อาวุธคือปลาหมึกยักษ์ "Sprut" บินและยิง: ปืนอัตตาจรใหม่สำหรับกองทัพอากาศถูกเรียกว่า "ยานพิฆาตรถถัง" แล้ว
PSP “SPRUT-SD”
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 บริษัทร่วมทุนในโรงงาน Volgograd Tractor ได้สร้างอาวุธต่อต้านรถถังใหม่บนฐานขยายของยานรบทางอากาศ BMD-3 ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง 2S25. หน่วยปืนใหญ่สำหรับพาหนะนี้ได้รับการพัฒนาในเยคาเตรินเบิร์กโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงปืนใหญ่หมายเลข 9 ซึ่งผลิตทั้งปืนรถถังและ ระบบปืนใหญ่ลำกล้องสูงสุด 152 มม.
แม้ว่าเดิมทีปืนอัตตาจรนั้นมีจุดประสงค์เพื่อรัสเซีย กองกำลังทางอากาศ, (ได้รับการออกแบบสำหรับการลงจอดด้วยร่มชูชีพโดยมีลูกเรืออยู่บนเครื่องบินจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76) ปัจจุบันมีการเสนอให้กับนาวิกโยธินเพื่อให้การต่อต้านรถถังและการยิงสนับสนุนในระหว่าง การดำเนินการลงจอด- น่าเสียดายที่ปัจจุบันกองทัพรัสเซียไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะซื้อรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การติดตั้งปืนใหญ่ 2S25 แต่ตัวแทนกองทัพสาธารณรัฐเกาหลีและอินเดียแสดงความสนใจ
ห้องควบคุมตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถังปืนอัตตาจร ห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนจะอยู่ตรงกลางของรถ ส่วนห้องเครื่องยนต์และเกียร์จะอยู่ที่ด้านหลัง
ในตำแหน่งที่เก็บไว้ ผู้บังคับยานพาหนะจะนั่งอยู่ทางด้านขวาของคนขับ และพลปืนจะอยู่ทางด้านซ้าย ลูกเรือแต่ละคนมีอุปกรณ์สังเกตการณ์พร้อมช่องสัญญาณกลางวันและกลางคืนบนหลังคา การมองเห็นแบบรวมของผู้บังคับการนั้นได้รับความเสถียรในระนาบสองลำและรวมกับการมองเห็นด้วยเลเซอร์เพื่อนำวิถีกระสุนขนาด 125 มม. ไปตามลำแสงเลเซอร์ การมองเห็นของมือปืนนั้นคงที่ในระนาบแนวตั้งและมีเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ซึ่งทำให้คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลเป้าหมายอยู่ตลอดเวลา
อาวุธหลักของปืนอัตตาจร 2C25 ประกอบด้วยปืนรถถังเรียบ 2A75 ขนาด 125 มม. ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนถัง 125 มม. 2A46 ซึ่งติดตั้งบนรถถังหลัก T-72, T-80 และ T-90 เมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นในการติดตั้งปืนบนโครงที่เบากว่า ผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานผลิตปืนใหญ่หมายเลข 9 จึงได้ติดตั้งปืนด้วยอุปกรณ์สะท้อนกลับรูปแบบใหม่
ปืน 2A75 ติดตั้งตัวดีดตัวและปลอกฉนวนกันความร้อน แต่ไม่มีเบรกปากกระบอกปืน มีความเสถียรเต็มที่ในระนาบแนวตั้งและแนวนอน และยิงกระสุนบรรจุกล่องแยกขนาด 125 มม. แบบเดียวกับที่ใช้ในการยิงปืนรถถังเรียบ 2A46 นอกจากนี้กระสุนของปืน 2A75 ยังมีกระสุนปืนเลเซอร์ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะสูงสุด 4,000 ม. อัตราการยิงสูงสุดคือ 7 รอบต่อนาที
ปืนถูกบรรจุโดยใช้ตัวโหลดอัตโนมัติแนวนอนที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังป้อมปืนอัตตาจร บรรจุได้ 22 นัด โหลดแล้วพร้อมใช้งานทันที เมื่อทำการโหลดกระสุนปืนจะถูกป้อนเข้าไปในก้นปืนก่อนจากนั้นจึงชาร์จจรวดขับเคลื่อนในกล่องคาร์ทริดจ์แบบกึ่งติดไฟได้ หากตัวบรรจุอัตโนมัติล้มเหลว คุณสามารถบรรจุปืนด้วยตนเองได้
ในฐานะอาวุธเสริม ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังได้ติดตั้งปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งอยู่ร่วมกับปืนใหญ่ โดยบรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดในเข็มขัดเส้นเดียว
เนื่องจากปืนอัตตาจร 2S25 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ BMD-3 การออกแบบจึงใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบมากมายของแชสซีและโรงไฟฟ้าของยานพาหนะฐาน ในห้องเครื่องยนต์และเกียร์ของปืนอัตตาจร 2S25 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง 2V-06-2 ซึ่งพัฒนากำลังสูงสุด 331 กิโลวัตต์ เชื่อมต่อกันด้วยเป็นระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกส์ซึ่งมีกลไกการหมุนแบบอุทกสถิต เกียร์อัตโนมัติมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลังจำนวนเท่ากัน
ระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนแบบไฮโดรนิวเมติกส์โดยให้ระยะห่างจากพื้นรถเปลี่ยนไปในช่วง 190 ถึง 590 มม. จากที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ยังช่วยให้มั่นใจในความสามารถในการข้ามประเทศสูงและการขับขี่ที่ราบรื่น แชสซีสำหรับด้านหนึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งรางเดี่ยวเจ็ดลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และล้อคนขี้เกียจด้านหลัง มีกลไกการตึงรางไฮดรอลิก ตัวหนอนเป็นเหล็ก มีสันสองชั้น มีเกียร์แบบโคม
เมื่อขับรถบนทางหลวง รถจะไปถึงความเร็วสูงสุดที่ 65-68 กม./ชม. และบนถนนลูกรังแห้งจะแสดงความเร็วเฉลี่ย 45 กม./ชม.
อุปกรณ์มาตรฐานของยานพาหนะ ได้แก่ ระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบป้องกันอาวุธ การทำลายล้างสูงและชุดอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืน
เช่นเดียวกับยานรบหุ้มเกราะเบาอื่นๆ ของรัสเซีย ปืนอัตตาจร 2S25 เป็นแบบสะเทินน้ำสะเทินบกและเคลื่อนที่ในน้ำได้ด้วยความช่วยเหลือของไอพ่นน้ำ 2 ลำ ซึ่งทำให้มันมีความเร็ว 8-10 กม./ชม. เพื่อเพิ่มความลอยตัว ยานพาหนะจะใช้ล้อถนนที่มีช่องอากาศปิดและปั๊มน้ำทรงพลังที่จะสูบน้ำออกจากตัวถัง ยานพาหนะมีสภาพเดินทะเลที่ดีและขณะลอยน้ำสามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในทะเล 3 จุด รวมถึงการยิงแบบกำหนดเป้าหมายในส่วนการยิงไปข้างหน้าเท่ากับ 70°
ข้อมูลจำเพาะ:
ลูกเรือผู้คน 3
ขนาดโดยรวม: ระยะห่างจากพื้นดิน, มม. ความยาวรวม 190-590, ม. 7.07 (พร้อมปืน - 9.771)
ความกว้างรวม ม.3.152 สูง ม.2.72 (พร้อมเซ็นเซอร์ลม - 2.98)
เกราะกันกระสุน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลเรียบ 2A75 ขนาด 125 มม., ปืนกล PKT 7.62 มม.
กระสุน: 22 นัด, 2,000 นัด อัตราการยิง, รอบ/นาที 7
เครื่องยนต์ 2V-06-2 ดีเซลหลายเชื้อเพลิง กำลัง 331 กิโลวัตต์
ความเร็วสูงสุด กม./ชม. บนทางหลวงหมายเลข 65-71 บนพื้น 49 ลอย 10
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ความสูงของผนัง, ความกว้างของคูน้ำ ม. 0.7, ความลึกของฟอร์ด ม. 2.5, ม. ลอย
ระยะการล่องเรือ กม.: บนทางหลวงหมายเลข 500 บนพื้นดิน - 250 ลอย - มากถึง 100
2S25 « ปลาหมึกยักษ์ -SD "(ดัชนี GABTU - วัตถุ 952)
ปืนขีปนาวุธสูง 1 กระบอกลำกล้อง 125 มม. ป้อมปืนอะลูมิเนียมหุ้มเกราะหลายเหลี่ยม 2 อัน 3 สายตาของมือปืน
4 อุปกรณ์เชิงเส้น; 5 อุปกรณ์กรองปั๊ม; เครื่องยนต์โรงไฟฟ้า 6 เครื่อง 8 ใบพัดน้ำ สปริงลม 9 อันสำหรับระบบกันสะเทือนของร่างกาย ลูกกลิ้งรองรับ 10 อัน; 11 อุปกรณ์หน้าสัมผัสไฟฟ้าแบบหมุน การชาร์จอัตโนมัติ 12 ครั้ง; หนอนผีเสื้อ 13 ตัว; 14 ที่นั่งทำงานสำหรับคนขับ ที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิท 15 อัน;
16 อุปกรณ์รับชม; 17 แผ่นสะท้อนแสงคลื่น; 48 สถานที่ท่องเที่ยว
ข้อมูลการพัฒนา
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 บริษัทร่วมทุนในโรงงาน Volgograd Tractor ได้สร้างปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง 2S25 ใหม่บนฐานขยายของยานรบทางอากาศ BMD-3 ชิ้นส่วนปืนใหญ่สำหรับพาหนะนี้ได้รับการพัฒนาในเยคาเตรินเบิร์กโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานผลิตปืนใหญ่ N 9 ซึ่งผลิตทั้งปืนรถถังและระบบปืนใหญ่ที่มีลำกล้องสูงสุด 152 มม.
Sprut มีประวัติย้อนกลับไปที่รถถังเบา Object 934 ที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ยาว 2A48 ขนาด 100 มม. น้ำหนักเบา พร้อมด้วยระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ 19 นัด ใหม่ รถถังเบาได้รับปืนรถถังสมูทบอร์ขนาด 125 มม. 2A75 ซึ่งสามารถใช้การยิงได้ทั้งหมดสำหรับปืนหลัก รถถังต่อสู้รวมถึงการควบคุมที่ซับซ้อน อาวุธขีปนาวุธ- เมื่อคำนึงถึงความจำเป็นในการติดตั้งปืนบนโครงที่เบากว่า ผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานผลิตปืนใหญ่ N 9 จึงได้ติดตั้งปืนด้วยอุปกรณ์หดตัวแบบใหม่
แม้ว่าเดิมทีปืนอัตตาจรนี้ตั้งใจไว้สำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย แต่มันถูกออกแบบสำหรับการลงจอดด้วยร่มชูชีพโดยมีลูกเรืออยู่บนเครื่องจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 แต่ปัจจุบันปืนดังกล่าวกำลังถูกเสนอให้กับนาวิกโยธินเพื่อใช้ต่อต้านรถถังด้วย และการยิงสนับสนุนระหว่างปฏิบัติการลงจอด น่าเสียดายที่ในปัจจุบันกองทัพรัสเซียไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะซื้อการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 2S25 แต่ตัวแทนของกองทัพสาธารณรัฐเกาหลีและอินเดียได้แสดงความสนใจในสิ่งนี้
อำนาจการยิง
ห้องควบคุมตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถังปืนอัตตาจร ห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนจะอยู่ตรงกลางของรถ ส่วนห้องเครื่องยนต์และเกียร์จะอยู่ที่ด้านหลัง ในตำแหน่งที่เก็บไว้ ผู้บังคับยานพาหนะจะนั่งอยู่ทางด้านขวาของคนขับ และพลปืนจะอยู่ทางด้านซ้าย ลูกเรือแต่ละคนมีอุปกรณ์สังเกตการณ์พร้อมช่องสัญญาณกลางวันและกลางคืนบนหลังคา
การมองเห็นแบบรวมของผู้บังคับการนั้นได้รับความเสถียรในระนาบสองลำและรวมกับการมองเห็นด้วยเลเซอร์เพื่อนำวิถีกระสุนขนาด 125 มม. ไปตามลำแสงเลเซอร์
ในฐานะอาวุธเสริม ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังได้ติดตั้งปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ร่วมกับปืนใหญ่ที่บรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดในเข็มขัดเส้นเดียว เนื่องจากปืนอัตตาจร 2S25 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ BMD-3 การออกแบบจึงใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบมากมายของแชสซีและโรงไฟฟ้าของยานพาหนะฐาน
ห้องต่อสู้นั้นติดตั้งปืนลำกล้องสมูทบอร์สูงขนาดลำกล้อง 125 มม. โดยมีขนาดการหดตัวไม่เกิน 700 มม. ปืนดังกล่าวติดตั้งระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์จากสถานีผู้บังคับบัญชาและมือปืนเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถสับเปลี่ยนการใช้งานได้และ พร้อมระบบกันโคลงอาวุธใน 2 ระนาบ
สถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชามีการมองเห็นทั้งกลางวันและกลางคืนพร้อมมุมมองที่เสถียรพร้อมเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ช่องทางข้อมูลสำหรับการยิงและนำทางขีปนาวุธนำวิถีอุปกรณ์ขีปนาวุธสำรองพร้อมช่องทางการสื่อสารพร้อมคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธที่สายตาของมือปืน ระบบสำหรับการเข้าสู่มุมเล็งและผู้นำด้านข้างในตำแหน่งของปืนที่สัมพันธ์กับการมองเห็นเส้นแผงควบคุมอัตโนมัติสำหรับตัวโหลดอัตโนมัติและไดรฟ์นำทางที่มีความสามารถในการถ่ายโอนการควบคุมที่ซับซ้อนอย่างรวดเร็วตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาจาก มือปืนถึงผู้บังคับบัญชาและในทางกลับกัน
ผู้บังคับการได้รับความสามารถในการสังเกตภูมิประเทศด้วยระยะการมองเห็นที่เสถียรในระหว่างวันด้วยกำลังขยาย 1x, 4x, 8x และในเวลากลางคืนด้วยกำลังขยาย 5.5x เช่นเดียวกับความสามารถเดียวกันกับพลปืนสำหรับการเล็ง การยิงจากปืนใหญ่และปืนกล การเลือกชนิดกระสุน การบรรจุ และระยะการวัดด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ จากข้อมูลเริ่มต้น คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธของรถถังจะเข้าสู่การเล็งและมุมนำด้านข้างโดยอัตโนมัติในไดรฟ์นำทาง ซึ่งช่วยให้ผู้บังคับบัญชามีความสามารถในการยิงได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องกำหนดเป้าหมายใหม่จากเครื่องหมายเรนจ์ไฟนเดอร์ไปยังเครื่องหมายเล็งหรือโอนเป้าหมายไปยังมือปืน มีความแม่นยำสูง
ระบบควบคุมอัคคีภัยด้วยคอมพิวเตอร์ที่ได้รับการพัฒนาให้ฟังก์ชันพื้นฐานใหม่สำหรับการควบคุมอัคคีภัยจากสถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชา ได้แก่:
- การใช้งานโหมดเฝ้าระวังภูมิประเทศด้วยสนามที่เสถียร
การมองเห็น การค้นหาเป้าหมาย การกำหนดเป้าหมายโดยใช้ระบบการมองเห็นของผู้บังคับบัญชา - การรวมฟังก์ชั่นในการยิงและควบคุมขีปนาวุธในสายตาของผู้บังคับบัญชาและดำเนินการยิงกระสุนปืนใหญ่แบบกำหนดเป้าหมาย
- ความเป็นไปได้ในการทำซ้ำอุปกรณ์คำนวณแบบขีปนาวุธ
ระบบเครื่องมือของมือปืน - ความเป็นไปได้ของการเปิดใช้งานและการควบคุมไดรฟ์นำทางและตัวโหลดอัตโนมัติแบบอัตโนมัติ
- ความสามารถในการถ่ายโอนการควบคุมคอมเพล็กซ์อย่างรวดเร็วตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาจากมือปืนไปยังผู้บังคับบัญชาและในทางกลับกัน
อุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ
มีการติดตั้งคาสเซ็ตต์ที่มีเปลือกและประจุในสายพานลำเลียงตัวโหลดอัตโนมัติในมุม เท่ากับมุมการโหลดปืน มุมการโหลดมีความสัมพันธ์สัมพันธ์กับขนาดของโพรเจกไทล์และประจุ ความสูงของตัวถัง ขนาดการติดตั้งของรองแหนบ รัศมีการแกว่งของก้นในตำแหน่งการหดตัวของปืน และขนาดของ อุปกรณ์สัมผัสที่หมุนได้ และตัวจับกลไกการถอดกระทะจะอยู่ที่ส่วนปลายของก้นปืน ซึ่งอาจจะทำให้กระทะล่าช้าได้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างระหว่างพื้นผิวด้านท้ายของก้นปืนและกระทะ
ตัวโหลดอัตโนมัติ 2S25 "Sprut" ส่วนประกอบหลักดังแสดงในรูป
ตัวโหลดอัตโนมัติของปืนประกอบด้วย: สายพานลำเลียงแบบหมุน 33 พร้อมกระสุนยี่สิบสองนัด, กลไกลูกโซ่สำหรับยกกระสุน 30 ตลับพร้อมกระสุน, กลไกในการถอดพาเลทที่ใช้แล้ว 26 อัน 25 ซึ่งมีตัวจับ, ตัวป้อนโซ่ 29 สำหรับการยิงจากคาร์ทริดจ์ 31 ในปืน 1, ตัวขับเคลื่อนสำหรับฝาครอบ 28 ของช่องดีดคาร์ทริดจ์และถาดแบบเคลื่อนย้ายได้ 27, ตัวหยุดระบบเครื่องกลไฟฟ้า 24 ของปืนที่มุมโหลด, ชุดควบคุม คาสเซ็ต 31 มีกระสุน 32 และประจุ 25
คาสเซ็ตต์ 31 พร้อมกระสุน 32 และประจุ 25 ในเฟรมของสายพานลำเลียงโหลดอัตโนมัติได้รับการติดตั้งที่มุม a = 11° เท่ากับมุมการบรรจุปืน ขนาดของมุมโหลดนั้นเชื่อมโยงกันกับขนาดของประเภทของกระสุนปืนและกระสุนปืน, ความสูงของตัวถัง, ขนาดการติดตั้งของรองแหนบ, รัศมีการแกว่งของการแกว่งของก้น 37 ในตำแหน่งหดตัวของ ปืน 1, ขนาดโดยรวมภายในของอุปกรณ์เชิงเส้น, ตัวเรือน 15, ป้อมปืน 2 และขนาดของอุปกรณ์หน้าสัมผัสไฟฟ้าแบบหมุนที่อยู่ด้านล่างของตัวถัง 15 และตัวจับของกลไกการถอดพาเลททำโดยไม่มี กรอบที่เคลื่อนย้ายได้และวางไว้ที่ส่วนปลายของก้น 37 ของปืน 1 โดยมีความเป็นไปได้ในการชะลอพาเลท 25 เพื่อให้มีช่องว่างระหว่างพื้นผิวด้านท้ายของก้น 37 ของปืน 1 และพาเลท 25
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหดตัวเพิ่มขึ้น ตัวโหลดอัตโนมัติจึงมีโครงยกคาสเซ็ตต์ที่กว้างขึ้น 30 ซึ่งภายในเป็นส่วนหนึ่งของกลไกในการจับพาเลทที่ใช้แล้วระหว่างการหดตัว กลไกในการจับ 26 และนำพาเลทที่ใช้แล้ว 25 ออกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปได้เมื่อพาเลทที่ใช้แล้ว 25 ผ่านด้านล่างก่อนเพื่อปิดกั้นด้านหลังของส่วนท้ายของก้นปืนชั่วคราวและด้วยการเคลื่อนที่ที่ตามมาของ พาเลทที่ใช้แล้วเพื่อเป่าผ่านบริเวณก้นด้วยอากาศจากระบบทำความสะอาดที่มีท่ออากาศจากอุปกรณ์กรองปั๊ม 5 เข้าไปในบริเวณก้นปืนและตำแหน่งลูกเรือโดยใช้อุปกรณ์ลมหมุน
ในส่วนล่างของห้องต่อสู้มีสายพานลำเลียงโหลดอัตโนมัติ 33 หมุนรอบแกนแนวตั้งรูปร่างและขนาดที่ทำให้ลูกเรือสามารถเคลื่อนที่ภายในรถจากห้องต่อสู้ไปยังห้องควบคุมและด้านหลังไปตามด้านข้างของ ลำ 15.
การป้องกัน
เกราะส่วนหน้าของรถถังให้การปกป้องจากกระสุนขนาด 23 มม. จากระยะ 500 ม. ตัวถังและป้อมปืนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ส่วนส่วนหน้าของป้อมปืนมีโครงเหล็ก
ลักษณะการเคลื่อนไหว
ในห้องเครื่องยนต์และเกียร์ของปืนอัตตาจร 2S25 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง 2V-06-2 ซึ่งพัฒนากำลังสูงสุด 331 กิโลวัตต์ ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมนิกส์ที่มีกลไกการหมุนแบบอุทกสถิตจะเชื่อมต่อกันด้วย เกียร์อัตโนมัติมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลังจำนวนเท่ากัน
ระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนแบบไฮโดรนิวเมติกส์โดยให้ระยะห่างจากพื้นรถเปลี่ยนไปในช่วง 190 ถึง 590 มม. จากที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ยังช่วยให้มั่นใจในความสามารถในการข้ามประเทศสูงและการขับขี่ที่ราบรื่น แชสซีสำหรับด้านหนึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งรางเดี่ยวเจ็ดลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และล้อไอเดลอร์ด้านหลัง มีกลไกการตึงรางไฮดรอลิก ตัวหนอนเป็นเหล็ก มีสันสองชั้น มีเกียร์แบบโคม เมื่อขับรถบนทางหลวง รถจะไปถึงความเร็วสูงสุดที่ 65-68 กม./ชม. และบนถนนลูกรังแห้งจะแสดงความเร็วเฉลี่ย 45 กม./ชม. อุปกรณ์มาตรฐานของยานพาหนะประกอบด้วยระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง และชุดอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
เช่นเดียวกับยานรบหุ้มเกราะเบาอื่นๆ ของรัสเซีย ปืนอัตตาจร 2S25 เป็นแบบสะเทินน้ำสะเทินบกและเคลื่อนที่ในน้ำโดยใช้ใบพัดวอเตอร์เจ็ท 2 ตัว ความเร็วสูงสุดยานพาหนะเคลื่อนที่บนบกได้ 71 กม./ชม. ลอยได้ 10.5 กม./ชม.
ในการว่ายน้ำ มีการติดตั้งเครื่องฉีดน้ำ 8 เครื่องพร้อมใบพัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 340 มม.
แรงดันพื้นดินจำเพาะคือ 0.052 MPa สำหรับทางวิ่งมาตรฐาน (0.035 MPa สำหรับทางหิมะและหนองน้ำ) และความเร็วสูงสุดบนถนนคือ 71 กม./ชม. (10 กม./ชม. ขณะลอยน้ำ) เครื่องบินขนส่งทางทหาร IL-76 สามารถขนส่งทางอากาศและลงจอด SPTP 2S25 จำนวน 2 ลำพร้อมลูกเรือ 3 คนภายในรถ
รูปถ่าย
ยานรบทางอากาศ BMD-4 และ SPTP Sprut-S, -D.
ขอบคุณภาพจากบริการข้อมูลและ ประชาสัมพันธ์กองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซียกองร้อยร่มชูชีพเสริมกำลังบน BMD-4 พร้อมการสนับสนุนของปืนใหญ่อัตตาจรในการฝึกซ้อมยุทธวิธีเชิงทดลอง
สนามฝึกซ้อมดูโบรวิชี 26 กรกฎาคม 2549
ความสามารถในการยิงของกองร้อยพลร่มที่ติดอาวุธด้วยยานรบ BMD-4 และ Sprut-SD ที่ทันสมัย
คอมเพล็กซ์ "Stroy-P" (UAV), SPTP Sprut-S, -D และ BMP-3M (BMP-4)
ประวัติความเป็นมาของปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร Sprut-SD นั้นค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นเราจะจำกัดตัวเองให้กล่าวถึงเฉพาะขั้นตอนหลักเท่านั้น ในปี 1970 มีการดำเนินการวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร (SPTG) รุ่นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกองกำลังทางอากาศแสดงความสนใจในรถหุ้มเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมปืนต่อต้านรถถังอันทรงพลัง การวิเคราะห์แนวโน้มการพัฒนาในต่างประเทศรถหุ้มเกราะ
ซึ่งดำเนินการที่สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต แสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของอาวุธต่อต้านรถถังที่มีอยู่ในกองทัพอากาศนั้นไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับรถถังศัตรูอีกต่อไป ซึ่งเขาจะใช้ต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะที่กองกำลังภาคพื้นดินสามารถใช้รถถังต่อสู้หลักเพื่อต่อสู้กับยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูได้ แต่สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ในการลงจอดด้วยร่มชูชีพ ความสามารถของการบินและอุปกรณ์ลงจอดทางทหารช่วยให้สามารถใช้ยานพาหนะที่มีน้ำหนักสูงสุดประมาณ 18 ตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงจอดด้วยร่มชูชีพ
ในขณะเดียวกัน การวิจัยที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของ TsNIITOCHMASH แสดงให้เห็นความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการเปลี่ยนจากลำกล้องปืนต่อต้านรถถัง 100 มม. (ขึ้นอยู่กับวิถีกระสุนและกระสุนของปืนลำกล้องเรียบ T-12 แบบอนุกรม) ไปเป็นลำกล้อง 125 มม. การทดลองกับต้นแบบบนตัวถัง BMP-2 ยืนยันว่าปืนที่มีวิถีกระสุนของปืนถังเรียบ D-81 ขนาด 125 มม. สามารถติดตั้งบนพาหะเบาได้ โดยขึ้นอยู่กับการดัดแปลงหน่วยปืนใหญ่บางประการ
ตั้งแต่ปี 1982 TsNIITOCHMASH ได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในอากาศ ซึ่งเป็นหน่วยปืนใหญ่ที่เป็นเอกภาพเหมือนกับปืนขาตั้ง จากผลลัพธ์เหล่านี้ ระเบียบการของคณะกรรมาธิการรัฐสภาแห่งคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ลงวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2526 ได้สั่งการศึกษาเบื้องต้นเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้าง SPTP ขนาด 125 มม. สำหรับกองทัพอากาศบนส่วนประกอบแชสซีที่ได้มาตรฐานของ ยานรบทางอากาศที่มีแนวโน้ม
ในขั้นต้น สันนิษฐานว่า SPTP จะไม่เพียงแต่แก้ปัญหาภารกิจในการต่อสู้กับรถถังศัตรูและยานเกราะเท่านั้น แต่ยังยิงด้วยกำลังคนและอำนาจการยิงด้วย สนับสนุนหน่วยทางอากาศด้วยการยิงโดยตรงระหว่างการโจมตีเป้าหมายที่ยึดได้ และดำเนินการโดยตรงใน รูปแบบการต่อสู้ของยานรบทางอากาศระหว่างการโจมตีและเมื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูในเดือนมีนาคม สิ่งนี้ทำให้ SPTP ต้องมีคุณสมบัติของรถถังเบาและกระสุนที่เหมาะสม แต่คำว่า "รถถังเบา" ไม่ได้ใช้อีกต่อไป งานนี้ดำเนินการภายใต้การอุปถัมภ์ของ GRAU ซึ่งแตกต่างจาก GBTU ตรงที่ไม่สามารถจัดการกับ "รถถัง" ได้ แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญจาก VgTZ และ OKB-9 ของ Uralmashzavod (โรงงานหมายเลข 9, Sverdlovsk ปัจจุบันคือ Yekaterinburg) ผู้ผลิตปืนรถถัง 125 มม. ก็มีส่วนร่วมในงานวิจัยนี้เช่นกัน
ประสบการณ์ในการสร้างรถถังเบายังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการเริ่มทำงานกับ SPTP ผ่าน GBTU และ GRAU มันถูกโอนไปยัง TsNIITOCHMASH ต้นแบบรถถัง "Object 934" ("ผู้พิพากษา") บนแชสซีนี้ในปี 1983-1984 และทำ ตัวอย่างทดลองปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรขนาด 125 มม. ที่ลอยอยู่ในอากาศ จากการติดตั้งปืนในโรงเก็บรถคงที่ (เช่นในโซเวียตครั้งก่อน ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังรวมทั้งเครื่องบิน ASU-57 และ SU-85) ถูกยกเลิก เช่นเดียวกับการติดตั้งอาวุธระยะไกล
SPTP ใหม่ได้รับการพัฒนาด้วยการติดตั้งปืนในป้อมปืนหุ้มเกราะหมุนได้โดยมีคนขับ ในรุ่นป้อมปืน ในตอนแรกปืนได้รับการติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืนและระบบกันโคลงสองระนาบ อย่างไรก็ตาม จะต้องกำจัดเบรกปากกระบอกปืน - ไม่มากนักเพราะกระสุนที่มีถาดที่ถอดออกได้และหางที่ปรับใช้ได้ (ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยโปรไฟล์ที่สอดคล้องกันของเบรกปากกระบอกปืน) แต่เนื่องจากการมีอยู่ของกระสุน ATGM ในกระสุน : การปล่อยก๊าซผงร้อนออกจากกระจกด้านข้างของเบรกอาจทำให้สูญเสียการควบคุมขีปนาวุธ
การเบรกปากกระบอกปืนยังสร้างคลื่นปากกระบอกปืนที่พุ่งไปทางด้านข้างและด้านหลัง แต่ปืนควรจะใช้งานในรูปแบบการต่อสู้ของพลร่ม อาจมีกองกำลังสวมชุดเกราะ นอกจากนี้ ในระหว่างการวิจัยนี้ องค์ประกอบของเครื่องมือที่ซับซ้อนและวงจรของระบบขับเคลื่อนนำทางที่มีความเสถียรในระบบควบคุมอัคคีภัยได้รับการพิสูจน์แล้ว
การทดลองยิงดำเนินการในปี 1984 ที่สนามฝึกซ้อมของสถาบันวิจัยที่ 38 ใน Kubinka แสดงให้เห็นว่าการบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดที่กระทำต่อลูกเรือ (สมาชิกลูกเรือ) ในระหว่างการยิง การเคลื่อนที่เชิงมุมของตัวถังและแรงกดดันส่วนเกินในพื้นที่ของ trunnions ไม่เกิน มาตรฐานที่ยอมรับได้ไม่มีของเสียหรือการเจาะระบบกันสะเทือนในขณะที่ความแม่นยำในการยิงอยู่ที่ระดับของระบบรถถังมาตรฐาน
ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการอุตสาหกรรมและทหารของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2528 งานออกแบบและพัฒนาถูกกำหนดให้สร้างปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรขนาด 125 มม. ซึ่งได้รับมอบหมายรหัส " Sprut-SD” VgTZ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้รับเหมาหลัก TsNIITOCHMASH (Klimovsk ภูมิภาคมอสโก) และ VNIITRANSMASH (เลนินกราด) ได้รับความไว้วางใจในการประสานงานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในการทำงานและการมีส่วนร่วมในการประเมินทางเทคนิคและเศรษฐกิจ รถใหม่ได้รับดัชนี “Object 952”
OKB-9 ของ Uralmashzavod สำนักออกแบบกลางของโรงงาน Krasnogorsk ตั้งชื่อตาม เอส.เอ. Zverev", สำนักออกแบบกลาง "Peleng" (มินสค์), VNII "Signal" (Kovrov), สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องมือ (Tula), อู่ต่อเรือ Volgograd, NIMI (มอสโก) ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 โรงงานรวม "Universal" ของมอสโกได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคและทางเทคนิคสำหรับการสร้างอุปกรณ์ลงจอดเพื่อให้แน่ใจว่า Sprut-SD SPTP จะลงจอดพร้อมกับลูกเรือสามคนอยู่ข้างใน สถาบันวิจัยกระทรวงกลาโหมก็เข้าร่วมงานนี้ด้วย
Uralmashzavod OKB-9 ทำงานพร้อมกันกับปืนต่อต้านรถถัง Sprut-B ขนาด 125 มม. แบบลากจูงและขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เข้าประจำการในปี 1989 ภายใต้ชื่อ 2A-45M การติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 125 มม. บนโครงล้อของ GAZ-5923 - ในอนาคตก็ได้รับการพิจารณาเช่นกัน
ตั้งแต่การเปิด R&D ในหัวข้อ “Octopus-SD” จนถึงการนำ SPTP มาใช้ เป็นเวลาผ่านไปไม่มากก็น้อยกว่ายี่สิบปี สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดช่องว่างชั่วคราวนี้คือการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการล่มสลายของเศรษฐกิจของประเทศมากกว่าหนึ่งครั้ง นอกเหนือจากการถอนคำสั่งของรัฐบาลและเงินทุนที่ลดลงอย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ การล่มสลายของความสัมพันธ์ด้านการผลิตครั้งก่อนยังส่งผลกระทบเชิงลบอย่างมากอีกด้วย ดังนั้นอุปกรณ์นำทางสายตา Bug จึงได้รับการพัฒนาในเบลารุสซึ่งมีความรู้สึกแบ่งแยกดินแดนเกิดขึ้นมาระยะหนึ่งแล้ว
ถึงกระนั้นตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 26 กันยายน 2548 หมายเลข 1502-r และตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 9 มกราคม 2549 ตัวขับเคลื่อนในตัวขนาด 125 มม. ปืนต่อต้านรถถัง 2S25 "Sprut-SD" ถูกนำไปใช้งาน VgTZ ได้รับคำสั่งซื้อ SPTP 2S25 แล้ว
แน่นอนว่า ยานพาหนะอย่าง 2S25 Sprut-SD ไม่สามารถทดแทนรถถังหลักได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องเบาประเภทน้ำหนักที่คล้ายกับรถถังในอำนาจการยิง แต่มีความคล่องตัวทางอากาศสูงและความสามารถในการลงจอดจากทางอากาศหรือทางทะเล จำเป็นสำหรับกองกำลังตอบโต้ที่รวดเร็วในความขัดแย้งสมัยใหม่ การทำงานกับพวกเขาดำเนินไปเป็นเวลานาน ประเทศต่างๆแต่ "Sprut-SD" ถือเป็นแนวทางปฏิบัติแห่งแรกในโลกที่ใช้ระบบอาวุธทางอากาศที่มีพลังการยิงของรถถังต่อสู้หลัก (การพัฒนาจากต่างประเทศส่วนใหญ่ในหมวดนี้ใช้ปืน แม้ว่าจะเป็นลำกล้อง "รถถัง" แต่มีวิถีกระสุนที่ลดลง) .
ยานรบ 2S25 ได้รับการกำหนดค่าตามการออกแบบคลาสสิกโดยมีช่องควบคุมด้านหน้า ช่องการรบตรงกลางพร้อมอาวุธและลูกเรืออยู่ในป้อมปืนหมุนได้ และ MTO ด้านหลัง ผู้บังคับบัญชาและมือปืนจะอยู่ในป้อมปืนในตำแหน่งการต่อสู้ ในระหว่างการลงจอดและในตำแหน่งที่เก็บไว้ พวกเขาจะอยู่บนที่นั่งอเนกประสงค์ในห้องควบคุม - ตามลำดับทางด้านขวาและด้านซ้ายของคนขับ
ปืนเจาะเรียบ 125 มม. 2A75 ที่ติดตั้งในป้อมปืนมีให้ อำนาจการยิงในระดับตระกูลรถถัง- ความยาวกระบอกปืน 6,000 มม. น้ำหนักปืน 2,350 กก. ระยะกระสุนบรรจุกล่องแยกทั้งหมดสำหรับปืนรถถัง 125 มม. สามารถใช้ในการยิงได้ รวมถึงกระสุนเจาะเกราะ กระสุนขนาดย่อยพร้อมถาดที่ถอดออกได้และมี 9M119 ATGM (3UBK14 รอบ) ยิงผ่านกระบอกปืน การควบคุม ATGM เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติโดยใช้ลำแสงเลเซอร์ การเจาะเกราะ - 700-770 มม. พร้อมการป้องกันแบบไดนามิกที่เอาชนะ อัตราการยิง - 7 นัด/นาที
การติดตั้งปืนขีปนาวุธสูง 125 มม. ซึ่งมีไว้สำหรับยานเกราะรบที่มีน้ำหนักประมาณ 40 ตัน บนผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนัก 18 ตัน และแม้แต่ในรุ่นป้อมปืน ก็จำเป็นต้องมีโซลูชันการออกแบบพิเศษหลายประการ นอกจากการเพิ่มความยาวของการถอยกลับมากกว่าสองเท่า - สูงสุด 740 มม. (เทียบกับ 310-340 มม. สำหรับปืนรถถังรบหลัก 125 มม.) ตัวถังของพาหนะเรือบรรทุกเองก็ถูกย้อนกลับเนื่องจาก การทำงานของระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกของแชสซี
ก่อนที่แรงกระตุ้นการหดตัวจะส่งผลต่อลูกเรือและกลไก ปืนจะหมุนถอยกลับสัมพันธ์กับป้อมปืน และตัวถังจะถอยกลับสัมพันธ์กับกิ่งก้านด้านล่างของรางที่วางอยู่บนพื้น ผลลัพธ์ที่ได้คือการหดตัวสองเท่าโดยดูดซับพลังงานการหดตัวของอาวุธอันทรงพลัง - คล้ายกับสิ่งที่เคยทำก่อนหน้านี้เช่นในการขนส่งปืนใหญ่ทางรถไฟ ลักษณะไม่เชิงเส้นและการใช้พลังงานสูงของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของแชสซี รวมถึงจังหวะไดนามิกขนาดใหญ่ของลูกกลิ้ง มีบทบาทที่นี่ เมื่อตัวถังถอยกลับ มันจะ "ย่อตัว" บ้าง ในขณะที่ความยาวของพื้นผิวรองรับของตีนตะขาบเพิ่มขึ้น ซึ่งมีส่วนทำให้ SPTP มีเสถียรภาพเมื่อถูกยิง
ปืนกล PKT (PKTM) ขนาด 7.62 มม. พร้อมด้วยปืนใหญ่บรรจุกระสุน 2,000 นัดบรรจุอยู่ในเข็มขัด- มุมนำทางแนวตั้ง - ตั้งแต่ -5 ถึง +15° เมื่อเลี้ยวท้าย - ตั้งแต่ -3 ถึง +17° การติดตั้งอาวุธมีความเสถียรในเครื่องบินสองลำ ระบบควบคุมการยิงประกอบด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธแบบดิจิทัล
SPTP 2S25 "Sprut-SD" พร้อมอุปกรณ์ลงจอด P260M
สถานที่ทำงานของมือปืนประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ 1A40-1M, กล้องมองกลางคืน TO1-KO1R "Buran-PA" (ซับซ้อน) และอุปกรณ์เฝ้าระวัง TNPO-170 ที่นั่งของผู้บังคับบัญชานั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์นำทางการมองเห็นแบบรวม 1K13-ZS พร้อมขอบเขตการมองเห็นที่เสถียรในเครื่องบินสองลำ, สาขากลางคืน, เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, ช่องข้อมูลควบคุม ATGM, อุปกรณ์ขีปนาวุธสำรองพร้อมช่องทางการสื่อสารด้วยคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ ของการมองเห็นของมือปืน, ระบบสำหรับการเข้าสู่มุมเล็งและผู้นำด้านข้างในตำแหน่งของปืนที่สัมพันธ์กับแนวการมองเห็น, แผงควบคุมอัตโนมัติสำหรับตัวโหลดอัตโนมัติและไดรฟ์นำทางที่มีความสามารถในการถ่ายโอนการควบคุมที่ซับซ้อนตามคำสั่งได้อย่างรวดเร็ว ของผู้บังคับบัญชาจากมือปืนถึงผู้บังคับบัญชาและในทางกลับกัน
สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงความสามารถในการสับเปลี่ยนระหว่างผู้บังคับการและพลปืน ปัจจัยการขยายสำหรับช่องสัญญาณกลางวันของการมองเห็นของผู้บังคับบัญชา 1K13-3S คือ 1x, 4x และ 8x และสำหรับช่องสัญญาณกลางคืน - 5.5x เพื่อให้มองเห็นได้รอบด้าน ผู้บังคับบัญชาใช้อุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ TNPO-170, TNPT-1
ตัวโหลดอัตโนมัติของปืนประกอบด้วย: สายพานลำเลียงแบบหมุนได้ 22 นัด (กระสุนและประจุวางอยู่ในคาสเซ็ต), กลไกลูกโซ่สำหรับยกคาสเซ็ตพร้อมองค์ประกอบช็อต, กลไกในการจับและถอดพาเลทที่ใช้แล้ว, โซ่ (สองทาง) rammer สำหรับองค์ประกอบการยิงจากคาสเซ็ตเข้าไปในปืน ฝาครอบไดรฟ์ถาดดีดพาเลทและถาดแบบเคลื่อนย้ายได้ ตัวหยุดปืนระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่มุมโหลดและชุดควบคุม เพื่อให้ได้รับการหดตัวเพิ่มขึ้น ตัวโหลดอัตโนมัติจึงมีโครงยกคาสเซ็ตต์ที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนของกลไกในการจับและนำพาเลทที่ใช้แล้วออกในระหว่างการหดตัว
กลไกในการจับและถอดกระทะจะอยู่ที่ส่วนท้ายของก้นปืน ซึ่งอาจจะทำให้กระทะล่าช้าได้ กลไกนี้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถปิดกั้นด้านหลังของส่วนท้ายของก้นปืนได้ชั่วคราว และในระหว่างการเคลื่อนกระทะที่ยิงในเวลาต่อมา ให้เป่าผ่านบริเวณก้นด้วยอากาศจากระบบทำความสะอาด ส่วนหลังมีช่องอากาศจากอุปกรณ์กรองระบายอากาศไปยังบริเวณก้นปืนและไปยังสถานีปฏิบัติงานลูกเรือโดยใช้อุปกรณ์อากาศแบบหมุน รูปร่างและขนาดของสายพานลำเลียงอัตโนมัติช่วยให้ลูกเรือสามารถเคลื่อนที่ภายในรถจากห้องต่อสู้ไปยังห้องควบคุมด้านข้างของตัวถังได้
SPTP 2S25 "Sprut-SD" หลังจากลงจอด
ตัวถังและป้อมปืน SPTP 2S25 ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนหน้าของป้อมปืนเสริมด้วยแผ่นเหล็ก การติดตั้งระบบ 902V “Tucha” ขนาด 81 มม. ติดตั้งอยู่บนทาวเวอร์ SPTP ติดตั้งระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง
MTO ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงสี่จังหวะ 2V-06-2S พัฒนากำลัง 510 แรงม้า. และระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์ที่เชื่อมต่อกัน ระบบส่งกำลังประกอบด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรสแตติกและให้ความเร็วเดินหน้าห้าระดับและความเร็วถอยหลังจำนวนเท่ากัน
แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเจ็ดล้อที่ด้านหนึ่ง ลูกกลิ้งรองรับสี่อัน และล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งด้านหลัง กำลังเครื่องยนต์จำเพาะสูง (28.3 แรงม้า/ตัน) ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์และแรงดันพื้นจำเพาะต่ำ ทำให้รถมีคุณลักษณะการขับขี่ที่ดี
Sprut-SD เอาชนะอุปสรรคทางน้ำโดยไม่ต้อง อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมการเคลื่อนที่ลอยน้ำมีให้โดยปืนฉีดน้ำสองกระบอก ยานพาหนะมีคุณสมบัติเดินทะเลได้ดี: ในทะเลสูงถึง 3 จุด ไม่เพียงแต่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำในขณะเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังทำการยิงแบบกำหนดเป้าหมายในส่วนการยิงไปข้างหน้าที่เท่ากับ ±35° อีกด้วย
SPTP 2S25 "Sprut-SD" ขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร การทิ้งอากาศทำได้โดยใช้ร่มชูชีพ
ลักษณะสำคัญของ 2S25 "Sprut-SD":
น้ำหนักรวม t……. 18
ลูกเรือคน……………… .. 3
ความสูงที่ระยะห่างจากพื้นใช้งาน mm..... 2720
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า mm……. 9771
ความยาวลำตัว มม. …………… 7070
ความกว้าง มม.………………………. 3152
ระยะห่างจากพื้นดิน mm ………… 100-500 (ทำงาน - 420)
ปืนใหญ่:
— ยี่ห้อ……………….2A75
— ลำกล้อง (มม.) ชนิด…………..125, ลำเรียบ
— กำลังโหลด……แยก, อัตโนมัติ
— อัตราการยิง………….7 รอบ/นาที
ปืนกล:
— ยี่ห้อ……………….. PKT(PKTM)
— ลำกล้อง mm ………… 7.62
มุมชี้อาวุธ:
— ริมขอบฟ้า………. 360
— ไปข้างหน้าในแนวตั้ง……จาก -5 ถึง +15
— ถอยหลังในแนวตั้ง (ไปท้ายเรือ)……จาก -3 ถึง +17
กระสุน:
— ยิงปืน……40นัด (ในจำนวนนี้มี22นัดอยู่ในตัวโหลดอัตโนมัติ)
— ประเภทของการยิง: การกระจายตัวของระเบิดสูง, กระสุนย่อยเจาะเกราะ, สะสม
— ตลับหมึก…… 2000
การป้องกันเกราะ:
— ส่วนหน้า: จากการยิงปืนกล 12.7 มม. (ในภาค ±40)
- วงกลม: จากการยิงอาวุธขนาด 7.62 มม
เครื่องยนต์:
— ประเภท: ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบกังหันแก๊ส, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, ระบายความร้อนด้วยของเหลว
— ยี่ห้อ………………… 2В-06-2С
— กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) ….. 510(375)
ระบบส่งกำลัง: ไฮโดรเมคานิกส์พร้อมกลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติก
ระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งตีนตะขาบ: ระบบนิวแมติกส่วนบุคคล
หนอนผีเสื้อ: เหล็กกล้า สันสองชั้น เฟืองปีกนก พร้อมบานพับยางและโลหะตามลำดับ
ความกว้างของแทร็กหลัก mm….380
แรงขับน้ำ, ประเภท: ไฮโดรเจ็ท
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:
— ริมทางหลวง………. 70-71
— ลอย…………………….. 10
ความเร็วเฉลี่ยบนถนนลูกรัง กม./ชม.…..47-49
พลังงานสำรอง:
— บนทางหลวง กม.………… 500
— บนถนนลูกรัง กม.……. 350
— ลอย, h………………….. 10
ความดันจำเพาะบนพื้นดิน กก./ซม.2 ..0.53
ในขั้นต้นมีแผนจะลงจอดโดยใช้เครื่องบินเจ็ตร่มชูชีพ การพัฒนาซึ่งเรียกว่า P260 ดำเนินการโดยโรงงาน Universal (มอสโก) ร่วมกับสถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ (มอสโก, ระบบร่มชูชีพ) และ NPO Iskra (ระดับการใช้งาน, เครื่องยนต์จรวดผง) พื้นฐานนำมาจากระบบร่มชูชีพเจ็ท P235 ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อลงจอด BMP-3 หน่วยเบรกที่ผลิตโดย NPO Iskra ถือเป็นหน่วยจรวดฐาน เครื่องยนต์จรวดยืมมาจากระบบลงจอดแบบนุ่มนวลของยานอวกาศประเภทโซยุซ การออกแบบทางเทคนิคของ PRS P260 สำหรับ Sprut-SD ได้รับการตรวจสอบและป้องกันในปี 1986
แม้ว่าจะมีการผลิตต้นแบบ PRS หลายแบบและ เต็มรอบการทดสอบภาคพื้นดินเบื้องต้นการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของ PRS เผยให้เห็นข้อบกพร่องจำนวนมากซึ่งประกอบด้วยสิ่งแรกคือความซับซ้อนและความใหญ่ของการออกแบบชุดเทปคาสเซ็ตของ PRS ต้นทุนการผลิตที่สูงและความยากลำบากในการดำเนินงาน . ในระหว่างการทดสอบการบินเบื้องต้น พบปัญหาในการทำงานของระบบร่มชูชีพที่เลือก นอกจากนี้ PRS ยังกำหนดให้บุคลากรซ่อมบำรุงมีคุณสมบัติที่สูงขึ้นอีกด้วย และสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในประเทศที่พัฒนาในช่วง "การปฏิรูปตลาด" ไม่ได้ทำให้สามารถจัดหาระบบขับเคลื่อนการเบรกได้แม้แต่ในการทดสอบ P260
เป็นผลให้โดยการตัดสินใจร่วมกันของกองทัพอากาศกองทัพอากาศและ MKPK "สากล" ลงวันที่ 30 พฤษภาคม 2537 รุ่น PRS ถูกยกเลิกและการพัฒนาอุปกรณ์ "Sprut-PDS" ได้รับการอนุมัติในรุ่น multi - ระบบสายรัดร่มชูชีพทรงโดมพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกทางอากาศ บูรณาการสูงสุดในหลักการทำงาน ส่วนประกอบ และส่วนประกอบด้วยอุปกรณ์ลงจอดแบบอนุกรม PBS-950 สำหรับ BMD-3 อุปกรณ์ลงจอด Sprut-PDS รุ่นร่มชูชีพได้ชื่อว่า P260M ความแตกต่างในการออกแบบของ P260M จาก PBS-950 นั้นเกิดจากการเพิ่มมวลและขนาดของวัตถุลงจอด
พื้นฐานของ P-260M คือระบบร่มชูชีพ 14 โดม MKS-350-14M (ขึ้นอยู่กับบล็อกรวมที่มีร่มชูชีพที่มีพื้นที่ 350 ตารางเมตร) พร้อมระบบร่มชูชีพไอเสีย VPS-14 และการดูดซับแรงกระแทกทางอากาศแบบบังคับ ด้วยหน่วยแรงดันเชิงกล (รวมเข้ากับ PBS-950) ความสูงขั้นต่ำต้องเพิ่มการลงจอดจากสามร้อยเป็นสี่ร้อยเมตรที่ระบุในข้อกำหนดทางเทคนิค
การล่มสลายของระบบที่ซับซ้อนอีกครั้งสำหรับการพัฒนาอาวุธทางอากาศอุปกรณ์ลงจอดและเครื่องบินขนส่งทางทหารถูกเปิดเผยอีกครั้ง: เมื่อถึงเวลาที่ SPTP 2S25 "Sprut-SD" ถูกนำมาใช้ให้บริการเครื่องบิน P260M อยู่ระหว่างการทดสอบการออกแบบการบินเท่านั้น และเครื่องบิน Il-76MD-90 ที่ทันสมัย - การทดสอบการบิน
การปรับปรุงการออกแบบ 2S25 Sprut-SD ซึ่งส่งผลต่อรูปทรงภายนอกของยานพาหนะ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ลงจอด ในขณะนี้ อุปกรณ์ลงจอด P260M ในรุ่นสำหรับการลงจอด "Object 952" และ "Object 952A" ได้ถูกนำเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบของรัฐแล้ว
คุณสมบัติของ P260M นั้นรวมถึงการไม่มียูนิตส่วนกลาง (รถม้าสำหรับยึดสินค้ากับโมโนเรลจะยึดเข้ากับตัวรถโดยตรง) และการแนะนำระบบไฮดรอลิกสำหรับปรับทิศทางวัตถุลงจอดในทิศทางลม ในกรณีนี้บทบาทของไกด์โรปจะเล่นโดยรถม้าด้านหน้าซึ่งจะถูกแยกออกหลังจากที่วัตถุออกจากเครื่องบินระหว่างการลงจอด ระบบแขวนรวมถึงการปล่อยอัตโนมัติด้วยสารหน่วงไพโร 12 วินาที น้ำหนักของอุปกรณ์ลงจอดอยู่ในช่วง 1802-1902 กก. ซึ่งทำให้น้ำหนักเที่ยวบินของสินค้าโมโนคาร์โกอยู่ที่ประมาณ 20,000 กก.
มีความเป็นไปได้ที่จะลงจอดวัตถุหนึ่งชิ้นจากเครื่องบิน Il-76 และอีกสองชิ้นจาก Il-76M (MD) ระดับความสูงของการลงจอดเหนือจุดลงจอดอยู่ที่ 400 ถึง 1,500 ม. ด้วยความเร็วการบินด้วยเครื่องมือ 300-380 กม. / ชม. น้ำหนักเกินแนวตั้งสูงสุดระหว่างการลงจอดคือ 15 กรัม เพื่อนำยานพาหนะเข้าสู่ความพร้อมรบอย่างรวดเร็วหลังจากลงจอด จะใช้ระบบปลดจอดแบบเร่ง หากไม่ใช้งาน เวลาในการปล่อยยานพาหนะออกจากอุปกรณ์ลงจอดด้วยตนเองในระหว่างการทดสอบจะต้องไม่เกิน 3 นาที
เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2553 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมของกองโจมตีทางอากาศที่ 76 SPTP 2S25 "Sprut-SD" และ BMD-4M ลงจอดได้สำเร็จที่จุดลงจอด Kislovo ใกล้ Pskov ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงจอดด้วยร่มชูชีพรวมถึง 14 หน่วย อุปกรณ์ทางทหาร เมื่อวันที่ 25 สิงหาคมของปีเดียวกัน Sprut-SD และ BMD-4M ที่คล้ายกันได้ดำเนินการในพื้นที่ลงจอด Budikhino ใกล้เมือง Kostroma
การเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับนิทรรศการ Russian Arms Expo-2013 ที่กำลังจะมีขึ้น ซึ่งจะเริ่มต้นที่เมือง Nizhny Tagil ในวันที่ 25 กันยายน กำลังจะเสร็จสิ้น รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอาวุธและอุปกรณ์ประเภทใดบ้างที่จะมีการสาธิตในนิทรรศการ ตามข้อมูลของ Rosinformburo ข้อกังวลของโรงงานรถแทรกเตอร์จะแสดงการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 2S25 Sprut-SD ที่ RAE-2013 ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับโครงการนี้ชี้ให้เห็นว่าอาจมีปืนอัตตาจรเวอร์ชันทันสมัยปรากฏในนิทรรศการ
ปืนอัตตาจร Sprut-SD ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ใหม่ การพัฒนาโครงการเริ่มขึ้นไม่นานหลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียต- โรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราดและโรงงานหมายเลข 9 (เอคาเตรินเบิร์ก) ในช่วงต้นยุค 90 เริ่มสร้างปืนต่อต้านรถถังที่มีแนวโน้มขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีไว้สำหรับติดอาวุธกองกำลังทางอากาศ สันนิษฐานว่า รถใหม่จะช่วยพลร่มต่อสู้กับรถถัง ศัตรูที่น่าจะเป็นและเป้าหมายอื่น ๆ ที่ต้องใช้ปืน 125 มม. อันทรงพลังในการเอาชนะ
แชสซีของยานรบทหารราบ BMD-3 ได้รับเลือกเป็นพื้นฐานสำหรับปืนอัตตาจรแบบใหม่ นักออกแบบของโวลโกกราดดัดแปลงให้ติดตั้งป้อมปืนและระบบที่จำเป็นทั้งหมด ที่พัก ปริมาณมากหน่วยที่ค่อนข้างใหญ่จำเป็นต้องยืดตัวถังหุ้มเกราะให้ยาวขึ้น ด้วยเหตุนี้ แชสซีจึงได้รับล้อถนนเพิ่มเติมสองล้อต่อข้าง นอกจากนี้ โครงการยังใช้การพัฒนาบางส่วนที่สร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถถังเบา Object 934 ในช่วงปลายยุคเจ็ดสิบ
ตัวเกราะของปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง Sprut-SD โดยทั่วไปจะคล้ายกับของ BMD-3 มันทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ตัวกล้องให้การปกป้องทุกด้านจากกระสุนปืนเล็ก และการฉายภาพด้านหน้าสามารถทนต่อกระสุนปืนขนาด 23 มม. จากระยะ 500 เมตร ป้อมปืนของยานรบ Sprut-SD นั้นทำจากอลูมิเนียมเช่นกัน แต่ส่วนหน้าของมันถูกเสริมด้วยแผ่นเหล็กเพิ่มเติม
ที่ส่วนหน้าของตัวถังปืนอัตตาจรมีช่องควบคุมพร้อมห้องทำงานของคนขับ ถัดจากคนขับจะมีที่นั่งสำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืนซึ่งพวกเขาจะตั้งอยู่ระหว่างการเดินขบวน เมื่อยานพาหนะถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการรบ ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่จะเคลื่อนไปยังที่ทำงานในป้อมปืน ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง เครื่องยนต์และระบบเกียร์-ในท้ายเรือ
ห้องเครื่องยนต์และเกียร์ของ Sprut-SD ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง 2V-06-2 กำลัง 510 แรงม้า ให้เครื่องจักรขนาด 18 ตันที่มีกำลังจำเพาะค่อนข้างสูงที่ 28 แรงม้า ต่อตันของน้ำหนัก เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์พร้อมกลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติก ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติพร้อมเกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลังห้าเกียร์ แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนที่อยู่ด้านหลังด้านข้างของตัวเครื่อง
แชสซีของปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Sprut-SD นั้นคล้ายคลึงกับหน่วยที่เกี่ยวข้องของ BMD-3 แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างหลายประการ โดยหลัก ๆ แล้วจะเกี่ยวข้องกับความยาวของตัวถังรถ ล้อถนนเจ็ดล้อในแต่ละด้านของรถมีระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกแบบแยกส่วน กลไกกันสะเทือนช่วยให้คุณปรับระยะห่างจากพื้นรถได้ตั้งแต่ 190 ถึง 590 มม. การทำงานของแชสซีถูกควบคุมโดยคนขับ ชุดเกียร์วิ่งที่ใช้ให้ความคล่องตัวสูงและวิ่งได้อย่างราบรื่นโดยไม่คำนึงถึงพื้นผิวประเภทใด
โรงไฟฟ้าและแชสซีช่วยให้ยานรบสามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงได้ด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. เมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ ความเร็วสูงสุดจะลดลงเหลือ 45-50 กม./ชม. ระยะล่องเรือบนทางหลวงคือ 500 กิโลเมตร สำหรับการข้าม อุปสรรคน้ำปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรติดตั้งปืนฉีดน้ำสองกระบอกที่ด้านหลังของตัวถัง การใช้ปืนฉีดน้ำ เครื่องต่อสู้สามารถว่ายน้ำด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. พารามิเตอร์ของตัวเรือหุ้มเกราะที่ปิดสนิททำให้ปืนอัตตาจรลอยอยู่ในทะเลได้เพื่อบังคับสามและยิงจนกระทั่งถึงฝั่ง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ การปลอกกระสุนสามารถทำได้เฉพาะส่วนหน้าที่มีความกว้าง 70° เท่านั้น
"ลำกล้องหลัก" ของปืนอัตตาจร Sprut-SD คือ 2A75 เครื่องยิงปืนสมูทบอร์ขนาด 125 มม. ปืนนี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของปืนรถถัง 2A46 ที่ใช้ในสมัยใหม่ รถถังรัสเซีย- ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปืนรถถังเพื่อใช้กับปืนอัตตาจรเบา ได้มีการนำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าสนใจหลายประการมาใช้ ประการแรก จำเป็นต้องสังเกตอุปกรณ์การหดตัวแบบใหม่ ซึ่งช่วยลดแรงกระตุ้นการหดตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ และให้การหดตัวไม่เกิน 700 มม. อาวุธที่มีขีปนาวุธสูงสามารถใช้กระสุนที่มีอยู่ทั้งหมดสำหรับปืนลำกล้องเรียบ 125 มม. รวมถึงขีปนาวุธนำวิถีด้วย เนื่องจาก Sprut-SD เป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อาวุธซึ่งมีความเสถียรในระนาบสองลำจึงสามารถเล็งในระนาบแนวตั้งได้เฉพาะในมุมที่จำกัดเท่านั้น: ตั้งแต่ -5° ถึง +17° การเล็งแนวนอนจะเป็นวงกลม เกิดจากการหมุนป้อมปืน
เช่นเดียวกับรถถังรัสเซียสมัยใหม่ ปืนต่อต้านรถถัง 2S25 Sprut-SD มีตัวโหลดอัตโนมัติ ประกอบด้วยสายพานลำเลียงแบบหมุนสำหรับกระสุนคาร์ทริดจ์แยกกัน 22 นัด พร้อมกลไกการยกและการจ่าย ตามคำสั่งของพลปืนหรือผู้บังคับบัญชา สายพานลำเลียงจะหมุนไปยังมุมที่ต้องการและส่งมอบกระสุนประเภทที่ต้องการไปยังกลไกการยก ถัดไป กลไกการยกโซ่จะนำกระสุนไปที่สายบรรจุ โดยที่กลไกการจ่ายจะนำกระสุนไปที่ก้นปืน ขั้นแรก กระสุนจะถูกป้อนเข้าไปในปืนใหญ่ จากนั้นจึงใส่ปลอกคาร์ทริดจ์ที่ถูกเผาบางส่วน หลังจากยิงและเปิดโบลต์ กลไกพิเศษจะจับถาดกล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วและโยนมันออกจากห้องต่อสู้ผ่านช่องฟักที่แผ่นด้านหลังของป้อมปืน กลไกการโหลดอัตโนมัติได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่รบกวนการทำงานของลูกเรือ การเปลี่ยนผู้บังคับบัญชาและมือปืนจากห้องควบคุมไปยังห้องต่อสู้และในทางกลับกันจะดำเนินการโดยไม่ต้องออกจากรถ
สายพานลำเลียงแบบอัตโนมัติสามารถรองรับช็อตได้หลายประเภทถึง 22 นัด ยังเก็บได้อีก 18 นัด หลังจากที่กระสุนในตัวบรรจุอัตโนมัติหมดลง ลูกเรือสามารถใช้กระสุนจากที่เก็บอื่นๆ ได้โดยการบรรจุปืนด้วยตนเอง ในขณะเดียวกันอัตราการยิงก็ลดลงอย่างมาก
ในฐานะอาวุธเพิ่มเติม แท่นปืนใหญ่อัตตาจร Sprut-SD ติดตั้งปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ร่วมกับปืนใหญ่ ใน กล่องตลับหมึกปืนกลพอดีกับเข็มขัดหนึ่งเส้นพร้อมกระสุน 2,000 นัด
ห้องต่อสู้ของปืนอัตตาจร 2S25 Sprut-SD บรรจุห้องทำงานของผู้บังคับการและมือปืน ระบบห้องต่อสู้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทั้งผู้บังคับบัญชาและพลปืนสามารถเล็งและยิงปืนได้อย่างอิสระและเป็นอิสระจากกัน ผู้บังคับบัญชามีระยะการมองเห็นพร้อมช่องถ่ายภาพความร้อนและขอบเขตการมองเห็นคงที่ในระนาบสองลำ อุปกรณ์เล็งของผู้บังคับบัญชายังมีเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์ติดตั้งอยู่ภายใน ซึ่งสามารถใช้เพื่อนำทางขีปนาวุธนำวิถีได้ ขีปนาวุธต่อต้านรถถังยิงโดยใช้ปืนยิง ผู้บังคับบัญชาและพลปืนสามารถสังเกตภูมิประเทศ ค้นหาเป้าหมาย และเล็งอาวุธไปยังเป้าหมายได้อย่างอิสระ ลูกเรือทั้งสองสามารถโจมตีเป้าหมายด้วยปืน 125 มม. ปืนกลร่วมแกน หรือขีปนาวุธต่อต้านรถถังนำวิถี
ในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร 2S25 Sprut-SD ได้เข้าประจำการ เนื่องจากขนาดและน้ำหนัก จึงสามารถขนส่งและทิ้งได้โดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 เครื่องบินแต่ละลำสามารถขึ้นยานรบได้สองคัน น่าเสียดายที่จำนวนปืนอัตตาจร Sprut-SD ในกองทัพรัสเซียมีจำนวนไม่เกินหลายสิบกระบอก ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 2010 มีรายงานปรากฏว่าอุปกรณ์ประเภทนี้ได้รับการวางแผนให้แยกออกจากรายการยานเกราะรบที่ซื้อมา เมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง กองทัพอากาศ ยังคงวางแผนที่จะซื้อและใช้ปืนอัตตาจร และในอนาคตพวกเขาตั้งใจที่จะได้รับเวอร์ชันที่ทันสมัย
ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม ภาพถ่ายใหม่เผยแพร่สู่สาธารณะ โดยแสดงให้เห็นยานรบ Sprut-SD พร้อมหน้าจอขนาดใหญ่บางจอ ปรากฎว่าความกังวลของ Tractor Plants กำลังปรับปรุงปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองให้ทันสมัย ผลลัพธ์ของงานนี้ควรเป็นการเพิ่มระดับการป้องกันยานรบตลอดจนการรวมหน่วยจำนวนหนึ่งเข้ากับยานรบทางอากาศ BMD-4M รุ่นล่าสุด นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการอัปเดตที่สำคัญอีกด้วย อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงระบบควบคุมอัคคีภัย
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะมีการจัดแสดงต้นแบบของปืนอัตตาจร Sprut-SD เวอร์ชันใหม่พร้อมการป้องกันเกราะที่ปรับปรุงแล้วที่นิทรรศการ Russian Arms Expo-2013 ที่กำลังจะมีขึ้น อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นเวอร์ชันดั้งเดิมที่ไม่ทันสมัย ยานเกราะรบนี้ก็ได้รับความสนใจอย่างมากสำหรับทั้งผู้เชี่ยวชาญและประชาชนทั่วไป
ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://rosinform.ru/
http://arms-expo.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
02. 2S25 "Sprut-SD" (ดัชนี GABTU - วัตถุ 952) - ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในอากาศของรัสเซีย
พัฒนาขึ้นในสำนักออกแบบของโรงงาน Volgograd Tractor และ Yekaterinburg OKB-9 ภายใต้คำแนะนำทางวิทยาศาสตร์ของสถาบันวิจัยวิศวกรรมความแม่นยำกลาง Klimov (TsNIITochMash)
หัวหน้าผู้ออกแบบตัวถังคือ A.V. Shabalin ปืน 125 มม. 2A75 คือ V. I. Nasedkin
03. ปืนอัตตาจร 2S25 "Sprut-SD" ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังและรถหุ้มเกราะอื่น ๆ และบุคลากรข้าศึกโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยกองทัพอากาศ นาวิกโยธินและกองกำลังพิเศษ
04. ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 รถถัง M60A3, M1, Leopard 2 และ Challenger เริ่มเข้าประจำการกับประเทศ NATO
เมื่อถึงเวลานั้น กองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตติดอาวุธด้วย "หุ่นยนต์" BMD-1 และ BTR-RD ซึ่งไม่สามารถต่อสู้กับรถถังหลักใหม่ของศัตรูที่มีศักยภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในเวลาเดียวกันด้วยการนำเครื่องบิน Il-76 มาใช้ทำให้ความสามารถของการบินขนส่งทางทหารของสหภาพโซเวียตเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 40 ตันโดยมีน้ำหนักสินค้าลงจอดสูงสุด 20 ตัน
05. ในปี 1984 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการสร้างปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรขนาด 125 มม. "Sprut-SD" ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2528 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการอุตสาหกรรมการทหารของ คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต การพัฒนา SPTP ขนาด 125 มม. ใหม่สำหรับกองทัพอากาศล้าหลังได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 การพัฒนาอุปกรณ์ลงจอดสำหรับปืนอัตตาจร 2S25 เริ่มขึ้น
อุปกรณ์ลงจอดได้รับการแต่งตั้ง P260 และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของอุปกรณ์ร่มชูชีพเจ็ท P235 ซึ่งมีไว้สำหรับลงจอด BMP-3
ในช่วงปี 1990 ถึง 1991 มีการทดสอบปืนอัตตาจร 2S25 ของรัฐ
ปืนอัตตาจรบนแท่นมีความสำคัญ ความแตกต่างภายนอกจากอนุกรม
เช่น รูปร่างของจมูก
ดูเหมือนว่านี่เป็นหนึ่งในต้นแบบ
06. อย่างไรก็ตาม การทดสอบระบบ P260 เผยให้เห็นข้อบกพร่อง ซึ่งหลักๆ ได้แก่ ความยากในการใช้งาน ค่าใช้จ่ายสูงการผลิต ความซับซ้อนของชุดคาสเซ็ตต์ของเครื่องยนต์เบรกแบบร่มชูชีพ
เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1994 โดยการตัดสินใจของกองทัพอากาศรัสเซีย กองทัพอากาศรัสเซีย และผู้พัฒนาอุปกรณ์ลงจอด - โรงงานมอสโก "สากล" - การพัฒนาอุปกรณ์ลงจอดเครื่องบินร่มชูชีพ P260 ถูกยกเลิกและการตัดสินใจเดียวกัน เริ่มการพัฒนาระบบลงจอดแบบรัดสาย P260M "Sprut-PDS"
ในปี พ.ศ. 2544 ได้ทำการทดสอบปืนอัตตาจร 2S25 เพิ่มเติม
วันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2549 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม สหพันธรัฐรัสเซียปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร 2S25 ถูกนำไปใช้งาน กองทัพรัสเซีย.
07. ปืนอัตตาจร 2S25 สามารถเอาชนะได้ อุปสรรคน้ำว่ายน้ำโดยไม่ต้องใช้ อุปกรณ์เพิ่มเติม.
เพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวถังปืนใหญ่อัตตาจรติดตั้งปืนใหญ่น้ำสองกระบอก แดมเปอร์ซึ่งอยู่ที่ส่วนล่างของแผ่นตัวถังด้านหลัง
สำหรับการปฏิบัติการในสภาวะที่มีการปนเปื้อนของรังสี สารเคมี หรือชีวภาพในพื้นที่ SPTP 2S25 ติดตั้งระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง
08. แชสซี SPTP 2S25 ยังคงรูปทรงและโครงร่างของรถถังเบา Object 934 ไว้
ตัวเครื่องทำจากแผ่นอะลูมิเนียมหุ้มเกราะแบบเชื่อม
ที่ส่วนหน้าของตัวถังตรงกลางมีช่องควบคุมพร้อมห้องทำงานของคนขับ
ทางด้านขวาของผู้ขับขี่คือตำแหน่งผู้บังคับบัญชา ด้านซ้ายคือตำแหน่งของพลปืน SPTP ในเดือนมีนาคมและระหว่างการลงจอด
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถัง มีสายสะพายไหล่แบบหมุนได้พร้อมป้อมปืนหมุนได้ และติดตั้งห้องต่อสู้บนหลังคาของตัวถัง
ห้องต่อสู้ประกอบด้วยพื้นที่ทำงานสำหรับพลปืนและผู้บังคับบัญชาปืนอัตตาจร ที่เก็บยานยนต์ และอุปกรณ์บรรจุปืนอัตโนมัติ
ด้านหลังตัวถังมีช่องเครื่องยนต์และเกียร์ด้วย โรงไฟฟ้า.
09. เกราะของส่วนหน้าของป้อมปืนและตัวถังเสริมด้วยแผ่นเหล็กและให้การป้องกันลูกเรือจากกระสุนขนาด 12.7 มม. ในภาค +/-40° เช่นเดียวกับการป้องกันรอบด้านจากกระสุนขนาด 7.62 มม. และเศษกระสุนปืนใหญ่
10. ในการอำพรางและตั้งค่าฉากกั้นควัน วงเล็บสองอันพร้อมเครื่องยิงลูกระเบิด 6 ลูกของระบบ 902V สำหรับการยิงระเบิดควัน 3D6 ขนาด 81 มม. จะถูกวางไว้บนแผ่นด้านหลังของป้อมปืนอัตตาจร
11. อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของ SPTP 2S25 คือปืนลำกล้องเรียบ 125 มม. 2A75 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของปืนรถถัง 2A46 และการดัดแปลง
ในขั้นต้นปืนถูกวางแผนที่จะติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนเพื่อลดแรงต้านทานการหดตัว แต่ผลที่ตามมาคือปัญหาการหดตัวของปืนเมื่อทำการยิงได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มความยาวการหดตัวเป็น 740 มม. เช่นเดียวกับการใช้ กลไกกันสะเทือนของแชสซีไฮโดรนิวเมติกเพื่อดูดซับแรงกระตุ้นการหดตัวที่เหลือของปืน
มวลปืน 2,350 กก.
ปืนมีความเสถียรในเครื่องบินสองลำและติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ ให้อัตราการยิงสูงสุดสูงสุด 7 นัดต่อนาที
ตัวโหลดอัตโนมัติประกอบด้วยกลไกสายพานลำเลียงที่บรรจุกระสุน 22 ตลับพร้อมกระสุน, กลไกลูกโซ่สำหรับยกคาร์ทริดจ์, เครื่องป้อนโซ่และกลไกในการถอดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกจากห้องต่อสู้
12. ปืนสามารถยิงจากพื้นได้ในช่วงมุมตั้งแต่ -5 ถึง +15° ในแนวตั้งเมื่อยิงไปข้างหน้า และจาก -3 ถึง +17° เมื่อยิงไปข้างหลัง
นอกจากนี้ ปืนอัตตาจร Sprut-SD ยังสามารถยิงจากน้ำได้ในช่วง +/-35° ในแนวนอน
ปริมาณกระสุนที่ขนส่งได้ของปืนอัตตาจร 2S25 คือ 40 รอบ
นอกจากนี้ ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุน 2,000 นัดในเข็มขัดเส้นเดียวยังจับคู่กับปืนอีกด้วย
13. จำนวนกระสุนของปืนอัตตาจร Sprut-SD รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ ปืนรถถังประเภท 2A46
การกระจายตัวของระเบิดสูง กระสุนย่อยเจาะเกราะแบบสะสม และขีปนาวุธนำวิถีสามารถใช้ในการยิงได้
กระสุนมาตรฐานประกอบด้วยการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 20 นัด ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ 14 นัด และกระสุนสะสม 6 นัด (หรือกระสุนนำ)
กระสุนเจาะเกราะย่อยลำกล้อง 3VBM17 ให้การเจาะเกราะเหล็กเนื้อเดียวกันได้สูงถึง 230 มม. ซึ่งอยู่ที่มุม 60° ที่ระยะ 2,000 ม. สะสม 3VBK25 - สูงถึง 300 มม., นำทาง 3UBK20 - สูงถึง 375 มม.
14. 2S25 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ 6 สูบตรงข้าม 2V-06-2S ที่มีกำลัง 510 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยของเหลว
ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก โดยมีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การเปลี่ยนเกียร์ด้วยแรงเสียดทาน และกลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติก
15. แชสซี 2S25 เป็นแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถถังเบา Object 934
แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางเดี่ยวเจ็ดคู่และลูกกลิ้งรองรับหกคู่
สายพานหนอนผีเสื้อประกอบด้วยข้อต่อเหล็กสันสองชั้นพร้อมบานพับยางและโลหะ
ระบบกันสะเทือน 2S25 - ไฮโดรนิวแมติกพร้อมระยะห่างจากพื้นดินแบบแปรผัน
ลูกกลิ้งรองรับแต่ละตัวจะติดตั้งสปริงลมซึ่งทำหน้าที่เป็นกระบอกส่งกำลังเมื่อเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินตลอดจนการทำงานของโช้คอัพไฮดรอลิก
ระยะห่างอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 100 ถึง 500 มม. เวลาในการเปลี่ยนไม่เกิน 7 วินาที