ต่อสู้กับระบบขีปนาวุธรถไฟจาก Molodets ถึง Barguzin BZHRK "Barguzin" - ระบบอาวุธขีปนาวุธรถไฟ Barguzin รุ่นใหม่
BZHRK หรือทางรถไฟต่อสู้ ระบบขีปนาวุธ"Barguzin" เป็นรถไฟรุ่นใหม่ที่ติดขีปนาวุธ ได้รับการพัฒนาใน สหพันธรัฐรัสเซีย. มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2563
รถไฟนิวเคลียร์คืออะไร? รุ่นแรกเป็นอย่างไร? รถไฟจรวดสหภาพโซเวียต? ทำไมสหรัฐฯ ถึงไม่สร้างรถไฟผีสิง? คุณจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมายในบทความนี้
"BZHRK" คืออะไร?
BZHRK (หรือรถไฟผี) - ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์. อาคารแห่งนี้ตั้งอยู่บนฐานของรถไฟที่ประกอบด้วยหัวรถจักรดีเซลและรถขนส่งสินค้า จากภายนอกก็ไม่ต่างจากรถไฟบรรทุกสินค้าธรรมดาที่วิ่งหลายพันขบวนทั่วรัสเซีย อย่างไรก็ตาม มันมีการเติมที่ซับซ้อนมาก ภายในมีขีปนาวุธข้ามทวีป, คำสั่ง, ระบบบริการด้านเทคนิค, โมดูลเทคโนโลยีที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของความซับซ้อนและหน้าที่สำคัญของบุคลากร ในขณะเดียวกัน รถไฟก็เป็นอิสระ
BZHRK ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นกองกำลังหลักในการตอบโต้ การโจมตีด้วยนิวเคลียร์ต่อศัตรูที่มีศักยภาพ ดังนั้นมันจึงมีคุณสมบัติของความคล่องตัวและความอยู่รอด ตามแผนของผู้บังคับบัญชา มันควรจะอยู่รอดได้หลังจากโดนศัตรูที่อาจโจมตีด้วยขีปนาวุธข้ามทวีป
BZHRK "Scalpel" - รถไฟนิวเคลียร์รุ่นก่อนหน้า
การพัฒนารถไฟนิวเคลียร์เริ่มขึ้นครั้งแรกในทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ยี่สิบ งานได้ดำเนินการในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาในแบบคู่ขนาน
นอกจากนี้ความคิดในการสร้างสรรค์ตามตำนานยังได้รับการปลูกฝังโดยชาวอเมริกัน หลังจากที่สหรัฐอเมริกาพยายามสร้างอาคารแห่งนี้ไม่สำเร็จ ก็มีการตัดสินใจที่จะเผยแพร่ข้อมูลที่ผิดว่ารถไฟดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันและจะชนรางรถไฟในไม่ช้า จุดประสงค์ของข้อมูลเท็จนั้นมีจุดประสงค์เดียวคือเพื่อบังคับให้สหภาพโซเวียตลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในแนวคิดที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ ส่งผลให้ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด
เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2512 คำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด "ในการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้เคลื่อนที่ (BZHRK) พร้อมขีปนาวุธ RT-23" ได้ลงนามตามซึ่งภายในทศวรรษ 1980 ในสหภาพโซเวียต เป็นครั้งแรกในโลกที่ถูกนำไปผลิตและทดสอบในสภาวะที่ใกล้เคียงกับการสู้รบ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธบนชานชาลาทางรถไฟ ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลก ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ไม่มีอาวุธที่น่าเกรงขามและเคลื่อนที่ได้บนโลกนี้มากไปกว่ารถไฟต่อสู้เคลื่อนที่ด้วยรถไฟเคลื่อนที่ที่มีขีปนาวุธภาคพื้นทวีปอยู่บนเรือ
ทีมงานทำงานเกี่ยวกับการสร้างอาคารที่ซับซ้อน สถาบันการศึกษารัสเซียวิทยาศาสตร์ นำโดยพี่น้อง Alexei และ Vladimir Utkin ในระหว่างการสร้างสรรค์ นักออกแบบต้องเผชิญกับความยากลำบากร้ายแรงหลายประการ
- ประการแรก มวลของรถไฟ - น้ำหนักที่มากอาจทำให้รางรถไฟเสียรูปได้ ICBM ที่เล็กที่สุด (Intercontinental Ballistic Missile) มีน้ำหนัก 100 ตัน
- ประการที่สอง เปลวไฟโดยตรงจากการปล่อยจรวดทำให้รถไฟและรางที่รถไฟยืนอยู่ละลาย
- ประการที่สาม เครือข่ายการติดต่อเหนือรถเป็นอุปสรรคต่อการยิงจรวดโดยธรรมชาติ และนี่ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมดที่ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตเผชิญ
BZHRK ใช้ขีปนาวุธ RT-23U (การจำแนกประเภท NATO SS-24 "มีดผ่าตัด") มีการผลิตจรวดพิเศษพร้อมหัวฉีดแบบยืดหดได้และแฟริ่งสำหรับองค์ประกอบนี้ ขีปนาวุธหนึ่งลูกบรรจุหัวรบหลายหัวประเภท MIRV พร้อมหัวรบ 10 หัว ซึ่งแต่ละหัวรบมีกำลังผลิต 500 กิโลตัน
มีการสร้างโซลูชันดั้งเดิมเพื่อกระจายน้ำหนักบนแทร็ก รถทั้งสามคันเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อที่แข็งแรง ซึ่งทำให้น้ำหนักของจรวดกระจายไปได้มากขึ้น ส่วนยาวรางรถไฟ. ในโหมดการต่อสู้ อุ้งเท้าไฮดรอลิกพิเศษจะขยายออกไป
ในการถอดระบบโซ่ที่รบกวนการปล่อยตัวออก มีการประดิษฐ์อุปกรณ์พิเศษขึ้นมาเพื่อถอดสายไฟออกจากพื้นที่ปฏิบัติการของคอมเพล็กซ์อย่างระมัดระวัง เครือข่ายถูกตัดการเชื่อมต่อก่อนเปิดตัว
มีการคิดค้นวิธีแก้ปัญหาอันชาญฉลาดเพื่อยิงจรวด - การยิงด้วยครก ประจุผงพุ่งจรวดออกไปเหนือพื้นดิน 20 เมตร หลังจากนั้นอีกประจุหนึ่งก็ปรับความเอียงของหัวฉีดจรวดให้ห่างจากรถไฟ และหลังจากนั้นเครื่องยนต์ขั้นแรกก็เริ่มทำงาน ดังนั้นคอลัมน์เปลวไฟที่มีอุณหภูมิมหาศาลจึงไม่สร้างความเสียหายให้กับรถยนต์และรางรถไฟ แต่มุ่งไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ความเป็นอิสระของรถไฟจรวดนั้นมากกว่า 20 วัน
เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2530 หลังจากการทดสอบที่สถานที่ทดสอบเซมิพาลาตินสค์ กองทหารขีปนาวุธ RT-23UTTH "Molodets" ก็เข้าปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ และในปี 1989 BZHRK 3 หน่วยงานถูกนำไปใช้ในดินแดนของสหภาพโซเวียตซึ่งกระจัดกระจายไปในระยะทางหลายพันกิโลเมตร: ในภูมิภาค Kostroma ในดินแดนระดับการใช้งานและครัสโนยาสค์
อุปกรณ์ BZHRK มีโมดูลระบบรางรถไฟด้วย วัตถุประสงค์ต่างๆกล่าวคือ: 3 โมดูลการเปิดตัวของ RT-23UTTH ICBM, 7 คันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลคำสั่ง, โมดูลที่มีการสำรองเชื้อเพลิงในถังรถไฟและตู้รถไฟดีเซล 2 ตู้ของการดัดแปลง DM-62 การทำงานเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์ไม่ได้หยุดลงแม้หลังจากเข้าสู่กองทัพแล้ว และศักยภาพในการต่อสู้ของมันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
BZHRK "Molodets" เป็นฝันร้ายของชาวอเมริกัน มีการจัดสรรเงินจำนวนมากเพื่อติดตามรถไฟผี ดาวเทียมสอดแนมค้นหารถไฟผี 12 ขบวนทั่วประเทศ และไม่สามารถแยกแยะศูนย์การต่อสู้จากรถไฟที่มีตู้เย็น (รถห้องเย็น) ที่บรรทุกอาหารได้
หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียตในรัสเซียทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2536 สนธิสัญญา START-2 ได้ลงนามในมอสโก ตามที่สหพันธรัฐรัสเซียจะต้องทำลายศักยภาพขีปนาวุธบางส่วน รวมถึงขีปนาวุธ RT-23U ดังนั้นภายในปี 2548 ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ BZHRK ทั้งหมดจึงอยู่ ถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้และถูกทำลาย และผู้รอดชีวิตบางส่วนจะถูกส่งไปยังที่เก็บเพื่อนำไปกำจัดต่อไป
อาคารแห่งนี้ทำหน้าที่สู้รบอย่างเป็นทางการในสหภาพโซเวียตมาเป็นเวลาประมาณ 20 ปี จนถึงปี 2548
สหรัฐฯ พยายามสร้างรถไฟผีสิง
สหรัฐอเมริกายังได้พยายามสร้างระบบขีปนาวุธบนชานชาลาทางรถไฟด้วย การพัฒนาของพวกเขาเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษ 1960 เนื่องจากในช่วงเวลาเดียวกันนั้นนักวิทยาศาสตร์ของกระทรวงกลาโหมได้สร้างขีปนาวุธนำวิถีมินิตแมนที่ใช้เชื้อเพลิงแข็งเป็นครั้งแรก ซึ่งสามารถยิงจากไซต์ขนาดเล็กและในสภาวะการสั่นสะเทือนของทางรถไฟได้ตามพารามิเตอร์ทางเทคนิค การพัฒนานี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "Minitman Rail Garrison"
เดิมทีมีการวางแผนไว้ว่ารถไฟผีสิงที่เต็มไปด้วยขีปนาวุธจะวิ่งไปตามตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า สถานที่ที่ระบุความคลาดเคลื่อนจะดำเนินการสร้างเงื่อนไขเพื่อให้การปล่อยง่ายขึ้นและปรับระบบนำทางจรวดไปยังจุดเริ่มต้นที่กำหนด
ขีปนาวุธมินิทแมนเคลื่อนที่ลูกแรกบนชานชาลารถไฟควรจะเข้าสู่กองทัพสหรัฐฯ ภายในกลางปี 2505 แต่ฝ่ายบริหารของอเมริกาไม่ได้จัดสรรจำนวนเงินที่จำเป็นเพื่อเตรียมโครงสร้างพื้นฐานและเปิดตัวการผลิตต้นแบบ และโปรแกรมก็ถูกละทิ้ง กล่องยาว. และรถขนส่งที่สร้างขึ้นนั้นถูกนำมาใช้เพื่อส่ง "Minitman" ไปยังสถานที่ที่มีการรบ - ไซโลเปิดตัว
อย่างไรก็ตาม หลังจากความสำเร็จของสหภาพโซเวียตในการพัฒนาโครงการที่คล้ายกัน สหรัฐอเมริกาก็จดจำเทคโนโลยีที่รวบรวมฝุ่นมาตั้งแต่ทศวรรษที่ 60 และในปี 1986 ก็ได้สร้างขึ้น โครงการใหม่โดยใช้พัฒนาการเก่าๆ ขีปนาวุธ LGM-118A “ผู้รักษาสันติภาพ” ที่มีอยู่ในขณะนั้นได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบ มีการวางแผนว่าจะมีการฉุดลากโดยตู้รถไฟดีเซลสี่เพลา และรถไฟแต่ละขบวนจะมีรถรักษาความปลอดภัยสองคัน รถ 2 คันจะถูกจัดสรรให้กับเครื่องยิงจรวดพร้อมกับขีปนาวุธที่ชาร์จแล้วในคอนเทนเนอร์ยิง อีกคันหนึ่งจะเป็นที่ตั้งของศูนย์ควบคุม และรถที่เหลือจะนำเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมแซมตามปกติ
แต่กองกำลังรักษาสันติภาพ Rail Garrison ไม่เคยถูกลิขิตให้ขึ้นไปบนรางรถไฟ หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็นอย่างเป็นทางการ ทางการสหรัฐฯ ละทิ้งการพัฒนาระบบขีปนาวุธบนชานชาลาทางรถไฟ และเปลี่ยนเส้นทางกระแสเงินสดไปยังโครงการอุตสาหกรรมการทหารอื่นๆ
ในสหรัฐอเมริกา ระบบขีปนาวุธบนรางรถไฟไม่เคยถูกนำไปใช้งาน ประวัติศาสตร์ของระบบสิ้นสุดลงหลังจากการทดสอบไม่สำเร็จในปี 1989
ระบบขีปนาวุธรถไฟใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซีย
ปัจจุบันตาม เหตุผลต่างๆไม่มีกองทัพใดในโลกที่ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงรางรถไฟ สหพันธรัฐรัสเซียเป็นประเทศเดียวที่ดำเนินการสร้างอาวุธประเภทนี้มาตั้งแต่ปี 2555 และขณะนี้ได้พัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับเครื่องยิงรางรถไฟที่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ทั้งหมดสำหรับอาวุธเชิงกลยุทธ์
เป็นที่ทราบกันดีว่าชื่อการออกแบบของ BZHRK ใหม่คือ "Barguzin" เอกสารประกอบโครงการระบุว่า Barguzin จะถูกประกอบจากสองส่วนหลัก: เครื่องยิงรางรถไฟและขีปนาวุธต่อสู้
เครื่องยิงรางรถไฟจะตั้งอยู่บนชานชาลารถไฟซึ่งมีคานพิเศษพร้อมบูมยกและกลไกควบคุมติดอยู่ โครงยกที่มีความเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ตามยาวติดอยู่กับบูมทางรถไฟ TPK (เครื่องเจาะตัวถังตอร์ปิโด) พร้อมขีปนาวุธจะได้รับการสนับสนุนโดยส่วนรองรับที่ติดตั้งบนแผ่นรองรับและติดตั้งแท่งหมุน
จรวดดังกล่าวเปิดตัวจาก TPK ซึ่งได้รับคำสั่งจากรถพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BZHRK โดยมีระบบควบคุมติดอยู่ เมื่อจรวดถูกปล่อย หลังคารถจะเปิด (เอน) ทำให้เกิดระยะห่างที่จำเป็นสำหรับการปล่อยจรวด
ลักษณะเปรียบเทียบ
พารามิเตอร์ | BZHRK "บาร์กูซิน" | BZHRK "ทำได้ดีมาก" |
วันที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม | 2009 | 1989 |
ความยาวจรวด, ม | 22,7 | 22,6 |
เปิดตัวน้ำหนัก t | 47,1 | 104,5 |
ระยะสูงสุด กม | 11000 | 10 100 |
จำนวนและกำลังของหัวรบ Mt | 3-4 x 0.15; 3-4 x 0.3 | 10×0.55 |
จำนวนตู้รถไฟ | 1 | 3 |
จำนวนขีปนาวุธ | 6 | 3 |
เอกราชวัน | 28 | 28 |
ข้อดีของ BZHRK ใหม่:
- น้ำหนักรถไฟน้อยลง
- ระบบนำทางที่ทันสมัย
- ความแม่นยำของขีปนาวุธมากขึ้น
จรวด
ในขั้นตอนของการพัฒนาเอกสารโครงการ นักพัฒนาและผู้บังคับบัญชาต้องเผชิญกับทางเลือก - ข้อใด ขีปนาวุธสมัยใหม่, ในการให้บริการใน กองทัพรัสเซียใช้เป็นกระสุนปืนบน Barguzin BZHRK หลังจากการหารือกันหลายครั้ง ขีปนาวุธ Yars และ Yars-M ก็ได้รับเลือก ขีปนาวุธนี้เป็นขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งแบบใช้ไซโลและเคลื่อนที่ได้ โดยมีหัวรบแบบถอดได้ ซึ่งมีระยะการบินสูงสุด 11,000 กิโลเมตร และพลังประจุเทียบเท่ากับ TNT อยู่ในช่วง 150 ถึง 300 กิโลกรัม ขีปนาวุธนี้ทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยมในระหว่างการทดสอบเบื้องต้น
BZHRK มีอยู่จริงหรือไม่?
หลังจากการลงนามในสนธิสัญญาระหว่างประเทศ START-2 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2536 รัสเซียก็สูญเสียระบบขีปนาวุธต่อสู้ทางรถไฟ ปัจจุบันส่วนใหญ่ถูกทำลายไปแล้ว และส่วนที่เหลือก็กลายเป็นสิ่งจัดแสดงที่ยืนอยู่ข้างสถานีรถไฟ ดังนั้น ในความเป็นจริง จนถึงปี 2549 รัฐของเราจึงไม่มีกองกำลังโจมตีเพื่อตอบโต้ด้วยความสามารถเคลื่อนที่ขนาดมหึมา แต่ในปี 2545 รัสเซียปฏิเสธที่จะให้สัตยาบันสนธิสัญญา START II ซึ่งหมายถึงความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูขีดความสามารถของขีปนาวุธ
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ปัจจุบันไม่มีมหาอำนาจใดในโลกที่มีคนงาน BZHRK เพียงคนเดียวในการสู้รบ ประเทศเดียวที่ดำเนินการเพื่อสร้าง BZHRK คือรัสเซีย และหลายขั้นตอนได้ผ่านไปแล้วในกระบวนการสร้างอาคารที่ซับซ้อน
สถานการณ์ปัจจุบัน
ในปี 2549 กองทหารเริ่มได้รับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน Topol-M ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ Yars แทน BZHRK ปัจจุบัน กองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วยระบบการต่อสู้ Topol-M มากกว่าร้อยระบบ ซึ่งสามารถเติมเต็มช่องว่างที่เหลือบางส่วนหลังจากการปลดประจำการของ BZHRK
สถานการณ์ปัจจุบันให้เหตุผลในการมองโลกในแง่ดี - เราทุกคนหวังว่าภายในปี 2563 Barguzin BZHRK จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากซึ่งจะติดอาวุธให้กองทัพของเรา
งานออกแบบทดลอง (R&D) ในโครงการ Barguzin เริ่มต้นขึ้นที่สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโกในปี 2555 มีการวางแผนงานวิจัยและพัฒนาให้แล้วเสร็จในปี 2563 และมีการจัดสรรเงินทุนสำหรับการดำเนินการแล้ว ในปี 2014 การออกแบบเบื้องต้นของคอมเพล็กซ์เสร็จสมบูรณ์ และภายในต้นปี 2558 นักออกแบบได้เริ่มงานออกแบบทดลองขั้นแรกเพื่อสร้างเครื่องยิงรางรถไฟ การพัฒนาเอกสารการออกแบบ เต็มความคืบหน้าตั้งแต่ปี 2558 ระยะเวลาของการสร้างองค์ประกอบแต่ละส่วนของ Barguzin การประกอบและการทดสอบเบื้องต้นจะเป็นที่รู้จักภายในปี 2561 มีการวางแผนการติดตั้งคอมเพล็กซ์และการเข้าสู่กองทัพในปี 2563
คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธรถไฟทางทหารที่มีแนวโน้ม (ระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่แบบราง) "BARGUZIN"
31.01.2019
อาจเป็นไปได้ว่ามีการค้นพบตำแหน่งของการทดสอบเครื่องยิงขีปนาวุธ Barguzin เป็นที่สงสัยว่ามันตั้งอยู่บนพื้นที่เดิมของยานยิงพายุไซโคลนในเพลเซตสค์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของตำแหน่งยิง ซึ่งก่อนหน้านี้ระบุว่าเป็นตำแหน่งของกลุ่มอาคารนูดอล พิกัดที่ตั้ง: N 62°54.448′ E 40°47.115′
การสร้างไซต์นี้เริ่มประมาณต้นปี 2559 และแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560 ซึ่งไม่ขัดแย้งกับข้อมูลที่ปรากฏก่อนหน้านี้ในสื่อหลายฉบับ ฉันขอเตือนคุณว่าแหล่งข้อมูลที่ไม่เปิดเผยตัวตนในศูนย์อุตสาหกรรมการทหารยืนยันข้อมูลว่ามีการทดสอบการขว้างที่สนามฝึก Plesetsk ในเดือนพฤศจิกายน 2559 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้าง Barguzin BZHRK ตามรายงานของ TASS ระบุว่า Barguzin BZHRK ถูกแยกออกจากโครงการอาวุธของรัฐจนถึงปี 2027 งานด้านการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับการสร้าง BZHRK ถูกระงับหรือเสร็จสิ้นแล้ว ดังนั้นจึงไม่มีการทดสอบเพิ่มเติมที่ไซต์งาน
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
รัสเซียได้สร้างระบบขีปนาวุธ Yars แบบครบวงจรสำหรับ ประเภทต่างๆฐานรวมทั้งทางรถไฟ ตามข้อมูลของ RIA Novosti ผู้สร้างได้ประกาศสิ่งนี้ ขีปนาวุธ“ Topol-M”, “Yars” และ “Bulava” ผู้ออกแบบทั่วไปของสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Yuri Solomonov
ในเวลาเดียวกันโครงการสร้างผู้ให้บริการรถไฟของขีปนาวุธที่มีความซับซ้อน Barguzin ยังคงถูกแช่แข็ง อย่างน้อย, ข้อมูลอย่างเป็นทางการไม่มีคำพูดเกี่ยวกับการเริ่มการพัฒนาใหม่
“เราสร้างระบบขีปนาวุธ Topol-M ซึ่งปัจจุบันคือ Yars สำหรับการใช้งานประเภทต่างๆ ทั้งสำหรับภาคพื้นดินเคลื่อนที่ และสำหรับไซโล และสำหรับทางรถไฟ - ขีปนาวุธเดี่ยวทุกแห่ง” โซโลโมโนอฟกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร National Defense
สันนิษฐานว่า Barguzin BZHRK รุ่นใหม่จะได้รับการพัฒนาก่อนปี 2561 แต่ในปี 2560” หนังสือพิมพ์รัสเซียรายงานโดยอ้างแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ว่างานเกี่ยวกับการสร้าง BZHRK ใหม่ถูกระงับ
วิทยุสปุตนิก
ระบบขีปนาวุธต่อสู้รถไฟที่มีแนวโน้มดี (BZHRK) “BARGUZIN”
งานเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์รถไฟเคลื่อนที่ต่อสู้รุ่นใหม่ด้วยขีปนาวุธข้ามทวีปตามงานออกแบบและพัฒนา Barguzin ได้ดำเนินการโดยมีบทบาทนำของ JSC Moscow Institute of Thermal Engineering Corporation (MIT) ตั้งแต่ปี 2554 ภายใต้กรอบการทำงานของอาวุธยุทโธปกรณ์แห่งรัฐ โปรแกรมสำหรับปี 2011-2020 (GPV-2020) โดยมีวันเสร็จสิ้นการทดสอบระดับรัฐในปี 2019
ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) ซึ่งถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2548 แล้วถูกกำจัดออกไป สามารถนำเข้าสู่กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์) ได้อีกครั้ง Sergei Karakaev ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์กล่าวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 .
สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก (ผู้พัฒนาขีปนาวุธ Bulava, Topol และ Yars - ed.) ได้เริ่มงานพัฒนาเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ยูริ Borisov ประกาศในเดือนเมษายน 2556 . “งานเกี่ยวกับ BZHRK ได้รับการเปิดตัวแล้วและกำลังดำเนินการโดยสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก ในระยะเริ่มแรก R&D (งานออกแบบทดลอง) อยู่ระหว่างดำเนินการ ในขณะที่งานนี้เป็นงานที่ไม่แพงมาก - ในการออกแบบเบื้องต้น โครงการด้านเทคนิค” Borisov กล่าว พร้อมเสริมว่าต้นทุนของงานในการสร้าง BZHRK ยังไม่ได้รับการกำหนด
รัสเซียวางแผนที่จะสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) ใหม่ภายในปี 2563 BZHRK ใหม่จะผลิตโดยความร่วมมือทางอุตสาหกรรมของรัสเซียเท่านั้น และแตกต่างจากรุ่นโซเวียตตรงที่มวลของขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งจะมีมากกว่าครึ่งหนึ่งเพื่อที่ มันสามารถใส่ลงในรถรางคันเดียวได้ มันจะเป็นขีปนาวุธที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีความซับซ้อนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง” อดีตผู้บัญชาการกองกำลังทางยุทธศาสตร์ พันเอกนิโคไล โซลอฟต์ซอฟ กล่าว
ณ สิ้นปี 2557 การออกแบบเบื้องต้นของคอมเพล็กซ์ได้รับการอนุมัติและในปี 2558 การพัฒนาเอกสารการออกแบบก็เริ่มขึ้น ในปี 2014 สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 4 ของกระทรวงกลาโหมรายงานในหัวข้อ BZHRK ซึ่งนำมาใช้เพื่อประโยชน์ในการสร้างระบบขีปนาวุธแบบเคลื่อนที่ (รถไฟ) ที่มีแนวโน้ม ได้มีการกำหนดความร่วมมือของนักแสดงแล้ว และงานพัฒนาก็กำลังดำเนินการอยู่
กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ยืนยันว่าการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) อาจจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในไม่ช้า Andrei Filatov รองผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์สำหรับการทำงานร่วมกับบุคลากร กล่าวในเดือนธันวาคม 2014 “แนวคิดนี้จะเกิดขึ้นจริงในอนาคตอันใกล้นี้ ฉันสามารถพูดได้ว่าเราควรคาดหวังมัน” ฟิลาตอฟกล่าว โดยเน้นว่าสิ่งนี้อาจเกิดขึ้น “ในอนาคตอันใกล้นี้”
คอมเพล็กซ์ทางรถไฟต่อสู้ (BZHRK) ที่มีแนวโน้มดีสำหรับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (RVSN) ซึ่งปัจจุบันได้รับการพัฒนา จะใช้ชื่อว่า "Barguzin" Sergei Karakaev ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ กล่าวเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2014 “การสร้าง BZHRK ใหม่ล่าสุดมีการวางแผนตามคำแนะนำของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย มันได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะโดยองค์กรของกลุ่มอุตสาหกรรมกลาโหมภายในประเทศ โดยรวบรวมความสำเร็จขั้นสูงที่สุดของเทคโนโลยีขีปนาวุธทางทหารของเรา” ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์กล่าวเน้นย้ำ
สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก ซึ่งเป็นผู้พัฒนาหลักด้านขีปนาวุธสมัยใหม่สำหรับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ได้เสร็จสิ้นการออกแบบเบื้องต้นและกำลังเตรียมเอกสารการออกแบบสำหรับอาคารใหม่นี้
ผู้บัญชาการเน้นย้ำว่า "คอมเพล็กซ์ใหม่ล่าสุดจะรวบรวมประสบการณ์เชิงบวกในการสร้างและปฏิบัติการรุ่นก่อน - BZHRK พร้อมขีปนาวุธ Molodes" (หรือที่รู้จักในชื่อ RT-23UTTH)
คอมเพล็กซ์ Barguzin จะเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมากในด้านความแม่นยำ ระยะการบินของขีปนาวุธ และคุณลักษณะอื่น ๆ ซึ่งจะทำให้คอมเพล็กซ์แห่งนี้ยังคงเปิดดำเนินการได้นานหลายทศวรรษ - อย่างน้อยก็จนถึงปี 2040 ความแข็งแกร่งในการต่อสู้กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์” – ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ พันเอก Sergei Karakaev กล่าว
Sergei Karakaev ตั้งข้อสังเกตว่าการสร้าง BZHRK จะอนุญาต เต็มเพื่อฟื้นฟูองค์ประกอบของกลุ่มโจมตีของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ซึ่งจะรวมถึงระบบภาคพื้นดินเคลื่อนที่ ไซโล และระบบขีปนาวุธรถไฟ
การพัฒนาและการนำระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) ไม่ได้ขัดแย้งกับข้อกำหนดของสนธิสัญญาลดอาวุธทางยุทธศาสตร์ (START-3) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย Anatoly Antonov กล่าว “การมีอยู่และการสร้าง BZHRK ไม่ได้ขัดแย้งกับพันธกรณีของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้ START และการปรากฏตัวของ BZHRK ในความคิดของฉัน จะไม่จำเป็นต้องมีการแก้ไขสนธิสัญญานี้” รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าว สนธิสัญญา START ไม่ได้ห้ามระบบขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์เคลื่อนที่ โทนอฟเน้นย้ำ โดยเสริมว่าแต่ละฝ่ายในสนธิสัญญามีสิทธิ์ในการกำหนดองค์ประกอบและโครงสร้างของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์อย่างอิสระ
องค์ประกอบหนึ่งของระบบขีปนาวุธต่อสู้รถไฟ Barguzin (BZHRK) จะสามารถบรรทุกขีปนาวุธข้ามทวีปประเภท Yars หรือ Yars-M ได้หกลูก และจะเทียบเท่ากับกองทหาร ชุดกองพล Barguzin ควรมีห้ากองทหาร
ในปี 2558 ผู้เชี่ยวชาญสันนิษฐานว่า BZHRK จะถูกสร้างขึ้นภายในปี 2561 และหลังจากนั้นการทดสอบการบินจะใช้เวลาประมาณสองปี ในเวลาเดียวกัน ผู้ออกแบบระบบขีปนาวุธทั่วไป ยูริ โซโลมอนอฟ กล่าวว่าคอมเพล็กซ์ดังกล่าวกำลังดำเนินการอยู่ แต่จะไม่แล้วเสร็จในเร็ว ๆ นี้ เขาตั้งข้อสังเกตว่าระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้เป็นระบบที่ซับซ้อนระดับข้ามทวีป ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดของข้อตกลงรัสเซีย-อเมริกันในด้านอาวุธเชิงกลยุทธ์
การออกแบบเบื้องต้นของระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin พร้อมแล้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมรัสเซียด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ Yuri Borisov ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคม 2558
- การสร้าง BZHRK เป็นไปตามแผน ไม่มีปัญหาใดๆ Barguzin ซึ่งประกอบด้วยกองทหารขีปนาวุธสูงสุดห้านาย จะเข้าประจำการกับหนึ่งในแผนกขีปนาวุธของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ภายในปี 2563 แตกต่างจากรุ่นก่อนคือ Molodets BZHRK อาคารใหม่นี้จะไม่แตกต่างจากรถไฟธรรมดา Borisov กล่าว
ขั้นตอนการพัฒนาเอกสารการออกแบบสำหรับระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี 2559
ในไม่ช้าก็มีข้อสังเกตว่าการนำระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin มาใช้นั้นถูกเลื่อนออกไปนานกว่าหนึ่งปี โดยจะเกิดขึ้นไม่เร็วกว่าปี 2020
พันเอก Vladimir Nesterov หัวหน้าแผนกการศึกษาทางทหารของกองกำลังขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ ยืนยันเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ว่าการออกแบบเบื้องต้นของ Barguzin BZHRK เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังเตรียมเอกสารการออกแบบการทำงานสำหรับทั้งระบบ กองกำลังจรวดกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (RVSN) ของรัสเซียมีแผนในอนาคตอันใกล้ที่จะเริ่มฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในการปฏิบัติงานของระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin (BZHRK) เขากล่าว
กำหนดเวลาของการสร้างรถไฟขีปนาวุธ Barguzin ใหม่จะถูกกำหนดในโครงการอาวุธของรัฐสำหรับปี 2018-2025 พันเอก Viktor Esin หัวหน้าเสนาธิการหลักของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ในปี 1994-1996 กล่าว “ระยะเวลาของการสร้าง BZHRK จะถูกกำหนดในโครงการอาวุธของรัฐใหม่ (สำหรับปี 2561-2568) ซึ่งมีแผนที่จะนำมาใช้ในปี 2561 คอมเพล็กซ์ใหม่จะถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงระดับการพัฒนาเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จในรอบ 20 ปีนับตั้งแต่การสร้างคอมเพล็กซ์แห่งแรก ตามที่วางแผนไว้ มันจะแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน” เยซินกล่าวในเดือนพฤษภาคม 2559 ตามที่เขาพูด การสร้างตัวอย่างทดลองของแต่ละองค์ประกอบของ Barguzin BZHRK ได้เริ่มขึ้นแล้ว
ตามที่ผู้ออกแบบทั่วไปของสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก ยูริ โซโลมอนอฟ ในเดือนพฤษภาคม 2559 การทดสอบการขว้างขีปนาวุธสำหรับระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้รัสเซีย (BZHRK) Barguzin คาดว่าจะเริ่มในปี 2559 ซึ่งอาจในช่วงต้นไตรมาสที่สี่ . จากผลการเปิดตัว จะมีการตัดสินใจในต้นปี 2560 ที่จะเปิดตัวงานเต็มรูปแบบในโครงการ BZHRK เขากล่าว
จำเป็นต้องทำการทดสอบการขว้างของผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อยืนยันความเป็นไปได้ในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ "ปูน" และการถอนตัวออกจากรถไฟขีปนาวุธซึ่งมีผู้คนและอุปกรณ์เทคโนโลยีอยู่หลังจากนั้นหลังจากนั้นเครื่องยนต์ขับเคลื่อน ICBM จะเป็น เปิดตัว
เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2559 มีการทดสอบการขว้างขีปนาวุธที่ซับซ้อน Barguzin ครั้งแรกและครั้งเดียวใน Plesetsk พวกเขาถือว่าประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นการเปิดทางให้เริ่มการทดสอบการบิน จากนั้นสันนิษฐานว่าการทดสอบการบินของขีปนาวุธสำหรับระบบขีปนาวุธต่อสู้ทางรถไฟ Barguzin ของรัสเซียจะเริ่มในปี 2019
เมื่อทำการปรับ GPV-2020 ในปี 2558 ขั้นตอนหลักของการดำเนินงานการออกแบบและพัฒนา Barguzin ถูกย้ายออกไปนอกขอบเขตของ GPV-2020 และถูกกำหนดโดยโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐใหม่สำหรับปี 2559-2568 (จากนั้นสำหรับ 2561-2570)
ICBM หนัก Sarmat และระบบขีปนาวุธรถไฟ Barguzin (BZHRK) จะถูกสร้างขึ้นหากพวกเขารวมอยู่ในโครงการอาวุธของรัฐสำหรับปี 2018-2025 รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin กล่าวในเดือนกรกฎาคม 2017
ก่อนหน้านี้กำหนดเวลาสำหรับการสร้างอาวุธเหล่านี้ซึ่งควรแทนที่แบบจำลองที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับองค์กรของยูเครนได้ถูกเลื่อนกลับไปในภายหลังซ้ำแล้วซ้ำอีก
การพัฒนาคอมเพล็กซ์ทางรถไฟต่อสู้ที่มีแนวโน้ม (BZHRK) "Barguzin" ได้หยุดลงในรัสเซียแล้ว มีการประกาศเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2017 ในสิ่งพิมพ์ Rossiyskaya Gazeta โดยอ้างอิงถึงตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของประเทศ ตามคำกล่าวของคู่สนทนาของสิ่งพิมพ์ “หัวข้อนี้ถูกปิดแล้ว อย่างน้อยก็ในอนาคตอันใกล้นี้”
“งานออกแบบทดลองเกี่ยวกับ Barguzin ได้ดำเนินการแล้ว การทดลองขว้างปาสำเร็จด้วยดี หากจำเป็นเร่งด่วน รถไฟจรวดของเราจะขึ้นรางอย่างรวดเร็ว สำหรับตอนนี้ เรามาลืมเขากันเถอะ” เอกสารดังกล่าวกล่าว
ในช่วงทศวรรษที่ 70 และ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักการเมืองอเมริกันกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีก อาวุธนิวเคลียร์กลายเป็นปัจจัยหลักในการป้องกันผลพลอยได้ สงครามเย็นสู่สงครามโลกครั้งที่สาม อันที่จริง ความเป็นไปได้ที่จะเกิดการทำลายล้างโดยสิ้นเชิงอาจทำให้คนหัวร้อนจำนวนมากเย็นลงได้ แต่เฉพาะในกรณีที่ผู้รุกรานตระหนักว่าเขาไม่สามารถหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงานตอบโต้ได้ ในขณะเดียวกัน แนวคิดเรื่อง "สงครามเชิงป้องกัน" ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในสหรัฐอเมริกา การโจมตีด้วยความประหลาดใจซึ่งส่งผลให้ยานพาหนะขนส่งอาวุธนิวเคลียร์ของโซเวียตทั้งหมดถูกทำลายที่ฐานทัพของพวกเขา หนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันภัยคุกคามนี้คือการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ - BZHRK แม้ว่าเครื่องยับยั้งนี้จะยังคงให้บริการอยู่ในช่วงเวลาอันสั้น แต่ความประทับใจที่ได้รับจาก "พันธมิตรระหว่างประเทศ" ก็กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งอย่างผิดปกติ
BZHRK.คืออะไร
ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) เป็นผู้ให้บริการเคลื่อนที่ของอาวุธนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ ในตอนแรกมีการใช้คำย่ออื่นเพื่อกำหนด - BRZHDK แต่ตัวอักษร "พิเศษ" ก็ค่อยๆหายไป ในแบบของฉันเอง รูปร่างเป็นรถไฟธรรมดาทำให้ตรวจจับและติดตามได้ง่ายมาก งานที่ท้าทายสำหรับศัตรูที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ ผู้ให้บริการดังกล่าวมีความคล่องตัวสูง โดยสามารถเดินทางได้หลายร้อยถึงหลายพันกิโลเมตรภายในหนึ่งวัน การลักลอบและความคล่องตัวเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดซึ่งทำให้เราสามารถคาดหวังว่าอาคารจะสามารถ "รอด" การโจมตีด้วยนิวเคลียร์ครั้งแรกจากผู้รุกรานและดำเนินการตอบโต้ได้
ประวัติความเป็นมาของการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีปที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง LGM-30 Minuteman มันแตกต่างจากผู้ให้บริการของเหลวรุ่นก่อนๆ ด้วยต้นทุนที่ต่ำ ความสะดวกในการใช้งาน และความกะทัดรัด คุณสมบัติทั้งหมดนี้ทำให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถหยิบยกแนวคิดที่จะนำมินิทเมนขึ้นรถไฟขบวนพิเศษได้ ในปี 1960 มีการดำเนินการ Operation Big Star ในระหว่างที่มีการเคลื่อนย้ายแบบจำลองขนาดใหญ่ที่คัดลอก LGM-30 ทางรถไฟสหรัฐอเมริกา. แม้ว่าการฝึกซ้อมจะจบลงได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่แนวคิดดังกล่าวก็ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเนื่องจากรถไฟที่มีขีปนาวุธนิวเคลียร์ถือว่าแพงเกินไป
โครงการ "ทางรถไฟ" แห่งแรกของสหภาพโซเวียตปรากฏขึ้นเกือบจะพร้อมกันกับโครงการของอเมริกาและสำนักออกแบบสามแห่งได้ดำเนินการพัฒนาที่เกี่ยวข้องในคราวเดียว:
- OKB-586 (สำนักออกแบบ Yuzhnoye ในอนาคต) ควรจะวางขีปนาวุธ RT-12 บนรถไฟ ช่วงกลาง;
- OKB-301 (ปัจจุบันคือ JSC NPO ตั้งชื่อตาม S.A. Lavochkin) โครงการที่แปลกประหลาดที่สุดเกี่ยวข้องกับการติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือ Burya บนรางรถไฟ
- OKB-1 (ชื่อสมัยใหม่ - RKO "Energia" ตั้งชื่อตาม S.P. Korolev) อาคารแห่งนี้สร้างขึ้นโดยคาดว่าจะใช้ขีปนาวุธ RT-2 ที่สามารถไปถึงสหรัฐอเมริกาได้
ทั้งสามโครงการต้องปิดตัวลงทันที ระยะเริ่มต้น: ยังไม่ถึงเวลาสำหรับการดำเนินการ ปัญหาของ BZHRK อยู่ในวาระการประชุมอีกครั้งหลังจากที่ OKB-586 (Yuzhnoye) เริ่มสร้างจรวดเชื้อเพลิงแข็ง RT-21 แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถประสบความสำเร็จได้ที่นี่เช่นกัน RT-21 และ RT-22 ไม่ได้ถูกนำไปใช้งาน กองทัพโซเวียต. ดังนั้นรถไฟจรวดจึงปรากฏบนภาพวาดเท่านั้น
จุดเปลี่ยนของเรื่องนี้คือปี 1969 เมื่อสำนักออกแบบ Yuzhnoye ได้รับมอบหมายอย่างเป็นทางการจากรัฐบาล ซึ่งรวมถึงการสร้างรถไฟพิเศษสำหรับ RT-23 ICBM ใหม่ที่มีแนวโน้มดี หลังจากสองทศวรรษที่ยาวนาน งานหนักของนักออกแบบโซเวียตก็จบลงด้วยความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ - "Molodets" ซึ่งเป็น BZHRK แห่งแรกของโลกได้เข้าประจำการพร้อมกับกองทัพ แต่ความสำเร็จนั้นก็ปรากฏชัดเจนในไม่ช้า ในปี 1993 รัสเซียมุ่งมั่นที่จะทำลายรถไฟเหล่านี้ภายในสิบปีซึ่งเสร็จสิ้นแล้ว - มีเพียงสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิตและเป็นเพียงนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น นอกจากนี้ตามคำร้องขอของ "เพื่อน" ตะวันตก รถไฟขีปนาวุธใช้เวลาเกือบตลอดเวลาที่มีอยู่ ณ จุดประจำการถาวรซึ่งแทบไม่ปรากฏบนทางรถไฟ
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 ประเทศสหรัฐอเมริกาเริ่มมีความรู้สึก เวทีระหว่างประเทศได้อย่างอิสระมากขึ้นเรื่อยๆ มีการประกาศการถอนตัวจากข้อตกลงอย่างเป็นทางการ การป้องกันขีปนาวุธแล้วเรื่องการสร้างหลักคำสอนเรื่อง “ทันใจ” ผลกระทบระดับโลก" มุ่งเป้าไปที่การทำลายศักยภาพทางทหารของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นโดยสิ้นเชิง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ผู้นำรัสเซียต้องคิดใหม่เกี่ยวกับรถไฟยุทธศาสตร์ที่สูญหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่สามารถฟื้นฟู Molodtsy ที่ถูกทำลายได้อีกต่อไปเนื่องจากสำนักออกแบบ Yuzhnoye กลายเป็น บริษัท ต่างประเทศหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ทางออกเดียวคือสร้างคอมเพล็กซ์ใหม่ที่เรียกว่า "Barguzin"
หลักการออกแบบและการทำงานของ BZHRK
คอมเพล็กซ์ทางรถไฟต่อสู้มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- เปิดตัวโมดูลที่อยู่ในรถยนต์ที่มีอุปกรณ์พิเศษ ขีปนาวุธเริ่มแรกอยู่ในตำแหน่งแนวนอน
- ตู้รถไฟดีเซลที่ขับเคลื่อนรถไฟ
- โมดูลคำสั่ง;
- ถังบรรจุน้ำมันดีเซล
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โมดูลคำสั่ง RT-23 UTTH “Molodets” ประกอบด้วยรถยนต์ 7 คัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของจุดควบคุมการยิง ห้องนั่งเล่นสำหรับบุคลากรทางทหาร โรงอาหาร และสถานที่ที่จำเป็นอื่นๆ
การใช้รถไฟขีปนาวุธเกี่ยวข้องกับการจัดวางในจุดประจำการถาวรพร้อมความสามารถในการปฏิบัติหน้าที่ทันทีตามคำสั่ง เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางรถไฟ รถไฟ "พิเศษ" นี้จะยังคงติดต่อกับผู้บังคับบัญชาอย่างต่อเนื่อง และหลังจากได้รับคำสั่งจะต้องหยุดทันที และอย่างเร็วที่สุด ระยะเวลาอันสั้นจัดเตรียมและดำเนินการเปิดตัวตามเป้าหมายที่กำหนด
ข้อดีและข้อเสียของ BZHRK
คอมเพล็กซ์ทางรถไฟมีตำแหน่งพิเศษใน "กลุ่มสามนิวเคลียร์" แบบคลาสสิก เครื่องยิงไซโลแบบธรรมดานั้นอยู่กับที่ และไม่ว่าพวกมันจะถูกพรางตัวด้วยความระมัดระวังเพียงใด ไม่ช้าก็เร็วการลาดตระเวนด้วยดาวเทียมก็จะตรวจจับพวกมันได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ศัตรูรู้ล่วงหน้าว่าควรส่งการโจมตีแบบปลดอาวุธไปที่ใด เรือดำน้ำนิวเคลียร์เคลื่อนที่และพยายามตรวจไม่พบ แต่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำใดก็ตามยังคงสามารถตรวจจับ ติดตาม และถูกทำลายได้ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ยังมีความเสี่ยงมากยิ่งขึ้น
ยิ่งกว่านั้น ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยความประหลาดใจ แม้แต่ระบบภาคพื้นดินเคลื่อนที่ก็อาจไม่สามารถโจมตีตอบโต้ศัตรูได้ เนื่องจากส่วนใหญ่มักจะไม่เคลื่อนที่จากฐานหลักเกินกว่าหลายสิบกิโลเมตร อีกเรื่องหนึ่งคือรถไฟที่สามารถเดินทางได้ไกลและรวดเร็วมาก ด้วยคุณภาพนี้ ไม่มีการลาดตระเวนประเภทใดที่จะช่วยให้ผู้โจมตีสามารถตัดสินได้ว่าควรโจมตีจุดใดเพื่อปิดการใช้งานรถไฟขีปนาวุธ
ข้อเสียเปรียบหลักของ BZHRK คือระดับความปลอดภัยที่ค่อนข้างต่ำ แม้ว่ารถไฟจะหุ้มเกราะ แต่ก็ไม่สามารถต้านทานผลกระทบที่สร้างความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์ได้เท่ากับไซโลปล่อยจรวด นอกจากนี้การโจมตีของผู้ก่อวินาศกรรมยังก่อให้เกิดอันตรายอย่างมาก จริงอยู่ที่โอกาสของการโจมตีดังกล่าวมีน้อย: เป็นการยากมากที่จะจัดระเบียบ
ควรสังเกตว่าข้อเสียเปรียบที่ค่อนข้างสำคัญของ RT-23 UTTH คือน้ำหนักมหาศาล - รางที่หย่อนคล้อยและชำรุดภายใต้น้ำหนักของโมดูลเปิดตัว
ประเภทของ BZHRK
ในช่วงหกสิบปีที่ผ่านมา มีการประดิษฐ์การออกแบบรถไฟต่อสู้ที่แตกต่างกันจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ แนวคิดการออกแบบที่โดดเด่นยังคงอยู่บนกระดาษ whatman ในรูปแบบของภาพวาดหรือภาพร่าง มีเพียงสองคอมเพล็กซ์เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น - RT-23 UTTH "Molodets" และ "Barguzin" ที่ทันสมัยกว่าซึ่งยังไม่เสร็จ
BZHRK "โมโลเดตส์"
คอมเพล็กซ์ทางรถไฟต่อสู้ต่อเนื่องแห่งแรกและแห่งเดียวใช้เวลาสร้างนานมาก งานของรัฐบาลจัดให้มีการพัฒนาพร้อมกันทั้งรถไฟพิเศษและขีปนาวุธ RT-23 ที่มีไว้สำหรับมัน ซึ่งต่อมาถูกกำหนดในตะวันตกตามการจำแนกประเภทที่ NATO นำมาใช้เป็นมีดผ่าตัด SS-24 (อย่าสับสน กับ SS-19 กริช)
ในตอนแรกดูเหมือนว่าทุกอย่างจะจบลงด้วยความล้มเหลว การทดสอบระบบขับเคลื่อนจรวดใช้เวลานานมากจนในปี 1973 โครงการรถไฟถูก "แช่แข็ง" และความพยายามทั้งหมดถูกเปลี่ยนไปใช้การพัฒนาอาวุธเวอร์ชัน "ของฉัน" ที่อยู่กับที่ ซึ่งกำหนดในเอกสารเป็น 15Zh44 ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยมีระดับความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากลูกค้าหลัก - กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต
ในปี 1979 นักออกแบบได้รับคำสั่งสองประการพร้อมกัน: ประการแรกให้ติดตั้งหัวรบที่มีหัวรบหลายหัวบน RT-23 และประการที่สอง ให้กลับไปสู่ปัญหาในการสร้าง "องค์ประกอบ" วัตถุประสงค์พิเศษ" การทดสอบขีปนาวุธ "ของฉัน" เริ่มขึ้นในปี 1982 และอีกสองปีต่อมามีการเปิดตัว RT-23 ครั้งแรก (ในการดัดแปลง 15Zh52) จากรถไฟต่อสู้เกิดขึ้น มันถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวและเป็นแบบจำลองการทดลองสำหรับการทดสอบเทคโนโลยีและการฝึกอบรมเท่านั้น การทดสอบยิงส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม กองทัพไม่พอใจทั้งระยะและความแม่นยำในการโจมตีเป้าหมาย ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขหลังจากสร้าง RT-23 UTTH หรือที่เรียกว่า 15Zh61 หรือ SS-24 Scalpel mod เท่านั้น 3 ตามการจำแนกประเภทของ NATO
ในปี 1989 BZHRK "Molodets" ที่เต็มเปี่ยมแห่งแรกของโลกได้เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต เป็นรถไฟพิเศษที่ติดตั้งขีปนาวุธ 15Zh61 จำนวน 3 ลูก มีการสร้างรถไฟดังกล่าวทั้งหมด 12 ขบวน
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของการออกแบบ "Molodets" คือ:
- โมดูลเปิดตัวรถยนต์สามคันที่ปลอมตัวเป็นตู้เย็น ติดตั้งบนขนหัวลุกโดยมีจำนวนเพลาเป็นสองเท่า
- หยุดแบบยืดหดได้เพื่อยึดแท่นก่อนปล่อยจรวด
- ระบบพิเศษที่ถอดสายไฟของเครือข่ายหน้าสัมผัสออกทางด้านข้างและต่อสายดิน
เพื่อลดขนาดของ 15Zh61 นักออกแบบจึงสร้างแฟริ่งแบบพับพิเศษสำหรับมัน ในวันที่ 15Zh52 พองได้ การเปิดตัวนั้นไม่ได้มาตรฐานเช่นกัน: ขั้นแรกให้ทำ "การยิงปูน" - จรวดถูกโยนขึ้นโดยไม่เปิดเครื่องยนต์จากนั้นเครื่องเร่งแบบผงทำให้ร่างกายอยู่ในตำแหน่งที่เอียงและหลังจากนั้นมันก็เริ่มทำงานเท่านั้น จุดไฟ. ด้วยการใช้รูปแบบดังกล่าว ก๊าซร้อนจึงถูกเปลี่ยนทิศทางไปด้านข้าง และไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับรถไฟหรือรางได้
BZHRK "บาร์กูซิน"
การพัฒนาคอมเพล็กซ์ทางรถไฟต่อสู้แห่งใหม่ซึ่งเริ่มอย่างเป็นทางการในปี 2555 ได้รับความไว้วางใจจากสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก (MIT) ในกรณีนี้ มีการวางแผนที่จะใช้ RS-24 Yars ระหว่างทวีปซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าครึ่งหนึ่งของมีดผ่าตัดของโซเวียต การลดน้ำหนักของตัวเรียกใช้งานทำให้สามารถละทิ้งการใช้รถเข็นล้อเสริมได้ นอกจากนี้ รถไฟขบวนใหม่ไม่จำเป็นต้องเสริมรางรถไฟอีกต่อไป การลักลอบก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากก่อนหน้านี้รถยนต์ที่มีความเฉพาะเจาะจงมากของโมดูลปล่อย "Molodets" สามารถรับรู้ได้ด้วยการสังเกตอย่างระมัดระวัง
ในปี 2557-2558 มีการเผยแพร่รายงานอย่างเป็นทางการหลายครั้งเกี่ยวกับความสำเร็จในการพัฒนาส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบ แต่ก็เกิดความเงียบซึ่งกินเวลาจนถึงเดือนธันวาคม 2560 เมื่อมีการประกาศในที่สุดว่ากิจกรรมทั้งหมดในโครงการจะหยุดลงโดยสิ้นเชิง .
เหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับผลลัพธ์ที่เลวร้ายเช่นนี้ก็คือการขาดเงินทุน ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะจบลง แต่ในช่วงเดือนแรกของปี 2019 นักข่าวเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการเริ่มต้นใหม่ที่เป็นไปได้ของการสร้าง Barguzin เหตุผลครั้งนี้คือการที่สหรัฐฯ ถอนตัวจากสนธิสัญญาห้ามใช้กองกำลังนิวเคลียร์พิสัยกลาง ดังนั้นสื่อจึงได้ "ติดตั้ง" BZHRK ใหม่แล้วโดยกล่าวว่าขณะนี้ได้ตัดสินใจที่จะติดตั้ง RS-26 Rubezh ไว้แล้ว ทุกวันนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะประเมินระดับความน่าเชื่อถือของข้อมูล "การบรรจุ"
ลักษณะการทำงานของระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้
BZHRK "โมโลเดตส์"
ระยะยิง | 10,450 (10,100) กิโลเมตร |
ค่าเบี่ยงเบนน่าจะเป็นแบบวงกลม | 0.2-0.3 (0.5-0.7) กิโลเมตร |
น้ำหนักการปล่อยจรวด | 104.8 ตัน |
ขว้างน้ำหนัก | 4050 กก |
น้ำหนักตัวเปิด | 126 ตัน |
น้ำหนักรถพร้อมลอนเชอร์และจรวด | มากกว่า 200 ตัน |
ความยาวจรวด (รวม) | 23.3 เมตร |
ค่าสัมประสิทธิ์ความสมบูรณ์ของน้ำหนักพลังงานจรวด Gpg/Go, kgf/tf | 31 |
ประเภทหัว | หัวรบหลายเป้าหมายแยกกัน |
จำนวนหัวรบ | 10 |
ชาร์จพลังงาน | 550 กิโลตัน |
ถึงเวลานำขีปนาวุธเข้าสู่ตำแหน่งการยิง | 80 วินาที |
ความเร็วสูงสุดของ BZHRK | 80 กม./ชม |
จำนวนขีปนาวุธ | 3 |
ลักษณะของขีปนาวุธ RT-23 (15Zh52) ซึ่งติดตั้งบนต้นแบบแรกของระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้นั้นระบุไว้ในวงเล็บ
BZHRK "บาร์กูซิน"
คุณลักษณะหลายประการของ RS-24 Yars ICBM ยังคงถูกจำแนกอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าระบบขีปนาวุธ BZHRK “Barguzin” นำมาซึ่งความพร้อมระดับใด ดังนั้นวันนี้เราสามารถให้เฉพาะลักษณะการทำงานโดยประมาณของรถไฟขบวนนี้ด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์หกลูกบนรถไฟเท่านั้น:
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในสื่อสาธารณะ น้ำหนักของโมดูลเปิดตัว Barguzin BZHRK ไม่เกิน 65-70 ตัน ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของรถบรรทุกสินค้าทั่วไปโดยประมาณ เห็นได้ชัดว่าพลังทำลายล้างของ Molodet นั้นยิ่งใหญ่กว่าพลังทำลายล้างในปัจจุบันมาก อย่างไรก็ตาม ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยด้วยความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นของขีปนาวุธและการใช้บล็อกพิเศษเพื่อเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ
แม้จะมีอายุมาก แต่แนวคิดของ "รถไฟนิวเคลียร์" ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับรัสเซียซึ่งมีอาณาเขตกว้างขวางและเครือข่ายทางรถไฟที่กว้างขวาง BZHRK จึงเป็นอาวุธที่จำเป็นในปัจจุบันและจะยังคงจำเป็นต่อไปในวันพรุ่งนี้ เป็นการยากที่จะบอกว่ามันจะปรากฏขึ้นอีกครั้งหรือไม่ นักออกแบบต้องเผชิญกับการขาดแคลนเงิน ช่องว่างทางเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต และภูมิหลังทางการเมืองที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: แม้แต่รถไฟขีปนาวุธจำนวนเล็กน้อยก็สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันของประเทศได้อย่างมาก
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา
วิกิพีเดีย
BZHRK "โมโลเดตส์"ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารและ หัวหน้าบรรณาธิการนิตยสาร "การป้องกันประเทศ" Igor Korotchenko ตามที่เขาพูด ขั้นตอนที่สมเหตุสมผลกับฉากหลังของความสัมพันธ์ที่เย็นลงระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซียคือการดำเนินโครงการสองโครงการ: การสร้าง BZHRK ที่ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับศูนย์ส่งกำลังภาคพื้นดินระยะกลางใหม่ Korotchenko ตั้งข้อสังเกตว่าสิ่งเหล่านี้เป็นมาตรการตอบสนองที่รุนแรง แต่จำเป็นต้องมีการเตรียมการล่วงหน้า นอกจากนี้ ตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดในการเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันประเทศก็คือการปรับปรุงและเสริมสร้างการป้องกันด้านการบินและอวกาศบริเวณชายแดนด้านตะวันตก
รถไฟบรรทุกขีปนาวุธได้ให้บริการกับสหภาพโซเวียตและรัสเซียตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2548 อาคารที่ซับซ้อนซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Molodets" ("มีดผ่าตัด" ตามการจำแนกประเภทของ NATO) ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) RT-23 จำนวน 3 เครื่อง ที่ระยะทาง 11,000 กิโลเมตรสามารถขว้างหัวรบได้สิบหัวซึ่งมีความจุ TNT สูงถึง 550 กิโลตัน รถไฟประกอบด้วยตู้รถไฟดีเซลสามตู้และตู้รถไฟอย่างน้อยสิบเอ็ดตู้ โดยสามตู้ (เครื่องยิง) มีแปดเพลา จรวดที่มีน้ำหนักมากในคอนเทนเนอร์ส่ง (มากกว่า 126 ตัน) บังคับให้นักออกแบบต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อถ่ายโอนภาระบางส่วนไปยังรถยนต์ที่อยู่ติดกัน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถไฟยังคงต้องการความเข้มแข็งของรางรถไฟตลอดเส้นทาง การปล่อยเกิดขึ้นหลังจากการหยุดและปล่อยการสนับสนุน การเตรียมการใช้เวลาไม่เกินสามนาที หลังจากหมดอายุการใช้งานของขีปนาวุธ คอมเพล็กซ์ที่สร้างขึ้นทั้งหมดจะถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์หรือตัดเป็นเศษโลหะ ผู้พัฒนาและผู้ผลิตทั้งขีปนาวุธ RT-32 และอุปกรณ์ที่ซับซ้อนในการยิงคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye ของยูเครน
Peacekeeper Rail Garrison ตามจินตนาการของศิลปิน
ระบบที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาและเรียกว่า Peacekeeper Rail Garrison การพัฒนาถูกลดทอนลงพร้อมกับการสิ้นสุดของสงครามเย็นโดยไม่จำเป็น ในพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งและจากผลการทดสอบมันเหนือกว่าการออกแบบของโซเวียต: มันไม่จำเป็นต้องมีรางรถไฟที่เตรียมไว้, รถยนต์นั้นเหมือนกับของพลเรือนโดยสิ้นเชิง (4 เพลา, ความยาวมาตรฐาน) ทีมงานเปิดตัวมีขนาดเล็กกว่า - 42 ผู้คนรวมทั้งฝ่ายรักษาความปลอดภัยเทียบกับ 70 คนใน Molodet โครงการ Barguzin ของรัสเซียที่ปิดไปก่อนหน้านี้จะใกล้เคียงกับการพัฒนาของสหรัฐฯ ในแนวคิดมากกว่าโครงการโซเวียตรุ่นก่อน มันควรจะยิงขีปนาวุธ RS-24 Yars ซึ่งเป็นขีปนาวุธ Topol-M หรือ RS-26 หรือ 3M30 Bulava ที่ทันสมัย น้ำหนักของมันพอดีกับความสามารถในการบรรทุกของรถรางมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าการพรางตัวและการพัฒนาศูนย์ปล่อยจรวดทั้งหมดจะง่ายขึ้น
ในรัสเซีย อาวุธนิวเคลียร์ใหม่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบ - ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin (BZHRK) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นก่อนคือ Molodets BZHRK (มีดผ่าตัด SS-24) ซึ่งทำหน้าที่ต่อสู้จาก พ.ศ. 2530 ถึง พ.ศ. 2548 และถูกถอนออกจากราชการตามข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2536 อะไรบังคับให้รัสเซียกลับมาสร้างอาวุธเหล่านี้อีกครั้ง เมื่อเข้ามา อีกครั้งหนึ่งในปี 2012 ชาวอเมริกันยืนยันการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธในยุโรป ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูตินของรัสเซียค่อนข้างกำหนดแนวทางตอบโต้ของรัสเซียต่อเรื่องนี้อย่างรุนแรง เขาระบุอย่างเป็นทางการว่าการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาแท้จริงแล้ว “ทำให้เราเป็นโมฆะ” ศักยภาพของขีปนาวุธนิวเคลียร์“ และประกาศว่าคำตอบของเราคือ“ การพัฒนาระบบขีปนาวุธนิวเคลียร์แบบโจมตี” หนึ่งในคอมเพล็กซ์ดังกล่าวคือ Barguzin BZHRK ซึ่งกองทัพอเมริกันไม่ชอบเป็นพิเศษทำให้เกิดความกังวลอย่างจริงจังเนื่องจากการนำไปใช้ในการให้บริการทำให้มีตัวตน การป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ เช่นนี้ บรรพบุรุษของ "Bargruzin" "ทำได้ดีมาก" BZHRK เข้าประจำการกับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์จนถึงปี 2548 ผู้พัฒนาหลักในสหภาพโซเวียตคือสำนักออกแบบ Yuzhnoye (ยูเครน) ผู้ผลิตจรวดเพียงรายเดียวคือโรงงานเครื่องจักรกล Pavlograd การทดสอบ BZHRK ด้วยขีปนาวุธ RT-23UTTKh "Molodets" (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - มีดผ่าตัด SS-24) ในรุ่นทางรถไฟเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2530 BZHRK ดูเหมือนรถไฟธรรมดาที่ทำจากห้องเย็น สัมภาระไปรษณียภัณฑ์ และแม้กระทั่งรถยนต์โดยสาร ภายในรถไฟแต่ละขบวนมีเครื่องยิง 3 เครื่องพร้อมขีปนาวุธจรวดแข็ง Molodet เช่นเดียวกับระบบสนับสนุนทั้งหมดสำหรับพวกเขาด้วยโพสต์สั่งการและทีมงานต่อสู้ BZHRK ลำแรกเข้ารับหน้าที่รบในปี 1987 ที่เมืองโคสโตรมา ในปี 1988 มีการจัดวางกองทหารห้ากอง (รวมปืนกล 15 เครื่อง) และในปี 1991 มีแผนกขีปนาวุธสามหน่วย: ใกล้ Kostroma, Perm และ Krasnoyarsk - แต่ละขบวนประกอบด้วยกองทหารขีปนาวุธสี่กอง (รวมรถไฟ BZHRK 12 ขบวน) แต่ละขบวนประกอบด้วยหลายกอง รถ . รถม้าหนึ่งคัน - โพสต์คำสั่งอีกสามคนที่มีหลังคาเปิด - ปืนกลพร้อมขีปนาวุธ นอกจากนี้ ขีปนาวุธดังกล่าวยังสามารถยิงได้จากจุดจอดที่วางแผนไว้และจากจุดใดก็ได้ตลอดเส้นทาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถไฟถูกหยุด มีการใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อย้ายระบบกันสะเทือนหน้าสัมผัสของสายไฟฟ้าไปด้านข้าง ตู้คอนเทนเนอร์ถูกวางในแนวตั้ง และจรวดก็ถูกเปิดตัว
คอมเพล็กซ์เหล่านี้อยู่ห่างจากกันประมาณสี่กิโลเมตรในที่พักพิงถาวร ภายในรัศมี 1,500 กิโลเมตรจากฐานของพวกเขาพร้อมกับคนงานรถไฟได้ดำเนินการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับราง: มีการวางรางที่หนักกว่า, ไม้หมอนถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก, เขื่อนเต็มไปด้วยหินบดหนาแน่นขึ้น พลังสำหรับมืออาชีพเท่านั้น (โมดูลปล่อยจรวดมีคู่ล้อแปดคู่ ส่วนรถสนับสนุนที่เหลือมีคู่ละสี่คู่) รถไฟสามารถครอบคลุมระยะทางประมาณ 1,200 กิโลเมตรในหนึ่งวัน ได้เวลา การลาดตระเวนการต่อสู้คือ 21 วัน (ต้องขอบคุณทุนสำรองบนเรือจึงสามารถทำงานอัตโนมัติได้นานถึง 28 วัน) ได้รับ BZHRK ความสำคัญอย่างยิ่งแม้แต่เจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่บนรถไฟเหล่านี้ก็มีตำแหน่งที่สูงกว่าเพื่อนร่วมงานในตำแหน่งที่คล้ายกันในกลุ่มเหมือง
โซเวียต BZHRK–
ช็อกสำหรับวอชิงตันนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดบอกเล่าตำนานหรือเรื่องจริงที่ชาวอเมริกันกล่าวหาว่าผลักดันนักออกแบบของเราให้สร้าง BZHRK พวกเขากล่าวว่าวันหนึ่งหน่วยข่าวกรองของเราได้รับข้อมูลว่าสหรัฐฯ กำลังทำงานเพื่อสร้างระบบรางรถไฟที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านอุโมงค์ใต้ดินได้ และหากจำเป็น ก็โผล่ขึ้นมาจากพื้นดิน ณ จุดหนึ่งเพื่อยิงขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์โดยไม่คาดคิดสำหรับ ศัตรู ภาพถ่ายยังแนบมากับรายงานของเจ้าหน้าที่ข่าวกรองรถไฟขบวนนี้ด้วย เห็นได้ชัดว่าข้อมูลเหล่านี้สร้างความประทับใจอย่างมากต่อผู้นำโซเวียตเนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะสร้างสิ่งที่คล้ายกันทันที แต่วิศวกรของเราแก้ไขปัญหานี้อย่างสร้างสรรค์มากขึ้น พวกเขาตัดสินใจว่า: ทำไมต้องขับรถไฟใต้ดิน? คุณสามารถวางไว้บนรถไฟปกติโดยปลอมตัวเป็นรถไฟบรรทุกสินค้า มันจะง่ายกว่า ถูกกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม ต่อมาพบว่าชาวอเมริกันได้ทำการศึกษาพิเศษที่แสดงให้เห็นว่าภายใต้เงื่อนไขของพวกเขา BZHRK จะไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ พวกเขาเพียงแค่ส่งข้อมูลที่ผิดมาให้เราเพื่อเขย่างบประมาณของโซเวียตอีกครั้ง บังคับให้เราใช้จ่ายอย่างไร้ประโยชน์ตามที่พวกเขาดูเหมือนในตอนนั้น และภาพถ่ายนี้ถ่ายจากแบบจำลองขนาดเล็กเต็มขนาด
แต่เมื่อทุกอย่างกระจ่างแจ้ง มันก็สายเกินไปแล้วที่วิศวกรโซเวียตจะกลับมาดำเนินการได้ พวกเขาและไม่เพียงแต่ในภาพวาดเท่านั้นที่ได้สร้างอาวุธนิวเคลียร์ใหม่ด้วยขีปนาวุธแบบกำหนดเป้าหมายเฉพาะบุคคล ระยะหนึ่งหมื่นกิโลเมตรพร้อมหัวรบสิบลูกที่มีความจุ 0.43 Mt และชุดวิธีการร้ายแรงในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ ในวอชิงตัน ข่าวนี้สร้างความตกใจอย่างมาก ยังไงก็ได้! คุณจะทราบได้อย่างไรว่า “รถไฟบรรทุกสินค้า” ขบวนไหนที่จะทำลายในกรณีที่เกิดการโจมตีด้วยนิวเคลียร์? หากคุณยิงทุกคนพร้อมกัน - ไม่ หัวรบนิวเคลียร์จะไม่เพียงพอ ดังนั้น เพื่อที่จะติดตามความเคลื่อนไหวของรถไฟเหล่านี้ ซึ่งหลุดออกไปจากมุมมองของระบบติดตามอย่างง่ายดาย ชาวอเมริกันจึงต้องรักษากลุ่มดาวดาวเทียมสอดแนม 18 ดวงเหนือรัสเซียเกือบตลอดเวลา ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงมากสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าหน่วยข่าวกรองสหรัฐฯ ไม่สามารถระบุ BZHRK ตามเส้นทางลาดตระเวนได้ ดังนั้น ทันทีที่สถานการณ์ทางการเมืองเอื้ออำนวยในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 สหรัฐฯ ก็พยายามกำจัดอาการปวดหัวนี้ทันที ตอนแรกก็มาจาก เจ้าหน้าที่รัสเซียเพื่อที่ BZHRK จะไม่เดินทางไปทั่วประเทศ แต่ถูกวางไว้ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสามารถเก็บดาวเทียมสอดแนมได้เพียงสามหรือสี่ดวงเหนือรัสเซียอย่างต่อเนื่องแทนที่จะเป็น 16–18 จากนั้นพวกเขาก็ชักชวนนักการเมืองของเราให้ทำลาย BZHRK โดยสิ้นเชิง พวกเขาตกลงอย่างเป็นทางการภายใต้ข้อกล่าวหาว่า "ระยะเวลาการรับประกันหมดอายุสำหรับการดำเนินงาน"
วิธีตัด "มีดผ่าตัด"รถไฟรบขบวนสุดท้ายถูกส่งไปเพื่อละลายในปี พ.ศ. 2548 ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าในยามพลบค่ำล้อรถกระทบกันบนรางรถไฟและ "รถไฟผี" นิวเคลียร์ที่มีขีปนาวุธมีดผ่าตัดพุ่งออกไปเพื่อ วิธีสุดท้ายแม้แต่ผู้ชายที่แข็งแกร่งที่สุดก็ทนไม่ไหว: น้ำตาไหลออกมาจากดวงตาของนักออกแบบผมหงอกและเจ้าหน้าที่จรวด พวกเขากล่าวคำอำลากับอาวุธที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในลักษณะการต่อสู้หลายประการที่เหนือกว่าทุกสิ่งที่มีอยู่และวางแผนที่จะให้บริการในอนาคตอันใกล้นี้ ทุกคนเข้าใจว่าอาวุธที่มีเอกลักษณ์เฉพาะนี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 กลายเป็นตัวประกันของข้อตกลงทางการเมืองของ ความเป็นผู้นำของประเทศร่วมกับวอชิงตัน และไม่เห็นแก่ตัว เห็นได้ชัดว่าแต่ละขั้นตอนใหม่ของการทำลาย BZHRK นั้นบังเอิญเกิดขึ้นพร้อมกับเงินกู้ชุดต่อไปจากกองทุนการเงินระหว่างประเทศ การปฏิเสธ BZHRK มีเหตุผลหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมอสโกและเคียฟ "หนี" ในปี 1991 สิ่งนี้กระทบต่อพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียอย่างหนักในทันที ขีปนาวุธนิวเคลียร์ของเราเกือบทั้งหมดในยุคโซเวียตถูกสร้างขึ้นในยูเครนภายใต้การนำของนักวิชาการ Yangel และ Utkin จาก 20 ประเภทที่ให้บริการในขณะนั้น 12 ประเภทได้รับการออกแบบใน Dnepropetrovsk ที่สำนักออกแบบ Yuzhnoye และผลิตที่นั่นที่โรงงาน Yuzhmash BZHRK ถูกสร้างขึ้นใน Pavlograd ของยูเครน
แต่แต่ละครั้งการเจรจากับนักพัฒนาจาก Nezalezhnaya จะยากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อยืดอายุการใช้งานหรือปรับปรุงให้ทันสมัย จากสถานการณ์ทั้งหมดนี้นายพลของเราต้องรายงานด้วยใบหน้าบูดบึ้งต่อผู้นำของประเทศว่า "ตามแผนการลดกองกำลังทางยุทธศาสตร์นั้น BZHRK อีกคนถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้" แต่จะทำอย่างไร: นักการเมืองสัญญา - ทหารถูกบังคับให้ปฏิบัติตาม ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็เข้าใจดี: ถ้าเราตัดและถอดขีปนาวุธออกจากหน้าที่การต่อสู้เนื่องจากอายุมากในอัตราเดียวกับในช่วงปลายยุค 90 ในเวลาเพียงห้าปี แทนที่จะเป็น 150 Voyevods ที่มีอยู่ เราจะไม่มี ขีปนาวุธหนักๆ เหล่านี้ก็เหลืออยู่ จากนั้นโทพอลก็ไม่สามารถสร้างความแตกต่างได้ - และในเวลานั้นมีเพียงประมาณ 40 คนเท่านั้น สำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกา นี่ไม่ใช่อะไรเลย ด้วยเหตุนี้ ทันทีที่เยลต์ซินออกจากสำนักงานเครมลิน ผู้คนจำนวนหนึ่งจากผู้นำทางทหารของประเทศตามคำร้องขอของนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดก็เริ่มพิสูจน์ให้ประธานาธิบดีคนใหม่เห็นว่า จำเป็นต้องสร้างศูนย์นิวเคลียร์ที่คล้ายกับ BZHRK และเมื่อเห็นได้ชัดว่าในที่สุดสหรัฐฯ จะไม่ละทิ้งแผนการที่จะสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของตนเองไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ งานสร้างคอมเพล็กซ์นี้ก็เริ่มต้นขึ้นจริง ๆ และตอนนี้ในอนาคตอันใกล้นี้รัฐจะ กลับมาปวดหัวเหมือนเดิมอีกครั้ง ตอนนี้อยู่ในรูปแบบของ BZHRK รุ่นใหม่ที่เรียกว่า "Barguzin" ยิ่งไปกว่านั้น ตามที่นักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดกล่าวว่า สิ่งเหล่านี้จะเป็นจรวดที่ทันสมัยเป็นพิเศษซึ่งข้อบกพร่องทั้งหมดของ Scalpel ได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว
"บาร์กูซิน"–
ทรัมป์การ์ดหลักในการต่อต้านการป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯข้อเสียเปรียบหลักที่ฝ่ายตรงข้ามของ BZHRK ระบุไว้คือการสึกหรอของรางรถไฟที่เร่งขึ้นซึ่งเคลื่อนที่ไป พวกเขาต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้ง ซึ่งทำให้ทหารและคนงานการรถไฟทะเลาะกันชั่วนิรันดร์ เหตุผลก็คือขีปนาวุธหนักซึ่งมีน้ำหนัก 105 ตัน พวกเขาไม่พอดีกับรถคันเดียว - ต้องวางไว้ในสองคันเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับคู่ล้อ วันนี้ เมื่อปัญหาด้านผลกำไรและการพาณิชย์มาถึงเบื้องหน้าการรถไฟรัสเซียยังไม่พร้อมเหมือนเมื่อก่อนอย่างแน่นอน ละเมิดผลประโยชน์ของตนเพื่อประโยชน์ในการป้องกันประเทศ และยังต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถนนในกรณีที่มีการตัดสินใจว่า BZHRK ควรดำเนินการบนถนนของตนอีกครั้ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า เหตุผลทางการค้าที่อาจกลายเป็นอุปสรรคในปัจจุบัน การตัดสินใจครั้งสุดท้ายเพื่อนำมาใช้บริการ อย่างไรก็ตาม ปัญหาดังกล่าวได้หมดไปแล้ว ความจริงก็คือ BZHRK ใหม่จะไม่มีขีปนาวุธหนักอีกต่อไป คอมเพล็กซ์นั้นติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ RS-24 ที่เบากว่าซึ่งใช้ในคอมเพล็กซ์ Yars ดังนั้นน้ำหนักของรถจึงเทียบได้กับขีปนาวุธทั่วไปซึ่งทำให้สามารถบรรลุการอำพรางในอุดมคติของบุคลากรการต่อสู้ได้ อย่างไรก็ตาม RS -24 มีหัวรบเพียงสี่หัว และขีปนาวุธรุ่นเก่ามีสิบหัว แต่ที่นี่เราต้องคำนึงว่า Barguzin เองไม่ได้ถือขีปนาวุธสามลูกเหมือนเมื่อก่อน แต่มากกว่าสองเท่า แน่นอนว่าสิ่งนี้เหมือนกัน - 24 ต่อ 30 แต่เราไม่ควรลืมว่า Yars เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดและความน่าจะเป็นในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธนั้นสูงกว่ารุ่นก่อนมาก ระบบนำทางยังได้รับการปรับปรุง: ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องกำหนดพิกัดเป้าหมายล่วงหน้าทุกอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว
ในหนึ่งวัน อาคารเคลื่อนที่ดังกล่าวสามารถครอบคลุมระยะทางได้ถึง 1,000 กิโลเมตร ทอดยาวไปตามทางรถไฟสายใดก็ได้ในประเทศ ซึ่งแยกไม่ออกจากรถไฟธรรมดาที่มีตู้แช่เย็น เวลาเอกราชคือหนึ่งเดือน ไม่ต้องสงสัยเลยว่ากลุ่มใหม่ของ BZHRK จะเป็นการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพต่อระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ มากกว่าแม้แต่การติดตั้งขีปนาวุธทางยุทธวิธีปฏิบัติการ Iskander ของเราใกล้ชายแดนของยุโรปซึ่งเป็นที่หวาดกลัวในโลกตะวันตก มี ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชาวอเมริกันมีความสนใจในแนวคิดของ BZHRK อย่างเห็นได้ชัดว่าจะไม่ชอบมัน (แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วการสร้างของพวกเขาจะไม่ละเมิดข้อตกลงรัสเซีย - อเมริกันล่าสุด) ครั้งหนึ่ง BZHRK เป็นพื้นฐานของกองกำลังโจมตีตอบโต้ในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ เนื่องจากพวกมันมีความสามารถในการเอาชีวิตรอดเพิ่มขึ้นและมีแนวโน้มสูงที่จะรอดชีวิตได้หลังจากที่ศัตรูทำการโจมตีครั้งแรก สหรัฐอเมริกาเกรงกลัวสิ่งนี้ไม่น้อยไปกว่า "ซาตาน" ในตำนาน เนื่องจาก BZHRK เป็นปัจจัยที่แท้จริงในการแก้แค้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จนถึงปี 2020 มีการวางแผนที่จะส่งกองทหาร Barguzin BZHRK จำนวน 5 หน่วยเข้าประจำการ ซึ่งก็คือหัวรบ 120 หัวรบ ตามลำดับ เห็นได้ชัดว่า BZHRK จะกลายเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุด อันที่จริงแล้ว ทรัมป์การ์ดหลักของเราในการโต้เถียงกับชาวอเมริกันเกี่ยวกับความเหมาะสมในการจัดวางกำลัง ระบบทั่วโลกมือโปร.