ปืนเควี 1 ลักษณะสำคัญของรถถังหนักโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
รถถังหนักโซเวียตจากสงครามโลกครั้งที่สอง โดยปกติจะเรียกง่ายๆ ว่า "KV": รถถังถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อนี้ และต่อมาหลังจากการปรากฏตัวของรถถัง KV-2 เท่านั้น KV ของรุ่นแรกก็ได้รับดัชนีดิจิทัลย้อนหลัง ผลิตตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เข้าร่วมในการทำสงครามกับฟินแลนด์และมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ความจำเป็นในการพัฒนาและสร้างรถถังหนักที่บรรทุกเกราะป้องกันกระสุนปืนนั้นเป็นที่เข้าใจกันดีในสหภาพโซเวียต ตามทฤษฎีการทหารของรัสเซีย รถถังดังกล่าวมีความจำเป็นเพียงเพื่อบุกทะลวงแนวหน้าของศัตรูและรับประกันว่าจะบุกทะลวงหรือเอาชนะพื้นที่ที่มีป้อมปราการได้ กองทัพส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้วโลกมีทฤษฎีและแนวปฏิบัติของตนเองในการเอาชนะตำแหน่งที่มีป้อมปราการอันทรงพลังของศัตรู ประสบการณ์ในเรื่องนี้ได้รับมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เส้นเสริมที่ทันสมัย เช่น เส้น Maginot หรือ Mannerheim Line ถือว่าไม่สามารถต้านทานได้ในทางทฤษฎีด้วยซ้ำ มีความเข้าใจผิดว่ารถถัง KV ถูกสร้างขึ้นในระหว่างการรณรงค์ของฟินแลนด์โดยเฉพาะเพื่อเจาะทะลุป้อมปราการระยะยาวของฟินแลนด์ (Mannerheim Line) ในความเป็นจริง รถถังเริ่มถูกสร้างขึ้นในปลายปี 1938 เมื่อในที่สุดก็ชัดเจนว่าแนวคิดของรถถังหนักที่มีป้อมปืนหลายป้อมเช่น T-35 นั้นเป็นทางตัน เห็นได้ชัดว่าการมีหอคอยจำนวนมากไม่ใช่ข้อได้เปรียบ และขนาดมหึมาของรถถังเพียงทำให้มันหนักขึ้นและไม่อนุญาตให้ใช้เกราะที่หนาเพียงพอ ผู้ริเริ่มการออกแบบรถถังคือหัวหน้า ABTU ของกองทัพแดง ผู้บัญชาการกองพล D. G. Pavlov
ในช่วงปลายทศวรรษปี 1930 มีการพยายามสร้างรถถังที่มีขนาดลดลง (เทียบกับ T-35) แต่มีเกราะที่หนากว่า อย่างไรก็ตามนักออกแบบไม่กล้าละทิ้งการใช้หอคอยหลายแห่งโดยสิ้นเชิง: สันนิษฐานว่าปืนหนึ่งกระบอกจะต่อสู้กับทหารราบและระงับจุดยิงและปืนที่สองจะต้องต่อต้านรถถัง - เพื่อต่อสู้กับยานเกราะ
รถถังใหม่ได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิดนี้ (SMK และ T-100) มีป้อมปืนสองป้อม ติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. และ 45 มม. และเป็นเพียงการทดลองเท่านั้น พวกเขายังสร้าง QMS เวอร์ชันเล็กลงด้วยหอคอยเดียว ด้วยเหตุนี้ความยาวของรถจึงลดลง (โดยล้อถนนสองล้อ) ซึ่งส่งผลดีต่อลักษณะไดนามิก ต่างจากรุ่นก่อน KV (ตามที่เรียกว่า ถังทดลอง) ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล- รถถังสำเนาชุดแรกถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Leningrad Kirov (LKZ) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 ในขั้นต้น หัวหน้าผู้ออกแบบรถถังคือ A. S. Ermolaev และ N. L. Dukhov
วันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 สงครามโซเวียต-ฟินแลนด์เริ่มต้นขึ้น กองทัพไม่พลาดโอกาสทดสอบรถถังหนักใหม่ หนึ่งวันก่อนเริ่มสงคราม (29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482) SMK, T-100 และ KV ถูกส่งไปยังแนวหน้า พวกเขาถูกย้ายไปยังกองพลรถถังหนักที่ 20 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถังกลาง T-28
รถถัง KV เข้าทำการรบครั้งแรกในวันที่ 17 ธันวาคม ระหว่างการบุกทะลวงพื้นที่เสริมป้อม Khottinsky ของแนว Mannerheim
ลูกเรือ KV ในการรบครั้งแรก:
ร้อยโทคเชคิน (ผู้บัญชาการ)
-และ. ช่างทหาร Golovachev อันดับ 2 (ช่างคนขับ)
- ร้อยโท Polyakov (มือปืน)
-ถึง. ทัพพี (ช่างคนขับ, ผู้ทดสอบที่โรงงานคิรอฟ)
-ก. I. Estratov (ผู้ควบคุมมอเตอร์/รถตัก, ผู้ทดสอบที่โรงงาน Kirov)
-ป. I. Vasiliev (ผู้ควบคุมระบบส่งสัญญาณ/วิทยุ ผู้ทดสอบที่โรงงานคิรอฟ)
รถถังผ่านการทดสอบการต่อสู้อย่างสมเกียรติ: ไม่มีปืนต่อต้านรถถังของศัตรูสักตัวเดียวที่สามารถโจมตีมันได้ สิ่งเดียวที่ทำให้กองทัพไม่พอใจก็คือปืน L-11 ขนาด 76 มม. ไม่แข็งแกร่งพอที่จะสู้กับบังเกอร์ได้ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงจำเป็นต้องออกแบบ ถังใหม่ KV-2 ติดอาวุธด้วยปืนครก 152 มม.
ตามข้อเสนอของ GABTU โดยมติร่วมกันของ Politburo ของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคและสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 19 ธันวาคม 2482 (วันเดียวหลังการทดสอบ) รถถัง KV ถูกนำมาใช้เพื่อเข้าประจำการ สำหรับรถถัง SMK และ T-100 พวกมันก็ทำงานได้ค่อนข้างดีเช่นกัน (อย่างไรก็ตาม SMK ถูกทุ่นระเบิดระเบิดในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ) แต่ไม่เคยได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการเนื่องจากพวกมันติดตั้งด้วยอำนาจการยิงที่สูงกว่าความหนาน้อยกว่า เกราะ มีขนาดและน้ำหนักที่สำคัญ รวมถึงลักษณะไดนามิกที่แย่กว่า
การผลิต
การผลิตรถถัง KV ต่อเนื่องเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ที่โรงงานคิรอฟ ตามมติของสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพทั้งหมดแห่งบอลเชวิคลงวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2483 โรงงาน Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) ก็ได้รับคำสั่งให้เริ่มการผลิต HF เช่นกัน เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2483 KV ลำแรกถูกสร้างขึ้นที่ ChTZ ในเวลาเดียวกัน โรงงานได้เริ่มก่อสร้างอาคารพิเศษสำหรับการประกอบ HF
ในปี 1941 มีการวางแผนที่จะผลิตรถถัง 1,200 KV สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ในจำนวนนี้มี 1,000 ชิ้นอยู่ที่โรงงานคิรอฟ (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) และอีก 200 KV-1 ที่ ChTZ อย่างไรก็ตาม มีรถถังเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นที่ ChTZ ก่อนเริ่มสงคราม มีการผลิตทั้งหมด 243 KV-1 และ KV-2 ในปี 1940 (รวม 104 KV-2) และในครึ่งแรกของปี 1941 - 393 (รวม 100 KV-2)
หลังจากการระบาดของสงครามและการระดมพลของอุตสาหกรรม การผลิตรถถังที่โรงงาน Kirov เพิ่มขึ้นอย่างมาก การผลิตรถถัง KV ให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก ดังนั้นโรงงาน Leningrad Izhora และ Metal รวมถึงโรงงานอื่นๆ จึงได้เข้าร่วมการผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ สำหรับรถถังหนัก
แต่เมื่อเริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 การอพยพ LKZ ไปยังเชเลียบินสค์ก็เริ่มขึ้น โรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่ในอาณาเขตของโรงงานรถแทรกเตอร์เชเลียบินสค์ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2484 โรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงาน Chelyabinsk Kirov ของผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมรถถัง โรงงานแห่งนี้ซึ่งได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "Tankograd" ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถถังหนักและปืนอัตตาจรหลักในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
แม้จะมีความยากลำบากในการอพยพและการวางกำลังโรงงานในตำแหน่งใหม่ ในช่วงครึ่งหลังของปี 1941 แนวรบได้รับรถถัง 933 KV; ในปี 1942 มีการผลิตรถถัง 2,553 คัน (รวมทั้ง KV-1 และ KV-8 ด้วย)
นอกจากนี้ ในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมที่โรงงานหมายเลข 371 ในปี 1942 มี KV-1 อีกอย่างน้อย 67 ลำที่ติดตั้งปืนใหญ่ F-32 และ ZIS-5 ถูกสร้างขึ้นจากตัวถังและป้อมปืนสำรองที่ไม่ได้ใช้ และหน่วยที่จัดหาจาก ChKZ เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการจัดหามาเพื่อความต้องการของแนวรบเลนินกราดเท่านั้น จึงถูกตัดออกจาก " แผ่นดินใหญ่" จากนั้นจึงไม่รวมอยู่ในรายงาน GABTU ดังนั้นยอดการผลิตรถถัง KV ในปัจจุบันจึงประมาณได้ที่ 3539 ถัง
การออกแบบตัวถัง
สำหรับปี 1940 รถถังซีเรียล KV-1 เป็นการออกแบบที่ล้ำสมัยอย่างแท้จริง โดยรวบรวมแนวคิดที่ล้ำหน้าที่สุดในยุคนั้น: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์แบบแยกส่วน เกราะกันกระสุนที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์ดีเซล และปืนอเนกประสงค์ทรงพลังหนึ่งกระบอกภายใต้โครงร่างของรูปแบบคลาสสิก แม้ว่าโซลูชันแต่ละอย่างจากชุดนี้มักจะถูกนำไปใช้ก่อนหน้านี้ในรถถังต่างประเทศและในประเทศอื่นๆ แต่ KV-1 ก็เป็นยานรบคันแรกที่มีการผสมผสานกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนถือว่ารถถัง KV เป็นพาหนะหลักในการสร้างรถถังโลก ซึ่งมีอิทธิพลสำคัญต่อการออกแบบรถถังหนักรุ่นต่อมาในประเทศอื่นๆ รูปแบบคลาสสิกของรถถังหนักโซเวียตอนุกรมถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้ KV-1 ได้รับการรักษาความปลอดภัยระดับสูงสุดและศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมากภายใต้กรอบแนวคิดนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นการผลิตก่อนหน้าของ T-35 รถถังหนักและรถถังทดลอง SMK และ T-100 (ทั้งหมด - ประเภทหลายป้อม) พื้นฐานของรูปแบบคลาสสิกคือการแบ่งตัวถังหุ้มเกราะตั้งแต่หัวเรือไปจนถึงท้ายเรือ ตามลำดับไปยังห้องควบคุม ห้องต่อสู้ และห้องเกียร์เครื่องยนต์ คนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนอยู่ในห้องควบคุม ส่วนลูกเรืออีกสามคนอยู่ในห้องต่อสู้ซึ่งรวมส่วนตรงกลางของตัวถังหุ้มเกราะและป้อมปืนเข้าด้วยกัน ปืน กระสุน และถังเชื้อเพลิงบางส่วนก็อยู่ที่นั่นด้วย เครื่องยนต์และเกียร์ได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถ
ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ
ตัวเกราะของรถถังเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีความหนา 75, 40, 30 และ 20 มม. การป้องกันเกราะมีความแข็งแกร่งพอๆ กัน (แผ่นเกราะที่มีความหนามากกว่า 75 มม. ใช้สำหรับเกราะแนวนอนของยานพาหนะเท่านั้น) และทนทานต่อกระสุนปืน แผ่นเกราะของส่วนหน้าของยานพาหนะถูกติดตั้งในมุมเอียงที่สมเหตุสมผล ป้อมปืน HF แบบอนุกรมผลิตขึ้นในสามรุ่น: แบบหล่อ เชื่อมด้วยช่องสี่เหลี่ยม และเชื่อมด้วยช่องโค้งมน ความหนาของเกราะสำหรับป้อมปืนแบบเชื่อมคือ 75 มม. สำหรับการหล่อ - 95 มม. เนื่องจากเกราะแบบหล่อมีความทนทานน้อยกว่า ในปีพ.ศ. 2484 ป้อมปืนแบบเชื่อมและแผ่นเกราะด้านข้างของรถถังบางคันได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มเติม - หน้าจอเกราะ 25 มม. ถูกยึดเข้ากับพวกมัน และช่องว่างอากาศยังคงอยู่ระหว่างเกราะหลักและหน้าจอ นั่นคือ KV-1 เวอร์ชันนี้ อันที่จริงได้รับเกราะเว้นระยะ ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงทำเช่นนี้ ชาวเยอรมันเริ่มสร้างรถถังหนักในปี พ.ศ. 2484 เท่านั้น (รถถังหนักไม่พบการประยุกต์ใช้ในทฤษฎีสายฟ้าแลบของเยอรมัน) ดังนั้นในปี พ.ศ. 2484 แม้แต่เกราะมาตรฐานของ KV-1 ก็ยังซ้ำซ้อนตามหลักการ (เกราะ KV ไม่ใช่ ได้รับผลกระทบจากปืนต่อต้านรถถังมาตรฐาน 37 มม. และ 50 มม. Wehrmacht แต่ยังคงสามารถเจาะด้วยปืน 88 มม., 105 มม. และ 150 มม.) แหล่งข้อมูลบางแห่งระบุอย่างผิดพลาดว่ารถถังผลิตด้วยเกราะม้วนที่มีความหนา 100 มม. ขึ้นไป - อันที่จริงตัวเลขนี้สอดคล้องกับผลรวมของความหนาของเกราะหลักของรถถังและหน้าจอ
การตัดสินใจติดตั้ง "หน้าจอ" เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 หลังจากรายงานการสูญเสียครั้งแรกจากปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน แต่ในเดือนสิงหาคมโปรแกรมนี้ได้ยุติลงเนื่องจากแชสซีไม่สามารถทนต่อน้ำหนักของยานพาหนะได้ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 50 ตัน ปัญหานี้แก้ไขได้บางส่วนในภายหลังด้วยการติดตั้งล้อถนนแบบหล่อเสริมแรง รถถังมีเกราะป้องกันถูกใช้ในแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือและเลนินกราด
ส่วนหน้าของป้อมปืนที่มีแผงกั้นสำหรับปืน สร้างขึ้นจากจุดตัดของทรงกลมทั้ง 4 อัน ถูกหล่อแยกจากกันและเชื่อมเข้ากับส่วนหุ้มเกราะที่เหลือของป้อมปืน เกราะปืนเป็นส่วนทรงกระบอกของแผ่นเกราะที่โค้งงอและมีรูสามรู - สำหรับปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และช่องเล็ง ป้อมปืนถูกติดตั้งบนสายสะพายไหล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,535 มม. บนหลังคาหุ้มเกราะของห้องต่อสู้และยึดด้วยที่จับเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดนิ่งในกรณีที่มีการพลิกคว่ำอย่างแรงหรือพลิกคว่ำของรถถัง สายสะพายไหล่ของป้อมปืนถูกทำเครื่องหมายไว้ในหนึ่งในพันสำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด
คนขับตั้งอยู่ตรงกลางหน้าตัวถังหุ้มเกราะของรถถัง ด้านซ้ายคือ ที่ทำงานมือปืน-เจ้าหน้าที่วิทยุ ลูกเรือสามคนตั้งอยู่ในป้อมปืน ทางด้านซ้ายของปืนมีสถานที่ทำงานสำหรับพลปืนและผู้บรรจุ และทางด้านขวาสำหรับผู้บังคับรถถัง ลูกเรือเข้าและออกจากช่องกลมสองช่อง: ช่องหนึ่งอยู่ในป้อมปืนเหนือสถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชา และอีกช่องหนึ่งบนหลังคาตัวถังเหนือสถานที่ทำงานของผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน ตัวถังยังติดตั้งช่องด้านล่างสำหรับการหลบหนีฉุกเฉินโดยลูกเรือของรถถัง และช่องช่อง ช่องเปิดและช่องเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งสำหรับบรรจุกระสุน การเข้าถึงคอถังเชื้อเพลิง และส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ
อาวุธยุทโธปกรณ์
รถถังผลิตคันแรกติดตั้งปืนใหญ่ L-11 ขนาด 76.2 มม. พร้อมกระสุน 111 นัด (ตามข้อมูลอื่น - 135 หรือ 116) เป็นที่น่าสนใจที่โครงการดั้งเดิมยังรวมปืนใหญ่ 45 มม. 20K ไว้ด้วย แม้ว่าการเจาะเกราะของ 76 มม. ปืนรถถัง L-11 นั้นแทบไม่ด้อยไปกว่าต่อต้านรถถัง 20K เลย เห็นได้ชัดว่ามีทัศนคติแบบเหมารวมที่ชัดเจนเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะต้องมีเลนส์ 45 มม ปืนต่อต้านรถถังเมื่อรวมกับ 76 มม. ได้รับการอธิบายด้วยอัตราการยิงที่สูงกว่าและกระสุนที่บรรจุมากขึ้น แต่สำหรับต้นแบบที่มุ่งเป้าไปที่คอคอด Karelian ปืนใหญ่ 45 มม. ถูกรื้อออกและติดตั้งปืนกล DT-29 แทน ต่อจากนั้นปืน L-11 ก็ถูกแทนที่ด้วยปืน 76 มม. F-32 ที่มีวิถีกระสุนคล้ายกันและในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 - ด้วยปืน ZIS-5 ที่มีความยาวลำกล้องยาวกว่า 41.6 คาลิเปอร์
ปืน ZIS-5 ติดตั้งอยู่บนเพลาในป้อมปืนและมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ ป้อมปืนที่มีปืน ZIS-5 ก็มีความสมดุลเช่นกัน จุดศูนย์กลางมวลตั้งอยู่บนแกนเรขาคณิตของการหมุน ปืน ZIS-5 มีมุมการเล็งแนวตั้งตั้งแต่ -5 ถึง +25 องศา; ด้วยตำแหน่งป้อมปืนคงที่ มันสามารถเล็งไปยังส่วนการเล็งแนวนอนขนาดเล็กได้ (ที่เรียกว่าการเล็ง "เครื่องประดับ") การยิงดังกล่าวดำเนินการโดยใช้ไกปืนกลแบบแมนนวล
ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 111 รอบของการบรรจุรวม กระสุนถูกวางไว้ในป้อมปืนและตามทั้งสองด้านของห้องต่อสู้
รถถัง KV-1 ติดตั้งปืนกล DT-29 ขนาด 7.62 มม. สามกระบอก: ปืนโคแอกเซียลพร้อมปืน เช่นเดียวกับปืนกลหน้าและท้ายแบบติดตั้งแบบบอล ความจุกระสุนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดคือ 2,772 รอบ ปืนกลเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่สามารถถอดออกจากที่ยึดและนำไปใช้นอกรถถังได้หากจำเป็น นอกจากนี้ เพื่อป้องกันตัวเอง ลูกเรือยังมีระเบิดมือ F-1 หลายลูก และบางครั้งก็ติดตั้งปืนพกสำหรับยิงพลุ ทุกๆ 5 KV จะติดตั้งป้อมปืนต่อต้านอากาศยานสำหรับ DT แต่ในทางปฏิบัติแล้ว แทบจะไม่มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานเลย
เครื่องยนต์
KV-1 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-2K รูปตัววี 12 สูบสี่จังหวะที่มีกำลัง 500 แรงม้า กับ. (382 กิโลวัตต์) ที่ 1,800 รอบต่อนาที ต่อมาเนื่องจากมวลรถถังเพิ่มขึ้นโดยทั่วไปหลังจากติดตั้งป้อมปืนหล่อที่หนักกว่า ตะแกรง และกำจัดการโกนของขอบแผ่นเกราะ ทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 600 แรงม้า กับ. (441 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์ ST-700 ที่มีกำลัง 15 แรงม้า กับ. (11 กิโลวัตต์) หรืออัดอากาศจากถังขนาด 5 ลิตรสองถังในห้องต่อสู้ของยานพาหนะ KV-1 มีรูปแบบที่หนาแน่นซึ่งถังเชื้อเพลิงหลักที่มีปริมาตร 600-615 ลิตรนั้นตั้งอยู่ทั้งในห้องรบและห้องเครื่อง ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2484 เนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ดีเซล V-2K ซึ่งในเวลานั้นผลิตได้ที่โรงงานหมายเลข 75 ในเมืองคาร์คอฟเท่านั้น (ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันนั้นกระบวนการอพยพโรงงานไปยังเทือกเขาอูราล เริ่ม) รถถัง KV-1 ผลิตด้วยเครื่องยนต์ M-17T คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบสี่จังหวะที่มีกำลัง 500 แรงม้า กับ. ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2485 มีการออกพระราชกฤษฎีกาเพื่อเปลี่ยนรถถัง KV-1 ทั้งหมดที่ใช้งานเครื่องยนต์ M-17T กลับเป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-2K - โรงงานอพยพหมายเลข 75 ได้กำหนดการผลิตในปริมาณที่เพียงพอ ณ ตำแหน่งใหม่
การแพร่เชื้อ
รถถัง KV-1 ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกซึ่งรวมถึง:
คลัตช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง "เหล็กบนเฟโรโด";
- กระปุกเกียร์แบบรถแทรกเตอร์ห้าสปีด
- คลัตช์หลายแผ่นออนบอร์ดสองตัวที่มีแรงเสียดทาน "เหล็กบนเหล็ก"
- กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สองตัวบนเรือ
- เบรกแบบลอยตัว
ไดรฟ์ควบคุมการส่งกำลังทั้งหมดเป็นแบบกลไก เมื่อกองทัพนำไปใช้ จำนวนมากที่สุดมันเป็นข้อบกพร่องและการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งของกลุ่มเกียร์ที่ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์และร้องเรียนต่อผู้ผลิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถัง KV ที่โอเวอร์โหลดในช่วงสงคราม แหล่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้เกือบทั้งหมดยอมรับว่าหนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญที่สุดของรถถังและยานพาหนะซีรีย์ KV ก็คือความน่าเชื่อถือต่ำของระบบส่งกำลังโดยรวม
แชสซี
ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบทอร์ชันบาร์แต่ละอันพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกภายในสำหรับลูกกลิ้งรองรับหน้าจั่ว 6 อันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กในแต่ละด้าน ตรงข้ามกับล้อถนนแต่ละล้อ มีการเชื่อมตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเข้ากับตัวถัง ล้อขับเคลื่อนที่มีเฟืองปีกนกแบบถอดได้ตั้งอยู่ด้านหลัง และล้อเฉื่อยชาตั้งอยู่ด้านหน้า แขนงด้านบนของตัวหนอนได้รับการรองรับด้วยลูกกลิ้งรองรับที่มีรอยประทับด้วยยางขนาดเล็กสามอันในแต่ละด้าน ในปีพ.ศ. 2484 เทคโนโลยีการผลิตลูกกลิ้งรองรับและลูกกลิ้งถูกถ่ายโอนไปยังการหล่อ ซึ่งยางยางหลังสูญเสียไปเนื่องจากการขาดแคลนยางโดยทั่วไปในขณะนั้น กลไกความตึงของหนอนผีเสื้อเป็นแบบสกรู ตัวหนอนแต่ละตัวประกอบด้วยรางสันเดี่ยว 86-90 รางที่มีความกว้าง 700 มม. และระยะพิทช์ 160 มม.
อุปกรณ์ไฟฟ้า
สายไฟในถัง KV-1 เป็นแบบสายเดี่ยว สายไฟที่สองคือตัวถังหุ้มเกราะของยานพาหนะ ยกเว้นวงจรไฟฉุกเฉินแบบสองสาย แหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน 24 V) คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT-4563A พร้อมรีเลย์ควบคุม RPA-24 ที่มีกำลัง 1 kW และแบตเตอรี่ 6-STE-128 ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสี่ก้อนที่มีความจุรวม 256 Ah ผู้ใช้ไฟฟ้าได้แก่:
มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับหมุนป้อมปืน
- แสงภายนอกและภายในของยานพาหนะ อุปกรณ์ส่องสว่างสำหรับการมองเห็นและมาตราส่วนของเครื่องมือวัด
- สัญญาณเสียงภายนอกและวงจรสัญญาณเตือนจากแรงลงสู่ลูกเรือ
- เครื่องมือควบคุมและวัด (แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์)
- วิธีการสื่อสาร - สถานีวิทยุและอินเตอร์คอมถัง
- ระบบไฟฟ้าของกลุ่มมอเตอร์ - สตาร์ทเตอร์ ST-700, รีเลย์สตาร์ท RS-371 หรือ RS-400 เป็นต้น
อุปกรณ์เฝ้าระวังและสถานที่ท่องเที่ยว
การมองเห็นโดยทั่วไปของรถถัง KV-1 ย้อนกลับไปในปี 1940 ได้รับการประเมินในบันทึกถึง L. Mehlis จากวิศวกรทหาร Kalivoda ว่าไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง ผู้ควบคุมยานพาหนะมีอุปกรณ์รับชมเพียงเครื่องเดียวในป้อมปืน - PTK พาโนรามา ช่างเครื่องในการต่อสู้ทำการสังเกตผ่านอุปกรณ์รับชมที่มีสามเท่าซึ่งติดตั้งชัตเตอร์หุ้มเกราะ อุปกรณ์รับชมนี้ติดตั้งอยู่ในช่องหุ้มเกราะบนแผ่นเกราะด้านหน้าตามแนวเส้นกึ่งกลางตามยาวของยานพาหนะ ในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบ ปลั๊กฟักนี้จะเคลื่อนไปข้างหน้า ทำให้คนขับได้รับมุมมองโดยตรงจากที่ทำงานสะดวกยิ่งขึ้น
สำหรับการยิง KV-1 ได้ติดตั้งกล้องเล็งปืนสองอัน ได้แก่ กล้องส่องทางไกล TOD-6 สำหรับการยิงโดยตรง และกล้องปริทรรศน์ PT-6 สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด ศีรษะของกล้องปริทรรศน์ได้รับการปกป้องด้วยหมวกหุ้มเกราะพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าอาจเกิดเพลิงไหม้ในความมืด เครื่องชั่งสายตาจึงมีอุปกรณ์ส่องสว่าง ปืนกล DT ไปข้างหน้าและท้ายเรือสามารถติดตั้งด้วยสายตา PU ได้ ปืนไรเฟิลด้วยกำลังขยายสามเท่า
การสื่อสาร
วิธีการสื่อสารรวมถึงสถานีวิทยุ 71-TK-3 ต่อมา 10R หรือ 10RK-26 เนื่องจากการขาดแคลน รถถังจำนวนหนึ่งจึงติดตั้งสถานีวิทยุการบิน 9P รถถัง KV-1 ติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน TPU-4-Bis สำหรับสมาชิก 4 คน
สถานีวิทยุ 10Р หรือ 10РК เป็นชุดเครื่องส่ง เครื่องรับ และอุมฟอร์มเมอร์ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์แบบกระดองเดี่ยว) สำหรับแหล่งจ่ายไฟซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 24 V ออนบอร์ด
สถานีวิทยุคลื่นสั้นหลอด 10P-simplex ทำงานในช่วงความถี่ตั้งแต่ 3.75 ถึง 6 MHz (ตามลำดับความยาวคลื่นตั้งแต่ 80 ถึง 50 เมตร) เมื่อจอดรถ ระยะการสื่อสารในโหมดโทรศัพท์ (เสียง) จะสูงถึง 20-25 กม. ในขณะที่เคลื่อนที่ลดลงบ้าง ช่วงการสื่อสารที่มากขึ้นสามารถรับได้ในโหมดโทรเลข เมื่อข้อมูลถูกส่งโดยปุ่มโทรเลขโดยใช้รหัสมอร์สหรือระบบการเข้ารหัสแบบแยกอื่น การรักษาเสถียรภาพความถี่ดำเนินการโดยเครื่องสะท้อนเสียงแบบควอตซ์แบบถอดได้ ไม่มีการปรับความถี่ที่ราบรื่น 10P อนุญาตให้มีการสื่อสารบนความถี่คงที่สองความถี่ เพื่อเปลี่ยนพวกมัน จะใช้เครื่องสะท้อนเสียงควอทซ์อีก 15 คู่ในชุดวิทยุ
สถานีวิทยุ 10RK เป็นการปรับปรุงทางเทคโนโลยีของรุ่น 10P ก่อนหน้านี้ ทำให้การผลิตง่ายขึ้นและถูกกว่า ขณะนี้โมเดลนี้มีความสามารถในการเลือกความถี่ในการทำงานได้อย่างราบรื่น จำนวนตัวสะท้อนควอทซ์ลดลงเหลือ 16 ตัว ลักษณะช่วงการสื่อสารยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
ระบบอินเตอร์คอมของถัง TPU-4-Bis ช่วยให้สามารถเจรจาระหว่างสมาชิกของลูกเรือได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังมากและเชื่อมต่อชุดหูฟัง (หูฟังและกล่องเสียง) เข้ากับสถานีวิทยุเพื่อการสื่อสารภายนอก
TTX KV-1 มาถึง 1940
การจำแนกประเภท: รถถังหนัก
- น้ำหนักการต่อสู้ t: 47.5
- แผนผังเค้าโครง: คลาสสิก
-ลูกเรือ คน: 5
ขนาด:
ความยาวตัวเรือน มม.: 6675
-ความกว้างตัวเรือน มม.: 3320
-ความสูง มม.: 2710
-ระยะห่าง มม.: 450
การจอง:
ประเภทเกราะ: เหล็กกล้าเนื้อเดียวกันรีด
-หน้าผาก (ด้านบน) มม./องศา : 75 / 30 องศา
- หน้าผาก (กลาง) มม./องศา : 60 / 70 องศา
-หน้าผาก (ล่าง) มม./องศา : 75 / 25 องศา
-ด้านตัวถัง มม./องศา : 75 / 0 องศา
- ท้ายเรือ (ด้านบน) มม./องศา: 60 / 50 องศา
-ท้ายเรือ (ด้านล่าง), มม./องศา: 75 / 0-90 องศา
-ด้านล่าง มม.: 30-40
- หลังคาที่อยู่อาศัย mm: 30-40
-หน้าผากทาวเวอร์ มม./องศา : 75 / 20 องศา
-หน้ากากปืน มม./องศา : 90
-ด้านทาวเวอร์ มม./องศา : 75 / 15 องศา
- อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา : 75 / 15 องศา
-หลังคาทาวเวอร์ มม.: 40
อาวุธ:
ลำกล้องและยี่ห้อปืน: 76 มม. L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-ประเภทปืน: ไรเฟิล
- ความยาวลำกล้อง คาลิเปอร์ 41.6 (สำหรับ ZIS-5)
- กระสุนปืนใหญ่: 90 หรือ 114 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)
-มุม VN องศา: ?7…+25 องศา
- สถานที่ท่องเที่ยว: กล้องส่องทางไกล TOD-6, กล้องส่องทางไกล PT-6
-ปืนกล: 3 x DT
ความคล่องตัว:
ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล 4 จังหวะ 12 สูบ รูปตัววี ระบายความร้อนด้วยน้ำ
-กำลังเครื่องยนต์,ล. หน้า: 600
-ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 34
-ช่วงทางหลวง กม.: 150-225
- ล่องเรือในพื้นที่ขรุขระ กม. : 90-180
-กำลังเฉพาะ l. ความเร็ว/วินาที: 11.6
- ประเภทระบบกันสะเทือน: ทอร์ชั่นบาร์
-แรงดันเฉพาะบนพื้น กก./ตร.ซม.: 0.77
ในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโลก มีการใช้ฐานต่างๆ เพื่อจำแนกประเภทยานเกราะรบ พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มและประเภท แตกต่างกันไปในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และความแข็งแกร่งของเกราะ ความเร็วและลักษณะการขับขี่ คุณลักษณะที่เกิดภายใต้อิทธิพลของหลักคำสอนทางทหารของรัฐ และยุทธวิธีของหน่วยและรูปแบบ
การจำแนกประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับน้ำหนักการรบของรถถัง: เบา, ปานกลาง, หนัก รถถัง KV-1 เป็นรถถังรุ่นแรกในชุดรถถังหนักโซเวียตที่ผลิตจำนวนมาก
ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถถังคันแรก MK-I (Mark I) ปรากฏเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ในกองทัพอังกฤษ ฝรั่งเศสไม่ได้ล้าหลังพันธมิตรตามข้อตกลงโดยนำเสนอยานรบของตนในภายหลังเล็กน้อย รถถัง Renault FT กลายเป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จและเป็นรุ่นสำหรับรุ่นต่อ ๆ ไปมากมาย
ตามหลังผู้บุกเบิก อิตาลี ฮังการี โปแลนด์ สวีเดน เชโกสโลวาเกีย และญี่ปุ่นได้เข้าร่วมกระบวนการสร้างรถถัง
เป็นเรื่องที่น่าสงสัย แต่ประเทศที่ปัจจุบันเป็นผู้ผลิตยานเกราะที่ดีที่สุด ได้แก่ รัสเซีย (สหภาพโซเวียต) สหรัฐอเมริกา และเยอรมนี - เข้าสู่กระบวนการนี้ด้วยความล่าช้าบางอย่าง
กองบัญชาการทหารโซเวียตแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้างและใช้งานรถถังเลย
การใช้ยานรบที่ยึดได้จากผู้แทรกแซงและรถถังหนึ่งโหลครึ่งที่ผลิตในปี 2463 โดยโรงงาน Krasnoye Sormovo ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเรโนลต์ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย (คันแรกเรียกว่า "Freedom Fighter Comrade Lenin") เป็นการยากที่จะเรียกประสบการณ์ .
ดังนั้นผู้สร้างจึงได้ผ่านขั้นตอนในการหาทางได้เร็วกว่าประเทศสร้างรถถังอื่นๆ รถถังโซเวียตพบตัวเลือกที่ดีกว่า
โดยใช้ประสบการณ์ของผู้อื่น
ใน ยุคโซเวียตพวกเขาพยายามไม่พูดถึงเรื่องนี้เพราะประเทศโซเวียตเป็นประเทศแรกในทุกสิ่ง “ความรักชาติเชื้อเชื้อ” นี้เป็นอันตราย ความจริงทางประวัติศาสตร์- ใช่ เราไม่ได้ประดิษฐ์รถถัง... ใช่ นักออกแบบของเราใช้ประสบการณ์ของผู้อื่น และมีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น?
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 คณะกรรมาธิการพิเศษที่สร้างขึ้นโดยกรมเครื่องจักรกลและยานยนต์ของกองทัพแดงได้ถูกส่งไปเดินทางไปทำธุรกิจในต่างประเทศเพื่อศึกษาการผลิตรถถัง
ถูกซื้อ:
- ตัวอย่างปอด รถถังอังกฤษ"วิคเกอร์ - 6 ตัน" พร้อมใบอนุญาตการผลิต
- รถถัง 15 MkII ผลิตในอังกฤษ
- เวดจ์ Carden-Lloyd MkVI หลายชิ้นและใบอนุญาตในการผลิตนาฬิการุ่นนี้
- รถถัง TZ สองคันที่ไม่มีป้อมปืนและอาวุธในสหรัฐอเมริกาโดยวิศวกรและนักประดิษฐ์ J.W. คริสตี้เป็นผู้เขียนแชสซีดั้งเดิมของรถหุ้มเกราะ
การซื้อกิจการทั้งหมดนี้ถูกนำมาใช้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในการพัฒนาโมเดลรถถังในประเทศ บนพื้นฐานของลิ่มภาษาอังกฤษลิ่ม T-27 ถูกสร้างขึ้นและนำไปใช้ในการผลิตจำนวนมากซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพแดงแม้ในช่วงเดือนแรกของสงคราม
เมื่อสร้างรถถัง T-26 ซึ่งเป็นรถถังหลักสำหรับกองทัพแดงในช่วงก่อนสงคราม ความสำเร็จ ส่วนประกอบที่สำคัญและส่วนประกอบของ Vickers - ยานรบ 6 ตันถูกนำมาใช้เป็นส่วนใหญ่ และแชสซีดั้งเดิมที่ประดิษฐ์โดย Christie นั้นถูกใช้ครั้งแรกกับรถถังตระกูล BT และต่อมาในรุ่นสามสิบสี่
ให้เป็นรถถังหนัก
ช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 เป็นช่วงเวลาที่โลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งยุโรป ต่างใช้ชีวิตอย่างรอคอยให้เกิดสงคราม ประเทศต่างๆ ตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมทางการเมืองที่ยากลำบากแตกต่างกันออกไป บทบาทของกองกำลังติดอาวุธในการเผชิญหน้าในอนาคตได้รับการประเมินอย่างคลุมเครือ
ชาวฝรั่งเศสและชาวอิตาลีมองว่าสิ่งเหล่านี้เป็นช่องทางในการสนับสนุนทหารราบและทหารม้า โดยให้บทบาทสนับสนุนแก่พวกเขา อังกฤษกำหนดความต้องการที่จะมีรถถังสองประเภท: เดินเรือและทหารราบ ซึ่งทำหน้าที่ต่างกัน
ชาวเยอรมันถือว่าการใช้รถถังเป็นส่วนหนึ่ง การเชื่อมต่อขนาดใหญ่ซึ่งด้วยการสนับสนุนด้านการบินจะต้องฝ่าแนวป้องกันและเดินหน้าต่อไปโดยไม่ต้องรอทหารราบ
แนวคิดของผู้เชี่ยวชาญทางการทหารโซเวียตนั้นรวมถึงการใช้รถถังทุกประเภทเพื่อบุกทะลวง การป้องกันทางยุทธวิธีเพื่อสนับสนุนทหารราบและพัฒนาความสำเร็จในพื้นที่ปฏิบัติการ ปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบรถถังและยานยนต์ แต่หากปัญหาของการปรับปรุงพาหนะเบาและขนาดกลางในช่วงก่อนสงครามได้รับการแก้ไขอย่างดี สถานการณ์ของพาหนะหนักก็จะยิ่งแย่ลง
ความพยายามครั้งต่อไปในการสร้างรถถังหนักถูกต้มเพื่อเสริมเกราะป้องกัน (ผลที่ตามมา - เพิ่มมวลของรถถัง) และใช้รุ่นป้อมปืนทั่วไปหลายอัน (เพิ่มขนาด) เพื่อลดความเร็วและความคล่องแคล่ว ยานพาหนะและเกราะป้องกันดังกล่าวสูญหายไป โชคดีที่หลังจากการผลิตรถถัง T-35 จำนวน 59 คันและการได้รับการยอมรับว่าไม่มีท่าว่าจะดี งานสร้างรถถังหนักก็ไปในทิศทางที่แตกต่างออกไป
ในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังหนัก พ.ศ. 2482 ประสบความสำเร็จมากที่สุด:
- ในเดือนกุมภาพันธ์ โรงงานเลนินกราดคิรอฟ (LKZ) เริ่มพัฒนารถถัง KV ซึ่งตั้งชื่อตามผู้บังคับการกลาโหมของสหภาพโซเวียต Kliment Efremovich Voroshilov;
- ภายในสิ้นปีนี้ โรงงานแห่งที่ 185 เสร็จสิ้นการพัฒนารถถัง T-100 ป้อมปืนคู่ขนาด 58 ตัน
- รถถังหนักอีกรุ่นหนึ่งคือรุ่น 55 ตันซึ่งพัฒนาที่ LKZ และตั้งชื่อตาม Sergei Mironovich Kirov - SMK;
- ไม่นานหลังจากการปะทุของสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ตัวอย่างทั้งสามก็ถูกส่งไปทดสอบในพื้นที่สู้รบ ชัยชนะใน "การแข่งขัน" ครั้งนี้ชนะโดยรถถังหนัก KV โดยมีข้อแม้ที่สำคัญประการหนึ่ง ทหารที่ทำการทดสอบไม่พอใจกับปืน 76 มม. ที่อ่อนแอสำหรับรถถังที่ทรงพลังเช่นนี้
- มีการตัดสินใจเกิดขึ้น การผลิตแบบอนุกรมรถถังเควี.
จาก KV ถึง IS-2
แนวทางปฏิบัติในการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการ การกำหนดตัวอักษรและตัวเลขด้วยชื่อตลกๆ นั้นมีอยู่ในสภาพแวดล้อมของกองทัพมาโดยตลอด อาวุธบางประเภทได้รับชื่ออย่างเป็นทางการในรูปแบบของตัวอักษรเริ่มต้นของชื่อเต็มของผู้สร้าง
แต่รถถังคันนี้ ยกเว้น "นักสู้เพื่ออิสรภาพ..." ได้รับการตั้งชื่อตามผู้บังคับการกลาโหมประชาชนเป็นครั้งแรก ไม่มีการเสียดสี แต่ถ้อยคำที่เบื่อหูแสดงให้เห็นโดยไม่สมัครใจว่าคุณตั้งชื่อเรืออย่างไร นั่นคือวิธีที่เรือจะแล่น ฮีโร่ สงครามกลางเมืองจอมพลแห่งสหภาพโซเวียตผู้บังคับการกลาโหม K.E. Voroshilov ซึ่งไม่ได้ถูกแทนที่เป็นเวลา 15 ปีไม่ได้มีส่วนสนับสนุนเป็นพิเศษต่อชัยชนะในสงคราม ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อสิ้นสุดสงคราม เขาเป็นคนเดียวในรอบหลายปีที่ถูกถอดออกจากคณะกรรมการป้องกันประเทศ
ดูเหมือนว่ารถถัง KV-1 จะมีอยู่จริง แต่มันก็ไม่ได้เกิดมาพร้อมกับชื่อนั้นเช่นกัน เส้นทางชีวิตฉันไม่ได้จบกับเขา
- ในปี 1939 รถถังหนัก KV ได้รับการพัฒนาและส่งไปทดสอบที่ LKZ;
- ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 รถถัง KV ที่มีปืนใหญ่ L-11 ขนาด 76 มม. (ในปี พ.ศ. 2484 ถูกแทนที่ด้วยปืนขั้นสูงกว่า แต่มีปืนใหญ่ ZIS-5 ลำกล้องเดียวกัน) และปืนครก M10T ขนาด 152 มม. เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ;
- แต่หมายเลขซีเรียล 1 ถูกกำหนดให้กับรถถัง "ย้อนหลัง" โดยไม่เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ภายนอก การปรับเปลี่ยนใหม่แต่เพื่อที่จะไม่ทำลายลำดับ;
- หลังจากการผลิต KV (KV-1) และ KV-2 ยุติลงในปี 1941 เครื่องต่อสู้หลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคบางประการ และได้รับปืนใหญ่ขนาด 85 มม. ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ KV-85
- ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ตามการดัดแปลงล่าสุดของตระกูล KV รถถังหนัก IS-1 หรือ IS-85 เริ่มมีการผลิตจำนวนมาก และหลังจากติดตั้งปืน 122 มม. และเปลี่ยนตัวถัง ในวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2486 การผลิตรถถัง IS-2 (Joseph Stalin) ก็เริ่มขึ้น ซึ่งในช่วงแรกเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ KV-122
เป็นสัญลักษณ์ว่าหลังจากปลดปล่อย K.E. Voroshilov จากตำแหน่งสำคัญทั้งหมดแล้ว Stalin ได้เปลี่ยนชื่อของเขาเองในชื่อรถถังหลัก การแทนที่ด้วยชื่อผู้นำทหารคนอื่นๆ ถือเป็นการดูหมิ่นอดีตผู้บังคับการตำรวจนครบาล
หลังจากการพูดนอกเรื่องที่ไพเราะเช่นนี้ ก็คุ้มค่าที่จะทำความคุ้นเคยกับรถถังหนักโซเวียตคันแรก KV-1 (ไม่มีประโยชน์ที่จะจำ T-35) และเปรียบเทียบกับรุ่นต่อๆ ไป ท้ายที่สุดแล้ว โมเดลเหล่านี้เชื่อมโยงถึงกัน
ลักษณะสำคัญของรถถังหนักโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ขั้นพื้นฐาน ลักษณะเฉพาะ | รถถัง KV 1 | รถถัง KV 2 | รถถัง IS2 |
---|---|---|---|
น้ำหนักการต่อสู้ (t) | 43 | 52 | 46 |
ลูกเรือ (คน) | 5 | 6 | 4 |
ขนาด (มม.) | |||
ความยาว | 6675 | 6950 | 6770 |
ความกว้าง | 3320 | 3320 | 3070 |
ความสูง | 2710 | 3250 | 2630 |
ระยะห่าง (มม.) | 450 | 430 | 420 |
ความหนาของเกราะ (มม.) | 40-75 | 40-75 | 60-120 |
ลำกล้องปืน (มม.) | 76 | 152 | 122 |
ปืนกล | 3x7.62 | 3x7.62 | 3x7.62, 1x 12.7 (ดีเอชเค) |
กระสุน (กระสุนปืนใหญ่) | 90 | 36 | 28 |
กำลังเครื่องยนต์ (แรงม้า) | 500 | 600 | 580 |
แม็กซิม. ความเร็ว | 34 | 34 | 37 |
ระยะทางหลวง (กม.) | 225 | 250 | 240 |
ออฟโรด (กม.) | 180 | 150 | 160 |
การเอาชนะอุปสรรค (ม.) | |||
กำแพง | 0,87 | 0,87 | 1 |
คูน้ำ | 2,7 | 2,7 | 3,5 |
ฟอร์ด | 1,3 | 1,6 | 1,3 |
คุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ทั้งที่นำเสนอในตารางและที่เหลือภายนอกนั้น ประเมินองค์ประกอบหลักสามประการของยานเกราะ:
- การป้องกันเกราะและความอยู่รอดของรถถังและลูกเรือ
- อำนาจการยิงของอาวุธ
- ความเร็วและความคล่องตัว
การออกแบบและการป้องกันถัง
ผู้เชี่ยวชาญบางคนมองว่ารถถัง KV-1 เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญในการสร้างรถถังโลก เนื่องจากมีการค้นพบทางเทคนิคบางอย่างในรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นในเวลาต่อมา สิ่งเหล่านี้คือเครื่องยนต์ดีเซล, เกราะกันกระสุน, ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์, การแบ่งตัวถังออกเป็นส่วน ๆ : การต่อสู้, การควบคุมและการส่งกำลังของเครื่องยนต์
ลูกเรือรถถังจะได้รับการคุ้มครองมากขึ้นในสภาวะเช่นนี้ คนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนอยู่ในห้องควบคุม ลูกเรือที่เหลืออยู่ในห้องต่อสู้ ทั้งคู่แยกออกจากห้องเครื่อง
การป้องกันเกราะของตัวถังและป้อมปืน - แผ่นเกราะแบบเชื่อมที่มีความหนา 80, 40, 30, 20 มม. - ทนต่อแรงกระแทกมาตรฐาน 37 และ 50 มม. ปืนต่อต้านรถถังแวร์มัคท์ การป้องกันลำกล้องขนาดใหญ่นั้นไม่เพียงพอเสมอไป - ปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. Flak 18/36 ของเยอรมันกลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต่อสู้กับรถถังโซเวียตคันนี้
อาวุธยุทโธปกรณ์ KV-1
KV รุ่นแรกติดตั้งปืนใหญ่ 76 มม. F-32 เป็นเรื่องของเธอที่มีข้อร้องเรียนเมื่อทำการทดสอบรถถังบนคอคอดคาเรเลียน การแทนที่ด้วยปืนครก 152 มม. ทำให้เกิดรูปลักษณ์ของรถถัง KV-2 แต่ KV-1 ก็มีการเปลี่ยนแปลงด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ภายในปี 1941 โดยได้รับปืนใหญ่ ZIS-5 ที่ล้ำหน้ากว่า บรรจุกระสุนได้ 90 รอบของการบรรจุรวม กระสุนอยู่ที่ด้านข้างของห้องต่อสู้
รถถังมีมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับหมุนป้อมปืน
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนกล DT-29 ขนาด 7.62 มม. สามกระบอก: ใช้ร่วมกับปืนใหญ่ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งหมดสามารถถอดออกได้และสามารถนำมาใช้นอกถังได้หากจำเป็น ความยากลำบากในการรบมีสาเหตุมาจากทัศนวิสัยไม่ดีสำหรับทั้งคนขับและผู้บังคับการรถถัง มีการใช้สถานที่ท่องเที่ยวสองแห่งในการยิง: TOD-6 สำหรับการยิงโดยตรงและ PT-6 สำหรับการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิด
ความเร็วและการซ้อมรบ
รถถังทั้งหมดของตระกูล KV รวมถึง KV-1 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบรูปตัววีสี่จังหวะที่มีกำลัง 500 แรงม้า หลังจากเสริมการป้องกันเกราะและเพิ่มน้ำหนักการต่อสู้ของรถถัง KV-2 แล้ว กำลังก็เพิ่มขึ้นเป็น 600 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ทำให้ยานรบมีความเร็วสูงสุด 34 กม./ชม.
ปัญหาใหญ่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันคือระบบส่งกำลัง ซึ่งประกอบด้วยกระปุกเกียร์ห้าสปีด (รวมถึงความเร็วถอยหลัง) กลไกดาวเคราะห์ออนบอร์ด คลัตช์หลายดิสก์ (หลักและสองข้าง) และแบนด์เบรก ไดรฟ์ทั้งหมดเป็นแบบกลไกและใช้งานยาก ผู้เชี่ยวชาญประเมินการส่งผ่านของรถถัง KV อย่างชัดเจนที่สุด ด้านที่อ่อนแอยานพาหนะต่อสู้
แชสซีส่วนใหญ่ จุดที่เปราะบางเช่นเดียวกับรถถังทั้งหมด
ระบบกันสะเทือนของ KV-1 เป็นทอร์ชันบาร์แบบแยกส่วนพร้อมโช้คอัพภายในสำหรับลูกกลิ้งขนาดเล็ก 6 คู่ในแต่ละด้าน ล้อขับเคลื่อนที่มีเฟืองปีกนกแบบถอดได้จะอยู่ด้านหลัง และคนขี้เกียจจะอยู่ที่ด้านหน้า กลไกความตึงของหนอนผีเสื้อเป็นแบบสกรู จำนวนรางกว้าง 700 มม. ในหนอนผีเสื้อแตกต่างกันไปตั้งแต่ 86 ถึง 90 ชิ้น
การต่อสู้การใช้ KV 1
การสร้างและพัฒนาอุปกรณ์และอาวุธทางทหารมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด หลักคำสอนทางทหารรัฐ
มุมมองของสตาลินเป็นที่รู้กันว่าสงครามที่เป็นไปได้จะเกิดขึ้นในดินแดนของศัตรู ดังนั้นจึงมีการเสนอข้อเรียกร้องสำหรับการสร้างยานเกราะรบที่โดดเด่นด้วยคุณสมบัติความเร็วสูงและความสามารถในการปราบปรามป้อมปราการป้องกันของศัตรูอย่างมั่นใจ
โชคไม่ดีที่สงครามในระยะเริ่มแรกเป็นไปตามสถานการณ์ที่แตกต่างออกไป รถถังหนักไม่สามารถป้องกันได้ พวกมันถูกใช้ในการต่อสู้ประเภทต่าง ๆ แต่ตามกฎแล้วไม่ใช่เพื่อจุดประสงค์หลัก
ชาวเยอรมันไม่สามารถต้านทาน "รุ่นเฮฟวี่เวท" ของเราได้และพยายามหลีกเลี่ยงการพบปะกับพวกเขา
แต่อย่างไรก็ตาม อำนาจการยิง, การป้องกันเกราะที่เชื่อถือได้, ความกล้าหาญที่แสดงโดยลูกเรือรถถัง, รถถังหนักรวมถึง KV-1 กลายเป็นที่ต้องการน้อยกว่ารถถังกลาง รถถังหนักได้รับความสูญเสียอย่างหนักในช่วงเวลานี้เนื่องจากการขาดแคลนเชื้อเพลิง หากไม่มีมัน รถถังก็เป็นเป้าหมายที่ดี
การผลิตยานยนต์หนักถูกระงับในปี พ.ศ. 2484 อย่างไรก็ตาม ในปี 1943 สถานการณ์เปลี่ยนไปและความสำคัญของรถถังหนักก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง แต่ไม่มี KV-1
วีดีโอ
ในปีพ.ศ. 2481 สหภาพโซเวียตต้องการรถถังที่มีเกราะกันกระสุนหนัก ซึ่งสามารถเจาะทะลุแนวป้องกันของศัตรูที่มีป้อมปราการอย่างดีได้
รถถังคันแรกที่แย่งชิงบทบาทนี้คือ SMK และ T-100 รถถังหนัก เหล่านี้เป็นรถถังจากกลุ่มยานพาหนะที่มีป้อมปืนหนักหลายคันซึ่งมีลักษณะคล้ายกัน กล่าวคือ ฐานตีนตะขาบยาว ป้อมปืนหลายป้อมพร้อมปืนขนาดต่างๆ ขนาดและน้ำหนักอันมหาศาล และความคล่องตัวต่ำ หลังจากการทดสอบภาคสนาม รถถัง SMK ได้รับความนิยม
การพัฒนารถถังหนัก KV-1 เริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1939 ที่โรงงานใน Kirov ภายใต้การนำของ N.F. ชาชมูรินา.
มีการใช้รถถัง SMK เดียวกันเป็นพื้นฐาน แม้ว่า KV จะได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ SMK แต่ก็มีความแตกต่างอย่างมากอย่างหนึ่ง นั่นคือหอคอยหนึ่งแห่ง สิ่งนี้ทำให้สามารถทำให้รถถังเล็กลงได้ซึ่งส่งผลดีต่อลักษณะแชสซีและเกราะเพราะว่า สามารถติดตั้งแผ่นเกราะที่ทนทานมากขึ้นบนรถถังได้โดยไม่กระทบต่อความคล่องตัว
ในเดือนเมษายนของปีเดียวกันนั้น ต้นแบบทางเทคนิคของรถถังได้รับการอนุมัติและส่งไปผลิตต้นแบบ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 รถถัง KV และ SMK ถูกส่งไปยังสถานที่ทดสอบใน Kubinka หลังจากการทดสอบ รถถัง KV ก็ถูกเลือก เพราะอะไร? อย่างแรก: เพราะป้อมปืนหนึ่งอัน ด้วยปืนที่ดีในเวลานั้น เกราะที่ดี และอย่างที่สอง เพราะน้ำหนักเพียง 43 ตัน
ในวันที่ 19 ธันวาคม 1939 รถถัง KV ได้เข้าประจำการ กองทัพโซเวียต- รถถังนี้ตั้งชื่อตามผู้บังคับการตำรวจของสหภาพโซเวียต Klim Voroshilov
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังหนัก KV-1
ในตอนแรก รถถัง KV-1 ติดตั้งปืนใหญ่คู่ขนาด 76.2 มม. และ 45 มม. สองกระบอก ต่อมา หลังจากการทดสอบ แทนที่จะติดตั้งปืนใหญ่ 20K ขนาด 45 มม. กลับมีการติดตั้งปืนกล DT***-29 ในช่วงสงครามกับฟินแลนด์ ปืนใหญ่ L-11 ขนาด 76.2 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 KV-1 ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ ZiS-5 อีกครั้ง เนื่องจาก มันน่าเชื่อถือมากกว่า F-34 ปืน ZiS-5 มี ความยาวอีกต่อไปลำกล้อง - นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลในการละทิ้ง F-34
ลักษณะของอาวุธ
- น้ำหนักปืน กก. – 455
- ความเร็วการบินเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะ, m/s, - 662
- ความเร็วการบินเริ่มต้น กระสุนปืนย่อย, เมตร/วินาที, — 950
- ความเร็วการบินเบื้องต้น Oskol.-ระเบิดสูง กระสุนปืน, m/s, - 680
- ระยะบินสูงสุด Oskol.-แรงระเบิดสูง กระสุนปืน, ม. – 1329
- ระยะการมองเห็น ม. — 1500
- มุมเล็งแนวตั้ง องศา: -5°…+25°
การเจาะเกราะ:
- เจาะเกราะ ที่ระยะ 500 ม. มม./องศา — 84/90°
- เจาะเกราะ ที่ระยะ 1.5 กม. มม./องศา — 69/90°
- อัตราการยิง รอบต่อนาที – จาก 4 เป็น 8
อาวุธเพิ่มเติม:
ปืนกล DT สามกระบอก ขนาดลำกล้อง 7.62 มม. หนึ่งคือปืนกลโคแอกเชียล อีกอันคือปืนกลแน่นอนติดตั้งที่ด้านหน้าตัวถัง และอันที่สามติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง KV-1
- น้ำหนัก, เสื้อ – 47
- ลูกเรือ, ชั่วโมง – 5. ผู้บังคับการ, คนขับรถ, พลปืน, รถตัก, พนักงานควบคุมวิทยุ
- ความยาวตัวเรือน มม. — 6675
- ความกว้างของตัวเรือน mm — 3320
- ความสูง มม. – 2710
การจอง:
- หน้าผาก (ด้านบน) มม./องศา — 75/30°
- หน้าผาก (กลาง) มม./องศา — 40/65°
- หน้าผาก (ล่าง) มม./องศา — 75/30°
- ฝั่งตัวถัง mm/deg. — 75 / 0°
- ท้ายเรือ (บน), มม./องศา — 60/50°
- ตัวถังด้านหลัง (ล่าง), มม./องศา — 70 / 0-90°
- ด้านล่างมม. - 30-40
- หลังคาที่อยู่อาศัย mm - 30-40
- ป้อมปืนด้านหน้า มม./องศา — 75/20°
- หน้ากากปืน mm/deg. — 90
- ฝั่งทาวเวอร์ มม./องศา — 75/15°
- อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา — 75/15°
- หลังคาทาวเวอร์ มม. - 40
คุณภาพการขับขี่:
- กำลังเครื่องยนต์ V-2K, แรงม้า — 500
- ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม. - 34
- ระยะล่องเรือบนทางหลวง กม. - 150-225
- กำลังเฉพาะ l. ส./ที - 11.6
- ความสามารถในการปีนเขาองศา – ไม่ทราบ.
การปรับปรุงรถถัง KV-1 ให้ทันสมัย
KV-1S – ขนาดและเกราะด้านข้างของรถถังลดลง ด้วยเหตุนี้ ความเร็วและความคล่องตัวของรถถังจึงเพิ่มขึ้น
กล่องเกียร์ใหม่.
เพิ่มเข้ามาด้วย โดมของผู้บัญชาการซึ่งไม่มีอยู่ใน KV-1
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 600 แรงม้า รวมถึงการปรับปรุงและอัพเกรดเล็กๆ น้อยๆ มากมาย ซึ่งสามารถแสดงได้เป็นเวลานาน
การรบการใช้รถถังหนัก Klim Voroshilov (KV-1)
อันดับแรก การใช้การต่อสู้ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2482 ระหว่างการพัฒนาแนว Mannerheim Line อย่างไรก็ตาม มีเพียงต้นแบบของรถถังเท่านั้นที่เข้าร่วม การผลิตแบบอนุกรมเปิดตัวในปี 1940 เท่านั้น
มหาสงครามแห่งความรักชาติ (พ.ศ. 2484-2487) – มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงปี พ.ศ. 2483-2485 มีการผลิตรถถัง 2,769 คัน จริงอยู่ที่เขาไม่ได้ต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม จนถึงปี 1943 (การปรากฏตัวของรถถัง Tiger) KV-1 นั้นมีมากที่สุด รถถังทรงพลังซึ่งมีบทบาทสำคัญในการป้องกันการโจมตีของกองทหารเยอรมัน
ผู้ชื่นชอบอุปกรณ์โซเวียตใน World of Tanks มักจะเลือกรถถังที่คุ้นเคย ชีวิตจริง- ท้ายที่สุดแล้วแทบไม่มีใครเคยได้ยินเกี่ยวกับบางรุ่น แต่บางรุ่นก็เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ทำไมทุกคนถึงไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับ T-34? และแทบไม่มีใครเคยเห็นการเอ่ยถึงรถถังของ Klim Voroshilov อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงเพิ่มเติมหรือให้ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับ KV-1 คู่มือจะบอกคุณเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียหลักของรุ่นนี้ เหตุใดจึงคุ้มค่าที่จะเลือกเกม และจะกล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการปรับปรุงและคุณลักษณะทั้งหมดที่มีให้ ผลลัพธ์ก็คือ คุณจะรู้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเพื่ออัพเกรดรถถังของคุณอย่างเหมาะสม รวมถึงเลือกกลยุทธ์ที่เหมาะสมตามสถานการณ์
รถถัง
ตามที่ทุกคนรู้ดี ปืนเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถถังทุกคัน รวมถึง KV-1 ด้วย คู่มือจะบอกคุณว่ายานพาหนะคันนี้ติดตั้งปืนประเภทใดในตอนแรก รวมถึงปืนที่คุณสามารถดัดแปลงรถถังคันนี้ได้ ดังนั้น อันดับแรกคุณจะได้ปืน 76 มม. ZiS-5 ซึ่งมีการเจาะที่ดี โดยเฉพาะด้านข้าง (สูงสุด 10 เซนติเมตร) รวมถึงความเสียหายที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีในช่วงแรกเท่านั้น เพราะในภายหลังคุณแทบจะไม่สามารถจำกัดตัวเองให้ใช้อาวุธนี้ได้ ด้วยอัตราการยิงที่ดี เล็งได้ค่อนข้างเร็วและไม่มากที่สุด น้ำหนักมากข้อเสียของอาวุธนี้คือการกระจายตัวอย่างรุนแรง ดังนั้นคุณควรพิจารณาเลือกหนึ่งในสามปืนอื่น: Project 413, U-11 หรือ F-30
อาวุธชิ้นแรกนั้นเบา มีอัตราการยิงที่ดีกว่า การกระจายตัวน้อยที่สุด การเล็งสั้น และน้ำหนักเบา แต่ทั้งการเจาะเกราะและความเสียหายยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ประการที่สองสามารถดึงดูดด้วยอัตราการเจาะและความเสียหายที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ในขณะเดียวกันอัตราการยิงของมันก็ต่ำกว่าครั้งก่อนถึงห้าเท่าและตัวบ่งชี้การกระจายการเล็งและน้ำหนักนั้นแย่ที่สุดในบรรดาสิ่งอื่น ๆ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้เลือกใช้ตัวเลือกที่สาม - ด้วยการเจาะและความเสียหายที่ดีมาก ปืนมีอัตราการยิงที่สูงและไม่กระจายมากเกินไป จริงอยู่ที่น้ำหนักและการผสมไม่แตกต่างจากครั้งก่อนมากนัก ดังนั้นคุณมี ตัวเลือกต่างๆกำลังเตรียมรถถัง KV-1 ของคุณ อย่างไรก็ตาม คู่มือนี้จะบอกคุณมากกว่าแค่เกี่ยวกับอาวุธ
การปรับปรุงทาวเวอร์
ในบรรดาป้อมปืน รถถังคันนี้ไม่มีทางเลือกมากนัก เช่นเดียวกับปืน คุณจะได้รับตัวอย่าง LKZ ซึ่งในที่สุดคุณสามารถแทนที่ด้วย ChTZ ได้ ป้อมปืนที่สองจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถถัง KV-1 ได้อย่างไร? คู่มือถูกสร้างขึ้นเพื่อให้คุณสามารถค้นหาได้ก่อนที่จะเริ่มเล่น ดังนั้น ป้อมแรกจึงมีเกราะด้านหน้าน้อยกว่า 20 มม. และเกราะด้านข้างและด้านหลังน้อยกว่า 35 มม. ความเร็วในการเลี้ยวและรัศมีการมองเท่ากัน แต่น้ำหนักของอันที่สองนั้นสูงกว่าเล็กน้อย แต่ก็คุ้มค่าจริงๆ เนื่องจากการเพิ่มเกราะสำหรับรถคันนี้มีความสำคัญมาก มีอัตราการวิจารณ์ที่ต่ำมาก ดังนั้นคุณจะต้องเรียนรู้ที่จะอยู่กับสิ่งนั้นหากคุณตัดสินใจเลือกใช้โมเดลนี้
เครื่องยนต์สามเครื่องสำหรับ KV-1
ในแง่ของเครื่องยนต์ KV-1 มีสามตัวเลือกให้เลือก แต่ในความเป็นจริง คุณแค่ต้องเลือกระหว่างสองตัวเลือกเท่านั้น ความจริงก็คือระหว่างเครื่องยนต์ของโรงงานและการดัดแปลงครั้งแรกมีความแตกต่างเพียงห้าสิบแรงม้าเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งรถถัง KV-1 ด้วยเครื่องยนต์ V2-K เนื่องจากจะเพิ่มกำลังได้ห้าสิบแรงม้าพร้อมกันและลดโอกาสเกิดเพลิงไหม้ลงห้าเปอร์เซ็นต์ โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้สูงสุด แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉินแม้จะมีความสำคัญก็ตาม ในเกม World of Tanks KV-1 เป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องก็ตาม ได้มีการพูดคุยกันถึงพลังการเจาะที่ไม่สูงและมุมมองที่ต่ำแล้ว ยังคงเป็นเพียงการพูดถึงความคล่องตัวต่ำซึ่งสามารถแก้ไขได้เล็กน้อยโดยการปรับปรุงแชสซี
และปัญหาความคล่องตัว
ไม่สามารถพูดได้ว่าใน World of Tanks KV-1 เป็นตัวแทนที่แข็งแกร่งที่สุดในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม หากคุณมีทักษะที่เหมาะสม รวมถึงความเข้าใจเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องจักร คุณก็จะสามารถประสบความสำเร็จได้อย่างมาก และขั้นตอนแรกในการดำเนินการนี้คือการเปลี่ยนแชสซีเดิม จากนี้คุณจะได้รับข้อดีมากมายทันที: ประการแรก โหลดสูงสุดจะเพิ่มขึ้นแปดตันและประการที่สองความเร็วในการหมุนจะเพิ่มขึ้นและจะทำได้สององศาในคราวเดียว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่า 18 หรือ 20 องศาต่อวินาทีนั้นต่ำเกินไปสำหรับรถถังประเภทนี้ ดังนั้นคุณจะต้องระมัดระวังอย่างมากในการต่อสู้ โดยจำไว้เสมอว่าการเลี้ยวด้วยยานพาหนะนี้เป็นเรื่องยากมาก จะเล่น KV-1 ได้อย่างไรภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวทั้งหมด? โดยธรรมชาติแล้วนอกจากข้อเสียแล้วยังมีข้อดีอีกด้วย แต่ก่อนอื่นคุณควรพิจารณาเปลี่ยนวิทยุเพื่อให้รถของคุณมีอุปกรณ์ที่ดีที่สุดอย่างเต็มที่
วิทยุ
สำหรับรถถังโซเวียตส่วนใหญ่ ไม่มีทางเลือกมากนักระหว่างวิทยุประเภทต่างๆ ส่วนใหญ่แล้วเครื่องจะติดตั้งอุปกรณ์ 10P ซึ่งสามารถส่งสัญญาณได้ไกลกว่า 360 เมตร และสามารถแทนที่ด้วยอุปกรณ์ 10PK ซึ่งรัศมีการส่งสัญญาณเพิ่มขึ้นแปดสิบเมตร ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถทำหน้าที่กันเป็นทีมได้มากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ คู่มือรถถัง KV-1 ได้ระบุไว้มากกว่าหนึ่งครั้งว่าโมเดลนี้มีข้อเสียร้ายแรง และคุณต้องทำงานเป็นทีมเพื่อปกปิดพวกเขาด้วยความช่วยเหลือจากพันธมิตร และยังเปลี่ยนข้อเสียให้เป็นข้อได้เปรียบ โดยธรรมชาติแล้ว ทุกอย่างที่นี่ขึ้นอยู่กับทักษะของคุณ ดังนั้นการฝึกฝนไม่เพียงแต่แสดงเดี่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เล่นคนอื่นๆ เล่นแบบผสมผสาน พัฒนาภาพวาดทางยุทธวิธี แล้วความสำเร็จจะรอคุณอยู่อย่างแน่นอน
ข้อดีหลักของรถถัง
ใน WoT KV-1 นั้น "มีชื่อเสียง" ในเรื่องข้อบกพร่อง ดังนั้นจึงมักถูกนำไปใช้โดยผู้ที่เคยได้ยินเกี่ยวกับเครื่องจักรนี้ในความเป็นจริงเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงโมเดลนี้ไม่เลวร้ายนักเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่สำคัญและสำคัญมากซึ่งจะช่วยคุณในการเผชิญหน้าครั้งเดียวและทั้งทีม ตัวอย่างเช่นควรสังเกตเกราะหนาทันทีซึ่งไม่มีอาวุธใดสามารถเจาะทะลุได้ แต่ข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงที่สุดคือมีอาวุธให้เลือกมากมาย คุณสามารถเลือกปืนที่เบาและยิงเร็วซึ่งสร้างความเสียหายไม่สูงที่สุด หรือปืนครก 122 มม. ซึ่งจะยิงน้อยครั้งแต่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ มีอาวุธที่แตกต่างกันทั้งหมดสี่แบบ ซึ่งแต่ละอันสามารถใช้ได้ในสถานการณ์เฉพาะ ดังนั้นจากมุมมองทางยุทธวิธี KV-1 จึงเป็นรุ่นที่น่าสนใจมากซึ่งคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจอย่างแน่นอน
สรุปข้อบกพร่องทั้งหมด
มีการพูดถึงข้อเสียของรถถังนี้มากมายแล้ว ดังนั้นสิ่งที่เหลืออยู่คือการสรุปสิ่งที่พบได้ไม่ดีใน KV-1 ลักษณะความเร็วและความคล่องแคล่วเป็นข้อเสียเปรียบหลักของรถถังคันนี้ คุณจะต้องแสดงเป็นกลุ่มหรือระวังให้มากเพื่อไม่ให้ถูกโจมตีด้วยความว่องไว รถถังเบาซึ่งคุณไม่สามารถตามทันได้ อย่าลืมว่าสำหรับการวาดทางยุทธวิธีความกว้างของระยะของอาวุธนั้นดีมาก แต่ตัวปืนเองโดยส่วนใหญ่ไม่มีการเจาะเกราะสูง แน่นอนว่าพวกเขาสามารถรับมือกับรถถังระดับล่างได้อย่างง่ายดาย แต่ด้วยยานพาหนะหนักแบบเดียวกันมันจะยากกว่า
ยุทธวิธีการต่อสู้
ดังนั้น คุณรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะทั้งหมดของรถถังนี้แล้ว เกี่ยวกับปืนและอุปกรณ์อื่น ๆ เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของมัน แต่จะทำอย่างไรต่อไป? วิธีการเล่น KV-1? โดยปกติแล้ว จากความรู้ทั้งหมดนี้ คุณสามารถพัฒนากลยุทธ์ของคุณเองได้อย่างง่ายดาย แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะให้คำแนะนำสองสามข้อ ตัวอย่างเช่น คุณไม่ควรพยายามเอาชนะคู่ต่อสู้ระดับสูงด้วยตัวเอง แม้ว่าตัวคุณจะถูกปั๊มอย่างดีแล้ว แต่น่าเสียดายที่ชุดเกราะของคุณไม่สามารถแข่งขันในการต่อสู้ดังกล่าวได้ คุณยังสามารถใช้รถถังนี้เป็นแนวหน้าในการบุกทะลวงได้ หากคู่ต่อสู้ไม่ได้มีรถถังหนักมากเกินไป หรือเป็นแนวสนับสนุน หากทีมของคุณมีพาหนะที่ทรงพลังกว่าและมีเกราะหนา คุณควรอยู่ข้างหลังและปิดบังด้านหลัง ยิงพาหนะที่คุณสามารถรับมือได้โดยไม่มีปัญหา และคุณสามารถปล่อยให้ผู้เล่นคนอื่นบุกทะลวงไปในแนวหน้าได้