เมื่อน้ำแข็งกลายเป็นน้ำแข็งบนทะเลสาบไบคาล เดินข้ามเหว
เล็กน้อยเกี่ยวกับการตกปลา หากคุณคิดว่าพวกมันตกปลาเพื่อ omul ในลักษณะเดียวกับปลาซอร์ (ทะเลสาบ) เช่นคอนและโซโรซก้า แสดงว่าคุณคิดผิดอย่างมาก... เมื่อผู้ชายนั่งข้างหลุมดื่มเบียร์จากฝั่งไปยี่สิบเมตรแล้ว เขย่าสายเบ็ด คุยกับเพื่อนบ้านอย่างอิดโรย ดึงปลาตัวเล็กครีบแดงออกจากรูเป็นระยะๆ...บอกเลยนี่ไม่ใช่การขับรถเลย และไดรฟ์กำลังตกปลาเพื่อ omul
Omul เป็นปลาที่มีเกียรติและจะไม่ไปหาใครเลย
Omul เป็นปลาเรียน โรงเรียนอาจผ่านไปข้างใต้คุณ หรืออาจผ่านไปประมาณห้าร้อยเมตร และ "หู" ของมันจะไม่ชี้มาทางคุณ อย่างที่คุณทราบ Omul เป็นปลาที่มีเกียรติและจู้จี้จุกจิกไม่ว่ามันจะถูกจับได้อย่างไรก็ตาม ชาวประมงมืออาชีพเรียกการตกปลาน้ำแข็งว่า omul เรียกสั้นๆ ว่าการตกปลาแบบเจาะ
บอร์มาช ซึ่งเป็นสัตว์จำพวกครัสเตเชียนจำพวกแอมฟิพอด เป็นอาหารหลักโอมูลิน และเป็นเหยื่อและเหยื่อตกปลาหลัก สัตว์ขาปล้องนี้ซึ่งคล้ายกับแมลงสาบและกุ้งตัวเล็กในเวลาเดียวกันถือเป็นสัตว์ที่มีระเบียบสูงของทะเลสาบไบคาลเนื่องจากมันทำลายสิ่งมีชีวิตที่ตายแล้ว
สำหรับการตกปลาหนึ่งครั้ง เหยื่อขวดขนาด 0.5-1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว ก่อนที่จะไปตกปลาโดยตรง กุ้งที่ซื้อมาหรือจับได้จะถูกเทลงในรองเท้าบูทสักหลาด จำเป็นต้องมีรองเท้าบูทสักหลาดเพื่อความสบายและความอบอุ่นในการเจาะ ท้ายที่สุดสำหรับการตกปลาคุณต้องมีเหยื่อสด แต่สัตว์จำพวกครัสเตเชียนในขวดจะแข็งตัวและตาย
ขั้นตอนที่สองของการเตรียมการนั้นเป็นความลับที่สุด - คันเบ็ด นักตกปลาทุกคนมีคันเบ็ดทั้งชุดสำหรับการตกปลาในฤดูหนาว พวกเขาแตกต่างกันเพียงสีและคุณภาพของ "แมลงวัน" - เหยื่อเทียม สำหรับโอมุล “แมลงวัน” ควรมีลักษณะคล้ายกับบอร์มีชซึ่งเป็นอาหารหลัก เหยื่อส่วนใหญ่มักทำจากด้ายหนา (เช่นเส้นด้าย) ยิ่งกว่านั้นชาวประมงยังพยายามยึดติดกับเทรนด์แฟชั่น ตัวอย่างเช่นเมื่อสองสามทศวรรษที่แล้ว "แมลงวัน" ที่ทำจากผ้าอังกฤษ (วัสดุสำหรับเสื้อคลุมตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 1) ถือว่าเก๋ไก๋เป็นพิเศษ เจ้าของผ้าขี้ริ้วสีโคลนหนองน้ำกลายเป็นที่หมายตาด้วยความอิจฉา
ปัจจุบันมีการจัดตั้ง "อุตสาหกรรมการบิน" ทั้งหมดขึ้นแล้ว ช่างฝีมือผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่น่าทึ่ง! ในสายตาของชาวประมงที่มีประสบการณ์ มันเป็นงานศิลปะที่แท้จริงและไม่มีใครเทียบได้ในด้านความงาม แต่ปลาแต่ละตัวก็มีความงามของตัวเอง และสิ่งที่เธอเห็นด้วยตาปลานั้นแทบจะคาดเดาไม่ได้เลย ท้ายที่สุดแล้วเราจะอธิบายได้อย่างไรว่าในตอนเช้าตรู่ตอนรุ่งสาง omul กัดม้าลายโดยเฉพาะ? "ม้าลาย" คือ "แมลงวัน" ที่ทำจากห่วงพลาสติกสีดำและสีขาวติดกับตะขอ จากมุมมองของมนุษย์ โครงสร้างลายทางนี้มีลักษณะคล้ายกับบอร์มิชน้อยที่สุด แต่โอมุล (ตอนรุ่งสาง!) คิดแตกต่างออกไป แต่เมื่อใกล้ถึงเที่ยงจะมีการใช้ "แมลงวัน" สีน้ำตาลอยู่แล้ว แต่พวกมันไม่ได้ดึงดูดปลาจู้จี้จุกจิกชนิดนี้เสมอไป
บ่อยครั้งที่สีของ “แมลงวัน” ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ (ชาวประมงที่เคารพตนเองทุกคนควรจะสามารถนำทางได้ดี) นี่อาจเป็นความลับหลักของการตกปลา
การตกปลาแบบเจาะเกิดขึ้นได้อย่างไร?
มาดูกระบวนการผลิตโอมุลกันดีกว่า ก่อนอื่นคุณต้องเจาะรู เมื่อพิจารณาว่าน้ำแข็งสามารถหนาได้ถึง 120 ซม. นี่ถือว่าหนักมาก งานทางกายภาพ. โดยเฉลี่ยกิจกรรมนี้ใช้เวลา 5 นาที บน การเตรียมการเต็มรูปแบบรู - ขยายด้วยชะแลงแล้วตักน้ำแข็งออกด้วยช้อนมีรู - ใช้เวลานานถึง 10 นาที
กระบวนการตกปลานั้นเกิดขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของสัตว์จำพวกครัสเตเชียที่กล่าวถึงแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง ช่องเล็กๆ (ไม่ทะลุ) จะถูกจิกไว้ข้างหลุม ซึ่งมีช่องทางเชื่อมต่อกับหลุม สว่านที่จับได้เมื่อวันก่อนจะถูกส่งไปยังที่ลุ่มซึ่งเต็มไปด้วยน้ำซึ่งเคลื่อนที่ผ่านช่องทางเข้าไปในรูอย่างอิสระและดึงดูด omul ด้วยการปรากฏตัวของมัน ในขณะนี้ ชาวประมงกำลังรอปลาโดยมีอาหารปลอมห้อยอยู่ใกล้จมูกของมัน ทันทีที่โอมุลกลืนเหยื่อ คุณจะต้องเกี่ยวเบ็ดและทำมันอย่างรวดเร็ว Omul สามารถแตกหักได้ง่ายเนื่องจากตะขอตกปลาน้ำแข็งไม่มีหนาม นั่นคือเหตุผลว่าทำไมตำแหน่งหลักในการจับโอมุลฤดูหนาวจึงยืนอยู่ ในตำแหน่งนี้จะสะดวกกว่าในการเหวี่ยงปลา การทำเช่นนี้ขณะนั่งจะยากกว่า
อย่างไรก็ตาม เอซบางคนมักจะจับปลาขณะนอนราบเพื่อความบันเทิงหลังสิ้นสุดการตกปลา วิธีนี้เรียกว่า "ระยะใกล้" ชาวประมงนอนลงบนน้ำแข็งและเริ่มมองเข้าไปในส่วนลึกของทะเลสาบ หลังจากนั้นไม่กี่นาที เมื่อดวงตาคุ้นเคยกับความมืด ก็จะเห็นได้ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นใต้น้ำลึก ชาวประมงกล่าวว่าปรากฏการณ์นี้เป็นสิ่งที่ไม่อาจลืมเลือน จากระยะไกล Omul ดูเหมือนฉลามตัวเล็กที่มีปากอ้า สัตว์ประหลาดเหล่านี้วิ่งไปรอบๆ เพื่อค้นหาอาหาร และจู่ๆ ปากอ้ากว้างก็คว้า "แมลงวัน" ที่ห้อยอยู่ในน้ำ ที่นี่ชาวประมงที่หลงใหลในปรากฏการณ์นี้จะต้องไม่สับสนและขอปลาได้ทันเวลา...
และถึงแม้ว่าไม่ใช่ว่าชาวประมงทุกคนจะได้รับพรจากการกัดที่ประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังมีช่วงเวลาหนึ่งในการตกปลาแบบโอมุลที่เกือบทุกคนจับปลาได้ นี่คือช่วงเวลาแห่งการผ่านของฝูงแกะหรือโรงเรียน การสังเกตปรากฏการณ์นี้จากภายนอกเป็นเรื่องที่น่าสนใจ ทันใดนั้นชาวประมงหลายสิบคนก็เริ่มโบกมือเลียนแบบกังหันลม และสิ่งที่พวกเขาทำก็แค่พันสายเบ็ดยาวหลายเมตรไว้รอบมือของพวกเขา คุณไม่สามารถหยุดได้ – omul อาจหลุดออก ใช่แล้ว โดยทั่วไปแล้วชาวประมงไม่มีเวลามาคิดถึงความเมื่อยล้า นั่นคือสิ่งที่พวกเขากำลังจะทำ
มันยากที่จะต้านทานการล่อลวงให้นั่งรถที่มีสายลมบนทางเรียบและหนา น้ำแข็งไบคาลเพื่อให้หิมะปุยลอยออกมาเหมือนพัดจากใต้ล้อ ในสภาพอากาศที่มีแสงแดดจ้า ทะเลสาบน้ำแข็งจะกวักมือเรียกคุณให้ออกไปบนน้ำแข็งและขับรถเข้าไปใกล้กับกองฮัมม็อกที่ส่องประกายระยิบระยับหรือไปยังโขดหินริมชายฝั่ง ซึ่งตกแต่งอย่างงดงามด้วยความสูงตระการตาด้วยน้ำแข็งกระเซ็นและน้ำแข็งย้อยที่หมุนวนตามลมพายุ
สถานที่ท่องเที่ยวของ ICE BAIKAL
น้ำแข็งไบคาลใสและฮัมม็อกเป็นประกายจะน่าประทับใจเป็นพิเศษในฤดูใบไม้ผลิ หลังจากการละลายและ ลมแรงซึ่งพัดเอาหิมะออกไปจนหมด น้ำแข็งก็ขัดเงาอย่างสมบูรณ์แบบ มองเห็นหินที่อยู่ด้านล่างได้ชัดเจนในน้ำตื้น หากมีหิมะตกมากในช่วงฤดูหนาว ทะเลสาบน้ำแข็งจะไม่มีพื้นที่เปิดโล่งมากนัก ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ถึงต้นเดือนเมษายน การเดินทางบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลส่วนใหญ่จะเกิดขึ้น นี่เป็นเวลาที่เหมาะที่สุดในการเดินทางบนน้ำแข็ง: อากาศอบอุ่น คุณสามารถขี่จักรยานได้ เช่น สวมเสื้อผ้าที่มีน้ำหนักเบาโดยไม่ต้องสวมถุงมือ หรือกระทั่งถอดเสื้อยืดออกในช่วงเวลาสั้นๆ ท้องฟ้าเป็นสีฟ้า ท้องฟ้าแจ่มใส และภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะของฝั่งตรงข้ามสามารถแยกแยะรายละเอียดได้อย่างชัดเจนราวกับอยู่ใกล้ๆ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเดินทางระยะไกลบนสกี รองเท้าสเก็ต หรือจักรยานจากทางใต้ของไบคาลจากหมู่บ้านกลายเป็นที่นิยม Kultuk ไปทางเหนือ - ถึง Severobaikalsk
เมื่อปลายเดือนมีนาคม น้ำแข็งจะหยาบ หิมะจะแข็งตัวขึ้น ซึ่งทำให้สามารถขี่จักรยานได้โดยไม่ต้องใช้ยางแบบพิเศษ โดยทั่วไป การขี่จักรยานบนน้ำแข็งเรียบเป็นงานที่ค่อนข้างยาก หากคุณเหยียบแรงขึ้นอีกนิด จักรยานจะเลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งได้ แนวปฏิบัติในการดำเนินการท่องเที่ยวบนน้ำแข็งบนรถยนต์ สโนว์โมบิล และเรือสะเทินน้ำสะเทินบก "Khivus-10" บน เบาะลมและการลากเลื่อนด้วยสุนัขค่อนข้างใหม่สำหรับทะเลสาบไบคาลทัวร์ดังกล่าวเริ่มจัดขึ้นเป็นประจำในปี 2546 เท่านั้น บนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลคุณสามารถเข้าถึงสถานที่ห่างไกลบนชายฝั่งซึ่งโดยปกติจะสามารถเข้าถึงได้จากน้ำเท่านั้นเร็วกว่าในฤดูร้อนมาก ตัวอย่างเช่นหากต้องการไปยังเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Baikal-Lena ทางเรือคุณต้องล่องเรืออย่างต่อเนื่องเป็นเวลาประมาณสองวันในฤดูหนาวทั้งหมดนี้สามารถเข้าถึงได้ภายในห้าถึงเจ็ดชั่วโมงโดยรถยนต์จาก Irkutsk
Winter Baikal ทิ้งความประทับใจอันลบไม่ออก ในตอนท้ายของฤดูหนาว การเคลื่อนที่ของน้ำแข็งอันทรงพลังจะเกิดขึ้น และฮัมม็อกของแต่ละคนอาจสูงเกินความสูงของบุคคลได้ ทุ่งฮัมมอคกี้ดึงดูดความสนใจของช่างภาพด้วยกองน้ำแข็งระยิบระยับที่ไม่ธรรมดา น้ำแข็งไบคาลที่มีลักษณะคล้ายกระจกและสีฟ้าอันน่าทึ่งบนก้อนน้ำแข็งที่แตกเป็นชิ้นทำให้ผู้เข้าชมทุกคนประหลาดใจ ความโปร่งใสของน้ำแข็งทำให้คุณมองเห็นก้นทะเลใกล้กับชายฝั่ง และมองเข้าไปในความมืดมิดอันลึกลับของทะเลสาบ ความหนาของน้ำแข็งแม้แต่หนานั้นมองไม่เห็นและสามารถกำหนดได้ด้วยตาเฉพาะในบริเวณที่เต็มไปด้วยรอยแตกเท่านั้น
ในฤดูหนาว หน้าผาริมชายฝั่งจะตกแต่งด้วยเกล็ดน้ำแข็งสูงหลายเมตรที่ส่องประกายระยิบระยับท่ามกลางแสงแดด ความหนาของน้ำแข็งบนโขดหินชายฝั่งสูงถึงหลายสิบเซนติเมตร และความสูงของน้ำแข็งที่กระเด็นบนโขดหินด้านรับลมในช่วงที่เกิดพายุฤดูใบไม้ร่วงที่รุนแรงบางครั้งก็สูงเกินกว่าสิบเมตร ถ้ำจำนวนมากตกแต่งด้วยเสาน้ำแข็งและเสาน้ำแข็งขนาดใหญ่จำนวนมาก ประติมากรรมน้ำแข็งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นใหม่ทุกฤดูหนาว พบน้ำแข็งและโซกุยที่กระเด็นอย่างตระการตาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนโขดหินของหมู่เกาะ Ushkany แหลมของเกาะ Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy ทุกปี คลื่นน้ำแข็งอันทรงพลังจะก่อตัวเป็นเสียงฮัมม็อกที่สวยงามเป็นพิเศษใกล้กับแหลม Rytyi
Sagan-Khushun - "เสื้อคลุมสีขาว" - แหลมหินที่งดงามมากตั้งอยู่บนเกาะ Olkhon ยาวประมาณ 1 กม. ทำจากหินอ่อนสีอ่อนปกคลุมไปด้วยไลเคนสีแดงอย่างหนาแน่นดังนั้นจึงมีสีเบอร์กันดี ในฤดูหนาว เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถผ่านไปบนน้ำแข็งโดยไม่สังเกตเห็น ตามกฎแล้วถนนในฤดูหนาวจะวิ่งใกล้กับโขดหิน ที่เชิงเขาจะมีกองน้ำแข็งใสลอยอยู่ หินสูงหลายสิบเมตรตกแต่งด้วยน้ำแข็งย้อยที่แตกกิ่งก้านอันละเอียดอ่อน ในอ่าวหินเล็กๆ ระหว่างโขดหิน ซึ่งสูงขึ้นไปหลายสิบเมตร ทุกปีเมื่อทะเลสาบกลายเป็นน้ำแข็ง ทำให้เกิดหินงอกหินย้อยน้ำแข็งที่มีลักษณะคล้ายกับกิ่งก้านของต้นสน ใกล้ทิศเหนือมีถ้ำสูง 8 เมตรเหมือนในเทพนิยาย ถึงราชินีหิมะตกแต่งด้วยน้ำแข็งใส หินงอก ผลึกน้ำแข็ง และลวดลายต่างๆ ความงามที่ส่องประกายระยิบระยับท่ามกลางแสงแดดทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากที่จะถ่ายทอดผ่านวิดีโอหรือภาพถ่าย ลูกไม้น้ำแข็งของถ้ำจะงดงามเป็นพิเศษเมื่อพระอาทิตย์ตกดินในช่วงเวลาสั้นๆ แสงแดดส่องสว่างภายในถ้ำ
ไบคาลไอซ์
ไบคาลกลายเป็นน้ำแข็งทุกปี และทุกปีถนนก็ถูกสร้างขึ้นบนน้ำแข็ง เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -20 °C ในช่วง 3-4 วันแรก น้ำแข็งจะขยายตัวประมาณ 4-5 ซม. ต่อวัน ในบริเวณน้ำของทะเลสาบ ความหนาของน้ำแข็งอยู่ระหว่าง 70 ถึง 113 ซม. และมีการระบุรูปแบบ: ยิ่งมีหิมะมาก น้ำแข็งก็จะยิ่งบางลง เชื่อกันว่าน้ำแข็งที่แตกสลายโดยพายุเมื่อทะเลสาบกลายเป็นน้ำแข็งมีความทนทานน้อยกว่าน้ำแข็งที่เป็นเนื้อเดียวกันและเสาหิน แต่แม้แต่น้ำแข็งที่เป็นเนื้อเดียวกันและเป็นเสาหินก็สามารถแตกได้ในทันที น้ำแข็งที่แตกแยกออกจากกัน รอยแตกจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในความเย็น มีหิมะปกคลุมเล็กน้อย และบนถนนที่มีเสาจะมีกับดักที่เป็นอันตรายสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำแข็งสูง 2 เซนติเมตร ดังนั้นการข้ามน้ำแข็งจากแผ่นดินใหญ่ไปยัง Olkhon จึงเปิดเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้นตั้งแต่ 9.00 น. ถึง 18.00 น.
น้ำแข็งหนา 50 ซม. สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 15 ตันและหนาประมาณหนึ่งเมตร - น้ำหนักของเฮลิคอปเตอร์หรือรถจักรไอน้ำ ในประวัติศาสตร์ของไบคาลเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการวางรางรถไฟบนน้ำแข็งระหว่างสถานีไบคาลและตันคอยในช่วงฤดูหนาวที่รุนแรงเป็นพิเศษในปี พ.ศ. 2446-2447 เกวียนที่บรรทุกแล้วถูกขนส่งไปตามรางน้ำแข็งทีละตัวด้วยการลากม้า
โดยปกติแล้วพวกเขาจะออกไปที่น้ำแข็งในตอนเช้าเพื่อชมช่วงเวลาพระอาทิตย์ขึ้นอันน่าหลงใหล รังสีแรก พระอาทิตย์ขึ้นเติมฮัมม็อกน้ำแข็งที่ใสราวคริสตัลด้วยแสงสีทองลึกลับ ความปรารถนาที่จะเห็นความงามของฤดูหนาวนี้กวักมือเรียกคุณไปบนน้ำแข็ง ห่างจากถนนในฤดูหนาวที่วางบนน้ำแข็ง ไปสู่เสียงฮัมม็อกที่แปลกตาหรือหินน้ำแข็ง แต่จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเว้นแต่จำเป็นจริงๆ และไม่ต้องออกจากถนนในฤดูหนาว และในสถานที่ที่อาจเกิดรูไอน้ำและรอยแตกร้าวได้ ให้เคลื่อนย้ายไปพร้อมกับไกด์ท้องถิ่นที่รู้ลักษณะของน้ำแข็งเป็นอย่างดี ความแตกต่างระหว่างถนนบนน้ำแข็งคือการที่หิมะพัดหนาแน่นซึ่งรถจะกระเด้งเหมือนบนกระดานกระโดดน้ำ เมื่อเอาชนะรอยแตกที่แข็งตัวและฮัมม็อกที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ระบบกันสะเทือนของรถมักจะประสบกับแรงกระแทกที่รุนแรง เพียงมองแวบแรกจากระยะไกล น้ำแข็งก็ดูเรียบเนียนเหมือนกระจก ในทางปฏิบัติ มักถูกค้นพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะขับตรงไปบนน้ำแข็ง เนื่องจากมีรอยแตกที่คดเคี้ยว ทุ่งที่มีหิมะปกคลุม และกองหิมะ
ชาวบ้านและชาวประมงได้ฝึกฝนพื้นที่น้ำแข็งเพื่อการเดินทางด้วยรถยนต์มาอย่างยาวนานและมั่นใจ มีถนนน้ำแข็งระหว่างหมู่บ้านชายฝั่งทะเล และไม่มีถนน ในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถขับรถไปรอบๆ ฮัมม็อกและรอยแตกร้าวได้ โดยควรมีไกด์นำเที่ยว
ในเดือนมีนาคม คุณสามารถสังเกตเห็นปรากฏการณ์ที่หายาก นั่นคือ แรงผลักดันน้ำแข็งอันทรงพลัง ในระหว่างการใช้ค้อนน้ำ เศษน้ำแข็งแต่ละชิ้นจะลอยขึ้นมาราวกับปืนใหญ่และกระจายไปทั่วน้ำแข็ง ความสมดุลอันเงียบงันของฮัมม็อกก็พังทลายลงพร้อมกับเสียงกรอบแกรบของน้ำแข็งที่ฟื้นคืนชีพ ต่อหน้าต่อตาเรา น้ำแข็งลอยถูกบีบออกมาจากใต้น้ำแข็ง ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับเสียงคำรามต่อเนื่องราวกับแผ่นดินไหว เสียงมาจากใต้ฝ่าเท้าของคุณ น่ากลัวด้วยพลังของมัน รอยต่อของรอยแตกร้าวเคลื่อนตัวอย่างเห็นได้ชัด น้ำแข็งแต่ละก้อนตกลงมาและแตกเป็นชิ้นเล็กๆ การเคลื่อนที่ของน้ำแข็งสามารถเปรียบเทียบได้กับการทำงานของหินโม่ - ราวกับว่ากรามที่ยึดแน่นกำลังทำให้น้ำแข็งแตกเป็นชิ้นเล็ก ๆ มันเกิดขึ้นที่ในช่วงเวลาดังกล่าวน้ำจะปรากฏขึ้นบนน้ำแข็งอย่างรวดเร็วและในเวลาอันสั้นก็ครอบคลุมประมาณ 4-5 ซม. หลังจากสามหรือสี่นาทีทุกอย่างมักจะแข็งตัวและมีความเงียบสนิท
ในเดือนเมษายน การละลายน้ำแข็งอย่างเข้มข้นจะเริ่มขึ้น ในเวลาไม่กี่วันหรือหลายชั่วโมง เส้นทางรถก็หายไปโดยสิ้นเชิง และถูกปกคลุมไปด้วยน้ำ และคุณต้องขับรถผ่านแอ่งน้ำลึกแบบสุ่ม ในกลุ่มเมฆที่สาดกระเซ็น ราวกับมาจากเครื่องร่อน มันเกิดขึ้นที่หลังจากรับประทานอาหารกลางวัน หิมะบนน้ำแข็งก็สลายตัวจนไม่สามารถหาเส้นทางรถในตอนเช้าของคุณได้
กับดักน้ำแข็ง
รอยรถจำนวนมากบนน้ำแข็งในทุกทิศทางสร้างภาพลวงตาของความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรหลอกตัวเอง - ไม่ว่าน้ำแข็งจะดูน่าเชื่อถือแค่ไหน การทรยศของมันก็ไม่อาจคาดเดาได้ แม้แต่ถนนที่มีเครื่องหมายบางครั้งก็ทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์
เปิดรูไอน้ำ - รูน้ำแข็งสามารถมองเห็นได้บนน้ำแข็งจากระยะไกล คุณเพียงแค่ต้องดูอย่างระมัดระวังและสามารถแยกแยะพวกมันได้ จะเป็นอันตรายมากขึ้นเมื่อไอน้ำถูกซ่อนอยู่ในเปลือกน้ำแข็งบาง ๆ และหลังจากหิมะตกก็จะถูกปกคลุมด้วยชั้นหิมะ ในกรณีนี้ เป็นการยากที่จะตรวจจับได้ หากไอน้ำเกิดจากการปล่อยก๊าซลึก ฟองก๊าซจะสามารถมองเห็นได้ภายใต้น้ำแข็งหากสะอาดและโปร่งใส ห้องอบไอน้ำที่เกิดจากน้ำร้อน น้ำพุ หรือกระแสน้ำจากแควอุ่นจะสังเกตเห็นได้ยากกว่า ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องตรวจสอบน้ำแข็งในบริเวณที่น่าสงสัยอย่างระมัดระวัง และทดสอบความหนาของน้ำแข็งด้วยอุปกรณ์เก็บน้ำแข็งหรืออุปกรณ์อื่นๆ วัตถุมีคม. สิ่งที่ดีที่สุด ลักษณะเฉพาะของท้องถิ่นชาวประมงโบราณจากสถานที่เหล่านี้รู้จักน้ำแข็ง
ทุกปี รอยแตกของน้ำแข็งจะปรากฏขึ้นที่จุดเดียวกัน - ตะเข็บที่มีอุณหภูมิแปลกประหลาดบนแผ่นน้ำแข็ง พวกมันก่อตัวในสถานที่เดียวกัน มักจะเป็นเส้นตรงระหว่างเสื้อคลุมที่ยื่นออกมาที่อยู่ติดกัน บุคคลที่ผ่านรอยแตกร้าวสามารถยาวได้ถึง 10-40 กม. และกว้างได้ถึง 4 ม. แต่ส่วนใหญ่มักมีความกว้างตั้งแต่ 0.5 ถึง 1-2 ม. ลักษณะของรอยแตกเหล่านี้เกิดจากการขยายตัวเชิงเส้นหรือ การอัดน้ำแข็งโดยอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงในแต่ละวัน บางครั้งสูงถึง 20 -30 C ต่อวัน มีการคำนวณว่าเมื่ออุณหภูมิโดยรอบเปลี่ยนแปลง 1 องศา การขยายตัวเชิงเส้นของน้ำแข็งจะสูงถึง 70 มม. ต่อน้ำแข็ง 1 กม.
อันตรายคือรอยแตกร้าวกว้าง 0.5-2 ม. ยาวหลายสิบกิโลเมตร หลายแห่งไม่แข็งตลอดฤดูหนาวโดยแคบหรือขยายเป็นระยะ ไม่ใช่แม้แต่รอยแตกเดียวแม้แต่อันที่ง่ายที่สุดก็สามารถข้ามได้ทันที ก่อนที่แต่ละอันคุณจะต้องหยุดและตรวจสอบสภาพของน้ำแข็งโดยใช้พลั่ว - หอกแหลมปลอมแปลงพิเศษที่มีขอบไม่เรียบเพื่อไม่ให้เกาะติดกับน้ำแข็ง มักพบรอยแตกร้าว น้ำแข็งบาง ๆทะลุลงไปในน้ำได้อย่างง่ายดายด้วยการเลือกน้ำแข็ง รอยแตกดังกล่าวสามารถกระโดดข้ามได้อย่างง่ายดายโดยรถยนต์ด้วยความเร็ว เพื่อให้การกระแทกเบาลง ขอบของรอยแตกจะถูกตีด้วยไม้จิ้มฟัน ช่องว่างที่มีน้ำยาวเป็นเมตรอุดตันด้วยเศษน้ำแข็ง รถขับออกไป 200-500 เมตรเพื่อเร่งความเร็ว ตั้งประตู - จุดอ้างอิงสำหรับผู้ขับขี่ โดยที่รถจะกระโดดผ่านช่องว่างแล้วเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วไปที่ 70-80 กม. ต่อชั่วโมง - และกระโดดผ่านช่องว่าง
ความหนาของน้ำแข็งยังได้รับผลกระทบจากกระแสน้ำใต้น้ำ ซึ่งทำให้ความแรงของมันลดลง ตัวอย่างเช่น ในช่องแคบ Olkhon Gate ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการข้ามน้ำแข็ง ในฤดูหนาวจะมีรอยแตกและรูไอน้ำมากมายบนน้ำแข็งที่นี่ ทางข้ามไปยัง Olkhon นั้นมีเสาทำเครื่องหมายไว้ โดยมีการเคลียร์อย่างสม่ำเสมอด้วยเครื่องคัดเกรด และตรวจสอบความหนาของน้ำแข็ง ในปีต่างๆ ข้ามน้ำแข็งจะจัดขึ้นจากอ่าว Kurkut หรือจากแผ่นดินใหญ่หลังจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Sarma ป้ายที่มีลูกศร "ข้ามน้ำแข็ง" จะช่วยคุณได้ ถูกที่แล้วออกไปบนน้ำแข็ง
ในช่วงปลายเดือนมีนาคม เมื่อดวงอาทิตย์เริ่มอุ่นขึ้น การขับรถเข้าไปใกล้โขดหินบนน้ำแข็งจะกลายเป็นอันตราย ซึ่งน้ำแข็งจะละลายเร็วกว่าในน่านน้ำเปิดของทะเลสาบ คุณควรรู้ด้วยว่าแม้จะมีน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งหนา แต่หากมีหิมะตกจำนวนมากและละลายอย่างรวดเร็ว น้ำแข็งดังกล่าวเนื่องจากการดูดซับของน้ำที่ละลายและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของมัน นั้นมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและสม่ำเสมอกว่าน้ำแข็งที่มีอยู่ ไม่มีหิมะ
ชั้นเรียนฤดูหนาวบนไบคาล
ถนนในฤดูหนาวอย่างเป็นทางการบนน้ำแข็งของไบคาลถูกทำเครื่องหมายด้วยเสาที่แข็งตัวในน้ำแข็งและมีป้ายบอกทางมากมายเมื่อออกจากฝั่ง: "ความสามารถในการบรรทุกที่อนุญาตของยานพาหนะคือ 5 ตัน", "ระยะห่างระหว่างยานพาหนะคือ 200 ม.", "ห้ามหยุด" “ความเร็วที่แนะนำ 10 กม./ชม.”, “เวลาทำงานตั้งแต่ 9.00 น. ถึง 19.00 น.” แต่โดยปกติแล้วถนนส่วนใหญ่จะปูโดยชาวประมงและไม่มีป้ายเตือนใดๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะชอบที่จะยึดติดกับเส้นทางเสมอ ในทิศทางที่ถูกต้องและถ้าตรงไปก็พยายามหลีกเลี่ยงรอยแตกและสถานที่ต้องสงสัยที่แตกต่างกันมากขึ้น สีเทาน้ำแข็งจากระยะไกล
ไม่มีความน่าเชื่อถือร้อยเปอร์เซ็นต์บนถนนน้ำแข็งแม้จะมีไกด์ก็ตาม มีหลายกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีรถยนต์ล้มบนถนนถาวรในฤดูหนาวระหว่างหมู่บ้าน Listvyanka และ Bolshiye Koty ใกล้กับรอยแตก Stanovoy ซึ่งเริ่มต้นทันทีจากอู่ต่อเรือใน Listvyanka รถยนต์ที่เคลื่อนที่บนน้ำแข็งด้วยความเสี่ยงของตัวเองมักจะจมอยู่ใต้น้ำแข็งมากกว่า ในปี พ.ศ. 2545 คณะสำรวจของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินได้ทำการค้นหาวัตถุที่จมอยู่ในฤดูร้อนเป็นพิเศษ และมีเพียงยานพาหนะ 15 คันที่ยังไม่ได้ค้นพบในน่านน้ำทะเลเล็กเท่านั้น ตามที่ชาวบ้านในท้องถิ่นระบุว่ามีรถยนต์ประมาณ 25 ถึง 50 คันที่ด้านล่างของทะเลเล็ก
โดยปกติแล้วทางตอนใต้ของไบคาลจะมีการสร้างถนนจากไบคาลสค์ไปยังหมู่บ้าน กุลตักและจากหมู่บ้าน กุลทักถึงหมู่บ้าน มาริทูยา. มีถนนน้อยลงในไบคาลตอนกลาง ส่วนใหญ่มักเดินทางด้วยน้ำแข็งจากหมู่บ้าน Listvyanka ในหมู่บ้าน Koty (18 กม.) จากหมู่บ้าน Bolshoye Goloustnoye ไปยังอ่าว Peschanaya บางครั้ง ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นหากฤดูหนาวมีอากาศหนาว พวกเขาจะสร้างถนนฤดูหนาวข้ามทะเลสาบไบคาลจากปากแม่น้ำอังกาไปจนถึงชายฝั่งตะวันออก ทางข้ามอย่างเป็นทางการซึ่งมีเสาและป้ายจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีระหว่างแผ่นดินใหญ่และเกาะ Olkhon โดยรวมแล้วมีถนนบนน้ำแข็งของทะเลเล็กมากขึ้นซึ่งส่วนใหญ่เป็นถนนสำหรับตกปลาไปยังพื้นที่ตกปลาน้ำแข็ง แต่ก็มีถนนถาวรจากหมู่บ้านด้วย Khuzhir ตามแนวเกาะและในหมู่บ้าน Onguren ไปยังวงล้อมของเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Baikal-Lena บน Cape Solnechny และต่อไปยังอ่าว Zavorotnaya ทุกปีจะมีการวางถนนในฤดูหนาวบนน้ำแข็งทางตอนเหนือของทะเลสาบไบคาลระหว่างเมืองเซเวโรไบคาลสค์และหมู่บ้าน Ust-Barguzin ผ่านอ่าว Chivyrkuisky
สิ่งที่คุณควรรู้เมื่อขับรถบนน้ำแข็ง
ดังที่ผู้รอบรู้กล่าวไว้ การตกลงไปในน้ำแข็งเกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิดและรวดเร็ว ภายในเวลาไม่กี่วินาที รถก็พุ่งเข้าใส่จมูกก่อนและพบว่าตัวเองอยู่ใต้น้ำแข็งทันที หากรถของคุณล้ม สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตกใจและมีเวลาเปิดประตู แม้ว่าจะดำน้ำลึกลงไป 2-3 เมตร แรงกดดันที่มากเกินไปจากภายนอกทำให้เปิดประตูและพังหน้าต่างได้ยาก เมื่อคุณกระแทกหน้าต่างด้วยค้อนจากภายในรถใต้น้ำ กระจกจะโค้งงอแต่ไม่แตกหัก ไม่ใช่ทุกคนที่จะมีเวลาลดกระจกลงแล้วกระโดดออกไปทางหน้าต่างในชุดฤดูหนาวเพื่อเอาชนะกระแสน้ำที่กำลังไหลเข้ามา หากทราบความลึกและไม่มีนัยสำคัญ (10-15 เมตร) แนะนำให้รอให้ภายในรถเติมน้ำและแรงดันให้เท่ากัน จากนั้นจึงเปิดประตูได้ มีเวลามากพอที่จะถอดรองเท้าบูทสูงและรวบรวมสิ่งของจำเป็น เช่น เอกสาร ไม้ขีด มีด หากคุณสามารถขึ้นจากน้ำลงบนน้ำแข็งได้ ก็ยังมีอันตรายจากการกลายเป็นน้ำแข็งในความหนาวเย็นและลม ขณะที่คุณได้รับความอบอุ่นจากที่อยู่อาศัยใกล้เคียง คุณต้องมีมีดอยู่ในกระเป๋าเพื่อออกไปบนน้ำแข็ง และไฟแช็กเพื่อจุดไฟบนชายฝั่ง
บ่อยครั้งที่ความมั่นใจและการขับรถขณะเมามากเกินไปจะถูกทำลายบนน้ำแข็ง แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ก็ยังไม่รอดพ้นจากกับดักน้ำแข็งที่ทรยศ ใน ฤดูหนาวที่อบอุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปลายฤดูหนาว รอยแตกร้าวจะไม่แข็งตัว แต่ถ้าถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งบางๆ และมีฝุ่นปกคลุมไปด้วยหิมะ ก็จะกลายเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อรถยนต์ ในทางกลับกัน ในสภาพอากาศหนาวเย็น พวกมันจะแข็งตัวเกือบจะทันที แต่ความหนาของน้ำแข็งในสถานที่ดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะรองรับน้ำหนักของรถ
โดยปกติแล้วชาวประมงโดยไม่สนใจอันตรายและป้ายห้ามเดินทางบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลในทุกทิศทางเท่าที่จะจินตนาการได้ ความมั่นใจในตนเองที่ไม่ยุติธรรมมักจบลงด้วยโศกนาฏกรรม
รถที่จมน้ำได้รับการเลี้ยงดูอย่างไร
การกู้คืนรถยนต์ที่จมน้ำดำเนินการโดยคนในท้องถิ่นและโดยทีมงานที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและบริษัทดำน้ำ Aqua-Eco ในอีร์คุตสค์ คุณสามารถยกรถจากความลึกสูงสุด 40-50 ม. ความลึกสูงสุด 60-80 ม. เป็นระดับสูงสุดที่เรือดำน้ำจะทำงานด้วย นักดำน้ำกล่าวว่าด้วยเหตุผลบางประการ รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะลงเอยด้วยล้อที่อยู่ด้านล่าง และแทบจะไม่พลิกคว่ำขึ้นไปบนหลังคา และหากรถไม่บุบมากเวลายกก็จะยังคงสภาพที่ดีเยี่ยม ในการยก นักดำน้ำจะเกี่ยวยานพาหนะไว้ที่จุดเดียว ซึ่งโดยปกติจะเป็นเฟรมหรือด่านหน้า จากนั้นโดยใช้ลูกศรหรือโครงสร้างแบบโฮมเมดที่มีท่อนไม้สามหรือสี่ท่อนแช่แข็งในแนวตั้งในรูปแบบของกระท่อมลงไปในน้ำแข็งที่จุดสูงสุดซึ่งมีการติดตั้งบล็อกสำหรับสายเคเบิลรถจะถูกยกขึ้นจากด้านล่างแล้วดึง ลงบนน้ำแข็ง
บางครั้งพวกเขาทำโดยไม่มีลูกศร เช่น กรณีของหมู่บ้านที่ล้มเหลวในฝ่ายตรงข้าม Angosolka พร้อมแสง LUAZ ในสถานที่นั้นมีตลิ่งน้ำตื้นและความลึกเริ่มต้นทันทีที่ 130 ม. รถตกลงไปจากขอบหน้าผา 1.5-2 เมตรในสถานที่นี้มีกระแสน้ำใต้น้ำที่รุนแรงและน้ำพุไหล น้ำแข็งบางเกินกว่าจะยกรถได้ตามปกติ เจ้าหน้าที่กู้ภัยจึงตัดสินใจนำสิ่งของที่ไม่พองตัวมา เรือยางซึ่งจากนั้นถูกสูบผ่านท่อจากน้ำแข็งจากกระบอกลมอัด นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับ LUAZ ที่จะลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ หากน้ำแข็งบางจนไม่สามารถยกรถขึ้นได้ ให้นำรถออกจากน้ำในฤดูร้อนโดยใช้เรือลากรถที่จมเข้าฝั่ง และมีรถแทรคเตอร์ดึงเธอขึ้นฝั่งแล้ว
Buryats นำรถออกจากเลนโดยใช้ประตู รูถูกสร้างขึ้นตามเส้นผ่านศูนย์กลางของหนุนและปลอกคอที่มีเชือกยาวผูกอยู่กับหนุนที่สอดเข้าไปในรู ปลายด้านหนึ่งเกี่ยวเข้ากับโครงหรือส่วนท้ายของตัวรถ ณ จุดหนึ่ง เพื่อให้ตัวรถโผล่ขึ้นมาจากพื้นผิวด้านหน้าหรือด้านหลังก็ได้ ที่ขอบเลน จะมีการสร้างบูมจากท่อนไม้หนาหรือโครงสร้างเหล็กเชื่อมพิเศษที่มีความยาวสูงสุด 6 เมตร ซึ่งโดยปกติจะมีความยาวเท่ากับรถยนต์คันหนึ่ง บูมถูกติดตั้งบนขอบน้ำแข็งที่มุม 45 องศาเหนือน้ำและด้วยความช่วยเหลือของกว้านหรือกว้านจะถูกยกขึ้นด้วยเครื่องเหนือน้ำแข็งให้อยู่ในตำแหน่งแนวตั้งหลังจากนั้นจะพลิกคว่ำลงบนน้ำแข็ง พร้อมกับเครื่องที่มาพร้อมเสียงคำรามอันแรงเมื่อเครื่องยืนอยู่บนล้อ
หากอากาศภายนอกอบอุ่น รถที่ยกจากด้านล่างจะถูกลากโดยไม่เปลืองน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง หากอุณหภูมิต่ำ จำเป็นต้องป้องกันการแข็งตัวของน้ำที่อาจเข้าไปในส่วนประกอบของรถยนต์ ในการทำเช่นนี้ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเพลาจะถูกระบายออกทันที เปลี่ยนตัวกรองและหัวเทียนทั้งหมดแล้ว
กระบวนการดึงรถออกจากน้ำแข็งมีลักษณะดังนี้:
ถนนน้ำแข็งแห่งไบคาล
มีอาชีพเช่นนี้ในทะเลสาบไบคาล - กัปตันน้ำแข็ง เหล่านี้คือ "หมาป่าน้ำแข็ง" ตัวจริงที่รู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับไบคาลในฤดูหนาว เปลือกน้ำแข็ง กระแสน้ำใต้น้ำ และลม ภารกิจหลักของกัปตันน้ำแข็งคือการเลือกถนนบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลเพื่อให้มีความปลอดภัยมากที่สุดในการเคลื่อนที่ด้วยยานพาหนะ ช่วงฤดูหนาว. บนไบคาลมีสิ่งที่เรียกว่า "ลีกกัปตันน้ำแข็ง" ซึ่ง เวลาฤดูหนาวหลายปีพวกเขากำหนดตำแหน่งของถนนในฤดูหนาวบนทะเลสาบไบคาลและจัดคาราวานรถยนต์บนน้ำแข็งของทะเลสาบ หลักการพื้นฐานของการเคลื่อนไหวโดยการขนส่งทางรถยนต์บนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลถูกวางโดย Alexander Yuryevich Burmeister ในปีพ. ศ. 2507 เมื่อพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์น้ำแข็งที่ยากลำบาก เขาก็เอาชีวิตรอดและพาผู้คนออกไป ตั้งแต่นั้นมา เขาได้ศึกษาสถานการณ์น้ำแข็งในบริเวณตอนเหนือและตอนกลางของทะเลสาบไบคาลอย่างเป็นระบบ การสังเกตของเขาเป็นพื้นฐาน ระบบแบบครบวงจรเส้นทางที่ปลอดภัยในสภาพการนำทางที่ยากลำบากของทะเลสาบไบคาล สมาพันธ์กัปตันน้ำแข็งไบคาล - อีเมล: [ป้องกันอีเมล].
ต่อไปนี้เป็นเส้นทางรถยนต์ยอดนิยมตามถนนฤดูหนาวที่วางอยู่บนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาล:
1. การสำรวจบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาล "บิ๊กริง"
เส้นทางระยะเวลา 5 วัน: อีร์คุตสค์ - เอลันต์ซี - มาโลเอมอร์ - ชายฝั่งของเขตอนุรักษ์ธรรมชาติไบคาล-เลนา - อ่าวซาโยตนายา - อ่าวชิวีร์กุยสกี้ - อีร์คุตสค์ ระยะทางคือ 1,200 กม. โดย 750 กม. อยู่บนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาล
รูปแบบของเส้นทางนี้อาจเป็นดังนี้:
วันแรก. 260 กม. บนยางมะตอย, 60 กม. บนถนนลูกรังที่ดี, 60 กม. บนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาล เยี่ยมชมเสิร์จชามานิกและภาพวาดหินโบราณ ระหว่างทาง รับประทานอาหารกลางวันที่ร้านกาแฟ Buryat Kitchen ตำแหน่งบน ฐานนักท่องเที่ยวในซามาหรือที่ฐานนักท่องเที่ยวของเกาะโอลคอน อาบน้ำแบบรัสเซีย อาหารเย็นเฉลิมฉลอง
วันที่สอง.ประมาณ 200 กม. บนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาล เกาะ Olkhon: การตรวจสอบสาดน้ำบนโขดหินและถ้ำน้ำแข็ง เดินทางบนน้ำแข็งไปยังแหลมโคบอยและถ้ำแมวน้ำ ข้ามทะเลเล็กพร้อมไกด์ ปิกนิกที่ Cape Ryty อันศักดิ์สิทธิ์ ซึ่งมีเสียงฮัมม็อกอันทรงพลังยาวหลายเมตรเกิดขึ้นทุกปี เยี่ยมชมถ้ำแมวน้ำที่แหลมซาแกน-มอยัน พักค้างคืนที่ที่พักพิงในอ่าวศโวโรตนายา
วันที่สาม. ข้ามไบคาล. การเดินทางไปยังบ่อน้ำพุร้อนในอ่าว Chivyrkuisky ในอุทยานแห่งชาติ Transbaikal หมู่เกาะ Ushkany ที่มีชื่อเสียง - แหล่งตกปลายอดนิยม ไบคาลประทับตรา. ตอนเย็นอาบน้ำแบบรัสเซียพร้อมไม้กวาดและว่ายน้ำในหลุมน้ำแข็งสำหรับผู้ที่ต้องการ
วันที่สี่.ตกปลาเพื่อเกรย์ลิง ล่วงหน้า หลุมจะถูกขุดลงไปในฮัมม็อกชายฝั่งด้วยอุปกรณ์เก็บน้ำแข็ง เหยื่อเท-เจาะ หากคุณนั่งเงียบๆ และมองเข้าไปในหลุม คุณจะเห็นว่านกสีเทาว่ายน้ำอย่างไรและมันจับเหยื่ออย่างไร นี่เป็นหนึ่งในประเภทการตกปลาฤดูหนาวที่น่าตื่นเต้นที่สุด เตรียมปลาสดแทนหูหรือผ่า
วันที่ห้า.ออกเดินทางก่อนเวลาและกลับสู่อีร์คุตสค์
2. บนน้ำแข็งสู่อ่าวเพชรนายะ
3. สู่ถ้ำน้ำแข็งแห่งทะเลเล็ก
การเดินทางสามารถเสร็จสิ้นภายในสองวันโดยพักค้างคืนหนึ่งคืนในสภาพอากาศที่อบอุ่นทั้งบนเกาะ Olkhon (ที่ดินของ Bencharov) หรือที่ศูนย์นันทนาการส่วนบุคคล "Enkhok" (Thin Cape, ฝั่งตะวันตกทะเลเล็ก) ระยะทางรวมคือ 750-800 กม. เป็นทริปที่น่าไปเยี่ยมชม ถ้ำน้ำแข็งในฤดูร้อนซึ่งมองเห็นได้จากเรือเท่านั้น การขนส่งเพิ่มเติมที่ปลอดภัยที่ดีเยี่ยมสำหรับการทัศนศึกษาคือการนำจักรยานหรือรถสโนว์โมบิลติดตัวไปด้วยซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยนอกถนนฤดูหนาวโดยเคลื่อนที่ใกล้โขดหินเช่น Cape Khoboy (336 กม. จาก Irkutsk) ซึ่งค่อนข้างยากที่จะเข้าใกล้ ไปโดยรถยนต์เนื่องจากมีรอยแตกและรอยแยกบนน้ำแข็งจำนวนมาก
ในฤดูหนาว ถนนในฤดูหนาวจะวางจากแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะ โดยมีเสาและป้ายบอกทางกำกับไว้ รถยนต์รวมทั้งรถบรรทุกหนักจะผ่านตลอดฤดูหนาว
จาก Irkutsk ถึงชายฝั่งทะเลเล็ก ถนน (250 กม.) ใช้เวลา 3.5 ชั่วโมง คุณสามารถเติมเชื้อเพลิงใน Bayandai และ Elantsy ใน Elantsy คุณต้องเติมน้ำมันเบนซินสำรองอย่างน้อยหนึ่งกระป๋อง ในหมู่บ้าน Elantsy มีร้านกาแฟบรรยากาศสบาย ๆ "Olkhon Gate" (หลังปั๊มน้ำมันทางด้านขวาของถนน) ซึ่งแนะนำให้กินของว่างก่อนออกไปเล่นน้ำแข็ง
ก่อนถึง MRS (45 กม. จากหมู่บ้าน Elantsy) คุณต้องเลี้ยวไปทางฐาน Sakhyurt ไปยังอ่าว Kurkut หรือไปที่แม่น้ำ ซาร์มูที่ป้าย "ทางข้ามน้ำแข็ง" ด้วยกล้องส่องทางไกลคุณสามารถมองเห็นเส้นทางน้ำแข็งที่มีเสาบนน้ำแข็งและป้ายถนนได้อย่างชัดเจน รถปราบดินให้เคลียร์ถนนเป็นประจำ และมองเห็นได้ง่าย ถนนถูกสร้างขึ้นทุกปีในบริเวณที่ปลอดภัยประมาณเดียวกัน โดยมีความยาว 15-20 กม. พื้นที่ฮัมม็อกกี้หน้าเกาะ Olkhon ถูกตัดขาดด้วยรถปราบดิน ถนนน้ำแข็งขับขี่ได้สบายแม้ในรถยนต์โดยสารต่างประเทศ ที่ประตู Olkhon ซึ่งระยะทางไปยังเกาะสั้นกว่ามาก ไม่สามารถข้ามได้เนื่องจากกระแสน้ำใต้น้ำในช่องแคบ ส่งผลให้น้ำแข็งมีความหนาไม่เท่ากันและเป็นอันตรายต่อรถยนต์ ใกล้กับแหลม Kobylya Golova ก็มีรอยแตกเกิดขึ้นทุกปีโดยเริ่มจากรูไอน้ำขนาดใหญ่ใกล้กับแหลม แหลม Khorin-Irgi แยกออกจากคาบสมุทร Kobylya Golova ด้วยรอยแยกที่สูงชันจนถึงผิวน้ำ และมีลักษณะคล้ายหัวม้าเมื่อมองจากระยะไกล ในฤดูหนาว รอยแยกนี้จะเต็มไปด้วยน้ำแข็งที่สูงกว่าความสูงของคน หน้าผาน้ำแข็งที่หนาทึบของแหลมดึงดูดความสนใจจากระยะไกล แต่ไม่แนะนำให้เข้าใกล้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใกล้ถึงฤดูใบไม้ผลิ เมื่อน้ำแข็งละลายอย่างเข้มข้นเริ่มใกล้หน้าผาสูงชัน น้ำแข็งกระเด็น - โซกุอิก่อตัวบนโขดหินเมื่อทะเลสาบกลายเป็นน้ำแข็ง น้ำแข็งกระเด็นเนื่องจากที่นี่บ่อยครั้ง ลมฤดูใบไม้ร่วงบนแหลม Kobylya Golova นั้นใหญ่ที่สุดในทะเลเล็ก
คุณสามารถพักค้างคืนในหมู่บ้านได้ Khuzhir ในโรงแรม ที่ดินส่วนตัว หรือป่าไม้ หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับที่พัก คุณสามารถติดต่อศูนย์ข้อมูลที่คฤหาสน์ของ Nikita Bencharov ซึ่งจะช่วยเรื่องที่พักเสมอ ในฤดูหนาวไม่มีนักท่องเที่ยวเลยและการหาที่พักค้างคืนในหมู่บ้านเป็นเรื่องง่ายแม้จะไม่ได้นัดหมายล่วงหน้าก็ตาม
ในตอนเย็นก่อนพระอาทิตย์ตกดินคุณสามารถเดินบนน้ำแข็งรอบๆ หินหมอผีอันโด่งดังใกล้หมู่บ้านได้ คูชีรา.
ทางด้านทิศใต้ของหินหมอผี ด้วยจินตนาการระดับหนึ่ง คุณสามารถเห็นภาพมังกรที่มีหัวและหางได้ ตอนเช้า วันถัดไปคุณสามารถเดินทางต่อข้ามน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลไปยังปลายด้านเหนือของเกาะ แหลมโคบอย ทางออกสู่น้ำแข็งตั้งอยู่ทางด้านขวาของ Cape Burkhan หรือทันทีจากท่าเรือ ขึ้นอยู่กับสภาพน้ำแข็ง มองเห็นได้ชัดเจนจากด้านบน ถนนทางทิศเหนือไม่มีป้ายบอกทาง โดยส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยชาวประมง ดังนั้นถนนบนน้ำแข็งเช่นในที่ราบกว้างใหญ่มองโกเลียจึงบางครั้งก็แผ่ออกไป หลักการเคลื่อนไหวก็เหมือนกัน - ติดชายฝั่งและอย่าไปโดยไม่มีร่อง สถานที่ที่ควรค่าแก่การเยี่ยมชมคือ Cape Sagan-Khushun และ Cape Khoboy ซึ่งมีถ้ำน้ำแข็งกระเด็นบนโขดหินและ Cape Khoboy - แท่งน้ำแข็งอันทรงพลังพร้อมเสียงฮัมมอคขนาดใหญ่
อยู่ห่างจาก Khuzhir เป็นระยะทาง 35 กม. บนน้ำแข็งไปยัง Cape Sagan-Khushun และอีก 4 กม. จาก Sagan-Khushun ไปยัง Cape Khoboy ระหว่างทางคุณจะพบกับค่ายตกปลา Kamchatka - ค่ายชาวประมงพร้อมเต็นท์และรถยนต์ Cape Khoboy เป็นแหลมทางเหนือสุดบนเกาะ Olkhon ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ในฤดูร้อนเนื่องจากมีถนนลูกรังที่ไม่ดี (4-5 ชั่วโมงจากหมู่บ้าน Khuzhir) และในฤดูหนาวการขับรถบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลจะใช้เวลาไม่เกิน 40 นาที
บางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใกล้แหลมโคบอยเนื่องจากสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบาก และคุณต้องเดินเป็นระยะทางหลายร้อยเมตรสุดท้าย ด้านข้างของไบคาลมีสันเขาแนวตั้งขนาดใหญ่ก่อตัวใกล้โขดหินเกือบทุกปี น้ำแข็งแตกซึ่งแม้จะปีนได้ยากก็ตาม มีฮัมมอคขนาดใหญ่และรอยแตกสดมากมาย ด้านเหนือของแหลมที่ระดับน้ำมีถ้ำสองแห่ง หนึ่งในนั้นลึกลงไป 21 เมตรใต้หิน และคุณต้องใช้ไฟฉายเพื่อเยี่ยมชม เช่นเดียวกับถ้ำไบคาลอื่นๆ ที่เกิดขึ้นจากกระบวนการทำลายคลื่น มันมีรูทางเข้าที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งคุณสามารถยืนเข้าไปได้ ความสูงเต็มและทางที่ค่อยๆ แคบลง ซึ่งปลายทางนั้นสามารถเข้าถึงได้ด้วยการคลานเท่านั้น ตลอดความยาวของถ้ำ มีน้ำแข็งและน้ำแข็งปกคลุมอยู่มากมาย สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือทางเข้าซึ่งมีเสาน้ำแข็งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน
นอกจากถ้ำของ Cape Khoboy และ Sagan-Khushun แล้ว ถ้ำยังเป็นที่รู้จักบนแผ่นดินใหญ่ของทะเลเล็ก: บนแหลม Kurminsky, Aral, Khaltygei
จาก Cape Khoboy ถนนเลียบทะเลสาบไบคาลไปจนถึงแผ่นดินใหญ่ Cape Rytom และไปยังเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Baikal-Lena จากนั้นไปที่หมู่เกาะ Ushkany อ่าว Chivyrkuisky และทางเหนือของทะเลสาบไบคาล
วันนี้ฉันจะแสดงให้คุณเห็นว่าทะเลสาบไบคาลแข็งตัวอย่างไร
เนื่องจากความจุความร้อน ไบคาลจึงไม่เป็นน้ำแข็งในปีนี้เหมือนกับปีที่แล้ว โดยจะก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เฉพาะในเดือนมกราคมเท่านั้น
1. ตุลาคม. แม่น้ำถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งแล้ว และชายฝั่งทะเลสาบไบคาลก็ไม่มีหิมะ
2. แม่น้ำ Turka ห่างจากทะเลสาบไบคาลห้ากิโลเมตร
3. ต้นเดือนพฤศจิกายน
4. คลื่นกลิ้งข้ามท่าเรือแล้วตกลงมาเหมือนคลื่นเชี่ยว...
5. กลางเดือนพฤศจิกายน น้ำแข็งย้อยและน้ำแข็งเริ่มปกคลุมหน้าผา ชายฝั่งหิน และอนุสรณ์สถานทางธรรมชาติ
6. ไบคาลไม่ได้ถูกน้ำแข็งจมอีกต่อไป
7. ป่าถูกห่อหุ้มไว้อย่างแน่นหนาด้วยผ้าพันคอหิมะ
9. และชาวไซบีเรียกำลังแขวนตาข่ายวอลเลย์บอล ปลายเดือนพฤศจิกายน เวลา ฤดูหนาววอลเลย์บอลชายหาดมาแล้ว
10. สิบวันที่สามของเดือนพฤศจิกายน ท่าเรือ Gremyachinsk เข้าสู่โหมดไฮเบอร์เนตและถูกแช่แข็งในน้ำแข็ง
11. เมื่อก่อนยาวกว่านี้ ท่าเทียบเรือเก่า กำลังพยายามเล่นบทบาทของไอศกรีม
13. การกระเซ็นบนก้อนหินทำให้เกิดรูปทรงที่แปลกประหลาด
14. หยดในการบินบางครั้งสามารถแข็งตัวได้และเมื่อตกลงมาพวกมันก็แข็งตัวร่วมกับคนอื่น ๆ ก่อตัวเป็นก้อนน้ำแข็งทรงกลมเล็ก ๆ บนก้อนหิน
16. ไบคาลที่บ้าคลั่งปกคลุมต้นไม้ที่ยืนอยู่ใกล้ชายฝั่งด้วยสเปรย์
17. เต่าเกือบจะสวมกระดองฤดูหนาวแล้ว จนถึงสิ้นเดือนธันวาคมคลื่นจะหนาขึ้นคลื่นจะพัดพาเต่าแม้กระทั่งต้นเดือนมกราคม ไบคาลตื่นสาย
18. ยังมีเวลาเพลิดเพลินไปกับความงามของคลื่น น้ำแข็ง และหิน
19. กองน้ำแข็งใกล้ท่าเรือ Gremyachinsky กำลังเติบโต
20. หลังจากนั้นในเดือนมีนาคม คุณจะอยู่ห่างจากสถานที่เกิดของคุณหลายสิบกิโลเมตร แต่นี่เป็นอนาคตแล้ว
ขอให้โชคดีนะผู้อ่าน!
ดูแลตัวเองด้วยนะ!
คุณมีผลผลิต โรงงาน ฟาร์ม หรือใครที่ไปเที่ยวสถานที่สวยๆ ที่น่าสนใจบ้างไหม? นำไพ่ติดตัวไปด้วย วัสดุสำหรับฉัน [ป้องกันอีเมล]
คุณสามารถติดตามการอัปเดตบล็อกบนโซเชียลเน็ตเวิร์กอื่น ๆ : [
เนื่องจากมีมวลมหาศาลจึงเก็บความร้อนได้เป็นเวลานาน คุณสมบัติที่สำคัญของอ่างเก็บน้ำคือการแข็งตัวช้า
ดังที่ทราบกันดีว่า การก่อตัวของน้ำแข็งจากน้ำนั้นต้องใช้ความเย็นยิ่งยวด การมีอยู่ของนิวเคลียสที่ตกผลึกในน้ำ และการกำจัดออก ความร้อนแฝงการแช่แข็งจากน้ำแข็ง
หนึ่งในปรากฏการณ์แรก ๆ ในทะเลสาบที่ก่อให้เกิดน้ำแข็งถือได้ว่าเป็น snegura (โจ๊กหิมะ) ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงที่มีหิมะตกหนักบนพื้นผิวของน้ำเย็นซึ่งไม่อนุญาตให้หิมะละลาย
ที่มา: Baikal Studies: หนังสือเรียน เบี้ยเลี้ยง / N. S. Berkin, A. A. Makarov, O. T. Rusinek – อีร์คุตสค์: สำนักพิมพ์อีร์คุตสค์ สถานะ มหาวิทยาลัย 2552
ทะเลสาบกลายเป็นน้ำแข็งเมื่อไหร่?
โดยเฉลี่ยแล้ว ทะเลสาบไบคาลจะเริ่มแข็งตัวในวันที่ 21 ธันวาคม และสิ้นสุดในวันที่ 16 มกราคม นั่นคือจะใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนจึงจะแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ ก่อนอื่น เมื่อปลายเดือนตุลาคม อ่าวจะปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของการแช่แข็งทะเลสาบไบคาลมีความผันผวนมากขึ้นทุกปี มีหลายกรณีของการแช่แข็งทะเลสาบใน Listvenichny เช่นในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ (พ.ศ. 2442, 2475, 2495, 2502) ความหนาของน้ำแข็งมักจะมากกว่า ดังนั้น การเปิดทะเลสาบจึงเริ่มต้นในภายหลัง จากจุดเริ่มต้นของการทำลายน้ำแข็งปกคลุมในแอ่งภาคใต้ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนเมษายน จนถึงการทำความสะอาดอ่างเก็บน้ำทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน ก็ใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนหรือมากกว่านั้นเช่นกัน ทางตอนเหนือของไบคาลแข็งตัวหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้และสลายตัวในปริมาณเท่าเดิมในภายหลัง
ไบคาลทั้งหมดแข็งตัวหรือไม่?
ไบคาลกลายเป็นน้ำแข็งทั้งหมด ยกเว้นส่วนเล็กๆ ที่มีความยาว 15-20 กม. ซึ่งอยู่ที่แหล่งกำเนิด บริเวณนี้ไม่เป็นน้ำแข็งเพราะมวลน้ำถูกดึงเข้าสู่ Angara จากไบคาล ไม่ใช่จากพื้นผิว แต่จากความลึกระดับหนึ่ง ซึ่งอุณหภูมิของน้ำจะสูงกว่าจุดเยือกแข็งเสมอ (สูงกว่า 0°C) ดังนั้น ณ แหล่งกำเนิดอังการะแม้แต่น้อยก็ตาม น้ำค้างแข็งรุนแรงอุณหภูมิของน้ำอยู่ที่สองสามในสิบขององศาเหนือศูนย์ กระแสน้ำที่ผสมปนเปกันต้องใช้เวลาพอสมควรจึงจะเย็นลงจนเหลือศูนย์องศา ในช่วงเวลานี้ มวลน้ำที่ยังไม่แข็งตัวสามารถลอยล่องไปตามกระแสน้ำของอังการาได้เป็นระยะทาง 15-20 กม. ทางตอนใต้ไบคาลถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งเป็นเวลา 4-4.5 เดือนทางตอนเหนือ - เป็นเวลา 6.5 เดือน
ทะเลสาบไบคาลเมื่อ 100 ปีที่แล้วเป็นช่วงไหน และตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง?
ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ทะเลสาบไบคาลกลายเป็นน้ำแข็งในภายหลังและต่อมาและมีการเปิดเร็วขึ้น ระยะเวลาของการปกคลุมน้ำแข็งลดลง พ.ศ.2412 ใกล้หมู่บ้าน. Kultuk Baikal แข็งตัวตามข้อสังเกตของ B.I. Dybovsky เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2413 - วันที่ 2 มกราคมและ พ.ศ. 2420 - วันที่ 14 ธันวาคม เปิดในปี พ.ศ. 2412 ในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2413 - วันที่ 13-15 พฤษภาคม พ.ศ. 2422 - วันที่ 26 พฤษภาคม ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา กำหนดเวลาในการแช่แข็งทะเลสาบคือวันที่ 6 กุมภาพันธ์ (วันที่เฉลี่ยคือวันที่ 9 มกราคม) กำหนดเวลาในการเปิดคือวันที่ 17 เมษายน (วันที่เฉลี่ยคือวันที่ 4 พฤษภาคม)
อัตราการเติบโตของน้ำแข็งในทะเลสาบไบคาลในช่วงแช่แข็งคือเท่าใด
ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศและสภาพอากาศ ในช่วง 3-4 วันแรก เมื่ออากาศสงบและอุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -20°C น้ำแข็งจะขยายตัวประมาณ 4-5 ซม. ต่อวัน อัตราการก่อตัวของน้ำแข็งได้รับอิทธิพลอย่างมากจากหิมะปกคลุม
ที่มา: Galaziy G.I. ไบคาลในคำถามและคำตอบ – อีร์คุตสค์: สำนักพิมพ์หนังสือไซบีเรียตะวันออก, 1987. 167
อ่านเรื่อง Irkipedia
เงื่อนไข
ทรัพยากรอื่นๆ
วรรณกรรม
- กระแสใน / ตัวแทน เอ็ด หนึ่ง. Afanasyev, V.I. เวอร์โบลอฟ -โนโวซีบีร์สค์: Nauka, 1977. - 160 น.
- การก่อตัวและพลศาสตร์ของน่านน้ำไบคาล / V.I. Verbolov, T.N. Pokatilova, M.N. Shimaraev ฯลฯ โนโวซีบีสค์: Nauka, 1986. - 120 น.
- ทาราโซวา อี.เอช. สถานะปัจจุบันระบอบการปกครองทางอุทกเคมีของทะเลสาบไบคาล / E.H. Tarasova, A.I. เมชเชอร์ยาโควา; ตัวแทน เอ็ด จี.ไอ. กาลาซี. -โนโวซีบีร์สค์: Nauka, 1992. 143 น.
- Mamaev O.I. ในประเด็นเรื่องระบอบการปกครองความร้อนของทะเลสาบไบคาล I O.I. มาเมฟที่ 2 แดน 1987ก. - ต. 292 หมายเลข 6 - หน้า 1477-1481
- รอสโซลิโม่ JI.JI. อุณหภูมิทะเลสาบไบคาล / L.L. รอสโซลิโม่ II Tr. / จักรยาน. ลิมนอล ศิลปะ. WSF ในฐานะสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2500. - ต. เจ้าพระยา. - 552 ส.
- Sokolnikov V.M. กระแสน้ำและการแลกเปลี่ยนน้ำใน Baikal I V.M. โซโคลนิคอฟ // ต. ฉันลิมนอล. สถาบันสาขาไซบีเรียของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2507.- T.V (XXV) - ป.5-21.
- ทาราโซวา อี.เอช. สถานะปัจจุบันของระบบไฮโดรเคมีของทะเลสาบไบคาล / E.H. Tarasova, A.I. เมชเชอร์ยาโควา; ตัวแทน เอ็ด จี.ไอ. กาลาซี. -โนโวซีบีร์สค์: Nauka, 1992. 143 น.
- กระแสน้ำในไบคาล / สาธารณรัฐ เอ็ด หนึ่ง. Afanasyev, V.I. เวอร์โบลอฟ -โนโวซีบีร์สค์: Nauka, 1977. - 160 น.
เหลือเวลาอีกน้อยมากก่อนที่น้ำแข็งจะปรากฏบนทะเลสาบไบคาล และอ่าวของทะเลเล็กจะกลายเป็นโลกน้ำแข็งที่สวยงามอย่างเหลือเชื่อด้วยพื้นผิวที่เหมือนกระจกและถ้ำที่มีเอกลักษณ์ ผู้กำกับภาพยนตร์และช่างภาพ Nikolai Tarkhanov บอกกับ The Village ว่าจะดูความงามนี้อย่างใกล้ชิดได้อย่างไรโดยการเดินทางข้ามน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลด้วยจักรยาน และสิ่งที่ต้องเตรียมเพื่อให้การเดินทางสุดขั้วปลอดภัยที่สุด
เมื่อเราขับรถออกไปอย่างเงียบ ๆ อารยธรรมพระผู้ช่วยให้รอดของเราทรงถามอย่างระมัดระวัง คุณไม่บ้าเหรอ?เรา?
ความคิดที่จะขี่จักรยานข้ามน้ำแข็งในทะเลเล็กเกิดขึ้นหลังจากที่ฉันมอบจักรยานเสือภูเขาให้ตัวเองในวันเกิดครั้งหนึ่ง และวันหนึ่งในวันที่ 4 มกราคม 2554 โดยไม่ลังเลฉันกดหมายเลขเพื่อนสมัยเด็กของฉันซึ่งเรามีมิตรภาพร่วมกันมานานกว่าสี่สิบปีแล้วพูดว่า: "อิกอร์ พรุ่งนี้เช้าฉันจะไป Olkhon โดยจักรยาน. คุณอยู่กับฉันหรือเปล่า”
เช้าวันรุ่งขึ้นเราบรรทุกจักรยานสองคันเข้าท้ายรถแล้วมุ่งหน้าไปที่ MRS ตอนเช้าอากาศหนาวจัด แต่ในรถกลับอบอุ่น ดังนั้นจึงไม่สนใจอุณหภูมิภายนอกเลย แต่มันก็จำเป็น เรามาถึงทะเลเล็กประมาณบ่ายโมง ขันล้อเข้ากับจักรยาน หยิบเป้ - แล้วออกเดินทาง
สองสามกิโลเมตรแรกจิตวิญญาณของฉันก็ร้องเพลง ต้นปีน้ำแข็งเล็ก ๆ ปกคลุมไปด้วย kurzhak เล็กน้อย สภาพอากาศประมาณลบยี่สิบ ประมาณหนึ่งสัปดาห์ของวันหยุดสุดสัปดาห์ข้างหน้า และโรงอาบน้ำที่รอคุณอยู่เมื่อมาถึง Olkhon
ความสุขของลูกสุนัขจบลงเมื่อเราบินไปบนน้ำแข็งสะอาดด้วยความเร็วประมาณ 20 กม./ชม. จากจุดนี้ไป ความคิดแรกคือ: “ทำไมเราไม่ซื้อยางแบบมีสตั๊ด?” ฉันและเพื่อนในเวลานั้นเป็นมือสมัครเล่นโดยสมบูรณ์ในการเดินทางน้ำแข็งในฤดูหนาว - ไม่มีใครคิดถึงหนามแหลมด้วยซ้ำ
จาม - ล้ม. เขากระตุกพวงมาลัยอย่างแรงและล้มลง เพื่อพลิก "ไปตรงนั้น" เลี้ยว 100 เมตร
ขับลำบาก น้ำแข็งบริสุทธิ์หากไม่มีหนามแหลม แสดงว่าน้ำแข็งลื่น และเย็น. และที่อุณหภูมิ -20 ยางจะกลายเป็นพลาสติกทั้งหมด และเพื่อที่จะพลิก "ตรงนั้น" คุณต้องเลี้ยว 100 เมตร ถ้าคุณจาม แสดงว่าคุณล้ม เขากระตุกพวงมาลัยอย่างแรงและล้มลง หลังจากนั้นไม่กี่กิโลเมตร เราก็หมดแรงจริงๆ และตัดสินใจพักบนเสื้อคลุมแห่งหนึ่งของ Olkhon สักเล็กน้อย ดื่มชา และรับประทานอาหารว่าง ขณะนั้นเป็นเวลาประมาณห้าโมงเย็น และเมื่อถึงเวลานี้ เราเดินทางได้ประมาณ 8 กม. ในเวลา 3.5 ชั่วโมง
พระอาทิตย์ค่อยๆ เคลื่อนเข้ามาใกล้ และมาพร้อมกับความเย็นชา เราเดินหน้าต่อไป และในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าอุณหภูมิลดลงเหลือลบสามสิบหรือต่ำกว่านั้นด้วยซ้ำ สารหล่อลื่นในองค์ประกอบที่หมุนได้ทั้งหมดของจักรยานยนต์เริ่มแข็งตัว เพื่อให้ชัดเจนว่าสิ่งนี้คืออะไร: นี่คือเมื่อคุณขับรถลงเนินด้วยความลาดชันที่เหมาะสมด้วยความเร็ว 5 กม./ชม. และรู้สึกเหมือนกำลังขึ้นเขาสูงชัน เราอาจจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงเพื่อเดินทางจากชายฝั่งถึงภูเขาคาไดประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่งหรือหนึ่งกิโลเมตร มันมืดแล้ว เราเปิดไฟฉาย แต่แบตเตอรี่กลับแข็งตัวหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง และเราก็เคลื่อนไหวต่อไปในความมืดสนิท หนาวจัด. กลางคืน. ไร้ขอบเขต ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว. และความเร็วก็สองสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการตัดสินใจ: "โทรหาเพื่อน" เมื่อต้นเก้าโมงเช้า เราได้บรรทุกตัวเองเข้าไปใน “ก้อนเนื้อ” และมุ่งหน้าสู่อารยธรรมอย่างเงียบๆ พระผู้ช่วยให้รอดของเราถามอย่างระมัดระวังว่าเราบ้าไปแล้วหรือเปล่า?
เกี่ยวกับรถเสียระหว่างทาง
เช้าวันรุ่งขึ้นกล้ามเนื้อก็เจ็บอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ทุกอย่างเจ็บ เราตัดสินใจไปที่ที่ดินของ Bencharovs และช่างเป็นการเดินทางที่ยอดเยี่ยม: เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งจักรยาน การถีบอยู่บนขอบที่เป็นไปได้ การถือพวงมาลัยแทบจะเป็นปาฏิหาริย์
เมื่อถึงที่ดินแล้วเราก็ไปดื่มชากัน ประมาณสิบนาทีต่อมา Nikita Bencharov เข้ามาในห้องอาหาร กล่าวสวัสดี ถามว่าฉันจอดรถไว้ที่ไหน และเริ่มหัวเราะเมื่อเขาพบว่าเราเป็นคนโง่สองคนที่ขี่จักรยานตอนกลางคืน ซึ่งคนขับที่เจอเราบอกเขา ประมาณหลายครั้งในตอนเย็น วิธี
ชัดเจนว่าเราจะไม่กลับมาเอง ดังนั้นเราจึงโทรหาเพื่อนอีกครั้งและ Igor Shramko ก็พาเราไปที่ท่าเรือข้ามฟาก เราขับรถไปแผ่นดินใหญ่สองสามกิโลเมตรเท่านั้นเพราะเป็นทางกลับบ้าน
หลังจากที่เรามาถึง ฉันและเพื่อนได้จัดประชุมวางแผน สรุปข้อสรุปมากมาย และเนื่องจากปัญหาการเดินทางบนน้ำแข็งจาก MRS ไปยัง Khuzhir ไม่เคยได้รับการแก้ไข เราจึงพบผู้ที่ชื่นชอบอีกสองคนจากเพื่อนสนิทของเรา เราซื้อจักรยานยนต์สี่แถวที่ยอดเยี่ยมจากร้านค้าออนไลน์ในอังกฤษ และในวันที่ 1 เมษายน เราก็มีการแข่งขันหมายเลขสอง จากนั้นเราก็ทำสิ่งที่เราต้องการ
ใช่ การเดินทางยากขึ้นแล้ว เนื่องจากน้ำแข็งในเดือนเมษายนไม่เหมือนกับน้ำแข็งในเดือนมกราคมเลย ใช่ มันเป็นเรื่องยากที่จะลากจักรยานหลายร้อยเมตรผ่านสันเขาฮัมม็อก ใช่ ในช่วงสองสามกิโลเมตรสุดท้ายของทางกลับ เราขี่อีกครั้งด้วยความกระตือรือร้นเท่านั้น แต่เมื่อออกเดินทางจากแผ่นดินใหญ่ในวันที่ 1 เมษายนเวลา 13.30 น. เราก็มาถึง Khuzhir เวลาสิบเอ็ดโมงเย็นและมุ่งหน้ากลับในตอนเช้าโดยเดินทางรวม 100 กม. อย่างแน่นอน หลังจากประสบกับความอิ่มเอิบใจเช่นนี้ระหว่างทางกลับ จึงมีการตัดสินใจทันทีว่าจะเดินทางซ้ำในปีหน้าบนน้ำแข็งเล็ก
การเดินทางครั้งที่สามเกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 ฉันประสบอุบัติเหตุและใช้เวลาสามปีในการฟื้นตัวอย่างอดทนด้วยการเดินและปั่นจักรยาน มันเป็นต้นเดือนกุมภาพันธ์ เพื่อนของฉันและคนที่มีความคิดเหมือนกัน Igor และ Maxim หลานชายของเขาออกเดินทางก่อนเวลาและนำกระเป๋าเป้ใบเล็กไปด้วย (การแบกน้ำหนัก 23 กิโลกรัมบนไหล่ของเราครั้งแรกเหนื่อยมาก) และครั้งนี้ ฉันมีงานอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ขับช้าลงเพื่อมองหาถ้ำที่น่าสนใจตั้งแต่ MRS ไปจนถึง Khuzhir ที่สามารถถ่ายภาพได้ในระหว่างหลักสูตรการถ่ายภาพสองหลักสูตรที่กำหนดในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม
น้ำแข็งนั้นสมบูรณ์แบบ - ห่างจากแก้วหลายกิโลเมตร และในบางสถานที่คุณรู้สึกว่าคุณไม่ได้ขับรถ แต่กำลังบินอยู่เหนือน้ำ สิบโมงเช้าเราแวะที่ชายฝั่งของเกาะที่ท่าเรือ Khuzhir และระหว่างทางกลับทุกอย่างก็ตรงกัน สภาพอากาศ. ลมพัดดี. ทุ่งน้ำแข็งใสและไม่มีฮัมม็อกเกือบสมบูรณ์ ซึ่งเราผ่านไปโดยไม่ต้องลงจากหลังม้า ในบางจุด สตั๊ดสี่แถวทำให้สามารถขับด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ได้! ไบคาลให้อะไรพวกเรามากมายในทริปนี้ ความประทับใจ. ทิวทัศน์ แสงอาทิตย์อันอบอุ่นในเดือนกุมภาพันธ์ ระยะทางประมาณ 100 กม. บทเพลงแห่งน้ำแข็ง. และความรู้สึกการบินที่สมบูรณ์
ฉันจะไปอีกครั้ง? ใช่ ฉันจะไปโดยเร็วที่สุด ฉันรู้ว่าฉันมีเพื่อนที่เชื่อถือได้ซึ่งจะสนับสนุนฉันในความคิดที่แปลกประหลาดที่สุด ฉันรู้ว่าการเดินทางเป็นอย่างไร น้ำแข็งใสหนา 30, 50, 70 ซม. ความรู้สึกที่ยากจะเปรียบเทียบกับสิ่งอื่น
คุณจะต้องใช้ครีมทาหน้าเข้มข้นและหมวกไหมพรม แว่นดำ รองเท้ามีปุ่มหรือหมวกติดรองเท้า ซึ่งจะเพิ่มความสบายในการเดินบนน้ำแข็งแบบเปิด
ชุดชั้นในระบายความร้อนและเสื้อผ้าที่อบอุ่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้กล้ามเนื้อขาเย็นเกินไป หมวกคู่หนึ่ง - อุ่นกว่าและเบากว่า สภาพอากาศบนทะเลสาบไบคาลสามารถเปลี่ยนแปลงได้แม้ในระหว่างวัน
สนับเข่า. เมื่อคุณคลานไปบนน้ำแข็งเพื่อค้นหาช็อตเจ๋งๆ คุณอาจไม่สังเกตเห็นอุณหภูมิร่างกายลดลงด้วยความคิดสร้างสรรค์
พรมเดินทางหนึ่งหรือสองผืน พวกเขาจะมีประโยชน์เมื่อหยุด
วางแผนตารางเวลาของคุณโดยไม่ต้องคลั่งไคล้หากคุณไม่มีประสบการณ์ และเริ่มเคลื่อนไหวบนน้ำแข็งตั้งแต่เช้าตรู่ ระยะทางจาก MRS ถึง Khuzhir (ตามวิถีที่แตกต่างกัน) คือประมาณ 50 กม. และถ้าคุณออกเดินทางในตอนกลางวันที่อุณหภูมิสบาย ๆ -15 องศาตอนเย็นก็อาจเป็น -30 องศาได้ คุณสามารถเล่นสเก็ตบนน้ำแข็งได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบความหนาของน้ำแข็ง เคลื่อนไหวต่อไป น้ำแข็งฤดูใบไม้ผลิใช้พลังงานมากขึ้น น้ำแข็งไม่เรียบและต้องใช้ความพยายามมากขึ้น
หากเมื่อขับรถบนน้ำแข็งของทะเลเล็กคุณเข้าใจว่าสภาพอากาศเริ่มเปลี่ยนแปลงเช่น Sarma กำลังเริ่มต้นก็ควรขยับเข้าไปใกล้เสื้อคลุมมากขึ้น ขณะขี่ ต้องแน่ใจว่าได้ลงจากม้าเป็นระยะและเดินหนึ่งร้อยหรือสองก้าวเพื่อรักษาเสถียรภาพของการไหลเวียนโลหิต
ค้นหาและจดหมายเลขโทรศัพท์ของผู้ที่สามารถมาหาคุณได้จากแผ่นดินใหญ่และเกาะ บอกเพื่อนของคุณว่าคุณกำลังจะเล่นสเก็ตบนน้ำแข็ง และประเมินสภาพร่างกายของคุณและคนที่มีใจเดียวกันตามความเป็นจริง ความปรารถนาที่จะถ่ายรูปเซลฟี่ของผู้พิชิต ทะเลทรายน้ำแข็ง- ไม่ใช่เหตุผลที่ควรค่าแก่การเดินทางเช่นนี้