รถถังคันไหนดีกว่าในการทำสงคราม? รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
ตำนานการโฆษณาชวนเชื่ออีกเรื่องหนึ่งจากซีรีส์เรื่อง "รัสเซียเป็นบ้านเกิดของช้าง" มันง่ายมากที่จะปฏิเสธ ก็เพียงพอที่จะถามคำถามง่ายๆกับ agitprop-Stalinist: "อะไรคือสิ่งที่ดีที่สุด" และสงครามโลกครั้งที่สองเป็นช่วงใด? ถ้าเป็นปี 1941-42 นั่นก็เรื่องหนึ่ง ถ้าปี 2485-44 แล้วอย่างอื่น ถ้า พ.ศ. 2487-45 ครั้งที่สาม เพราะในสิ่งเหล่านี้ ช่วงเวลาที่แตกต่างกันรถถังก็แตกต่างกันมากเช่นกัน (ในหลาย ๆ ด้าน แม้จะแตกต่างกันโดยพื้นฐานก็ตาม) ดังนั้นข้อความข้างต้นจึงไม่ถูกต้องตามระเบียบวิธีขั้นพื้นฐาน
นี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของการพิสูจน์ตำนานนี้ อย่างไรก็ตาม หัวข้อของ T-34 นั้นน่าสนใจพอที่จะพูดคุยในรายละเอียดเพิ่มเติมแม้ว่าจะไม่มีตำนานนี้ก็ตาม เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าแม้ว่า T-34 จะไม่ใช่รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง (เนื่องจากแนวคิดที่ "ดีที่สุด" ไม่ถูกต้องในบริบทนี้) การออกแบบของมันจึงกลายเป็นการออกแบบรถถังที่มีอิทธิพลมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่สงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น แต่รวมถึงการสร้างรถถังโดยทั่วไปด้วย
ทำไม ใช่ เพราะ T-34 กลายเป็นการนำแนวคิดหลักมาใช้อย่างยิ่งใหญ่และค่อนข้างประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก รถถังต่อสู้ซึ่งมีความโดดเด่นในการสร้างรถถังในเวลาต่อมาทั้งหมด T-34 เองที่กลายเป็นจุดเริ่มต้น รุ่น และแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ถังอนุกรมและสงครามโลกครั้งที่สอง (“เสือดำ”, “เสือหลวง”, “เพอร์ชิงผู้เกรียงไกร”) และหลังสงคราม (M48, M60, “เสือดาว”, AMX-30) เฉพาะในยุค 80 เท่านั้นที่การสร้างรถถังโลกได้เปลี่ยนไปสู่แนวคิดใหม่ของรถถังต่อสู้หลักซึ่งใกล้กับรถถัง Tiger ของเยอรมันมากขึ้น
ตอนนี้ขอกลับไปสู่แนวคิดของ "ดีที่สุด" ขั้นแรกให้สถิติบางอย่าง เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในเขตทหารชายแดนตะวันตก (เลนินกราด, บอลติกพิเศษ, พิเศษตะวันตก, เคียฟพิเศษและโอเดสซา) มีรถถัง 967 T-34 ถูกต้อง - เก้าร้อยหกสิบเจ็ด ซึ่งไม่ได้หยุด Wehrmacht จากการทำลายล้างระดับยุทธศาสตร์แรกของกองทัพแดงทั้งหมด และต้องขอบคุณความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ของเขาเองที่ทำให้ฮิตเลอร์ไม่ได้รับชัยชนะในเดือนตุลาคม (หรือแม้แต่เดือนกันยายน) ฉันจะพูดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อผิดพลาดเหล่านี้ในส่วนแยกต่างหากของหนังสือ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในเชิงกลยุทธ์แล้ว ชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็น T-34 KV-1 หนักมหาศาลมากกว่า 300 ลำไม่สังเกตเห็นได้อย่างไร?
ไกลออกไป. อัตราส่วนโดยรวมของการสูญเสียรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างกองทัพแดงและแวร์มัคท์อยู่ที่ประมาณ 4:1 ส่วนแบ่งส่วนใหญ่ของการสูญเสียเหล่านี้คือ T-34 "อายุการใช้งาน" โดยเฉลี่ยของรถถังโซเวียตในสนามรบคือการโจมตีด้วยรถถัง 2-3 ครั้ง เยอรมัน - 10-11 มากกว่า 4-5 เท่า ยอมรับว่าด้วยสถิติดังกล่าว เป็นการยากมากที่จะยืนยันการกล่าวอ้างที่ว่า T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองอย่างแท้จริง
คำถามที่ถูกต้องไม่ควรจะเป็น “รถถังคันไหนดีที่สุด?” และ “รถถังหลักในอุดมคติควรมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?” และ “รถถังคันนี้หรือคันนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติแค่ไหน (โดยเฉพาะ T-34)?”
ในฤดูร้อนปี 2484 รถถังกลางที่เหมาะสมที่สุด (การรบหลัก) ควรมีปืนลำกล้องยาวลำกล้องใหญ่ (ในเวลานั้น - 75/76 มม.) ปืนกล 1-2 กระบอกเพื่อป้องกันทหารราบของศัตรู เกราะป้องกันขีปนาวุธที่เพียงพอในการโจมตีรถถังและปืนใหญ่ของศัตรูในขณะที่ยังคงคงกระพันต่อพวกมัน ลูกเรือ 5 คน (ผู้บัญชาการ, คนขับ, รถตัก, มือปืน, พนักงานวิทยุ); วิธีการสังเกตและเล็งที่สะดวก การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้ ความเร็วค่อนข้างสูง (50-60 กม./ชม. บนทางหลวง) ความสามารถและความคล่องตัวสูงข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ; ความสะดวกในการใช้งานและการซ่อมแซม สะดวกในการใช้; ความเป็นไปได้ของการผลิตจำนวนมากรวมถึงศักยภาพในการพัฒนาที่เพียงพอที่จะ “นำหน้าศัตรูหนึ่งก้าว” อย่างต่อเนื่อง
ปืนและชุดเกราะของ T-34 นั้นใช้งานได้ดีกว่าหนึ่งปี (จนกระทั่งรถถัง PzKpfw IV ที่มีลำกล้องยาว 75 มม. 7.5 ซม. KwK 40 ปรากฏขึ้นในปริมาณมาก) รางกว้างทำให้รถถังมีความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม รถถังคันนี้เกือบจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตจำนวนมาก การบำรุงรักษาในสภาพแนวหน้าก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน
ประการแรก มีสถานีวิทยุไม่กี่สถานี ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งไว้ในรถถังทุกคัน แต่เฉพาะในรถถังของผู้บังคับหน่วยเท่านั้น ซึ่งชาวเยอรมันก็ล้มลงอย่างรวดเร็ว (ด้วยปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. หรือปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. หรือแม้แต่ "ค้อน" 37 มม. จากการซุ่มโจมตีจากระยะไกล) ... หลังจากนั้นส่วนที่เหลือก็แหย่ไปรอบ ๆ เหมือนลูกแมวตาบอดและกลายเป็น เหยื่อง่าย
ไกลออกไป. เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในสหภาพโซเวียต ผู้ออกแบบรถถังตัดสินใจที่จะประหยัดจำนวนลูกเรือและยังมอบหมายหน้าที่ของพลปืนให้กับผู้บังคับการรถถังด้วย สิ่งนี้ทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลงและทำให้รถถังไม่สามารถควบคุมได้ในทางปฏิบัติ และยังมีหมวดรถถัง บริษัท... และอื่นๆ
อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งยังเหลือความต้องการอีกมาก เป็นผลให้เมื่อ T-34 เข้าใกล้ระยะเพียงพอที่จะมองเห็นศัตรู... มันอยู่ในเขตการเจาะ 50 มม., ลำกล้องสั้น 75 มม. และแม้แต่ปืน 37 มม. (และปืน 47 มม.) ของเชโกสโลวะเกีย 38(t) ซึ่งชาวเยอรมันมีจำนวนมาก) ผลลัพธ์ก็ชัดเจน ใช่ และแตกต่างจากรถถังเยอรมันที่ลูกเรือแต่ละคนมีช่องของตัวเอง... ใน T-34 มีช่องสองช่องสำหรับสี่ช่อง สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในเงื่อนไขการรบสำหรับลูกเรือของรถถังที่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องอธิบาย
ใช่ ยังไงก็ตาม ความพร้อมใช้งานของ T-34 เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีผลกระทบต่อการติดไฟได้ เพราะไม่ใช่เชื้อเพลิงที่เผาไหม้และระเบิด แต่เป็นไอระเหยของมัน... ดังนั้น T-34 ดีเซล (และ KV) จึงเผาไหม้ได้ไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซิน Panzerkampfwagens
เช่นเดียวกับในสหภาพโซเวียตโดยทั่วไปเมื่อออกแบบ T-34 จะมีการให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายและต้นทุนการออกแบบที่ต่ำเพื่อทำลายคุณลักษณะคุณภาพของการออกแบบโดยรวม ดังนั้นข้อเสียที่สำคัญคือระบบควบคุมการขับเคลื่อนซึ่งวิ่งผ่านถังทั้งหมดตั้งแต่ที่นั่งคนขับไปจนถึงระบบส่งกำลังซึ่งเพิ่มแรงบนคันควบคุมอย่างมากและการเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อนอย่างมาก
ในทำนองเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแต่ละตัวที่มีลูกกลิ้งเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ใช้กับ T-34 ซึ่งผลิตง่ายและราคาถูกมากเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือน Pz-IV กลับพบว่ามีขนาดใหญ่ในการวางตำแหน่งและการเคลื่อนไหวที่เข้มงวด T-34 ยังสืบทอดระบบกันสะเทือนจากรถถังซีรีย์ BT การผลิตที่ง่ายและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี เนื่องจากลูกกลิ้งขนาดใหญ่ ซึ่งหมายถึงจำนวนจุดรองรับต่อแทร็กที่น้อย (ห้าจุดแทนที่จะเป็นแปดสำหรับ Pz-IV) และการหน่วงสปริง ส่งผลให้รถโยกอย่างรุนแรง ในการเคลื่อนไหวซึ่งทำให้การถ่ายภาพด้วยมันเป็นไปไม่ได้เลย ไป นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์แล้ว ยังมีปริมาตรมากกว่า 20%
เรามาพูดคุยกันถึงผู้ที่มีโอกาสประเมินข้อดีและข้อเสียของ T-34 ทั้งที่สนามฝึกซ้อมและในการรบ ตัวอย่างเช่นนี่คือรายงานของผู้บัญชาการกองรถถังที่ 10 ของกองยานยนต์ที่ 15 ของเขตทหารพิเศษเคียฟหลังจากการรบในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม พ.ศ. 2484:
“ เกราะของยานพาหนะและตัวถังถูกเจาะ 37 มม. จากระยะ 300-400 ม. กระสุนเจาะเกราะ. แผ่นด้านข้างถูกเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 20 มม. เมื่อข้ามคูน้ำเนื่องจากการติดตั้งต่ำ ยานพาหนะจึงฝังจมูก การยึดเกาะกับพื้นไม่เพียงพอเนื่องจากความเรียบของรางรถไฟ ในกรณีที่ถูกกระสุนปืนโดยตรง ประตูด้านหน้าของคนขับจะตกลงมา ตัวหนอนของเครื่องอ่อนแอ - ต้องใช้กระสุนปืน คลัตช์หลักและคลัตช์ข้างล้มเหลว"
และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานการทดสอบของ T-34 (หมายเหตุ รุ่นส่งออกซึ่งมีคุณภาพการประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่สูงกว่ารุ่นอนุกรมอย่างมาก ดังนั้นเราจึงกำลังพูดถึงข้อบกพร่องในการออกแบบขั้นพื้นฐาน) ที่ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2485:
“การพังครั้งแรกของ T-34 (การระเบิดของราง) เกิดขึ้นประมาณที่กิโลเมตรที่ 60 และหลังจากครอบคลุมระยะทาง 343 กม. รถถังก็พังและไม่สามารถซ่อมแซมได้ การพังทลายเกิดขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องฟอกอากาศไม่ดี (แผ่น Achilles อีกอันของถัง) ซึ่งส่งผลให้มีฝุ่นสะสมอยู่ในเครื่องยนต์จำนวนมากและเกิดการทำลายลูกสูบและกระบอกสูบ
ข้อเสียเปรียบหลักของตัวถังคือการซึมผ่านของน้ำทั้งส่วนล่างเมื่อเอาชนะอุปสรรคทางน้ำและส่วนบนในช่วงฝนตก ในช่วงที่มีฝนตกหนัก น้ำจำนวนมากไหลเข้าไปในถังผ่านรอยแตก ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าและแม้แต่กระสุนเสียหายได้
ข้อเสียเปรียบหลักของป้อมปืนและห้องต่อสู้โดยรวมคือพื้นที่แคบ ชาวอเมริกันไม่เข้าใจว่าทำไมทีมงานรถถังของเราถึงคลั่งไคล้รถถังในฤดูหนาวโดยสวมเสื้อโค้ตหนังแกะ สังเกตเห็นกลไกการหมุนป้อมปืนที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์อ่อนแอโหลดเกินและเกิดประกายไฟอย่างมากซึ่งเป็นผลมาจากการที่ความต้านทานการปรับความเร็วในการหมุนถูกเผาไหม้และฟันเฟืองก็พัง
ข้อเสียของปืนคือความเร็วเริ่มต้นสูงไม่เพียงพอ (ประมาณ 620 ม./วินาที เทียบกับ 850 ม./วินาทีที่เป็นไปได้) ซึ่งเป็นผลมาจากคุณภาพดินปืนโซเวียตต่ำ ฉันไม่คิดว่ามีความจำเป็นต้องอธิบายว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไรในการต่อสู้
รางเหล็กของ T-34 นั้นมีการออกแบบที่เรียบง่ายและกว้าง แต่รางของอเมริกา (โลหะยาง) ในความเห็นของพวกเขานั้นดีกว่า ชาวอเมริกันถือว่าความต้านทานแรงดึงต่ำของรางรถไฟเป็นข้อเสียของห่วงโซ่รางรถไฟของโซเวียต ประกอบกับคุณภาพที่ไม่ดีของหมุดแทร็ก ระบบกันสะเทือนของรถถัง T-34 ถือว่าแย่เพราะชาวอเมริกันได้ละทิ้งระบบกันสะเทือนของ Christie ที่ล้าสมัยไปแล้วโดยไม่มีเงื่อนไข
ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 - เครื่องฟอกอากาศที่ไม่ดีซึ่ง: ไม่ทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์เลย สิ่งนั้น ปริมาณงานเครื่องฟอกอากาศมีขนาดเล็กและไม่ได้จ่ายอากาศตามปริมาณที่ต้องการแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาก็ตาม ส่งผลให้มอเตอร์ไม่พัฒนา พลังงานเต็มและฝุ่นที่เข้าไปในกระบอกสูบทำให้เกิดการจุดระเบิดอย่างรวดเร็ว การบีบอัดลดลง และเครื่องยนต์สูญเสียกำลัง นอกจากนี้ตัวกรองยังทำจากมุมมองเชิงกลในลักษณะดั้งเดิม: โลหะจะถูกเผาผ่านจุดเชื่อมไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน ฯลฯ
การส่งสัญญาณไม่น่าพอใจและเห็นได้ชัดว่ามีการออกแบบที่ล้าสมัย ในระหว่างการทดสอบ ฟันบนเกียร์ทั้งหมดพังยับเยิน เครื่องยนต์ทั้งสองมีสตาร์ทเตอร์ไม่ดี - พลังงานต่ำและการออกแบบที่ไม่น่าเชื่อถือ แผ่นเกราะการเชื่อมนั้นหยาบและเลอะเทอะมาก”
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผลการทดสอบดังกล่าวจะสอดคล้องกับแนวคิด "รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง" และในฤดูร้อนปี 2485 หลังจากการปรากฏตัวของ "สี่" ที่ปรับปรุงแล้ว ความได้เปรียบของ T-34 ในด้านปืนใหญ่และชุดเกราะก็หายไป ยิ่งกว่านั้น เขาเริ่มยอมรับในองค์ประกอบสำคัญเหล่านี้ต่อศัตรูหลักของเขา "สี่" (และไม่เคยชดเชยช่องว่างนี้จนกว่าสงครามจะสิ้นสุด) “Panthers และ Tigers (เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรพิเศษ - ยานพิฆาตรถถัง) โดยทั่วไปจัดการกับ T-34 ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ เช่นเดียวกับปืนต่อต้านรถถังใหม่ - 75- และ 88 มม. ไม่ต้องพูดถึงจำนวนกระสุนสะสมของ Panzerschrecks และ Panzerfausts
โดยทั่วไปแล้ว T-34 ไม่ใช่รถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มันเป็นรถถังที่ยอมรับได้โดยทั่วไป (แม้ว่าตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1942 มันก็ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ในองค์ประกอบหลักเกือบทั้งหมด) แต่มีรถถังเหล่านี้จำนวนมาก (โดยรวมแล้วมีการผลิต T-34 มากกว่า 52,000 คันในช่วงสงคราม) สิ่งนี้ได้กำหนดผลลัพธ์ของสงครามไว้ล่วงหน้า ซึ่งปรากฎว่าผู้ชนะไม่ใช่ผู้ที่มีทหาร รถถัง เครื่องบิน ปืนอัตตาจร ฯลฯ ที่ดีที่สุด แต่เป็นผู้ที่มีมากกว่านั้นหลายเท่า
โดยทั่วไปแล้ว ตามปกติแล้ว พวกมันเต็มไปด้วยศพและถูกปาด้วยเศษเหล็ก แล้วเราก็ชนะ และผู้หญิงรัสเซียก็ยังคลอดบุตร
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้และการปฏิบัติการ เป็นการยากมากที่จะเลือกสิบอันดับแรกจากรถถังหลายคัน ด้วยเหตุนี้ ลำดับในรายการจึงค่อนข้างจะเป็นไปตามอำเภอใจและตำแหน่งของรถถังถูกผูกไว้ ถึงเวลาของมัน การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการรบและความสำคัญในช่วงเวลานั้น
10. แทงค์ แพนเซอร์คัมฟวาเก้น III (PzKpfw III)
PzKpfw III หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ T-III – รถถังเบาพร้อมด้วยปืนขนาด 37 มม. การจองจากทุกมุม – 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม./ชม. บนทางหลวง) ด้วยเลนส์ Carl Zeiss ขั้นสูง สถานีปฏิบัติงานลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ Troikas สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่ามากได้สำเร็จ แต่ด้วยการปรากฎตัวของคู่ต่อสู้หน้าใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ก็ชัดเจนยิ่งขึ้น ชาวเยอรมันเปลี่ยนปืน 37 มม. เป็นปืน 50 มม. และปิดรถถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ในปี 1943 การผลิต T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยหมดสิ้น โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมของเยอรมนีผลิตได้ 5,000 “สามเท่า”
9. รถถัง Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV ดูจริงจังมากขึ้น และกลายเป็นรถถัง Panzerwaffe ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด - ชาวเยอรมันสามารถสร้างยานพาหนะได้ 8,700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบากว่าเข้าด้วยกัน "สี่" มีพลังการยิงและการป้องกันสูง - ความหนาของแผ่นหน้าค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะของศัตรู รถถังเหมือนฟอยล์ (โดยวิธีการดัดแปลงในช่วงต้นปี 1133 ด้วยปืนลำกล้องสั้น)
จุดอ่อนของพาหนะคือด้านข้างและด้านหลังบางเกินไป (เพียง 30 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก) ผู้ออกแบบละเลยความลาดเอียงของแผ่นเกราะเพื่อประโยชน์ในการผลิตและความสะดวกในการใช้งานของลูกเรือ
Panzer IV เป็นรถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่ผลิตจำนวนมากตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และกลายเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมของเขาในหมู่ ลูกเรือรถถังเยอรมันเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและ Sherman ในหมู่ชาวอเมริกัน ได้รับการออกแบบอย่างดีและน่าเชื่อถือในการใช้งาน ยานเกราะรบคันนี้ ในความหมายเต็มของคำว่า "ม้าเทียม" ของ Panzerwaffe
8. รถถัง KV-1 (คลิม โวโรชิลอฟ)
“ ... จากสามด้านเรายิงใส่สัตว์ประหลาดเหล็กของรัสเซีย แต่ทุกอย่างก็ไร้ผล ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียกำลังเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในนั้นเข้ามาหารถถังของเรา ติดอยู่ในหนองน้ำอย่างสิ้นหวัง และขับผ่านมันไปอย่างไม่ลังเล โดยเหยียบรางของมันลงไปในโคลน ... "
- นายพล Reinhard ผู้บัญชาการกองพลรถถังที่ 41 แห่ง Wehrmacht
ในฤดูร้อนปี 1941 รถถัง KV ทำลายหน่วยทหารชั้นสูงของ Wehrmacht โดยไม่ต้องรับโทษแบบเดียวกับที่มันเคลื่อนเข้าสู่สนาม Borodino ในปี 1812 คงกระพัน อยู่ยงคงกระพัน และทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 กองทัพทั้งหมดของโลกไม่มีอาวุธที่สามารถหยุดยั้งสัตว์ประหลาดขนาด 45 ตันของรัสเซียได้ KV หนักกว่าตัวเขาถึง 2 เท่า ถังขนาดใหญ่แวร์มัคท์.
Armor KV เป็นเพลงที่ยอดเยี่ยมของเหล็กกล้าและเทคโนโลยี เหล็กตัน 75 มม. จากทุกมุม! แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของเกราะ KV ต่อไป - ปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน 37 มม. ไม่ได้ใช้งานแม้ในระยะเผาขนและปืน 50 มม. - ไม่เกิน 500 เมตร . ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 (ZIS-5) ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันในยุคนั้นได้จากทุกทิศทางจากระยะ 1.5 กิโลเมตร
ลูกเรือ KV มีเจ้าหน้าที่คอยดูแลโดยเฉพาะ มีเพียงช่างคนขับเท่านั้นที่สามารถเป็นหัวหน้าคนงานได้ ระดับการฝึกฝนของพวกเขานั้นเกินกว่าลูกเรือที่ต่อสู้กับรถถังประเภทอื่นมาก พวกเขาต่อสู้ได้อย่างชำนาญมากขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชาวเยอรมันถึงจดจำพวกเขา...
7. รถถัง T-34 (สามสิบสี่)
“...ไม่มีอะไรน่ากลัวไปกว่าการต่อสู้ด้วยรถถังกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่า ไม่ใช่ตัวเลข นั่นไม่สำคัญสำหรับเรา เราคุ้นเคยกับมันแล้ว แต่ต่อต้านมากขึ้น รถยนต์ที่ดี- แย่มาก... รถถังรัสเซียมีความคล่องตัวมาก ในระยะใกล้ พวกเขาจะปีนขึ้นไปบนทางลาดหรือเอาชนะหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงดังกึกก้องของกระสุนบนชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาโจมตีรถถังของเรา คุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังกึกก้อง และเสียงคำรามของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลุกไหม้ ดังเกินกว่าจะได้ยินเสียงกรีดร้องของลูกเรือที่กำลังจะตาย ... "
- ความคิดเห็นของพลรถถังเยอรมันจากกองยานเกราะที่ 4 ถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบที่ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2484
เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า, เกราะที่เป็นเอกลักษณ์, ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - โซลูชันทางเทคนิคทั้งหมดนี้ทำให้ T-34 มี อัตราส่วนที่เหมาะสมของความคล่องตัว พลังการยิง และความปลอดภัย แม้แต่แยกกัน ค่าพารามิเตอร์เหล่านี้ของ T-34 ยังสูงกว่าค่าของรถถัง Panzerwaffe ใดๆ
เมื่อทหาร Wehrmacht พบกับ "สามสิบสี่" ในสนามรบเป็นครั้งแรก พวกเขาก็รู้สึกตกใจเล็กน้อย ความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะของเรานั้นน่าประทับใจ - โดยที่รถถังเยอรมันไม่คิดที่จะไปด้วยซ้ำ T-34 ก็ผ่านไปได้อย่างง่ายดาย ชาวเยอรมันยังเรียกปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของพวกเขาว่า "เครื่องตีตุ๊กตุ๊ก" เพราะเมื่อกระสุนของมันโดน 34 พวกเขาก็ตีมันและกระเด็นออกไป
สิ่งสำคัญคือนักออกแบบโซเวียตสามารถสร้างรถถังได้ตรงตามที่กองทัพแดงต้องการ T-34 เหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบที่ได้รับอนุญาต โดยเร็วที่สุดเพื่อสร้างการผลิตจำนวนมากของยานรบเหล่านี้ ส่งผลให้ T-34 ใช้งานง่าย มีจำนวนมากและแพร่หลาย
6. รถถัง Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”
“...เราอ้อมผ่านหุบเขาและชนเสือ” หลังจากสูญเสีย T-34 ไปหลายลำ กองพันของเราก็กลับมา…”
- คำอธิบายบ่อยครั้งของการพบปะกับ PzKPfw VI จากบันทึกความทรงจำของลูกเรือรถถัง
ตามที่นักประวัติศาสตร์ตะวันตกจำนวนหนึ่งกล่าวไว้ ภารกิจหลักของรถถัง Tiger คือการต่อสู้กับรถถังศัตรู และการออกแบบของมันก็สอดคล้องกับวิธีแก้ปัญหาของงานนี้:
หากในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองชาวเยอรมัน หลักคำสอนทางทหารมีแนวรุกเป็นหลัก จากนั้นเมื่อสถานการณ์เชิงกลยุทธ์เปลี่ยนไปในทางตรงกันข้าม รถถังเริ่มได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือในการกำจัดความก้าวหน้าในการป้องกันของเยอรมัน
ดังนั้น รถถัง Tiger จึงถูกมองว่าเป็นวิธีการต่อสู้กับรถถังศัตรูเป็นหลัก ไม่ว่าจะในเชิงรับหรือเชิงรุกก็ตาม การพิจารณาข้อเท็จจริงนี้เป็นสิ่งจำเป็นในการทำความเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบและยุทธวิธีในการใช้เสือ
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองพลยานเกราะที่ 3 เฮอร์มันน์ ไบรท์ ได้ออกคำแนะนำต่อไปนี้สำหรับ การใช้การต่อสู้รถถัง "Tiger-I":
...โดยคำนึงถึงความแข็งแกร่งของเกราะและความแข็งแกร่งของอาวุธ เสือควรใช้กับรถถังศัตรูและอาวุธต่อต้านรถถังเป็นหลัก และเฉพาะรองเท่านั้น - เป็นข้อยกเว้น - กับหน่วยทหารราบ
ตามประสบการณ์การต่อสู้ที่แสดงให้เห็น อาวุธของ Tiger ช่วยให้สามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูที่ระยะ 2,000 เมตรขึ้นไป ซึ่งส่งผลต่อขวัญกำลังใจของศัตรูเป็นพิเศษ เกราะที่ทนทานทำให้เสือสามารถเข้าใกล้ศัตรูได้โดยไม่ต้องเสี่ยง ความเสียหายร้ายแรงจากเพลงฮิต อย่างไรก็ตาม คุณควรพยายามโจมตีรถถังศัตรูในระยะไกลมากกว่า 1,000 เมตร
5. รถถัง "เสือดำ" (PzKpfw V "เสือดำ")
เมื่อตระหนักว่า Tiger เป็นอาวุธที่หายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ช่างสร้างรถถังเยอรมันจึงสร้างอาวุธที่เรียบง่ายกว่าและ ถังราคาถูกด้วยความตั้งใจที่จะทำให้มันกลายเป็นมวล รถถังกลางแวร์มัคท์.
Panzerkampfwagen V "Panther" ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของยานพาหนะไม่ก่อให้เกิดการตำหนิใดๆ - ด้วยมวล 44 ตัน Panther มีความคล่องตัวเหนือกว่า T-34 โดยพัฒนาได้ 55-60 กม./ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 42 พร้อมลำกล้องยาว 70 ลำกล้อง! กระสุนปืนย่อยเจาะเกราะที่ยิงจากปากอันชั่วร้ายของมันบินไป 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก - ด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพเช่นนี้ ปืนใหญ่ของ Panther สามารถสร้างหลุมในรถถังของพันธมิตรทุกคันในระยะทางมากกว่า 2 กิโลเมตร เกราะของ Panther นั้นถือว่าคุ้มค่าโดยแหล่งข้อมูลส่วนใหญ่ - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมของเกราะสูงถึง 55° ด้านข้างได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของโซเวียตได้อย่างง่ายดาย ส่วนล่างของด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมด้วยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน
4. รถถัง IS-2 (โจเซฟ สตาลิน)
IS-2 เป็นรถถังที่ทรงพลังและหุ้มเกราะหนาที่สุดในบรรดารถถังโซเวียตที่ผลิตในช่วงสงคราม และเป็นหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกในขณะนั้น รถถังประเภทนี้มีบทบาทสำคัญในการรบปี 1944-1945 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างความแตกต่างระหว่างการโจมตีเมือง
ความหนาของเกราะ IS-2 ถึง 120 มม. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรโซเวียตคือประสิทธิภาพและการใช้โลหะที่ต่ำของการออกแบบ IS-2 ด้วยมวลที่เทียบได้กับของ Panther รถถังโซเวียตจึงได้รับการปกป้องที่จริงจังกว่ามาก แต่รูปแบบที่หนาแน่นเกินไปจำเป็นต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องควบคุม - หากเกราะถูกเจาะ ลูกเรือ Is-2 ก็มีโอกาสรอดชีวิตเพียงเล็กน้อย คนขับช่างซึ่งไม่มีประตูของตัวเองตกอยู่ในความเสี่ยงเป็นพิเศษ
การโจมตีในเมือง:
เมื่อใช้ร่วมกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง IS-2 ก็ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน การกระทำการโจมตีเมืองที่มีป้อมปราการเช่นบูดาเปสต์, เบรสเลา, เบอร์ลิน กลยุทธ์การดำเนินการภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงการกระทำของ OGvTTP กลุ่มโจมตีของรถถัง 1-2 คันตามมาด้วย กองทหารราบประกอบด้วยพลปืนกลหลายคน มือปืนหรือนักแม่นปืนพร้อมปืนไรเฟิล และบางครั้งก็เครื่องพ่นไฟแบบสะพายหลัง ในกรณีที่มีความต้านทานต่ำ รถถังที่มีกลุ่มจู่โจมก็บุกทะลวงด้วยความเร็วเต็มพิกัดไปตามถนนไปยังจัตุรัส จัตุรัส และสวนสาธารณะ ซึ่งพวกเขาสามารถเข้าโจมตีแนวป้องกันได้
3. รถถัง M4 เชอร์แมน (Sherman)
"เชอร์แมน" คือจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยม เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าที่สหรัฐฯ ซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สามารถสร้างความสมดุลดังกล่าวได้ ยานพาหนะต่อสู้และตอกย้ำ Shermans 49,000 ตัวของการดัดแปลงต่าง ๆ ภายในปี 1945 ตัวอย่างเช่น กองกำลังภาคพื้นดินใช้เชอร์แมนกับเครื่องยนต์เบนซินและหน่วย นาวิกโยธินมีการดัดแปลง M4A2 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในหมู่กะลาสีเรือซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตามมันเป็นการดัดแปลง M4A2 ที่เข้ามาในสหภาพโซเวียต
เหตุใดกองทัพแดงจึงออกคำสั่งเหมือน "เอ็มชา" (ตามที่ทหารของเราเรียกกันว่า M4) มากจนหน่วยหัวกะทิเช่นกองพลยานเกราะที่ 1 และกองพลรถถังที่ 9 เคลื่อนเข้ามาหาพวกเขาโดยสิ้นเชิง คำตอบนั้นง่ายมาก: Sherman มีอัตราส่วนเกราะ อำนาจการยิง ความคล่องตัว และ... ความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้เชอร์แมนยังเป็นรถถังคันแรกที่มีป้อมปืนไฮดรอลิก (ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการชี้แบบพิเศษ) และตัวกันโคลงปืนในระนาบแนวตั้ง - เรือบรรทุกน้ำมันยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัวการยิงของพวกเขาจะเป็นคนแรกเสมอ
การใช้การต่อสู้:
หลังจากการยกพลขึ้นบกที่นอร์ม็องดี ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเผชิญหน้ากับกองรถถังของเยอรมันซึ่งถูกส่งไปปกป้องป้อมปราการยุโรป และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับที่กองทหารเยอรมันมีเกราะหนักประเภทหนักต่ำเกินไป ยานพาหนะโดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งมีปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันอย่างมาก (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนแล้วจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ) ชาวอเมริกันที่นับอาวุธใหม่ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าเพื่อที่จะเอาชนะเสือดำได้อย่างมั่นใจพลังของมัน กระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอ
2. แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น VI เอาส์เอฟ. บี "ไทเกอร์ 2", "ไทเกอร์ 2"
การเปิดตัวการรบครั้งแรกของ Royal Tigers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ในเมืองนอร์ม็องดี ซึ่งกองพันรถถังหนักที่ 503 สามารถเอาชนะรถถังเชอร์แมนได้ 12 คันในการรบครั้งแรก”
และเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม Tiger II ก็ปรากฏตัวที่แนวรบด้านตะวันออก: กองพันรถถังหนักที่ 501 พยายามแทรกแซงปฏิบัติการรุกของ Lvov-Sandomierz หัวสะพานเป็นรูปครึ่งวงกลมไม่เท่ากัน ปลายวางอยู่บนวิสตูลา ประมาณกึ่งกลางของครึ่งวงกลมนี้ ครอบคลุมทิศทางไปยัง Staszow กองพลรถถังที่ 53 ได้รับการปกป้อง
เมื่อเวลา 07.00 น. ของวันที่ 13 สิงหาคม ศัตรูภายใต้หมอกปกคลุมเข้าโจมตีด้วยกองกำลังของกองพลรถถังที่ 16 โดยมีส่วนร่วมของเสือหลวง 14 ตัวของกองพันรถถังหนักที่ 501 แต่ทันทีที่เสือตัวใหม่คลานไปยังตำแหน่งเดิม ลูกเรือสามคนถูกยิงจากการซุ่มโจมตีโดยลูกเรือของรถถัง T-34-85 ภายใต้คำสั่งของร้อยโทอเล็กซานเดอร์ ออสสกิน ซึ่งนอกเหนือจากตัวออสกินเองก็รวมอยู่ด้วย คนขับรถ Stetsenko ผู้บัญชาการปืน Merkhaidarov เจ้าหน้าที่วิทยุ Grushin และรถตัก Khalychev . โดยรวมแล้วเรือบรรทุกน้ำมันของกองพลได้ทำลายรถถัง 11 คันและอีกสามคันที่เหลือซึ่งทีมงานละทิ้งถูกยึดได้ในสภาพดี หนึ่งในรถถังหมายเลข 502 ยังอยู่ในคูบินกา
ปัจจุบัน Royal Tigers จัดแสดงอยู่ที่ Saumur Musee des Blindes ในฝรั่งเศส, พิพิธภัณฑ์ RAC Tank Museum Bovington (ตัวอย่างเดียวที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งมีป้อมปืนของ Porsche) และ Royal Military College of Science Shrivenham ในสหราชอาณาจักร, Munster Lager Kampftruppen Schule ใน เยอรมนี (โอนโดยชาวอเมริกันในปี พ.ศ. 2504) พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา พิพิธภัณฑ์ยานเกราะ Thun ของสวิตเซอร์แลนด์ และพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารของอาวุธและอุปกรณ์ติดอาวุธใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก
1. รถถัง T-34-85
โดยพื้นฐานแล้วรถถังกลาง T-34-85 แสดงถึงความทันสมัยที่สำคัญของรถถัง T-34 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญมากของรุ่นหลังถูกกำจัดออกไป - ห้องต่อสู้ที่คับแคบและความเป็นไปไม่ได้ที่เกี่ยวข้องของการแบ่งส่วนที่สมบูรณ์ของ แรงงานในหมู่ลูกเรือ สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืน เช่นเดียวกับการติดตั้งป้อมปืนแบบสามคนใหม่ที่มีขนาดที่ใหญ่กว่า T-34 อย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกัน การออกแบบตัวถังและการจัดวางส่วนประกอบและชุดประกอบในนั้นยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ ดังนั้นจึงยังคงมีข้อเสียอยู่ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ติดตั้งท้ายเรือ
ดังที่ทราบกันดีว่าโครงร่างสองแบบที่มีระบบส่งกำลังแบบคันธนูและท้ายเรือนั้นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างรถถัง นอกจากนี้ข้อเสียของโครงการหนึ่งก็คือข้อดีของอีกโครงการหนึ่ง
ข้อเสียของเลย์เอาต์ที่มีระบบส่งกำลังแบบติดตั้งด้านหลังคือความยาวที่เพิ่มขึ้นของรถถังเนื่องจากการจัดวางในตัวถังของสี่ช่องที่ไม่เรียงตามความยาวหรือการลดปริมาตรของห้องต่อสู้ด้วยความยาวคงที่ ของยานพาหนะ เพราะว่า ยาวห้องเครื่องยนต์และระบบเกียร์ห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหนักถูกเลื่อนไปที่จมูกทำให้ลูกกลิ้งด้านหน้าบรรทุกมากเกินไปโดยไม่เหลือพื้นที่บนแผ่นป้อมปืนสำหรับการวางตำแหน่งตรงกลางและด้านข้างของฟักของคนขับ มีอันตรายที่ปืนที่ยื่นออกมาจะ "ติด" ลงบนพื้นเมื่อรถถังเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและเทียม ไดรฟ์ควบคุมที่เชื่อมต่อคนขับกับชุดเกียร์ที่อยู่ท้ายเรือจะซับซ้อนมากขึ้น
แผนผังแผนผังรถถัง T-34-85
สถานการณ์นี้มีสองวิธี: เพิ่มความยาวของส่วนควบคุม (หรือการต่อสู้) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มความยาวโดยรวมของรถถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และความคล่องตัวลดลงเนื่องจาก L/ เพิ่มขึ้น อัตราส่วน B - ความยาวของพื้นผิวรองรับต่อความกว้างของแทร็ก (สำหรับ T-34- 85 นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด - 1.5) หรือเปลี่ยนเค้าโครงของเครื่องยนต์และช่องเกียร์อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การตัดสินได้จากผลงานของนักออกแบบโซเวียตเมื่อออกแบบรถถังกลางใหม่ T-44 และ T-54 ที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามและเข้าประจำการในปี 1944 และ 1945 ตามลำดับ
ยานรบเหล่านี้ใช้รูปแบบที่มีการวางแนวขวาง (และไม่ใช่แนวยาวเช่น T-34-85) ของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 12 สูบ (ในรุ่น B-44 และ B-54) และการผสมผสานที่สั้นลงอย่างมาก (เพิ่มขึ้น 650 มม. ) ห้องเครื่องยนต์และห้องเกียร์ ทำให้สามารถขยายช่องต่อสู้ให้ยาวขึ้นได้ถึง 30% ของความยาวตัวถัง (สำหรับ T-34-85 - 24.3%) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนได้เกือบ 250 มม. และติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 100 มม. อันทรงพลังบน รถถังกลาง T-54 ในเวลาเดียวกัน เราก็สามารถเคลื่อนป้อมปืนไปทางท้ายเรือได้ ทำให้เกิดพื้นที่บนแผ่นป้อมปืนสำหรับฟักของคนขับ การยกเว้นลูกเรือคนที่ห้า (มือปืนจากปืนกลสนาม) การถอดชั้นวางกระสุนออกจากพื้นห้องต่อสู้ การย้ายพัดลมจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังตัวยึดท้ายเรือ และการลดความสูงโดยรวมของ เครื่องยนต์ทำให้ความสูงของตัวถังของรถถัง T-54 ลดลง (เมื่อเทียบกับตัวถังของ T-34-85) ประมาณ 200 มม. รวมถึงการลดปริมาตรที่สงวนไว้ประมาณ 2 ลูกบาศก์เมตร ม. และเพิ่มการป้องกันเกราะมากกว่าสองเท่า (โดยเพิ่มมวลเพียง 12%)
ในช่วงสงครามพวกเขาไม่ได้ทำการจัดเรียงรถถัง T-34 ใหม่อย่างรุนแรงและนี่อาจเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนในขณะที่ยังคงรูปร่างตัวถังเดิมนั้นถูกจำกัดในทางปฏิบัติสำหรับ T-34-85 ซึ่งไม่อนุญาตให้วางระบบปืนใหญ่ลำกล้องที่ใหญ่กว่าในป้อมปืน ความสามารถในการปรับปรุงอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังนั้นหมดลงอย่างสิ้นเชิง ไม่เหมือนอย่าง American Sherman และ Pz.lV ของเยอรมัน
อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเพิ่มลำกล้องของอาวุธหลักของรถถังมีความสำคัญอย่างยิ่ง บางครั้งคุณอาจได้ยินคำถาม: เหตุใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ปืน 85 มม. จะสามารถปรับปรุงได้หรือไม่ ลักษณะขีปนาวุธ F-34 โดยการเพิ่มความยาวลำกล้อง? ท้ายที่สุด นี่คือสิ่งที่ชาวเยอรมันทำกับปืนใหญ่ 75 มม. บน Pz.lV
ความจริงก็คือปืนเยอรมันมีความโดดเด่นตามธรรมเนียมด้วยขีปนาวุธภายในที่ดีกว่า (ของเรานั้นมีลักษณะภายนอกตามธรรมเนียม) ชาวเยอรมันประสบความสำเร็จในการเจาะเกราะที่สูงโดยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและการทดสอบกระสุนที่ดีขึ้น เราสามารถตอบสนองได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มความสามารถเท่านั้น แม้ว่าปืนใหญ่ S-53 จะปรับปรุงความสามารถในการยิงของ T-34-85 ได้อย่างมีนัยสำคัญ ดังที่ Yu.E. Maksarev ตั้งข้อสังเกตว่า: “ในอนาคต T-34 ไม่สามารถโจมตีรถถังเยอรมันรุ่นใหม่ได้โดยตรงในการดวลอีกต่อไป ” ความพยายามทั้งหมดในการสร้างปืน 85 มม. ด้วยความเร็วเริ่มต้นมากกว่า 1,000 ม./วินาที หรือที่เรียกว่าปืนกำลังสูง จบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและการทำลายของลำกล้องอย่างรวดเร็วแม้จะอยู่ในขั้นตอนการทดสอบก็ตาม ในการ "ดวล" เอาชนะรถถังเยอรมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ลำกล้อง 100 มม. ซึ่งดำเนินการในรถถัง T-54 เท่านั้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1815 มม. แต่ยานรบคันนี้ไม่ได้มีส่วนร่วมในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง
ส่วนการวางช่องฟักคนขับไว้ที่ตัวถังหน้านั้นเราสามารถลองเดินตามเส้นทางของอเมริกาได้ ให้เราจำไว้ว่าบน Sherman ช่องคนขับและพลปืนกล ซึ่งแต่เดิมทำในแผ่นส่วนหน้าลาดเอียงของตัวถัง ต่อมาถูกย้ายไปยังแผ่นป้อมปืน ซึ่งทำได้โดยการลดมุมเอียงของแผ่นด้านหน้าจาก 56° เป็น 47° เป็นแนวตั้ง แผ่นตัวถังส่วนหน้าของ T-34-85 มีความเอียง 60° ด้วยการลดมุมนี้เป็น 47° และชดเชยสิ่งนี้ด้วยการเพิ่มความหนาของเกราะส่วนหน้าเล็กน้อย มันจะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่ของแผ่นป้อมปืนและวางช่องคนขับไว้บนนั้น สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องมีการออกแบบตัวถังใหม่อย่างสิ้นเชิง และจะไม่ทำให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ช่วงล่างของ T-34-85 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน และหากการใช้เหล็กคุณภาพสูงกว่าสำหรับการผลิตสปริงช่วยหลีกเลี่ยงการทรุดตัวอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ระยะห่างจากพื้นดินลดลงก็ไม่สามารถกำจัดการสั่นสะเทือนตามยาวที่สำคัญของตัวถังที่กำลังเคลื่อนที่ได้ มันเป็นข้อบกพร่องตามธรรมชาติของระบบกันสะเทือนแบบสปริง ตำแหน่งของช่องที่อยู่อาศัยที่ด้านหน้าถังทำให้รุนแรงขึ้นเท่านั้น ผลกระทบเชิงลบความผันผวนเหล่านี้ส่งผลต่อลูกเรือและอาวุธ
ผลที่ตามมาของโครงร่างของ T-34-85 คือการไม่มีพื้นป้อมปืนแบบหมุนได้ในห้องต่อสู้ ในการต่อสู้ ตัวโหลดทำงานโดยยืนอยู่บนฝากล่องคาสเซ็ตต์โดยมีกระสุนวางอยู่ที่ด้านล่างของรถถัง เมื่อหมุนป้อมปืน เขาต้องเคลื่อนที่ตามก้น ในขณะที่เขาถูกขัดขวางโดยกระสุนปืนที่ใช้แล้วตกลงบนพื้น เมื่อทำการยิงที่รุนแรง กระสุนที่สะสมยังทำให้เข้าถึงกระสุนที่วางอยู่ในชั้นวางกระสุนด้านล่างได้ยาก
เมื่อสรุปประเด็นเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าไม่เหมือนกับ "Sherman" รุ่นเดียวกันตรงที่ความเป็นไปได้ในการปรับปรุงตัวถังและระบบกันสะเทือนของ T-34-85 ยังไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่
เมื่อพิจารณาข้อดีและข้อเสียของ T-34-85 จำเป็นต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่สำคัญมากอีกประการหนึ่ง ตามกฎแล้วลูกเรือของรถถังใด ๆ ในความเป็นจริงในชีวิตประจำวันไม่สนใจมุมเอียงของส่วนหน้าหรือแผ่นอื่น ๆ ของตัวถังหรือป้อมปืนเลย สิ่งสำคัญกว่านั้นคือถังในฐานะเครื่องจักรซึ่งก็คือชุดกลไกทางกลและไฟฟ้าจะต้องทำงานอย่างชัดเจน เชื่อถือได้ และไม่สร้างปัญหาระหว่างการทำงาน รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนส่วนประกอบและชุดประกอบใดๆ ที่นี่ T-34-85 (เช่น T-34) นั้นใช้ได้ รถถังคันนี้โดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม! ขัดแย้งกันแต่จริง - และเลย์เอาต์คือ "ตำหนิ" สำหรับสิ่งนี้!
มีกฎ: เพื่อไม่ให้มั่นใจในการติดตั้งและการรื้อถอนหน่วยที่สะดวก แต่ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมจนกว่าจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ปราศจากปัญหาที่ต้องการนั้นทำได้โดยการออกแบบถังโดยใช้หน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์ทางโครงสร้างแล้ว เนื่องจากในระหว่างการสร้าง T-34 ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีหน่วยใดของรถถังที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ เลย์เอาต์ของรถถังจึงตรงกันข้ามกับกฎ หลังคาของห้องเกียร์และเครื่องยนต์สามารถถอดออกได้ง่าย มีบานพับแผ่นตัวถังด้านหลัง ซึ่งทำให้สามารถรื้อชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในสนามได้ ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างมากในช่วงครึ่งแรกของสงคราม เมื่อรถถังล้มเหลวเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิคมากกว่าการกระทำของศัตรู (ณ วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2485 ตัวอย่างเช่น กองทัพประจำการมีรถถังประจำการ 1,642 คัน และรถถังชำรุดทุกประเภท 2,409 คัน ในขณะที่การสูญเสียการรบของเราในเดือนมีนาคมมีจำนวนรถถัง 467 คัน) เมื่อคุณภาพของหน่วยดีขึ้น และไปถึงระดับสูงสุดใน T-34-85 ความสำคัญของรูปแบบที่ซ่อมแซมได้ก็ลดลง แต่ก็ไม่มีใครลังเลที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าเป็นข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น การบำรุงรักษาที่ดีนั้นมีประโยชน์มากในระหว่างการปฏิบัติการหลังสงครามของรถถังในต่างประเทศ โดยหลักๆ ในประเทศแถบเอเชียและแอฟริกา ซึ่งบางครั้งก็อยู่ในสภาวะสุดขั้ว สภาพภูมิอากาศและบุคลากรที่มีระดับการฝึกอบรมปานกลางมาก
แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดในการออกแบบ "สามสิบสี่" แต่การรักษาสมดุลของการประนีประนอมไว้ซึ่งทำให้ยานรบคันนี้แตกต่างจากรถถังอื่น ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง ความเรียบง่าย ความสะดวกในการใช้งานและการบำรุงรักษา ผสมผสานกับการป้องกันเกราะที่ดี ความคล่องตัว และอาวุธที่ทรงพลัง กลายเป็นเหตุผลของความสำเร็จและความนิยมของ T-34-85 ในหมู่เรือบรรทุกน้ำมัน
ตั้งแต่นั้นมา เราดำเนินชีวิตด้วยความเข้าใจที่ชัดเจนว่าเรากำลังสร้างรถถังที่ดีที่สุดในโลก โดยทั่วไป ในฐานะผู้ชนะ เราทำอย่างดีที่สุดแล้ว อาวุธที่ดีที่สุด, Lend-Lease ของอเมริกาที่ดีที่สุด, เครื่องบินอเมริกันที่ดีที่สุดและอื่น ๆ และแน่นอนว่ารถถัง
แต่วันนี้กับแขกของฉัน เราจะยกหัวข้อที่อันตรายและเป็นที่ถกเถียงกันอีกครั้งด้วยคำถามเดียวกัน: ดังนั้นรถถังคันไหนดีที่สุดไม่ใช่ว่ามันแสดงตัวในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ที่ อย่างน้อยที่สุดก็ได้รับการชื่นชมจากผู้ใช้เองว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับงานที่ได้รับมอบหมาย
เวียเชสลาฟ เลนนักสะสม สำนักพิมพ์ พ่อค้าของเก่า นักประวัติศาสตร์ ผู้หลงใหลในการฟื้นฟูและคืนประวัติศาสตร์ให้ประเทศเรา
ยูริ ปาโชโลก, นักประวัติศาสตร์ รถหุ้มเกราะนักสารานุกรม บุคคลที่รู้คำตอบของคำถามที่เราทั้งสามคนมารวมตัวกันที่นี่ สวัสดี
ส. อัสลานยาน:ตอนนี้ฉันจะฟังคุณ แล้วรถถังคันไหนดีที่สุด?
ยุ. ปาโชโลก: T-34 ยังคงได้รับการยอมรับว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง
ส. อัสลานยาน: Shugurov ขอให้เขาพักผ่อนในสวรรค์ สำเร็จการศึกษาจาก Baumanka และเข้าใจบางอย่างเกี่ยวกับรถถังด้วย ทุกครั้งที่เขามาถึงหลักคำสอนนี้ เขาจะตั้งข้อสังเกตอย่างระมัดระวัง: “ เขามีอุโมงค์ส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน อุปกรณ์เล็ง... ก็ใน ทั่วไปครับ โดยรวมๆ ก็ไม่แย่”
ฉันถามคนที่ต่อสู้กับ T-34 ว่าพวกเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ พวกเขาพูดต่างกัน แต่ส่วนใหญ่มักตั้งชื่อ T-4 ของเยอรมัน (PzKpfw IV Ausf H) หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยตั้งแต่ปี 1943
พวกเขาคิดว่ามันดีที่สุด แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะต่อสู้กับมันโดยตรง และเนื่องจากพวกเขาชนะ พวกเขาอาจจะยังมีพรสวรรค์และความอยู่รอดอยู่บ้าง เพราะถ้ารถถังเยอรมันดีที่สุดและเราชนะ ก็ยังมีคำถามอยู่ .
ยุ. ปาโชโลก:ในเรื่องนี้เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะเรียนรู้ข้อมูลนี้จากชาวเยอรมัน ฉันสามารถพูดได้ว่าการปรับปรุง T-4 ให้ทันสมัยนั้นสิ้นสุดลงในปลายปี พ.ศ. 2485 เพราะมันกลายเป็นว่าโดยทั่วไปแล้วมันไม่มีประโยชน์เลยที่จะโหลดชุดเกราะให้เขาต่อไป ตั้งแต่นั้นมาเขาก็จะต้องทำซ้ำ แชสซี. ดังนั้นรถถัง T-4 ของเยอรมันจึงมีเกราะ 80 มม. ที่หน้าผากบนตัวถัง แต่ในป้อมปืน - 50 เท่าเดิม
วี. เลน:แต่ข้อได้เปรียบของมันคือมันไม่ซับซ้อนในการผลิตเท่ากับ T-3 (Pz.Kpfw.III) T-3 มีระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ แต่อันนี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวถังถูกเชื่อมแยกกัน ไม่มีทอร์ชั่นบาร์
มันมีคันโยกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นพูดแล้วจึงผลิตได้ง่ายกว่า พวกเขาทำได้มากกว่านี้อีกมาก ซึ่งมากกว่าสำคัญสำหรับเยอรมันในครึ่งหลัง แม้ว่าชาวเยอรมันเองก็บอกว่าในช่วงเริ่มต้นของสงคราม T-3 สะดวกกว่าสำหรับพวกเขา นี่คือในทางปฏิบัติ
ส. อัสลานยาน: T-34 มีข้อเสียหรือไม่?
ยุ. ปาโชโลก:แน่นอน. ฉันจะบอกคุณมากกว่านี้ T-34 ที่เรารู้จักไม่เหมาะกับกองทัพของเราเมื่อต้นปี 2484 ประการแรก พวกเขาไม่พอใจกับความจริงที่ว่าโดยพื้นฐานแล้วเขาตั้งเป้าไปที่รถสองที่นั่ง พูดตามตรง T-34 เป็นการพัฒนาของรถถัง BT ลึกมาก แต่ก็ยังเป็น BT กับแมลงสาบของคุณกับข้อบกพร่องของคุณ ในตอนแรก รถยนต์ขนาด 17-18 ตันเริ่มมีน้ำหนัก 27 ตัน และภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 ทั้งหมด 30 ตัน
ส. อัสลานยาน:แต่สิ่งที่เป็นมอเตอร์
ยุ. ปาโชโลก:เครื่องยนต์ก็ไม่ได้แย่แต่มีปัญหาเช่นกับกระปุกเกียร์ การระงับถือว่าล้มเหลวแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ในขั้นต้นรถถัง BT-20 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ A-20 ซึ่งเป็นต้นแบบของ T-34 สำหรับการพัฒนาพวกเขากล่าวไปแล้วในตอนแรกว่า: “พวกเราไม่ควรสร้างทอร์ชั่นบาร์ไม่เช่นนั้นเราจะมี แพะน้อยไปมาเมื่อเราเร่งความเร็วก็เบรกกะทันหัน
ส. อัสลานยาน:ใช่แล้ว ปัญหาของผู้ที่ต่อสู้กับ T-34 รวมถึงในคำอธิบายคือก่อนทำการยิงพวกเขาต้องรอจนกว่ารถถังจะสงบลงจนกระทั่งมันเหวี่ยงไปทุกทิศทาง และโดยทั่วไปไม่ใช่เวลานั้น ซึ่งสามารถรอได้ภายใต้การยิงของศัตรู
วี. เลน:พวกเขายิงขณะเคลื่อนที่ด้วย แต่น้อยมาก และน้อยคนนักที่จะทำได้ แน่นอนฉันต้องหยุด ตามกฎแล้วให้สัญญาณให้หยุดแก่ช่างโดยการเดินเท้า ผู้บัญชาการรถถังตีเขาที่ด้านหลัง มันหมายถึงหยุด หยุดสั้น ๆ. และแท้จริงแล้ว รถถังก็หยุดสั่น และกระสุนหนึ่งนัดก็ถูกยิงออกไปทันที แต่ตามกฎแล้ว พวกเขาคำนึงถึงสิ่งสะสมนี้ด้วย
ส. อัสลานยาน:แน่นอนว่าผู้ที่ต่อสู้กับมันรู้ถึงคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องจักรแล้ว และคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วย แต่นี่คือตอนที่ถ่ายทำในภาพยนตร์เรื่องนี้ ค่อนข้างตรงไปตรงมา "ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม" เมื่อพวกเรา หน่วยกำลังวางกำลังปืนอัตตาจรใหม่ และพวกมันก็ออกมาในพื้นที่โล่งซึ่งมี T-34 ที่เสียหายสามลำและ Tiger หนึ่งตัว นี่คืออัตราส่วนหนึ่งต่อสาม ในการที่จะฆ่าชาวเยอรมันหนึ่งคน คุณต้องใช้เงินของคุณเองสามคน...
วี. เลน:สำหรับ "เสือ" จำเป็นต้องมีมากกว่านี้มาก อย่างน้อยก็มีบริษัทล้อมรอบเขา นี่จำเป็นจริงๆ... นักขับรถถังของเราทุกคนบอกเราว่าจำเป็นที่รถถังหกหรือเจ็ดคันจะวนรอบเขาทันทีเพื่อเขาจะไม่มีเวลา สิ่งสำคัญคือการทำให้เขาตาบอดจำเป็นต้องทำให้อุปกรณ์รับชมทั้งหมดของเขาพัง
คนขับรถถังชาวเยอรมันบอกฉันเรื่องนี้ มันน่ากลัว. แน่นอนว่าเมื่ออุปกรณ์รับชมทั้งหมดถูกกระแทกพวกเขาก็หยุดลงทันทีไม่มีประโยชน์ - จะถ่ายที่ไหน
ยุ. ปาโชโลก:แต่ในความเป็นจริง ในกรณีของ "เสือ" ฉันสามารถพูดได้ว่าเมื่อเราจับ "เสือ" ใกล้เลนินกราดแล้วยิงใส่มันปรากฎว่ากระสุนปืน 76 มม. ไม่เจาะเกราะส่วนหน้า (และด้านข้าง โดยทั่วไปด้วย) จากระยะ 200 เมตร เราสามารถสรุปได้ว่าเกือบจะอยู่ที่ช่วงจุดว่างเท่านั้น
วี. เลน:จุดที่ว่างเปล่า.
ยุ. ปาโชโลก:ใช่. และเฉพาะในกรณีที่พวกเขามีกระสุนลำกล้องซึ่งพวกเขามีประจำการในปี 1943 ใช่แล้ว บางสิ่งบางอย่างก็สามารถทำได้
ส. อัสลานยาน:แล้ว KV-1 ของเราล่ะ? บางทีเขาอาจจะเป็นรถถังที่ดีที่สุด?
ยุ. ปาโชโลก:ไม่ ประเด็นก็คือ KV-1 เป็นกรณีที่รถถังมีน้ำหนักเกิน รถถังเดิมที่อยู่ที่นั่นหนัก 40 ตัน รถถังที่เข้าสู่การผลิตเป็นรุ่นแรกสุด 42.5 ในตอนแรกมันมีน้ำหนัก 45 ตันในปี 1941 และพวกเขาก็บรรทุกมันต่อไป และมันหนัก 47.5 ตันในฤดูร้อนแล้ว แต่ในความเป็นจริงแล้วมันมีป้อมปืนแบบหล่อ เรามีมวลเกือบ 50 ตันแล้ว
เป็นผลให้เขามีเที่ยวบิน ไดรฟ์สุดท้ายคลัตช์กำลังลุกไหม้และคลัตช์ของเขาก็ไหม้แล้วเมื่อต้นปี พ.ศ. 2484 กล่องของเขาหล่นลงมาเรื่อยๆ และนี่คือสาเหตุที่ KV-1 ถูกยกเลิกการผลิต พวกเขาลดน้ำหนักลงเหลือ 42.5 ตัน ส่งผลให้กลายเป็น KV-1S
วี. เลน:แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือลำกล้องปืนขนาด 76 มม. ในความคิดของฉัน มันเป็นรถถังที่ดีมาก มันน่าจะมีลำกล้องที่แข็งแกร่งกว่า แต่ขอย้ำอีกครั้งว่า การเพิ่มลำกล้องหมายถึงการเพิ่มน้ำหนัก ซึ่งเป็นสิ่งที่ Yura พูดถึง และอย่างมีนัยสำคัญ
ส. อัสลานยาน:ความซับซ้อนในการใช้งานรถถังนี้ทำให้เป็นหนึ่งในรถถังไม่กี่คันที่มีตำแหน่งเจ้าหน้าที่สองตำแหน่งบนลูกเรือ คนขับเป็นร้อยโทเป็นเจ้าหน้าที่ สิ่งนี้บ่งบอกได้มากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่น่าทึ่งที่พวกเขาสามารถมอบให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติดังกล่าวได้
วี. เลน:ทุกอย่างถูกต้อง
ยุ. ปาโชโลก:แน่นอนว่านี่คือรถถังที่ก้าวหน้า จะต้องมีเจ้าหน้าที่ประจำลูกเรือ
ส. อัสลานยาน:แต่เจ้าหน้าที่เป็นผู้บัญชาการ และเจ้าหน้าที่เป็นช่างเครื่อง เจ้าหน้าที่สองคนบนรถถังหนึ่งคัน พนักงานน่าทึ่งมาก
ทั้งหมด. จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่ารถถังที่ดีที่สุดน่าจะเป็น T-34 แต่ไม่มีรถถังในอุดมคติเลยใช่หรือไม่?
ยุ. ปาโชโลก: รถถังที่ดีที่สุดสงครามซึ่งเกิดขึ้นในปริมาณมากไม่มากก็น้อยสอดคล้องกับหน้าที่ของมันในสนามรบ มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายที่ช่วยให้ใช้ในสภาวะการต่อสู้ได้ และมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่น T-34 มีการสำรองความทันสมัยไว้จริง ๆ จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ในความเป็นจริง T-4 หยุดลงอย่างที่ฉันบอกไปแล้วเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 รถถังอังกฤษ เช่น "Matilda" ได้หยุดความสามารถในการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วในความเป็นจริงในปี 1941
ส. อัสลานยาน:ทั้งหมด. จากชื่อเหล่านี้ เช่น ชื่อที่กล่าวถึง มีภาพของรถถังที่ดีที่สุดเกิดขึ้นแล้วใช่หรือไม่? หรือเราควรผ่านกองทัพทั้งหมดของเราและพูดถึงชาวอเมริกันที่ร่วมรบกับเราด้วย
วี. เลน:แน่นอนว่าชาวอเมริกันที่ถือเชอร์แมนเป็นรถถังที่ดีและสะดวกสบาย นักขับรถถังของเราบอกว่ามันเป็นรถถังที่เท่ห์ แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาบอกว่าพวกเขาเผามันเอง
ส. อัสลานยาน:การก่อวินาศกรรม?
วี. เลน:ใช่แล้ว มันสูงกว่า T-34 ถึงหนึ่งเท่าครึ่งและมีปืนใหญ่ขนาดเล็ก 76 มม. ในความคิดของฉัน มันไม่ประสบความสำเร็จมากเมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 T-34 ดีกว่ามาก
ยุ. ปาโชโลก:แต่ในกรณีของคนอเมริกัน ผมบอกได้เท่านี้ งานที่สำคัญที่สุดในการสร้างรถถังกลาง M4 คือ... เรามีรถถังกลาง M3 ในการผลิตอยู่แล้วซึ่งเรียกว่า “ลี” เราจำเป็นต้อง รถใหม่รวมเป็นหนึ่งเดียวกันเพื่อไม่ให้รบกวนการผลิตอย่างรุนแรง ดังนั้น M4 จึงเป็นรถถังประนีประนอม ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนทดแทนได้เริ่มขึ้นแล้วในปี พ.ศ. 2485 แต่ท้ายที่สุดแล้ว รถถัง Pershing ก็ถูกสร้างขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2487
ส. อัสลานยาน:ตัวไหนประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จขนาดไหน?
ยุ. ปาโชโลก:มันเกิดขึ้นที่โดยทั่วไปแล้ว รถถังกลางกลายเป็นเหมือน... เอาล่ะ เบากว่ารถถัง Lee ถึง 2 ตัน
ส. อัสลานยาน: Vyacheslav Len นักสะสม ผู้จัดพิมพ์ และผู้เชี่ยวชาญในด้าน อุปกรณ์ทางทหารการกลับมาสู่ประเทศของเราในหน้าประวัติศาสตร์รวมถึงในรูปแบบที่มีชีวิตและเป็นตัวเป็นตนโดยนำอุปกรณ์จำนวนมากจากต่างประเทศที่เราสูญเสียไปด้วยเหตุผลบางอย่างมาด้วยค่าใช้จ่ายของเราเอง Yuri Pasholok นักประวัติศาสตร์ยานเกราะ นักสารานุกรม และเหนือสิ่งอื่นใด ปรมาจารย์ที่สามารถฟื้นคืนชีพและนำรถถังออกเดินทางด้วยมือของเขาเอง เรากำลังพยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่ใช่สัจพจน์ แต่เป็นเหตุผลในการสนทนา: รถถังคันไหนดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง? เรามีหลายอย่างในคลังแสงของเรา เพราะในเรื่องนี้ เรามีแบรนด์ที่หลากหลาย
ยุ. ปาโชโลก:เราสามารถพูดได้ว่าชาวเยอรมันคนเดียวกันก็มีเรื่องเดียวกัน
วี. เลน:ถ้าไม่มากกว่านั้น
ยุ. ปาโชโลก:ใช่ถ้าไม่มากกว่านั้น เราต้องดำเนินการดังต่อไปนี้: ที่จริงแล้วรถถังจะล้าสมัยในขณะที่นำไปใช้งาน กล่าวคือปลายยุค 30 เมื่อ T-34 ถือกำเนิด... อย่างไรก็ตาม เล็กมาก ความจริงที่น่าสนใจว่าชาวเยอรมันไม่พอใจกับ T-3 และ T-4 ในปี 1938 รถถังที่เรารู้จัก "Tiger" และ "Panther" เป็นรถถังที่หนักมากในแง่ของอาวุธและน้ำหนัก ซึ่งแต่เดิมควรจะมาแทนที่ T-3 และ T-4 เป็นผลให้ T-3 ถูกแทนที่ด้วย Panther ซึ่งหนักเป็นสองเท่า
ส. อัสลานยาน:มันไม่ได้ผลแค่ไหน?
วี. เลน:เสือดำมีประสิทธิผลมาก
ส. อัสลานยาน:ความจริงของเรื่องนี้ก็คือการเพิ่มขึ้นของมวลไม่สามารถพูดได้ว่าเช่นเดียวกับผู้หญิงทำให้รูปร่างของเธอเสียอย่างมากและทุกคนก็หันเหไปจากเธอ
วี. เลน:มีลำกล้องปืนที่ยอดเยี่ยมและลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม คุณรู้สึกเหมือนขับรถ การบังคับรถมันบ้ามากสำหรับรถถังคันนี้ คุณสามารถถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่ได้อย่างสบายใจ มันดูดซับการกระแทกก้อนหินทุกสิ่งที่จินตนาการและเป็นไปไม่ได้ รถถังประสบความสำเร็จมาก
ยุ. ปาโชโลก:แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย ปัญหาคือ ในความเป็นจริงแล้ว Panther ไม่เคยกลายเป็นรถถังกลางหลักเลย เพราะมันค่อนข้างยากในการผลิต บริษัทเหล่านั้นที่รับช่วงการผลิตไม่สามารถปฏิบัติตามแผนที่คาดหวังไว้ได้ ดังนั้นรถถังกลางหลักของ Wehrmacht จึงยังคงเป็น "สี่"
วี. เลน:แต่ถึงกระนั้นก็ตามในความคิดของฉันมีการสร้าง "เสือดำ" ประมาณ 5,000 ตัว
ยุ. ปาโชโลก:จริงๆ แล้ว ในเวลานั้นชาวเยอรมันไม่ได้คิดถึงรถถังอยู่แล้ว แต่คิดถึงนักสู้ด้วย ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดก็คือ ชาวเยอรมันมีหน่วยหุ้มเกราะที่ใหญ่ที่สุด - Geschutz ซึ่งต่อต้าน- ปืนรถถังขับเคลื่อนด้วยตนเอง
วี. เลน:ในตอนแรกมันไม่ใช่การต่อต้านรถถัง แต่ใคร ๆ ก็บอกว่าต่อต้านบุคลากร พวกเขาเข้าไปในรัสเซียโดยมีสิ่งที่เรียกว่า "ก้นบุหรี่" พร้อมถัง... คำว่า "ห้าสิบดอลลาร์" เรียกว่าเป็นคำสแลงทั้งในภาษาเยอรมันและภาษารัสเซีย นี่คือกระบอกปืนสั้นขนาด 50 มม.... 50 แรกจากนั้น 75 เป้าหมายคือการถ่มน้ำลายลงในคูน้ำเหมือนครกอย่างที่พวกเขาพูดกันไม่มีทางเรียกมันว่าอย่างอื่นได้
ถ้าอย่างนั้น ภายในปี 1942 และปลายปี 1941 เป้าหมายอื่นๆ ก็ปรากฏขึ้น ทุกสิ่งที่เยอรมันสามารถทำได้ผ่านสงครามที่น่ารังเกียจพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ จากนั้นก็มีชัยชนะที่ยากลำบากสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตาม มอสโกได้กำหนดเขตแดนสำหรับอาวุธโจมตีของเยอรมัน จำเป็นต้องมีการป้องกันและต่อต้านรถถังมากกว่าอยู่แล้ว เนื่องจากรัสเซียและสหภาพโซเวียต พูดถูกและประเทศพันธมิตรของเรากำลังผลิตอุปกรณ์และรถถังจำนวนมหาศาลซึ่งจำเป็นสำหรับการสู้รบด้วยอุปกรณ์ที่มีรถถัง วัตถุประสงค์โดยตรงของถัง
ส. อัสลานยาน:และชัดเจนในระยะใดว่าทหารราบไม่มีอะไรจะต่อต้าน? มีช่วงเวลาใดในประวัติศาสตร์ของสงครามที่ชัดเจนว่าอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถหยุดยั้งได้ด้วยเทคโนโลยีเท่านั้นหรือไม่? หรือมันยังคงเป็นความกล้าหาญและปืนไรเฟิลโมซินจนถึงที่สุด?
ยุ. ปาโชโลก: 2486 เมื่อชาวเยอรมันเข้าซื้อกิจการ Tiger และ Panther เป็นจำนวนมาก นี่เป็นตอนที่กองทัพเยอรมันได้รับอาวุธซึ่งถ้าไม่ใช่ทั้งหมดจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบโต้ อย่างน้อยก็ยากมาก แต่ในความเป็นจริง ขั้นตอนนี้กินเวลาจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486
แต่ดูสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 1943 พวกเขาสูญเสีย Kursk Bulge ไป เราก็ถอยกลับไปอีก ส่วนหน้าถอยกลับอย่างรวดเร็วหลายร้อยกิโลเมตร
วี. เลน:ทรัพยากร. โดยหลักการแล้วสงครามแย่งชิงทรัพยากรได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว พูดง่ายๆ ก็คือประเทศที่อุดมสมบูรณ์ไปด้วยทรัพยากรมนุษย์และวัสดุ หรือพูดง่ายๆ ก็คือ ทรัพยากร อุปกรณ์ทั้งหมดและอื่นๆ จะเป็นผู้ชนะ เราเริ่มทะเลาะกันแล้ว... หลายคนเรียกมันว่า "โยนหมวกใส่" แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ด้วยทรัพยากรของคุณเอง ก่อนอื่นเลยมนุษย์
ส. อัสลานยาน:แต่อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าก่อนปี 1943 ยังคงเป็นไปได้ที่ทหารราบจะต่อต้านรถถังไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง? หลังปี 1943 อาวุธในฝั่งเยอรมันได้รับการมุ่งเน้นเฉพาะจนจำเป็นต้องมีการตอบสนองในระดับเทคโนโลยีที่เทียบเคียงได้
ยุ. ปาโชโลก:ไม่เพียงแค่. ประการแรก ตอนนี้เรามีระเบิดสะสมในคลังแสงของเรา RPG-43 ตัวแรก จากนั้น RPG-6 ซึ่งเจาะทะลุฝั่งของ Panther ได้อย่างสมบูรณ์ ประการที่สอง พวกเขาเปลี่ยนยุทธวิธี ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังแบบเดียวกับที่ทหารราบมีอยู่เสมอ มีปืนหลายกระบอกที่ทำงานบนรถถังคันเดียวในแต่ละครั้ง ส่งผลให้ดูเหมือนรถถังจะยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ แต่ไม่สามารถขับหรือยิงได้อีกต่อไป
วี. เลน:ไม่มีใคร.
ยุ. ปาโชโลก:ไม่มีใครใช่
วี. เลน:ตามกฎแล้วทหารปืนใหญ่พยายามก่อนหากเป็นรถถังขนาดใหญ่เพื่อตรึงมันยิงลงรางใดรางหนึ่งจากนั้นมันก็กลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายมันไม่สามารถออกไปได้ และตามกฎแล้ว หากหนอนผีเสื้อถูกยิง รถถังจะยืนตะแคงข้างทหารปืนใหญ่ และตามกฎแล้ว ทหารปืนใหญ่จะไม่วางปืนทีละกระบอก กลยุทธ์ที่ยูรากำลังพูดถึงนั้นเต็มไปด้วยผู้คน: มีปืนห้ากระบอกวางเรียงกันและอีกกระบอกอยู่ด้านข้างที่ไหนสักแห่งที่อยู่ห่างออกไป 300 เมตร และอีกห้าคนยืนอยู่ติดกัน จริงๆ แล้วห่างจากกันประมาณ 20-30 เมตร อาจจะตอนอายุ 15 ด้วยซ้ำ
ยุ. ปาโชโลก:วิศวกรของเราไม่ควรถูกตัดออกเหมือนเดิม ความล้มเหลวของการรุกของเยอรมันที่ Ponyri โดยมี “Ferdinand” (Sd.Kfz.184) เข้ามามีส่วนร่วม ซึ่งไม่มีอะไรสามารถทะลุทะลวงได้...
วี. เลน:เรื่องนี้เกิดขึ้นที่ Kursk Bulge
ยุ. ปาโชโลก:ใช่แล้ว บน Kursk Bulge มันสำลักเพราะทหารช่างของเรา ชาวเยอรมันสูญเสียเฟอร์ดินันด์ไปทั้งหมดที่นั่น ซึ่งถูกระเบิดโดยแผงกั้นทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่เปิดโล่ง
วี. เลน:เนื่องจาก "เฟอร์ดินานด์" ไม่มี... ใหญ่โตอย่างน่าประหลาดใจ ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองเหลือเชื่อ สิ่งที่ดีที่สุดอาจพูดได้ (น่าจะเป็น) แต่ไม่มีปืนกลพื้นฐานสำหรับป้องกันทหารราบ มันก็ไม่ได้อยู่ที่นั่น ดังนั้นทหารของเราจึงเผาพวกมันเกือบทั้งหมด ที่นั่นมีพวกมันอยู่ 90 ตัว และเกือบ 70 ตัวถูกเผาที่นั่น
ยุ. ปาโชโลก:การสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ 35 ครั้งบน Kursk Bulge
วี. เลน:สิ่งที่ไม่อาจเพิกถอนได้คือสิ่งที่ฉีกขาดเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ชาวเยอรมันมีมาก ระบบขนาดใหญ่การไล่ระดับดังกล่าวมีเกือบสิบเกล็ด พูดง่ายๆ ก็คือรถถัง ถ้ามันฉีกขาดเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แสดงว่ามันคือระดับที่สิบ และทุกสิ่งทุกอย่างที่ถูกเผาและอื่นๆ จะได้รับการบำบัด ซ่อมแซม กำจัดออกไป และอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน
ดังนั้นเมื่อชาวเยอรมันพูดถึงความสูญเสียของพวกเขาใน Kursk Bulge ก็ไม่จำเป็นต้องฟังมากนัก ความสูญเสียที่แท้จริงนั้นเป็นไปตามมาตรฐานของเรา... เราไม่ได้ซ่อม T-34: มันไหม้และไหม้หมด . การทำใหม่อีกครั้งถูกกว่าการไปโรงงาน การแยกชิ้นส่วน การแยกชิ้นส่วน และอื่นๆ ชาวเยอรมันมีอย่างอื่น: ถ้ารถถังไม่แตกเป็นชิ้น ๆ พวกเขาก็ซ่อมมันขึ้นมาใหม่ พวกเขาถูกลากไปทางด้านหลังและส่งไปยังโรงงาน มันถูกกว่าสำหรับพวกเขา และเรามีสายพานลำเลียง
ยุ. ปาโชโลก:ในความหมายนี้ เรากล่าวได้ว่าเราไม่ได้ปาศพด้วยศพ แต่เราปาด้วยเหล็ก.
วี. เลน:ทุกอย่างถูกต้อง
ยุ. ปาโชโลก:อย่างไรก็ตาม สำหรับเสือและความสูญเสียของพวกเขา เราต้องจำไว้ว่า โดยทั่วไป สำหรับกองพันรถถังเยอรมันทุกกองที่มีเสือ จะมีรถไฟพร้อมอะไหล่
วี. เลน:ระดับจริง.
ยุ. ปาโชโลก:ในความเป็นจริง ชาวเยอรมันชนะไม่ใช่เพราะพวกเขามีรถถังที่ดีกว่า แต่เพราะพวกเขามีวัสดุสนับสนุนที่ดีกว่ามากและชัยชนะของเรายังคงดำเนินต่อไปในปี 1943 และต่อจากนั้น ประการแรก เราเรียนรู้ที่จะต่อสู้ เราหยุดภาพร่างเหล่านี้ "เราต้องการ เพื่อจะได้ทันตามวันเวลาดังกล่าว” การดำเนินการได้เริ่มขึ้นแล้วอย่างมีศักยภาพ...
สิ่งนี้มองเห็นได้ชัดเจนเช่นในการต่อสู้ปี 1944 เมื่อกองพันเสือเยอรมันของเราไม่ได้สังเกตเห็นอย่างแท้จริง: พวกเขาเปิดตัว - และโดยทั่วไปแล้วก็แค่นั้นแหละ นี่คือสิ่งแรก
ประการที่สอง ขอขอบคุณ Lend-Lease เหนือสิ่งอื่นใด ตอนนี้เราได้รับการสนับสนุนด้านวัสดุที่ดี รถบรรทุกของอเมริกา รวมถึง... ไม่ใช่แค่รถบรรทุก แต่ยังมีเที่ยวบินซ่อมและยานพาหนะอื่นๆ ด้วย ต้องขอบคุณทั้งหมดนี้ เราจึงได้รับการสนับสนุนด้านวัสดุที่ดีและสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลลัพธ์
วี. เลน:อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินนั้นสวยงามมาก มีอุปกรณ์ครบครัน และ ช่างเชื่อมเครื่องกลึง และเครื่องเจาะ และอะไรก็ตามที่ไม่มีอยู่ ในสนามจริง เป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูรถถังที่ถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิด และมันพร้อมรบแล้ว
ส. อัสลานยาน:และนอกเหนือจากเที่ยวบิน Lend-Lease มีอะไรอีกที่ต่อสู้ในกองทัพของเรา? ในหัวข้อชุดเกราะ?
ยุ. ปาโชโลก:ก่อนอื่นเลย เราพิจารณาปืนอัตตาจรอย่างจริงจังตั้งแต่ปลายปี 1941 และเหตุผลก็ซ้ำซาก: เนื่องจากโรงงานทั้งสองแห่งถูกอพยพออกไปหรือโรงงานรถแทรกเตอร์หยุดผลิตรถแทรกเตอร์และเริ่มสร้างรถถัง สถานการณ์ที่ตลกขบขันมากปรากฏ: เรามีปืน แต่เราไม่มีอะไรจะพกติดตัวไปด้วย เราจึงได้จัดทำโปรแกรม ปืนใหญ่อัตตาจรมันใช้งานได้ประมาณหนึ่งปีและด้วยเหตุนี้ในฤดูหนาวปี 2486 ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดกลางเบาและหนักจึงเข้าประจำการกับกองทัพ
วี. เลน:แน่นอนว่าก่อนหน้านี้ทหารปืนใหญ่บอกบางสิ่งที่น่ากลัว: ขี่ม้าเสมอ แนบม้าสี่ตัวที่นี่ หกตัวที่นั่น - แล้วพวกเขาก็ออกไปลากปืนใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นละครสัตว์ที่ใช้ม้าลาก นั่นคือวิธีที่เราไปถึงมอสโก และปืนของเราถูกลากจากมอสโกโดยรถลากม้า
ส. อัสลานยาน:แต่หลังจากที่เราแทนที่ม้าด้วยปืนอัตตาจร และใช้ Lend-Lease ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ในทางเทคนิคล้วนๆ (ไม่ต้องพูดถึงในเชิงกลยุทธ์) เราก็ได้รับชัยชนะอย่างไม่ต้องสงสัย หรือน่าเสียดายที่ฝ่ายเยอรมันมีคนและอุปกรณ์พร้อมรบด้วย?
ยุ. ปาโชโลก:ประเด็นก็คือเราต้องมองสถานการณ์อย่างมีสติและบอกว่าเราเรียนรู้ที่จะต่อสู้แล้วและเราได้รับอุปกรณ์ที่สามารถเอาชนะได้จริงๆ
วี. เลน:ในปลายปี พ.ศ. 2485
ยุ. ปาโชโลก:ใช่. เช่นเดียวกันกับ SU-152 ซึ่งเป็นปืนอัตตาจรซึ่งแต่เดิมได้รับการพัฒนาเพื่อเปิดป้อมปืนของศัตรู โดยหลักการแล้ว กลายเป็นยานพิฆาตรถถังที่ดีมาก นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "สาโทเซนต์จอห์น"
วี. เลน:อย่างไรก็ตาม เราจัดการได้เพียงเพราะเนินเขา... หาก "เสือ" ยิงได้เป็นเส้นตรงเท่านั้น ปืนใหญ่อัตตาจรอัตตาจร (คือ Yura กำลังพูดถึงปืนขนาด 152 มม.) ก็สามารถยิงได้เป็น ถ้าอยู่ในทรงพุ่ม เหมือนครก นี่คือสิ่งที่เรือบรรทุกน้ำมันของเราใช้ประโยชน์ได้อย่างดีเยี่ยม พวกเขาถอยกลับไปด้านหลังเนินเขาหากพวกเขาตระหนักว่ามี "34s" หนึ่งหรือสองตัวถูกเผาต่อหน้าที่นั่นและพวกเขาก็เอาชนะ "เสือ" และตามกฎแล้ว "เสือ" นั้นเป็นรถถังที่หยิ่งผยองมาก มันเผา T อย่างสงบ จาก 1.5 กิโลเมตร -34 ของเรา T-34 ของเราสามารถวางเขาไว้ที่ด้านข้างจากระยะ 500 เมตร
ส. อัสลานยาน: Vyacheslav Len - ผู้จัดพิมพ์, พ่อค้าของเก่า, นักสะสม - โดยทั่วไปแล้วบุคคลที่ทำให้ประวัติศาสตร์ไม่ใช่ย่อหน้าที่ตายในหนังสือเรียน แต่เป็นองค์ประกอบที่มีชีวิตของเรา ชีวิตที่ทันสมัยคุณสามารถไปดูร่องรอยของเลนได้ โพธิ์ลอนนายาฮิลล์ที่ไหน เหนือสิ่งอื่นใด เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันของเขา Yuri Pasholok เป็นนักประวัติศาสตร์เกี่ยวกับยานเกราะ นักสารานุกรม ผู้ที่รู้ว่าทำไมรถถังถึงวิ่งและรู้วิธีเติมชีวิตชีวาให้กับมัน
เราเพิ่งเสร็จสิ้นด้วยรถถังเบา ฉันกำลังอ่านบันทึกการต่อสู้ของกองทหารรถถังกองหนึ่งของเรา นี่คือสิ้นปี 1941 กองทหารทั้งหมดอยู่ที่ Stuart และมีเพียงรายการเดียวเท่านั้น: "กองทหารเข้าสู่การรบ"
วี. เลน:ด้วยปืน 37 มม. ต่อเยอรมันด้วยปืน 75 มม. แน่นอนว่าไม่มีการสร้างสถิติอื่นใดอีกแล้ว
ส. อัสลานยาน:เพียงแต่ว่ากองทหารหายไปหลังจากนั้น พวกเขาไม่ได้ทำ
วี. เลน:ทุกอย่างถูกต้อง
ส. อัสลานยาน:พวกเขาย่องไม่ได้ด้วยซ้ำ พวกเขาเพิ่งออกมา และด้วยเหตุนี้กองทหารทั้งหมดจึงถูกทำลาย
วี. เลน: 2008 ชิ้นถูกส่งถึงเราแล้ว
ยุ. ปาโชโลก:ไม่ มีประมาณหนึ่งพันคัน แต่ประการแรก เกี่ยวกับแสง M-3 และโดยทั่วไปแล้ว รถถังอเมริกาแบบเบา คุณสามารถมองเห็นได้ดีมากที่ไซต์ใน Kubinka รถถังที่สูงที่สุดคือ American M5A1 ", รถถังเบา
วี. เลน:โดยวิธีการที่พวกเขาลงจอดเป็นจำนวนมากในนอร์มังดี แต่เราต้องคำนึงถึงฉันจะพูดแยกกันเกี่ยวกับนอร์มังดีมีเพียง 60 ฝ่ายที่พ่ายแพ้เท่านั้นที่ต่อต้านและมีกี่คนที่เข้ามาในสหภาพโซเวียต - 300 หน่วย
ยุ. ปาโชโลก: 150 ดิวิชั่นในปี พ.ศ. 2484 เพียงปีเดียว สำหรับรถถังเบา คุณต้องเข้าใจว่า ประการแรก เราไม่เข้าใจจริงๆ เทคโนโลยีเยอรมัน M-3 แบบเบาแบบเดียวกันยุติสงครามในปี พ.ศ. 2488 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารเช่นในกองทหารม้าก็มีเช่นนั้น
ส. อัสลานยาน:เรายังคงมีทหารม้า ชาวเยอรมันไม่มีทหารม้าอีกต่อไปตั้งแต่ปี 1943 พวกเขายังคงมีทหารม้าเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพ ในรูปแบบของกองร้อยลาดตระเวนทหารม้าภายใต้กองทหาร SS แต่ละหน่วย และองค์ประกอบของเครื่องแบบทหารม้า - สีเหลืองที่มีชื่อเสียง ช่องว่าง สายสะพายไหล่สีเหลือง และรังดุมสีเหลือง - ปรากฏเฉพาะในหมู่เจ้าหน้าที่ที่อยู่ในทหารม้าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น และทหารม้าเยอรมันก็นำหมากฮอสกลับเข้าไปในโกดังและอุดรูรั่วที่หน้าอกเมื่อถึงช่วงเปลี่ยนปี พ.ศ. 2485- พ.ศ. 2486 เนื่องจากชาวเยอรมันไม่มีทหารม้าเป็นกองกำลังประจำการของกองทัพ
ยุ. ปาโชโลก:และทหารม้าของเรารู้สึกดีมากจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ประการแรก เราสร้างช่องว่าง จากนั้นทหารม้าก็ถูกส่งไปที่นั่น ซึ่งเริ่มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากในแนวหลัง และกองทหารม้าแต่ละกองมีกองทหารอย่างน้อย 10 ถัง
วี. เลน:ทุกอย่างถูกต้อง รถถังเริ่มต้นก่อน เราได้เรียนรู้แล้วภายใต้ปืนกลเหมือนกับตอนเริ่มต้นของสงคราม เมื่อกองทหารล้มลงเพื่อฝ่าฟันฝ่าวงล้อม มันไม่มีประโยชน์ ชาวเยอรมันคนหนึ่งอธิบายจากกองทหารม้าซึ่งประจำการอยู่ที่ Nakhabino ใกล้มอสโกห่างจากมอสโกว 20 กิโลเมตรสังเกตว่าเขาเขียนว่าทหารม้าของเราพยายามบุกทะลวงอย่างไรพวกเขาวางกองทหารสองนายไว้ที่นั่นเป็นเพียงการสังหารหมู่ที่เลวร้าย : พวกเขาใช้ปืนกลโจมตีทหารม้าของเรา ไม่มีใครรอดชีวิต ในความคิดของฉัน กองทหารหนึ่ง และหลังจากหนึ่งชั่วโมงครึ่ง กองทหารที่สองก็ถูกวางลง
ยุ. ปาโชโลก:ใช่แล้วเราก็มีภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงยิ่งกว่านั้นเราได้โยนทุกอย่างลงในทหารม้าตามหลักการ "พระเจ้า อะไรที่ดีสำหรับเรา" ดังนั้นในการปฏิบัติการ Lvov-Sandomierz เดียวกันหนึ่งในกองทหารม้า เข้าสู่สนามรบโดยมี "มาทิลด้า"
วี. เลน:ใช่ นี่คือรถถังเก่าที่เราเพิ่งพูดถึง ปี 1941-1942
ยุ. ปาโชโลก:อังกฤษเลิกใช้พวกมันในแอฟริกา และเราก็ใช้พวกมันอย่างใจเย็นในการปฏิบัติการรุก
วี. เลน:แต่พวกมันถูกออกแบบมาสำหรับแอฟริกา โดยด้านข้างหุ้มด้วยเกราะทั้งหมด
ยุ. ปาโชโลก:และ “วาเลนไทน์” แบบเดียวกับที่อังกฤษเลิกใช้จริงในการรบในปี 1943 – เรายังคงมีพวกมันอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
วี. เลน:ยิ่งกว่านั้น นักขับรถถังของเราพูดถึงพวกเขาได้ดีมากเนื่องจากมีตัวถังที่ต่ำ รถถังที่ต่ำมาก และป้อมปืนที่ต่ำ - พวกเขาสามารถแอบเข้าไปโจมตีเยอรมันได้ พวกเขามีรางยาง, รถถังที่เงียบมาก, มีเครื่องยนต์ของรถยนต์, มันเข้าใกล้ "เสือ" มากและสามารถเข้าไปจากด้านหลังได้อย่างแท้จริงและในความคิดของฉันได้อธิบายกรณีเช่นนี้ในฮังการี: "วาเลนไทน์สองคน" ” ทำลายสอง “เสือ” ได้อย่างเหลือเชื่อ
ยุ. ปาโชโลก:และโดยทั่วไป หากเรากำลังพูดถึงรถถังที่ดีที่สุด ตั้งแต่ที่เราพูดถึง "วาเลนไทน์" ก็มีการถกเถียงกันมากมายว่ารถถังคันไหนดีที่สุดในบรรดารถถังเบา แต่ถ้าคุณดูอย่างมีสติ อังกฤษก็ปล่อยสิ่งที่ดีที่สุดออกมา รถถังเบาเข้าสู่สงคราม
วี. เลน:ไม่ธรรมดาเหมือน T-34
ยุ. ปาโชโลก:นี่คือประการแรกรถถังอังกฤษที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งผลิตไม่เพียง แต่ในอังกฤษ แต่ยังผลิตในแคนาดาด้วย อย่างไรก็ตาม ชาวแคนาดาจัดหาพวกมันให้เราเป็นหลักพวกเขาไม่ได้ผลิตเพื่อตัวเอง รถถังมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมาก รถถังมีความน่าเชื่อถือมาก ใช้ดีเซลที่ผลิตจำนวนมาก และในตอนแรกพวกเขาใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถบัส จากนั้นพวกเขาก็เริ่มใช้เครื่องยนต์ดีเซลของอเมริกาจาก GM เช่นเดียวกับที่ ต่อมาเราผลิตในยาโรสลัฟล์
วี. เลน:และจนถึงทุกวันนี้พวกเขาก็ผลิตให้ทันสมัย
ยุ. ปาโชโลก:โดยทั่วไปแล้วใช่นี่คือดีเซลตัวเดียวกัน และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถถังคันนี้เริ่มต้นด้วยปืนใหญ่ 40 มม. ซึ่งไม่มีกระสุนระเบิดแรงสูง แต่อังกฤษก็เป็นเช่นนั้นที่แปลกประหลาดมาก
วี. เลน:เฉพาะเจาะเกราะเท่านั้นที่สามารถยิงใส่ทหารราบได้
ยุ. ปาโชโลก:ใช่แล้ว กับทหารราบ - เอาล่ะ พร้อมปืนกล ลอร์ดที่แท้จริงคิดว่ามันผิดที่จะโจมตีทหารราบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง จากนั้นพวกเขาก็ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ซึ่งไม่มีกระสุนกระจายตัวและจากนั้น "วาเลนไทน์ IX" ซึ่งมาหาเราเป็นจำนวนมาก - พวกมันเป็นคนที่ทำงานได้ดีกับ "เสือ" พวกเขาเป็น รถถังที่ดีแต่ไม่ใช่ทหารราบ เพราะมีพื้นที่มากจนไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับปืนกลใน Valentine IX รถถังใช้งานได้ - เอาล่ะมันจะถ่มน้ำลายใส่คนที่ว่างเปล่า “ Valentine X” ได้รับปืนกลแล้ว แต่เรามีปืนกลประมาณ 60 กระบอกเท่านั้นหรือประมาณนั้น
ในทางกลับกัน เราก็มีคนที่มีความเฉลียวฉลาดเช่นกัน และพวกเขาสังเกตเห็นว่า: "พวกคุณส่งการติดตั้ง 157 กระบอกให้เรา" - นี่คือปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ของอเมริกาบนรถบรรทุกครึ่งคัน "นี่คือ ปืนใหญ่ชนิดเดียวกันและมีกระสุนกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูง เยี่ยมมาก เราจะแก้ปัญหาด้วยการจัดหาสิ่งของของอเมริกาเอง” ชาวออสเตรเลียที่ต่อสู้ในมหาสมุทรแปซิฟิกกับมาทิลด้าและวาเลนไทน์แก้ไขปัญหาด้วยวิธีอื่น พวกเขาตั้งค่าการผลิต นำกระสุนจากปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors และใช้มัน แต่ในกรณีของเรา โดยทั่วไปแล้ว พวกเขา ทรงแก้ไขปัญหาด้วยความเฉลียวฉลาด
ส. อัสลานยาน:และปรากฎว่ารถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองคือวาเลนไทน์และสำหรับรถถังกลางซึ่งกลายเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสนามรบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้วัตถุประสงค์ของชื่อนี้ไม่เพียงขึ้นอยู่กับลักษณะของมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึง องค์ประกอบทางเศรษฐกิจ - ต้นทุนการผลิต จากต้นทุน?
ยุ. ปาโชโลก:ใช่และในเรื่องนี้มันก็คุ้มค่าที่จะคิดถึงความจริงที่ว่ารถถังราคาถูกผลิตในสหภาพโซเวียต หากฉันจำไม่ผิด อัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลต่อ Reichsmark ในปี 1940 คือ 2.1 รูเบิลต่อ 1 Reichsmark
สำหรับการอ้างอิง T-3 มีราคาประมาณ 120,000 Reichsmarks ซึ่งไม่มีอาวุธก็ประมาณ 130-135,000 Reichsmarks สำหรับรถถังหนึ่งคัน และตอนนี้ตามข้อตกลงระหว่าง Main Armored Directorate และ Kharkov Locomotive Plant หรือที่รู้จักกันในชื่อ Plant No. 183 T-34 หนึ่งคันมีราคา 400,000 รูเบิล ปรากฎว่าโดยทั่วไปแล้วรถถังของเรามีราคาค่อนข้างถูก
แต่ความสงบสุขก็เรื่องหนึ่ง และสงครามก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ภายในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 T-34 ที่ไม่มีเครื่องส่งรับวิทยุมีราคา 240,000 รูเบิล ในความคิดของฉัน T-34-85 ในช่วงเริ่มต้นการผลิตราคาอยู่ที่ 190,000 รูเบิล จากนั้นราคาก็ลดลงเหลือ 170,000 รูเบิล
ส. อัสลานยาน:เพราะอะไร?
ยุ. ปาโชโลก:ลดความซับซ้อนของการออกแบบเพราะโดยทั่วไปแล้วพูดตามตรงว่าผู้ผลิตถังต้องใช้แรงงานมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะทำกำไรได้มากกว่ามากเพื่อที่เขาจะได้ขึ้นราคาได้ มีการต่อสู้ที่จริงจังมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ถ้าใครคิดว่าสหภาพโซเวียตไม่นับเงินเขาก็คิดผิดอย่างลึกซึ้ง
วี. เลน:โดยหลักการแล้วชาวเยอรมันไม่ได้ตัดสินใจจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม ทุกอย่างที่มีในเชิงพาณิชย์ โรงงานทั้งหมดเป็นของเอกชน ดังนั้นฮิตเลอร์จึงไม่สามารถเปลี่ยนป้ายราคาสำหรับรถถังและอื่นๆ ทุกอย่างที่ฉันเห็นในเยอรมันคือ เช่นเดียวกับงานศิลปะ ดังนั้นงานศิลปะจึงมีราคาเท่ากัน รถถังเหล่านี้มีราคาแพงมาก แพงในการผลิตอย่างไม่น่าเชื่อ และไม่เพียงแต่รถถัง - รถยนต์ และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับสงคราม ตามลำดับ เรากำลังพูดถึงทรัพยากร
– รถถังเยอรมันไม่สามารถผลิตได้ในปริมาณมากขนาดนี้ เนื่องจากมีราคาแพงมากในช่วงสงคราม
ส. อัสลานยาน:ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าทำไมคุณถึงกลายเป็นพ่อค้าของเก่า
ยุ. ปาโชโลก:ในส่วนของรถถังเยอรมันนั้น เมื่อคราวหนึ่งมี สัมภาษณ์ดีมากกับนักสะสมผู้ล่วงลับ Jacques Littlefield ซึ่งโดยทั่วไปเริ่มต้นด้วยการเป็นนางแบบ 1 ใน 5 และจบลงด้วยคอลเลกชันส่วนตัวที่ใหญ่ที่สุดในโลก...
วี. เลน:ซึ่งน่าเสียดายที่ตอนนี้ขายหมดแล้ว
ยุ. ปาโชโลก:ใช่ เขาพูดว่า "ฉันดูเชอร์แมน แล้วก็มีท่ออยู่สี่ประเภท จากนั้นฉันก็ดู Panther แล้วมันมีหลอดอยู่ 20 แบบ”
วี. เลน: 26.
ยุ. ปาโชโลก:“และหลังจากนั้นฉันก็เข้าใจว่าทำไมชาวเยอรมันถึงแพ้สงคราม”
ส. อัสลานยาน:เนื่องจากมีความซับซ้อนทางเทคนิค
วี. เลน:ทุกอย่างถูกต้อง ยูรานี้หมายถึงท่อสำหรับถอดเครื่องยนต์ บนเรือ Sherman มีการคลายเกลียวท่อสี่ท่อ และนั่นคือทั้งหมดบน Panther - 26
ส. อัสลานยาน:ไม่สามารถซ่อมแซมได้
วี. เลน:ไม่ เหมาะสม แต่จะต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับสูงสุดจึงจะเปลี่ยนแปลงได้ สำหรับ Sherman ผู้ควบคุมเครื่องจักรจากหมู่บ้านที่ขับรถแทรกเตอร์จะถ่ายโอนเครื่องยนต์นี้ได้อย่างง่ายดาย แต่สำหรับ Panther - มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ระดับสูงสุดที่พวกเขาฝึกฝนมานานหลายปี
ส. อัสลานยาน:แต่หากยังทิ้งให้เป็นกากแห้งๆ ลักษณะการทำงานรถถัง T-34 บนแท่นเหรอ?
ยุ. ปาโชโลก:โดยทั่วไป - ใช่เพราะว่า
T-34 ถูกถอนออกจากการให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 1997 ซึ่งบอกอะไรบางอย่าง
วี. เลน:และพลรถถังของเรา โปรดทราบว่าผู้ชนะสงครามโลกครั้งที่สอง ฉันเชื่อว่าสหภาพโซเวียตทำลายลัทธิฟาสซิสต์โดยสิ้นเชิง การยกพลขึ้นบกในนอร์มังดีและอื่น ๆ ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการเดินที่ง่ายดายเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับสหภาพโซเวียต เราต้องรำลึกและเคารพบรรพบุรุษของพวกเขา
ดังนั้นวันเสาร์นี้ฉันได้พูดคุยกับ Poklonka กับผู้บัญชาการรถถัง T-34-85 Georgy Egorovich Kuzmin และเขาจึงบอกว่า T-34-85 เป็นรถถังที่ดีที่สุด และเขาเริ่มสงครามในกองพันเครื่องยนต์ เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 รถถังได้รับที่สตาลินกราด ชายคนนี้ผ่านสงครามมาทั้งหมด และเขาพูดว่า: "T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุด" ฉันเคารพเขา ฉันคำนับนักขับรถถังทุกคนที่ต่อสู้บนรถถังเหล่านี้ พวกเขาคือผู้ที่เอาชนะเยอรมนีผู้ยิ่งใหญ่ และตำนานเกี่ยวกับพวกมันก็ถูกทำลายที่นี่บนดินโซเวียต
ยุ. ปาโชโลก:อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังอังกฤษ อังกฤษมีอุตสาหกรรมรถถังที่ยอดเยี่ยม ซึ่งรถถังอังกฤษที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงสงครามคือรถถังเชอร์แมน
ส. อัสลานยาน:โดยรวมแล้วเศรษฐกิจได้กำหนดแนวคิดของตัวเองว่ารถถังคันไหนดีที่สุดเพราะมันมีราคาไม่แพงในการผลิตและด้วยเหตุนี้ T-34 ยังคงเป็นรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองจริงๆ เพราะองค์ประกอบทางเศรษฐกิจที่อยู่เบื้องหลังคือ ถังมวลโดยเฉพาะ T-34-85 มูลค่า 190,000 รูเบิล รวมถึงคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ฉันอ่านจากชาวเยอรมันในบันทึกความทรงจำของพวกเขา บทวิจารณ์ที่กระตือรือร้นเกี่ยวกับ T-34 ของเรา เมื่ออยู่ในหมู่บ้านพวกเขาก็ล้มมันลง เข้าใกล้รถถังที่ถูกทำลายไปแล้ว กระสุนถูกเผาไหม้ในรถถัง และไม่มีชาวเยอรมันคนใดถอยกลับ โดยรู้ดีและ ถูกครอบงำด้วยตำนานนี้ - พวกเขากล่าวว่าแน่นอนว่ากระสุนจะระเบิด แต่ "เรารู้ว่าเกราะของมันแข็งแกร่งมากจนไม่มีอะไรจะโจมตีเรา"
วี. เลน:และเมื่อหอคอยบินหนีไปพร้อมกับชาวเยอรมันเหล่านี้เมื่อพวกเขาระเบิด กระสุนระเบิดแรงสูงจากนั้นพวกเขาก็ไม่ได้คิดอะไรอีกต่อไป และป้อมปืน โดยเฉพาะใน T-34 รุ่นแรกๆ นั้นมีเพียงหนึ่งในสองสาม พระเจ้าห้ามไม่ให้มีการโจมตีโดยตรงหรือเชื้อเพลิงดีเซลเริ่มไหม้หลังจากโดนรถถัง - นั่นคือหอคอย - สิ่งแรกที่บินออกไปภายในไม่กี่นาทีก็บินออกไป 50 เมตร
ยุ. ปาโชโลก:ในกรณีนี้ เป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่จะหยิบยกประเด็นข้อบกพร่องของ T-34 ซึ่งมีจำนวนเพียงพอ
ส. อัสลานยาน:มีการตั้งข้อสังเกตว่านี่คือรถถังที่ดีที่สุดอย่างถูกต้อง
ยุ. ปาโชโลก:ใช่. ซึ่งหมายความว่า ประการแรก รถถังนี้มีรถถังอยู่ในห้องต่อสู้พร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมดต่อลูกเรือ จริงๆ แล้ว เชื่อกันว่าเครื่องยนต์เบนซินมีอันตรายมากกว่า - ไม่จริงทั้งหมด ความจริงก็คือถ้ามันโดนถังน้ำมันที่หมดไปครึ่งหนึ่ง มันจะระเบิดได้ไม่เลวร้ายไปกว่ากระสุน ไม่เพียงแต่ป้อมปืนของรถถังจะบินออกไปได้ แต่แผ่นด้านหน้ายังสามารถบินไปข้างหน้าได้อีกด้วย
วี. เลน:ด้านข้างกว้างขึ้น - นี่เป็นเพียงรถถัง เปลือกหอยเกิดขึ้นเมื่อหอคอยบินหนีไป
ยุ. ปาโชโลก:ประการที่สอง มีปัญหาใหญ่: T-34 นั้น "ตาบอด" จริงๆ ชาวเยอรมันมีช่องตรวจสอบจำนวนมาก - นี่เป็นทั้งข้อเสียเนื่องจากทุกสิ่งสามารถบินผ่านช่องเหล่านี้ได้และในขณะเดียวกันก็มีข้อได้เปรียบเพราะผู้บังคับบัญชาที่นั่งอยู่ในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชามองเห็นทุกอย่าง เราไม่มีเวลาสร้างโดมของผู้บังคับบัญชา น่าจะเป็นรถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์โดยมีถังเก็บอยู่ที่ท้ายเรือห้องเครื่องน่าจะมีป้อมปืนสามคนด้วย โดมของผู้บัญชาการเสริมด้วยเกราะ แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่มีเวลาทำทั้งหมดนี้ ในความเป็นจริงเราได้รับรถถังดังกล่าวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 เท่านั้นเรียกว่า T-44 และในความเป็นจริงแล้ว T-34 นั้นเป็นพาหนะที่เราต้องต่อสู้ เช่นเดียวกับที่เยอรมันต้องต่อสู้แทน "VK-2001" และ "VK-3001"...
วี. เลน:รุ่นก่อนของ "เสือ"
ยุ. ปาโชโลก:ใช่ และเสือดำ พวกเขาต้องต่อสู้กับสิ่งที่พวกเขามี ด้วยเครื่องจักร...
วี. เลน:ซึ่งได้ก่อตั้งขึ้นในการผลิต
ยุ. ปาโชโลก:ใช่ T-3 ซึ่งผลิตในปี 1936 และ T-4 ซึ่งผลิตในปี 1936 เช่นกัน T-34 มีข้อเสียอะไรอีกบ้าง? จริงๆแล้วระบบกันสะเทือนคือหัวเทียน "แกว่ง" อย่างไรก็ตามชาวอังกฤษไม่มีปัญหาเหล่านี้ ทำไม ที่จริงแล้วชาวอังกฤษก็ซื้อใบอนุญาตจากคริสตี้เช่นเดียวกับเราและเราหยุดติดตามคริสตี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 และพวกเขาก็ทำอย่างนั้นโดยเปล่าประโยชน์เพราะคริสตี้ในปี 1936 ได้นำการออกแบบโช้คอัพแบบขนานของถังซึ่งแก้ไขได้ ปัญหาหนังแพะครั้งแล้วครั้งเล่า และอีกอย่างเมื่อพวกเขาบอกว่าระบบกันกระเทือนของ Christie นั้นมีไว้สำหรับรถถังเบาก็มีรถถังที่เบามากเช่น Merkava ซึ่งมีน้ำหนักรบ 70 ตัน
วี. เลน:อย่างเป็นทางการ - แต่มีการติดตั้งแผ่นทุ่นระเบิดขนาด 10 ตันที่ด้านล่าง
ยุ. ปาโชโลก:ใช่แล้ว รถถังคันนี้มีระบบกันสะเทือนของ Christie พวกเขาเพิ่งเปิดตัวโช้คอัพตัวที่สอง
ส. อัสลานยาน:ซึ่งเป็นสิ่งที่พวกเขายังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ แต่ปัญหาเรื่องการมองเห็นและ อุปกรณ์เล็งตัดสินใจเลือก T-34...
วี. เลน:บน ปัญหาเบื้องต้นเคยเป็น.
ยุ. ปาโชโลก:ซึ่งหมายความว่าไม่มีปัญหากับสถานที่ท่องเที่ยว ความจริงก็คือแม้แต่การขุด TMFD ก็ยังเป็นเรื่องปกติ
วี. เลน:นี่คือผู้บัญชาการและมือปืน
ยุ. ปาโชโลก:อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันจำพวกเขาได้ดีกว่าของพวกเขาเองมาก ปัญหาหลักคืออุปกรณ์สังเกตการณ์อย่างแม่นยำ ประการแรก เรามีโครงสร้างที่ทำจากหินสตาลิไนต์ ซึ่งเป็นเหล็กสองชิ้น ขัดเงาให้เงางาม รถถังจะยิง - มันอาจจะระเบิด จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนมันด้วยการต่อสู้ครั้งใหญ่โรงงานไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนสตาลิไนต์เป็นอย่างอื่น - พวกเขาติดตั้งปริซึม แต่มีปัญหาเกิดขึ้น: เนื่องจากการละเมิดเทคโนโลยี พวกเขาจึงเปลี่ยนเป็นสีเหลืองอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นปริซึมเหล่านี้ผลิตใน Gorky แต่ถ่านหินไม่ถึงห้องหม้อไอน้ำ - เป็นผลให้มีข้อบกพร่อง
วี. เลน:แต่ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เรือบรรทุกน้ำมันมักอธิบายว่าช่างเครื่องบอกว่าอุปกรณ์รับชมนั้นเพียงพอสำหรับเวลา 10 นาทีอย่างแน่นอน พวกเขากำลังทำอะไรอยู่? ก่อนการต่อสู้ ประตูจะเปิดให้อุ้งมือคุณเสมอ ดังนั้นพวกเขาจึงเข้าสู่การต่อสู้ - ตามกฎแล้วในตอนแรกพวกเขาทำสิ่งนี้และต่อมาพวกเขาไม่ได้ทำเช่นนี้ เปิดอุปกรณ์ดูอันหนึ่งขึ้นมา โดยดูเป็นเวลา 5-10 นาที จากนั้นจึงดูอันที่สอง มันง่ายมาก - คุณเอนหลังด้วยมือของคุณอุปกรณ์ดูทั้งสองนี้อยู่ตรงหน้าคนขับ แต่หลังจากการต่อสู้ 15-20 นาทีคุณเพียงแค่ต้องเปิดประตูและด้วยเหตุนี้ช่างคนขับจำนวนมากจึงเสียชีวิต .
ทั้งผู้บัญชาการรถถังและพลปืนวิทยุบรรยายถึงสถานการณ์นี้ - บ่อยครั้งที่ช่างคนขับเสียชีวิตอย่างแม่นยำเพราะฟักเปิดอยู่ผู้บัญชาการรถถังมักบอกว่าพวกเขาไม่มีหัว - พวกเขาขับรถขับรถถังหยุดพวกเขาไม่เข้าใจ มันคืออะไรพวกเขาก้มหัวลง - ช่างไม่มีหัว สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยมากเนื่องจากการที่ฟักเปิดออกเล็กน้อยที่ฝ่ามือของคุณ
เจ้าหน้าที่วิทยุเองก็ไม่สามารถยิงในรถถังนี้ได้ ช่องดูมีขนาด 10 มม. - ผ่านรูนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตสนามรบ สิ่งที่เขาทำในช่วงเริ่มต้นของสงครามคือช่วยคนขับเปลี่ยนเกียร์สามสปีดซึ่งล้าสมัย และมวนบุหรี่ให้คนขับ เขาทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยคนขับ โดยหลักการแล้วเครื่องส่งรับวิทยุไม่จำเป็นต้องใช้มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนไปใช้การสื่อสารภายในโดยไม่ต้องใช้มัน
ยุ. ปาโชโลก:ปัญหาอีกประการหนึ่งคือโดยทั่วไปแล้วเขาสามารถโจมตีที่ไหนสักแห่งด้วยปืนกลที่แน่นอนได้ แต่มันก็เป็นปัญหาเพราะเขามองไม่เห็นเช่นนี้ - เขามีรูที่ฐานยึดลูกบอล
วี. เลน:รูมีขนาดเล็ก
ยุ. ปาโชโลก:เฉพาะในปี พ.ศ. 2486 พวกเขาเริ่มแนะนำอุปกรณ์ PPO-8 ซึ่งเป็นสายตา "PO" ที่ดัดแปลงสำหรับที่ยึดลูกบอลสำหรับ ปืนไรเฟิล. สายตานี้ได้รับการติดตั้งจริงตั้งแต่ปี 1944 และไม่ใช่ในยานพาหนะทุกคัน แต่มีเฉพาะใน T-34-85 เท่านั้น สำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวัง รถหุ้มเกราะของเรายังมีอุปกรณ์เช่น MK-4 เชื่อกันว่าแท้จริงแล้วนี่คืออุปกรณ์ภาษาอังกฤษที่พัฒนาโดยวิศวกรชาวโปแลนด์ Gundlach แต่ชื่อ "Wickers MK-4" และชื่อของเรา MK-4 มีต้นกำเนิดที่แตกต่างกันเล็กน้อย
ในกรณีนี้ไม่ใช่อุปกรณ์ แต่เป็นรถถังซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่คล้ายกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถถัง MK-4 "Churchill" นี่คือปริซึมซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ในกรณีที่มีชิ้นส่วนบางประเภท ปริซึมด้านบนนี้หัก - คุณสามารถเปิดปริซึมนี้ ถอดด้านบนออก และติดตั้งอันใหม่ นอกจากนี้ยังสามารถหมุนได้ 360 องศาซึ่งสะดวกมาก ด้วยเหตุนี้ เราจึงหยุดมีรถถัง "ตาบอด" ได้แล้ว ตามหลักการแล้ว บน T-34-85 ลูกเรือแต่ละคนมีระยะเล็ง MK-4 ในป้อมปืน และเช่นเดียวกันกับรถถังหนักของเรา
วี. เลน:เกี่ยวกับ T-34-85 ดัดแปลง T-34-76 มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดอยู่แล้ว ซึ่งนักบรรทุกน้ำมันให้คะแนนว่าดีมากแล้ว ฉันขับทั้ง T-34-76 และ T-34-85 บ่อยครั้งที่นักขับรถถังเขียนว่าใน T-34-76 พวกเขาเปิดเกียร์สองทันทีก่อนการโจมตี เพราะในสนามรบพวกเขาอาจไม่ได้เปิดเกียร์สาม และด้วยเหตุนี้ รถถังจึงถูกตรึงและกลายเป็นเป้าหมาย ในช่วงที่สองของสงคราม T-34-85 มีกระปุกเกียร์ที่ดีและปัญหานี้สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันก็หมดไป
ส. อัสลานยาน: T-34 มีลูกเรือแบบไหน มีกี่คน? ท้ายที่สุดแล้วองค์ประกอบของมันก็เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา
ยุ. ปาโชโลก:สี่คนใน T-34, ห้าคนใน T-34-85
วี. เลน:บ่อยครั้งที่ T-34-76 รุ่นแรกไม่ได้นำเจ้าหน้าที่วิทยุไปด้วยเพราะเขาเป็นลูกเรือที่ไร้ประโยชน์ อันที่จริง ในช่วงที่สองของสงคราม ลูกเรือเกือบเต็มตลอดเวลา
ส. อัสลานยาน:ทั้งห้าคนทำอะไร-ตำแหน่ง?
ยุ. ปาโชโลก:นี่หมายถึงคนขับ - ช่างเครื่องผู้ควบคุมมือปืน - วิทยุ แต่แล้ว - แค่มือปืนเพราะวิทยุ T-34-85 ย้ายไปที่ป้อมปืนตามลำดับผู้บัญชาการ - เขาก็กลายเป็นผู้ควบคุมวิทยุมือปืนและผู้โหลดด้วย
ส. อัสลานยาน:ท้ายที่สุดแล้ว Shell Handler ถือเป็นตำแหน่งที่คุณขาดไม่ได้ใช่หรือไม่?
ยุ. ปาโชโลก:แน่นอน.
วี. เลน:อย่างแน่นอน. และสำหรับยานพาหนะยุคแรก ๆ นี่เป็นตำแหน่ง - ฉันจะบอกคุณตอนที่นักขับรถถังบอก ในระหว่างการต่อสู้ผู้ตักที่ไม่มีประสบการณ์จะหมดสติหลังจากการยิงนัดแรกผงก๊าซไม่มีทางไปและตามกฎแล้ว T-34 ก็เข้าสู่การต่อสู้โดยใช้ช่องเปิด: เพื่อให้ผู้บรรจุหลังจากยิงกล่องคาร์ทริดจ์แล้วโยนทิ้ง พวกเขาเข้าไปในฟักนี้ เนื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์อยู่ที่ด้านล่างและมีชั้นวางกระสุนอยู่ที่นั่นและยังคงสูบบุหรี่ต่อไปดังนั้นผู้ตักจึงพยายามโยนคาร์ทริดจ์เหล่านี้ลงน้ำผ่านช่องฟักในระหว่างการต่อสู้
ยุ. ปาโชโลก:อันที่จริงนี่คือความต่อเนื่องของข้อบกพร่องของ T-34 จากประสบการณ์ของ Khalkhin Gol และการต่อสู้เพื่อทะเลสาบ Khasan มีการตัดสินใจว่ารถถังควรมีฟักขนาดใหญ่หนึ่งช่องเพื่อให้ผู้บังคับบัญชาสามารถยิงกลับได้ เขาเปิดประตูด้านหน้าและสามารถยิงจากอาวุธส่วนตัวของเขาได้
วี. เลน:เหมือนอยู่หลังโล่
ยุ. ปาโชโลก:ใช่ แต่อันที่จริงนี่เป็นกับดักสำหรับลูกเรือ เพราะถ้าลูกเรือได้รับบาดเจ็บ พวกเขาจะไม่ยกประตูนี้ออก
วี. เลน:โอ้ และอีกอย่าง ไม่มีใครปิดฟัก - พวกเขาพยายามผูกฟักเข้ากับเชือก ผู้บังคับบัญชาทำเช่นนี้โดยไม่ล้มเหลว และพวกเขาพยายามไม่ถือเข็มขัด เข็มขัดดาบ ฯลฯ ไว้กับตัว เพื่อไม่ให้ถูกจับได้ระหว่างอพยพออกจากถัง และมีปัญหาที่ใหญ่กว่านั้น: อุปกรณ์สำหรับ อินเตอร์คอมซึ่งอยู่ในหมวกกันน็อคเป็นปลั๊กที่ทรงพลังมากและเรือบรรทุกน้ำมันที่ได้รับบาดเจ็บจำนวนมากไม่ได้กระโดดออกจากถังเพียงเพราะพวกเขาไม่สามารถแย่งอุปกรณ์นี้ได้
ยุ. ปาโชโลก:อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันก็มีสิ่งเดียวกัน เมื่อมีตำนานว่าชาวเยอรมันถูกล่ามโซ่ไว้ในรถถัง จริงๆ แล้วเขาไม่สามารถออกมาแบบเดียวกันได้ เขาอาจโดนจับได้...
วี. เลน:แล้วมันก็บินกลับเข้าไปในถัง
ยุ. ปาโชโลก:ฉากทั้งหมดของเขากลายเป็นหลุมศพของเขา
ส. อัสลานยาน:เหล่านี้คือ Vyacheslav Len และ Yuri Pasholok เราตอบคำถามว่า รถถังสงครามโลกครั้งที่สองคันไหนดีที่สุด? คำตอบยังคงเหมือนเดิม - T-34
ยุ. ปาโชโลก:ถูกต้องที่สุด.
ผู้เชี่ยวชาญจากพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารอเมริกันได้เลือกรถถังที่ดีที่สุด 10 อันดับในสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นที่น่าสังเกตว่าการจัดอันดับต่างประเทศไม่เพียงรวมถึงรถถังที่ไม่สู้รบเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง.
รถถังหนัก “โจเซฟ สตาลิน”
ดูภาพทั้งหมดในแกลเลอรี่
รถถังหนักโจเซฟ สตาลิน หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ IS-2 ได้รับการตั้งชื่อตามผู้นำของสหภาพโซเวียต และในช่วงเวลาที่ปรากฏนั้นก็เป็นรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก เกราะของมันทนทานต่อการยิงปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมันได้สำเร็จ และหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย เมื่อส่วนหน้าส่วนบนแบบ "ก้าว" ถูกแทนที่ด้วยโครงร่างที่ยืดออก มันสามารถต้านทานกระสุนระยะเผาขนจากปืนต่อต้านรถถัง Pak 43 ขนาด 88 มม. ที่ทรงพลังที่สุดได้ ตัวรถถังเองนั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 122 มม. ซึ่งเป็นกระสุนที่รถถังเช่น PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger และ PzKpfw V Panther เจาะทะลุเข้าไปได้
จ๊าดแพนเธอร์
ตามการจำแนกของเยอรมัน JagdPanther เป็นยานพิฆาตรถถัง เครื่องนี้ถือเป็นหนึ่งใน ปืนอัตตาจรที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สอง. หลังจากต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตกและตะวันออก JagdPanther ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นศัตรูที่อันตราย ปืนใหญ่ Pak.43 L/71 (88 มม. ลำกล้อง 71) ของมันสามารถเจาะเกราะของรถถังพันธมิตรเกือบทุกคันจากระยะ 1,000 เมตร
เอ็ม 4 เชอร์แมน
รถถังยอดนิยม กองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดประมาณ 50,000 เครื่อง
เรียบง่ายและเชื่อถือได้ M4 Sherman เป็นที่ชื่นชอบของนักขับรถถัง ปืน 75 มม. ที่ติดตั้งระบบกันโคลงแบบ Westinghouse ทำให้สามารถยิงได้อย่างแม่นยำแม้ในขณะเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของ PzKpfw.VI “Tiger” และ PzKpfw V “Panther” การเจาะเกราะจึงไม่เพียงพอ และต่อมารถถังก็ติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ข้อเสียเปรียบหลักของรถถังคือรูปทรงที่สูงและเกราะที่อ่อนแอ และรถถังมักจะติดไฟเมื่อกระสุนโดน ชาวเยอรมันยังตั้งชื่อเล่นให้ M4 Sherman ว่า "หม้อน้ำที่กำลังลุกไหม้" หรือ "หม้อน้ำของทหาร"
PzKpfw วี “เสือดำ”
รถถังนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อโซเวียต T-34 และต่อมาควรจะมาแทนที่ Panzer III และ IV เนื่องจากความซับซ้อนทางเทคโนโลยีของการผลิต จึงเป็นไปไม่ได้ และไม่สามารถนำการออกแบบรถถังมาสู่ความสมบูรณ์แบบได้ - PzKpfw V "Panther" ได้รับความทุกข์ทรมานจากอาการป่วยในวัยเด็กตลอดช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม ด้วยปืนใหญ่ KWK-42 ลำกล้องยาว 75 มม. ที่มีความยาว 70 ลำกล้อง รถถังคันนี้จึงเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขาม ดังนั้นในการรบครั้งเดียว "เสือดำ" ของ SS Hauptscharführer Franz Faumer ในนอร์มังดีได้ทำลาย M4 Shermans 9 ลำและอีก 4 ลำถูกจับได้ในสภาพที่ดีอย่างยิ่ง ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนถือว่า Panther เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง
พีซเคพีเอฟ โฟร์
กลไกหลักของกองกำลังติดอาวุธเยอรมันตลอดช่วงสงคราม รถถังมีกำลังสำรองจำนวนมากสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งต้องขอบคุณการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและสามารถต้านทานคู่ต่อสู้ทั้งหมดในสนามรบได้ ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม เมื่อทรัพยากรของเยอรมนีหมดลง การออกแบบของ PzKpfw IV ก็เรียบง่ายลงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในเวอร์ชัน Ausf.J ระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฟฟ้าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เสริมถูกถอดออก และในปี 1944 จำเป็นต้องลดล้อถนนและละทิ้งการเคลือบ Zimmerit แต่ทหารรถถังที่เรียกว่า "สี่" ก็ยังคงต่อสู้ต่อไป
เชอร์แมนหิ่งห้อย
Sherman เวอร์ชันอังกฤษซึ่งติดอาวุธด้วยปืนขนาด 17 ปอนด์อันงดงาม สามารถต้านทาน PzKpfw.VI Tiger และ PzKpfw V “Panther” ของเยอรมันได้ ยิ่งไปกว่านั้น ปืนของอังกฤษไม่เพียงแต่มีการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยม แต่ยังพอดีกับป้อมปืนรถถังมาตรฐานอีกด้วย
ต้องใช้ลำกล้องปืนที่ยาวและบาง ทัศนคติที่ระมัดระวัง: ในตำแหน่งที่เก็บไว้ ป้อมปืน Sherman Firefly หมุนได้ 180 องศา และกระบอกปืนได้รับการแก้ไขบนฉากยึดพิเศษที่ติดตั้งบนหลังคาห้องเครื่อง
มีการปรับเปลี่ยนรถถังทั้งหมด 699 คัน: ลูกเรือของยานพาหนะลดลงเหลือ 4 คน นอกจากนี้ ปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าถูกถอดออกเพื่อรองรับกระสุนบางส่วน
รถถังซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กลายเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริงสำหรับลูกเรือรถถังเยอรมันในสนามรบ รวดเร็ว คล่องแคล่ว และคงกระพันสำหรับรถถัง Wehrmacht และปืนต่อต้านรถถังส่วนใหญ่ T-34 ครองสนามรบในช่วงสองปีแรกของสงคราม
ไม่น่าแปลกใจที่การพัฒนาอาวุธต่อต้านรถถังของเยอรมันเพิ่มเติมมีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อสู้กับรถถังโซเวียตที่น่ากลัวเป็นหลัก
T-34 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกตลอดช่วงสงคราม การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดคือการติดตั้งป้อมปืนใหม่ด้วยปืนใหญ่ 85 มม. ซึ่งทำให้สามารถต่อสู้กับ "แมว" ของเยอรมัน: PzKpfw.VI "Tiger" และ PzKpfw V “เสือดำ”. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ รถถังเหล่านี้จึงยังคงใช้ในบางประเทศของโลก
รถถังกลาง T-44 นั้นมีความก้าวหน้ามากกว่า T-34-85 และถูกเข้าประจำการในปี 1944 แต่ไม่เคยเข้าร่วมในสงครามเลย มีการผลิตรถยนต์เพียง 190 คันก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง T-44 กลายเป็นบรรพบุรุษของรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ นั่นคือ T-54/55 อย่างไรก็ตาม 44 คันยังคงปรากฏตัวในสนามรบ แต่อย่างไรก็ตามในภาพยนตร์และในบทบาทของรถถัง Pz VI "Tiger" ของเยอรมันในภาพยนตร์เรื่อง "Liberation"
PzKpfw.VI “เสือ”
วิธีที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับรถถัง T-34 และ KV คือ ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้อง 88 มม. และชาวเยอรมันตัดสินใจอย่างถูกต้องว่าหากอาวุธดังกล่าวได้รับการดัดแปลงสำหรับการติดตั้ง ตัวถังถังจากนั้นความเหนือกว่าของรถถังของสหภาพโซเวียตก็สามารถปรับระดับได้
มีการสร้างรถถัง PzKpfw.VI “Tiger” ทั้งหมด 1,358 คัน รถถังเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Kwk L56 ขนาด 88 มม. สร้างความหายนะให้กับศัตรู
พลรถถัง Michael Wittmann ผู้ต่อสู้กับ PzKpfw.VI “Tiger” ทำลายรถถังศัตรู 138 คันและปืนต่อต้านรถถัง 132 คัน สำหรับชาวอเมริกันและพันธมิตร การบินกลายเป็นหนทางเดียวในการต่อสู้กับเสือ อ้วน เกราะด้านหน้าปกป้อง Pz VI จากการยิงปืนของศัตรูได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่ารถถังคันหนึ่งถูกโจมตี 227 ครั้ง แต่ถึงแม้ว่ารางและลูกกลิ้งจะเสียหาย แต่ก็สามารถเดินทางได้อีก 65 กิโลเมตรจนกว่าจะปลอดภัย
"เสือที่สอง"
“เสือที่ 2” หรือที่รู้จักในชื่อ “เสือหลวง” ปรากฏตัวในช่วงสุดท้ายของสงคราม นี่หนักที่สุดและมากที่สุด รถถังหุ้มเกราะแวร์มัคท์ อาวุธที่ใช้คือปืนใหญ่ KwK.43 L/71 ขนาด 88 มม. ซึ่งแบ่งป้อมปืนออกเกือบครึ่งหนึ่ง โดยพื้นฐานแล้ว มันถูกดัดแปลงเพื่อติดตั้งบนรถถังและปรับปรุงใหม่ ปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 37 กระสุนปืนที่มีมุมกระแทก 90 องศา เจาะเกราะหนา 180 มม. ที่ระยะหนึ่งกิโลเมตร
รถถังที่เสียหายได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการในระยะทางประมาณ 4 กม. จริงอยู่ที่แม้จะมีเกราะหนา แต่รถถังก็ไม่สามารถคงกระพันได้: เมื่อสิ้นสุดสงครามชาวเยอรมันก็สูญเสียเงินฝากที่เป็นโลหะผสมและเกราะของ Tiger II ก็เปราะบาง และการทิ้งระเบิดในโรงงานอย่างต่อเนื่องทำให้ไม่สามารถผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้ในปริมาณที่ต้องการ
istpravda.ru
โดยหลักการแล้ว ใครๆ ก็รู้คำกล่าวที่ว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี แต่นี่เป็นเพียงหลักการเท่านั้น หากสิ่งที่ดีที่สุดมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนสิ่งที่ดีล่วงหน้า คุณจะพบกับความยากลำบากเพิ่มเติมเท่านั้น นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้แข็งแกร่งที่สุด รถถังเยอรมันสงครามโลกครั้งที่สอง - โมเดล "Tiger II" หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "Royal Tiger"
ในความเป็นจริง รถถังรุ่นก่อนอย่าง Tiger I ในปี 1942 บนแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งมีภารกิจในการตอบโต้รถถัง T-34 ของโซเวียต ก็ถูกนำไปใช้อย่างเร่งรีบเกินไปเช่นกัน และเมื่อในปี 1943 เท่านั้นที่สามารถรับมือกับปัญหาทางเทคนิคของเครื่องจักรนี้และจัดการการผลิตจำนวนมากได้ มันก็กลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริงซึ่งทำให้ศัตรูหวาดกลัว
เมื่อการทดสอบรถถัง Tiger-I เพิ่งเริ่มต้น ผู้ผลิตซึ่งก็คือ Henschel ได้รับคำสั่งให้พัฒนาโมเดลใหม่ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น สำนักออกแบบของ Ferdinand Porsche ก็ได้รับคำสั่งที่คล้ายกันเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาก่อนหน้านี้ของ Porsche กลับกลายเป็นนวัตกรรมที่มากเกินไป และด้วยเหตุนี้ แชสซีที่ปอร์เช่ได้สร้างไว้จึงได้รับการออกแบบใหม่และดัดแปลงสำหรับการผลิตปืนอัตตาจร Ferdinand บนพื้นฐาน
โครงร่างของรถถัง Tiger II
เมื่อพัฒนา "ผู้สืบทอด" ของ Tiger I ความวุ่นวายที่แท้จริงก็เริ่มขึ้นในไม่ช้า นักออกแบบได้รับมอบหมายงานที่ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โมเดลใหม่จะต้องมีตัวถังที่ไม่อาจเจาะเข้าไปได้ ระเบิดมือนั่นคือการมีกำแพงสูงชันเช่น T-34 เช่นเดียวกับรถถัง Panther หนักปานกลาง
สำหรับการเปรียบเทียบ: รถถังหนัก Tiger ความแตกต่างที่สำคัญคือรูปร่างของร่างกาย "เสือ" มีจมูกลำตัวทู่ - "ก้าว" ในขณะที่ "เสือ II" มีจมูกเอียง
นอกจากนี้ Tigers II ยังติดตั้งปืนที่ดีกว่าอีกด้วย
รถถังใหม่จะติดตั้งปืนใหญ่ยาว 88 มม. ใหม่ หมายเลขรุ่น 43 L/71 มันเป็นปืนรถถังที่ทรงพลังที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด มันล้ำหน้ากว่าปืนใหญ่ของรถถัง IS-2 ของโซเวียตมาก แม้ว่าจะมีลำกล้อง 122 มม. ก็ตาม
ประการที่สาม วิศวกรได้รับมอบหมายให้พัฒนาการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการผลิตจำนวนมาก ช่างทำปืนชาวเยอรมันเชื่อมั่นในความสำคัญของปัจจัยนี้โดยใช้ตัวอย่างของ T-34 เช่นกัน รถถังอเมริกา M4 "เชอร์แมน" (เชอร์แมน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาสันนิษฐานว่ามีการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมือนกันหลายรายการสำหรับ Tiger-2 และ Panther-2
ต้นแบบชุดแรกที่พัฒนาโดยสำนักงานออกแบบที่แข่งขันกันทั้งสองแห่งยังไม่พร้อมสำหรับงานนี้ การพัฒนาหยุดชะงักจนกระทั่งฮิตเลอร์เข้ามาแทรกแซงและเรียกร้องเป็นการส่วนตัว อีกครั้งหนึ่งเสริมเกราะหน้าและข้างให้หนาขึ้นถึง 185 มิลลิเมตร และไม่สนใจน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถถังใหม่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ท้ายที่สุด หลังจากแสดงการพัฒนาใหม่ให้ฮิตเลอร์เห็น ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 Henschel ก็ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถถัง ประการแรก จำเป็นต้องสร้างรถยนต์ 175 คัน ข้อเสนอของหัวหน้านักออกแบบ Erwin Aders ที่จะมุ่งความสนใจไปที่พลังทั้งหมดในตอนแรกไปที่การผลิตโมเดลระดับกลางที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Tiger I ซึ่งจะมีเกราะส่วนหน้าที่หนาขึ้น ถูกปฏิเสธ อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ก็เป็นไปได้ที่จะผลิตรถถังจำนวนมากขึ้นซึ่งจะมีปัญหาเรื่องอะไหล่น้อยลง
อย่างไรก็ตาม กรมทหารต้องการทางเลือกเชิงปฏิบัตินี้เพื่อสร้างการผลิต "Royal Tigers" ซึ่งยังไม่ได้มีการผลิต ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 รถทดสอบสามคันแรกออกจากโรงงาน Henschel ในเมืองคาสเซิล ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ชุดแรกของ Tiger II แปดชุดได้รับการเผยแพร่
ในเวลาเดียวกัน Henschel ได้เพิ่มการผลิต Tiger I เป็น 95 คันต่อเดือน จำนวนของพวกเขาอาจเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าหากโรงงานไม่ต้องปรับตัวให้เข้ากับการผลิตโมเดลใหม่
รอยตีนตะขาบบนป้อมปืนและด้านข้างเป็นความพยายามที่งุ่มง่ามในการสร้างการป้องกันเพิ่มเติม
ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2487 "Royal Tigers" ลำแรกถูกส่งไปยังกองทหาร - อันดับแรกไปยังแผนกฝึกรถถังชั้นยอดและจากนั้นก็ไปที่รถถังหนัก หน่วยถังซึ่งปฏิบัติการอยู่ที่แนวหน้าโดยอิสระจากกองพลประจำ การทดสอบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่ารุ่นใหม่มีข้อได้เปรียบเหนือรุ่นก่อนหลายประการ แต่ก็มีข้อเสียร้ายแรงเช่นกัน
ข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งคือปืนใหม่ซึ่งสามารถทำลายรถถังศัตรูด้วยการโจมตีด้านหน้าจากระยะสองกิโลเมตร นอกจากนี้ ความจุถังแก๊สของถังใหม่เพิ่มขึ้นจาก 534 เป็น 860 ลิตร ซึ่งสามารถครอบคลุมระยะทางได้สูงสุดถึง 140 (จากเดิม 100) กิโลเมตรบนพื้นที่เรียบ และสูงถึง 90 (จากเดิม 60) กิโลเมตรบนทางขรุขระ ภูมิประเทศ.
ข้อเสียเปรียบหลักของ Royal Tiger คือน้ำหนักซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 70 ตัน มันใหญ่เกินไปสำหรับสะพานส่วนใหญ่ที่กองทหารต้องข้ามไปตลอดทาง ดังนั้น Tigers II จึงมักจะต้องหาทางอ้อม
และเนื่องจาก Tigers ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับรุ่นเก่า - Maybachs 12 สูบที่มีปริมาตร 24 ลิตรและกำลังประมาณ 700 แรงม้า s. จากนั้นพลังสัมพัทธ์ที่ต่ำอยู่แล้วก็ลดลงจาก 12.5 เป็น 10 แรงม้า กับ. ต่อตัน สำหรับการเปรียบเทียบ: Panthers ของเยอรมันและ T-34 ของโซเวียตมีกำลังสัมพัทธ์ 16 แรงม้า กับ. ต่อตัน และเมื่อมีการดัดแปลงเครื่องยนต์และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 800 แรงม้าเท่านั้น ก. อำนาจสัมพัทธ์เท่ากับตัวชี้วัดของโซเวียต รถถังหนักไอเอส-2.
อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดของ Tiger II ก็คือเหล็กคุณภาพต่ำ อุตสาหกรรมเหมืองแร่ของเยอรมนีมีปริมาณโมลิบดีนัมไม่เพียงพอ และใช้วานาเดียมกับโลหะผสมเหล็ก อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์กลับแตกต่างไปจากที่วิศวกรคาดไว้: โมลิบดีนัมเพิ่มความแข็งแกร่งของเหล็ก และวานาเดียมเพิ่มความยืดหยุ่น สิ่งนี้ส่งผลให้เกราะที่แข็งแกร่งกว่ามากของ Tiger 2 ถูกทำลายภายในรถถัง ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต แม้ว่าระเบิดของศัตรูจะเจาะทะลุมันไม่ได้ก็ตาม
รถถังผลิต 50 คันแรกได้รับป้อมปืนที่ Ferdinand Porsche ผลิตด้วยความเสี่ยงของตัวเอง ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1944 เท่านั้น รถถังเหล่านี้เริ่มได้รับการติดตั้งป้อมปืนรูปทรงดีกว่าที่ผลิตโดย Henschel ซึ่งยังคงหนักกว่า 1.2 ตัน
Royal Tigers ถูกประจำการครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2487 ระหว่างปฏิบัติการ Margarita ซึ่งเป็นแผนกฝึกรถถังในฮังการี แต่ที่นั่นพวกเขาไม่พบการต่อต้านเลย
ชาวอเมริกันจับ Royal Tigers และนำไปรับราชการ
การรบร้ายแรงครั้งแรกที่ Tigers II เข้าร่วมคือการรบเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ใกล้หมู่บ้าน Colombelles ของฝรั่งเศสในนอร์มังดี ในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ "Royal Tigers" สิบสองตัวทำลาย "Shermans" สิบสองตัวรวมทั้งชาวอเมริกันอีกหลายคน ปืนต่อต้านรถถังและรถครึ่งทางโดยไม่เกิดความสูญเสียใดๆ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายอเมริกันเรียกกำลังเสริมจากทางอากาศและทางทะเล และ Tigers II ถูกบังคับให้ล่าถอย
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา มีการโจมตีด้วยระเบิดหนักที่ตำแหน่งของพวกเขา และในระหว่างการรบที่ตามมา ทั้งหมดยกเว้น Tiger II เพียงลำเดียวก็ถูกทำลาย รถถังใหม่ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งมีประมาณ 500 คันถูกสร้างขึ้นก่อนเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ไม่สามารถตอบโต้ความเหนือกว่าเชิงปริมาณของศัตรูได้ แม้ว่าจะมีปืนที่ทรงพลังที่สุดก็ตาม
"เสือ 2" ในพิพิธภัณฑ์