รถถังเยอรมันแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง T 4 รถถังกลาง T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV หรือ Pz
ความพยายามที่จะปรับปรุงการป้องกันรถถังทำให้เกิดรูปลักษณ์ของการดัดแปลง "Ausfuhrung G" ในปลายปี 1942 ผู้ออกแบบรู้ดีว่าขีดจำกัดของมวลสามารถทนต่อได้ แชสซีได้รับการคัดเลือกแล้ว ดังนั้นเราจึงต้องทำการประนีประนอม - รื้อหน้าจอด้านข้างขนาด 20 มม. ที่ติดตั้งบน "สี่" ทั้งหมดโดยเริ่มจากรุ่น "E" ในขณะเดียวกันก็เพิ่มเกราะพื้นฐานของตัวถังเป็น 30 มม. และใช้น้ำหนักที่ประหยัดมาติดตั้งในส่วนด้านหน้าเป็นตะแกรงเหนือศีรษะหนา 30 มม.
มาตรการในการเพิ่มความปลอดภัยของรถถังอีกประการหนึ่งคือการติดตั้งตะแกรงป้องกันการสะสม ("schurzen") ที่ถอดออกได้หนา 5 มม. ที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน การเพิ่มตะแกรงทำให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. นอกจากนี้ เบรกปากกระบอกปืนห้องเดียวของปืนก็ถูกแทนที่ด้วยเบรกแบบสองห้องที่มีประสิทธิภาพมากกว่า รูปร่างรถถังยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายประการ: แทนที่จะเป็นเครื่องยิงควันด้านหลัง บล็อกเครื่องยิงลูกระเบิดควันในตัวเริ่มติดตั้งที่มุมป้อมปืน และรูสำหรับยิงพลุสัญญาณในคนขับและช่องพลปืน ตกรอบแล้ว
ในตอนท้าย การผลิตแบบอนุกรมรถถัง PzKpfw IV "Ausfuhrung G" อาวุธหลักมาตรฐานของพวกเขาคือปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้อง, ฟัก โดมของผู้บัญชาการกลายเป็นใบเดี่ยว รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ที่ผลิตในภายหลังนั้นเกือบจะเหมือนกันกับรถถังรุ่นแรกๆ ของการดัดแปลง Ausf.N ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถังรุ่น Ausf.G จำนวน 1687 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาว่าในห้าปี ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2480 ถึงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 มีการสร้าง 1300 PzKpfw IV ของการดัดแปลงทั้งหมด (Ausf.A -F2) หมายเลขตัวถัง - 82701-84400
ในปีพ.ศ. 2487 ได้มีการผลิตขึ้น รถถัง PzKpfw IV Ausf.G พร้อมล้อขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติก. การออกแบบไดรฟ์ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท Tsanradfabrik ในเมืองเอาก์สบวร์ก เครื่องยนต์หลักของมายบัคขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันสองตัว ซึ่งจะทำให้มอเตอร์ไฮดรอลิกสองตัวเชื่อมต่อกันด้วยเพลาเอาท์พุตกับล้อขับเคลื่อน ทั้งหมด จุดไฟตั้งอยู่ในส่วนด้านหลังของตัวถัง ตามลำดับ และล้อขับเคลื่อนมีตำแหน่งด้านหลัง แทนที่จะเป็นด้านหน้าตามปกติสำหรับ PzKpfw IV คนขับควบคุมความเร็วของถัง โดยควบคุมแรงดันน้ำมันที่สร้างโดยปั๊ม
หลังสงคราม เครื่องทดลองมาที่สหรัฐอเมริกาและได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Vickers จากดีทรอยต์ บริษัท ในขณะนั้นทำงานด้านไดรฟ์อุทกสถิต การทดสอบต้องหยุดชะงักเนื่องจากวัสดุขัดข้องและขาดอะไหล่ ปัจจุบัน รถถัง PzKpfw IV Ausf.G พร้อมล้อขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกกำลังจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังของกองทัพสหรัฐฯ เมืองอเบอร์ดีน ประเทศสหรัฐอเมริกา แมริแลนด์
รถถัง PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
การติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. กลายเป็นมาตรการที่ค่อนข้างขัดแย้ง ปืนนำไปสู่การโอเวอร์โหลดส่วนหน้าของถังมากเกินไปโดยสปริงหน้าอยู่ด้านล่าง ความดันคงที่รถถังมีแนวโน้มที่จะแกว่งไปมาแม้ว่าจะเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบก็ตาม เป็นไปได้ที่จะกำจัดผลกระทบอันไม่พึงประสงค์ด้วยการดัดแปลง "Ausfuhrung H" ซึ่งเริ่มผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486
บนรถถังของรุ่นนี้ เกราะรวมของส่วนหน้าของตัวถัง โครงสร้างส่วนบน และป้อมปืนได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเป็น 80 มม. รถถัง PzKpfw IV Ausf.H มีน้ำหนัก 26 ตันและแม้จะใช้ระบบส่งกำลัง SSG-77 ใหม่ แต่คุณลักษณะของมันก็กลับต่ำกว่าของรุ่น "สี่" ของรุ่นก่อนหน้า ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่บนพื้นผิวขรุขระจึงลดลง ไม่น้อยกว่า 15 กม. ความดันจำเพาะบนพื้น ลักษณะการเร่งความเร็วของรถลดลง บน ถังทดลอง PzKpfw IV Ausf.H ได้รับการทดสอบด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก แต่รถถังที่มีระบบส่งกำลังดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
ในระหว่างกระบวนการผลิตมีการดัดแปลงเล็กน้อยมากมายในรถถังรุ่น Ausf.H โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาเริ่มติดตั้งลูกกลิ้งเหล็กทั้งหมดโดยไม่มียาง รูปร่างของล้อขับเคลื่อนและไอเดลอร์เปลี่ยนไป ป้อมปืนสำหรับต่อต้าน MG-34 - ปืนกลของเครื่องบินปรากฏบนโดมของผู้บังคับบัญชา ("Fligerbeschussgerat 42" - การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน) เกราะป้องกันหอคอยสำหรับการยิงปืนพกและรูบนหลังคาของหอคอยสำหรับการยิงพลุสัญญาณถูกกำจัด
รถถัง Ausf.H เป็นรถถัง "สี่" รุ่นแรกที่ใช้การเคลือบต้านแม่เหล็กของซิมเมอริต เฉพาะพื้นผิวแนวตั้งของรถถังเท่านั้นที่ควรเคลือบด้วยซิมเมอริต แต่ในทางปฏิบัติการเคลือบนั้นถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทั้งหมดที่ทหารราบยืนอยู่บนพื้นสามารถเข้าถึงได้ ในทางกลับกัน ยังมีรถถังที่มีเพียง หน้าผากของตัวถังและโครงสร้างส่วนบนถูกปิดด้วยซิมเมอริต ซิมเมอริทถูกนำไปใช้ทั้งในโรงงานและภาคสนาม
รถถังดัดแปลง Ausf.H ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดารุ่น PzKpfw IV ทั้งหมด โดยมีการผลิต 3,774 คัน หยุดการผลิตในฤดูร้อนปี 1944 หมายเลขแชสซีของโรงงาน - 84401-89600 แชสซีเหล่านี้บางส่วนทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้าง ของปืนจู่โจม
รถถัง PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
รุ่นสุดท้ายที่เปิดตัวในซีรีส์นี้คือรุ่นดัดแปลง "Ausfuhrung J" พาหนะรุ่นนี้เริ่มเข้าประจำการในเดือนมิถุนายน 1944 จากมุมมองการออกแบบ PzKpfw IV Ausf.J ถือเป็นการถอยหลังหนึ่งก้าว
แทนที่จะติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับหมุนป้อมปืนแบบแมนนวล แต่ก็สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 200 ลิตรได้ การเพิ่มระยะการล่องเรือบนทางหลวงจาก 220 กม. เป็น 300 กม. (บนถนนออฟโรด - จาก 130 กม. เป็น 180 กม.) เนื่องจากการวางเชื้อเพลิงเพิ่มเติมดูเหมือนอย่างมาก การตัดสินใจที่สำคัญเนื่องจากหน่วยงานยานเกราะมีบทบาทเป็น "หน่วยดับเพลิง" มากขึ้นซึ่งถูกย้ายจากส่วนหนึ่งของแนวรบด้านตะวันออกไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง
ความพยายามที่จะลดน้ำหนักของถังลงบ้างคือการติดตั้งหน้าจอป้องกันการสะสมด้วยลวดเชื่อม (หน้าจอดังกล่าวเรียกว่า "หน้าจอทอม" ตามนามสกุลของนายพลทอม) หน้าจอดังกล่าวได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังเท่านั้นและหน้าจอก่อนหน้านี้ที่ทำจากเหล็กแผ่นยังคงอยู่บนหอคอย ในถังที่ผลิตในช่วงปลาย มีการติดตั้งลูกกลิ้งสามตัวแทนที่จะเป็นสี่ตัว และยานพาหนะก็ผลิตด้วยล้อถนนเหล็กที่ไม่มียาง
การปรับเปลี่ยนเกือบทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การลดความเข้มแรงงานของรถถังที่ผลิต รวมถึง: การกำจัดสิ่งกีดขวางทั้งหมดบนรถถังสำหรับการยิงปืนพกและช่องมองพิเศษ (เหลือเพียงคนขับ ในโดมของผู้บังคับบัญชา และในแผ่นเกราะด้านหน้าของหอคอยเท่านั้นที่ยังคงอยู่) ) การติดตั้งห่วงลากจูงแบบง่าย แทนที่ท่อไอเสียด้วยระบบไอเสียด้วยท่อธรรมดาสองท่อ ความพยายามอีกประการหนึ่งในการปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะคือการเพิ่มเกราะของหลังคาป้อมปืน 18 มม. และเกราะด้านหลัง 26 มม.
การผลิตรถถัง PzKpfw IV Ausf.J หยุดลงในเดือนมีนาคม 1945 มียอดการผลิตทั้งหมด 1,758 คัน
ภายในปี 1944 เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบรถถังได้ใช้กำลังสำรองทั้งหมดเพื่อความทันสมัยหมดแล้ว ความพยายามในการปฏิวัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรบของ PzKpfw IV โดยการติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง Panther ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. พร้อมลำกล้อง ความยาว 70 คาลิเปอร์ไม่สวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ - แชสซีมีมากเกินไป ก่อนที่จะติดตั้งป้อมปืน Panther นักออกแบบพยายามบีบปืนใหญ่ Panther เข้าไปในป้อมปืนของรถถัง PzKpfw IV การติดตั้งปืนจำลองที่ทำจากไม้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้เลยที่ลูกเรือจะทำงานในป้อมปืน เนื่องจากความแน่นที่เกิดจากก้นปืน ผลจากความล้มเหลวนี้ แนวคิดนี้เกิดขึ้นเพื่อติดตั้งป้อมปืนทั้งหมดจาก Panther บนตัวถัง Pz.IV
เนื่องจากการปรับปรุงถังให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องในระหว่างการซ่อมแซมโรงงาน จึงไม่สามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่ามีการดัดแปลงรถถังจำนวนเท่าใด บ่อยครั้งที่มีตัวเลือกไฮบริดต่างๆ เช่น มีการติดตั้งป้อมปืนจาก Ausf.G บนตัวถังของรุ่น Ausf.D
น้อยแต่มาก—อย่างน้อยก็ในบางครั้ง ลำกล้องที่เล็กกว่าบางครั้งก็มีประสิทธิภาพมากกว่าจริงๆ ลำกล้องขนาดใหญ่- แม้ว่าเมื่อมองแวบแรกข้อความดังกล่าวจะดูขัดแย้งกันก็ตาม
เมื่อถึงปี 1942 นักออกแบบชาวเยอรมัน รถหุ้มเกราะอยู่ภายใต้ความกดดันอันมหาศาล ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา พวกเขาได้ปรับปรุงการดัดแปลงรถถัง T-4 ของเยอรมันที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ โดยเพิ่มความหนาของแผ่นเกราะหน้าส่วนล่างเป็น 50 มม. เช่นเดียวกับการติดตั้งพาหนะด้วยแผ่นเกราะหน้าเพิ่มเติมหนา 30 มม.
เนื่องจากน้ำหนักของถังเพิ่มขึ้น 10% ซึ่งขณะนี้มีจำนวน 22.3 ตัน จึงจำเป็นต้องเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบไกด์และล้อขับเคลื่อน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาชอบเรียกการปรับปรุงดังกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงรูปแบบ ในกรณีของ T-4 การกำหนดการปรับเปลี่ยนเปลี่ยนจาก "E" เป็น "F"
อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยน T-4 ให้เป็นคู่แข่งเต็มตัวกับ T-34 ของโซเวียต ก่อนอื่นเลย, จุดอ่อนยานพาหนะเหล่านี้เป็นอาวุธของพวกเขา พร้อมด้วย 88 มม ปืนต่อต้านอากาศยานเช่นเดียวกับปืนที่ยึดได้จากกองหนุนของกองทัพแดง - ปืน 76 มม. ซึ่งชาวเยอรมันเรียกว่า "rach-boom" - ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูร้อนมีเพียงปืนต่อต้านรถถัง Pak 38 ขนาด 50 มม. เท่านั้นที่พิสูจน์ประสิทธิภาพ เนื่องจากมันยิงช่องว่างด้วยแกนทังสเตน
ผู้นำ Wehrmacht ตระหนักดีถึงปัญหาที่มีอยู่ ย้อนกลับไปเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ก่อนการโจมตีสหภาพโซเวียต มีการพูดคุยกันเกี่ยวกับการจัดเตรียมปืนใหญ่ Pak 38 ให้กับรถถัง T-4 อย่างเร่งด่วนซึ่งควรจะแทนที่ปืนรถถัง KwK 37 ขนาด 75 มม. สั้นที่เรียกว่า " Stummel” (ก้นบุหรี่รัสเซีย) ลำกล้องของ Pak 38 นั้นใหญ่กว่าของ KwK 37 เพียงสองในสามเท่านั้น
บริบท
T-34 บดขยี้ฮิตเลอร์?
ผลประโยชน์ของชาติ 28/02/2017Il-2 - "รถถังบิน" ของรัสเซีย
ผลประโยชน์ของชาติ 02/07/2017A7V - ก่อน รถถังเยอรมัน
ดายเวลท์ 02/05/2017เนื่องจากความยาวของปืนอยู่ที่ 1.8 ม. จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วให้กับกระสุนได้เพียงพอ เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นของพวกมันอยู่ที่เพียง 400-450 ม./วินาที ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน Pak 38 แม้ว่าลำกล้องปืนจะอยู่ที่ 50 มม. เท่านั้น แต่ทำความเร็วได้มากกว่า 800 ม./วินาที และต่อมาเกือบ 1200 ม./วินาที
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ต้นแบบแรกของรถถัง T-4 ที่ติดตั้งปืนใหญ่ Pak 38 ควรจะพร้อม อย่างไรก็ตาม ไม่นานก่อนหน้านั้นพบว่ามีการดัดแปลงตามจินตนาการของ T-4 ซึ่งได้รับการพิจารณา วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวในการสร้างรถถังที่สามารถต้านทานรถถัง T-34 ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้: เยอรมนีมีทังสเตนไม่เพียงพอที่จะเริ่มการผลิตแท่งโลหะจำนวนมาก
เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการจัดการประชุมที่สำนักงานใหญ่ของ Fuhrer ซึ่งทำให้วิศวกรชาวเยอรมันต้องพบกับบรรยากาศคริสต์มาสอันเงียบสงบ เพราะฮิตเลอร์สั่งให้มีการปรับโครงสร้างการผลิตยานเกราะใหม่ทั้งหมดโดยเร็วที่สุด จากนี้ไป มีการวางแผนว่าจะผลิตเครื่องจักรเพียง 4 ประเภทเท่านั้น: แบบเบา รถถังลาดตระเวน, รถถังรบกลางที่มีพื้นฐานจาก T-4 รุ่นก่อนหน้า, รถถังหนักใหม่ที่ได้รับคำสั่งให้ผลิตเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484, รถถัง T-6 Tiger และรถถัง "หนัก" เพิ่มเติม
สี่วันต่อมาได้รับคำสั่งให้พัฒนาปืน 75 มม. ใหม่ โดยกระบอกปืนยาวขึ้นจาก 1.8 ม. เป็น 3.2 ม. และควรจะใช้แทนปืน Stummel ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นจาก 450 เป็น 900 ม./วินาที - ซึ่งเพียงพอที่จะทำลาย T-34 ใด ๆ จากระยะ 1,000-1500 ม. แม้จะใช้กระสุนระเบิดแรงสูงก็ตาม
ในเวลาเดียวกันก็มีการเปลี่ยนแปลงทางยุทธวิธีด้วย จนถึงขณะนี้ รถถัง T-3 เป็นพื้นฐานของยุทโธปกรณ์ทางทหารของเยอรมัน แผนกรถถัง. พวกเขาต้องต่อสู้กับรถถังศัตรูในขณะที่อีกนาน รถถังหนักในตอนแรก T-4 ได้รับการพัฒนาให้เป็นยานพาหนะเสริมสำหรับการทำลายเป้าหมายที่ปืนลำกล้องเล็กไม่สามารถรับมือได้ อย่างไรก็ตามแม้ในการต่อสู้กับ รถถังฝรั่งเศสปรากฎว่ามีเพียง T-4 เท่านั้นที่สามารถเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังได้
กองทหารรถถังเยอรมันแต่ละคันมีรถถัง T-3 60 คันและ T-4 48 คัน เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ถูกติดตามอื่นๆ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาซึ่งบางส่วนผลิตในสาธารณรัฐเช็ก อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในแนวรบด้านตะวันออกทั้งหมดในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีรถถัง T-4 เพียง 551 คันเท่านั้นที่อยู่ในการกำจัดของกองพลรถถังต่อสู้ 19 กอง แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการจัดหายานเกราะหุ้มเกราะอย่างต่อเนื่องในจำนวนประมาณ 40 คันต่อเดือนได้ดำเนินการจากโรงงานในเยอรมนีสำหรับกลุ่มกองทัพทั้งสามกลุ่มที่เข้าร่วมในการสู้รบในสหภาพโซเวียต เนื่องจากการหยุดชะงักของการจัดหาที่เกี่ยวข้องกับสงคราม จำนวน จำนวนรถถังเพิ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 เหลือเพียง 552 คัน
อย่างไรก็ตาม ตามการตัดสินใจของฮิตเลอร์ รถถัง T-4 ซึ่งในอดีตเป็นยานพาหนะเสริม จะกลายเป็นยานรบหลักของแผนกรถถัง สิ่งนี้ยังส่งผลต่อการดัดแปลงยานรบของเยอรมันในเวลาต่อมา ซึ่งในขณะนั้นยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา นั่นคือรถถัง T-5 หรือที่รู้จักในชื่อ "Panther"
โมเดลนี้ซึ่งเริ่มได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2480 ได้รับการผลิตเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 และได้รับประสบการณ์ในการตอบโต้รถถัง T-34 มันเป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่มีแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้างติดตั้งเป็นมุม อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าการจัดหารถถังรุ่นนี้ในปริมาณที่เพียงพอไม่มากก็น้อยไม่สามารถรับรู้ได้ก่อนปี 1943
ในขณะเดียวกัน รถถัง T-4 ก็ต้องรับมือกับบทบาทของยานรบหลัก วิศวกรจากบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถหุ้มเกราะ โดยหลักๆ คือ Krupp ใน Essen และ Steyr-Puch ใน St. Valentin (ออสเตรียตอนล่าง) สามารถเพิ่มการผลิตได้ภายในปีใหม่ และในขณะเดียวกันก็ปรับทิศทางการผลิตเป็นรุ่น F2 ซึ่งติดตั้งปืน Kwk 40 แบบขยาย ซึ่งส่งเข้าประจำการในแนวหน้าตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ก่อนหน้านี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 การผลิตรถถัง T-4 จำนวน 59 คันต่อเดือนเป็นครั้งแรกนั้นเกินเกณฑ์ปกติที่กำหนดไว้ที่ 57 คัน
ตอนนี้รถถัง T-4 มีปืนใหญ่เท่ากับรถถัง T-34 โดยประมาณ แต่ก็ยังด้อยกว่ารถถังที่ทรงพลัง รถยนต์โซเวียตในความคล่องตัว แต่ในขณะนั้นมากขึ้น สำคัญมีข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือจำนวนรถยนต์ที่ผลิต ตลอดปี 1942 มีการผลิตรถถัง T-4 จำนวน 964 คัน และมีเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่ติดตั้งปืนใหญ่ขยาย ในขณะที่ T-34 ผลิตในปริมาณมากกว่า 12,000 คัน และที่นี่แม้แต่ปืนใหม่ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้
สื่อ InoSMI มีการประเมินจากสื่อต่างประเทศโดยเฉพาะ และไม่ได้สะท้อนถึงจุดยืนของกองบรรณาธิการ InoSMI
รถถัง PzIV รุ่นแรกเข้าประจำการกับกองทัพเยอรมันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 และเข้าร่วมในปฏิบัติการ Wehrmacht เพื่อผนวกออสเตรียและยึดครอง Sudetenland ของเชโกสโลวะเกีย เพียงพอ เป็นเวลานานรถถังหนัก 20 ตันนี้ถือว่าหนักโดย Wehrmacht แม้ว่าในแง่ของมวลแล้ว มันถูกจัดประเภทอย่างชัดเจนว่าเป็นรถถังกลาง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งสี่คนติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้นขนาด 75 มม. ประสบการณ์การต่อสู้ในยุโรปแสดงให้เห็นว่าอาวุธนี้มีข้อบกพร่องมากมาย ข้อบกพร่องหลักประการหนึ่งคือความสามารถในการเจาะทะลุที่อ่อนแอ ถึงกระนั้นในปี 1940 - 1941 รถถังนี้ แม้จะมีจำนวนน้อยใน Wehrmacht แต่ก็ถือว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดี ต่อมาเขาคือผู้ที่จะกลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังเยอรมันคำอธิบาย
การพัฒนารถถังเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ได้รับการออกแบบโดยบริษัทชื่อดัง Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz และ MAN การออกแบบภายนอกนั้นคล้ายคลึงกับรถถัง PzIII ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ แต่แตกต่างกันในด้านความกว้างของตัวถังและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเป็นหลัก ซึ่งเปิดโอกาสให้กับรถถัง ความทันสมัยเพิ่มเติม. จากสี่บริษัทที่นำเสนอโครงการของตน กองทัพชอบรถถังที่ออกแบบโดย Krupp ในปี 1935 การผลิตรถถังรุ่นใหม่รุ่นแรกได้เริ่มต้นขึ้น และในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดมา ก็ได้รับชื่อ - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 Krupp เริ่มการผลิตรถถัง Pz.IV รุ่นดัดแปลง A จำนวนมาก รถถัง Pz.IV รุ่นแรกโดดเด่นด้วยเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอ - 15-20 มม. รถถังคันนี้ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ซึ่งทรงพลังเพียงพอสำหรับช่วงกลางและปลายทศวรรษที่ 30 มันมีประสิทธิภาพสูงสุดในการต่อสู้กับทหารราบและเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา มันไม่ได้ผลกับยานพาหนะที่มีการป้องกันกระสุนปืนที่ดี เนื่องจากมีความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นต่ำ รถถังเข้ามามีส่วนร่วมในโปแลนด์และฝรั่งเศส แคมเปญที่จบลงด้วยชัยชนะ อาวุธเยอรมัน. รถถัง Pz.IV 211 คันมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเสาและ 278 "สี่" เข้าร่วมในสงครามทางตะวันตกกับกองทหารแองโกล - ฝรั่งเศส ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กองทัพเยอรมันรถถัง 439 Pz.IV ได้บุกโจมตี USSR แล้ว เมื่อถึงเวลาของการโจมตี USSR เกราะด้านหน้าของ Pz.IV ได้เพิ่มเป็น 50 มม. ความประหลาดใจครั้งใหญ่รอนักขับรถถังเยอรมัน - เป็นครั้งแรกที่พวกเขาพบกับรถถังโซเวียตใหม่ซึ่งพวกเขาไม่สงสัยด้วยซ้ำ - รถถังโซเวียต T-34 และรถถัง KV หนัก ชาวเยอรมันไม่ได้ตระหนักถึงระดับความเหนือกว่าของรถถังศัตรูในทันที แต่ในไม่ช้าเรือบรรทุกน้ำมัน Panzerwaffe ก็เริ่มประสบปัญหาบางอย่าง ตามทฤษฎีแล้ว เกราะของ Pz.IV ในปี 1941 สามารถเจาะทะลุได้ด้วยปืน 45 มม. ของรถถังเบา BT-7 และ T-26 ในเวลาเดียวกัน "เด็กน้อย" ของโซเวียตก็มีโอกาสทำลายรถถังเยอรมันที่เข้ามาได้ เปิดการต่อสู้และยิ่งกว่านั้นจากการซุ่มโจมตีในระยะใกล้ แล้วยังกับ โซเวียตแสง"สี่" สามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถถังและรถหุ้มเกราะ แต่เมื่อเผชิญหน้ากับรถถังรัสเซียใหม่ "T-34" และ "KV" ชาวเยอรมันก็ตกตะลึง การยิงจากปืนใหญ่ Pz.IV ลำกล้องสั้น 75 มม. บนรถถังเหล่านี้ไม่ได้ผลมากนัก ในขณะที่รถถังโซเวียตโจมตีสี่คันได้อย่างง่ายดายในระยะกลางและระยะไกล ความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำของกระสุนปืนขนาด 75 มม. มีผลกระทบ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ T-34 และ KV ไม่สามารถต้านทานการยิงของรถถังเยอรมันได้ในปี 1941 เห็นได้ชัดว่ารถถังต้องการการปรับปรุงให้ทันสมัย และเหนือสิ่งอื่นใดคือการติดตั้งปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เท่านั้นที่ Pz.IV ติดตั้งปืนลำกล้องยาวที่ทรงพลังกว่า ซึ่งทำให้สามารถต่อสู้กับ T-34 และ KV ได้สำเร็จ โดยทั่วไป Panzer IV มีข้อบกพร่องหลายประการ แรงดันสูงบนพื้นทำให้ยากต่อการเคลื่อนที่ไปตามสภาพออฟโรดของรัสเซีย และในฤดูใบไม้ผลิสภาพละลายทำให้รถถังไม่สามารถควบคุมได้ ทั้งหมดนี้ทำให้การรุกคืบของหัวหอกรถถังเยอรมันช้าลงในปี 1941 และขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วตามแนวรบในช่วงต่อๆ ไปของสงคราม "Pz.IV" มากที่สุด ถังมวลเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง. ในช่วงสงคราม เกราะของมันถูกเสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง และการติดปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้สามารถต่อสู้กับคู่ต่อสู้ได้อย่างเท่าเทียมในปี 1942 - 1945 ไพ่หลักที่เด็ดขาดของรถถัง Pz.IV ในท้ายที่สุดก็กลายเป็นศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งทำให้นักออกแบบชาวเยอรมันสามารถเสริมเกราะและอำนาจการยิงของรถถังนี้ได้อย่างต่อเนื่อง รถถังกลายเป็นยานรบหลักของ Wehrmacht จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามและแม้แต่การปรากฏตัวของ Tigers และ Panthers ในกองทัพเยอรมันก็ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากบทบาทของ Panzer IV ในการปฏิบัติการของกองทัพเยอรมันทางตะวันออก ด้านหน้า. ในช่วงสงครามอุตสาหกรรมของเยอรมนีสามารถผลิตได้มากกว่า 8,000 ชิ้น รถถังดังกล่าวทันสมัย รถถังต่อสู้ภาพถ่าย วิดีโอ รูปภาพของรัสเซียและโลก ดูออนไลน์ บทความนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับกองรถถังสมัยใหม่ ขึ้นอยู่กับหลักการจำแนกประเภทที่ใช้ในหนังสืออ้างอิงที่เชื่อถือได้มากที่สุดจนถึงปัจจุบัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงเล็กน้อย และถ้าอันสุดท้ายอยู่ในของเขา ในรูปแบบเดิมยังคงสามารถพบได้ในกองทัพของหลายประเทศ และประเทศอื่นๆ ได้กลายเป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ไปแล้ว และเพียง 10 ปี! เดินตามรอยของ Jane's Guide และข้ามอันนี้ไป ยานพาหนะต่อสู้(น่าสนใจมากในการออกแบบและพูดคุยกันอย่างดุเดือดในคราวเดียว) ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองยานรถถังในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ผู้เขียนถือว่าไม่ยุติธรรม
ภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากอาวุธประเภทนี้ กองกำลังภาคพื้นดิน. รถถังเคยเป็นและอาจจะคงอยู่เป็นเวลานาน อาวุธสมัยใหม่ต้องขอบคุณความสามารถในการผสมผสานคุณสมบัติที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธที่ทรงพลัง และ การป้องกันที่เชื่อถือได้ลูกทีม. คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สะสมมานานหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ในด้านคุณสมบัติการรบและความสำเร็จในระดับเทคนิคการทหาร ในการเผชิญหน้าชั่วนิรันดร์ระหว่าง "กระสุนปืนและชุดเกราะ" ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การป้องกันขีปนาวุธได้รับการปรับปรุงมากขึ้นโดยได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตัวเอง ในขณะเดียวกันกระสุนปืนก็แม่นยำและทรงพลังยิ่งขึ้น
รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงตรงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะที่ปลอดภัย มีความสามารถในการซ้อมรบอย่างรวดเร็วบนถนนออฟโรด ภูมิประเทศที่มีการปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ศัตรูยึดครองได้ ยึดหัวสะพานที่เด็ดขาด ก่อให้เกิด ตื่นตระหนกทางด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยการยิงและตีนตะขาบ สงครามระหว่างปี พ.ศ. 2482-2488 เกิดขึ้นมากที่สุด การทดสอบสำหรับมนุษยชาติทั้งมวล เนื่องจากเกือบทุกประเทศในโลกมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ มันเป็นการปะทะกันของยักษ์ใหญ่ - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีถกเถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในช่วงนั้น รถถังถูกใช้เป็นจำนวนมากโดยผู้ทำสงครามเกือบทั้งหมด ในเวลานี้ "การทดสอบเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกของการใช้กองกำลังรถถังเกิดขึ้น และแน่นอนว่าพวกโซเวียต กองกำลังรถถังทั้งหมดนี้ได้รับผลกระทบในระดับสูงสุด
รถถังในการรบที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของสงครามในอดีตซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของโซเวียต กองกำลังติดอาวุธ? ใครเป็นผู้สร้างมันและภายใต้เงื่อนไขอะไร? สหภาพโซเวียตสูญเสียส่วนใหญ่ไปได้อย่างไร ดินแดนยุโรปและประสบปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโก ในปี 1943 ก็สามารถปล่อยรูปแบบรถถังที่ทรงพลังเข้าสู่สนามรบได้หรือไม่ หนังสือเล่มนี้ ซึ่งเล่าเกี่ยวกับการพัฒนารถถังโซเวียต“ ในช่วงวันทดสอบ” ตั้งแต่ปี 1937 ถึงต้นปี 1943 มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบคำถามเหล่านี้เมื่อเขียนหนังสือมีการใช้วัสดุจากหอจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ยังคงอยู่ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่บางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปนและหยุดเมื่อต้นสี่สิบสามเท่านั้น” อดีตนักออกแบบทั่วไปของปืนอัตตาจร L. Gorlitsky กล่าว “ รู้สึกถึงสภาวะก่อนเกิดพายุบางอย่าง
รถถังของสงครามโลกครั้งที่สอง มันคือ M. Koshkin ซึ่งเกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกชาติ") ซึ่งสามารถสร้างรถถังที่ไม่กี่ปีต่อมาจะทำ ทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ และไม่เพียงเท่านั้น เขาไม่เพียงสร้างมันขึ้นมาเท่านั้น ผู้ออกแบบยังสามารถพิสูจน์ให้ทหารโง่ ๆ เหล่านี้เห็นว่าพวกเขาต้องการ T-34 ของเขา และไม่ใช่แค่ "ยานยนต์" แบบมีล้ออีกคัน ผู้เขียนอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งก่อตัวขึ้นในตัวเขาหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามจาก Russian State Military Academy และ Russian State Academy of Economics ดังนั้นการทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียตผู้เขียนจะขัดแย้งกับบางสิ่งที่“ ยอมรับกันโดยทั่วไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” ” งานนี้อธิบายเรื่องราว การสร้างรถถังโซเวียตในช่วงปีที่ยากลำบากที่สุด - จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างอย่างรุนแรงของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักงานออกแบบและผู้แทนประชาชนโดยทั่วไปในระหว่างการแข่งขันที่บ้าคลั่งเพื่อจัดเตรียมรูปแบบรถถังใหม่ของกองทัพแดงการถ่ายโอนอุตสาหกรรมไปยังรางรถไฟในช่วงสงครามและการอพยพ
ผู้เขียน Tanks Wikipedia ขอขอบคุณเป็นพิเศษต่อ M. Kolomiets สำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและแปรรูปวัสดุ และยังขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนสิ่งพิมพ์อ้างอิง "ยานเกราะในประเทศ" . ศตวรรษที่ XX พ.ศ. 2448 - 2484” เนื่องจากหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการที่ก่อนหน้านี้ไม่ชัดเจน ฉันอยากจะจดจำบทสนทนาเหล่านั้นกับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ด้วยความขอบคุณซึ่งช่วยให้ได้ดูประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สงครามรักชาติ สหภาพโซเวียต. ด้วยเหตุผลบางอย่างในปัจจุบัน เป็นเรื่องปกติที่เราจะพูดถึงปี 1937-1938 จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าในช่วงเวลานี้เองที่รถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นซึ่งกลายเป็นตำนานแห่งสงคราม…” จากบันทึกความทรงจำของ L.I. Gorlinky
รถถังโซเวียต การประเมินโดยละเอียดในเวลานั้นได้ยินจากหลายปาก คนเฒ่าหลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทำให้ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามกำลังเข้าใกล้ธรณีประตูมากขึ้นเรื่อย ๆ และฮิตเลอร์เองที่ต้องต่อสู้ ในปี 1937 การกวาดล้างและการปราบปรามครั้งใหญ่เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตและท่ามกลางเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งคุณสมบัติการต่อสู้ประการหนึ่งถูกเน้นโดยเสียเปรียบผู้อื่น) ให้เป็นยานรบที่สมดุล ครอบครองอาวุธทรงพลังที่เพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ ความสามารถข้ามประเทศที่ดี และความคล่องตัวพร้อมเกราะป้องกัน สามารถรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้ในการยิงด้วยอาวุธต่อต้านรถถังที่แพร่หลายที่สุด ศัตรูที่น่าจะเป็น.
แนะนำให้เพิ่มถังขนาดใหญ่เท่านั้น รถถังพิเศษ– ลอยตัว, เคมี. ตอนนี้กองพลน้อยมี 4 กองพันแยกกัน กองพันละ 54 รถถัง และได้รับความเข้มแข็งโดยการย้ายจากหมวดรถถังสามถังไปเป็นรถถังห้าถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ยังให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองพลยานยนต์เพิ่มเติมอีกสามกองพล นอกเหนือจากกองพลยานยนต์สี่กองที่มีอยู่ในปี พ.ศ. 2481 โดยเชื่อว่าการก่อตัวเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาต้องการองค์กรด้านหลังที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มดีตามที่คาดไว้ ได้รับการปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคมถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. คิรอฟ บอสคนใหม่เรียกร้องให้เสริมเกราะของรถถังใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้นเพื่อให้อยู่ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะหวังผล)
รถถังใหม่ล่าสุดในโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการเพิ่มระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน…” ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี: ประการแรกโดย เพิ่มความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สองโดย "การใช้ความต้านทานเกราะที่เพิ่มขึ้น" ไม่ยากที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะเสริมความแข็งแกร่งเป็นพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้น สามารถทำได้ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความทนทานได้ 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะที่แข็งเป็นพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่ .
รถถังของสหภาพโซเวียตในช่วงรุ่งเช้าของการผลิตรถถัง เกราะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกันในทุกพื้นที่ ชุดเกราะดังกล่าวถูกเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และจากจุดเริ่มต้นของการทำชุดเกราะช่างฝีมือพยายามที่จะสร้างชุดเกราะดังกล่าวเพราะความเป็นเนื้อเดียวกันทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของคุณลักษณะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (จนถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ แผ่นยังคงมีความหนืด นี่คือวิธีที่ชุดเกราะต่างกัน (ไม่เหมือนกัน) ถูกนำมาใช้
สำหรับรถถังทหาร การใช้เกราะที่แตกต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (ผลที่ตามมา) ทำให้ความเปราะบางเพิ่มขึ้น ดังนั้นชุดเกราะที่ทนทานที่สุดและสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันกลับกลายเป็นว่าเปราะบางมากและมักจะบิ่นแม้จะมาจากการระเบิดของกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง ดังนั้นในตอนเช้าของการผลิตชุดเกราะเมื่อผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งของเกราะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียความยืดหยุ่น ชุดเกราะชุบแข็งพื้นผิวที่มีความอิ่มตัวของคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยมากมายในเวลานั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การบำบัดจานร้อนด้วยไอพ่นก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นการพัฒนาในซีรีส์จึงต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากและปรับปรุงมาตรฐานการผลิต
รถถังในช่วงสงครามแม้ในการใช้งานตัวถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกันเนื่องจากมีรอยแตกเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนัก) และเป็นเรื่องยากมากที่จะติดแผ่นแปะบนรูในแผ่นคอนกรีตในระหว่างการซ่อมแซม แต่ก็ยังคาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะมีระดับการป้องกันเทียบเท่ากับรถถังเดียวกัน แต่หุ้มด้วยแผ่น 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การสร้างรถถังได้เรียนรู้ที่จะทำให้พื้นผิวของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางแข็งขึ้นโดยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเป็นที่รู้จักจาก ปลาย XIXศตวรรษในการต่อเรือเป็น "วิธีของครุปป์" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด
วิธีที่รถถังยิงวิดีโอด้วยความหนาถึงครึ่งหนึ่งของแผ่นพื้น ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าการซีเมนต์ เนื่องจากในขณะที่ความแข็งของชั้นพื้นผิวสูงกว่าการซีเมนต์ ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของครุปป์" ในการสร้างรถถังทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้มากกว่าการซีเมนต์เล็กน้อย แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้กับเกราะกองทัพเรือหนาไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีนี้แทบจะไม่ได้ใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเราเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและต้นทุนที่ค่อนข้างสูง
การใช้รถถังต่อสู้ ปืนรถถังที่ได้รับการพิสูจน์มากที่สุดคือปืนรถถัง 45 มม. รุ่น 1932/34 (20K) และก่อนเหตุการณ์ในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอสำหรับภารกิจรถถังส่วนใหญ่ แต่การรบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืน 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจต่อสู้กับรถถังศัตรูเท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การยิงกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมีเพียงความเป็นไปได้เท่านั้นที่จะปิดการใช้งานศัตรูที่ขุดเข้ามา จุดยิงในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรง การยิงใส่ที่พักอาศัยและบังเกอร์ไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงที่ต่ำของกระสุนปืนที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม
ประเภทของรูปถ่ายรถถัง ดังนั้นแม้แต่กระสุนนัดเดียวก็สามารถปิดการใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ ปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกล และประการที่สามเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การเจาะเกราะของปืนรถถังบนเกราะของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากใช้ตัวอย่างของรถถังฝรั่งเศส (ซึ่งมีเกราะหนาประมาณ 40-42 มม. อยู่แล้ว) จึงชัดเจนว่าการป้องกันเกราะของ ยานรบต่างประเทศมีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก มีวิธีที่แน่นอนสำหรับสิ่งนี้ - การเพิ่มความสามารถ ปืนรถถังและความยาวของลำกล้องก็เพิ่มขึ้นพร้อมกัน เนื่องจากปืนใหญ่ยาวที่มีลำกล้องใหญ่กว่ายิงกระสุนปืนที่หนักกว่าด้วยความเร็วเริ่มต้นที่สูงกว่าในระยะไกลมากขึ้นโดยไม่ต้องเล็งแก้ไข
รถถังที่ดีที่สุดในโลกก็มีปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่และก็มีเช่นกัน ขนาดใหญ่ก้นมีน้ำหนักมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและตอบสนองการหดตัวเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้จำเป็นต้องเพิ่มมวลของถังทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรถังแบบปิดยังส่งผลให้กระสุนที่สามารถขนย้ายได้ลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อต้นปี พ.ศ. 2481 จู่ๆ ปรากฎว่าไม่มีใครออกคำสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่มีพลังมากขึ้น P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกอดกลั้น เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในป่าซึ่งตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2478 ได้พยายามพัฒนาปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขา และเจ้าหน้าที่ของโรงงานหมายเลข 8 ก็ค่อยๆ เสร็จสิ้น “สี่สิบห้า”
ภาพถ่ายรถถังพร้อมชื่อ จำนวนการพัฒนามีมาก แต่มีการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับสักเครื่องเดียว..." อันที่จริง ไม่มีการนำเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศทั้ง 5 เครื่องซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ออกมาสู่ซีรีส์ ยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีการตัดสินใจในระดับสูงสุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการสร้างรถถังโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ดีเซลกระบวนการนี้ถูกจำกัดโดยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่าดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ โดยกินเชื้อเพลิงน้อยลงต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมง น้ำมันดีเซลไวต่อไฟน้อยกว่าเนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยมีค่าสูงมาก
วิดีโอรถถังใหม่แม้กระทั่งเครื่องยนต์รถถัง MT-5 ที่ล้ำหน้าที่สุดจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรมซึ่งแสดงให้เห็นในการก่อสร้างโรงปฏิบัติงานใหม่การจัดหาอุปกรณ์ขั้นสูงจากต่างประเทศ (ยังไม่มี เครื่องจักรของตัวเองที่มีความแม่นยำตามที่ต้องการ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี 1939 ดีเซลนี้จะผลิตได้ 180 แรงม้า จะไปที่ ถังอนุกรมและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากงานสืบสวนเพื่อหาสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถถัง ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 แผนเหล่านี้จึงไม่ถูกนำมาใช้ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้า ก็เริ่มขึ้นเช่นกัน
ยี่ห้อของรถถังมีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี รถถังได้รับการทดสอบโดยใช้เทคนิคใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษตามการยืนยันของหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU D. Pavlov ที่เกี่ยวข้องกับการรับราชการรบใน เวลาสงคราม. พื้นฐานของการทดสอบคือการวิ่ง 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงของการเคลื่อนไหวไม่หยุดทุกวัน) โดยมีการพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและงานฟื้นฟู ยิ่งไปกว่านั้น การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้น โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามมาด้วย "แท่น" ที่มีสิ่งกีดขวาง "ว่ายน้ำ" ในน้ำพร้อมภาระเพิ่มเติมที่จำลองการลงจอดของทหารราบ หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ
หลังจากการปรับปรุงซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์ ดูเหมือนว่าจะลบการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดออกจากรถถัง และ ความก้าวหน้าทั่วไปการทดสอบยืนยันความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การกระจัดเพิ่มขึ้น 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและช่วงล่าง Komsomolets แต่ในระหว่างการทดสอบ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมากปรากฏขึ้นในรถถังอีกครั้ง หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกถอดออกจากงานและถูกจับกุมและสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับป้อมปืนใหม่พร้อมการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถวางกระสุนเพิ่มเติมสำหรับปืนกลและถังดับเพลิงขนาดเล็กสองเครื่องบนรถถังได้ (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงบนรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)
รถถังสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัย ในแบบจำลองการผลิตหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ทดสอบระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ที่พัฒนาโดยผู้ออกแบบสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบทอร์ชั่นบาร์โคแอกเชียลแบบสั้นแบบคอมโพสิต (แท่งทอร์ชั่นบาร์แบบยาวไม่สามารถใช้แบบโคแอกเซียลได้) อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์แบบสั้นดังกล่าวไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอในการทดสอบ ดังนั้นระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์จึงไม่ได้ปูทางให้กับตัวเองในการดำเนินการต่อไปในทันที อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ปีนขึ้นไปอย่างน้อย 40 องศา, ผนังแนวตั้ง 0.7 ม., คูน้ำมีหลังคา 2-2.5 ม.
YouTube เกี่ยวกับรถถัง งานเกี่ยวกับการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเวนไม่ได้ดำเนินการ ซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตต้นแบบ” เมื่อพิจารณาถึงทางเลือกของเขา N. Astrov กล่าวว่ารถติดตามแบบล้อเลื่อนที่ไม่ใช่ - เครื่องบินลาดตระเวนลอยน้ำ (ชื่อโรงงาน 101 หรือ 10-1) เช่นเดียวกับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (ชื่อโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีแก้ปัญหาประนีประนอมเนื่องจากไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนด ABTU ได้อย่างเต็มที่ ตัวเลือก 101 เป็นรถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตัน มีตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นเกราะซีเมนต์ด้านข้างแนวตั้งหนา 10-13 มม. เนื่องจาก: “ด้านที่ลาดเอียงทำให้ช่วงล่างและตัวถังมีน้ำหนักอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีนัยสำคัญ ( การขยายตัวถังให้กว้างขึ้นสูงสุด 300 มม.) ไม่ต้องพูดถึงความยุ่งยากของถัง
วิดีโอรีวิวรถถังซึ่งมีการวางแผนหน่วยกำลังของรถถังโดยใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F 250 แรงม้า ซึ่งพัฒนาโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางไว้ในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเพิ่มเติมบนเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับภารกิจอย่างสมบูรณ์และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียลลำกล้อง DK 12.7 มม. และ DT (ในเวอร์ชันที่สองของโครงการแม้จะอยู่ในรายชื่อ ShKAS ก็ตาม) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์คือ 5.2 ตันพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับการอนุมัติในปี 2481 และ เอาใจใส่เป็นพิเศษถูกมอบให้กับรถถัง
6-04-2015, 15:06
ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน! ทีม ACES.GG อยู่กับคุณ และวันนี้เราจะพูดถึง Pz.Kpfw รถถังกลางระดับห้าของเยอรมัน IV เอาส์ฟ. H. พิจารณาว่ามันอ่อนแอและ จุดแข็งเราจะวิเคราะห์ลักษณะสมรรถนะ ตลอดจนวิธีการและยุทธวิธีในการใช้รถถังคันนี้ในการรบ
รถถังกลางเยอรมันระดับที่ห้า Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. H สามารถเปิดได้โดยใช้รถถังกลางระดับที่สี่ Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. D สำหรับ 12,800 ประสบการณ์ เช่นเดียวกับความช่วยเหลือ รถถังเบาระดับที่สี่ Pz.38 nA แต่สำหรับประสบการณ์ 15,000 จะมีราคา 373,000 เครดิต ณ เวลาที่ซื้อ
มาดูคุณลักษณะประสิทธิภาพของ Pz.Kpfw กันดีกว่า IV เอาต์ฟ. ชม
ปซ. IV H มีจุดแข็งเฉลี่ยอยู่ที่ระดับ 480 แน่นอนว่านี่ไม่มากนักแต่ถ้าคุณไม่เสียมันไปก็เพียงพอแล้ว การเปลี่ยนแปลงของถังเป็นที่ยอมรับได้และไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายใดๆ เป็นพิเศษ รถถังทำความเร็วได้ถึง 40 กม./ชม. ค่อนข้างดี หากเราพูดถึงเกราะ เกราะของรถถังไม่ได้ดีที่สุดโดยเฉพาะด้านหลังและด้านข้าง แต่รถถังก็สามารถโจมตีได้ง่ายด้วย การใช้งานที่ถูกต้องจากรถยนต์ที่มีระดับและต่ำกว่า รถยังมีทัศนวิสัยที่ยอมรับได้ที่ระดับ 350 เมตร
ปืน Pz.Kpfw IV เอาต์ฟ. ชม
ทีนี้มาพูดถึงปืนกัน รถถังมีสามแบบให้เลือก
แบบแรกคือปืน 7.5 cm Kw.K. 40 ลิตร/43. มันมอบให้เราในการกำหนดค่าสต็อกของรถถัง ณ เวลาที่ซื้อ อาวุธนี้ไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษ ไม่นับอัตราการยิง แต่เราจะต้องเล่นกับเขาจนกว่าเราจะเปิดอาวุธอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้
ปืนที่สองคือ 7.5 ซม. Kw.K. 40 ลิตร/48. นี่คือสิ่งที่ถือได้ว่าเป็นรถถังอันดับต้นๆ ของรถถังคันนี้ แน่นอน หากคุณไม่ชอบระเบิดแรงสูง อาวุธนี้มีการเจาะเกราะที่ยอมรับได้ตามระดับของมัน ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด แต่ยังคงความแม่นยำที่ดี รวมถึงอัตราการยิงที่ดี ความเสียหายเฉลี่ยต่อนัดคือ 110 หน่วยซึ่งไม่มากเกินไป แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าในระดับของมันนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์
และปืนกระบอกที่สามคือ 10.5 ซม. Kw.K. แอล/28. ข้อได้เปรียบหลักของอาวุธนี้คือกระสุนปืนสะสม การเจาะเกราะอยู่ที่ 104 มม. ซึ่งเพียงพอในการทำลายล้างศัตรูส่วนใหญ่ที่ Pz.Kpfw จะต้องเผชิญหน้า IV เอาส์ฟ. H. นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับกับระเบิดด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เราสามารถทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาได้ด้วยนัดเดียว อย่าลืมว่าอาวุธนี้มีความแม่นยำต่ำมากดังนั้นจึงแนะนำให้เล็งไปจนจบเสมอ
อุปกรณ์บน Pz.Kpfw. IV เอาต์ฟ. ชม
มาตรฐานสำหรับฉันและเป็นมาตรฐานสำหรับรถถังกลางหลายคัน
เครื่องกระทุ้งปืนลำกล้องขนาดกลาง การระบายอากาศที่ดีขึ้น และระบบขับเคลื่อนการเล็งที่เสริมกำลัง
ทักษะและความสามารถของลูกเรือ Pz.Kpfw IV เอาต์ฟ. ชม
มาตรฐานและ ทางเลือกที่ดีจะ:
ผู้บัญชาการ - สัมผัสที่หก, ซ่อมแซม, ภราดรภาพ
มือปืน - ซ่อมแซม การหมุนป้อมปืนอย่างราบรื่น Combat Brotherhood
คนขับ - ซ่อมแซม ขับขี่นุ่มนวล ต่อสู้ภราดรภาพ
เจ้าหน้าที่วิทยุ - ซ่อม, สกัดกั้นวิทยุ, ต่อสู้ภราดรภาพ
รถตัก - ซ่อม, ชั้นวางกระสุนแบบไม่สัมผัส, ภราดรภาพการต่อสู้
ตัวเลือกของฉัน:
การเลือกอุปกรณ์ Pz.Kpfw IV เอาต์ฟ. ชม
นี่คืออีกมาตรฐานหนึ่ง ได้แก่ ชุดซ่อมขนาดเล็ก ชุดปฐมพยาบาลขนาดเล็ก และถังดับเพลิงแบบมือถือ ฉันแนะนำให้คุณใช้อุปกรณ์ระดับพรีเมียมซึ่งมีราคาค่อนข้างแพง แต่สามารถเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะของคุณได้อย่างมากในการรบ ดังนั้นอย่าลังเลที่จะเตรียมถังของคุณด้วยชุดซ่อมขนาดใหญ่ ชุดปฐมพยาบาลขนาดใหญ่ และถังดับเพลิงอัตโนมัติ คุณยังสามารถใช้แท่งช็อกโกแลตแทนเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติได้
แทคติกและสไตล์การเล่นของ Pz.Kpfw IV เอาต์ฟ. ชม
กลยุทธ์ในการเล่น Pz IV H ขึ้นอยู่กับระดับของรถถังที่คุณต้องต่อสู้ด้วย
Pz.Kpfw. IV เอาต์ฟ. H อยู่ด้านบน
บน Pz. IV H ที่อยู่ด้านบนสุดเหมาะที่สุดเมื่อเริ่มการต่อสู้ ตำแหน่งที่ดีในระยะกลางหรือระยะไกล และยิงศัตรูที่โดนแสง คุณสามารถมีส่วนร่วมอย่างเร่งรีบได้หากมีการวางแผนไว้ สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือควรมีพันธมิตรอยู่ข้างๆ คุณที่สามารถปกป้องคุณได้ เช่นเดียวกับที่หลบภัยด้านหลังซึ่งคุณสามารถไปตามกระสุนเพื่อบรรจุกระสุนได้ ด้วยอัตราการยิงของปืน 7.5 ซม. คุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้ค่อนข้างดี และด้วยปืน 10.5 ซม. คุณสามารถทำลายรถถังหุ้มเกราะเบาได้ด้วยนัดเดียว สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือพยายามอย่าให้ตัวเองถูกศัตรูยิง
Pz.Kpfw. IV เอาต์ฟ. H กับระดับที่หก
ในการต่อสู้กับเลเวลที่ 6 คุณสามารถแสดงออกอย่างดุดันหรือเฉื่อยชาก็ได้ ด้วยสไตล์การเล่นที่ดุดัน คุณสามารถสนับสนุนการเร่งรีบของพันธมิตรได้โดยการยิงศัตรูจากด้านหลังพันธมิตรของคุณ หรือเพียงแค่เริ่มเน้นรถถังศัตรูสำหรับยานพาหนะของพันธมิตร และด้วยรูปแบบพาสซีฟ คุณจะต้องเข้าไปอยู่ในพุ่มไม้และยิงสร้างความเสียหายใส่ศัตรูที่โดนแสง สิ่งสำคัญที่สุดคือ เราจะต้องหลีกเลี่ยงยานพาหนะที่มีความเสียหายโดยเฉลี่ยสูงต่อนัด เช่น KV-2, KV-85 ที่มีปืน 122 มม. และที่คล้ายกัน ท้ายที่สุดแล้ว หากพวกเขาไม่ฆ่าเราด้วยนัดเดียว พวกเขาจะทำให้เราพิการไปตลอดชีวิต
Pz.Kpfw. IV เอาต์ฟ. H กับระดับที่เจ็ด
เราจะไม่ทำอะไรกับระดับที่ 7 ในแนวหน้า ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการจากด้านหลังพันธมิตรของเราในแนวหน้าที่สองหรือสาม ด้วยวิธีนี้เราจะสามารถสร้างความเสียหายให้กับศัตรูโดยไม่ต้องรับมันเอง เพราะรถถังระดับ 7 จำนวนมากจะฆ่าเราในนัดเดียวหรือสองนัด ถ้าคุณไม่ชอบรูปแบบการเล่นแบบนี้ คุณสามารถลองก้าวไปข้างหน้าอย่างระมัดระวังต่อโชคชะตา ซึ่งจะเป็นตัวตัดสินว่าคุณจะโค้งงอหรือผสานเข้าด้วยกัน แต่จริงๆ แล้ว ในบรรทัดแรก เราจะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เพราะหากมีอะไรเกิดขึ้น เราก็จะกลายเป็นเศษเล็กๆ ง่ายๆ ดังนั้นกลยุทธ์นี้จึงมีความเสี่ยงอย่างยิ่ง แต่หากทำอย่างถูกต้องก็สามารถเกิดผลได้
สิ่งสำคัญที่สุดคือในการรบใดๆ คุณจะต้องสามารถวิเคราะห์แผนที่ องค์ประกอบของทีม และการเดินทางของพันธมิตรได้อย่างถูกต้อง จากการวิเคราะห์ มันคุ้มค่าที่จะเลือกกลยุทธ์และทิศทางที่คุณจะปฏิบัติ นอกจากนี้อย่าลืมดูแผนที่ย่อเพื่อว่าหากมีอะไรเกิดขึ้น คุณสามารถเคลื่อนย้ายไปยังทิศทางใดทิศทางหนึ่งได้ทันทีที่ต้องการความช่วยเหลือจากเรา
บรรทัดล่าง
ปซ. IV H เป็นตัวแทนทั่วไปของรถถังกลางในระดับเดียวกัน ซึ่งค่อนข้างสมดุลและให้ความประทับใจเมื่อเล่น รถถังคันนี้มีศักยภาพค่อนข้างดี ซึ่งจะทำให้มีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของการรบได้ Pz เช่นกัน IV H ก็เหมือนกับเครื่องจักรระดับที่ 5 อื่นๆ ที่สามารถสะสมเครดิตได้ค่อนข้างดี และทำให้เจ้าของมีความสุขอย่างมากจากการเล่นมัน