ปอร์เช่คือประเทศอะไร ปอร์เช่ - ประวัติแบรนด์
ความกังวลของปอร์เช่พัฒนาขึ้นอย่างไร
15 ปีแรกของการก่อตั้ง
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1931 โดยดีไซเนอร์ชื่อดัง F. Porsche โดยเริ่มแรกเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบรถยนต์ ในปี 1936 องค์กร Auto-Union ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถแข่ง Type 22 หลังจากที่บริษัทประสบความสำเร็จ พวกเขาก็เริ่มพัฒนา Volkswagen Beetle รุ่นแรกซึ่งถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์ของประชาชน ตลอดเวลาแม้ว่าในขณะนั้นชื่อใช้งานจะเป็นแบบ 60 ก็ตาม
หนึ่งปีต่อมา รัฐบาลเยอรมันประกาศว่าพวกเขาต้องการรถแข่งที่จะเข้าร่วมการแข่งขันเบอร์ลิน-โรมซึ่งหากเป็นไปได้ซึ่งจัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 และหากเป็นไปได้ จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมตัวเลือกที่เสนอโดยปอร์เช่จึงได้รับการอนุมัติจาก คณะกรรมการกีฬาแห่งชาติ หลังจากนั้นบริษัทก็ได้เริ่มดำเนินการสร้างสรรค์อย่างจริงจัง
เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ แพลตฟอร์ม KdF ถูกนำมาใช้ (เนื่องจากเรียกว่า "Beetle" จนถึงปี 1945) โดยมี Type 60 K10 อยู่สามรูปแบบซึ่งติดตั้งมอเตอร์ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นจาก 24 เป็น 50 แรงม้า ความแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม สงครามไม่อนุญาตให้ผู้สร้างนำเสนอต่อสาธารณะ
เวลาจากสี่สิบถึงเจ็ดสิบ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ปอร์เช่ได้ผลิตปืน รถถัง สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ และยานพาหนะทางทหารตามคำสั่งของรัฐ
ในปี พ.ศ. 2491 รถคันแรกภายใต้แบรนด์ปอร์เช่ได้เปิดตัว - สปอร์ตคอมแพ็ค 356 ซึ่งมีตัวถังคูเป้แอโรไดนามิกและเครื่องยนต์เสริมจากโฟล์คสวาเกน หลังจากรถออกจากสายการผลิตได้ 7 วัน ก็ชนะการแข่งขันรถยนต์ รุ่นการผลิต 356 มีการออกแบบเครื่องยนต์ด้านหลัง ผลิตมาเป็นเวลา 17 ปี และต่อมาได้กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์ Carrera
หลังจากที่ Porsche 356 แสดงพารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมและแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบในปี 1951 งานก็เริ่มขึ้นในการผลิตรถสปอร์ต สองสามปีต่อมา 550 Spyder ก็กลายเป็นรถคันนี้ รถคันนี้ชนะการแข่งขันหลายครั้ง และหลังจากที่ 550 กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขัน Carrera Panamericana ซึ่งจัดขึ้นที่เม็กซิโกในปี 1953 โมเดลที่เร็วที่สุดของบริษัทก็เริ่มเรียกแบบนั้นเท่านั้น
ในปี 1954 Spyder คันแรกได้ถูกผลิตขึ้น ซึ่งมีหลังคาแบบอ่อนและกระจกบังลมทรงตรง
หนึ่งปีต่อมา Porsche Carrera คันแรกเปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นตั้งแต่ต้นจนจบโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัท หน่วยส่งกำลังเดียวกันนั้นจ่ายให้กับรุ่น 550 ด้วย หลังจากการกระทำเหล่านี้ รถยนต์ปอร์เช่ก็ได้รับความนิยมอย่างมาก
ในปี 1956 รุ่น 356A ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นรูปแบบที่ทันสมัยของหมายเลข 356 และรถ 550A ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในสายสปอร์ต
ในปี 1958 รถแข่งรุ่นใหม่อย่าง Porsche 718 ได้รับการแนะนำสู่สาธารณะชน ในปีเดียวกันนั้น Spiders ก็ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วย 356D ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น
สองปีต่อมา รถยนต์รุ่นสุดท้ายในซีรีส์ 550 ได้ถูกผลิตขึ้น นั่นคือ Porsche 718/RS ในเวลาเดียวกัน โครงการร่วมระหว่างปอร์เช่และบริษัทจากอิตาลี "Abarth" กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ
พูดถึง รถยนต์อนุกรมต้องเน้นย้ำว่ารุ่นที่ไฮเทคที่สุดในยุคนั้นคือ Porsche 356B ซึ่งสามารถระบุได้ทันทีด้วยกันชนที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยมีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่อยู่ในแนวตั้ง ผลิตขึ้นในสามเวอร์ชันซึ่งทรงพลังที่สุดซึ่งถือเป็น "Super 90"
356 GS Carrera ทำได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการแข่งรถ Gran Turismo ปี 1961 ในขณะเดียวกันก็มีการผลิตรถยนต์สายนี้ในรูปแบบที่เร็วที่สุดซึ่งกลายเป็นรุ่นสุดท้าย - Carrera 2
สองสามปีต่อมา หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง 356C ก็ถูกผลิตขึ้น
เป็นเวลาเกือบสิบห้าปีที่ซีรีส์ 356 ถือเป็นรถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงที่สุดในระดับโลก แต่เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาเริ่มล้าหลังความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฝ่ายบริหารตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และมันกลายเป็นรถยนต์ชิ้นเอกที่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในทุกวันนี้ - ปอร์เช่ 911 ไม่เพียง แต่เฟอร์ดินันด์เท่านั้น แต่ลูกชายของเขายังมีส่วนร่วมในการผลิตรถคันนี้ด้วย ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้แสดงให้ผู้ชื่นชอบรถยนต์เห็นในปี พ.ศ. 2506
มีการเปลี่ยนแปลงในสนามกีฬาด้วย 356 Carrera และ RS Spyder หลีกทางให้กับ 904 GTS ซึ่งมีรูปลักษณ์ของรถแข่ง องค์ประกอบเดียวกันนี้ถูกใช้ในปี 1966 ในปอร์เช่ 906 จากนั้นรถคันนี้ก็กลายเป็นฐานในกลุ่มรถยนต์ (917, 908 และ 907) ซึ่งในช่วงปลายอายุหกสิบเศษทำให้ บริษัท ได้รับชัยชนะมากมายในการแข่งขันต่างๆ และยังถือเป็นผู้นำเทรนด์อีกด้วย ด้วยความน่าเชื่อถือและสไตล์ที่ยอดเยี่ยม
ในปีพ.ศ. 2508 มีการผลิตปอร์เช่ 912 ที่มีราคาถูกกว่า พร้อมด้วยเครื่องยนต์ Super 90 สี่สูบ
สองสามปีต่อมา ยอดขายของ Porsche 911 Targa ก็เริ่มขึ้น มีความเป็นไปได้ที่จะซื้อ Targa ในตัวถังคูเป้ (ชื่อแบรนด์มีดัชนี T) รุ่นหรูหราที่มีเครื่องหมายรุ่น E และ S ผลิตสำหรับอเมริกา ซึ่งตลาดรถยนต์ของ Porsche เริ่มส่งรถยนต์อีกครั้งหลังจากหยุดยาวหนึ่งปี
รถยนต์จากยุค 70 - 90
ในปี 1975 ปอร์เช่ 924 เปิดตัว ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นรถสปอร์ตที่ประหยัดที่สุด
สองสามปีต่อมา 928 ได้ถูกผลิตขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 สูบ 240 แรงม้า และได้รับตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปี 1978" ในประเทศแถบยุโรป
ปี 1979 เป็นปีแห่งการเปิดตัว 928S ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 300 แรงม้า ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม. ซึ่งมากกว่าเครื่องหมายสูงสุดของรถคันที่ 924 ถึง 20 กม./ชม.
ในปี 1981 มีการผลิตรุ่นปรับปรุง 924 - ปอร์เช่ 944 มีกำลัง 220 แรงม้า ความแข็งแกร่ง เขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม.
ในปี 1984 รถรุ่น 959 เปิดตัวครั้งแรกที่แฟรงก์เฟิร์ต ในการผลิตนั้น วิศวกรและนวัตกรรมทางเทคนิคของบริษัทได้ใช้การพัฒนาที่ดีที่สุดทั้งหมด นับเป็นรถสปอร์ตปอร์เช่ที่ทันสมัยที่สุด
ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบ จำนวนรถต้นแบบถูกเติมเต็มด้วยรถยนต์ 962, 956, 936 ซึ่งชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans มากกว่าหนึ่งครั้ง รถคันที่ 959 ครองการแข่งขันปารีส-ดาการ์
ในปี 1988 Porsche 944 S2 Cabrio ได้ถูกผลิตขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้หลากหลายรุ่นเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดความต้องการรถยนต์ของบริษัทเป็นระลอกใหม่อีกด้วย
ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น Porsche 911 Spyder ก็มองเห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน ต้องใช้เวลาเกือบ 30 ปีในการฟื้นฟูชื่อนี้ ในปี 1991 มีการนำเสนอรุ่นเทอร์โบชาร์จของรุ่นนี้ต่อสาธารณะ
หนึ่งปีต่อมากลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วยปอร์เช่ 968 ซึ่งมีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า เครื่องจักรนี้เข้ามาแทนที่สายการผลิต 944 ซึ่งหยุดการผลิตไปแล้ว
รถยนต์สมัยใหม่ที่น่ากังวล
ในปี 1993 รถยนต์ 911 เจเนอเรชันใหม่เปิดตัว - รุ่น 993 และสองสามปีต่อมาพวกเขาก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบบ็อกเซอร์ 408 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน การผลิต 968 และ 928 ก็ถูกยกเลิก ซึ่งไม่เคยได้รับความนิยมตามที่ต้องการ
ในปีเดียวกันนั้นเอง คือปี 1995 ได้มีการเปิดตัวรถ Porsche 911 Targa สุดพิเศษสู่สาธารณชน ซึ่งมีหลังคากระจกซึ่งพับเก็บอยู่ใต้กระจกด้านหลังด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
ในปี 1996 เพื่อรวมตำแหน่งหลังวิกฤตในส่วนของรถสปอร์ตราคาไม่แพง รุ่น Boxster จึงถูกผลิตขึ้น คุณสมบัติพิเศษคือหลังคานุ่มพับอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีหลังคาคงที่และคุ้นเคยได้ รถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นทางเลือกที่มีราคาถูกกว่ารถ 911 อันโด่งดัง
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2539 รถยนต์คันที่ล้านออกจากสายการผลิต นั่นคือ 911 คาร์เรร่า ที่ผลิตขึ้นเพื่อสนองความต้องการของเจ้าหน้าที่ตำรวจ
หากเราสัมผัสกับขอบเขตของโครงการทดลองของปอร์เช่หรือที่เรียกว่ารถยนต์แนวคิดก็ควรสังเกตว่ามีเพียงสามเท่านั้น ในปี 1989 ได้กลายมาเป็น Porsche Panamericana ซึ่งมีตัวถังคล้ายกับดีไซน์ Targa ซึ่งถูกนำมาใช้ในการพัฒนารถยนต์ 911 ในปัจจุบัน ในปี 1993 Boxster ได้ถูกผลิตขึ้นซึ่งก่อให้เกิดการพัฒนารูปแบบอนุกรมและอีกหนึ่งปีต่อมา - C88 ซึ่งเดิมคิดว่าเป็นแบบจำลองของประชาชนสำหรับประเทศจีน
ในปี 1999 GT3 ผลิตขึ้นโดยใช้ตัวถังของรุ่น 996 และมาแทนที่ RS บน ในขณะนี้รถคันนี้เป็นผู้นำในการแข่งขันแรลลี่ของสโมสรและทัวร์นาเมนต์โมเดลถนนต่างๆ ประสิทธิภาพของ GT3 แทบจะเท่ากับ 4.8 วินาทีอันโด่งดังของเทอร์โบ
ในปี 2000 มีการเปิดตัวรุ่นเทอร์โบซึ่งผลิตบนแพลตฟอร์ม 996 มีเครื่องยนต์ 420 แรงม้าและรถไปถึงร้อยกิโลเมตรแรกใน 4.2 วินาที! ตัวบ่งชี้ดังกล่าวบ่งบอกถึงการเป็นสมาชิกในวรรณะซุปเปอร์คาร์โดยตรง
หนึ่งในนวัตกรรมล่าสุดคือ Carrera GT ซึ่งเป็นรถต้นแบบที่คล้ายคลึงกับรุ่น 959 เครื่องยนต์อัลลอยด์ 10 สูบ ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4 วินาที และ 200 กม./ชม. ใน 10 วินาที
ดร. อิง เอชซี F. Porsche AG (อ่านว่า Porsche ชื่อเต็มว่า Doktor Ingenieur Honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - บริษัทร่วมหุ้นของวิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ Ferdinand Porsche) เป็นบริษัทวิศวกรรมสัญชาติเยอรมันที่ก่อตั้งโดยนักออกแบบชื่อดัง Ferdinand Porsche ในปี 1931 สำนักงานใหญ่และโรงงานตั้งอยู่ในเมืองสตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี
บริษัทผลิตรถสปอร์ตหรูและรถ SUV การผลิตของปอร์เช่ร่วมมือกับ Volkswagen เป็นส่วนใหญ่ ควบคู่ไปกับการมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ต งานกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงการออกแบบรถยนต์ (และส่วนประกอบ) เช่น หลายปีที่ผ่านมา ระบบซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล (ต่อมาด้วยปุ่มเปลี่ยนเกียร์บน พวงมาลัย) และเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถที่ใช้งานจริงได้รับการพัฒนา เทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยรูปทรงใบพัดเทอร์ไบน์แบบแปรผันในเครื่องยนต์เบนซิน ระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และอื่นๆ
หุ้นของบริษัท 50.1% เป็นของ Porsche Automobil Holding SE; ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 หุ้น 49.9% เป็นของ Volkswagen AG ปอร์เช่เป็นบริษัทมหาชน หุ้นบางส่วนมีการซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์แฟรงก์เฟิร์ต และในระบบอิเล็กทรอนิกส์ Xetra ทั่วโลก หุ้นจำนวนมากเป็นของตระกูล Porsche และ Piech
ตราสัญลักษณ์ของบริษัทคือตราแผ่นดินที่มีข้อมูลดังต่อไปนี้ แถบสีดำและสีแดง และเขากวางเป็นสัญลักษณ์ของรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กของเยอรมนี (เมืองหลวงของบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กคือเมืองสตุ๊ตการ์ท) และคำจารึกว่า "ปอร์เช่" และม้าตัวผู้สง่างามที่อยู่ตรงกลางสัญลักษณ์ทำให้นึกถึงสตุ๊ตการ์ทพื้นเมืองของแบรนด์นี้ก่อตั้งเป็นฟาร์มม้าในปี 950 ผู้เขียนโลโก้คือ Franz Xavier Reimspiess โลโก้นี้ปรากฏครั้งแรกในปี พ.ศ. 2495 เมื่อแบรนด์เข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาเพื่อให้เป็นที่รู้จักมากขึ้น ก่อนหน้านั้น รถยนต์จะมีคำว่า “ปอร์เช่” บนฝากระโปรงหน้ารถ
เมื่อรถคันแรกเปิดตัวภายใต้ชื่อของเขาเอง Ferdinand Porsche ก็สั่งสมประสบการณ์มากมาย บริษัทที่เขาก่อตั้งเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ.2474 ดร. อิง เอชซี F. Porsche GmbH ภายใต้การนำของเขา ได้ทำงานในโครงการต่างๆ เช่น รถแข่ง Auto Union 6 สูบ และ Volkswagen Käfer ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ ในปี 1939 รถยนต์คันแรกของบริษัทได้รับการพัฒนา นั่นคือ Porsche 64 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นกำเนิดของรถยนต์ปอร์เช่ในอนาคต เพื่อสร้างตัวอย่างนี้ Ferdinand Porsche ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างจาก Volkswagen Käfer
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหาร - ยานพาหนะของพนักงานและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ Ferdinand Porsche มีส่วนร่วมในการพัฒนารถถังหนัก Tiger ของเยอรมัน
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 เขาถูกจับกุมในข้อหาก่ออาชญากรรมสงครามและถูกจำคุก ซึ่งเขาใช้เวลา 20 เดือน ในเวลาเดียวกัน เฟอร์ดินานด์ ลูกชายของเขา ( ชื่อสั้น Ferry) Anton Ernst ตัดสินใจเริ่มผลิตรถยนต์ของตัวเอง ในเมืองกมุนด์ เรือเฟอร์รี่ พอร์ช พร้อมด้วยวิศวกรที่คุ้นเคยหลายคนได้ประกอบรถต้นแบบของ 356 โดยมีเครื่องยนต์อยู่ที่ฐานและตัวถังแบบเปิดที่เป็นอะลูมิเนียม และเริ่มเตรียมการสำหรับการผลิตจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ตัวอย่างนี้ได้รับการรับรองสำหรับถนนสาธารณะ เช่นเดียวกับเมื่อ 9 ปีที่แล้ว รถยนต์จาก Volkswagen Käfer ถูกนำมาใช้ที่นี่อีกครั้ง รวมถึงเครื่องยนต์ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบกันสะเทือน และกระปุกเกียร์ รถยนต์ที่ผลิตคันแรกมีความแตกต่างพื้นฐาน - เครื่องยนต์ถูกย้ายไปด้านหลังเพลาล้อหลังซึ่งทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับที่นั่งเพิ่มเติมสองที่นั่งในห้องโดยสาร ตัวถังที่ออกแบบมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีมาก - Cx เท่ากับ 0.29 ในปี 1950 บริษัทกลับมาที่เมืองสตุ๊ตการ์ท
Porsche 356 - รถยนต์ปอร์เช่คันแรกที่ออกสู่ท้องถนน
นับตั้งแต่กลับมาที่สตุ๊ตการ์ท แผงตัวถังทั้งหมดทำจากเหล็ก ส่วนอะลูมิเนียมก็ถูกทิ้งร้าง โรงงานเริ่มต้นด้วยรถคูเป้และรถเปิดประทุนและเครื่องยนต์ 1100 ซีซีที่มีกำลังเพียง 40 แรงม้า แต่ในไม่ช้าทางเลือกก็ขยายออกไป: ภายในปี 1954 มีการขายเวอร์ชัน 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500 และ 1500S การออกแบบได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง: ปริมาตรและกำลังของเครื่องยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดิสก์เบรกปรากฏบนล้อทุกล้อและกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ และมีตัวเลือกตัวถังใหม่ให้เลือก - ฮาร์ดท็อปและโรดสเตอร์ หน่วยโฟล์คสวาเกนค่อยๆถูกแทนที่ด้วยหน่วยของเราเอง ตัวอย่างเช่นในช่วงการผลิตของซีรีส์ 356A (พ.ศ. 2498-2502) สามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสี่อันคอยล์จุดระเบิดสองตัวและส่วนประกอบดั้งเดิมอื่น ๆ ได้แล้ว เซเรียอาถูกแทนที่ด้วยบี (1959-1963) และถูกแทนที่ด้วยซี (1963-1965) ปริมาณการผลิตรวมของการดัดแปลงทั้งหมดมากกว่า 76,000 เล็กน้อย
ในเวลาเดียวกันก็มีการสร้างการดัดแปลงสำหรับการแข่งรถ (550 Spyder, 718 เป็นต้น)
เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ เสียชีวิตในปี 2494 ขณะอายุ 75 ปี หัวใจวาย— สุขภาพของเขาถูกทำลายลงจากการที่เขาอยู่ในคุก
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 มีการสร้างต้นแบบของ Porsche 695 ขึ้น ฝ่ายบริหารของบริษัทไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในเรื่องนี้: 356 ได้รับชื่อเสียงที่ดีแล้ว ดังนั้นสำหรับบริษัทครอบครัวขนาดเล็ก Porsche การเปลี่ยนผ่านสู่ โมเดลใหม่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น แต่การออกแบบของรุ่นปี 1948 เริ่มล้าสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ และแทบไม่มีเงินสำรองเหลือสำหรับการอัปเดตเลย ดังนั้นในปี 1963 ปอร์เช่ 911 จึงถูกนำเสนอในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ประเด็นหลักในการออกแบบยังคงเหมือนเดิม (เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ติดตั้งด้านหลังและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง) แต่มันเป็นรถสปอร์ตสมัยใหม่ที่มีเส้นสายแบบคลาสสิกอยู่แล้ว ด้วยจิตวิญญาณของปอร์เช่ 356 ผู้ออกแบบคือ Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche ลูกชายคนโตของ Ferry Porsche เริ่มแรกแทนที่จะใช้ดัชนี "911" ควรใช้ดัชนีอื่น - "901" แต่การผสมตัวเลข 3 หลักกับศูนย์ตรงกลางนั้นสงวนไว้สำหรับเปอโยต์แล้ว รถเริ่มถูกเรียกว่า 911 แต่หมายเลข 901 ไม่ได้หายไปไหน: นี่คือสิ่งที่รุ่น 911 เริ่มถูกเรียกตามระบบการตั้งชื่อในโรงงาน (พ.ศ. 2507-2516)
ปอร์เช่ 911
ในช่วง 2 ปีแรกของการผลิตมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวคือ 2 ลิตร 130 แรงม้า ในปี 1966 การดัดแปลง Targa (ตัวถังแบบเปิดที่มีหลังคากระจก) เข้าสู่สายการผลิต หลังจากสิ้นสุดการผลิตซีรีส์ 356 แบบเปิดประทุนในปี พ.ศ. 2508 รถเหล่านี้ก็ไม่ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทจนกระทั่งปี พ.ศ. 2525 ในช่วงปลายยุค 60 ฐานล้อของรถเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นก็เริ่มติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกลไก จุดสุดยอดของวิวัฒนาการในยุค 901 คือการปรับเปลี่ยน "การต่อสู้" ของ Carrera RS 2.7 และ Carrera RSR ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 คำว่า Carrera ปรากฏในชื่อรุ่นสปอร์ตของ 356 ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เพื่อรำลึกถึงชัยชนะในการแข่งขัน Carrera Panamericana ปี 54 หลังจากนั้นแบรนด์ก็กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในอเมริกาเหนือ
ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อีกรุ่นหนึ่งในการผลิต นั่นคือ Porsche 914 ในเวลานั้น Volkswagen จำเป็นต้องเพิ่มรถสปอร์ตบางประเภทลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และ Porsche ต้องการผู้สืบทอดของรุ่น 912 (911 ที่ราคาถูกกว่าด้วย เครื่องยนต์ตั้งแต่ 356- go) ดังนั้นจึงตัดสินใจผนึกกำลังกัน และในปี 1969 การผลิตรถยนต์จึงเริ่มขึ้นภายใต้ชื่อ VW-Porsche 914 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์วางกลาง Targa ที่มีเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ ผลิตผลของพันธมิตรไม่เป็นไปตามความคาดหวัง - รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างผิดปกติและนโยบายการตลาดที่ไม่ประสบความสำเร็จ (เนื่องจากชื่อ "ผสม" VW-Porsche) ส่งผลเสียต่อยอดขาย ในเวลาเพียง 7 ปีของการผลิตมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 120,000 เครื่อง
ในปี พ.ศ. 2515 สถานะทางกฎหมายของบริษัทได้เปลี่ยนจากห้างหุ้นส่วนจำกัดความรับผิดไปเป็นห้างหุ้นส่วนเปิด (สาธารณะ) ดร. อิง เอชซี F. Porsche KG เลิกเป็นธุรกิจครอบครัวและเปลี่ยนชื่อเป็น Dr. อิง เอชซี เอฟ. พอร์ช เอจี; ครอบครัว Porsche สูญเสียการควบคุมกิจการของบริษัทโดยตรง แต่ส่วนแบ่งทุนในตระกูล Ferry และลูกชายของเขามีมากกว่าส่วนแบ่งทุนของครอบครัว Piëch อย่างมีนัยสำคัญ หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ F. A. Porsche และ Hans-Peter น้องชายของเขาได้ก่อตั้งบริษัท Porsche Design ซึ่งผลิตแว่นตา นาฬิกา จักรยาน และสิ่งของอันทรงเกียรติอื่นๆ สุดพิเศษ Ferdinand Piech หลานชายของ F. Porsche ย้ายไปที่ Audi จากนั้นไปที่ Volkswagen ซึ่งต่อมาเขาได้เป็นผู้อำนวยการทั่วไปของข้อกังวลดังกล่าว
หัวหน้าคนแรกของบริษัทที่ไม่ได้มาจากตระกูล Porsche คือ Ernst Fuhrmann ซึ่งเคยทำงานในแผนกพัฒนาเครื่องยนต์มาก่อน หนึ่งในการตัดสินใจครั้งแรกของเขาเกี่ยวกับ ตำแหน่งใหม่- ทดแทนซีรีส์ 911 ด้วยรถสปอร์ตรูปแบบคลาสสิก (เครื่องหน้า - ขับเคลื่อนล้อหลัง) - รุ่น 928 พร้อมเครื่องยนต์ 8 สูบ ในช่วงรัชสมัยของพระองค์ รถยนต์เครื่องยนต์วางหน้าอีกคันถูกนำไปประกอบในสายการผลิต - ปอร์เช่ 924 หลังจากเปิดตัวการดัดแปลงเทอร์โบที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ในปี 1974 การพัฒนาสายผลิตภัณฑ์ 911 (ในเวลานั้นซีรีส์ 930 ที่ทันสมัย ( (พ.ศ. 2516-2532) ได้หยุดการผลิตจริง ๆ จนถึงต้นทศวรรษ 1980 x จนกระทั่ง Fuhrmann ออกจากตำแหน่ง แต่โครงการของเขายังคงผลิตต่อไป: รถยนต์ปอร์เช่คันสุดท้ายที่มีเครื่องยนต์วางหน้าออกจากโรงงานในปี 1995
914 ปี 1976 ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ใหม่สองคันพร้อมกัน - 924 และ 912 (ตอนนี้ใช้เครื่องยนต์ Volkswagen 2.0) ซึ่งกินเวลาเพียงหนึ่งปี ประวัติความเป็นมาของ 924 นั้นคล้ายคลึงกับ 914 - Volkswagen ไม่ละทิ้งแนวคิดเรื่องรถสปอร์ตราคาไม่แพงของตัวเองและเชิญวิศวกรของ Porsche ให้พัฒนาโครงการที่เกี่ยวข้อง พวกเขาได้รับอิสระอย่างเต็มที่ในการดำเนินการ ยกเว้นการพัฒนาเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ซึ่งควรจะเป็นหน่วยจาก Audi ก่อนที่งานจะเสร็จสิ้นผู้บริหารชุดใหม่ของ Volkswagen ซึ่งนำโดย Tony Schmücker ยังสงสัยในความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ประเภทนี้เนื่องจากวิกฤตการณ์น้ำมันเริ่มขึ้นในปี 2516 จากนั้นโครงการนี้ก็ถูกซื้อจากโฟล์คสวาเก้น
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 911 แล้ว มีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทั้งรูปลักษณ์ที่ทันสมัย รูปแบบคลาสสิก และการกระจายน้ำหนัก ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ 4 สูบระบายความร้อนด้วยน้ำที่ประหยัดและเหมาะสมที่สุด Porsche 924 เป็นที่ต้องการและมีศักยภาพที่ดี โดยเห็นได้จากการปรับปรุงและเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง เพียง 3 ปีหลังจากการเริ่มจำหน่าย รุ่นเทอร์โบชาร์จก็ปรากฏขึ้น และสามปีต่อมาพวกเขาก็เริ่มผลิต 944 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากนี้ โดยทั่วไปแล้ว รถยังคงเหมือนเดิม แต่การเปลี่ยนแปลงเป็นวิวัฒนาการ - ตัวบ่งชี้หลายอย่างได้รับการปรับปรุง และความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือปีกที่ขยายออก ซึ่งสืบทอดมาจากเวอร์ชันพิเศษของ 924 Carrera GT สองสายการผลิตนี้ผลิตร่วมกันเป็นเวลา 6 ปีจนกระทั่งโมเดลดังกล่าวถูกยกเลิกในปี 1988 (ขายได้ทั้งหมดเกือบ 150,000 คัน)
การออกแบบของ 944 แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจาก 924: เครื่องยนต์เป็น V8 "ครึ่ง" จากรุ่น 928 และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่น ๆ ก็ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นกัน กว่า 9 ปีที่ผ่านมามีการผลิต 160,000 944 มีการปรับเปลี่ยนมากมาย - S, S2, Turbo, Cabriolet ฯลฯ วิวัฒนาการรอบล่าสุดของ Porsche เครื่องยนต์วางหน้าคือรุ่น 968 (พ.ศ. 2535-2538)
การตัดสินใจของ Fuhrmann ในการเปลี่ยนรุ่น 911 กลับไม่ประสบความสำเร็จ: จาก 78 ถึง 95 มีการผลิต 928 ประมาณ 60,000 ชุดและ 911 ในช่วงเวลานี้มีมากกว่านั้นหลายเท่า การเปิดตัวเชิงพาณิชย์ที่ล่าช้าของรถยนต์ทำให้เห็นได้ชัดว่าปอร์เช่ 911 ไม่สามารถทดแทนได้
ในช่วงปี 1974-1982 เมื่อให้ความสำคัญกับการพัฒนารุ่น 924 และ 928 เป็นหลัก ซีรีส์ 911 ก็เกือบจะสมบูรณ์ ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น 930 ได้รับกันชนดูดซับพลังงานใหม่และเครื่องยนต์พื้นฐานขนาด 2.7 ลิตร ในปี 1976 กลายเป็นขนาด 3 ลิตร ในปีต่อมา สายการผลิตได้รับการปรับให้เรียบง่ายขึ้น แทนที่จะมีการดัดแปลง 911, 911S และ 911 Carrera กลับมีการเปิดตัวรุ่นเดียวที่เรียกว่า 911SC และมีกำลังลดลง ในเวลาเดียวกัน 911 Turbo ก็ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ - 3.3 ลิตร 300 แรงม้า กับ. Porsche 911 Turbo เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีไดนามิกมากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.2 วินาที และไปถึง ความเร็วสูงสุดที่ 254 กม./ชม.
Ferry Porsche ไล่ Fuhrmann ออกและถูกแทนที่โดย Peter Schutz ผู้จัดการชาวอเมริกันของ Porsche ภายใต้เขารุ่น 911 กลับคืนสู่สถานะอย่างไม่เป็นทางการของรถหลักของบริษัท ในปี 1982 รถยนต์เปิดประทุนได้ปรากฏตัวขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมา 911 คาร์เรร่า ซึ่งมีขุมพลัง 231 แรงม้า ก็กลายเป็นรุ่นพื้นฐาน ใหม่สำหรับปี 1985 - รุ่น Turbo-look (หรือที่เรียกว่า Supersport) ซึ่งเป็น Carrera ทั่วไปที่มีแชสซีและตัวถังของรุ่น Turbo ซึ่งในทางกลับกันก็มีบังโคลนหลังที่กว้างขึ้นและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ (บางครั้งเรียกว่า "โต๊ะปิกนิก" ถาด” หรือ “หางปลาวาฬ”) ในอีกหนึ่งปีต่อมารุ่น Turbo ก็มีวางจำหน่ายในรุ่น SE หรือที่เรียกว่า Slantnose โดยมีส่วนหน้าลาดเอียงและไฟหน้าแบบพับเก็บได้ ในขณะเดียวกัน 911 Carrera Clubsport รุ่นน้ำหนักเบาก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Carrera RS ในปี 1970 และรุ่นก่อนของ GT3 สมัยใหม่
ประวัติความเป็นมาของ Porsche 959 เริ่มต้นขึ้นในปี 1980 เมื่อ "Group B" ใหม่ได้รับการอนุมัติในการแข่งขัน World Rally Championship บริษัทจำนวนหนึ่งถูกดึงดูดโดยข้อกำหนดแบบเสรีนิยม - แทบไม่มีข้อจำกัดใด ๆ ยกเว้นการเผยแพร่สำเนาที่คล้ายคลึงกัน 200 ชุด ปอร์เช่ก็ตัดสินใจเข้าร่วมด้วย Schutz ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องแสดงศักยภาพทางวิศวกรรมของบริษัทอย่างเต็มที่ การบรรจุทางเทคนิคอยู่ในระดับสูง: กำลังของเครื่องยนต์ 6 สูบ (2.8 ลิตร, เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว) คือ 450 แรงม้า กับ.; แต่ละล้อของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีโช้คอัพ 4 ตัวควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ (ยังกระจายแรงบิดระหว่างเพลาและสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินได้) ส่วนของร่างกายทำจากเคฟล่าร์ซึ่งเป็นวัสดุพลาสติกคอมโพสิตน้ำหนักเบาและทนทาน ในขั้นตอนการปรับแต่ง Porsche 959 เข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally สองครั้ง และในปี 1986 ได้อันดับที่ 1 ในประเภทโดยรวม 2 ครั้ง
ในขณะเดียวกัน ปรากฎว่ากลุ่ม B ไม่มีอยู่อีกต่อไป: การเสียชีวิตอันน่าสลดใจของนักบินและผู้ชมหลายคนในการชุมนุมทำให้สหพันธ์มอเตอร์สปอร์ต FISA ต้องปิดตัวลง ในช่วงปี พ.ศ. 2529-2531 มีการผลิตมากกว่าที่วางแผนไว้ 200 คัน
โครงการ 959 กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไร แต่แนวคิดที่มีอยู่ในนั้นมีประโยชน์สำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการแข่งรถในรถยนต์ที่ใช้ในการผลิต: 964 (พ.ศ. 2532-2536) และเวอร์ชันต่อ ๆ มาได้รับการติดตั้งระบบเกียร์แบบเรียบง่ายพร้อมไดรฟ์ทั้งหมด ระบบที่ทันสมัยรุ่น Turbo (964/993) ได้รับเทอร์โบชาร์จ ส่วนรุ่น 993 (พ.ศ. 2536–2541) มีส่วนหน้าของตัวถังที่คล้ายกันพร้อมไฟหน้าและท่ออากาศ ช่องดักอากาศของรุ่น 996 Turbo (2543–2549) ที่กันชนหน้าและ บังโคลนหลังก็มีลักษณะคล้ายกันกับ 959 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ PASM ที่เป็นกรรมสิทธิ์ (ติดตั้งในรถยนต์ปอร์เช่ทุกรุ่นในปัจจุบัน) เป็นระบบอะนาล็อกที่ทันสมัย ระบบที่ซับซ้อนซึ่งได้รับการทดสอบครั้งแรกกับปอร์เช่ 959
ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ผู้คร่ำหวอดของบริษัท ทั้งรถวางหน้าและรถ 911 แบบคลาสสิก ต่างออกจากที่เกิดเหตุ แต่พวกเขากลับแนะนำบ็อกซเตอร์และ 911 (996) คาร์เรรา ใหม่ล่าสุดแทน
พวกเขาผลิต 901 มาเป็นเวลาเก้าปีและ 930 มาเป็นเวลาสิบหกปี แต่ตอนนี้ปอร์เช่ไม่สามารถซื้อสิ่งนี้ได้ ด้วยเหตุนี้ 964 จึงมีชีวิตอยู่เพียง 4 ปี นี่เป็นช่วงสุดท้ายของเวอร์ชัน Targa ในรูปแบบคลาสสิก เช่นเดียวกับสำหรับ Turbo และบางส่วนสำหรับ Carrera หลังนี้สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติได้แล้ว ตัวถังมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าที่เห็นเมื่อมองแวบแรก: เฟรมใหม่ได้รับการพัฒนา อากาศพลศาสตร์ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง (Cx ลดลงจาก 0.40 เป็น 0.32) และเพิ่มสปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟ พวกเขาละทิ้งระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์แบบโบราณ เครื่องยนต์เบื่อถึง 3.6 ลิตร รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อเรียกว่า Carrera 2 และ Carrera 4 ตามลำดับ Clubsport สไตล์สปอร์ตเปลี่ยนชื่อกลับเป็น RS ในช่วง 3 ปีแรก Turbo ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและในปี 1993 ก็ได้รับรุ่น 3.6 ลิตร (360 แรงม้า) ด้วย รุ่นพิเศษของ 911 America Roadster และรุ่นกึ่งรถแข่ง 911 Turbo S จำหน่ายในจำนวนจำกัด มีการผลิต 964 ทั้งหมดประมาณ 62,000 คัน ปริมาณรวมของผู้ร่วมสมัย (968, 1992-1995 และ 928 GTS, 1991-1995) ไม่เกิน 15
วิกฤตเศรษฐกิจในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 พบว่าแบรนด์ไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปริมาณการผลิตลดลงและบริษัทประสบปัญหาขาดทุน ในปี 1993 Wendelin Wiedeking ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคนต่อไปของ Porsche แทนที่ Heinz Branicki (เขากลายเป็นผู้อำนวยการหลังจาก Arno Bohn และเขาก็ตามมาหลังจาก Schutz) ในปีเดียวกันนั้นเรือธงรุ่นที่สี่ชื่อ 993 ก็วางจำหน่าย
ขณะนี้มีขั้นตอนสำคัญในการวิวัฒนาการของแบบจำลองเท่านั้น กันชนแอโรไดนามิกในตัว เทคโนโลยีไฟส่องสว่างแบบใหม่ และรูปทรงที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ทำให้ปอร์เช่ 911 มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย เครื่องยนต์ได้รับการเสริมกำลังเล็กน้อยอีกครั้ง แต่ระบบกันสะเทือนหลังได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง Turbo-look เปลี่ยนชื่อเป็น Carrera S/4S Targa กลายเป็นรถคูเป้ทั่วไป มีเพียงหลังคาพาโนรามิกแบบเลื่อนได้ และ Turbo มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 3.6 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง ความแตกต่างแบบดั้งเดิมจาก 911 ทั่วไปนั่นคือบังโคลนหลังและยางที่กว้าง ยังคงเห็นได้ชัดเจน และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ก็ใหญ่ขึ้นด้วย เนื่องจากกำลังที่เพิ่มขึ้น (408 แรงม้า) บังคับให้ใช้อินเตอร์คูลเลอร์ที่ใหญ่ขึ้น รุ่น Turbo S ปี 1997 ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อย กลายเป็นนวัตกรรมล่าสุดในประวัติศาสตร์ 34 ปีของรถสปอร์ตหลักของบริษัท
นับตั้งแต่เปิดตัว 911 เทอร์โบ (Porsche 911 Turbo) ถือเป็นจุดสุดยอดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ 911 มาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม รุ่นที่เร็วและแพงที่สุดของ 993 คือการดัดแปลงสำหรับการแข่งรถบนถนน GT2 (ปัจจุบันเรียกว่ารถแข่ง RSR) รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ BRP Global GT Series ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด อนุญาตให้ใช้เทอร์โบชาร์จได้ ดังนั้นเครื่องยนต์มาตรฐานจึงไม่ผ่านการดัดแปลงที่สำคัญ ซึ่งแตกต่างจากส่วนที่เหลือ: วิศวกรละทิ้ง "บัลลาสต์" ในรูปแบบของการขับเคลื่อนไปที่เพลาหน้าและปรับปรุงร่างกายที่จำเป็นสำหรับการแข่งรถ ในปี 1998 เครื่องยนต์ GT2 ได้รับการปรับปรุง - เพิ่มระบบจุดระเบิดคู่และเพิ่มกำลังเป็น 450 แรงม้า กับ. 993 GT2 มักจะบินออกนอกถนน ทำให้ได้รับสมญานามว่าเป็นแม่หม้าย
ปี 2541 เป็นปีแห่งความขาดทุนและกำไร ในฤดูร้อน "อากาศ" 911 ลำสุดท้ายออกจากประตูโรงงาน Zuffenhausen ตลอดประวัติศาสตร์ทั้งหมดมีการผลิต 410,000 ชิ้น การมีส่วนร่วมของตัวเลขที่ 993 นี้คือ 69,000 ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่ก็เฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี และในปีเดียวกันนั้นคือในเดือนมีนาคม Ferdinand Anton Ernst (เฟอร์รี่) ปอร์เช่ เสียชีวิตในวัย 88 ปี เขาแทบไม่มีความเกี่ยวข้องกับกิจการของบริษัทเลยนับตั้งแต่เขาตั้งรกรากในฟาร์มแห่งหนึ่งในออสเตรียที่เซลล์อัมซีในปี 1989
ความพยายามของ Wiedeking ปรากฏชัดในปลายปี 1996 เมื่อรถวางกลาง Porsche 986 Boxster roadster วางจำหน่าย และกลายเป็นผู้ถือกำเนิดโฉมหน้าใหม่ของแบรนด์ ผู้เขียนการออกแบบคือ Harm Lagaay (ชาวดัตช์) ซึ่งเป็นผู้นำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายนอกของรถปอร์เช่ทุกคันในช่วงทศวรรษ 1990 และครึ่งแรกของปี 2000 เมื่อสร้างรูปลักษณ์ เขามีพื้นฐานมาจากรถยนต์รุ่นแรกๆ ของบริษัท นั่นคือ 550 Spyder แบบเปิด และ 356 สปีดสเตอร์ ชื่อของโมเดลนั้นมาจากคำสองคำ - นักมวย (นั่นคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์) และโรดสเตอร์ ต่างจากรุ่นก่อนซึ่งมีการแปลงเวอร์ชันเปิดจากรุ่นปิด 986 ได้รับการออกแบบตั้งแต่แรกเริ่มให้เป็นรถเปิด ตัวเลือกเดียวในช่วงนี้คือรถเปิดประทุนที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแบบแบน 6 ลิตร จนกระทั่งมี 986 Boxster S (3.2 ลิตร) เข้าร่วมในปี 2000 รถสปอร์ตคอมแพ็กต์รุ่นใหม่ค่อนข้างจะ ราคาต่ำได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากตลาดและเป็นผู้นำยอดขายประจำปีของปอร์เช่จนถึงปี 2546 จนกระทั่งถูกแซงหน้าโดยปอร์เช่ 955 คาเยนน์ ซึ่งเปิดตัวเมื่อปีก่อน กำลังการผลิตของโรงงานแห่งเดียวไม่เพียงพอ และส่วนประกอบบางส่วนของรถยนต์ถูกประกอบในฟินแลนด์โดยบริษัท Valmet Automotive
หลังจาก Boxster ทุกสายตาจับจ้องไปที่ 911 ในปี 1997 Carrera ใหม่ได้รับการเปิดตัวที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ และเห็นได้ชัดว่ามีความเหมือนกันหลายอย่างกับน้องชายคนเล็ก ตั้งแต่ส่วนหน้าที่เกือบจะเหมือนกัน ด้วยไฟหน้าทรงหยดน้ำ และการตกแต่งภายในที่คล้ายกัน การออกแบบทั่วไปเครื่องยนต์ การตัดสินใจดังกล่าวทำให้สามารถลดค่าใช้จ่ายของเงินทุนในการพัฒนาและการผลิตได้ตั้งแต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทรัพยากรทางการเงินแบรนด์ยังคงมีจำกัดมาก
996 Carrera เพิ่มกำลังและขนาดให้มากขึ้น แต่ยังคงเป็นรถสปอร์ตระดับแนวหน้า ตัวอย่างเช่น นิตยสาร Evo ของอังกฤษได้ตั้งชื่อให้ปอร์เช่ 911 (และ 996 และ 997) เป็น “รถสปอร์ตแห่งปี” ถึง 6 ครั้งนับตั้งแต่ก่อตั้ง (พ.ศ. 2541)
ในปี 1998 รถเปิดประทุนและ Carrera 4 ปรากฏขึ้น และในปีต่อมาก็มีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สำคัญสองรายการ: GT3 ที่มีไว้สำหรับการแข่งขันสมัครเล่น (ชื่อนี้แทนที่ RS) และเรือธงใหม่ของซีรีส์ 996 Turbo เครื่องยนต์ของสองรุ่นหลังมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากเครื่องยนต์มาตรฐาน เนื่องจากได้รับการออกแบบจากหน่วยต้นแบบสปอร์ต GT1 ปี 1998 รุ่นที่มีสำลักโดยธรรมชาติไปที่ GT3 และรุ่นซุปเปอร์ชาร์จคู่ไปที่ Turbo นอกจากนี้เรือธงยังกลายเป็นเจ้าของไม่เพียงแต่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น แต่ยังมีรูปลักษณ์พิเศษอีกด้วย: โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมันมีการเปลี่ยนแปลงกับกันชนและอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและสิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึง คุณสมบัติที่โดดเด่นปอร์เช่ - สปอยเลอร์และตัวถังกว้างซึ่งคราวนี้มีรูที่ปีกหลัง เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 3.6 ลิตรใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้หม้อน้ำขนาดใหญ่ ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สปอยเลอร์หลังหางปลาวาฬอีกต่อไป การออกแบบใหม่มีความกระชับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด GT3 ไม่ได้ติดตั้งอะไรแบบนั้น แม้ว่ามันจะมีคุณสมบัติของตัวเองด้วย เช่น ตัวถังที่มีน้ำหนักเบา ระบบกันสะเทือนที่ลดลง และไม่มีเบาะนั่งด้านหลัง
Porsche 996 GT3 ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2004 และรุ่นดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุง GT3 RS ผลิตตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2005 รุ่น Turbo ผลิตตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2005 ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา Turbo Cabriolet และ Turbo S (X50 ในสหรัฐอเมริกา) พร้อมเครื่องยนต์ 450 แรงม้า วางจำหน่าย กับ.
GT2 ใหม่ (2001) มีอุดมคติเหมือนกับเทอร์โบที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยมากกว่าเวอร์ชันแข่งรถบนถนนเหมือนกับในรุ่นก่อน เหตุผลก็คือความไม่สอดคล้องกับกฎข้อบังคับของมอเตอร์สปอร์ตโลก เนื่องจากเทอร์โบชาร์จถูกห้ามแล้ว โครงสร้างเป็นแบบเทอร์โบเดียวกัน มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหลัง กันชนหน้าที่แตกต่าง และปีกหลังขนาดใหญ่ ในตอนแรกมีเครื่องยนต์ 462 แรงม้า ต่อมามีเครื่องยนต์ 483 แรงม้า
รถยนต์ที่แปลกที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ถูกนำเสนอในปี 2545 นี่คือ Cayenne SUV ที่ "สปอร์ตและประโยชน์ใช้สอย" ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Volkswagen และในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับ Volkswagen Touareg ในการผลิต บริษัทได้สร้างโรงงานแห่งใหม่ในเมืองไลพ์ซิก การผลิตเริ่มต้นขึ้นในปีถัดมา และ Cayenne กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดของแบรนด์ในทันที แม้ว่าปฏิกิริยาต่อการออกแบบที่เป็นที่ถกเถียงและความเป็นจริงของการดำรงอยู่ของรถยนต์ดังกล่าวจะผสมปนเปกันก็ตาม ยอดขายครึ่งหนึ่งและกำไรหลักยังคงมาจาก Cayenne ซึ่งได้รับการอัพเดตในปี 2550 นอกจากรุ่น V6 และ V8 ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติแล้ว ยังมีรุ่น Supercharged Turbo และ Turbo S อีกด้วย กลุ่มรุ่นหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยได้รับการขยายด้วยการแนะนำการปรับเปลี่ยนใหม่ 2 รายการ ได้แก่ GTS และ Turbo S พร้อมเครื่องยนต์ 550 แรงม้า
จนถึงปี 2002 Carrera ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีจมูกคล้ายกันมากเกินไปกับ Boxster ที่เล็กกว่า ดังนั้นในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย รูปแบบบรรยากาศทั้งหมดได้รับเทคโนโลยีแสงสว่างจาก Turbo และง่ายต่อการแยกแยะความแตกต่างเหล่านี้ อีกครั้งที่โรงไฟฟ้าได้รับการแก้ไข (จาก 300 เป็น 320 แรงม้า จาก 3.4 เป็น 3.6 ลิตร) และเปลี่ยนกันชน ล้อ ฯลฯ เวอร์ชันที่คล้ายกับรุ่น Turbo ปรากฏขึ้นในบรรทัดอีกครั้ง คราวนี้เฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น คาร์เรร่า 4เอส ใหม่ของเธอ คุณลักษณะเด่น– แถบสีแดงระหว่างไฟ
ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2000 หนึ่งในการเปิดตัวที่สำคัญที่สุดคือการนำเสนอซุปเปอร์คาร์แนวคิด Carrera GT และกลายเป็นซีรีส์ต่อเนื่องเพียง 4 ปีต่อมา ประวัติความเป็นมาของโปรเจ็กต์นี้ยาวนานยิ่งกว่าเดิม และทั้งหมดนี้เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์สำหรับรถแข่งที่พัฒนาขึ้นสำหรับหนึ่งในทีม Formula 1 ในปี 1992 ปัญหาทางการเงินของปอร์เช่บังคับให้ต้องระงับการทำงานในทิศทางนี้ จากนั้นจึงได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับกฎข้อบังคับของ 24 Hours of Le Mans (2000) และยกเลิกอีกครั้ง ในท้ายที่สุด Wiedeking ตัดสินใจว่าเครื่องยนต์นี้มีตำแหน่งใน Carrera GT ในอนาคต นี่คือเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.7 ลิตร ความจุ 612 แรงม้า กับ. ทุกสิ่งทุกอย่างสอดคล้องกับศักยภาพของมัน: กระปุกเกียร์ 6 สปีดพร้อมคลัตช์เซรามิก เบรกคาร์บอนเซรามิก และส่วนประกอบตัวถังกำลังบางส่วนที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิต
ในช่วงสองปีที่ผลิตที่โรงงานไลพ์ซิก มีการประกอบสำเนา 1,270 ชุด แม้ว่าก่อนหน้านี้มีแผนจะสร้าง 1,500 ชุด เหตุผลก็คือการนำข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่มาใช้ในสหรัฐอเมริกาซึ่งทำให้มีการผลิตเพิ่มเติมหรือปรับปรุงสิ่งนี้ให้ทันสมัย ซุปเปอร์คาร์ไม่มีจุดหมาย
ด้วยความพยายามของ Walter Röhrl ซึ่งเป็นนักขับทดสอบจากโรงงานและแชมป์แรลลี่ของแบรนด์ Carrera GT กลายเป็นรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในสนาม Nürburgring Nordschleife ในบางครั้ง มีเพียง Pagani Zonda F ปี 2007 ที่มี Marc Basseng อยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้นที่สามารถปรับปรุงเวลาได้ 7 นาที 28 วินาที ครึ่งวินาที
ในฤดูร้อนปี 2547 มีการนำเสนอ 911 เจนเนอเรชั่นที่ 6 ที่มีดัชนี 997 ในครั้งนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ (สำหรับ 911) รถสปอร์ตคันนี้ยังคงรักษารูปลักษณ์ของรุ่นก่อนและการออกแบบภายในไว้เป็นส่วนใหญ่ แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยได้รับผลกระทบ เกือบทั้งตัว - ไฟหน้า (กลับมากลมอีกครั้ง ) และไฟ, กันชน, กระจก, ขอบล้อ ฯลฯ ภายในมีการปรับเปลี่ยนแดชบอร์ดเล็กน้อยพร้อมหน้าปัดแบบคลาสสิก ในด้านเทคนิค ข่าวที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ PASM ในทุกรุ่น
โครงสร้างของกลุ่มรุ่นยังคงเหมือนเดิม - Carrera, Targa, GT2, GT3, Turbo ไม่มี GT1 ที่วิ่งบนท้องถนนอีกต่อไปแล้ว เนื่องจาก 911 ออกจากประเภทนั้นในกีฬามอเตอร์สปอร์ต
รุ่น Turbo ได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจัง (480 แรงม้า; 620 นิวตันเมตร) พร้อมรูปทรงใบพัดกังหันแบบแปรผัน (ชื่อแบรนด์ VTG) ลักษณะเฉพาะของมันคือการรวมกันของแรงขับของกังหันขนาดเล็กที่ความเร็วต่ำ (ความเฉื่อยต่ำของพวกมันชดเชยการขาดการปฏิวัติ) และแรงขับของกังหันที่ใหญ่กว่าด้วยความเร็วสูงซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของหลุมเทอร์โบด้วย กังหันดังกล่าวใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลมาหลายปีแล้ว แต่ยังไม่ปรากฏในเครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นระบบใหม่ - มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดเหมือนเมื่อก่อน แต่ใช้คลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (PTM) ซึ่งควบคุมการกระจายแรงบิด ตัวเลือก Sport Chrono Package ให้คุณกดปุ่มที่เกี่ยวข้องเป็นเวลา 10 วินาทีเพื่อเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์เป็น 680 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดมีความคืบหน้าเล็กน้อย - 310 กม./ชม. เทียบกับ 305 สำหรับ 996 Turbo แต่ในด้านไดนามิกการเร่งความเร็วจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า - 3.9 วินาทีในรอบ 0-100 กม./ชม. ด้วยเกียร์ธรรมดา และ 3.7 วินาทีด้วยเกียร์อัตโนมัติ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของปอร์เช่ แม้ว่า นักข่าวชาวอเมริกันซึ่งแต่เดิมจัดการแข่งขันเร่งความเร็วบนทางตรงของสนามแข่ง (แดร็กสตริป) ด้วยการเคลือบแบบพิเศษ ได้รับผลลัพธ์ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม (เช่น พนักงานของสิ่งพิมพ์ Motor Trend สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที)
GT3 (2006) ที่มีเครื่องยนต์ 415 แรงม้านั้นเกือบจะเร็วพอๆ กับ Turbo แต่ที่จุดสูงสุดอีกครั้งคือ GT2 (2007) ซึ่งเปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ตามปกติจะมีเครื่องยนต์เทอร์โบ 530 แรงม้าที่ได้รับการปรับปรุง และใช้ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบควบคุมการออกตัว ข้อได้เปรียบในด้านน้ำหนักคือ 100 กก. เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ภายนอกโดดเด่นด้วยปีกแบบพิเศษ กันชนที่ได้รับการดัดแปลง และล้อแบบเดียวกับ GT3
ชุดผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกหยุดชะงักชั่วคราวในปี 2548 หลังจากการเปิดตัว Boxster ใหม่และรถคูเป้ที่มีพื้นฐานมาจากรุ่น Cayman (อย่างเป็นทางการ Porsche ถือว่าเป็นรถยนต์อิสระ) นอกเหนือจากการอัปเดตและเติมเต็มกลุ่มรถยนต์ที่มีอยู่แล้ว ความพยายามหลักของบริษัทตั้งแต่นั้นมาก็มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายเดียว นั่นคือการเตรียมการเปิดตัวรุ่น Panamera 4 ประตู ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2552 ที่งาน Shanghai Motor Show .
หลังจากรุ่น 980 Carrera GT ถือเป็นรถปอร์เช่รุ่นโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดบนสนาม Nordschleife จนถึงปี 2010 ด้วยเวลา 7 นาที 32 วินาที
ในปี 2008 หลังจากปรับสภาพใหม่ ซีรีส์ 997 ได้รับอุปกรณ์ส่องสว่างใหม่ กันชน และระบบส่งกำลัง PDK พร้อมคลัตช์สองตัวและกำลังเพิ่มขึ้น (Carrera 350 แรงม้า, Carrera S 385 แรงม้า, GT3 415 แรงม้า)
และในปี 2009 GT3 RS (450 hp), Turbo (500 hp) และ racing GT3R ที่อัปเดตได้ปรากฏตัวแล้ว
ในปี 2009 เดียวกันนั้น Panamera S และ Panamera Turbo รุ่นโปรดักชั่นได้เปิดตัวด้วยกำลัง 400 และ 500 แรงม้า ตามลำดับ
ในปี 2010 พวกเขาได้เปิดตัว Panamera รุ่นมาตรฐาน (300 แรงม้า), 911 Turbo S และรถแข่ง GT3R Hybrid ที่เป็นการปฏิวัติวงการด้วยกำลัง 640 แรงม้า
ต่อมา GT2 RS ซึ่งเป็น 911 ที่วิ่งบนถนนได้เร็วที่สุด นอกเหนือจาก 996 GT1 Strassenversion และ 918 ซึ่งเป็นแนวคิดไฮบริดใหม่ที่มีกำลัง 886 แรงม้า ได้ถูกแสดงต่อสาธารณะชน
เอ็นเตอร์ไพรส์ ดร. ไอเอ็นจี ชม. ค. F. Porsche GmbH เดิมทีมีส่วนร่วมในการสร้างส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับบริษัทยานยนต์ ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้งบริษัทยังไม่ได้คิดถึงการผลิตรถยนต์ของเขาเองในปริมาณมาก แต่เขาเริ่มทำเพื่อผู้อื่นได้สำเร็จ ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เขาทำงานตามคำสั่งของบุคคลที่สามจำนวนมาก โดยสร้างตำนานเช่น KdF-Wagen (หรือเรียกง่ายๆ ว่า "Beetle" - รถยนต์คันเล็กในตำนานที่สร้างพื้นฐานของ บริษัทโฟล์คสวาเกน) การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของปอร์เช่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า Type 22 ซึ่งเป็นรถแข่งที่ได้รับมอบหมายจาก Auto Union AG การพัฒนาทั้งหมดในช่วงเวลานั้นได้ก่อให้เกิดพื้นฐานของรถยนต์ปอร์เช่ในตำนาน
ในช่วงปีเดียวกันนั้น รถแข่ง Type 64 (หรือที่รู้จักในชื่อ Volkswagen Aerocoupe) ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลนาซี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันเบอร์ลิน - โรม ที่จัดขึ้นในปี 1939 มีการสร้าง Type 64 ทั้งหมดสามคัน โดยมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต - ตัวแรกเสียชีวิตในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และตัวที่สอง "ถูกทำลาย" ทหารอเมริกันดื่มด่ำกับชัยชนะและแสวงหาความบันเทิง สำเนาที่ยังมีชีวิตอยู่สามารถมีส่วนร่วมในการแข่งขันหลังสงครามและประสบความสำเร็จ ขณะนี้ภาพดังกล่าวอยู่ในคอลเลคชันส่วนตัว ดังนั้นพิพิธภัณฑ์ของบริษัทในเมืองสตุ๊ตการ์ทจึงจัดแสดงเพียงภาพจำลองของร่างกายเท่านั้น เมื่อสร้าง Type 64 ผู้ออกแบบได้ใช้โซลูชันเดียวกันกับใน Beetle อย่างจริงจังซึ่งสามารถมองเห็นรูปลักษณ์ภายนอกได้ ทั้งหมดนี้ทำให้เชื่อได้ว่า Type 64 กลายเป็นรถต้นแบบคันแรกสำหรับปอร์เช่ในอนาคต
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นักออกแบบที่เก่งกาจได้มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ผลงานชิ้นนี้ อุปกรณ์ทางทหาร- เขามีส่วนร่วมในการพัฒนารถถัง Tiger, Panther และยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทอื่นๆ หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร (SPG) ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดแห่งหนึ่งในยุคนั้น คือ Ferdinand ได้รับการพัฒนาโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Ferdinand Porsche; มีการผลิตไม่มากนัก แต่ทหารของเราเรียกปืนอัตตาจรของเยอรมันว่า "เฟอร์ดินานด์" ซึ่งเป็นผลมาจากการที่หลายคนมีความเห็นว่า "ปืนอัตตาจร" นี้เป็นหนึ่งในปืนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
หลังจากสิ้นสุดสงคราม ปอร์เช่ถูกกล่าวหาว่าสมรู้ร่วมคิดกับพวกนาซีและถูกส่งตัวเข้าคุก ซึ่งเขาใช้เวลา 22 เดือน หลังจากได้รับการปล่อยตัว ผู้ออกแบบก็แทบจะตกงาน ที่โรงงาน Volkswagen ที่เขาสมัครเป็นอันดับแรก ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ทำงานอยู่แล้วและไม่ต้องการบริการจากเขา และพวกเขาไม่ต้องการจ้างคนที่ถูกตราหน้าว่า “ไม่น่าเชื่อถือ” และ “ร่วมมือกับพวกนาซี” ไม่มีใครรู้ว่าทุกอย่างจะจบลงอย่างไรถ้าไม่ใช่เพราะเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ จูเนียร์ ลูกชายของวิศวกร (ในแวดวงครอบครัวเรียกง่ายๆ ว่าเฟอร์รี่) เขาเป็นผู้ดำเนินการฟื้นฟูบริษัทโดยสร้างมันขึ้นมาบนรากฐานที่พ่อของเขาวางไว้อย่างสมบูรณ์
ในปี 1948 รถรุ่น 356 ปรากฏขึ้น โดยมีองค์ประกอบหลายอย่างที่ยืมมาจากการออกแบบรุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะรุ่น Type 64 และรุ่น Beetle ส่วนประกอบหลายอย่างของ Porsche 356 ผลิตโดย Volkswagen โดยเฉพาะเพื่อประหยัดเงินและลดความยุ่งยากในการผลิต การออกแบบที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษได้รับความเคารพจากผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่อย่างกระตือรือร้น
ในปี พ.ศ. 2493 บริษัทได้ย้ายอีกครั้ง สู่เมืองสตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ Porsche 356s ยังคงอยู่ในการผลิตค่อนข้างมาก เวลานานจนกระทั่งปี 1965 ในช่วงเวลานี้ มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง หลายรุ่นเหล่านั้นยังคงอยู่บนท้องถนนในปัจจุบัน โดยทั่วไปไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถยนต์ปอร์เช่ได้รับการยอมรับว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุด - เชื่อกันว่ามากกว่า 75% ของกองยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังคงอยู่บนท้องถนน
และในปี 1951 เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ เสียชีวิต ความตายเป็นผลมาจากอาการหัวใจวาย เชื่อกันว่ามีสาเหตุมาจากหลายปีที่นักประดิษฐ์ติดคุก เขามีชีวิตอยู่ถึง 75 ปี
หนึ่งในที่สุด เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของปอร์เช่เกิดขึ้นในปี 1963 - ปอร์เช่ 911 ถูกนำเสนอในงานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การออกแบบของรถซึ่งถูกกำหนดให้เป็นตำนานได้รับการพัฒนาโดย Ferdinand Alexander Porsche ลูกชายคนโตของ Ferry เรื่องราวได้รับการเก็บรักษาไว้ว่าในตอนแรกโมเดลนี้ควรจะเรียกว่า 901 แต่สิ่งนี้ถูกต่อต้านโดย French Peugeot ซึ่งเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการตั้งชื่อตัวเลขสามหลักโดยมีศูนย์อยู่ตรงกลาง ผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่มีการออกแบบที่ทันสมัย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เบี่ยงเบนไปจากหลักการทั่วไปของบริษัทมากเกินไป ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปแบบที่เป็นที่รู้จักซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงทุกวันนี้
สิ่งที่น่าสนใจคือผู้สร้างเองก็หวังที่จะคงรุ่น 911 ไว้ในตลาดเป็นเวลาอย่างน้อย 15 ปี แต่เวลาผ่านไปกว่า 50 ปีแล้วตั้งแต่โมเดลนี้ปรากฏขึ้นและยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น ตามนิตยสาร Forbes ปอร์เช่ 911 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนแปลงโลกได้ ต่อจากนั้น บริษัท ได้สร้างโมเดลที่ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จอย่างมากอีกมากมาย แต่ยังไม่มีใครสามารถทำซ้ำความสำเร็จของ 911 ได้ แต่โดยทั่วไปควรสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัท ได้นำเสนอโมเดลมากมายมากมาย โมเดลที่น่าสนใจซึ่งมีคำอธิบายโดยละเอียดซึ่งต้องใช้หนังสือแยกต่างหาก
จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเริ่มต้นทำงานในทิศทางใหม่ บริษัท เริ่มผลิตไม่เพียง แต่รถสปอร์ตคลาสสิกเท่านั้นซึ่งมีหลักการที่วางไว้ในปี 1948 หลังจากการปรากฏตัวของรุ่น 356 แต่ยังรวมถึงโซลูชั่นใหม่ขั้นพื้นฐานด้วย เช่นรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ Porsche Cayenne และรถสปอร์ตห้าประตู Porsche Panamera
ตั้งแต่ปี 2012 แบรนด์รถยนต์ปอร์เช่ตกเป็นของ Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันโดยสมบูรณ์ ซึ่งการเกิดขึ้นครั้งนี้เกิดขึ้นได้สำเร็จด้วยอัจฉริยะของ Ferdinand Porsche มูลค่าธุรกรรมอยู่ที่ต่ำกว่า 4.5 พันล้านยูโร สิ่งที่น่าสนใจคือปอร์เช่เป็นคนแรกที่ต้องการดูดซับโฟล์คสวาเก้น แต่สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ บริษัท ไม่ได้คำนวณความแข็งแกร่งซึ่งส่งผลให้สถานะทางการเงินของบริษัทต้องทนทุกข์ทรมาน
สำหรับรถยนต์ปอร์เช่ กุญแจสตาร์ทจะอยู่ที่ด้านซ้าย เดิมทีผลิตขึ้นสำหรับ 24 Hours of Le Mans ดังนั้น คนขับจึงสามารถสตาร์ทรถได้ก่อนที่เขาจะนั่งลงและรัดเข็มขัดเสียด้วยซ้ำ ด้วยเหตุนี้ มันจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับวินาทีอันมีค่าสองสามวินาที
ในอดีตปอร์เช่ไม่เพียงแต่สร้างรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเสนอบริการของวิศวกรและนักออกแบบให้กับผู้ผลิตรายอื่นอีกด้วย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการสร้าง VAZ 2108
ปอร์เช่เป็นแบรนด์ที่ไม่ต้องมีการแนะนำ ธุรกิจครอบครัวนี้ยังคงได้รับแรงผลักดันมาจนถึงทุกวันนี้แม้ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อนก็ตาม หลายชั่วอายุคนได้เฝ้าดูการเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิตรายนี้ ประวัติศาสตร์ของพวกเขาเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสนใจซึ่งมีน้อยคนที่รู้ ในบทความนี้ คุณจะพบว่าใครคือผู้ก่อตั้งบริษัทปอร์เช่ ใครเป็นคนผลิตแบรนด์นี้ ประเทศต้นกำเนิดอะไร? มันเกี่ยวอะไรกับใคร และใครเป็นคนบริหารบริษัทขนาดใหญ่แห่งนี้? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามที่คล้ายกันทั้งหมดในบทความ
ประเทศต้นกำเนิดของแบรนด์ปอร์เช่
ในระหว่างที่ดำรงอยู่ บริษัท ได้เปลี่ยนที่ตั้ง แต่บ่อยครั้งที่การผลิตกลับคืนสู่บ้านเกิดซึ่งเป็นชื่อที่สามารถเห็นได้บนสัญลักษณ์ของรถปอร์เช่ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้รับการจัดอันดับสูงสุดในบรรดารถ SUV, รถเก๋ง และแน่นอนว่าเป็นรถสปอร์ต เยอรมนีกลายเป็นบ้านเกิดของปอร์เช่ ประเทศผู้ผลิตซึ่งมีแบรนด์ที่สื่อถึงรถยนต์คุณภาพสูงอยู่แล้ว
Ferdinand Porsche ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ Porsche ในปี 1931 ก่อนหน้านี้ เขาเป็นผู้นำการพัฒนารถยนต์คอมเพรสเซอร์ของ Mercedes และต่อมาได้ออกแบบและออกแบบรถยนต์ Volkswagen รุ่นแรกร่วมกับ Ferry Porsche ลูกชายของเขา แต่มาเริ่มกันด้วยเรื่องราวชีวิตอันน่าทึ่งของเฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่กันก่อน
ประวัติศาสตร์ระยะยาวเริ่มต้นที่ไหน?
Ferdinand Porsche เกิดที่เมืองเล็กๆ ในออสเตรีย - Maffersdorf (ปัจจุบันเรียกเมืองนี้ว่า Vratislavica) เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2418 ครอบครัวนี้มีขนาดเล็ก พ่อ Anton Porsche เป็นเจ้าของเวิร์คช็อป เป็นมืออาชีพในสาขาของเขา และยังเคยดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีของ Maffersdorf มาบ้างด้วย เฟอร์ดินันด์คุ้นเคยกับงานฝีมือของพ่อมาตั้งแต่เด็ก เขาคิดว่าเขาจะดำเนินธุรกิจต่อไป แต่เขาเจาะลึกเรื่องการศึกษาไฟฟ้าอย่างแข็งขันและมุมมองเกี่ยวกับงานของเขาเปลี่ยนไป
เมื่ออายุได้ 18 ปี เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ได้รับการว่าจ้างจากบริษัทออกแบบสัญชาติออสเตรีย Lonner ในช่วงเวลาการทำงานนี้ ปอร์เช่มีแนวคิดในการสร้างและพัฒนารถยนต์ เป้าหมายคือการออกแบบรถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัด เคลื่อนที่ได้รวดเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือทำงานด้วยพลังงานไฟฟ้า
จากแนวคิดไปสู่การปฏิบัติ - รถถูกสร้างขึ้นและขับด้วยความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงเวลานั้น - 40 กม./ชม. มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือแบตเตอรี่ตะกั่วมีน้ำหนักมากด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถขับได้ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ถือเป็นสตาร์ทอัพที่ประสบความสำเร็จในเวลานั้น และ Ferdinand ได้รับเสนอตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของบริษัท
รถคันแรกเป็นรถไฮบริด
Lonner ชอบรถคันนี้มากจนได้นำเสนอในงานนิทรรศการระดับโลกที่ปารีสในปี 1900 รถยนต์ปอร์เช่ซึ่งผลิตโดยบริษัทของ Lonner ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่มีการพัฒนาที่ดีที่สุดในนิทรรศการ จึงไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นรถยนต์คันแรกของโลก Phaeton หรือที่รู้จักกันในชื่อ P1 ซึ่ง:
- มีกำลังเครื่องยนต์ 2.5 แรงม้า
- มาถึงความเร็ว 40 กม./ชม.
- มันเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและไม่มีเกียร์ธรรมดา
- มีมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวอยู่ที่ล้อหน้าของรถ
- ในเวลาเดียวกันรถไม่เพียง แต่ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยนต์เบนซินตัวที่สามซึ่งหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในตอนเช้าหลังจากงานนิทรรศการที่ปารีส Porsche Ferdinand ก็มีชื่อเสียง ต่อมาในปี 1900 เขาได้บริจาคเครื่องยนต์ให้กับการแข่งขัน Semmering และได้รับรางวัล แม้ว่าผู้สร้างจะถือว่ารถยังสร้างไม่เสร็จ แต่ Lonner ก็รักรถมากและมักจะขับมัน
ในปี 1906 Ferdinand Porsche เริ่มทำงานร่วมกับ Austro-Daimler โดยเข้ามาเป็นผู้จัดการฝ่ายเทคนิค ในปี 1923 เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมบริษัท Stuttgart Daimler ในตำแหน่งผู้จัดการฝ่ายเทคนิคและสมาชิกคณะกรรมการ ในเมืองสตุ๊ตการ์ท แนวคิดของเขามุ่งเน้นไปที่การสร้างรถแข่งแบบคอมเพรสเซอร์สำหรับคลาส Mercedes S และ SS
ก่อตั้งบริษัทเฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่
ในช่วงเวลาที่เขาทำงานที่ Daimler นั้น Ferdinand Porsche ไม่เพียงแต่ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังมีความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรถถังและเครื่องบินอีกด้วย เมื่อไปเยือนสหภาพโซเวียตในปี 1930 เขาได้รับเสนองานเป็นนักออกแบบอุตสาหกรรมหนัก วิศวกรผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ปฏิเสธ แต่เพิ่มความลึกลับให้กับบุคลิกของเขา เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันอยากจะบอกว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เฟอร์ดินันด์มักถูกสอบปากคำเกี่ยวกับเหตุผลในการเดินทางไปสหภาพโซเวียต
ในปีพ.ศ. 2474 หลังจากเสร็จสิ้นการร่วมงานกับเดมเลอร์ เฟอร์ดินันด์ได้คิดที่จะสร้างบริษัทของตัวเองเพื่อผลิตและออกแบบรถยนต์ และในปี 1934 เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมในโครงการ Volkswagen ของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ชื่อ "Volks-wagen" แปลว่า "รถของประชาชน" ต่อมาฮิตเลอร์เปลี่ยนชื่อเป็น Kraft durch Freude-Wagen (แปลจากภาษาเยอรมัน - พลังแห่งความสุข)
ปีนี้เป็นปีที่ค่อนข้างยุ่ง และ Ferdinand Porsche ร่วมกับ Ferry ลูกชายของเขา ได้พัฒนาโมเดลของ Volkswagen Beetle ตั้งแต่โปรเจ็กต์นี้ พ่อและลูกชายก็ร่วมงานกันอย่างต่อเนื่อง
เนื่องจากก่อนหน้านี้ปอร์เช่เคยมีส่วนร่วมในการพัฒนาหนึ่งในรถยนต์โปรดของฮิตเลอร์ - เมอร์เซเดส - เบนซ์ เขาจึงได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบและนักออกแบบรถยนต์ Volkswagen ดังนั้นช่วงเวลาที่ลึกลับและมืดมนจึงเริ่มขึ้นในประวัติศาสตร์ของข้อกังวลนี้ เจ้าหน้าที่เยอรมันเข้ามาแทรกแซงงานของผู้สร้างรถยนต์มากขึ้น ในตอนแรกพวกเขาต้องการการเปลี่ยนแปลงการออกแบบดั้งเดิมของปี 1931 เพื่อให้เหมาะสมกับคนทำงานมากขึ้น จากนั้นพวกเขาก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาการทำงานของเครื่องยนต์ และยังต้องการเพิ่มเครื่องหมายสวัสดิกะให้กับสัญลักษณ์ WV ด้วยซ้ำ
รถสปอร์ตคันแรก
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1933 Ferdinand Porsche ได้รับมอบหมายจาก Auto Union ในแซกโซนีให้พัฒนารถแข่ง 16 สูบที่มีน้ำหนัก 750 กิโลกรัม ทันทีหลังจากสรุปสัญญา ทีมงาน Porsche (ซึ่งเป็นผู้ผลิตและผู้สร้างสรรค์ไอเดีย) นำโดยวิศวกรอาวุโส Karl Rabe ได้เริ่มทำงานกับรถแข่ง Auto Union P (“P” ย่อมาจาก Porsche) ในอนาคตโครงการนี้จะก่อให้เกิดยุคแห่งความกังวลของ Audi
โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็วและการทดสอบวิ่งครั้งแรกของ Auto Union P ได้เกิดขึ้นแล้วในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 และในฤดูกาลการแข่งขันครั้งแรก รถใหม่ไม่เพียงแต่สร้างสถิติโลกถึงสามรายการเท่านั้น แต่ยังชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ระดับนานาชาติถึงสามครั้งอีกด้วย ด้วยนักแข่งอย่าง Bernd Rosemeyer, Hans Stuck และ Tazio Nuvolari รถแข่ง Auto Union ที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป จึงกลายเป็นหนึ่งในรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคก่อนสงคราม แนวคิดเครื่องยนต์วางกลางสร้างกระแสให้กับรถแข่งทุกคันในไม่ช้า และยังคงใช้ใน Formula 1
ผลกระทบของสงครามกับความกังวลของปอร์เช่
แม้ว่าความสัมพันธ์ของฮิตเลอร์กับครอบครัวปอร์เช่จะดูเป็นมิตรและเป็นมิตร แต่ในความเป็นจริงแล้วสถานการณ์แตกต่างออกไป ครอบครัวของเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ชาวออสเตรีย เป็นผู้รักสงบและมักไม่เห็นด้วยกับอุดมการณ์ของนาซี ฮิตเลอร์คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเฟอร์ดินานด์ช่วยพนักงานบริษัทชาวยิวหนีออกจากเยอรมนีในช่วงสงคราม
รถโฟล์คสวาเกนได้รับความโดดเด่น ทรงกลมและเครื่องยนต์สี่จังหวะระนาบเรียบระบายความร้อนด้วยอากาศ ก่อนที่สงครามจะเริ่มขึ้น Porsche ผู้ผลิตแบรนด์ที่ยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ ได้คิดค้นเทคโนโลยี Wind-tunnel ซึ่งใช้ในการพัฒนารถยนต์ Volkswagen Aerocoupe รุ่นบางเฉียบ แต่เมื่อเริ่มมีการสู้รบ ความสนใจในรถยนต์โดยสารก็ลดลง และฮิตเลอร์เรียกร้องให้มีการติดตั้งโรงงานใหม่อีกครั้งในช่วงกฎอัยการศึกในประเทศ
สงครามได้เริ่มต้นขึ้น และฮิตเลอร์สนับสนุนให้เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่สร้างยานพาหนะทางทหารเพื่อใช้ในสนามรบ พวกเขาเริ่มพัฒนาโมเดลสำหรับทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์และรถถังร่วมกับลูกชาย รถถังหนักได้รับการพัฒนาสำหรับโปรแกรม Tiger ซึ่งเป็นรถต้นแบบพร้อมระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุง จริงอยู่ บนกระดาษนี่ดูเหมือนเป็นความคิดที่ดี แต่ในระหว่างการปฏิบัติการทางทหาร รถถังไม่เคยแสดงผลลัพธ์ที่ดีเลย รายละเอียดและข้อบกพร่องในการพัฒนานำไปสู่สัญญาการผลิตอุปกรณ์รถถังที่มอบให้กับคู่แข่ง (Henschel und Sohn) ของบริษัท Porsche ใครเป็นผู้ผลิตรถถัง Ferdinand และ Mouse เพิ่มเติมในช่วงสงคราม? ยังคงเป็นบริษัทเดิม "เฮนเชล"
กำเนิดของปอร์เช่ 356
หลังสงคราม เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ถูกทหารฝรั่งเศสจับกุม (เนื่องจากสังกัดนาซี) และถูกบังคับให้รับโทษจำคุก 22 เดือน ในช่วงเวลานี้ ผู้ผลิตรถยนต์ Porsche ตัดสินใจย้ายการดำเนินงานไปยังสถานที่อื่น เมืองนี้ได้รับเลือก มันอยู่ในคารินเทียที่เฟอร์ดินันด์ลูกชายของเขาพัฒนาขึ้น รถใหม่"ปอร์เช่". ออสเตรียได้รับเลือกให้เป็นประเทศผู้ผลิตแล้ว
รุ่น Cisitalia ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบและมีปริมาตร 35 แรงม้า รถคันนี้ชื่อปอร์เช่จดทะเบียนเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2491 - รุ่น 356 No.1 "Roadster" เป็นวันเกิดของแบรนด์ปอร์เช่
รถรุ่นนี้จัดเป็นรถสปอร์ตและได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มลูกค้าผู้มั่งคั่ง ผลิตจนถึงปี 1965 และจำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายเข้าใกล้ 78,000 คัน
เพื่อความรวดเร็วและตามหลักอากาศพลศาสตร์ Porsche เริ่มทดลองลดน้ำหนักรถของตน ตัดสินใจที่จะประหยัดเงินสักสองสามออนซ์ พวกเขาตัดสินใจไม่ทาสีรถ เนื่องจากตัวรถทำจากอะลูมิเนียม จึงมีสีเงินทั้งหมด เมื่อคู่แข่งปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ มีแนวโน้มที่จะเน้นรถด้วยสีของประเทศของตน ตัวอย่างเช่น สีแข่งของเยอรมันคือสีเงิน อังกฤษเป็นสีเขียว อิตาลีเป็นสีแดง และฝรั่งเศสและอเมริกันเป็นสีน้ำเงิน
รุ่นสปอร์ตนี้ตามมาด้วยรถยนต์ประเภทนี้ทั้งชุด ตามที่ Ferdinand Porsche Jr. กล่าวเมื่อพบกับรถรุ่นนี้ ผู้ก่อตั้ง Porsche กล่าวว่า "ฉันจะสร้างมันขึ้นมาแบบเดียวกันทุกประการ จนกระทั่งสกรูตัวสุดท้าย" ทีมงานพ่อและลูกยังคงติดตามประวัติศาสตร์ยานยนต์จนถึงปี 1950
Porsche เป็นบริษัทรถยนต์ที่แยกจากกันอยู่แล้ว ทั้งในฐานะตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิต แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องกับ Volkswagen เป็นอย่างมาก ตอนนี้ทั้งสองแบรนด์ถือเป็นบริษัทที่แยกจากกัน แต่มีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด
ตำนานแห่งความกังวล - รุ่นปอร์เช่ 911
ลูกชายของเฟอร์ดินันด์ จูเนียร์เป็นผู้สร้างสรรค์สไตล์ของปอร์เช่ 911 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเทอร์โบชาร์จคันแรกของโลก และได้รับการออกแบบให้มาทดแทนปอร์เช่ 356 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตคันแรกของบริษัทในระดับที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น เดิมที 911 ถูกกำหนดให้เป็นปอร์เช่ (หมายเลขโครงการภายใน) แต่เปอโยต์ประท้วงโดยอ้างว่าพวกเขาเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้าสำหรับชื่อรถทุกคันโดยใช้ตัวเลขสามหลักและศูนย์อยู่ตรงกลาง ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มการผลิตจึงมีการตัดสินใจเปลี่ยนชื่อปอร์เช่ใหม่จาก 901 เป็น 911 ในปี 1964 ยอดขายในประเทศต้นทางนี้ถือเป็นเยอรมนีแล้ว
“แม้ว่า Porsche 911 จะได้รับการปรับปรุงและขยายใหญ่ขึ้นหลายครั้งในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย แต่ไม่มีรถยนต์คันอื่นใดที่สามารถรักษาการสร้างสรรค์ดั้งเดิมและโมเดลนี้ได้” Oliver Bloom ซีอีโอของ Porsche กล่าว “โมเดลที่กำลังได้รับการพัฒนาและวางแผนสำหรับอนาคตนั้นมีพื้นฐานมาจากรถสปอร์ตคันนี้ 911 ได้กลายเป็นรถสปอร์ตในฝันที่ครองใจแฟนๆ ทั่วโลก”
ปอร์เช่แห่งอนาคตหรือสิ่งที่รอเราอยู่ในอนาคตอันใกล้นี้
"Mission E" เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จากความกังวลของปอร์เช่ ซึ่งผู้ผลิตกำลังเข้าใกล้เส้นสตาร์ทแล้ว รถแนวคิดพร้อมเทคโนโลยีจาก Zuffenhausen คันนี้ผสมผสานการออกแบบอันโดดเด่นของปอร์เช่ การควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม และฟังก์ชันการทำงานที่รองรับอนาคต
รุ่นสี่ประตูให้สมรรถนะของระบบมากกว่า 600 แรงม้า ด้วยระยะการเดินทางมากกว่า 500 กม. Mission E เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3.5 วินาที และเวลาในการชาร์จจะใช้เวลาเพียง 15 นาที ปอร์เช่ได้ลงทุนมากกว่าพันล้านยูโรในโครงการนี้ มีการสร้างงานเพิ่มเติมอีกประมาณ 1,100 ตำแหน่งที่สำนักงานใหญ่ในเมืองสตุ๊ตการ์ท (เยอรมนี) ซึ่งจะมีการสร้าง Mission E คำถามที่พบบ่อย: แบรนด์ ประเทศ ผู้ผลิตคือปอร์เช่ของใคร คำตอบจะเหมือนเดิมเสมอ - เยอรมนี!
แน่นอนว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากน้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้า แม้ว่าภายในปี 2563 มีการคาดการณ์ว่ารถยนต์หนึ่งในสิบจะเป็นไฮบริดหรือไฟฟ้าก็ตาม Porsche วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ดีเซลคันสุดท้ายในปี 2030
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่คุณไม่รู้
- นักออกแบบชื่อดัง Ferdinand Porsche ทำงาน คนขับรถส่วนตัวเจ้าชายแห่งฮังการีและโบฮีเมีย
- บริษัทสัญชาติเยอรมันแห่งนี้พัฒนาและผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และเครื่องยนต์ของ Porsche ทุกประเภท
- รถยนต์โดยสารปอร์เช่คันแรกในปี 1939 ถูกเรียกว่า Porsche 64 รถรุ่นนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในอนาคตทั้งหมดแม้ว่าจะมีรถยนต์เพียงสามคันเท่านั้นที่ได้รับการปล่อยตัวจากโรงงาน
- โดยรวมแล้ว มีการผลิต Porsche 356 มากกว่า 76,000 คัน ความจริงที่น่าตกใจก็คือมากกว่าครึ่งหนึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ และยังคงใช้งานได้ต่อไป
- เป็นที่น่าสนใจที่ บริษัท ปอร์เช่ (ซึ่งมีรถยนต์ประเทศต้นทางที่เราตรวจสอบในบทความ) เริ่มใช้โลโก้อย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2495 หลังจากที่แบรนด์เข้าสู่ตลาดอเมริกาเท่านั้น ก่อนหน้านี้ บริษัทเพียงแค่ใช้ตราประทับของ Porsche บนฝากระโปรงหน้ารถ
- ตลอดระยะเวลา 50 ปีที่ผ่านมา รถยนต์ Porsche ได้รับชัยชนะมากกว่า 28,000 ครั้งในประเภทการแข่งรถความเร็วต่างๆ! ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นสามารถฝันถึงความสำเร็จอันน่าทึ่งในกีฬามอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น
- Porsche Panamera ได้ชื่อมาจากผลงานที่ประสบความสำเร็จของทีม Porsche ในการแข่งขัน Carrera Panamericana
- Porsche 904 Carrera GTS ปี 1964 เป็นรถในตำนานโดยดูจากข้อกำหนดทางเทคนิคแล้ว มีความสูงเพียง 1,067 มม. หนัก 640 กก. และมีกำลัง 155 แรงม้า Porsche 904 เป็นรถยนต์ที่โดดเด่นอย่างแท้จริง แม้ตามมาตรฐานในปัจจุบันก็ตาม สามารถแข่งขันกับซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ได้อย่างง่ายดาย
- โมเดลที่ประสบความสำเร็จทางการค้ามากที่สุดคือ Porsche Cayenne ผู้ผลิตตั้งชื่อนาฬิการุ่นนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่เมือง Cayenne เมืองหลวงของ French Guiana นอกจากนี้ พริกป่นยังเป็นพริกแดงประเภทหนึ่ง (เครื่องเทศกินี พริกวัว และพริกแดง) ผู้ผลิตรถยนต์ Porsche Cayenne รุ่นใหม่บางรุ่นคือ ทวีปอเมริกาเหนือ.
- ปอร์เช่ 911 มีการออกแบบที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกซุปเปอร์คาร์ มีการอัปเดตอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่าแนวคิดพื้นฐานจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม สไตล์การมองเห็นที่โดดเด่นและความเหนือกว่าทางเทคโนโลยียังคงไม่เปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลา 48 ปี นอกจากนี้ซุปเปอร์คาร์รุ่นนี้ยังเป็นรถที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในโลกอีกด้วย
- ผู้ก่อตั้งปอร์เช่สร้างรถยนต์ไฮบริดคันแรกของโลกย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2442 Semper Vivus เป็นยานพาหนะไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ Semper Vivus ยังมีระบบเบรกทั้งสี่ล้อ
- Ferdinand Porsche ยังเป็นนักออกแบบรถยนต์ Auto Union อีกด้วย คอลเลกชันนี้ยังนำเสนอ Auto Union P ซึ่งมีเครื่องยนต์ 16 สูบระดับกลาง
- ม้าบนตรา Porsche และ Ferrari มีความคล้ายคลึงกันมาก อย่างไรก็ตาม สำหรับปอร์เช่ มันดูสมเหตุสมผลกว่ามาก เนื่องจากม้าเป็นสัญลักษณ์ของสตุ๊ตการ์ท นี่เป็นความแตกต่างที่สำคัญในโลโก้ของปอร์เช่ซึ่งมีภาพประเทศต้นกำเนิดอยู่บนแขนเสื้อ
- Porsche 365 ถูกใช้ในงานตำรวจเนเธอร์แลนด์
- Porsche 917 มีสมรรถนะเหนือกว่ารถแข่งใดๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันด้วยกำลัง 1,100 แรงม้า และความเร็ว 386 กม./ชม.
- ข้อกังวลยังได้รับการออกแบบสำหรับรถแทรกเตอร์ เกษตรกรรม- ประวัติศาสตร์ได้แสดงให้เห็นว่าปอร์เช่ไม่เพียงแต่ผลิตรถแทรกเตอร์คุณภาพสูงสำหรับการเพาะปลูกเท่านั้น แต่ยังได้พัฒนารถแทรกเตอร์พิเศษสำหรับการเพาะปลูกกาแฟอีกด้วย พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินดังนั้นควันดีเซลจึงไม่ส่งผลกระทบต่อรสชาติของกาแฟ
- ห้องโดยสารของ Airbus A300 สร้างโดย Porsche! นอกเหนือจากความก้าวหน้าหลายประการแล้ว พวกเขายังเพิ่มหน้าจอดิจิทัลในห้องนักบินแทนที่จะเป็นแบบอะนาล็อกอีกด้วย
- ปอร์เช่ได้แสดงให้เห็นถึงความพยายามและความทุ่มเทเป็นพิเศษเพื่อความก้าวหน้าและสมรรถนะทางเทคโนโลยี ถือเป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่สามารถจัดเป็นรถสปอร์ตที่มีเทคนิคล้ำสมัยที่สุดโดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 320 กม./ชม. รถรุ่นนี้ไม่เพียงแต่คว้าแชมป์เลอม็องส์เท่านั้น แต่ยังเป็นแชมป์แรลลี่ปารีส-ดาการ์ซึ่งเนื่องจากเส้นทางที่ยากลำบากในย่านนี้จึงถือเป็นการแข่งรถที่โหดที่สุด
- 944 ได้รับการพัฒนาให้เป็นปอร์เช่คันแรกของโลกที่เพิ่มถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร และประเทศแรกที่ซื้อคุณสมบัติดังกล่าวคืออเมริกา ก่อนการแนะนำนี้ ถุงลมนิรภัยจะอยู่ที่พวงมาลัยเท่านั้น
- Porsche และ Harley Davidson เป็นการผสมผสานที่ลงตัวใช่ไหม? บางคนใช้เครื่องยนต์ปอร์เช่
- ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง - Porsche ออกแบบตะแกรง!
สำหรับความสำเร็จของเขาในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการพัฒนา Ferdinand Porsche ได้รับปริญญาเอกกิตติมศักดิ์จาก Imperial มหาวิทยาลัยเทคนิคเมื่ออายุ 37 ปี เมื่ออายุ 62 ปี Ferdinand Porsche ได้รับรางวัล German National Prize จากผลงานด้านศิลปะและวิทยาศาสตร์
เราพบว่าใครเป็นผู้ผลิตปอร์เช่ซึ่งเป็นประเทศต้นกำเนิด
เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ ก่อตั้งบริษัทชื่อ "Dr. อิง HC F. Porsche AG" ในออสเตรีย เมื่อปี 1931 ในตอนแรกบริษัทเสนอการพัฒนาทางเทคนิคของรถยนต์ แต่ไม่ได้ผลิตเอง อย่างไรก็ตาม ตามการกำกับดูแลของรัฐบาลเยอรมัน เธอถูกบังคับให้มีส่วนร่วมในการพัฒนา "รถยนต์เพื่อประชาชน" ซึ่งนำไปสู่การสร้าง Volkswagen Beetle หนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล Porsche 64 ซึ่งเป็นบุตรหัวปีของบริษัทเปิดตัวในปี 1939 และมีความคล้ายคลึงกับ Beetle หลายประการ
รถยนต์คันแรกหลังสงคราม 356 ก็มีส่วนประกอบหลายอย่างที่เหมือนกันกับ Volkswagen Beetle นี่เป็นเพราะการขาดแคลนส่วนประกอบในเยอรมนีหลังสงคราม อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการเริ่มการผลิต Porsche ก็ค่อยๆ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ยืมมาเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นเอง ภายในปี 1954 รถเริ่มติดตั้งส่วนประกอบดั้งเดิมโดยสมบูรณ์
สิบปีต่อมา หลังจากชัยชนะในการแข่งขันหลายครั้ง และด้วยความจำเป็นต้องเปลี่ยนรถ Porsche Roadster 356 รุ่นเก่า บริษัทจึงได้เปิดตัว Porsche 911 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ติดตั้งด้านหลัง
911 กลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและโดดเด่นที่สุดของปอร์เช่ โดยประสบความสำเร็จทั้งในสนามแข่งและบนทางหลวง 911 เป็นผู้กำหนดชะตากรรมของแบรนด์ปอร์เช่มากกว่ารถยนต์คันอื่นๆ 911 ยังคงอยู่ในการผลิต แต่หลังจากการดัดแปลงหลายชั่วอายุคน สิ่งที่เหลืออยู่ของรถรุ่นเดิมคือโครงสร้างพื้นฐานของรถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบที่ติดตั้งด้านหลัง และมีรูปทรงคล้ายกับรถปี 1964
Ferdinand Piech ซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนาระบบส่งกำลังของรถยนต์ปอร์เช่ (รวมถึง 911, 908 และ 917 ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก) ได้สร้างสำนักงานออกแบบของเขาเอง แผนกนี้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์ห้าสูบซึ่งต่อมาปรากฏในรถยนต์ Audi
ดร. เอิร์นส์ เฟอร์มานน์ ซีอีโอของ Porsche AG วางแผนที่จะยุติการผลิตปอร์เช่ 911 ในช่วงทศวรรษ 1970 และแทนที่ด้วยปอร์เช่ 928 สปอร์ตวากอน อย่างไรก็ตาม ความนิยมของปอร์เช่ 911 ช่วยให้ปอร์เช่สามารถอยู่รอดได้นานกว่าที่วางแผนไว้มาก ในปี 1990 ปอร์เช่ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับโตโยต้า เพื่อศึกษาและประยุกต์วิธีการจัดการการผลิตแบบญี่ปุ่น นอกจากนี้ โตโยต้ายังช่วยเหลือปอร์เช่ในการพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดอีกด้วย
ทั้งสองบริษัทร่วมมือกันในปี พ.ศ. 2512 เพื่อผลิตรุ่น 914 และ 914-6 ในปี 1976 912E และ 924 มีส่วนประกอบของ Audi หลายชิ้น Cayenne ใช้แชสซีส์ทั้งหมดร่วมกับ Volkswagen Touareg และ Audi Q7 ปี 2015
การปรับโครงสร้างองค์กร
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ปอร์เช่และโฟล์คสวาเกนบรรลุข้อตกลงตามประเภทรถยนต์ การผลิตทางเทคโนโลยีทั้งสองบริษัทจะควบรวมกิจการเพื่อสร้างกลุ่มยานยนต์แบบบูรณาการ
การผลิตและการขาย
บริษัทอยู่ในอันดับต้นๆ ของเกมและอ้างว่ามีกำไรต่อหน่วยสูงสุดของบริษัทรถยนต์ใดๆ ในโลก