ข้อตกลงการขนส่งทางถนน ตัวอย่างสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า
สัญญาการขนส่งสินค้าถือเป็นเอกสารหลักที่ทำขึ้นระหว่างเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่งสินค้า สัญญารับขนของต้องสอดคล้องกับผลประโยชน์ของทั้งสองฝ่ายและไม่ขัดต่อกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซีย.
เราขอเชิญชวนให้คุณทำความคุ้นเคยกับสัญญาการให้บริการขนส่งสินค้า
คุณสามารถดาวน์โหลดสัญญาการขนส่งสินค้าได้ที่ด้านล่างของหน้า
ข้อตกลงสำหรับการขนส่งสินค้า
เอ็น. นอฟโกรอด
ผู้ประกอบการรายบุคคล N.A. Borisov ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ให้บริการ" เป็นตัวแทนโดยผู้อำนวยการ Nikolay Anatolyevich Borisov ซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของใบรับรอง 52 หมายเลข 003393936 ในด้านหนึ่ง และ ________________ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ลูกค้า" เป็นตัวแทน โดย _________________________ ซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของ _____________ ในทางกลับกัน ได้เข้าทำข้อตกลงนี้ดังต่อไปนี้:
1. เรื่องของข้อตกลง ค่าธรรมเนียมการขนส่ง
1.1. ภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้ขนส่งตกลงที่จะส่งมอบสินค้าที่ลูกค้ามอบหมายให้เขา ชื่อ คุณภาพ ลักษณะเฉพาะอื่นๆ ปริมาณ ปลายทางจะถูกระบุโดยลูกค้าในใบสมัครตามแบบฟอร์มที่ได้รับอนุมัติ (ภาคผนวกหมายเลข 1 ของสัญญา) ลูกค้าตกลงที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดโดยสัญญานี้สำหรับการขนส่ง ของสินค้า
1.2. ค่าธรรมเนียม (ราคา) สำหรับการขนส่งสินค้าภายในเมืองคือ: 350 รูเบิลต่อชั่วโมง (ขั้นต่ำ 3 ชั่วโมง)
1.2.1. ค่าธรรมเนียม (ราคา) สำหรับการขนส่งสินค้าภายในภูมิภาคและรัสเซีย: 11 รูเบิลต่อกิโลเมตร ชำระทั้งสองทิศทาง
1.2.2. ในกรณีที่ชำระเงินแบบไม่ใช่เงินสด ลูกค้าจะชำระเงินให้ผู้ให้บริการขนส่งเพิ่มอีก 10% จากค่าธรรมเนียม (ราคา) ที่ระบุไว้ในข้อ 1.2 ของข้อตกลง
1.3. การขนส่งสินค้าจะต้องชำระตามเงื่อนไขต่อไปนี้และตามลำดับต่อไปนี้:
1.3.1. ในกรณีที่ชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดโดยการชำระเงินล่วงหน้าเต็มจำนวนตามใบแจ้งหนี้ของผู้ขนส่ง
1.3.2. ในกรณีชำระเงินสดหลังจากได้รับ (การบรรทุก) สินค้าจากลูกค้า อนุญาตให้ชำระเงินได้หลังจากที่ผู้ขนส่งปฏิบัติตามภาระผูกพันในการขนส่งแล้ว หากจำเป็นต้องส่งคืนใบตราส่งพร้อมเครื่องหมายเมื่อลูกค้าได้รับสินค้า
2. ภาระผูกพันของคู่สัญญา
2.1. ลูกค้ามีหน้าที่:
2.1.1. โอนสินค้าข้างต้นไปยังผู้ขนส่งภายในระยะเวลาที่ทั้งสองฝ่ายตกลงกัน
2.1.2. ชำระค่าขนส่งสินค้า งาน และบริการที่ดำเนินการโดยผู้ขนส่งตามคำขอของลูกค้า ภายในเงื่อนไขที่ตกลงไว้ในข้อตกลงนี้
2.1.3. ชำระเงินโดย ข้อตกลงเพิ่มเติมของคู่สัญญา บริการที่ไม่ได้ระบุไว้ในข้อตกลงนี้ ดำเนินการโดยผู้ให้บริการตามคำขอของลูกค้า
2.1.4. ยื่นคำขอต่อผู้ขนส่งเพื่อขนส่งสินค้าตามแบบที่กำหนดภายใน 24 ชั่วโมง
2.1.5. ออกใบนำส่งสินค้า (เอกสารอื่นสำหรับสินค้า) ให้กับผู้ขนส่ง
2.1.6. นำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งในภาชนะและบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมซึ่งตรงตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลและปกป้องสินค้าจากความเสียหายและการเสื่อมสภาพตลอดทางและระหว่างการขนถ่าย
2.2. ลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธยานพาหนะที่ส่งมาซึ่งไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้า
2.3. ผู้ขนส่งมีหน้าที่:
2.3.1. ส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญาหรือภายในระยะเวลาอันสมควร
2.3.2. จัดเตรียมยานพาหนะที่สามารถให้บริการแก่ลูกค้าในสภาพที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อการบรรทุก
2.3.3. ปัญหา ในกรณีที่ไม่สามารถรับสินค้าได้ ให้จัดทำรายงานโดยผู้ขนส่งใน
ฝ่ายเดียวเกี่ยวกับสถานการณ์ที่สินค้าสูญหายและจำนวนสินค้าที่ยังไม่ได้บันทึกไว้
2.4. ผู้ขนส่งมีสิทธิยึดสินค้าที่โอนมาเพื่อการขนส่งไว้เป็นประกันค่าขนส่งอันเนื่องมาจากผู้ขนส่งและค่าขนส่งอื่น ๆ
3. การจัดหายานพาหนะ การขนถ่ายสินค้า
3.1. การขนถ่ายสินค้าจะดำเนินการภายในกรอบเวลาและในลักษณะที่กำหนดโดยแอปพลิเคชันของลูกค้า โดยเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบัน
4. ความรับผิดชอบของคู่สัญญาสำหรับการละเมิดภาระผูกพันในการขนส่ง
4.1. ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระหน้าที่ด้านการขนส่งที่ไม่เหมาะสม คู่สัญญาจะต้องรับผิดชอบตามประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียและการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ
4.2. ผู้ขนส่งสำหรับความล้มเหลวในการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา (การสมัครของสัญญา) และลูกค้าสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าหรือความล้มเหลวในการใช้ยานพาหนะที่จัดให้จะต้องจ่ายเงินให้อีกฝ่ายหนึ่ง ปรับเป็นจำนวนร้อยละยี่สิบของค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า ผู้ขนส่งยังมีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยจากผู้ขนส่งสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับเขาในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
4.3. สำหรับการจัดหายานพาหนะล่าช้าที่ระบุไว้ในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า ผู้ขนส่งจะต้องจ่ายค่าปรับให้กับลูกค้าสำหรับความล่าช้าเต็มชั่วโมงเป็นจำนวน: 0.1% ของจำนวนการสั่งซื้อ
4.4. สำหรับความล่าช้า (เวลาหยุดทำงาน) ของยานพาหนะที่ส่งมาเพื่อการขนถ่าย ผู้จัดส่งจะต้องจ่ายค่าปรับจำนวน 300 รูเบิล สำหรับแต่ละชั่วโมงเต็มของความล่าช้า (เวลาหยุดทำงาน)
4.5. ผู้ขนส่งและผู้ส่งจะได้รับการปลดเปลื้องจากความรับผิดในกรณีที่ไม่ได้ส่งมอบยานพาหนะหรือการไม่ใช้ยานพาหนะที่ให้มา หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก:
1) เหตุสุดวิสัย;
2) ข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือข้อห้ามในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนนที่นำเสนอในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ให้บริการและลูกค้า
3) เหตุผลอื่นที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ให้บริการขนส่งหรือลูกค้า
5. ความรับผิดของผู้ให้บริการต่อการสูญเสีย การขาดแคลน และความเสียหายของสินค้า
5.1. ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายต่อสินค้าที่เกิดขึ้นหลังจากที่รับขนส่งและก่อนที่จะส่งมอบให้กับลูกค้า เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหายต่อสินค้านั้นเกิดขึ้นเนื่องจากพฤติการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันและกำจัดได้ ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับมัน
5.2. ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าจะได้รับการชดเชยโดยผู้ขนส่ง:
ค่าสินค้าสูญหายหรือสูญหาย สัมภาระ ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน สัมภาระ
จำนวนเงินที่มูลค่าของสินค้า กระเป๋าเดินทาง ลดลงในกรณีที่เกิดความเสียหาย (ความเสียหาย) ต่อสินค้า กระเป๋าเดินทาง หรือมูลค่าของสินค้า กระเป๋าเดินทาง ในกรณีที่ไม่สามารถกู้คืนสินค้าที่เสียหาย (เสียหาย) กระเป๋าเดินทางได้
ส่วนแบ่งของมูลค่าที่ประกาศของสินค้า, สัมภาระ, ส่วนที่สูญหายหรือเสียหาย (เสียหาย) ของสินค้า, สัมภาระ, ในกรณีที่ขาดแคลน, ความเสียหาย (เน่าเสีย) ของสินค้า, สัมภาระที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งด้วยมูลค่าที่สำแดง;
มูลค่าที่สำแดงในกรณีสินค้าสูญหาย สัมภาระ ตลอดจนไม่สามารถคืนสินค้า สัมภาระที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยมีมูลค่าที่สำแดงและเสียหายหรือเสียหาย
ต้นทุนของสินค้าและสัมภาระจะถูกกำหนดตามราคาของสินค้าที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขายหรือที่ระบุไว้ในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าและในกรณีที่ไม่มีใบแจ้งหนี้หรือราคาที่ระบุไว้ในสัญญาตามราคา ซึ่งมักจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่เทียบเคียงได้
5.3. ผู้ขนส่งคืนค่าธรรมเนียมการขนส่งสินค้าที่เรียกเก็บไว้ให้กับลูกค้าสำหรับการขนส่งสินค้าที่สูญหาย สูญหาย เสียหาย หรือเสียหาย เนื่องจากตามข้อตกลงนี้ ค่าธรรมเนียมนี้ไม่รวมอยู่ในราคาของสินค้า
5.4 ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้าของลูกค้าและการส่งมอบตรงเวลาในกรณีต่อไปนี้:
หากปรากฎว่าข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขการจัดเก็บและการขนส่งสินค้าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ลูกค้าระบุไว้ในใบสมัคร
หากจากการตรวจสอบปรากฎว่าสินค้าไม่ปฏิบัติตามเอกสารที่ออกให้หรือคำขอที่ยื่นไว้
หากไม่มีเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าหรือจัดทำไม่ถูกต้อง
หากไม่มีการขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าหรือในนามของบุคคลที่สาม สัญญาณภายนอกบรรจุภัณฑ์ถูกเปิดหรือเสียหาย
หากสินค้าถูกส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยมีบรรจุภัณฑ์เสียหาย ขาดบรรจุภัณฑ์ หรือไม่สอดคล้องกับลักษณะและคุณสมบัติของสินค้า
หากผู้ขนส่งพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันได้ และการกำจัดสิ่งเหล่านั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับสิ่งนั้น
หากเกิดกรณีเหตุสุดวิสัย (force majeure)
6. บทบัญญัติสุดท้าย
6.1. ก่อนที่จะแสดงข้อเรียกร้องต่อผู้ขนส่งที่เกิดขึ้นจากการขนส่งสินค้า ลูกค้าจะต้องแสดงข้อเรียกร้องต่อเขาในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบัน
6.2. ในทุกกรณีที่ไม่ได้ควบคุมโดยข้อตกลงนี้ คู่สัญญาจะได้รับคำแนะนำจากบทบัญญัติของกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
6.3. ข้อตกลงนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วินาทีที่ลงนามและมีผลจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2559 โดยจัดทำเป็นสองชุด โดยแต่ละฉบับมีเนื้อหาเหมือนกัน อำนาจทางกฎหมายหนึ่งอันสำหรับแต่ละด้าน
6.4. ที่อยู่ รายละเอียดธนาคาร และลายเซ็นของคู่สัญญา:
ผู้ให้บริการ: IP Borisov N.A.
ถูกกฎหมาย ที่อยู่: 603079, น. นอฟโกรอด
เซนต์. เดจเนวา อายุ 3 ขวบ อายุ 19 ปี
แฟค ที่อยู่: 603051, น. นอฟโกรอด
อเวนิว เกโรเยฟ 1 สำนักงาน 5
ดีบุก 525909763735
โอจีรนิป 307525916500043
r/s 40802810323500000217
ดาวน์โหลด (.doc, 24.6 Kb) - พิมพ์
ข้อตกลงในการให้บริการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า
การขนส่งทางถนนหมายเลข ___
มอสโก “___” ____________ 2018
ลูกค้า: LLC "บริษัท" เป็นตัวแทนโดย ผู้อำนวยการทั่วไปนามสกุล ชื่อนามสกุล (ในกรณีสัมพันธการก) ทำหน้าที่ตามกฎบัตรในด้านหนึ่งและผู้รับเหมา: ผู้ประกอบการแต่ละราย นามสกุล ชื่อนามสกุล ทำหน้าที่บนพื้นฐานของใบรับรองในทางกลับกันเรียกรวมกันว่า ในฐานะ “ภาคี” ได้จัดทำข้อตกลงนี้ขึ้นดังต่อไปนี้:
1. เรื่องของข้อตกลง
1.1. ลูกค้าสั่งและผู้รับจ้างดำเนินการจัดการขนส่งสินค้าในการขนส่งทางถนนในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง
1.2. ชื่อของสินค้าและคุณลักษณะ จำนวนชิ้น น้ำหนักของของ มูลค่าที่สำแดง ที่อยู่สำหรับส่งมอบยานพาหนะในการขนถ่าย ผู้รับตราส่ง วันที่และเวลาเริ่มขนถ่ายด้วย เนื่องจากข้อมูลเพิ่มเติมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับองค์กรและการดำเนินการขนส่งจะถูกระบุโดยลูกค้าในแอปพลิเคชัน (ภาคผนวกหมายเลข 2 ของข้อตกลงนี้)
2. ภาระผูกพันของผู้รับเหมา
2.1. ภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้รับเหมามีหน้าที่:
2.2. จัดให้มีการขนส่งสินค้าทางถนนตามเส้นทางที่คู่สัญญาตกลงกันในใบสมัคร
2.3. มั่นใจในการส่งมอบที่ถูกต้องทางเทคนิคและเหมาะสมกับการขนส่งสินค้าของลูกค้าเพื่อบรรทุก ณ สถานที่และเวลาที่ระบุในใบสมัคร
2.4. หากผู้รับจ้างจัดหายานพาหนะที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าของลูกค้า ถ้าเป็นไปได้ พนักงานของผู้รับเหมาจะขจัดข้อบกพร่องที่เป็นอุปสรรคต่อการขนส่งสินค้า หากเป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดข้อบกพร่องในไซต์งาน ผู้รับจ้างจะดำเนินการ โดยเร็วที่สุดดำเนินการเปลี่ยนยานพาหนะ ลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธยานพาหนะที่ส่งมา โดยไม่ต้องรับผิดทางการเงิน หากพารามิเตอร์ของมันแตกต่างจากพารามิเตอร์ที่ระบุในใบสมัครและไม่อนุญาตให้มีการขนส่งสินค้า
2.5. ผู้รับจ้างซึ่งเป็นตัวแทนโดยคนขับรถมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธการบรรทุกเกินน้ำหนักเกินน้ำหนักที่กำหนดที่ระบุไว้ในใบสมัคร ในกรณีนี้ ลูกค้ามีหน้าที่ต้องกำจัดการบรรทุกน้ำหนักเกินของยานพาหนะ หากผู้รับจ้างตกลงรับภาระเกินกำหนด การชำระค่ารถเกินกำหนดจะเป็นไปตามสัญญา
2.6. หากไม่สามารถจัดหายานพาหนะได้เนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ผู้รับจ้างมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้ และจัดหายานพาหนะอื่นๆ โดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม
2.7. ส่งสินค้าไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง
2.8. ส่งต่อสินค้าตามคำขอของลูกค้า และตรวจสอบ (คำนวณใหม่) สินค้าตามใบแจ้งหนี้หรือเอกสารอื่น ๆ ของลูกค้า การชำระเงินเพิ่มเติม(ตามข้อตกลงของคู่สัญญา)
2.9. ให้คำแนะนำแก่ลูกค้าในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งผ่านการเลือกเส้นทางที่สมเหตุสมผล การขนถ่ายสินค้า และการดำเนินการอื่น ๆ
2.10. ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะปฏิเสธที่จะรับสินค้าที่โดยธรรมชาติแล้วต้องการ เงื่อนไขพิเศษการขนส่ง การรักษาความปลอดภัย สินค้าอันตรายโดยเนื้อแท้
3. ความรับผิดชอบของลูกค้า
ภายใต้ข้อตกลงนี้ ลูกค้ามีหน้าที่:
3.1. ได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าภายในประเทศ, ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย, กฎหมายของรัฐบาลกลางสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 259-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง"
3.2. ลูกค้ารับประกันว่าเขาเป็นเจ้าของสินค้าตามกฎหมาย ว่าสินค้าไม่มีสิ่งที่แนบมาใด ๆ ที่ต้องห้ามหรือมีข้อจำกัดในการขนส่งทางถนนตามเงื่อนไขของผู้รับจ้างตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
3.3. หากสินค้าถูกนำเสนอเพื่อการขนส่งโดยมีมูลค่าที่ประกาศและมูลค่าที่ประกาศของสินค้าเกินจำนวน 100,000 (หนึ่งแสน) รูเบิล จำเป็นต้องมีการประกันสินค้านี้ การประกันภัยดำเนินการโดยลูกค้าในบริษัทประกันภัยที่เขาเลือกและเป็นค่าใช้จ่ายของลูกค้า
3.4. ส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษร (ทางอีเมล) โดยระบุข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดภายในเวลา 17.00 น. ของวันก่อนวันโหลด คู่สัญญามีสิทธิปฏิเสธการส่งมอบยานพาหนะโดยไม่ต้องชดเชยความเสียหาย/สูญหาย ภายในเวลา 18.00 น. ของวันก่อนวันบรรทุก
หากลูกค้าไม่พร้อมที่จะบรรทุก/ขนถ่ายในวันที่ตกลงกัน ลูกค้ามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้รับเหมาทราบภายในเวลา 17.00 น. ของวันก่อนวันขนถ่าย มิฉะนั้น ลูกค้ามีหน้าที่ต้องจ่ายเงินให้ผู้รับเหมาสำหรับความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการจัดหายานพาหนะเป็นจำนวน 50% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรถคันนี้
3.5. จัดให้มีถนนทางเข้าที่ไม่มีสิ่งกีดขวางไปยังพื้นที่ขนถ่าย เตรียมเอกสาร (บัตรผ่าน) ที่ถูกต้องและเหมาะสมสำหรับการเข้าและออกยานพาหนะ ณ จุดขนถ่าย
3.6. ก่อนการมาถึงของยานพาหนะเพื่อบรรทุกให้เตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง (แพ็ค, ฉลาก) ในกรณีที่ปฏิเสธคอนเทนเนอร์/บรรจุภัณฑ์ที่จำเป็น ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาของการเน่าเสีย ความเสียหาย และการสูญหายทั้งหมด
3.7. ออกเอกสารการจัดส่งของผู้รับเหมาหรือสำเนาที่ได้รับการรับรองสำหรับสินค้าซึ่งจำเป็นต่อการขนส่งสินค้า (หนังสือมอบอำนาจในการขนส่งสินค้า ใบแจ้งหนี้ หนังสือรับรองการปฏิบัติตามและความปลอดภัย ใบแจ้งหนี้ หนังสือเดินทาง ฯลฯ) และดำเนินการด้านศุลกากร สุขาภิบาลและการควบคุมของรัฐประเภทอื่น ๆ
3.8. ให้ข้อมูลที่ครบถ้วน ถูกต้อง และเชื่อถือได้แก่ผู้รับเหมาเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า เงื่อนไขการขนส่ง และข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับผู้รับจ้างในการปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลง รวมถึงหมายเลข/ที่อยู่วิธีการสื่อสาร (โทรศัพท์ อีเมล จดหมาย)
3.9. ยอมรับสินค้าที่ส่งมอบหรือรับรองว่าผู้รับตราส่งจะยอมรับหากลูกค้าเป็นผู้ส่งสินค้า หากผู้รับตราส่งที่ระบุในใบสมัครไม่อยู่ที่ปลายทางหรือผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะรับของให้ชำระค่าใช้จ่ายของผู้รับจ้างในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางการคืนของไปยังจุดออกเดินทางรวมทั้งค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ สินค้า
4. ต้นทุนการบริการและขั้นตอนการชำระเงิน
4.1. ค่าบริการของผู้รับเหมาระบุไว้ในภาคผนวกที่ 1 ของข้อตกลงนี้ หรือตามที่ตกลงกันสำหรับการขนส่งแต่ละรายการแยกกันในแอปพลิเคชัน (ภาคผนวกที่ 2)
4.2. ลูกค้าชำระค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดและเป็นเอกสารทั้งหมดของผู้รับจ้าง ซึ่งเกิดขึ้นเพิ่มเติมโดยเขาในกระบวนการดำเนินการตามข้อตกลงนี้ และจ่ายตามกฎหมายโดยผู้รับจ้าง รวมถึงการหยุดทำงาน/การขับขี่ยานพาหนะเนื่องจากเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้รับจ้าง การมาถึงของยานพาหนะที่ ที่อยู่หลายแห่งในการขนส่งสินค้าจาก/ถึงลูกค้า ทางเข้าพื้นที่ขนถ่าย ฯลฯ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของลูกค้าจะรวมอยู่ในใบแจ้งหนี้โดยผู้รับจ้าง
4.3. ลูกค้าชำระค่าบริการเพื่อจัดระเบียบการขนส่งสินค้าตามใบแจ้งหนี้ที่ออกภายใน 5 (ห้า) วันธนาคารนับตั้งแต่วันที่ได้รับใบแจ้งหนี้โดยการโอนเงิน เงินสดไปยังบัญชีของผู้รับเหมา
4.4. ผู้รับจ้างสามารถจัดทำใบแจ้งหนี้สำหรับการให้บริการสำหรับการขนส่งแยกต่างหากและสำหรับ ระยะเวลาหนึ่งในระหว่างที่มีการขนส่ง ผู้รับเหมาจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ให้กับลูกค้า อีเมลลูกค้าตกลงที่จะชำระเงินภายใน 5 วันนับจากวันที่ได้รับ
4.5. ใบรับรองการยอมรับสำหรับบริการที่จัดให้จะต้องได้รับการตกลงและอนุมัติจากลูกค้าภายใน 5 (ห้า) วันนับจากวันที่ได้รับ ความจริงในการรับการกระทำคือใบเสร็จรับเงินที่ออกโดยพนักงานของลูกค้า หรือการยืนยันโดยพนักงานของลูกค้าว่าได้รับการกระทำดังกล่าวทางอีเมล
4.5.1. หากลูกค้าไม่แจ้งให้ผู้รับเหมาทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการกระทำดังกล่าว หลังจากผ่านไป 5 (ห้า) วันนับจากวันที่ได้รับ การกระทำดังกล่าวจะถือว่าได้รับการอนุมัติ
4.5.2. เมื่อตกลงและอนุมัติการกระทำ หากพบความคลาดเคลื่อนในต้นทุน ใบแจ้งหนี้ถัดไปจะถูกออกโดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนที่ระบุ ในกรณีที่มีการขนส่งเพียงครั้งเดียวหรือยกเลิกข้อตกลงนี้ ผู้รับจ้างจะต้องคืนเงินที่ชำระเกิน
4.6. หากลูกค้าไม่ชำระใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้รับจ้างหรือลูกค้ามีหนี้อื่น ๆ ต่อผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะเก็บสินค้าไว้ ณ ที่กำจัดจนกว่าจะชำระค่าตอบแทนและชดใช้ค่าใช้จ่าย ในกรณีนี้ ลูกค้ายังต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการรักษาทรัพย์สินด้วย สำหรับความเสียหายใดๆ ต่อสินค้าอันเป็นผลจากการเก็บรักษาโดยผู้รับจ้าง ในกรณีที่ระบุไว้ในวรรคนี้ ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบ
4.7. ตามข้อตกลงของคู่สัญญา จำนวนเงินที่ตั้งใจจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมาอาจได้รับการชำระโดยลูกค้าล่วงหน้า (การชำระเงินล่วงหน้า)
5. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา
5.1. ความรับผิดชอบของผู้รับเหมา:
5.1.1. สำหรับการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ไม่เหมาะสมภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบตามเหตุผลและในจำนวนเงินที่กำหนดตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
5.1.2. สำหรับการไม่ส่งมอบยานพาหนะ ตามใบสมัครของลูกค้า ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในจำนวน 50% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับยานพาหนะนี้ ในกรณีนี้ ผู้รับจ้างจะไม่พ้นภาระผูกพันในการจัดหายานพาหนะ การไม่ส่งจะถือเป็นการที่ลูกค้าปฏิเสธยานพาหนะของผู้รับเหมาหากล่าช้าเกิน 4 (สี่) ชั่วโมงตามใบสมัคร
5.1.3. สำหรับการส่งมอบยานพาหนะล่าช้า ลูกค้ามีสิทธิ์เรียกร้องให้ผู้รับเหมาชำระค่าปรับจำนวน 5% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับยานพาหนะนี้สำหรับแต่ละชั่วโมงของความล่าช้า
5.1.4. ผู้รับจ้างจะไม่รับผิดชอบต่อสินค้าที่แจ้งไม่ถูกต้อง รวมถึงการขาดแคลนสินค้าหากบรรจุภัณฑ์ด้านนอกไม่เสียหาย และ (หรือ) ซีลของลูกค้าเสียหาย
5.1.5. ในกรณีที่ลูกค้าสั่งบริการ “ส่งต่อสินค้า” ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดต่อลูกค้าในรูปแบบของค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงจากการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า หลังจากที่ผู้รับจ้างยอมรับและก่อนการส่งสินค้า การส่งมอบของให้แก่ผู้รับตราส่งหรือผู้ซึ่งได้รับมอบอำนาจ เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของของนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากพฤติการณ์ที่ไม่อาจป้องกันได้ และการกำจัดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับตน
หากผู้รับจ้างพิสูจน์ได้ว่าการละเมิดภาระผูกพันเกิดจากการปฏิบัติตามสัญญาการขนส่งที่ไม่เหมาะสม ความรับผิดต่อลูกค้าจะถูกกำหนดตามกฎเกณฑ์เดียวกันกับที่ผู้ขนส่งที่เกี่ยวข้องต้องรับผิดชอบต่อผู้รับจ้าง
5.2. ความรับผิดชอบของลูกค้า:
5.2.1. ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบในการปฏิเสธการสั่งซื้อรถยนต์หลังเวลา 18:00 น. ของวันก่อนวันขนส่งเป็นจำนวน 50% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรถคันนี้
5.2.2. ลูกค้าต้องรับผิดชอบต่อความถูกต้อง ความน่าเชื่อถือ และความครบถ้วนของข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามข้อตกลง (รวมถึงการระบุชื่อของสินค้า) ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลนี้ ไม่เพียงพอ หรือไม่น่าเชื่อถือ ลูกค้าจะต้องชำระเงิน ค่าปรับสำหรับการส่งคืน การจัดเก็บ การเปลี่ยนเส้นทางของสินค้าและบริการอื่น ๆ ที่จัดโดยผู้รับเหมา
5.2.3. ลูกค้ามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความถูกต้องและแม่นยำในการกรอกใบแจ้งหนี้และเอกสารอื่น ๆ ที่จัดทำขึ้นเพื่อดำเนินการตามข้อตกลง
5.2.4. ลูกค้าต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับผู้รับจ้างอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการให้ข้อมูลที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้
5.2.5. สำหรับความล่าช้าในการชำระใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้รับเหมาและการคืนเงินค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในนามของลูกค้าเป็นเวลานานกว่า 5 (ห้า) วันทำการของธนาคาร ผู้รับจ้างมีสิทธิ์ที่จะเรียกเก็บเงินค่าปรับจากลูกค้าเป็นจำนวน 0.5% ( ศูนย์จุดห้าเปอร์เซ็นต์) ของจำนวนเงินในใบแจ้งหนี้ที่ผู้รับจ้างออกให้ในแต่ละวันของความล่าช้า
5.3. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา:
5.3.1. คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะได้รับการปลดเปลื้องจากความรับผิดสำหรับความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของตน หากความล้มเหลวดังกล่าวเป็นผลมาจากสถานการณ์เหตุสุดวิสัย เช่น สถานการณ์พิเศษและไม่สามารถป้องกันได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดซึ่งเกิดขึ้นโดยขัดต่อเจตจำนงและอยู่นอกเหนือการควบคุมของคู่สัญญา เช่น น้ำท่วม แผ่นดินไหว ภัยพิบัติทางธรรมชาติอื่น ๆ สงครามหรือการสู้รบ การคว่ำบาตร การคว่ำบาตร การนัดหยุดงานครั้งใหญ่ ภัยพิบัติ อุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่าลบ 35 องศา องศาเซลเซียส การเปลี่ยนแปลงหรือการเกิดขึ้นของกฎหมายใหม่ที่เกิดขึ้นหลังจากการสรุปข้อตกลงนี้ การกระทำของรัฐบาลและหน่วยงานสาธารณะที่ป้องกันไม่ให้คู่สัญญาปฏิบัติตามพันธกรณีของตน
5.3.2. ภาคีซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนอย่างถูกต้องภายใต้ข้อตกลงนี้มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ภาคีอีกฝ่ายทราบถึงการเริ่มต้นและการยุติสถานการณ์เหตุสุดวิสัยทันทีนับตั้งแต่ตรวจพบ
5.3.3. หากสถานการณ์ใดๆ ดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อการปฏิบัติตามภาระผูกพันภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้ในข้อตกลงนี้ ช่วงเวลานี้ตามข้อตกลงที่เป็นลายลักษณ์อักษรของคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย จะได้รับการขยายตามสัดส่วนตามระยะเวลาของสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายไม่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยจากกันและกันสำหรับการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น
5.3.4. ความรับผิดทางกฎหมายและทางการเงินทั้งหมดสำหรับความล่าช้าของยานพาหนะระหว่างการเดินทางโดยพนักงานของหน่วยงานกิจการภายใน ที่เกี่ยวข้องกับการไม่มีหรือการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของเอกสารสำหรับสินค้า/ยานพาหนะ ตกเป็นของฝ่ายที่จัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง และในกรณีของเอกสาร สำหรับรถยนต์กับผู้รับเหมา
5.3.5. หากลูกค้าหรือตัวแทนของเขาเปิดเผยข้อมูลภายใต้ข้อตกลงนี้ที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ทางการเงินแก่บุคคลที่สาม รวมถึงคนขับหรือรถตักจากผู้รับเหมา ลูกค้าจะต้องจ่ายค่าปรับให้ผู้รับเหมาเป็นจำนวน 50,000 รูเบิล
5.3.6. หากลูกค้าทำข้อตกลง (ด้วยวาจาหรือลายลักษณ์อักษร) สำหรับการให้บริการกับคนขับหรือรถตักจากผู้รับเหมาโดยตรงโดยไม่ผ่านผู้รับเหมาลูกค้าจะจ่ายค่าปรับให้ผู้รับเหมาเป็นจำนวน 50,000 รูเบิล
6. ขั้นตอนการแก้ไขข้อพิพาท
6.1. ข้อพิพาทและความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการตามข้อตกลงนี้จะได้รับการแก้ไขผ่านการเจรจาร่วมกันระหว่างคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตามหลักการของการเคารพซึ่งกันและกันและการยอมรับสิทธิของภาคีอีกฝ่าย
6.2. หากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงในการระงับข้อพิพาทในระหว่างการเจรจา ปัญหาความขัดแย้งข้อพิพาทจะถูกส่งต่อไปยังศาลอนุญาโตตุลาการมอสโกเพื่อพิจารณาตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
6.3. ประกาศทางโทรเลขและไปรษณีย์ (รวมถึงอิเล็กทรอนิกส์) มีความสำคัญเชิงสารคดีในการดำเนินคดีเรียกร้องที่ตามมาในอนุญาโตตุลาการและหน่วยงานตุลาการระหว่างคู่สัญญา (ถ้ามี)
6.4. ข้อตกลง การกระทำ แอปพลิเคชัน ใบแจ้งหนี้ และเอกสารอื่น ๆ ที่ส่งทางอีเมลในรูปแบบ word, pdf, jpeg, jpg, gif, PNG, tiff, txt, zip, rar มีผลทางกฎหมายเช่นเดียวกับต้นฉบับ
7. ข้อกำหนดและขั้นตอนของข้อตกลง
7.1. ข้อตกลงนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วินาทีที่ลงนามและมีผลจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2018
7.2. ข้อตกลงจะขยายออกไปโดยอัตโนมัติในปีปฏิทินถัดไป เว้นแต่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งจะประกาศการสิ้นสุดเป็นลายลักษณ์อักษรไม่ช้ากว่า 30 วันก่อนการหมดอายุของข้อตกลง
7.3. การเปลี่ยนแปลง การเพิ่มเติม และการเรียกร้องใด ๆ ในข้อตกลงนี้จะมีผลเฉพาะในกรณีที่ทำเป็นลายลักษณ์อักษรและลงนามโดยตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของทั้งสองฝ่าย สำหรับวัตถุประสงค์ของข้อตกลงนี้ ในรูปแบบลายลักษณ์อักษรทั้งสองฝ่ายจะเข้าใจทั้งการเตรียมเอกสารฉบับเดียวและการแลกเปลี่ยนจดหมาย (รวมถึงจดหมายอิเล็กทรอนิกส์) โทรเลข ข้อความที่ใช้การสื่อสารทางแฟกซ์ ช่วยให้สามารถระบุตัวตนของผู้ส่งและวันที่ออกเดินทาง
7.4. ในกรณีที่ข้อตกลงยุติก่อนกำหนด จะมีการจัดทำใบรับรองข้อตกลง แต่ละฝ่ายมีหน้าที่ต้องคืนเงินตามจำนวนที่ตกลงกัน (การชำระเงินล่วงหน้า) ให้กับฝ่ายที่สองภายใน 3 วันทำการของธนาคาร
7.5. ในทุกสิ่งที่ไม่ได้ระบุไว้ในข้อตกลงนี้ คู่สัญญาจะได้รับคำแนะนำจากกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
7.6. ข้อตกลงนี้จัดทำขึ้นเป็น 2 (สอง) สำเนาซึ่งมีผลทางกฎหมายเท่ากัน โดยหนึ่งสำเนาสำหรับแต่ละฝ่าย
8. ที่อยู่ทางกฎหมายและรายละเอียดของคู่สัญญา
ลูกค้า:
ผู้ดำเนินการ:
ลูกค้า:
LLC "บริษัท"
ผู้จัดการทั่วไป
____________________ / ชื่อเต็ม
ผู้ดำเนินการ:
ผู้ประกอบการรายบุคคล ชื่อเต็ม
____________________ / ชื่อเต็ม
สัญญาการขนส่งเป็นหนึ่งในสัญญาที่ควบคุมความสัมพันธ์เกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายดินแดนของสิ่งของหรือผู้คนที่ใช้ยานพาหนะ
การคมนาคมเป็นกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เป็นอิสระ บทบาทของการขนส่งคือการให้บริการเฉพาะที่มุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนย้ายสินค้าหรือผู้คนในอวกาศ เนื่องจากถูกควบคุมโดยหลักนิติธรรม ความสัมพันธ์เหล่านี้จึงอยู่ในรูปแบบของภาระผูกพันทางกฎหมาย
ประเภทมาตรฐานตัวอย่างสัญญาขนส่ง
ตัวอย่างสัญญาขนส่งทั้งหมดแบ่งออกเป็น สัญญาการขนส่งสินค้า (ทางไปรษณีย์)การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตลอดจนข้อตกลงการเช่าเหมาลำ ลองมาดูแต่ละตัวอย่างให้ละเอียดยิ่งขึ้น
ภายใต้สัญญามาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้า (ทางไปรษณีย์) ผู้ขนส่งรับภาระในการขนส่งสินค้าที่โอนให้เขาโดยผู้ส่งไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาต (ผู้รับ) และผู้ส่งรับภาระที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนด . ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกใบตราส่งสินค้าไปยังผู้ส่งสินค้า (ใบตราส่งสินค้าหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าที่จัดทำโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งที่เกี่ยวข้อง) (มาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ภายใต้สัญญามาตรฐานสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของเขา ผู้ขนส่งรับหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทาง และหากผู้โดยสารเช็คอินสัมภาระ ให้ส่งมอบสัมภาระและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสัมภาระด้วย . ผู้โดยสารตกลงที่จะชำระค่าโดยสารที่กำหนดไว้และค่าขนส่งสัมภาระ ถ้ามี ข้อสรุปของสัญญาการขนส่งได้รับการรับรองโดยตั๋วและการมอบสัมภาระของผู้โดยสารได้รับการรับรองโดยใบรับสัมภาระ (มาตรา 786 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ภายใต้ข้อตกลงการเช่าเหมาลำ (กฎบัตร) ผู้เช่าเหมาลำจะจัดให้มีผู้เช่าเหมาลำโดยมีค่าธรรมเนียมทั้งหมดหรือบางส่วนของความจุของยานพาหนะหนึ่งคันขึ้นไปสำหรับหนึ่งเที่ยวบินขึ้นไปสำหรับการขนส่งสินค้าผู้โดยสารและสัมภาระ (มาตรา 787 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) รหัสของสหพันธรัฐรัสเซีย)
สัญญาการขนส่ง: กฎระเบียบ
เงื่อนไขทั่วไปขั้นตอนการสรุปและรูปแบบของสัญญาการขนส่งถูกกำหนดโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกฎบัตรและรหัสการขนส่งกฎหมายและกฎอื่น ๆ ที่ออกตามข้อกำหนดและกฎหมายอื่น ๆ
สัญญาขนส่งแต่ละประเภทข้างต้นสามารถแบ่งออกเป็นประเภทย่อยได้ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการขนส่ง
ข้อตกลงแบ่งออกเป็นพื้นฐานนี้:
- การขนส่งทางรถไฟ (ควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 มกราคม 2546 N 18-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย" รวมถึงกฎการขนส่งมากมาย ตัวอย่างเช่น กฎสำหรับการให้บริการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟ เช่นเดียวกับสินค้า กระเป๋าเดินทาง และสัมภาระส่วนตัว ครอบครัว ครัวเรือน และความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางธุรกิจ ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2548 N 111 และกฎสำหรับการให้บริการ สำหรับการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรถไฟสาธารณะได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2546 เมือง N 703
- การขนส่งทางถนน (ควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 259-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง" กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 . N 112 รวมถึงกฎการขนส่งสินค้าอื่น ๆ
- การขนส่งทางน้ำ (ควบคุมโดยรหัสการขนส่งทางน้ำภายในประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 7 มีนาคม 2544 N 24-FZ)
- การขนส่งทางทะเล (ควบคุมโดยรหัสขนส่งผู้ค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 30 เมษายน 2542 N 81-FZ)
- การขนส่งทางอากาศ (ควบคุมโดยรหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 มีนาคม 2540 N 60-FZ)
- การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
มีการแบ่งสัญญาขนส่งตามหลักเกณฑ์ดังต่อไปนี้:
- ตามระยะเวลาที่มีผล - ครั้งเดียวและระยะยาว
- ตามอาณาเขต - ในประเทศและต่างประเทศ
- ตามจำนวนสถานประกอบการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง - การขนส่งแบบผสมผสานในท้องถิ่นทางตรงและทางตรง
หากผู้ขนส่งดำเนินการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และสัมภาระตามคำขอของพลเมืองหรือนิติบุคคลใดๆ การขนส่งนี้จะได้รับการยอมรับ การขนส่งโดยระบบขนส่งสาธารณะ(มาตรา 789 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในกรณีนี้ ค่าธรรมเนียมจะถูกเรียกเก็บตามอัตราภาษีที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่ง
ลักษณะของตัวอย่างสัญญาขนส่ง
สัญญาการขนส่งเป็นแบบทวิภาคี ข้อตกลงการชดเชยเนื่องจากทั้งสองฝ่ายมีสิทธิและหน้าที่และผู้ขนส่งจะได้รับค่าขนส่ง
สัญญาการขนส่งอาจเป็นสัญญาจริงหรือสัญญายินยอมก็ได้ ในกรณีส่วนใหญ่เป็นสัญญาจริง กล่าวคือ ถือว่าได้ข้อสรุปตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขนส่งรับสินค้าจากผู้ส่ง
สัญญาการขนส่งจะต้องได้รับความยินยอมเมื่อทำการสรุปข้อตกลงการเช่าเหมาลำ (โดยส่วนใหญ่มักจะเป็นการเช่าเหมาลำทางทะเลหรือทางอากาศ) และจะถือว่าได้ข้อสรุปตั้งแต่วินาทีแรกที่บรรลุข้อตกลงตามเงื่อนไขที่สำคัญของสัญญา: ชื่อของเรือ ไม่ว่าทั้งหมดหรือบางส่วน เรือที่เช่าเหมาลำ ปริมาณสินค้า สถานที่ขนถ่าย ขนาดสินค้า จุดหมายปลายทางของเรือ เส้นทางของเรือ เป็นต้น
ตัวอย่างยอดนิยม
ข้อตกลง
สำหรับการขนส่งสินค้าด้วยหมายเลขประจำตัวบุคคล___
_______________[วันที่______________________]
[Counterparty_Name Full] ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ให้บริการ" ซึ่งแสดงโดย [ลงนามจากตำแหน่ง Counterparty_Position] [ลงนามจากชื่อเต็มของคู่สัญญา] ดำเนินการบนพื้นฐานของ [ลงนามจากพื้นฐานคู่สัญญา] ในด้านหนึ่งและ [Organization_Name] เต็ม] ต่อไปนี้จะเรียกว่า “ลูกค้า” ซึ่งแสดงโดย [ตำแหน่งที่ลงนามกับเรา] [ชื่อเต็มลงนามกับเรา] ดำเนินการบนพื้นฐานของ [พื้นที่ลงนามกับเรา] ในทางกลับกัน ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า “คู่สัญญา ” และแต่ละ “ภาคี” ได้ทำข้อตกลงนี้ดังนี้:
1. เรื่องของข้อตกลง
- ตามข้อตกลงนี้ ผู้ขนส่งตกลงที่จะจัดส่งสินค้าที่ลูกค้ามอบหมายให้เขาไปยังจุดหมายปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสินค้า (ผู้รับตราส่ง) ตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้และการใช้งานกับสินค้านั้น และ ลูกค้าตกลงที่จะชำระค่าขนส่งสินค้าตามค่าธรรมเนียมที่กำหนดในลักษณะและตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้
- เมื่อให้บริการภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้ขนส่งจะต้องปฏิบัติตาม: ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน กฎทั่วไปการขนส่งสินค้าทางถนนกฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองตลอดจนบรรทัดฐานอื่น ๆ ของกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
- เส้นทางในการขนส่งสินค้าของลูกค้าจะถูกระบุโดยคู่สัญญาในใบสมัคร (ภาคผนวกหมายเลข 1)
- ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะให้บุคคลที่สามเข้ามามีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามข้อผูกพันของตน
2. เงื่อนไขการจัดส่ง สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา
2.1. เงื่อนไขการจัดส่ง
2.1.1. สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าจะสรุปได้โดยผู้ขนส่งยอมรับใบสมัครของลูกค้า (ภาคผนวก 2) ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยใบตราส่งที่ออกโดยลูกค้า
2.1.2. ผู้ขนส่งมีหน้าที่พิจารณาใบสมัครภายในสามวัน (3 วัน) นับจากวันที่ยอมรับ แจ้งให้ลูกค้าทราบเกี่ยวกับการยอมรับหรือการปฏิเสธที่จะยอมรับใบสมัครพร้อมระบุเหตุผลเป็นลายลักษณ์อักษรถึงเหตุผลในการปฏิเสธและส่งคืนใบสมัคร
2.2. สิทธิและหน้าที่ของผู้ขนส่ง
2.2.1. ผู้ขนส่งดำเนินการจัดหายานพาหนะที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทที่เกี่ยวข้องโดยทันทีภายในระยะเวลาที่ระบุไว้ในใบสมัครของลูกค้า
2.2.2. ด้วยความยินยอมของลูกค้า ผู้ขนส่งตกลงที่จะเปลี่ยนยานพาหนะที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งโดยไม่ต้องเสียค่าปรับ
2.2.3. ในกรณีที่ส่งมอบยานพาหนะก่อนเวลาอันควรเนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ หากเป็นไปได้ และหากเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งมอบยานพาหนะเนื่องจากเหตุผลข้างต้น ให้จัดเตรียมในเวลาอื่นที่ตกลงไว้กับ ลูกค้าโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม
2.2.4. จัดระเบียบงานบรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก การชั่งน้ำหนัก การจัดเก็บ การนับ การขนถ่ายสินค้า ตามคำขอของลูกค้า
2.2.5. จัดเตรียมเอกสารการขนส่งทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้า (หนังสือเดินทางสุขาภิบาล, การอนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่, สินค้าอันตราย ฯลฯ )
2.2.6. ออกใบแจ้งหนี้ให้กับลูกค้าเพื่อชำระค่าขนส่งสินค้า
2.2.7. เมื่อรับสินค้าเพื่อการขนส่ง คนขับรถจะต้องแสดงเอกสารประจำตัว ใบนำส่งสินค้า หนังสือมอบอำนาจ และรายงานการขนส่งแก่ผู้ตราส่ง
2.2.8. เวลาในการส่งรถเพื่อการบรรทุกจะคำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่รถยนต์นำเสนอเอกสารประจำตัวแก่ลูกค้า ใบตราสินค้าที่จุดโหลด และเวลาในการยื่นรถเพื่อการขนถ่ายจะคำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่ ยานพาหนะจะแสดงใบนำส่งสินค้าแก่ผู้รับตราส่งที่จุดขนถ่าย
2.2.9. เมื่อเสร็จสิ้นการบรรทุก ผู้ขนส่ง (คนขับ) จะลงนามในใบนำส่งสินค้าและหากจำเป็น ให้ระบุความคิดเห็นและการจองของเขาในใบนำส่งสินค้าเมื่อรับสินค้า
2.2.10. ผู้ขนส่งตกลงที่จะไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายตามวันและเวลาที่ระบุไว้ในใบสมัครของลูกค้า ในกรณีนี้ ผู้ขนส่งจะต้องดำเนินการให้แน่ใจว่ามีการส่งมอบสินค้าไปยังที่อยู่ที่ระบุไว้ในใบนำส่งสินค้าอย่างเคร่งครัด ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าและผู้รับตราส่งทราบเกี่ยวกับความล่าช้าในการขนส่งสินค้า
2.3. สิทธิและภาระผูกพันของลูกค้า
2.3.1. ลูกค้ามีหน้าที่ต้องบันทึกในใบนำส่งสินค้า ใบนำส่งสินค้า และใบแจ้งยอดที่แนบมาด้วยถึงเวลาส่งมอบรถไปยังจุดขนถ่ายและเวลาออกเดินทาง
2.3.2. ในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของข้อตกลงนี้ ลูกค้ารับภาระในการนำเสนอสินค้าแก่ผู้ขนส่งเพื่อจัดส่งตามเส้นทางที่ตกลงไว้ในใบสมัครของลูกค้าและตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้
2.3.3. ลูกค้ามีหน้าที่จัดเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่งในลักษณะที่ปลอดภัยในการขนส่งและความปลอดภัยของสินค้าตลอดจนป้องกันความเสียหายต่อยานพาหนะ
2.3.4. ลูกค้ามีหน้าที่จัดเตรียม บรรจุ และบรรจุสินค้าตามมาตรฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารกำกับดูแลสำหรับสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ และบรรจุภัณฑ์ เมื่อนำเสนอสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์หรือบรรจุภัณฑ์เพื่อการขนส่ง ลูกค้ามีหน้าที่ทำเครื่องหมายสินค้าแต่ละชิ้น ตามกฎการขนส่งสินค้า
2.3.5. ลูกค้าไม่ถือว่าสินค้าถูกนำเสนอเพื่อการขนส่งในกรณีต่อไปนี้: การนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งล่าช้า การนำเสนอเพื่อการขนส่งสินค้าที่ส่งไปยังปลายทางอื่นนอกเหนือจากที่กำหนดไว้ในสัญญาการขนส่งสินค้า ที่ไม่ได้ระบุไว้ในสัญญาการขนส่งสินค้า; ความคลาดเคลื่อนในเงื่อนไขที่นำเสนอสำหรับการขนส่งสินค้าตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎการขนส่งสินค้าและความล้มเหลวของผู้ส่งสินค้าในการนำสินค้าให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดภายในระยะเวลา กำหนดโดยสัญญาการขนส่งสินค้า 2.3.6 เมื่อนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งลูกค้ามีสิทธิ์แจ้งมูลค่าสินค้าได้ การยอมรับการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าประกาศดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยกฎการขนส่งสินค้า
2.3.7. อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายและการขนส่งสินค้าจะต้องได้รับการจัดเตรียมและติดตั้งบนยานพาหนะโดยลูกค้าและลูกค้าจะถอดออกจากยานพาหนะ
2.3.8. อุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่เป็นของลูกค้าจะถูกส่งคืนโดยผู้ขนส่งให้กับลูกค้าตามคำแนะนำในใบตราส่งสินค้าและด้วยค่าใช้จ่ายของลูกค้า และหากไม่มีคำแนะนำดังกล่าว อุปกรณ์เหล่านั้นจะถูกส่งไปยังผู้รับตราส่งพร้อมกับสินค้าที่ ปลายทาง.
2.3.9. ลูกค้า ตามคำขอของผู้ขนส่ง มีหน้าที่ต้องขจัดการละเมิดขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการบรรทุกสินค้าขึ้นยานพาหนะ ยกเว้นในกรณีที่ผู้ขนส่งเป็นผู้ดำเนินการขนถ่ายสินค้า หากลูกค้าไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการกำจัดข้อบกพร่องในการบรรทุกสินค้า ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธการขนส่ง
2.3.10. ลูกค้ามีหน้าที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบรรทุกสินค้าขึ้นรถด้วยตนเองโดยใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าไม่สามารถเคลื่อนย้ายสินค้าภายในห้องเก็บสัมภาระของยานพาหนะได้ เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าและความปลอดภัยตลอดจนป้องกันความเสียหายต่อยานพาหนะ
2.3.11. ห้ามมิให้ผู้ขนส่งขนส่งสินค้าอันตราย (สารพิษ กรดกัดกร่อน วัตถุระเบิด วัตถุไวไฟ สารพิษ สารกัมมันตภาพรังสี ยาที่มีสารเสพติดและสารติดเชื้อ) เว้นแต่ลูกค้าจะตกลงล่วงหน้าที่จะส่งสินค้าอันตราย
2.3.12. ลูกค้าตกลงที่จะให้คำแนะนำพิเศษแก่ผู้ขนส่งในการขนถ่าย การจัดเก็บ และการขนส่ง แต่ละสายพันธุ์สินค้าที่ต้องมีเงื่อนไขการขนส่งพิเศษ
2.3.13. เมื่อส่งยานพาหนะเพื่อการขนถ่าย ลูกค้าจะบันทึกในใบนำส่งสินค้าต่อหน้าผู้ขนส่ง (คนขับ) ถึงวันและเวลาจริงในการส่งยานพาหนะเพื่อการขนถ่าย รวมถึงสภาพของสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุภัณฑ์ เครื่องหมาย และการปิดผนึก น้ำหนักของสินค้าและจำนวนชิ้นของสินค้า
2.3.14. ลูกค้าตกลงที่จะชำระค่าบริการขนส่งสินค้าและค่าตอบแทนแก่ผู้ขนส่งตามจำนวนและลักษณะที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้
2.3.15. ให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่ผู้ขนส่งเพื่อสรุปสัญญา (ภาคผนวกหมายเลข 2)
2.3.16. ลูกค้าต้องรับผิดชอบต่อความถูกต้องของข้อมูลที่ระบุในใบสมัครและใบส่งมอบ
2.3.17. เมื่อได้รับสินค้าแล้ว ลูกค้าจะต้องลงนามในรายงานการขนส่ง
3. ต้นทุนการบริการและขั้นตอนการชำระเงิน
3.1. เพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดไว้ในข้อตกลงนี้ ลูกค้าจะชำระค่าบริการที่ตกลงกันไว้แก่ผู้ขนส่ง โดยจำนวนเงินจะถูกกำหนดในแต่ละกรณีโดยเฉพาะ ขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าตามใบสมัครของลูกค้า
3.2. ต้นทุนการบริการที่ผู้ขนส่งมอบให้ภายใต้สัญญาระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ที่ส่งถึงลูกค้า การชำระเงินระหว่างทั้งสองฝ่ายจะทำในรูปแบบที่ไม่ใช่เงินสดหรือการชำระเงินสดตามใบแจ้งหนี้ที่ออก
3.3. เมื่อเสร็จสิ้นงาน คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะลงนามในหนังสือรับรองการทำงานให้เสร็จสิ้นภายใต้ข้อตกลง
- ลูกค้าชำระเงินสำหรับบริการที่ให้ภายในสามวันทำการธนาคารหลังจากลงนามในหนังสือรับรองการทำงานที่เสร็จสมบูรณ์ภายใต้สัญญาตามใบแจ้งหนี้ที่ออก
3.5. ลูกค้ามีสิทธิ์โอนเงินล่วงหน้าสำหรับการขนส่งในอนาคตไปยังบัญชีธนาคารของผู้ขนส่ง
3.6. ในกรณีที่มีการเพิ่มขึ้นของภาษีและราคาสำหรับบริการขององค์กรอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการขนส่ง ให้ชดเชยส่วนต่างที่บันทึกไว้แก่ผู้ขนส่งภายใน 3 วันทำการของธนาคารนับจากวันที่ได้รับใบแจ้งหนี้เพิ่มเติมสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มจากผู้ขนส่ง
3.7. ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะมอบส่วนลดค่าบริการขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าตามจำนวนและเงื่อนไขที่คู่สัญญาตกลงกัน ในกรณีที่ให้ส่วนลดราคา ต้นทุนการให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าจะถูกกำหนดตามใบรับรองงานที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งลงนามโดยทั้งสองฝ่าย
4. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา
4.1 ลูกค้าและผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อการปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมหรือความล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระผูกพันที่ได้รับภายใต้ข้อตกลงนี้ตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย
4.2 ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้าตั้งแต่วินาทีแรกที่ได้รับการยอมรับในการขนส่งจนถึงเวลาที่ส่งมอบให้กับผู้รับตราส่งหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากเขา เว้นแต่เขาจะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเสื่อมสภาพ) ของ สินค้าเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันหรือกำจัดได้เนื่องจากเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเขา
4.3. ลูกค้ารับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความถูกต้องของข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสารที่มอบให้กับผู้ขนส่งเพื่อการดำเนินการขนส่ง
4.4 ในกรณีที่เกิดความล่าช้าในการชำระค่าบริการของผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งมีสิทธิ์เรียกร้องและลูกค้าตกลงที่จะชำระค่าปรับแก่ผู้ขนส่งเป็นจำนวน 0.1% ของจำนวนเงินที่ต้องชำระในแต่ละวันของความล่าช้า . ค่าปรับข้างต้นจะจ่ายเป็นรูเบิลในวันที่ชำระเงินภายใน 10 วันทำการของธนาคาร นับจากวันที่ได้รับคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ขนส่ง พร้อมด้วยเอกสารยืนยันความล่าช้า
4.5. สำหรับความล้มเหลวในการแสดงสินค้าตามสัญญาการขนส่งสินค้า ลูกค้าจะต้องชำระค่าปรับแก่ผู้ขนส่งเป็นจำนวน 20% (ยี่สิบเปอร์เซ็นต์) ของค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดย สัญญาการขนส่งสินค้า ผู้ขนส่งยังมีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยจากลูกค้าสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้นแก่เขาในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
4.6. หากไม่ระบุเครื่องหมายพิเศษหรือข้อควรระวังที่จำเป็นในการขนส่งสินค้าในใบนำส่งสินค้า หรือการบิดเบือนข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า รวมถึงน้ำหนัก ขนาด สภาพ และระดับของอันตราย ลูกค้าจะถูกเรียกเก็บเงินค่าปรับ 20 % (ยี่สิบเปอร์เซ็นต์) ของค่าขนส่ง การชำระค่าปรับไม่ได้บรรเทาลูกค้าจากการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้ขนส่งจากการละเมิดดังกล่าว
4.7. สำหรับความล่าช้า (เวลาหยุดทำงาน) ของยานพาหนะที่ส่งมาเพื่อการขนถ่ายตามลำดับ ลูกค้าและผู้รับตราส่งจะต้องชำระค่าปรับสำหรับความล่าช้า (เวลาหยุดทำงาน) ทุกชั่วโมงเต็มเป็นจำนวน: 5% (ห้าเปอร์เซ็นต์) ของค่าขนส่งสำหรับการขนส่ง ในการจราจรในเมืองหรือชานเมือง 1% (หนึ่งเปอร์เซ็นต์) ของค่าขนส่งเฉลี่ยต่อวันสำหรับการขนส่งระหว่างเมือง ซึ่งกำหนดตามกำหนดเวลาที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้อง
4.8. ในกรณีที่เกิดความล่าช้า (การไม่ได้ใช้งาน) ของยานพาหนะพิเศษ ค่าปรับที่ระบุในข้อ 6.9 ของข้อตกลงจะเพิ่มเป็นสองเท่า รายชื่อยานพาหนะพิเศษถูกกำหนดโดยกฎการขนส่งสินค้า
4.9. ค่าปรับสำหรับความล่าช้า (การหยุดทำงาน) ของยานพาหนะจะถูกรวบรวมโดยไม่คำนึงถึงค่าปรับสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้า พื้นฐานในการเรียกเก็บค่าปรับสำหรับความล่าช้า (เวลาว่าง) ของยานพาหนะคือเครื่องหมายในใบแจ้งหนี้การขนส่งหรือใบนำส่งสินค้าเกี่ยวกับเวลาที่มาถึงและออกจากยานพาหนะ
4.10. ลูกค้ารับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อข้อมูลเกี่ยวกับผู้รับของผู้รับตราส่งที่แท้จริง
4.11. ลูกค้าคืนเงินให้ผู้ขนส่งสำหรับค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางไปยังที่อยู่ที่ระบุไม่ถูกต้อง
4.12. หากตัวแทนของผู้ขนส่ง บริการรักษาความปลอดภัยของผู้ขนส่ง หรือเจ้าหน้าที่กิจการภายในพบว่าสินค้าไม่ปฏิบัติตามใบแจ้งหนี้ที่ออกให้ หรือมีข้อสงสัยตามสมควรว่าสินค้าดังกล่าวมีสิ่งของที่ห้ามขนส่ง ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในเรื่องนี้
4.13. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการขาดแคลนภายในของเนื้อหาของบรรจุภัณฑ์ที่ยอมรับ (โอน) ในคอนเทนเนอร์ที่ให้บริการ
4.14. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการขาดแคลนสินค้าซึ่งไม่เกินอัตราการสูญเสียตามธรรมชาติและมูลค่าของความคลาดเคลื่อนสูงสุดอันเป็นผลมาจากการกำหนดน้ำหนักสุทธิของสินค้า
4.15 ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการสูญหาย ความเสียหาย การเสื่อมสภาพของคุณภาพ หรือการขาดแคลนสินค้าที่เกิดขึ้นอันเป็นผลจากการที่ลูกค้าให้ข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือ ไม่ถูกต้อง หรือไม่สมบูรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้ขนส่งภายใต้ข้อตกลงนี้
4.16. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการเสื่อมคุณภาพของสินค้าอันเนื่องมาจากการนำเสนอสินค้าคุณภาพต่ำเพื่อการขนส่ง หากผู้ขนส่งปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งที่ระบุไว้
4.17. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการสูญหาย ความเสียหาย การเสื่อมสภาพของคุณภาพของอาหารและสินค้าที่เน่าเสียง่าย ซึ่งการขนส่งได้ดำเนินการภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ส่ง หากส่งมอบตรงเวลา 4.18. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการเสื่อมคุณภาพของสินค้าที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งอันเนื่องมาจาก สาเหตุทางธรรมชาติ(วันหมดอายุของสินค้าหมดอายุ ฯลฯ)
4.19. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อความล่าช้าในการขนส่งสินค้าที่เป็นของลูกค้าหากความล่าช้านั้นเกี่ยวข้องกับการกระทำของการบังคับใช้กฎหมายและอื่น ๆ หน่วยงานภาครัฐซึ่งไม่ได้เกิดจากการละเมิดกฎหมายปัจจุบันในส่วนของผู้ขนส่ง
4.20. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสียที่เกิดขึ้นโดยลูกค้าในกรณีที่มีข้อบกพร่องในคอนเทนเนอร์ (บรรจุภัณฑ์) ของสินค้าที่ไม่สามารถสังเกตเห็นได้ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกในระหว่างการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง
4.21. ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสินค้าหากลูกค้าปฏิเสธที่จะดำเนินการบรรจุเพิ่มเติมของสินค้าที่จำเป็นสำหรับการขนส่ง
5. การเรียกร้อง ขั้นตอนการพิจารณาข้อพิพาท
5.1. สถานการณ์ที่เป็นพื้นฐานสำหรับความรับผิดของผู้ขนส่ง ลูกค้า ผู้รับตราส่ง ในระหว่างการขนส่งสินค้าหรือการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้า ได้รับการรับรองโดยการกระทำหรือเครื่องหมายในใบนำส่งสินค้า ใบนำส่งสินค้า เอกสารประกอบ ภาพถ่ายและวิดีโอ รายงาน
5.2. การกระทำ (ภาคผนวกที่ 3) จัดทำขึ้นต่อหน้าทั้งสองฝ่ายในสัญญาในวันที่มีการค้นพบสถานการณ์ที่จะร่างขึ้นโดยการกระทำ หากไม่สามารถจัดทำรายงานได้ภายในระยะเวลาที่กำหนดจะจัดทำรายงานภายใน 24 ชั่วโมงข้างหน้า รายงานการสูญเสียการขาดแคลนหรือความเสียหายของสินค้าที่จัดทำขึ้นโดยไม่มีฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งไม่สามารถเป็นพื้นฐานในการยื่นคำร้องและจะไม่ได้รับการยอมรับเพื่อประกอบการพิจารณา และ คำอธิบายโดยละเอียดสภาพของสินค้าและพฤติการณ์ที่พบว่าสินค้าไม่ปลอดภัย จำนวนสินค้าที่เสียหายและสูญหายที่แน่นอน ชื่อเต็ม ตัวแทนของฝ่ายที่ร่างพระราชบัญญัติ
5.3. ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน เสียหาย (เสียหาย) ต่อสินค้า ให้แนบผลการตรวจสอบแนบมากับรายงานเพื่อกำหนดปริมาณการขาดแคลนและเสียหาย (เน่าเสีย) ที่เกิดขึ้นจริงของสินค้า และต้องจัดทำรายงานที่กำหนด ขึ้นต่อหน้าคนขับ
5.4 ในกรณีที่ผู้มีส่วนร่วมในการจัดทำพระราชบัญญัติปฏิเสธที่จะลงนามการกระทำจะต้องระบุเหตุผลในการปฏิเสธ
5.5. การกระทำนี้จัดทำขึ้นในจำนวนสำเนาที่สอดคล้องกับจำนวนบุคคลที่มีส่วนร่วมในการจัดทำ แต่ไม่น้อยกว่า 3 สำเนา ไม่อนุญาตให้มีการแก้ไขในพระราชบัญญัติที่ร่างขึ้น
5.6. ในใบนำส่งสินค้า คำสั่งงาน ใบนำส่งสินค้า และข้อความแนบ จะต้องจัดทำบันทึกการเตรียมพระราชบัญญัติที่มี คำอธิบายสั้น ๆสถานการณ์ที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการติดและจำนวนเงินค่าปรับ
5.7. ก่อนที่จะมีการเรียกร้องสิทธิต่อผู้ขนส่งที่เกิดจากสัญญาในการขนส่งสินค้า จะต้องยื่นข้อเรียกร้องต่อผู้ขนส่งก่อน
5.8. สิทธิ์ในการยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่งในลักษณะก่อนการพิจารณาคดีคือบุคคลที่ได้ทำข้อตกลงการขนส่ง ผู้รับตราส่ง ตลอดจนบริษัทประกันภัยที่ได้ชำระค่าชดเชยการประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ไม่เหมาะสมของผู้ขนส่งในการขนส่ง ของสินค้าและการจัดหายานพาหนะในการขนส่งสินค้า
5.9. การเรียกร้องต่อผู้ขนส่งอาจยื่นได้ภายในระยะเวลาที่จำกัด
5.10 ผู้ขนส่งมีหน้าที่พิจารณาข้อเรียกร้องที่ส่งมาและแจ้งให้ผู้สมัครทราบเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับผลการพิจารณาภายในสามสิบวันนับจากวันที่ได้รับการเรียกร้องที่เกี่ยวข้อง
5.11. หากผู้ขนส่งตอบสนองหรือปฏิเสธข้อเรียกร้องของผู้สมัครบางส่วน การแจ้งเตือนจะต้องระบุพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจของพวกเขา ในกรณีนี้เอกสารที่ยื่นพร้อมกับคำเรียกร้องจะถูกส่งกลับไปยังผู้สมัคร
5.12. หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงผ่านขั้นตอนการเรียกร้องข้อพิพาทระหว่างทั้งสองฝ่ายจะต้องได้รับการพิจารณา ศาลอนุญาโตตุลาการณ ที่ตั้งของจำเลย
6. ความเป็นส่วนตัว
6.2. ภาระผูกพันในการรักษาความลับยังคงมีผลบังคับใช้เป็นเวลา 1 ปีหลังจากข้อตกลงนี้หมดอายุ
7. พื้นฐานสำหรับการยกเว้นจากความรับผิด
7.1. ผู้ขนส่ง ลูกค้า ผู้รับตราส่งจะพ้นจากความรับผิดภายใต้ข้อตกลงนี้ หากไม่สามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนได้เนื่องจาก:
- เหตุสุดวิสัย;
- ข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือข้อห้ามในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนทางหลวงที่นำเสนอในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่งลูกค้าผู้รับตราส่ง
- เหตุผลอื่นที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง ลูกค้า ผู้รับตราส่ง
8. บทบัญญัติสุดท้าย
8.1. ข้อตกลงนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วินาทีที่ลงนามและมีผลจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2013 ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของสัญญาอาจขยายออกไปได้ด้วยข้อตกลงเพิ่มเติม
8.2. หากคู่สัญญาเปลี่ยนชื่อ ที่ตั้ง รายละเอียดธนาคารจำเป็นต้องแจ้งให้อีกฝ่ายทราบเป็นลายลักษณ์อักษรภายใน 10 (สิบ) วัน
8.3. คู่สัญญาแต่ละฝ่ายมีสิทธิ์ยกเลิกข้อตกลงนี้โดยแจ้งให้อีกฝ่ายทราบสิบ (10) ครั้ง วันตามปฏิทินขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามข้อผูกพันของตนโดยสมบูรณ์ ในกรณีที่มีการปฏิเสธฝ่ายเดียวในการปฏิบัติตามข้อตกลง ภาคีที่ประกาศการปฏิเสธและไม่ได้แจ้งให้ภาคีอีกฝ่ายทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ภายในระยะเวลาที่เหมาะสมจะต้องชดเชยอีกฝ่ายสำหรับความสูญเสียที่เกิดจากการบอกเลิกข้อตกลง
8.4. การเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมทั้งหมดจะมีผลก็ต่อเมื่อมีการทำให้เป็นทางการเท่านั้น ในการเขียนและลงนามโดยทั้งสองฝ่าย
8.5 ข้อตกลงนี้จัดทำขึ้นเป็นสองสำเนาโดยมีผลทางกฎหมายเท่ากัน โดยหนึ่งสำเนาสำหรับแต่ละฝ่าย
9. ที่อยู่ รายละเอียด และลายเซ็นของคู่สัญญา
ลูกค้า:
[ชื่อองค์กรเต็ม]
INN [องค์กร_INN]
จุดตรวจ [Organization_checkpoint]
ที่อยู่สำนักงานและที่อยู่ทางไปรษณีย์:
[ข้อตกลงคู่สัญญา_องค์กร_ที่อยู่จริง]
ที่อยู่ตามกฎหมาย:
[ข้อตกลงคู่สัญญา_องค์กร_ที่อยู่ทางกฎหมาย]
[บัญชีธนาคารขององค์กร_หมายเลขบัญชี]
[บัญชีธนาคารขององค์กร_Bank_Name],
[บัญชีธนาคารขององค์กร_Bank_Corr. ตรวจสอบ],
[บัญชีธนาคารขององค์กร_Bank_Code]
[รหัสองค์กร_OKVED],
โทร/แฟกซ์:
[องค์กร_โทรศัพท์]
อีเมล์: เว็บไซต์
ผู้ให้บริการ:
[คู่สัญญา_ชื่อเต็ม]
[คู่สัญญา_INN],
[คู่สัญญา_KPP]
ที่อยู่สำนักงานและที่อยู่ทางไปรษณีย์:
[คู่สัญญา_ที่อยู่จริง]
ที่อยู่ตามกฎหมาย:
[ที่อยู่ทางกฎหมายของคู่สัญญา]
โทร./แฟกซ์:
[Counterparty_HeadCounterparty_โทรศัพท์]
[บัญชีธนาคารคู่สัญญา_หมายเลขบัญชี]
[บัญชีธนาคารของคู่สัญญา_Bank_Name]
[บัญชีธนาคารของคู่สัญญา_Bank_บัญชีผู้สื่อข่าว]
[บัญชีธนาคารของคู่สัญญา_Bank_Code]
[เอกสารประจำตัวของคู่สัญญา]
ลูกค้า: | ผู้ให้บริการ: |
____________/ [สมัครสมาชิกจากเรา] | ____________/ [ลงนามจากคู่สัญญา] |
องค์กรธุรกิจหลายแห่งที่ไม่มียานพาหนะของตนเองใช้บริการเป็นประจำ บริษัทขนส่งหรือผู้ประกอบการรายบุคคล บางคนทำสัญญา หลังจากนั้นพวกเขาก็แนะนำพนักงานใหม่ให้กับพนักงานของตน ไม่ว่าพวกเขาจะเลือกใช้วิธีความร่วมมือแบบใด จะต้องมีการจัดทำเอกสารการให้บริการขนส่งสินค้า
เมื่อขนส่งสินค้า เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆปัญหามักจะเกิดขึ้นซึ่งคู่ความมักจะต้องแก้ไขในศาล พวกเขาสามารถลดความเสี่ยงของความขัดแย้งได้หากคำนึงถึงความแตกต่างที่เป็นไปได้ทั้งหมดเมื่อจัดทำสัญญา ข้อตกลงดังกล่าวแตกต่างจากเอกสารมาตรฐาน เช่น จากสัญญาการจัดหาสินค้า นั่นคือเหตุผลที่ก่อนที่จะร่างเอกสารดังกล่าว จำเป็นต้องขอคำแนะนำจากทนายความที่รู้ข้อผิดพลาดทั้งหมดของธุรกรรมดังกล่าว
คุณจำเป็นต้องจัดทำเอกสารการให้บริการขนส่งสินค้าเมื่อใด?
ปัจจุบันสายธุรกิจดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่องค์กรธุรกิจ มากมาย บุคคลแต่กลับเริ่มให้บริการแก่ประชาชนและบริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าแทน เป็นที่น่าสังเกตว่าขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและนอกขอบเขตนั้นได้รับการควบคุมโดยกฎหมายที่เกี่ยวข้อง จะต้องจัดทำเป็นเอกสารและต้องสรุปข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรม
จะต้องจัดทำข้อตกลงของแบบฟอร์มที่กำหนดไว้เมื่อทำการขนย้ายสินค้า ประเภทต่อไปนี้ขนส่ง:
- รถยนต์;
- ทางรถไฟ;
- อากาศ;
- ทะเล
คำแนะนำ: ปัจจุบันมีบริษัทมากมายและ ผู้ประกอบการแต่ละรายทำงานร่วมกับลูกค้าภายใต้สัญญาที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระ นั่นคือเหตุผลที่ลูกค้าต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานในข้อตกลงดังกล่าวเคารพผลประโยชน์ของตนเป็นอันดับแรก
บริษัทได้รับผลประโยชน์จากการใช้บริการของบริษัทขนส่งอย่างไรบ้าง?
องค์กรธุรกิจหลายแห่งจงใจใช้บริการของบริษัทผู้ให้บริการ สาเหตุหลักมาจากการที่พวกเขาไม่ต้องการเผชิญกับปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษายานพาหนะของตนเอง ในการสร้างมันจำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากซึ่งบางองค์กรก็ไม่มี ปัญหาต่าง ๆ มักจะเกิดขึ้นกับการบำรุงรักษาและการบริการรถยนต์ เครื่องจักรจะต้องได้รับการซ่อมแซมและวินิจฉัยอย่างต่อเนื่อง เงื่อนไขทางเทคนิค, เติมน้ำมัน ฯลฯ ขณะเดียวกัน ในการขับรถบรรทุก 1 คัน บริษัทจะต้องสร้างตำแหน่งพนักงานอย่างน้อย 2 ตำแหน่ง (พนักงานจะต้องจ่ายเงินสม่ำเสมอ ค่าจ้าง).
คำแนะนำ: เป็นที่น่าสังเกตว่าในการที่จะจัดตั้งกองยานพาหนะของตนเอง บริษัทจะต้องมีอาณาเขตที่มีรั้วกั้นและคุ้มกัน นั่นคือเหตุผลที่นิติบุคคลและบุคคลจำนวนมากต้องการใช้บริการขององค์กรบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้า
สัญญาการให้บริการขนส่งสินค้าคืออะไร?
สัญญาการขนส่งสินค้าเป็นเอกสารที่ยืนยันข้อตกลงทั้งหมดที่บรรลุระหว่างทั้งสองฝ่ายและยังควบคุมความแตกต่างทั้งหมดของการทำธุรกรรม การขนส่งสินค้าสามารถดำเนินการได้หลายวิธี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องใช้กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเมื่อจัดทำเอกสารประกอบ
เมื่อจัดบริการขนส่งสินค้าองค์กรธุรกิจจะต้องใช้ข้อบังคับกฎหมายและรหัสของสหพันธรัฐรัสเซีย:
- ประมวลกฎหมายแพ่ง
- รหัสแอร์.
- รหัสแรงงาน
- ประมวลกฎหมายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ฯลฯ
คำแนะนำ: เมื่อจัดทำสัญญา คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะต้องคำนึงถึงบทบัญญัติและคำสั่งของแผนกและท้องถิ่นซึ่งอาจยกเลิกหรือเสริมบรรทัดฐานที่มีอยู่ในกฎหมาย
สัญญาที่ทำโดยคู่สัญญาในการให้บริการขนส่งสินค้าจะต้องคำนึงถึงความรับผิดชอบของลูกค้าและผู้รับเหมา เอกสารยังกำหนดสิทธิและความรับผิดชอบในการละเมิดข้อกำหนดของข้อตกลง ไม่ว่ามันจะถูกนำมาใช้ก็ตาม สัญญามาตรฐานหรือพัฒนาโดยผู้ขนส่งเป็นรายบุคคล เอกสารจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วน กฎหมายของรัฐบาลกลางรัสเซีย.
คำแนะนำ:ในกรณีส่วนใหญ่ ข้อตกลงดังกล่าวจะจัดให้มีความรับผิดทางการเงินสำหรับฝ่ายที่ละเมิดเงื่อนไขของธุรกรรม เพื่อป้องกัน ปัญหาที่เป็นไปได้ขอแนะนำให้ส่งข้อความของเอกสารไปให้ทนายความตรวจสอบ
สัญญาการขนส่งสินค้าควรมีอะไรบ้าง?
เมื่อจัดทำข้อตกลงสำหรับการให้บริการขนส่งสินค้า (ตัวอย่างสามารถรับได้จากทนายความ) คู่สัญญาจะต้องรวมประเด็นต่อไปนี้ไว้ในนั้น:
- รายการ. ย่อหน้านี้จะต้องมีข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสินค้า (ปริมาณ ประเภทบรรจุภัณฑ์ ประเภทสินค้า ฯลฯ) คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายระบุรายละเอียดที่แน่นอนของจุดจัดส่งและกำหนดเวลาในการขนส่ง
- บทบัญญัติทั่วไป โดยปกติจะอธิบายไว้ดังนี้ ข้อมูลทั่วไปมีการป้อนข้อกำหนด บทบัญญัติหลัก และระยะเวลาของสัญญาต่างๆ
- การคำนวณ ย่อหน้านี้อธิบายต้นทุนการบริการ ขั้นตอนการชำระเงิน เงื่อนไขการชำระเงิน ฯลฯ คู่สัญญาจะต้องระบุว่าลูกค้าจะชำระเงินให้กับผู้รับเหมาอย่างไร (การชำระเงินล่วงหน้า การชำระเงินเต็มจำนวน การชำระบัญชีหลังการส่งมอบสินค้า)
- การวางแผนและการดำเนินการขนส่ง สัญญาส่วนนี้เป็นสัญญาขั้นพื้นฐานที่สุด เนื่องจากที่นี่มีการอธิบายความแตกต่างทั้งหมดของธุรกรรมที่จะเกิดขึ้น ทุกฝ่ายหารือถึงความแตกต่างที่เป็นไปได้ทั้งหมด อธิบายกระบวนการรับสินค้าและการจัดเก็บ และรายละเอียดการประกันภัย หากการขนส่งจะดำเนินการนอกสหพันธรัฐรัสเซีย จะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับความจำเป็นในการดำเนินพิธีการศุลกากร
- กฎและความรับผิดชอบ (มีให้สำหรับแต่ละฝ่าย)
- ความรับผิดชอบ. สัญญาส่วนนี้อธิบายรายละเอียดความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายในการละเมิดภาระผูกพันของตน หากมีการชดเชยความเสียหายหรือค่าปรับที่เป็นสาระสำคัญ คู่สัญญาจะต้องอธิบายรายละเอียดทุกอย่างรวมถึงการระบุด้วย อัตราดอกเบี้ยและจำนวนเงินที่จ่ายชดเชย
- เหตุสุดวิสัย. ทุกอย่างอธิบายไว้อย่างละเอียด สถานการณ์ที่เป็นไปได้ซึ่งอาจก่อให้เกิดการละเมิดหรือไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในสัญญาได้
- รายละเอียดของทั้งสองฝ่าย ชื่อเต็ม ที่อยู่ตามกฎหมาย รายละเอียดการชำระเงิน และรหัสที่จำเป็นสำหรับการจัดทำเอกสาร ฯลฯ จะถูกระบุ
- ลายเซ็นและตราประทับ
คำแนะนำ: สัญญาการขนส่งสินค้าจะต้องระบุหมายเลขใบอนุญาตของบริษัทขนส่งตามการดำเนินกิจกรรมประเภทนี้ ถ้านักแสดงไม่มี เอกสารใบอนุญาตจากนั้นโดยการให้บริการขนส่งเขาจะละเมิดกฎข้อบังคับของกฎหมายของรัฐบาลกลางโดยอัตโนมัติซึ่งเขาจะต้องถูกนำตัวไปที่ฝ่ายบริหารและอาจต้องรับผิดทางอาญา
คุณสมบัติของสัญญาการให้บริการขนส่งที่คุณต้องรู้มีอะไรบ้าง?
กฎหมายของรัฐบาลกลางของรัสเซียไม่ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับการบังคับของรัฐหรือการลงทะเบียนทนายความในสัญญาการขนส่งสินค้า ข้อตกลงดังกล่าวจะได้รับการพิจารณาสรุปอย่างเป็นทางการหลังจากที่ลูกค้าและผู้รับเหมาลงนามและประทับตราแล้ว ผลประโยชน์ของฝ่ายต่างๆ สามารถเป็นตัวแทนได้โดยผู้จัดการหรือผู้รับมอบฉันทะ (พนักงานขององค์กรที่มีอำนาจดังกล่าวตาม นโยบายการบัญชีหรือมีหนังสือมอบอำนาจพิเศษ)
ตามข้อบังคับของกฎหมายของรัฐบาลกลาง หากมีข้อพิพาทหรือข้อขัดแย้งเกิดขึ้น คู่สัญญาในสัญญาสามารถแก้ไขทุกอย่างนอกศาลได้ หากในระหว่างการเจรจาพวกเขาไม่สามารถหาทางประนีประนอมได้ การแก้ปัญหาจะถูกโอนไปยังระดับทางกฎหมาย เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวแทนของ Themis จะไม่พิจารณาการเรียกร้องของผู้เสียหายจนกว่ากระบวนการระงับข้อพิพาทก่อนการพิจารณาคดีจะเสร็จสิ้น
แง่มุมทางกฎหมายของข้อตกลงดังกล่าว
สัญญาการขนส่งสินค้าเป็นข้อตกลงที่ทั้งสองฝ่ายสมัครใจสรุปและดำเนินการบนกระดาษ (มาตรา 161 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) แม้ว่ากฎหมายของรัฐบาลกลางไม่จำเป็นต้องมีการรับรองพิเศษของข้อตกลงดังกล่าว หากจำเป็น คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายสามารถติดต่อสำนักงานทนายความเพื่อขอเครื่องหมายที่เหมาะสมได้ เอกสารนี้จัดทำขึ้นเป็นสองชุด โดยชุดหนึ่งสำหรับแต่ละฝ่ายในการทำธุรกรรม
ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับสินค้าจากลูกค้าเพื่อขนส่งต่อไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุไว้ในสัญญา การยืนยันความจริงของการยอมรับสินค้าอาจเป็นใบตราส่งสินค้า เอกสารนี้ไม่เพียงแต่ประกอบด้วยข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับผู้ขนส่ง ลูกค้า และผู้รับเท่านั้น แต่ยังมีรายละเอียดเกี่ยวกับสินค้าที่ขนส่งอีกด้วย
สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าสรุปได้บนพื้นฐานการชำระเงินคืน หากลูกค้าของบริการด้วยเหตุผลบางประการไม่ได้โอนเงินให้กับผู้รับเหมาซึ่งเป็นการละเมิดเงื่อนไขของข้อตกลงผู้ให้บริการสามารถยกเลิกได้เพียงฝ่ายเดียว อย่างไรก็ตาม การกระทำเหล่านี้จะไม่ส่งผลทางกฎหมายใดๆ ต่อนักแสดง
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตคู่สัญญาเมื่อจัดทำข้อตกลง (สามารถขอตัวอย่างได้จากสำนักงานทนายความ) จะต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ (ต้องระบุไว้ในเอกสาร):
- ผู้จะดำเนินการขนถ่าย
- การลงทะเบียนประกันภัย
- ผู้ที่จะส่งมอบและรับสินค้า
- การประเมินสินค้า;
- ผู้รับผิดชอบต่อการโจรกรรมหรือสูญหายของสินค้า
- แพ็คเกจเอกสารประกอบ;
- สินค้าจะมีผู้คุ้มกันหรือไม่ ฯลฯ
ต้องคำนึงถึงความแตกต่างของธุรกรรมการขนส่งใดบ้างเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับหน่วยงานด้านภาษี
นิติบุคคลที่ใช้บริการของผู้ให้บริการตามข้อบังคับของกฎหมายของรัฐบาลกลางสามารถระบุค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับต้นทุนของรอบระยะเวลารายงานได้ ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงลดฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้และภาษีมูลค่าเพิ่ม (หากผู้ขนส่งเป็นผู้จ่ายภาษีนี้) องค์กรธุรกิจสามารถร่วมมือกับทั้งสองอย่างได้ นิติบุคคลเช่นเดียวกับผู้ประกอบการรายบุคคล
หากมีการวางแผนการทำธุรกรรมกับผู้ให้บริการ ลูกค้าจะต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้เกี่ยวกับเอกสารประกอบ:
- จะต้องสรุปข้อตกลงที่เหมาะสมกับผู้รับเหมา ก่อนลงนามลูกค้าจะต้องตรวจสอบว่าตนมีใบอนุญาตหรือไม่ (แนะนำให้ขอสำเนาแนบไปกับสัญญา)
- เมื่อสรุปธุรกรรมสำหรับการขนส่งสินค้าจะต้องจัดทำใบตราส่งสินค้า (ใน 4 สำเนา) โดยแนบสำเนาของแบบฟอร์มนี้กับเอกสารสิ้นเปลืองของลูกค้า
- หลังจากให้บริการขนส่งเสร็จสิ้นแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องยื่นการกระทำให้ลูกค้าลงนาม (เป็น 2 ชุด ฝ่ายละ 1 ชุด) หากไม่มีข้อเรียกร้องเกี่ยวกับธุรกรรม คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะลงนามในเอกสารนี้และรับรองพร้อมประทับตรา
- สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าอาจสรุปได้ขึ้นอยู่กับคำสั่งหรือคำขอจากผู้จัดส่ง แอปพลิเคชันทั้งหมดที่สร้างขึ้นสามารถอยู่ในรูปแบบกระดาษหรืออิเล็กทรอนิกส์
คำแนะนำ: เมื่อจัดทำเอกสารบริการขนส่ง ใบตราส่งสินค้าที่จัดทำอย่างถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง ใน การพิจารณาคดีมีหลายกรณีที่ตัวแทนของ Themis พิจารณาว่าใบแจ้งหนี้ดังกล่าวเป็นเอกสารเดียวที่สามารถยืนยันข้อเท็จจริงของการทำธุรกรรมได้
ใบนำส่งสินค้าสามารถพิสูจน์ได้ว่ามีบริการขนส่งแล้ว แบบฟอร์มนี้ออกโดยบริษัทขนส่งสำหรับรถแต่ละคันที่ออกจากอู่ซ่อมรถ เมื่อใช้ใบนำส่งสินค้า บริษัทไม่เพียงควบคุมยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังควบคุมคนขับด้วย และยังตัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ออกด้วย สามารถออกได้ทั้งนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล บริษัทผู้ให้บริการขนส่งจะจ่ายค่าจ้างให้กับคนขับ คำนวณค่าเสื่อมราคา ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ ตามใบนำส่งสินค้า
เมื่อคำนวณต้นทุนการบริการขนส่ง บริษัท ผู้ให้บริการจะต้องปฏิบัติตามอัตราภาษีที่กำหนดไว้ในนโยบายการบัญชี ในกรณีนี้ใบนำส่งสินค้าจะทำหน้าที่เป็นเอกสารยืนยันข้อเท็จจริงและเหตุผลทางเศรษฐกิจของการชำระเงินสำหรับบริการขนส่งที่ดำเนินการ
หาก บริษัท สั่งซื้อบริการขนส่งหลายอย่างจากผู้รับเหมารายเดียวในหนึ่งเดือน เมื่อสิ้นเดือนทั้งสองฝ่ายจะสามารถจัดทำใบแจ้งยอดการชำระเงินได้ ในเอกสารนี้ แต่ละฝ่ายสะท้อนถึงข้อมูลต่อไปนี้:
- วันที่สิ้นสุดการให้บริการ
- ผลรวม;
- วันที่ชำระเงิน
- จำนวนเงินที่ชำระ;
- หมายเลขเอกสารทางบัญชี
หากทั้งสองฝ่ายเห็นด้วยกับตัวเลขสุดท้ายก็จะลงนามในพระราชบัญญัติ โฉนดที่ลงนามซึ่งคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตกลงกับยอดคงเหลือที่มีอยู่เมื่อสิ้นสุดรอบระยะเวลารายงานสามารถทำหน้าที่เป็นได้ ฐานหลักฐานหากผู้เสียหายตัดสินใจยื่นคำร้องเพื่อทวงถามหนี้
คำแนะนำ: ผู้ประกอบการแต่ละรายที่เปลี่ยนมาใช้ระบบภาษีสิทธิบัตรอย่างอิสระเมื่อให้บริการขนส่งอาจไม่มีใบอนุญาตในการดำเนินกิจกรรมประเภทนี้ เมื่อสรุปข้อตกลงลูกค้าควรสอบถามเกี่ยวกับ