ปืนอัตตาจรคืออะไร? การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร: การจำแนกประเภทวัตถุประสงค์ ปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านรถถัง ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง
ระบบปืนใหญ่ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 172 และตัวถังได้รับการออกแบบที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Sverdlovsk (หัวหน้าผู้ออกแบบ Efimov) ต้นแบบของปืนอัตตาจร SU-152 "Taran" (วัตถุ 120) ผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2508 และเป็นยานพาหนะแบบปิดสนิทพร้อมห้องต่อสู้ที่ด้านหลัง และมีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอยู่ที่หัวเรือ แชสซีและโรงไฟฟ้าของปืนอัตตาจรยืมมาจาก SU-152P
ปืนใหญ่ M-69 ที่มีลำกล้องโมโนบล็อกยาว 9045 มม. (59.5 กิโลปอนด์) วางอยู่ในป้อมปืนหมุนได้ที่ด้านหลังของปืนอัตตาจร การนำทางในแนวนอนทำได้โดยการหมุนป้อมปืนโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และการนำทางในแนวตั้งนั้นดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ปืนติดตั้งอีเจ็คเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในปากกระบอกปืน: เมื่อยิงผงก๊าซจะเต็มตัวรับจากนั้นเมื่อความดันในนั้นและในกระบอกสูบเจาะหลังจากกระสุนปืนถูกยิงพุ่งผ่านหัวฉีดที่เอียงไปที่กระบอกปืน ดึงก๊าซที่ค้างอยู่ในก้นออกมา เวลาในการทำงานของอีเจ็คเตอร์ถูกควบคุมโดยบอลวาล์วในช่องเติมของเครื่องรับ
สลักเกลียวของปืนใหญ่ M-69 เป็นลิ่มแนวนอนกึ่งอัตโนมัติ การบรรจุจะแยกออกจากกัน ค่าแป้ง- น้ำหนักเต็ม 10.7 กก. ลดเหลือ 3.5 กก. — อยู่ในตลับโลหะหรือตลับที่ติดไฟได้ สำหรับกระสุนเจาะเกราะ มีการใช้ประจุพิเศษที่มีน้ำหนัก 9.8 กก.
ปืนสามารถยิงกระสุนระเบิดแรงสูงที่มีน้ำหนัก 43.5 กก. กระสุนเจาะเกราะย่อยที่มีน้ำหนัก 12.5 กก. เช่นเดียวกับกระสุนสะสม สำหรับการยิงกระสุนกระจายตัวที่มีแรงระเบิดสูง มีการใช้ประจุสองประเภท: เต็ม - น้ำหนัก 10.7 กก. และลดลง - น้ำหนัก 3.5 กก. สำหรับกระสุนเจาะเกราะจะใช้ประจุพิเศษที่มีน้ำหนัก 9.8 กก. กระสุนเจาะเกราะสามารถเจาะเกราะได้หนาสูงสุด 295 มม. จากระยะสูงสุด 3,500 ม. ระยะการยิงตรงคือ 2,050 ม. ที่ความสูงเป้าหมาย 2 ม. และ 2,500 ม. ที่ความสูงเป้าหมาย 3 ม. เพื่อเล็ง ปืนไปที่เป้าหมายในช่วงเวลากลางวันใช้สายตา TSh-22 ในความมืด - กล้องส่องทางไกลตอนกลางคืน กระสุนที่ขนส่งได้ทั้งหมดของปืนอัตตาจรคือ 22 นัด อาวุธเพิ่มเติม ได้แก่ ปืนกล 14.5 มม. ปืนไรเฟิลจู่โจม AK-47 2 กระบอก และระเบิดมือ F-1 20 ลูก
ตัวถังของปืนอัตตาจรเชื่อมจากแผ่นเกราะเหล็กม้วนและแบ่งออกเป็นสามส่วน: กำลัง (เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง) ส่วนควบคุมและส่วนต่อสู้ ความหนาของแผ่นส่วนหน้าของตัวถังคือ 30 มม. ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค เกราะด้านหน้าตัวถังและป้อมปืนควรจะป้องกันปืนอัตตาจรจากความเสียหายจากกระสุนเจาะเกราะขนาดลำกล้อง 57 มม. ด้วยความเร็วกระแทก 950 ม./วินาที
SU-152 Taran (วัตถุ 120) ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ เหตุผลหลักคือการสร้างอาวุธต่อต้านรถถังทางเลือกที่มีประสิทธิภาพ - ปืนสมูทบอร์ D-81 ขนาด 125 มม. และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง
เมื่อสร้าง SU-152 Taran นักออกแบบได้ใช้โซลูชันทางวิศวกรรมและทางเทคนิคทั้งใหม่และดั้งเดิมมากมาย หลายๆ อย่างมีประโยชน์ในช่วงทศวรรษที่ 60 เมื่อสร้างปืนใหญ่อัตตาจรรุ่นต่อไป
ลักษณะการทำงานของปืนอัตตาจร 152 มม. SU-152 Taran (Object 120)
การต่อสู้น้ำหนักt 27
ลูกทีม. ประชากร 4
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาวตัวเรือน 6870
กว้าง 3120
ส่วนสูง 2820
การจอง มม.:
หน้าผากร่างกาย 30
อาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนใหญ่ M-69 ขนาด 152 มม
กระสุน 22 นัด
เครื่องยนต์ V-54-105 12 สูบ รูปตัววี. ดีเซล 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลัง 294 กิโลวัตต์ ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม. 63.4
ระยะล่องเรือบนทางหลวง กม. 280
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหรือผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะอื่น ๆ และติดอาวุธด้วยรถถังต่อสู้ในระยะกลางและระยะไกล: ปืนต่อต้านรถถังหรือขีปนาวุธ
YouTube สารานุกรม
1 / 1
út รถถังพิฆาต SU 100
คำบรรยาย
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การใช้รถถังในการรบครั้งใหญ่โดยฝ่ายที่ทำสงครามทำให้เกิดคำถามในการสร้างมาตรการตอบโต้ที่เพียงพอ ปืนลากต่อต้านรถถังที่มีอยู่ก่อนหน้านี้สามารถแก้ไขปัญหาได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังแบบลากจูงมักจะมีประสิทธิภาพในสภาวะของการป้องกันรถถัง (ATD) ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ซึ่งเต็มไปด้วยป้อมปราการจำนวนมาก สิ่งกีดขวางทางวิศวกรรม และเขตที่วางทุ่นระเบิด ให้การป้องกันขั้นพื้นฐานสำหรับปืน และจำกัดการซ้อมรบของศัตรูอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีรถแทรกเตอร์เพียงพอ แต่ปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงก็ไม่ได้มีความคล่องตัวสูง ลูกเรือและยุทโธปกรณ์ของปืนต่อต้านรถถังที่ลากจูงในตำแหน่งการต่อสู้มีความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อการยิงปืนไรเฟิลและปืนกลของศัตรูและกระสุนปืนใหญ่ เปลือกหอยกระจายตัวหรือการโจมตีทางอากาศใดๆ เพื่อให้การปฏิบัติงานมีประสิทธิผลสูงสุด ปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงจำเป็นต้องมีปฏิสัมพันธ์ทางยุทธวิธีที่ทำงานได้ดีกับกองทหารปืนไรเฟิล (ทหารราบ) และการป้องกันทางอากาศของทหาร ซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไป
วิธีแก้ปัญหาคือการพัฒนาและเปิดตัวเข้าสู่การผลิตจำนวนมากของยานพิฆาตรถถังเฉพาะทาง (ยานพิฆาตรถถัง) แต่ต้องใช้เวลาและทรัพยากรจำนวนมาก ในขณะที่ปัญหาเร่งด่วนในการจัดเตรียมอุปกรณ์ต่อต้านรถถังเคลื่อนที่นั้นเป็นเรื่องเร่งด่วน วิธีที่ดีในสถานการณ์นี้คือการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังภาคสนามบนแชสซีของรถถังที่ล้าสมัยหรือถูกยึดรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังพอสมควรหรือผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ตามกฎแล้ว ทั้งปืนและฐานรถถังต้องได้รับการดัดแปลงขั้นต่ำที่เป็นไปได้เพื่อเร่งการแปลงการผลิต เพื่อความสะดวกในการทำงานของลูกเรือ โรงจอดรถหรือป้อมปืนของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังมักถูกเปิดออก ในกรณีส่วนใหญ่ เกราะของยานพาหนะเป็นแบบกันกระสุน
ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง (ยานพิฆาตรถถัง) สามารถติดตั้งปืนที่ทรงพลังมากและเป็นปืนหนักได้ จนถึงรุ่นเช่นปืน Pak 44 128 มม. 12.8 ซม. ของเยอรมัน สิ่งนี้ช่วยแก้ปัญหาความคล่องตัวและการเลี้ยวอย่างรวดเร็วในทิศทางที่กำหนด - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหมุนปืนที่มีน้ำหนักมากกว่าสามตันด้วยตนเองไปในทิศทางของรถถังศัตรูที่โจมตีจากด้านข้างหรือด้านหลัง (สำหรับการคำนวณสถานการณ์ดังกล่าวคือ รับประกันความตาย) ความราคาถูกในการผลิตมักนำไปสู่ความจริงที่ว่าปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังซึ่งเดิมตั้งใจไว้เป็นมาตรการชั่วคราวถูกผลิตและต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
ยานพิฆาตรถถังไม่กี่ลำซึ่งเป็นปืนอัตตาจรพร้อมช่องต่อสู้แบบเปิด ส่วนใหญ่ยังคงรักษาข้อเสียส่วนใหญ่ของปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูง ยกเว้นความคล่องตัวต่ำของรุ่นหลัง: พวกมันยังคงเสี่ยงต่อ:
- เศษเปลือกระหว่างการปอกเปลือกตำแหน่ง
- การโจมตีจากกระสุนระเบิดสูงและสะสมเนื่องจาก "การไหล" ของคลื่นกระแทกจากการระเบิดเข้าสู่ห้องต่อสู้แบบเปิด
- การโจมตีทางอากาศใดๆ
- และยังอ่อนแอในการต่อสู้อย่างใกล้ชิดกับทหารราบของศัตรู - เพื่อทำลายลูกเรือของ SPG ดังกล่าวก็เพียงพอที่จะขว้างระเบิดมือต่อต้านบุคคลเข้าไปในช่องต่อสู้ของมัน
ในเวลาเดียวกัน ห้องต่อสู้แบบเปิดช่วยให้มีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดในการรบกับทหารราบที่เป็นมิตร ให้โอกาสลูกเรือในการออกจากยานพาหนะที่เสียหายได้อย่างรวดเร็ว และยังช่วยขจัดปัญหาการปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้ของระบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ปืนระหว่างการยิงระยะยาวที่รุนแรง
แม้จะมีข้อดีทั้งหมด ช่วงหลังสงครามเนื่องจากข้อบกพร่องที่แก้ไขไม่ได้โดยเนื้อแท้ ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองต่อต้านรถถังพร้อมช่องต่อสู้แบบเปิดจึงหายไปอย่างรวดเร็ว มูลค่าการต่อสู้. ไม่ บทบาทสุดท้ายนี่เป็นเพราะการมุ่งเน้นไปที่การใช้อุปกรณ์ในสงครามนิวเคลียร์ - ลูกเรือได้รับการปกป้องขั้นพื้นฐานจากปัจจัยที่สร้างความเสียหายเฉพาะภายในยานเกราะต่อสู้ที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาเท่านั้น ซึ่งเป็นไปไม่ได้ในหลักการสำหรับปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่มีช่องการต่อสู้แบบเปิด
มันแตกต่างออกไปกับยานพิฆาตรถถังที่มีช่องการต่อสู้แบบปิดซึ่งรวมข้อดีทั้งหมดของปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงและปืนอัตตาจรเข้ากับช่องการต่อสู้แบบปิด ตัวอย่างที่โดดเด่นของยานพิฆาตรถถังคือ SU-100 ของโซเวียตซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-34-85 และได้รับการป้องกันเกราะที่ค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพิฆาตรถถังดังกล่าวสามารถปกป้องลูกเรือของตนจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก ผลกระทบของคลื่นกระแทกจากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียง เศษกระสุนและเศษกระสุน ยานพิฆาตรถถังดังกล่าวสามารถถูกทำลายได้ด้วยอาวุธต่อต้านรถถังเท่านั้น แต่ยานพิฆาตรถถังดังกล่าวก็มีข้อเสียเหมือนกับปืนอัตตาจรที่มีช่องการต่อสู้แบบปิด ยานพิฆาตรถถังประเภทนี้พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตจนกระทั่งถึงการถือกำเนิดของ ยานพิฆาตรถถังขึ้นอยู่กับ BRDM ที่ติดอาวุธ ATGM (ต่อมายานพิฆาตรถถังขีปนาวุธดังกล่าวก็ถูกสร้างขึ้นบนฐานที่ถูกติดตามด้วย)
และ PTSAU ใด ๆ ก็ค่อนข้างไร้ผลกับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ
ตัวอย่างปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่โดดเด่น
เยอรมนี
- Jagdtiger เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังติดอาวุธที่ทรงพลังที่สุดในเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีการผลิตจำนวนมาก ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง Pak-44 L/55 ขนาด 12.8 ซม. สร้างขึ้นบนแชสซีของรถถัง PzKpfw VIB เสือ II
- Ferdinand เป็นหนึ่งในตัวแทนที่มีอาวุธและหุ้มเกราะที่ทรงพลังที่สุดของยานเกราะเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีพื้นฐานมาจากตัวถังของรถถัง PzKpfw VI Tiger (P) ซึ่งไม่ได้เข้าประจำการ
- Nashorn (Rhino) เป็นปืนอัตตาจรที่คล้ายกันในคลาสนี้ มีพื้นฐานมาจากรถถัง Pz Kpfw IV ที่มีเกราะที่เบากว่า
- Marder III เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่มีความคล่องตัวสูงและมีเทคโนโลยีขั้นสูง มีพื้นฐานมาจากรถถัง TNHP-S Prague ของเช็ก (PzKpfw 38(t))
- Hetzer เป็นหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเบา (SPG) ของเยอรมันในประเภทยานพิฆาตรถถัง
- Marder I (Sd.Kfz. 135) - หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเยอรมัน ยานพิฆาตรถถัง
- SU-76 เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังที่มีความคล่องตัวสูงและมีเทคโนโลยีขั้นสูง โดยมีพื้นฐานมาจากฐานที่ได้รับการดัดแปลงของรถถัง T-70
- SU-100 - ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังกลาง
เพื่อต่อสู้กับรถถังกลางและรถถังหนักใหม่ที่ปรากฏในสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังหลายประเภทได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตหลังสงคราม
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 การผลิตปืนอัตตาจร SU-122 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งออกแบบโดยใช้รถถังกลาง T-54 เป็นหลัก ปืนอัตตาจรใหม่ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น SU-122-54 เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ก่อนหน้านี้ในการใช้ปืนอัตตาจรในช่วงปีสงคราม A.E. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ ซูลิน.
อาวุธหลักของ SU-122 คือปืนใหญ่ D-49 (52-PS-471D) ซึ่งเป็นปืน D-25 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่ใช้ในช่วงหลังสงคราม ถังอนุกรมไอเอสซีรีส์ ปืนถูกติดตั้งด้วยก้นกึ่งอัตโนมัติแนวนอนแบบลิ่มพร้อมกลไกการจ่ายกระสุนแบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งทำให้อัตราการยิงของปืนเพิ่มขึ้นเป็นห้านัดต่อนาที กลไกการยกของปืนแบบเซกเตอร์ช่วยให้ปืนมีมุมชี้ปืนตั้งแต่ -3° ถึง +20° ในแนวตั้ง เมื่อลำกล้องทำมุมเงย 20° ระยะการยิงโดยใช้กระสุน HE อยู่ที่ 13,400 ม. ปืนใหญ่ยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนระเบิดแรงสูงของรถถัง เช่นเดียวกับระเบิดระเบิดแรงสูงจาก M-30 และ D -30 ปืนครก ด้วยการปรากฏตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1960 รถถังอเมริกา M60 และ รถถังอังกฤษ Chieftain พัฒนากระสุนย่อยและกระสุนสะสมสำหรับปืนไรเฟิล D-49 กระสุน - ประเภทเคสแยก 35 นัด อาวุธเพิ่มเติมคือปืนกล KPVT 14.5 มม. สองกระบอก เครื่องหนึ่งมีระบบบรรจุกระสุนนิวแมติกจับคู่กับปืนใหญ่ อีกเครื่องหนึ่งเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน
ตัวปืนอัตตาจรถูกปิดสนิทและเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ความหนาของส่วนหน้าคือ 100 มม. ด้านข้างคือ 85 มม. ห้องต่อสู้ถูกรวมเข้ากับห้องควบคุม ด้านหน้าตัวถังมีหอบังคับการซึ่งปืนใหญ่ตั้งอยู่
มีการติดตั้งเครื่องวัดระยะในป้อมปืนหมุนได้ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของหลังคาห้องโดยสาร
ปืนอัตตาจร SU-122-54 คงไม่มีความเท่าเทียมในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่การปรับปรุงรถถังเองซึ่งสามารถโจมตีได้ไม่เพียงแต่อาวุธยิงและทหารราบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายที่หุ้มเกราะด้วยเมื่ออาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาดีขึ้นและรูปลักษณ์ของ ATGM ทำให้การผลิตยานพิฆาตรถถังพิเศษนั้นไร้จุดหมาย
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2499 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ทั้งหมด 77 คัน ต่อจากนั้น หลังจากการซ่อม ยานพาหนะเหล่านี้ก็ถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์หุ้มเกราะและรถสนับสนุนทางเทคนิค
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ในกองทัพส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้วระบบปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้หายไปแล้ว หน้าที่ของพวกเขาถูกยึดครองโดยระบบต่อต้านรถถังและส่วนหนึ่งเรียกว่า "รถถังล้อ" - ยานพาหนะอเนกประสงค์หุ้มเกราะเบาพร้อมปืนใหญ่ทรงพลัง
ในสหภาพโซเวียต การพัฒนายานพิฆาตรถถังยังคงให้การป้องกันต่อต้านรถถังสำหรับหน่วยทางอากาศ ปืนอัตตาจรหลายประเภทได้รับการออกแบบและผลิตโดยเฉพาะสำหรับกองทัพอากาศ (Airborne Forces)
ตัวอย่างแรกของยานเกราะที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ กองกำลังทางอากาศติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ASU-76 ขนาด 76 มม. สร้างขึ้นภายใต้การนำของ N. A. Astrov การออกแบบยานพาหนะได้รับการพัฒนาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 - มิถุนายน พ.ศ. 2490 และต้นแบบแรกของปืนอัตตาจรสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 ASU-76 มีลูกเรือของ สามคนขนาดที่ย่อเล็กสุด เกราะกันกระสุนเบา และโรงไฟฟ้าที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยรถยนต์ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบในปี พ.ศ. 2491-2492 ในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2492 ASU-76 ก็เข้าประจำการ แต่มีการผลิตจำนวนมาก ยกเว้นรถยนต์ชุดนำร่องสองคันที่ประกอบในปี พ.ศ. 2493 ซึ่งไม่ทนต่อการทดสอบภาคสนาม , ไม่ได้ดำเนินการ. ด้วยเหตุผลหลายประการ สาเหตุหลักคือการปฏิเสธที่จะผลิตเครื่องร่อนสำหรับขนส่งหนัก Il-32 ซึ่งเป็นวิธีเดียวในการลงจอดยานพาหนะขนาด 5.8 ตันในเวลานั้น
ในปี 1948 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 40 ภายใต้การนำของ N. A. Astrov และ D. I. Sazonov ปืนอัตตาจร ASU-57 ถูกสร้างขึ้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 57 มม. Ch-51 พร้อมด้วย ขีปนาวุธของ Grabin ZiS-2 ในปี 1951 ASU-57 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียต
อาวุธหลักของ ASU-57 คือปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติ 57 มม. Ch-51 ในรุ่นพื้นฐานหรือการดัดแปลง Ch-51M ปืนมีลำกล้องโมโนบล็อกที่มีความยาวลำกล้อง 74.16 อัตราการยิงทางเทคนิคของ Ch-51 สูงถึง 12 อัตราการมองเห็นในทางปฏิบัติคือ 7...10 รอบต่อนาที มุมนำทางแนวนอนของปืนอยู่ที่ ±8° และมุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5° ถึง +12° กระสุนของ Ch-51 บรรจุได้ 30 นัดพร้อมกระสุนโลหะทั้งหมด การบรรจุกระสุนอาจรวมถึงกระสุนเจาะเกราะ กระสุนย่อย และกระสุนกระจาย ในแง่ของระยะกระสุน Ch-51 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2
สำหรับการป้องกันตัวของลูกเรือ ASU-57 ในช่วงปีแรก ๆ ได้ติดตั้ง 7.62 มม. เคลื่อนย้ายทางด้านซ้ายของห้องต่อสู้ ปืนกลหนักเอสจีเอ็มหรือ ปืนกลเบารพ.
ASU-57 มีเกราะกันกระสุนแบบเบา ตัวถังของปืนอัตตาจรแบบกึ่งปิดเป็นโครงสร้างทรงกล่องรับน้ำหนักแข็งซึ่งประกอบจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะหนา 4 และ 6 มม. ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันโดยการเชื่อมเป็นหลักเช่นเดียวกับที่ไม่ แผ่นดูราลูมินหุ้มเกราะเชื่อมต่อกับส่วนอื่นๆ ของตัวถังด้วยการตอกหมุด
ASU-57 ติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะ 4 สูบแถวเรียง M-20E ที่ผลิตโดยโรงงาน GAZ กำลังสูงสุด 55 แรงม้า
ก่อนที่จะมีเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่นใหม่ ASU-57 สามารถขนส่งทางอากาศได้โดยใช้เครื่องร่อนขนส่ง Yak-14 แบบลากจูงเท่านั้น ASU-57 เข้าและออกจากโครงเครื่องบินภายใต้พลังของมันเองผ่านจมูกที่มีบานพับ ในการบิน การติดตั้งได้รับการยึดด้วยสายเคเบิล และเพื่อป้องกันการแกว่ง หน่วยกันสะเทือนของมันถูกล็อคเข้ากับลำตัว
สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญด้วยการนำเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่นใหม่มาใช้ซึ่งมีความจุบรรทุกเพิ่มขึ้น An-8 และ An-12 ซึ่งช่วยให้ ASU-57 ลงจอดได้ทั้งโดยการลงจอดและด้วยร่มชูชีพ นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร Mi-6 ยังสามารถใช้เพื่อลงจอดปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้
ASU-57 เข้าประจำการกับกองทัพอากาศโซเวียตในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ใช่ครับ ตาม. โต๊ะพนักงานใน 7 กองบินทางอากาศที่มีอยู่ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ไม่นับกองฝึกเดียว ควรมีปืนอัตตาจรทั้งหมดเพียง 245 กระบอก ในกองทหารปืนอัตตาจรสำหรับ ลักษณะเฉพาะการออกแบบนี้ได้รับฉายาว่า "bare-assed Ferdinand" ซึ่งก่อนหน้านี้สวมใส่โดย SU-76 ซึ่ง ASU-57 เข้ามาแทนที่ในแผนกปืนใหญ่อัตตาจร
เนื่องจากอุปกรณ์การขนส่งที่ให้บริการกับกองทัพอากาศในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ไม่มีวิธีการลงจอดทางอากาศปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจึงถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กเช่นเดียวกับการขนส่งพลร่มบนชุดเกราะมากถึงสี่คน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในระหว่างการขนาบข้างหรือด้านหลังที่ขนาบข้างของศัตรู เมื่อจำเป็นต้องถ่ายโอนกำลังอย่างรวดเร็ว
การปรากฏตัวของโมเดลขั้นสูงที่ให้บริการกับกองทัพอากาศไม่ได้เกี่ยวข้องกับการถอด ASU-57 ออกจากการให้บริการ หลังหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้งเท่านั้นที่ถูกย้ายจากระดับกองพลของกองทัพอากาศไปยังระดับกองร้อย ASU-57 เพิ่มเติม เวลานานยังคงเป็นคนเดียวที่สามารถให้ได้ การสนับสนุนอัคคีภัยลงจอดด้วยโมเดลยานเกราะหุ้มเกราะทางอากาศที่สามารถลงจอดได้ด้วยร่มชูชีพ ในขณะที่กองทหารร่มชูชีพได้รับการติดตั้งใหม่ในปี 1970 ด้วย BMD-1 ทางอากาศแบบใหม่ ซึ่งให้การป้องกันต่อต้านรถถังและการยิงสนับสนุนจนถึงระดับหน่วย แบตเตอรีกองทหาร ASU-57 ก็ค่อยๆ ถูกยุบ ในที่สุด ASU-57 ก็ถูกถอนออกจากการให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 1980
ความสำเร็จของปืนอัตตาจรเบาในอากาศ ASU-57 ทำให้เกิดความปรารถนาของผู้บังคับบัญชาโซเวียตที่จะมีปืนอัตตาจรขนาดกลางพร้อมปืนใหญ่ขนาด 85 มม.
ในปี 1959 OKB-40 ที่พัฒนาแล้วซึ่งนำโดย N.A. ได้เข้าประจำการ แอสตรอฟ
เอเอสยู-85 อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของ ASU-85 คือปืนใหญ่ 2A15 (ชื่อโรงงาน D-70) ซึ่งมีลำกล้องแบบ monoblock ซึ่งติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืนและตัวดีดเพื่อกำจัดก๊าซผงที่ตกค้างออกจากลำกล้อง กลไกการยกเซกเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้มุมเงยในช่วงตั้งแต่ -5 ถึง +15 องศา แนวทางแนวนอน – 30 องศา ปืนกล SGMT 7.62 มม. จับคู่กับปืนใหญ่
น้ำหนักกระสุนที่ขนส่งได้จำนวน 45 รอบรวมกระสุนรวมที่มีน้ำหนัก 21.8 กก. พร้อมกระสุนหลายประเภท สิ่งเหล่านี้รวมถึงระเบิดกระจายตัวที่มีแรงระเบิดสูง UO-365K น้ำหนัก 9.54 กิโลกรัม ซึ่งมีความเร็วเริ่มต้นที่ 909 เมตร/วินาที และมีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายกำลังคนและทำลายป้อมปราการของศัตรู เมื่อทำการยิงที่เคลื่อนที่ เป้าหมายที่หุ้มเกราะ - รถถังและปืนอัตตาจร - Br-365K กระสุนหัวแหลมเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 9.2 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 1,150 ม./วินาที ถูกนำมาใช้ ขีปนาวุธเหล่านี้สามารถยิงเล็งได้ในระยะไกลถึง 1,200 ม. กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 2,000 ม. เจาะแผ่นเกราะหนา 53 มม. ซึ่งอยู่ที่มุม 60 °และกระสุนปืนสะสม - 150 มม. ช่วงสูงสุดการยิงกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงอยู่ที่ 13,400 ม.
ความปลอดภัยของ ASU-85 ที่ส่วนหน้าของตัวถังอยู่ที่ระดับของรถถัง T-34 ก้นกระดาษลูกฟูกทำให้ตัวถังมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ที่หัวเรือทางด้านขวามีช่องควบคุมซึ่งมีที่นั่งคนขับอยู่ ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของรถ
เช่น โรงไฟฟ้ารถยนต์มือสอง 6 สูบ รูปตัววี สองจังหวะ 210 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล YAMZ-206V.
เป็นเวลานานแล้วที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสามารถลงจอดได้โดยการลงจอดเท่านั้น เฉพาะในยุค 70 เท่านั้นที่มีการพัฒนาระบบร่มชูชีพแบบพิเศษ
ตามกฎแล้ว ASU-85 ถูกขนส่งโดยการขนส่งทางทหาร An-12 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการติดตั้งบนแท่นซึ่งมีร่มชูชีพหลายอันติดอยู่ ก่อนที่จะสัมผัสกับพื้น เบรกพิเศษก็เริ่มทำงาน เครื่องยนต์จรวดและปืนอัตตาจรก็ร่อนลงอย่างปลอดภัย หลังจากขนถ่าย รถถังก็เข้าสู่ตำแหน่งการรบภายใน 1-1.5 นาที
ASU-85 ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2509 ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าวมีการปรับปรุงการติดตั้งให้ทันสมัยถึงสองครั้ง ขั้นแรกให้ติดตั้งหลังคาระบายอากาศที่ทำจากเหล็กแผ่นรีดหนา 10 มม. พร้อมช่องสี่ช่องเหนือห้องต่อสู้ ในปี พ.ศ. 2510 ASU-85 มีส่วนร่วมในความขัดแย้งระหว่างอาหรับ - อิสราเอลหรือที่เรียกว่า "สงครามหกวัน" และประสบการณ์ในการใช้การต่อสู้เผยให้เห็นถึงความจำเป็นในการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนโรงจอดรถ ปืนกล DShKM. จัดส่งไปยัง GDR และโปแลนด์ เข้าร่วมในช่วงแรก สงครามอัฟกานิสถานเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปืนใหญ่กองบิน 103
ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ผลิตได้ถูกส่งไปยังเจ้าหน้าที่กองพันปืนใหญ่อัตตาจรส่วนบุคคลของกองบินทางอากาศ แม้จะยุติการผลิตต่อเนื่อง แต่ ASU-85 ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศจนถึงสิ้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ASU-85 ถูกถอดออกจากการให้บริการกับกองทัพรัสเซียในปี 1993
ในปีพ.ศ. 2512 ได้มีการนำมาใช้ เครื่องต่อสู้แรงลงจอด BMD-1 สิ่งนี้ทำให้สามารถยกระดับขีดความสามารถของกองทัพอากาศไปสู่ระดับใหม่ในเชิงคุณภาพ ระบบอาวุธ BMD-1 ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาในการต่อสู้กับกำลังคนและรถหุ้มเกราะได้ ความสามารถในการต่อต้านรถถังของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอีกหลังจากที่ Malyutka ATGM ถูกแทนที่ด้วย 9K113 Konkurs ในปี 1978 ในปี 1979 ATGM "Robot" ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMD ได้ถูกนำไปใช้งาน ในปี พ.ศ. 2528 BMD-2 พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ได้เข้าประจำการ
ดูเหมือนว่ายานพาหนะขนส่งทางอากาศในแชสซีเดียวทำให้สามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดที่กองทัพอากาศเผชิญอยู่ได้ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การมีส่วนร่วมของยานพาหนะเหล่านี้ในความขัดแย้งในท้องถิ่นจำนวนมากเผยให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกที่สามารถขนส่งทางอากาศได้พร้อมปืนใหญ่ที่ทรงพลัง
ซึ่งจะสามารถรองรับการยิงสนับสนุนให้กับกองกำลังลงจอดที่รุกคืบได้ ทำหน้าที่ทัดเทียมกับ BMD รวมถึงการต่อสู้กับรถถังสมัยใหม่อีกด้วย
ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ปืนต่อต้านรถถัง 2S25 "Sprut-SD" ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 บนฐานขยาย (สองลูกกลิ้ง) ของยานรบทางอากาศ BMD-3 โดยบริษัทร่วมหุ้นโรงงาน Volgograd Tractor และหน่วยปืนใหญ่สำหรับมันอยู่ที่ปืนใหญ่ N9 โรงงาน (เอคาเทรินเบิร์ก). ต่างจากระบบปืนใหญ่ลากจูง "Sprut-B" ปืนอัตตาจรใหม่ได้รับชื่อ "Sprut-SD" ("ตัวขับเคลื่อน" - บินได้)
ปืนอัตตาจร "Sprut-SD" ที่ตำแหน่งการยิง
ปืนเจาะเรียบ 125 มม. 2A75 เป็นอาวุธหลักของปืนอัตตาจร Sprut-SD
ปืนมีพื้นฐานมาจาก 125 มม ปืนรถถัง 2A46 ซึ่งติดตั้งบนรถถัง T-72, T-80 และ T-90 เมื่อติดตั้งบนแชสซีที่เบากว่า ปืนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สะท้อนกลับรูปแบบใหม่ โดยมีระยะหดตัวไม่เกิน 700 มม. ปืนลำกล้องเรียบขีปนาวุธสูงที่ติดตั้งในห้องสู้รบนั้นได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์จากสถานีทำงานของผู้บังคับบัญชาและมือปืน ซึ่งสามารถสับเปลี่ยนการใช้งานได้
ปืนที่ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนนั้นมาพร้อมกับตัวดีดตัวและปลอกฉนวนความร้อน ความเสถียรในระนาบแนวตั้งและแนวนอนทำให้สามารถยิงกระสุนบรรจุกล่องแยกขนาด 125 มม. ได้ Sprut-SD สามารถใช้กระสุนภายในประเทศขนาด 125 มม. ได้ทุกประเภท รวมถึงกระสุนเจาะเกราะแบบครีบย่อยและ ATGM ของรถถัง การบรรจุกระสุนของปืน (40 รอบ 125 มม. โดย 22 นัดอยู่ในตัวโหลดอัตโนมัติ) สามารถรวมกระสุนปืนนำด้วยเลเซอร์ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่ในระยะสูงสุด 4,000 ม. ปืนสามารถยิงได้ลอยอยู่ในคลื่น มากถึงสามจุดในส่วน ±35 องศา อัตราการยิงสูงสุด - 7 รอบต่อนาที
ในฐานะอาวุธเสริม ปืนอัตตาจร Sprut-SD ติดตั้งปืนกลโคแอกเซียล 7.62 มม. พร้อมกระสุนบรรจุ 2,000 นัดในเข็มขัดเส้นเดียว
ปืนอัตตาจร Sprut-SD รูปร่างและอำนาจการยิงนั้นแยกไม่ออกจากรถถัง แต่ด้อยกว่าในด้านการป้องกัน สิ่งนี้จะกำหนดล่วงหน้าถึงยุทธวิธีในการต่อสู้กับรถถัง - ส่วนใหญ่มาจากการซุ่มโจมตี
โรงไฟฟ้าและ แชสซีมีความเหมือนกันมากกับ BMD-3 ซึ่งเป็นฐานที่ใช้ในการพัฒนาปืนอัตตาจร 2S25 Sprut-SD มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบตรงข้ามหลายเชื้อเพลิง 2B06-2S ที่มีกำลังสูงสุด 510 แรงม้า ประสานกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์ กลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติก และการส่งกำลังออกสำหรับใบพัดวอเตอร์เจ็ทสองตัว เกียร์อัตโนมัติมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลังจำนวนเท่ากัน
ระบบกันสะเทือนแบบเฉพาะบุคคล ระบบไฮโดรนิวเมติกส์ พร้อมระยะห่างจากพื้นแบบปรับได้จากที่นั่งคนขับ (ใน 6-7 วินาที ตั้งแต่ 190 ถึง 590 มม.) ระบบกันสะเทือนของแชสซีช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศสูงและการขับขี่ที่ราบรื่น
เมื่อเดินทางได้ไกลถึง 500 กม. รถสามารถเคลื่อนตัวไปตามทางหลวงได้ด้วย ความเร็วสูงสุดสูงสุด 68 กม./ชม. บนถนนลูกรัง - จาก ความเร็วเฉลี่ย 45 กม./ชม.
ปืนอัตตาจร Sprut-SD สามารถขนส่งโดยเครื่องบินทหารและเรือลงจอด โดยกระโดดร่มพร้อมกับลูกเรือในรถ และเอาชนะอุปสรรคทางน้ำโดยไม่ต้องเตรียมตัว
น่าเสียดายที่จำนวนยานพาหนะยอดนิยมเหล่านี้ในกองทัพยังมีไม่มากนัก มีการส่งมอบไปแล้วทั้งหมดประมาณ 40 คัน
ขึ้นอยู่กับวัสดุ:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120
ชิ้นส่วนปืนใหญ่อัตตาจรทำหน้าที่ในบทบาทต่างๆ ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ตั้งแต่การสนับสนุนทหารราบในการป้องกันไปจนถึงอาวุธต่อต้านรถถังเคลื่อนที่ที่สามารถโจมตีร่วมกับหน่วยอื่นๆ
อาวุธหลักของปืนอัตตาจร ขึ้นอยู่กับประเภทของปืนคือปืนต่อต้านรถถังที่มีความสามารถ 47 ถึง 128 มม. หรือปืนครกที่มีความสามารถสูงถึง 380 มม. เกราะและน้ำหนักของปืนอัตตาจรเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับพลังของปืน สำหรับ Sturmtiger มีน้ำหนักถึง 68 ตันและสำหรับปืนต่อต้านรถถัง Jagdtiger - 70 ตัน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้เป็นยานพาหนะที่หนักที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนอัตตาจรส่วนใหญ่มักได้รับการออกแบบบนตัวถังของรถถังต่าง ๆ ซึ่งบางครั้งก็ล้าสมัย แต่ยังคงอยู่ใน ปริมาณมาก(ยังไง เยอรมัน Pz-Iและ Pz-II ภายในปี 1941) ความแตกต่างหลักระหว่างปืนอัตตาจรและรถถังคือการไม่มีป้อมปืนที่หมุนได้ ซึ่งลดความสูงของยานพาหนะ (และตามนั้น ช่องโหว่) แต่ยังลดลงด้วย ลักษณะการต่อสู้. ปืนอัตตาจรส่วนใหญ่มักใช้ในหน่วยเคลื่อนที่โดยเฉพาะใน แผนกรถถังเมื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูและเมื่อต้านทานการโจมตีของรถถัง แม้ว่าพวกเขาจะแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูงก็ตาม ปืนอัตตาจรหนักด้วยปืนที่ทรงพลัง (Ferdinand, Nashorn, Jagdpanther) มีความเสี่ยงต่อการบินและรถถังกลางเคลื่อนที่ได้อีกมากมาย
เมื่อประเมินความสำเร็จของกองทหารเยอรมันในแอฟริกา มิลเลนตินเขียนว่า:
“ แล้วเราจะอธิบายความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของ Afrika Korps ได้อย่างไร ในความคิดของฉันชัยชนะของเราถูกกำหนดโดยปัจจัยสามประการ: ความเหนือกว่าเชิงคุณภาพของปืนต่อต้านรถถังของเราการประยุกต์ใช้หลักการปฏิสัมพันธ์ระหว่างสาขาทหารอย่างเป็นระบบและสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด - วิธีการทางยุทธวิธีของเรา ในขณะที่อังกฤษ จำกัด บทบาทของหน้าจอ 3.7 นิ้ว ปืนต่อต้านอากาศยาน(ปืนที่ทรงพลังมาก) ในการต่อสู้กับการบิน เราใช้ปืนใหญ่ 88 มม. ยิงทั้งรถถังและเครื่องบิน
วิธีการหลักในการป้องกันต่อต้านรถถังคือรถถังและการยิงปืนใหญ่ โดยหลักแล้วต่อต้านรถถังเมื่อรวมกับอุปกรณ์วิศวกรรมภูมิประเทศและสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติ การบินและทุ่นระเบิด กฎระเบียบกำหนดให้มีการสร้างการป้องกันต่อต้านรถถังตามแนว (กองพัน กองทหาร และกองพล) และประการแรกคือ ต่อหน้าแนวหน้า การต่อสู้ป้องกันจะต้องเริ่มต้นในแนวทางที่ห่างไกลไปยังแถบหลัก ทำให้เกิดการโจมตีทางอากาศและการโจมตีด้วยปืนใหญ่ระยะไกลต่อศัตรู ในเขตเสบียง กองกำลังส่งต่อเข้าสู่การรบ จากนั้นหน่วยก็จัดสรรให้กับหน่วยยามต่อสู้ กองกำลังหลักและอำนาจการยิงของหน่วยปืนไรเฟิลและรูปแบบต่างๆ ถูกนำเข้าสู่การต่อสู้เพื่อเป็นแนวป้องกันหลัก เมื่อรถถังศัตรูบุกเข้าไปในส่วนลึกของแนวป้องกันหลัก ผู้บังคับขบวนจะต้องเตรียมการตอบโต้เพื่อชะลอการรุกคืบของศัตรู
พวกเขาเรียกยานรบที่ไม่ได้มีอะไรมากไปกว่าการติดตั้งบนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ชิ้นส่วนปืนใหญ่. ในชีวิตประจำวันบางครั้งเรียกว่าปืนอัตตาจรหรือปืนอัตตาจรปืนใหญ่ ในบทความนี้เราจะมาทำความเข้าใจว่าปืนอัตตาจรคืออะไร ใช้ที่ไหน จำแนกอย่างไร และแตกต่างจากอาวุธประเภทอื่นอย่างไร
สรุป
ดังนั้นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองคืออะไร? ใน ในความหมายกว้างๆยานรบทุกคันที่ติดปืนใหญ่ถือได้ว่าเป็นปืนอัตตาจร อย่างไรก็ตาม ในแง่แคบ ปืนอัตตาจรหมายรวมถึงเฉพาะยานพาหนะที่ติดปืนใหญ่หรือปืนครก แต่ไม่ใช่รถถังหรือรถหุ้มเกราะ
ประเภทของปืนอัตตาจรนั้นแตกต่างกันไปตามขอบเขตการใช้งาน พวกเขาอาจมีแชสซีแบบมีล้อหรือแบบตีนตะขาบ ได้รับการปกป้องหรือไม่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ และมีปืนหลักแบบตายตัวหรือติดตั้งป้อมปืน หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากในโลกที่ติดตั้งป้อมปืนมีลักษณะคล้ายรถถัง อย่างไรก็ตาม มันแตกต่างอย่างมากจากรถถังใน การใช้ยุทธวิธีและความสมดุลของชุดเกราะและอาวุธ
แท่นปืนใหญ่อัตตาจร (SPG) เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในเวลาเดียวกับยานเกราะปืนใหญ่ลำแรก - ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ยิ่งไปกว่านั้น จากมุมมองของวิทยาศาสตร์การทหารสมัยใหม่ สิ่งแรกมีแนวโน้มว่าจะเป็นอะนาล็อกของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในเวลาต่อมามากกว่ารถถัง ในช่วงกลางและครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ในประเทศชั้นนำมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบปืนใหญ่อัตตาจรทุกชนิด
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 ต้องขอบคุณการก้าวกระโดดที่น่าประทับใจในด้านวิทยาศาสตร์การทหาร ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าว เริ่มอ้างสิทธิ์ความเป็นอันดับหนึ่งในบรรดายานเกราะอื่น ๆ ก่อนหน้านี้มันเป็นของรถถังอย่างแน่นอน บทบาทของปืนอัตตาจรในการรบทางทหารสมัยใหม่มีเพิ่มมากขึ้นทุกปี
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา
ใช้ในสนามรบในสงครามโลกครั้งที่ 1 หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองสร้างขึ้นโดยใช้รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ หรือโครงรถตีนตะขาบ ต่อมา ด้วยการพัฒนารถถัง วิศวกรตระหนักว่าฐานรถถังเหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลัง ปืนที่อยู่บนตัวถังที่ไม่มีเกราะก็ไม่ลืมเช่นกัน เพราะมันมีชื่อเสียงในด้านความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม
ในรัสเซีย ปืนอัตตาจรหุ้มเกราะลำแรกถูกเสนอโดยลูกชายของ D. I. Mendeleev - V. D. Mendeleev ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและ สงครามกลางเมืองใช้ปืน Lander ขนาด 72 มม. อย่างแข็งขันซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก Russo-Balt ห้องโดยสารของบางห้องมีเกราะบางส่วนด้วยซ้ำ ในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา การพัฒนาปืนอัตตาจรดำเนินการโดยสหภาพโซเวียต เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา แต่โครงการส่วนใหญ่ไม่มีอะไรมากไปกว่าการติดตั้งตัวแทน
เมื่อสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเริ่มพัฒนากองกำลังรถถังของตนอย่างแข็งขัน มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งแท่นปืนใหญ่บนตัวถังรถถังจำนวนมาก ดังนั้นในสหภาพโซเวียตบนพื้นฐานของรถถัง T-35 และ T-28 จึงมีการสร้างต้นแบบของปืนอัตตาจร SU-14 ในเยอรมนี รถถัง Pz Kpfw I ที่ล้าสมัยถูกนำมาใช้เพื่อแปลงเป็นปืนอัตตาจร
สงครามโลกครั้งที่สองจำเป็นต้องใช้ทรัพยากรทั้งหมดของผู้เข้าร่วม เยอรมนีผลิตปืนอัตตาจรอย่างหนาแน่นโดยอิงจากรุ่นเก่าและ รถถังที่ถูกยึด. บนฐาน รถยนต์ของตัวเองพวกเขาทำการติดตั้งที่ง่ายกว่าและถูกกว่า ประวัติศาสตร์ประกอบด้วยโมเดลเยอรมันต่อไปนี้: StuG III และ StuG IV, Hummel และ Wespe หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร "Ferdinand" (ที่เรียกว่ายานพิฆาตรถถัง Hetzer และ Elefant) และอื่นๆ อีกมากมาย ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2487 การผลิตปืนอัตตาจรในเยอรมนีมีมากกว่าการผลิตรถถัง
กองทัพแดงเริ่มต่อสู้โดยไม่มีปืนใหญ่อัตตาจรแบบอนุกรม การผลิตปืนครกอัตตาจรเพียงรุ่นเดียว นั่นคือ SU-5 ถูกหยุดลงในปี 1937 แต่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ปืนขับเคลื่อนตัวเอง ZiS-30 ประเภทตัวแทนก็ปรากฏตัวขึ้น และในปีต่อมา ปืนจู่โจมของรุ่น SU-122 ก็หลุดออกจากสายการผลิต ต่อมา SU-100 และ ISU-152 ที่มีชื่อเสียงก็ปรากฏตัวขึ้นเพื่อถ่วงน้ำหนักให้กับยานเกราะหนักของเยอรมัน
วิศวกรในอังกฤษและอเมริกามุ่งความสนใจไปที่การผลิตเป็นหลัก ปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง. นี่คือลักษณะของแบบจำลอง: Sexton, Bishop, M12 และ M7 Priest
เนื่องจากการพัฒนารถถังรบหลัก ความจำเป็นในการใช้ปืนจู่โจมจึงไม่จำเป็นอีกต่อไป ระบบร่วมกับเฮลิคอปเตอร์รบสามารถแทนที่ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังได้สำเร็จ แต่ปืนครกและปืนต่อต้านอากาศยานยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนา
เมื่อปืนอัตตาจรพัฒนาขึ้น ขอบเขตการใช้งานก็เพิ่มขึ้นและการจำแนกประเภทก็ขยายออกไป พิจารณาประเภทของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรที่ปรากฏในวงการวิทยาศาสตร์การทหารในปัจจุบัน
ตามชื่อเลย ยานรบดังกล่าวมีความเชี่ยวชาญในการทำลายยานเกราะ ตามกฎแล้วพวกเขาได้รับปืนกึ่งอัตโนมัติลำกล้องยาวที่มีลำกล้องตั้งแต่ 57 ถึง 100 มม. พร้อมวิธีการโหลดแบบรวมเป็นอาวุธทำให้พวกเขาสามารถบรรลุอัตราการยิงที่สูง นักสู้หนักรถถังที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานพาหนะศัตรูและรถถังหนักที่คล้ายกันสามารถติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาวพร้อมโหลดแยกกันซึ่งมีลำกล้องถึง 155 มม. การติดตั้งประเภทนี้ไม่ได้ผลกับป้อมปราการและทหารราบ พวกเขาได้รับการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวแทนทั่วไปของยานพิฆาตรถถังในยุคนั้นคือ ปืนอัตตาจรของโซเวียตรุ่น SU-100 และ Jagdpanther ของเยอรมัน ในปัจจุบัน การติดตั้งคลาสนี้ได้เปิดทางให้กับระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่ามากในการจัดการกับรถถัง
ปืนจู่โจม
เป็นยานเกราะสำหรับการยิงสนับสนุนของรถถังและทหารราบ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองประเภทนี้ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้นหรือลำกล้องยาวขนาดใหญ่ (105-203 มม.) ซึ่งสามารถโจมตีตำแหน่งทหารราบที่มีป้อมได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ ปืนจู่โจมยังสามารถใช้กับรถถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองประเภทนี้เหมือนกับรุ่นก่อน ๆ ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างที่ชัดเจนของปืนอัตตาจรโจมตีของเยอรมันคือ StuG III, StuG H42 และ Brummbar ท่ามกลาง รถยนต์โซเวียตโดดเด่นในตัวเอง: Su-122 และ Su-152 หลังสงคราม การพัฒนารถถังต่อสู้หลักนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาเริ่มติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่ที่สามารถโจมตีป้อมปราการของศัตรูและเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธได้อย่างง่ายดาย ความจำเป็นในการใช้อาวุธโจมตีจึงหมดไป
ปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
เป็นอาวุธเคลื่อนที่สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด โดยพื้นฐานแล้วนี่คืออะนาล็อกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของปืนใหญ่ลากจูง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองดังกล่าวติดอาวุธ ระบบปืนใหญ่ความสามารถตั้งแต่ 75 ถึง 406 มม. พวกมันมีเกราะป้องกันการกระจายตัวแบบเบา ซึ่งป้องกันเฉพาะจากการยิงตอบโต้แบตเตอรี่เท่านั้น จากจุดเริ่มต้นของการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจร ปืนครกอัตตาจรก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน ปืนใหญ่ ลำกล้องขนาดใหญ่ร่วมกับ ความคล่องตัวสูงและ ระบบที่ทันสมัยการวางตำแหน่งทำให้อาวุธประเภทนี้เป็นหนึ่งในอาวุธที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจนถึงทุกวันนี้
ปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีลำกล้องมากกว่า 152 มิลลิเมตรได้แพร่หลายเป็นพิเศษ พวกเขาสามารถโจมตีศัตรูด้วยอาวุธนิวเคลียร์ซึ่งทำให้สามารถทำลายวัตถุขนาดใหญ่และกองกำลังทั้งหมดด้วยการยิงจำนวนน้อย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานพาหนะ Wespe และ Hummel ของเยอรมัน ปืนครก M7 (Priest) และ M12 ของอเมริกา ตลอดจนปืนอัตตาจร Sexton และ Bishop ของอังกฤษ เริ่มมีชื่อเสียง สหภาพโซเวียตพยายามจัดระเบียบการผลิตเครื่องจักรดังกล่าว (รุ่น Su-5) ย้อนกลับไปในยุค 40 แต่ความพยายามนี้ไม่ประสบความสำเร็จ ปัจจุบัน กองทัพรัสเซียสมัยใหม่ติดอาวุธด้วยปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ดีที่สุดในโลก - 2S19 "Msta-S" ที่มีลำกล้อง 152 มม. ในกองทัพของประเทศ NATO ทางเลือกอื่นคือปืนอัตตาจร Paladin ขนาด 155 มม.
ต่อต้านรถถัง
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของคลาสนี้เป็นยานพาหนะกึ่งเปิดหรือเปิดที่ติดอาวุธต่อต้านรถถัง โดยปกติแล้วจะถูกสร้างขึ้นบนโครงรถถังหุ้มเกราะเบา ซึ่งล้าสมัยไปแล้วตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ รถเหล่านี้แตกต่างออกไป การผสมผสานที่ดีราคาและประสิทธิภาพและมีการผลิตในปริมาณค่อนข้างมาก ในเวลาเดียวกัน พวกเขายังคงด้อยกว่าในลักษณะการต่อสู้เมื่อเทียบกับเครื่องจักรที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่แคบกว่า ตัวอย่างที่ดีของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองคือ German Marder II และ SU-76M ในประเทศ ตามกฎแล้วสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งดังกล่าวจะติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเล็กหรือขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีรุ่นที่ทรงพลังกว่า เช่น German Nashorn ที่มีความสามารถ 128 มม. ใน กองทัพสมัยใหม่ไม่ได้ใช้หน่วยดังกล่าว
การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน
สิ่งเหล่านี้เป็นการติดตั้งปืนใหญ่และปืนกลเฉพาะทางโดยมีหน้าที่ทำลายเครื่องบินบินต่ำและระดับความสูงปานกลางตลอดจนเฮลิคอปเตอร์ศัตรู โดยปกติแล้วจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติลำกล้องเล็ก (20-40 มม.) และ/หรือปืนกลลำกล้องใหญ่ (12.7-14.5 มม.) องค์ประกอบที่สำคัญคือระบบนำทางสำหรับเป้าหมายที่บินเร็ว บางครั้งพวกเขาก็ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศเพิ่มเติม ในการต่อสู้ในเมืองและในกรณีที่คุณต้องต่อต้าน มวลมากการติดตั้งของทหารราบและต่อต้านอากาศยานทำได้ดีมาก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน Wirbelwind และ Ostwind รวมถึง ZSU-37 ของโซเวียต มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ ทันสมัย กองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วย ZSU สองตัว: 23-4 (Shilka) และ Tunguska
ตัวแทน
เป็นยานรบชั่วคราวที่ออกแบบโดยใช้รถแทรกเตอร์เชิงพาณิชย์หรือรถแทรกเตอร์ ตามกฎแล้วปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแทนไม่มีเกราะ ในบรรดาสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งในประเทศของคลาสนี้ ยานรบขับเคลื่อนด้วยตัวเองต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. ZiS-30 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ตีนตะขาบ Komsomolets ได้กลายเป็นที่แพร่หลาย ยานพาหนะตัวแทนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือ นาซีเยอรมนี และฟาสซิสต์อิตาลี เนื่องจากไม่มียานเกราะอื่นๆ
การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรของสหภาพโซเวียตทั่วไปประสบความสำเร็จในการรวมฟังก์ชั่นของหลายคลาสในคราวเดียว ตัวอย่างที่ชัดเจนคือรุ่น ISU-152 ชาวเยอรมันปฏิบัติตามกลยุทธ์ในการสร้างปืนอัตตาจรที่มีความเชี่ยวชาญสูง ด้วยเหตุนี้ การติดตั้งของเยอรมันบางแห่งจึงดีที่สุดในระดับเดียวกัน
กลยุทธ์การใช้งาน
เมื่อทราบว่าปืนอัตตาจรคืออะไรและคืออะไร เรามาดูกันว่าปืนเหล่านี้นำไปใช้ในทางปฏิบัติอย่างไร ภารกิจหลักของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรในสนามรบคือการสนับสนุนสาขาอื่น ๆ ของกองทัพด้วยการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งทางอ้อม เนื่องจากปืนอัตตาจรมีความคล่องตัวสูง จึงสามารถติดตามรถถังได้ในระหว่างการบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรบของรถถังและกองกำลังทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ได้อย่างมาก
ความคล่องตัวสูงยังช่วยให้ปืนใหญ่อัตตาจรสามารถโจมตีศัตรูได้อย่างอิสระ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ พารามิเตอร์การถ่ายภาพทั้งหมดจะถูกคำนวณล่วงหน้า จากนั้นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะเข้าสู่ตำแหน่งการยิงและทำการโจมตีศัตรูครั้งใหญ่โดยไม่ต้องมองเห็น หลังจากนั้น พวกเขาก็ออกจากแนวยิงอย่างรวดเร็ว และเมื่อศัตรูคำนวณสถานที่สำหรับการโจมตีตอบโต้ ตำแหน่งต่างๆ จะว่างเปล่าอยู่แล้ว
หากรถถังศัตรูและทหารราบติดเครื่องยนต์บุกทะลุแนวป้องกัน ปืนใหญ่อัตตาจรสามารถทำหน้าที่เป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ประสบความสำเร็จ เพื่อจุดประสงค์นี้ ปืนอัตตาจรบางรุ่นจะได้รับกระสุนพิเศษในกระสุน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปืนใหญ่อัตตาจรได้เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อทำลายพลซุ่มยิงที่ซ่อนตัวอยู่ในสถานที่ที่ไม่สะดวกสำหรับการโจมตีด้วยอาวุธไฟชนิดอื่น
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเดี่ยวที่ติดอาวุธด้วยกระสุนนิวเคลียร์สามารถทำลายวัตถุขนาดใหญ่ที่มีป้อมปราการได้ การตั้งถิ่นฐานรวมถึงสถานที่ที่กองทหารศัตรูมารวมตัวกัน ในเวลาเดียวกันปืนที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสกัดกั้น ในขณะเดียวกัน รัศมีของเป้าหมายที่เป็นไปได้ที่จะโดนก็คือ กระสุนปืนใหญ่น้อยกว่าเครื่องบินหรือขีปนาวุธทางยุทธวิธีรวมทั้งพลังระเบิดด้วย
เค้าโครง
ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่พบมากที่สุดในปัจจุบันมักจะสร้างขึ้นโดยใช้ตัวถังรถถังหรือรถตีนตะขาบหุ้มเกราะเบา ในทั้งสองกรณี โครงร่างของส่วนประกอบและชุดประกอบจะคล้ายกัน ป้อมปืนอัตตาจรตั้งอยู่ด้านหลังต่างจากรถถัง กองพลติดอาวุธและไม่ใช่ค่าเฉลี่ย ทำให้กระบวนการส่งกระสุนจากภาคพื้นดินง่ายขึ้นมาก กลุ่มเครื่องยนต์-เกียร์ ตามลำดับ จะอยู่ที่ส่วนหน้าและส่วนกลางของตัวถัง เนื่องจากระบบส่งกำลังอยู่ที่จมูกจึงแนะนำให้ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ในปืนอัตตาจรสมัยใหม่ มีแนวโน้มที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
ภาควิชาการจัดการหรือที่รู้จักในชื่อ - ที่ทำงานช่างคนขับ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กระปุกเกียร์ตรงกลางรถหรือใกล้กับด้านซ้าย มอเตอร์ตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งคนขับและห้องต่อสู้ ห้องต่อสู้ประกอบด้วยกระสุนและอุปกรณ์สำหรับเล็งปืน
นอกเหนือจากตัวเลือกที่อธิบายไว้สำหรับการวางส่วนประกอบและชุดประกอบแล้ว ZSU ยังสามารถกำหนดค่าตามรุ่นรถถังได้ บางครั้งพวกมันก็ดูเหมือนรถถัง ป้อมปืนมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนพิเศษที่มีปืนยิงเร็วและอุปกรณ์นำทาง คุณและฉันก็ได้รู้ว่าปืนอัตตาจรคืออะไร