สถานที่ทำงานสำหรับลูกเรือของรถถัง Pz.III รถถังกลาง Pz Kpfw III และการดัดแปลง การออกแบบโดมของผู้บังคับการของรถถัง T 3
ในปี 1936 Daimler-Benz พัฒนารถถังกลาง T-3 ซึ่งเข้าสู่การผลิตในปี 1938 (น้ำหนักรบ 19.5 ตัน ความเร็ว 40 กม./ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 37 มม. ปืนกล 3 กระบอก เกราะตัวถังและป้อมปืน - 30 มม.)
หลังจากการรณรงค์ในปี 1940 ฮิตเลอร์เรียกร้องให้รถถัง T-3 ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. อีกครั้ง นี่เป็นการยกย่องชุดเกราะหนาของมาทิลดัสชาวอังกฤษ แต่แผนกอาวุธได้ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 42 ลำกล้องบนรถถังโดยพลการด้วยความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นต่ำ (การดัดแปลง F, G และ H - รถถังหลักของกองทัพเยอรมันในปี 2484)
การรบในแนวรบโซเวียต-เยอรมันเผยให้เห็นจุดอ่อนของอาวุธและชุดเกราะของ T-3 ความพยายามที่จะปรับปรุง T-3 ให้ทันสมัยเพื่อให้คุณภาพการรบเท่ากันกับ T-34 ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ เมื่อใช้วิธีการป้องกันในปี พ.ศ. 2484 ความหนาของส่วนหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 60 - 70 มม.
รถถังดัดแปลง J (ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484) ในที่สุดก็ได้รับปืนใหญ่ขนาด 50 มม. ที่มีความยาว 60 ลำกล้อง กระสุนเจาะเกราะ (ความเร็วเริ่มต้น 835 ม./วินาที) เจาะเกราะได้ 75 มม. และลำกล้องย่อย (1130 ม./วินาที) เกราะ 115 มม. ที่ระยะ 500 ม.
พาหนะดัดแปลงล่าสุด M และ N ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. แบบเดียวกับที่รถถัง T-4 เคยมีมาก่อน (660 คันถูกผลิตในปี 1942-1943) ในปี พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถังพ่นไฟ 100 คันโดยใช้ T-3 และเข้าร่วมในยุทธการที่เคิร์สต์
รถถัง T-3 ก็ไม่เลวด้วย จุดทางเทคนิควิชันซิสเต็ม มีการใช้นวัตกรรมมากมาย: ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ของล้อถนนแบบแยกส่วน การควบคุมโดยใช้เซอร์โวและกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากพื้นดินจำเพาะสูงและกำลังจำเพาะต่ำทำให้ความคล่องตัวไม่เพียงพอและความคล่องตัวต่ำ
คุณลักษณะเหล่านี้ไม่ได้รับการปรับปรุงในระหว่างการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย เนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้าแบบเดียวกันบนรถถัง และน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากการดัดแปลงเป็นการดัดแปลง เนื่องจากรถถังไม่มีการสำรองโครงสร้างสำหรับการดัดแปลงอย่างจริงจัง การผลิตจึงหยุดลงในเดือนสิงหาคม 1943 (หลังจากการผลิตพาหนะ 5,700 คันจากการดัดแปลงสิบสองแบบ) กำลังการผลิตของโรงงานที่ปล่อยออกมาเปลี่ยนไปเป็นการผลิต ปืนจู่โจมขึ้นอยู่กับ T-3
การต่อสู้ของโบโรดิโน
วรรณกรรมมากมายอุทิศให้กับวันประวัติศาสตร์ 26 สิงหาคม (7 กันยายน) พ.ศ. 2355 นักประวัติศาสตร์และนักเขียนนักยุทธศาสตร์และนักยุทธวิธีเขียนเกี่ยวกับ Borodin เป็นเวลานานมีความคิดเห็นในวรรณคดีเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเองของ Battle of Borodino นักประวัติศาสตร์ต่างประเทศโต้แย้งอย่างไม่ลดละว่านโปเลียนซึ่งมียุทธศาสตร์ในการ...
ลักษณะของผลงานของ A.I. Markevich ที่อุทิศให้กับอดีตทางโบราณคดีและประวัติศาสตร์ของ Taurida วิเคราะห์งานของ A.I. Markevich "อนุสรณ์สถานโบราณแห่งแหลมไครเมียการศึกษาและชะตากรรม"
งานของ A.I. มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประวัติศาสตร์และประวัติศาสตร์ท้องถิ่นของแหลมไครเมีย Markevich "ชะตากรรมของอนุสรณ์สถานโบราณใน Taurida" เชิงโครงสร้าง งานนี้ AI. Markevich ประกอบด้วยสามส่วนที่ตรวจสอบระดับของการอนุรักษ์โครงสร้างโบราณของแหลมไครเมียในช่วงเวลาต่างๆ ช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์. ในงานนี้ A.I. Markevich ได้รับฮา...
รัฐโซเวียตในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ XX สถานการณ์ภายในของ RSFSR ในปี พ.ศ. 2463-2464
ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 20 งานหลัก นโยบายภายในประเทศประกอบด้วยการฟื้นฟูเศรษฐกิจที่ถูกทำลาย การสร้างพื้นฐานทางวัตถุ เทคนิค และสังคมวัฒนธรรมสำหรับการสร้างลัทธิสังคมนิยม ตามที่พวกบอลเชวิคสัญญาไว้กับประชาชน วิกฤตเศรษฐกิจและสังคมช่วงปลายปี พ.ศ. 2463 – ต้น พ.ศ. 2464 นโยบาย “สงครามคอมมิวนิสต์” ส่งผลให้เศรษฐกิจ...
จนถึงฤดูร้อนปี 1943 Wehrmacht ได้แบ่งรถถังออกเป็นอาวุธเบา กลาง และหนัก ดังนั้น Pz. ด้วยน้ำหนักและเกราะที่เท่ากันโดยประมาณ III ถือว่าปานกลางและ Pz. IV - หนัก
อย่างไรก็ตาม มันคือ Pz. III ถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในอวตารที่เป็นรูปธรรม หลักคำสอนทางทหารฟาสซิสต์เยอรมนี ไม่ได้สร้างเสียงส่วนใหญ่ในหน่วยงานรถถัง Wehrmacht ทั้งในโปแลนด์ (96 หน่วย) หรือในการรณรงค์ของฝรั่งเศส (381 หน่วย) เมื่อถึงเวลาของการโจมตีสหภาพโซเวียตก็มีการผลิตในปริมาณมากแล้วและเป็นยานพาหนะหลักของ แพนเซอร์วาฟเฟ่ ประวัติศาสตร์ของมันเริ่มต้นพร้อมกับรถถังอื่นๆ โดยที่เยอรมนีเข้ามาเป็นอันดับสอง สงครามโลก.
ในปีพ.ศ. 2477 การรับราชการอาวุธ กองกำลังภาคพื้นดินออกคำสั่งสำหรับยานเกราะต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง ZW (Zugfuhrerwagen - รถบังคับกองร้อย) จากสี่บริษัท เข้าร่วมการแข่งขัน มีเพียงรายเดียวเท่านั้นคือเดมเลอร์-เบนซ์ - ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดนำร่องจำนวน 10 คัน ในปี พ.ศ. 2479 รถถังเหล่านี้ถูกโอนไปที่ การทดสอบทางทหารภายใต้ชื่อกองทัพ Pz เคพีเอฟดับเบิลยู IIIเอาส์ฟ. A (หรือ Pz. IIIA) พวกเขาได้รับอิทธิพลจากการออกแบบของ W. Christie อย่างชัดเจน - ล้อถนนขนาดใหญ่ห้าล้อ
ชุดทดลองชุดที่สองจำนวน 12 ชิ้นของโมเดล B มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แชสซีพร้อมล้อถนนเล็ก 8 ล้อชวนให้นึกถึง Pz, IV ในการทดลอง 15 ครั้งถัดไป รถถัง Ausfแชสซีส์ก็คล้ายกันแต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างอื่นก็ขอเน้นย้ำว่า ลักษณะการต่อสู้ในการแก้ไขดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถถังซีรีส์ D (50 คัน) เกราะด้านหน้าและด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ในขณะที่มวลของรถถังถึง 19.5 ตัน และความดันภาคพื้นดินจำเพาะเพิ่มขึ้นจาก 0.77 เป็น 0.96 กก./ซม.2 .
ในปี 1938 ที่โรงงานของสามบริษัทในครั้งเดียวกัน ได้แก่ Daimler-Benz, Henschel และ MAN - การผลิตการดัดแปลงจำนวนมากครั้งแรกของ Troika เริ่มต้นขึ้น - Ausf. รถถัง E.96 ของรุ่นนี้ได้รับแชสซีพร้อมล้อถนนเคลือบยางหกล้อและระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกต่อไป น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 19.5 ตัน ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน ลูกเรือจำนวนนี้ เริ่มต้นด้วย PzKpfw III กลายเป็นมาตรฐานสำหรับสื่อเยอรมันที่ตามมาทั้งหมดและ รถถังหนักดังนั้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ชาวเยอรมันจึงประสบความสำเร็จในการแบ่งหน้าที่ระหว่างลูกเรือฝ่ายตรงข้ามของพวกเขามาถึงสิ่งนี้ในเวลาต่อมา - ภายในปี 1943-1944 เท่านั้น
PzKpfw III E ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ความยาวลำกล้อง 46.5 และปืนกล MG 34 สามกระบอก (กระสุน 131 นัดและกระสุน 4,500 นัด) เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ "มายบัค" HL 120TR กำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาทีทำให้ถังพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง 40 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 165 กม. บนทางหลวง และ 95 กม. เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
โครงร่างของรถถังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชาวเยอรมัน - ด้วยระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งทำให้ความยาวสั้นลงและเพิ่มความสูงของยานพาหนะ ทำให้การออกแบบระบบขับเคลื่อนควบคุมและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อเพิ่มขนาดของช่องการรบ
ลักษณะตัวถังของรถถังนี้คือ... อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังเยอรมันทุกคันในยุคนั้น มีแผ่นเกราะที่แข็งแกร่งเท่ากันบนเครื่องบินหลักทุกคันและช่องฟักจำนวนมาก จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันต้องการความสะดวกในการเข้าถึงหน่วยต่างๆ มากกว่าความแข็งแกร่งของตัวถัง
การส่งสัญญาณสมควรได้รับการประเมินเชิงบวกซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ จำนวนมากเกียร์ในกระปุกเกียร์ที่มีจำนวนเกียร์น้อย: หนึ่งเกียร์ต่อเกียร์ ความแข็งแกร่งของกล่อง นอกเหนือจากซี่โครงในห้องข้อเหวี่ยงแล้วยังมั่นใจได้ด้วยระบบการติดตั้งเกียร์แบบ "ไร้เพลา" เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมและเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ จึงมีการใช้อีควอไลเซอร์และกลไกเซอร์โว
ความกว้างของรางตีนตะขาบ - 360 มม. - ได้รับเลือกตามสภาพการจราจรบนถนนเป็นหลักในขณะที่ความสามารถทางออฟโรดนั้นมีจำกัดอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในสภาพของโรงละครแห่งยุโรปตะวันตกยังคงต้องดูสภาพออฟโรด สำหรับ.
รถถังกลาง PzKpfw III เป็นรถถังต่อสู้ตัวแรกของ Wehrmacht มันถูกพัฒนาให้เป็นพาหนะสำหรับผู้บังคับหมวด แต่ตั้งแต่ปี 1940 ถึงต้นปี 1943 มันเป็นรถถังกลางหลักของกองทัพเยอรมัน รถถัง PzKpfw III ที่มีการดัดแปลงต่างๆ ผลิตตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1943 โดย Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH และ MIAG
เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองติดอาวุธด้วย นอกเหนือจากรถถังเบา PzKpfw I และ PzKpfw II แล้ว รถถังกลาง PzKpfw III รุ่น A, B, C, D และ E (ดูบท "รถถังในยุคระหว่างสงคราม พ.ศ. 2461-2482", ส่วน " เยอรมนี")
ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN และ Alkett ผลิตรถถัง PzKpfw III Ausf จำนวน 435 คัน F ซึ่งแตกต่างเล็กน้อยจากการดัดแปลงครั้งก่อน E รถถังได้รับการปกป้องเกราะสำหรับช่องอากาศเข้าของระบบเบรกและระบบควบคุม ช่องทางเข้ากลไกระบบควบคุมทำจากสองส่วนและฐานของป้อมปืนถูกปิดด้วย การป้องกันพิเศษเพื่อที่ว่าถ้ากระสุนปืนโดนป้อมปืน มันจะไม่ติดขัด มีการติดตั้งไฟด้านข้างเพิ่มเติมที่ปีก ไฟวิ่งประเภท "Notek" สามดวงตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังและปีกซ้ายของรถถัง
PzKpfw III Ausf. F ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. พร้อมสิ่งที่เรียกว่าเกราะภายใน และยานพาหนะรุ่นเดียวกัน 100 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. พร้อมเกราะภายนอก ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถังบางคันได้รับ KwK ขนาด 50 มม. ปืนใหญ่ .39 L/60 10 คันแรกที่มีปืน 50 มม. ถูกสร้างขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483
การผลิตรถถังรุ่น G เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2483 และภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 รถถังประเภทนี้ 600 คันได้เข้าสู่หน่วยรถถัง Wehrmacht ลำดับเริ่มต้นคือ 1,250 คัน แต่หลังจากการยึดเชโกสโลวะเกียเมื่อชาวเยอรมันใส่จำนวนมาก รถถังเชโกสโลวาเกีย LT-38 ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง PzKpfw 38 (t) ในกองทัพเยอรมัน คำสั่งซื้อลดลงเหลือ 800 คัน
บน PzKpfw III Ausf. G ความหนาของเกราะท้ายเรือเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ช่องตรวจสอบของผู้ขับขี่เริ่มปิดด้วยแผ่นพับหุ้มเกราะ พัดลมไฟฟ้าในปลอกป้องกันปรากฏบนหลังคาของหอคอย
รถถังควรจะติดปืนใหญ่ 37 มม. แต่พาหนะส่วนใหญ่ออกจากร้านประกอบพร้อมกับปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 L/42 ซึ่งพัฒนาโดย Krupp ในปี 1938 ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งใหม่ของรถถัง E และ F ที่ผลิตก่อนหน้านี้พร้อมระบบปืนใหญ่ใหม่ก็เริ่มขึ้น กระสุนของปืนใหม่ประกอบด้วย 99 นัด และกระสุน 3,750 นัดมีไว้สำหรับปืนกล MG 34 สองกระบอก หลังจากการปรับปรุงใหม่ น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 20.3 ตัน
ตำแหน่งของกล่องที่มีอะไหล่และเครื่องมือบนบังโคลนเปลี่ยนไป หลังคาของป้อมปืน มีรูสำหรับปล่อยพลุสัญญาณ กล่องอุปกรณ์เพิ่มเติมมักติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน ได้รับชื่อตลกว่า "หน้าอกของรอมเมล"
รถถังที่ผลิตในเวลาต่อมาได้รับการติดตั้งโดมผู้บังคับการแบบใหม่ ซึ่งติดตั้งบน PzKpfw IV และติดตั้งกล้องส่องทางไกลห้าตัว
รถถังเขตร้อนก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน พวกมันถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw III Ausf. G (trop) และนำเสนอระบบระบายความร้อนและตัวกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุง ยานพาหนะเหล่านี้ผลิตได้ 54 คัน
รถถังรุ่น G เข้าประจำการกับ Wehrmacht ระหว่างการทัพฝรั่งเศส
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 จาก MAN, Alkett Henschel, Wegmann, MNH และ MIAG เปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรถถังรุ่น N ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตยานพาหนะ 310 คัน (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง 408) จากทั้งหมด 759 คันที่สั่งซื้อในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482
ความหนาของเกราะของผนังด้านหลังของป้อมปืนของรถถัง PzKpfw III Ausf H เพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. สมัครแล้ว เกราะด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นเกราะเสริมหนา 30 มม.
เนื่องจากมวลของถังเพิ่มขึ้นและการใช้รางกว้าง 400 มม. จึงต้องติดตั้งรางพิเศษบนลูกกลิ้งรองรับและรองรับซึ่งจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งขึ้น 40 มม. เพื่อกำจัดการหย่อนคล้อยของแทร็กที่มากเกินไป จะต้องเลื่อนลูกกลิ้งรองรับด้านหน้าซึ่งในถังรุ่น G เกือบจะติดกับโช้คอัพสปริงออกไปข้างหน้า
การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของไฟบังโคลน ตะขอพ่วง และรูปทรงของช่องเปิด นักออกแบบย้ายกล่องที่มีระเบิดควันไปใต้หลังคาของแผ่นหลังของช่องจ่ายไฟ มีการติดตั้งโปรไฟล์เชิงมุมที่ฐานของหอคอย เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานถูกกระแทกด้วยกระสุนปืน
แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์ Variorex ยานพาหนะรุ่น H ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภท SSG 77 (เกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์) การออกแบบป้อมปืนได้รับการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ลูกเรือในนั้นหมุนพร้อมกับป้อมปืน ผู้บังคับการรถถัง เช่นเดียวกับพลปืนและพลบรรจุ มีช่องของตัวเองที่ผนังด้านข้างและหลังคาป้อมปืน
การล้างถังดับเพลิง PzKpfw III Ausf. H ได้รับระหว่างปฏิบัติการบาร์บารอสซา ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถังได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ KwK L/60 ขนาด 50 มม. ใหม่
เริ่มแรก PzKpfw III Ausf. J ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 50 มม. KwK 38 L/42 แต่เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 ใหม่พร้อมลำกล้องยาว 60 ลำกล้อง มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 1,549 คันพร้อมปืนใหญ่ KwK 38 L/42 และ 1,067 คันพร้อมปืนใหญ่ KwK 38 L/60
รูปร่าง เวอร์ชั่นใหม่-PzKpfw III Ausf. L - เนื่องจากงานติดตั้งบนแชสซี PzKpfw III Ausf ไม่สำเร็จ J ของป้อมปืนมาตรฐานของรถถัง PzKpfw IV Ausf G หลังจากความล้มเหลวของการทดลองนี้ มีการตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตรถถังซีรีย์ใหม่พร้อมการปรับปรุงที่มีให้ในเวอร์ชั่น L และติดอาวุธด้วย 50 mm KwK 39 L/ 60 ปืนใหญ่
ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถังรุ่น L จำนวน 703 คัน เมื่อเปรียบเทียบกับ รุ่นก่อนหน้าพาหนะใหม่มีเกราะเสริมสำหรับส่วนปกคลุมปืนใหญ่ ซึ่งทำหน้าที่ถ่วงลำกล้องที่ยาวของปืน KwK 39 L/60 ไปพร้อมๆ กัน ด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม 20 มม. ช่องมองของคนขับและเกราะของปืนกล MG 34 อยู่ในรูที่เกราะส่วนหน้า การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เกี่ยวข้องกับกลไกในการปรับความตึงของราง ตำแหน่งของระเบิดควันที่ด้านหลังของรถถังใต้ส่วนโค้งของเกราะ การออกแบบและตำแหน่งของไฟนำทาง และตำแหน่งของเครื่องมือบนบังโคลน ช่องมองของตัวโหลดใน เกราะเพิ่มเติมของเสื้อคลุมปืนถูกกำจัดออกไป ที่ด้านบนของเกราะป้องกันของหน้ากากมีรูเล็ก ๆ สำหรับตรวจสอบและบำรุงรักษากลไกของอุปกรณ์หดตัวของปืน นอกจาก. ผู้ออกแบบได้กำจัดการป้องกันเกราะของฐานป้อมปืน ซึ่งวางอยู่บนตัวถังรถถัง และช่องมองที่ด้านข้างของป้อมปืน รถถังรุ่น L หนึ่งคันได้รับการทดสอบด้วยปืนไรเฟิลไร้แรงสะท้อนกลับ KwK 0725
จากการสั่งซื้อ 1,000 PzKpfw III Ausf. L สร้างเพียง 653 คัน ส่วนที่เหลือถูกแปลงเป็นรถถังรุ่น N ติดตั้งปืนลำกล้อง 75 มม.
เวอร์ชันล่าสุดของรถถัง PzKpfw III ที่มีปืนใหญ่ 50 มม. คือรุ่น M รถถังของการดัดแปลงนี้เป็นตัวแทนเพิ่มเติม การพัฒนา PzKpfw III เอาส์ฟ. L และถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 การสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับยานพาหนะใหม่คือ 1,000 คัน แต่เมื่อพิจารณาถึงข้อได้เปรียบของรถถังโซเวียตเหนือ PzKpfw III ที่มีปืนใหญ่ 50 มม. คำสั่งซื้อจึงลดลงเหลือ 250 คัน รถถังที่เหลือบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจร Stug III และรถถังพ่นไฟ PzKpfw III (FI) และอีกส่วนหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นเวอร์ชั่น N โดยติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. บนยานพาหนะ
เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชัน L แล้ว PzKpfw III Ausf. M มีความแตกต่างเล็กน้อย เครื่องยิงลูกระเบิดควันสามลูก NbKWg ขนาดลำกล้อง 90 มม. ได้รับการติดตั้งที่ทั้งสองด้านของป้อมปืน น้ำหนักถ่วงของปืน KwK 39 L/60 ได้รับการติดตั้ง และผนังด้านข้างของตัวถังถูกกำจัดออกไป หลบหนีฟัก. ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนจาก 84 เป็น 98 รอบได้
ระบบไอเสียของถังช่วยให้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ลึกถึง 1.3 เมตรโดยไม่ต้องเตรียมการ
การปรับปรุงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรูปร่างของตะขอลากจูง ไฟนำทาง การติดตั้งชั้นวางสำหรับติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน และฉากยึดสำหรับติดฉากหุ้มเกราะเพิ่มเติม ราคาของ PzKpfw III Ausf. M (ไม่มีอาวุธ) มีจำนวน 96,183 Reichsmarks
เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์สั่งการศึกษาความเป็นไปได้ในการติดปืนใหญ่ PzKpfw III ด้วยปืนใหญ่ Pak 38 ขนาด 50 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้ รถถังหนึ่งคันติดตั้งปืนใหญ่ใหม่
รถถังรุ่นการผลิตล่าสุดถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw III Ausf. N. พวกเขามีตัวถังและป้อมปืนเหมือนกับรุ่น L และ M สำหรับการผลิตนั้นมีการใช้แชสซีและป้อมปืน 447 และ 213 ของทั้งสองเวอร์ชันตามลำดับ สิ่งสำคัญที่ทำให้ PzKpfw III Ausf. N จากรุ่นก่อน นี่คือปืนใหญ่ KwK 37 L/24 ขนาด 75 มม. ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง PzKpfw IV ของรุ่น A-F1 บรรจุกระสุนได้ 64 นัด PzKpfw III Ausf. N มีเกราะปืนที่ได้รับการดัดแปลงและช่องทึบสำหรับโดมของผู้บังคับการ โดยมีเกราะหนาถึง 100 มม. ช่องมองทางด้านขวาของปืนถูกกำจัดออกไป นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ อีกหลายประการจากรถรุ่นก่อนๆ
การผลิตรถถังรุ่น N เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 663 คัน และรถถังอีก 37 คันถูกเปลี่ยนให้เป็นมาตรฐาน Ausf N ระหว่างการซ่อมเครื่องจักรรุ่นอื่น
นอกเหนือจากการต่อสู้ที่เรียกว่ารถถังเชิงเส้นแล้ว ยังมีการผลิตรถถังสั่งการ 5 ประเภทด้วยยอดรวม 435 คัน รถถัง 262 คันถูกดัดแปลงเป็นรถควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ คำสั่งซื้อพิเศษ - ถังพ่น 100 ถัง - Wegmann เสร็จสมบูรณ์ สำหรับเครื่องพ่นไฟที่มีระยะยิงไกลถึง 60 เมตร ต้องใช้ส่วนผสมในการดับเพลิง 1,000 ลิตร รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับสตาลินกราด แต่มาถึงแนวหน้าเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ใกล้กับเมืองเคิร์สต์
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 รถถัง 168 คันในรุ่น F, G และ H ได้รับการดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนที่ใต้น้ำ และจะใช้ในระหว่างการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งอังกฤษ ความลึกของการแช่อยู่ที่ 15 เมตร; อากาศบริสุทธิ์มันมาพร้อมกับท่อยาว 18 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ซม. ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 การทดลองดำเนินต่อไปด้วยท่อขนาด 3.5 ม. - "ท่อหายใจ"
เนื่องจากการยกพลขึ้นบกในอังกฤษไม่ได้เกิดขึ้น รถถังดังกล่าวจำนวนหนึ่งตั้งแต่วันที่ 18 กองรถถังเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มันข้ามก้นบั๊กตะวันตก
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 PzKpfw III ก็ถูกใช้เป็น ARV เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งโรงจอดรถทรงสี่เหลี่ยมแทนหอคอย นอกจากนี้ยังมีการผลิตยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยเพื่อขนส่งกระสุนและทำงานด้านวิศวกรรม มีต้นแบบของรถถังกวาดทุ่นระเบิดและตัวเลือกการแปลง ถังเส้นเข้าไปในรถเข็น
PzKpfw III ถูกใช้ในสมรภูมิสงครามทุกแห่ง ตั้งแต่แนวรบด้านตะวันออกไปจนถึงทะเลทรายแอฟริกา เพลิดเพลินไปกับความรักของลูกเรือรถถังเยอรมันทุกหนทุกแห่ง สิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นสำหรับการทำงานของลูกเรือถือได้ว่าเป็นแบบอย่าง ไม่ใช่โซเวียตอังกฤษหรือ รถถังอเมริกาเวลานั้น. อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่ยอดเยี่ยมทำให้ Troika สามารถต่อสู้กับ T-34, KB และ Matildas ที่ทรงพลังกว่าได้สำเร็จในกรณีที่เครื่องหลังไม่มีเวลาตรวจจับ PzKpfw III ที่ยึดได้นั้นเป็นพาหนะบังคับบัญชายอดนิยมในกองทัพแดง ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น: ความสะดวกสบาย เลนส์ที่ดีเยี่ยม และสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม พวกมันก็เหมือนกับรถถังเยอรมันคันอื่นที่ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จ ลูกเรือรถถังโซเวียตและเพื่อจุดประสงค์ในการต่อสู้โดยตรง มีทั้งกองพันติดอาวุธด้วยรถถังที่ยึดได้
การผลิตรถถัง PzKpfw III ยุติลงในปี พ.ศ. 2486 หลังจากมีการผลิตพาหนะประมาณ 6,000 คัน ต่อจากนั้นมีเพียงการผลิตปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้นที่ยังคงดำเนินต่อไป
|
Pz Kpfw III (T-III)
จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันแบ่งอาวุธออกเป็นอาวุธเบา กลาง และหนัก ดังนั้น ด้วยมวลและความหนาของเกราะที่เท่ากันโดยประมาณของ Pz. III ถือว่าปานกลางและ Pz. IV - หนัก
อย่างไรก็ตาม มันคือ Pz. III ถูกกำหนดให้กลายเป็นหนึ่งในศูนย์รวมที่เป็นรูปธรรมของหลักคำสอนทางทหารของนาซีเยอรมนี ไม่ได้สร้างเสียงข้างมากในหน่วยงานรถถัง Wehrmacht ทั้งในโปแลนด์ (96 หน่วย) หรือในการรณรงค์ของฝรั่งเศส (381 หน่วย) เมื่อถึงเวลาของการโจมตีสหภาพโซเวียตก็มีการผลิตในปริมาณมากแล้วและเป็นยานพาหนะหลักของ แพนเซอร์วาฟเฟ่ ประวัติศาสตร์ของมันเริ่มต้นพร้อมกับรถถังอื่นๆ ซึ่งเยอรมนีได้เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง
ในปีพ.ศ. 2477 กรมสรรพาวุธกองทัพบกได้ออกคำสั่งให้ยานเกราะต่อสู้พร้อมปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็น ZW (Zugfuhrerwagen - ผู้บัญชาการกองร้อย) จากสี่บริษัท เข้าร่วมการแข่งขัน มีเพียงรายเดียวเท่านั้นคือเดมเลอร์-เบนซ์ - ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดนำร่องจำนวน 10 คัน ในปี 1936 รถถังเหล่านี้ถูกย้ายไปทดสอบทางทหารภายใต้ชื่อกองทัพ PzKpfw III Ausf. A (หรือ Pz. IIIA) พวกเขาได้รับอิทธิพลจากการออกแบบของ W. Christie อย่างชัดเจน - ล้อถนนขนาดใหญ่ห้าล้อ
ชุดทดลองที่สองของ Model B จำนวน 12 เครื่องมีแชสซีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยมีล้อเล็ก 8 ล้อซึ่งชวนให้นึกถึง Pz, IV ในรถถัง Ausf C ทดลอง 15 คันถัดไป แชสซีจะคล้ายกันแต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ควรเน้นว่าลักษณะการรบอื่นๆ ทั้งหมดของการปรับเปลี่ยนดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน
ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถถังซีรีส์ D (50 คัน) เกราะด้านหน้าและด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ในขณะที่มวลของรถถังถึง 19.5 ตัน และเกราะเฉพาะเพิ่มขึ้นจาก 0.77 เป็น 0.96 กก./ซม.2
ในปีพ.ศ. 2481 ที่โรงงานของสามบริษัทพร้อมกัน ได้แก่ เดมเลอร์-เบนซ์ " " และ MAN - การผลิตการดัดแปลงจำนวนมากครั้งแรกของ Troika เริ่มต้นขึ้น - Ausf. รถถัง E.96 ของรุ่นนี้ได้รับแชสซีพร้อมล้อถนนเคลือบยางหกล้อและระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกต่อไป น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 19.5 ตัน ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน ลูกเรือจำนวนนี้ เริ่มต้นด้วย PzKpfw III กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถถังกลางและหนักของเยอรมันที่ตามมาทั้งหมด ดังนั้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ชาวเยอรมันจึงประสบความสำเร็จในการแบ่งหน้าที่ระหว่างลูกเรือ ฝ่ายตรงข้ามของพวกเขามาถึงสิ่งนี้ในเวลาต่อมา - ภายในปี 1943-1944 เท่านั้น
PzKpfw III E ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. พร้อมลำกล้อง 46.5 และปืนกล MG 34 สามกระบอก (131 นัดและ 4,500 นัด) คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ Maybach HL 120TR กำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดบนทางหลวงที่ 40 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 165 กม. บนทางหลวง และ 95 กม. เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
โครงร่างของรถถังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชาวเยอรมัน - ด้วยระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งทำให้ความยาวสั้นลงและเพิ่มความสูงของยานพาหนะ ทำให้การออกแบบระบบขับเคลื่อนควบคุมและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อเพิ่มขนาดของช่องการรบ
ลักษณะตัวถังของรถถังนี้คือ... อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังเยอรมันทุกคันในยุคนั้น มีแผ่นเกราะที่แข็งแกร่งเท่ากันบนเครื่องบินหลักทุกคันและช่องฟักจำนวนมาก จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันต้องการความสะดวกในการเข้าถึงหน่วยต่างๆ มากกว่าความแข็งแกร่งของตัวถัง
สมควรได้รับการประเมินเชิงบวกซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือมีเกียร์จำนวนมากในกระปุกเกียร์โดยมีเกียร์จำนวนน้อย: หนึ่งเกียร์ต่อเกียร์ ความแข็งแกร่งของกล่อง นอกเหนือจากซี่โครงในห้องข้อเหวี่ยงแล้วยังได้รับการรับรองโดย "แบบไร้เพลา" ”ระบบยึดเกียร์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมและเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ จึงมีการใช้อีควอไลเซอร์และกลไกเซอร์โว
ความกว้างของรางตีนตะขาบ - 360 มม. - ได้รับเลือกตามสภาพการจราจรบนถนนเป็นหลักในขณะที่ความสามารถทางออฟโรดนั้นมีจำกัดอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในสภาพของโรงละครแห่งยุโรปตะวันตกยังคงต้องดูสภาพออฟโรด สำหรับ.
รถถังกลาง PzKpfw III เป็นรถถังต่อสู้ตัวแรกของ Wehrmacht มันถูกพัฒนาให้เป็นพาหนะสำหรับผู้บังคับหมวด แต่ตั้งแต่ปี 1940 ถึงต้นปี 1943 มันเป็นรถถังกลางหลักของกองทัพเยอรมัน PzKpfw III ของการดัดแปลงต่างๆ ผลิตตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1943 โดย Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH และ MIAG
เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองติดอาวุธด้วย นอกเหนือจากรถถังเบา PzKpfw I และ PzKpfw II แล้ว รถถังกลาง PzKpfw III รุ่น A, B, C, D และ E (ดูบท "รถถังในยุคระหว่างสงคราม พ.ศ. 2461-2482", ส่วน " เยอรมนี")
ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN และ Alkett ผลิตรถถัง PzKpfw III Ausf จำนวน 435 คัน F ซึ่งแตกต่างเล็กน้อยจากการดัดแปลงครั้งก่อน E รถถังได้รับการปกป้องเกราะสำหรับช่องอากาศเข้าของระบบเบรกและระบบควบคุม ช่องทางเข้ากลไกระบบควบคุมทำจากสองส่วนและฐานของป้อมปืนถูกปิดด้วย การป้องกันพิเศษเพื่อที่ว่าถ้ากระสุนปืนโดนป้อมปืน มันจะไม่ติดขัด มีการติดตั้งไฟด้านข้างเพิ่มเติมที่ปีก ไฟวิ่งประเภท "Notek" สามดวงตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังและปีกซ้ายของรถถัง
PzKpfw III Ausf. F ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. พร้อมสิ่งที่เรียกว่าเกราะภายใน และยานพาหนะรุ่นเดียวกัน 100 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. พร้อมเกราะภายนอก ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถังบางคันได้รับ KwK ขนาด 50 มม. ปืนใหญ่ .39 L/60 10 คันแรกที่มีปืน 50 มม. ถูกสร้างขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483
การผลิตรถถังเวอร์ชัน G เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2483 และภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 รถถังประเภทนี้ 600 คันได้เข้าสู่หน่วยรถถัง Wehrmacht การสั่งซื้อครั้งแรกคือ 1,250 คัน แต่หลังจากการยึดเชโกสโลวาเกียเมื่อเยอรมันวาง LT เชโกสโลวักจำนวนมาก -38 รถถังเข้าประจำการ ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง PzKpfw 38 (t) ในกองทัพเยอรมัน คำสั่งซื้อลดลงเหลือ 800 คัน
บน PzKpfw III Ausf. G ความหนาของเกราะท้ายเรือเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ช่องตรวจสอบของผู้ขับขี่เริ่มปิดด้วยแผ่นพับหุ้มเกราะ มีไฟฟ้าอยู่ในกล่องป้องกันปรากฏขึ้นบนหลังคาของหอคอย
รถถังควรจะติดปืนใหญ่ 37 มม. แต่พาหนะส่วนใหญ่ออกจากร้านประกอบพร้อมกับปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 L/42 ซึ่งพัฒนาโดย Krupp ในปี 1938 ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งใหม่ของรถถังรุ่น E และ F ที่ผลิตก่อนหน้านี้พร้อมระบบปืนใหญ่ใหม่ก็เริ่มขึ้น ปืนใหม่ประกอบด้วย 99 รอบและ 3,750 รอบมีไว้สำหรับปืนกล MG 34 สองกระบอก หลังจากการปรับปรุงใหม่ น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 20.3 ตัน
ตำแหน่งของกล่องที่มีอะไหล่และเครื่องมือบนบังโคลนเปลี่ยนไป หลังคาของป้อมปืน มีรูสำหรับปล่อยพลุสัญญาณ กล่องอุปกรณ์เพิ่มเติมมักติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน ได้รับชื่อตลกว่า "หน้าอกของรอมเมล"
รถถังที่ผลิตในเวลาต่อมาได้รับการติดตั้งโดมผู้บังคับการแบบใหม่ ซึ่งติดตั้งบน PzKpfw IV และติดตั้งกล้องส่องทางไกลห้าตัว
รถถังเขตร้อนก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน พวกมันถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw III Ausf. G (trop) และนำเสนอระบบระบายความร้อนและตัวกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุง ยานพาหนะเหล่านี้ผลิตได้ 54 คัน
รถถังรุ่น G เข้าประจำการกับ Wehrmacht ระหว่างการทัพฝรั่งเศส
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 จาก MAN, Alkett Henschel, Wegmann, MNH และ MIAG เปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรถถังรุ่น N ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตยานพาหนะ 310 คัน (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง 408) จากทั้งหมด 759 คันที่สั่งซื้อในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482
ความหนาของเกราะของผนังด้านหลังของป้อมปืนของรถถัง PzKpfw III Ausf H เพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. เกราะหน้าที่เสริมนั้นเสริมด้วยแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 30 มม.
เนื่องจากมวลของถังเพิ่มขึ้นและการใช้รางกว้าง 400 มม. จึงต้องติดตั้งรางพิเศษบนลูกกลิ้งรองรับและรองรับซึ่งจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งขึ้น 40 มม. เพื่อกำจัดการหย่อนคล้อยของแทร็กที่มากเกินไป จะต้องเลื่อนลูกกลิ้งรองรับด้านหน้าซึ่งในถังรุ่น G เกือบจะติดกับโช้คอัพสปริงออกไปข้างหน้า
การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของไฟบังโคลน ตะขอพ่วง และรูปทรงของช่องเปิด นักออกแบบย้ายกล่องที่มีระเบิดควันไปใต้หลังคาของแผ่นหลังของช่องจ่ายไฟ มีการติดตั้งโปรไฟล์เชิงมุมที่ฐานของหอคอย เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานถูกกระแทกด้วยกระสุนปืน
แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์ Variorex ยานพาหนะรุ่น H ได้รับการติดตั้งประเภท SSG 77 (เกียร์เดินหน้าหกเกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์) การออกแบบป้อมปืนได้รับการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ลูกเรือในนั้นหมุนพร้อมกับป้อมปืน ผู้บังคับการรถถัง เช่นเดียวกับพลปืนและพลบรรจุ มีช่องของตัวเองที่ผนังด้านข้างและหลังคาป้อมปืน
การล้างถังดับเพลิง PzKpfw III Ausf. H ได้รับระหว่างปฏิบัติการบาร์บารอสซา ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถังได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ KwK L/60 ขนาด 50 มม. ใหม่
เวอร์ชันการผลิตถัดไปคือ PzKpfw III Ausf. J. ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ด้านหน้าและด้านหลังของรถถังได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 50 มม. เกราะด้านข้างและป้อมปืนมีขนาด 30 มม. การป้องกันเกราะของส่วนปกคลุมปืนเพิ่มขึ้น 20 มม. ท่ามกลางการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ สิ่งสำคัญที่สุดคือการติดตั้งปืนกล MG 34 รูปแบบใหม่
เริ่มแรก PzKpfw III Ausf. J ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 50 มม. KwK 38 L/42 แต่เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 ใหม่พร้อมลำกล้องยาว 60 ลำกล้อง มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 1,549 คันพร้อมปืนใหญ่ KwK 38 L/42 และ 1,067 คันพร้อมปืนใหญ่ KwK 38 L/60
การปรากฏตัวของเวอร์ชันใหม่ - PzKpfw III Ausf. L - เนื่องจากงานติดตั้งบน PzKpfw III Ausf. ไม่สำเร็จ J ของป้อมปืนมาตรฐานของรถถัง PzKpfw IV Ausf G หลังจากความล้มเหลวของการทดลองนี้ มีการตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตรถถังซีรีย์ใหม่พร้อมการปรับปรุงที่มีให้ในเวอร์ชั่น L และติดอาวุธด้วย 50 mm KwK 39 L/ 60 ปืนใหญ่
ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงธันวาคม 1942 มีการผลิตรถถังรุ่น L จำนวน 703 คัน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน พาหนะใหม่ได้เสริมเกราะสำหรับส่วนครอบปืนใหญ่ซึ่งทำหน้าที่ถ่วงลำกล้องที่ยาวขึ้นของปืน KwK 39 L/60 ไปพร้อมๆ กัน ด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม 20 มม. ช่องมองของคนขับและเกราะของปืนกล MG 34 อยู่ในรูที่เกราะส่วนหน้า การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เกี่ยวข้องกับกลไกในการปรับความตึงของราง ตำแหน่งของระเบิดควันที่ด้านหลังของรถถังใต้ส่วนโค้งของเกราะ การออกแบบและตำแหน่งของไฟนำทาง และตำแหน่งของเครื่องมือบนบังโคลน ช่องมองของตัวโหลดใน เกราะเพิ่มเติมของเสื้อคลุมปืนถูกกำจัดออกไป ที่ด้านบนของเกราะป้องกันของหน้ากากมีรูเล็ก ๆ สำหรับตรวจสอบและบำรุงรักษากลไกของอุปกรณ์หดตัวของปืน นอกจาก. ผู้ออกแบบได้กำจัดการป้องกันเกราะของฐานป้อมปืน ซึ่งวางอยู่บนตัวถังรถถัง และช่องมองที่ด้านข้างของป้อมปืน รถถังรุ่น L หนึ่งคันได้รับการทดสอบด้วยปืนไรเฟิลไร้แรงสะท้อนกลับ KwK 0725
จากการสั่งซื้อ 1,000 PzKpfw III Ausf. L สร้างเพียง 653 คัน ส่วนที่เหลือถูกแปลงเป็นรถถังรุ่น N ติดตั้งปืนลำกล้อง 75 มม.
เวอร์ชันล่าสุดของรถถัง PzKpfw III พร้อมปืนใหญ่ 50 มม. คือ M. Tanks ของการดัดแปลงนี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ PzKpfw III Ausf. L และถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 การสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับยานพาหนะใหม่คือ 1,000 คัน แต่เมื่อพิจารณาถึงข้อได้เปรียบของรถถังโซเวียตเหนือ PzKpfw III ที่มีปืนใหญ่ 50 มม. คำสั่งซื้อจึงลดลงเหลือ 250 คัน รถถังที่เหลือบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจร Stug III และรถถังพ่นไฟ PzKpfw III (FI) และอีกส่วนหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นเวอร์ชั่น N โดยติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. บนยานพาหนะ
เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชัน L แล้ว PzKpfw III Ausf. M มีความแตกต่างเล็กน้อย เครื่องยิงลูกระเบิดควัน NbKWg ขนาดลำกล้อง 90 มม. ได้รับการติดตั้งที่ทั้งสองด้านของป้อมปืน มีการติดตั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักของปืน KwK 39 L/60 และช่องอพยพถูกกำจัดที่ผนังด้านข้างของตัวถัง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนจาก 84 เป็น 98 รอบได้
ระบบไอเสียของถังช่วยให้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ลึกถึง 1.3 เมตรโดยไม่ต้องเตรียมการ
การปรับปรุงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรูปร่างของตะขอลากจูง ไฟนำทาง การติดตั้งชั้นวางสำหรับติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน และฉากยึดสำหรับติดฉากหุ้มเกราะเพิ่มเติม ราคาของ PzKpfw III Ausf. M (ไม่มีอาวุธ) มีจำนวน 96,183 Reichsmarks
เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์สั่งการศึกษาความเป็นไปได้ในการติดปืนใหญ่ PzKpfw III ด้วยปืนใหญ่ Pak 38 ขนาด 50 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้ รถถังหนึ่งคันติดตั้งปืนใหญ่ใหม่
รถถังรุ่นการผลิตล่าสุดถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw III Ausf. N. พวกเขามีตัวถังและป้อมปืนเหมือนกับรุ่น L และ M สำหรับการผลิตนั้นมีการใช้แชสซีและป้อมปืน 447 และ 213 ของทั้งสองเวอร์ชันตามลำดับ สิ่งสำคัญที่ทำให้ PzKpfw III Ausf. N จากรุ่นก่อน นี่คือ KwK 37 L/24 ขนาด 75 มม. ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง PzKpfw IV ของรุ่น A-F1 บรรจุกระสุนได้ 64 นัด PzKpfw III Ausf. N มีเกราะปืนที่ได้รับการดัดแปลงและโดมของผู้บังคับการที่แข็งแกร่ง โดยมีเกราะหนาถึง 100 มม. ช่องมองทางด้านขวาของปืนถูกกำจัดออกไป นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ อีกหลายประการจากรถรุ่นก่อนๆ
การผลิตรถถังรุ่น N เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 663 คัน และรถถังอีก 37 คันถูกเปลี่ยนให้เป็นมาตรฐาน Ausf N ระหว่างการซ่อมเครื่องจักรรุ่นอื่น
นอกเหนือจากการต่อสู้ที่เรียกว่ารถถังเชิงเส้นแล้ว ยังมีการผลิตรถถังสั่งการ 5 ประเภทด้วยยอดรวม 435 คัน รถถัง 262 คันถูกดัดแปลงเป็นรถควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ คำสั่งซื้อพิเศษ - ถังพ่น 100 ถัง - Wegmann เสร็จสมบูรณ์ สำหรับเครื่องพ่นไฟที่มีระยะยิงไกลถึง 60 เมตร ต้องใช้ส่วนผสมในการดับเพลิง 1,000 ลิตร รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับสตาลินกราด แต่มาถึงแนวหน้าเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ใกล้กับเมืองเคิร์สต์
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 รถถัง 168 คันในรุ่น F, G และ H ได้รับการดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนที่ใต้น้ำ และจะใช้ในระหว่างการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งอังกฤษ ความลึกของการแช่อยู่ที่ 15 เมตร; Fresh มาพร้อมกับท่อยาว 18 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ซม. ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 การทดลองดำเนินต่อไปด้วยท่อขนาด 3.5 ม. - "ท่อหายใจ" เนื่องจากไม่มีการยกพลขึ้นบกในอังกฤษ รถถังจำนวนหนึ่งจากกองยานเกราะที่ 18 จึงข้ามก้นบั๊กตะวันตกเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 PzKpfw III ก็ถูกใช้เป็น ARV เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งโรงจอดรถทรงสี่เหลี่ยมแทนหอคอย นอกจากนี้ยังมีการผลิตยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยเพื่อขนส่งกระสุนและทำงานด้านวิศวกรรม มีต้นแบบของรถถังกวาดทุ่นระเบิดและตัวเลือกในการแปลงรถถังเชิงเส้นให้เป็นรถราง
PzKpfw III ถูกใช้ในสมรภูมิสงครามทุกแห่ง ตั้งแต่แนวรบด้านตะวันออกไปจนถึงทะเลทรายแอฟริกา เพลิดเพลินไปกับความรักของลูกเรือรถถังเยอรมันทุกหนทุกแห่ง สิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นสำหรับการทำงานของลูกเรือถือได้ว่าเป็นแบบอย่าง ไม่มีรถถังโซเวียต อังกฤษ หรืออเมริกาในเวลานั้นเลย อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่ยอดเยี่ยมทำให้ Troika สามารถต่อสู้กับ T-34, KB และ Matildas ที่ทรงพลังกว่าได้สำเร็จในกรณีที่เครื่องหลังไม่มีเวลาตรวจจับ PzKpfw III ที่ยึดได้นั้นเป็นพาหนะบังคับบัญชายอดนิยมในกองทัพแดง ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น: ความสะดวกสบาย เลนส์ที่ดีเยี่ยม และสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันอื่นๆ ที่นักขับรถถังโซเวียตได้ใช้งานอย่างประสบความสำเร็จตามจุดประสงค์ในการรบ มีทั้งกองพันติดอาวุธด้วยรถถังที่ยึดได้
การผลิตรถถัง PzKpfw III ยุติลงในปี พ.ศ. 2486 หลังจากมีการผลิตพาหนะประมาณ 6,000 คัน ต่อจากนั้นมีเพียงการผลิตปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้นที่ยังคงดำเนินต่อไป สารานุกรมเทคโนโลยี
ไม่มีใครในโรงงาน Krupp ในปี 1936 ที่จะจินตนาการได้ว่ายานพาหนะขนาดใหญ่คันนี้ที่ติดตั้งปืนสนับสนุนทหารราบสั้นและถือเป็นอุปกรณ์เสริมนั้นจะถูกใช้งานอย่างกว้างขวางในปี 1936 ด้วยยอดรวมสุดท้ายที่ 9,000 คัน มันจึงกลายเป็นยานพาหนะที่มีจำนวนมากที่สุด ถังมวลที่เคยผลิตในประเทศเยอรมนี ปริมาณการผลิตซึ่งแม้จะขาดแคลนวัตถุดิบ แต่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก วันสุดท้ายสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรป.
ม้านั่งทำงานของ Wehrmacht
แม้ว่าพวกเขาจะปรากฏตัวก็ตาม ยานรบทันสมัยกว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน - "Tiger", "Panther" และ "Royal Tiger" ไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการ ที่สุดอาวุธของ Wehrmacht แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของแผนก SS ชั้นยอดหลายแห่ง สูตรสู่ความสำเร็จอาจเป็นตัวถังและป้อมปืนขนาดใหญ่ การบำรุงรักษาง่าย ความน่าเชื่อถือ และแชสซีที่แข็งแกร่ง ซึ่งทำให้มีอาวุธที่หลากหลายมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Panzer III จากรุ่น A ถึง F1 รุ่นแรกๆ ที่ใช้กระบอกปืนสั้น 75 มม. ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยปืน "ยาว" F2 ถึง H โดยมีปืนความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพมากสืบทอดมาจาก Pak 40 ซึ่งสามารถรับมือกับโซเวียตได้ KV-1 และ T -34 ในท้ายที่สุด T-4 (รูปภาพที่นำเสนอในบทความ) ก็เหนือกว่า Panzer III อย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านจำนวนและความสามารถ
การออกแบบต้นแบบของครุปป์
เดิมทีตั้งใจว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน ซึ่งมีคุณลักษณะทางเทคนิคที่กำหนดโดย Waffenamt ในปี 1934 จะทำหน้าที่เป็น "พาหนะคุ้มกัน" เพื่อซ่อนบทบาทที่แท้จริงของมัน ซึ่งถูกห้ามตามเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ .
Heinz Guderian มีส่วนร่วมในการพัฒนาแนวคิดนี้ โมเดลใหม่นี้จะกลายเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและใช้งานในกองหลัง มีการวางแผนว่า ในระดับกองพัน รถถังดังกล่าวควรจะมีทุกๆ สามคัน ต่างจาก T-3 ซึ่งติดตั้งปืน Pak 36 มาตรฐาน 37 มม. Pak 36 ที่มีประสิทธิภาพการต่อต้านรถถังที่ดี กระบอกปืนสั้นของปืนครก Panzer IV สามารถใช้ได้กับป้อมปราการทุกประเภท ป้อมปืน ป้อมปืน ต่อต้าน- ตำแหน่งปืนรถถังและปืนใหญ่
ในตอนแรก ขีดจำกัดน้ำหนักสำหรับยานเกราะต่อสู้คือ 24 ตัน MAN, Krupp และ Rheinmetall-Borsig ได้สร้างรถต้นแบบขึ้นสามแบบ และ Krupp ได้รับสัญญาหลัก ในตอนแรกระบบกันสะเทือนเป็นของใหม่ทั้งหมดโดยมีล้อสลับหกล้อ ต่อมากองทัพบกจำเป็นต้องติดตั้งสปริงแบบก้าน ซึ่งให้การโก่งตัวในแนวดิ่งที่ดีขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับระบบก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น แต่ความต้องการรถถังใหม่ได้หยุดการพัฒนาเพิ่มเติม ครุปป์กลับไปสู่ระบบแบบดั้งเดิมมากขึ้นด้วยโบกี้ล้อคู่สี่ล้อและแหนบเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น มีการวางแผนลูกเรือห้าคน - สามคนอยู่ในป้อมปืน (ผู้บัญชาการ รถตัก และมือปืน) และคนขับและผู้ควบคุมวิทยุอยู่ในตัวถัง ห้องต่อสู้ค่อนข้างกว้างขวาง พร้อมฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นในห้องเครื่องด้านหลัง ด้านในของรถถัง T-4 ของเยอรมัน (ภาพถ่ายในวัสดุแสดงให้เห็น) มีระบบสื่อสารและวิทยุในตัว
แม้ว่าตัวถังของ Panzer IV จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนมากนัก แต่ตัวถังของ Panzer IV นั้นไม่สมมาตร โดยมีป้อมปืนอยู่ทางซ้าย 6.5 ซม. และเครื่องยนต์อยู่ทางขวา 15 ซม. สิ่งนี้ทำเพื่อเชื่อมต่อวงแหวนป้อมปืนเข้ากับระบบส่งกำลังโดยตรงเพื่อให้หมุนได้เร็วขึ้น เป็นผลให้กล่องกระสุนตั้งอยู่ทางด้านขวา
รถต้นแบบที่พัฒนาและสร้างขึ้นในปี 1936 ที่โรงงาน Krupp AG ในเมืองมักเดบูร์ก ได้รับการกำหนดให้ Veruchskraftfahrzeug 622 โดยสำนักงานอาวุธกองทัพบก อย่างไรก็ตาม ในระบบการตั้งชื่อใหม่ก่อนสงคราม รถถังดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz .161)
รถถังมีเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL108TR กำลัง 250 แรงม้า และกระปุกเกียร์ SGR 75 พร้อมเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ความเร็วสูงสุดที่ทดสอบบนพื้นผิวเรียบคือ 31 กม./ชม.
ปืน 75 มม. - Kampfwagenkanone ความเร็วต่ำ (KwK) 37 L/24 อาวุธนี้มีไว้สำหรับการยิงที่ป้อมปราการคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อต้านรถถังบางส่วนได้มาจากกระสุนเจาะเกราะของ Panzergranate ซึ่งมีความเร็วถึง 440 เมตร/วินาที มันสามารถเจาะแผ่นเหล็กขนาด 43 มม. ที่ระยะ 700 ม. ปืนกล MG-34 สองกระบอกทำการติดตั้งอาวุธสำเร็จ หนึ่งสายโคแอกเซียลและอีกปืนหนึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของยานพาหนะ
ในรถถัง Type A ชุดแรก ความหนาของเกราะตัวถังไม่เกิน 15 มม. และเกราะป้อมปืนไม่เกิน 20 มม. แม้ว่าจะเป็นเหล็กชุบแข็ง แต่การป้องกันดังกล่าวสามารถทนต่อแสงได้เท่านั้น อาวุธปืนปืนใหญ่เบาและชิ้นส่วนเครื่องยิงลูกระเบิด
ตอนเบื้องต้น "สั้น" ตอนต้น
รถถัง T-4 A ของเยอรมันนั้นเป็นซีรีย์เบื้องต้นจำนวน 35 คันที่ผลิตในปี 1936 คันต่อไปคือ Ausf. B พร้อมหลังคาของผู้บังคับการที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ Maybach HL 120TR ใหม่กำลังพัฒนา 300 แรงม้า ส. และยัง เกียร์ใหม่ SSG75.
แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 39 กม./ชม. และการป้องกันได้รับการปรับปรุง ความหนาของเกราะถึง 30 มม. ที่ส่วนเอียงด้านหน้าของตัวถังและ 15 มม. ในส่วนอื่น ๆ นอกจากนี้ปืนกลยังได้รับการปกป้องด้วยฟักใหม่
หลังจากการผลิตยานพาหนะ 42 คัน การผลิตได้เปลี่ยนไปใช้รถถัง T-4 C ของเยอรมัน ความหนาของเกราะบนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวม 18.15 ตัน หลังจากส่งมอบ 40 คันในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ใหม่สำหรับรถถังอีกร้อยคันถัดไป มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่การดัดแปลง D ตามมา Dora สามารถแยกแยะได้ด้วยปืนกลที่เพิ่งติดตั้งใหม่บนตัวถังและส่วนประสานที่วางไว้ด้านนอก ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 243 คัน คันสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อต้นปี 1940 การดัดแปลง D เป็นขั้นตอนก่อนการผลิตครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นคำสั่งจึงตัดสินใจเพิ่มขนาดการผลิต
การทำให้เป็นมาตรฐาน
รถถัง T-4 E ของเยอรมันเป็นรถถังขนาดใหญ่รุ่นแรกที่ผลิตในช่วงสงคราม แม้ว่าการศึกษาและรายงานจำนวนมากชี้ไปที่การขาดการเจาะเกราะของปืน 37 มม. ของ Panzer III แต่ก็ไม่สามารถแทนที่ได้ กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อทำการทดสอบกับ Panzer IV Ausf. D มีการติดตั้งการดัดแปลงปืนใหญ่ความเร็วปานกลาง Pak 38 ขนาด 50 มม. คำสั่งซื้อเริ่มแรกสำหรับ 80 หน่วยถูกยกเลิกหลังจากสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส ในการรบด้วยรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ British Matilda และ French B1 bis ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าความหนาของเกราะไม่เพียงพอและพลังการเจาะของปืนก็อ่อนแอ ในเอาส์ฟ. E ยังคงปืนลำกล้องสั้น KwK 37L/24 ไว้ แต่ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. โดยมีแผ่นเหล็ก 30 มม. ซ้อนทับเป็นมาตรการชั่วคราว ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อการดัดแปลงนี้ถูกแทนที่ด้วย Ausf. F มียอดผลิตถึง 280 คัน
รุ่น "สั้น" สุดท้าย
การดัดแปลงอีกอย่างหนึ่งทำให้รถถัง T-4 ของเยอรมันเปลี่ยนไปอย่างมาก คุณลักษณะของรุ่น F รุ่นแรกๆ เปลี่ยนชื่อเป็น F1 เมื่อมีการเปิดตัวรุ่นถัดไป มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการแทนที่แผ่นปิดด้านหน้าด้วยแผ่นขนาด 50 มม. และเพิ่มความหนาของส่วนด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเป็น 30 มม. . น้ำหนักรวมของถังเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 22 ตัน ซึ่งบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น การเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. เพื่อลดแรงกดบนพื้น โดยมีการเปลี่ยนแปลงในล้อเดินเบาและล้อขับเคลื่อนทั้งสองที่สอดคล้องกัน F1 ผลิตจำนวน 464 คัน ก่อนที่จะทดแทนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485
ครั้งแรก "ยาว"
แม้กระทั่งกับ กระสุนเจาะเกราะปืนความเร็วต่ำ Panzergranate ของ Panzer IV ไม่สามารถต้านทานได้ดี รถถังหุ้มเกราะ. ในบริบทของการรณรงค์ที่กำลังจะเกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต ต้องมีการตัดสินใจในการอัพเกรดรถถัง T-3 ครั้งใหญ่ ปืน Pak 38L/60 ที่มีจำหน่ายในขณะนี้ ซึ่งประสิทธิภาพที่ได้รับการยืนยันแล้ว ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งในป้อมปืน Panzer IV ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รถต้นแบบเสร็จสมบูรณ์และมีกำหนดการผลิต แต่ในระหว่างการรบครั้งแรกกับโซเวียต KV-1 และ T-34 การผลิตปืน 50 มม. ที่ใช้ใน Panzer III ก็ถูกยกเลิกไปเพื่อสนับสนุนโมเดลใหม่ที่ทรงพลังกว่าจาก Rheinmetall ที่ใช้ 75 mm Pak 40L /46 ปืน. สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนา KwK 40L/43 ซึ่งเป็นลำกล้องที่ค่อนข้างยาวซึ่งติดตั้งเพื่อลดแรงถีบกลับ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน Panzergranade 39 เกิน 990 m/s มันสามารถเจาะเกราะ 77 มม. ที่ระยะสูงสุด 1,850 ม. หลังจากการสร้างต้นแบบตัวแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การผลิตจำนวนมากของ F2 ก็เริ่มขึ้น ภายในเดือนกรกฎาคม มีการผลิต 175 คัน ในเดือนมิถุนายน รถถัง T-4 F2 ของเยอรมันได้เปลี่ยนชื่อเป็น T-4 G แต่สำหรับ Waffenamt ทั้งสองประเภทถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz.161/1 ในเอกสารบางฉบับ โมเดลนี้เรียกว่า F2/G
รูปแบบการนำส่ง
รถถัง T-4 G ของเยอรมันเป็นรุ่นปรับปรุงของ F2 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อรักษาโลหะผ่านการใช้เกราะส่วนหน้าแบบก้าวหน้าซึ่งมีความหนามากขึ้นที่ฐาน กลาซิสด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นใหม่ขนาด 30 มม. ซึ่งเพิ่มความหนาเป็น 80 มม. นี่เพียงพอที่จะตอบโต้ปืน 76 มม. และ 76.2 มม. ของโซเวียตได้สำเร็จ ปืนต่อต้านรถถัง. ในตอนแรกพวกเขาตัดสินใจที่จะนำการผลิตเพียงครึ่งหนึ่งมาสู่มาตรฐานนี้ แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ สั่งให้มีการเปลี่ยนผ่านเป็นการส่วนตัว อย่างไรก็ตามน้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นเป็น 23.6 ตัน เผยข้อจำกัดของแชสซีส์และระบบเกียร์
รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใน รอยแยกในการตรวจสอบป้อมปืนได้รับการแก้ไขแล้ว ปรับปรุงการระบายอากาศของเครื่องยนต์ และการจุดระเบิดที่อุณหภูมิต่ำ และ ผู้ถือเพิ่มเติมสำหรับล้ออะไหล่และขายึดรางบนกลาซิส พวกมันยังทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ชั่วคราวด้วย ไฟหน้าได้รับการปรับปรุง โดมหุ้มเกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและดัดแปลง
รุ่นต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ได้เพิ่มเกราะด้านข้างบนตัวถังและป้อมปืน เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดควัน แต่ที่สำคัญที่สุด มีปืน KwK 40L/48 ใหม่ที่มีพลังมากกว่าปรากฏขึ้น หลังจากการผลิตรถถังมาตรฐาน 1,275 คันและรถถังปรับปรุง 412 คัน การผลิตก็เปลี่ยนไปใช้รุ่น Ausf.H
เวอร์ชันหลัก
รถถัง T-4 N ของเยอรมัน (ภาพด้านล่าง) ติดตั้งปืน KwK 40L/48 ลำกล้องยาวใหม่ การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเกี่ยวข้องกับความง่ายในการผลิต - ช่องตรวจสอบด้านข้างถูกถอดออก และใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปของ Panzer III โดยรวมจนกว่าจะมีการปรับเปลี่ยน Ausf ครั้งต่อไป J ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถยนต์ 3,774 คัน
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 Krupp ได้รับคำสั่งซื้อรถถังที่มีเกราะลาดเอียงเต็มที่ ซึ่งเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่ม ทำให้ต้องมีการพัฒนาแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม การผลิตเริ่มต้นด้วย Ausf.G. เวอร์ชันอัปเดต รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับกระปุกเกียร์ ZF Zahnradfabrik SSG-76 ใหม่ ชุดใหม่สถานีวิทยุ (FU2 และ 5 และอินเตอร์คอม) ความหนาของเกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. โดยไม่มีแผ่นปิดทับ น้ำหนักของ H อยู่ที่ 25 ตันในชุดอุปกรณ์การรบ และความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 38 กม./ชม. และในสภาพการรบจริงอยู่ที่ 25 กม./ชม. และน้อยกว่ามากในภูมิประเทศที่ขรุขระ ในตอนท้ายของปี 1943 รถถัง T-4 N ของเยอรมันเริ่มเคลือบด้วย Zimmerit ตัวกรองอากาศได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเครื่องต่อต้านอากาศยานสำหรับ MG 34 บนป้อมปืน
รูปแบบที่เรียบง่ายล่าสุด
รถถังคันสุดท้ายคือ T-4 J ของเยอรมันถูกประกอบที่ Nibelungwerke ใน St. Valentin ประเทศออสเตรีย เนื่องจากตอนนี้ Vomag และ Krupp มีงานอื่น และอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ง่ายขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่การผลิตจำนวนมากขึ้น และแทบจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากทีมงาน . ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์ไฟฟ้าของป้อมปืนถูกถอดออก การเล็งทำได้ด้วยตนเอง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงได้ 200 ลิตร เพิ่มระยะการทำงานเป็น 300 กม. การปรับเปลี่ยนอื่นๆ รวมถึงการถอดช่องมองป้อมปืน ช่องโหว่ และปืนต่อต้านอากาศยานออกเพื่อสนับสนุนการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน "Zimmerit" ไม่ได้ใช้อีกต่อไป เช่นเดียวกับ "กระโปรง" ที่ต่อต้านการสะสมของ Schürzen ซึ่งถูกแทนที่ด้วยแผงตาข่ายที่ราคาถูกกว่า ตัวเรือนหม้อน้ำของเครื่องยนต์ก็ถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเช่นกัน ชุดขับสูญเสียลูกกลิ้งส่งคืนหนึ่งอัน มีท่อไอเสียพร้อมอุปกรณ์ป้องกันไฟ 2 อันพร้อมทั้งอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับเครนขนาด 2 ตัน นอกจากนี้ยังใช้ระบบส่งกำลัง SSG 77 จาก Panzer III แม้ว่าจะมีการใช้งานมากเกินไปก็ตาม แม้จะเสียสละเหล่านี้ เนื่องจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างต่อเนื่อง การส่งมอบก็ตกอยู่ในอันตราย และรถถังทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพียง 2,970 คันจากแผนที่วางไว้ 5,000 คันภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488
การปรับเปลี่ยน
รถถังเยอรมัน T-4: ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
พารามิเตอร์ | |||||||||
ส่วนสูง, ม | |||||||||
ความกว้าง ม | |||||||||
เกราะลำตัว/หน้าผาก, มม | |||||||||
ตัวป้อมปืน/ด้านหน้า, มม | |||||||||
ปืนกล | |||||||||
ช็อต/แพท | |||||||||
สูงสุด ความเร็ว, กม./ชม | |||||||||
สูงสุด ระยะทาง กม | |||||||||
ก่อนหน้า คูน้ำ ม | |||||||||
ก่อนหน้า ผนังม | |||||||||
ก่อนหน้า ฟอร์ด ม |
ฉันต้องบอกว่า จำนวนมากอนุรักษ์ไว้หลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังแพนเซอร์ IV ไม่ได้สูญหายหรือถูกทิ้งร้าง แต่ถูกใช้ตามจุดประสงค์ในประเทศต่างๆ เช่น บัลแกเรียและซีเรีย บางส่วนติดตั้งปืนกลหนักโซเวียตรุ่นใหม่ พวกเขามีส่วนร่วมในการรบเพื่อชิงที่ราบสูงโกลานระหว่างสงครามปี 1965 และปี 1967 ปัจจุบัน รถถัง T-4 ของเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวทั่วโลก และหลายสิบคันยังอยู่ในสภาพใช้งานได้
เรื่องราวนี้ต้องเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 มีการค้นพบรถถังเยอรมันที่เสียหายสองคันและถูกถอดออกอย่างลับๆ ในโปแลนด์ ซึ่งได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบที่สนามฝึก NIBT รถถังเบา พีซเคพีเอฟดับเบิลยูเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษใด ๆ เกราะที่ประสบความสำเร็จของแผ่นเกราะซีเมนต์ขนาด 15-20 มม. การออกแบบเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จ (เครื่องยนต์ถูกย้ายไปยังโรงงาน Yaroslavl เพื่อการศึกษาอย่างรอบคอบเพื่อพัฒนาการออกแบบสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันด้วยกำลัง 200-250 แรงม้า) มีการบันทึกกระปุกเกียร์และระบบทำความเย็น แต่โดยรวมแล้ว Tanka การประเมินถูกสงวนไว้
แต่เมื่อตรวจสอบถังแล้ว PzKpfw IIIอ้างถึงในเอกสาร ABTU ว่า "รถถังเดมเลอร์-เบนซ์ ขนาดกลาง 20 ตัน"ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตลงเอยด้วยการทำลายรูปแบบนี้ น้ำหนักของรถถังประมาณ 20 ตัน มีซีเมนต์ (นั่นคือเกราะแข็งไม่เท่ากันเมื่อ ชั้นบนแผ่นเกราะชุบแข็งให้มีความแข็งสูงและชั้นด้านหลังยังคงความหนืด) เกราะหนา 32 มม. เครื่องยนต์เบนซิน 320 แรงม้าที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก อุปกรณ์สังเกตการณ์และการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมตลอดจนโดมของผู้บังคับบัญชา รถถังไม่ได้เคลื่อนที่และไม่สามารถซ่อมแซมได้ เพราะในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 แผ่นเกราะของมันถูกยิงจากปืนต่อต้านรถถังและปืนต่อต้านรถถัง แต่ในปี 1940 รถถังแบบเดียวกันนี้ได้ถูกซื้ออย่างเป็นทางการในเยอรมนี "เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูล" และส่งมอบให้กับ Kubinka เพื่อการทดลองทางทะเล
ในเอกสารภายในประเทศ รถถังคันนี้เรียกว่า T-ShG แต่มีแนวโน้มว่าจะมีการดัดแปลงมากที่สุด เอาส์ฟ เอฟและตัวอักษร “F” ก็เปลี่ยนจากตัวพิมพ์ใหญ่ G โดยการวาดคานเล็กๆ ด้วยมือ
ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบรถถังทั้งสองคันนี้ทำให้ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตประหลาดใจ ปรากฎว่ามีรถถังเยอรมัน เกราะคุณภาพสูงมาก
แม้ในระหว่างกระบวนการจับและขนส่ง PzKpfw III "โปแลนด์" อย่างลับๆ ก็มีการยิงสองนัดจากระยะ 400 ม. จากปืนใหญ่ 45 มม. ซึ่งไม่ได้เจาะ (!) เกราะด้านข้างหนา 32 มม. กระสุนเจาะเกราะมาตรฐาน BR-240 ทิ้งรูทรงกลมสองรูที่ด้านข้างด้วยความลึก 18 และ 22 มม. แต่ด้านหลังของแผ่นไม่เสียหาย มีเพียงส่วนนูนสูง 4-6 มม. ที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวซึ่ง ถูกปกคลุมไปด้วยรอยแตกเล็กๆ
การกล่าวถึงเรื่องนี้ทำให้ฉันอยากทำการทดลองแบบเดียวกันที่สถานที่ทดสอบ NIBT แต่ที่นี่เมื่อทำการยิงจากระยะที่กำหนดในมุมสัมผัสจากปกติถึง 30 องศา พวกเขาเจาะเกราะที่ระบุสองครั้ง (จากห้า) รองผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ G. Kulik มอบอำนาจการสอบสวนผ่านแผนกเทคนิคของ NKV และ GAU ภายใต้การนำของ E. Satel ซึ่งแสดงให้เห็นสิ่งต่อไปนี้:
“...การยิงกระสุนเจาะเกราะจากปืนใหญ่ 45 มม. ต่อเกราะของรถถังกลางเยอรมันทำให้เรามีการเจาะเกราะที่รุนแรง เนื่องจากเกราะซีเมนต์ของเยอรมันที่ระบุที่มีความหนา 32 มม. นั้นแข็งแกร่งพอ ๆ กันที่ 42- เกราะป้องกันฮีโมเจนิก 44 มม. ประเภท IZ (โรงงาน Izhora) ดังนั้น กรณีที่ด้านข้างของรถถังถูกยิงในมุมที่มากกว่า 30 องศา จะทำให้กระสุนเด้งกลับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความแข็งพื้นผิวของเกราะเยอรมันนั้นสูงมาก ...
ในกรณีนี้เรื่องรุนแรงขึ้นจากความจริงที่ว่าเมื่อทำการยิงกระสุนที่ผลิตในปี 1938 ถูกนำมาใช้กับการรักษาความร้อนของร่างกายที่มีคุณภาพต่ำซึ่งเพื่อเพิ่มผลผลิตได้ดำเนินการตามโปรแกรมที่ลดลงซึ่งนำไปสู่ เพื่อเพิ่มความเปราะบางของตัวกระสุนและการแยกตัวเมื่อเอาชนะเกราะหนาและมีความแข็งสูง
รายละเอียดเกี่ยวกับกระสุนของชุดนี้และการตัดสินใจถอดออกจากกองทัพได้รับการรายงานให้คุณทราบเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2482...
การสอบสวนแสดงให้เห็นอย่างน่าเชื่อว่าแม้จะมีการตัดสินใจยึดดังกล่าวเป็นจำนวนมาก 45 มม กระสุนเจาะเกราะส่วนที่กล่าวถึงข้างต้นเช่นเดียวกับส่วนใกล้เคียงมีเครื่องหมายเหมือนกันและเห็นได้ชัดว่ามีข้อบกพร่องเดียวกัน... ดังนั้นการถอดกระสุนเหล่านี้ออกจากกองทหารจึงดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่มีเวลา และเปลือกหอยที่ผลิตในปี พ.ศ. 2481 ก็ยังอยู่คู่เคียงกับหอยใหม่ๆ คุณภาพปกติ...
เมื่อปลอกกระสุนหุ้มเกราะของรถถังที่ BT-Polygon จะใช้กระสุน BRZ 45 มม. พ.ศ. 2483 ปราศจากข้อบกพร่องที่ระบุและเป็นไปตาม TTT ครบถ้วน…”
แผ่นเกราะหนา 32 มม. ของรถถัง PzKptw III หลังจากถูกยิงใส่ด้วยชุดกระสุน 45 มม. ห้านัด (2 รู) มุมการประชุมสูงถึง 30 องศา
แต่แม้แต่การใช้กระสุนคุณภาพสูงก็ไม่ได้ทำให้ "สี่สิบห้า" มีพลังมากพอที่จะต่อสู้ได้ รถถัง PzKpfw III ในระยะกลางและระยะยาว ตามข้อมูลข่าวกรองของเรา เยอรมนีได้เริ่มผลิตรถถังเหล่านี้ด้วยเกราะตัวถังและป้อมปืนขนาด 45-52 มม. ซึ่งไม่สามารถต้านทานกระสุนขนาด 45 มม. ในทุกระยะได้
คุณสมบัติถัดไป รถถังเยอรมัน
สิ่งที่ผู้สร้างรถถังในประเทศพอใจคือระบบส่งกำลัง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระปุกเกียร์ แม้แต่การคำนวณคร่าวๆ ก็แสดงให้เห็นว่ารถถังควรเคลื่อนที่ได้มาก ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 320 แรงม้า และมีน้ำหนักประมาณ 19.8 ตัน รถถังคันนี้ควรจะเร่งความเร็วได้ถึง 65 กม./ชม. บนถนนที่ดี และการเลือกเกียร์ที่ประสบความสำเร็จทำให้สามารถรับรู้ความเร็วได้ดีบนถนนทุกประเภท
การทำงานร่วมกันของรถถังเยอรมันกับ T-34 และ BT-7 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากด้านบนยืนยันถึงข้อดีของรถถังเยอรมันในขณะเดินทาง บนทางหลวงลูกรังระยะทางหนึ่งกิโลเมตรบนเส้นทาง Kubinka-Repishe-Krutitsy รถถังเยอรมันแสดงความเร็วสูงสุดที่ 69.7 กม./ชม. คุ้มค่าที่สุดสำหรับ T-34 คือ 48.2 กม./ชม. สำหรับ BT-7 – 68.1 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบได้ให้ความสำคัญกับรถถังเยอรมันเนื่องจากคุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น ทัศนวิสัย และตำแหน่งลูกเรือที่สะดวกสบาย
ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2483 ประธานคณะกรรมการป้องกัน K. Voroshilov ได้รับจดหมายจากหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU:
“ การศึกษาโครงสร้างรถถังต่างประเทศรุ่นล่าสุดแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในหมู่พวกเขาคือรถถังกลางเยอรมัน“ Daimler-Benz-T-3G” มีการผสมผสานระหว่างความคล่องตัวและการป้องกันเกราะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยมีน้ำหนักการรบน้อย - ประมาณ 20 ตัน ซึ่งหมายความว่า รถถังคันนี้ ซึ่งมีการป้องกันเกราะเทียบได้กับ T-34 พร้อมช่องการรบที่กว้างขวางกว่า ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ราคาถูกกว่า T-34 อย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นจึงสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก
ตามความเห็นแย้งของสหาย Ginzburg, Gavruta และ Troyanova ข้อเสียเปรียบหลักของรถถังประเภทนี้คืออาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนใหญ่ขนาด 37 มม. แต่ตามเดือนกันยายน ปีนี้ จากการสำรวจลาดตระเวน รถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่แล้ว โดยเพิ่มเกราะเป็น 45-52 มม. และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 47 มม. หรือ 55 มม....
ฉันเชื่ออย่างนั้น กองทัพเยอรมันในส่วนของรถถังคันนี้ วันนี้มีการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดระหว่างความคล่องตัว อำนาจการยิง และการป้องกันเกราะ รีวิวที่ดีจากที่ทำงานของลูกเรือ...
มีความจำเป็นต้องทำงานกับรถถัง "126" ต่อไปโดยไม่ชักช้าเป็นเวลาหนึ่งนาทีเพื่อนำคุณสมบัติทั้งหมดมาสู่ระดับของรถถังเยอรมัน (หรือเกินกว่านั้น) รวมถึงแนะนำวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของรถถังเยอรมัน ในการออกแบบรถถังใหม่อื่นๆ ของเรา เช่น:
1. การออกแบบช่องหลบหนี
2. วงจรระบายความร้อนของเครื่องยนต์
3. การออกแบบกระปุกเกียร์
4. แผนผังการจ่ายไฟโดยเครื่องยนต์และถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ด้านหลังตู้ที่ปิดสนิทจากทีม
5. หอสังเกตการณ์ผู้บัญชาการ
6. การจัดวางสถานีวิทยุในตัวเครื่อง
ฉันขอให้คุณตัดสินใจปรับแต่งการออกแบบรถถังใหม่โดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่เพิ่งค้นพบ...
เฟโดเรนโก 13/1MX-40"
ทั้งหมดนี้กำหนดการแก้ไขหลักสูตรบางอย่าง การสร้างรถถังโซเวียตถ่ายในปี พ.ศ. 2480-2481 และแก้ไขเมื่อต้นปี พ.ศ. 2483
เมื่อปลายเดือนตุลาคม ผู้นำของ ABTU ได้กำหนดข้อกำหนดโดยทั่วไปสำหรับการเสริมและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถังใหม่ รวมถึงข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับพวกเขา และ เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 จอมพล S. Timoshenko กล่าวกับประธาน KO ภายใต้สภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต K. Voroshilov ด้วยจดหมายต่อไปนี้:
“การฝึกซ้อมทดลองของกองกำลังรถถังและยานยนต์แสดงให้เห็นว่าปัญหาการควบคุม หน่วยถังยากมาก
ผลการวิ่งระยะไกลและการทดสอบรถถัง ตลอดจนการศึกษาโมเดลขั้นสูงของอุปกรณ์รถถังต่างประเทศ แสดงให้เห็นว่าต้องมีการเพิ่มเติมที่เหมาะสมในข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังของเรา
ผู้บัญชาการรถถังที่เริ่มต้นจากรถถังแต่ละคันขึ้นไปจะต้องได้รับโอกาสในการติดตามสนามรบสถานการณ์และรถถังที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขาอย่างเต็มที่และต่อเนื่องทำให้เขาพ้นจากหน้าที่ของปืนใหญ่หรือรถตักโดยสิ้นเชิง
ตอนนี้ เวลา อุปกรณ์สังเกตการณ์ และเครื่องช่วยการมองเห็นสำหรับผู้บังคับบัญชานั้นมีจำกัด และทำให้เกิดความจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มทัศนวิสัยรอบด้านและการมองเห็นของรถถังแต่ละคัน
ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องลดความพยายามในการควบคุมรถถังลงอย่างมากเมื่อขับขี่
เพื่อที่จะปรับปรุงคุณภาพการรบของรถถัง... จำเป็นต้องทำการเพิ่มเติม TTT ต่อไปนี้
1) ติดตั้งป้อมสังเกตการณ์ของผู้บังคับการพิเศษโดยมองเห็นได้รอบด้านบนป้อมรถถัง
2) แก้ไข องค์ประกอบเชิงตัวเลขทีมงาน
3) ระบุอาวุธและกระสุน
4) สำหรับการสื่อสารภายนอก จำเป็นต้องติดตั้งบัญชีที่มี KRSTB น้อยกว่า ในขนาดมากกว่า 71-TK และติดตั้งง่าย
5) สำหรับ อินเตอร์คอมต้องใช้กล่องเสียงแทนไมโครโฟนขนาดใหญ่
6) เปลี่ยนอุปกรณ์รับชมของผู้ขับขี่และผู้ควบคุมวิทยุด้วยอุปกรณ์ขั้นสูง ไดรเวอร์จะต้องติดตั้งอุปกรณ์รับชมแบบออปติคอลด้วย
7) ต้องมีระยะเวลาการรับประกันการทำงานของถังอย่างน้อย 600 ชั่วโมงก่อนที่ K.R.
8) แปลงระบบกันสะเทือนของถัง T-34 ให้เป็นทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
9) ในช่วงครึ่งแรกของปี 2484 โรงงานควรพัฒนาและเตรียมพร้อมรับมือ การผลิตแบบอนุกรมระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์สำหรับรถถัง T-34 และ KV นี้จะเพิ่มขึ้น ความเร็วเฉลี่ยรถถังและทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น
ข้าพเจ้าขอนำเสนอร่างมติ กกต.
กรุณาอนุมัติ.
จอมพล สหภาพโซเวียตกับทีโมเชนโก"
จึงไม่เหมือนกับคำกล่าวอ้างของมือสมัครเล่นบางคน รถหุ้มเกราะกองทัพโซเวียตตระหนักดีถึงข้อบกพร่องของรถถังก่อนสงครามของเรา แม้แต่ T-34 และ KV "ใหม่" ส่วนใหญ่เป็นเพราะความเข้าใจนี้ เครื่องจักรอย่าง T-50 ถือกำเนิดขึ้น หรือโครงการสำหรับการปรับปรุงรถถัง T-34 ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกที่เรียกว่า A-43 (หรือ T-34M)
แหล่งที่มา
M. Svirin “เกราะป้องกันของสตาลิน ประวัติศาสตร์รถถังโซเวียตปี 1937-43” เยาซ่า/EXMO 2549
M. Svirin “ปืนอัตตาจรของสตาลิน เรื่องราว ปืนอัตตาจรของโซเวียตพ.ศ. 2462-45” เยาซ่า/EXMO 2551
ม. Baryatinsky " รถถังโซเวียตในการรบ จาก T-26 ถึง IS-2" YAUZA\EXMO มอสโก 2550
"สารานุกรมรถถังโลกฉบับสมบูรณ์ พ.ศ. 2458-2543" เรียบเรียงโดย G.L. Kholyavsky เก็บเกี่ยว มินสค์\AST มอสโก 1998