UAZ Patriot เป็นเครื่องยนต์ดีเซลอะไร? เราเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของ Patriot: บวกม้าห้าสิบตัว! UAZ "Patriot" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่น UAZ-236021 และ UAZ-236022 แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo และ UAZ Hunter ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว ZMZ-40905 เครื่องยนต์ใหม่ ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ ZMZ-40905.10 Euro-4
สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อฝาสูบ, วาล์วไอเสีย, ลูกสูบพร้อมหมุดและแหวนลูกสูบ, เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยวและเพลากลาง มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและโซ่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวอื่น ๆ แทนที่จะติดตั้งรองเท้าปรับความตึงโซ่ จะมีการติดตั้งคันปรับความตึงที่มีเครื่องหมายดอกจัน
ฝาสูบ.
เครื่องยนต์ ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 ติดตั้งฝาสูบ 406240.1003007-21 มันแตกต่างจากฝาสูบ 40624.1003007-20 ของเครื่องยนต์ ZMZ-40905.10 Euro-4 โดยวาล์วไอเสียเสริม
วาล์วไอเสีย
แทนที่จะใช้วาล์ว 406.1007012 ตอนนี้ใช้วาล์วไอเสีย 406000.1007012-05 ที่ผลิตโดย JSC ChAMZ ความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้เหล็กทนความร้อนมากขึ้น55H20Г9AN4 GOST 5632-72 พร้อมความแข็งที่เพิ่มขึ้น
ลูกสูบพร้อมพินและแหวนลูกสูบ
แทนที่จะใช้ 40904.1004013 กับ ZMZ-40905 Euro-4 เครื่องยนต์ ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 ใช้ลูกสูบ 409051.1004013-00 ผลิตโดย Dong Yang Piston พร้อมดัดแปลงรูปร่างด้านล่างเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนกำลังอัด 9.8 ให้ประสิทธิภาพทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์ และไม่มีรอยขูดขีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำถึงลบ 30 องศา ช่วยลดก๊าซเหวี่ยงและของเสียจากน้ำมันเครื่อง และมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น
เฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง ตัวขับเคลื่อน เพลาลูกเบี้ยว และเพลากลาง
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง 40904.1005033 ถูกแทนที่ด้วย 406.1005033-10
เฟืองเพลาขับกลาง 40904.1006018 ถูกแทนที่ด้วย 406.1006018-10
เฟืองเพลากลางขับเคลื่อน 40904.1006035 ถูกแทนที่ด้วย 406.1006035-10
เฟืองเพลาลูกเบี้ยว 40904.1006030 ถูกแทนที่ด้วย 406.1006030-40
เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย
เพลาวาล์วไอดี 406.1006011-10 พร้อมโปรไฟล์ 252 และตัวยกลูกเบี้ยว 9 มม. แทนที่ด้วยเพลาลูกเบี้ยว 409051.1006011-00 พร้อมโปรไฟล์ 252 และตัวยกลูกเบี้ยว 9.5 มม.
เพลาลูกเบี้ยววาล์วไอเสีย 406.1006012-30 พร้อมโปรไฟล์ 252 และความสูงในการยกลูกเบี้ยว 9 มม. แทนที่ด้วยเพลาลูกเบี้ยว 409051.1006012-00 พร้อมโปรไฟล์ 264 และความสูงการยกลูกเบี้ยว 9.45 มม.
ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว
โซ่เพลาลูกเบี้ยวล่าง 40904.1006040-01 (84 ลิงค์) ถูกแทนที่ด้วย 514.1006040-20 (72 ลิงค์)
โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวด้านบน 40904.1006040-11 (108 ลิงค์) ถูกแทนที่ด้วย 406.1006040-30 (92 ลิงค์)
เครื่องยนต์ ZMZ-409051.10 Pro Euro-5 ใช้โซ่บุชชิ่งสองแถวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางบุชชิ่ง 6.35 มม. และการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในโปรไฟล์ของฟันของกลไกขับเคลื่อนเฟืองโซ่ด้วยการเพิ่มความกว้างของร่องโซ่ในโซ่ คำแนะนำ
ก้ามปรับความตึงโซ่ด้านล่าง 40904.1006075, ก้ามปรับความตึงโซ่ด้านบน 40904.1006090 ถูกแทนที่ด้วยคันปรับความตึงโซ่ด้วยเฟือง 514.1006050-10
ตัวกันโคลงโซ่ด้านบน 40904.1006150 ถูกแทนที่ด้วยตัวกันโคลง 406.1006150-20
ตัวกันโคลงโซ่ล่าง 40904.1006170 ถูกแทนที่ด้วยตัวกันโคลง 406.1006170-20
ตัวกันโคลงโซ่กลาง 40904.1006160 ถูกแทนที่ด้วยตัวกันโคลง 406.1006160-20
บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องเผชิญกับคำถาม: คุ้มไหมที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นดีเซล? เมื่อตอบว่า "ใช่" คำถามอื่น ๆ อีกมากมายก็เกิดขึ้นทันที: เครื่องยนต์ดีเซลชนิดไหนดีกว่าที่จะหาอะไหล่ได้ที่ไหน ลองทำความเข้าใจประเด็นเหล่านี้กัน
ดีเซล: ข้อดี
บางทีข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือการประหยัดแน่นอน ในสภาวะ โลกสมัยใหม่เมื่อราคาสูงขึ้น รวมถึงน้ำมันเบนซิน การเปลี่ยนเครื่องยนต์หมายถึงการได้น้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ ประการแรก ดีเซลจะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเสมอ โดยเฉลี่ยแล้วตัวเลขนี้อยู่ที่ประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์ และเชื้อเพลิงเองก็ถูกกว่าน้ำมันเบนซินเกือบสิบเปอร์เซ็นต์ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยของประเทศอีกครั้ง
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ประมาณสี่สิบเปอร์เซ็นต์ - นี่คือถ้าเครื่องยนต์ไม่ใช่ของใหม่ และหน่วยที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีอินเตอร์คูลลิ่งและเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยทั่วไปให้ประสิทธิภาพมากกว่าห้าสิบเปอร์เซ็นต์
ทรัพยากรของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยาวนานกว่าเครื่องยนต์ดีเซลเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง
นี่เป็นข้อดีหลักของเครื่องยนต์ประเภทนี้ ตอนนี้ถึงข้อเสีย
ดีเซล: ข้อเสีย
โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์ดีเซลไม่เหมาะ ด้วยทั้งหมดนั้น คุณสมบัติเชิงบวกคุณจะพบข้อเสียได้มาก (ถ้าไม่มากกว่านั้น):
- ประการแรก น้ำหนักของเครื่องยนต์ประเภทนี้มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก ในกรณีของการซ่อมแซม คุณจะต้องซ่อมแซมการติดตั้ง การพกพา และสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ
- ประการที่สองรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแล้วจะมีราคาแพงกว่ารุ่นเดียวกันทุกประการ แต่ใช้น้ำมันเบนซิน แม้ว่าคุณจะตัดสินใจซื้อเครื่องยนต์แยกต่างหากเพื่อติดตั้งกับรถที่มีอยู่แล้วก็ตาม คุณจะต้องเสียเงินค่อนข้างมาก
- อย่างไรก็ตาม ประเด็นที่สามมีความเกี่ยวข้องมากกับสภาพของประเทศของเรา โดยเฉพาะกับเจ้าของรถยนต์ในพื้นที่ไซบีเรีย: น้ำมันดีเซลมีความไวต่ออุณหภูมิต่ำมาก มีแม้กระทั่งเชื้อเพลิงฤดูหนาวแบบพิเศษเพื่อลดความเสี่ยงที่เชื้อเพลิงจะแข็งตัว
ที่จริงแล้วนี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบหลักของเชื้อเพลิงนี้ ตอนนี้เรามาหารือเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลของ UAZ ประเภทต่างๆกันโดยเฉพาะ
เพื่ออะไร?
เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใน UAZ แน่นอนว่าเจ้าของรถไม่เพียงแต่ไล่ตามเป้าหมายในการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงเท่านั้น ดีเซลคือพลัง ความแข็งแกร่ง พูดได้เลยว่า ท้ายที่สุดสิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อตั้งชื่อแบรนด์ UAZ คือความสามารถข้ามประเทศ แท้จริงแล้ว เรามักจะจินตนาการถึงรถยนต์ประเภทใดมากที่สุดเมื่อบทสนทนากลายเป็นการเคลื่อนตัวข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระ ท่ามกลางหนองน้ำ ป่า และแม่น้ำ เครื่องยนต์ใดที่ผลักดันรถให้สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้? หน่วยไหนได้รับความนิยมและหน่วยใดล้าสมัยไปแล้ว? ก่อนที่เจ้าของรถจะสงสัยว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใน UAZ ได้อย่างไร เขาจะคิดก่อนว่าต้องใช้เครื่องยนต์ประเภทใด
ดีเซลสำหรับ "ก้อน"
มาดูกันว่า UAZ-452 ("ก้อน" - ในหมู่ผู้คน) มักจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลประเภทใด อีกชื่อหนึ่งของรถยนต์คันนี้คือ "แท็บเล็ต" ด้านล่างนี้เราจะนำเสนอเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถคันนี้ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ชื่นชอบรถ
เครื่องยนต์ Peugeot Indenor ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ขับขี่ - ติดตั้งใน Ford Sierra แล้วในยุคแปดสิบอันห่างไกล แต่ถึงแม้จะอายุมาก แต่เครื่องยนต์นี้ก็ถือว่าเหมาะสมและเชื่อถือได้ที่สุดสำหรับ "ก้อน" ปริมาตรเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร หากยังไม่เพียงพอคุณสามารถติดตั้งอันเดียวกันได้ แต่จากรถยนต์ Ford Scorpio และ Ford Transit ในปีเดียวกัน - ปริมาตรของพวกมันใหญ่กว่า 0.2 ลิตรและหากคุณลองคุณจะพบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยซ้ำ พวกเขามีน้ำหนักมากกว่า “เพื่อนร่วมงาน” ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินเล็กน้อย และทำการติดตั้ง ผู้มีความรู้มันก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย
เครื่องยนต์ยอดนิยมอีกตัวสำหรับ "ก้อน" เรียกว่า "ดีเซล" จาก Mercedes ซึ่งมีปริมาตร 2.2, 2.4 และ 3 ลิตร ขอแนะนำให้ใส่ใจกับเครื่องยนต์ที่ผลิตในช่วงปลายอายุเจ็ดสิบ การติดตั้งยากกว่า - มากขึ้นเนื่องจากตัวกรองน้ำมันได้รับการออกแบบมาไม่ดีมากและตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านล่างสุด หากรถเคลื่อนตัวไปบนพื้นที่ขรุขระ เนินดินและตอไม้ทั้งหมดจะ "ติด" เข้าไปในตัวกรอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งระบบป้องกันเพิ่มเติมเพื่อให้เครื่องยนต์ปลอดภัย
แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ UAZ จากบริษัท Isuzu รุ่น 4-JJ-2 ปริมาตรของมันคือ 3.1 ลิตรและยังมีเทอร์โบชาร์จอีกด้วย ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้มาโดยเฉพาะในรัสเซีย
และตัวสุดท้ายในรายการนี้คือ Toyota Hiat ขนาด 2 ลิตร ตามที่หลายๆ คนกล่าวไว้ มันเป็นโปรแกรมที่น่าเชื่อถือที่สุด มีคุณภาพสูง และไม่ยุ่งยากอย่างแน่นอน มันค่อนข้างง่ายที่จะซื้อคุณสามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และบำรุงรักษาโดยไม่ต้องรัดเพราะมีอะไหล่เพียงพอ พวกเขาแนะนำให้ซื้อเครื่องยนต์ที่ผลิตก่อนสิ้นทศวรรษที่แปดสิบเท่านั้น เนื่องจากชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากเหล็กหล่อ และในเครื่องยนต์รุ่นต่อมาชิ้นส่วนบางส่วนทำจากอลูมิเนียม
UAZ "Patriot" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล
เราพูดถึง "แท็บเล็ต" ตอนนี้เกี่ยวกับ "Patriot" ในขั้นต้นรถยนต์มีการติดตั้งเครื่องยนต์ ต้นกำเนิดของอิตาลีบริษัท "อีเวโก" ตัวชี้วัดมีดังนี้ 2.3 ลิตร - ปริมาตร 19-13 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร - ปริมาณการใช้บนทางหลวง แต่พวกเขาไม่ได้สวมใส่เป็นเวลานาน: เห็นได้ชัดว่าพวกเขาตัดสินใจว่าถ้าเป็น "Patriot" ส่วนประกอบทั้งหมดควรเป็นแบบภายในประเทศ เราเปลี่ยนมาใช้ ZMZ ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ ใน UAZ Patriot ได้รับการติดตั้งผิดที่อย่างชัดเจนตามที่เจ้าของรถหลายคนเชื่อ เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวอ่อนแออย่างเห็นได้ชัดในบางแห่ง "ไม่สามารถจัดการ" ออฟโรดได้อย่างตรงไปตรงมาตามที่คนขับ UAZ กล่าว แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซลเช่น ZMZ 51432 นั้นดีกว่า "พี่น้ำมันเบนซิน" มาก แต่ก็ยังไม่เหมือนเดิม
พวกเขาพบวิธีแก้ปัญหาที่ยากต่อการปฏิบัติ แต่เชื่อถือได้: ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันจาก Iveco ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานสำหรับรถคันนี้ อีกครั้งที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดคือ F1A ซึ่งมีปริมาตร 2.3 ลิตรและกำลัง 116 แรงม้า กับ. หากคุณจับคู่กับกระปุกเกียร์ Daimos ของเกาหลี มันจะออกมายอดเยี่ยมมาก เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ติดตั้งได้ง่ายบน UAZ Hunter สิ่งเดียวคือคุณต้องคนจรจัดและต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากด้วย
UAZ Kozlik มีเครื่องยนต์ดีเซลอะไรบ้าง?
สำหรับ UAZ จมูกโตพวกเขาแนะนำสิ่งที่ตรงกันข้าม - เครื่องยนต์ดีเซลจากซีรีย์ ZMZ ตัวอย่างเช่น ZMZ-406, ZMZ-405 หรือ ZMZ-409 แน่นอนว่าคุณจะต้องเจาะลึกเกือบทุกอย่าง: การยึด ท่อไอเสีย และระบบเชื้อเพลิง คุณจะต้องสร้างตัวเรือนคลัตช์ใหม่และเปลี่ยนแผนภาพการเดินสายไฟ แต่นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดและใช้งานได้จริงที่สุด
หากติดตั้งเครื่องยนต์จาก บริษัท Mercedes สิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดเรียงใหม่คือ OM616 และ OM617 เรียกว่าเชื่อถือได้มาก ผ่านการทดสอบตามเวลา และค่อนข้างประหยัด
หากคุณติดตั้งเครื่องยนต์ Toyota หน่วย 1KZ-TE เหมาะที่สุดสำหรับบทบาทนี้ เมื่อคุณติดตั้งในรถยนต์คุณจะต้องคนจรจัดอย่างแน่นอน แต่คุณไม่จำเป็นต้องสัมผัสร่างกาย แต่ดีเซล 2 LT จากบริษัทเดียวกันเรียกว่าติดตั้งง่ายที่สุด คุณเพียงแค่ต้องบดตัวเว้นระยะสำหรับเพลาขับหน้าประมาณสองเซนติเมตรแล้วดันหม้อน้ำไปข้างหน้าเล็กน้อย
ลักษณะเฉพาะ
เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบน UAZ คุณอาจพบความแตกต่างบางประการ ประการแรก เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องทำจุดยึดใหม่ แท่นวางสินค้า ขายึดจำเป็นต้องเชื่อมใหม่เกือบทุกครั้ง หรือโดยทั่วไปแล้วจะต้องเพิ่มจุดยึดใหม่ ประการที่สอง ไม่มีทางที่จะเพิกเฉยต่อระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์รถยนต์ได้ ทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการปรับปรุงด้วย การเปลี่ยนแปลงอื่นๆจะส่งผลต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งจะต้องปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ใหม่ ขอบเขตของงานจะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ดีเซลที่คุณตัดสินใจใส่ในรถของคุณ
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ต้องเผชิญเมื่อสร้างรถยนต์ใหม่คือเสียงรบกวน ดีเซลใช้งานได้ค่อนข้างดังดังนั้นคุณควรดูแลฉนวนกันเสียงไม่เช่นนั้นคุณจะถูกบังคับให้ขับรถด้วยเสียงเพลงที่ไม่ค่อยไพเราะ รถยังต้องการการแยกการสั่นสะเทือน - เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลสร้างการสั่นสะเทือนได้มาก สิ่งนี้ใช้ได้กับโมเดลที่ได้รับการดัดแปลงใหม่อย่างไม่ต้องสงสัย
โดยเฉพาะเกี่ยวกับ ZMZ
เครื่องยนต์ประเภทนี้ได้ถูกกล่าวถึงข้างต้นแล้ว เจ้าของรถหลายคนกล่าวว่าข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือพลังงานต่ำ แท้จริงแล้วสำหรับรถยนต์ UAZ ที่มีน้ำหนักค่อนข้างมากและความต้องการความสามารถในการข้ามประเทศสูงเครื่องยนต์ถือเป็นภาระ และมีทรัพยากรเฉลี่ยอยู่ที่ 100,000-150,000 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าไม่มากนัก แม้ว่าอะไหล่จะมีอยู่มากมายตามร้านอะไหล่ แต่ทั้งหมดก็ไม่ได้มากนัก คุณภาพดี- ซึ่งก็ไม่ได้สร้างโฆษณาที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ด้วย
แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน: พวกเขาทราบว่าติดตั้งและซ่อมแซมได้ง่ายมากในกรณีที่เกิดความเสียหายจริงในสนาม ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับสภาพอากาศ คนทำงานหนักที่เรียบง่าย สบายๆ เหมาะกับรถ UAZ ทุกคัน
สรุป: ข้อดีและข้อเสียของ UAZ ดีเซล
เมื่อซื้อเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว รถยนต์ UAZ ก็เริ่มออกเดินทางไปทั่วรัสเซียด้วยพลังงานที่มากยิ่งขึ้น แต่จริงๆ แล้ว UAZ ที่แปลงแล้วคุณภาพสูงไม่มีการแข่งขันทั่วโลกในฐานะ SUV แน่นอนว่าคำว่า "สร้างใหม่ในเชิงคุณภาพ" ไม่ได้หมายถึงการประกอบในโรงงาน แต่เป็นรถที่สูบแล้ว - ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ สลักเกลียวที่ขันแน่น และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผ่านการทดสอบแล้ว โชคดีที่เจ้าของรถมักเป็นคนมีฝีมือ ดังนั้นเราจึงสรุป: สิ่งนี้ เป็นความคิดที่ดี- ติดตั้งดีเซลใน UAZ บทวิจารณ์อย่างน้อยในฟอรัมของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักเป็นไปในเชิงบวก แน่นอนว่ามีข้อโต้แย้งเกิดขึ้นว่าเครื่องยนต์ตัวไหนดีกว่าที่จะติดตั้งในรถยนต์ แต่นี่เป็นเรื่องของการปฏิบัติ ไม่ว่าจะเป็น UAZ "Hunter" หรือ "Kozlik" - หากรถอยู่ในมือที่มีความสามารถ การปรับเปลี่ยนจะไม่แย่ลงไปกว่านี้อีกแล้ว
นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย - อีกครั้งตามรีวิวจากเจ้าของ น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น - แม้ว่าจะเพียงเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ที่หนักหน่วงก็ยังทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และราคาด้วย ถึงกระนั้น การเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของเรานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
สองโหนกนั้นดีสำหรับเรือในทะเลทรายเท่านั้น แต่ SUV ไม่ใช่อูฐ เส้นโค้งแรงบิดสองเท่าสำหรับเครื่องยนต์ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ฉันสั่นเมื่อเพื่อนที่ดีของฉัน Volodya Sharandin ชวนฉันให้ขับรถ Patriot บนเส้นทางน้ำแข็ง
เราผ่านไปแล้วเรารู้! ฉันควรขับรถเมื่อแรงฉุดลากลดลงเหลือสามพันรอบต่อนาทีหลังจากการกระชากครั้งแรกหรือไม่? ความสุขที่น่าสงสัย แม้จะพุ่งขึ้นอีกในภูมิภาคสี่พันก็ไม่ช่วยอะไร ใช่และการออกกำลังกายด้วยความเร็วสูงบนยานพาหนะทุกพื้นที่ Ulyanovsk สำหรับฉันดูเหมือนคล้ายกับการขับรถออฟโรดบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
แต่ Volodya รู้วิธีโน้มน้าวใจและพูดตามตรงไม่เคยเสนอแนวคิดโง่ ๆ เลย ยิ่งกว่านั้นเขาไม่ได้ไปบ้านเกิดมาสิบห้าปีแล้วและในช่วงเวลานี้เขาก็กลายเป็นวิศวกรยานยนต์ผู้ยิ่งใหญ่กล่าวเสริม การศึกษาของรัสเซียอเมริกันและยุโรป ปัจจุบันจุดแข็งของเขาคือการปรับจูนอย่างมีอารยธรรมในศูนย์กลางของเขาเอง โดยทั่วไปฉันรู้สึกทึ่ง: UAZ ในการดำเนินการน่าจะไม่ธรรมดา
ให้แรงฉุด
ประตูกระแทก และฉันกำลังขับรถ Patriot ทุกอย่างคุ้นเคยมีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ฟังดูผิดปกติ ไม่ดังขึ้นแต่โทนเสียงเปลี่ยนไปและเข้า ด้านที่ดีกว่า- ฉันชอบเพลงนี้มากกว่าเพลงที่แล้ว เป็นยังไงบ้าง?ที่นี่แรงบิดอยู่ที่สองร้อยเจ็ดสิบและกำลังอยู่ที่หนึ่งร้อยแปดสิบ อย่าอาย หมุนให้ถึงจุดตัด!
Sharandin กำลังหลอกฉัน แต่คุณไม่จำเป็นต้องถามฉันนาน แก๊สถึงพื้น! ฉันไม่เคยขับ Patriot แบบนี้มาก่อน - มันเร่งความเร็วได้เร็วมาก! มันน่ากลัวนิดหน่อย: คุณต้องทำความคุ้นเคยกับตัวละครที่มีชีวิตชีวา เพราะแชสซีและเบรกเป็นแบบมาตรฐาน แต่ความคล่องตัวนั้นแตกต่างกัน ดึงเข้า? และในระดับล่าง Patriot คันนี้ก็น่าเชื่อมากกว่า มันขับได้อย่างราบรื่นไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ โดยเฉพาะหลังจาก 1800 รอบต่อนาที
ความประหลาดใจรอฉันอยู่บนสนามแข่ง - Patriot มาตรฐาน Volodya จัดเตรียม "แกรนด์เปียโนในพุ่มไม้" นี้เพื่อที่ฉันจะได้เปลี่ยนจากรถหนึ่งไปอีกคัน - เพื่อการเปรียบเทียบ เอาล่ะไปข้างหน้า!ก่อนอื่นเป็นชิ้นมอเตอร์ครอสขนาดเล็ก คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ที่นี่: เนินเขาต่อเนื่องที่มีทางลงและทางขึ้นสูงชัน Patriot อนุกรมพิชิตเนินเขาทั้งหมด - บ้างก็เข้าเกียร์หนึ่ง บ้างก็เข้าเกียร์สอง แต่ในรถที่มีเครื่องยนต์ดัดแปลงคุณสามารถขับแตกต่างออกไปได้: หลังจากปีนขึ้นไปสองสามครั้งฉันก็หยุดเปลี่ยนเกียร์ - ฉันมีแรงฉุดเพียงพอฉันผ่านสิ่งกีดขวางทั้งหมดในเกียร์สอง
จุดเด่นของโปรแกรมคือสนามออโต้ครอส ทางเลี้ยวและภาคผนวกน้ำแข็งผสมกับโจ๊กหิมะ Serial Patriot แม้จะมีน้ำหนักและส่วนสูงโดยรวม แต่ก็สามารถขับขี่ได้ดีบนถนนลื่น แน่นอนว่าคุณต้องกระตือรือร้น ฉันบิดมันในมุมกว้าง - ชากลไกไม่ใช่แร็คแอนด์พีเนียน ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนัก เพื่อไม่ให้ลดความเร็ว ฉันจะเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สอง ฉันเปลี่ยนบ่อย แต่โดยรวมก็พอทนได้ พูดตามตรง หลังจาก "การแข่งขัน" ครั้งนี้ ฉันเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับ Patriot ให้ดีขึ้น แต่ฉันก็ไม่ค่อยพอใจกับมันมากนัก อย่างไรก็ตาม UAZ แบบอนุกรมไม่ได้มีไว้สำหรับการรื้อถอนและการลื่นไถล
ตอนนี้เป็นรถขนาด 182 แรงม้า จริงๆ แล้วไม่มีกำลังและแรงบิดมากเกินไป! แชสซีส์เหมือนเดิมแต่การขับขี่สบายกว่าและที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัยกว่า เกือบตลอดเส้นทางอยู่ในเกียร์สาม ฉันเปลี่ยนเกียร์ได้เพียงสองสามจุดเท่านั้น ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไม Sharandin จึงเชิญเขา: ผู้รักชาติคนนี้ถูกควบคุมด้วยแก๊สแล้ว - และคุณก็สนุกกับกระบวนการนี้ แทนที่จะหยอดน้ำมันพวงมาลัย คุณสามารถใช้แรงฉุดลากได้ - บางคนอาจพูดว่าเครื่องยนต์ดึง Patriot ออกจากดริฟท์
มันมาถึงกองทหารของเราแล้ว
ที่ฐานที่ Volodya ดัดแปลงรถ มีการจัดเก็บการเตรียมการแบบโฮมเมดไว้แล้วดูสิ พวกเขาสามารถทำให้โหนกเรียบได้ ไม่ใช่แค่เพิ่มแรงบิด!
Sharandin โพสต์พิมพ์คุณลักษณะความเร็วภายนอกของมอเตอร์ โดยถ่ายบนขาตั้งลูกกลิ้ง MAHA
อันที่จริงมีชั้นวางเกือบแบนที่ 260–270 Nm ในช่วง 1800–4800 rpm และกำลังก็สูงขึ้นมาก: 182 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์แบบอนุกรมให้กำลัง 134 แรงม้า และสูงสุด 217 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นโหนกเดียวกันที่ 2,500 และ 4,000 รอบต่อนาที สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือการได้รับผลลัพธ์ดังกล่าวโดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์ และโดยไม่ต้องติดตั้งเพลา ลูกสูบ และก้านสูบใหม่ เฉพาะการบริโภคและ.
ไหลไปข้างหน้า? เรื่องนี้ใครจะตกใจ! ทุกอย่างน่าสนใจมากกว่าการต่อสู้แบบดั้งเดิมกับแรงดันต้าน - ที่นี่การประสานไอดีและไอเสีย
เทคโนโลยีการปรับระดับชั้นวางมีดังนี้ ขั้นแรก สแกนห้องเครื่องและใต้ท้องรถแบบ 3 มิติ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถประเมินพื้นที่ที่จะวางชิ้นส่วนใหม่ได้ จากนั้นมาคำนวณและออกแบบฮาร์ดแวร์ภารกิจคือเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดยปรับปรุงการเติมกระบอกสูบ โดยจะทำงานร่วมกับการไหลของอากาศที่ทางเข้าและทางออก และประสานกระบวนการคลื่นในเครื่องยนต์
จากนั้นจึงทำท่อร่วมไอเสียที่มีความยาวเท่ากัน "สไปเดอร์" ของโครงการ 4-2-1 พอดีกับ UAZ (ไม่สามารถวางตัวแปร 4-1 ในห้องเครื่องได้) นั่นคือท่อจะรวมกันเป็นคู่ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นท่อเดียว ถัดมาเป็นเครื่องสะท้อนเสียงและท่อไอเสียที่ได้รับการดัดแปลง ทุกอย่างทำจากสแตนเลส
และยังเป็นการบริโภคที่ไม่ได้มาตรฐานอีกด้วย มีการติดตั้งตัวกรองความต้านทานต่ำในบริเวณเย็นซึ่งมีความหนาแน่นของอากาศสูงกว่า ด้านหลังมีช่องกระจายอากาศและท่อไอดี เส้นผ่านศูนย์กลาง การปัดเศษ ขนาดเป็นผลจากการคำนวณและการทดลอง ท้ายที่สุดแล้วการไหลของอากาศไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างกะทันหันการหดตัวและการขยายตัวที่คมชัด
หลังจากติดตั้งส่วนประกอบบนรถแล้ว ขั้นตอนการปรับแต่งแบบละเอียดจะเริ่มขึ้นบนขาตั้งลูกกลิ้ง MAHA ลักษณะเฉพาะถูกนำมาจากล้อ และระบบอิเล็กทรอนิกส์จะดึงเส้นโค้งกำลังและแรงบิด ในเวอร์ชันดั้งเดิมจะใช้ท่อยืดไสลด์ - โดยการเปลี่ยนความยาวผู้พัฒนาจะปรับคุณสมบัติ Volodya แม้ว่าเขาจะเป็นอดีตนักแข่งรถ แต่ก็ชอบที่จะไม่พึ่งพาความเร็วสูง แต่ใช้แรงบิด - เครื่องยนต์ดังกล่าวสะดวกกว่ามากในการใช้งานทุกวัน Patriot เป็นกรณีพิเศษโดยสิ้นเชิง: การปรับปรุงไม่ควรส่งผลกระทบต่อคุณภาพในทุกพื้นที่ การสูญเสียการยึดเกาะถนนที่ความเร็วต่ำหมายถึงการทำลายมัน
คุณสมบัติของการผลิตจำนวนมากไม่ได้หมายความถึงการเลือกคุณสมบัติของเครื่องยนต์และการทำงานโดยใช้เทคโนโลยี "ทองคำ" ตัวเลือกการตั้งค่าโดยเฉลี่ยจะควบคุมการพักที่นั่น ท่อไอเสียสแตนเลส "Eternal" เล่นกับท่อร่วมแบบยืดไสลด์โดยละทิ้งกล่องตัวกรองและใช้ตัวกรองที่มีความต้านทานต่ำ - นี่คือบริษัทปรับแต่งขนาดเล็กจำนวนมาก และพวกมันก็ฆ่านกหลายตัวด้วยหินนัดเดียวการบังคับปานกลางไม่ส่งผลกระทบ ในเรื่องนี้การทำงานด้วยการผูกปมนั้นมีความเสี่ยงน้อยกว่าการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพง และที่ดีมากๆคือราคาไม่สูงเกินไป ระบบไอดี-ไอเสียที่ได้รับการดัดแปลงมีราคาประมาณ 50,000 รูเบิล - รวมถึงการติดตั้งและการกำหนดค่า
มีใครเคยติดตั้ง KIT ดังกล่าวด้วยตัวเองบ้างไหม?
UAZ Patriot ที่ติดตั้งจากโรงงานนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ZMZ 409 มาตรฐาน ความแตกต่างที่สำคัญจากเครื่องยนต์ UAZ ในรุ่นก่อนหน้าคือประเภทการจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดให้กับเครื่องยนต์ นี่คือเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 2.7 ลิตรและ กำลังสูงสุดซึ่งมีกำลังถึง 128 แรงม้า อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวอ่อนแอเกินไปสำหรับรถ UAZ Patriot ดังนั้นจึงปรับแต่งทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ ประเภทของการปรับแต่งที่พบบ่อยที่สุดคือการแทนที่ ZMZ 409 มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์จากรถคันอื่นซึ่งส่วนใหญ่เป็น SUV ต่างประเทศและดีเซลด้วย อย่างไรก็ตามการปรับแต่งดังกล่าวไม่ถูก แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบราคาของ SUV ต่างประเทศแม้แต่ของมือสองและค่าใช้จ่ายในการซื้อ UAZ Patriot และการเปลี่ยนเครื่องยนต์ความแตกต่างก็มีความสำคัญ (โดยธรรมชาติแล้วต่อ UAZ Patriot)
ปรับแต่งเครื่องยนต์ ZMZ 409 บน UAZ Patriot ตัวเลือกที่สองสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์คือการปรับแต่งชิปเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ ZMZ 409 มีระบบควบคุมเครื่องยนต์พร้อมชุดควบคุม MIKAS 7.2 หรือ MIKAS 11 เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าระบบให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของรถของคุณ การปรับแต่งนี้ช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มพารามิเตอร์ทางเทคนิค นอกจากการปรับแต่งชิปแล้ว คุณยังสามารถติดตั้งเทอร์โบคอมเพรสเซอร์เพิ่มเติมได้อีกด้วย การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก การติดตั้งหน่วยดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถพัฒนากำลังเครื่องยนต์ได้สูงถึง 170 แรงม้า และเพิ่มแรงบิดสูงสุดเป็น 290 นิวตันเมตร โดยทั่วไปกำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นถึง 30% เครื่องยนต์ดังกล่าวจะเหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางแบบออฟโรดและในสภาวะที่ยากลำบาก แต่นอกเหนือจากนี้คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับมาตรการป้องกันเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น ZMZ 409 หรืออื่น ๆ เมื่อทำงานภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญที่เตรียมรถประเภทนี้ให้พร้อมสำหรับสภาพออฟโรดแนะนำว่าควบคู่ไปกับการปรับแต่งงานที่เกี่ยวข้องกับการนำช่องระบายอากาศเข้าไปในตัวกรองอากาศและช่องอากาศเข้าให้มากขึ้น ระดับสูง- การปรับแต่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถลุยได้ อุปสรรคน้ำไม่มีปัญหา. การดำเนินการที่คล้ายกันสามารถทำได้เมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ UAZ Hunter
เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับ UAZ Patriot
เพื่อความทันสมัยของ UAZ Patriot เครื่องยนต์ ZMZ 409 เหมาะที่สุด อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการติดตั้งกังหันเท่านั้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและรักษาประสิทธิภาพของหน่วยกำลังควรดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มเติม ดังนั้นเมื่อติดตั้งกังหันบน UAZ Patriot คุณจะต้องทำสิ่งต่อไปนี้เพิ่มเติม:
ก่อนอื่นเรามาดูที่ลูกสูบกันก่อน หากเทอร์โบชาร์จเจอร์บน UAZ ผลิต 0.8 - 1 คุณสามารถทิ้งลูกสูบเดิมไว้ได้ แต่ถ้าแรงดันเกิน 1 ลูกสูบปลอมแปลงของ MAMI ซึ่งสั่งทำนั้นเหมาะสมที่สุด (อย่างไรก็ตามฉันพบลูกสูบสำเร็จรูปใน ในร้านค้าออนไลน์แห่งหนึ่ง) หากคุณต้องการได้รับการเพิ่มกำลังอย่างมาก วิธีที่ดีที่สุดคือติดตั้งส่วนเสริมเพิ่มเติมระหว่างห้องข้อเหวี่ยงและบล็อกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเสื้อสูบ สำหรับเพลาลูกเบี้ยวโดยหลักการแล้วคุณสามารถปล่อยให้เป็นแบบมาตรฐานได้ แต่คุณสามารถติดตั้งแบบ "กว้าง" ได้ (ซึ่งทั้งหมดขึ้นอยู่กับเป้าหมายและความสามารถทางการเงินของคุณ) เพลาข้อเหวี่ยงของ UAZ Patriot ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเว้นแต่จะถึงเวลาซ่อม แต่สิ่งที่จะต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอนคือไลเนอร์: แทนที่จะเป็น "ดั้งเดิม" แนะนำให้ติดตั้งก้านสูบ Turbo ZMZ และไลเนอร์หลัก เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับ UAZ Patriot เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับ UAZ Patriot
สำหรับการติดตั้งท่อร่วมไอดีขอแนะนำให้มีท่อร่วมไอเสียยูโร 2 แต่ท่อร่วมไอดีมาตรฐานควรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยโดยกำจัดความแตกต่างภายในทั้งหมดและติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์เพิ่มเติมและอินเตอร์คูลเลอร์ ควรติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเพิ่มเติมในบล็อก (เราต้องการให้ระบายความร้อนด้านล่างของลูกสูบ)
UAZ Patriot SUV เป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเดินทางไม่เพียงแต่บนยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังอยู่บนพื้นที่ขรุขระด้วย วิศวกรที่โรงงาน Ulyanovsk ได้สร้างม้าเหล็กจริงที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานออฟโรด การนั่งในห้องโดยสารคุณจะรู้สึกสบายอย่างแน่นอน แต่เมื่อเวลาผ่านไปคุณจะรู้ว่ามีบางอย่างขาดหายไป สิ่งนี้ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น รูปร่างรถยนต์ แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยด้วย หากการปรับแต่งชิปเป็นรูปแบบหนึ่งของการปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิค การเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นวิธีสำคัญในการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัย เป็นการทดแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-409 ที่ติดตั้งบน SUV ซึ่งจะกล่าวถึงในวันนี้ ลองพิจารณาว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศประเภทใดที่สามารถติดตั้งบน UAZ Patriot ได้
เครื่องยนต์ต่างประเทศประเภทใดที่สามารถติดตั้งบน SUV ที่ผลิตในประเทศเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคของ Patriot ตัวเลือกแรกคือการติดตั้งมอเตอร์จากรถยนต์ Toyota Surf นอกจากนี้ ในการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้ด้านวิศวกรรม เพียงซื้อเครื่องเท่านั้น มีคุณสมบัติบางอย่างสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ Toyota Surf ใน UAZ ลองดูพวกเขาโดยย่อ:
- แท่นยึดมอเตอร์มาตรฐานจะต้องเลื่อนไปข้างหน้าสองสามเซนติเมตร และมุมเอียงจะเปลี่ยนไป จำเป็นต้องมีมุมเอียงเพื่อวางหมอนที่ช่วยลดการสั่นสะเทือน
- ก่อนติดตั้งเครื่องยนต์จำเป็นต้องถอดโครงพวงมาลัยเพาเวอร์ออกด้วย มันจะไปพิงสายพานไทม์มิ่ง ซึ่งอาจเกิดปัญหาได้
- หม้อน้ำยังคงมีสต็อก มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ สามารถระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นได้อย่างเต็มที่
- ตัวกรองอากาศจะอยู่ทางด้านซ้ายของห้องเครื่อง
- แนะนำให้เปลี่ยนระบบไอเสียด้วยนั่นคือใช้เวอร์ชั่นญี่ปุ่นซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า
หลังจากเปลี่ยนใหม่ คุณจะพบการปรับปรุงต่อไปนี้:
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลง
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่องเกียร์และกระปุกเกียร์จะหายไป
- ไดนามิกส์ดีขึ้น
มีใครอีกบ้างที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์บน UAZ Patriot ได้? นอกจากเครื่องยนต์โตโยต้าแล้ว รถยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ในประเทศจาก GAZ-53 หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ V8 อีกด้วย
เครื่องยนต์ V8
รถบรรทุก GAZ-53 ที่มีชื่อเสียงพร้อมเครื่องยนต์ V8 ซึ่งหมายความว่ามีแปดสูบก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เวลาปัจจุบัน- รถมีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถติดตั้งบน UAZ Patriot ได้ เครื่องยนต์ V8 จาก GAZ-53 มีกำลัง 115 แรงม้า และแรงบิดที่มาก นอกจากนี้หน่วยนี้ยังมาแทนที่เครื่องยนต์ SUV มาตรฐานได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เพื่อให้ความฝันของคุณในการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ในรถของคุณเป็นจริง คุณต้องเปลี่ยนระบบไอเสีย กล่องเกียร์ และกระปุกเกียร์ หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ V8 คุณจะสัมผัสได้ถึงพลังของ SUV ที่พร้อมจะเอาชนะเงื่อนไขและอุปสรรคที่ยากลำบากแบบออฟโรด และผ่านหนองน้ำ บ่อน้ำ และกองหิมะได้ ด้วยเครื่องยนต์ V8 จาก GAZ-53 SUV จึงไม่กลัวการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอที่แสดง UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ V8 จาก GAZon-53
หลังจากดูวิดีโอแล้ว คุณจะเข้าใจว่าเครื่องยนต์ 8 สูบจากรถบรรทุกขนาดกลางตันของโซเวียตคืออะไร ด้วยเครื่องยนต์ V8 ใหม่ ภัทรามีเสียงดังขึ้นมากซึ่งตรงกับที่ควรจะเป็น เครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศมีชื่อเสียงในด้านความทนทานและประสิทธิภาพ ดังนั้นเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ V8 คุณจะลืมเครื่องยนต์มาตรฐานไปตลอดกาล เนื่องจากคุณจะไม่ต้องการคืนมันอีก
เครื่องยนต์ GAZon นั้นทรงพลังกว่าเครื่องยนต์มาตรฐานจาก Patriot แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความน่าเชื่อถือซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์สมัยใหม่
มอเตอร์จากนิสสัน
หากคุณมีความต้องการและการเงิน คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าบน UAZ Patriot ได้ดีกว่า GAZ-53 นี่คือเครื่องยนต์ Nissan Kid 32 จากบริษัท Galagrin พลังของหน่วยดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 150 แรงม้า ซึ่งเกินความจำเป็น ควรสังเกตว่าหน่วยนี้จาก Nissan Kid 32 เป็นดีเซล 150 แรงม้า ยังเหมาะสำหรับยูนิตที่มี ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์- ด้วยระบบควบคุมแบบแมนนวล กำลังลดลงเหลือ 135 แรงม้า
แน่นอนว่าไม่มีใครบอกว่าเครื่องยนต์ Nissan Kid 32 ได้รับการติดตั้งใหม่คุณสามารถติดตั้งสัญญาได้ เหตุผลก็คือหน่วยใหม่จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4
หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์มาตรฐานด้วย Nissan Kid 32 แล้ว UAZ Patriot SUV มีลักษณะเฉพาะด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- พลังที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้ SUV ไม่เพียงแต่สามารถหลุดพ้นจากปัญหาใด ๆ ได้ด้วยตัวเอง แต่ยังดึงเอาลักษณะของตัวเองออกมาด้วย
- การบริโภคเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของพลังงาน
ในการติดตั้งเครื่องยนต์ Nissan Kid 32 บน Patriot คุณจะต้องมี การถือครองครั้งสุดท้ายลิฟท์ช่วงล่าง
คัมมินส์
โดยสรุปฉันต้องการทราบถึงข้อดีของเครื่องยนต์คัมมินส์ซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับ SUV เจเนอเรชั่นใหม่เช่นกัน ประการแรกควรสังเกตว่า Cummins ดำเนินธุรกิจด้านการผลิตโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ดีเซลมีชื่อเสียงในด้านความทนทาน ความประหยัด และความปลอดภัย
เครื่องยนต์คัมมินส์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Gazelle คัมมินส์เหมาะสำหรับยานพาหนะประเภทดังกล่าวที่ออกแบบมาสำหรับสภาพออฟโรดและยางมะตอย ดังนั้นหากคุณใช้รถบ่อยๆ ประเภทผสมถนนแล้วคัมมินส์จะเป็นทางออกที่ดีที่สุด
โดยสรุป ควรสังเกตว่าวันนี้เราได้ดูประเภทเครื่องยนต์ทั้งในประเทศและนำเข้าอย่างเผินๆ ที่คุณสามารถติดตั้งบนรถ SUV ของคุณได้ แน่นอนว่าในหลายกรณีจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน แต่การเปลี่ยนจะทำที่บ้าน ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะติดตั้งมอเตอร์ตัวใด: นำเข้าหรือในประเทศสิ่งสำคัญคือตัวเลือกที่เลือกนั้นตรงตามความต้องการของคุณอย่างเต็มที่
คุณสามารถตรวจสอบ BMR ของคุณและถ้าคุณต้องการลดหรือไม่!