การบินทหาร. เครื่องบินที่เบากว่าอากาศ
ประวัติศาสตร์การบินทหารเริ่มต้นเกือบจะในทันทีหลังจากการบินครั้งแรกของเครื่องบินของพี่น้องตระกูลไรท์ชาวอเมริกันซึ่งเกิดขึ้นในปี 2446 - ภายในไม่กี่ปีกองทัพของกองทัพส่วนใหญ่ทั่วโลกก็ตระหนักว่าเครื่องบินดังกล่าวสามารถกลายเป็นอาวุธที่ยอดเยี่ยมได้ เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การบินรบในฐานะสาขาหนึ่งของกองทัพถือเป็นกองกำลังที่ค่อนข้างจริงจังอยู่แล้ว - ประการแรกมีการใช้เครื่องบินลาดตระเวนซึ่งทำให้สามารถรับข้อมูลที่สมบูรณ์และปฏิบัติการเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของกองทหารศัตรูตามมาด้วย เครื่องบินทิ้งระเบิด สร้างขึ้นครั้งแรกแบบด้นสด และจากนั้นก็สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ซึ่งขึ้นสู่ท้องฟ้า ในที่สุดก็มีการสร้างเครื่องบินรบเพื่อตอบโต้เครื่องบินข้าศึก แอร์เอซปรากฏตัวขึ้นเกี่ยวกับการสร้างภาพยนตร์ที่ประสบความสำเร็จและหนังสือพิมพ์เขียนด้วยความชื่นชม ในไม่ช้ากองทัพเรือก็ได้รับกองทัพอากาศของตัวเอง - การบินทางเรือถือกำเนิดขึ้นและเริ่มสร้างการขนส่งทางอากาศและเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก
การบินทหารแสดงให้เห็นอย่างแท้จริงว่าเป็นหนึ่งในสาขาหลักของกองทัพตั้งแต่ต้นสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของ Luftwaffe กลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือหลักของการโจมตีแบบสายฟ้าแลบของเยอรมันซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าถึงความสำเร็จของเยอรมนีในปีแรกของสงครามในทุกด้านและการบินทางเรือของญี่ปุ่นซึ่งเป็นกองกำลังโจมตีหลักของกองทัพเรือได้กำหนดแนวทางของ การสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ เครื่องบินรบของอังกฤษเป็นปัจจัยชี้ขาดในการป้องกันการบุกรุกเกาะต่างๆ และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของฝ่ายสัมพันธมิตรได้นำเยอรมนีและญี่ปุ่นไปสู่หายนะ เครื่องบินโจมตีของโซเวียตกลายเป็นตำนานของแนวรบโซเวียต-เยอรมัน
ไม่มีความขัดแย้งทางอาวุธสมัยใหม่สักรายการเดียวที่สามารถอยู่รอดได้หากไม่มีการบินทางทหาร ดังนั้นแม้ว่าจะมีความตึงเครียดเพียงเล็กน้อย เครื่องบินขนส่งทางทหารจะขนส่งอุปกรณ์และกำลังคนทางทหาร และการบินของกองทัพที่ติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์โจมตีก็ให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดิน เทคโนโลยีการบินสมัยใหม่กำลังพัฒนาไปหลายทิศทาง UAV ถูกนำมาใช้มากขึ้น - อากาศยานไร้คนขับซึ่งเมื่อ 100 ปีที่แล้วได้กลายเป็นยานพาหนะลาดตระเวนเป็นครั้งแรก และตอนนี้ปฏิบัติภารกิจโจมตีมากขึ้นเรื่อย ๆ แสดงให้เห็นถึงการฝึกและการยิงต่อสู้ที่น่าตื่นเต้น อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ โดรนยังไม่สามารถแทนที่เครื่องบินรบแบบมีคนขับแบบดั้งเดิมได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งการออกแบบในทุกวันนี้มุ่งเน้นไปที่การลดสัญญาณเรดาร์ การเพิ่มความคล่องตัว และความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจนมีเพียงนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ที่กล้าหาญที่สุดเท่านั้นที่สามารถคาดเดาได้ว่าการบินทหารจะพัฒนาไปในทิศทางใดในปีต่อ ๆ ไป
บนพอร์ทัล Warspot คุณสามารถอ่านบทความและข่าวสารเกี่ยวกับหัวข้อการบิน ชมวิดีโอหรือรีวิวภาพถ่ายเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินทหารตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปัจจุบัน - เกี่ยวกับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ เกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของกองทัพอากาศ เกี่ยวกับ นักบินและนักออกแบบเครื่องบินเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทหารและอุปกรณ์ที่ใช้ในกองทัพอากาศ กองทัพที่แตกต่างกันความสงบ.
เครื่องบินรบเอฟ-15 อีเกิล
เพื่อจบสิ่งที่เราเริ่มต้นไว้ เราจะมาเขียนรายการทุกสิ่งที่เราเหลือ :-) ในตอนแรกเราพูดถึงประเภทของการบินและพูดถึงสิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของรัฐ
แต่มันค่อนข้างซับซ้อนและแบ่งออกเป็นสายพันธุ์และจำพวกด้วย ดังนั้น เพื่อ... ประเภทของการบินทหาร:
ระยะไกล, แนวหน้า, กองทัพบก, การบินป้องกันทางอากาศ, การบินทางเรือ (กองทัพเรือ), การขนส่งและ วัตถุประสงค์พิเศษ. ฝ่ายที่อยู่ห่างไกลเรียกอีกอย่างว่ายุทธศาสตร์ และแนวหน้าเรียกว่ายุทธวิธี
เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ TU-160
การบินระยะไกล จุดประสงค์หลักคือเพื่อทำลายวัตถุที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก นอกจากนี้ กองกำลังการบินระยะไกลยังสามารถทำการลาดตระเวนและปฏิบัติภารกิจพิเศษต่างๆ ได้อีกด้วย หนึ่งในตัวแทนทั่วไปคือ TU-160 ของรัสเซียของเรา
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า SU-24M
การบินแนวหน้า. การกระทำของมันมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนกองกำลังและปกป้องวัตถุต่าง ๆ ที่อยู่ด้านหลังใกล้ (ปฏิบัติการ) ของศัตรู อย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้วมันถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มด้วย ประการแรกคือการบินทิ้งระเบิด ทำลายวัตถุในระดับความลึกทางยุทธวิธีของการป้องกันศัตรู ตัวแทนทั่วไปในกองทัพอากาศของเราคือ ช่วงเวลานี้– SU-24M.
เครื่องบินทิ้งระเบิด SU-17UM3 (ประกายไฟ)
เครื่องบินทิ้งระเบิด MIG-27
อย่างที่สองคือเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดไม่ใช่เครื่องบินรบอีกต่อไป แต่ยังไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิด โดยปกติแล้วมันจะทำหน้าที่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดก่อนจากนั้นจึงเป็นอิสระจากระเบิดก็สามารถปฏิบัติการรบได้เหมือนเครื่องบินรบแม้ว่าแน่นอนว่ามันจะไปไม่ถึงระดับของเครื่องบินรบจริงเช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด :-) อย่างไรก็ตาม เครื่องบินประเภทนี้ยังเป็นที่ต้องการค่อนข้างมาก อย่างน้อยก็มี เพราะมีแนวคิดเช่นนี้ แต่ไม่มีเครื่องบินสำหรับแนวคิดนี้อีกต่อไป ในโลกตะวันตก ชื่อเครื่องบินรบ-เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกแทนที่ด้วย "เครื่องบินรบทางยุทธวิธี" ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 และเป็นเวลานานที่ตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของเครื่องบินประเภทนี้ในประเทศของเราคือ SU-17 ของการดัดแปลงต่างๆและ MIG-27 แต่ตอนนี้เครื่องบินเหล่านี้หมดอายุการใช้งานเกือบทั้งหมดแล้ว และไม่มีอะไรจะมาทดแทนได้ นี่คือสิ่งที่เรามี :) ... หวังว่าตอนนี้ ...
เครื่องบินรบ MIG-29 (โปแลนด์)
เครื่องบินรบอเมริกัน F-16 Fighting Falcon
เครื่องบินรบ SU-27
ประเภทที่สาม - นี้ เครื่องบินรบ. การบินที่เหนือกว่าที่เรียกว่า ทำลายเครื่องบินศัตรูในเชิงลึกทางยุทธวิธี การรบทางอากาศเป็นองค์ประกอบของพวกเขา ตัวแทนที่โดดเด่น: MIG-29 และ SU-27 ชาวอเมริกันมี F-15 และ F-16
เครื่องบินลาดตระเวน SU-24MR
การบินทหารแนวหน้าอีกประเภทหนึ่ง - ปัญญา. เครื่องบินหลักของเราในเรื่องนี้คือ SU-24MR (เครื่องบินพื้นเมืองของฉัน :-) ฉันทำงานกับมันโดยเริ่มจากช่างเทคนิค SU-24MR บอร์ด 41)
การบินกองทัพบก. ชื่อพูดเพื่อตัวเอง มันก็เรียกว่าทหาร และโดยปกติแล้วจะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาในการปฏิบัติงานตามคำสั่งของกองกำลังภาคพื้นดิน หน้าที่ของมันมีความหลากหลาย สนับสนุนกองทหารโดยตรงในสนามรบด้วยไฟ ยกพลขึ้นบก ทำการลาดตระเวน สนับสนุนการกระทำของพวกเขาด้วยไฟ ฯลฯ ดังนั้นจึงแบ่งออกเป็นการโจมตี การขนส่ง การลาดตระเวน และวัตถุประสงค์พิเศษ งานประเภทนี้ดำเนินการโดยทั้งเครื่องบินและเครื่องบิน ตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของเครื่องบินประเภทนี้คือเครื่องบินโจมตี SU-25 และ A-10 ของอเมริกา แน่นอนว่าเฮลิคอปเตอร์นั้นเป็นรุ่นเก๋า MI-24 และ KA-50, KA-52, MI-28 ใหม่ สำหรับชาวอเมริกัน แน่นอนว่านี่คือ Apache
เครื่องบินโจมตี SU-25
เครื่องบินโจมตีของอเมริกา A-10 Thunderbolt II
เฮลิคอปเตอร์ MI-24
เฮลิคอปเตอร์อเมริกัน AH-64D Longbow Apache
การบินป้องกันภัยทางอากาศ เราได้กล่าวถึงไปแล้วในบทความเกี่ยวกับ SU-15 ดังนั้นผมขอย้ำอีกครั้งว่าการบินประเภทนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ครอบคลุมวัตถุยุทธศาสตร์และพื้นที่สำคัญจากการโจมตีทางอากาศ ตอนนี้เราอาจมีตัวแทนที่โดดเด่นคนหนึ่งของคลาสนี้ - MIG-31
เครื่องบินรบ MIG-31
การบินกองทัพเรือ(กองทัพเรือ). ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายของศัตรูในทะเล เพื่อปกป้องเรือที่เป็นมิตรและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญในทะเลและในเขตชายฝั่ง เพื่อดำเนินการลาดตระเวนและปฏิบัติภารกิจพิเศษ การบินของกองทัพเรือ ตามภารกิจที่ปฏิบัติ อาจเป็นเครื่องบินรบ การบรรทุกขีปนาวุธ การลาดตระเวน หรือการโจมตี มีทั้งเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ และสามารถวางได้ทั้งบนสนามบินภาคพื้นดินและบนเรือ (เรือบรรทุกเครื่องบิน) ฉันจะไม่แยกเครื่องบินประเภทนี้ออก (ภายนอกแล้วแทบจะแยกไม่ออกจากเครื่องบินธรรมดา) เราจะมีการสนทนาแยกต่างหากเกี่ยวกับการบินทางเรือในอนาคต :-)
การบินขนส่ง. ที่นี่ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจ ทำหน้าที่ขนส่งสินค้าเพื่อประโยชน์ของกองทัพและยังยกพลขึ้นบก (ยกพลขึ้นบก) อีกด้วย นอกจากนี้เครื่องบินขนส่งทางทหารมักจะทำหน้าที่พิเศษต่าง ๆ รวมถึงเพื่อผลประโยชน์ของเศรษฐกิจของประเทศตามที่พวกเขากล่าว โดยปกติแล้วจะเป็น AN-12, IL-76, AN-124 "Ruslan", AN-26
เครื่องบินขนส่ง AN-124 "Ruslan"
นั่นอาจเป็นทั้งหมด อย่างที่คุณเห็นมันมีโครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน ฉันพยายามทำให้เรื่องราวง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ก็ยังดูแห้งๆ อยู่เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คุณยังคงทำไม่ได้หากไม่มีรายการที่ไม่สนุกนี้ ในอนาคตฉันจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวแทนประเภทและสาขาการบินทหารต่างๆ ท้ายที่สุดแล้วในบรรดาพวกเขามีเฮลิคอปเตอร์ที่มีเอกลักษณ์น่าสนใจและกล้าหาญและแน่นอนว่ามีนักบินที่กล้าหาญ ในระหว่างนี้ ลาก่อน แล้วพบกันใหม่
คลิกรูปภาพได้.
ตามภารกิจการต่อสู้และลักษณะของการกระทำ การบินทหารแบ่งออกเป็นประเภทเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด (พกพาขีปนาวุธ) เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินรบเครื่องบินรบการโจมตีการลาดตระเวนการต่อต้านเรือดำน้ำการขนส่งทางทหารและพิเศษ
การบินทิ้งระเบิด (บรรทุกขีปนาวุธ) (BA)ซึ่งเป็นการบินทหารประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อทำลายกองกำลังศัตรูกลุ่มหนึ่ง เป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเลด้วยระเบิดและขีปนาวุธ บริติชแอร์เวย์ยังมีส่วนร่วมในการบริหารจัดการด้วย การลาดตระเวนทางอากาศ. มีเครื่องบินทิ้งระเบิดติดอาวุธซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะของภารกิจที่ทำ โดยแบ่งออกเป็นระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) และแนวหน้า (ยุทธวิธี) ตามน้ำหนักเที่ยวบิน - หนัก กลาง และเบา
ที่มีอยู่เดิม เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (สำนักออกแบบตูโปเลฟ) - รัสเซีย; B-52H "Stratofortress" (โบอิ้ง), B-1B "Lancer" (Rockwell), B-2A "Spirit" (Northrop- Grumman ) - สหรัฐอเมริกา "Mirage"-IV (Dassault) - ฝรั่งเศส) มีระยะไกลและออกแบบมาเพื่อโจมตีด้วยเครื่องบินธรรมดาและอาวุธนิวเคลียร์กับเป้าหมายที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า (ยุทธวิธี)ใช้เพื่อทำลายวัตถุในระดับความลึกของการป้องกันศัตรูรวมถึงการใช้อาวุธนิวเคลียร์ เหล่านี้รวมถึงโซเวียต (รัสเซีย) Yak-28B (สำนักออกแบบ Yakovlev), Il-28A (สำนักออกแบบ Ilyushin), Su-24, Su-34 (สำนักออกแบบ Sukhoi); อเมริกัน F-111 (พลวัตทั่วไป); อังกฤษ "แคนเบอร์รา" B (อังกฤษ Electric)
ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เครื่องบินทิ้งระเบิดประสบความสำเร็จในพิสัยบินข้ามทวีปและน้ำหนักบรรทุกที่สูง ต่อจากนั้นการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะเพิ่มความสามารถสูงสุดในการเอาชนะการป้องกันทางอากาศ (ของ) ศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ในการดำเนินการนี้ ขั้นแรกเราเปลี่ยนจากยานพาหนะที่มีความเร็วต่ำกว่าเสียงในระดับความสูงสูง (Tu-16, Tu-95, 3M/M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Victor B (Handley Page) , บริเตนใหญ่), "วัลแคน" B (Avro, บริเตนใหญ่)) สู่ระดับความสูงเหนือเสียงสูง (Tu-22, B-58 "Hustler" (Convair), "Mirage"-IV) จากนั้นสู่ระดับความสูงต่ำพร้อมความเป็นไปได้ ของการบินเหนือเสียง (Tu-22M, Tu-160, Su-24, F/FB-111, B-1B) และในที่สุดก็ถึงเวลาสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเปรี้ยงปร้างล่องหน (B-2A)
B-2A ที่ทันสมัยที่สุดซึ่งมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบ "ปีกบิน" กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบอนุกรมเครื่องแรกที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี "ล่องหน" ก็มีความโดดเด่นเช่นกัน ราคาสูงมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ มีการสร้างเครื่องบินดังกล่าวทั้งหมด 21 ลำ
ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นระบบที่ซับซ้อนที่สุดในการบิน ปัจจุบันมีเพียงรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่สามารถสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ได้
การบินทิ้งระเบิด (IBA)
เครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิด (IBA) ซึ่งเป็นเครื่องบินทหารประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินภาคพื้นดิน (พื้นผิว) รวมถึง วัตถุขนาดเล็กและเคลื่อนที่ได้ในระดับเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการในทันทีของการป้องกันของศัตรูด้วยการใช้อาวุธนิวเคลียร์และอาวุธธรรมดา นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อทำลายอากาศของศัตรู ทำการลาดตระเวนทางอากาศ และแก้ไขงานอื่น ๆ
IBA ติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดหลายบทบาท ซึ่งดัดแปลงเพื่อใช้วิธีการโจมตีทางอากาศสมัยใหม่ เช่น ปืนใหญ่ ระเบิดทางอากาศ ขีปนาวุธนำวิถีและไม่ได้นำวิถี ฯลฯ
คำว่า "เครื่องบินรบ-เครื่องบินทิ้งระเบิด" ถูกใช้ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เพื่อกำหนดให้เครื่องบินรบที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อทำการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดต่อเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว และในสหภาพโซเวียตนับตั้งแต่ทศวรรษ 1950
เครื่องบินทิ้งระเบิด ได้แก่ MiG-23B ของโซเวียต (สำนักออกแบบ Mikoyan), MiG-27, MiG-29K (K - shipborne), Su-7B และ Su-17M เครื่องจักรขั้นสูงเพิ่มเติม MiG-29M, M2, N (สำหรับการจัดส่งไปยังมาเลเซีย), S, SD, SM และ SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (สำหรับการจัดส่งไปยังอินเดีย) และ MKK (สำหรับ การส่งมอบไปยังประเทศจีน), Su-33, Su-35 และ Su-37 ซึ่งมีลักษณะสอดคล้องกับแนวคิดของ "เครื่องบินทิ้งระเบิด - เครื่องบินทิ้งระเบิด" มักเรียกว่าเครื่องบินรบหลายบทบาทหรือหลายบทบาท
ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ในวรรณกรรมทางทหารต่างประเทศ คำว่า "เครื่องบินทิ้งระเบิด-เครื่องบินทิ้งระเบิด" ถูกแทนที่ด้วยแนวคิดของ "เครื่องบินรบทางยุทธวิธี" เครื่องบินรบทางยุทธวิธี (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ได้แก่ American F-100C และ D "Super Saber" (อเมริกาเหนือ), F-104C "Starfighter" (Lockheed), F-4E, G และ J "Phantom 2" (McDonnell-Douglas) , F-5A Freedom Fighter / -5E Tiger 2 (นอร์ธรอป), F-14D Super Tomcat (นอร์ธรอป-กรัมแมน), F-15E และ F Strike Eagle (แมคดอนเนลล์-ดักลาส), F- 16 ไฟท์ติ้งฟอลคอน (ล็อกฮีด), F/ A-18 (A, B, C และ D) Hornet / -18E และ F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed) Martin), F/A-22A Raptor (Lockheed/Boeing/General Dynamics) ; ยุโรป EF-2000 “ไต้ฝุ่น” (ยูโรไฟท์เตอร์); British Tornado GR.1 (ปานาเวีย), Jaguar GR.1 (Breguet/British Aerospace), Sea Harrier FRS และ FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 และ GR.5 (Hawker Sidley/ British Aerospace); ภาษาฝรั่งเศส “Etandar”-IVM, “Super Etandar”, “Mirage”-IIIE, -5, -2000 (E, D และ N), “Rafal”-M (Dassault), “Jaguar” (Breguet/British Aerospace); J-35F สวีเดน "Draken", AJ-37 "Viggen" (SAAB), JAS-39 "Gripen" (SAAB-Scania); ภาษาเยอรมัน "ทอร์นาโด-IDS"; อิสราเอล "Kfir" C.2 และ C.7 (อุตสาหกรรมอากาศยานของอิสราเอล); F-1 และ F-2 ของญี่ปุ่น (มิตซูบิชิ); J-8 ของจีน (สำนักออกแบบของโรงงานเครื่องบินในเสิ่นหยาง), J-10
ในบรรดาเครื่องบินที่ระบุไว้ American F-117A ถือว่าผิดปกติที่สุด นี่เป็นเครื่องบินลำแรกของโลกที่ใช้การต่อสู้โดยอาศัยความสามารถของเทคโนโลยีล่องหนโดยสิ้นเชิง F-117A เป็นเครื่องบินจู่โจมทางยุทธวิธีโดยเฉพาะ ออกแบบมาเพื่อการโจมตีที่แม่นยำในเวลากลางคืนต่อเป้าหมายที่ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนาในระหว่างภารกิจเดี่ยวอัตโนมัติ
ความสามารถในการล่องหนของ F-117A นั้นมั่นใจได้จากการเคลือบดูดซับเรดาร์ คุณสมบัติการออกแบบภายใน รูปทรงของเฟรมเครื่องบิน และสเปรย์พ่นไอพ่นของเครื่องยนต์ สารเคลือบเครื่องบินประกอบด้วยเฟอร์ไรต์เหล็กคาร์บอนและผลิตในรูปของสี ลูกบอลเหล็กขนาดเล็กจิ๋วที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ เมื่อถูกฉายรังสีด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า จะสร้างสนามแม่เหล็กที่มีขั้วสลับกัน การเคลือบดังกล่าวจะเปลี่ยนส่วนสำคัญของพลังงานคลื่นที่ได้รับให้เป็นความร้อน และกระจายส่วนที่เหลือไป ทิศทางที่แตกต่างกัน. ก่อนการเคลือบสี เครื่องบินถูกเคลือบด้วยกระเบื้องไมโครเฟอร์ไรต์ อย่างไรก็ตาม ความสมบูรณ์ของสารเคลือบดังกล่าวถูกทำลายลงอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องได้รับการฟื้นฟูเกือบก่อนภารกิจการรบทุกครั้ง นอกจากนี้ เพื่อลดการสะท้อนของพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้า ใต้เปลือกนอกของ F-117A จะมีชั้นเพิ่มเติมที่มีโครงสร้างเซลล์ที่ดูดซับและกระจายคลื่นตามพื้นผิวภายในของเครื่องบิน
เครื่องร่อนได้รับการพัฒนาโดยใช้วิธีการทางคณิตศาสตร์ของนักคณิตศาสตร์ชาวโซเวียต Pyotr Ufimtsev ซึ่งอธิบายพื้นที่การสะท้อนของวัตถุสองมิติ อย่างไรก็ตาม รูปทรงที่มีการสะท้อนแสงต่ำแบบ "เชิงมุม" ของโครงเครื่องบินเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพที่ต่ำของเครื่องบิน F-117A กลายเป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างเคลื่อนที่ช้าและคล่องแคล่วต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่เป็นเพราะการใช้การต่อสู้ตอนกลางคืนเป็นหลัก
หัวฉีดเครื่องยนต์ไอพ่นของเครื่องบินถูกสร้างให้กว้างและแบน ซึ่งทำให้สามารถพ่นกระแสไอพ่นได้ และช่วยลดสัญญาณความร้อนของเครื่องบินได้ ก๊าซไอเสียไหลผ่านระนาบขนาดใหญ่ จึงเย็นตัวและกระจายตัวเร็วขึ้น ข้อเสียของการออกแบบนี้คือกำลังเครื่องยนต์ลดลงพร้อมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
การบินทหารประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อทำลายยานพาหนะทางอากาศที่มีคนขับและไร้คนขับ (UAV) ของศัตรูในอากาศ IA ยังสามารถใช้เพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) และดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศได้ ปฏิบัติการรบประเภทหลักของ IA คือการรบทางอากาศ
การบินรบเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อกองทัพของรัฐที่ทำสงครามสร้างเครื่องบินพิเศษเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก เรือเหาะ และบอลลูน พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนกล 1–2 กระบอกและปืนใหญ่เครื่องบิน การปรับปรุงนักสู้ดำเนินไปพร้อมกับการปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ขั้นพื้นฐาน (ความเร็ว ความคล่องตัว เพดาน ฯลฯ)
สหภาพโซเวียตผลิตเครื่องบินขับไล่ไอพ่นแนวหน้า: Yak-15, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น: Yak-25, Yak-28P (P - interceptor), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su- 9 , ซู-11, ซู-15 และ ซู-27
สหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรปมีเครื่องบินรบที่หลากหลายไม่น้อย เครื่องบินรบอเมริกัน F-100A และ B "Super Saber" (อเมริกาเหนือ), F-4A, B, C และ D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vought), F-14A และ B "Tomcat" (Northrop-Grumman), F-15A, B, C และ D "Eagle" (McDonnell-Douglas) ตามคำศัพท์ทางการทหารตะวันตกสมัยใหม่ ถือเป็น "นักสู้ทางยุทธวิธี" แต่ภารกิจหลักของพวกเขาคือการได้รับอากาศ ความเหนือกว่า F-101 "Voodoo" (McDonnell), F-102A "Delta Dagger" (Convair), F-104A "Starfighter" (Lockheed), F-106A "Delta Dart" (Convair) - สหรัฐอเมริกาถือเป็นเครื่องบินรบสกัดกั้นโดยตรง "มิราจ" -2000C - ฝรั่งเศส; J-35D "Draken", JA-37 "Viggen" - สวีเดน; “Lightning” F (เครื่องบินของอังกฤษ), “Tornado” F.2 และ F.3 – บริเตนใหญ่; "ทอร์นาโด-เอดีวี" - เยอรมนี
การบินโจมตี (AS)
Assault Aviation (AS) ประเภทของการบินทหารที่ออกแบบมาเพื่อทำลายตามกฎจากระดับความสูงต่ำและต่ำมากเป้าหมายขนาดเล็กและเคลื่อนที่ได้ (พื้นผิว) โดยหลักแล้วอยู่ในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการในทันทีของการป้องกันของศัตรู ภารกิจหลักของการบินโจมตีคือการสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ
เครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้เรียกว่า "เครื่องบินโจมตี" ตัวอย่างคลาสสิกของเครื่องบินโจมตีคือเครื่องบิน Il-2 "Flying Tank" ในสงครามโลกครั้งที่สอง Il-2 ของการดัดแปลงล่าสุดด้วยน้ำหนักบินขึ้น 6360 กก. สามารถบรรทุกระเบิดได้มากถึง 1,000 กก. และจรวดไร้ไกด์ขนาด 82 มม. (NURS) แปดลูก นอกจากนี้ยังมีปืนใหญ่อากาศขนาด 23 มม. 2 กระบอก ปืนกล 7.62 มม. 2 กระบอก และปืนกล 12.7 มม. 1 กระบอกที่ด้านหลังห้องโดยสาร ไม่ใช่กองทัพที่ทำสงครามเพียงแห่งเดียวในสมัยนั้นที่มีเครื่องบินโจมตีที่มีคุณสมบัติการรบคล้ายคลึงกัน IL-2 ทำได้ดี ประสิทธิภาพการบินเกราะที่เชื่อถือได้และอาวุธที่ทรงพลังซึ่งไม่เพียง แต่โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังป้องกันนักสู้ของศัตรูด้วย (เวอร์ชันคู่) โดยรวมแล้วโรงงานผลิตเครื่องบินสร้างเครื่องบินประเภทนี้ได้ 36,000 ลำ
เครื่องบินประเภทนี้ ได้แก่ โซเวียต (รัสเซีย) Yak-36, Yak-38, Su-25 "Grach", Su-39; อเมริกัน A-10A ธันเดอร์โบลต์ 2 (แฟร์ไชลด์), A-1 Skyraider (ดักลาส), A-4 Skyhawk (แมคดอนเนล-ดักลาส), A-6 ผู้บุกรุก (กรัมแมน), AV-8B และ C Harrier 2 (แมคดอนเนลล์-ดักลาส); British Harrier GR.1 (Hawker Sidley), Hawk (British Aerospace); เครื่องบินอัลฟ่าเจ็ตฝรั่งเศส-เยอรมัน (Dassault-Breguet/Dornier); เช็ก L-59 “อัลบาทรอส” (Aero Vodochody)
เฮลิคอปเตอร์ยิงสนับสนุนมีไว้สำหรับปฏิบัติการโจมตี: Mi-24, Mi-28 (สำนักออกแบบ Mil), Ka-50 "Black Shark" และ Ka-52 "Alligator" (สำนักออกแบบ Kamov) - สหภาพโซเวียต (รัสเซีย); AH-1 “Hugh Cobra” และ -1W “Super Cobra” (เบลล์), AH-64A “Apache” และ -64D “Apache Longbow” (Boeing) – สหรัฐอเมริกา; A-129 “พังพอน” (ออกัสตา) – อิตาลี; AH-2 "Ruiwolf" (Denel Aviation) - แอฟริกาใต้; PAH-2/HAC “Tiger” (ยูโรคอปเตอร์) – ฝรั่งเศส/เยอรมนี) นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่ติดอาวุธ NURS และอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่เพิ่มเติมก็สามารถนำมาใช้ในการยิงสนับสนุนหน่วยภาคพื้นดินได้
เครื่องบินลาดตระเวน (RA)
การบินลาดตระเวน (RA) ซึ่งเป็นเครื่องบินทหารประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ
RA ในองค์กรประกอบด้วยหน่วยการบินลาดตระเวนและแต่ละหน่วยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) แนวหน้า (ยุทธวิธี) และการบินทางเรือ (กองทัพเรือ) ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินและเครื่องบินอื่น ๆ ที่ติดตั้งวิทยุต่างๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์. เรดาร์. เครื่องบินลาดตระเวนบางลำมีอาวุธและสามารถทำลายเป้าหมายที่สำคัญอย่างยิ่งที่ตรวจพบได้
การบินลาดตระเวนเป็นสาขาหนึ่งของการบินที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและมีการพัฒนาไปไกลตั้งแต่นั้นมา เมื่อพิจารณาถึงวิวัฒนาการของ RA สามารถแยกแยะได้สองทิศทาง ในอีกด้านหนึ่งนี่คืออุปกรณ์ใหม่ของเครื่องบินประเภทอื่นเช่นเครื่องบินรบเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินขนส่ง ฯลฯ (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R และ RB, Su-24MR, Tu- 22MR, An-30 - สหภาพโซเวียต ; RF-101A, B และ C "วูดู", RF-104G "สตาร์ไฟท์เตอร์", RF-4C "แฟนทอม-2", RF-5A, RC-135 "ข้อต่อแม่น้ำ", RB-45C "Tornado" (อเมริกาเหนือ) , RB-47E และ N, EP-3E "Aries-2" (Boeing/Lockheed Martin) - สหรัฐอเมริกา; "Tornado" GR.1A, "Canberra" PR, "Nimrod" R.1 - บริเตนใหญ่; "Etandar" - IVP, Mirage-F.1CR, -IIIR และ -2000R - ฝรั่งเศส; Tornado-ECR - เยอรมนี; SH-37 และ SF-37 Viggen - สวีเดน) และในทางกลับกันการสร้าง อุปกรณ์เครื่องบินพิเศษและบางครั้งก็มีเอกลักษณ์ (M-55 (M-17RM) "ธรณีฟิสิกส์" (สำนักออกแบบ Myasishchev); SR-71A "Blackbird" (Lockheed), U-2 (Lockheed))
เครื่องบินลาดตระเวนที่มีชื่อเสียงที่สุดลำหนึ่งคือเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธศาสตร์ U-2 ของอเมริกา ซึ่งสามารถสังเกตจากระดับความสูง 22,200 ม. บินได้ 15 ชั่วโมงและครอบคลุมระยะทางสูงสุด 11,200 กม.
ภายในปี 2547 กองทัพใน 41 รัฐได้ปฏิบัติการยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับประมาณ 80 ประเภท ซึ่งออกแบบมาเพื่อภารกิจลาดตระเวนเป็นหลัก UAV สอดแนมที่ทันสมัยที่สุดเป็นของสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองทัพสหรัฐฯ ติดอาวุธด้วย UAV ลาดตระเวนระดับสูงทางยุทธศาสตร์ RQ-4A Global Hawk (Northrop-Grumman), RQ-1A และ B Predator UAV ปฏิบัติการระดับความสูงปานกลาง (General Atomics) และ RQ-8A UAV ลาดตระเวนทางยุทธวิธี Firescout "(Northrop-Grumman) ในเวลาเดียวกัน เพดานการให้บริการและคุณลักษณะของอุปกรณ์ลาดตระเวน RQ-4A นั้นเทียบได้กับเครื่องบิน U-2
เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ (ASA)
การบินต่อต้านเรือดำน้ำ (ASA) ประเภทของการบินทางเรือ (หรือการบินของกองทัพอากาศ) ที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูในโรงละครทางทะเล (มหาสมุทร) ของการปฏิบัติการทางทหาร เป็นส่วนสำคัญของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำ เครื่องบินถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในการต่อสู้กับเรือดำน้ำในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง PLA กลายเป็นสาขาหนึ่งของการบินในประเทศหลักๆ ทุกประเทศในช่วงทศวรรษ 1960
การบินต่อต้านเรือดำน้ำรวมถึงหน่วยและหน่วยของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำชายฝั่ง (ฐาน) และเรือซึ่งมีพิสัยการบินไกลและระยะเวลาการบินและติดตั้งวิธีการบินในการค้นหาเรือดำน้ำของศัตรู เครื่องบินทิ้งระเบิด และอาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิด และระบบขีปนาวุธของเครื่องบิน
ในบรรดาเครื่องบินของ PLA เราจะเน้นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ (ลาดตระเวน) ขั้นพื้นฐาน: โซเวียต Il-38 และ Tu-142M, American R-3C Orion (Lockheed), British Nimrod MR.1, MR.2 และ MR.3 ( British Aerospace) , ฝรั่งเศส Br.1150 “Atlantic-1” (Breguet) และ “Atlantic-2” (Dassault-Breguet), บราซิล EMB-111 (EMBRAER); เครื่องบินทะเลลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ Be-12 (สำนักออกแบบ Beriev), A-40 (Be-42) "Albatross"; SH-5 (สาธารณรัฐประชาชนจีน); พีเอส-1 (ชิน เมวะ, ญี่ปุ่น); เช่นเดียวกับเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน S-3A และ B "Viking" (Lockheed)
เฮลิคอปเตอร์ใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำที่อยู่นอกระยะของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ แพร่หลายมากที่สุดได้รับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ: Mi-14PL และ PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - สหภาพโซเวียต (รัสเซีย); SH-2 Seasprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (เครื่องบิน Sikorsky), SH-60B Sea Hawk และ -60F Ocean Hawk (เครื่องบิน Sikorsky) - สหรัฐอเมริกา; “ Sea King” HAS (เวสต์แลนด์), “Lynx” HAS (เวสต์แลนด์), “เวสเซ็กซ์” HAS (เวสต์แลนด์) - บริเตนใหญ่; SA.332F “Super Puma” (การบิน) – ฝรั่งเศส
โปรดทราบว่าเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่ขึ้นบินจากเรือรบคือ FI-282 “Hummingbird” (Fletner) ของเยอรมัน ซึ่งในปี 1942 ได้ทำการทดลองบินจากเรือลาดตระเวนโคโลญจน์
การบินขนส่งทางทหาร
(VTA) มีไว้สำหรับการปล่อยกองกำลังจู่โจมทางอากาศ การขนส่งกองกำลังทางอากาศ การส่งมอบอาวุธ เชื้อเพลิง อาหาร และยุทโธปกรณ์อื่น ๆ และการอพยพผู้บาดเจ็บและเจ็บป่วย
ติดตั้งเครื่องบินขนส่งทางทหารที่ออกแบบและติดตั้งเป็นพิเศษซึ่งมีพิสัยการบินไกลและความสามารถในการบรรทุกที่หลากหลาย แบ่งออกเป็นการบินทหารเพื่อวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ ปฏิบัติการและยุทธวิธี
ตามความสามารถในการรับน้ำหนักมีคลาสของ super-heavy (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - USSR (รัสเซีย); C-5 "Galaxy" (Lockheed) - USA), หนัก (An -22 "Antey" - สหภาพโซเวียต (รัสเซีย) ); C-135 "Stratolifter" (โบอิ้ง), C-141 "Starlifter" (Lockheed), C-17 "Globemaster-3" (McDonnell-Douglas) - สหรัฐอเมริกา), ขนาดกลาง (IL-76, An-12 - USSR (รัสเซีย); C-130 "Hercules" (Lockheed) - สหรัฐอเมริกา; C.160 "Transall" - ฝรั่งเศส/เยอรมนี; A-400M (Euroflag) - ประเทศในยุโรป; C-1 - ญี่ปุ่น) และแสง (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 – USSR (รัสเซีย); C-26 (Fairchild), C-123 – สหรัฐอเมริกา; DHC-5 “ควาย” (เดอ ฮาวิลแลนด์ แห่งแคนาดา) – แคนาดา; Do .28D "Skyservant" (Dornier), Do.228 (Dornier) - เยอรมนี; S-212 "Aviocar" - สเปน; S-222 (Aeritalia) - อิตาลี; Y-11, Y-12 "Panda" - จีน; L -410 (ปี) - สาธารณรัฐเช็ก) เครื่องบินขนส่งทางทหาร เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก An-225 Mriya ถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเครื่องบินหกเครื่องยนต์ที่ไม่เหมือนใครคือ 600 ตัน น้ำหนักบรรทุกสามารถเข้าถึง 450 ตัน
พร้อมด้วยเครื่องบินเพื่อส่งมอบยุทโธปกรณ์ทางทหาร หน่วยทหารและขนส่งสินค้าไปยังพื้นที่สู้รบ การลงจอด การขนส่งผู้บาดเจ็บ การลงจอดขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Mi-6, Mi-8, Mi-26, Ka-29, Ka- ของโซเวียต 32เอ; อเมริกัน UH-1 Iroquois (เบลล์), CH-46 Sea Knight (Boeing Vertol), CH-47 Chinook (Boeing Vertol), CH-53D Sea Steelen และ -53E Super Steelen (เครื่องบิน Sikorsky), UH-60 "Black Hawk" (เครื่องบินซิคอร์สกี้); British Sea King (เวสต์แลนด์), Lynx (เวสต์แลนด์), EH-101 (อุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ของยุโรป); ฝรั่งเศส SA.330 "Puma" และ SA.332 "Super Puma" (การบินและอวกาศ) เฮลิคอปเตอร์ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ Mi-26T ด้วยน้ำหนักบินขึ้นของเฮลิคอปเตอร์ 56 ตันนั่นเอง น้ำหนักบรรทุกสามารถเข้าถึง 20 ตัน
เพื่อทดแทนเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและลงจอด นาวิกโยธินในสหรัฐอเมริกา มีการนำเครื่องบินขึ้นลงระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง MV-22B Osprey (Bell-Boeing) มาใช้ เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องโรเตอร์แบบเอียงที่มีโรเตอร์โรตารี โดยผสมผสานคุณสมบัติของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เข้าด้วยกัน เช่น สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้ MV-22B สามารถบรรทุกคนได้มากถึง 24 คนหรือบรรทุกสินค้าได้ 2,700 กิโลกรัมในระยะทางสูงสุด 770 กม.
การบินพิเศษ
หน่วยการบินและหน่วยย่อยที่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษและเฮลิคอปเตอร์ (การลาดตระเวนและคำแนะนำด้วยเรดาร์ การกำหนดเป้าหมาย สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน การสื่อสาร ฯลฯ)
เครื่องบินลาดตระเวนและนำทางเรดาร์ (เฮลิคอปเตอร์)(ใช้อักษรย่อว่า AWACS - การตรวจจับและควบคุมเรดาร์ระยะไกล) ได้รับการออกแบบมาเพื่อสำรวจน่านฟ้า ตรวจจับเครื่องบินข้าศึก แจ้งเตือนระบบสั่งการและนำทาง รวมถึงเครื่องบินฝ่ายเดียวกันที่เป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินของศัตรู (เป้าหมาย).
ปัจจุบันเครื่องบิน RLDN A-50 ทำหน้าที่รบในรัสเซียบนท้องฟ้า อเมริกาเหนือ, ยุโรปและคาบสมุทรอาหรับ - เครื่องบิน AWACS AWACS E-3 "Sentry" (โบอิ้ง) (E-3A - ซาอุดีอาระเบีย, E-3C - สหรัฐอเมริกา, E-3D ("Sentry" AEW.1) - บริเตนใหญ่, E- ชั้น 3 – ฝรั่งเศส) บนท้องฟ้าของญี่ปุ่น – E-767 (Boeing) นอกจากนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังใช้เครื่องบิน AWACS (Grumman) ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน E-2C Hawkeye
เฮลิคอปเตอร์ยังใช้เพื่อแก้ปัญหาภารกิจ RLDN: British Sea King AEW (Westland) และ Ka-31 ของรัสเซีย
เครื่องบินลาดตระเวน นำทาง และควบคุมภาคพื้นดินเครื่องบิน E-8C Jistars (Boeing) ให้บริการกับการบินทหารอเมริกันและใช้งานอย่างแข็งขันซึ่งออกแบบมาเพื่อการรับรู้และจำแนกเป้าหมายภาคพื้นดินในทุก ๆ สภาพอากาศและการกำหนดเป้าหมาย
เครื่องบินเพื่อการสังเกตสภาพอากาศเดิมมีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนสภาพอากาศในพื้นที่เส้นทางบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ตัวอย่างของเครื่องบินดังกล่าว ได้แก่ American WC-130 (Lockheed) และ WC-135 (Boeing)
เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW)เครื่องบินเฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อรบกวนระบบเรดาร์ของศัตรู ซึ่งรวมถึงโซเวียต Yak-28PP, Su-24MP; American EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (พลศาสตร์ทั่วไป); เยอรมัน HFB-320M "หรรษา"; อังกฤษ "แคนเบอร์รา" E.15.
เครื่องบินบรรทุกน้ำมันออกแบบมาสำหรับการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินทหารและเฮลิคอปเตอร์ในเที่ยวบิน ชาวอเมริกันเป็นกลุ่มแรกที่ใช้การเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินอย่างกว้างขวาง ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงพัฒนาเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-10 Xtender (McDonnell-Douglas) และ KC-135 Stratotanker (Boeing) กองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินบรรทุก Il-78 และ Il-78M รวมถึงเรือบรรทุกยุทธวิธี Su-24M(TZ) สิ่งที่น่าสังเกตก็คือการพัฒนาของอังกฤษ - เครื่องบิน Victor K.2
เครื่องบินสนับสนุนการยิง (Ganship). เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ครอบคลุมทางอากาศสำหรับกองกำลังพิเศษ ปฏิบัติการต่อต้านกองโจร และลาดตระเวนทางอากาศ พวกเขาให้บริการเฉพาะกับกองทัพสหรัฐฯ เท่านั้น ยานพาหนะสงครามคลาสนี้เป็นเครื่องบินขนส่งทางด้านซ้ายซึ่งมีการติดตั้งปืนกลและปืนใหญ่อันทรงพลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นฐานของเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-130 Hercules เครื่องบินสนับสนุนการยิง AC-130A, E, H และ U Spectrum (Lockheed) ถูกสร้างขึ้น
เครื่องบินทวนสัญญาณเครื่องบินที่มีอุปกรณ์พิเศษออกแบบมาเพื่อสื่อสารกับเรือดำน้ำ (Tu-142MR "Orel" และ E-6A และ B "Mercury" (Boeing)) รวมถึงจุดควบคุมภาคพื้นดิน
เครื่องบิน - ฐานบัญชาการทางอากาศ (ACP)เครื่องบินเหล่านี้ (IL-86VKP, EC-135C และ H) ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาในกรณีที่เกิดสงครามนิวเคลียร์ทั่วโลก พวกมันติดตั้งระบบการสื่อสารและการควบคุมที่หลากหลาย และทำให้สามารถรักษาคำสั่งและการควบคุมกองกำลังได้เมื่อโจมตีเสาบัญชาการภาคพื้นดิน
เครื่องบินค้นหาและกู้ภัย (เฮลิคอปเตอร์)พวกมันถูกใช้เพื่อค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือของเรือ เครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์ที่ประสบภัยพิบัติ บริการค้นหาและช่วยเหลือทั่วโลกติดอาวุธด้วยเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-12PS ของโซเวียต (สำนักออกแบบ Beriev), Mi-14PS, Ka-25PS, เฮลิคอปเตอร์ Ka-27PS; เฮลิคอปเตอร์อเมริกัน HH-1N "Hugh" (เบลล์), HH-60 "Night Hawk" (เครื่องบิน Sikorsky), เฮลิคอปเตอร์อังกฤษ "Wessex" HC.2 (เวสต์แลนด์) เป็นต้น
เครื่องบินฝึกรบ (CBS) และเครื่องบินฝึก (TC)ออกแบบมาเพื่อฝึกบุคลากรการบิน ตามกฎแล้ว UBS (เช่น MiG-29UB และ UBT (สหภาพโซเวียตและรัสเซีย), F-16B และ D (USA), Harrier T (บริเตนใหญ่)) เป็นการดัดแปลงยานรบพร้อมที่นั่งสำหรับผู้ฝึกสอน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินฝึกจำนวนหนึ่ง เช่น L-29 Dolphin (Aero Vodochody, Czechoslovakia), T-45 Gohawk (McDonnell-Douglas) ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึก
ประเภทของการบินทหาร
การบินทหาร ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และการอยู่ใต้บังคับบัญชา แบ่งตามประเภทเป็นระยะยาว (เชิงกลยุทธ์) แนวหน้า (ยุทธวิธี) กองทัพบก (ทหาร) การบินป้องกันทางอากาศ การบินทางเรือ (กองทัพเรือ) การขนส่งทางทหาร และพิเศษ
การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางทหารที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก ในปฏิบัติการทางทหารในทวีปและมหาสมุทร (ทะเล) ตลอดจนดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศเชิงปฏิบัติการและเชิงกลยุทธ์ การบินระยะไกลแบ่งออกเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด การลาดตระเวน และการบินพิเศษ
การบินแนวหน้า (ยุทธวิธี)ออกแบบมาเพื่อทำการโจมตีทางอากาศต่อศัตรูในระดับความลึกในการปฏิบัติงาน ให้การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ ครอบคลุมกองทหารและวัตถุต่าง ๆ จากการโจมตีทางอากาศของศัตรู และแก้ไขภารกิจพิเศษอื่น ๆ
ประกอบด้วยประเภทของการบิน: เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินรบ, การลาดตระเวน, การขนส่ง, พิเศษ
การบินกองทัพบก (ทหาร)มีไว้สำหรับการดำเนินการโดยตรงเพื่อประโยชน์ของการก่อตัวของอาวุธรวม, การสนับสนุนทางอากาศ, การดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ, กองกำลังโจมตีทางอากาศทางยุทธวิธีลงจอดและการยิงสนับสนุนสำหรับการกระทำของพวกเขา, การจัดหาทุ่นระเบิด ฯลฯ ขึ้นอยู่กับลักษณะของภารกิจที่ทำ มันถูกแบ่งออกเป็นการโจมตี การขนส่ง การลาดตระเวน และการบินวัตถุประสงค์พิเศษ มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ
การบินป้องกันภัยทางอากาศ,
สาขาของกองกำลังป้องกันทางอากาศที่ออกแบบมาเพื่อครอบคลุมทิศทาง พื้นที่ และวัตถุที่สำคัญจากทางอากาศของศัตรู รวมถึงหน่วยรบ เช่นเดียวกับหน่วยขนส่งและเฮลิคอปเตอร์
การบินทหารเรือ (VMS)สาขาหนึ่งของกองกำลังทางเรือที่ออกแบบมาเพื่อทำลายกองเรือศัตรูและยานพาหนะทางเรือ ครอบคลุมกลุ่มกองทัพเรือในทะเล ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศในทะเลและมหาสมุทรในการปฏิบัติการทางทหาร และปฏิบัติงานอื่น ๆ
การบินทางเรือของประเทศต่างๆ ได้แก่ การบรรทุกขีปนาวุธ การต่อต้านเรือดำน้ำ เครื่องบินรบ การโจมตี การลาดตระเวน และเครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษ - เรดาร์ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน การกวาดทุ่นระเบิด การค้นหาและกู้ภัย การสื่อสารและการขนส่ง ขึ้นอยู่กับสนามบิน (สนามบินน้ำ) และเรือบรรทุกเครื่องบิน (เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ และเรืออื่นๆ) ขึ้นอยู่กับลักษณะและที่ตั้งของฐาน มันถูกแบ่งออกเป็นการบินบนเรือ (ใช้คำว่า "การบินบนเรือ" "การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน" "การบินบนดาดฟ้า") และการบินบนบก ( ฐานการบิน)
อาวุธอากาศยาน
อาวุธการบินคืออาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบิน (เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ) และระบบที่รับประกันการใช้งานการต่อสู้ ชุดอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินโดยเฉพาะเรียกว่าศูนย์อาวุธยุทโธปกรณ์การบิน
อาวุธการบินประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น: ขีปนาวุธ, อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่, เครื่องบินทิ้งระเบิด, ตอร์ปิโดทุ่นระเบิดและพิเศษ
อาวุธเครื่องบินขีปนาวุธ
- อาวุธประเภทหนึ่ง ได้แก่ ระบบขีปนาวุธของเครื่องบินซึ่งรวมถึงระบบจรวดยิงหลายลูกสำหรับโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธ (ติดตั้งบนเครื่องบิน)
ระบบขีปนาวุธการบิน- ชุดของทรัพย์สินทางอากาศและภาคพื้นดินที่เชื่อมต่อตามหน้าที่ซึ่งจำเป็นสำหรับการใช้ขีปนาวุธของเครื่องบินรบ ประกอบด้วยเครื่องยิงบนเครื่องบิน ขีปนาวุธ ระบบควบคุมการยิงขีปนาวุธ หน่วยส่งกำลัง อุปกรณ์ภาคพื้นดินสำหรับเตรียม ขนส่ง และตรวจสอบสภาพของขีปนาวุธ ระบบขีปนาวุธสำหรับการบินอาจรวมถึงสถานีเรดาร์ เลเซอร์ โทรทัศน์ ระบบสั่งการด้วยวิทยุ และระบบอื่นๆ บนเครื่องบินสำหรับการตรวจจับเป้าหมายและควบคุมขีปนาวุธในการบิน
จรวดบิน- ขีปนาวุธที่ใช้จากเครื่องบินเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน พื้นน้ำ และทางอากาศ
ตามกฎแล้ว จรวดของเครื่องบินเป็นจรวดเชื้อเพลิงแข็งระยะเดียว ในการควบคุมขีปนาวุธของเครื่องบิน สามารถใช้การกลับบ้าน การควบคุมระยะไกล การควบคุมอัตโนมัติและแบบรวมได้
ตามความเป็นไปได้ในการปรับเส้นทางการบิน ขีปนาวุธของเครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นแบบนำทางและแบบไม่นำทาง
โดย วัตถุประสงค์การต่อสู้มีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ อากาศสู่เรือ และอากาศสู่พื้นดิน
ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ.
RS-1U ของโซเวียต/รัสเซีย (น้ำหนักขีปนาวุธ 82.5 กก. น้ำหนักหัวรบ 13 กก. ระยะการยิง 6 กม. ระบบนำทางด้วยคำสั่งวิทยุ (RC) RS-2US (84 กก. 13 กก. 6 กม. RK ) R-3S และ R (75.3 และ 83.5 กก.; 11.3 กก.; 7 และ 10 กม.; ระบบกลับบ้านด้วยเรดาร์อินฟราเรด (IR) และระบบกึ่งแอ็กทีฟเรดาร์ (PR), R-4 (K-80)/ -4T, R, TM (K- 80M) และ RM (K-80M) (483/390, 480, 483 และ 483 กก.; 53.5 กก.; 25/25, 25, 32 และ 32 กม.; PR/IR, PR, IR และ PR), R-8MR และ MT (R-98R) (225 และ 227 กก.; 35 และ 55 กก.; 8 และ 3 กม.; PR และ IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K-13R) และ T (K-13T) (75, 90, 85 และ 78 กก.; 11 กก.; 8, 13, 16 และ 15 กม.; IR, IR, PR และ IR), R- 23R (K-23R) และ T (K- 23T) (223 และ 217 กก.; 25 กก.; 35 กม.; PR และ IR), R-24R และ T (250 และ 248 กก.; 25 กก.; 35 กม.; RK+PR และ IR), R-27AE, R, ER , T, ET และ EM (350, 253, 350, 254, 343 และ 350 กก.; 39 กก.; 130, 80, 130, 72, 120 และ 170 กม.; แรงเฉื่อย (I )+RK+PR, I+RK+PR , I+RK+PR, IR, IR, I+RK+PR), R-33R และ E (223 และ 490 กก.; 25 และ 47 กก.; 35 และ 120 กม.; PR และ I+PR), R-37 ( 400 กก. 130 กม. เรดาร์แบบแอคทีฟ (AR)), R-40R, D, T และ TD (750, 800, 750 และ 800 กก.; 35–100 กก. 50, 72, 30 และ 80 กม.; PR, PR, IR และ IR), R-55 (85 กก.; 13 กก.; 8 กม.; IR), R-60/-60M (K-60)(45 กก.; 3.5 กก.; 10 กม.; IR) , R -73RMD-1, RMD-2 และ E (105, 110 และ 105 กก.; 8 กก.; 30, 40 และ 30 กม.; IR, IR และ IR+AR), R-77RVV-AE (175 กก.; 22 กก. ; 100 km; I+RK+AR), R-88T และ G (227 กก.; 15 และ 25 กม.; IR และ PR), K-8R และ T (275 กก.; 25 กก.; 18 กม.; PR และ IR), K- 9 (245 กก.; 27 กก.; 9 กม.; PR), K-31 (600 กก.; 90 กก.; 200 กม.; PR), K-74ME (110 กก.; 8 กก.; 40 กม.; IR+AR), KS- 172 (750 กก.; 400 กม.; AR);
อเมริกัน "Firebird" (272 กก.; 40 กก.; 8 กม.; PR), AAAM (300 กก.; 50 กก.; มากกว่า 200 กม.; I+AR+IR), AIR-2A (372 กก.; 9 กม.; RK), GAR -1 และ -2 "Falcon" (54.9 และ 55 กก.; 9 กก.; 8.3 กม.; PR และ IR), AIM-4A(GAR-4), F(GAR-3), G และ D "Falcon" "( 68, 68, 68 และ 61 กก. 18, 18, 18 และ 12 กก. 11, 8, 3 และ 3 กม.; IR, PR, IR และ IR), AAM-N-2 "Sparrow-1" (136 กก.; 22 กก. 8 กม. PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M และ P "นกกระจอก" (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 และ 230 กก. 23, 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 และ 31 กก. 9.5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 และ 45 กม. ; PR) เอม-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R และ S "Sidewinder" (75–87 กก.; 9.5–12 กก.; 4–18 กม.; IR), AIM -26A (GAR-11) และ B (79 และ 115 กก.; 10 กม.; PR), AIM-47 (GAR-9) (360 กก.; 180 กม.; PR), AIM-54A และ C "Phoenix" (443 และ 454 กก. 60 กก. 150 กม. PR+AR) AIM-92 "Stinger" (13.6 กก. 3 กก. 4.8 กม. IR) AIM-120A, B และ C AMRAAM (148.6, 149 และ 157 กก.; 22 กก. 50 กม. I+AR, I+AR, AR);
บราซิล MAA-1 “ปิรันย่า” (89 กก. 12 กก. 5 กม. IR);
ชาวอังกฤษ “Red Tor” (150 กก.; 31 กก.; 11 กม.; IR), “Sky Flash” (195 กก.; 30 กก.; 50 กม.; PR), “Firestreak” (136 กก.; 22.7 กก.; 7.4 กม.; IR) , “Active Sky Flash” (208 กก.; 30 กก.; 50 กม.; AR);
เยอรมัน X-4 (60 กก.; 20 กก.; 2 กม.; RK), Hs.298 (295 กก.; 2 กม.; RK), “Iris-T” (87 กก.; 11.4 กก.; 12 กม.; IR);
อิสราเอล "Shafrir-2" (95 กก. 11 กก. 3 กม. IR), "Python-1", -3" และ -4" (120, 120 และ 105 กก.; 11 กก.; 5, 15 และ 18 กม.; นักลงทุนสัมพันธ์);
อินเดีย “แอสตร้า” (148 กก.; 15 กก.; 110 กม.; AR);
ภาษาอิตาลี “Aspid-1A” และ -2A” (220 และ 230 กก.; 30 กก.; 35 และ 50 กม.; PR);
PL-1 จีน (83.2 กก.; 15 กก.; 6 กม.; RK), PL-2 (76 กก.; 11.3 กก.; 6.5 กม.; IR+PR), PL-3 (82 กก.; 13. 5 กก.; 3 กม.; IR), PL-5A, B และ E (85, 87 และ 83 กก.; 11, 9 และ 9 กก.; 5, 6 และ 15 กม.; IR), PL-7/-7B (90/ 93 กก.; 13 กก.; 7 กม.; IR), PL-8 (120 กก.; 11 กก.; 17 กม.; IR), PL-9/-9C (115 กก.; 10 กก.; 15 กม.; IR), PL-10 (220 กก.; 33 กก.) ; 60 กม.; PR), PL-11 (350 กก.; 39 กก.; 130 กม.);
“ดาบฟ้า” ของไต้หวัน (“Tien Chien I”) และ -2” (“Tien Chien II”) (90 และ 190 กก.; 10 และ 30 กก.; 5 และ 40 กม.; IR และ PR);
ฝรั่งเศส R.530 "Matra" / F และ D "Super Matra" (195/245 และ 270 กก. 27/30 และ 30 กก. 27/30 และ 40 กม.; PR+IR/ PR และ AR), R.550 " Mazhik-1" และ -2" (89 และ 90 กก.; 13 กก.; 7 และ 15 กม.; IR), MICA (112 กก.; 12 กก.; 50 กม.; I+AR+IR), "Mistral" ATAM (17 กก.) ; 6 กก.; 3 กม.; IR), “ดาวตก” (160 กก., 110 กก.; AR);
RBS.70 ของสวีเดน (15 กก.; 1 กก.; 5 กม.; ลำแสงเลเซอร์นำทาง (L)), RB.24 (70 กก.; 11 กก.; 11 กม.; IR), RB.27 (90 กก.; 10 กก.; 16 กม. ; PR), RB.28 (54 กก.; 7 กก.; 9 กม.; IR), RB.71 (195 กก.; 30 กก.; 50 กม.; PR), RB.74 (87 กก.; 9.5 กก.; 18 กม.; IR );
แอฟริกาใต้ V-3B “Kukri” (73.4 กก.; 9 กก.; 4 กม.; IR), V-3C “Darter” (89 กก.; 16 กก.; 10 กม.; IR);
AAM-1/-3 ของญี่ปุ่น (“90”) (70 กก.; 4.5 กก.; 7/5 กม.; IR และ IR+AR)
ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่เรือ
โดยเฉพาะขีปนาวุธประเภทนี้ได้แก่:
KS-10S ของโซเวียต/รัสเซีย (น้ำหนักขีปนาวุธ 4,533 กก., หัวรบหนัก 940, ระยะการยิง 250–325 กม., แนวทาง RK+AR), KSR-2 (KS-11) (3,000 กก., 1,000 กก., 230 กม., I+AR ), KSR-5 (5,000 กก.; 1,000 กก.; 400 กม.; I+AR), KSR-11 (K-11) (3000 กก.; 1,000 กก.; 230 กม.; I + เรดาร์แบบพาสซีฟ (PSR)), 3M-80E “ยุง” (3950 กก.; 300 กก.; 120 กม.; AR+PSR), X-15 (1200 กก.; 150 กก.; 150 กม.; I+AR), X-31A (600 กก.; 90 กก.; 50 กม.; AR) ), X-35 (500 กก.; 145 กก.; 130 กม.; AR), X-59M (920 กก.; 320 กก.; 115 กม.; โทรทัศน์ (TV) + AR), X-65SE (1250 กก.; 410 กก.; 280 km; I+AR), Kh-31M2 (650 กก.; 90 กก.; 200 กม.; PSR), 3M-55 “Yakhont” (3000 กก.; 200 กก.; 300 กม.; PSR+AR), P-800 “Onyx” (3000 กก.; 200 กก.; 300 กม.; PSR+AR);
AGM-84A และ D “ฉมวก” ของอเมริกา (520 และ 526 กก.; 227 กก.; 120 และ 150 กม.; I+AR), AGM-119A และ B “เพนกวิน” (372 และ 380 กก.; 120 กก.; 40 และ 33 กม.; ฉัน+IR);
“Sea Eagle” ของอังกฤษ (600 กก.; 230 กก.; 110 กม.; I+AR), “Sea Skiuse” (145 กก.; 20 กก.; 22 กม.; PR);
ภาษาเยอรมัน “Kormoran” AS.34 (600 กก.; 165 กก.; 37 กม.; I+AR), “Kormoran-2” (630 กก.; 190 กก.; 50 กม.; I+AR);
อิสราเอล "Gabriel" Mk.3A และ S (600 กก.; 150 กก.; 60 กม.; I+AR), "Gabriel" Mk.4 (960 กก.; 150 กก.; 200 กม.; I+AR);
ภาษาอิตาลี “Marta” Mk.2/Mk.2A และ B (345/260 และ 260 กก.; 70 กก.; 20 กม.; I+AR);
YJ-1 (C801) จีน (625 กก.; 165 กก.; 42 กม.; AR), YJ-2 (C802) (751 กก.; 165 กก.; 120 กม.; I+AR), YJ-6 (C601) (2988 กก.) ; 515 กก.; 110 กม.; AR), YJ-16 (S101) (1850 กก.; 300 กก.; 45 กม.; I+AR), YJ-62 (S611) (754 กก.; 155 กก.; 200 กม.; AR), HY-4 (1740 กก.; 500 กก.; 140 กม.; I+AR);
"เพนกวิน" นอร์เวย์ Mk.1, 2 และ 3 (370, 385 และ 372 กก.; 125, 125 และ 120 กก.; 20, 30 และ 40 กม.; IR, IR และ I+IR);
ไต้หวัน "Hsiung Fen-2" / -2" Mk.2 และ -2Mk.3 (520/540 และ 540 กก.; 225 กก.; 80/150 และ 170 กม.; AR + IR);
AM-39 ภาษาฝรั่งเศส “Exoset” (670 กก.; 165 กก.; 70 กม.; I+AR), AS.15TT (96 กก.; 30 กก.; 15 กม.; RK);
RBS.15F สวีเดน (598 กก.; 200 กก.; 70 กม.; I+AR), RBS.15 Mk.2 (600 กก.; 200 กก.; 150 กม.; I+AR), RBS.17 (48 กก.; 9 กก.; 8 กม. เลเซอร์กึ่งแอคทีฟ (LPA)), RB.04E (48 กก.; 9 กก.; 8 กม.; AR);
ภาษาญี่ปุ่น “80” (ASM-1) (610 กก.; 150 กก.; 45 กม.; I+AR), “93” (ASM-1) (680 กก.; 100 กม.; I+IR)
ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น
โดยเฉพาะขีปนาวุธประเภทนี้ได้แก่:
X-15 ของโซเวียต/รัสเซีย (น้ำหนักขีปนาวุธ 1,200 กก. ระยะการยิง 300 กม. ระบบนำทางขีปนาวุธ I+AR) X-20 (น้ำหนักขีปนาวุธ 11,800 กก. น้ำหนักหัวรบ 2,300 กก. 650 กม. I+RK) X-22PSI M, NA (5770 กก.; 900 กก.; 550 กม.; I+AR), Kh-23L (L – เลเซอร์) “Grom” (286 กก.; 108 กก.; 11 กม.; L), Kh-25ML, MTPL (TPL – การถ่ายภาพความร้อน) และ MR (300 กก.; 90 กก.; 20, 20 และ 10 กม.; L, การถ่ายภาพความร้อน (T), RK), Kh-29L, M, T และ TE (660, 660, 680 และ 700 กก.; 320 กก. 10, 10, 12 และ 30 กม.; L, L, ทีวีและทีวี), X-33P (5675 กก.; 900 กก.; 550 กม.; I+PR), X-41 (4500 กก.; 420 กก.; 250 กม. ), Kh-55/-55SM (1250/1700 กก.; 410 กก.; 2500/3000 กม.; I), Kh-59A “Ovod” และ M “Ovod-M” (920 กก.; 320 กก.; 115 และ 200 กม.; AR และทีวี), X-65 (1250 กก.; 410 กก.; 600 กม.; I+AR), X-66 “ฟ้าร้อง” (278 กก.; 103 กก.; 10 กม.; RK), RAMT-1400 “ไพค์” (หัวรบ) น้ำหนัก 650 กก. 30 กม. RK), KS-1 “ Kometa” (2760 กก. 385 กก. 130 กม. AR) KS-10 (4533 กก. 940 กก. 325 กม. AR) KS-12BS (4300 กก.; 350 กก.; 110 กม.), KSR-2 (KS-11) (4080 กก.; 850 กก.; 170 กม.; I+AR), KSR-11 (K-11) (4000 กก.; 840 กก.; 150 กม.; I+ PSR), KSR-24 (4100 กก.; 850 กก.; 170 กม.) “อุกกาบาต” (6300 กก. 1,000 กก. 5,000 กม.)
American AGM-12B, C และ E “Bullpup” (260, 812 และ 770 กก.; 114, 454 และ 420 กก.; 10, 16 และ 16 กม.; RK), AGM-28 “Hound Dog” (4350 กก.; 350 กก.; 1,000 กม.), AGM-62 (510 กก.; 404 กก.; 30 กม.; ทีวี), AGM-65A, B, D, E, F, G และ H “Maverick” (210, 210, 220, 293, 307, 307 และ 290; 57 หรือ 136 กก.; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 กม.; TV, TV, T, LPA, T, T และ AR), AGM-69 SRAM (1,012 กก.; 300 กม.; I ), AGM-84E SLAM (630 กก.; 220 กก.; 100 กม.; I+IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B และ C ALCM-C (1270, 1458 และ 1500 กก.; 900 กก.; 2400, 2,500 และ 2,000 กม. I), AGM-87A (90 กก. 9 กก.; 18 กม.; IR), AGM-129A ACM (1247 กก.; 3336 กม.; I), AGM-131A SRAM-2 และ B SRAM-T ( 877 กก.; 400 กม.; I), AGM-142A (1360 กก.; 340 กก.; 80 กม.; I+TV), AGM-158A (1,050 กก.; 340 กก.);
เยอรมัน Fi-103 (V-1) (2200 กก.; 1,000 กก.; 370 กม.);
ASMP ฝรั่งเศส (860 กก.; 250 กม.; I), AS.11 (29.9 กก.; 2.6 กก.; 7 กม.; คำสั่งกึ่งแอคทีฟด้วยสาย (CAT)), AS.20 “Nord” (143 กก.; 33 กก. ; 6.9 km; RK), AS.25 (143 กก.; 33 กก.; 6.9 กม.; AR), AS.30/30L และ AL (520 กก., 240/250 และ 250 กก., 12/10 และ 15 กม.; RK/I+ รพส./รพส.);
สวีเดน RB.04 (600 กก.; 300 กก.; 32 กม.; RK+I+AR), RB.05 (305 กก.; 160 กก.; 10 กม.; RK);
ยูโกสลาเวีย “Grom-1” และ -2” (330 กก.; 104 กก.; 8 และ 12 กม.; RK และทีวี);
“Raptor” ของแอฟริกาใต้ (1200 กก.; 60 กม.; ทีวี), “Torgos” (980 กก.; 450 กก.; 300 กม.; I+IR)
ในบรรดาขีปนาวุธอากาศสู่พื้น ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์และต่อต้านรถถังมีความโดดเด่นแยกกัน ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อต่อสู้กับสถานีเรดาร์ของศัตรูและยานเกราะตามลำดับ
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านเรดาร์ประกอบด้วย:
Kh-25MP และ MPU ของโซเวียต/รัสเซีย (น้ำหนักขีปนาวุธ 320 กก. น้ำหนักหัวรบ 90 กก. ระยะการยิง 60 และ 340 กม. PSR) Kh-27 (320 กก. 90 กก. 25 กม. PSR) Kh-28 (690 กก.; 140 กก.; 70 กม.; PSR), Kh-31P (600 กก.; 90 กก.; 100 กม.; PSR), Kh-58U และ E (640 และ 650 กก.; 150 กก.; 120 และ 250 กม.; PSR), X -58E (650 กก.; 150 กก.; 250 กม.; PSR);
AGM-45A ของอเมริกา “Shrike” (180 กก.; 66 กก.; 12 กม.; PSR), AGM-78A, B, C และ D “Standard-ARM” (615 กก.; 98 กก.; 55 กม.; PSR), AGM-88A HARM (361 กก.; 66 กก.; 25 กม.; PSR), AGM-122 SADARM (91 กก.; 10 กก.; 8 กม.; PSR);
British ALARM (265 กก.; 50 กก.; 45 กม.; PSR);
ขีปนาวุธต่อต้านรถถังต่อต้านรถถังโดยเฉพาะ ได้แก่:
โซเวียต/รัสเซีย “Vikhr”/M (น้ำหนักขีปนาวุธ 9/40 กก. น้ำหนักหัวรบ 3/12 กก. ระยะการยิง 4/10 กม.; L) “Sturm-V” (31.4 กก.; 5.3 กก.; 5 กม.; RK) , PUR-62 (9M17) “กลุ่มพรรค” (29.4 กก.; 4.5 กก.; 3 กม.; RK), M-17R “แมงป่อง” (29.4 กก.; 4.5 กก.; 4 กม. ; กระปุกเกียร์), PUR-64 (9M14) “Malyutka ” (11.3 กก.; 3 กก.; 3 กม.; กระปุกเกียร์), 9K113 “Konkurs” (17 กก.; 4 กม.; กระปุกเกียร์), 9M114 “Shturm-Sh” (32 กก.; 7 กม.; RK+L), “Attack-V ” (10 กม. RK+L);
American AGM-71 A, B และ C “TOU” (16.5, 16.5 และ 19 กก.; 3.6, 3.6 และ 4 กก.; 3.75, 4 และ 5 กม.; กระปุกเกียร์), AGM-71 "TOU-2" (21.5 กก.; 6 กก. 5 กม. จุดตรวจ), AGM-114A, B และ C "ไฟนรก" (45, 48 และ 48 กก.; 6.4, 9 และ 9 กก.; 6, 8 และ 8 กม.; LPA), AGM-114L “ไฟนรกยาว” (48 กก.; 9 กก.; 8 กม.; LPA+AR), FOG-MS (30 กก.; 20 กม.), HVM (23 กก.; 2.3 กก.; 6 กม.; L);
อาร์เจนตินา “มาโซโก” (3 กม.; ด่าน);
อังกฤษ “สวิงไฟร์” (27 กก. 7 กก. 4 กม. ด่าน) “ระวัง” (14 กก. 6 กก. 1.6 กม. ด่าน)
“งูเห่า” เยอรมัน 2000 (10.3 กก. 2.7 กก. 2 กม. กระปุกเกียร์);
อิสราเอล "Toger" (29 กก. 3.6 กก. 4.5 กม. D);
อินเดียน “แน็ก” (42 กก. 5 กก. 4 กม. L);
MAF ของอิตาลี (20 กก.; 3 กม.; L);
HJ-73 จีน (11.3 กก. 3 กก. 3 กม. กระปุกเกียร์) HJ-8 (11.2 กก. 4 กก. 3 กม. กระปุกเกียร์);
ฝรั่งเศส AS.11/11B1 (30 กก.; 4.5/6 กก.; 3.5 กม.; เกียร์ธรรมดา (RPP)/กระปุกเกียร์), AS.12 (18.6 กก.; 7.6 กก.; 3.5 กม. ; กระปุกเกียร์), "Hot-1" และ -2" (23.5 และ 23.5 กก.; 5 กก.; 4 กม.; PR), AS.2L (60 กก.; 6 กก.; 10 กม.; L), "โพลีฟีมัส "(59 กก.; 25 กม.; L), ATGW-3LR "Trigat" (42 กก. 9 กก. 8 กม. IR);
สวีเดน RB.53 “ไก่แจ้” (7.6 กก. 1.9 กก. 2 กม. RPP) RBS.56 “Bill” (10.7 กก. 2 กม. ด่าน);
ZT3 Swift ของแอฟริกาใต้ (4 กม.; L);
ภาษาญี่ปุ่น "64" (15.7 กก. 3.2 กก. 1.8 กม. จุดตรวจ) "79" (33 กก. 4 กม. IR) "87" (12 กก. 3 กก. 2 กม. LPA )
จรวดเครื่องบินไร้คนขับ(นาร์).
บางครั้งมีการใช้ตัวย่อ NUR (จรวดไม่นำวิถี) และ NURS (จรวดไม่นำวิถี)
ขีปนาวุธของเครื่องบินไม่นำวิถีมักจะใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินโดยเครื่องบินโจมตีและเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งรวมถึง:
โซเวียต/รัสเซีย
57 มม. S-5/-5M, OM (O – ไฟส่องสว่าง), K และ KO (KARS-57) (น้ำหนักขีปนาวุธ 5.1/4.9, -, 3.65 และ 3.65 กก. น้ำหนักหัวรบ 1 ,1/0.9, -, 1.13 และ 1.2 กก. ระยะปล่อยตัว 4/4, 3, 2 และ 2 กม.)
80 มม. S-8BM (B - การแตกคอนกรีต), DM (D - พร้อมส่วนผสมการระเบิดตามปริมาตร), KOM (K - สะสม, O - การแยกส่วน) และ OM (O - แสง) (15.2, 11.6, 11 .3 และ 12.1 กก. 7.41, 3.63, 3.6 และ 4.3 กก. 2.2, 3, 4 และ 4.5 กม.)
82 มม. RS-82 (6.8 กก.; 6.2 กม.), RBS-82 (15 กก.; 6.1 กม.), TRS-82 (4.82 กก.)
85 มม. TRS-85 (5.5 กก.; 2.4 กก.)
122 มม. S-13/-13OF (OF – การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง) และ T (T “แข็ง” – เจาะทะลุ) (60/68 และ 75 กก.; 23/32.2 และ 31.8 กก.; 4/3 และ 3 กม.)
132 มม. RS-132 (23 กก.; 7.1 กม.), RBS-132 (30 กก.; 6.8 กม.), TRS-132 (25.3 กก.; 12.6 กก.)
S-3K 134 มม. (KARS-160) (23.5 กก. 7.3 กก. 2 กม.)
212 มม. S-21 (118 กก.; 46 กก.)
240 มม. S-24B (235 กก. 123 กก. 4 กม.)
340 มม. S-25F, OF และ OFM (480, 381 และ 480 กก.; 190, 150 และ 150 กก.; 4 กม.);
อเมริกัน
70 มม. "ไฮดรา" 70 (11.9 กก. 7.2 กก. 9 กม.)
127 มม. "ซูนิ" (56.3 กก.; 24 กก.; 4 กม.)
370 มม. MB-1 “จินนี่” (110 กก. 9.2 กม.)
ชาวเบลเยียม
70 มม. FFAR (11.9 กก.; 7 กก.; 9 กม.);
ชาวบราซิล
70 มม. SBAT-70 (4 กม.), Skyfire-70 M-8, -9 และ 10 (11, 11 และ 15 กก.; 3.8, 3.8 และ 6 กก. 9.5, 10.8 และ 12 กม.);
อังกฤษ
70 มม. CVR7 (6.6 กก.; 6.5 กม.);
ดั้งเดิม
55 มม. R4/M (3.85 กก.; 3 กม.)
210 มม. W.Gr.42 (110 กก. 38.1 กก. 1 กม.)
280 มม. WK (82 กก.; 50 กก.);
ภาษาอิตาลี
51 มม. ARF/8M2 (4.8 กก.; 2.2 กก.; 3 กม.)
เมดูซ่า 81 มม. (18.9 กก. 10 กก. 6 กม.)
122 มม. Falco (58.4 กก. สูงสุด 32 กก. 4 กม.)
ชาวจีน
55 มม. "แบบ 1" (3.99 กก.; 1.37 กก.; 2 กม.)
90 มม. “ประเภท 1” (14.6 กก.; 5.58 กก.);
ภาษาฝรั่งเศส
68 มม. TBA 68 (6.26 กก.; 3 กก.; 3 กม.)
100 มม. TBA 100 (42.6 กก. ไม่เกิน 18.2 กก. 4 กม.)
ภาษาสวีเดน
135 มม. M/70 (44.6 กก. 20.8 กก. 3 กม.);
สวิส
“Sura” 81 มม. (14.2 กก.; 4.5 กก.; 2.5 กม.), “Snora” (19.7 กก.; 2.5 กก.; สูงสุด 11 กม.);
ญี่ปุ่น "127" (48.5 กก. 3 กม.)
อาวุธเครื่องบินทิ้งระเบิด
- อาวุธการบินประเภทหนึ่ง รวมถึงอาวุธระเบิด (ระเบิดเครื่องบิน กลุ่มระเบิดแบบใช้แล้วทิ้ง กลุ่มระเบิดแบบใช้แล้วทิ้ง และอื่นๆ) สถานที่ติดตั้งระเบิด และจุดวางระเบิด บนเครื่องบินสมัยใหม่ สถานที่ท่องเที่ยวเป็นส่วนหนึ่งของระบบการมองเห็นและการนำทาง
ระเบิดการบิน- กระสุนการบินประเภทหนึ่งที่ดรอปลงจากเครื่องบิน ประกอบด้วยตัวถัง อุปกรณ์ (วัตถุระเบิด เพลิงไหม้ แสง ส่วนประกอบควัน ฯลฯ) และอุปกรณ์กันโคลง ก่อนที่จะใช้ในการต่อสู้จะมีฟิวส์หนึ่งตัวขึ้นไป
ลำตัวของระเบิดเครื่องบินมักจะมีรูปร่างเป็นวงรีทรงกระบอกและมีส่วนหางทรงกรวยซึ่งมีตัวกันโคลงติดอยู่ ตามกฎแล้วระเบิดเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากกว่า 25 กก. จะมีหูสำหรับห้อยลงมาจากเครื่องบิน ระเบิดเครื่องบินที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 25 กก. มักจะไม่มีหู เนื่องจากระเบิดเหล่านี้ใช้จากตลับและมัดแบบใช้แล้วทิ้งหรือภาชนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
ระบบกันโคลงช่วยให้มั่นใจได้ว่าระเบิดทางอากาศจะบินไปยังเป้าหมายได้อย่างมั่นคงหลังจากตกลงมาจากเครื่องบิน เพื่อเพิ่มความเสถียรของระเบิดตามแนววิถีด้วยความเร็วในการบินแบบทรานโซนิก วงแหวนขีปนาวุธจึงถูกเชื่อมเข้ากับหัวของมัน ตัวกันโคลงของระเบิดเครื่องบินสมัยใหม่มีรูปทรงคล้ายขนนก ทรงกระบอกและมีรูปทรงกล่อง ระเบิดเครื่องบินที่มีไว้สำหรับการทิ้งระเบิดจากระดับความสูงต่ำ (ไม่ต่ำกว่า 35 ม.) สามารถใช้เครื่องกันโคลงแบบร่มได้ ในการออกแบบระเบิดเครื่องบินบางแบบ ความปลอดภัยของเครื่องบินในระหว่างการทิ้งระเบิดจากระดับความสูงต่ำนั้นมั่นใจได้ด้วยอุปกรณ์เบรกแบบร่มชูชีพแบบพิเศษที่เปิดขึ้นหลังจากแยกระเบิดออกจากเครื่องบิน
ลักษณะพื้นฐานของระเบิดเครื่องบิน
ลักษณะสำคัญของระเบิดเครื่องบินคือ: ลำกล้อง, ปัจจัยการบรรจุ, เวลาลักษณะเฉพาะ, ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ และช่วงของเงื่อนไขสำหรับการใช้งานการต่อสู้
ลำกล้องของระเบิดเครื่องบินคือมวล โดยแสดงเป็นกิโลกรัม (หรือปอนด์) เมื่อเรียกระเบิดทางอากาศของโซเวียต/รัสเซีย ลำกล้องของมันถูกระบุหลังชื่อย่อ ตัวอย่างเช่น ตัวย่อ PTAB-2.5 หมายถึงระเบิดเครื่องบินต่อต้านรถถัง 2.5 กก.
ปัจจัยการเติมคืออัตราส่วนของมวลของอุปกรณ์ระเบิดทางอากาศต่ออุปกรณ์ น้ำหนักรวม. ตัวอย่างเช่นปัจจัยการเติมสำหรับระเบิดเครื่องบินที่มีตัวถังผนังบาง (ระเบิดสูง) ถึง 0.7 และสำหรับตัวถังที่มีผนังหนา (เจาะเกราะและกระจายตัว) - 0.1–0.2
เวลาลักษณะเฉพาะคือเวลาที่ระเบิดเครื่องบินตกลงมาจากการบินแนวนอนภายใต้สภาวะบรรยากาศมาตรฐานจากความสูง 2,000 เมตรที่ความเร็วเครื่องบิน 40 เมตรต่อวินาที เวลาที่กำหนดจะกำหนดคุณภาพขีปนาวุธของระเบิด ยิ่งคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของระเบิดดีขึ้นเท่าไร เส้นผ่านศูนย์กลางก็จะเล็กลงและมีมวลมากขึ้นเท่านั้น ระยะเวลาลักษณะเฉพาะก็จะสั้นลง สำหรับระเบิดทางอากาศสมัยใหม่ มักจะอยู่ในช่วง 20.25 ถึง 33.75 วินาที
ตัวชี้วัดประสิทธิผลของการใช้การต่อสู้ ได้แก่ ส่วนตัว (ปริมาตรของปล่องภูเขาไฟ ความหนาของเกราะที่เจาะได้ จำนวนการยิง ฯลฯ) และทั่วไป (จำนวนการยิงเฉลี่ยที่ต้องใช้เพื่อโจมตีเป้าหมาย และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบลดลง พื้นที่ หากถูกโจมตี เป้าหมายจะไร้ความสามารถ) บ่งชี้ประสิทธิภาพของผลกระทบร้ายแรงจากระเบิดทางอากาศ ตัวบ่งชี้เหล่านี้ทำหน้าที่กำหนดจำนวนความเสียหายที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับเป้าหมาย
ช่วงของเงื่อนไขการใช้งานการต่อสู้รวมถึงข้อมูลสูงสุดที่อนุญาตและ ค่าต่ำสุดระดับความสูงและความเร็วของการวางระเบิด ในเวลาเดียวกันข้อ จำกัด เกี่ยวกับค่าสูงสุดของระดับความสูงและความเร็วนั้นถูกกำหนดโดยเงื่อนไขความเสถียรของระเบิดเครื่องบินบนวิถีและความแข็งแกร่งของร่างกายในขณะที่บรรลุเป้าหมายและขั้นต่ำ - โดย สภาวะความปลอดภัยของเครื่องบินและคุณลักษณะของฟิวส์ที่ใช้
ระเบิดทางอากาศแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก กลาง และขึ้นอยู่กับประเภทและน้ำหนัก ลำกล้องขนาดใหญ่.
สำหรับระเบิดเครื่องบินที่มีระเบิดสูงและเจาะเกราะ ลำกล้องเล็กประกอบด้วยระเบิดที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 100 กก. ขนาดกลาง - 250-500 กก. ใหญ่ - มากกว่า 1,000 กก. สำหรับการกระจายตัว, การกระจายตัวของระเบิดสูง, ระเบิดเครื่องบินก่อความไม่สงบและต่อต้านเรือดำน้ำถึงลำกล้องขนาดเล็ก - น้อยกว่า 50 กก., กลาง - 50-100 กก., ใหญ่ - มากกว่า 100 กก.
ตามวัตถุประสงค์ของพวกเขา ระเบิดการบินนั้นมีความโดดเด่นสำหรับวัตถุประสงค์หลักและวัตถุประสงค์เสริม
ระเบิดเครื่องบินวัตถุประสงค์หลักใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล ซึ่งรวมถึงระเบิดแรงสูง, การกระจายตัว, ระเบิดแรงสูง, ต่อต้านรถถัง, เจาะเกราะ, เจาะคอนกรีต, ต่อต้านเรือดำน้ำ, เพลิงไหม้, เพลิงไหม้แรงระเบิดสูง, ระเบิดเคมีและทางอากาศอื่น ๆ
ระเบิดแรงสูง(เยี่ยม) ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายต่างๆ (โรงงานอุตสาหกรรมทางทหาร ทางแยกรถไฟ ศูนย์พลังงาน ป้อมปราการ กำลังคน และอุปกรณ์ทางทหาร) โดยการกระทำของคลื่นกระแทกและบางส่วนโดยชิ้นส่วนตัวถัง
การออกแบบ FAB ก็ไม่แตกต่างจากระเบิดกลางอากาศมาตรฐาน คาลิเบอร์ 50–2000 กก. ที่พบมากที่สุดคือ FAB ลำกล้องขนาดกลาง (250–500 กก.)
FAB ใช้กับฟิวส์กระแทกทันที (สำหรับเป้าหมายที่อยู่บนพื้นผิวโลก) และฟิวส์แบบหน่วงเวลา (สำหรับวัตถุที่ถูกทำลายโดยการระเบิดจากด้านในหรือฝังอยู่) ในกรณีหลัง ประสิทธิภาพของ FAB จะเพิ่มขึ้นตามผลกระทบจากแผ่นดินไหวจากการระเบิด
เมื่อ FAB ระเบิด จะเกิดปล่องภูเขาไฟขึ้นบนพื้น ซึ่งขนาดจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของดิน ขนาดของระเบิดเครื่องบิน และความลึกของการระเบิด ตัวอย่างเช่น เมื่อ FAB-500 ระเบิดในดินร่วน (ที่ความลึก 3 ม.) จะเกิดปล่องภูเขาไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 ม.
มี FAB หลายประเภทที่มีการออกแบบแบบดั้งเดิม ผนังหนา การจู่โจม และการระเบิดตามปริมาตร
FAB ที่มีผนังหนานั้นมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นซึ่งทำได้โดยการเพิ่มความหนาของตัวถังและใช้เหล็กโลหะผสมคุณภาพสูงในการผลิต ตัวถังของ FAB ที่มีผนังหนาเป็นแบบหล่อแข็ง โดยมีส่วนหัวขนาดใหญ่โดยไม่มีจุดฟิวส์ FAB ที่มีกำแพงหนามีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายที่พักพิงคอนกรีตเสริมเหล็ก สนามบินคอนกรีต ป้อมปราการ ฯลฯ
Assault FAB มีอุปกรณ์เบรกในตัว และใช้สำหรับการวางระเบิดจากการบินแนวนอนจากระดับความสูงต่ำโดยตั้งค่าฟิวส์ให้ทำงานทันที
ในระเบิดเครื่องบินแบบระเบิดปริมาตร (ODAB) เชื้อเพลิงเหลวแคลอรี่สูงถูกใช้เป็นประจุหลัก เมื่อพบสิ่งกีดขวาง การระเบิดของประจุขนาดเล็กจะทำลายตัวระเบิดและพ่นเชื้อเพลิงเหลวซึ่งก่อตัวเป็นเมฆละอองลอยในอากาศ เมื่อเมฆถึงขนาดที่ต้องการ มันก็จะระเบิด เมื่อเปรียบเทียบกับ FAB ทั่วไป การระเบิดตามปริมาตรของลำกล้องเดียวกันจะมีรัศมีการทำลายล้างที่มากกว่าจากผลของการระเบิดที่มีแรงระเบิดสูง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเหลวมีค่าความร้อนเหนือกว่าวัตถุระเบิดสูงและมีความสามารถในการกระจายพลังงานในอวกาศอย่างมีเหตุผล เมฆละอองลอยจะเข้าไปเติมเต็มวัตถุที่มีช่องโหว่ จึงช่วยเพิ่มอัตราการเสียชีวิตของ ODAB ODAB ไม่มีการกระจายตัวหรือผลกระทบ
ODAB ถูกใช้โดยสหรัฐอเมริการะหว่างสงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2507-2516) และโดยสหภาพโซเวียตในสงครามอัฟกานิสถาน (พ.ศ. 2522-2532) ระเบิดที่ใช้ในเวียดนามมีน้ำหนัก 45 กิโลกรัมบรรจุเชื้อเพลิงเหลว (เอทิลีนออกไซด์) 33 กิโลกรัมและก่อตัวเป็นเมฆละอองลอยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ม. สูง 2.5 ม. การระเบิดซึ่งสร้างแรงกดดัน 2.9 MP . ตัวอย่างของ ODAB ของสหภาพโซเวียตคือ ODAB-1000 ที่มีน้ำหนัก 1,000 กิโลกรัม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง FAB ได้แก่:
FAB-50 ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 50 กก.), FAB-100 (100 กก.), FAB-70 (70 กก.), FAB-100KD (100 กก. พร้อมส่วนผสมระเบิด KD), FAB-250 (250 กก.) , FAB-500 (500 กก.), FAB-1500 (1400 กก.), FAB-1500-2600TS (2500 กก.; TS - ผนังหนา), FAB-3000M-46 (3000 กก. น้ำหนักระเบิด 1400 กก.), FAB- 3000M- 54 (3000 กก. มวลระเบิด 1387 กก.), FAB-5000 (4900 กก.), FAB-9000M-54 (9000 กก. มวลระเบิด 4287 กก.);
อเมริกัน M56 (1814 กก.), Mk.1 (907 กก.), Mk.111 (454 กก.)
ระเบิดกระจายตัว(โอเอบี,เจเอสซี) ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่เปิดโล่ง ไม่มีอาวุธ หรือหุ้มเกราะเบา (กำลังคน ขีปนาวุธในตำแหน่งเปิด เครื่องบินนอกที่พักอาศัย ยานพาหนะ ฯลฯ)
คาลิเบอร์ 0.5–100 กก. ความเสียหายหลักต่อกำลังคนและอุปกรณ์ (การก่อตัวของรู การจุดระเบิดของเชื้อเพลิง) เกิดจากชิ้นส่วนที่เกิดขึ้นระหว่างการระเบิดและการบดอัดของตัวระเบิด จำนวนชิ้นส่วนทั้งหมดขึ้นอยู่กับความสามารถ ตัวอย่างเช่นสำหรับระเบิดเครื่องบินแบบกระจายตัวขนาดลำกล้อง 100 กิโลกรัมจำนวนชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากกว่า 1 กรัมถึง 5-6,000
ระเบิดกระจายตัวของการบินแบ่งออกเป็นระเบิดทั่วไปที่มีการออกแบบทั่วไป (รูปทรงกระบอก, ตัวกันโคลงแบบแข็ง) และการออกแบบพิเศษ (รูปทรงกลม, ตัวกันโคลงแบบพับ)
OAS ของการออกแบบทั่วไปมีตัวหล่อขนาดใหญ่ที่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กคุณภาพต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์การบรรจุคือ 0.1–0.2 เพื่อลดความรุนแรงของการบดขยี้ร่างกาย พวกมันจึงติดตั้งวัตถุระเบิดกำลังต่ำ (โลหะผสมของ TNT กับไดไนโตรแนฟทาลีน) OAB ที่มีการบดอัดตัวถังอย่างเป็นระบบมีปัจจัยการเติมสูง (0.45–0.5) และติดตั้งระเบิดทรงพลัง ทำให้ชิ้นส่วนมีความเร็วเริ่มต้นประมาณ 2,000 ม./วินาที เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบดอย่างเป็นระเบียบจึงใช้วิธีการต่างๆ: รอยบาก (ร่อง) บนตัวเครื่อง, ร่องสะสมบนพื้นผิวของประจุ ฯลฯ
OAB ชนิดหนึ่งคือลูกบอลระเบิด (SHOAB) ซึ่งมีองค์ประกอบที่โดดเด่นคือลูกบอลเหล็กหรือพลาสติก ระเบิดลูกถูกนำมาใช้ครั้งแรกโดยกองทัพอากาศสหรัฐในช่วงสงครามเวียดนาม มีมวล 400 กรัม บรรจุด้วยลูกบอล 320 ลูก แต่ละลูกหนัก 0.67 กรัม เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5 มม.)
โดยเฉพาะ JSC ได้แก่:
AO-2.5 ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 2.5 กก.), AO-8M (8 กก.), AO-10 (10 กก.), AO-20M (20 กก.);
อเมริกัน M40A1 (10.4 กก.), M81 (118 กก.), M82 (40.8 กก.), M83 (1.81 กก.), M86 (54 กก.), M88 (100 กก.)
ระเบิดกระจายตัวระเบิดแรงสูง(โอเอบี) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่เปิดโล่ง ไม่มีเกราะ หรือหุ้มเกราะเบาด้วยทั้งชิ้นส่วนและการระเบิดสูง
คาลิเบอร์ 100–250 กก. OFAB มีการติดตั้งฟิวส์แบบสัมผัสทันทีหรือฟิวส์แบบไม่สัมผัสที่ทำงานที่ความสูง 5–15 ม.
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง OFAB รวมถึง:
OFAB-100 ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 100 กก.), OFAB-250 (250 กก.)
ระเบิดต่อต้านรถถัง(ปตท) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายรถถัง ปืนอัตตาจร ยานรบทหารราบ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ และวัตถุอื่น ๆ ที่มีเกราะป้องกัน ลำกล้อง PTAB 0.5–5 กก. ผลเสียหายจะขึ้นอยู่กับการใช้ผลสะสม
โดยเฉพาะ PTAB ได้แก่:
PTAB-2.5 ของโซเวียต/รัสเซีย
ระเบิดทางอากาศเจาะเกราะ(แบร็บ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะหรือวัตถุด้วยคอนกรีตที่ทนทานหรือการป้องกันคอนกรีตเสริมเหล็ก
คาลิเบอร์ 100–1,000 กก. เมื่อพบสิ่งกีดขวาง ระเบิดจะเจาะเข้าไปในวัตถุด้วยปลอกหุ้มที่ทนทานและระเบิดภายในวัตถุ รูปร่างของส่วนหัว ความหนาและวัสดุของตัวถัง (เหล็กโลหะผสมพิเศษ) ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของ BRAB ในระหว่างกระบวนการเจาะเกราะ BRAB บางรุ่นมีเครื่องยนต์ไอพ่น (เช่น BRAB-200DS ของโซเวียต/รัสเซีย, American Mk.50)
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง BRAB ประกอบด้วย:
โซเวียต/รัสเซีย BRAB-220 (มวลระเบิดรวม 238 กก.), BRAB-200DS (213 กก.), BRAB-250 (255 กก.), BRAB-500 (502 กก.), BRAB-500M55 (517 กก.), BRAB-1000 ( 965 กก.)
อเมริกัน M52 (454 กก.), Mk.1 (726 กก.), Mk.33 (454 กก.), M60 (363 กก.), M62 (272 กก.), M63 (635 กก.), Mk.50 (576 กก.), Mk .63 (1758 กก.)
ระเบิดทางอากาศเจาะคอนกรีต(เบตาบี) มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายวัตถุที่มีการป้องกันด้วยคอนกรีตที่แข็งแรงหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก (ป้อมปราการและที่พักอาศัยระยะยาว รันเวย์คอนกรีต)
คาลิเบอร์ 250–500 กก. เมื่อพบกับสิ่งกีดขวาง BETAB จะเจาะมันด้วยตัวถังที่ทนทานหรือเจาะลึกเข้าไปในสิ่งกีดขวางหลังจากนั้นมันจะระเบิด ระเบิดประเภทนี้บางชนิดมีเครื่องกระตุ้นไอพ่นหรือที่เรียกว่า ระเบิดแบบแอคทีฟ-รีแอกทีฟ (BETAB-150DS ของโซเวียต/รัสเซีย, BETAB-500ShP)
โดยเฉพาะ BETAB รวมถึง:
BETAB-150DS ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 165 กก.), BETAB-250 (210 กก.), BETAB-500 (430 กก.), BETAB-500ShP (424 กก.)
ระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำ(พลาบ) ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทำลายเรือดำน้ำ
SSBN ลำกล้องขนาดเล็ก (น้อยกว่า 50 กก.) ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีเรือโดยตรงในตำแหน่งผิวน้ำหรือใต้น้ำ มันติดตั้งฟิวส์กระแทกเมื่อถูกกระตุ้นหัวรบที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงจะถูกขับออกจากตัวเรือ SSBN ซึ่งเจาะทะลุตัวเรือและระเบิดด้วยความล่าช้าเล็กน้อยโดยกระทบกับอุปกรณ์ภายในของมัน
SSBN ลำกล้องขนาดใหญ่ (มากกว่า 100 กก.) สามารถโจมตีเป้าหมายได้เมื่อมันระเบิดในน้ำในระยะห่างจากมันโดยการกระทำของผลิตภัณฑ์ระเบิดและคลื่นกระแทก ติดตั้งฟิวส์ระยะไกลหรืออุทกสถิตซึ่งทำให้เกิดการระเบิดที่ระดับความลึกที่กำหนดหรือฟิวส์ใกล้เคียงซึ่งจะถูกกระตุ้นในเวลาที่ระยะห่างระหว่าง SSBN ที่จมอยู่ใต้น้ำและเป้าหมายนั้นน้อยที่สุดและไม่เกินรัศมีการกระทำ
การออกแบบมีลักษณะคล้ายระเบิดทางอากาศแรงระเบิดสูง ส่วนหัวของตัวเรืออาจมีรูปทรงเพื่อลดโอกาสที่จะแฉลบออกจากผิวน้ำ
โดยเฉพาะ PLAB ได้แก่:
PLAB-100 ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 100 กก.), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 กก.)
ระเบิดเพลิง(แซบ) มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างไฟและก่อให้เกิดไฟโดยตรงต่อกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหาร นอกจากนี้ ออกซิเจนทั้งหมดจะถูกเผาไหม้ในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ซึ่งทำให้ผู้คนในสถานพักพิงเสียชีวิต
คาลิเบอร์ 0.5–500 กก. ตามกฎแล้วระเบิดขนาดเล็กนั้นเต็มไปด้วยส่วนผสมที่เป็นของแข็งไวไฟโดยอาศัยออกไซด์ของโลหะต่าง ๆ (เช่นเทอร์ไมต์) ซึ่งพัฒนาอุณหภูมิการเผาไหม้สูงถึง 2,500–3,000 องศา เซลเซียส. ตัวเรือนของ ZAB ดังกล่าวอาจทำจากอิเล็กตรอน (โลหะผสมที่ติดไฟได้ของอลูมิเนียมและแมกนีเซียม) และวัสดุไวไฟอื่นๆ ZAB ขนาดเล็กจะถูกทิ้งจากผู้ให้บริการในกลุ่มระเบิดแบบใช้แล้วทิ้ง ในเวียดนาม การบินของอเมริกาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นครั้งแรกด้วยเทปคาสเซ็ตที่บรรจุ 800 ZAB ขนาดลำกล้อง 2 กก. ทำให้เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ครอบคลุมพื้นที่กว่า 10 ตารางเมตร กม.
ระเบิดลำกล้องขนาดใหญ่นั้นเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นซึ่งติดไฟได้ (เช่น นาปาล์ม) หรือสารประกอบอินทรีย์ต่างๆ ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงที่ไม่ทำให้หนาส่วนผสมของไฟดังกล่าวจะถูกบดขยี้ระหว่างการระเบิดเป็นชิ้นที่ค่อนข้างใหญ่ (200–500 กรัมและบางครั้งก็มากกว่านั้น) ซึ่งกระจัดกระจายไปด้านข้างในระยะไกลถึง 150 ม. เผาที่อุณหภูมิ 1,000–2,000 องศา องศาเซลเซียสเป็นเวลาหลายนาที ทำให้เกิดไฟไหม้ ZAB ที่ติดตั้งสารผสมไฟที่มีความเข้มข้นจะมีประจุระเบิดและตลับฟอสฟอรัส เมื่อฟิวส์ถูกกระตุ้น ส่วนผสมของไฟและฟอสฟอรัสจะถูกบดและผสมกัน และฟอสฟอรัสซึ่งติดไฟได้เองในอากาศจะจุดไฟที่ส่วนผสมของไฟ
ถังเพลิงไหม้ที่ใช้ตามวัตถุประสงค์ในพื้นที่มีอุปกรณ์คล้ายกัน ซึ่งบรรจุด้วยส่วนผสมไฟที่มีความหนืด (ไม่เป็นโลหะ) ต่างจาก ZAB ตรงที่มีลำตัวเป็นผนังบางและแขวนไว้กับที่วางเครื่องบินภายนอกเท่านั้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ZAB รวมถึง:
โซเวียต/รัสเซีย ZAB-250 (น้ำหนักระเบิดรวม 250 กก.), ZAB-500 (500 กก.)
อเมริกัน M50 (1.8 กก.), M69 (2.7 กก.), M42A1 (3.86 กก.), M74 (4.5 กก.), M76 (227 กก.), M126 (1.6 กก.), Mk.77 Mod.0 (340 กก.; น้ำมันก๊าด 416 ลิตร ), Mk.77 Mod.1 (236 กก.; 284 ลิตรน้ำมันก๊าด), Mk.78 mod.2 (345 กก.; 416 ลิตรน้ำมันก๊าด), Mk.79 mod.1 (414 กก.), Mk.112 mod.0 Fireeye (102 กก.), Mk.122 (340 กก.), BLU-1/B (320–400 กก.), BLU-1/B/B (320–400 กก.) , BLU-10B และ A/B (110 กก.) , BLU-11/B (230 กก.), BLU-27/B (400 กก.), BLU-23/B (220 กก.), BLU-32/B (270 กก.), BLU-68/B (425 ก.) , บลู-7/บี (400 ก.)
ระเบิดเพลิงระเบิดแรงสูง(สสส) มีเอฟเฟกต์รวมกันและใช้กับเป้าหมายที่ถูกโจมตีด้วยระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิง เต็มไปด้วยประจุวัตถุระเบิด ดอกไม้ไฟ หรือองค์ประกอบเพลิงอื่น ๆ เมื่อฟิวส์ถูกกระตุ้น อุปกรณ์จะระเบิดและตลับเทอร์ไมต์จะติดไฟ ซึ่งกระจัดกระจายไปในระยะไกล ทำให้เกิดเพลิงไหม้เพิ่มเติม
ระเบิดทางอากาศเคมี(ฮับ) มีวัตถุประสงค์เพื่อปนเปื้อนในพื้นที่และฆ่ากำลังคนด้วยสารพิษที่คงอยู่และไม่เสถียร หมายถึงอาวุธทำลายล้างสูง ฮับติดตั้งสารพิษหลายชนิดและติดตั้งฟิวส์ระยะไกล (ระเบิดที่ความสูง 50–200 ม.) และฟิวส์แบบไม่สัมผัส (ระเบิดที่ความสูงไม่เกิน 50 ม.)
เมื่อประจุระเบิด ร่างกายที่มีผนังบางของ HUB จะถูกทำลาย สารพิษที่เป็นของเหลวจะถูกฉีดพ่น โจมตีผู้คนและปนเปื้อนในพื้นที่ด้วยสารพิษที่คงอยู่ถาวร หรือสร้างเมฆของสารพิษที่ไม่เสถียรที่ปนเปื้อนในอากาศ
ดุมบางอันที่มีน้ำหนัก 0.4–0.9 กก. มีรูปร่างเป็นทรงกลม ทำจากพลาสติกและไม่มีฟิวส์ การทำลายร่างกายของ HUB ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อกระแทกกับพื้นดิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง HUB ได้แก่:
KhB-250 ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 250 กก.), KhB-2000 (2,000 กก.);
อเมริกัน M70 (52.2 กก.), M78 (227 กก.), M79 (454 กก.), M113 (56.7 กก.), M125 (4.54 กก.), MC1 (340 กก.), Mk.94 (227 กก.) , Mk.1116 (340 กิโลกรัม).
ระเบิดการบินเพื่อวัตถุประสงค์เสริมใช้เพื่อแก้ไขปัญหาพิเศษ (การส่องสว่างในพื้นที่, การติดฉากกั้นควัน, การโปรยวรรณกรรมโฆษณาชวนเชื่อ, การส่งสัญญาณ, เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม ฯลฯ ) สิ่งเหล่านี้รวมถึงแสง ภาพถ่าย ควัน การเลียนแบบ การโฆษณาชวนเชื่อ สัญญาณการวางแนว และระเบิดทางอากาศที่ใช้งานได้จริง
ระเบิดทางอากาศเรืองแสง(สบ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างในพื้นที่ในระหว่างการลาดตระเวนทางอากาศและการทิ้งระเบิดในเวลากลางคืนโดยใช้การมองเห็นด้วยแสง ติดตั้งคบเพลิงองค์ประกอบพลุไฟหนึ่งดวงหรือมากกว่าซึ่งแต่ละอันมีของตัวเอง ระบบร่มชูชีพ. เมื่อฟิวส์ระยะไกลทำงาน อุปกรณ์ดีดตัวจะจุดคบเพลิงและโยนออกจากตัวเรือน SAB คบเพลิงจะส่องลงมาตามร่มชูชีพเป็นเวลา 5-7 นาที ทำให้เกิดความเข้มของการส่องสว่างรวมจำนวนเทียนหลายล้านเล่ม
ภาพถ่ายระเบิดทางอากาศ(โฟตาบี) ออกแบบมาเพื่อส่องสว่างพื้นที่ในระหว่างการถ่ายภาพทางอากาศในเวลากลางคืน ประกอบด้วยส่วนประกอบด้วยแสง (เช่น ส่วนผสมของผงอะลูมิเนียม-แมกนีเซียมกับสารออกซิไดซ์) และประจุระเบิด แสงวาบสั้นๆ (0.1–0.2 วินาที) ทำให้เกิดความเข้มของแสงหลายพันล้านแคนเดลา
ระเบิดควันลอยฟ้า(แต้ม) ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างม่านควันที่เป็นกลาง (ไม่เป็นอันตราย) ที่ปกปิดและทำให้ไม่เห็น DAB ติดตั้งฟอสฟอรัสสีขาวซึ่งกระจัดกระจายระหว่างการระเบิดในรัศมี 10-15 ม. และเกิดการเผาไหม้ทำให้เกิดควันสีขาวจำนวนมาก
ระเบิดทางอากาศจำลอง(ไอเอบี) มีจุดมุ่งหมายเพื่อระบุจุดศูนย์กลางของการระเบิดนิวเคลียร์ระหว่างการฝึกกองทหาร ติดตั้งประจุระเบิด เชื้อเพลิงเหลว แฟลชซึ่งจำลองทรงกลมที่ลุกเป็นไฟของการระเบิดนิวเคลียร์ และฟอสฟอรัสขาวเพื่อบ่งบอกถึงเมฆควันรูปเห็ด ในการจำลองการระเบิดทางพื้นดินหรือทางอากาศ จะใช้ฟิวส์กระแทกหรือระยะไกลตามลำดับ
ระเบิดโฆษณาชวนเชื่อ(อากิแทป) ติดตั้งฟิวส์ระยะไกลซึ่งทำงานที่ความสูงที่กำหนดและรับประกันการกระจายของวัสดุโฆษณาชวนเชื่อ (แผ่นพับ โบรชัวร์)
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง AGITAB รวมถึง American M104 (มวลระเบิดรวม 45.4 กก.), M105 (227 กก.), M129 (340 กก.)
ระเบิดสัญญาณ(OSAB) ทำหน้าที่กำหนดพื้นที่รวบรวมกลุ่มเครื่องบิน จุดเส้นทางบิน แก้ปัญหาการเดินเรือและทิ้งระเบิด การให้สัญญาณบนบก (น้ำ) และในอากาศ มันติดตั้งพลุหรือสารประกอบพิเศษที่เมื่อถูกเผาจะทำให้เกิดควันหมอก (ในระหว่างวัน) หรือเปลวไฟสีต่างๆ (ในเวลากลางคืน) สำหรับการปฏิบัติการในทะเล OSAB ได้รับการติดตั้งของเหลวฟลูออเรสเซนต์ ซึ่งเมื่อระเบิดกระทบน้ำ จะกระจายเป็นแผ่นฟิล์มบาง ๆ ทำให้เกิดจุดที่มองเห็นได้ชัดเจน - เป็นจุดสัญญาณ
ระเบิดทางอากาศที่ใช้งานได้จริง(ป) ทำหน้าที่ฝึกบุคลากรการบินในเรื่องการวางระเบิด มีตัวถังเหล็กหล่อหรือซีเมนต์ (เซรามิก) ซึ่งติดตั้งสารประกอบพลุไฟซึ่งระบุจุดตกด้วยองค์ประกอบแสงแฟลช (ในเวลากลางคืน) หรือการก่อตัวของเมฆควัน (ในเวลากลางวัน) ระเบิดทางอากาศที่ใช้งานได้จริงบางลูกมีตลับกระสุนติดตามเพื่อกำหนดวิถีของมัน
โดยเฉพาะระเบิดทางอากาศที่ใช้งานได้จริง ได้แก่ American Mk.65 (มวลระเบิดรวม 227 กก.), Mk.66 (454 กก.), Mk.76 (11.3 กก.), MK.86 (113 กก.), Mk.88 (454 กก.), Mk.89 (25.4 กก.), Mk.106 (2.27 กก.)
ขึ้นอยู่กับความสามารถในการควบคุมในการบิน ความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างระเบิดเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้ (ตกอย่างอิสระ) และระเบิดเครื่องบินที่มีการควบคุม (ปรับได้)
ระเบิดทางอากาศที่ไม่สามารถนำวิถีได้เมื่อตกลงมาจากเครื่องบิน มันจะตกลงมาอย่างอิสระโดยพิจารณาจากแรงโน้มถ่วงและคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย
จัดการ(ปรับได้)ระเบิดทางอากาศ(ยูเอบี, เคเอบี) มีโคลงหางเสือบางครั้งมีปีกรวมถึงส่วนควบคุมที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ควบคุมการบินและโจมตีเป้าหมายด้วยความแม่นยำสูง UAB ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายสำคัญขนาดเล็ก หมายถึงสิ่งที่เรียกว่า อาวุธที่แม่นยำ
ระเบิดดังกล่าวสามารถควบคุมได้ด้วยวิทยุ ลำแสงเลเซอร์ การกลับบ้าน ฯลฯ
โดยเฉพาะ UAB ได้แก่:
KAB-500L ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลระเบิดรวม 534 กก. มวลหัวรบ 400 กก. ระบบนำทางด้วยเลเซอร์กึ่งแอ็กทีฟ), KAB-500 kr (560 กก.; 380 กก.; ทีวี), KAB-1500L-F และ L-PR ( 1560 และ 1500 กก. 1180 และ 1100 กก. LPA) SNAB-3000 “ปู” (3300 กก. 1285; IR) UV-2F “Chaika” (2240 กก. 1795 กก. RK) UV-2F “ Chaika-2” (2240 กก. 1795 กก. IR) “Condor” (5100 กก. 4200 กก. ทีวี) UVB-5 (5150 กก. 4200 กก. TV+IR);
American GBU-8 HOBOS (1,016 กก.; 895 กก.; ทีวี), GBU-10 Paveway I (930 กก.; 430 กก.; เลเซอร์), GBU-12 (285 กก., 87 กก.; L), GBU-15 (1140 กก.; L); 430 กก. TV และ T), GBU-16 (480 กก.; 215 กก.; L), GBU-20 (1300 กก.; 430 กก. TV และ T), GBU-23 (500 กก.; 215 กก.; L) ), GBU -24 (1300 กก.; 907 กก.; LPA), GBU-43/B MOAB (9450 กก.), Walleye (500 กก.; 182 กก.; ทีวี);
บริติช Mk.13/18 (480 กก.; 186 กก.; L);
SD-1400X ของเยอรมัน (1400 กก.; 270 กก.; RK), Hs.293A (902 กก.; RK), Hs.294 (2175 กก.; RK);
ฝรั่งเศส BLG-400 (340 กก.; 107 กก.; LPA), BLG-1000 (470 กก.; 165 กก.; LPA), “Arcol” (1,000 กก.; 300 กก.; LPA);
ภาษาสวีเดน RBS.15G (โทรทัศน์), DWS.39 “Melner” (600 กก.; I)
คลัสเตอร์ระเบิดแบบใช้แล้วทิ้ง(จากเทปฝรั่งเศส - กล่อง RBC) - กระสุนการบินในรูปแบบของระเบิดเครื่องบินผนังบางพร้อมกับทุ่นระเบิดเครื่องบินหรือระเบิดขนาดเล็กเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ (ต่อต้านรถถัง, ต่อต้านบุคลากร, ก่อความไม่สงบ ฯลฯ ) ชั่งน้ำหนัก ถึง 10 กก. หนึ่งคาสเซ็ตสามารถบรรจุได้ถึง 100 ทุ่นระเบิด (ระเบิด) หรือมากกว่านั้น พวกมันกระจัดกระจายไปด้วยประจุระเบิดหรือวัตถุระเบิด จุดไฟ (จุดชนวน) ด้วยฟิวส์ระยะไกลที่ความสูงระดับหนึ่งเหนือเป้าหมาย
เนื่องจากการกระจายตัวตามหลักอากาศพลศาสตร์ จุดระเบิดจึงกระจายไปทั่วพื้นที่หนึ่งที่เรียกว่าพื้นที่ครอบคลุม พื้นที่ครอบคลุมขึ้นอยู่กับความเร็วของกลักกระดาษและความสูงของช่องเปิด เพื่อเพิ่มพื้นที่ครอบคลุม RBC อาจมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับปล่อยระเบิดด้วยความเร็วและช่วงเวลาเริ่มต้นที่แน่นอน
การใช้ RBC ช่วยให้สามารถขุดเหมืองระยะไกลในพื้นที่ขนาดใหญ่ได้ ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรและรถถังต่อต้านการบินที่ใช้ในการติดตั้ง RBC ได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกับระเบิดขนาดเล็ก ทุ่นระเบิดมีการติดตั้งฟิวส์ซึ่งจะติดอาวุธหลังจากตกลงบนพื้นและจะถูกกระตุ้นเมื่อกด ทุ่นระเบิดแตกต่างจากระเบิดเครื่องบินในแง่ของรูปร่างและการออกแบบของตัวกันโคลงซึ่งกำหนดการกระจายตัวของพวกมัน ตามกฎแล้วทุ่นระเบิดบนเครื่องบินจะติดตั้งเครื่องทำลายตัวเองซึ่งจะจุดชนวนทุ่นระเบิดหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง
โดยเฉพาะกลุ่มระเบิดแบบใช้แล้วทิ้ง ได้แก่:
RBK-250-275AO ของโซเวียต/รัสเซีย (มวลรวมของตลับคือ 273 กก. ประกอบด้วยระเบิดกระจายตัว 150 ลูก), RBK-500AO (380 กก.; ระเบิดกระจายตัว 108 ลูก AO-2.5RTM), RBK-500SHOAB (334 กก.; 565 ลูก SHAOB -0, 5), RBK-500PTAB-1M (427 กก.; 268 PTAB-1M);
SUU-54 อเมริกัน (1,000 กก.; 2,000 การกระจายตัวหรือระเบิดต่อต้านรถถัง), SUU-65 (454 กก.; ระเบิด 50 ลูก), M32 (280 กก.; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 กก.; 57 ZAB M74F1), M36 ( 340 กก.; 182 ZAB M126)
ชุดระเบิดครั้งเดียว(อาร์บีเอส) - อุปกรณ์ที่รวมระเบิดเครื่องบินหลายลำขนาดลำกล้อง 25–100 กก. ไว้ในระบบกันสะเทือนเดียว ขึ้นอยู่กับการออกแบบของ RBS ระเบิดสามารถแยกออกจากมัดได้ทั้งในขณะที่ปล่อยหรือตามวิถีการตกในอากาศ RBS อนุญาตให้ใช้ขีดความสามารถการบรรทุกของเครื่องบินอย่างสมเหตุสมผล
อาวุธเครื่องบินทุ่นระเบิดและตอร์ปิโด
- อาวุธการบินประเภทหนึ่งที่ติดตั้งบนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเฮลิคอปเตอร์ ประกอบด้วยตอร์ปิโดและทุ่นระเบิดของเครื่องบิน อุปกรณ์ช่วงล่างและปล่อย และอุปกรณ์ควบคุม
ตอร์ปิโดการบินการออกแบบไม่แตกต่างจากตอร์ปิโดของเรือ แต่มีอุปกรณ์รักษาเสถียรภาพหรือร่มชูชีพที่ให้วิถีโคจรที่จำเป็นสำหรับการลงน้ำหลังจากตกลงมา
โดยเฉพาะตอร์ปิโดการบิน ได้แก่ :
AT-2 ของโซเวียต/รัสเซีย (น้ำหนักตอร์ปิโด 1,050 กก., น้ำหนักหัวรบ 150 กก., ระบบนำทางโซนาร์แบบแอคทีฟ (AG), APR-2E (575 กก.; 100 กก.; AG), 45-12 (พาสซีฟ-อะคูสติก (PG)) , 45-36AN (940 กก.), RAT-52 (627 กก.; AG), AT-1M (560 กก.; 160 กก.; PG), AT-3 (698 กก.; AG), APR-2 (575 กก.; PG) ), VTT-1 (541 กก.; PG);
American Mk.44 (196 กก. 33.1 กก. AG), Mk.46 (230 กก. 83.4 กก. AG หรือ PG), Mk.50 “Barracuda” (363 กก. 45.4 กก. AG หรือ PG);
"ปลากระเบน" ของอังกฤษ (265 กก.; 40 กก.; AG หรือ PG);
ฝรั่งเศส L4 (540 กก.; 104 กก.; AG), “Moray” (310 กก.; 59 กก.; AG หรือ PG);
ภาษาสวีเดน Tp42 (298 กก.; 45 กก.; คำสั่งผ่านสายเคเบิล (CPC) และ PG), Tp43 (280 กก.; 45 กก.; CPC และ PG);
ภาษาญี่ปุ่น "73" (G-9) (AG)
เหมืองทะเลการบิน– ทุ่นระเบิดซึ่งใช้งานจากเรือบรรทุกเครื่องบิน (เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์) พวกเขาสามารถเป็นแบบด้านล่างทอดสมอหรือลอยได้ เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มั่นคงในส่วนอากาศของวิถีการบิน ทุ่นระเบิดในทะเลของเครื่องบินได้รับการติดตั้งเครื่องกันโคลงและร่มชูชีพ เมื่อตกลงบนชายฝั่งหรือน้ำตื้น พวกมันจะระเบิดจากอุปกรณ์ทำลายตัวเอง มีทุ่นระเบิดสมอเรือด้านล่างและลอยน้ำ
อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่อากาศยาน
(อาวุธปืนใหญ่การบิน) - อาวุธการบินประเภทหนึ่งซึ่งรวมถึงปืนใหญ่ของเครื่องบินและปืนกลพร้อมการติดตั้ง กระสุนสำหรับพวกมัน การมองเห็น และระบบสนับสนุนอื่น ๆ ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ยิงสนับสนุนยังสามารถบรรทุกเครื่องยิงลูกระเบิดได้
อาวุธการบินพิเศษ
– มีอาวุธนิวเคลียร์และกระสุนพิเศษอื่น ๆ เป็นวิธีการทำลายล้าง () อาวุธการบินพิเศษยังสามารถรวมถึงระบบเลเซอร์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินจู่โจม AL-1A ของอเมริกาที่มีแนวโน้มดี
แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต: ข้อมูล ซอฟต์แวร์“สารบบการบินทหาร”.เวอร์ชัน 1.0. สตูดิโอ "Korax" www.korax.narod.ru
การบินทหารในสงครามและความขัดแย้งทางอาวุธ
ประวัติศาสตร์การบินทหารสามารถนับได้จากความสำเร็จในการบินบอลลูนครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2326 ความสำคัญทางทหารของเที่ยวบินนี้ได้รับการยอมรับจากการตัดสินใจของรัฐบาลฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2337 ให้จัดบริการการบิน เป็นหน่วยทหารการบินหน่วยแรกของโลก
ทันทีหลังจากการเกิดขึ้น การบินก็ได้รับความสนใจจากกองทัพ พวกเขาเห็นอย่างรวดเร็วในเครื่องบินว่าเป็นวิธีการที่สามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ได้หลายอย่าง ในปีพ.ศ. 2392 ก่อนที่เครื่องบินจะมีขึ้น มีการทิ้งระเบิดทางอากาศครั้งแรกในเมือง กองทหารออสเตรียที่ปิดล้อมเมืองเวนิสใช้ลูกโป่งเพื่อจุดประสงค์นี้
เครื่องบินทหารลำแรกถูกนำมาใช้โดย US Army Signal Corps ในปี 1909 และใช้ในการขนส่งไปรษณีย์ เช่นเดียวกับเครื่องต้นแบบของพี่น้องตระกูลไรท์ อุปกรณ์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบขนาด 25 กิโลวัตต์ ห้องโดยสารสามารถรองรับลูกเรือได้สองคน ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินคือ 68 กม./ชม. และระยะเวลาบินไม่เกินหนึ่งชั่วโมง
ในปีพ.ศ. 2453 เกือบจะพร้อมกัน การก่อตัวของการบินทางทหารครั้งแรกได้ถูกสร้างขึ้นในหลายรัฐ ในขั้นต้นพวกเขาได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่สื่อสารและลาดตระเวนทางอากาศ
เริ่ม การใช้งานจำนวนมากการบินในการปฏิบัติการรบเริ่มขึ้นในช่วงสงครามอิตาโล-ตุรกี พ.ศ. 2454-2455 (สงครามตริโปลิตัน). ระหว่างสงครามในปี พ.ศ. 2454 ร้อยโท Gavotti แห่งกองทัพอิตาลีได้เปิดการโจมตีด้วยระเบิดเครื่องบินครั้งแรกที่ตำแหน่งของศัตรู เขาทิ้งระเบิด 4.5 ปอนด์สี่ลูก (แปลงเป็นภาษาสเปน) ระเบิดมือ) บนกองทหารตุรกีที่ตั้งอยู่ใน Ainzar (ลิเบีย) การรบทางอากาศครั้งแรกเกิดขึ้นที่เม็กซิโกซิตี้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2456 เมื่อนักบินเครื่องบินลำหนึ่ง Philip Rader ผู้สนับสนุนนายพล Huerta แลกเปลี่ยนกระสุนปืนพกกับนักบินของเครื่องบินอีกลำหนึ่ง Dean Ivan Lamb ซึ่งกำลังต่อสู้อยู่ข้างๆ เวนัสเตียโน การ์รันซา.
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (พ.ศ. 2457–2461)ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อการลาดตระเวนทางอากาศเท่านั้น แต่ในไม่ช้า ฝ่ายที่ทำสงครามทั้งหมดก็ตระหนักถึงความสูญเสียที่พวกเขากำลังประสบเนื่องจากข้อจำกัดในการใช้การบิน นักบินซึ่งติดอาวุธด้วยอาวุธส่วนตัวเท่านั้น ได้พยายามทำทุกวิถีทางในอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินข้าศึกบินผ่านกองทหารของพวกเขา การสกัดกั้นทางอากาศของศัตรูครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 เมื่อเครื่องบิน Taube ของเยอรมันซึ่งทิ้งระเบิดปารีสถูกลงจอด สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยผลทางจิตวิทยาที่นักบินชาวอังกฤษบนเรือบริสตอลและนักบินชาวฝรั่งเศสบนเรือ Blériot มีต่อนักบินชาวเยอรมัน เครื่องบินลำแรกที่ถูกทำลายโดยแกะคือเครื่องบินสองที่นั่งของออสเตรียที่ขับโดยร้อยโทบารอนฟอนโรเซนธาล เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2457 มีแกะตัวหนึ่งถูกนำออกไปเหนือสนามบิน Szolkiv โดยกัปตันเสนาธิการของกองทัพรัสเซีย Pyotr Nikolaevich Nesterov ซึ่งกำลังบินเครื่องบินโมโนเพลนลาดตระเวนที่ไม่มีอาวุธ "Moran" ประเภท M นักบินทั้งสองคนเสียชีวิต
ความจำเป็นในการเข้าถึงเป้าหมายทางอากาศนำไปสู่การปรับใช้การบิน แขนเล็ก. เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2457 เครื่องบินสองที่นั่งของเยอรมันถูกยิงตกด้วยปืนกล Hotchkiss ที่ติดตั้งบนเครื่องบินสองชั้น Voisin มันเป็นเครื่องบินลำแรกในโลกที่ถูกทำลายในการรบทางอากาศด้วยการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก
เครื่องบินรบที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือเครื่องบิน Spud ของฝรั่งเศสพร้อมปืนกล 2 กระบอก และเครื่องบินรบที่นั่งเดี่ยวของเยอรมัน Fokker ในหนึ่งเดือนของปี พ.ศ. 2461 เครื่องบินรบ Fokker ทำลายเครื่องบิน 565 ลำของกลุ่มประเทศภาคี
การบินทิ้งระเบิดยังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน ในรัสเซียในปี พ.ศ. 2458 มีการจัดตั้งฝูงบินทิ้งระเบิดหนักลำแรกของโลก พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสี่เครื่องยนต์ลำแรกของโลกอย่าง Ilya Muromets ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2461 ในทะเลเหนือ เครื่องบินทิ้งระเบิด DH-4 ของอังกฤษเป็นลำแรกในโลกที่จมเรือดำน้ำของกองทัพเรือเยอรมัน
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้เร่งการพัฒนาด้านการบินอย่างมีนัยสำคัญ ความสามารถที่หลากหลายของการใช้เครื่องบินรบได้รับการยืนยันแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงคราม ในประเทศส่วนใหญ่ การบินทหารได้รับเอกราชจากองค์กร เครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิดปรากฏขึ้น
ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 จำนวนการบินทางทหารเกิน 11,000 ลำ รวมถึง: ในฝรั่งเศส - 3321 ในเยอรมนี - 2730 บริเตนใหญ่ - 1758 อิตาลี - 842 สหรัฐอเมริกา - 740 ออสเตรีย - ฮังการี - 622 รัสเซีย (ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ) – 1,039 ลำ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบมีสัดส่วนมากกว่า 41% ของจำนวนเครื่องบินทหารทั้งหมดของรัฐที่ทำสงคราม
ช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง (พ.ศ. 2461-2481)สงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการบินทหาร มีการพยายามหลายครั้งเพื่อสรุปประสบการณ์การใช้งานในสงครามที่ผ่านมา ในปี 1921 นายพลชาวอิตาลี Giulio Douhet (1869–1930) ในหนังสือ อำนาจสูงสุดทางอากาศระบุแนวคิดที่ค่อนข้างสอดคล้องและพัฒนาอย่างดีเกี่ยวกับบทบาทผู้นำของการบินในสงครามในอนาคต Douai ตั้งใจที่จะบรรลุอำนาจสูงสุดทางอากาศไม่ใช่ด้วยการใช้เครื่องบินรบอย่างแพร่หลายดังที่เป็นที่ยอมรับในปัจจุบัน แต่ด้วยการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ ซึ่งควรจะต่อต้านสนามบินของศัตรู และทำให้การทำงานของศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารเป็นอัมพาตและปราบปรามเจตจำนงของ ประชาชนที่จะต่อต้านและทำสงครามต่อไป ทฤษฎีนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อจิตใจของนักยุทธศาสตร์การทหารในหลายประเทศ
ในช่วงระหว่างสงครามโลก การบินของทหารก้าวกระโดดครั้งใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ได้รับยานพาหนะใหม่เชิงคุณภาพพร้อมอาวุธขนาดเล็ก ปืนใหญ่ และเครื่องบินทิ้งระเบิดอันทรงพลัง แนวคิดสำหรับการใช้งานการต่อสู้ได้รับการพัฒนาและทดสอบในทางปฏิบัติในช่วงความขัดแย้งทางทหารในท้องถิ่น
สงครามโลกครั้งที่สอง (พ.ศ. 2482–2488)ตั้งแต่วันแรกของสงคราม การบินของทหารเข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบ ตามแนวคิดของ Douhet กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ได้ทำการรุกทางอากาศครั้งใหญ่ต่อบริเตนใหญ่ ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ยุทธการแห่งบริเตน" ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองทัพได้ดำเนินการก่อกวน 46,000 ครั้งและทิ้งระเบิด 60,000 ตันใส่เป้าหมายทางทหารและพลเรือนของอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของการวางระเบิดยังไม่เพียงพอสำหรับการดำเนินการปฏิบัติการ Sea Lion ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการยกพลทหารเยอรมันขึ้นฝั่งในเกาะอังกฤษ สำหรับการโจมตีเป้าหมายทางทหารและพลเรือนของอังกฤษ กองทัพใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), เครื่องบินทิ้งระเบิด Ju.88 (Junkers), เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju.87 ครอบคลุมโดย Bf.109 (Messerschmitt) และ Bf .110 นักสู้ พวกเขาถูกต่อต้านโดยนักสู้ชาวอังกฤษอย่าง Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton-Paul), Blenheim F (Bristol) การสูญเสียการบินของเยอรมันมีมากกว่า 1,500 ลำ เครื่องบินของอังกฤษมากกว่า 900 ลำ
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 กองกำลังหลักของกองทัพถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกเพื่อปฏิบัติการต่อสู้กับสหภาพโซเวียตซึ่งส่วนใหญ่ถูกทำลาย
ในทางกลับกัน กองทัพอากาศอังกฤษและสหรัฐฯ ได้ดำเนินการปฏิบัติการทางอากาศร่วมกันหลายครั้งในช่วงที่เรียกว่า "สงครามทางอากาศ" กับเยอรมนี (พ.ศ. 2483-2488) อย่างไรก็ตาม การโจมตีครั้งใหญ่ต่อเป้าหมายทางทหารและพลเรือนของเยอรมันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน 100 ถึง 1,000 ลำขึ้นไป ก็ไม่ได้ยืนยันความถูกต้องของหลักคำสอน Douai เพื่อดำเนินการโจมตี ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของอังกฤษ (รว์) และป้อมบินบี-17 ของอเมริกา (โบอิ้ง) เป็นหลัก
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 การโจมตีทางอากาศในดินแดนของเยอรมนีและโรมาเนียก็ดำเนินการโดยนักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของโซเวียต การโจมตีทางอากาศครั้งแรกในกรุงเบอร์ลินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2484 จากสนามบินซึ่งตั้งอยู่บนเกาะ เอเซลในทะเลบอลติก มีเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล 15 ลำ DB-3 (Ilyushin Design Bureau) ของกองทหารอากาศตอร์ปิโดทุ่นระเบิดที่ 1 ของกองเรือบอลติกเข้าร่วม การดำเนินการประสบความสำเร็จและสร้างความประหลาดใจให้กับผู้บังคับบัญชาของเยอรมัน โดยรวมแล้วตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคมถึง 5 กันยายน พ.ศ. 2484 หลังจากที่ทาลลินน์ถูกทิ้งร้างและไม่สามารถส่งไปยังสนามบินบนเกาะได้ การโจมตีในกรุงเบอร์ลินสิบครั้งได้ดำเนินการจากสนามบินบนเกาะดาโกและเอเซล ทิ้งระเบิดทางอากาศ 311 ลูก น้ำหนักรวม 36,050 กิโลกรัม
ตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เบอร์ลินถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-7 (Pe-8) (สำนักออกแบบ Petlyakov) และเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล DB-240 (Er-2) ซึ่งบินขึ้นจากสนามบินใกล้เลนินกราด
การบินทิ้งระเบิดระยะไกลของโซเวียตมีส่วนสำคัญต่อชัยชนะเหนือเยอรมนี โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเธอทำภารกิจการรบได้สำเร็จถึง 220,000 ภารกิจ ระเบิดลำกล้องต่างๆ 2 ล้าน 266,000 ลูกถูกทิ้ง
การโจมตีเครื่องบินญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ในฐานทัพเรือสหรัฐฯ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ (ฮาวาย) ซึ่งก่อให้เกิดสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ได้พิสูจน์ความสามารถอันยอดเยี่ยมของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ในระหว่างการจู่โจมครั้งนี้ สหรัฐอเมริกาสูญเสียกองกำลังหลักของกองเรือแปซิฟิก ต่อมาเกิดสงครามระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาในมหาสมุทรแปซิฟิก ระเบิดนิวเคลียร์เครื่องบิน B-29 Superfortress (โบอิ้ง) ของอเมริกาจากเมืองฮิโรชิมาของญี่ปุ่น (6 สิงหาคม) และนางาซากิ (9 สิงหาคม) นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของการใช้อาวุธนิวเคลียร์ในการต่อสู้
บทบาทของการบินในสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการทิ้งระเบิดเป้าหมายทางบกและทางทะเล ตลอดช่วงสงคราม เครื่องบินรบต่อสู้กันบนท้องฟ้า เครื่องบินรบที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองคือโซเวียต Yak-3, Yak-9 (สำนักออกแบบ Yakovlev), La-7, La-9, (สำนักออกแบบ Lavochkin), MiG-3; เยอรมัน Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; พายุเฮอริเคนอังกฤษและสปิตไฟร์; เครื่องบิน P-38 Lightning ของอเมริกา (Lockheed), P-39 Aircobra (เบลล์), P-51 Mustang (สาธารณรัฐ); A6M ของญี่ปุ่น “Reizen” (“ศูนย์”) (มิตซูบิชิ)
เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 การบินของเยอรมันเป็นการบินแห่งแรกในโลกที่สร้างและใช้เครื่องบินรบที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่น ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาคือเครื่องยนต์คู่ Me.262 (Messerschmitt) เข้าสู่การรบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Me.262A-1, B และ C และเครื่องบินทิ้งระเบิด Me.262A-2 เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินลูกสูบของพันธมิตรในลักษณะของมัน . อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่าหลายคนยังคงถูกยิงโดยนักบินชาวอเมริกันและโดย Ivan Kozhedub กองทัพอากาศโซเวียต
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันเริ่มผลิตเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยว He.162 Salamander (Heinkel) อย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถผลิตได้เพียงไม่กี่ลำเท่านั้น การรบทางอากาศ.
เนื่องจากมีจำนวนเครื่องบินน้อย (เครื่องบิน 500–700 ลำ) รวมถึงความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่ต่ำมากของเครื่องบิน การบินด้วยเครื่องบินเจ็ตของเยอรมันจึงไม่สามารถเปลี่ยนวิถีการทำสงครามได้อีกต่อไป
เครื่องบินไอพ่นของฝ่ายสัมพันธมิตรเพียงลำเดียวที่เข้าปฏิบัติการในสงครามโลกครั้งที่สองคือเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Meteor F (กลอสเตอร์) เครื่องยนต์คู่ของอังกฤษ ภารกิจการต่อสู้ของเครื่องบินลำนี้เริ่มเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2487
ในสหรัฐอเมริกาเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่ผลิตได้ F-80A "Shooting Star" (Lockheed) ปรากฏตัวในปี 2488 ในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2485-2486 มีการบินทดสอบของเครื่องบินรบ BI-1 ที่ออกแบบโดย V. Bolkhovitinov ด้วยเชื้อเพลิงเหลว ออก เครื่องยนต์ไอพ่นในระหว่างที่นักบินทดสอบ Grigory Bakhchivandzhi เสียชีวิต เครื่องบินขับไล่ไอพ่นต่อเนื่องลำแรกของโซเวียตคือ Yak-15 และ MiG-9 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในวันเดียวกันคือ 24 เมษายน พ.ศ. 2489 การผลิตต่อเนื่องของพวกเขาก่อตั้งขึ้นภายในสิ้นปีนี้
ดังนั้นทันทีหลังสงคราม สหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และบริเตนใหญ่จึงเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีไอพ่น ยุคการบินเจ็ตได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว
ด้วยการผูกขาดอาวุธนิวเคลียร์ สหรัฐอเมริกาจึงพัฒนาวิธีการส่งมอบอย่างแข็งขัน ในปี พ.ศ. 2491 ชาวอเมริกันได้นำเครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกของโลกที่มีพิสัยบินข้ามทวีป นั่นคือ B-36 Peacemaker (Convair) ซึ่งสามารถบรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ได้ เมื่อปลายปี พ.ศ. 2494 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 Stratojet (Boeing) ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น
สงครามเกาหลี (พ.ศ. 2493–2496)การบินมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ของกองทหารอเมริกันในเกาหลี ในช่วงสงคราม เครื่องบินของสหรัฐฯ ได้ทำการก่อกวนมากกว่า 104,000 ครั้ง และทิ้งระเบิดและนาปาล์มประมาณ 700,000 ตัน การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 Marauder (Martin) และ B-29 มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ ในการรบทางอากาศ เครื่องบินรบ F-80, F-84 Thunderjet (สาธารณรัฐ) ของอเมริกา และ F-86 Saber (อเมริกาเหนือ) ถูกต่อต้านโดย MiG-15 ของโซเวียต ซึ่งมีลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่าหลายประการ
ในระหว่างการสู้รบบนท้องฟ้าของเกาหลีเหนือตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 นักบินโซเวียตของกองบินรบที่ 64 ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ MiG-15 และ MiG-15bis ได้ปฏิบัติภารกิจรบ 63,229 ครั้ง ทำการรบทางอากาศแบบกลุ่ม 1,683 ครั้งในระหว่างวัน และการรบเดี่ยว 107 ครั้งในเวลากลางคืนซึ่งมีเครื่องบินข้าศึก 1,097 ลำถูกยิงตก รวมถึง F-86 647 ลำ, F-84 186 ลำ, F-80 117 ลำ, P-51D Mustangs 28 ลำ, Meteor F.8s 26 ลำ, B-29 69 ลำ การสูญเสียมีนักบิน 120 คนและเครื่องบิน 335 ลำ รวมถึงการสูญเสียจากการต่อสู้ - นักบิน 110 คนและเครื่องบิน 319 ลำ
ในเกาหลี การบินทหารของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตได้รับประสบการณ์การต่อสู้ครั้งแรกในการใช้เครื่องบินเจ็ต ซึ่งจากนั้นจะใช้ในการพัฒนาเครื่องบินใหม่
ดังนั้นภายในปี 1955 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ลำแรกจึงเข้าประจำการในสหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2499-2500 เครื่องบินรบ F-102, F-104 และ F-105 Thunderchief (Republic) ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเหนือกว่า MiG-15 เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน KC-135 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 และ B-52
สงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2507–2516)ท้องฟ้าของเวียดนามกลายเป็นอีกจุดนัดพบสำหรับการบินทางทหารของมหาอำนาจทั้งสอง สหภาพโซเวียตส่วนใหญ่เป็นตัวแทนโดยเครื่องบินรบ (MiG-17 และ MiG-21) ซึ่งให้ความคุ้มครองสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมและการทหารของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนาม (DRV)
ในทางกลับกัน คำสั่งของกองทัพสหรัฐมอบหมายให้การบินทหารทำหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติการภาคพื้นดิน การลงจอดทางอากาศ กองกำลังทางอากาศโดยตรง ตลอดจนทำลายศักยภาพทางการทหารและเศรษฐกิจของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนาม มากถึง 40% ของการบินทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศ (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), เครื่องบินบรรทุก (F-4B, F-8) เข้าร่วมในการปฏิบัติการรบ A-1, A-4) ด้วยความพยายามที่จะทำลายศักยภาพในการป้องกันของเวียดนาม สหรัฐฯ จึงใช้สิ่งที่เรียกว่า "กลยุทธ์ดินไหม้เกรียม" โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 ทิ้งนาปาล์ม ฟอสฟอรัส สารพิษ และสารกำจัดใบไม้ลงบนดินแดนของศัตรู เครื่องบินยิงสนับสนุน AC-130 ถูกนำไปใช้เป็นครั้งแรกในเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการลงจอดกองทหารทางยุทธวิธี การอพยพผู้บาดเจ็บ และการขนส่งกระสุน
เครื่องบินลำแรกที่ยิงในการรบทางอากาศคือ F-105D สองตัวซึ่งถูกทำลายโดย MiG-17 เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2508 เมื่อวันที่ 9 เมษายน F-4B ของอเมริกาได้ยิงเครื่องบิน MiG-17 ของเวียดนามลำแรกตกหลังจากนั้นก็เป็นตัวมันเอง ปิดเครื่อง. ด้วยการถือกำเนิดของ MiG-21 ชาวอเมริกันได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มโจมตีของเครื่องบินด้วยเครื่องบินรบ F-4 ซึ่งมีความสามารถในการรบทางอากาศเทียบเท่ากับ MiG-21 โดยประมาณ
ในระหว่างการสู้รบ MiG-21 จำนวน 54 ลำถูกทำลายโดยเครื่องบินรบ F-4 การสูญเสีย F-4 จากการยิง MiG-21 มีจำนวนเครื่องบิน 103 ลำ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2511 สหรัฐอเมริกาสูญเสียเครื่องบิน 3,495 ลำในเวียดนาม โดยในจำนวนนี้อย่างน้อย 320 ลำถูกยิงตกในการสู้รบทางอากาศ
ประสบการณ์ในสงครามเวียดนามมีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมเครื่องบินทหารทั้งในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ชาวอเมริกันตอบสนองต่อความพ่ายแพ้ของ F-4 ในการรบทางอากาศโดยการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ F-15 และ F-16 ที่คล่องแคล่วสูง ในเวลาเดียวกัน F-4 มีอิทธิพลต่อจิตใจของนักออกแบบเครื่องบินโซเวียต ซึ่งสะท้อนให้เห็นในการดัดแปลงเครื่องบินรบรุ่นที่สาม
สงครามระหว่างบริเตนใหญ่และอาร์เจนตินาเหนือหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ (มัลวินาส) (1982)สงครามฟอล์กแลนด์มีลักษณะพิเศษคือการใช้เครื่องบินทหารในช่วงสั้นๆ แต่รุนแรงโดยทั้งสองฝ่าย
ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ การบินทางทหารของอาร์เจนตินามีเครื่องบินมากถึง 555 ลำ รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด Canberra B, เครื่องบินทิ้งระเบิด Mirage-IIIEA, Super Etandars และเครื่องบินโจมตี A-4P Skyhawk อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุดเป็นเพียงเครื่องบิน Super Etandar ที่ผลิตในฝรั่งเศส ซึ่งในระหว่างการปฏิบัติการรบได้จมเรือพิฆาต URO Sheffield และเรือคอนเทนเนอร์ Atlantic Conveyor ด้วยขีปนาวุธอากาศสู่เรือ AM-39 Exocet จำนวน 5 ลูก
บน ชั้นต้นบริเตนใหญ่ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Vulcan B.2 ซึ่งปฏิบัติการจากเกาะเพื่อโจมตีเป้าหมายบนเกาะพิพาท เสด็จขึ้นสู่สวรรค์ เที่ยวบินของพวกเขาให้บริการโดยเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Victor K.2 การป้องกันทางอากาศเกี่ยวกับ การขึ้นสู่สวรรค์ดำเนินการโดยเครื่องบินรบ Phantom FGR.2
โดยตรงในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มการบินของกองกำลังสำรวจอังกฤษในเขตความขัดแย้งมีเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวดิ่งที่ทันสมัยมากถึง 42 ลำ Sea Harrier FRS.1 (แพ้ 6) และ Harrier GR.3 (แพ้ 4) ในขณะที่ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์มากถึง 130 ลำ (“Sea King”, CH-47, “Wessex”, “Lynx”, “Scout”, “Puma”) เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ยานพาหนะเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Hermes และ Invincible ของอังกฤษ เรือบรรทุกเครื่องบินอื่นๆ รวมถึงที่สนามบินภาคสนาม
การใช้กำลังทางอากาศอย่างเชี่ยวชาญของอังกฤษทำให้กองทหารของตนมีความเหนือกว่าอาร์เจนตินา และท้ายที่สุดก็ได้รับชัยชนะ โดยรวมแล้วในช่วงสงครามตามการประมาณการต่าง ๆ ชาวอาร์เจนตินาสูญเสียเครื่องบินรบจาก 80 เป็น 86 ลำ
สงครามในอัฟกานิสถาน (พ.ศ. 2522–2532)ภารกิจหลักที่การบินทหารโซเวียตในอัฟกานิสถานต้องเผชิญคือการลาดตระเวน ทำลายกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู ตลอดจนขนส่งกองกำลังและสินค้า
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2523 กลุ่มการบินโซเวียตในสาธารณรัฐประชาธิปไตยอัฟกานิสถานมีกองกำลังผสมทางอากาศที่ 34 เป็นตัวแทน (ต่อมาได้จัดโครงสร้างใหม่เป็นกองทัพอากาศที่ 40) และประกอบด้วยกองทหารอากาศสองหน่วยและฝูงบินสี่แยกกัน ประกอบด้วยเครื่องบิน Su-17 และ MiG-21 จำนวน 52 ลำ ในฤดูร้อนปี 2527 กองทัพอากาศที่ 40 ได้รวมฝูงบิน MiG-23MLD สามลำซึ่งแทนที่ MiG-21, กองทหารโจมตีทางอากาศ Su-25 สามฝูงบิน, ฝูงบิน Su-17MZ สองลำ, ฝูงบิน Su-17MZR แยกต่างหาก (การลาดตระเวน เครื่องบิน) กองทหารขนส่งแบบผสมและหน่วยเฮลิคอปเตอร์ (Mi-8, Mi-24) เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 และ Tu-16 และ Tu-22M2 และเครื่องบินบินระยะไกล 3 ลำที่ปฏิบัติการจากดินแดนของสหภาพโซเวียต
กรณีแรกของการชนกันในการต่อสู้ระหว่างการบินของกองทัพบกที่ 40 และเครื่องบินจากประเทศเพื่อนบ้านอัฟกานิสถานเกี่ยวข้องกับเครื่องบินทิ้งระเบิด F-4 ของกองทัพอากาศอิหร่าน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2525 กองกำลังลงจอดเฮลิคอปเตอร์ของโซเวียตได้ลงจอดอย่างผิดพลาดในดินแดนอิหร่าน F-4 สองลำที่มาถึงพื้นที่ลงจอดได้ทำลายเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำบนพื้นและขับไล่ An-30 ออกจากน่านฟ้าของพวกเขา
การรบทางอากาศครั้งแรกบันทึกเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 ในพื้นที่ชายแดนอัฟกานิสถาน - ปากีสถาน F-16 ของกองทัพอากาศปากีสถานได้ยิง Su-22 ของอัฟกานิสถานตก เครื่องบินของปากีสถานพยายามสกัดกั้นเครื่องบินอัฟกานิสถานซ้ำแล้วซ้ำเล่าในพื้นที่ชายแดนร่วมซึ่งส่งผลให้สูญเสียเครื่องบิน F-16 หนึ่งลำเหนือดินแดนอัฟกานิสถานเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2530
การบินของโซเวียตประสบความสูญเสียหลักจากไฟไหม้จากภาคพื้นดิน อันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในกรณีนี้เกิดจากระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาที่ส่งให้กับมูจาฮิดีนโดยชาวอเมริกันและชาวจีน
ปฏิบัติการทางทหาร "พายุทะเลทราย" (คูเวต, 2534)ปฏิบัติการพายุทะเลทรายมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการใช้การบินจำนวนมหาศาล โดยมีจำนวนเครื่องบินมากถึง 2,600 ลำ (รวมถึงเครื่องบินอเมริกัน 1,800 ลำ) และเฮลิคอปเตอร์ 1,955 ลำ ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ การบินของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรมีความเหนือกว่าในเชิงปริมาณและคุณภาพมากกว่าการบินของอิรักซึ่งมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินประเภทที่ล้าสมัย การโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นในคืนวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2534 ต่อการบินของอิรัก สิ่งอำนวยความสะดวกของระบบป้องกันทางอากาศ สถานีควบคุมและการสื่อสาร พวกเขามาพร้อมกับการใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างเข้มข้นที่สุดในประวัติศาสตร์ของสงครามเพื่อทำให้เรดาร์ของอิรักมองไม่เห็นและติดขัด พร้อมด้วยเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EF-111 และ EA-6B ของอเมริกาเพื่อต่อต้านอิรัก สถานีเรดาร์(เรดาร์) ใช้ F-4G ที่ติดตั้งระบบตรวจจับเรดาร์และขีปนาวุธพิเศษ
หลังจากการล่มสลายของเรดาร์และระบบนำทางเครื่องบินของอิรัก การบินของฝ่ายพันธมิตรสามารถครองอำนาจสูงสุดทางอากาศได้ และเดินหน้าไปสู่การทำลายศักยภาพในการป้องกันของอิรักอย่างเป็นระบบ ในบางวัน เครื่องบินของกองกำลังข้ามชาติได้ทำการก่อกวนมากถึง 1,600 ครั้ง บทบาทพิเศษในการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่สำคัญได้รับมอบหมายให้กับเครื่องบินล่องหนล่าสุดของอเมริกา F-117A (สูญหายไปหนึ่งลำ) ซึ่งดำเนินการก่อกวน 1271 ครั้ง
การโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายในพื้นที่ดำเนินการโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 (สูญหายไปหนึ่งลำ) เครื่องบินลาดตระเวนมากถึง 120 ลำและเครื่องบินอื่นๆ ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนการลาดตระเวนสำหรับปฏิบัติการรบ
การดำเนินการของการบินอิรักมีเป็นระยะๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีย เครื่องบิน Su-24, Su-25 และ MiG-29 ที่ทันสมัยที่สุดของอิรักจึงถูกย้ายไปยังสนามบินอิหร่านหลังการสู้รบปะทุขึ้น ในขณะที่เครื่องบินลำอื่นยังคงอยู่ในศูนย์พักพิง
ในช่วงสงคราม เครื่องบินของกองกำลังข้ามชาติได้ทำลายเครื่องบินอิรัก 34 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 7 ลำ ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียทั้งหมดของการบินของฝ่ายพันธมิตร ซึ่งส่วนใหญ่มาจากระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน มีจำนวนเครื่องบินรบ 68 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 29 ลำ
ปฏิบัติการทางทหารของนาโต้ต่อยูโกสลาเวีย “กองกำลังเด็ดเดี่ยว” (1999)ประสบการณ์ของปฏิบัติการพายุทะเลทรายในอิรักถูกใช้โดยประเทศนาโตในการทำสงครามกับยูโกสลาเวีย นอกจากนี้ยังมอบหมายให้ปฏิบัติการทางอากาศมีบทบาทหลักในการบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับกองทหาร
ด้วยการใช้ความเหนือกว่าเชิงปริมาณและคุณภาพในการบิน สหรัฐอเมริกาและพันธมิตรโดยใช้โครงการที่เกิดขึ้นในอิรัก ได้ทำการโจมตีครั้งแรกในระบบการบินและการป้องกันทางอากาศ เช่นเดียวกับในอิรัก F-117A ถูกใช้อย่างแข็งขัน (หายไปหนึ่งลำ)
หลังจากทำลายอุปกรณ์เรดาร์ของยูโกสลาเวีย เครื่องบินของ NATO ก็เริ่มทำลายเป้าหมายทางทหารและพลเรือนในยูโกสลาเวีย ซึ่งมีการทดสอบและใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูงล่าสุด เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกา B-1B, B-52H และเป็นครั้งแรกที่ B-2A รวมถึงการบินทางยุทธวิธีของประเทศที่เข้าร่วมในกลุ่มมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือได้มีส่วนร่วมในการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิด
เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องบินรบ จึงมีการใช้เครื่องบิน AWACS E-3 และ E-2C
ปฏิบัติการทางทหารของกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรในอัฟกานิสถาน “Enduring Freedom” (2001)ในระหว่างการสู้รบในอัฟกานิสถานในปี พ.ศ. 2544 เครื่องบินของกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรได้แก้ไขปัญหาเดียวกันกับเครื่องบินโซเวียตในทศวรรษ พ.ศ. 2523 นี่คือการดำเนินการลาดตระเวน พิชิตเป้าหมายภาคพื้นดิน และขนส่งกองกำลัง เครื่องบินลาดตระเวนและโจมตีถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการ
ปฏิบัติการทางทหารของกองทัพสหรัฐและพันธมิตรต่อต้านอิรัก “เสรีภาพในอิรัก” (2546)ปฏิบัติการทางทหารของกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรต่ออิรักเริ่มต้นเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2546 ด้วยการโจมตีครั้งเดียวด้วยขีปนาวุธร่อนจากทะเลและอาวุธนำวิถีที่แม่นยำในอากาศ ไปยังเป้าหมายทางทหารที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ และสถานที่ราชการหลายแห่งในกรุงแบกแดด ในเวลาเดียวกัน เครื่องบิน F-117A สองลำทำการโจมตีทางอากาศบนบังเกอร์ที่ได้รับการป้องกันในเขตชานเมืองทางตอนใต้ของกรุงแบกแดด ซึ่งตามข่าวกรองของอเมริกา ประธานาธิบดีอิรัก เอส. ฮุสเซน ควรจะตั้งอยู่ ในเวลาเดียวกัน กองกำลังภาคพื้นดินต่อต้านอิรักซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยการบินทางยุทธวิธีและทางเรือบรรทุกเครื่องบิน ได้เปิดฉากการรุกในสองทิศทาง: ในเมืองบาสราและแบกแดด
กลุ่มการบินรบของกองทัพอากาศผสมประกอบด้วยเครื่องบินรบมากกว่า 700 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52H 14 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-2A, เครื่องบินรบทางยุทธวิธี F-15, F-16, F-117A, เครื่องบินโจมตี A-10A, เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135 และ KC-10, เครื่องบินยิงปืนเข้าร่วมในอากาศ บุกโจมตีการสนับสนุนจาก AC-130 จากฐานทัพอากาศ 30 แห่งในตะวันออกกลาง ในระหว่างการปฏิบัติการทางอากาศ UAV มากกว่าสิบประเภท กระสุนนำวิถีที่แม่นยำนับหมื่น และขีปนาวุธร่อน Tomahawk ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ในการปฏิบัติการสนับสนุน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ใช้เครื่องบิน DER และเครื่องบินลาดตระเวน U-2S สองลำ ส่วนประกอบการบินของ RAF ประกอบด้วยเครื่องบินรบทางยุทธวิธี Tornado มากกว่า 60 ลำ และ Jaguar 4 ลำ, CH-47 Chinook 20 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Pumas 7 ลำ, เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน 1 ลำ, เครื่องบินโจมตี AV-8 Harrier หลายลำ และเครื่องบินลาดตระเวน Canberra เครื่องบิน PR, E-3D AWACS และ เครื่องบินขนส่ง C-130 Hercules ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศในคูเวต ซาอุดีอาระเบีย โอมาน จอร์แดน และกาตาร์
นอกจากนี้การบินทางเรือยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายจากเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งมีส่วนสำคัญในการทำลายกองกำลังภาคพื้นดินของอิรัก
การบินของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านอิรักใช้เพื่อสนับสนุนการยิงของกองกำลังภาคพื้นดินเป็นหลัก การให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดินและนาวิกโยธิน ตลอดจนการแยกพื้นที่สู้รบเป็นภารกิจหลักของการบิน ซึ่งมีการบินก่อกวนมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกันก็ทำลายเป้าหมายมากกว่า 15,000 เป้าหมาย ในระหว่างการสู้รบ การบินของกองกำลังพันธมิตรได้ใช้กระสุนเครื่องบินประเภทต่างๆ ประมาณ 29,000 นัด ซึ่งเกือบ 70 เปอร์เซ็นต์ (20,000) มีความแม่นยำสูง
โดยทั่วไป ในการปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรต่ออิรัก เมื่อเปรียบเทียบกับปฏิบัติการพายุทะเลทราย การใช้การบินโดยแนวร่วมต่อต้านอิรักมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ การต่อสู้ในปี พ.ศ. 2546 มีการใช้อาวุธความแม่นยำในการบินและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับเพิ่มมากขึ้น เพื่อค้นหาเป้าหมายและนำเครื่องบินเข้าหาพวกเขา มีการใช้ระบบลาดตระเวนทางอากาศและดาวเทียมและการกำหนดเป้าหมายอย่างแข็งขัน สตาร์ วอร์ส นับเป็นครั้งแรกที่มีการใช้เฮลิคอปเตอร์ยิงสนับสนุน AH-64D ในขนาดใหญ่
เจเนอเรชั่นของเครื่องบินเจ็ตและการบินทิ้งระเบิด
มีเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงสองรุ่นและห้ารุ่น
เครื่องบินรบเปรี้ยงปร้างรุ่นที่ 1
รุ่นนี้รวมถึงเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่เข้าประจำการในช่วงกลางทศวรรษ 1940: Me.262 ของเยอรมัน (พ.ศ. 2487), He.162 (พ.ศ. 2488); อังกฤษ "ดาวตก" (2487), "แวมไพร์" (เดอฮาวิลแลนด์) (2488), "พิษ" (เดอฮาวิลแลนด์) (2492); อเมริกัน F-80 (พ.ศ. 2488) และ F-84 (พ.ศ. 2490); MiG-9 ของโซเวียต (พ.ศ. 2489) และ Yak-15 (พ.ศ. 2489), MD.450 ของฝรั่งเศส "Hurricane" (Dassault) (พ.ศ. 2494)
ความเร็วของเครื่องบินสูงถึง 840–1,000 กม./ชม. พวกเขาติดตั้งอาวุธขนาดเล็กและเครื่องบินปืนใหญ่ บนเสาใต้ปีก พวกเขาสามารถบรรทุกระเบิดทางอากาศ ขีปนาวุธของเครื่องบินไร้ไกด์ และถังเชื้อเพลิงภายนอกที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 กิโลกรัม เรดาร์ถูกติดตั้งเฉพาะกับเครื่องบินรบกลางคืน/ทุกสภาพอากาศ
ลักษณะเฉพาะของเครื่องบินเหล่านี้คือปีกตรงของเครื่องร่อน
เครื่องบินรบเปรี้ยงปร้างรุ่นที่ 2
เครื่องบินในรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา: โซเวียต MiG-15 (1949) และ MiG-17 (1951), American F-86 (1949), ฝรั่งเศส MD.452 "Mister" -II (Dassault) (1952) และ MD.454 "Mister " -IV (Dassault) (1953) และ "Hunter" ของอังกฤษ (Hawker) (1954)
เครื่องบินรบเปรี้ยงปร้างรุ่นที่ 2 มีความเร็วเปรี้ยงปร้างสูง อาวุธและอุปกรณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 1
สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ที่สุด เครื่องบินที่มีชื่อเสียงรุ่นนี้: โซเวียต MiG-19 (1954), American F-100 (1954), ฝรั่งเศส "Super Mister" B.2 (Dassault) (1957)
ความเร็วสูงสุดประมาณ 1,400 กม./ชม. เครื่องบินรบลำแรกที่สามารถทำลายความเร็วเสียงในการบินแนวนอน
ติดตั้งอาวุธขนาดเล็กและเครื่องบินปืนใหญ่ สามารถรับน้ำหนักการรบได้มากกว่า 1,000 กิโลกรัมบนเสาใต้ปีก มีเพียงเครื่องบินรบกลางคืน/ทุกสภาพอากาศที่เชี่ยวชาญเฉพาะเท่านั้นที่ยังมีเรดาร์
ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 เครื่องบินรบติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 2
เข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ที่มีชื่อเสียงที่สุด: โซเวียต MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962); อเมริกัน F-104 (2501), F-4 (2504), F-5A (2506), F-8 (2500), F-105 (2501), F-106 (2502); ฝรั่งเศส "มิราจ" -III (2503), "มิราจ" -5 (2511); J-35 ของสวีเดน (พ.ศ. 2501) และ British Lightning (พ.ศ. 2504)
ความเร็วสูงสุดคือ 2M (M คือเลขมัค ซึ่งหมายความว่าความเร็วของเครื่องบินสอดคล้องกับความเร็วของเสียงที่ระดับความสูงหนึ่ง)
เครื่องบินทุกลำติดอาวุธด้วยขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ ในบางแห่ง แขนเล็กและอาวุธปืนใหญ่ก็ถูกถอดออก มวลของภาระการรบเกิน 2 ตัน
ปีกที่พบมากที่สุดคือปีกเดลต้า เอฟ-8 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้ปีกแบบปรับทิศทางได้
เรดาร์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์การบิน (avionics) บนเครื่องบินรบหลายบทบาทและเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 3
พวกเขาเข้าประจำการตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 ถึงต้นทศวรรษ 1980
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 3 ได้แก่ โซเวียต MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972) , ซู-22 (2519); อเมริกัน F-111 (2510), F-4E และ G, F-5E (2516); ฝรั่งเศส "มิราจ" - F.1 (1973) และ "มิราจ" -50 (Dassault) (1981), ฝรั่งเศส - อังกฤษ "จากัวร์" (1972), สวีเดน JA-37 (1971), อิสราเอล "Kfir" (1975), และเครื่องบินเจ-8 ของจีน (พ.ศ. 2523)
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วของเครื่องบินรบเพิ่มขึ้น (ความเร็วสูงสุดของ MiG-25 คือ 3M)
มีการติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์ขั้นสูงเพิ่มเติมในเครื่องบินรบรุ่นที่ 3 ปีกกวาดแบบแปรผันได้แพร่หลายมากขึ้น
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 4
พวกเขาเริ่มเข้าประจำการในครึ่งแรกของปี 2513
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 4 ได้แก่ เอฟ-14 ของอเมริกา (พ.ศ. 2515), เอฟ-15 อีเกิล (พ.ศ. 2518), เอฟ-16 (พ.ศ. 2519) และเอฟ/เอ-18 (พ.ศ. 2523); โซเวียต MiG-29 (1983), MiG-31 (1979) และ Su-27 (1984); อิตาลี-เยอรมัน-อังกฤษ "ทอร์นาโด"; "มิราจ" ฝรั่งเศส -2000 (1983); F-2 ของญี่ปุ่น (1999) และ J-10 ของจีน
ในเจเนอเรชั่นนี้ มีการแบ่งเครื่องบินรบออกเป็นสองประเภท: ประเภทของเครื่องบินรบสกัดกั้นหนักที่มีขีดความสามารถจำกัดในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน (MiG-31, Su-27, F-14 และ F-15) และประเภทที่เบากว่า เครื่องบินรบเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน กำหนดเป้าหมาย และดำเนินการต่อสู้ทางอากาศที่คล่องแคล่ว (MiG-29, Mirage-2000, F-16 และ F-18) ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องบินโจมตี (F-15E, Su-30) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นขนาดใหญ่
ความเร็วสูงสุดยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน เครื่องบินรุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูงและการควบคุมที่ดี
เรดาร์ทำให้มั่นใจในการตรวจจับและการได้มาซึ่งเป้าหมายจำนวนมากพร้อมกันและการยิงขีปนาวุธของเครื่องบินนำทางไปที่เป้าหมายเหล่านั้นในทุกสภาวะ นอกจากนี้ เรดาร์ยังให้การบินในระดับความสูงต่ำ การทำแผนที่ และการใช้อาวุธกับเป้าหมายภาคพื้นดิน
ห้องนักบินและการควบคุมเครื่องบินได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ สถานที่ท่องเที่ยวที่ติดหมวกกันน็อคมีการใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980
เนื่องจากปัจจุบันกองทัพอากาศของประเทศ NATO และรัสเซียส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ ทั้งสองฝ่ายจึงพยายามเปรียบเทียบไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ความสามารถในการต่อสู้ยานพาหนะในสภาพการต่อสู้จริง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ในปี พ.ศ. 2540 สหรัฐอเมริกาได้ซื้อมิก-29 จำนวน 21 ลำจากมอลโดวาในราคาประมาณ 40 ล้านดอลลาร์ เมื่อปรากฏในภายหลัง MiG เหล่านี้เคยอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของกองเรือทะเลดำและหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตยังคงอยู่ในดินแดนของมอลโดวาที่เป็นอิสระใหม่ หลังจากซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ นักบินอเมริกันได้ทำการรบทางอากาศอย่างน้อย 50 ครั้งระหว่าง MiG-29 และเครื่องบินรบ F-18 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน ตามผลลัพธ์ของเที่ยวบินเหล่านี้ MiG ที่ผลิตในโซเวียตชนะการรบ 49 ครั้ง
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่ 5
นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 เครื่องบินลำแรกของเจเนอเรชันนี้เริ่มเข้าประจำการ: JAS-39 Gripen ของสวีเดน (1996), Rafale ของฝรั่งเศส (2000) และ EF-2000 ของยุโรป (2000) อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้ไม่สามารถเหนือกว่าได้หลายประการ เครื่องบินใหม่ล่าสุดรุ่นที่ 4. ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจำนวนมากจึงเรียกเครื่องบินเหล่านี้ว่า "เครื่องบินรุ่น 4.5"
เครื่องบินรบเต็มตัวลำแรกของรุ่นที่ 5 ถือเป็นเครื่องบินหนักสองเครื่องยนต์ของอเมริกา F/A-22A Raptor ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2546 ต้นแบบของเครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2533 F /A-22 ได้รับการพัฒนาภายใต้โครงการเอทีเอฟ (เครื่องบินรบยุทธวิธีขั้นสูง) เดิมมีจุดมุ่งหมายเพื่อความเหนือกว่าทางอากาศ และมีแผนที่จะแทนที่เอฟ-15 ต่อจากนั้น เขาได้รับความสามารถในการใช้อาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นดินที่มีความแม่นยำสูง คาดว่าในอีกสิบปีข้างหน้า เครื่องบินประเภทนี้ประมาณ 300 ลำจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ควรสังเกตว่าเครื่องบินลำนี้มีราคามากกว่า 100 ล้านดอลลาร์
นอกเหนือจากการปรับปรุง F/A-22 แล้ว สหรัฐฯ ยังพัฒนาเครื่องบินรบทางยุทธวิธีเครื่องยนต์เดียวน้ำหนักเบาภายใต้โครงการ JSF (Joint Strike Fighter) เครื่องบินรบดังกล่าวจะมีการออกแบบร่วมกันสำหรับกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธิน และในอนาคตจะกลายเป็นเครื่องบินหลักของการบินทางยุทธวิธีของอเมริกา มีการวางแผนว่าจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินรบทางยุทธวิธี F-16, F/A-18 และเครื่องบินโจมตี A-10 และ AV-8B ที่ให้บริการ
นอกจากสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย สหราชอาณาจักร เดนมาร์ก แคนาดา เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ และตุรกีก็เข้าร่วมในโครงการ JSF ประเด็นเรื่องการขยายจำนวนผู้เข้าร่วมโครงการให้ครอบคลุมอิสราเอล โปแลนด์ สิงคโปร์ และฟินแลนด์ อยู่ระหว่างการพิจารณา การมีส่วนร่วมของพันธมิตรต่างประเทศในโครงการจะช่วยเร่งงานในการสร้างเครื่องบินลำนี้ได้เร็วขึ้น รวมทั้งลดต้นทุนการจัดซื้อด้วย
ในปี 2544 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ JSF มีการจัดการแข่งขันเพื่อสร้างเครื่องบินรบทางยุทธวิธีที่มีแนวโน้มซึ่งมีเครื่องบิน X-32 (โบอิ้ง) และ X-35 (Lockheed Martin) เข้าร่วม เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2544 กระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ประกาศชัยชนะของเครื่องบิน X-35 ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น F-35 และการลงนามในสัญญามูลค่า 19 พันล้านดอลลาร์กับ Lockheed Martin เพื่อพัฒนาและทดสอบเครื่องบิน F-35
เครื่องบินรบทางยุทธวิธี F-35 ในอนาคตจะมีการดัดแปลง 3 แบบ ได้แก่ F-35A ที่มีการบินขึ้นและลงจอดตามปกติสำหรับกองทัพอากาศ, F-35B ที่มีการบินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวตั้งสำหรับนาวิกโยธิน และ F-35C บนเรือสำหรับ การบินกองทัพเรือ. การส่งมอบเครื่องบินให้กับหน่วยรบมีกำหนดในปี พ.ศ. 2551 ปัจจุบัน กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ คาดว่าจะซื้อเครื่องบิน F-35A ได้มากถึง 2,200 ลำ และ F-35B และ C มากถึง 300 ลำ
การบินครั้งแรกของเอฟ-35เอมีกำหนดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548, เอฟ-35บีในต้นปี พ.ศ. 2549 และเอฟ-35ซีในปลายปี พ.ศ. 2549
เนื่องจากปัญหาทางการเงินในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา รัสเซียจึงตามหลังสหรัฐอเมริกาอย่างมากในโครงการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ต่างจาก F/A-22 และ F-35 ของอเมริกาตรงที่ยังไม่มีเครื่องบินรัสเซียรุ่นใหม่ที่คล้ายกัน
สำนักออกแบบ im. Sukhoi (สำนักออกแบบ JSC Sukhoi) และสำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม Mikoyan (RSK "MiG") ซึ่งสร้างเครื่องบินรบมัลติฟังก์ชั่นทดลอง Su-47 "Berkut" (S-37) และ MFI (เครื่องบินรบอเนกประสงค์) "โครงการ 1.42" ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อโรงงานว่า "ผลิตภัณฑ์ 1.44" เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดสอบโซลูชั่นที่มีศักยภาพซึ่งสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินรุ่นที่ 5 ของรัสเซียได้
คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของ Su-47 ซึ่งออกแบบตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ "integral unstable triplane" คือการใช้ปีกที่กวาดไปข้างหน้า ก่อนหน้านี้ การวิจัยเกี่ยวกับข้อได้เปรียบทางอากาศพลศาสตร์ของปีกที่กวาดไปข้างหน้าดำเนินการในเยอรมนีในช่วงทศวรรษ 1940 (เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักความเร็วสูง Junkers Ju.287) และในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1980 (เครื่องบินทดลอง Grumman X-29A)
ในปี 2545 มีการแข่งขันออกแบบเครื่องบินรบเบื้องต้นเบื้องต้นในรัสเซีย ซึ่ง OJSC สำนักออกแบบ Sukhoi ชนะ ผู้เข้าร่วมการแข่งขันคนที่สองคือโครงการ RSK MiG
ตามคำแถลงของกองบัญชาการกองทัพอากาศรัสเซีย เครื่องบินรบรัสเซียรุ่นต่อไปจะทำการบินครั้งแรกในปี 2550
คุณสมบัติของเครื่องบินรุ่นที่ 5 ได้แก่:
ความเร็วในการล่องเรือเหนือเสียงความเป็นไปได้ของการบินเหนือเสียงเป็นเวลานานในโหมดไม่เผาไหม้ภายหลังไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มระยะการบินเท่านั้น แต่ยังทำให้นักบินได้เปรียบทางยุทธวิธีที่สำคัญในสถานการณ์การต่อสู้อีกด้วย
มีความคล่องตัวสูงลักษณะความคล่องตัวสูงของเครื่องบินรุ่นที่ 5 ซึ่งจำเป็นสำหรับการรบทางอากาศในทุกระยะทางนั้นถูกกำหนดโดยคุณสมบัติการออกแบบของโครงเครื่องบินตลอดจนการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทรงพลังกว่าพร้อมระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางของกระแสน้ำที่สัมพันธ์กับแกนเครื่องยนต์
ทัศนวิสัยต่ำ (เทคโนโลยีซ่อนตัว)การลดทัศนวิสัยของเครื่องบินในช่วงเรดาร์ทำได้โดยการใช้วัสดุและสารเคลือบดูดซับเรดาร์อย่างกว้างขวาง รูปร่างของลำตัวเครื่องบินที่มีการสะท้อนแสงต่ำและอาวุธของเครื่องบินที่สามารถพับเก็บได้ภายในลำตัวเครื่องบินยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดสัญญาณเรดาร์อีกด้วย เป็นหนึ่งในเทคนิคในการลดสัญญาณความร้อนของเครื่องบิน การเป่าลมเย็นเหนือส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ให้ความร้อนสามารถนำมาใช้ได้
ระบบการบินขั้นสูงเมื่อสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 จะมีการให้ความสำคัญกับระบบการบินซึ่งจะรวมถึงเรดาร์อาเรย์แบบแอคทีฟซึ่งจะขยายขีดความสามารถของสถานีอย่างมาก โดยทั่วไป ระบบการบินจะต้องรับรองการขับเครื่องบินและการใช้อาวุธของเครื่องบินในโหมดการบินที่เป็นไปได้ทั้งหมดและในทุกสภาพอากาศที่เป็นไปได้
ทิศทางที่มีแนวโน้มในการพัฒนาการบินทางทหาร
เครื่องบินไฮเปอร์โซนิก
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารระบุ ระบบอาวุธที่มีแนวโน้มสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงจะมีข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ ซึ่งหลักๆ คือความเร็วในการบินสูงและระยะไกล
ดังนั้นในสหรัฐอเมริกาจึงมีการทดสอบเครื่องบิน X-43 Hyper-X รุ่นทดลองจาก Microsoft มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ramjet ที่มีความเร็วเหนือเสียง และตามที่นักพัฒนาระบุว่าควรมีความเร็วถึง 7-10 มัค สำหรับการทดสอบ จะใช้เครื่องบินบรรทุก NB-52B ซึ่งปล่อยเครื่องเร่งความเร็วเพกาซัสโดยมี X-43 ติดอยู่ อุปกรณ์ดังกล่าวควรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียงเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตั้งแต่เครื่องบินโจมตีไปจนถึงระบบขนส่งทางอากาศ
ในรัสเซีย สถาบันวิจัยการบิน M.M. Gromov กำลังพัฒนาเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ในเวอร์ชันรัสเซีย ยานยิง Rokot ได้รับเลือกให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ความเร็วสูงสุดที่คาดไว้คือ 8-14 M.
เครื่องบินเบากว่าอากาศ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสนใจทางทหารในเครื่องบินที่เบากว่าอากาศ (ลูกโป่งและเรือเหาะ) เพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งทำให้สามารถสร้างเปลือกสังเคราะห์ที่ทนทานมากขึ้นโดยเฉพาะ
สิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือการใช้เครื่องบินที่เบากว่าอากาศเป็นฐานสำหรับวางอุปกรณ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ดังนั้น ระบบควบคุมที่ใช้บอลลูนผูกโยงซึ่งมีอุปกรณ์เฝ้าระวังจึงถูกนำไปใช้ตามแนวชายแดนสหรัฐฯ-เม็กซิโกแล้ว
ในทศวรรษที่ผ่านมา อิสราเอลได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการสร้างระบบลาดตระเวนโดยใช้บอลลูนและเรือบิน พวกเขากำลังพัฒนาเรือบินที่สามารถให้บริการได้ เช่น เพื่อควบคุมน่านฟ้าเพื่อประโยชน์ของการป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธ
โจมตีเครื่องบินด้วยอาวุธเลเซอร์บนเรือ
ส่วนหนึ่งของงานเพื่อสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธ สหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาระบบป้องกันขีปนาวุธของเครื่องบินที่มีอาวุธเลเซอร์บนเครื่องบิน นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันกำลังเสร็จสิ้นงานติดตั้งระบบเลเซอร์ต่อสู้บนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400F ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะไกลหลายร้อยกิโลเมตร เครื่องบินโจมตีรุ่นแรกที่มีอาวุธเลเซอร์บนเครื่องถูกกำหนดให้เป็น AL-1A แผนของกองบัญชาการอเมริกันรวมถึงการจัดซื้อเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 7 ลำ
การออกแบบเครื่องบินโซเวียต (รัสเซีย) ในกองกำลังติดอาวุธร่วมของนาโต
ในประเทศ NATO เครื่องบินโซเวียต (รัสเซีย) ทั้งหมดถูกกำหนดด้วยคำรหัส ในกรณีนี้ ตัวอักษรตัวแรกของคำจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และประเภทของเครื่องบิน: "B" (เครื่องบินทิ้งระเบิด) สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด, "C" (สินค้า) สำหรับการขนส่งทางทหารหรือเครื่องบินโดยสารพลเรือน, "F" (เครื่องบินรบ) สำหรับเครื่องบินรบ (เครื่องบินโจมตี), "H" (เฮลิคอปเตอร์) สำหรับเฮลิคอปเตอร์ และ "M" (เบ็ดเตล็ด) สำหรับเครื่องบินพิเศษ
หากเครื่องบินมีเครื่องยนต์ไอพ่น คำรหัสจะมีสองพยางค์ มิฉะนั้นจะมีพยางค์เดียว การดัดแปลงเครื่องบินระบุได้โดยการเพิ่มดัชนีลงในคำรหัส (เช่น "Foxbat-D")
เครื่องบินทิ้งระเบิด:
“แบ็คฟิน” – Tu-98, “แบ็คไฟร์” – Tu-22M, “แบดเจอร์” – Tu-16, “เรือ” – Tu-85, “เปลือกไม้” – Il-2, “ค้างคาว” – Tu-2/-6 , “บีเกิล” – Il-28, “หมี” – Tu-20/-95/-142, “สัตว์ร้าย” – Il-10, “กระทิง” – 3M/M4, “แบล็คแจ็ค” – Tu-160, “บลินเดอร์” – Tu-22, “Blowlamp” – Il-54, “Bob” – Il-4, “Boot” – Tu-91, “Bosun” – Tu-14/-89, “Bounder” – M-50/-52 , “พละกำลัง” – Il-40, “Brewer” – Yak-28, “Buck” – Pe-2, “Bull” – Tu-4/-80, “Butcher” – Tu-82
เครื่องบินขนส่งทางทหารและเครื่องบินโดยสารพลเรือน:
“Cab” – Li-2, “Camber” – Il-86, “Camel” – Tu-104, “Camp” – An-8, “Candid” – Il-76, “Careless” – Tu-154, “รถเข็น ” " - Tu-70, "เงินสด" - An-28, "Cat" - An-10, "เครื่องชาร์จ" - Tu-144, "Clam"/"Coot" - Il-18, "Clank" - An-30 , “Classic” – Il-62, “Cleat” – Tu-114, “Cline” – An-32, “Clobber” – Yak-42, “Clod” – An-14, “Clog” – An-28, “ โค้ช” " - Il-12, "Coaler" - An-72/-74, "Cock" - An-22 "Antey", "Codling" - Yak-40, "Coke" - An-24, "Colt" - An- 2/-3, "Condor" - An-124 "Ruslan", "Cooker" - Tu-110, "Cookpot" - Tu-124, "Cork" - Yak-16, "Cossack" - An-225 " Mriya" , “Crate” – Il-14, “Creek”/“Crow” – Yak-10/-12, “Crib” – Yak-6/-8, “Crusty” – Tu-134, “Cub” – An -12 , “ข้อมือ” – Be-30, “Curl” – An-26.
เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินโจมตี:
“หน้ากาก” – E-2A, “Fagot” – MiG-15, “Faithless” – MiG-23-01, “Fang” – La-11, “Fantail” – La-15, “Fargo” – MiG-9, “ชาวนา” – MiG-19, “ขนนก” – Yak-15/-17, “Fencer” – Su-24, “Fiddler” – Tu-128, “Fin” – La-7, “Firebar” – Yak-28P , “Fishbed” – MiG-21, “Fishpot” – Su-9/-11, “Fitter” – Su-7/-17/-20/-22, “Flagon” – Su-15/-21, “Flanker ” " - Su-27/-30/-33/-35/-37, "ไฟฉาย" - Yak-25/-26/-27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MiG-23B/- 27 , "ฟลอร่า" - จามรี-23, "ผู้ปลอมแปลง" - จามรี-38, "Foxbat" - MiG-25, "Foxhound" - MiG-31, "แฟรงค์" - จามรี-9, "อิสระ" - จามรี-36, " ฟรีสไตล์" - Yak-41/-141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La-9, "Frogfoot" - Su-25 "Grach"/Su-39, "Frosty" - Tu-10, " ศูนย์กลาง - MiG-29, กองหลัง - Su-34
เฮลิคอปเตอร์:
"รัศมี" - Mi-26, "กระต่าย" - Mi-1, "Harke" - Mi-10, "พิณ" - Ka-20, "หมวก" - Ka-10, "ความเสียหาย" - Mi-28, "หมอกควัน " » – Mi-14, “Helix” – Ka-27/-28/-29/-32, “Hen” – Ka-15, “Hermit” – Mi-34, “Hind” – Mi-24/-25 / -35, “สะโพก” – Mi-8/-9/-17/-171, “Hog” – Ka-18, “Hokum” – Ka-50/-52, “Homer” – Mi-12, “Hoodlum” ” – Ka-26/-126/-128/-226, “Hook” – Mi-6/-22, “Hoop” – Ka-22, “Hoplite” – Mi-2, “ฮอร์โมน” – Ka-25, “ ม้า" - Yak-24, "Hound" - Mi-4
เครื่องบินพิเศษ:
“Madcap” – An-71, “Madge” – Be-6, “Maestro” – Yak-28U, “Magnet” – Yak-17UTI, “Magnum” – Yak-30, “Maiden” – Su-11U, “Mail ” " - Be-12, "แกนนำ" - A-50, "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Yak-25RV, "ป่าชายเลน" - Yak-27R, "ตั๊กแตนตำข้าว" - Yak-25R, " มาสคอต" - Il-28U, “Mare” – Yak-14, “Mark” – Yak-7U, “Max” – Yak-18, “Maxdome” – Il-86VKP, “May” – Il-38, “Maya” – L- 39, “Mermaid” – Be-40/-42/-44, “Midas” – Il-78, “Midget” – MiG-15UTI, “Mink” – Yak UT-2, “Mist” – Tsybin Ts -25, "ตุ่น" - Be-8, "มองโกล" - MiG-21U, "มูส" - Yak-11, "มอส" - Tu-126, "โมเต้" - Be-2, "มูจิค" - Su-7U , "เมาส์" " - Yak-18M, "แก้ว" - Che-2 (MDR-6)/Be-4, "ล่อ" - Po-2, "Mystic" - M-17/-55 "ธรณีฟิสิกส์"
การออกแบบเครื่องบินในกองทัพสหรัฐฯ
ระบบการกำหนดปัจจุบันสำหรับเครื่องบินทหารอเมริกันในกองทัพสหรัฐฯ ถูกนำมาใช้ในปี 1962 และต่อมาจึงเสริมเท่านั้น ตำแหน่งเครื่องบินประกอบด้วยหกตำแหน่ง ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างจำนวนหนึ่ง
ตำแหน่ง | |||||||
6) | 3) | 2) | 1) | 4) | 5) | ชื่อ | |
– | 15 | อี | อีเกิล | ||||
อี | ก | – | 6 | บี | ผู้ด้อม ๆ มองๆ | ||
เอ็น | เค | ค | – | 35 | ก | Stratotanker | |
ย | ร | ก | ชม | – | 6 | ก | เผ่า |
ม | ถาม | – | 9 | ก | พรีเดเตอร์ | ||
ค | ชม | – | 7 | เอฟ | ชีนุก | ||
ย | เอฟ | – | 3 | ก | |||
วี | – | 2 | ก | ออสเพรย์ |
ตำแหน่งที่ 1ระบุประเภทของเครื่องบินที่ไม่ใช่เครื่องบิน "ปกติ"
การกำหนดตัวอักษร:
“D” – อุปกรณ์ภาคพื้นดินสำหรับ UAV (ยกเว้น!)
“G” (เครื่องร่อน) – เครื่องร่อน
“H” (เฮลิคอปเตอร์) – เฮลิคอปเตอร์
"ถาม" - UAV
“S” (Spaceplane) – เครื่องบินอวกาศ
“V” คือเครื่องบินที่มีการบินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง / การบินขึ้นและลงแนวดิ่ง
“Z” คือเครื่องบินที่เบากว่าอากาศ
ตำแหน่งที่ 2วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบิน
การกำหนดตัวอักษร:
“A” (การโจมตีภาคพื้นดิน) – การโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน (เครื่องบินโจมตี)
"B" (เครื่องบินทิ้งระเบิด) - เครื่องบินทิ้งระเบิด
“C” (สินค้า) – เครื่องบินขนส่งทางทหาร
“ E” (ภารกิจอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ) - เครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ
"F" (นักสู้) - นักสู้
“K” (เรือบรรทุกน้ำมัน) – เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน
“L” (Laser) – เครื่องบินที่มีการติดตั้งเลเซอร์บนเครื่อง
“O” (การสังเกต) – ผู้สังเกตการณ์
“P” (หน่วยลาดตระเวนทางทะเล) – เครื่องบินลาดตระเวน
"R" (การลาดตระเวน) - เครื่องบินลาดตระเวน
“ S” (สงครามต่อต้านเรือดำน้ำ) - เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ
“T” (ผู้ฝึกสอน) – เครื่องบินฝึก
“U” (ยูทิลิตี้) – เครื่องบินเสริม
“X” (การวิจัยพิเศษ) – เครื่องบินที่มีประสบการณ์
ตำแหน่งที่ 3วัตถุประสงค์ภายหลังการปรับปรุงเครื่องบินฐานให้ทันสมัย
การกำหนดตัวอักษร:
“A” – การโจมตีของเป้าหมายภาคพื้นดิน (เครื่องบินโจมตี)
“C” คือเครื่องบินขนส่งทางทหาร
“D” – เครื่องบินควบคุมจากระยะไกล
“E” เป็นเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ
"F" ใช้สำหรับนักสู้
“H” – ค้นหาและกู้ภัย, เครื่องบินทางการแพทย์
"K" - เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน
“L” คือเครื่องบินที่ติดตั้งสำหรับการปฏิบัติการที่อุณหภูมิต่ำ
“เอ็ม” เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์
"O" - ผู้สังเกตการณ์
“P” – เครื่องบินลาดตระเวน
“Q” – อากาศยานไร้คนขับ (เฮลิคอปเตอร์)
"R" - เครื่องบินลาดตระเวน
"S" - เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ
“T” – เครื่องบินฝึก
“U” – เครื่องบินเสริม
“V” เป็นเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์) สำหรับขนส่งผู้นำทางทหารและการเมือง
“W” (สภาพอากาศ) – เครื่องบินสำหรับการสังเกตสภาพอากาศ
ตำแหน่งที่ 4หมายเลขประจำเครื่องของเครื่องบินชั้นนี้
ตำแหน่งที่ 5การดัดแปลงเครื่องบิน (A, B, C ฯลฯ)
ตำแหน่งที่ 6คำนำหน้าบ่งชี้ สถานะพิเศษแอลเอ
การกำหนดตัวอักษร:
"G" เป็นตัวอย่างที่บินไม่ได้
“J” – ทดสอบ (หากเครื่องบินถูกดัดแปลงเป็นการดัดแปลงดั้งเดิม)
“N” – การทดสอบพิเศษ
“X” (ทดลอง) – ทดลอง
"Y" เป็นแบบอย่าง
“Z” – สำหรับทดสอบแนวคิดเครื่องบิน
อีวานอฟ เอ.ไอ.
วรรณกรรม:
พจนานุกรมสารานุกรมทหารม., "สำนักพิมพ์ทหาร", 2526
Ilyin V.E., Levin M.A. เครื่องบินทิ้งระเบิดม., “วิคตอเรีย”, “AST”, 1996
ชุนคอฟ วี.เอ็น. เครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษชื่อเรื่อง “การเก็บเกี่ยว”, 2542
ทบทวนกองทัพต่างชาติม., “ดาวแดง”, นิตยสาร, 2543–2548
นิตยสาร "ทบทวนการทหารต่างประเทศ"ม., “ดาวแดง”, พ.ศ. 2543–2548
ชเชโลคอฟ เอ.เอ. พจนานุกรมคำย่อและคำย่อของกองทัพและบริการพิเศษม., "สำนักพิมพ์ AST", 2546
อุปกรณ์และอาวุธเมื่อวาน วันนี้ พรุ่งนี้
การบินและอวกาศ เมื่อวาน วันนี้ พรุ่งนี้ M. , “โรงพิมพ์มอสโกหมายเลข 9”, นิตยสาร, พ.ศ. 2546–2548
อาหารเสริมรายสัปดาห์ "NG" "การทบทวนการทหารอิสระ"ม., เนซาวิซิมายา กาเซตา, 2003–2005
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียง Tu-160 ของรัสเซีย ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธร่อนที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลกว่าห้าพันกิโลเมตร
แนวคิดในการใช้เครื่องบินในสนามรบเกิดขึ้นนานก่อนที่เครื่องบินลำแรกที่ออกแบบโดยพี่น้องตระกูลไรท์จะขึ้นสู่อากาศ การพัฒนาการบินทางทหารในเวลาต่อมานั้นรวดเร็วผิดปกติ และจนถึงทุกวันนี้เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ได้กลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามในมือของผู้บังคับบัญชา ซึ่งมีอำนาจเป็นอันดับสองรองจากกองกำลังขีปนาวุธนิวเคลียร์เท่านั้น หากไม่มีการครอบงำบนท้องฟ้า การได้รับชัยชนะบนโลกเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อ และมักจะเป็นไปไม่ได้ การบินสามารถตรวจจับและทำลายเป้าหมายใด ๆ ได้ เป็นการยากที่จะซ่อนตัวจากมันและยิ่งยากต่อการป้องกันอีกด้วย
การบินทหารคืออะไร?
กองทัพอากาศสมัยใหม่ประกอบด้วยกองกำลังพิเศษและการบริการ เช่นเดียวกับชุดวิธีการทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการแก้ปัญหาการโจมตี การลาดตระเวน การขนส่ง และงานอื่น ๆ
ส่วนหลักของอาคารนี้คือการบินประเภทต่อไปนี้:
- เชิงกลยุทธ์;
- แนวหน้า;
- สุขาภิบาล;
- ขนส่ง.
หน่วยการบินเพิ่มเติมยังรวมอยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศ กองทัพเรือ และกองกำลังภาคพื้นดิน
ประวัติความเป็นมาของการสร้างการบินทหาร
เครื่องบิน Ilya Muromets ของ Sikorsky เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ลำแรกของโลก
เครื่องบินลำแรกถูกใช้มาเป็นเวลานานเกือบเฉพาะเพื่อความบันเทิงและการกีฬาเท่านั้น แต่ในปี 1911 ระหว่างความขัดแย้งทางอาวุธระหว่างอิตาลีและตุรกี เครื่องบินก็ถูกนำมาใช้เพื่อประโยชน์ของกองทัพ ในตอนแรกเป็นเที่ยวบินลาดตระเวน ซึ่งครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 23 ตุลาคม และในวันที่ 1 พฤศจิกายน นักบินชาวอิตาลี Gavoti ใช้อาวุธกับเป้าหมายภาคพื้นดินโดยทิ้งระเบิดมือธรรมดาหลายลูกใส่พวกเขา
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 1 มหาอำนาจสามารถจัดหากองบินทางอากาศได้ ประกอบด้วยเครื่องบินลาดตระเวนเป็นส่วนใหญ่ ไม่มีนักสู้เลยและมีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิด - นี่คือเครื่องบิน Ilya Muromets ที่มีชื่อเสียง น่าเสียดายที่ไม่สามารถสร้างการผลิตแบบอนุกรมเต็มรูปแบบของเครื่องเหล่านี้ได้ ดังนั้นจำนวนรวมจึงไม่เกิน 80 ชุด ขณะเดียวกัน เยอรมนีผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดของตนเองหลายร้อยลำในช่วงครึ่งหลังของสงคราม
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 เครื่องบินรบลำแรกของโลกที่สร้างโดยนักบินชาวฝรั่งเศส Roland Garros ปรากฏบนแนวรบด้านตะวันตก อุปกรณ์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นเพื่อยิงผ่านใบพัดนั้นค่อนข้างดั้งเดิมแม้ว่าจะใช้งานได้อย่างไรก็ตามในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกันนั้นชาวเยอรมันได้มอบหมายให้เครื่องบินรบของตนเองพร้อมกับซิงโครไนเซอร์ที่เต็มเปี่ยม จากจุดนี้เป็นต้นไป การรบทางอากาศก็กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น
นักสู้ชาวเยอรมัน Fokker Dr.I. หนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้ถูกนำมาใช้ เอซที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดย มันเฟรด ฟอน ริชโธเฟน
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เครื่องบินยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยเพิ่มความเร็ว ระยะ และน้ำหนักบรรทุก ขณะเดียวกันสิ่งที่เรียกว่า “หลักคำสอน Douay” ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งตั้งชื่อตามผู้เขียนซึ่งเป็นนายพลชาวอิตาลี ซึ่งเชื่อว่าชัยชนะในสงครามจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อทิ้งระเบิดทางอากาศเท่านั้น ซึ่งทำลายการป้องกันของศัตรูและศักยภาพทางอุตสาหกรรมอย่างมีระบบ ทำลายล้างศัตรูของเขา กำลังใจและความตั้งใจในการต่อต้าน
ดังที่เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นทฤษฎีนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองเสมอไป แต่เป็นตัวกำหนดทิศทางการพัฒนาการบินทหารทั่วโลกเป็นส่วนใหญ่ ความพยายามที่โดดเด่นที่สุดในการนำหลักคำสอน Douay มาปฏิบัติคือการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นผลให้การบินทหารมีส่วนช่วยอย่างมากต่อความพ่ายแพ้ของ "Third Reich" ในเวลาต่อมาอย่างไรก็ตามยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำหากไม่มีการดำเนินการอย่างแข็งขันของกองกำลังภาคพื้นดิน
กองเรือทิ้งระเบิดระยะไกลถือเป็นเครื่องมือโจมตีหลักในช่วงหลังสงคราม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีเครื่องบินเจ็ตปรากฏขึ้นซึ่งเปลี่ยนแนวคิดเรื่องการบินทหารไปมาก "ป้อมปราการบิน" ขนาดใหญ่กลายเป็นเพียงเป้าหมายที่สะดวกสำหรับ MiG ความเร็วสูงและติดอาวุธของโซเวียต
B-29 - เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกาในยุค 40 ซึ่งเป็นผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์ลำแรก
นั่นหมายความว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดยังต้องขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่นด้วย ซึ่งก็เกิดขึ้นในไม่ช้า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินมีความซับซ้อนมากขึ้น หากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีช่างเทคนิคเครื่องบินเพียงคนเดียวเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการให้บริการเครื่องบินรบ ในปีต่อ ๆ มาก็จำเป็นต้องดึงดูดทีมผู้เชี่ยวชาญทั้งหมด
ในช่วงสงครามเวียดนาม เครื่องบินหลายบทบาทที่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและการรบทางอากาศได้มาถึงเบื้องหน้า นี่คือ American F-4 Phantom ซึ่งในระดับหนึ่งกลายเป็นแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจสำหรับนักออกแบบโซเวียตที่พัฒนา MiG-23 ในเวลาเดียวกันความขัดแย้งในเวียดนามแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าการทิ้งระเบิดเพียงอย่างเดียวแม้จะรุนแรงที่สุดก็ยังไม่เพียงพอสำหรับชัยชนะ: การบินรบโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากกองกำลังภาคพื้นดินสามารถบังคับให้ยอมจำนนต่อศัตรูที่ถูกทำลายศีลธรรมเท่านั้นที่เตรียมไว้ ล่วงหน้าสำหรับความพ่ายแพ้
ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ผ่านมานักสู้รุ่นที่สี่ปรากฏตัวบนท้องฟ้า พวกเขาแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่เพียงแต่ในลักษณะการบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบของอาวุธด้วย การใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูงได้เปลี่ยนโฉมหน้าของสงครามทางอากาศอีกครั้ง: มีการเปลี่ยนแปลงจากการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ไปสู่การโจมตีแบบ "กำหนดเป้าหมาย"
Su-27 (ซ้าย) และ F-15 เป็นเครื่องบินรบที่เก่งที่สุดแห่งยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา
ทุกวันนี้ ทิศทางหลักของการพัฒนาการบินทหารคือการใช้โดรนอย่างเข้มข้น ทั้งการลาดตระเวนและการโจมตี รวมถึงการสร้างเครื่องบินเอนกประสงค์ล่องหน เช่น F-35 ของอเมริกาหรือ Su-57 ของรัสเซีย
วัตถุประสงค์ของการบินทหาร
รายการงานหลักที่แก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินทหารและเฮลิคอปเตอร์:
- การดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศทุกประเภท
- การปรับการยิงปืนใหญ่
- การทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน ทางทะเล อากาศ และอวกาศ ทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่ อยู่กับที่และเคลื่อนที่ พื้นที่และจุดต่างๆ
- การขุดพื้นที่
- การคุ้มครองน่านฟ้าและกองกำลังภาคพื้นดิน
- การขนส่งและการยกพลขึ้นบก
- การขนส่งสินค้าและอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ
- การอพยพผู้บาดเจ็บและผู้ป่วย
- การจัดกิจกรรมรณรงค์
- การตรวจสอบพื้นที่ การตรวจจับรังสี สารเคมี และแบคทีเรียปนเปื้อน
ดังนั้น การบินทหารสามารถนำมาซึ่งผลประโยชน์มหาศาลได้อย่างแน่นอน หากใช้อย่างถูกต้อง
อุปกรณ์การบินของทหาร
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือเหาะโจมตี (Zeppelins) ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ไม่มีอะไรแบบนี้ในกองทัพอากาศ อุปกรณ์ที่ใช้ทั้งหมดคือเครื่องบิน (เครื่องบิน) และเฮลิคอปเตอร์
อากาศยาน
ขอบเขตของภารกิจที่ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือจากการบินทำให้กองทัพอากาศต้องรวมยานพาหนะประเภทต่างๆ ไว้หลายประเภท แต่ละคนมีจุดประสงค์ของตัวเอง
F-111 - เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของอเมริกาที่มีปีกกวาดแบบแปรผัน
เครื่องบินรบ
การบินประเภทนี้รวมถึง:
- นักสู้ จุดประสงค์หลักคือเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกและได้รับความเหนือกว่าทางอากาศ ทั้งในระดับท้องถิ่นหรือทั้งหมด งานอื่นๆ ทั้งหมดถือเป็นงานรอง อาวุธยุทโธปกรณ์ – ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ, ปืนใหญ่อัตโนมัติ;
- เครื่องบินทิ้งระเบิด อาจเป็นแนวหน้าหรือเชิงกลยุทธ์ก็ได้ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น (รวมถึงขีปนาวุธที่ไม่ได้นำทาง), ระเบิดแบบตกอย่างอิสระ, เครื่องร่อนและแบบนำทางรวมถึงตอร์ปิโด (สำหรับเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ);
- สตอร์มทรูปเปอร์ ใช้เพื่อการสนับสนุนโดยตรงของกองทหารในสนามรบเป็นหลัก
- เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินที่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและดำเนินการต่อสู้ทางอากาศได้ ทั้งหมด นักสู้สมัยใหม่พวกเขาเป็นอยู่บ้าง
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์มีความแตกต่างอย่างมากจากเครื่องบินรบอื่นๆ ในเรื่องระบบอาวุธ ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธร่อนระยะไกลด้วย
เครื่องบินลาดตระเวนและตรวจตราทางอากาศ
โดยหลักการแล้ว เครื่องบินรบหรือเครื่องบินทิ้งระเบิด "ปกติ" ที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นสามารถใช้เพื่อแก้ไขงานลาดตระเวนได้ ตัวอย่างคือ MiG-25R แต่ก็มีอุปกรณ์พิเศษด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้แก่ American U-2 และ SR-71 และ An-30 ของโซเวียต
เครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูง SR-71 Blackbird
เครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกล - A-50 ของรัสเซีย (สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Il-76) และ American E-3 Sentry - ก็จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้เช่นกัน เครื่องจักรดังกล่าวมีความสามารถในการสำรวจคลื่นวิทยุเชิงลึกได้ แต่ไม่ได้ซ่อนเร้นเนื่องจากเป็นแหล่งกำเนิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทรงพลัง เครื่องบินลาดตระเวนเช่น Il-20 ซึ่งส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการสกัดกั้นทางวิทยุนั้นมีพฤติกรรม "สุภาพ" มากขึ้น
เครื่องบินขนส่ง
เครื่องบินประเภทนี้ใช้สำหรับขนส่งทหารและอุปกรณ์ ยานพาหนะบางรุ่นที่เป็นส่วนหนึ่งของการบินขนส่งได้รับการดัดแปลงสำหรับการลงจอดทั้งแบบธรรมดาและไม่มีร่มชูชีพซึ่งดำเนินการจากระดับความสูงที่ต่ำมาก
เครื่องบินขนส่งทางทหารที่ใช้กันมากที่สุดในกองทัพรัสเซียคือ Il-76 และ An-26 หากจำเป็นต้องส่งสินค้าที่มีน้ำหนักหรือปริมาตรมาก สามารถใช้ An-124 ที่มีน้ำหนักมากได้ ในบรรดาเครื่องบินทหารอเมริกันที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ C-5 Galaxy และ C-130 Hercules
Il-76 เป็นเครื่องบินหลักของการบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย
เครื่องบินฝึก
การเป็นนักบินทหารนั้นค่อนข้างยาก สิ่งที่ยากที่สุดคือการได้รับทักษะที่แท้จริงซึ่งไม่สามารถแทนที่ด้วยการบินเสมือนจริงบนเครื่องจำลองหรือการศึกษาทฤษฎีเชิงลึก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงมีการใช้การฝึกการบิน เครื่องบินดังกล่าวอาจเป็นได้ทั้งเครื่องจักรพิเศษหรือเครื่องบินรบรุ่นต่างๆ
ตัวอย่างเช่น Su-27UB แม้ว่าจะใช้สำหรับการฝึกนักบิน แต่ก็สามารถใช้เป็นเครื่องบินรบได้เต็มรูปแบบ ขณะเดียวกัน Yak-130 หรือ British BAE Hawk ก็เป็นเครื่องบินฝึกเฉพาะทาง ในบางกรณีแม้แต่รุ่นดังกล่าวก็สามารถใช้เป็นได้ เครื่องบินโจมตีเบาเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้น "เนื่องจากความยากจน" ในกรณีที่ไม่มีเครื่องบินรบที่เต็มเปี่ยม
เฮลิคอปเตอร์
แม้ว่าเครื่องบินปีกหมุนจะถูกนำมาใช้ในขอบเขตที่จำกัดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลง ความสนใจใน "เฮลิคอปเตอร์" ก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่านี่เป็นความผิดพลาด และในปัจจุบันมีการใช้เฮลิคอปเตอร์ในกองทัพของประเทศต่างๆ ทั่วโลก
เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง
เครื่องบินทั่วไปไม่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้ ซึ่งจะทำให้ขอบเขตการใช้งานแคบลง ในตอนแรกเฮลิคอปเตอร์มีคุณสมบัตินี้ซึ่งทำให้พวกมันเป็นวิธีการขนส่งและขนส่งผู้คนที่น่าดึงดูดใจมาก "การเปิดตัว" เต็มรูปแบบครั้งแรกของเครื่องจักรดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงสงครามเกาหลี กองทัพสหรัฐใช้เฮลิคอปเตอร์อพยพผู้บาดเจ็บออกจากสนามรบโดยตรง ส่งกระสุนและอุปกรณ์ให้ทหาร และสร้างปัญหาให้ศัตรูด้วยการลงจอดกองทหารติดอาวุธขนาดเล็กที่ด้านหลัง
V-22 Osprey เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่แปลกประหลาดที่สุดของโรเตอร์คราฟต์
ปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทั่วไปในกองทัพรัสเซียคือ Mi-8 Mi-26 ที่หนักมากก็ใช้เช่นกัน กองทัพสหรัฐฯ ควบคุม UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook และ V-22 Osprey
เฮลิคอปเตอร์โจมตี
ยานพาหนะปีกหมุนคันแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและให้การสนับสนุนการยิงโดยตรงแก่กองทหารของตัวเอง ปรากฏในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 60 มันเป็นเฮลิคอปเตอร์ UH-1 Cobra ซึ่งการดัดแปลงบางส่วนที่กองทัพสหรัฐฯ ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ฟังก์ชั่นของเครื่องจักรเหล่านี้ทับซ้อนกับงานของเครื่องบินโจมตีในระดับหนึ่ง
ในยุค 70 เฮลิคอปเตอร์โจมตีถือเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เพราะขีปนาวุธนำวิถีแบบใหม่ เช่น American TOW และ Hellfire เช่นเดียวกับกลุ่มโซเวียต Phalanx, Attack และ Vikhryam หลังจากนั้นไม่นานเฮลิคอปเตอร์รบก็ติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศเพิ่มเติม
เฮลิคอปเตอร์รบที่ "โหดเหี้ยม" ที่สุดในโลก - Mi-24 - ไม่เพียงแต่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินเท่านั้น แต่ยังขนส่งพลร่มได้อีกด้วย
ยานพาหนะที่มีชื่อเสียงที่สุดในคลาสนี้คือ Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache
เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวน
ในการบินของกองทัพโซเวียตและรัสเซียในขณะนั้น ภารกิจลาดตระเวนมักจะได้รับมอบหมายให้ไม่ใช่เฉพาะความเชี่ยวชาญ แต่ให้กับเฮลิคอปเตอร์รบหรือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทั่วไป สหรัฐอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างและพัฒนา OH-58 Kiowa อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนยานพาหนะนี้ช่วยให้คุณตรวจจับและจดจำเป้าหมายต่างๆ ในระยะไกลได้อย่างมั่นใจ จุดอ่อนของเฮลิคอปเตอร์คือการรักษาความปลอดภัยที่ไม่ดีซึ่งบางครั้งก็นำไปสู่การสูญเสีย
ในบรรดารุ่นของรัสเซีย Ka-52 มีอุปกรณ์ลาดตระเวนที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งทำให้ยานพาหนะนี้สามารถใช้เป็น "มือปืน" ได้
UAV
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ความสำคัญของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับได้เติบโตขึ้นอย่างมาก โดรนทำให้สามารถทำการลาดตระเวนและแม้แต่ทำการโจมตีเป้าหมายโดยไม่คาดหมายในขณะที่ยังคงคงกระพันอยู่ พวกมันไม่เพียงแต่ยิงตกได้ยาก แต่ยังตรวจจับได้ง่ายอีกด้วย
โดรนมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นสิ่งสำคัญในการพัฒนาการบินในอนาคตอันใกล้ โดยเฉพาะเครื่องจักรดังกล่าวจะถูกนำมาใช้เป็นผู้ช่วยให้เกิดประโยชน์สูงสุด รถถังที่ทันสมัยและเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันอาจเข้ามาแทนที่เครื่องบินรบที่มีคนขับโดยสิ้นเชิง
UAV รัสเซียที่มีแนวโน้ม "Okhotnik"
การป้องกันทางอากาศ
เพื่อแก้ปัญหางานป้องกันภัยทางอากาศ สามารถใช้ทั้งเครื่องบินรบแนวหน้าทั่วไปและเครื่องสกัดกั้นเฉพาะทางได้ มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องบินดังกล่าวในสหภาพโซเวียต เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกาถือเป็นภัยคุกคามอันดับ 1 มานานแล้ว
เครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเครื่องบินสกัดกั้น MiG-25 และ MiG-31 ของโซเวียต เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินที่มีความคล่องตัวค่อนข้างต่ำ แต่สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วมากกว่า 3,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในบรรดานักสู้ชาวอเมริกันที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน F-14 Tomcat มีชื่อเสียงมากที่สุด เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธระยะไกล AIM-54 Phoenix เพียงผู้เดียว และถูกใช้เพื่อปกป้องกลุ่มโจมตีจากเรือบรรทุกเครื่องบินจากการโจมตีทางอากาศ
เครื่องสกัดกั้น MiG-25 ขณะกำลังบินขึ้น เครื่องบินดังกล่าวสามารถหลบหลีกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหลายสิบลูกที่ยิงใส่พวกเขาได้สำเร็จ โดยใช้ประโยชน์จากความเร็วเป็นประวัติการณ์
ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา เทคโนโลยีการบินยังไม่พัฒนาอย่างรวดเร็วเหมือนเมื่อก่อน เครื่องบินรบเช่น F-15, F-16, F/A-18 และ Su-27 ยังคงครองกองทัพอากาศของประเทศต่างๆ แม้ว่าเครื่องจักรเหล่านี้จะขึ้นสู่อากาศครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ผ่านมา แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าความก้าวหน้าได้หยุดลง องค์ประกอบของอาวุธกำลังเปลี่ยนแปลง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวกำลังได้รับการอัปเดต และที่สำคัญที่สุดคือ มีการแก้ไขกลยุทธ์และกลยุทธ์ในการใช้การบิน ซึ่งในอนาคตอาจกลายเป็นระบบไร้คนขับเป็นส่วนใหญ่ มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน ไม่ว่าองค์ประกอบทางเทคนิคของกองทัพอากาศ เครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์จะยังคงเป็นหนึ่งในวิธีการที่ทรงพลังที่สุดในการบรรลุชัยชนะในความขัดแย้งทางทหารใด ๆ
การบินทหารดึงดูดความสนใจของสาธารณชนมาโดยตลอด และหาก ณ เวลาที่ก่อตั้ง บริษัทพอใจกับประสิทธิภาพ วันนี้ก็แปลกใจกับความสามารถและการมีอยู่ของโซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย เราอาศัยอยู่ในโลกที่ไม่มั่นคง ซึ่งความขัดแย้งในท้องถิ่นเกิดขึ้นเป็นระยะๆ แต่บางทีข้อดีเพียงอย่างเดียวของสิ่งนี้ก็คือโอกาสในการสังเกตการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมที่ดีที่สุด เราได้รวมไว้เป็นเรตติ้งแล้ว นักสู้ทางทหารที่ดีที่สุดในโลกซึ่งไม่เพียงทำให้คุณประหลาดใจกับความก้าวหน้าทางเทคนิคของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ แต่ยังทำให้คุณภูมิใจในประเทศของคุณเองด้วย เพราะตำแหน่งผู้นำส่วนใหญ่เป็นของเครื่องบินรัสเซีย อย่างที่พวกเขาพูดว่า “อย่างแรกเลย เครื่องบิน...”
10. แดสซอลท์ มิราจ 2000 (ฝรั่งเศส)
การบินของฝรั่งเศสได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อถูกทำลายโดยกองทัพเยอรมัน ความพยายามที่จะดำเนินนโยบายต่างประเทศที่เป็นอิสระจำเป็นต้องมีกองทัพที่แข็งแกร่ง ดังนั้นเมื่อ 30 ปีที่แล้วเครื่องบินทหาร Mirage จึงปรากฏตัวขึ้นซึ่งกลายเป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศฝรั่งเศสในทันทีและไม่ยอมแพ้ตำแหน่งนี้เป็นเวลาสองทศวรรษเพราะมีประสิทธิภาพดีเยี่ยมใน การดำเนินการรักษาสันติภาพในแอฟริกาเหนืออันเป็นผลมาจากการที่อินเดียเริ่มมีการซื้อจำนวนมาก เขาพบว่าตัวเองอยู่ในภูมิภาคนี้: การทำลายเครื่องบินข้าศึกและสำนักงานใหญ่รวมถึงการโจมตีด้วยขีปนาวุธนำวิถีได้สำเร็จทำลายการต่อต้านของกลุ่มกบฏในสองสามวัน ตามรายงานบางฉบับ แม้จะถูกยกเลิกในปี 2549 แต่ Dassault 2000 ก็เข้าร่วมในสงครามลิเบีย ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างน่าทึ่งต่ออุปกรณ์ทางทหารของกองทัพของกัดดาฟี
9.
เมื่อสองสามปีที่แล้ว Falcon ซึ่งอยู่ในอันดับที่เก้าในการจัดอันดับเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในโลกเป็นเครื่องบินรบที่พบมากที่สุดในโลก ตัวชี้วัดด้านต้นทุนและคุณภาพต่ำทำให้เป็นสินค้าส่งออกหลักของกองทัพอากาศอเมริกัน ณ วันนี้มีเครื่องบินรบ F-16 จำนวน 4,750 ลำทั่วโลก เวอร์ชันที่ทันสมัยจะมีการผลิตอย่างน้อยจนถึงสิ้นปี 2560 นักข่าวทหารจับภาพเครื่องบินลำนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งสามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้ง 100 ครั้งที่มีชื่อเสียงที่สุดคือปฏิบัติการของนาโต้เพื่อต่อต้านกองทหารยูโกสลาเวียและสงครามอิรัก F-16 Fighting Falcons ของกองทัพบกอิสราเอลเป็นเครื่องบินรบที่มีความสามารถมากที่สุด ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ พวกเขามีชัยชนะทางอากาศถึงสี่สิบครั้ง
8.
แม้ว่ารถต้นแบบยังไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ และมีการวางแผนการทดสอบการใช้งานในปี 2018 แต่ได้รวมเอาการพัฒนาชั้นนำของวิศวกรในประเทศเข้าไว้ด้วยกัน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มันจะประหยัดมากขึ้นในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ในขณะเดียวกัน มันก็จะสร้างเงื่อนไขเพิ่มเติมเพื่อความสะดวกสบายของนักบิน: จากการควบคุมการบินอัตโนมัติในระหว่างการเล็งไปจนถึงปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นที่สร้างขึ้นโดยสถานีออกซิเจนอัตโนมัติ ในความคิดของเรา แมลงวันตัวเดียวในครีมคือความพยายามเร็วเกินไปของกระทรวงกลาโหมรัสเซียที่จะมีส่วนร่วมในการประกวดราคาระดับนานาชาติเนื่องจากเรดาร์และอุปกรณ์บางอย่างยังไม่ได้รับสภาพในอุดมคติ คุณลักษณะเชิงบวกของรุ่นนี้คือต้นทุนการผลิต ตัวอย่างเช่น ฝรั่งเศสผลิตเครื่องบินที่มีลักษณะคล้ายกันในราคาสองถึงสามเท่า
7.
โครงการอเมริกันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงสี่สิบปีที่ผ่านมาอยู่ในอันดับที่เจ็ดในสิบอันดับแรกของนักสู้รบที่ดีที่สุดในโลก F-15 Eagle รับประกันว่าจะให้บริการจนถึงปี 2025 ซึ่งหมายความว่าจะมีเวลาเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี น่าประหลาดใจที่นกอินทรีพ่ายแพ้ในการรบทางอากาศเพียงครั้งเดียว ในช่วงเวลาที่ยาวนานเช่นนี้ โดยทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ประมาณร้อยลำ เครื่องบินรบลำนี้เชื่อมโยงกับเรื่องราวของนักบินกองทัพอากาศอิสราเอลชื่อ Peled ผู้ซึ่งในช่วงความขัดแย้งทางทหารในซีเรียสามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกได้หกลำและสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับอีกสี่ลำ ปัจจุบัน F-15 จำนวนหกร้อยลำเข้าประจำการในหลายประเทศ และจะไม่ถูกตัดออก เนื่องจากโดยเฉลี่ยแล้วปัญหาจะเกิดขึ้นทุกๆ 50,000 ชั่วโมงบินเท่านั้น
6.
มงกุฎแห่งความคิดของนักออกแบบเครื่องบินชาวฝรั่งเศสในบริบทของเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือต้นทุนการผลิตที่สูงซึ่งต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของวัตถุทางวิศวกรรมที่มีความแม่นยำจำนวนมาก หลังจากเริ่มต้นการเดินทางไปกับสงครามในอัฟกานิสถานเมื่อ 15 ปีที่แล้ว Rafale ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพในการต่อสู้กับกองทัพลิเบีย เป็นที่น่าสังเกตว่า "เหยื่อ" ของ Rafale ส่วนใหญ่มักเป็นเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ในประเทศที่ให้บริการกับกองทัพอากาศลิเบีย เมื่อพูดถึงยุคปัจจุบัน Dassault ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการฝึกซ้อมและทำการโจมตีกองกำลังรัฐอิสลามในอิรักเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ต่างๆ มากมายเมื่อเครื่องบินตกหรือระเบิดในอากาศ แต่ผู้ผลิตได้พิสูจน์แล้วว่าสาเหตุของสถานการณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่มักเกิดจากปัจจัยมนุษย์
5.
เครื่องบินภายในประเทศที่น่าเชื่อถือที่สุดตั้งอยู่ที่เส้นศูนย์สูตรของการจัดอันดับเครื่องบินรบทางทหารที่ดีที่สุดในโลก เขาพิสูจน์ความเหนือกว่าของเขาซ้ำแล้วซ้ำเล่าในระหว่างการฝึกซ้อม Su-30 เป็นกระดูกสันหลังของกองทัพอากาศอินเดีย โดยสามารถเอาชนะคู่แข่งของอเมริกาและอังกฤษในการฝึกซ้อมรบ และในกรณีส่วนใหญ่ ก็ทำได้แบบแห้งแล้ง นอกจากนี้ Sukhoi ยังเป็นผู้รับประกันความสำเร็จในการปฏิบัติการของกองกำลังอวกาศของกองทัพรัสเซียในซีเรียและมีบทบาทสำคัญในการปลดปล่อย Palmyra กว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ มีการบันทึกเหตุการณ์เพียง 9 เหตุการณ์ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากไฟไหม้เครื่องยนต์หรือน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ โชคดีที่ไม่มีทหารบาดเจ็บล้มตาย ยกเว้นเครื่องบินของกองทัพอากาศเวียดนามตกในทะเล
4.
เครื่องบินรบเพียงเครื่องเดียวที่สร้างขึ้นโดยความพยายามร่วมกันของประเทศในสหภาพยุโรปและพิสูจน์ประสิทธิภาพในระหว่างการปฏิบัติการรบจริง (ปฏิบัติการพันธมิตรในซีเรียและอิรัก) ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยคือความสามารถในการรบกวนเรดาร์ของศัตรูและด้วยเหตุนี้จึงแก้ไขทิศทางการบินของขีปนาวุธนำวิถีดังนั้นการไม่มีการสูญเสียจึงไม่น่าแปลกใจ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือระยะการยิงสูงสุด ตามตัวบ่งชี้นี้ ไต้ฝุ่นมีชัยเหนือคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดมากถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตร ปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ในยุโรปและตะวันออกกลางติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบประมาณครึ่งพันลำ ซึ่งแต่ละประเทศมีเทคโนโลยีการดัดแปลงและการผลิตที่เป็นเอกลักษณ์
3.
เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งติดสามอันดับแรกในบรรดาเครื่องบินรบทางทหารที่ดีที่สุดในโลก จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เนื่องจากเครื่องบินลำนี้จะทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของปีกการบินของฐานทัพถาวรในประเทศซีเรียของเรา ความลับของการผลิตมาเป็นเวลานานทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหลีกเลี่ยงการลงทุนในโครงการที่มีความเสี่ยง แต่การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบซึ่ง Su-35 ครอบคลุมกองกำลังโจมตีหลักของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียนั้นดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก เมื่อพิจารณาว่าเครื่องบินลำนี้เป็นการปรับปรุง Su-27 ให้ทันสมัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน (ซึ่งเห็นได้จากโครงเครื่องบินที่เหมือนกัน) เครื่องบินรบทำหน้าที่เป็นข้อพิสูจน์ถึงความทนทานของอุปกรณ์ทางทหารในประเทศและยังพูดถึงประเพณีการบินดังต่อไปนี้ น่าเสียดายที่ข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมหรือการต่อสู้กับศัตรูไม่ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณะ
2.
มัลติฟังก์ชั่น ประหยัด มีประสิทธิภาพ - โดยทั่วไปแล้ว นี่คือเครื่องบินรบที่ดีที่สุดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 2014 ถึงปัจจุบัน เขาได้สร้างกระดูกสันหลังของกองทัพอากาศในซีเรีย ซึ่งหลังจากเริ่มต่อสู้กับกลุ่มอิสลามิสต์หัวรุนแรง เขายังคงสร้างปัญหาสำคัญให้กับกองทหาร IS กรณีที่น่าสังเกตคือเมื่อนักบินในภารกิจการรบครั้งหนึ่งไม่เพียงทำภารกิจการรบสำเร็จเท่านั้น แต่ยังยังคงอยู่ในพื้นที่หนึ่งอีกหกชั่วโมงโดยไม่ถูกกองกำลังศัตรูสังเกตเห็นและส่งพิกัดตำแหน่งของศัตรูที่อยู่ พยายามจะอพยพออกจากฐาน ในช่วงสองปีที่ผ่านมา F-22 ประสบความสำเร็จในภารกิจการรบประมาณ 210 ครั้ง ระยะเวลาการปฏิบัติงานทั้งหมดมีเพียงสองกรณีของการสูญเสียระหว่างความขัดแย้งซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของ Raptor
1. ซูคอย ที-50 (รัสเซีย)
ปาล์มในการจัดอันดับและตำแหน่ง นักสู้ทางทหารที่ดีที่สุดในโลกรับ Sukhoi T-50 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่ห้าในประเทศลำแรกที่สามารถต่อสู้พร้อมกันกับคู่ต่อสู้หลายคนที่อยู่ทั้งบนท้องฟ้าและบนพื้นดิน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากความคล่องตัวและเทคโนโลยีขั้นสูงที่เพิ่มขึ้น แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกยังยกย่องขั้นตอนแรกของวิศวกรชาวรัสเซียในการสร้างเครื่องบินรบด้วยเทคโนโลยีลดการลักลอบ แต่ในทางปฏิบัติมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปผลที่ชัดเจน: การทดสอบทั้งหมดดำเนินการหลังประตูที่ปิดและจะมีการนำเสนอการกำหนดค่าขั้นสุดท้ายของต้นแบบ เพียงหนึ่งปีครึ่งเท่านั้น
+
เราไม่สามารถละเลยสิ่งที่ดีที่สุดได้ นักสู้โซเวียตซึ่งยังคงให้บริการอยู่ทั้งในประเทศหลังโซเวียตและในหมู่พันธมิตรในค่ายคอมมิวนิสต์เพราะว่า เขาอยู่ในสิบอันดับแรก เป็นที่น่าสังเกตว่า Su 27 กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในโปรแกรมจำลองการบินด้วยคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังเป็นเครื่องบินรบที่ผลิตในประเทศเพียงลำเดียวที่เข้าร่วมในการสู้รบในแอฟริกากลาง โดยสามารถต่อต้านเครื่องบินข้าศึก 3 ลำได้โดยไม่สูญเสีย และข้อเสียเดียวที่ระบุได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างสูงในระหว่างการเผาไหม้ภายหลัง