ข้อเท็จจริง: คนอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์ วิธีที่ชาวอเมริกันออกจากดวงจันทร์: คำอธิบายทางวิทยาศาสตร์และข้อเท็จจริง
ที่ปรึกษาของโดนัลด์ ทรัมป์ยอมรับว่าภารกิจอะพอลโลไม่เคยไปถึงดาวเทียมของโลกเลย
โดนัลด์ ทรัมป์ สั่งนักบินอวกาศชาวอเมริกันให้ทำการบินต่อไปยังดวงจันทร์อีกครั้ง และวางรากฐานสำหรับการพิชิตดาวอังคารในอนาคต
นักบินอวกาศของเราจะกลับสู่ดวงจันทร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1972 ครั้งนี้เราจะไม่เพียงแค่ทิ้งธงและรอยเท้าของเราไว้ที่นั่นเท่านั้น ประธานาธิบดีสหรัฐฯ สัญญาไว้
สิ่งที่ง่ายที่สุดคือเลิกพูดเรื่องโง่ๆ เกี่ยวกับการบินทิ้งไป เพราะภารกิจนี้เคยเป็นและยังคงเป็นไปไม่ได้
NASA คาดว่าจะทำการบินครั้งแรกของแคปซูลที่ไม่มีคนอาศัยอยู่รอบดวงจันทร์ในปี 2562 หากสำเร็จ ภารกิจต่อไปก็จะมีลูกเรืออยู่บนเรืออยู่แล้ว แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2021
นั่นคือในปี 1972 พวกเขาควรจะเดินอย่างสงบบนดาวเทียมของโลก แต่ตอนนี้ 50 ปีต่อมา พวกเขาไม่แน่ใจว่าพวกเขาจะไปถึงที่นั่นด้วยซ้ำ ปรากฎว่าเทคโนโลยีไม่ได้พัฒนาตลอดเวลา แต่เสื่อมโทรมลง
ที่ปรึกษาให้ความเห็นเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องกัน โดนัลด์ทรัมป์สาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเยล เดวิด เกลเนอร์เตอร์. เขาระบุอย่างเปิดเผยว่าชาวอเมริกันไม่ได้บินไปยังดวงจันทร์ และอพอลโลไม่เคยลงจอดที่นั่น
โรเวอร์รุ่นแรกเป็นเพียงโมเดลและไม่รู้ว่าจะขับอย่างไร นั่นเป็นสาเหตุที่ภาพถ่ายของ NASA แสดงรอยเท้า แต่ไม่มีรอยยาง
หากนักวิทยาศาสตร์ของ NASA ในปัจจุบันอ้างว่าพวกเขายังคงไม่ทราบวิธีการปกป้องยานอวกาศจากการแผ่รังสีในแถบแวนอัลเลนอย่างเหมาะสม ทำไมเราถึงเชื่อได้ว่าพวกเขาเดินผ่านยานอวกาศนั้นในชุดอวกาศอลูมิเนียมฟอยล์ในปี 1971 คำตอบนั้นง่ายมาก สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น” เขากล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหน้าทำเนียบขาว
หนังสือพิมพ์อเมริกันไม่ได้ตีพิมพ์คำพูดของ "คนบ้า" ระดับสูงคนนี้ NASA สนับสนุนคำสัญญาในแง่ดีของทรัมป์ด้วยอีกส่วนหนึ่งของภาพที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไปเกี่ยวกับการสำรวจดวงจันทร์ ภาพยนตร์เรื่องนี้มีคุณภาพน่าขยะแขยงเช่นเคย ทำให้ยากต่อการแยกแยะการปลอมแปลง
ต่อมารถได้รับการปรับปรุง และนักบินอวกาศก็ขี่มันไปในทะเลทราย
ในวิดีโอ เราจะดูนักบินอวกาศขี่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Rover ก่อนหน้านี้ Rover จะแสดงเฉพาะในเวอร์ชันจอดเท่านั้น มันตลกดี ในภาพแรกของยานพาหนะบนดวงจันทร์ ทุกคนสังเกตเห็นว่าไม่มีรอยล้อ มีรอยเท้าของนักบินอวกาศมากมาย แต่ไม่มีรอยเท้าจากล้อเลย ไม่อยู่ข้างหน้าหรือข้างหลัง ยานดวงจันทร์มาอยู่ที่นี่ได้อย่างไรโดยไม่ทิ้งร่องรอยการมาถึงของมันเลย? มีเวอร์ชั่นที่เขาวางบนกองถ่ายพร้อมกับปั้นจั่น
ตอนนี้รถแลนด์โรเวอร์กำลังเคลื่อนที่ ความคุ้นเคยกับหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่ารถกลิ้งบนโลกไม่ใช่บนดวงจันทร์ ดังจะเห็นได้จากวิถีดินที่ลอยออกมาจากใต้วงล้อ ทรายตกลงมาและก้อนหินก็ปลิวไป แม้ว่าในอวกาศที่ไม่มีอากาศ แต่ก็ควรจะตกลงมาด้วยความเร็วเท่ากัน
ไม่มีอากาศบนดวงจันทร์ ดังนั้นทั้งก้อนกรวดและอนุภาคที่เล็กที่สุดที่ไม่มีความต้านทานจึงบินไปตามวิถีโคจรสมมาตร
นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมพวกเขาถึงต้องการรถยนต์บนดวงจันทร์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงแรงม้าเดียว และเป็นที่น่าสงสัยว่าจู่ๆ โมดูลดวงจันทร์จะมีความสามารถในการบรรทุก 325 กิโลกรัมในการบรรทุกเกวียนแปลก ๆ นี้
ชาวอเมริกันต้องการแสดงให้คนทั้งโลกเห็นถึงความเหนือกว่าทางเทคนิคอย่างไม่ต้องสงสัย แต่การแสวงหาเอฟเฟกต์พิเศษกลับกลายเป็นเรื่องตลกร้ายสำหรับพวกเขา
บนโลกเม็ดทรายเนื่องจากแรงต้านของอากาศบินไปตามวิถีที่ไม่สมมาตรอย่างรวดเร็วซึ่งคล้ายกับรูปสามเหลี่ยมและการตก
โดยทั่วไปแล้ว โรงภาพยนตร์ก็คือโรงภาพยนตร์
ชาวอเมริกันอยู่ห่างจากดวงจันทร์ในปัจจุบันมากเท่ากับในปี 1972
เราจะพูดถึงดวงจันทร์แบบไหนได้บ้างหากพวกมันไม่สามารถบินขึ้นได้หากไม่มีเครื่องยนต์ของเรา” สมาชิกวุฒิสภาอธิบาย อเล็กเซย์ ปุชคอฟ.
จริงหรือ. ชาวอเมริกันอยู่ไม่ได้ถ้าไม่มีเครื่องยนต์ของเรา แต่ตอนนี้พลังของพวกเขาไม่เพียงพอที่จะดำเนินโครงการทางจันทรคติอย่างชัดเจน และทายว่าใครจะเป็นคนแรกที่รีบเร่งไปยังดาวเทียมเมื่อมีมากพอ โดยธรรมชาติแล้ว เราจะไม่เห็นแนวรบอเมริกาที่นั่น
ยังชัดเจนว่ากระทรวงการต่างประเทศจะอธิบายอย่างไร: “มันถูกขโมยโดยคนต่างด้าว”
รูปสามเหลี่ยมของขนนกที่อยู่ด้านหลัง "โรเวอร์" ดวงจันทร์ที่คาดคะเนนั้นสอดคล้องกับการเบรกของเม็ดทรายในอากาศ
คำสารภาพกำลังจะตาย
ในปี 2014 มีการเผยแพร่บทสัมภาษณ์ของผู้กำกับภาพยนตร์ชื่อดัง สแตนลีย์ คูบริก. เพื่อนของเขาเป็นผู้กำกับด้วย ที. แพทริค เมอร์เรย์สัมภาษณ์เขาสามวันก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 ก่อนหน้านี้ เมอร์เรย์ถูกบังคับให้ลงนามในข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูลความยาว 88 หน้าสำหรับเนื้อหาของการสัมภาษณ์เป็นเวลา 15 ปีนับจากวันที่คูบริกถึงแก่กรรม
ในการให้สัมภาษณ์ Kubrick พูดในรายละเอียดและรายละเอียดเกี่ยวกับความจริงที่ว่า NASA ประดิษฐ์การลงจอดบนดวงจันทร์ทั้งหมดและเขาได้บันทึกภาพการสำรวจดวงจันทร์ของอเมริกาในศาลาเป็นการส่วนตัว
KUBRIK ถูกทำลายด้วยลิ้นยาวของเขา
ในปี 1971 Kubrick ออกจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหราชอาณาจักร และไม่เคยกลับมาอเมริกาอีกเลย ตลอดเวลานี้ผู้กำกับใช้ชีวิตสันโดษโดยกลัวการฆาตกรรม เขากลัวที่จะถูกหน่วยข่าวกรองสังหาร ทำตามตัวอย่างของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการสนับสนุนทางโทรทัศน์เรื่องการหลอกลวงทางจันทรคติของสหรัฐฯ จริงๆแล้วนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น
เมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันเปิดเผยข้อมูลว่าผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ในเที่ยวบินควบคุมไปยังดวงจันทร์เสียชีวิตจากโรคหลอดเลือดหัวใจอย่างรุนแรง ในขณะที่นักบินอวกาศคนอื่น ๆ สาเหตุการเสียชีวิตนี้พบได้น้อยกว่ามาก ตามที่นักวิจัยกล่าวว่านี่เป็นผลมาจากปริมาณรังสีที่ได้รับในอวกาศ ข่าวดังกล่าวทำให้เกิดปฏิกิริยาที่หลากหลาย และการถกเถียงเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของโครงการดวงจันทร์ของ NASA ก็ปะทุขึ้นอีกครั้ง ตามคำร้องขอของบรรณาธิการ Life Vitaly Egorov ผู้เผยแพร่ด้านอวกาศและเลขาธิการสื่อมวลชนของ บริษัท Dauria Aerospace พูดถึงความเข้าใจผิดหลักและแบบเหมารวมที่มาพร้อมกับการอภิปรายมากมายเกี่ยวกับผู้คนบนดวงจันทร์อย่างต่อเนื่อง
1. ถ่ายทำการลงจอดบนดวงจันทร์บนเวทีเสียง
แน่นอนว่า NASA มีศาลาที่มีแบบจำลองโมดูลดวงจันทร์และการเลียนแบบพื้นผิวดวงจันทร์ มีสถานที่ทดสอบซึ่งมีการจำลองหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์ แต่ทั้งหมดนี้ถูกสร้างขึ้นและใช้ในการฝึกนักบินอวกาศ เพื่อให้พวกเขาคุ้นเคยกับสภาวะที่ผิดปกติมากขึ้นและช่วยให้พวกเขาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่เป็นขั้นตอนปกติของการเตรียมตัวสำหรับภารกิจใดๆ ในทำนองเดียวกัน นักขับรถสำรวจดวงจันทร์ของโซเวียตได้รับการฝึกฝนที่สนามฝึกในไครเมียและบนภูเขาไฟคัมชัตกา และไม่ใช่เพื่อปลอมภาพจากดวงจันทร์ แต่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่รอพวกเขาอยู่ที่นั่น ภาพเหล่านั้นที่ได้รับการระบุอย่างเป็นทางการว่าเป็นดวงจันทร์นั้นถ่ายบนดวงจันทร์จริงๆ และสามารถวิเคราะห์เพื่อให้สอดคล้องกับภาพถ่ายดาวเทียมของพื้นผิวดวงจันทร์
ตำนานที่ว่า "พวกเขาถ่ายทำในศาลา" ปฏิบัติตามโดยนักบินอวกาศและผู้เชี่ยวชาญด้านอวกาศชาวรัสเซียหลายคน ซึ่งไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของเที่ยวบินอเมริกันไปยังดวงจันทร์ นักบินอวกาศของเราพูดว่า: "พวกเขาบินไปแล้ว แต่รายละเอียดบางอย่างของการลงจอดนั้นสามารถถูกถ่ายไว้บนโลกและแสดงให้เห็นเพื่อความชัดเจน - ว่าที่นั่นเป็นอย่างไร" ในความคิดของฉัน ตำแหน่งนี้ถูกบังคับบางส่วน เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญของเราปกป้องตนเองจากความจำเป็นในการอธิบายแง่มุมที่ขัดแย้งทุกด้านของการถ่ายภาพและวิดีโอด้วยการโบกธง หรือการไม่มีดวงดาวบนท้องฟ้าและสิ่งที่คล้ายกัน
2. โบกธงแต่ไม่เห็นดวงดาว
ข้อโต้แย้งที่พบบ่อยในการอภิปราย ซึ่งตามความเห็นของผู้โต้แย้ง ควรพิสูจน์ได้ว่าเป็นการสมรู้ร่วมคิด แต่ประการแรก การบินไปดวงจันทร์และถ่ายทำการลงจอดบนดวงจันทร์จริงๆ เป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน และสิ่งหนึ่งที่ไม่ได้ละเว้นประการที่สอง ประการที่สอง คุณจำเป็นต้องรู้สภาพพื้นผิวให้ดีขึ้นอีกเล็กน้อย และดูวิดีโอและภาพถ่ายให้ละเอียดยิ่งขึ้น ในส่วนของธงนั้น ทุกอย่างเรียบง่าย นักบินอวกาศแค่ใช้มือโบกธง หากคุณดูการถ่ายทำการติดตั้งธงไม่ถึงห้าวินาที แต่ใช้เวลาบันทึกนานกว่า - ตอนนี้ทั้งหมดได้รับการเผยแพร่บนบริการวิดีโอ YouTube แล้วคุณจะเห็นความเชื่อมโยงโดยตรงระหว่าง "ร่าง" และนักบินอวกาศที่เข้าใกล้ธง เขาคว้าธง - ลมพัดขึ้น, ปล่อยธง - ลมสงบลง และหลายครั้ง
สำหรับดวงดาวที่ไม่ได้อยู่ในภาพถ่ายจากดวงจันทร์ ก็สามารถอธิบายได้ง่ายๆ เช่นกัน คือ พวกมันลงจอดในระหว่างวัน แม้ว่าท้องฟ้าบนดวงจันทร์จะเป็นสีดำ แต่กล้องก็ถูกตั้งค่าให้ถ่ายภาพในเวลากลางวัน เนื่องจากความสว่างของดวงอาทิตย์บนดวงจันทร์ยังสูงกว่าบนโลกอีกด้วย หากคุณดูภาพที่ถ่ายบนสถานีอวกาศนานาชาติ คุณจะไม่เห็นดวงดาวในท้องฟ้าสีดำเช่นกันหากถ่ายทำที่ด้านที่มีแดดจ้าของโลก
3. ภาพยนตร์ที่มีการบันทึกวิดีโอการลงจอดครั้งแรกหายไป
ตำนานนี้มีพื้นฐานอยู่บ้าง แม้ว่าจะไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างสมบูรณ์ก็ตาม ภาพถ่ายและวิดีโอทั้งหมดที่ถ่ายด้วยกล้องบนพื้นผิวดวงจันทร์โดยคณะสำรวจอะพอลโล 11 ได้รับการเก็บรักษาและเผยแพร่แล้ว ภาพการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ซึ่งดำเนินการจากดวงจันทร์ไปยังสถานีรับสัญญาณของ NASA และเผยแพร่ไปยังสตูดิโอโทรทัศน์หลายแห่ง ได้รับการบันทึกซ้ำ เนื่องจากทุกคนเห็นการออกอากาศทางโทรทัศน์แล้ว และการบันทึกเฟรมเหล่านี้ถูกจัดเก็บไว้ในสตูดิโอโทรทัศน์ NASA จึงไม่ให้ความสำคัญกับวงล้อแม่เหล็กเป็นพิเศษกับการออกอากาศในเอกสารสำคัญ และจะบันทึกซ้ำเล็กน้อยเมื่อความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นในยุค 80
พวกเขาเพิ่งตระหนักได้ในช่วงทศวรรษ 2000 ปรากฏว่าการบันทึกในสตูดิโอโทรทัศน์ยังคงสูญเสียคุณภาพไปอย่างมาก ในขณะที่สถานี NASA ได้รับสัญญาณคุณภาพสูงกว่า ไม่พบแหล่งที่มาของการออกอากาศ ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามปรับปรุงคุณภาพด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากฮอลลีวูด ดังนั้นฮอลลีวูดจึงเข้าร่วมอย่างเป็นทางการในการเตรียมบันทึกการลงจอดบนดวงจันทร์และเขียนไว้อย่างเปิดเผยบนเว็บไซต์ NASA อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยในข้อเท็จจริงของการลงจอดครั้งแรกและอีกห้าครั้งถัดมา ซึ่งบันทึกไม่สูญหายอีกต่อไป
4. หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมดวงจันทร์ จรวดดาวเสาร์ 5 ก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย
ตำนานที่มีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะกลับมาผลิตจรวดนี้ต่อเนื่องจากนักแสดงและผู้รับเหมาทั้งหมดของระบบนี้หายตัวไปนานแล้วหรือเปลี่ยนทิศทางของกิจกรรม นอกจากนี้ความแตกต่างในความสามารถของจรวดในยุค 60 ซึ่งเปิดตัว 140 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำและจรวดสมัยใหม่ซึ่งมีสถิติเพียง 28 ตันนั้นน่าประหลาดใจมาก
ดาวเสาร์ 5 ยังไม่หายไป NASA มีตัวอย่างจรวดสองตัวอย่างซึ่งตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของศูนย์อวกาศ จอห์นสัน (ฮูสตัน) และศูนย์อวกาศเคนเนดี (เคปคานาเวอรัล) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ F1 หลายสิบเครื่องที่ให้ความสามารถที่โดดเด่นของจรวด ตอนนี้ NASA มีกลุ่มเล็ก ๆ ที่มีส่วนร่วมในวิศวกรรมย้อนกลับ: โดยอิงจากตัวอย่างที่ยังมีชีวิตรอด โดยจะพัฒนาเครื่องยนต์เวอร์ชันใหม่โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย แต่งานนี้ไม่ได้มีความสำคัญสูงเพราะ NASA มีเครื่องยนต์ที่เหนือกว่า F1 ในหลายประการ
ในทำนองเดียวกัน ขีปนาวุธ N1 และ Energia ของโซเวียต "หายไป" ตอนนี้ หากมีการสนทนาในรัสเซียเกี่ยวกับการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ พวกเขาจะพูดถึงการทำงานตั้งแต่เริ่มต้น และไม่ใช่การกลับคืนสู่มรดกของโซเวียต
การสนับสนุนที่สำคัญที่สุดของโครงการดวงจันทร์ยังคงอยู่ในรูปแบบของประสบการณ์มหาศาลของนักพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศของสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถแปลเป็นโครงการกระสวยอวกาศได้ หากโครงการดวงจันทร์ทั้งหมดของ NASA เกิดขึ้นในฮอลลีวูด อเมริกาก็จะไม่สามารถดำเนินโครงการกระสวยอวกาศได้ทางกายภาพ ฉันขอเตือนคุณว่าหากคุณนับกระสวยอวกาศเอง ระบบกระสวยอวกาศก็ปล่อยยานขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำได้ถึง 90 ตัน
5. ปัจจุบันอเมริกาไม่มีเครื่องยนต์จรวดเป็นของตัวเอง ซึ่งหมายความว่าไม่เคยมีมาก่อน
ความสำเร็จในการขายเครื่องยนต์ RD-180 และ RD-181 ของรัสเซียในสหรัฐอเมริกา สร้างความเข้าใจผิดในหมู่ชาวรัสเซียบางคนว่าอเมริกาลืมไปแล้วว่าจะสร้างเครื่องยนต์จรวดได้อย่างไร หรือไม่รู้ด้วยซ้ำ
การกำจัดข้อสงสัยนั้นเป็นเรื่องง่ายด้วยข้อเท็จจริงง่ายๆ สองประการ: จรวด Delta IV Heavy ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันคือของอเมริกา และติดตั้งเครื่องยนต์ RS-68 ของอเมริกา
เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นออกซิเจน-ไฮโดรเจน และสืบทอดมาจากโครงการกระสวยอวกาศ ปัญหาของพวกเขาคือต้นทุนที่สูง ดังนั้นจึงทำกำไรได้มากกว่าสำหรับสหรัฐอเมริกาที่จะซื้อของรัสเซีย
เครื่องยนต์จรวดที่ทรงพลังที่สุดในยุคของเรา - ทรงพลังกว่า F1 และ RD-171 - เป็น SRB เชื้อเพลิงแข็งซึ่งยังคงอยู่จากกระสวยอวกาศเช่นกัน ขณะนี้ SRB กำลังได้รับการติดตั้งบนจรวด SLS ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งจะปล่อยน้ำหนัก 70 ตันสู่วงโคจรโลกระดับต่ำ SRB เป็นสาเหตุที่ NASA ไม่ฟื้นคืนชีพ F1
สำหรับงานประยุกต์อื่นๆ เช่น การปล่อยดาวเทียมหรือส่ง ISS สหรัฐอเมริกาจะใช้ทั้งเครื่องยนต์ของรัสเซียและ American Merlin จาก SpaceX
6. การบินขึ้นจากดวงจันทร์ต้องใช้จรวดและยานอวกาศ แต่ไม่มีอยู่จริง
จริงๆแล้วพวกเขาเป็น โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ไม่ได้เป็นเพียงวิธีการลงจอดแบบนุ่มนวลเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือในการบินขึ้นอีกด้วย ส่วนบนของโมดูลไม่เพียงแต่เป็นห้องโดยสารสำหรับนักบินอวกาศเท่านั้น แต่ยังเป็นจรวดปล่อยอีกด้วย และส่วนล่างของโมดูลลงจอดยังทำหน้าที่เป็นคอสโมโดรมอีกด้วย
ในการปล่อยจากพื้นผิวดวงจันทร์และเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ จำเป็นต้องใช้พลังงานน้อยกว่าการปล่อยจากโลกมาก เนื่องจากมีแรงโน้มถ่วงน้อยกว่า ไม่มีความต้านทานต่อบรรยากาศ และมีมวลน้ำหนักบรรทุกน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงสามารถจ่ายจรวดขนาดใหญ่ได้
7. ดินบนดวงจันทร์ทั้งหมดหายไปหรือถูก NASA ซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง
ในระหว่างการลงจอดบนดวงจันทร์ 6 ครั้ง นักบินอวกาศสามารถรวบรวมและส่งตัวอย่างดวงจันทร์ได้ 382 กิโลกรัม ปัจจุบันส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้ที่ห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติในฮูสตัน ขณะนี้ไม่สามารถเข้าถึงการวิจัยได้อย่างแท้จริงประมาณ 300 กิโลกรัม โดยเก็บไว้ในบรรยากาศไนโตรเจน เพื่อไม่ให้สภาพพื้นดิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นออกซิเจนในบรรยากาศ ไม่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงและทำลายตัวอย่าง ในเวลาเดียวกัน มีตัวอย่างประมาณ 80 กิโลกรัมให้นักวิทยาศาสตร์ทั่วโลกศึกษา รวมถึงชาวรัสเซีย และหากต้องการ คุณจะพบสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์ที่เปรียบเทียบอุกกาบาตบนดวงจันทร์ ตัวอย่างจากสถานีโซเวียต และตัวอย่างที่จัดส่งโดยนักบินอวกาศ Apollo
ในรัสเซีย ใครๆ ก็สามารถเห็นเม็ดดินบนดวงจันทร์ได้ที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์แห่งจักรวาลวิทยาในมอสโก มีทั้งดินจันทรคติของโซเวียตและอเมริกา
ตัวอย่างดินบางส่วนที่ส่งโดยโครงการอะพอลโลนั้นแท้จริงแล้วถูกขโมยหรือหายไปในพิพิธภัณฑ์และสถาบันต่างๆ แต่นี่เป็นเพียงเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยของจำนวนหินและฝุ่นบนดวงจันทร์ทั้งหมดที่ถูกส่งมอบ
สำหรับผู้ที่สนใจในหัวข้อนี้ ฉันสามารถแนะนำรายงานภาพถ่ายของนักบินอวกาศหนุ่มชาวรัสเซีย Sergei Kud-Sverchkov ซึ่งไปเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติและโพสต์รูปถ่ายในบล็อกของเขา
8. รังสีคอสมิกน่าจะฆ่าทุกคนได้
ทุกวันนี้ สื่อมวลชนมักพูดถึงรังสีคอสมิกตลอดทาง ในบริบทของการสนทนาเหล่านี้ มีคำถามเกิดขึ้นว่าผู้คนบินไปดวงจันทร์ได้อย่างไร หากรังสีเป็นอันตรายมาก
เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างของสภาพการบิน ควรจำไว้ว่าการบินไปดาวอังคารใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง และการบินไปดวงจันทร์ภายใต้โปรแกรม Apollo ใช้เวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์ หากคุณศึกษาผลการศึกษาอิทธิพลของรังสีคอสมิกอย่างละเอียดระหว่างการบินไปดาวอังคาร คุณจะพบว่าในช่วง 500 วันของการบิน นักบินอวกาศจะได้รับปริมาณรังสีที่สูงกว่าปริมาณที่อนุญาตประมาณหนึ่งเท่าครึ่งระดับการสัมผัส หากสำหรับนักบินอวกาศระดับนี้สอดคล้องกับภัยคุกคามมะเร็งที่เพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์ การบินไปดาวอังคารก็ให้ภัยคุกคามนี้ถึง 5 เปอร์เซ็นต์แล้ว เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ผู้สูบบุหรี่เพิ่มความเสี่ยงต่อโรคมะเร็งถึง 20 เปอร์เซ็นต์
ควรคำนึงถึงการออกแบบยานอวกาศด้วย โมดูลดวงจันทร์ไม่มีการป้องกันรังสีเพิ่มเติม แต่ผิวหนังของมันมีตัวถังอะลูมิเนียม เปลือกที่ปิดสนิท และการป้องกันความร้อนหลายชั้น ซึ่งสร้างเกราะเพิ่มเติมจากอนุภาคจักรวาล อย่างไรก็ตาม พื้นที่โมดูลดวงจันทร์เพียงร้อยละ 40 เท่านั้นที่ปกป้องนักบินจากสภาพอวกาศได้โดยตรง ในพื้นที่อื่น ๆ ของพื้นผิวพวกเขาถูกปกคลุมเพิ่มเติมด้วยห้องบริการหลายเมตรพร้อมอุปกรณ์และเชื้อเพลิงจรวดและโมดูลลงจอด
เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับการทดลองของโซเวียตและรัสเซียในการศึกษารังสีคอสมิก ขณะนี้การทดลอง Phantom และ Matryoshka กำลังดำเนินการบน ISS และ Phantom บินไปยังดวงจันทร์ใน Zond-7 ซึ่งทำให้สามารถประเมินระดับความเสียหายต่อมนุษย์จากกระแสอนุภาคของจักรวาล โดยทั่วไปแล้ว ข้อสรุปน่าสนับสนุน: หากไม่มีเปลวสุริยะ คุณก็สามารถบินได้ หากเป็นไปไม่ได้ Roscosmos ก็คงไม่ได้ทำงานในโครงการดวงจันทร์ในช่วงปลายปี 2020 และคงไม่มีแผนจะสร้างฐานดวงจันทร์
ผู้นำทางการเมืองของสหภาพโซเวียตแสดงความยินดีกับสหรัฐอเมริกาในความสำเร็จของโครงการทางจันทรคติทันที และนักบินอวกาศและนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียยังคงแสดงความเชื่อมั่นในความเป็นจริงของการลงจอดผู้คนบนดวงจันทร์ ผู้เชื่อในการสมรู้ร่วมคิดจะต้องอธิบายเรื่องนี้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งเพื่อที่จะยังคงยึดมั่นในความคิดของพวกเขา จึงมีความคิดที่ว่าสหภาพโซเวียตก็อยู่ในแผนการสมรู้ร่วมคิดด้วย จากการโต้แย้งที่สนับสนุนการสมรู้ร่วมคิด ข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์ของประเทศของเราที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลาแห่งความตึงเครียดระหว่างประเทศมักถูกอ้างถึง: การจำกัดอาวุธ ความร่วมมือทางการค้า โครงการโซยุซ-อพอลโล
แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะไม่มีอยู่อีกต่อไปเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษแล้ว แต่แน่นอนว่าไม่มีหลักฐานเชิงสารคดีเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในการสมรู้ร่วมคิดกับดวงจันทร์ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีหลักฐานชิ้นเดียวที่ปรากฏจากคนรุ่นราวคราวเดียวกันที่สามารถยืนยันข้อเท็จจริงของการสมรู้ร่วมคิดดังกล่าวได้ แม้ว่าตอนนี้จะดูเหมือนไม่มีอะไรขวางทางในการนำชาวอเมริกันมาสู่น้ำสะอาด
10. ไม่มีใครเห็นร่องรอยของนักบินอวกาศบนดวงจันทร์ และห้ามมิให้ตรวจสอบและศึกษา "จุดลงจอด"
กล้องโทรทรรศน์สมัยใหม่ที่ทรงพลังที่สุดในโลกไม่สามารถมองเห็นร่องรอยการลงจอดบนดวงจันทร์ได้ สามารถมองเห็นลักษณะพื้นผิวขนาด 80-100 เมตร ซึ่งใหญ่กว่าขนาดของโมดูลดวงจันทร์มาก วิธีเดียวที่จะเห็นโมดูลดวงจันทร์และเส้นทางของนักบินอวกาศคือการส่งดาวเทียมไปยังดวงจันทร์หรือรถแลนด์โรเวอร์ดวงจันทร์ไปยังพื้นผิว
ตลอด 15 ปีที่ผ่านมา ดาวเทียมจากยุโรป อินเดีย ญี่ปุ่น จีน และสหรัฐอเมริกาได้ถูกส่งไปยังดวงจันทร์ แต่มีเพียงดาวเทียม NASA LRO เท่านั้นที่สามารถเห็นได้ในเชิงคุณภาพไม่มากก็น้อย รายละเอียดของภาพของเขานั้นสูงถึง 30 เซนติเมตร ซึ่งช่วยให้คุณเห็นโมดูลดวงจันทร์ อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์บนพื้นผิว เส้นทางที่นักบินอวกาศเหยียบย่ำ และร่องรอยของยานสำรวจดวงจันทร์
ดาวเทียมของอินเดียและญี่ปุ่นพยายามตรวจสอบร่องรอยการลงจอดของอเมริกา แต่รายละเอียดของกล้องที่ระยะ 5-10 เมตรไม่อนุญาตให้พวกเขามองเห็นอะไรเลย สิ่งเดียวที่เป็นไปได้คือการระบุรัศมีที่เรียกว่า - จุดดินเบาที่เกิดจากการกระแทกของเครื่องยนต์จรวดในระยะลงจอด นักวิทยาศาสตร์ชาวญี่ปุ่นที่ใช้การถ่ายภาพสเตอริโอสามารถสร้างภูมิทัศน์ของจุดลงจอดขึ้นมาใหม่ได้ และพวกเขาก็แสดงให้เห็นความสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับสิ่งที่มองเห็นได้ในภาพถ่ายของนักบินอวกาศ เช่น หลุมอุกกาบาตขนาดใหญ่ ภูเขา ที่ราบ รอยเลื่อน ในยุค 60 ไม่มีเทคโนโลยีดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่สามารถจำลองภูมิทัศน์ในศาลาได้
ในปี 2550 มีการประกาศการแข่งขัน Google Lunar X PRIZE เพื่อพัฒนายานสำรวจดวงจันทร์ส่วนตัวซึ่งจะต้องไปถึงดวงจันทร์และครอบคลุมระยะทางหนึ่ง ผู้ชนะควรได้รับเงินสูงถึง 30 ล้านเหรียญสหรัฐ การแข่งขันมอบรางวัล Legacy Award เพิ่มเติม 2 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับทีมที่รถแลนด์โรเวอร์สามารถถ่ายภาพโมดูลทางจันทรคติของ Apollo หรือ Lunokhods ได้ ด้วยความกลัวว่าหุ่นยนต์ส่วนตัวจำนวนมากจะรีบไปยังจุดลงจอดประวัติศาสตร์ NASA จึงออกคำแนะนำว่าอย่าเข้าใกล้จุดลงจอดมากเกินไป เพื่อไม่ให้เหยียบย่ำรอยเท้าของนักบินอวกาศและสร้างความเสียหายให้กับอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ ขณะนี้มีทีมแข่งขันเพียงทีมเดียวเท่านั้นที่ประกาศว่าจะไปชมจุดลงจอดของยาน Apollo 17
ในปี 2558 กลุ่มวิศวกรอวกาศปรากฏตัวในรัสเซียโดยพัฒนาไมโครแซทเทลไลท์ที่สามารถไปถึงดวงจันทร์และถ่ายภาพจุดลงจอดของ Apollo, Lunas ของโซเวียตและ Lunokhods ที่มีคุณภาพเกินกว่า NASA LRO การหาเงินทุนสำหรับส่วนแรกของงานนี้ผ่านการระดมทุนแบบคราวด์ฟันดิ้ง ยังไม่มีเงินทุนสำหรับดำเนินการต่อไป แต่ผู้พัฒนาไม่ได้ตั้งใจที่จะหยุดและหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนเอกชนรายใหญ่หรือจากรัฐ
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 นีล แอมสตรอง นักบินอวกาศชาวอเมริกัน ได้เหยียบดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม จนถึงทุกวันนี้ คุณสามารถได้ยินความคิดเห็นที่ว่าการที่ชาวอเมริกันลงจอดบนดวงจันทร์เป็นเรื่องหลอกลวงครั้งใหญ่
ทฤษฎี "สมคบคิดดวงจันทร์"
ในปี 1974 หนังสือ "We Never Flew to the Moon" ของ American Bill Keysing ได้รับการตีพิมพ์ ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเผยแพร่ทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิดเกี่ยวกับดวงจันทร์" คีย์ซิงมีเหตุผลที่จะหยิบยกหัวข้อนี้ขึ้นมาเพราะเขาทำงานให้กับ Rocketdyne ซึ่งเป็นบริษัทที่สร้างเครื่องยนต์จรวดสำหรับโครงการ Apollo
จากการโต้แย้งที่สนับสนุนการบินตามฉากไปยังดวงจันทร์ ผู้เขียนดึงความสนใจไปที่เหตุการณ์ของ "ภาพถ่ายทางจันทรคติ" - เงาที่ไม่สม่ำเสมอ การไม่มีดวงดาว ขนาดของโลกที่เล็ก คีย์ซิงยังอ้างถึงการขาดความสามารถทางเทคโนโลยีของ NASA ในขณะที่มีการนำโครงการทางจันทรคติไปใช้
จำนวนผู้สนับสนุน "การสมคบคิดบนดวงจันทร์" เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับจำนวนการเปิดเผยเกี่ยวกับการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ ดังนั้น David Percy สมาชิกของ British Royal Photographic Society ได้ทำการวิเคราะห์ภาพถ่ายที่จัดทำโดย NASA ในรายละเอียดเพิ่มเติมแล้ว เขาแย้งว่าหากไม่มีบรรยากาศ เงาบนดวงจันทร์ควรจะเป็นสีดำสนิท และเงาเหล่านี้มีหลายทิศทางทำให้เขามีเหตุผลที่จะถือว่ามีแหล่งแสงสว่างหลายแห่ง
ผู้คลางแคลงยังตั้งข้อสังเกตรายละเอียดแปลก ๆ อื่น ๆ เช่นการโบกธงชาติอเมริกันในอวกาศที่ไม่มีอากาศไม่มีหลุมอุกกาบาตลึกที่ควรเกิดขึ้นระหว่างการลงจอดของโมดูลดวงจันทร์ วิศวกร Rene Ralph ได้หยิบยกข้อโต้แย้งที่น่าสนใจยิ่งขึ้นมาอภิปราย - เพื่อป้องกันไม่ให้นักบินอวกาศได้รับรังสี ชุดอวกาศจะต้องถูกคลุมด้วยตะกั่วอย่างน้อย 80 เซนติเมตร!
ในปี 2003 คริสเตียน ซึ่งเป็นภรรยาม่ายของผู้กำกับชาวอเมริกัน สแตนลีย์ คูบริก ได้เติมเชื้อไฟโดยกล่าวว่าฉากการลงจอดบนดวงจันทร์ของชาวอเมริกันนั้นถ่ายทำโดยสามีของเธอบนเวทีฮอลลีวูด
เกี่ยวกับ "การสมคบคิดบนดวงจันทร์" ในรัสเซีย
น่าแปลกที่ในสหภาพโซเวียตไม่มีใครตั้งคำถามอย่างจริงจังเกี่ยวกับเที่ยวบินของอพอลโลไปยังดวงจันทร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุที่ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ปรากฏในสื่อของสหภาพโซเวียตหลังจากการลงจอดของอเมริกาครั้งแรกบนดวงจันทร์ นักบินอวกาศในประเทศจำนวนมากยังได้พูดถึงความสำเร็จของโครงการดวงจันทร์ของอเมริกาด้วย หนึ่งในนั้นคือ Alexey Leonov และ Georgy Grechko
Alexey Leonov กล่าวดังต่อไปนี้: “ มีเพียงคนที่โง่เขลาเท่านั้นที่จะเชื่ออย่างจริงจังว่าชาวอเมริกันไม่ได้อยู่บนดวงจันทร์ และน่าเสียดายที่มหากาพย์ไร้สาระทั้งหมดนี้เกี่ยวกับฟุตเทจที่ถูกกล่าวหาว่าสร้างขึ้นในฮอลลีวูดเริ่มต้นจากชาวอเมริกันเอง”
จริงอยู่ นักบินอวกาศโซเวียตไม่ได้ปฏิเสธความจริงที่ว่าฉากบางฉากของชาวอเมริกันที่อยู่บนดวงจันทร์ถูกถ่ายทำบนโลกเพื่อที่จะให้รายงานวิดีโอเป็นลำดับที่แน่นอน: “ยกตัวอย่าง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายทำการเปิดตัวที่แท้จริงของนีล อาร์มสตรอง เรือลงจอดบนดวงจันทร์ - ไม่มีใครจากพื้นผิวที่จะทำอย่างนั้น” จะต้องถูกลบออก!
ความเชื่อมั่นของผู้เชี่ยวชาญในประเทศต่อความสำเร็จของภารกิจทางจันทรคตินั้นมีสาเหตุหลักมาจากการที่กระบวนการบินของอพอลโลไปยังดวงจันทร์นั้นถูกบันทึกโดยอุปกรณ์ของโซเวียต ซึ่งรวมถึงสัญญาณจากเรือ การเจรจากับลูกเรือ และภาพทางโทรทัศน์ของนักบินอวกาศที่เข้าสู่พื้นผิวดวงจันทร์
หากสัญญาณมาจากโลก มันจะถูกเปิดเผยทันที
นักบินอวกาศและนักออกแบบ Konstantin Feoktistov ในหนังสือของเขาเรื่อง "The Trajectory of Life" ระหว่างเมื่อวานถึงพรุ่งนี้” เขาเขียน เพื่อที่จะจำลองการบินได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้อง “ลงเครื่องส่งสัญญาณโทรทัศน์บนพื้นผิวดวงจันทร์ล่วงหน้า และตรวจสอบการทำงานของมัน (ที่มีการส่งสัญญาณไปยังโลก) และในช่วงเวลาของการจำลองการสำรวจ จำเป็นต้องส่งเครื่องทวนสัญญาณวิทยุไปยังดวงจันทร์เพื่อจำลองการสื่อสารทางวิทยุของอพอลโลกับโลกบนเส้นทางการบินไปยังดวงจันทร์” ตามข้อมูลของ Feoktistov การจัดการหลอกลวงดังกล่าวนั้นยากไม่น้อยไปกว่าการเดินทางจริง
ประธานาธิบดี วลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซียยังได้พูดถึง “การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ” ในการสัมภาษณ์ โดยเรียกในการสัมภาษณ์ว่า “ไร้สาระโดยสิ้นเชิง” ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่สหรัฐฯ แกล้งทำเป็นเรื่องการลงจอดบนดวงจันทร์
อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียยุคใหม่ บทความ หนังสือ และภาพยนตร์ที่เปิดเผยยังคงได้รับการตีพิมพ์เกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ทางเทคนิคในการบินดังกล่าว พวกเขายังพิจารณาและวิพากษ์วิจารณ์ภาพถ่ายและวิดีโอของ "การสำรวจทางจันทรคติ"
ข้อโต้แย้ง
NASA ยอมรับว่าจดหมายจำนวนมากท่วมท้นโดยมีข้อโต้แย้งข้อพิสูจน์ข้อพิสูจน์ว่าเที่ยวบินเหล่านั้นเป็นเท็จซึ่งไม่สามารถป้องกันการโจมตีทั้งหมดได้ อย่างไรก็ตาม ข้อโต้แย้งบางข้อสามารถละทิ้งได้หากคุณรู้กฎเบื้องต้นของฟิสิกส์
เป็นที่ทราบกันดีว่าตำแหน่งของเงานั้นขึ้นอยู่กับรูปร่างของวัตถุที่ทอดมันและบนพื้นผิวภูมิประเทศ ซึ่งอธิบายความไม่สม่ำเสมอของเงาในภาพถ่ายดวงจันทร์ เงาที่มาบรรจบกัน ณ จุดที่ห่างไกลนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการสำแดงกฎแห่งการมองเห็น แนวคิดเรื่องแหล่งกำเนิดแสงหลายแหล่ง (สปอตไลท์) นั้นไม่สามารถป้องกันได้ในตัวเอง เนื่องจากในกรณีนี้แต่ละวัตถุที่ส่องสว่างจะสร้างเงาอย่างน้อยสองเงา
การมองเห็นธงที่ปลิวไสวตามลมนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าธงถูกติดตั้งบนฐานอลูมิเนียมที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งกำลังเคลื่อนไหว ในขณะที่คานด้านบนไม่ได้ยืดออกจนสุด ส่งผลให้ผ้าเกิดรอยยับ บนโลก แรงต้านของอากาศจะรองรับการเคลื่อนที่ของการแกว่งอย่างรวดเร็ว แต่ในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีอากาศ การเคลื่อนไหวเหล่านี้จะใช้เวลานานกว่ามาก
ตามที่วิศวกรของ NASA Jim Oberg กล่าว หลักฐานที่น่าเชื่อที่สุดว่าธงถูกปลูกบนดวงจันทร์คือข้อเท็จจริงดังต่อไปนี้: เมื่อนักบินอวกาศผ่านไปข้างธง ธงนั้นยังคงนิ่งเฉยอย่างแน่นอน ซึ่งจะไม่เป็นเช่นนั้นในชั้นบรรยากาศของโลก
นักดาราศาสตร์แพทริค มัวร์รู้ว่าดวงดาวจะไม่สามารถมองเห็นได้บนดวงจันทร์ในช่วงกลางวันแม้กระทั่งก่อนการบินด้วยซ้ำ เขาอธิบายว่าดวงตาของมนุษย์ก็เหมือนกับเลนส์กล้อง ไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับทั้งพื้นผิวที่ส่องสว่างของดวงจันทร์และท้องฟ้าสลัวได้
เป็นการยากกว่าที่จะอธิบายว่าทำไมโมดูลลงจอดจึงไม่ทิ้งหลุมอุกกาบาตบนพื้นผิวดวงจันทร์หรืออย่างน้อยก็ไม่กระจายฝุ่นแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญของ NASA จะกระตุ้นสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการลงจอดอุปกรณ์จะชะลอตัวลงอย่างมากและร่อนไปตาม วิถีเลื่อน
ข้อโต้แย้งที่น่าสนใจที่สุดของผู้สนับสนุน "ทฤษฎีสมรู้ร่วมคิด" ก็คือลูกเรือไม่สามารถเอาชนะ "แถบแวนอัลเลน" ของการแผ่รังสีรอบโลกและจะถูกเผาทั้งเป็น อย่างไรก็ตาม แวน อัลเลนเองก็ไม่ได้ตั้งใจที่จะพูดเกินจริงในทฤษฎีของเขา โดยอธิบายว่าการส่งเข็มขัดด้วยความเร็วสูงจะไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อนักบินอวกาศ
อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นปริศนาว่านักบินอวกาศรอดพ้นการแผ่รังสีอันทรงพลังบนพื้นผิวดวงจันทร์ในชุดอวกาศที่ค่อนข้างเบาได้อย่างไร
มองพระจันทร์
ในการโต้วาทีอันดุเดือด ลืมไปเล็กน้อยว่านักบินอวกาศได้ติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์บนดวงจันทร์หลังจากการสืบเชื้อสายสำเร็จแต่ละครั้ง ที่หอดูดาวเท็กซัสแมคโดนัลด์สเป็นเวลาหลายทศวรรษในการกำกับลำแสงเลเซอร์ที่ตัวสะท้อนแสงมุมของการติดตั้งดวงจันทร์ ผู้เชี่ยวชาญได้รับสัญญาณตอบสนองในรูปแบบของแสงวาบซึ่งบันทึกโดยอุปกรณ์ที่มีความไวสูง
ในโอกาสครบรอบ 40 ปีของการบินอพอลโล 11 สถานีอวกาศอัตโนมัติ LRO ได้ถ่ายภาพชุดหนึ่งที่จุดลงจอดของโมดูลดวงจันทร์ ซึ่งสันนิษฐานว่าบันทึกซากอุปกรณ์ของลูกเรือชาวอเมริกัน ต่อมามีการถ่ายภาพที่มีความละเอียดสูงขึ้นซึ่งเราสามารถมองเห็นร่องรอยจากยานพาหนะทุกพื้นที่และแม้กระทั่งตามข้อมูลของ NASA ซึ่งเป็นห่วงโซ่ของร่องรอยของนักบินอวกาศเอง
อย่างไรก็ตาม ภาพถ่ายที่ถ่ายโดยบุคคลที่ไม่สนใจจะสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจมากขึ้น ดังนั้น หน่วยงานอวกาศของญี่ปุ่น JAXA รายงานว่ายานอวกาศ Kaguya ค้นพบร่องรอยที่เป็นไปได้ของ Apollo 15 และ Prakash Chauhan พนักงานขององค์กรวิจัยอวกาศแห่งอินเดียกล่าวว่าอุปกรณ์ Chandrayaan-1 ได้รับภาพชิ้นส่วนของโมดูลลงจอด
อย่างไรก็ตาม มีเพียงเที่ยวบินใหม่ที่มีคนขับไปยังดวงจันทร์เท่านั้นที่สามารถจุด i ได้ในที่สุด
นักบินอวกาศชาวอเมริกันสามารถบินจากดวงจันทร์กลับมายังโลกและได้รับคำตอบที่ดีที่สุดได้อย่างไร
คำตอบจากผู้ใช้ที่ถูกลบ[guru]
พวกคุณกำลังล้อฉันเล่นหรืออะไร? คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับการลงจอดเครื่องบินหรือไม่? มีเชื้อเพลิงอยู่ เรากำลังเตรียมบินไปดวงจันทร์
โมดูลทางจันทรคติ
โมดูล Apollo Lunar โมดูล Apollo Lunar ได้รับการพัฒนาโดย Grumman Aircraft Engineering Corp. (สหรัฐอเมริกา) และมีสองขั้นตอน: การลงจอดและการบินขึ้น ขั้นตอนการลงจอดซึ่งมีระบบขับเคลื่อนและอุปกรณ์ลงจอดของตัวเองนั้น ใช้ในการลดยานลงสู่ดวงจันทร์จากวงโคจรของดวงจันทร์และลงจอดอย่างนุ่มนวลบนพื้นผิวดวงจันทร์ และยังทำหน้าที่เป็นฐานปล่อยจรวดสำหรับขั้นตอนการขึ้นบินอีกด้วย ขั้นตอนการขึ้นบินพร้อมห้องโดยสารที่ปิดสนิทสำหรับลูกเรือ และระบบขับเคลื่อนอิสระ หลังจากเสร็จสิ้นการวิจัย จะปล่อยตัวออกจากพื้นผิวดวงจันทร์ และเชื่อมต่อกับช่องบังคับบัญชาในวงโคจร การแยกขั้นตอนดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พลุไฟ
เวทีการบินขึ้น
ระยะขึ้นของโมดูลดวงจันทร์มีช่องหลักสามช่อง ได้แก่ ช่องลูกเรือ ช่องกลาง และช่องอุปกรณ์ด้านหลัง เฉพาะช่องลูกเรือและช่องกลางเท่านั้นที่ถูกปิดผนึก ส่วนช่องอื่นๆ ทั้งหมดของเรือจันทรคติไม่ได้ถูกปิดผนึก ปริมาตรของห้องโดยสารที่มีแรงดันคือ 6.7 ลบ.ม. ความดันในห้องโดยสารคือ 0.337 กก./ซม.2 ความสูงของเวทีขึ้น - ลงคือ 3.76 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.3 ม. โครงสร้างระยะขึ้น - ลงประกอบด้วยหกหน่วย: ห้องลูกเรือ, ห้องกลาง, ห้องอุปกรณ์ด้านหลัง, การติดตั้งเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลว หน่วย, หน่วยติดตั้งเสาอากาศ, หน้าจอความร้อนและไมโครอุกกาบาต ห้องลูกเรือทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.35 ม. ความยาว 1.07 ม. (ปริมาตร 4.6 ลบ.ม.) โครงสร้างกึ่งโมโนโคกทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เชื่อมอย่างดี
สถานีงานสำหรับนักบินอวกาศ 2 แห่งมีแผงควบคุมและแผงหน้าปัด ระบบเชื่อมต่อสัญญาณของนักบินอวกาศ หน้าต่างมองไปข้างหน้า 2 หน้าต่าง หน้าต่างด้านบนสำหรับสังเกตกระบวนการเทียบท่า และกล้องโทรทรรศน์ที่อยู่ตรงกลางระหว่างนักบินอวกาศ
ขั้นตอนการลงจอด
ขั้นตอนการลงจอดของโมดูลดวงจันทร์ในรูปแบบโครงไม้กางเขนที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์มีระบบขับเคลื่อนพร้อมเครื่องยนต์จรวดลงจอดจาก STL ในช่องกลาง
ช่องสี่ช่องที่สร้างด้วยกรอบรอบๆ ช่องส่วนกลางประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง ถังออกซิเจน ถังเก็บน้ำ ถังฮีเลียม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบย่อยการนำทางและการควบคุม เรดาร์ลงจอด และแบตเตอรี่
อุปกรณ์ลงจอดแบบพับเก็บได้แบบสี่ขาที่ติดตั้งบนขั้นตอนการลงจอดจะดูดซับพลังงานกระแทกของการลงจอดยานบนพื้นผิวดวงจันทร์โดยการยุบกล่องรังผึ้งที่ติดตั้งอยู่ในขายืดไสลด์ของอุปกรณ์ลงจอด นอกจากนี้แรงกระแทกยังถูกทำให้อ่อนลงด้วยการเปลี่ยนรูปของแผ่นรองแบบรังผึ้งที่อยู่ตรงกลางของส้นเท้าที่ลงจอด ส้นเท้าแต่ละข้างมีหัววัดที่จะส่งสัญญาณให้ลูกเรือทราบทันทีที่เครื่องยนต์จรวดดับลงเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวดวงจันทร์ ล้อลงจอดจะถูกพับจนกระทั่งยานอวกาศบนดวงจันทร์แยกออกจากช่องบังคับบัญชา หลังจากแยกจากกัน ตามคำสั่งของลูกเรือของเรือดวงจันทร์ พวกสควิบก็ตัดหมุดที่ขาแต่ละข้าง และภายใต้การกระทำของสปริง แชสซีจะถูกปลดและล็อค เช่นเดียวกับขั้นตอนการบินขึ้น ขั้นตอนการลงจอดนั้นล้อมรอบด้วยแผงกันความร้อนและอุกกาบาตขนาดเล็กที่ทำจากไมลาร์และอะลูมิเนียมหลายชั้น ขั้นบันไดสูง 3.22 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.3 ม
ที่มา: อ่าน! ทุกอย่างถูกเขียนไว้ที่นี่!
คำตอบจาก 2 คำตอบ[คุรุ]
สวัสดี! ต่อไปนี้เป็นหัวข้อที่เลือกสรรพร้อมคำตอบสำหรับคำถามของคุณ: นักบินอวกาศชาวอเมริกันสามารถบินจากดวงจันทร์กลับมายังโลกได้อย่างไร
คำตอบจาก อันเดรย์ โปคเลเบฟ[มือใหม่]
ทั้งหมดนี้น่าสนใจมากโดยเฉพาะในทางทฤษฎี อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกทรมานด้วยความสงสัยที่คลุมเครือ - ทำไมพวกเขาถึงต้องการ RD-180 ของเราตอนนี้ ในทางทฤษฎี เราควรเรียนรู้เกี่ยวกับอวกาศจากพวกเขา เยี่ยมชมสถานีโคจรของพวกเขา อย่างไรก็ตาม...
คำตอบจาก เยอร์เกย์ ฟามิลิเยฟ[มือใหม่]
อ้าว หายใจไม่ออกแล้วยังทำงานด้านจิตใจด้วยความกดดันอากาศ 0.337 กิโล!!! แค่หนึ่งในสามของบรรยากาศ!
คำตอบจาก อลีนา ดูบินินา[มือใหม่]
การบินขึ้นจากพื้นผิวใด ๆ ของโลกนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์ไอพ่น ซึ่งแรงขับจะต้องเพียงพอที่จะเอาชนะแรงโน้มถ่วงของดาวเคราะห์และยกน้ำหนักของเครื่องบินได้ ทุกคนรู้จักสูตรง่ายๆ ของโรงเรียน: แรงเท่ากับมวลคูณความเร่ง” แรงที่ยานอวกาศกดบนพื้นผิวโลก (ถูกดึงดูด) คือน้ำหนักของอุปกรณ์ มันเท่ากับมวลของยานพาหนะคูณด้วยความเร่งของแรงโน้มถ่วงบนดาวเคราะห์ดวงใดดวงหนึ่ง น้ำหนักคือค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางสำหรับแต่ละอุปกรณ์
แรงของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ซึ่งยกอุปกรณ์นั้นเรียกว่า "แรงขับ" เพื่อให้ยานพาหนะออกตัวได้ แรงขับจะต้องมากกว่าน้ำหนักของยานพาหนะบนดาวเคราะห์ดวงใดดวงหนึ่ง นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการสำรองที่จะให้ความเร่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินเพื่อให้ได้ความเร็วจักรวาลแรกที่เรียกว่าความเร็วที่อุปกรณ์สามารถเข้าสู่วงโคจรใกล้ดาวเคราะห์ได้ โมดูลทางจันทรคติต้องใช้ความเร็วถึงระดับนี้เพื่อที่จะให้ยานพาหนะที่ส่งคืนไปรับในวงโคจรของดวงจันทร์
สำหรับสภาวะโลก แรงขับของเครื่องยนต์สามารถเกินมวลของจรวดได้สิบเท่า เช่น เครื่องยนต์ของจรวดระยะแรกของยาน Saturn V ที่เข้าร่วมในการบินอวกาศของอเมริกา จรวดที่มีน้ำหนัก 3 ล้านกิโลกรัม (3,000 ตัน) เอาชนะความเร่งการตกอย่างอิสระที่ 9.8 ม./วินาที2 ได้รับการเร่งความเร็วสู่ความเร็วจักรวาลครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ที่มีแรงขับ 34 ล้านนิวตัน นั่นคือ แรงขับของเครื่องยนต์ 34,000,000 นิวตัน เท่ากับ 3,000,000 กิโลกรัม คูณด้วย 9.8 เมตรต่อวินาที บวกส่วนต่าง 10 - 15 เปอร์เซ็นต์
ตามลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่เผยแพร่ โมดูลดวงจันทร์ (สหรัฐอเมริกา) มีมวลรวม 16.5 พันกิโลกรัม มวลห้องลงจอด 11.7 พันกิโลกรัม และมวลห้องขึ้น - ลงประมาณ 4.5 พันกิโลกรัม เครื่องยนต์ระยะขึ้นบินมีแรงขับ 1,590 นิวตัน ตามสูตรข้างต้น แรงขับดังกล่าวสามารถยกขึ้นบนดวงจันทร์ได้ โดยมีความเร่งของแรงโน้มถ่วงอยู่ที่ 1.62 เมตร/วินาที2 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักเพียง 980 กิโลกรัม
ดังนั้นห้องบินขึ้นของภารกิจทางจันทรคติที่มีน้ำหนัก 4,599 กิโลกรัมจึงไม่สามารถยกออกจากดวงจันทร์ได้ด้วยเครื่องยนต์ที่มีแรงขับ 1,590 นิวตัน ยิ่งกว่านั้นโมดูลเดียวกันนี้ไม่สามารถบินได้ในสภาพพื้นดินเนื่องจากการขาดแรงขับของเครื่องยนต์บนโลกที่นี่ทำให้รุนแรงขึ้นอีกห้าครั้ง
ดังนั้นจึงไม่มีชาวอเมริกันคนใดบินไปยังดวงจันทร์ดวงใดหรืออย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้กลับจากดวงจันทร์อย่างแน่นอน
คำตอบจาก โย ส[คุรุ]
พวกเขายอมแพ้และบินกลับ...สู่พื้นโลก
คำตอบจาก วาซิลี เซลูนิน[ผู้เชี่ยวชาญ]
ปาฏิหาริย์ :)
คำตอบจาก ลบผู้ใช้แล้ว[คุรุ]
พวกเขากระโดดขึ้นและบินหนีไป 🙂
อัปเดตหลังจากผ่านไป 18 ชั่วโมง
แต่เป็น? - ทำงานในช่องสูง และยาว 1.07 เมตร ? - ดูเหมือนว่านักบินอวกาศจะไม่ใช่คนแคระเลย...
ด้วยความอยากรู้อยากเห็นอย่างยิ่งฉันจะฟังเรื่องราวของใครก็ตามที่ใช้เวลาครึ่งวันเช่นในเครื่องซักผ้าที่ว่างเปล่ายาว 1.07 เมตร - และ: อย่างไม่ผิดเพี้ยน! - ผู้ซึ่งในเวลาเดียวกันก็แก้ไขปัญหาขีปนาวุธที่ซับซ้อนที่สุดโดยรู้ดีว่าสำหรับทุกข้อผิดพลาดเขาจะได้รับอย่างน้อยก็มาก! - ไฟฟ้าช็อตอันเจ็บปวด และการเสียชีวิตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังเช่นกรณีของนักบินอวกาศที่คาดว่าจะลงจอดบนดวงจันทร์... ฮ่า
ยิ่งกว่านั้น ด้วยการวิเคราะห์ภาพถ่าย "ดวงจันทร์" ที่คาดคะเนว่า "ดวงจันทร์" อย่างไม่ลำเอียงและไม่เป็นมืออาชีพ เห็นได้ชัดว่าสองหรือสามในห้าจากห้าสุ่มที่เลือกนั้นเป็นของปลอม
และหากเรายังจำพฤติกรรมที่ตื่นตระหนกและการกระทำที่ไม่เป็นมืออาชีพอย่างยิ่งของลูกเรือชาวอเมริกันในสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้นระหว่างการสำรวจร่วมที่สถานีวงโคจรเมียร์ของรัสเซีย "เมียร์" และเปรียบเทียบกับพฤติกรรมและการกระทำที่ได้รับการส่งเสริมอย่างเป็นทางการของนักบินอวกาศชาวอเมริกันในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ โปรแกรมจันทรคติแล้วทุกอย่างก็ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคำนึงถึง "การหายตัวไป" ของเอกสารทางจันทรคติด้วย ฮา.
คำตอบจาก ไดม่อน[คุรุ]
ระหว่างทางกับชาวรัสเซีย
คำตอบจาก แม็กซิม :)[คุรุ]
พวกเขาไม่ได้บินไปดวงจันทร์จริงๆ มีสิ่งที่เรียกว่า "กำแพงกั้นรังสี" ซึ่งคนธรรมดาไม่สามารถเอาชนะได้โดยไม่มีผลกระทบ และภาพยนตร์ทั้งหมดของเที่ยวบินและเอกสารของพวกเขาก็หายไปจากที่เก็บถาวรอย่างไร้ร่องรอย
คำตอบจาก ดี[คุรุ]
แรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์และการขาดบรรยากาศต้องใช้เชื้อเพลิงมากจริงหรือ? . แต่เครื่องยนต์จรวดไม่ต้องการอากาศเลยในการทำงาน! =))
คำตอบจาก เซลก์ ซามิตเตอร์[คุรุ]
เป็นการดีที่จะหัวเราะเยาะคนจน มันเป็นบาป
คำตอบจาก อโลพรอต ดอร์เปาลวิป[มือใหม่]
เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงการผลิต ชาวอเมริกันยอมรับอย่างเป็นทางการว่าพวกเขาไม่ได้ไปดวงจันทร์ อาร์มสตรองถ่ายทำในสตูดิโอ ตอนนี้พวกเขากำลังเตรียมบินไปดวงจันทร์เพื่อพิสูจน์ตัวเองและพิสูจน์ให้ทุกคนเห็นว่าพวกเขาจะเป็นคนแรกที่ได้ลงจอดบนดวงจันทร์จริงๆ
คำตอบจาก ใหม่[คุรุ]
พวกเขากำลังถีบ :)
คำตอบจาก โย่[คุรุ]
พวกเขามีทุกอย่าง . คุณเคยได้ยินเรื่องออกซิเจนเหลวหรือไม่? ? 😉
ชาวอเมริกันขึ้นจากดวงจันทร์ได้อย่างไร? นี่เป็นหนึ่งในคำถามหลักที่ผู้สนับสนุนโครงการ Moon Conspiracy ถาม ซึ่งก็คือผู้ที่เชื่อว่านักบินอวกาศอเมริกันไม่ได้ไปดวงจันทร์จริงๆ และโครงการอวกาศ Apollo เป็นการหลอกลวงครั้งใหญ่ที่คิดค้นขึ้นเพื่อ กระจายไปทั่วโลก แม้ว่าในปัจจุบันนักวิทยาศาสตร์และนักวิจัยส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าชาวอเมริกันลงจอดบนดวงจันทร์จริงๆ แต่ผู้คลางแคลงยังคงอยู่
ปัญหาเกี่ยวกับการขึ้นเครื่อง
หลายคนไม่เข้าใจอย่างจริงใจว่าชาวอเมริกันขึ้นจากดวงจันทร์ได้อย่างไร มีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกิดขึ้นหากเราจำได้ว่ามีการเตรียมการปล่อยจรวดจากโลกอย่างไร ในการทำเช่นนี้ พวกเขาจัดเตรียมคอสโมโดรมพิเศษ สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยจรวด ต้องใช้จรวดขนาดใหญ่ที่มีหลายขั้นตอน เช่นเดียวกับโรงงานออกซิเจนทั้งหมด ท่อเติมเชื้อเพลิง อาคารติดตั้ง และเจ้าหน้าที่บริการหลายพันคน ท้ายที่สุดแล้วสิ่งเหล่านี้คือผู้ปฏิบัติงานที่คอนโซลและเป็นผู้เชี่ยวชาญและบุคคลอื่น ๆ อีกมากมายโดยที่คุณไม่สามารถทำได้เพื่อไปสู่อวกาศ
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบนดวงจันทร์และไม่สามารถเกิดขึ้นได้ แล้วชาวอเมริกันออกจากดวงจันทร์ในปี 2512 ได้อย่างไร? คำถามนี้ยังคงเป็นหนึ่งในคำถามสำคัญสำหรับผู้ที่มั่นใจว่านักบินอวกาศชาวอเมริกันผู้โด่งดังไปทั่วโลกไม่ได้ออกจากวงโคจรของโลกเลย
แต่นักทฤษฎีสมคบคิดทุกคนจะต้องเสียใจและผิดหวัง สิ่งนี้ไม่เพียงเป็นไปได้และเข้าใจได้เท่านั้น แต่ยังมีแนวโน้มว่ามันจะเกิดขึ้นจริงด้วย
แรงโน้มถ่วง
มันเป็นแรงโน้มถ่วงที่ทำให้การเดินทางของชาวอเมริกันประสบความสำเร็จ ความจริงก็คือบนดวงจันทร์มีขนาดเล็กกว่าบนโลกหลายเท่าดังนั้นจึงไม่ควรมีคำถามว่าชาวอเมริกันออกจากดวงจันทร์ได้อย่างไร มันไม่ยากที่จะทำ
สิ่งสำคัญคือดวงจันทร์นั้นเบากว่าโลกหลายเท่า ตัวอย่างเช่น มีเพียงรัศมีของมันเท่านั้นที่น้อยกว่ารัศมีของโลก 3.7 เท่า ซึ่งหมายความว่าการบินออกจากดาวเทียมนี้ทำได้ง่ายกว่ามาก แรงโน้มถ่วงบนพื้นผิวดวงจันทร์นั้นอ่อนกว่าแรงโน้มถ่วงของโลกประมาณ 6 เท่า
ผลที่ได้คือปรากฎว่าความเร็วหลบหนีแรกที่ดาวเทียมประดิษฐ์ต้องมีเพื่อหลีกเลี่ยงการตกลงมาขณะหมุนรอบเทห์ฟากฟ้านั้นน้อยกว่ามาก สำหรับโลกจะอยู่ที่ 8 กิโลเมตรต่อวินาที และสำหรับดวงจันทร์จะอยู่ที่ 1.7 กิโลเมตรต่อวินาที นี่น้อยกว่าเกือบ 5 เท่า ปัจจัยนี้กลายเป็นปัจจัยชี้ขาด ด้วยสถานการณ์เช่นนี้ ชาวอเมริกันจึงได้เคลื่อนตัวออกจากพื้นผิวดวงจันทร์
โปรดทราบว่าความเร็วที่น้อยกว่า 5 เท่าไม่ได้หมายความว่าจรวดยิงควรเบากว่าห้าเท่า ในความเป็นจริง จรวดจะบินไปนอกดวงจันทร์ได้ มีน้ำหนักน้อยกว่าหลายร้อยเท่า
มวลขีปนาวุธ
หากคุณเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าชาวอเมริกันออกเดินทางจากดวงจันทร์ในปี 2512 ได้อย่างไร ความสำเร็จของพวกเขาก็ไม่ต้องสงสัยเลย เรามาดูรายละเอียดเกี่ยวกับมวลเริ่มต้นของจรวดซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วที่ต้องการ ตามกฎเลขชี้กำลังที่รู้จักกันดี มวลจะเติบโตอย่างรวดเร็วอย่างไม่เป็นสัดส่วนตามความเร็วที่ต้องการ ข้อสรุปนี้สามารถจัดทำขึ้นโดยอาศัยสูตรสำคัญสำหรับการขับเคลื่อนจรวดซึ่งได้มาจากต้นศตวรรษที่ 20 โดยหนึ่งในนักทฤษฎีการบินอวกาศ Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky
เมื่อปล่อยจากพื้นผิวโลก จรวดจะต้องเอาชนะชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นได้สำเร็จ และเนื่องจากชาวอเมริกันขึ้นบินจากดวงจันทร์ พวกเขาจึงไม่มีภารกิจดังกล่าว ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องจำไว้ว่าแรงขับของเครื่องยนต์จรวดนั้นใช้ไปกับการเอาชนะแรงต้านของอากาศด้วย แต่โหลดตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สร้างแรงกดดันต่อร่างกายทำให้นักออกแบบต้องทำให้โครงสร้างแข็งแกร่งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้นั่นคือ ต้องทำให้หนักขึ้น
ทีนี้เรามาดูกันว่าชาวอเมริกันออกจากพื้นผิวดวงจันทร์ได้อย่างไร บนดาวเทียมเทียมดวงนี้ไม่มีชั้นบรรยากาศ ซึ่งหมายความว่าจะไม่ใช้แรงขับของเครื่องยนต์ในการเอาชนะมัน และด้วยเหตุนี้ จรวดจึงมีน้ำหนักเบากว่ามากและทนทานน้อยกว่ามาก
จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: เมื่อจรวดพุ่งสู่อวกาศจากโลกจะต้องคำนึงถึงสิ่งที่เรียกว่าน้ำหนักบรรทุกด้วย ตามกฎแล้วน้ำหนักที่นำมาพิจารณานั้นค่อนข้างสำคัญหลายสิบตัน แต่เมื่อปล่อยจากดวงจันทร์ สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง “น้ำหนักบรรทุก” นี้มีน้ำหนักเพียงไม่กี่ร้อยน้ำหนัก ส่วนใหญ่มักจะไม่เกินสามซึ่งพอดีกับมวลของนักบินอวกาศสองคนด้วยก้อนหินที่พวกเขารวบรวม หลังจากการให้เหตุผลเหล่านี้ จะชัดเจนมากขึ้นว่าชาวอเมริกันสามารถออกจากดวงจันทร์ได้อย่างไร
การเปิดตัวทางจันทรคติ
เพื่อสรุปการสนทนาเกี่ยวกับการที่ชาวอเมริกันขึ้นสู่อวกาศ เราสามารถสรุปได้ว่าในการเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ เรือที่มีลูกเรือสามารถมีมวลเริ่มต้นน้อยกว่า 5 ตัน ในกรณีนี้ประมาณครึ่งหนึ่งสามารถนำมาประกอบกับเชื้อเพลิงที่ต้องการ
เป็นผลให้มวลรวมของจรวดที่เปิดตัวจากโลกและไปยังดาวเทียมเทียมนั้นอยู่ที่ประมาณ 3,000 ตัน แต่ยิ่งรถของคุณเล็กลงเท่าไร ก็ยิ่งขับได้ง่ายขึ้นเท่านั้น โปรดจำไว้ว่าเรือขนาดใหญ่ต้องการลูกเรือหลายสิบคน แต่เรือสามารถดำเนินการได้โดยลำพังโดยไม่ต้องพึ่งความช่วยเหลือจากภายนอก จรวดก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้
ตอนนี้เกี่ยวกับสถานที่ปล่อยตัว โดยธรรมชาติแล้วไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวอเมริกันจะสามารถบินออกจากดวงจันทร์ได้ นักบินอวกาศก็นำมันติดตัวไปด้วย ในความเป็นจริง พวกเขาใช้ครึ่งล่างของยานอวกาศบนดวงจันทร์ ในระหว่างการปล่อยจรวด ครึ่งบนซึ่งบรรจุห้องโดยสารกับนักบินอวกาศ ได้แยกออกจากกันและขึ้นสู่อวกาศ ในขณะที่ครึ่งล่างยังคงอยู่บนดวงจันทร์ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมที่นักออกแบบค้นพบเพื่อให้สามารถบินออกไปจากดวงจันทร์ได้
เชื้อเพลิงเพิ่มเติม
หลายคนยังคงสงสัยว่าชาวอเมริกันบินจากดวงจันทร์มายังโลกได้อย่างไร ในเมื่อพวกเขาไม่มีอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงพิเศษ ปริมาณเชื้อเพลิงดังกล่าวมาจากไหนจึงเพียงพอที่จะไปถึงดาวเทียมเทียมและส่งคืนได้
ความจริงก็คือบนดวงจันทร์ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมใด ๆ เรือได้รับการเติมเชื้อเพลิงจนเต็มบนโลกด้วยความคาดหวังว่าควรมีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการเดินทางกลับ ในเวลาเดียวกัน เราเน้นย้ำว่าบนดวงจันทร์ยังคงมีศูนย์ควบคุมการบินแบบหนึ่งที่เปิดตัว มีเพียงเขาเท่านั้นที่อยู่ห่างจากจรวดมาก - ประมาณสามล้านกิโลเมตรนั่นคือเขาอยู่บนโลก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ประสิทธิภาพของเขาน้อยลงเลย
"ลูน่า-16"
เมื่อถามคำถามว่าชาวอเมริกันสามารถบินออกจากดวงจันทร์ได้หรือไม่เราต้องยอมรับว่าพวกเขาไม่ได้สร้างความลับพิเศษใด ๆ จากข้อมูลทางเทคนิคของเรือซึ่งเกือบจะในทันทีที่เผยแพร่ตัวเลขและพารามิเตอร์หลัก พวกเขาถูกอ้างถึงในหนังสือเรียนของสหภาพโซเวียตสำหรับสถาบันการศึกษาระดับสูงเมื่อศึกษาคุณลักษณะของการบินอวกาศ ผู้เชี่ยวชาญในประเทศที่ทำงานกับข้อมูลนี้ไม่เห็นสิ่งใดที่ไม่จริงหรือน่าอัศจรรย์ในตัวพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ทุกข์ทรมานกับปัญหาการที่ชาวอเมริกันบินหนีจากดวงจันทร์
ยิ่งไปกว่านั้น นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบของโซเวียตที่ก้าวไปไกลกว่านั้นเมื่อพวกเขาสร้างจรวดที่สามารถทำการบินได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์เลย โดยไม่มีนักบินอวกาศสองคนที่ยังคงจัดการเรือและควบคุมมันในกรณีของชาวอเมริกัน โครงการนี้เรียกว่า "Luna-16" เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2513 นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติที่สถานีอัตโนมัติซึ่งเปิดตัวจากโลกลงจอดบนดวงจันทร์แล้วกลับมาอีกครั้ง ใช้เวลาเพียงสามวันเท่านั้น
สถานีอัตโนมัติส่งน้ำหนักประมาณ 100 กรัมจากดวงจันทร์มายังโลก ต่อมา ความสำเร็จนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยอีกสองสถานี ได้แก่ Luna-20 และ Luna-24 เช่นเดียวกับเรืออเมริกัน ไม่ต้องการสถานีเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม โครงสร้างพิเศษบนดวงจันทร์ หรือการบำรุงรักษาพิเศษก่อนปล่อยยาน พวกเขาทำให้การเดินทางครั้งนี้เป็นอิสระและเป็นอิสระอย่างแท้จริง และกลับมาได้สำเร็จในแต่ละครั้ง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ชาวอเมริกันบินมาจากดวงจันทร์ได้อย่างไรเพราะภายในกรอบของโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต เส้นทางนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกมากกว่าหนึ่งครั้ง
"อพอลโล 11"
เพื่อขจัดข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการและสิ่งที่ชาวอเมริกันบินจากดวงจันทร์ เรามาดูกันว่าจรวดลำใดที่ส่งพวกเขาไปยังดาวเทียมโลกเทียมและกลับมา มันคือยานอวกาศอะพอลโล 11 ที่มีคนขับ
ผู้บัญชาการลูกเรือคือนีลอาร์มสตรองและนักบิน - ในระหว่างการบินตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 พวกเขาสามารถลงจอดเรือในพื้นที่ทะเลแห่งความเงียบสงบบนดวงจันทร์ได้สำเร็จ นักบินอวกาศชาวอเมริกันใช้เวลาเกือบหนึ่งวันบนพื้นผิวของมัน หรือถ้าให้เจาะจงกว่านั้นคือ 21 ชั่วโมง 36 นาที 21 วินาที ตลอดเวลานี้นักบินโมดูลคำสั่งซึ่งมีชื่อว่า Michael Collins กำลังรอพวกเขาอยู่ในวงโคจรดวงจันทร์
ตลอดเวลาที่ใช้บนดวงจันทร์ นักบินอวกาศสามารถออกไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ได้เพียงครั้งเดียว ระยะเวลาคือ 2 ชั่วโมง 31 นาที 40 วินาที นีล อาร์มสตรอง กลายเป็นมนุษย์โลกคนแรกที่เหยียบย่ำพื้นผิวดวงจันทร์ เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม หนึ่งชั่วโมงต่อมา อัลดรินก็เข้าร่วมกับเขา
ที่จุดลงจอดอะพอลโล 11 ชาวอเมริกันได้ปักธงชาติสหรัฐอเมริกาและวางอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ด้วย ซึ่งพวกเขาเก็บดินได้ประมาณ 21.5 กิโลกรัม เขาถูกนำมายังโลกเพื่อการศึกษาเพิ่มเติม สิ่งที่นักบินอวกาศบินจากดวงจันทร์เป็นที่ทราบกันแทบจะในทันที ไม่มีใครสร้างความลับและปริศนาจากยานอวกาศ Apollo 11 เมื่อกลับมายังโลก ลูกเรือของเรือได้รับการกักกันอย่างเข้มงวดซึ่งเป็นผลมาจากการไม่พบจุลินทรีย์บนดวงจันทร์
การบินไปยังดวงจันทร์ของอเมริกาครั้งนี้ถือเป็นการบรรลุภารกิจสำคัญประการหนึ่งของโครงการดวงจันทร์ของอเมริกา ซึ่งประธานาธิบดีจอห์น เคนเนดี้ ของสหรัฐฯ กำหนดไว้ในปี 1961 เขากล่าวแล้วว่าการลงจอดบนดวงจันทร์ควรเกิดขึ้นก่อนสิ้นทศวรรษ และมันก็เกิดขึ้น ในการแข่งขันทางจันทรคติกับสหภาพโซเวียต ชาวอเมริกันได้รับชัยชนะอย่างน่าเชื่อ โดยกลายเป็นคนแรก แต่สหภาพโซเวียตสามารถส่งมนุษย์คนแรกขึ้นสู่อวกาศได้เร็วกว่านี้
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าชาวอเมริกันบินจากดวงจันทร์ไปทำอะไรและพวกเขาสามารถบรรลุผลทั้งหมดได้อย่างไร
ข้อโต้แย้งอื่น ๆ ของผู้สนับสนุนการสมคบคิดเรื่องดวงจันทร์
จริงอยู่ เรื่องนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงข้อสงสัยเกี่ยวกับการขึ้นบินของนักบินอวกาศจากพื้นผิวดวงจันทร์ หลายคนยอมรับว่าเป็นที่ชัดเจนว่าชาวอเมริกันบินออกจากดวงจันทร์ได้อย่างไร แต่ตามที่พวกเขากล่าว ผู้ที่ควรอธิบายความไม่สอดคล้องกันที่เกี่ยวข้องกับวัสดุภาพถ่ายและวิดีโอที่ชาวอเมริกันนำมานั้นกลับนิ่งเงียบ
ความจริงก็คือภาพถ่ายจำนวนมากที่ใช้เป็นหลักฐานว่าชาวอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์มักมีสิ่งประดิษฐ์ที่ดูเหมือนจะเป็นผลมาจากการรีทัชและตัดต่อภาพ ทั้งหมดนี้ทำหน้าที่เป็นหลักฐานเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนความจริงที่ว่าการถ่ายทำจริงจัดขึ้นในสตูดิโอ เกิดข้อสงสัยขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการรีทัชและวิธีการตัดต่อภาพอื่นๆ ซึ่งเป็นที่นิยมในขณะนั้น มักใช้เพื่อปรับปรุงคุณภาพของภาพเพียงอย่างเดียว และนี่ก็ทำได้ด้วยภาพถ่ายจำนวนมากที่ได้รับจากดาวเทียม
ผู้เสนอทฤษฎีสมคบคิดอ้างว่าในวิดีโอและเอกสารภาพถ่ายที่นักบินอวกาศชาวอเมริกันปักธงชาติสหรัฐฯ บนดวงจันทร์ จะเห็นระลอกคลื่นบนพื้นผิวผ้าใบได้ชัดเจน ผู้คลางแคลงเชื่อว่าระลอกคลื่นดังกล่าวปรากฏขึ้นเนื่องจากลมกระโชกแรงกะทันหัน แต่บนดวงจันทร์ซึ่งหมายความว่าภาพถ่ายถูกถ่ายบนพื้นผิวโลก
ในการตอบสนอง พวกเขามักจะบอกว่าระลอกคลื่นไม่ได้ปรากฏขึ้นจากลม แต่มาจากการสั่นสะเทือนที่หน่วงซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนเมื่อมีการปักธง ความจริงก็คือธงนั้นติดอยู่กับเสาธงซึ่งอยู่บนคานแนวนอนแบบยืดไสลด์ซึ่งกดกับเสาระหว่างการขนส่ง นักบินอวกาศครั้งหนึ่งบนดวงจันทร์ไม่สามารถขยายท่อยืดไสลด์ให้มีความยาวสูงสุดได้ เป็นเพราะเหตุนี้เองที่ระลอกคลื่นปรากฏขึ้นซึ่งสร้างภาพลวงตาว่าธงปลิวไปตามสายลม นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในสุญญากาศ การสั่นสะเทือนจะใช้เวลานานกว่าในการลดลง เนื่องจากไม่มีแรงต้านอากาศ ดังนั้นเวอร์ชันนี้จึงมีความสมเหตุสมผลและสมจริงอย่างสมบูรณ์
ความสูงกระโดด
นอกจากนี้ ผู้คลางแค้นหลายคนยังให้ความสนใจกับการกระโดดของนักบินอวกาศที่มีความสูงต่ำอีกด้วย เชื่อกันว่าหากถ่ายทำจริงบนพื้นผิวดวงจันทร์ การกระโดดแต่ละครั้งจะต้องสูงหลายเมตร เนื่องจากแรงโน้มถ่วงบนดาวเทียมเทียมนั้นต่ำกว่าบนโลกหลายเท่า
นักวิทยาศาสตร์มีคำตอบสำหรับข้อสงสัยเหล่านี้ เนื่องจากแรงโน้มถ่วงที่แตกต่างกัน มวลของนักบินอวกาศแต่ละคนจึงเปลี่ยนไปด้วย บนดวงจันทร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพราะนอกเหนือจากน้ำหนักของพวกเขาแล้ว พวกเขายังสวมชุดอวกาศที่มีน้ำหนักมากและระบบช่วยชีวิตที่จำเป็นอีกด้วย แรงกดดันของชุดอวกาศทำให้เกิดปัญหาโดยเฉพาะ - เป็นเรื่องยากมากที่จะเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วที่จำเป็นสำหรับการกระโดดสูงเช่นนี้ เพราะในกรณีนี้ จะใช้กำลังสำคัญในการเอาชนะแรงกดดันภายใน นอกจากนี้ การกระโดดสูงเกินไปอาจทำให้นักบินอวกาศเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมการทรงตัว ซึ่งอาจทำให้ล้มได้ และการตกจากที่สูงอย่างมีนัยสำคัญนั้นเต็มไปด้วยความเสียหายที่ไม่อาจย้อนกลับได้ต่อกระเป๋าเป้สะพายหลังของระบบช่วยชีวิตหรือตัวหมวกกันน็อคเอง
หากต้องการจินตนาการว่าการกระโดดดังกล่าวมีอันตรายเพียงใด คุณต้องจำไว้ว่าร่างกายใดก็ตามสามารถทำการเคลื่อนไหวทั้งแบบแปลนและแบบหมุนได้ ในขณะที่กระโดด แรงอาจกระจายไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นร่างกายของนักบินอวกาศอาจได้รับแรงบิดและเริ่มหมุนอย่างควบคุมไม่ได้ ดังนั้นตำแหน่งและความเร็วในการลงจอดในกรณีนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคาดเดาได้ ตัวอย่างเช่น บุคคลในกรณีนี้อาจล้มศีรษะ ได้รับบาดเจ็บสาหัส และอาจเสียชีวิตได้ นักบินอวกาศตระหนักดีถึงความเสี่ยงเหล่านี้ พยายามทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงการกระโดดดังกล่าว โดยลอยขึ้นเหนือพื้นผิวให้มีความสูงน้อยที่สุด
รังสีมรณะ
ข้อโต้แย้งทั่วไปอีกประการหนึ่งในหมู่นักทฤษฎีสมคบคิดมีพื้นฐานมาจากการวิจัยของ Van Allen ที่ดำเนินการในปี 1958 ที่กำลังศึกษาแถบรังสี นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าการไหลของรังสีดวงอาทิตย์ที่เป็นอันตรายถึงชีวิตมนุษย์นั้นถูกควบคุมโดยบรรยากาศแม่เหล็กของโลก ดังที่ Van Allen โต้แย้งในแถบนั้นเอง ระดับของรังสีนั้นสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
การบินผ่านแถบรังสีดังกล่าวไม่เป็นอันตรายหากเรือมีการป้องกันที่เชื่อถือได้เท่านั้น ในระหว่างการบินผ่านแถบรังสี ลูกเรือของยานอวกาศอพอลโลอยู่ในโมดูลสั่งการพิเศษ ผนังซึ่งมีความแข็งแรงและหนาซึ่งให้การป้องกันที่จำเป็น นอกจากนี้ เรือยังบินเร็วมาก ซึ่งก็มีบทบาทเช่นกัน และวิถีของมันอยู่นอกพื้นที่ที่มีการแผ่รังสีที่รุนแรงที่สุด เป็นผลให้นักบินอวกาศต้องได้รับปริมาณรังสีที่จะน้อยกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตหลายเท่า
ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่นักทฤษฎีสมคบคิดอ้างก็คือ ฟิล์มภาพถ่ายจะต้องถูกเปิดออกเนื่องจากการแผ่รังสี เป็นที่น่าสนใจว่ามีความกลัวแบบเดียวกันนี้ก่อนที่ยานอวกาศ Luna-3 ของโซเวียตจะบิน แต่ถึงอย่างนั้นก็สามารถส่งภาพถ่ายคุณภาพปกติได้ แต่ฟิล์มก็ไม่เสียหาย
ดวงจันทร์ถูกถ่ายภาพด้วยกล้องหลายครั้งโดยยานอวกาศอื่นๆ จำนวนมากที่เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ Zond และบางส่วนก็มีสัตว์ต่างๆ เช่น เต่า ซึ่งไม่ได้รับอันตรายเช่นกัน ปริมาณรังสีตามผลลัพธ์ของแต่ละเที่ยวบินสอดคล้องกับการคำนวณเบื้องต้นและต่ำกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตอย่างมีนัยสำคัญ การวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์โดยละเอียดของข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับได้พิสูจน์แล้วว่าบนเส้นทางโลก-ดวงจันทร์-โลก หากกิจกรรมสุริยะต่ำ ก็จะไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของมนุษย์
ประวัติความเป็นมาของภาพยนตร์สารคดีเรื่อง The Dark Side of the Moon ที่ปรากฏในปี 2545 เป็นเรื่องที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการสัมภาษณ์ภรรยาหม้ายของผู้กำกับชื่อดังชาวอเมริกัน สแตนลีย์ คูบริก คริสเตียนา ซึ่งเธอกล่าวว่าประธานาธิบดีนิกสันของสหรัฐฯ รู้สึกประทับใจมากกับภาพยนตร์เรื่อง 2001: A Space Odyssey ของสามีเธอ ซึ่งออกฉายในปี 2511 ตามที่เธอพูด Nixon เป็นผู้ริเริ่มการทำงานร่วมกันระหว่าง Kubrick เองกับผู้เชี่ยวชาญฮอลลีวูดคนอื่น ๆ ซึ่งผลที่ได้คือการแก้ไขภาพลักษณ์ของชาวอเมริกันในโครงการทางจันทรคติ
หลังจากฉายสารคดี สำนักข่าวรัสเซียบางแห่งอ้างว่าเป็นงานวิจัยจริงที่เป็นข้อพิสูจน์เรื่องการสมรู้ร่วมคิดกับดวงจันทร์ และการสัมภาษณ์ของคริสเตียน คูบริกก็ถูกมองว่าเป็นการยืนยันที่ชัดเจนและเถียงไม่ได้ว่าการเหยียบดวงจันทร์ของอเมริกาถ่ายทำในฮอลลีวูดภายใต้การดูแลของคูบริก
ในความเป็นจริงภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นสารคดีเทียมตามที่ผู้สร้างเองก็ยอมรับในเครดิตของมัน การสัมภาษณ์ทั้งหมดประกอบด้วยวลีที่จงใจนำออกจากบริบทหรือกระทำโดยนักแสดงมืออาชีพ มันเป็นการเล่นตลกที่คิดมาอย่างดีซึ่งหลายคนตกหลุมรัก