีวิทยุด้วยเครื่องบินในช่วงเริ่มต้น โบสถ์สีขาว 2478

ถวายสัตย์ปฏิญาณ. อูราลสค์ 2486

ร้อยโทเทคนิคอาวุโส Merzlyakov กับนักเรียนนายร้อย ศึกษาส่วนวัสดุ อูราลสค์ 2486

การก่อตัวของบุคลากร รายงาน. อูราลสค์ 2486

กัปตัน Sergeev I.V. พร้อมคนขับที่บริการ "วิลลิส" อูราลสค์ 2487

การฝึกร่างกาย เบื้องหน้าคือ Mr. Sergeev I.V. คนที่สามจากซ้ายในแถวที่สองคือร้อยโท Borsuk Ivan Ivanovich หัวหน้าวงจร VSP Uralsk ในอนาคต ปี 1945

กัปตัน Sergeev I.V. (กลาง) กับเพื่อนร่วมงาน ดาวเลกาโนโว 2488

หัวหน้าโรงเรียนกัปตัน Sergeev I.V. ดาวเลกาโนโว. 2489

ในปีต่อ ๆ มา พันตรี Ivan Vasilyevich Sergeev ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการของ BATO (กองพันสนับสนุนด้านเทคนิคสนามบิน) ของแผนกการบินใน Kirzhach และ Monino

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 โรงเรียนกลายเป็นที่รู้จักในนามโรงเรียนธงแดงแห่งที่ 22 ของพลปืนลมและผู้ปฏิบัติงานวิทยุของกองทัพอากาศกองทัพแดง นอกจากพลปืนลมและผู้ปฏิบัติงานวิทยุแล้ว ยังมีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานวิทยุโทรเลขภาคพื้นดินอีกด้วย
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 โรงเรียนได้ถูกย้ายไปยังรัฐซึ่งมีการฝึกอบรมเพียงโปรไฟล์เดียวเท่านั้น - เจ้าหน้าที่วิทยุพลปืนลม (ASR) จำนวน 350 คน โดยมีการฝึกบินที่โรงเรียน
โรงเรียนได้ทำงานมากมายในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในช่วงปีแห่งสงคราม โรงเรียนได้ฝึกอบรมพนักงานวิทยุ-พลปืนลม 4,159 คน พนักงานวิทยุทางอากาศ 698 คน ช่างเครื่องเครื่องบิน 250 คน และพนักงานวิทยุโทรเลขภาคพื้นดิน 692 คน
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนหลายคนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

จากชีวิตในโรงเรียนในขณะนั้น

ตามหนังสือคำสั่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของโรงเรียนคือ Titarenko ช่างเทคนิคอาวุโส
ที่โรงเรียน พวกเขาศึกษารหัสมอร์ส พื้นฐานของการยิงทางอากาศ และเนื้อหาส่วนต่างๆ
...งานประจำเดือนกรกฎาคม:

.............................................................................

3. รับและส่ง 75-80 ตัวอักษร ศึกษาปืนใหญ่ ShVAK และอาวุธทิ้งระเบิดของเครื่องบินสมัยใหม่
4. เป็นการดีที่จะสามารถรับรู้และกำจัดความล่าช้าเมื่อทำการยิงจากปืนกล UBT, ShKAS และ ShVAK
5. การศึกษาดีเด่นประเภทการยิงจากการติดตั้งตำแหน่งปืนกลเคลื่อนที่ในการรบทางอากาศ...
…7. แบบฝึกหัดที่ 1 และ 2 บนแถบแนวนอน แบบฝึกหัดที่ 1 บนแถบที่ไม่เท่ากัน

หมายเหตุ: UBT - ปืนกลสากล Berezin
ShKAS - Shpitalny - Komaritsky Aviation Rapid-Fire - ปืนกลเครื่องบินยิงเร็วลำแรกของโซเวียต
ShVAK - Shpitalny-Vladimirov Aviation ปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ - ปืนใหญ่อัตโนมัติการบินโซเวียตลำแรกที่มีลำกล้อง 20 มม.
ผู้ที่เข้าเรียนในโรงเรียนในยุคหลังๆ สามารถเปรียบเทียบความต้องการในช่วงสงครามกับในปัจจุบันได้

คำสั่งโรงเรียนพลปืนลมและผู้ปฏิบัติงานวิทยุ ครั้งที่ 22
15 ธันวาคม 2487 หมายเลข 365 Uralsk
……………………………………………………………………………………...

§ 3. ตามโทรเลขที่เข้ารหัสของเสนาธิการกองทัพอากาศของเขตทหารอูราลตอนใต้ลงวันที่ 9.12.44 เลขที่ 1792/ช,
จ่าสิบเอกและเอกชนของพลปืนลม - เจ้าหน้าที่วิทยุที่กล่าวถึงด้านล่างซึ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนถูกแยกออกจากรายชื่อโรงเรียนและเงินช่วยเหลือทุกประเภทตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2487 และส่งไปยังการกำจัดผู้บัญชาการหน่วยพันเอก Dolgopolov ใน เมือง Petrovsk (25 คน)

สำหรับหัวหน้างานศิลปะ ShVSR ครั้งที่ 22 ร.ท. ทิทาเรนโก
สำหรับหัวหน้าเจ้าหน้าที่โรงเรียน กัปตันกริมโบฟสกี้

หมายเหตุ: กัปตันกริมโบฟสกีที่ 2 เขาย้ายไปโรงเรียนที่ Kansk และรับใช้ในหน่วยจนกระทั่งถอนกำลัง

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โรงเรียนลาดตระเวนการบินทหารโกเมลถูกย้ายจากเมือง Davlekanovo, BashASSR ไปยังเมือง Kirovograd เขตทหาร Kyiv
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2488 ShVSR ที่ 22 ถูกย้ายไปยัง Davlekanovo จาก Uralsk
ในเวลาเดียวกัน ร้อยโทเทคนิค Mikhailov I.N. ถูกย้ายไปที่โรงเรียนนี้ - พ่อของฉัน. พ่อแม่ของฉัน (และไม่ใช่แค่ของฉันเท่านั้น) พบกันในเมืองนี้ ผู้เขียนเรื่องนี้และลูกๆ คนอื่นๆ ของเมืองนี้เกิดในเมืองนี้
ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 โรงเรียนกลายเป็นที่รู้จักในนาม: "โรงเรียนการบินทหารของพลปืนลม - เจ้าหน้าที่วิทยุ (VASH VSR)" มีการสร้างแผนกการเมือง หน่วยฝึกบิน และฝูงบินการบินหนึ่งลำ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน Pe-2, Tu-2, Il-10 และ Li-2
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2489 เป็นต้นมา การฝึกบินสำหรับนักเรียนนายร้อยได้จัดขึ้นโดยตรงที่โรงเรียน

นักเรียนนายร้อยระหว่างการฝึกบินที่โรงเรียน

แถวที่ 1: ครูผู้นำโจเซฟ มิคาอิโลวิช (ที่ 4 จากขวา), ซาเกรเบลิน (ที่ 5 จากขวา) Davlekanovo 2489

ครูทั้งสองคนย้ายไปที่คันสค์ในปี พ.ศ. 2490 และทำหน้าที่ในหน่วยนี้จนกระทั่งถอนกำลังออก

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2489 พันเอก Fedor Stepanovich Chumak หัวหน้าโรงเรียน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2489 พลตรีการบินได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าโรงเรียน
บากาเยฟ พาเวล เอโกโรวิช

หลังจากย้ายจากหน่วยต่าง ๆ ไปยังสถานที่ใหม่ใน Davlekanovo ผู้คนรับใช้ ตั้งรกราก ทำความรู้จักกันและสนุกสนาน

ภาพถ่ายบางส่วนจากชีวิตในสมัยนั้น

นี่คือชีวิตของทหารผ่านศึกในอนาคตของหน่วยใน Davlekanovo ในปี 1946:

พวกเราสนุกมาก.

แกนนำร้องร่วมกับ Lyudmila Yakovlevna Sergeeva (ซ้าย)
มกราคม 2489

คณะนักร้องประสานเสียง VAS VSR ครั้งที่ 22

การร้องเพลงประสานเสียงส่วนหนึ่งก็เห็นได้ว่าเป็นประเพณี “ที่มีมาแต่ไหนแต่ไรมา”

แถวที่ 1 จากซ้าย: นักเล่นหีบเพลง ร.ท. Evgeniy Ivanovich Smagin นักเล่นหีบเพลง - ร้อยโทที่ไม่รู้จักคนเดียวกัน
แถวที่ 2 จากซ้าย: ผู้นำอเล็กซานดราคนที่ 4, คนที่ 5 เอมิเลีย บ่อสุข; แถวที่ 3 จากซ้าย: 2nd Lt Mikhailov I.N.
แถวที่ 4 จากซ้าย: ร้อยโทคนที่ 2 โจเซฟ มิคาอิโลวิช; แถวที่ 5 จากซ้าย: ร.ท. การิเบียน ไอ.เอ. ที่ 3
ดาวเลกาโนโว กุมภาพันธ์ 2490

หมายเหตุ: น่าเสียดายที่ชื่อและนามสกุลของผู้เข้าร่วมกิจกรรมที่บันทึกไว้ในรูปถ่ายนี้และชื่ออื่น ๆ จำนวนมากไม่สามารถกู้คืนได้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นในความคิดเห็นต่อรูปถ่าย เครื่องหมาย "X" จะ ถูกวางไว้แทนนามสกุลที่ไม่รู้จัก (ปัจจุบันไม่ปรากฏนามว่าเป็นมนุษย์) ขอโทษ.

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2490 VAS VSR ครั้งที่ 22 ได้ถูกนำไปใช้กับเมืองทหาร Kansk
การย้ายถิ่นฐานดำเนินการโดยทางรถไฟ รถไฟบรรทุกอุปกรณ์ เครื่องมือ สิ่งของอื่นๆ และเอกสารต่างๆ
ครอบครัวของบุคลากรทางทหารของโรงเรียนเคลื่อนขบวนไปในรถไฟขบวนเดียวกัน การเดินทางใช้เวลาหนึ่งเดือน พวกเขามาถึงเมืองคานสค์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2490
ในเวลานี้ โรงเรียนนักแปลการทหารฟาร์อีสเทิร์นตั้งอยู่ในเมืองทหาร

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 VAS VSR ครั้งที่ 22 ได้รับชื่อรหัสว่า "หน่วยทหารหมายเลข 30185"

ในปี พ.ศ. 2492 แทนที่จะใช้ชั้นเรียนในส่วนการฝึกบินของโรงเรียน ได้มีการนำวงจรต่อไปนี้มาใช้: การฝึกปืนไรเฟิลลม (VSP), การสื่อสารทางวิทยุ (RS), อุปกรณ์วิทยุ (RTO), อาวุธขนาดเล็กและอาวุธทิ้งระเบิด (SBV) และ สาขาวิชาเศรษฐศาสตร์สังคม (SED))
ในฝูงบินทางอากาศ จำนวนเครื่องบินทดลอง Li-2 และเครื่องบินรบ Tu-2 รวมถึงเครื่องบินลากจูง Il-10 เพิ่มขึ้น 22 ลำ และขยายส่วนด้านเทคนิคและการปฏิบัติงาน

หมายเหตุ: เครื่องบินลากรูปกรวย Il-10 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลากเป้าหมายระหว่างการฝึกยิงทางอากาศ

จำนวนนักเรียนนายร้อย 830 คน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2495 โรงเรียนประกอบด้วย:
- แผนกฝึกบิน (OULP แทน ULCh)
- กองพันทหารอากาศนายร้อย - พลวิทยุ จำนวน 3 กองพัน
- การฝึกกองทหารการบินผสมประกอบด้วยฝูงบินการบินสองลำของเครื่องบินทดลอง Li-2, ฝูงบินของเครื่องบินรบ Il-28 และ MiG-15 หนึ่งฝูง
- กองพันสนับสนุนด้านเทคนิคสนามบิน (BATO)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 มีการจัดตั้งกองพันฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยจำนวน 4 กองพันที่โรงเรียน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 พันโทได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองฝึกการบิน
เวเรฟคิน เปียตร์ โปรโคปเยวิช

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2497 วัฏจักร SED ถูกแยกออกจากเจ้าหน้าที่ของหน่วย

ในปีพ.ศ. 2497 พันโทองครักษ์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย จากนั้นจึงเป็นผู้พัน
ทอร์ตอร์ นิโคไล อันดรีวิช

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 บนพื้นฐานของกองทหารฝึกบิน กองทหารฝึกบินที่ 662 (หน่วยทหารหมายเลข 15435) ก่อตั้งขึ้นภายใต้ VAS VSR ที่ 22 โดยมีสำนักงานใหญ่และบริการประกอบด้วยฝูงบินฝึกบิน 4 ลำเครื่องบินทดลอง Li-2 และ เครื่องบิน Yak-11 จำนวน 2 เที่ยวบิน
ในปีเดียวกันนั้น กองพันสนับสนุนทางเทคนิคของสนามบินได้รับรหัสชื่อหน่วยทหารหมายเลข 15481 โดยมีสำนักงานใหญ่และบริการโลจิสติกส์ของตนเอง พันตรี ซึ่งต่อมาคือพันโทอเล็กซานเดอร์ จอร์จีวิช เมย์โบโรดอฟ ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย
กัปตัน ซึ่งต่อมาคือพันตรี Temirbek Dmitry Ivanovich ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่

ในปีพ.ศ. 2503 วีรบุรุษสองครั้งของสหภาพโซเวียต ผู้พันองครักษ์ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย
โวโรบีเยฟ อีวาน อเล็กเซวิช

จนถึงปี พ.ศ. 2504 โรงเรียนได้ฝึกอบรมพลปืนลมและผู้ปฏิบัติงานวิทยุบน Il-28
ตามกฎหมายของศาลฎีกาโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 15 พฤศจิกายน 2503 "ในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญครั้งใหม่ของกองทัพ" ตั้งแต่ปี 2504 การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานพลปืนลม - วิทยุ (ASR) สำหรับการบินขนส่งและผู้บัญชาการการติดตั้งการยิง (KOU) - ผู้ปฏิบัติงานพลปืนลมอาวุโส - ผู้ปฏิบัติงานวิทยุสำหรับการบินระยะไกลได้รับมอบหมายให้ไปที่โรงเรียนการบินทหารอากาศและผู้ปฏิบัติงานวิทยุครั้งที่ 22
ตั้งแต่ปี 1961 โรงเรียนได้กลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์สำหรับกองทัพโซเวียต และเริ่มฝึกอบรมบุคลากรทางทหารและนักบินสำหรับเครื่องบิน Tu-16 และ Tu-95
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 พวกเขาเริ่มฝึกอบรมพลปืนอากาศ - ผู้ปฏิบัติงานวิทยุสำหรับการบินขนส่งทางทหาร (An-12 และเฮลิคอปเตอร์) รอบการฝึกทหารราบทางอากาศ แบ่งออกเป็น 2 รอบ คือ VSP และ BPS (การใช้ระบบการต่อสู้)
เพื่อจัดเจ้าหน้าที่วงจร BPS ร่วมกับครูเกี่ยวกับระบบอาวุธใหม่ เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนมาจากหน่วยอื่น
พันตรี Kuznetsov Yuri Andreevich ยังคงเป็นหัวหน้าของวงจร VSP
พันตรี Vasily Nikiforovich Kazantsev ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าวงจร BPS
ในปีพ.ศ. 2522 เมื่อสงครามเริ่มปะทุขึ้นในอัฟกานิสถาน หน่วยดังกล่าวได้เริ่มฝึกช่างเครื่องสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-24

หมายเหตุ: มิก-15 เป็นเครื่องบินรบของโซเวียตที่พัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เครื่องบินรบไอพ่นที่ผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน
Il-28 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าลำแรกของโซเวียต ซึ่งบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 มันเป็นกำลังหลักที่โดดเด่นของการบินแนวหน้าของสหภาพโซเวียตและประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความง่ายในการใช้งานที่โดดเด่น
Tu-16 เป็นเครื่องบินไอพ่นหลายบทบาทเครื่องยนต์คู่หนัก ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2496 ถึง พ.ศ. 2506 ในการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงรุ่นบรรทุกขีปนาวุธ
Tu-95 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์แบบเทอร์โบพร็อป ที่ผลิตระหว่างปี 1955 ถึง 1992 เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่เร็วที่สุด
An-12 เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารของโซเวียต ผลิตตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1973
Mi-8 เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของโซเวียต เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์คู่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก และยังรวมอยู่ในรายชื่อเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบินอีกด้วย
Mi-24 - เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ของโซเวียต การผลิตแบบอนุกรมเริ่มขึ้นในปี 1971 ใช้อย่างแข็งขันในช่วงสงครามอัฟกานิสถาน

Li-2 ยังคงเป็นเครื่องบินทดลองซึ่งนักเรียนนายร้อยเข้ารับการฝึกบินในด้านการสื่อสารทางวิทยุและการยิงปืน Li-2 ถูกแทนที่ด้วย An-24

เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2507 ตามคำสั่งของเสนาธิการกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2506 โรงเรียนได้ย้ายไปใช้โครงสร้างองค์กรใหม่ หน่วยนักเรียนนายร้อยเริ่มถูกเรียกว่ากองพันรอบของนักเรียนนายร้อย มีการแนะนำตำแหน่งอาจารย์ประจำ-รอง ผู้บังคับหมวด คำสั่งของหน่วยฝึกอบรมได้รับมอบหมายให้: กองพัน - สำหรับผู้บังคับการจักรยาน, บริษัท ฝึกอบรม - ให้กับครูอาวุโส, หมวดฝึกอบรม - ให้กับครู จ่าสิบเอกในปีที่สองและสามของการรับราชการได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สอน - รองผู้บังคับหมวด
เจ้าหน้าที่รบ - ผู้บังคับบัญชากองพัน บริษัท หมวด - ถูกย้ายไปยังกองหนุนหรือโอนไปยังหน่วยทหารอื่น

ภาพถ่ายอำลานายทหารพร้อมผู้บังคับบัญชาหน่วยก่อนถูกไล่ออก

นั่งตรงกลาง: ผู้บัญชาการหน่วย I.A. Vorobyov หัวหน้าแผนกการเมือง B.M. Avlasov
เสนาธิการโอซัดชี่

พ.ศ. 2509 มีผู้พันได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการหน่วย
ราคิตสกี้ มิคาอิล จอร์จีวิช

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2511 “สำหรับความดีความชอบที่ยิ่งใหญ่ที่แสดงในการต่อสู้เพื่อปกป้องมาตุภูมิ ความสำเร็จในการฝึกการต่อสู้ และในการครบรอบ 50 ปีของ SA และกองทัพเรือ” หน่วยได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Battle

พ.ศ. 2515 หน่วยฯ เริ่มฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ตามหมายจับ พ.ศ. 2519 มีการสร้างอาคารใหม่สำหรับโรงเรียนนายร้อย

ในปี 1974 ผู้พันได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วยจากนั้นผู้พัน Vladimir Petrovich Streltsov

ในปี 1976 พันตรีได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย จากนั้นเป็นพันโท Valentin Alekseevich Chelyshev

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2521 มีการจัดตั้งแผนกการสื่อสารและ RTO ในหน่วย

ในปี 1979 พันเอก Anatoly Petrovich Slezka ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย

ในปี 1985 พันเอก Vladimir Alekseevich Rogulin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย

ตามคำสั่งของเสนาธิการกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 โรงเรียนการบินทหารธงแดงของพลปืนลม - เจ้าหน้าที่วิทยุได้จัดใหม่เป็นศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศธงแดงตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2533 โรงเรียนนายทหารหมายจับ ถูกยุบและรวมอยู่ในศูนย์เดียวกัน เจ้าหน้าที่ของศูนย์ประกอบด้วยหน่วยสนับสนุน ได้แก่ กองทหารฝึกหัดการบิน OBATO OBS และ RTO
ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่กองทัพอากาศลงวันที่ 10 มีนาคม 2533 ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศ Red Banner, OBATO OBS และ RTO ถูกถอนออกจากกองทัพอากาศเขตทหารไซบีเรียและย้ายไปที่ศูนย์เพื่อใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมระยะยาว เจ้าหน้าที่การบินระยะไกล (Ryazan)
การลดลงดังกล่าวยังส่งผลต่อศูนย์ฝึกการบินด้วย ตั้งแต่ปี 1995 มีเพียงกองทหาร OBATO, OBS และ RTO เท่านั้นที่ยังคงอยู่

ในปี 1990 พันเอก Martynishin Bogdan Stepanovich ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย

พ.ศ.2540 ยุบหน่วยทหารที่ 30185

มาถึงตอนนี้ระดับเทคนิคของการบินทหารก็เพิ่มขึ้นอย่างมากกองทัพรัสเซียไม่ต้องการผู้เชี่ยวชาญด้านการบินมากเท่ากับในสหภาพโซเวียต
ตลอดระยะเวลา 61 ปีที่ก่อตั้ง โรงเรียนได้ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์ให้กับกองทัพมากกว่า 40,000 คน นี่เป็นส่วนสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย

1.2 บุคคลที่มีชื่อเสียงของเมือง

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2495 นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชื่อดัง Arkady Natanovich Strugatsky ทำหน้าที่เป็นครูสอนภาษาต่างประเทศ (อังกฤษและญี่ปุ่น) ที่ Kansk ShVP

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2509 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 นักเรียนนายร้อย Alexander Vladimirovich Rutskoi พลตรีการบินในอนาคตฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตผู้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารในอัฟกานิสถานรัฐบุรุษรัสเซียและบุคคลสำคัญทางการเมืองรองประธานของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ปี พ.ศ. 2534 ถึง พ.ศ. 2536 บุคลิกไม่ชัดเจนแต่ค่อนข้างเป็นที่รู้จัก

เป็นไปได้มากว่าผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนคนอื่น ๆ จะประสบความสำเร็จอย่างมากในชีวิต แต่คนเหล่านี้มีชื่อเสียงที่สุด