อุปกรณ์ใดบ้างที่ต้องติดตั้งบน Patton 48 ดูว่า "M48" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร
รถถังกลาง M48 (รถถังปืน 90 มม. M48) ได้รับการออกแบบในปี 1950-1951 รถถังมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า "Patton III" และ "Patton 48" วัตถุประสงค์หลักของรถถังกลางใหม่คือการแทนที่โมเดลที่มีอยู่ทั้งหมดของรถถังประเภทนี้ซึ่งเข้าประจำการในเวลานั้นในกองทัพสหรัฐอเมริกา รถถังหนัก T43 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานของยานรบใหม่โดยใช้การเปลี่ยนแปลงการออกแบบและนวัตกรรมจำนวนหนึ่ง ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะของรถถังกลาง M48 ได้รับการหล่อ หอคอยมีรูปร่างทรงรี การผลิตรถถังใหม่เป็นชุดเริ่มขึ้นในปี 1952 รถถัง M48 ผลิตจนถึงปี 1959 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรถถังกลางรุ่นใหม่ M60 อย่างไรก็ตาม พื้นฐานที่ใช้คือ M48 โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2495 - 2502 มีการผลิตรถถัง M48 จำนวน 11,703 คันในสหรัฐอเมริกา ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 รถถัง M48 ส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับใหม่ที่ใกล้เคียงกับรุ่น M60 พื้นฐานมาก
รถถัง M48 เข้าประจำการเป็นส่วนใหญ่ กองกำลังภาคพื้นดินอย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าสหรัฐอเมริกามีการจัดส่งในปริมาณเล็กน้อยให้กับประเทศ NATO ยกเว้นเยอรมนีตะวันตกและกรีซ อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 1960 การส่งออกรถถังกลาง M48 เริ่มดำเนินการไปยังประเทศที่เป็นพันธมิตรกับสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับรัฐที่เป็นกลาง โดย M48 ถูกนำไปใช้งานใน 25 ประเทศ M48 ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อแก้ไขข้อขัดแย้ง เช่น สงครามอินโด-ปากีสถานครั้งที่สอง และสงครามอาหรับ-อิสราเอล กองทหารอเมริกันใช้รถถังกลาง M48 ในสงครามเวียดนาม
รถถัง M48 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้งในระหว่างการผลิต ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และมีการผลิตแบบจำลองเพื่อการส่งออกด้วย ตัวอย่างเช่น รถถัง M48A5K ถูกส่งไปยังเกาหลีใต้ซึ่งมีระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุง (ระบบที่คล้ายกันนี้ใช้สำหรับ M60) และมีปืนใหญ่ขนาด 105 มม. อันทรงพลังเป็นอาวุธหลัก M48A5E ที่ทันสมัยติดตั้งด้วยเลเซอร์ เรนจ์ไฟนเดอร์ถูกส่งไปยังสเปน M48A5T2 ถูกส่งไปยังตุรกีพร้อมเครื่องสร้างภาพความร้อน ฯลฯ .d.
รถถัง M48 ถูกถอดออกจากการให้บริการกับกองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษที่ 80 อย่างไรก็ตามถึงกระนั้น รถถังที่ทันสมัยจำนวนมากของรุ่นนี้ยังคงให้บริการในบางประเทศ รวมถึงเลบานอน, กรีซ, จอร์แดน, ไทย, โปรตุเกส ฯลฯ
การออกแบบของรถถังกลาง M48 มีรูปแบบคลาสสิก โดยที่ห้องเครื่องยนต์และเกียร์จะอยู่ที่ด้านหลัง และห้องควบคุมและห้องต่อสู้จะอยู่ที่ส่วนหน้า ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับการ พลบรรจุ พลปืน และพลขับ รถถังคันนี้ติดตั้งเกราะป้องกันขีปนาวุธที่แตกต่าง ตัวของมันถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อเหล็กเกราะ รถถังส่วนใหญ่มีตัวถังหล่อแข็ง แต่รถถังรุ่นล่าสุดบางคันมีตัวถังสำเร็จรูป ซึ่งประกอบด้วยหลายส่วนที่เชื่อมเข้าด้วยกัน รูปร่างของร่างกายมีความซับซ้อนมากและโดยทั่วไปสามารถอธิบายได้ว่าเป็นรูปวงรี ส่วนหน้าของรถถัง M48 มีรูปร่างเพรียวบางซึ่งมีข้อได้เปรียบอย่างเหลือเชื่อเนื่องจากมีความทนทานต่อกระสุนปืนสูง ส่วนบนสัมพันธ์กับแนวตั้ง ทำมุม 60 องศา และมีความหนา 110 มิลลิเมตร ส่วนหน้าส่วนล่างมีมุม 53 องศา หนา 102 มิลลิเมตร เมื่อเข้าใกล้ด้านล่างมากขึ้น ความหนาก็ค่อยๆ ลดลง และส่วนที่บางที่สุดคือ 61 มิลลิเมตร ความหนาของด้านล่างของตัวถังในบริเวณด้านหน้าคือ 38 มม. ใต้ห้องต่อสู้ - 32 มม. ใต้เครื่องยนต์และห้องเกียร์ - 13 มม. เริ่มต้นด้วย M48A1 ที่ทันสมัย ความหนาของด้านล่างตรงกลางและส่วนท้ายคือ 25 มิลลิเมตร ควรสังเกตว่าการใช้เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูปสำหรับการผลิตถังนี้สามารถทำให้เกิดการเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่เล็กลงหรือใหญ่ขึ้นได้หลายมิลลิเมตร
ความสนใจที่เพิ่มขึ้นถูกจ่ายให้กับอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังกลาง M48 เริ่มต้นด้วย M48A1 และ M48A3 สำหรับการดัดแปลงหลายอย่าง ส่วนหลักคือปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติ M41c ขนาดลำกล้อง 90 มม. อาวุธนี้ในแบบของตัวเอง ลักษณะขีปนาวุธก็เหมือนกับปืนใหญ่ M36 ความยาวของอาวุธต่อสู้คือ 4,500 มิลลิเมตร (50 ลำกล้อง) ความเร็วเริ่มต้นต่างๆ กระสุนเจาะเกราะมีความเร็วตั้งแต่ 851 ถึง 914 m/s พลังงานการดวลสูงถึง 476 t/m
ปืนติดตั้งระบบชดเชยอัตโนมัติแบบพิเศษซึ่งใช้หลังการยิงเพื่อคืนตำแหน่งเดิมของปืน นอกจากนี้ ยังมีการจัดเตรียมระบบนำทางซ้ำที่สะดวกมาก ซึ่งช่วยให้ทั้งพลปืนและผู้บังคับบัญชาลูกเรือสามารถยิงได้ อัตราการยิงสูงสุดของปืนคือ 7 รอบต่อนาที
การอัพเกรดต่างๆ ของรถถังกลาง M48 ใช้กล้องปริทรรศน์ แสงกลางวัน แสงอินฟราเรด และกล้องอินฟราเรดที่หลากหลาย มีการใช้เรนจ์ไฟนสามมิติเพื่อกำหนดระยะห่างจากเป้าหมาย เรนจ์ไฟนเดอร์หลายตัวถูกนำมาใช้สำหรับการดัดแปลงต่าง ๆ เช่นสำหรับ M48 เองเช่นเดียวกับ M48A1 เรนจ์ไฟน T46E1 ถูกนำมาใช้สำหรับ M48A2 - เรนจ์ไฟน M13A1 สำหรับ M48A2C และ M48A3 - เรนจ์ไฟน M17 นอกจากนี้ เพื่อกำหนดระยะห่างถึงเป้าหมาย จึงมีการใช้เครื่องจักรที่เรียกว่า คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธกล แม้ว่าตามข้อมูลของลูกเรือของ M48 และการอัพเกรดรถถังนี้ แต่ในทางปฏิบัติมันค่อนข้างหายากที่จะใช้เครื่องหาระยะและเพิ่มเครื่องจักร ปืน M41 ซึ่งใช้กับรถถังกลาง M48 ใช้กระสุนหลากหลายประเภท รวมถึงกระสุนบัคช็อต ควัน ระเบิดแรงสูง กระสุนย่อย และกระสุนลำกล้อง
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง M48 “Patton III”:
น้ำหนัก – 46.2 ตัน;
ขนาด:
ความยาวลำตัว – 6.88 ม.
ความสูง – 3.12 ม.
กว้าง : 3.63 ม.
ความยาว – 8.69 ม. (มีปืนไปข้างหน้า);
ความเร็วสูงสุด – 48 กม./ชม. (บนทางหลวง);
ระยะการล่องเรือ – 460 กม. (บนทางหลวง);
จุดไฟ:
เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบ "Continental" AV-1790-2A กำลัง 750 แรงม้า (560 กิโลวัตต์);
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ:
ผนังสูง 0.92 ม.
ฟอร์ดลึก 1.22 ม.
มุมเงยสูงถึง 30°;
คูน้ำกว้าง 2.59 ม.
อาวุธ:
ปืน – ปืนไรเฟิล M41 ขนาด 90 มม.
ปืนกล – ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม., ปืนกลโคแอกเซียล 7.62 มม.
ลูกเรือ – 4 คน
แฟน ๆ ของยานรบอเมริกันในเกม
เหตุการณ์สงครามเกาหลีกระตุ้นให้นักออกแบบชาวอเมริกันทำงานเพื่อออกแบบอาวุธหุ้มเกราะชนิดใหม่ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสิ่งนี้ถูกกำหนดโดยความประทับใจที่รถถังโซเวียต T-34-85 สร้างขึ้นด้วยคุณสมบัติการต่อสู้และการปฏิบัติการ แม้ว่าจะมีอีกเหตุผลที่สำคัญกว่านั้นอีกมาก - การปรากฏตัวในสหภาพโซเวียตของรถถัง T-54 ซึ่งเหนือกว่า T-34-85 อย่างมากในด้านประสิทธิภาพการรบ และถ้าเราบวกความเหนือกว่าเชิงตัวเลขเข้าไปด้วย กองทัพโซเวียตในรถถังมากกว่ารถถังอเมริกาในยุโรป จากนั้นสหรัฐอเมริกาก็มีบางอย่างที่น่าตื่นเต้น
รีบไป อย่ารีบ...
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 เพียงไม่กี่เดือนหลังจากการเริ่มการรบในเกาหลี วิศวกรของ Detroit Arsenal เริ่มกำหนดแนวคิดของรถถังกลางแบบใหม่ คุณสมบัติหลักของรถถังคันนี้คือตัวถังหุ้มเกราะแบบใหม่
การพัฒนารถถัง T-48 ดำเนินไปด้วยความเร็วเป็นประวัติการณ์ และแล้วเสร็จในต้นปี 1951 ไครสเลอร์ได้รับสัญญาให้ผลิตตัวอย่างก่อนการผลิตหลายตัวอย่างสำหรับการทดสอบภาคปฏิบัติ พูดอย่างเคร่งครัด T-48 ไม่ใช่รถถังใหม่อย่างสิ้นเชิง มันเป็นเพียง "ก้าว" ใหม่ในสาขาวิวัฒนาการที่เริ่มต้นโดย "Pattons", M-46 และ M-47 Patton-3 ใหม่ยังคงรักษาไว้ได้มากจากรุ่นก่อน: เครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบและระบบส่งกำลัง ลูกกลิ้งแชสซี และลำกล้องอาวุธหลัก 90 มม. ลูกเรือรถถังสูญเสียผู้ควบคุมวิทยุลดลงเหลือ 4 คน
การทำงานบนรถถังที่มีการกำหนดหมายเลขประจำเครื่อง M-48 นั้นมาพร้อมกับความเร่งรีบอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ก่อนเสร็จ เต็มรอบการทดสอบ กองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อ Patton-3 หลายร้อยลำ แต่การคำนวณสำหรับ M-48 ซึ่งเป็น "น้ำหนักถ่วง" หลักของ T-54 ก็ไม่เป็นจริง สำหรับผู้เชี่ยวชาญของ NATO สิ่งนี้ชัดเจนเมื่อมีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถถังโซเวียต ซึ่ง Patton ในช่วงปลายยุค 50 นั้นด้อยกว่าในตัวชี้วัดหลักทั้งหมด และยิ่งกว่านั้นก็ปรากฏอยู่ในสหภาพโซเวียตแล้ว เวอร์ชันใหม่รถถังที-55. ถ้าอย่างนั้นกฎก็ทำงานโดยอัตโนมัติ: “ ภัยคุกคามใหม่รถถังใหม่” กองทัพสหรัฐฯ ต้องการโมเดลถัดไปอย่างเร่งด่วนเหมือนกับที่ M-48 ทำในช่วงเวลานั้น
รถอเมริกัน M-60 ที่มีแนวโน้มนั้นมีคุณลักษณะ "บรรพบุรุษ" หลายประการของ M-48 ในลักษณะที่ปรากฏ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเวอร์ชันดั้งเดิม ซึ่งมีเพียงผู้มีประสบการณ์เท่านั้นที่จะแยกแยะจาก Patton-3 ได้ M-60 ได้รับ "จมูก" ที่แตกต่างของรูปทรงลิ่มแบบดั้งเดิมและปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ที่ทรงพลังกว่า โดยทั่วไป M-60 "รุ่นแรก" สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถัง "ไฮบริด": ป้อมปืน M-48 ได้รับการดัดแปลงสำหรับการติดตั้งปืนใหม่และตัวถังได้รับการดัดแปลงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (750 แรงม้า)
M-60 เข้าประจำการก่อนปี 1960 ในไม่ช้าชาวอเมริกันก็ตระหนักว่าไม่มีชุดเกราะให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการยิงของปืนรถถัง T-54T-55 และเกือบจะในทันทีที่งานเริ่มในการดัดแปลงยานพาหนะครั้งต่อไปซึ่งภายใต้ชื่อ M-60a1 ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2505 ความหนาของเกราะหน้า (120 มม.) เกิน T-54xT-55 เล็กน้อย ป้อมปืนใหม่ที่ใหญ่กว่าพร้อมรูปทรงป้องกันขีปนาวุธที่ได้รับการปรับปรุงในส่วนหน้าได้รับเกราะ 180 มม. (สำหรับ M-48 ประมาณ 150 มม. สำหรับ T-54T-55 สูงถึง 200 มม.)
M-48 "แพตตัน-3"
พิธีเปิดตัว M-48 อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 เพียงหนึ่งปีครึ่งหลังจากการออกแบบเสร็จสิ้น จากนั้นก็เริ่มปรับแต่งรถ "ดิบ" คันนี้เป็นเวลานาน มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบมากมายจนกองทัพปฏิเสธที่จะรับรถถังเหล่านี้ เมื่อพิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสมแม้จะใช้เพื่อการฝึกก็ตาม ดังนั้นอุตสาหกรรมจึงผลิตรถถังซึ่งถูกส่งไปยังศูนย์ปรับปรุงให้ทันสมัยทันทีเพื่อการเปลี่ยนแปลงและอุปกรณ์ใหม่ อันเป็นผลมาจากการยักย้ายเหล่านี้ทำให้ราคาของรถกลายเป็นเรื่องมหาศาล
รถถังรุ่น "สำเร็จรูป" กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ M-48a1 อย่างไรก็ตามรถยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นสายพันธุ์ใหม่จึงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง: M-48a2, M-48aZ ซึ่งรุ่นสุดท้ายได้รับเครื่องยนต์ดีเซลในปี 2503 มาถึงตอนนี้โรงงานทหารของอเมริกาผลิต M-48 ได้ประมาณ 12,000 ลำ รุ่นก่อนหน้านี้หลายร้อยรุ่นเริ่มได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ M-48aZ เนื่องจากรถถังรุ่นนี้ใกล้เคียงกับระดับภายในประเทศ "54" มากที่สุด
เหตุให้เกิดความตื่นเต้น
ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะอเมริกันรุ่นใหม่ซึ่งเข้าถึงสหภาพโซเวียตผ่านทางข่าวกรองทำให้ผู้นำทางทหารตื่นเต้น หัวหน้าสำนักออกแบบ Nizhny Tagil และผู้สร้าง T-54, T-55 L. Kartsev ต่อมาได้บรรยายถึงบรรยากาศที่ครองราชย์ในขณะนั้นในหน่วยบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งนำโดยวีรบุรุษแห่งสตาลินกราด นายพล V. Chuikov ในระหว่างการหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบัน “ Chuikov เรียกเรือบรรทุกน้ำมันแล้วถามว่า:“ เรามีอะไรบ้าง?” พวกเขาตอบเขา: มี Kartsev ใน Tagil เขามีปืนใหญ่ 115 มม. แต่บาลานเซอร์ของลูกกลิ้งแตก Chuikov ฟ้าร้องอย่างแท้จริง:“ คุณมาทำอะไรที่นี่ด้วยคานทรงตัวที่แตกต่างกัน? แม้แต่หมู แต่เอาปืนนี้ไปใส่รถถัง!..”
ไม่กี่ปีก่อนตอนนี้ งานเริ่มต้นขึ้นที่สำนักออกแบบ Nizhny Tagil เพื่อปรับปรุงรถถัง T-55 เจ้าหน้าที่ทหารกำลังพิจารณาปืนรถถังลำกล้องขนาดใหญ่ใหม่ (115 มม.) ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะคือไม่มีปืนไรเฟิลอยู่ในลำกล้อง “ สมูทบอร์สัญญาว่าจะเพิ่มความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนและตัวบ่งชี้การเจาะเกราะอย่างรวดเร็ว (ต่อมาการคำนวณเหล่านี้ได้รับการยืนยันอย่างชาญฉลาดจากการฝึกฝน) หลังจากคำแนะนำของ Chuikovsky เหตุการณ์ต่างๆ ก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และ T-62 ก็ถูกเตรียมการผลิตในเวลาเพียงหกเดือน (ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 1962)
ในปีพ. ศ. 2506 ในการประชุมครั้งหนึ่งกับตัวแทนของกองทัพและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศครุสชอฟได้แสดงแนวคิดเชิงแนวคิดที่ว่าเมื่อคำนึงถึงการครอบครองอาวุธนิวเคลียร์โดยศัตรูที่อาจเกิดขึ้น รถถังหากจะต้องสร้างเลยจำเป็นต้อง มีอุปกรณ์ครบครัน อาวุธจรวดและลดจำนวนลูกเรือเหลือ 2 คนตามระดับความสำเร็จของกลไกและระบบอัตโนมัติ แนวคิดนี้เนื่องจากการเก็งกำไรแบบ "อนาคต" ดูเหมือนเป็นพื้นฐานสำหรับ N. Khrushchev เอง งานดังกล่าวได้รับความไว้วางใจให้กับสำนักออกแบบ ChTZ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลักจะพบว่ามันไร้สาระก็ตาม แต่ในตอนแรกไม่มีใครกล้าคัดค้าน Nikita Sergeevich ดำเนินการลงโทษแบบ "ทางปกครอง" อย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ยากที่สุดคือการประสานงานของโครงการระหว่างแผนก "ที่เกี่ยวข้อง" ทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขาต้องทำงานในยูโทเปีย และนี่ก็เห็นได้ชัดสำหรับผู้ฝึกหัดที่ผ่านการฝึกภาคสนามและปฏิบัติการรบของรถถังอย่างจริงจังที่สนามฝึกซ้อมและแนวหน้า ข้อโต้แย้งโดยทั่วไปของพวกเขามีดังนี้: รถถังที่มีลูกเรือ 2 คนจะใช้เวลามากขึ้นในการสังเกตสนามรบและค้นหาเป้าหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหน้าที่ของคนขับคือการควบคุมถนน ซึ่งหมายความว่ามีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ต้องค้นหาเป้าหมายและยิง เขายังเป็นสมาชิกลูกเรือคนที่ 2 เขาเป็นผู้บังคับบัญชาด้วย และมีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะรับใช้เขาในช่วงพักระหว่างการรบและการเดินทัพ นอกจากนี้ ในสภาพสนาม รถถังที่ 3 ทุกคันจะมีผู้บังคับหมวด รถถังทุกคันที่ 10 จะมีผู้บังคับกองร้อย และรถถังที่ 31 ทุกคันจะมีผู้บังคับกองพัน
แต่แม้จะมีข้อโต้แย้งทั้งหมด แต่ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ระบุโดย N. Khrushchev ก็ได้รับการอนุมัติอย่างรวดเร็วและไม่มีการเปลี่ยนแปลง: เพื่อไม่ให้ "ผู้สูงสุด" ระคายเคืองด้วยหลักปฏิบัติที่ยาวนาน หนึ่งปีต่อมาเมื่อครุสชอฟแสดงต้นแบบของรถถัง "ของเขา" สิ่งต่อไปนี้ก็เกิดขึ้น ในช่วงเริ่มต้นของการสาธิตวิศวกร S. Benevolensky กล่าวถึงการกวาดล้างของรถถังซึ่ง N. Khrushchev ตั้งข้อสังเกตว่าในเงื่อนไขของการใช้อาวุธนิวเคลียร์ มันจะดีกว่าถ้ารถถังไม่มีการกวาดล้างนี้เลย เมื่อพูดถึงขนาดของลูกเรือ จอมพลแห่งกองกำลังติดอาวุธ P. Rotmistrov ซึ่งไม่สามารถควบคุมตัวเองได้กล่าวว่ารถถังที่มีลูกเรือ 2 คนจะไม่สามารถทำภารกิจการต่อสู้ให้สำเร็จได้เลย ครุสชอฟมองเขาด้วยความประหลาดใจ:“ เขากับฉันดื่ม 'ชา' มากกว่าหนึ่งถ้วยในช่วงสงคราม แต่เขาก็ยังไม่เข้าใจว่ามันจะดีกว่าถ้ามีเพียงคนเดียวในถัง!” และหลังจากนั้นไม่นาน Rotmistrov ก็ถูกถอดออกจากตำแหน่ง... แต่เป็นปี 1964 และในไม่ช้าอาชีพทางการเมืองของครุสชอฟเองก็สิ้นสุดลง ต่อจากนี้ งานเกี่ยวกับรถถัง "ของเขา" ก็ปิดลงอย่างเงียบๆ
"ที-62"
รถถังคันสุดท้ายที่กองทัพโซเวียตนำมาใช้ในช่วงปลายยุคครุสชอฟคือ T-62 ในปีพ.ศ. 2505 ถือว่าเป็นความลับสุดยอด T-62 ได้รับการสาธิตให้โลกเห็นเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2510 ในงานสวนสนามทางทหารในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบ 50 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม “ ทรัมป์การ์ด” หลักได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นปืน U5-TS (2A20) เจาะเรียบขนาด 115 มม. ใหม่ล่าสุดซึ่งเหนือกว่าปืนรถถังอื่น ๆ ในยุคนั้นในแง่ของความเร็วปากกระบอกปืน - 1,620 เมตรต่อวินาที
รูปลักษณ์ของรถถังเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ T-55 โดยเพิ่มมิติให้กว้างขึ้นจากรุ่นก่อน 6 x 7 ซม. และยาวขึ้น 43 ซม. ป้อมปืน T-62 ได้รับปริมาตรภายในที่เพิ่มขึ้นและเกราะส่วนหน้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (242 มม.) - อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถถังกลาง (มีเพียง 2 รถถังหนักโซเวียตเท่านั้น : IS-4 และ T-10)
อันตรายจริงๆ
ในขณะที่สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตกำลังปรับปรุง "กล้ามเนื้อ" ทางทหาร ศูนย์แห่งชาติอื่นๆ สำหรับการพัฒนาอุปกรณ์ดังกล่าว โดยเฉพาะเยอรมันและญี่ปุ่น เริ่ม "มีชีวิต" อย่างช้าๆ ในอุตสาหกรรมการสร้างรถถังโลกในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการฟื้นฟู "ลัทธิทหารเยอรมันและกองทัพซามูไร" และเนื่องจากญี่ปุ่นในยุค 60 เป็นพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาอยู่แล้ว และเยอรมนีเป็นสมาชิกของสนธิสัญญาแอตแลนติกเหนือ ฝ่ายโซเวียตจึงมองว่านี่เป็นความปรารถนาที่ชัดเจนของอเมริกาที่จะเป็นผู้นำของ "การแข่งขันทางอาวุธ" และความเชื่อมโยงของ ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของประเทศเหล่านี้ต่อการเตรียมการทางทหารของตะวันตกถือเป็นภัยคุกคามใหม่
กองทัพเยอรมันเข้าใกล้การสร้างรถถังหลังสงครามคันแรกในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1956 เมื่อกองบัญชาการ Bundeswehr กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถถังคันนี้ ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการปรับแต่งและตกลงกับนักแสดง
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2506 รถถังเยอรมันหลังสงครามคันแรกได้รับการตั้งชื่อว่า "เสือดาว" แต่ถูกปล่อยสู่การผลิตขนาดใหญ่ในวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2508 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานี้ การออกแบบป้อมปืนได้รับการเปลี่ยนแปลงและมีการปรับปรุงแชสซี ส่งผลให้ "เสือดาว" มีน้ำหนักเพิ่มมากขึ้น การปรากฏตัวของรถถังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงชัยชนะที่ชัดเจนของโรงเรียนการออกแบบรถถังโซเวียต Leopard มีลักษณะคล้ายกับ T-54, -55 และ -62 อย่างแน่นอนทั้งรูปร่างของป้อมปืนและมุมที่สมเหตุสมผลของเกราะ เช่นเดียวกับรถถังญี่ปุ่นหลังสงคราม (ประเภท "61" และ "74") คนแรกเริ่มมาถึงหน่วยกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 อาวุธยุทโธปกรณ์ แชสซี และอุปกรณ์หลักเป็นของอเมริกา แต่รูปลักษณ์เป็น "โซเวียต" ในช่วงต้นทศวรรษที่ 54 Type 74 เป็นรถถังรุ่นต่อมา ชวนให้นึกถึง T-62 ดังนั้นสายวิวัฒนาการของ T-34 จึงได้รับชัยชนะในโลกในที่สุด
"เสือดาว-1"
เมื่อพิจารณาจากข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่ง "แข็งแกร่งมาก" กองทัพเยอรมันจึงละทิ้งแนวคิดก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรถถังต่อสู้ในฐานะสัตว์ประหลาดที่มีน้ำหนักมาก ในรถถังใหม่นั้นเน้นที่ความกะทัดรัด: ความกว้างไม่เกิน 3.15 ม., เกราะค่อนข้างเบาที่สามารถ "ยึด" กระสุน 20 มม. ได้ทุกระยะและน้ำหนักปานกลาง - ไม่เกิน 30 ตัน ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากการพัฒนา ของดีเซลทรงพลังใหม่ - เครื่องยนต์ได้รับการวางแผนที่จะให้กำลังเฉพาะที่สูงมากสำหรับรถถัง (อัตราส่วนของกำลังเครื่องยนต์เป็นแรงม้าและน้ำหนักเป็นตัน) สูงถึง 25 27 แรงม้า ต่อตันและระยะทางอย่างน้อย 350 กม. ในการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง อาวุธหลักของมันคือปืนใหญ่ L7 ของอังกฤษขนาด 105 มม.
งานออกแบบเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2501 บริษัทสองกลุ่มเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับเรื่องนี้ “A” ตัวแรก ได้แก่ Porsche, Mack, Luther และ Jung ในจังหวะที่สอง “B” “Rurstal”, “Rheinstahl Hanomag” และ “Henschel” ในปี 1959 นักพัฒนาได้สร้างแบบจำลองไม้ขนาดเต็มเพื่อทดสอบตัวเลือกในการวางอาวุธ ลูกเรือ ระบบขับเคลื่อน และหน่วยและอุปกรณ์อื่นๆ ในรถถัง รถตัวอย่างจริงคันแรกเปิดตัวเมื่อต้นปี พ.ศ. 2504 และถึงแม้ว่าพวกเขาจะมีน้ำหนักเกินเล็กน้อย (5×6 ตัน) แต่พวกเขาก็ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก - เคลื่อนที่ได้มากและเร็วที่สุดในรถระดับ "กลาง" ซึ่งรับประกันโดยเครื่องยนต์ดีเซลถัง Daimler-Benz MV838a ที่ทันสมัยที่สุดพร้อมกำลัง 830 แรงม้า ด้วย (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของโซเวียตของรถถัง T-54, T-55 และ T-62 ตัวเลขนี้อยู่ระหว่าง 520 ถึง 580 แรงม้า สำหรับ American M-48 และ M-60 750 แรงม้า)
อีก "จุดร้อน"
ดังนั้นในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา การก่อตัวของ "กลุ่ม" ของเพื่อนและพันธมิตรของมหาอำนาจทั้งสองจึงเสร็จสมบูรณ์ "การเป็นสมาชิก" ในนั้นจะกำหนดการเลือกอาวุธโดยอัตโนมัติแม้ว่า "ผู้เข้าร่วม" บางคนจะย้ายจากขอบเขตที่มีอิทธิพลหนึ่งไปยังอีกขอบเขตหนึ่งเป็นครั้งคราว
หลังจากตะวันออกกลาง โรงละครแห่งสงครามและโซนของการเผชิญหน้าทางภูมิรัฐศาสตร์ครั้งต่อไปคือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือเวียดนาม ซึ่งหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองและการยอมจำนนของญี่ปุ่น ชาวฝรั่งเศสก็กลับมา ซึ่งก่อนความพ่ายแพ้ในปี พ.ศ. 2483 นอกจากนี้ ไปยังเวียดนามยังควบคุมกัมพูชาและลาวซึ่งก่อให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าอินโดจีนฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นมีกองทัพจีนและอังกฤษอยู่ในดินแดนเวียดนามแล้ว ฝ่ายแรกควบคุมทางภาคเหนือ และฝ่ายหลังควบคุมพื้นที่ทางใต้ของประเทศนี้ ในหลายจังหวัด ตำแหน่งสำคัญถูกยึดโดยคอมมิวนิสต์เวียดนามภายใต้การนำของโฮจิมินห์ ซึ่งกลายเป็นพลังทางการเมืองหลักอย่างรวดเร็ว ในเวียดนามใต้ อังกฤษพยายามหลายครั้งเพื่อกำหนดเจตจำนงของตน แต่ความพยายามดังกล่าวแต่ละครั้งมักมาพร้อมกับเหตุการณ์ติดอาวุธร้ายแรงเสมอ ยิ่งกว่านั้น เกิดขึ้นที่วัตถุในเขตอังกฤษถูกโจมตีไม่เพียงแต่โดยนักรบเวียดมินห์ (คอมมิวนิสต์) เท่านั้น แต่ยังถูกโจมตีโดยศัตรูของอังกฤษเมื่อวานนี้จากกลุ่มชาวญี่ปุ่นที่ถูกจับซึ่งโฮจิมินห์สั่งในลักษณะนี้ โอกาสพิเศษถูกปล่อยออกจากค่าย อย่างไรก็ตามชาวอังกฤษตัดสินใจหลีกทางให้กับ "ปรมาจารย์" ฝรั่งเศสโดยไม่เสียใจเป็นพิเศษ คอมมิวนิสต์เวียดนามในเวลานั้นไม่ต้องการใช้กำลังทหาร แต่หันไปใช้วิธีทางการฑูตในการแก้ไขปัญหา ได้ลงนามในข้อตกลงที่แก้ไขการแทนที่อังกฤษและจีนในประเทศของตนด้วยฝรั่งเศส
ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2489 กองกำลังหลักของกองทหารฝรั่งเศสมาถึงเวียดนามซึ่งเป็นกองกำลังสำรวจภายใต้คำสั่งของนายพลเลอแคลร์ก อาวุธหุ้มเกราะหนักส่วนใหญ่เป็นของอเมริกา - รถถังเชอร์แมน, ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง M-7 Priest, ยานเกราะ M-8 และ M-20 (1956) ชาวฝรั่งเศสเริ่มสร้างสิ่งกีดขวางบนถนนและฐานที่มั่นอย่างมีระบบ โดยพยายามควบคุมการสื่อสารหลัก ในตอนแรก ดูเหมือนว่าชาวเวียดนามจะไม่สังเกตเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น แต่เมื่อพวกเขารู้สึกว่า "ปริมาณ" ของฝรั่งเศสกำลังกลายเป็นภัยคุกคามใหม่ในเชิงคุณภาพสำหรับพวกเขา การต่อสู้ก็ปะทุขึ้น สงครามระยะยาวเริ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส หลังจากการลงนามในข้อตกลงเจนีวาในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2497 ประวัติศาสตร์อิทธิพลของฝรั่งเศสในอินโดจีนก็สิ้นสุดลง
ให้กับแต่ละคนของเขาเอง
ในระหว่างความขัดแย้งทางทหารที่ตามมา ความเห็นอกเห็นใจทางอุดมการณ์ของสหภาพโซเวียตอยู่เคียงข้างเวียดนาม ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยจีน พันธมิตรในเอเชียที่ทรงอำนาจของสหภาพโซเวียตเช่นกัน สหรัฐฯ สนับสนุนฝรั่งเศสอย่างเต็มที่ โดยถือว่าฝรั่งเศสเป็นส่วนสำคัญของอารยธรรมต่อต้านคอมมิวนิสต์ตะวันตก นอกจากนี้ ปีแห่งสงครามในอินโดจีนฝรั่งเศสยังถูก "ซ้อนทับ" ด้วยสงครามในเกาหลี ซึ่งท้ายที่สุดผลประโยชน์ของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาก็ขัดแย้งกันในท้ายที่สุด ชาวอเมริกันกังวลอย่างมากเกี่ยวกับพันธมิตรโซเวียต-จีน ซึ่งดูเหมือนไม่สั่นคลอนจนถึงสิ้นทศวรรษที่ 50 ดังนั้น ยิ่ง "สิ่งต่าง ๆ" แย่ไปกว่านั้นสำหรับชาวฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกาก็ยิ่งมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในระดับภูมิภาคมากขึ้นเท่านั้น หลังจากที่ฝรั่งเศสออกไป พวกเขาสามารถป้องกันไม่ให้อิทธิพลของคอมมิวนิสต์แพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปยังพื้นที่ตอนใต้ของเวียดนาม ซึ่งรัฐบาลอิสระของ โง ดินห์ เดียม เข้ามามีอำนาจ
ในปี 1956 ที่ปรึกษาทางทหารอเมริกันปรากฏตัวในเวียดนามและรับหน้าที่ปรับโครงสร้างชุดเกราะใหม่ กองพลรถถังโดยตระหนักว่าอีกไม่นานเขาจะต้องการ ตามสนธิสัญญาเจนีวา การเลือกตั้งโดยเสรีจะจัดขึ้นในประเทศ อย่างไรก็ตาม Ngo Dinh Diem ปฏิเสธที่จะเข้าร่วม และการแบ่งเวียดนามออกเป็น 2 รัฐที่แยกจากกัน กลับกลายเป็นว่าไม่สำเร็จ ชาวใต้พยายามที่จะขยายอำนาจไปยังจังหวัดทางตอนเหนือ และกองกำลังคอมมิวนิสต์ก็เปลี่ยนไปใช้การรบแบบกองโจรในภาคใต้
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2508 เห็นได้ชัดว่าระบอบการปกครองของไซง่อนจวนจะเกิดภัยพิบัติ มีการโจมตีเมืองต่างๆ ของที่ปรึกษาทหารอเมริกัน ภายใต้ข้ออ้างในการปกป้องพวกเขา สหรัฐอเมริกาได้ส่งหน่วยนาวิกโยธินไปยังดานัง และภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบทั่วเวียดนามใต้ เพื่อเป็นการตอบสนอง ชาวเหนือจึงเริ่มบุกโจมตีทางใต้ สงครามอันยาวนานครั้งใหม่เริ่มปะทุขึ้น เปิดหน้าถัดไปในประวัติศาสตร์การต่อสู้ของกองกำลังติดอาวุธ
บทเรียนแรก
ในตอนแรก รถถังอเมริกันทุกคันในเวียดนามเป็นขององค์กรนาวิกโยธิน ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 จำนวนยานพาหนะคือ M-48aZ จำนวน 65 คัน ซึ่งตามกฎแล้วในระยะแรกกำลังยุ่งอยู่กับการลาดตระเวนรอบปริมณฑลของฐานทัพใหญ่ของอเมริกา การเปิดตัวการต่อสู้ที่จริงจังรอพวกเขาอยู่ในพื้นที่ Chalay ระหว่างปฏิบัติการ Starlight นี่เป็นการโจมตีกองกำลังเวียดนามเหนือขนาดใหญ่ (แข็งแกร่ง 1,000 นาย) เสียก่อน “ Patton-3” ให้การสนับสนุนการยิงแก่ทหารราบซึ่งทำให้ชาวอเมริกันสามารถลดการสูญเสียของตนเองและสร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรู อย่างไรก็ตาม ในตอนการต่อสู้ตอนหนึ่ง ชาวเวียดนามได้สอนบทเรียนอันโหดร้ายให้กับรถถังหลายคันที่เดินทัพโดยไม่มีทหารราบคอยคุ้มกัน และโจมตีมันจากการซุ่มโจมตี ภายในไม่กี่นาที Pattons 4 ตัวก็เสียชีวิต ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปที่จำเป็นจากสิ่งที่เกิดขึ้นแล้วได้กำหนดกลยุทธ์ใหม่สำหรับการใช้รถหุ้มเกราะจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม สาระสำคัญของมันคือ "การกระจายตัว" ของหน่วยรถถังออกเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ซึ่งจากนั้นถูกย้ายไปยังหน่วยทหารราบเพื่อการยิงสนับสนุนเป็นหลัก
ประสบการณ์ของเรือบรรทุกน้ำมันทางทะเลมีประโยชน์อย่างเต็มที่สำหรับเพื่อนร่วมงานจากกองกำลังภาคพื้นดิน แม้ว่าการตัดสินใจใช้รถถังของกองทัพไม่ได้กระทำโดยผู้นำกองทัพสหรัฐฯ โดยไม่ลังเลใจ ข้อสงสัยเกิดขึ้นกับคำถามที่ว่าการก่อตัวของรถถังจะมีประสิทธิภาพเพียงใดในช่องเขาระหว่างเนินเขาในสภาพต่างๆ ป่าเปียกเครือข่ายถนนที่มีการพัฒนาไม่ดีและการขาดแคลนพื้นที่โล่งและราบซึ่งทำให้พวกเขาตระหนักถึงศักยภาพการต่อสู้ของตนอย่างเต็มที่ เป็นผลให้พวกเขาตัดสินใจส่งกองกำลังทหารไปยังเวียดนาม แต่ลดจำนวนรถถังและประเภทของยานเกราะในนั้นลงอย่างมาก กองทหารเริ่มปรับตัวเข้ากับการปฏิบัติการในสภาวะเฉพาะ หน่วยยานยนต์ถูกแปลงเป็นหน่วยทหารราบ รถถังถูกถอดออกจากกองพลโดยกองพัน
ตลอดช่วงสงคราม บางทีงานหลักของรถถังและรถหุ้มเกราะก็คือการคุ้มกันขบวนรถทหาร หน่วยทหารก็ค่อยๆ พัฒนาประสบการณ์ของตนเอง หน่วยของเวียดนามซึ่งยังไม่มียุทโธปกรณ์หนัก ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่ธรรมชาติสร้างขึ้นอย่างเต็มที่สำหรับหน่วยพรรคพวกขนาดเล็ก วิธีการหลักในการต่อสู้กับรถถังคือเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง RPG ของโซเวียต เพื่อตอบสนองต่อกลยุทธ์นี้ ชาวอเมริกันได้พัฒนาเทคนิค "ประสาน": ในกรณีที่มีกระสุนจากการซุ่มโจมตีหรือการโจมตีอย่างกะทันหัน รถถังเริ่มเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วมากไปทางซ้ายและขวาของขบวนรถ โดยปิดบังยานพาหนะด้วยตัวมันเอง ชุดเกราะและไฟหนัก อีกเทคนิคหนึ่งคือการใช้เสาปลอมหรือ "เสาเหยื่อ" เพื่อจำกัดการซุ่มโจมตีหรือยั่วยุศัตรูให้กระทำการรุกและปราบปรามพวกมันด้วยรถถังเดียวกัน วิธีการเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างมีประสิทธิผล ช่วยให้กองคาราวานเสบียงและกองทหารสามารถผ่านไปได้มากที่สุด สถานที่อันตราย. โดยทั่วไปแล้ว ปีแรกของความขัดแย้ง (พ.ศ. 2508-2509) ถูกใช้ไปกับการฝึกปฏิบัติการรบและพัฒนาหลักการใช้รถถัง แต่ในปีถัดมา พ.ศ. 2510 ก็ได้เปิดช่วงเวลาแห่ง "วุฒิภาวะ" ของพวกเขาขึ้นมา รถหุ้มเกราะบางคัน "ถูกนำออกไป" จากพวกเขาในปี 2508 เริ่มถูกส่งกลับไปยังกองทัพในรูปแบบยานยนต์
ภายในปี พ.ศ. 2511 บทบาทสำคัญของยานเกราะใน "กิจการ" ของกองทหารอเมริกันในเวียดนามได้รับการยอมรับอย่างไม่มีเงื่อนไขแม้แต่กับผู้ที่ขี้ระแวง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันอย่างน่าเชื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการปฏิบัติการทางทหารในช่วงการขับไล่กองทหารเวียดนามซึ่งพวกเขาจัดขึ้นในช่วงก่อนวันหยุด Tet (ปีใหม่ในท้องถิ่น ปฏิทินจันทรคติ). ศัตรูของพวกเขาไม่รู้ว่าเวียดนามจะเริ่มปฏิบัติการในช่วงวันหยุดหลักวันหนึ่งของพวกเขา
การโจมตีที่น่าประหลาดใจของ Tet Offensive (ภายใต้ชื่อนี้ที่ลงไปในประวัติศาสตร์) เกิดขึ้นในพื้นที่และเมืองเหล่านั้นซึ่งการปรากฏตัวของกองทหารอเมริกันและเวียดนามใต้ไม่มีนัยสำคัญ ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ รูปแบบ "หนัก" ตั้งอยู่ห่างจากสถานที่จัดกิจกรรมหลัก ดังนั้นเฉพาะกลุ่มยานยนต์ขนาดกะทัดรัดของรถถัง M-48aZ และผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M-113 เท่านั้นที่สามารถ "เข้าร่วม" การต่อสู้ได้อย่างรวดเร็ว พวกเขาคือผู้ที่กลายเป็น "แกนกลาง" ของกองกำลังตอบโต้ซึ่งท้ายที่สุดก็สามารถป้องกันการโจมตีของเวียดกงได้
ในเมืองเว้และเบียนฮวาในระหว่างการสู้รบบนท้องถนน รถถังปกคลุมทหารราบด้วยชุดเกราะ ขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นปืนใหญ่อัตตาจรที่ให้การสนับสนุนการยิงแก่กลุ่มโจมตี โดยหากปราศจากสิ่งนี้พวกเขาก็จะได้รับความเสียหายมหาศาล ถึงกระนั้นการสูญเสียยานเกราะก็กลายเป็นเรื่องสำคัญมากด้วยเครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7 ซึ่งเวียดกงมีในปริมาณมาก สิ่งต่าง ๆ มาถึงจุดที่เพื่อแทนที่ดีเซล M-4-8aZ ที่ล้มเหลว กองบัญชาการของอเมริกาต้องเติมหน่วยรถถังด้วย Patton-3 รุ่นแรก ๆ (การดัดแปลง M-48a1 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน) นักขับรถถังไม่ชอบพวกมันเนื่องจากอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้นในการรบและกำลังสำรองน้อย
นอกจากยานพาหนะซีรีส์ M-48 แล้ว กองทัพสหรัฐฯ ยังใช้ "ผลิตภัณฑ์ใหม่" ในอินโดจีนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: รถถังเบา M-551 Sheridan พร้อมเกราะอะลูมิเนียมกันกระสุน และปืนลำกล้องสั้นขนาด 152 มม. "เชอริแดน" ปรากฏว่าไม่เหมาะกับปฏิบัติการใน เงื่อนไขพิเศษเวียดนาม ซึ่งศัตรูมักมองไม่เห็น โดยเลือกที่จะต่อสู้กับรถถังศัตรูจากการซุ่มโจมตีโดยใช้ RPG-7 และทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ที่นี่เกราะ "กระดาษแข็ง" ของ M-551 ทำหน้าที่ด้านจิตวิทยามากกว่าการป้องกันในทางปฏิบัติสำหรับลูกเรือที่ไม่ชอบพวกเขามากนัก
รถถังสำหรับเวียดนาม
กองทัพเวียดนามเหนือเริ่มได้รับรถถังของตนเองในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 60 แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้น - PT-76 สะเทินน้ำสะเทินบกเบาของโซเวียตพร้อมเกราะบางและ T-34-85 ที่ล้าสมัย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของสงครามในอินโดจีน เชื่อกันว่าการต่อสู้ระหว่างรถถังอเมริกาและเวียดนามเหนือมีเพียงตอนเดียวเท่านั้น M-D8 และ PT-76 เข้าร่วมด้วย
เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 ชาวเวียดนามได้เข้าโจมตีค่าย กองกำลังพิเศษของอเมริกาในบิณฑิต PT-76 จำนวน 8 คันจากกรมทหารรถถังที่ 202 แห่งกองทัพภาคเหนือเข้าโจมตี รถถังคันหนึ่งชนทุ่นระเบิดและพังในขณะที่มันเคลื่อนตัวไปยังแนวโจมตี ในการรบนั้น เวียดนามเสียรถถังไปสองคันและทำให้ M-48 ล้มไปหนึ่งคัน
ต่อมา กองทัพเวียดนามเหนือได้รับรถถัง T-5D จำนวนมากและรถถัง Type-59 ของจีน เมื่อถึงเวลานี้ กองทัพสหรัฐฯ ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกจากสงครามภาคพื้นดิน โดยมอบภาระให้กับกองทหารไซง่อน ชาวอเมริกันเองก็เปลี่ยนมาทำสงครามจากทางอากาศ ดังนั้นการรบด้วยรถถังในเวียดนามในอนาคตจึงต้องต่อสู้โดยลูกหลานของประเทศที่ถูกแบ่งแยกนี้
หกวันแห่งสงคราม
แต่ถึงกระนั้น ปฏิบัติการรถถังในอินโดจีนซึ่งมีลักษณะจำกัด กลับกลายเป็นว่าไม่มีขนาดเทียบเคียงได้กับปฏิบัติการที่เกิดขึ้นในตะวันออกกลางในยุค 60 เดียวกัน
สงครามปี 1956 ซึ่งเป็นช่วงที่อียิปต์ซึ่งพ่ายแพ้ต่ออิสราเอลและแองโกล-ฝรั่งเศสได้รับการ "ช่วยให้รอด" เพียงเพราะการแทรกแซงของโซเวียต กลับกลายเป็นเพียง "ไมซีเลียม" ซึ่งเป็นที่มาของสงครามในตะวันออกกลางต่อไปนี้ ชาวอาหรับด้วยความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการปะทะกับศัตรู "ไซออนิสต์" ในอนาคต
โหมโรงโดยตรงสู่สงครามคือวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 ประธานาธิบดีอียิปต์เรียกร้องให้ถอนกองกำลังสหประชาชาติออกจากแนวสงบศึกกับอิสราเอลและชายฝั่งอ่าวติราน โดยส่งกองกำลังของเขาไปที่นั่น และขัดขวางไม่ให้เรืออิสราเอลออกจากอ่าวอควาบาลงสู่ทะเลแดง ไม่กี่วันต่อมา จอร์แดนก็เข้าร่วม “แนวหน้า” ต่อต้านอิสราเอลอียิปต์-ซีเรีย มีการประกาศการปิดล้อมชายฝั่งอิสราเอล
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เจ้าหน้าที่ทั่วไปของอิสราเอลเริ่มเตรียมการโจมตีเชิงป้องกันที่มีประสิทธิภาพต่อชาวอาหรับ ภัยคุกคามหลักได้รับการพิจารณาว่าเป็นปฏิบัติการรุกที่มีการประสานงานที่มีความเป็นไปได้สูงของกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าจากสามทิศทาง ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเอาชนะกองทัพพันธมิตรทีละคน ทิศทางของการโจมตีหลักถูกกำหนดให้เป็นตะวันตก มุ่งหน้าสู่ซีนาย เนื่องจากกองทัพอียิปต์ตกอยู่ในอันตรายหลัก ในเช้าวันที่ 5 มิถุนายน กองกำลังของ IDF ได้เข้าโจมตีด้วยการสนับสนุนทางอากาศจำนวนมหาศาล ประการแรก กองทัพอากาศอิสราเอลบรรลุความเหนือกว่าทางอากาศภายในเวลาไม่กี่สิบนาที โดยทำลายกองทัพอากาศอียิปต์ที่สนามบินบ้านเกิดของตน
ต่อจากนี้ กองกำลังติดอาวุธได้ดึงขึ้นไปถึงชายแดนล่วงหน้าแล้ว ข้ามแนวพักรบและเคลื่อนตัวไปตามคาบสมุทรซีนายไปยังคลองสุเอซและอ่าวติรานา ในแนวหน้าของการโจมตีคือ "นายร้อย" ซึ่งได้แสดงให้เห็นแล้วในการต่อสู้ชายแดนที่ชายแดนซีเรียที่ผ่านมาโดยที่คู่ต่อสู้ของพวกเขาคือ T-34-85, T-54, รถถัง T-IV ของเยอรมันและSturmgeschütz-Sh ปืนอัตตาจร
ภายในเช้าวันที่ 6 มิถุนายน พวกเขาได้รุกเข้าไปในดินแดนอียิปต์เป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร ในวันที่ 2 ของการต่อสู้ กองพลรถถังที่ 2 ของชาวอียิปต์ติดอยู่ใน "กระเป๋า" ในบางพื้นที่ การต่อต้านของชาวอาหรับนั้นดื้อรั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวที่ยึดโดยกองพัน IS-ZM หนักพร้อมปืน 122 มม. กองทัพอิสราเอลยอมรับในเวลาต่อมาว่าเป็นศัตรูที่ไม่สะดวกและอันตราย อย่างไรก็ตาม ตามที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของอิสราเอลคาดหวัง ชะตากรรมของแนวรบด้านตะวันตกได้รับการตัดสินในช่วงสองวันแรกของสงคราม IDF มีอำนาจสูงสุดทางอากาศอยู่ข้างๆ และเครื่องบินโจมตีก็ช่วยเหลือรถถังของตนในแนวรบที่ติดต่อกับศัตรูอย่างแข็งขัน ผู้บัญชาการกองกำลังรถถัง นายพล I. Tal ยอมรับยุทธวิธีของการบุกทะลวงรถถังในระดับลึก และทิ้งกองกำลังอียิปต์ที่แยกส่วนไว้เบื้องหลังการจัดขบวนเคลื่อนที่ของเขา "มอบหมาย" พวกเขาให้อยู่ในระดับที่สองของกองทัพที่กำลังรุกคืบ ผู้บัญชาการกองทัพอียิปต์ จอมพลอาเมอร์ ออกคำสั่งให้ถอนกองทหารที่เหลืออยู่ออกจากซีนาย และที่สำคัญกลุ่มอาหรับก็ยุติลง
ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ - รถถังมากกว่า 800 คันถูกทำลายหรือถูกยึด ในจำนวนนั้นมี 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, Shermans ประมาณห้าสิบ, PT-76 30 คันและ SU-100 หลายโหล กองทัพอิสราเอลสูญเสียรถถังไปประมาณ 130 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถถัง Pattons และ Centurions สมัยใหม่ ซึ่งถือได้ว่ามีความสำคัญสำหรับ IDF
หลังจากแก้ไขปัญหาทางตะวันตกแล้ว เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน กองพัน "นายร้อย" ของอิสราเอล 6 กองได้เข้าโจมตีกองทหารซีเรียในแนวรบด้านเหนือ เกิดการสู้รบที่หนักหน่วงและรุนแรงมาก โดยที่กองทหารอาหรับได้เปรียบในธรรมชาติของภูมิประเทศ บนเนินหินที่ราบสูงโกลาน ตำแหน่งของ T-54A ถูกยึดครอง ในตอนท้ายของวัน กองทหารอิสราเอลยังคงบุกทะลวงแนวป้องกันของซีเรีย แต่ในวันนั้น คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติได้ตัดสินใจหยุดยิง แม้ว่าความสำเร็จทางทหารของ IDF ในแนวรบซีเรียจะเห็นได้ชัด แต่อัตราส่วนของการสูญเสียที่นี่ไม่เป็นผลดีต่อผู้โจมตี อิสราเอลสูญเสียรถถังไป 160 คัน และซีเรียสูญเสียไปประมาณ 80 คัน หนึ่งในนั้นคืออดีตรถถัง Wehrmacht
การรบด้วยรถถังในสงครามหกวันถือเป็นการรบที่ใหญ่ที่สุดในรอบ 22 ปีหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรของคนรุ่นใหม่ ซึ่งในเวลานั้นดูเหมือนจะเป็นขีดจำกัดของความสมบูรณ์แบบและพลัง ในสำนักออกแบบกำลังรถถังหลัก งานปรับปรุงยานเกราะไม่ได้หยุดแค่วันเดียว ในสหภาพโซเวียตท่ามกลางเสียงคำรามของการสู้รบใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และในตะวันออกกลางภายในปี 1967 พวกเขาได้สร้างรถถังมหัศจรรย์ใหม่ล่าสุด T-64…”
อเล็กซานเดอร์ คอร์ชูนอฟ
ยังมีต่อ
M48 กลาง "Patton III"
ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493 ผู้เชี่ยวชาญที่ Detroit Arsenal เริ่มศึกษาแนวคิดของรถถังกลางที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่. ความต้องการยานพาหนะดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความตกใจที่ชาวอเมริกันประสบจากการรู้จักอย่างใกล้ชิดกับ T-34-85 ในเกาหลี จริงๆ แล้ว M47 เป็นคำตอบของ "สามสิบสี่" อย่างแน่นอน แม้ว่าจะเป็นคำตอบที่เร่งรีบโดยไม่จำเป็นก็ตาม
โครงการสำหรับรถถังกลางที่น่าหวังนั้นมีพื้นฐานมาจากการออกแบบรถถังหนักรุ่นทดลอง T43 จุดเด่นของโปรเจ็กต์นี้คือตัวถังหล่อแข็งแบบใหม่ที่มีรูปทรงคล้ายเรือเพรียวบาง ใกล้กับวงรีในหน้าตัด เชื่อกันว่ารูปร่างตัวถังที่มีความหนาของเกราะเท่ากันจะช่วยป้องกันขีปนาวุธได้ดีกว่าการออกแบบแบบดั้งเดิม ถึงเวลาแล้วที่วิศวกรจากดีทรอยต์จะได้รับตำแหน่ง "คนงานช็อกแรงงานทุนนิยม" - พวกเขาเสร็จสิ้นโครงการรถถังกลางภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 สองเดือนหลังจากเริ่มทำงาน หลังจากศึกษางานเอกสารของผู้เชี่ยวชาญของอาร์เซนอลแล้ว กองทัพได้ตัดสินใจสั่งซื้อรถถังทดลอง "นำร่อง" T48 จำนวน 6 คันจากบริษัท Chrysler Corporation ยานพาหนะทดลองทั้งหมดมีไว้สำหรับนาวิกโยธินสหรัฐฯ
การทำตัวถังใช้เวลานานกว่าการ “วาด” การออกแบบเบื้องต้นมาก คนแรกออกจากโรงงานไครสเลอร์เกือบหนึ่งปีต่อมา แต่หนึ่งปีมีเวลาไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนาและผลิตยานรบประเภทใหม่อย่างเต็มรูปแบบ กำหนดเวลาที่จำกัด การทำงานที่รวดเร็ว - ทั้งหมดนี้พูดถึงการประเมินคุณภาพการรบสูงสุดของ T-34-85 โดยชาวอเมริกันอีกครั้งและการไม่มียานพาหนะในกองทัพสหรัฐฯ ที่มีลักษณะเทียบเท่ากับรถถังโซเวียต ยิ่งไปกว่านั้น เกาหลียังเป็นดอกไม้และผลเบอร์รี่ที่รอคอยชาวอเมริกันในยุโรปหากเกิดความขัดแย้งระดับโลกขึ้น ความเป็นไปได้ที่ในช่วงทศวรรษที่ 50 มีเพียงคนที่ประมาทเลินเล่ออย่างยิ่งเท่านั้นที่ไม่ได้นึกถึง ในเกาหลี จำนวน T-34-85 อยู่ที่หลักสิบ ในยุโรปด้วย - หลักสิบ แต่เป็นหลักพัน ในกรณีของสงคราม รถถังที่ทรงพลังของกองทัพโซเวียตสามารถบดขยี้กองทหารของอเมริกาและดาวเทียมของพวกเขาได้ แพนเค้กบาง ๆในพื้นที่ตั้งแต่แม่น้ำไรน์ไปจนถึงช่องแคบอังกฤษ
คุณสมบัติการออกแบบ
T48 สานต่อแนววิวัฒนาการของการสร้างรถถังอเมริกา - เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของการออกแบบ M46 และ M47 ยานพาหนะได้รับการออกแบบตามรูปแบบคลาสสิก: ห้องควบคุมที่ส่วนหน้าของตัวถัง ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ท้ายเรือ MTO ถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของถังด้วยฉากกั้นไฟ โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์ของรถถังกลางใหม่ (4 จังหวะ 12 สูบ Teledyne Continental AV-1970-5B, Allison CD-850 พร้อมเกียร์เดินหน้าสองเกียร์และถอยหลังหนึ่งอัน) ถูกย้ายจากรุ่นก่อนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ล้อถนนคู่คือ ใช้กับ M46 และ M47 เช่นกัน แต่ตัวถังรูปทรงเรือหล่อของยานพาหนะพร้อมส่วนขยายเฉพาะสำหรับป้อมปืนนั้นเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด รูป้อมปืนมีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกับรูในตัวถังของรถถัง T43 เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนทำให้ในอนาคตสามารถติดตั้งป้อมปืนด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่าบนรถถังได้
อาวุธหลักของ T48 คือ 90 มม. T39 อาวุธเสริมประกอบด้วยปืนกลโคแอกเชียลขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งอยู่ในส่วนควบคุมด้านซ้ายของปืนและปืนกลควบคุมระยะไกลแบบถอดได้ขนาด 12.7 มม. ที่ติดตั้งบนโดมของผู้บังคับบัญชา ลำกล้องปืนมีปลอกกระสุนที่ถอดออกได้ง่าย ปืนมีการติดตั้งอีเจ็คเตอร์เพื่อกำจัดผงก๊าซและเบรกปากกระบอกปืน จำนวนกระสุนในชั้นวางกระสุนลดลงจาก 71 นัดสำหรับ M47 เป็น 60 นัดสำหรับ T48 แต่กระสุนถูกจัดวางได้สะดวกกว่าสำหรับผู้บรรจุกระสุนในช่องด้านข้าง ของตัวถังและในป้อมปืน ทางด้านซ้ายของป้อมปืนและการเล็งปืนไปที่ระนาบแนวตั้งนั้นดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก แต่ก็มีการติดตั้งระบบนำทางอาวุธด้วยตนเองสำรองด้วย
เมื่อเปรียบเทียบกับ M47 จำนวนลูกเรือลดลงเหลือสี่คน และไม่รวมเจ้าหน้าที่ควบคุมวิทยุและมือปืนด้วย ห้องควบคุมของรถถัง M48 มีช่างคนขับคนหนึ่ง กล้องปริทรรศน์สามตัวถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าประตูคนขับ ซึ่งจะหดกลับโดยอัตโนมัติพร้อมกับหลังคาตัวถังเมื่อเปิดประตู ฝาครอบฟักเลื่อนไปข้างหน้าและไปทางขวาและหัวของกล้องปริทรรศน์ที่ยกขึ้นไม่อนุญาตให้เปิด ป้อมปืนมีสถานที่ทำงานสำหรับผู้บังคับบัญชา มือปืน (ทางขวาของปืน) และผู้บรรจุ (ทางซ้ายของปืน) การเข้าถึงพื้นที่ทำงานของพลปืนและผู้บังคับบัญชาทำได้ผ่านทางช่องโดมของผู้บังคับการ ส่วนโหลดเดอร์มีช่องแยกต่างหาก ด้วยพื้นหมุนได้นั้นมีรูปร่างเป็นครึ่งทรงกลมและมีปริมาตรภายในที่ใหญ่กว่า มีการติดตั้งสถานีวิทยุและตัวกรองและหน่วยระบายอากาศในช่องท้ายรถ
มือปืนกำหนดระยะของเป้าหมายโดยใช้เรนจ์ไฟนสามมิติ M-13A (ระยะการวัดสูงสุด 4400 ม.) ซึ่งทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากจากเรือบรรทุกน้ำมันที่เสิร์ฟบน M47 เนื่องจากจำเป็นต้องเลือกคู่ปืนเรนจ์ไฟนเนอร์ตาม ลักษณะของอุปกรณ์และอวัยวะที่มองเห็นของมนุษย์ ถึงกระนั้นก็เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่ติดตั้งมันบน M47 ดังนั้นปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์จึงอธิบายได้ด้วยความเจ็บปวดที่เพิ่มขึ้นอย่างเข้าใจได้
อุปกรณ์สังเกตการณ์สี่ชิ้นบนโดมของผู้บังคับบัญชาช่วยให้ผู้บังคับบัญชามองเห็นได้โดยรอบ แชสซีไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใด ๆ แทนที่จะมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวบนเรือมีห้าลูกกลิ้ง มีการใช้แท่งทอร์ชั่นใหม่และตัวหนอนที่มีรางที่กว้างขึ้น พวกเขาถอดลูกกลิ้งเพิ่มเติมออกเพื่อป้องกันไม่ให้รางหลุดออกเมื่อเลี้ยว (ซึ่งปรากฏในภายหลัง - โดยเปล่าประโยชน์)
แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง 6 ล้อ ล้อรองรับที่อยู่ด้านหลังล้อ และล้อไอเดลอร์ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนของล้อถนนเป็นแบบอิสระ ทอร์ชันบาร์พร้อมสปริงบัฟเฟอร์เพิ่มเติม ล้อถนนที่หนึ่ง สอง และหกมีโช้คอัพไฮดรอลิก
แท้งค์มีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำด้วยความช่วยเหลือจากเรือแต่ละลำซึ่งประกอบด้วยโป๊ะเบาสี่ส่วน แต่ละส่วนของโป๊ะถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของโครงเหล็กที่เต็มไปด้วยบล็อกพลาสติก โป๊ะมีใบพัดสองตัวซึ่งแรงบิดถูกส่งจากล้อขับเคลื่อนของถัง การปล่อยโป๊ะฉุกเฉินดำเนินการโดยใช้ประจุผง
ในซีรีส์
กองทัพออกคำสั่งให้ผลิตรถถัง T48 จำนวนมากเมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบขั้นตอนแรกของยานพาหนะ "นักบิน" ก่อนที่โปรแกรมการทดสอบทั้งหมดจะสิ้นสุด โรงงานไครสเลอร์ คอร์ปอเรชันจะผลิตรถถัง 548 คัน และบริษัทฟอร์ดและแผนกตัวถังฟิชเชอร์ของเจนเนอรัล มอเตอร์สจะผลิตรถถังคันละ 400 คัน การผลิตครั้งแรก T48 ออกจากสายการผลิตของโรงงานถังแห่งใหม่ของไครสเลอร์ในนิวยอร์ก รัฐนิวยอร์ก เดลาแวร์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2495 แต่พิธี "บัพติศมา" อันศักดิ์สิทธิ์ของ T48 เกิดขึ้นในวันที่ 1 กรกฎาคม รถถังได้รับชื่อของตัวเองว่า "Patton III" โดยสานต่อสายของ "Patton" - และ M47
ความเร่งรีบในการเปิดตัวอุปกรณ์ประเภทใหม่สู่การผลิตจำนวนมากไม่เคยนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดี T48 ก็ไม่มีข้อยกเว้นในกรณีนี้ ความล้มเหลวจำนวนมากของชิ้นส่วนวัสดุ "ดิบ" ส่งผลให้ T48 จำนวนมากกลายเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อสู้ได้ มีการระบุข้อบกพร่องด้านการออกแบบในระหว่างการทดสอบ แต่การเปลี่ยนแปลงการผลิตจำนวนมากที่มีชื่อเสียงนั้นกลับกลายเป็นเรื่องยาก การจัดระเบียบศูนย์ปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อแนะนำการปรับเปลี่ยนยานพาหนะที่ส่งมอบให้กับกองทัพนั้นง่ายกว่าง่ายกว่า ส่วนประกอบและส่วนประกอบของโรงไฟฟ้าและแชสซีของเครื่องยนต์ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุด เนื่องจากความซับซ้อนของการปฏิบัติงาน ทีมงานส่วนใหญ่จึงมักไม่ได้ใช้เครื่องวัดระยะแบบสามมิติเลย
หลังจากประสบการณ์ปฏิบัติการครั้งแรก กองทัพได้ข้อสรุปที่น่าตกใจ: "...(รถถัง T48) ไม่เหมาะสำหรับกระบวนการฝึกด้วยซ้ำ" โดยธรรมชาติแล้วตัวแทนอุตสาหกรรมมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: โดยไม่ปฏิเสธว่ามีข้อบกพร่องในการออกแบบรถถังพวกเขาเชื่อว่าผลที่ตามมาจากการละเมิดคู่มือการใช้งานมากกว่าครอบคลุมถึงข้อบกพร่องในการออกแบบ เช่นเคย ความจริงวางอยู่ตรงกลาง แต่กองทัพ กลับปฏิเสธที่จะยอมรับมันแทนการค้นหาความจริง มีรถยนต์ใหม่เอี่ยมประมาณ 250 คันสะสมอยู่ในโรงงาน จากนั้นความคิดเห็นทั่วไป เนื่องจากมู่เล่สำหรับการผลิตจำนวนมากยังไม่ได้หมุนอย่างเต็มที่ ก็คือการออกแบบ T48 ใหม่ โดยคำนึงถึงประสบการณ์อันขมขื่นที่ได้รับ และกลับมาผลิตต่อหลังจากการทดสอบอย่างละเอียด .
เห็นได้ชัดว่านักอุตสาหกรรมสามารถแก้ไขการตัดสินใจที่เกือบจะทำไปแล้วได้สำเร็จและปรับมาตราส่วนให้เป็นที่โปรดปรานของพวกเขา: การผลิตยังคงดำเนินต่อไป ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 มีการผลิตรถถัง T48 มากกว่า 900 คัน และกองทัพได้ประกาศให้รถถังคันนี้เป็นรถถังมาตรฐานของกองทัพสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ โดยตั้งชื่อให้ว่า M48 Patton
ทันทีที่พวกเขาออกจากสายการผลิต Pattons ใหม่ล่าสุดจะถูกส่งไปยังศูนย์การปรับปรุงให้ทันสมัยทันที ซึ่งพวกเขาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ M48 มีระยะทำการสั้นอย่างน่าทึ่ง - เพียง 75 (ประมาณ 120 กม.) สำหรับการเปรียบเทียบ - ระยะ T-34-85 คือ 420 กม. เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบนี้ โครงสร้างคานยื่นแบบตั้งค่าใหม่ได้จึงถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของตัวถัง โดยมีถังขนาด 55 แกลลอน (208 ลิตร) สี่ถังติดอยู่ ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิง Patton อุปกรณ์นี้ไม่มีเกราะเลยดังนั้นจึงถูกรื้อถอนในเขตสู้รบและในกรณีที่มีอันตรายที่ไม่คาดคิดก็ถูกทิ้ง ถังที่มีถังแก๊สดังกล่าวมีความเสี่ยงอย่างยิ่งแม้จะถูกไฟไหม้เล็กน้อย แขนเล็ก. ในยานพาหนะบางคันจะมีการวางปลอกโลหะไว้บนถัง แต่ก็ยังไม่สามารถป้องกันกระสุนเจาะเกราะได้
เอ็ม48เอ1
ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก ปืนที่มีระบบเบรกปากกระบอกปืนรูปตัว T เริ่มถูกติดตั้งบน M48 ปืนทรงกระบอกที่ใช้ก่อนหน้านี้ทำให้เกิดฝุ่นจำนวนมากเมื่อถูกยิงทำให้เปิดโปงถัง เบรกปากกระบอกปืนใหม่กลายเป็นมาตรฐานสำหรับทุกคน ปืนรถถัง 90 มม. แต่เมื่อปรากฏในทางปฏิบัติประสิทธิภาพของมันก็ไม่ได้เหนือกว่ารุ่นเก่าทรงกระบอกมากนัก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงแชสซีด้วย - ติดตั้งเพิ่มเติมระหว่างล้อถนนสุดท้ายและ ขับเฟือง ล้อป้องกันไม่ให้ตัวหนอนหล่นระหว่างการเลี้ยวหักศอก ท่ามกลางการปรับปรุงอื่น ๆ - ฟักของคนขับตอนนี้ก็มี พื้นที่ขนาดใหญ่และลุกขึ้นก่อนแล้วจึงขยับ ดังนั้น ความจำเป็นในการกล้องปริทรรศน์แบบยืดหดได้จึงหมดไป
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1953 ป้อมปืนแบบเตี้ยใหม่เริ่มได้รับการติดตั้งบนป้อมปืน M48 โดมของผู้บัญชาการ M1 จากอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินพร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. ป้อมปืนมีบล็อกสังเกตห้าบล็อกรอบปริมณฑล ไดรฟ์สำหรับหมุนป้อมปืนและชี้ปืนกลในระนาบแนวตั้งนั้นเป็นระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า เวลาในการหมุนเต็มหนึ่งครั้งคือ 15 วินาที การติดตั้งปืนกลจำกัดพื้นที่ว่างภายในป้อมปืนและทำให้ผู้บังคับบัญชาลำบาก และตำแหน่งของโซลินอยด์ปล่อยไฟฟ้าระยะไกลไม่ประสบผลสำเร็จ ส่งผลให้โซลินอยด์ถูก "แบก" ลงเป็นประจำด้วยเท้าของพลรถถังเมื่อเร่งรีบ " ดำน้ำ” เข้าไปในป้อมปืน นอกจากนี้ โดมของผู้บังคับบัญชายังช่วยเพิ่มความสูงให้กับ Patton ได้อีกด้วย ความคิดเห็นเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้ป้อมปืนดังกล่าวบนรถถังก็ถูกแบ่งออก ในรถถังอเมริกา พวกเขายังคงอยู่และได้รับการพัฒนาต่อไป และในบางประเทศที่ มีการจัดหา M48 ป้อมปืนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหรือรื้อออก ชาวอเมริกันยังละทิ้งป้อมปืนด้วยปืนกลในรุ่น M48A5
หลังจากการผลิต M48 จำนวน 3,000 คัน กองทัพสหรัฐฯ ได้มอบหมายดัชนี M48A1 ให้กับรถถังโดยมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการออกแบบ นอกจากนวัตกรรมข้างต้นแล้ว M48A1 ยังติดตั้งระบบส่งกำลัง CD-850-4B ที่ได้รับการอัพเกรด ตะกร้า แท่งโลหะถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นเกราะด้านหลังของป้อมปืนและติดตั้งตัวเบี่ยงบนกระจังหน้า MTO เพื่อกำจัดก๊าซร้อนออกจากเครื่องยนต์ - ก่อนทำการติดตั้งเมื่อป้อมปืนถูกเปลี่ยนให้อยู่ในตำแหน่งจัดเก็บปืนก็ร้อนมาก จากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ซึ่งนำไปสู่การโค้งงอและความแม่นยำในการยิงลดลง
M48A2
แน่นอนว่าการเพิ่มระยะของ M48 จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง งานในการติดตั้งเครื่องยนต์ AVI-1970-8 ใหม่และระบบส่งกำลัง XT-1400 บนรถถังทดลองสามคันเริ่มต้นที่คลังแสงของดีทรอยต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2496 รถถังคันแรกที่มี โรงไฟฟ้าทางเลือกมาถึงป้อมน็อกซ์เพื่อทำการทดสอบในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น
บนถังซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจำเป็นต้องออกแบบส่วนหลังของตัวถังใหม่ เพื่อรองรับการส่งกำลังของ XT-1400 ด้านล่างของ MTO จึงถูกลดระดับลงสัมพันธ์กับด้านล่างของตัวถัง ตัวถังโดยรวมซึ่งส่งผลให้ระยะห่างจากพื้นดินลดลงและเป็นผลให้ความคล่องตัวของรถถังลดลง กองทัพเรียกร้องให้รักษาระยะห่างจากพื้นดินและความคล่องตัวไว้ที่ระดับ M48A1 - ด้วยเหตุนี้ XT-1400 ระบบส่งกำลังถูกละทิ้งและกลับไปใช้ CD-850-4B ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว รถถังที่มีเครื่องยนต์ AVI-1970-8 และระบบส่งกำลัง CD-850-4B ได้รับการแต่งตั้ง T48A2
เครื่องยนต์เวอร์ชันปรับปรุงได้รับการกำหนดค่าใหม่โดยการติดตั้งระบบไดเร็กอินเจคชั่นแทนคาร์บูเรเตอร์ทำให้สามารถลดปริมาตรที่เครื่องยนต์ครอบครองและความจุของถังเชื้อเพลิงของถังเกือบสองเท่าจาก 757 ลิตรเป็น 1,440 ลิตร การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อรูปร่าง หลังคา MTO ต้องเพิ่มความสูงของห้องเครื่องและเพื่อให้เครื่องยนต์ระบายความร้อนได้ดีขึ้นส่วนท้ายของตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นต่อ ๆ ไปทั้งหมดไม่เพียง แต่ M48 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง M60 ด้วย “ ท้ายเรือ” แบบเก่าของ M48 ไม่ได้ระงับโรงไฟฟ้าซึ่งทำให้รถถังสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากแม้แต่กับอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนแบบดั้งเดิมในยุค 50 มาตรการดังกล่าวแนะนำการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและการติดตั้งท่อไอเสียใต้หลังคาฉนวนความร้อนช่วยลดการปล่อยก๊าซ IR .
ท่ามกลางความแตกต่างภายนอกอื่น ๆ จากยานพาหนะรุ่นก่อน ๆ คือตัวป้องกันไฟหน้าใหม่ บนรถถังที่มีไว้สำหรับกองทัพมีการติดตั้งลูกกลิ้งรองรับสามอันแทนที่จะเป็นห้าอัน รถถังนาวิกโยธินยังคงมีห้าลูกกลิ้ง ทั้งหมดถูกเพิ่มเข้าไปใน การออกแบบ T48A2 การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในรุ่นก่อนหน้าในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 T48A2 ภายใต้ชื่อ M48A2 ได้เปิดตัวเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนาและการเปิดตัวซีรีส์ M48A2 ใช้เวลาสองปี ในขณะที่การพัฒนา T48 ใช้เวลาเพียง ปี.
ในรุ่น M48A2C แทนที่จะเป็นเรนจ์ไฟนสามมิติ M13A1 ที่ไม่ประสบความสำเร็จพวกเขาใช้ M17C "Considenz" ซึ่งทำงานบนหลักการของการรวมภาพ เรนจ์ไฟนเดอร์ M17 ก็มีข้อเสียหลายประการเช่นกัน: ใช้เวลานานในการกำหนดระยะห่างถึงเป้าหมาย เป็นข้อผิดพลาดใหญ่ แต่ก็ยังใช้งานได้ง่ายกว่าสามมิติ บนรถถัง M48A2C พวกเขาถูกละทิ้งอีกครั้งจากล้อกลางระหว่างล้อถนนสุดท้ายและเฟืองขับ การผลิต M48A2 และ M48A2C ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2502 ยานพาหนะส่วนใหญ่ของการดัดแปลงเหล่านี้ผลิตขึ้นในบรรดา Pattons ทั้งหมดที่สร้างขึ้น
M48AZ
โมเดล M48AZ เป็นความพยายามที่จะนำความสามารถของ Patton มาสู่คุณลักษณะของ T-54 ของโซเวียต การตอบสนองอย่างเต็มรูปแบบต่อการเกิดขึ้นของศัตรูที่น่าเกรงขามรายใหม่ในยุโรปคือ M60 ซึ่งเป็นวิวัฒนาการเพิ่มเติมของ M26/47/48 การเปิดตัวซีรีส์ M60 ไม่ได้หมายความว่าการปรับปรุง M48 จะสิ้นสุดลง
ในที่สุดชาวอเมริกันก็ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบน M60 โดยกำจัดข้อเสียเปรียบหลักของรถถังรุ่นก่อน ๆ ออกไป - ระยะสั้นและอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้น การออกแบบทั่วไปของ M48 และ M60 ทำให้สามารถนำไปใช้กับ Pattons ได้ เครื่องยนต์ดีเซล M48 "นักบิน" ตัวแรกจากหกตัวถูกย้ายไปที่ Aberdeen Proving Ground เพื่อทำการทดสอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2503 รถถังได้รับดัชนี M48A1 E1 มันติดตั้งโรงไฟฟ้ามอเตอร์จาก M60 ซึ่งเป็น AVDS-1790- เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและระบบส่งกำลัง Allison CD-850-6 เนื่องจาก M48A1 ถูกนำมาใช้เป็นตัวเลือกเริ่มต้นเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อรองรับส่วนหลังของตัวถังจึงต้องจัดแจงใหม่ตามประเภท M48A2
นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว M60 ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งเหนือ M48 - ปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ที่ทรงพลังกว่าปืน T39 ขนาด 90 มม. ปืนนี้ถูกติดตั้งในป้อมปืน M48A1 E1 และปืนกลขนาด 12.7 มม. ถูกจับคู่ ด้วย (บน M48 ในปืนหน้ากากมีปืนกล 7.62 มม.)
การเพิ่มอำนาจการยิงของรถถังยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการใช้ระบบควบคุมการยิงขั้นสูงยิ่งขึ้น ซึ่งยืมมาจาก M60 เช่นกัน OMS มีเครื่องวัดระยะด้วยแสงที่ทำงานบนหลักการของการจัดตำแหน่งภาพ กล้องส่องหลักแบบยืดไสลด์ และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ การทดสอบแสดงให้เห็นว่า M48A1 E1 นั้นเหนือกว่าการดัดแปลงของ Patton ทั้งหมดในแง่ของประสิทธิภาพการต่อสู้ และเทียบได้กับ M60
กองทัพเห็นว่าจำเป็นต้องนำรถถัง M48A1 ประมาณ 600 คันเข้าประจำการในระดับ M48A1 E1 แต่เศรษฐศาสตร์เข้ามาแทรกแซงเทคโนโลยี โกดังมีกระสุน 90 มม. จำนวนมาก ซึ่งจะไม่จำเป็นหากติดตั้งปืน 105 มม. นอกจากนี้ การเปลี่ยนอาวุธหลักของรถถังต้องเสียเงินค่อนข้างมาก เนื่องจากจำเป็นต้องผลิตปืนใหม่และคำถามก็เกิดขึ้นอีกครั้ง: "จะทำอย่างไรกับปืน 90 มม.?" เราต้องประนีประนอม - แนะนำการปรับปรุงทั้งหมดของ M48A1 E1 โดยเหลือปืน 90 มม.
Patton เวอร์ชันถัดไปได้รับดัชนี M48AZ M48A1 เริ่มต้นที่ศูนย์ซ่อมของกองทัพสหรัฐฯ แอนนิสตันและเรดริเวอร์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 โดยรวมแล้ว รถถังประมาณ 600 คันของรุ่น A1 ถูกแปลงเป็น M48AZ ตามคำสั่งของกองทัพ และอีก 419 คันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามคำสั่งของนาวิกโยธินสหรัฐ ความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของ M48AZ คือกล่องที่ติดตั้งตัวกรองอากาศไว้ที่ปีกด้านข้างของหลังคา MTO นอกจากนี้ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย มีการติดตั้งลูกกลิ้งรองรับเพิ่มเติมสองตัวบนรถถังของกองทัพทำให้หมายเลขของพวกเขาเป็นห้าบนเรืออีกครั้ง . การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลควบคู่ไปกับการใช้ถังเชื้อเพลิงที่มีความจุมากขึ้นทำให้สามารถเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 480 กม.
ในระหว่างโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัย มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบตามประสบการณ์การใช้งานรถถังในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เบรกใหม่ได้รับการติดตั้ง ช่องปิดโดมของผู้บังคับการ และตะกร้าป้อมปืนได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
เอ็ม48เอ4
ผู้บัญชาการกองทัพอเมริกันมีความหวังสูงในการติดตั้งรถถังของตนด้วย Shilela ATGM ขนาด 152 มม. ที่ยิงผ่านลำกล้อง รถถัง M60A2 ได้รับการออกแบบมาสำหรับขีปนาวุธเหล่านี้ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 มีการวางแผนที่จะแปลง M60A1 จำนวนมากที่ให้บริการเป็นเรือบรรทุก ATGM ซึ่งติดอาวุธด้วย ATGM แตกต่างจาก "มาตรฐาน" M60 ในป้อมปืนเท่านั้น ในการเชื่อมต่อกับความทันสมัยตามแผนของกองเรือ M60 ป้อมปืนที่มีปืน 105 มม. ได้รับการปล่อยตัว พวกเขาตัดสินใจติดตั้งหอคอยเหล่านี้บน M48 มีการผลิตรถต้นแบบสองคันซึ่งเป็นลูกผสมของตัวถัง M48A1 และป้อมปืน M60 ที่โรงงานไครสเลอร์ ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับมอบหมายให้เป็น M48A1 EZ การทดสอบประสบความสำเร็จ รถถังภายใต้ชื่อ M48A4 ควรจะเข้าประจำการ แต่รถถัง M48A4 ไม่เคยปรากฏในกองทัพสหรัฐฯ โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ M60 "Shilelami" ล้มเหลว และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีป้อมปืน "ฟรี" พร้อมปืน 105 มม. ในเวลาเดียวกัน การกำหนด M60A4 "หยั่งราก" ที่เกี่ยวข้องกับ "Patton" ด้วยปืน 105 มม. ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในอิสราเอล
М48А5
การปรากฏตัวของ M48A5 เกิดจากสถานการณ์วิกฤติอีกประการหนึ่งซึ่งกองกำลังรถถังของสหรัฐฯ พบว่าตัวเองอยู่ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 โครงการ MVT-70 ของอเมริกา - เยอรมันตะวันตกซึ่งออกแบบมาเพื่อเป็นรถถังต่อสู้หลักของกองทัพสหรัฐฯ ถูกยกเลิก M60A2 กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ ประกอบกับสิ่งอื่นใด กองทัพสหรัฐฯ สูญเสีย M60A1 หลายร้อยคันซึ่งรีบเร่ง ส่งไปยังอิสราเอลเพื่อชดเชยความสูญเสียที่ “พันธมิตรทางยุทธศาสตร์” ประสบในช่วงสงครามปี 1973 จำนวนสมาชิกกองรถถังของกองทัพสหรัฐฯ ตกลงสู่ระดับต่ำจนเป็นอันตราย และคุณภาพของมันก็ยังเป็นที่ต้องการอีกมาก
วิธีแก้ปัญหาในการเพิ่มความสามารถในการรบของรถถังที่มีอยู่นั้นพบเห็นได้ในการปรับปรุง M48 ให้ทันสมัยอย่างเร่งด่วนให้อยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับ M60 การวิเคราะห์โดยละเอียดของโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งใหม่เฉพาะยานพาหนะรุ่น M48AZ เท่านั้น ดังนั้น เพื่อยกระดับ M60 จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง 11 ประการในการออกแบบ M48AZ (การเปลี่ยนแปลงหลักคือการติดตั้งปืน 105 มม.) และ 67 การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ M48A1 รวมถึงความจำเป็นในการดำเนินการอย่างมาก ต้องใช้แรงงานเข้มข้นและมีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการเพื่อทดแทนโรงไฟฟ้า
ทางเลือกใหม่"Patton" ได้รับการแต่งตั้ง M48A5 เมื่อพัฒนาโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ชาวอเมริกันพยายามคำนึงถึงประสบการณ์ของชาวอิสราเอลที่ "กินสุนัข" ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยการดัดแปลงรถถังประเภทต่าง ๆ รวมถึง M48 ดังนั้นในระหว่างการดำเนินโครงการของอเมริกา โดมของผู้บัญชาการ Urdan ที่ออกแบบโดยอิสราเอลจึงเริ่มติดตั้งบน M48A5 และปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม. เริ่มติดตั้งไม่เพียงแต่ในโดมของผู้บัญชาการเท่านั้น แต่ยังอยู่ติดกับตัวโหลดด้วย ฟักไข่ รถถัง M48A5 ที่มีป้อมปืน Urdan มักถูกเรียกว่า "โปรไฟล์ต่ำ" ซึ่งตรงกันข้ามกับ M48A5 ที่มีป้อมปืน M1
โดยรวมแล้ว รุ่น M48A5 ได้รับการดัดแปลงที่ศูนย์ซ่อมพีซี Anniston อลาบามา มีรถถังประมาณ 2,000 คันประจำการในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ
โรงงานในสหรัฐฯ ผลิตสินค้าเหล่านี้ในปี พ.ศ. 2495-2502 รถถัง M48 จำนวน 11,703 คันในรูปแบบต่างๆ โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งออกไปยังกว่า 20 ประเทศทั่วโลก
ความทันสมัยของ M48 นอกสหรัฐอเมริกา
อิสราเอลเป็นคนแรกที่ปรับปรุง M48 ให้ทันสมัยนอกสหรัฐอเมริกา รถถังประเภทนี้ปรากฏในดินแดนแห่งพันธสัญญาด้วยความพยายามของบริการพิเศษ อย่างเป็นทางการ สหรัฐฯ สนับสนุนการคว่ำบาตรอุปทาน อุปกรณ์ทางทหารอิสราเอล แต่ผ่านช่องทางกึ่งทางการ ประมาณ 100 M48 ถึง Near จากคลังแสง Bundeswehr
สาเหตุหนึ่งของการดัดแปลง Pattons ในอิสราเอลคือความปรารถนาที่จะสร้างมาตรฐานกองรถถังที่ค่อนข้างหลากหลาย หากไม่ใช่ในแง่ของประเภทของยานรบ อย่างน้อยก็ในแง่ของกระสุนและอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2508-2516 M48 ทั้งหมดของกองทัพป้องกัน (รวมถึง M48 ของอเมริกาที่ได้รับหลังสงครามปี 1967) ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790 และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M68 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา (ปืน L7 ภาษาอังกฤษที่ได้รับใบอนุญาต ซึ่งเป็นปืนแบบเดียวกันที่ติดตั้งบน Centurions ของอิสราเอล) . ป้อมปืนของผู้บัญชาการมาตรฐานของ American Patton ถูกรื้อออก แทนที่ด้วยป้อมปืน Urdan ที่ผลิตในท้องถิ่น ปืนกลรถถัง M85 และ M73 ของอเมริกาเข้ามาแทนที่ MAG ของเบลเยียมที่เชื่อถือได้มากกว่า
M48 ที่ทันสมัยได้รับชื่อใหม่ "Magach" ที่มาของชื่อถูกตีความดังนี้:
".Magach" - "Ma-Ga-Ch" - พยางค์แรกและสุดท้ายแสดงถึงพยางค์เริ่มต้นของการสะกดคำภาษาฮีบรูของตัวเลขสี่และแปด Ga - อนุพันธ์ของ Gimel - เยอรมนี ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจว่าได้รับ M48 ตัวแรก จากสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 M48 ของอิสราเอลได้รับชุดเกราะปฏิกิริยาของเบลเซอร์
รถถัง M48 จำนวนมากเข้าประจำการกับ Bundeswehr เช่นเดียวกับ Leopards-1 พวกมันยังเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมันในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 70 ภายนอก "Pat-tons" ของ Bundeswehr แตกต่างจากของอเมริกาเมื่อมีไฟฉาย AEG-Telefunken ขนาดใหญ่บนเกราะปืนและกล่องสำหรับทรัพย์สินของลูกเรือเชื่อมเข้ากับตะกร้าป้อมปืนท้ายเรือเช่นเดียวกับเยอรมันสองบล็อกจากสี่บล็อก - เครื่องยิงลูกระเบิดควันที่ได้รับการออกแบบติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของป้อมปืน ความแตกต่างภายนอกอีกประการหนึ่งของ Bundeswehr M48 คือกระจกมองหลังที่ติดตั้งอยู่บนตัวถัง
สภาพการจอดเครื่องมือกลในประเทศเยอรมนีในขณะนั้นค่อนข้างชวนให้นึกถึงปัญหาของอเมริกา ชาวเยอรมันเสียเวลาในโครงการ MVT-70 จากนั้นเข้าร่วมโครงการร่วมต่างๆ ในการสร้าง Abrams ในโครงการร่วมต่างๆ เป็นผลให้การมาถึงของหลักที่มีแนวโน้ม รถถังต่อสู้หน่วย Bundeswehr ล่าช้า ช่องระหว่าง Leopard-1 และ Leopard-2 เต็มไปด้วย M48A2GA2
โปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยดำเนินการโดย Thyssen และ Wegmann Industries Thyssen รับผิดชอบในการพัฒนาโครงการและการผลิตต้นแบบ Wegmann สำหรับการผลิตจำนวนมาก ลูกเรือของรถถังเยอรมันตะวันตกได้รับ Pat-ton ลำแรกที่ปรับปรุงให้ทันสมัยที่โรงงาน Kassel โดย Wegmann Industries ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 อาวุธยุทโธปกรณ์ M48A2GA2 ประกอบด้วยปืนใหญ่ L7A3 ขนาด 105 มม. ของอังกฤษพร้อมปลอกหุ้มฉนวนความร้อน นอกเหนือจากการเพิ่มพลังการรบของรถถัง ชาวเยอรมันได้กำจัดอาวุธรถถังที่หลากหลายบน Leopards -1" มีปืนแบบเดียวกัน แทนที่จะเป็นโดมของผู้บังคับบัญชาระดับสูงที่มีปืนกล มีการติดตั้งโดมแบบดั้งเดิมที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์แปดชิ้น และปืนกลสามารถติดตั้งบนป้อมปืนแบบเปิดถัดจากฟักของผู้บังคับบัญชา ในการปฏิบัติการรบในเวลากลางคืน M48A2GA2 มีระบบเฝ้าระวัง VM8005 แบบไม่ส่องสว่างสำหรับคนขับ และระบบเฝ้าระวังโทรทัศน์ระดับต่ำ AEG-Telefunken PZB-200 สำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืน ตามคำสั่งของ Bundeswehr ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2523 รถถัง 650 คันได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M48 A2GA2
ในปี 1982 ชาวเยอรมันได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงรถถัง M48 ซึ่งให้บริการกับกองทัพตุรกีให้ทันสมัยเป็นระดับ M48A2GA2183 ในทางปฏิบัติ ผลลัพธ์ที่ได้คือ Patton ใหม่โดยสิ้นเชิง แตกต่างจาก M48 ทั้งของเยอรมันตะวันตกและอเมริกา บางทีอาจเป็น M48 ของตุรกีที่กลายเป็น "Patton" ที่ล้ำหน้าที่สุดถึงแม้ว่ามันจะดูช้าไปหน่อยก็ตาม
ข้อเรียกร้องประการหนึ่งของพวกเติร์กคือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนถัง วิศวกรชาวเยอรมันเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำรูปตัววี 8 สูบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดี MTU MV837-Ka500 ด้วยกำลัง 1,000 แรงม้า บน M48 ในขณะที่ดีเซลของอเมริกามีกำลัง 750 แรงม้า "Patton" พร้อมเครื่องยนต์เยอรมันมีประสิทธิภาพสูงกว่า M48AZ ของอเมริกามาก เยอรมนียังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Garrett GT601 บน M48 กังหัน "Patton" ได้รับการทดสอบที่สถานที่ทดสอบของ Trier ในปี 1984
ความทันสมัยของกองเรือ M48 ของตุรกีส่วนใหญ่ดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2525-2532 ที่โรงงานซ่อมรถถังตุรกีสองแห่ง รถถังประมาณ 1,900 คันถูกแปลงเป็นระดับ M48A5T1 ซึ่งใกล้เคียงกับ M48A5 ของกองทัพสหรัฐฯ โดยประมาณ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 เอ็ม48 ประมาณ 750 ลำได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่นเอ็ม48เอ5ที2 โดยการติดตั้งฝาครอบฉนวนความร้อนบนลำกล้องปืน การแนะนำคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธแบบใหม่และระบบกันโคลงปืนแบบสองชิ้นในระบบควบคุม ชุดอุปกรณ์ปรับปรุงใหม่มาถึงตุรกีจากสหรัฐอเมริกา
การยกย่องความทันสมัยคือ "Super M48" ซึ่ง Wegmann เสนอให้กับตลาดต่างประเทศในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของรถถังคือปืนใหญ่ L7A3 ขนาด 105 มม. ที่มีเสถียรภาพในเครื่องบินสองลำอย่างไรก็ตาม ปัจจัยสำคัญการเพิ่มอำนาจการยิงของ "ซูเปอร์แพตตัน" คือการใช้ ระบบใหม่ระบบควบคุมอัคคีภัย MOLF-48 (ระบบควบคุมการยิงด้วยเลเซอร์แบบแยกส่วน - ระบบควบคุมการยิงด้วยเลเซอร์แบบโมดูลาร์) จาก Krupp-Atlas Electronics ระบบนี้รวมการมองเห็นด้วยแสงหลักของมือปืนพร้อมช่องกลางคืนและเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในตัว (ขนาดของช่องแสงกลางวัน - x12, กลางคืน - x4 และ x12) คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิทัลที่สร้างข้อมูลการยิงโดยคำนึงถึงสภาวะของบรรยากาศ ตำแหน่งเชิงพื้นที่ของปืน ระยะถึงเป้าหมาย ความเหลื่อมระหว่างลำกล้องปืนและแนวสายตาของการมองเห็น และการโค้งงอของ กระบอกสูบ
MTO ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MV837-Ka500 ซึ่งทดสอบกับ M48 ของตุรกี และระบบส่งกำลัง Renck RK-304 อัตโนมัติเต็มรูปแบบใหม่ แชสซีของถังยังได้รับการดัดแปลง: ติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกและตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งไฮดรอลิกบนล้อถนนที่ 1, 2, 5 และ 6 และเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ทั้งหมด รถถังใช้รางที่มีรางคล้ายกับที่ใช้ใน Leopard-2
เกราะคอมโพสิตที่ใช้จาก Blom และ Voss ที่ติดตั้งบนป้อมปืนทำให้พาหนะมีรูปลักษณ์ใหม่โดยสิ้นเชิง แผ่นเกราะสองแผ่นถูกติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของป้อมปืน และอีกแผ่นหนึ่งถูกติดตั้งบนเกราะปืน รูปร่างเชิงมุมที่เป็นลักษณะเฉพาะของชุดเกราะที่ติดตั้งนั้นไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับต้นกำเนิดของ "Super Patton" ของเยอรมัน - การออกแบบ "รูปทรงเหล็ก" ของ PzKpfw.lll/ IV, "Tigers" และ "Leopards-2" กลายเป็นบัตรโทรศัพท์ ของผู้สร้างรถถังเยอรมัน ตัวถังรถหุ้มด้วยตะแกรงเหล็กยาง ไม่มีผู้ซื้อ "Super M48" ในโลก
การปรับปรุง M48A5 ในท้องถิ่นให้ทันสมัยโดยการติดตั้งหน้าจอด้านข้างบนแชสซีได้ดำเนินการในเกาหลีใต้ รถถังเหล่านี้ได้รับตำแหน่ง M48A5K
ชาวสเปนปรับเปลี่ยนฝูงบิน M48 โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ติดตั้งระบบควบคุมด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธแบบอะนาล็อก และปืน 105 มม. ที่ผลิตในอังกฤษหรือเยอรมันตะวันตก
ในอิหร่าน ในระหว่างการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย ได้มีการดำเนินมาตรการเพื่อสร้างมาตรฐานให้กับส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถถัง M47, M48 และ M60 ยานพาหนะได้รับการติดตั้งประเภทเดียวกัน โรงไฟฟ้า, กลไกการส่งกำลัง, การยกและการหมุนของปืนและป้อมปืน, เครื่องฟอกอากาศ การปรับปรุงให้ทันสมัยดำเนินการโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐอเมริกา
ชาวอเมริกันให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคในการปรับแต่ง M48 เกือบ 300 ลำเพื่อเข้าประจำการในกองทัพไต้หวัน พวกเขาติดตั้งปืน M68 ที่ได้รับใบอนุญาตที่ผลิตในท้องถิ่น ระบบควบคุมใหม่ รวมถึงเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์จาก Texas Instruments อุปกรณ์มองภาพกลางคืนด้วยการถ่ายภาพความร้อน หน่วยกำลังของเครื่องยนต์ คล้ายกับที่ใช้กับรถถัง M60AZ โดมของผู้บัญชาการคนใหม่
รุ่นพิเศษของรถถัง M48
ถังพ่นไฟ M67
เครื่องพ่นไฟรุ่น M48 หรือ T67 ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการผลิตและการทดสอบเครื่องพ่น M47 รุ่นทดลองด้วยเครื่องพ่นไฟ เครื่องพ่นไฟ E30R1 (ชื่อ MB อื่น) ได้รับการติดตั้งแทนปืนใหญ่ 90 มม. หอคอยได้รับการติดตั้งสำหรับผสมไฟด้วยความจุ 378 แกลลอน (ประมาณ 1,480 ลิตร) ส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกยิงผ่านถังด้วยอากาศอัด การยิงสามารถทำได้ต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งนาที แต่บ่อยครั้งที่ "การยิง" จะใช้เวลา 2-3 วินาที รัศมีการกระทำทางยุทธวิธีตามทฤษฎีของเครื่องพ่นไฟอยู่ที่ 150-200 ม. แต่ที่ระยะมากกว่า 100 ม. การกระจายตัวของไอพ่นของเครื่องพ่นไฟกลับกลายเป็นว่ามากเกินไป
ภายนอก T67 แตกต่างจาก M48 ตรงที่มีลำกล้อง "ปืน" ที่หนากว่าและสั้นกว่าเล็กน้อย ลูกเรือของถังพ่นไฟมีสามคน ตัวโหลดเนื่องจากไม่มีปืนจึงซ้ำซ้อน มือปืนยิงจากเครื่องพ่นไฟและปืนกลโคแอกเชียล
หลังจากทดสอบ T67 ก็มีการตัดสินใจเปลี่ยนรถถัง M48A1 รุ่นที่ 73 ให้เป็นรุ่นเครื่องพ่นไฟ ในกองทัพสหรัฐฯ เขาได้รับดัชนี M67 การผลิต M67 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2498 หลังจากการเปิดตัวรถถัง M48A2 เป็นซีรีส์ รถถังพ่นไฟก็เริ่มผลิตใน "สอง" M67A1 ได้รับการติดตั้งเครื่องพ่นไฟ M7 ที่ได้รับการปรับปรุงและกล้องปริทรรศน์ XM-30 รถถังพ่นไฟได้ชื่อว่า M67A2 หลังจากอัพเกรดแชสซีเป็นระดับ M48AZ
ยานเกราะซ่อมแซมและอพยพ M88
ความจำเป็นที่จะมี ARV ใหม่เข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากความขัดแย้งในเกาหลี ความจุของ M32 ARV ที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman นั้นไม่เพียงพอที่จะทำงานร่วมกับรถถังที่หนักขึ้นมากนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง เช่น ในฐานะ M26 และ M46 การทำงานเพื่อสร้างสิ่งทดแทนสำหรับ M32 เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2497
การอภิปรายถูกจุดประกายโดยคำถามเกี่ยวกับแชสซีสำหรับยานพาหนะกู้คืน กองบัญชาการกองทัพบกในทวีปอเมริกาต้องการมี ARV ที่ใช้รถถัง M48 ที่เพิ่งนำมาใช้เมื่อเร็วๆ นี้ ในขณะที่กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของกระทรวงกลาโหมเสนอให้ใช้แบบทดลอง T95 (อนาคต) ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเป็นแชสซี M60) มุมมองของกองบัญชาการกองทัพได้รับชัยชนะมาระยะหนึ่ง ในปี 1956 ได้มีการเซ็นสัญญากับบริษัท Bowen-McLaglin สำหรับการผลิตต้นแบบสามตัวของ T88 BREM มีพื้นฐานมาจากรถถัง M48
การก่อสร้างยานพาหนะ "นำร่อง" ล่าช้า กระบวนการออกแบบเต็มรูปแบบช้า เป็นเวลานานที่พวกเขาไม่สามารถหาผู้รับเหมาช่วงเพื่อผลิตถังหุ้มเกราะเชื่อมของยานพาหนะได้ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ผู้สนับสนุนการสร้าง ARV ที่ใช้รถถัง T95 เงยหน้าขึ้นอีกครั้ง การคำนวณแสดงให้เห็นว่า ARV ใหม่และรถถังใหม่จะถูกนำไปผลิตเกือบจะในเวลาเดียวกัน ARV ที่ใช้รถถังที่มีแนวโน้มจะทำให้สามารถสร้างมาตรฐานยานเกราะตามความสำคัญ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่หลากหลาย นอกจากนี้ จาก T95 จะทำให้มีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นและมีคุณลักษณะที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้สนับสนุน T95 ก็พ่ายแพ้อีกครั้ง
สถานการณ์ที่มีรถถังเชิงเส้นในกองทัพสหรัฐฯนั้นตึงเครียดมาก - ความพยายามในการผลิตควรมุ่งไปที่การผลิตรถถังที่มีแนวโน้มเท่านั้นและไม่ควรหันไปสร้างอุปกรณ์เสริม ในเวลาเดียวกัน มีรถถัง M48 จำนวนมากเข้าประจำการ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเรือบรรทุกน้ำมันอีกต่อไป และยานพาหนะเหล่านี้ควรได้รับการออกแบบใหม่ใน BREM ในข้อพิพาทที่ยืดเยื้อ มีการตัดสินขั้นสุดท้ายดังต่อไปนี้: สร้างยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนโดยใช้ M48 เป็นทางเลือกกลางจนกว่าโรงงานจะอิ่มตัวเกราะ T95 แล้วกลับมาสู่ประเด็นการสร้าง BREM ใหม่ ความจริงอยู่ตรงนี้แหละ คำพูดที่มีชื่อเสียง“ไม่มีอะไรถาวรไปกว่าชั่วคราว” ซึ่งเป็นเรื่องจริงทั้งสองฝั่งของมหาสมุทร ARV “ระดับกลาง” ยังคงประจำการอยู่กับกองทัพสหรัฐฯ และนาวิกโยธิน และยังไม่มีการทดแทนใดๆ เกิดขึ้นอีก
การทดสอบของ T88 รุ่นทดลองได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ AVI-1790-8 ทำให้ยานพาหนะมีความสามารถมากกว่าปกติในการอพยพรถหุ้มเกราะและเปลี่ยนป้อมปืน ขณะเดียวกัน การนำ M60 ที่หนักกว่ามาใช้ได้ทำให้ข้อกำหนดสำหรับลักษณะการยึดเกาะของ ARV และ ความสามารถในการยกของอุปกรณ์เครน การติดตั้งเครื่องยนต์ AVI-1780-6 ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น 980 และระบบส่งกำลัง Allison XT-1400 ทำให้สามารถปรับปรุงคุณลักษณะของ ARV ได้อย่างมาก หลังจากทดสอบ ARV ด้วยโรงไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว กองทัพสหรัฐฯ ได้ลงนามในสัญญากับบริษัท Bowen-McLaglin สำหรับการผลิตยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน M88 ในปริมาณมาก
การออกแบบของ M88 นั้นแตกต่างอย่างมากจากรถถังดั้งเดิม แม้แต่ "อ่างอาบน้ำ" ของกองพลรถถังก็ยังมีการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากยานพาหนะมีฐานแชสซีที่ยาวกว่า คำถามในการเปลี่ยน M48 ให้เป็น ARV หายไปด้วยตัวเอง ข้อโต้แย้งหลัก ในข้อพิพาทกับผู้สนับสนุน T95 ไม่สามารถนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้ รถอพยพยาวและแคบกว่ารถถัง M48 แทนที่จะเป็นป้อมปืน BREM กลับติดตั้งโรงเก็บล้อซึ่งครอบครองประมาณ 2/3 ของตัวถัง ห้องโดยสารเชื่อมจากแผ่นเกราะแบน ประกอบด้วยที่นั่งสำหรับลูกเรือ BREM ของผู้บังคับบัญชา ผู้ขับขี่ และช่างซ่อม 2 คน ภายในตัวถัง ด้านล่างของห้องโดยสารหุ้มเกราะแข็ง มีกว้าน 2 ตัวติดอยู่ที่ส่วนหน้าของรถ ร่างกาย มีใบมีดรถปราบดินซึ่งใช้เป็นตัวรองรับเพิ่มเติมเมื่อใช้งานเครนหรือกว้าน หากจำเป็น สามารถใช้เครื่องจักรได้และอย่างไร แต่ไม่แนะนำ เนื่องจากการออกแบบอุปกรณ์รถปราบดินที่อ่อนแอ บน หลังคาของส่วนหน้าของโรงจอดรถมีหน่วยที่ยึดบูมรูปตัว A แบบพับได้ของเครนไฮดรอลิกในตำแหน่งที่เก็บไว้ซึ่งวางอยู่บนตัวเครื่อง อุปกรณ์นี้ยังรวมถึงอุปกรณ์ที่ปรับได้แบบไฮดรอลิกซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการคลายเกลียวโบลต์ในระบบกันสะเทือนของถังเป็นหลัก
ในระหว่างการพัฒนา การป้องกันเกราะของยานพาหนะได้รับความสนใจเป็นรอง เนื่องจาก M88 ไม่ได้ตั้งใจเพื่อใช้ในสภาพการรบภายใต้การยิงของศัตรู วัตถุประสงค์ของ ARV คือการซ่อมแซมอุปกรณ์ในด้านหลังใกล้และอพยพอุปกรณ์ที่เสียหายออกจากสนามรบ “หลังจากความจริง” - เมื่อการต่อสู้สิ้นสุดลงแล้ว เกราะกันกระสุนแบบบางพร้อมกับแผ่นเกราะที่ติดตั้งเกือบในแนวตั้งไม่สามารถป้องกันการยิงต่อต้านรถถังได้อย่างเพียงพอ ในเวลาเดียวกันรูปแบบที่ไม่เอื้ออำนวยของห้องโดยสารในแง่ของความปลอดภัยให้ความสะดวกสบายแก่ลูกเรือและปริมาตรภายในขนาดใหญ่ทำให้สามารถขนส่งลูกเรือของรถถังที่เสียหายหรือกลุ่มของจำเป็นทุกประเภท และทรัพย์สินที่ไม่จำเป็นนัก
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ M88 ทั้งหมดประกอบด้วยอาวุธส่วนตัวของลูกเรือและปืนกลขนาดหนักที่ติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสารถัดจากช่องผู้บัญชาการบนแท่นหมุน (ต้นแบบมีป้อมปืนกลของผู้บังคับบัญชาคล้ายกับที่ใช้ใน ม48)
การผลิตต่อเนื่องของ M88 เริ่มต้นที่โรงงาน Bowen-McLaglin ในยอร์ก รัฐเพนซิลวาเนีย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 ก่อนที่จะสร้างเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 มี ARV มากกว่าหนึ่งพันคันออกจากสายการผลิต การผลิตยานยนต์กลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2513 เนื่องจากขาดแคลน ยาต้านไวรัสในกองทัพสหรัฐฯ
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M88A1 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Teledyne Continental AVDS-1790-2DR และระบบส่งกำลัง Allison XT-1410-4
ต้นแบบสองรุ่นของตัวแปร M88A1 E1 เข้าสู่การทดสอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 ยานพาหนะเหล่านี้ถือเป็นทางเลือกแทน ARV ใหม่บนตัวถังรถถัง "" ในบรรดานวัตกรรมของ M88A1 E1:
บูมเครนที่ได้รับการปรับปรุงและยาวขึ้น, ทอร์ชั่นบาร์เสริมแรงสำหรับระบบกันสะเทือนของล้อรถ, กว้านที่ทรงพลังยิ่งขึ้น, เกราะที่ส่วนหน้าของตัวถังเสริมแรงเป็น 30 มม., หน้าจอป้องกันการสะสมของยางบนแชสซี
ชั้นสะพานถัง AVLB
ชั้นสะพาน AVLB มีพื้นฐานมาจากรถถัง M48 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ที่กว้างถึง 18 เมตรโดยรถถังและยานรบอื่น ๆ ในเขตสู้รบ
แทนที่จะติดตั้งหอคอย มีการติดตั้งโครงสร้างสะพานและอุปกรณ์สำหรับการวาง โครงสร้างสะพาน - ประเภท " " - ประกอบด้วยโครงสร้างส่วนกล่องตรึงสองอันที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมความกว้างของแต่ละแทร็กคือ 1.3 ม. พารามิเตอร์ของโครงสร้างสะพานถูกเลือกตามเงื่อนไขของโรงละครปฏิบัติการทางทหารของยุโรป สะพานยาว 19.3 ม. สามารถรับน้ำหนักได้ 54 ตัน เอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติได้ 60% ยุโรปตะวันตก. ในภูมิประเทศที่เข้าถึงยาก เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของชั้นสะพาน คุณสามารถ "ย่อ" โครงสร้างสะพานได้โดยการลดจำนวนส่วนในแต่ละคอนโซลจากหกเป็นสี่ (ความยาวรวมของสะพานในกรณีนี้ คือ 12.3 ม.) การวางสะพานบนสิ่งกีดขวางจะดำเนินการโดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์ใน 2-3 นาที การถอดออก - ใน 10-30 นาที สะพานถูกวางโดยไม่มีคนประจำรถออกจากสะพาน สามารถขนส่งโครงสร้างสะพานได้ไม่เพียงแต่บน "ด้านหลัง" ของชั้นสะพานเท่านั้น แต่ยังขนส่งบนรถพ่วงแบบพิเศษด้วย
ชั้นสะพานเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2501 แชสซีของรถถัง M48, M48A1 และ M48A2 ถูกใช้เป็นฐาน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 มีการใช้โรงไฟฟ้าดีเซลกับเครื่องวางสะพาน
ปืนอัตตาจรขนาด 155 มม. M53
ปืนอัตตาจร M53 เป็นปืนใหญ่ M46 ขนาด 155 มม. ติดตั้งปืน T58 บนตัวถังรถถัง M48 ที่จัดเรียงใหม่ ห้องส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ถูกย้ายไปที่ส่วนหน้าของตัวถัง และป้อมปืนหมุนได้ T58 พร้อมปืนใหญ่ถูกติดตั้งที่ส่วนหลัง เพื่อให้มีเสถียรภาพเพิ่มเติมเมื่อทำการยิง ส่วนด้านหลังของปืนอัตตาจรมีที่เปิดแบบพับได้ ยกขึ้นและลดลงด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ป้อมปืนเชื่อมทำจากแผ่นเกราะแบบม้วน ผนังด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนตั้งอยู่ในแนวตั้ง มีช่องด้านข้างป้อมปืนสำหรับพลขับและผู้บังคับบัญชา ส่วนด้านหลังของป้อมปืนในตำแหน่งการต่อสู้ปรับเอนได้และทำหน้าที่เป็นแท่นสำหรับการทำงานของลูกเรือปืน บนหลังคาของหอคอยมีโดมของผู้บังคับการพร้อมป้อมปืนสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยาน M2N2 ขนาด 12.7 มม. มุมการยิงของปืนในระนาบแนวตั้งมีตั้งแต่ -5° ถึง +65° ในระนาบแนวนอน - +60° จากแกนของปืนอัตตาจร กระสุนประกอบด้วยกระสุนบรรจุกระสุน 20 นัด รวมถึงการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง การเจาะเกราะ กระสุนเคมี ควัน และกระสุนแสง ระยะการยิงสูงสุดคือ 23,000 ม. สองนัดต่อนาที
ZSU M247 "จ่าสิบเอก"
การตัดสินใจสร้างระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองในสหรัฐอเมริกาที่สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่มีระดับความสูงต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดเวลาและในทุกสภาพอากาศนั้นเกิดขึ้นภายใต้ความประทับใจของการใช้งานที่น่าทึ่งโดยชาวอาหรับของโซเวียต ZSU- 23-4 "Shilka" ในช่วงสงครามปี 1973 American ZSU "Vulcan" " (รุ่นที่มีปืนใหญ่ Vulcan หกลำกล้องขนาด 20 มม. สำหรับการบิน) ติดตั้งเฉพาะการมองเห็นด้วยแสงเท่านั้นและไม่สามารถทำงานได้ในสภาพการมองเห็นที่จำกัด ในความเป็นจริง หน่วยยานยนต์ของอเมริกาไม่สามารถทำงานอัตโนมัติได้นอก "ร่ม" ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 งานเริ่มต้นในแนวรบกว้างในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างปืนอัตตาจร ติดตั้งเรดาร์และระบบควบคุมการยิงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 25 มม. สองกระบอก การทดลองครั้งแรกทำให้ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าในการต่อสู้กับเครื่องบินได้สำเร็จนั้นจำเป็นต้องใช้อาวุธที่มีความสามารถมากกว่า ในปี 1977 กองทัพสหรัฐฯ ได้เผยแพร่คำขออย่างเป็นทางการสำหรับข้อเสนอสำหรับการพัฒนา ZSU พร้อมระบบควบคุมอัคคีภัยป้องกันภัยทางอากาศทุกสภาพอากาศแบบอัตโนมัติสำหรับ DIVAD (กองป้องกันทางอากาศ - กอง) เพื่อเร่งการสร้างและการนำระบบอาวุธใหม่มาใช้ จึงเสนอให้ใช้ฐานของรถถัง M48A5 เป็นโครงปืนอัตตาจร จากหลายโครงการที่เสนอ กองทัพเลือกสองโครงการ: Ford Aerospace และ General Dynamics ทั้งสองโครงการมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันและ รูปร่าง. อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ติดตั้งปืนขนาด 35 มม. (600 นัด) ในรุ่นของตน และ Ford ได้ติดตั้งปืน L70 ขนาด 40 มม. จากบริษัท Bofors ของสวีเดนพร้อมกระสุน 698 นัด นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในระบบนำทางด้วยเรดาร์ ปืนอัตตาจรของ Ford ติดตั้งเรดาร์ Westinghouse AN/APG-65 ของเครื่องบินรบ F-16 และปืนอัตตาจร General Dynamics ติดตั้งระบบนำทางด้วยเรดาร์จากฐานทัพเรือ Vulcan Fapanx ยานพาหนะทั้งสองคันมีการมองเห็นออปโตอิเล็กทรอนิกส์เสริม บริษัทคู่แข่งเตรียมรถยนต์ของตนสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบในปี 1980
ในระหว่างการทดสอบ ZSU ทั้งสองแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือไม่สูงนัก โดยทั่วไปแล้ว - การติดตั้งไม่ผ่านการทดสอบ จุดบางจุดของโปรแกรมไม่ได้ถูกนำมาใช้ ในปี 1985 กองทัพบกเลือกการติดตั้งของ Ford โดยพิจารณาว่ามีแนวโน้มที่ดีกว่า แม้ว่าจะมีความล้มเหลวในระบบควบคุมการยิงมากกว่าคู่แข่งก็ตาม นอกเหนือจากการปฏิบัติงานที่ไม่น่าเชื่อถือของ SLA แล้ว SLA ยังมีมวลมากเกินไป โหลดกระสุนไม่สะดวก และในความเย็น ระบบทั้งหมดปฏิเสธที่จะทำงานจริง ๆ บางทีปัจจัยชี้ขาดในการเลือกก็คืออาวุธปืนใหญ่ - ปืน 40 มม. ถือเป็นมาตรฐานในหลายประเทศของ NATO หาก ZSU ที่มีปืนใหญ่ขนาด 35 มม. ถูกนำมาใช้ในการให้บริการในดินแดนโพ้นทะเล ปัญหาเพิ่มเติมก็เกิดขึ้นกับการติดตั้งกระสุน
การตัดสินใจนำ Ford ZSU มาใช้ภายใต้ชื่อ M247 "Sergeant York" ควรได้รับการพิจารณาทางการเมืองมากกว่าด้านเทคนิคการทหาร อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ มีการสั่งซื้อยานพาหนะทั้งหมด 618 คัน แม้ว่า ZSU จะกลายเป็นความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคขั้นสูง แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนหนึ่งดังกล่าวไม่สามารถรับประกันได้ว่าภารกิจการปกปิดยานยนต์จะบรรลุผลในทางใดทางหนึ่ง กลุ่มกองทัพสหรัฐจากการบิน ในท้ายที่สุด โปรแกรมการผลิตต่อเนื่องสำหรับ ZSU ก็ถูกยกเลิก และกองทัพสหรัฐฯ ก็ถูกยกเลิก วันนี้ไม่เคยได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมระบบควบคุมอาวุธอัตโนมัติทุกสภาพอากาศ
อาวุธยุทโธปกรณ์ กระสุน และระบบควบคุมการยิงตั้งอยู่ในป้อมปืนหุ้มเกราะแบบปิดเต็มรูปแบบแบบหมุนเป็นวงกลมสองที่นั่ง กระสุนประกอบด้วยการกระจายตัวและ กระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง. ระบบควบคุมอัคคีภัยประกอบด้วยเรดาร์ตรวจจับและติดตามเป้าหมาย (เสาอากาศเรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศและติดตามเป้าหมายได้รับการติดตั้งบนหลังคาส่วนด้านหลังของหอคอย) การมองเห็นด้วยแสงที่เสถียรพร้อมช่องสัญญาณกลางวันและกลางคืน และเครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ถูกสร้างขึ้น เข้าไปในสายตา
นอกเหนือจากตัวเลือกข้างต้นแล้ว ยังมีการผลิตรถถังฝึก M48S (การออกแบบใช้แบบธรรมดามากกว่าแบบหุ้มเกราะ) และยานพาหนะวิจัยต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lycoming AGT-1500 ได้รับการทดสอบกับ M48A1 หนึ่งชุด
อาชีพการต่อสู้
เวียดนาม
เป็นครั้งแรกที่รถถัง M48 มีโอกาสได้กลิ่นดินปืนทันทีหลังจากเข้าสู่กองทัพ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2501 กองนาวิกโยธินอเมริกันกลุ่มหนึ่งได้ยกพลขึ้นบกในเลบานอนโดยมีหน้าที่รักษาเสถียรภาพสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับสงครามกลางเมืองที่ทวีความรุนแรงขึ้น กองพลนี้ประกอบด้วยกองพันรถถังนาวิกโยธินที่ 3 ซึ่งติดอาวุธด้วย M48A1 ในระหว่างการสำรวจครั้งนี้ ลูกเรือรถถัง Patton ได้กลิ่นดินปืนจริง ๆ การชนเพียงครั้งเดียวซึ่งถือได้ว่าเป็นการต่อสู้เกิดขึ้นเมื่อรถถัง MZ Grant ของเลบานอนสองคันพยายามขัดขวางการเคลื่อนไหวของเสานาวิกโยธิน เรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้บัญชาการกองพลรถถังเลบานอนได้รับคำสั่งไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของแยงกี้
อาชีพการต่อสู้ที่แท้จริงของ M48 เริ่มต้นในปี 2508 ในอินโดจีน และอีกครั้งที่นาวิกโยธินกลายเป็นผู้บุกเบิกการใช้รถถังประเภทนี้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 การขนส่งจาก M48AZ ของกองพันรถถังที่ 3 ของนาวิกโยธินสหรัฐ (MCC) ซึ่งเป็นหน่วยเดียวกับที่สามารถเข้าร่วมได้ การดำเนินการรักษาสันติภาพในตะวันออกกลางเมื่อปี พ.ศ. 2501
ในตอนแรก ชาวอเมริกันจำกัดการใช้ยุทโธปกรณ์หนักในการรบกับหน่วยเวียดกง เหตุผลเป็นเพียงเรื่องการเมืองเท่านั้น สหรัฐฯ พยายามหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาเรื่องการรุกรานที่ทวีความรุนแรงขึ้น รถหุ้มเกราะถูกถอดออกจากหน่วยกองทัพทั้งหมดที่ส่งไปเวียดนาม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือกองทหารราบที่ 1 ซึ่งเหลือกองร้อยที่ประกอบด้วยรถถัง M48 และรถหุ้มเกราะ M113 - ยานพาหนะใหม่ได้รับการวางแผนให้ทดสอบในสภาพการรบ การปะทะครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าการมีส่วนร่วมของยานเกราะในการรบช่วยลดความสูญเสียได้อย่างมาก ถึงกระนั้น เกียรติของการเป็นคนแรกที่ทดสอบ Pattons ในการต่อสู้ไม่ได้ตกเป็นของกองทัพ แต่เป็นของกองทัพเรือ
นายพลจากสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการขนส่งทหารเวียดนามพยายามขนย้ายยุทโธปกรณ์หนักออกจากหน่วยนาวิกโยธินที่จะไปยังเวียดนาม อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เป็นไปได้ที่จะทำกับกองทหารไม่ได้ผลกับกะลาสีเรือ: นาวิกโยธินสหรัฐฯ เป็นหน่วยงานพิเศษของกองทัพ ไม่ใช่กองทัพที่จะเชื่อฟังหนูบกบางตัว คำสั่งของนาวิกโยธินตัดสินใจนำอาวุธมาตรฐานทั้งหมดติดตัวไปด้วย: “นาวิกโยธินไม่รู้ว่าอะไรดีกว่ากัน?”
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 นาวิกโยธินที่ประจำการในอินโดจีนมีรถถังเชิงเส้น M48 65 คัน และถังพ่นไฟ M67 12 คัน
ในแง่ของการใช้หน่วยรถถังในเงื่อนไขของสงครามกองโจรโดยเฉพาะ นาวิกโยธินไม่ได้เสนอสิ่งใหม่: การปกป้องฐานทัพทหาร การคุ้มกันขบวน และการสนับสนุนโดยตรงสำหรับทหารราบ ในกรณีหลัง รถถังหนึ่งคันถูกกำหนดให้กับกองร้อยทหารราบแห่งหนึ่ง
ลูกเรือรถถังนาวิกโยธินปะทะกันครั้งแรกกับเวียดกงในฤดูร้อนปี 2508 ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการลาดตระเวนรอบนอกค่ายกะลาสีเรือ รถถังได้แสดงคุณค่าอย่างแท้จริงเป็นครั้งแรกในการรบในพื้นที่ชเล ตามรายงานข่าวกรอง เวียดกงกำลังวางแผนที่จะโจมตีกลุ่มใหญ่ ฐานทัพทหารในบริเวณนี้โดยกองกำลังของกรมทหารที่ 1 ชาวอเมริกันตัดสินใจขัดขวางศัตรู ปฏิบัติการเพื่อเอาชนะกองทหารที่ 1 เรียกว่า "แสงดาว" โดยมีกองนาวิกโยธินมากถึงสามกองพันที่เกี่ยวข้องแต่ละกองพันได้รับมอบหมายหมวดรถถังและปืนอัตตาจร ผลจากการประสานงานของทหารราบ เฮลิคอปเตอร์ และพลร่ม ทำให้ชาวเวียดนามถูกตรึงลงทะเล การต่อสู้ดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ศัตรูถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง รถถังและ ปืนอัตตาจร"ออนทอส" ให้การสนับสนุนการยิงสนับสนุนแก่หน่วยที่กำลังรุกคืบ จากการกระทำของพวกเขา เรือบรรทุกน้ำมันได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์หนักในป่าและนาข้าวในหนองน้ำ ในเวลาเดียวกันชาวอเมริกันประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่: คอลัมน์ M48 สามลำและ LVTP ห้าลำเดินทัพโดยไม่มีทหารราบตามลำพังวิ่งเข้าไปในพรรคพวกและถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ตามข้อมูลของอเมริกา ระหว่างปฏิบัติการสตาร์ไลท์ M48 จำนวน 7 ลำได้รับความเสียหายสาหัส แต่ยานพาหนะทั้งหมดกลับเข้าประจำการได้
ปฏิบัติการหลายอย่างเช่นสตาร์ไลท์ช่วยยกเลิกการห้ามส่งยานเกราะไปยังอินโดจีน ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2510 รถถังในเวียดนามเริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ในอีกสามหน่วยถัดมา หน่วยหุ้มเกราะได้ให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทหารและสถานที่ทางทหารที่ได้รับการคุ้มกัน โดยที่หน่วยเหล่านี้ถูกรวมเข้ากับระบบจุดยิงที่อยู่กับที่ ชาวอเมริกันยังได้ลองใช้ M48 ที่ติดตั้งอวนลากเพื่อเคลียร์ถนนของทุ่นระเบิดที่ชาวเวียดนามหว่านไว้มากมาย เรือลากอวนลากมีน้ำหนักมากเกินไปและจำกัดการเคลื่อนที่ของรถถังอย่างรุนแรง ดังนั้นจึงถูกนำมาใช้ในระดับที่จำกัดมาก ในระหว่างการป้องกันฐาน Khe Sanh การโจมตีของคอมมิวนิสต์ถูกขับไล่โดยรถถัง M48 ห้าคัน
หน่วยทหารม้าติดอาวุธแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงในการต้านทานการโจมตีที่วางแผนไว้อย่างดีโดยหน่วยเวียดกงและหน่วยปกติของกองทัพ DRV เมื่อต้นปี พ.ศ. 2511 หรือที่รู้จักในชื่อ "การรุกปีใหม่" การโจมตีชาวอเมริกันและกองกำลังของรัฐบาลเกิดขึ้นทั่วเวียดนามใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสู้รบที่หนักหน่วงในเมืองไซง่อน ลองวินห์ เบียนฮวา และในพื้นที่ฐานทัพอากาศเติ่นเซินเญิ้ต ความคล่องตัวทางยุทธวิธีที่ดีของยานพาหนะที่ถูกติดตามทำให้สามารถถ่ายโอนรถถังและปืนอัตตาจรไปยังพื้นที่ที่ถูกคุกคามได้อย่างรวดเร็วเพื่อยิงสนับสนุนฝ่ายป้องกัน ชาวอเมริกันได้มาถึงความรู้สึกของพวกเขา การโจมตีด้วยความประหลาดใจภายในไม่กี่ชั่วโมงและเริ่มค่อยๆ บีบศัตรูออกจากเมืองและฐานทัพทหาร ถนนในเมืองไม่ได้ สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการใช้รถถังยิ่งกว่านั้นเมื่อต้นปี 2511 ชาวเวียดนามเริ่มใช้เครื่องยิงลูกระเบิดมือ RPG-7 ในปริมาณมากเป็นครั้งแรก ความสูญเสียนั้นสูงเป็นพิเศษในหมู่ลูกเรือของรถถัง M48A1 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน รถถังเหล่านี้พร้อมด้วยเชอริดันมีชื่อเสียงในเวียดนาม มีกรณีที่นักขับรถถังปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการต่อสู้กับพวกเขา
การรุกครั้งใหญ่ครั้งเดียวของสหรัฐฯ ในอินโดจีนที่รถถังมีบทบาทสำคัญคือการบุกกัมพูชา หลังจากที่ไม่ประสบความสำเร็จ (จากกองทัพ แต่ไม่ใช่จากมุมมองทางการเมือง) การรุก "ปีใหม่" กองทหารเวียดกงก็ตั้งรกรากในดินแดนของประเทศเพื่อนบ้านอย่างกัมพูชา ตลอดช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2511 และครึ่งแรกของ พ.ศ. 2512 กลุ่มกองโจรติดอาวุธขนาดเล็กได้ข้ามชายแดนกัมพูชา-เวียดนามโดยไม่มีปัญหาใดๆ และเข้าโจมตีขบวนรถบรรทุกและกองทหารรักษาการณ์ในเวียดนามใต้ กองกำลังเล็ก ๆ ก็ประจำอยู่ในเวียดนามใต้เช่นกัน แต่ฐานหลักอยู่ในกัมพูชา มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะไม่ "จับหมัด" ในป่าอันไม่มีที่สิ้นสุด แต่เพื่อทำลายฐานทัพโดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาอยู่ในประเทศที่เป็นกลางอย่างเป็นทางการ การโจมตีหลักเกิดขึ้นโดยกองทหารเวียดนามใต้ แต่แยงกี้ก็ไม่ได้ยืนหยัดเช่นกัน
ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 ทหารราบของรัฐบาลซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรถถังจากกรมทหารม้าหุ้มเกราะที่ 11 ได้เข้าโจมตีค่ายดังกล่าว ซึ่งชาวอเมริกันเรียกว่า Fishhook เฮลิคอปเตอร์ลงจอดที่ค่ายจากทางอากาศ ในระหว่างการสู้รบ กองพันเวียดกงหลายกองพ่ายแพ้ ชาวอเมริกันใช้เวลาสองเดือนในการทำลายฐานทัพกองโจรหลักทั้งหมดในกัมพูชา ชาวอเมริกันได้รับชัยชนะอีกครั้ง แต่ทันทีที่พวกเขาออกจากกัมพูชา ฐานคอมมิวนิสต์ก็ปรากฏตัวขึ้นที่นั่นอีกครั้ง สงครามกองโจรยังคงดำเนินต่อไปอย่างไม่ลดละ
ค่อนข้างเร็วกว่าการบุกกัมพูชาในวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2512 การรบเพียงครั้งเดียวในสงครามทั้งหมดระหว่างรถถังเวียดนามเหนือและอเมริกาเกิดขึ้น ในตอนกลางคืน PT-76 จำนวน 8 ลำซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ได้เข้าโจมตีค่ายทหาร วัตถุประสงค์พิเศษในเบเนต์ หน่วยข่าวกรองอเมริกันได้เรียนรู้เกี่ยวกับการโจมตีล่วงหน้า ดังนั้น กองทหารค่ายจึงได้รับการเสริมกำลังด้วยหมวดรถถัง M48 จากกรมทหารม้าหุ้มเกราะที่ 69 ของกองทัพสหรัฐฯ ทั้งสองฝ่ายประสบความสูญเสียรถถังในการรบ PT-76 หนึ่งลำถูกทุ่นระเบิดระเบิด และอีกสองลำถูกทำลายด้วยไฟ M48 การสูญเสียของอเมริกา - หนึ่งรถถัง
รถถังหลักและได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่บุคลากรของหน่วยทหารม้าหุ้มเกราะของกองทัพสหรัฐฯ ในเวียดนามคือ M48AZ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ตามข้อมูลของพลรถถัง มันคือพาหนะที่มีความสมดุลในแง่ของการป้องกันเกราะและอำนาจการยิง ทีมงานของรถถังเหล่านี้ชื่นชมความต้านทานของโครงสร้างต่อการระเบิดของกระสุนเมื่อทุ่นระเบิดระเบิดใต้รางรถไฟ ในช่วงแรกของสงคราม ชาวอเมริกันนิยมเปลี่ยนรถที่พังเป็นรถใหม่มากกว่าการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะจำนวนมากที่ได้รับความเสียหายจากการรบไม่สามารถซ่อมแซมได้ตามมาตรฐานที่มีอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ มีรถถังเหล่านี้มากเกินไปที่จะรับและส่งด้วยปากกาเพียงครั้งเดียว พันเอกแพตตันเป็นหนึ่งในผู้นำในการพัฒนา M48 ยอมรับในปี 1972 ในหน้านิตยสาร Army Logistics:
“ประสิทธิภาพการรบที่ลดลงจริงของหน่วยเนื่องจากความเสียหายจากการรบของรถถัง กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้มาก ยานรบหลายคันถูกตัดออกเป็นเศษเหล็ก ซึ่งทำให้ชัดเจนว่าจำเป็นต้องมีมาตรการเร่งด่วน”
เพื่อที่จะคืนรถถัง M48 ให้เข้าประจำการตามจำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้ ณ สิ้นปี พ.ศ. 2510 จำเป็นต้องสร้างกลุ่มพิเศษเพื่อศึกษาความเสียหายจากการรบ ความเป็นไปได้ในการจัดการซ่อมแซม และพัฒนาคำแนะนำสำหรับการดำเนินงานซ่อมแซม กลุ่มนี้นำโดยพันเอกเชอริแดน เมื่อศึกษาความเสียหายจากการรบที่ได้รับจาก Pat-tons ในอินโดจีนพบว่า ส่วนใหญ่ยานพาหนะที่เสียหายจะทำลายระบบกันสะเทือนหน้าและแชสซีตลอดจนด้านล่าง สาเหตุหลักคือการระเบิดของเหมืองและการเสียรูปของตัวหล่อตามแนวเพลาบิดอันเป็นผลมาจากการระเบิด ในเวลาเดียวกันท่ามกลางความเสียหายก็มี "รู" จากกระสุนปืนใหญ่ด้วย ก่อนหน้านี้ในสหรัฐอเมริกา รถถังที่มีความเสียหายต่อตัวถังคล้ายกันถูกตัดออกไปอย่างแน่นอน
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2511 ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มได้พัฒนาโปรแกรมสำหรับฟื้นฟูรถถัง M48AZ ขอแนะนำให้เชื่อมบริเวณที่เสียหายของเกราะตัวถังตามด้วยการตัดเฉือน ควรเชื่อมรูที่ด้านล่างและป้อมปืนโดยใช้อิเล็กโทรดเฟอร์ไรต์ หรือ "แผ่นปะ" และควรติดตั้งเกราะหนา 25.4 มม. (วางแผ่นปะบนรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าสามนิ้ว)
การบูรณะรถถัง M48AZ ก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพทหารในแอนนิสตันในกลางปี 1968 กิจกรรมของฐานนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการสูญเสียของ Pattons ในเวียดนาม ในปี พ.ศ. 2511-2515 ใน Anniston มีการซ่อมแซมรถถัง 313 คันของการดัดแปลง M48AZ เพียงอย่างเดียว รถสามคันถูกตัดออกไปในขณะที่ในปี พ.ศ. 2508-2511 เนื่องจากความเสียหายจากการรบ 120 Pat-tons จึงต้องถูกตัดออก ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถถังที่ได้รับการซ่อมแซมและเลิกใช้งานจากรุ่นเดียว "A3" ไม่สอดคล้องกับข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการสูญเสียการรบขั้นต่ำในรถถัง ในทางปฏิบัติ ปรากฎว่ายานพาหนะที่เสียหายยังคงถูกตัดออกไป แต่ในขณะเดียวกันก็ควรจะรอดชีวิตได้ในสนามรบ หรือถูกลากไปที่อเมริกาเพื่อการบูรณะที่มีราคาแพง
ในปี 1972 ฮานอยเชื่อว่าปีนี้ควรได้รับชัยชนะ อุปกรณ์และอุปกรณ์ทางทหารจำนวนมากถูกถ่ายโอนไปตามเส้นทางโฮจิมินห์ไปยังเวียดนามใต้ - กำลังเตรียมการสำหรับการรุกอย่างเด็ดขาด ต่างจากการโจมตี "ปีใหม่" ในปี 1968 หัวหอกในการโจมตีไม่ควรเป็นการจัดขบวนพรรคพวก แต่เป็นหน่วยปกติของกองทัพ DRV หน่วยสืบราชการลับของสหรัฐอเมริกาและเวียดนามใต้ “หลับไหล” การเตรียมการรุกจึงได้ดำเนินการโจมตีด้วยไฟเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2515 บนที่มั่นเวียดนามใต้ตามแนวเขตปลอดทหารในพื้นที่เส้นขนานที่ 38 และ การโจมตีของทหารราบและรถถังในเวลาต่อมากลับกลายเป็นว่าเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน เมื่อมองย้อนกลับไป CIA ประเมินว่ามีรถถังมากถึง 700 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็น T-54 เข้าร่วมในการรุก การโจมตีหลักตกอยู่ที่กองพลทหารราบที่ 3 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของกองทัพเวียดนามใต้ ฝ่ายถูกบดขยี้และสูญเสียเกือบทุกอย่าง อาวุธหนักได้ขับกลับเมืองกว๋างจิ กองทหารรถถังที่ 20 ของกองทัพเวียดนามใต้ (หน่วยเดียวที่ติดอาวุธด้วย M48) ซึ่งเพิ่งได้รับ M48 ใหม่ล่าสุด สามารถชะลอการรุกได้ และย้ายไปยังเมืองกว๋างจิ นาวิกโยธิน และเรนเจอร์อย่างเร่งรีบ หากคุณเชื่อข้อมูลของอเมริกา กองทหารที่ 20 ก็เต็มไปด้วย Michael Wittmanns ที่มีสายตาแคบ: เมื่อวันที่ 2 เมษายน บริษัท M48 ทำลาย T-54 สองลำและ PT-76 เก้าลำโดยไม่มีการสูญเสียในส่วนของตนและโดยรวมแล้วภายในวันที่ 20 เมษายนรถถัง ลูกเรือของกรมทหารที่ 20 (แน่นอนว่าโดยไม่สูญเสียในส่วนของพวกเขา) ทำลาย T-54 มากกว่าหกสิบลำ ต้องบอกว่าในการต่อสู้เพื่อ Quang Tri มีการใช้ ATGM "Malyutka" เป็นครั้งแรกในเวียดนามดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าไม่ใช่แค่ "54" เท่านั้นที่ถูกเผาไหม้ในสถานที่เหล่านั้น
หน่วยของเวียดนามเหนือได้รับความสูญเสียอย่างหนัก และเมื่อถึงกลางเดือนเมษายน แนวหน้าก็มีเสถียรภาพ แต่ไม่นานนัก ในวันที่ 27 เมษายน การรุกครั้งใหม่ก็เริ่มขึ้น หมัดรถถังฉีกแนวหน้า และการคุกคามของการล้อมทางตอนเหนือของ Quang Tri ปรากฏเหนือหน่วยเวียดนามใต้ที่ป้องกัน การล่าถอยอย่างเป็นระบบเริ่มขึ้น บางครั้งก็กลายเป็นการหลบหนี ในหน่วยขั้นสูงของกองทหารถอยทัพ ทำลายสะพานไม้ไผ่ที่เปราะบางข้ามแม่น้ำในท้องถิ่นด้วยยานพาหนะ ลูกเรือรถถังที่มีชื่อเสียงของกรมทหารที่ 20 รีบเร่งไปที่ M48
วันที่ 2 พฤษภาคม ควางจิล้มลง การรบที่ยาวนานหนึ่งเดือนสิ้นสุดลงแล้ว: เวียดนามเหนือไม่มีกำลังพอที่จะรุกต่อไปได้อีกต่อไป แนวหน้ามีความมั่นคงมาเป็นเวลานานแล้ว สำนักงานใหญ่ของกองทหารรถถังที่ 20 ประกาศการทำลายรถถัง T-54 และ PT-76 มากกว่า 90 คันในระหว่างการรบเหล่านี้ เจ้าหน้าที่กรมทหารถือว่าการสูญเสียทั้งหมดของตนเอง (ไม่มากหรือน้อยกว่า 100% ของรถถังที่มีอยู่ก่อนเริ่มการรบ) เกิดจากสะพานที่อ่อนแอเหนือแม่น้ำและความเสียหายอื่น ๆ ที่ไม่ใช่การรบ ทันทีหลังจากสิ้นสุดการรบ จะต้องถอนทหารที่เหลืออยู่ของกรมทหารที่ 20 ออกเพื่อจัดระเบียบใหม่
การรุกอีกครั้งจากทางเหนือทำให้กองทหารเวียดนามใต้พ่ายแพ้ในทิศทางชายฝั่ง การอพยพประชาชนเปลกูเริ่มต้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม ทหารและพลเรือนปะปนกัน แผนการล่าถอยทั้งหมดพังทลายลงทันที และภายใต้การโจมตีของหน่วยกองทัพ DRV การล่าถอยกลายเป็นการหลบหนีอย่างตื่นตระหนก ด้วยการสูญเสียรถถัง 320 คัน ส่วนใหญ่เป็น M48 และรถหุ้มเกราะหลายร้อยคัน กองกำลังถอย 60,000 นาย (จาก 200,000 นายที่ออกจากเปลกูและคอนตุม) สามารถหลบหนีออกจากภาคกลางและไปถึงชายฝั่งได้ในวันที่ 25 มีนาคม ทะเลจีนใต้ในพื้นที่ตุ้ยห่าว
บน ขั้นตอนสุดท้ายในช่วงสงคราม M48 เข้าประจำการกับทั้งหน่วยกองทัพเวียดนามใต้และฝ่ายตรงข้าม ซึ่งยึดรถถังเป็นถ้วยรางวัล ในช่วงสุดท้ายของสงคราม - การยึดไซ่ง่อนเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 กองทหารรถถังที่ 203 ของกองทัพ DRV เข้าร่วมซึ่งนอกเหนือจากยานเกราะแล้วยังรวมถึงโซเวียตและ ผลิตในประเทศจีนมีเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ M41, M48 และ M113 ถูกจับได้ สื่อมวลชนรายงานว่าเวียดนามใช้ M48 ที่ยึดได้ในปี พ.ศ. 2522 ในระหว่างการสู้รบในกัมพูชา
นอกเหนือจากรถถังเชิงเส้น M48 แล้ว ชาวอเมริกันยังใช้รถถังวางสะพาน AVLB ในเวียดนาม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการให้บริการกับกรมทหารม้าที่หุ้มเกราะที่ 11) รถถังพ่นไฟ M67 และ M88 BREM ส่วนผสมไฟจำนวนเล็กน้อยที่บรรทุกในถังไม่อนุญาตให้ใช้ M67 ในการโจมตีลึก โดยปกติจะใช้ในระบบป้องกันฐาน ยาต้านไวรัสไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการสู้รบ แต่การใช้เครื่องจักรกลหนักในอินโดจีนโดยไม่มี M88 นั้นเป็นไปไม่ได้เลย การทำงานอย่างหนักในการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่เสียหายและแตกหักในสนาม และการอพยพรถถังที่เสียหายและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะตกอยู่บนไหล่ของทีมงาน BREM
ความขัดแย้งอินโด-ปากีสถาน พ.ศ. 2508
รถถัง M48 ที่จัดหาจากสหรัฐอเมริกาถูกใช้โดยปากีสถานในการทำสงครามกับอินเดียในปี พ.ศ. 2508 ความขัดแย้งเริ่มต้นด้วยเหตุการณ์ชายแดนหลายครั้งในพื้นที่ทะเลทรายรานน์ คุทช์ ทางตะวันตกของชายแดนอินโด-ปากีสถานในเดือนเมษายนและพฤษภาคม ฝ่ายปากีสถานใช้หน่วยรถถังขนาดเล็กบน M48 ในการรบ การสงบศึกสิ้นสุดลงในวันที่ 30 มิถุนายน แต่ความตึงเครียดที่ชายแดนไม่ได้บรรเทาลง และการสู้รบก็กลับมากลับมาอีกครั้งด้วยความเข้มแข็งอีกครั้งในวันที่ 1 กันยายน แหล่งที่มาของความตึงเครียดได้เปลี่ยนไปทางเหนือ - สู่แคชเมียร์ กองกำลังประจำกองทัพปากีสถานขนาดเท่ากองพลน้อย ได้รับการสนับสนุนจากกองพันแพตตันสองกองพัน บุกโจมตีหุบเขาทางตอนใต้ของแคชเมียร์
เพื่อหยุดการรุกคืบของศัตรู กองบัญชาการของอินเดียจึงใช้การบิน เครื่องบินทิ้งระเบิดทำภารกิจเสร็จสิ้น และผลจากการโจมตีด้วยระเบิด ทำให้ชาวปากีสถานสูญเสีย M48 ไป 14 ลำ เมื่อวันที่ 7 กันยายน เพื่อตอบสนองต่อการกระทำของปากีสถาน หน่วยของกองพลทหารราบที่ 7 ของอินเดียได้ข้ามพรมแดน ตลอดสามวันต่อมา กองทหารราบสองกองพลและกองพลรถถังหนึ่งกองพลถูกดึงเข้าสู่การรบในฝั่งอินเดีย พวกเขาถูกต่อต้านโดยกองทหารราบสองกองและกองพลรถถังหนึ่งกองของปากีสถาน
กองพลรถถังปากีสถานที่ 1 ซึ่งติดตั้ง M47 และ M48 ได้รับมอบหมายให้ขัดขวางการรุกคืบของอินเดียไปยังละฮอร์ด้วยการโจมตีที่สีข้าง ชาวอินเดียสามารถค้นพบความเข้มข้นของมวลรถถังได้ทันเวลาและเตรียมขับไล่การโจมตี เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2508 การต่อสู้รถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามอินโด - ปากีสถานเกิดขึ้นใกล้กับหมู่บ้าน Asal Uttar ชาวปากีสถานทำทุกอย่างโดยตั้งใจเพื่อเอาชนะ:
มีการให้เวลาในการเตรียมการป้องกัน ภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาถูกเลือกสำหรับการโจมตี และเหนือสิ่งอื่นใด รถถังถูกโจมตีโดยไม่มีทหารราบคอยสนับสนุน การต่อสู้กลายเป็นการเอาชนะ "Pattons" ด้วยวิธีการทำลายล้างที่เป็นไปได้ทั้งหมด: RPG, ปืนไรเฟิลไร้แรงถอย, ปืนใหญ่, ระเบิดมือ. เมื่อพระอาทิตย์ตกดิน รถถังนับร้อยคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M48 กำลังสูบบุหรี่อยู่ในสนามรบ ชาวปากีสถานตั้งชื่อเล่นให้เมือง Assal Uttar ว่า "Patton Nager" - สุสาน "Patton"
ความพ่ายแพ้ของกองพลยานเกราะของปากีสถานที่ 1 ส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของ M48 ในหมู่นักขับรถถังทั่วโลก ชาวอเมริกันต้องอธิบาย: ใช่ รถถังนั้นยอดเยี่ยม แต่เป็นการใช้งานทางยุทธวิธี การฝึกลูกเรือ... สิ่งพิมพ์ของตะวันตกหลายฉบับทราบว่าชาวอินเดียมีรถถังที่ก้าวหน้ากว่า และประเภทของรถถังเหล่านี้ไม่ได้ระบุไว้ในสิ่งพิมพ์ของอเมริกา คงจะดีไม่น้อยหากเป็น T-54 แต่ในสงครามปี 1965 ฝ่ายอินเดียใช้ Centurions แยงกี้ที่ผยองไม่ต้องการยอมรับความเหนือกว่าของคู่แข่งจากบริเตนใหญ่
อินเดียประกาศอย่างเป็นทางการในการทำลายรถถังของปากีสถาน 462 คัน ส่วนใหญ่เป็น M48 ซึ่งเป็นการสูญเสียของตัวเอง - รถถัง 160-200 คัน (ตามข้อมูลของปากีสถาน - 500)
นักรบอาหรับ-อิสราเอล
อิสราเอลได้รับ M48 ร้อยลำแรกจาก Bundeswehr เมื่อเริ่มต้นสงครามปี 1967 ชาวอิสราเอลสามารถติดอาวุธกองร้อย Patton ด้วยปืนใหญ่ 105 มม. และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนนั้น
หน่วยที่ติดอาวุธด้วย Pattons ปฏิบัติการในคาบสมุทรซีนายเป็นหลักเพื่อต่อต้านหน่วยของกองทัพอียิปต์ มันเป็นเรือบรรทุกของ Ugdats เหล่านี้ใน ช่วงเวลาสั้น ๆเอาชนะศัตรูที่เหนือกว่าได้อย่างสมบูรณ์ ชัยชนะที่ได้รับในซีนายก็มีคุณค่าเช่นกัน เพราะชาวอียิปต์ติดอาวุธด้วยรถถังที่อย่างน้อยก็ดีพอๆ กับของอิสราเอล Ugdats ตัวหนึ่งได้รับคำสั่งจากนายพล Tal ผู้สร้างรถถังอิสราเอลคันแรก "" เรือบรรทุกน้ำมันของเขากำลังรุกคืบไปในทิศทางชายฝั่ง ในการรบเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2510 สำหรับสถานีรถไฟและเมือง Rafah ทีมงาน Patton ได้ต่อสู้กับ T-34-85 และ IS-3 จากหน่วยรถถังของกองทหารราบที่ 7 ของอียิปต์
ชาวอียิปต์สามารถขับไล่การโจมตีด้านหน้าของกองพลรถถังที่ 7 ของพันเอก Gonen ซึ่งประกอบด้วยกองร้อยสองกองร้อยของ Centurions จากนั้นกองพัน M48 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี Ehud Elad ได้ข้าม Rafah และโจมตีเป็นสองคอลัมน์ ขับไล่ชาวอาหรับกลับจากชานเมืองทางตอนเหนือของเมืองและไม่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้บนท้องถนนและรีบเร่งไป เป้าหมายต่อไป- ไปยังหมู่บ้าน El-Arish เส้นทางสู่ El-Arish ถูกปิดกั้นโดยตำแหน่งต่อต้านรถถังที่มีป้อมปราการในพื้นที่ Jiradi Defile ความพยายามครั้งแรกที่จะเจาะทะลุแนวป้องกันของอียิปต์จบลงด้วยความล้มเหลว ยิ่งกว่านั้น ความพยายามนี้กลับกลายเป็นว่า เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่งสำหรับชาวอียิปต์ - พวกเขาไม่ได้คาดหวังว่าจะมีการรุกคืบแบบ "ตกใจ" เช่นนี้จากเรือบรรทุกน้ำมัน Tala ที่เคาะออกจากตำแหน่งต่อเรือบรรทุกน้ำมันหน่วยของกองพลที่ 7 ประสบความสำเร็จในการโจมตีครั้งที่สามเท่านั้นโดยเสีย 17 นายร้อย อย่างไรก็ตาม ชาวอียิปต์ตอบโต้และฟื้นฟูสถานการณ์ในครั้งแรกโดยส่งเรือบรรทุกน้ำมันกลับไปยังตำแหน่งเดิม
นายพลทาลเข้าแทรกแซงการรบเป็นการส่วนตัว เขาไม่รอกองหนุน แต่ตัดสินใจอย่างเสี่ยง "นายร้อย" ที่เหลือพยายามโจมตีตามทางหลวงอีกครั้งและกองพัน "แพตตัน" ข้ามตำแหน่งอาหรับจากทางใต้ไปตามทางที่ไม่สามารถใช้ได้ เนินทราย หนึ่งในกองร้อยของกองพัน M48 ได้รับคำสั่งจากร้อยโท Avigdor Kahalani วัย 23 ปีซึ่งเป็นวีรบุรุษของชาติในอนาคตของสงครามปี 1973 ในการรบเพื่อชิง Jiradi รถถังของ Kahalani ได้รับผลกระทบโดยตรงและถูกไฟไหม้ผู้หมวดรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ แต่ผู้บังคับกองพัน - พันตรีเอลาด - โชคไม่ดีในการต่อสู้ครั้งนั้นเขา Wingmen Kahalani ซึ่งเข้ารับตำแหน่งหลังจากการตายของเอลาดเสียชีวิตนักขับรถบรรทุกก็ทำภารกิจให้สำเร็จ แต่ต้องแลกด้วยราคาเท่าไหร่" ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น "Pattons" ของกองพันถูกยิงด้วยกระสุนหรือปืนครก ผู้บังคับกองพันถูกสังหาร เสนาธิการ และผู้บังคับบัญชาของทั้งสามกองร้อยถูกสังหารและบาดเจ็บ เพียงการต่อสู้ครั้งเดียวเพื่อทำลายจิราดีแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการโจมตีแบบสายฟ้าแลบของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลในซีนายนั้น ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย นอกจากนี้ เราควรยกย่องลูกเรือรถถังของ Tal และ Sharon ที่สามารถคว้าชัยชนะได้
เป็นการเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบกับสงครามอินโด - ปากีสถาน - ที่นั่น M48 ได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดี แต่ในตะวันออกกลาง ชาวอิสราเอลพอใจกับรถถังอเมริกามาก แน่นอนว่าการใช้ยุทธวิธีที่มีชื่อเสียงเหมือนกันการฝึกลูกเรือ และ ความจริงง่ายๆ เหล่านี้เป็นจริงไม่เพียงแต่สำหรับ M48 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง T-54, T-62, T-72 ด้วยซึ่ง "พันธมิตรที่น่าจะเป็น" ของเราชอบที่จะวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก จริงอยู่ที่ Centurions ไม่ใช่ M48 ซึ่งเป็นแนวหน้าในการโจมตีของกองทัพป้องกัน
บนคาบสมุทรซีนาย ชาวอิสราเอล "ขับ" M48 แต่ในแนวรบซีเรีย "Pattons" ถูกใช้โดยศัตรูของอิสราเอล จอร์แดน มาเพื่อช่วยเหลือกษัตริย์ซีเรีย กษัตริย์ฮุสเซน ส่งทั้งสองคนของเขา กองพันรถถัง- กองพลที่ 40 และ 60 ติดอาวุธด้วยรถถัง M47 และ M48A1 หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลงชาวจอร์แดนหายไปประมาณ 2/3 ของ Pattons สามร้อยที่มีอยู่ ส่วนแบ่งของสิงโตในรถถังถูกปิดการใช้งานโดยรถถังของอิสราเอล แต่ทีมงาน ของ Shermans ของอิสราเอลและ AMX -13 ยังได้สร้างยานเกราะหุ้มเกราะของจอร์แดนหลายสิบหน่วย ต่อจากนั้น M48 อาหรับจำนวนมากที่ถูกทิ้งร้างในสนามรบหลังจากการบูรณะก็เข้าประจำการกับหน่วยของกองพลรถถังของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล
การปกป้องสันติภาพและลัทธิทุนนิยม
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 แม้จะมีปัญหาและข้อบกพร่องทั้งหมด M48 ก็เป็นรถถังหลักของกองทัพอเมริกัน Patton IIIs เข้าประจำการกับกองทัพบกและนาวิกโยธินพวกเขาประจำการทั้งในทวีปอเมริกาและในยุโรป M48 "ชาวยุโรป" มีส่วนร่วมในการเผชิญหน้าอันโด่งดังเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2504 ในกรุงเบอร์ลิน
ในระดับสากล M48 ถือได้ว่าโชคร้าย โดยยังคงเป็น "ตัวกลาง" ระหว่าง M47 และ M60 ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในปี 1965 ในกลุ่มประเทศ NATO มีเพียงเยอรมนีและนอร์เวย์เท่านั้นที่มี M48 ประจำการ ในขณะที่ส่วนที่เหลือเลือกใช้ (หรือไม่ต้องการเปลี่ยนแปลง) M47 และ Centurions ในสหรัฐอเมริกาเองในยุค 60 M48 เริ่มถูกโอนไปยัง National Guard อย่างไรก็ตาม "Pattons" ของ National Guard มีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในการปราบปรามการประท้วงต่อต้านสงครามหลายพันครั้งในช่วงฤดูร้อนปี 2510 ในเมืองใหญ่ ๆ ของสหรัฐอเมริกา ในนาวิกโยธิน "A3" รุ่น M48 กินเวลานานกว่ามาก - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 "Pattons" ยังคงให้บริการกับนาวิกโยธิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1982 รถถัง M48AZ มีจำหน่ายที่ฐานทัพทหารอ่าวกวนตานาโม ซึ่งพวกเขาลาดตระเวน "ชายแดนทางบก" ของสหรัฐอเมริกาและคิวบาสังคมนิยมเป็นประจำ
แม้ว่าดูเหมือนว่าเวลาของทหารผ่านศึกจะผ่านไปนานแล้ว แต่ M48 ยังคงให้บริการอยู่ในหลายประเทศทั่วโลก ในช่วงปลายยุค 90 กรีซ (15 М48АЗ, 799 М48А5) อิสราเอล (600 М48А5) จอร์แดน (100-150 ในห้องเก็บของ) เกาหลีใต้ (950) เลบานอน (50) โมร็อกโก (184 М48А5) มี Patton III ), ปากีสถาน (300-350), โปรตุเกส (86 M48A5), สเปน (148 M48A5E2), ไทย (105 M48A5), ไต้หวัน (550) และตุรกี (3000 M48A5T1/T2) วิกิพีเดีย
ผู้นำทางการทหารและการเมืองของอิสราเอล ซึ่งดำเนินนโยบายต่างประเทศแบบขยายขอบเขตอย่างเปิดเผย ให้ความสนใจอย่างมากในการเตรียมอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารประเภทใหม่ล่าสุด โดยหลักๆ คือรถถัง จนกระทั่งปี 1980... สารานุกรมเทคโนโลยี
อเมริกันหนัก... สารานุกรมเทคโนโลยี
ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 แม้จะมีข้อบกพร่องและปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมด แต่ M48 ก็เป็นรถถังหลักของกองทัพอเมริกัน Patton III เข้าประจำการในกองทัพบกและนาวิกโยธิน และประจำการทั้งในทวีปอเมริกาและยุโรป M48 ของยุโรปมีส่วนร่วมในการเผชิญหน้าอันโด่งดังในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2504 ในกรุงเบอร์ลิน ในแง่สากล M48 ถือได้ว่าโชคร้าย โดยยังคงเป็น "สื่อกลาง" ระหว่าง M47 และ M60 ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในปี 1965 ในกองยานพาหนะของ NATO M48 มีเพียงเยอรมนีและนอร์เวย์เท่านั้นที่เข้าประจำการ ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ต้องการ (หรือไม่ต้องการเปลี่ยนแปลง) M47 และ "นายร้อย" ในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1960 M48 เริ่มถูกโอนไปยัง National Guard
ภาคผนวกของนิตยสาร "MODEL CONSTRUCTION"
ความทันสมัยของ M48 ในประเทศอื่น ๆ
นอกสหรัฐอเมริกาคนแรกในการปรับปรุง M48 ให้ทันสมัยอยู่ในอิสราเอลซึ่งได้รับการขอบคุณจากความพยายามของบริการพิเศษ อย่างเป็นทางการสหรัฐอเมริกาสนับสนุนการคว่ำบาตรการจัดหาอุปกรณ์ทางทหารให้กับประเทศนี้ แต่ได้พยายามที่ส่งผลให้ M48 100 ลำเข้าสู่ตะวันออกกลางจากคลังแสง Bundeswehr สาเหตุหนึ่งของการดัดแปลง Pattons ในอิสราเอลคือความปรารถนาที่จะสร้างมาตรฐานกองรถถังที่ค่อนข้างหลากหลาย หากไม่ใช่ในแง่ของประเภทของยานรบ อย่างน้อยก็ในแง่ของกระสุนและอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ ในช่วงระหว่างปี 1965 ถึง 1973 รถถัง M48 ทั้งหมดของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล (รวมถึงที่ได้รับหลังสงครามปี 1967 จากอเมริกา) ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790 และติดตั้งปืน M68 ขนาด 105 มม. ของอเมริกาอีกครั้ง (ภาษาอังกฤษมีลิขสิทธิ์) ปืน L7 แบบเดียวกันนี้ยืนอยู่บน "นายร้อย" ของอิสราเอล โดมของผู้บัญชาการ Patton มาตรฐานถูกรื้อออก แทนที่ด้วยโดม Urdan ที่ผลิตในท้องถิ่น ในที่สุดปืนกลรถถัง M85 และ M73 ของอเมริกาก็ถูกแทนที่ด้วย MAG ของเบลเยียมที่เชื่อถือได้มากกว่า M48 ที่ทันสมัยได้รับชื่อใหม่ “Magach”*
ทหาร" ด้วยอารมณ์ขันของคนผิวสีจำนวนมาก ลูกเรือรถถังของอิสราเอลจึงถอดรหัสชื่อนี้ว่า "Movil gufot haruhot" - "ผู้ขนส่งศพที่ถูกไฟไหม้" การถอดรหัสของคำว่า “เมอคะวัท กูฟอต หฤคต” ก็มีความหมายเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสนุกๆ อีกมากมาย เช่น "Mehonat giluach hashmalit" - "มีดโกนหนวดไฟฟ้า" ข้อมูลนำมาจาก www.waronline.org.]
ที่มาของชื่อถูกตีความดังนี้: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - พยางค์แรกและสุดท้ายแสดงถึงพยางค์เริ่มต้นของการสะกดคำภาษาฮีบรูของตัวเลข "สี่" และ "แปด", "Ga" คือ อนุพันธ์ของ "Gimel" - เยอรมนี ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจว่า M48 แรกได้รับจากเยอรมนี ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 M48 ของอิสราเอลได้รับการติดตั้งชุดเกราะปฏิกิริยาเบลเซอร์
ในช่วงสงครามปี 1973 "กองกำลัง" ทั้งหมดของกองทัพมีไว้เพื่อปกป้องอิสราเอล ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและปืน 105 มม
รถถัง M48 จำนวนมากเข้าประจำการกับ Bundeswehr นอกเหนือจาก "เสือดาว" แล้ว พวกมันยังเป็นพื้นฐานของกองยานรถถังของกองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมันในช่วงครึ่งแรกของปี 1970 ภายนอก "pattons" ของ Bundeswehr แตกต่างจากของอเมริกาตรงที่มีไฟค้นหาสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่จากบริษัท AEG-Telefunken บนเกราะปืนและกล่องที่เชื่อมเข้ากับตะกร้าป้อมปืนท้ายเรือสำหรับทรัพย์สินของลูกเรือ เช่นเดียวกับสองบล็อกจากสี่บล็อก เครื่องยิงลูกระเบิดควันที่ออกแบบโดยเยอรมันติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างป้อมปืน คุณสมบัติภายนอกอีกประการหนึ่งของ M48 เยอรมันตะวันตกคือกระจกมองหลังที่ติดตั้งอยู่บนตัวถัง สถานะของกองรถถังเยอรมันในเวลานั้นค่อนข้างชวนให้นึกถึงปัญหาของอเมริกา ชาวเยอรมันเสียเวลาในโครงการ MVT70 และในโครงการร่วมต่างๆ เพื่อสร้าง Abrams เป็นผลให้การส่งมอบรถถังรบหลักที่มีแนวโน้มไปยังหน่วย Bundeswehr ถูกเลื่อนออกไป ช่องระหว่าง Leopard 1 และ Leopard 2 เต็มไปด้วย M48A2GA2
M48 ของอิสราเอลซึ่งติดตั้งชุดป้องกันแบบไดนามิกของ Blazer อยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถังในเมือง Kubinka
ความแตกต่างระหว่างป้อมปืนของรถถังเยอรมันตะวันตก
โปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยดำเนินการโดย Thyssen Henschel และ Wegmann Industries คนแรกรับผิดชอบในการพัฒนาโครงการและการผลิตต้นแบบ ส่วนที่สองสำหรับการผลิตจำนวนมาก ลูกเรือรถถังเยอรมันตะวันตกได้รับ Patton ลำแรก ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่โรงงาน Kassel โดย Wegmann Industries ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ L7A3 ของอังกฤษขนาด 105 มม. พร้อมปลอกหุ้มฉนวนความร้อน เช่นเดียวกับชาวอิสราเอล ชาวเยอรมันไม่เพียงแต่เพิ่มอำนาจการยิงของรถถังเท่านั้น แต่ยังกำจัดอาวุธรถถังที่หลากหลายด้วย: "เสือดาว" มีปืนแบบเดียวกัน แทนที่จะเป็นโดมของผู้บังคับการมาตรฐานที่มีปืนกล มีการติดตั้งโดมแบบดั้งเดิมที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์แปดชิ้น และปืนกลสามารถติดตั้งบนป้อมปืนแบบเปิดถัดจากฟักของผู้บังคับบัญชา ในการปฏิบัติการรบในเวลากลางคืน รถถังมีอุปกรณ์เฝ้าระวัง VM8005 ที่ไม่ส่องสว่างสำหรับผู้ขับขี่ และระบบเฝ้าระวังโทรทัศน์ระดับต่ำ AEG-Telefunken PZB-200 สำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืน ตามคำสั่งของ Bundeswehr ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1978 ถึงพฤศจิกายน 1980 พาหนะ 650 คันได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M48A2GE2
ในปี 1982 ชาวเยอรมันได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงรถถัง M48 จำนวน 183 คันที่ให้บริการกับกองทัพตุรกีให้ทันสมัยถึงระดับ M48A2GA2 ในทางปฏิบัติ ผลลัพธ์ที่ได้คือโมเดล Patton ใหม่โดยสิ้นเชิง แตกต่างจาก M48 ทั้งของเยอรมันตะวันตกและอเมริกา บางทีอาจเป็นเวอร์ชันตุรกีที่สมบูรณ์แบบที่สุดแม้ว่าจะดูช้าไปหน่อยก็ตาม ข้อเรียกร้องประการหนึ่งของพวกเติร์กคือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนถัง วิศวกรชาวเยอรมันเสนอเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำรูปตัว V 8 สูบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดี MTU МВ837 Ka-500 ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลของอเมริกามีกำลัง 750 แรงม้า "Pattons" พร้อมเครื่องยนต์เยอรมันมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติไดนามิกที่สูงกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับ M48A3 ของอเมริกา ในประเทศเยอรมนี ยังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Garrett GT601 บน M48 อีกด้วย รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการทดสอบที่สถานที่ทดสอบของเทรียร์ในปี 1984
การปรับปรุงกองรถถังตุรกีส่วนใหญ่ให้ทันสมัยดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของชาวอเมริกัน ในปี 1982 - 1989 ในตุรกี ที่โรงงานซ่อมรถถังสองแห่ง ยานรบประมาณ 1,900 คันถูกแปลงเป็นระดับ M48A5T1 ซึ่งใกล้เคียงกับ M48A5 ของกองทัพสหรัฐฯ โดยประมาณ ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เอ็ม48 ประมาณ 750 ลำได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่นเอ็ม48เอ5ที2 โดยการติดตั้งฝาครอบฉนวนความร้อนบนลำกล้องปืน การแนะนำคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธแบบใหม่และระบบกันโคลงปืนสองระนาบในระบบควบคุม ชุดอุปกรณ์ปรับปรุงใหม่มาถึงตุรกีจากสหรัฐอเมริกา
การยกย่องความทันสมัยคือ Super M48 ซึ่ง Wegmann เสนอให้กับตลาดต่างประเทศในช่วงกลางทศวรรษ 1980 อาวุธหลักของรถถังคือปืนใหญ่ L7A3 ขนาด 105 มม. ที่มีเสถียรภาพในเครื่องบินสองลำ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยสำคัญในการเพิ่มอำนาจการยิงของ Super Patton คือการใช้ระบบควบคุมการยิง MOLF-48 ใหม่ (ระบบควบคุมการยิงด้วยเลเซอร์แบบแยกส่วน) จาก Krupp Atlas Electronics มันรวมการมองเห็นด้วยแสงหลักของพลปืนด้วยช่องกลางคืนและสร้าง - ในเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ (ช่องแสงหลายหลากของวัน x12, กลางคืน - x4 และ x12) คอมพิวเตอร์ ballistic แบบดิจิทัลที่สร้างข้อมูลสำหรับการยิงโดยคำนึงถึงสถานะของบรรยากาศตำแหน่งเชิงพื้นที่ของปืนระยะถึงเป้าหมาย พารัลแลกซ์ระหว่างกระบอกปืนและแนวการมองเห็น การโค้งงอของลำกล้อง MTO ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MV837 Ka-500 ทดสอบกับรถถังตุรกี และระบบส่งกำลัง Renk RK-304 อัตโนมัติเต็มรูปแบบใหม่ , ทอร์ชั่นบาร์ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วย รางที่มีรางคล้ายกับที่ใช้ใน Leopard-2
เกราะคอมโพสิตที่ใช้จาก Blom และ Voss ที่ติดตั้งบนป้อมปืนทำให้พาหนะมีรูปลักษณ์ใหม่โดยสิ้นเชิง แผ่นเกราะสองแผ่นถูกติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของป้อมปืน และอีกแผ่นหนึ่งถูกติดตั้งบนเกราะปืน รูปร่างเชิงมุมที่เป็นลักษณะเฉพาะของชุดเกราะที่ติดตั้งนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้นกำเนิดของ "Super Patton" ในเยอรมัน - การออกแบบ "รูปทรงเหล็ก" ของ Pz.Kpfw.lll/IV, "เสือ" และ "เสือดาว" กลายเป็นจุดเด่นของ ผู้สร้างรถถังเยอรมัน ตัวถังรถหุ้มด้วยตะแกรงโลหะยาง ไม่มีผู้ซื้อ "Super Patton" ในโลก
"Super Patton" - การยกย่องความทันสมัยของรถถัง M48
"ซุปเปอร์เอ็ม48"
ป้อมปืน Super Patton พร้อมเกราะผสมจาก Blom และ Voss
การปรับปรุง M48A5 ในท้องถิ่นให้ทันสมัยโดยการติดตั้งหน้าจอด้านข้างบนแชสซีได้ดำเนินการในเกาหลีใต้ รถถังได้ชื่อว่า M48A5K
ชาวสเปนปรับเปลี่ยนกองเรือ Pattons โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ดีเซล นำเสนอระบบควบคุมด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธแบบอะนาล็อก และติดตั้งปืน 105 มม. ที่ผลิตในอังกฤษหรือเยอรมันตะวันตก
ในอิหร่าน เมื่อปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย มาตรการต่าง ๆ มุ่งเป้าไปที่การรวมส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถถัง M47, M48 และ M60 โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะนั้นได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าประเภทเดียวกัน กลไกการส่งกำลัง การยกและการหมุนของปืน และป้อมปืน และเครื่องฟอกอากาศ งานนี้ดำเนินการโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐอเมริกา
ชาวอเมริกันให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคในการปรับแต่ง M48 เกือบ 300 ลำเพื่อเข้าประจำการในกองทัพไต้หวัน มีการติดตั้ง: ปืน M68 ลิขสิทธิ์ที่ผลิตในท้องถิ่น; ระบบควบคุมใหม่ที่มีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์จาก Texas Instruments อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนในตอนกลางคืน หน่วยกำลังของเครื่องยนต์คล้ายกับที่ใช้กับรถถัง M60AZ โดมของผู้บัญชาการคนใหม่ หลังจากการปรับปรุงใหม่ รถถังเหล่านี้ได้รับฉายาว่า M48N "Brave Tiger"
รถถังกลาง M48 General Patton ภาพถ่าย
การพัฒนารถถังกลาง M48 รุ่นแรกหลังสงครามเริ่มต้นที่ Detroit Tank Arsenal ในเดือนตุลาคม 1950 โครงการนี้พร้อมภายในสองเดือน และ Chrysler Corporation ให้คำมั่นที่จะสร้างรถต้นแบบหกคันอย่างรวดเร็ว สำเนาชุดแรกผลิตเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 ส่วนที่เหลือภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2495 การทดสอบดำเนินการที่ Aberdeen Proving Ground และเผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ บางคนถูกกำจัดอย่างรวดเร็ว แต่บางคนก็ไม่ถูกกำจัด แต่กองทัพต้องการรถถังใหม่อย่างมาก (เกิดสงครามในเกาหลี) ดังนั้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 จึงเข้าประจำการ รถถัง M48 กลายเป็นรถถังคันที่สามในตระกูล Patton โดย M48 ผลิตจำนวนมากที่โรงงานของ Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation และ Alco Product เขาเป็นหนี้ชื่อของเขาต่อนายพล จอร์จ สมิธ ถึง แพตตันผู้บัญชาการหน่วยกองกำลังติดอาวุธที่เข้าร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถังกลาง M48 Patton นายพล Patton ใช้งานอย่างแข็งขันในความขัดแย้งในเวียดนามและตะวันออกกลาง
ตัวเรือ Patton III เป็นแบบหล่อเดี่ยวที่มีน้ำหนัก 13 ตันและมีรูปร่างทรงรีที่ซับซ้อน ความหนาของเกราะด้านหน้าและด้านข้างคือ 120 และ 75 มม. ตามลำดับ น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังอยู่ที่ 44 ตันมาก
รถถังกลาง M48 General Pattonรูปถ่าย ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอและมีการปรับเปลี่ยนหลายประการ:
- เอ็ม48เอ1(1954)
- เอ็ม48เอ2(1955)
- M48A3 (1967) รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล
- M48A5 (1975) รวมถึงรุ่นต่างๆ สำหรับประเทศต่างๆ
- น้ำหนักการต่อสู้ของการดัดแปลง M48 ล่าสุดเพิ่มขึ้นเป็น 49 ตัน
- ในสหรัฐอเมริกา M48 Patton ถูกถอนออกจากการให้บริการในปี 1990
- การทำงานของรถถัง M48 ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องมานานกว่าครึ่งศตวรรษ รถถังเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในความขัดแย้งในเวียดนามและตะวันออกกลาง ปัจจุบันรถถังดังกล่าวเข้าประจำการและให้บริการใน 13 ประเทศทั่วโลก
- ตั้งแต่ 1952 ถึง 1959 รถถังกลาง M48 General Patton ผลิตจำนวน 11,703 คัน
แผนผังลูกเรือในรูปภาพ M48
ประเทศที่ให้บริการอยู่ รถถังกลาง M48 แพตตัน
เค้าโครงของเครื่องเป็นแบบเดิม คนขับจะอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังบนเบาะนั่งแบบปรับได้ ในการเฝ้าระวัง เขามีอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์และกล้องปริทรรศน์อินฟราเรดไว้ใช้
ด้านหลังห้องควบคุมเป็นห้องต่อสู้ มีการติดตั้งป้อมปืนหล่อครึ่งทรงกลมพร้อมอาวุธไว้ด้านบน น้ำหนักของหอคอยคือ 6.3 ตัน ความหนาของเกราะหน้าคือ 152 มม. ป้อมปืนมีจุดปฏิบัติงานสำหรับพลบรรจุ พลปืน และผู้บังคับบัญชา
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง M48 General Patton
อาวุธหลักของ Patton ประกอบด้วยปืนรถถัง M41 ขนาด 90 มม. ในการกำจัดก๊าซออกจากกระบอกปืน ปืนจะติดตั้งอุปกรณ์ดีดตัวออก กระสุนขนส่งรถถัง - 60 รอบ ในการเล็งปืนไปที่เป้าหมาย มีการใช้สองระบบ คือ ระบบขับเคลื่อนหลักไฮดรอลิกและแบบแมนนวล ปืนใหญ่สามารถยิงได้ทั้งผู้บังคับบัญชาและพลปืน ในการทำเช่นนี้ผู้บังคับบัญชามีเครื่องเรนจ์ไฟเรนจ์ไฟแบบสามมิติที่มีระยะการมองเห็นสูงถึง 4,400 ม. และมือปืนใช้กล้องปริทรรศน์และกล้องส่องทางไกล ระบบควบคุมการยิงของรถถัง M48AZ ค่อนข้างล้ำหน้าแม้ในช่วงปี 1960 ไฟฉายซีนอนที่มีความเข้มการส่องสว่าง 1 ล้านเทียนเชื่อมโยงเชิงกลเข้ากับลำกล้องปืนและระยะการมองเห็นของมือปืน และใช้เพื่อส่องสว่างเป้าหมายด้วยลำแสงทั้งที่มองเห็นได้และอินฟราเรด
ในป้อมปืนดัดแปลงของรถถัง M48A3 มีการติดตั้งปืนใหญ่ M41 ขนาด 90 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืนรูปตัว T ภาพถ่าย
การมองเห็นแบบเรนจ์ไฟน ปืน และการมองเห็นปริทรรศน์ของมือปืนนั้นเชื่อมต่อกันผ่านการขับเคลื่อนแบบขีปนาวุธและในเวลาเดียวกันกับคอมพิวเตอร์แบบขีปนาวุธ เพื่อป้องกันศัตรูที่ลอยอยู่ในอากาศได้ จึงได้ติดตั้งปืนกลควบคุมระยะไกลขนาด 12.7 มม. บนหลังคา สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถยิงขณะอยู่ในป้อมปืนโดยไม่ต้องออกจากรถถัง
รถถังกลาง M48 โดนขีปนาวุธอิหร่าน
ในซีรีย์แรกของรถถัง M48 มีปืนกล 7.62 มม. สองกระบอกจับคู่กับปืนใหญ่หนึ่งกระบอก หนึ่งในนั้นก็ถูกทิ้งร้างในเวลาต่อมา กระสุน - 5900 รอบลำกล้อง 7.62 มม. และ 180 รอบลำกล้อง 12.7 มม. รถถังกลาง M48 General Patton III ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน 12 สูบรูปตัว V ระบายความร้อนด้วยอากาศ AV-1790-5B ด้วยกำลัง 810 แรงม้าจาก Continental มอเตอร์ซึ่งรวมอยู่ในชุดเดียวกับระบบส่งกำลังจะอยู่ในห้องส่งกำลังของเครื่องยนต์ตามแนวแกนตามยาว
ไฟฉายซีนอนที่มีความเข้มการส่องสว่าง 1 ล้านเทียนเชื่อมต่อกับกระบอกปืนและสายตาของมือปืนและใช้ในการส่องสว่างเป้าหมายด้วยลำแสงทั้งที่มองเห็นได้และอินฟราเรด อย่างไรก็ตาม หายไปจากภาพถ่ายที่นี่
แม้จะมีความจุที่น่าประทับใจของถังเชื้อเพลิงภายใน 757 ลิตร แต่ระยะการล่องเรืออยู่ที่เพียง 113 กม. เพื่อเพิ่มปัญหาการสำรองพลังงานต่ำที่ท้ายเรือ กับรถถังกลาง M48 General Patton, มีการติดตั้งถังภายนอกขนาด 200 ลิตรเพิ่มเติมอีกสี่ถังบนเฟรมซึ่งใช้เฉพาะในเดือนมีนาคมเท่านั้น พวกเขาเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่ปั๊มน้ำมันของเครื่องยนต์ ส่งผลให้สามารถสำรองพลังงานได้เป็นสองเท่า ก่อนการสู้รบ ถังถูกรื้อถอนหรือทิ้งอย่างเร่งด่วน เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งในการดัดแปลงถังในช่วงแรกนั้นมีอันตรายจากไฟไหม้มากและใน M48AZ ก็ถูกแทนที่ด้วยดีเซล Continental AVDS-1790-2A ด้วยกำลัง 560 กิโลวัตต์ (750 แรงม้า)
ภาพวาดรถถังรบหลักของเขตทหารมอสโก กองร้อย C กองพันที่ 3 กองพันรถถังที่ 64 กองพลทหารราบที่ 3 ในเยอรมนี มิถุนายน พ.ศ. 2509
การออกแบบตัวถังแบบหล่อของรถถัง M48 นั้นรวมถึงก้นวงรีและการออกแบบส่วนบนที่มีมุมการออกแบบขนาดใหญ่ของการเอียงและความลาดเอียงของพื้นผิวเกราะ โดยอันก่อนหน้านี้เป็นรูปกล่อง
ลายพราง, รถถังกลาง M48A5, กองร้อย A, กองพันที่ 1, กรมรถถังที่ 149, ดินแดนแห่งชาติแคลิฟอร์เนีย, พ.ศ. 2525
ตัวถังใช้ระบบกันสะเทือนทอร์ชันบาร์แบบกำหนดเองพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางหกคู่บนตัวรถ และลูกกลิ้งรองรับห้าตัว ตัวหนอนเป็นเหล็กพร้อมบานพับยางโลหะและเบาะยาง อุปกรณ์ภายในประกอบด้วยการป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง เครื่องทำความร้อนสำหรับลูกเรือ ตลอดจนอุปกรณ์สื่อสารและอินเตอร์คอม