เหมืองทะเลรัสเซีย เหมืองทะเล
วัสดุนี้ได้ถูกจัดเตรียมไว้แล้ว คุณไม่ยอมให้พวกเรา บาก้า ใช้เวลาเย็นวันอังคารนอนเล่น ดื่มกาแฟ และดูละครโทรทัศน์ หลังจากการสนทนาบน Facebook เกี่ยวกับทุ่นระเบิดในทะเล เราได้ดำดิ่งลงสู่มหาสมุทรแห่งข้อมูลโลกและเตรียมเนื้อหานี้สำหรับการตีพิมพ์ อย่างที่พวกเขาพูดว่า “พิเศษสำหรับคุณ” และขอบคุณที่ลากเราไปสู่วันวาน โลกที่น่าสนใจที่สุดสงครามเรือดำน้ำ!
งั้นไปกัน..
บนบก ทุ่นระเบิดไม่เคยออกจากประเภทของอาวุธรองที่มีความสำคัญทางยุทธวิธี แม้แต่ในช่วงเวลาที่รุ่งเรืองสูงสุดซึ่งเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามโลก. ในทะเลสถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทันทีที่พวกเขาปรากฏตัวในกองเรือ ทุ่นระเบิดได้เข้ามาแทนที่ปืนใหญ่ และในไม่ช้าก็กลายเป็นอาวุธที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ โดยมักจะผลักไสอาวุธทางเรือประเภทอื่นให้มีบทบาทรอง
เหตุใดการทำเหมืองแร่ในทะเลจึงมีความสำคัญมาก? มันเป็นเรื่องของต้นทุนและความสำคัญของเรือแต่ละลำ จำนวนเรือรบในกองเรือใดๆ นั้นมีจำกัด และการที่สูญเสียเรือรบไปแม้แต่ลำเดียวก็สามารถเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมการปฏิบัติการไปอย่างมากเพื่อประโยชน์ของศัตรูได้ เรือรบมีอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยม มีลูกเรือขนาดใหญ่และสามารถปฏิบัติงานที่จริงจังได้ ตัวอย่างเช่น การจมเรือบรรทุกน้ำมันเพียงลำเดียวโดยอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทำให้รถถังของรอมเมลไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในผลลัพธ์ของการสู้รบเพื่อแอฟริกาเหนือ ดังนั้นการระเบิดของทุ่นระเบิดใต้เรือหนึ่งลำจึงมีบทบาทมากกว่าในช่วงสงครามมากกว่าการระเบิดของทุ่นระเบิดหลายร้อยแห่งใต้รถถังบนพื้น
"เขาตาย" และอื่น ๆ
ในความคิดของหลายๆ คน เหมืองทะเลคือลูกบอลสีดำขนาดใหญ่มีเขาที่ติดอยู่กับสมอใต้น้ำหรือลอยอยู่บนคลื่น หากเรือที่ผ่านไปชน "เขา" อันใดอันหนึ่ง ก็จะเกิดการระเบิด และเหยื่อรายต่อไปจะไปเยี่ยมดาวเนปจูน เหล่านี้เป็นเหมืองที่พบบ่อยที่สุด - เหมืองกระแทกกัลวานิกแบบสมอ สามารถติดตั้งได้ที่ระดับความลึกมากและสามารถใช้งานได้นานหลายทศวรรษ จริงอยู่ที่พวกมันมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเช่นกัน: พวกมันค่อนข้างง่ายต่อการค้นหาและทำลาย - การลากอวนลาก เรือลำเล็ก (เรือกวาดทุ่นระเบิด) ที่มีร่างตื้นลากอวนลากไปข้างหลังซึ่งเมื่อพบกับสายเคเบิลของทุ่นระเบิดขัดขวางมันและทุ่นระเบิดก็ลอยขึ้นไปหลังจากนั้นก็ถูกยิงจากปืนใหญ่
ความสำคัญมหาศาลของปืนทหารเรือเหล่านี้กระตุ้นให้นักออกแบบพัฒนาทุ่นระเบิดแบบอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ซึ่งยากต่อการตรวจจับและยากยิ่งกว่าในการต่อต้านหรือทำลาย หนึ่งในประเภทอาวุธที่น่าสนใจที่สุดคือทุ่นระเบิดใกล้ก้นทะเล
ทุ่นระเบิดดังกล่าวอยู่ที่ด้านล่างดังนั้นจึงไม่สามารถตรวจจับหรือเกี่ยวด้วยอวนลากธรรมดาได้ เพื่อให้เหมืองทำงานได้ คุณไม่จำเป็นต้องแตะมันเลย เพราะมันจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็กของโลกโดยเรือที่แล่นผ่านเหมือง ต่อเสียงของใบพัด ต่อเสียงฮัมของเครื่องจักรที่ทำงาน ไปจนถึง ความแตกต่างของแรงดันน้ำ วิธีเดียวเท่านั้นการต่อสู้กับทุ่นระเบิดดังกล่าวคือการใช้อุปกรณ์ (อวนลาก) ที่เลียนแบบเรือจริงและกระตุ้นให้เกิดการระเบิด แต่นี่เป็นเรื่องยากมากที่จะทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฟิวส์ของทุ่นระเบิดได้รับการออกแบบในลักษณะที่พวกเขามักจะสามารถแยกแยะเรือจากอวนลากได้
ในช่วงทศวรรษที่ 1920-1930 และระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเหมืองดังกล่าว การพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้รับในเยอรมนีซึ่งสูญเสียกองเรือทั้งหมดไปโดย สนธิสัญญาแวร์ซายส์. การสร้างกองเรือใหม่เป็นงานที่ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษและมีค่าใช้จ่ายมหาศาล และฮิตเลอร์กำลังจะพิชิตโลกทั้งใบด้วยความเร็วสูง ดังนั้นการขาดแคลนเรือจึงได้รับการชดเชยด้วยทุ่นระเบิด ด้วยวิธีนี้ มันเป็นไปได้ที่จะจำกัดการเคลื่อนที่ของกองเรือศัตรูอย่างรวดเร็ว: ทุ่นระเบิดที่ทิ้งลงมาจากเครื่องบินที่ล็อคเรือไว้ในท่าเรือ ไม่อนุญาตให้เรือต่างชาติเข้าใกล้ท่าเรือของพวกเขา และทำให้การเดินเรือหยุดชะงักในบางพื้นที่และในบางทิศทาง ตามที่ชาวเยอรมันกล่าวไว้ การกีดกันเสบียงทางทะเลของอังกฤษ เป็นไปได้ที่จะสร้างความหิวโหยและความหายนะในประเทศนี้ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้เชอร์ชิลล์น่าอยู่มากขึ้น
การนัดหยุดงานล่าช้า
เหมืองแบบไม่สัมผัสด้านล่างที่น่าสนใจที่สุดแห่งหนึ่งคือเหมือง LMB - Luftwaffe Mine B ซึ่งพัฒนาขึ้นในประเทศเยอรมนีและใช้งานอย่างแข็งขันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยการบินของเยอรมัน (ทุ่นระเบิดที่ติดตั้งจากเรือนั้นเหมือนกับเครื่องบิน แต่ไม่มีอุปกรณ์ที่รับรองได้ การส่งทางอากาศและการตกจากที่สูงและด้วยความเร็วสูง) เหมือง LMB เป็นเหมืองใกล้ก้นทะเลของเยอรมันที่ติดตั้งจากเครื่องบินที่แพร่หลายมากที่สุด ปรากฏว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนกองทัพเรือเยอรมันนำมาใช้และติดตั้งบนเรือ ทุ่นระเบิดรุ่นกองทัพเรือถูกกำหนดให้เป็น LMB/S
ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันเริ่มพัฒนา LMB ในปี พ.ศ. 2471 และในปี พ.ศ. 2477 ก็พร้อมใช้งาน แม้ว่ากองทัพอากาศเยอรมันจะยังไม่นำมาใช้จนกระทั่งปี พ.ศ. 2481 ภายนอกมีลักษณะคล้ายระเบิดทางอากาศที่ไม่มีหาง มันถูกแขวนไว้จากเครื่องบิน หลังจากถูกทิ้ง ร่มชูชีพเปิดอยู่เหนือมัน ซึ่งทำให้เหมืองมีความเร็วลงมา 5-7 เมตรต่อวินาที เพื่อป้องกันผลกระทบที่รุนแรงต่อน้ำ: ตัวเหมืองทำจากอลูมิเนียมบาง ๆ (รุ่นต่อมาทำจากกระดาษแข็งกันน้ำแบบกด) และกลไกการระเบิดนั้นเป็นวงจรไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ซับซ้อน
ทันทีที่แยกทุ่นระเบิดออกจากเครื่องบิน กลไกนาฬิกาของฟิวส์เสริม LH-ZUS Z (34) ก็เริ่มทำงาน ซึ่งหลังจากผ่านไปเจ็ดวินาทีก็นำฟิวส์นี้เข้าสู่ตำแหน่งการยิง หลังจากสัมผัสพื้นผิวน้ำหรือพื้นดิน 19 วินาทีหากในเวลานี้เหมืองไม่ได้อยู่ที่ระดับความลึกเกิน 4.57 ม. ฟิวส์ก็ทำให้เกิดการระเบิด ด้วยวิธีนี้ ทุ่นระเบิดจึงได้รับการปกป้องจากทุ่นระเบิดศัตรูที่อยากรู้อยากเห็นมากเกินไป แต่ถ้าเหมืองถึงความลึกที่กำหนดกลไกอุทกสถิตแบบพิเศษจะหยุดนาฬิกาและขัดขวางการทำงานของฟิวส์
ที่ระดับความลึก 5.18 ม. ไฮโดรสแตทอีกเครื่องหนึ่งเริ่มจับเวลา (UES, Uhrwerkseinschalter) ซึ่งเริ่มนับถอยหลังจนกระทั่งเหมืองถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการยิง นาฬิกาเหล่านี้สามารถตั้งล่วงหน้าได้ (เมื่อเตรียมเหมือง) เป็นระยะเวลาตั้งแต่ 30 นาทีถึง 6 ชั่วโมง (ด้วยความแม่นยำ 15 นาที) หรือตั้งแต่ 12 ชั่วโมงถึง 6 วัน (ด้วยความแม่นยำ 6 ชั่วโมง) ดังนั้นอุปกรณ์ระเบิดหลักจึงไม่ถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการยิงทันที แต่หลังจากเวลาที่กำหนดไว้ก่อนที่ทุ่นระเบิดจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งกลไกอุทกสถิตที่ไม่สามารถดึงกลับคืนมาได้ (LiS, Lihtsicherung) เข้าไปในกลไกของนาฬิกาเรือนนี้ ซึ่งจะระเบิดทุ่นระเบิดเมื่อพยายามนำออกจากน้ำ หลังจากที่นาฬิกาหมดเวลาที่กำหนด นาฬิกาจะปิดหน้าสัมผัส และกระบวนการนำทุ่นระเบิดเข้าสู่ตำแหน่งการยิงก็เริ่มขึ้น
จากบรรณาธิการ #7arlan
ข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับ LBM ถึงเวลาของเราแล้ว ปี 2017 ได้ผ่านไปแล้ว ถ้าจะพูดถึง "เสียงสะท้อนแห่งสงคราม"...
ใต้. Veremeev - ผู้ชำระบัญชีอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล (1988) ผู้แต่งหนังสือ “Attention, mines!” และ “เหมืองแร่เมื่อวาน วันนี้ พรุ่งนี้” และหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองกับเหมือง LMB ของเยอรมัน พิพิธภัณฑ์ทหารในโคเบลนซ์ (เยอรมนี) ไปทางซ้าย เหมืองแอลเอ็มบีเสียค่าใช้จ่าย LMA ของฉัน มิถุนายน 2555
เหมืองก้นเหมืองจากมหาสงครามแห่งความรักชาติถูกค้นพบในอ่าวเซวาสโทพอล รายงานจากบริการกดของกองเรือทะเลดำ นักดำน้ำพบเธอห่างจากชายฝั่ง 320 เมตร ที่ระดับความลึก 17 เมตร กองทัพเชื่อว่านี่คือ LBM อาวุธยุทโธปกรณ์เครื่องบินของเยอรมัน หรือ Luftwaffe mine B ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในอาวุธที่ทิ้งโดยเครื่องบิน Wehrmacht ในปี 1941 เพื่อสกัดกั้นเรือโซเวียตไม่ให้ออกจากอ่าว
การปลดอาวุธทุ่นระเบิดเป็นเรื่องยาก ประการแรกมันมีพลังมาก - มันมีน้ำหนักเกือบตันและบรรจุวัตถุระเบิดได้ประมาณ 700 กิโลกรัม หากกำจัดออกทันที อาจสร้างความเสียหายให้กับท่อส่งก๊าซใต้น้ำ โครงสร้างไฮดรอลิก และแม้กระทั่งสิ่งอำนวยความสะดวกของกองเรือทะเลดำได้ ประการที่สองตามที่หน่วยงาน Interfax-AVN เขียนไว้ กระสุนอาจมีฟิวส์ที่แตกต่างกัน: แม่เหล็ก, ทำปฏิกิริยากับโลหะ, อะคูสติก, มันระเบิดเพียงจากเสียงของใบพัดเรือและบางครั้งก็เป็นกลไกพิเศษที่เปิดใช้งานเหมืองหากถูกลบออกจากน้ำ . กล่าวโดยสรุป แม้แต่การเข้าใกล้ LBM ก็เป็นอันตราย
ดังนั้นทหารจึงตัดสินใจลากทุ่นระเบิดไปที่ทะเลเปิดและทำลายมันที่นั่น การดำเนินการนี้จะเกี่ยวข้องกับหุ่นยนต์ใต้น้ำเพื่อลดความเสี่ยงต่อผู้คน
แม่เหล็กตาย
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับทุ่นระเบิด LMB คืออุปกรณ์ระเบิดแบบไม่สัมผัสซึ่งจะถูกกระตุ้นเมื่อเรือศัตรูปรากฏในเขตอ่อนไหว อย่างแรกคืออุปกรณ์จาก Hartmann und Braun SVK ซึ่งเรียกว่า M1 (หรือที่เรียกว่า E-Bik, SE-Bik) มันตอบสนองต่อการบิดเบือนของสนามแม่เหล็กโลกที่ระยะห่างจากเหมืองสูงถึง 35 เมตร
หลักการตอบสนองของ M1 นั้นค่อนข้างง่าย เข็มทิศธรรมดาใช้เป็นตัวปิดวงจร สายหนึ่งเชื่อมต่อกับเข็มแม่เหล็กส่วนสายที่สองติดอยู่กับเครื่องหมาย "ตะวันออก" ทันทีที่คุณนำวัตถุเหล็กมาที่เข็มทิศ ลูกศรจะเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่ง "ทิศเหนือ" และปิดวงจร
แน่นอนว่าอุปกรณ์ระเบิดแม่เหล็กนั้นซับซ้อนกว่าในทางเทคนิค ประการแรก หลังจากที่จ่ายพลังงานไปแล้ว มันจะเริ่มปรับให้เข้ากับสนามแม่เหล็กของโลกที่มีอยู่ในสถานที่ที่กำหนดในขณะนั้น ในกรณีนี้ วัตถุแม่เหล็กทั้งหมด (เช่น เรือใกล้เคียง) ที่อยู่ใกล้เคียงจะถูกนำมาพิจารณาด้วย กระบวนการนี้ใช้เวลานานถึง 20 นาที
เมื่อเรือศัตรูปรากฏขึ้นใกล้กับทุ่นระเบิด อุปกรณ์ระเบิดจะตอบสนองต่อการบิดเบือนของสนามแม่เหล็ก และ... ทุ่นระเบิดจะไม่ระเบิด เธอจะปล่อยให้เรือผ่านไปอย่างสงบ นี่คืออุปกรณ์หลายหลาก (ZK, Zahl Kontakt) มันจะเปลี่ยนการติดต่อที่อันตรายถึงชีวิตไปหนึ่งก้าว และขั้นตอนดังกล่าวในอุปกรณ์หลายหลากของอุปกรณ์ระเบิด M1 อาจมีตั้งแต่ 1 ถึง 12 - ทุ่นระเบิดจะพลาดเรือตามจำนวนที่กำหนดและจะระเบิดในลำถัดไป สิ่งนี้ทำเพื่อทำให้การทำงานของเรือกวาดทุ่นระเบิดของศัตรูซับซ้อนขึ้น ท้ายที่สุดแล้วการสร้างอวนลากแม่เหล็กนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลย: แม่เหล็กไฟฟ้าธรรมดา ๆ บนแพที่ลากไปด้านหลังเรือไม้ก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่ทราบว่าจะต้องลากอวนลากไปตามแฟร์เวย์ที่น่าสงสัยกี่ครั้ง และเวลาผ่านไป! เรือรบขาดความสามารถในการปฏิบัติการในพื้นที่น้ำนี้ ทุ่นระเบิดยังไม่ระเบิด แต่ได้บรรลุภารกิจหลักในการขัดขวางการกระทำของเรือศัตรูแล้ว
บางครั้ง แทนที่จะเป็นอุปกรณ์หลายหลาก อุปกรณ์นาฬิกา Pausenuhr (PU) ได้ถูกสร้างขึ้นในเหมือง ซึ่งจะเปิดและปิดอุปกรณ์ระเบิดเป็นระยะเป็นเวลา 15 วันตามโปรแกรมที่กำหนด - ตัวอย่างเช่น เปิด 3 ชั่วโมง ปิด 21 ชั่วโมง หรือ เปิด 6 ชั่วโมง หยุด 18 ชั่วโมง ฯลฯ เป็นต้น ดังนั้นเรือกวาดทุ่นระเบิดต้องรอเวลาทำงานสูงสุดของ UES (6 วัน) และ PU (15 วัน) เท่านั้น จากนั้นจึงเริ่มลากอวน เรือศัตรูไม่สามารถแล่นไปในที่ที่ต้องการได้เป็นเวลาหนึ่งเดือน
ตีเสียง
ถึงกระนั้นอุปกรณ์ระเบิดแม่เหล็ก M1 ก็หยุดสร้างความพึงพอใจให้กับชาวเยอรมันในปี 2483 ชาวอังกฤษในการต่อสู้อย่างสิ้นหวังเพื่อปลดปล่อยทางเข้าท่าเรือของตนได้ใช้เครื่องกวาดทุ่นระเบิดแบบแม่เหล็กใหม่ทั้งหมดตั้งแต่แบบที่ง่ายที่สุดไปจนถึงแบบที่ติดตั้งบนเครื่องบินที่บินต่ำ พวกเขาสามารถค้นหาและกลบเกลื่อนทุ่นระเบิด LMB หลายแห่ง ค้นพบอุปกรณ์และเรียนรู้ที่จะหลอกลวงฟิวส์นี้ เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 นักขุดชาวเยอรมันได้ใช้ฟิวส์ใหม่จากดร. Hell SVK - A1 ทำปฏิกิริยากับเสียงใบพัดของเรือ และไม่ใช่แค่เสียงรบกวนเท่านั้น อุปกรณ์จะทำงานได้หากเสียงรบกวนนี้มีความถี่ประมาณ 200 Hz และเพิ่มเป็นสองเท่าภายใน 3.5 วินาที นี่คือเสียงที่เรือรบความเร็วสูงที่มีการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่เพียงพอสร้างขึ้น ฟิวส์ไม่ตอบสนองต่อภาชนะขนาดเล็ก นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่ระบุไว้ข้างต้น (UES, ZK, PU) แล้ว ฟิวส์ใหม่ยังติดตั้งอุปกรณ์ทำลายตัวเองเพื่อป้องกันการงัดแงะ (Geheimhaltereinrichtung, GE)
แต่ชาวอังกฤษก็พบคำตอบที่เฉียบแหลม พวกเขาเริ่มติดตั้งใบพัดบนโป๊ะเบาซึ่งหมุนตามการไหลของน้ำที่เข้ามาและเลียนแบบเสียงของเรือรบ โป๊ะถูกลากจูงด้วยเรือเร็ว ใบพัดไม่ตอบสนองต่อเหมือง ในไม่ช้าวิศวกรชาวอังกฤษก็พบวิธีที่ดียิ่งขึ้น: พวกเขาเริ่มติดตั้งใบพัดดังกล่าวไว้ที่หัวเรือเอง แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ความเร็วของเรือลดลง แต่ทุ่นระเบิดไม่ได้ระเบิดใต้เรือ แต่อยู่ด้านหน้าเรือ
จากนั้นชาวเยอรมันก็รวมฟิวส์แม่เหล็ก M1 และฟิวส์อะคูสติก A1 เข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ MA1 รุ่นใหม่ สำหรับการใช้งานฟิวส์นี้จำเป็นต้องใช้นอกเหนือจากการบิดเบือนของสนามแม่เหล็กแล้วยังมีเสียงรบกวนจากใบพัดอีกด้วย นักออกแบบยังได้รับแจ้งให้ดำเนินการขั้นตอนนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า A1 ใช้ไฟฟ้ามากเกินไป ดังนั้นแบตเตอรี่จึงใช้งานได้เพียง 2 ถึง 14 วันเท่านั้น ใน MA1 วงจรเสียงถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟในตำแหน่งสแตนด์บาย เรือข้าศึกได้รับการตอบสนองครั้งแรกโดยวงจรแม่เหล็ก ซึ่งเปิดเซ็นเซอร์เสียง หลังปิดวงจรระเบิด เวลาปฏิบัติการรบของทุ่นระเบิดที่ติดตั้ง MA1 นั้นยาวนานกว่าทุ่นระเบิดที่ติดตั้ง A1 อย่างมาก
แต่นักออกแบบชาวเยอรมันไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ในปี 1942 Elac SVK และ Eumig ได้พัฒนาอุปกรณ์ระเบิด AT1 ฟิวส์นี้มีวงจรเสียงสองวงจร วงจรแรกไม่แตกต่างจากวงจร A1 แต่วงจรที่สองตอบสนองเฉพาะเสียงความถี่ต่ำ (25 Hz) ที่มาจากด้านบนอย่างเคร่งครัด นั่นคือเสียงของใบพัดเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะกระตุ้นให้เกิดทุ่นระเบิด ตัวสะท้อนฟิวส์จะต้องรับเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ของเรือ ฟิวส์เหล่านี้เริ่มติดตั้งในเหมือง LMB ในปี 1943
ด้วยความปรารถนาที่จะหลอกลวงเรือกวาดทุ่นระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร ชาวเยอรมันจึงปรับปรุงฟิวส์แม่เหล็ก-อะคูสติกให้ทันสมัยในปี 1942 ตัวอย่างใหม่มีชื่อว่า MA2 นอกจากเสียงของใบพัดเรือแล้ว ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคำนึงถึงเสียงของใบพัดหรือเครื่องจำลองของเรือกวาดทุ่นระเบิดด้วย หากเธอตรวจพบเสียงของใบพัดที่มาจากสองจุดพร้อมกัน แสดงว่าโซ่ระเบิดถูกปิดกั้น
คอลัมน์น้ำ
ในเวลาเดียวกันในปี 1942 Hasag SVK ได้พัฒนาฟิวส์ที่น่าสนใจมากซึ่งเรียกว่า DM1 นอกเหนือจากวงจรแม่เหล็กปกติแล้วฟิวส์นี้ยังติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ตอบสนองต่อแรงดันน้ำที่ลดลง (คอลัมน์น้ำเพียง 15-25 มม. ก็เพียงพอแล้ว) ความจริงก็คือเมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำตื้น (ถึงระดับความลึก 30-35 ม.) ใบพัดของเรือขนาดใหญ่จะ "ดูด" น้ำจากด้านล่างแล้วเหวี่ยงกลับ ความดันในช่องว่างระหว่างก้นเรือกับก้นทะเลลดลงเล็กน้อย และนี่คือสิ่งที่เซ็นเซอร์อุทกพลศาสตร์ตอบสนองอย่างแม่นยำ ดังนั้นเหมืองจึงไม่ตอบสนองต่อเรือเล็กที่แล่นผ่าน แต่เกิดระเบิดใต้เรือพิฆาตหรือเรือขนาดใหญ่
แต่ในเวลานี้ ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ต้องเผชิญกับปัญหาการทำลายการปิดล้อมทุ่นระเบิดในเกาะอังกฤษอีกต่อไป ชาวเยอรมันต้องการทุ่นระเบิดจำนวนมากเพื่อปกป้องน่านน้ำของตนจากเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร ในการเดินทางระยะไกล เรือกวาดทุ่นระเบิดแบบเบาของฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สามารถร่วมเดินทางกับเรือรบได้ ดังนั้น วิศวกรจึงทำให้การออกแบบ AT1 ง่ายขึ้นอย่างมาก โดยสร้างโมเดล AT2 AT2 ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ อีกต่อไป เช่น อุปกรณ์หลายหลาก (ZK) อุปกรณ์ป้องกันการแยก (LiS) อุปกรณ์บ่งชี้ร่องรอยการแกะ (GE) และอื่นๆ
ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม บริษัทเยอรมันได้เสนอฟิวส์ AMT1 สำหรับเหมือง LMB ซึ่งมีสามวงจร (แม่เหล็ก อะคูสติก และความถี่ต่ำ) แต่สงครามสิ้นสุดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โรงงานต่างๆ ตกอยู่ภายใต้การโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรอันทรงพลัง และไม่สามารถจัดการการผลิตทางอุตสาหกรรมของ AMT1 ได้อีกต่อไป
กระสุนของกองทัพเรือมีอาวุธดังต่อไปนี้: ตอร์ปิโด ทุ่นระเบิดในทะเล และประจุลึก คุณสมบัติที่โดดเด่นของกระสุนเหล่านี้คือสภาพแวดล้อมที่ใช้เช่น โจมตีเป้าหมายบนหรือใต้น้ำ เช่นเดียวกับกระสุนอื่นๆ ส่วนใหญ่ กระสุนกองทัพเรือแบ่งออกเป็นประเภทหลัก (สำหรับการยิงเป้า) พิเศษ (สำหรับการส่องสว่าง ควัน ฯลฯ) และกระสุนเสริม (การฝึก กระสุนเปล่า สำหรับการทดสอบพิเศษ)
ตอร์ปิโด- อาวุธใต้น้ำที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองประกอบด้วยลำตัวเพรียวทรงกระบอกพร้อมหางและใบพัด หัวรบของตอร์ปิโดประกอบด้วยประจุระเบิด ตัวจุดชนวน เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ควบคุม (เส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังที่ส่วนที่กว้างที่สุด) คือ 533 มม. รู้จักตัวอย่างตั้งแต่ 254 ถึง 660 มม. ความยาวเฉลี่ยประมาณ 7 ม. น้ำหนักประมาณ 2 ตัน ประจุระเบิด 200-400 กก. พวกมันเข้าประจำการบนพื้นผิว (เรือตอร์ปิโด เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต ฯลฯ) และเรือดำน้ำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ตอร์ปิโดถูกจำแนกดังนี้:
- ตามประเภทของเครื่องยนต์: วงจรรวม (เชื้อเพลิงเหลวเผาไหม้ในอากาศอัด (ออกซิเจน) ด้วยการเติมน้ำและส่วนผสมที่ได้จะหมุนกังหันหรือขับเคลื่อนเครื่องยนต์ลูกสูบ) ผง (ก๊าซจากดินปืนที่เผาไหม้อย่างช้าๆหมุนเพลาเครื่องยนต์หรือกังหัน) ไฟฟ้า
— โดยวิธีการแนะนำ: ไม่แนะนำ; ตั้งตรง (ด้วย เข็มทิศแม่เหล็กหรือกึ่งเข็มทิศไจโรสโคปิก) การซ้อมรบตามโปรแกรมที่กำหนด (หมุนเวียน); homing passive (ขึ้นอยู่กับเสียงหรือการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำในการปลุก)
— โดยจุดประสงค์: ต่อต้านเรือ; สากล; ต่อต้านเรือดำน้ำ
ชาวอังกฤษใช้ตัวอย่างตอร์ปิโดชุดแรก (ตอร์ปิโดไวท์เฮด) ในปี พ.ศ. 2420 และในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งฝ่ายที่ทำสงครามใช้ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำไม่เพียง แต่ในทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแม่น้ำด้วย ลำกล้องและขนาดของตอร์ปิโดมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อมีการพัฒนา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 450 มม. และ 533 มม. เป็นมาตรฐาน ในปีพ.ศ. 2467 ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำขนาด 550 มม. "1924V" ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งกลายเป็นลูกคนหัวปีของอาวุธประเภทนี้รุ่นใหม่ อังกฤษและญี่ปุ่นก้าวไปไกลกว่านั้นด้วยการออกแบบตอร์ปิโดออกซิเจน 609 มม. สำหรับเรือขนาดใหญ่ ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือประเภทญี่ปุ่น "93" ตอร์ปิโดนี้หลายรุ่นได้รับการพัฒนา และในการดัดแปลง "93" รุ่น 2 มวลประจุเพิ่มขึ้นเป็น 780 กก. ซึ่งส่งผลต่อระยะและความเร็ว
คุณลักษณะ “การรบ” หลักของตอร์ปิโด—ประจุระเบิด—โดยปกติไม่เพียงเพิ่มขึ้นในเชิงปริมาณ แต่ยังปรับปรุงในเชิงคุณภาพด้วย ในปี 1908 แทนที่จะเป็น pyroxylin TNT ที่ทรงพลังกว่า (trinitrotoluene, TNT) ก็เริ่มแพร่กระจาย ในปีพ.ศ. 2486 ในสหรัฐอเมริกา ระเบิดชนิดใหม่ "ตอร์เพ็กซ์" ถูกสร้างขึ้นสำหรับตอร์ปิโดโดยเฉพาะ ซึ่งแข็งแกร่งเป็นสองเท่าของทีเอ็นที งานที่คล้ายกันนี้ดำเนินการในสหภาพโซเวียต โดยทั่วไป ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเพียงอย่างเดียว พลังของอาวุธตอร์ปิโดในแง่ของค่าสัมประสิทธิ์ทีเอ็นทีเพิ่มขึ้นสองเท่า
ข้อเสียอย่างหนึ่งของตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำคือการมีร่องรอย (ฟองก๊าซไอเสีย) บนผิวน้ำ เปิดโปงตอร์ปิโดและสร้างโอกาสให้เรือที่ถูกโจมตีสามารถหลบเลี่ยงและกำหนดตำแหน่งของผู้โจมตีได้ เพื่อกำจัดสิ่งนี้จึงมีการวางแผนที่จะติดตั้งตอร์ปิโดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ปะทุ มีเพียงเยอรมนีเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ ในปี 1939 Kriegsmarine ได้นำตอร์ปิโดไฟฟ้า G7e มาใช้ ในปีพ.ศ. 2485 บริเตนใหญ่ลอกเลียนแบบ แต่สามารถสร้างการผลิตได้หลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้น ในปีพ.ศ. 2486 มีการใช้ตอร์ปิโดไฟฟ้า ET-80 เพื่อให้บริการในสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม มีการใช้ตอร์ปิโดเพียง 16 ลูกเท่านั้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
เพื่อให้แน่ใจว่าตอร์ปิโดจะระเบิดใต้ท้องเรือซึ่งสร้างความเสียหายมากกว่าการระเบิดที่ด้านข้าง 2-3 เท่า เยอรมนี สหภาพโซเวียต และสหรัฐอเมริกาได้พัฒนาฟิวส์แม่เหล็กแทนฟิวส์แบบสัมผัส ฟิวส์ TZ-2 ของเยอรมันซึ่งเข้าประจำการในช่วงครึ่งหลังของสงครามได้รับประสิทธิภาพสูงสุด
ในช่วงสงคราม เยอรมนีได้พัฒนาอุปกรณ์นำทางและตอร์ปิโด ดังนั้นตอร์ปิโดที่ติดตั้งระบบ "FaT" ในระหว่างการค้นหาเป้าหมายสามารถเคลื่อน "งู" ข้ามเส้นทางของเรือได้ซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายอย่างมาก ส่วนใหญ่มักใช้กับเรือคุ้มกันที่ไล่ตาม ตอร์ปิโดพร้อมอุปกรณ์ LuT ที่ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ทำให้สามารถโจมตีเรือศัตรูได้จากทุกตำแหน่ง ตอร์ปิโดดังกล่าวไม่เพียงแต่เคลื่อนที่ได้เหมือนงูเท่านั้น แต่ยังหมุนกลับเพื่อค้นหาเป้าหมายต่อไปอีกด้วย ในช่วงสงคราม เรือดำน้ำเยอรมันยิงตอร์ปิโดประมาณ 70 ลูกที่ติดตั้ง LuT
ในปีพ.ศ. 2486 ตอร์ปิโด T-IV พร้อมระบบกลับบ้านแบบอะคูสติก (ASH) ถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนี หัวกลับบ้านของตอร์ปิโด ซึ่งประกอบด้วยไฮโดรโฟนที่มีระยะห่าง 2 ลูก จับเป้าหมายได้ในมุม 30° ระยะการจับขึ้นอยู่กับระดับเสียงของเรือเป้าหมาย โดยปกติจะอยู่ที่ 300-450 ม. ตอร์ปิโดถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือดำน้ำเป็นหลัก แต่ในช่วงสงคราม ตอร์ปิโดก็เข้าประจำการด้วยเรือตอร์ปิโดด้วย ในปีพ. ศ. 2487 มีการเผยแพร่การดัดแปลง "T-V" และจากนั้น "T-Va" สำหรับ "เรือชเนล" ด้วยระยะ 8,000 ม. ที่ความเร็ว 23 นอต อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของตอร์ปิโดแบบอะคูสติกกลับกลายเป็นว่าต่ำ ระบบนำทางที่ซับซ้อนมากเกินไป (รวมไฟ 11 ดวง, รีเลย์ 26 ตัว, หน้าสัมผัส 1,760 ครั้ง) ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง - จากตอร์ปิโด 640 ลูกที่ยิงในช่วงสงครามมีเพียง 58 ลูกเท่านั้นที่โดนเป้าหมาย เปอร์เซ็นต์ของการโจมตีด้วยตอร์ปิโดธรรมดาในกองเรือเยอรมันคือสามครั้ง สูงกว่า
อย่างไรก็ตาม ตอร์ปิโดออกซิเจนของญี่ปุ่นมีกำลังสูงสุด เร็วที่สุด และระยะไกลที่สุด ทั้งพันธมิตรและฝ่ายตรงข้ามไม่สามารถบรรลุผลที่ใกล้เคียงได้
เนื่องจากไม่มีตอร์ปิโดที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและนำทางตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในประเทศอื่นๆ และเยอรมนีมีเรือดำน้ำเพียง 50 ลำที่สามารถยิงพวกมันได้ จึงมีการใช้การซ้อมรบพิเศษทางเรือหรือเครื่องบินร่วมกันในการยิงตอร์ปิโดเพื่อโจมตีเป้าหมาย จำนวนทั้งสิ้นถูกกำหนดโดยแนวคิดของการโจมตีด้วยตอร์ปิโด
การโจมตีด้วยตอร์ปิโดสามารถทำได้: จากเรือดำน้ำต่อเรือดำน้ำศัตรู เรือผิวน้ำ และเรือ เรือผิวน้ำต่อสู้กับเป้าหมายบนพื้นผิวและใต้น้ำ รวมถึงเครื่องยิงตอร์ปิโดชายฝั่ง องค์ประกอบของการโจมตีด้วยตอร์ปิโดคือ: การประเมินตำแหน่งที่สัมพันธ์กับศัตรูที่ตรวจพบ, การระบุเป้าหมายหลักและการป้องกัน, การกำหนดความเป็นไปได้และวิธีการโจมตีด้วยตอร์ปิโด, การเข้าใกล้เป้าหมายและการกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่, การเลือกและการครอบครอง ตำแหน่งการยิง, การยิงตอร์ปิโด การสิ้นสุดการโจมตีด้วยตอร์ปิโดคือการยิงตอร์ปิโด ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: ข้อมูลการยิงถูกคำนวณจากนั้นจะถูกป้อนลงในตอร์ปิโด เรือที่ทำการยิงตอร์ปิโดเข้าที่ตำแหน่งที่คำนวณไว้และยิงระดมยิง
การยิงตอร์ปิโดอาจเป็นการต่อสู้หรือการปฏิบัติ (การฝึก) ตามวิธีการประหารชีวิตพวกเขาจะแบ่งออกเป็นการระดมยิง, การเล็ง, ตอร์ปิโดเดี่ยว, พื้นที่, การยิงต่อเนื่อง
การยิงซัลโวประกอบด้วยการปล่อยตอร์ปิโดตั้งแต่สองตัวขึ้นไปพร้อมกันจากท่อตอร์ปิโดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าจะเป็นเพิ่มขึ้นในการโจมตีเป้าหมาย
การยิงเป้าจะดำเนินการโดยมีความรู้ที่แม่นยำเกี่ยวกับองค์ประกอบของการเคลื่อนไหวของเป้าหมายและระยะทาง สามารถทำได้ด้วยการยิงตอร์ปิโดนัดเดียวหรือการยิงระดมยิง
เมื่อทำการยิงตอร์ปิโดเหนือพื้นที่ ตอร์ปิโดจะครอบคลุมพื้นที่ที่เป็นไปได้ของเป้าหมาย การยิงประเภทนี้ใช้เพื่อปกปิดข้อผิดพลาดในการกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่และระยะทางของเป้าหมาย ความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างการยิงแบบเซกเตอร์และการยิงตอร์ปิโดแบบขนาน การยิงตอร์ปิโดเหนือพื้นที่จะดำเนินการในการยิงครั้งเดียวหรือตามช่วงเวลา
การยิงตอร์ปิโดโดยการยิงต่อเนื่อง หมายถึง การยิงโดยยิงตอร์ปิโดตามลำดับทีละนัดในช่วงเวลาที่กำหนด เพื่อครอบคลุมข้อผิดพลาดในการกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่ของเป้าหมายและระยะห่างของมัน
เมื่อทำการยิงไปยังเป้าหมายที่อยู่นิ่ง ตอร์ปิโดจะถูกยิงไปในทิศทางของเป้าหมาย เมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ตอร์ปิโดจะถูกยิงในมุมไปยังทิศทางของเป้าหมายในทิศทางการเคลื่อนที่ (ด้วยความคาดหมาย) มุมนำถูกกำหนดโดยคำนึงถึงมุมที่มุ่งหน้าของเป้าหมาย ความเร็วในการเคลื่อนที่ และเส้นทางของเรือและตอร์ปิโด ก่อนที่จะพบกันที่จุดนำ ระยะการยิงถูกจำกัดด้วยระยะสูงสุดของตอร์ปิโด
ในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำ เครื่องบิน และเรือผิวน้ำใช้ตอร์ปิโดประมาณ 40,000 ลูก ในสหภาพโซเวียตมีการใช้ตอร์ปิโดจาก 17.9,000 ลูก 4.9,000 ลูกซึ่งจมหรือสร้างความเสียหายให้กับเรือ 1,004 ลำ จากตอร์ปิโด 70,000 ลูกที่ยิงในเยอรมนี เรือดำน้ำใช้ตอร์ปิโดประมาณ 10,000 ลูก เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ใช้ตอร์ปิโด 14.7,000 ลูก และเครื่องบินบรรทุกตอร์ปิโด 4.9,000 ลูก ประมาณ 33% ของตอร์ปิโดที่ยิงเข้าเป้า ในบรรดาเรือและเรือทั้งหมดที่จมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง 67% เป็นตอร์ปิโด
เหมืองทะเล- กระสุนที่ติดตั้งอย่างลับๆ ในน้ำ และออกแบบมาเพื่อทำลายเรือดำน้ำ เรือ และเรือของศัตรู ตลอดจนขัดขวางการเดินเรือของศัตรู คุณสมบัติหลักของทุ่นระเบิดทะเล: ความพร้อมรบที่คงที่และระยะยาว, ความประหลาดใจจากผลกระทบการต่อสู้, ความยากลำบากในการเคลียร์ทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิดสามารถติดตั้งได้ในน่านน้ำของศัตรูและนอกชายฝั่งของตัวเอง ทุ่นระเบิดในทะเลเป็นประจุระเบิดที่บรรจุอยู่ในกล่องกันน้ำ ซึ่งบรรจุเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ทำให้ทุ่นระเบิดระเบิดและรับประกันการจัดการอย่างปลอดภัย
การใช้ทุ่นระเบิดในทะเลประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2398 ในทะเลบอลติกในระหว่างนั้น สงครามไครเมีย. เรือของฝูงบินแองโกล-ฝรั่งเศสถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดไฟฟ้าที่คนงานชาวรัสเซียวางในอ่าวฟินแลนด์ ทุ่นระเบิดเหล่านี้ถูกติดตั้งไว้ใต้ผิวน้ำบนสายเคเบิลที่มีสมอ ต่อมาเริ่มใช้ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์กล ทุ่นระเบิดในทะเลถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการติดตั้งทุ่นระเบิดในทะเล 310,000 ลำซึ่งมีเรือประมาณ 400 ลำจมลงรวมถึงเรือรบ 9 ลำ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียง (ส่วนใหญ่เป็นแม่เหล็ก อะคูสติก และแม่เหล็ก-อะคูสติก) ปรากฏขึ้น มีการนำอุปกรณ์เร่งด่วนและหลายหลากและอุปกรณ์ป้องกันทุ่นระเบิดใหม่มาใช้ในการออกแบบทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัส
ทุ่นระเบิดในทะเลได้รับการติดตั้งทั้งโดยเรือผิวน้ำ (ชั้นทุ่นระเบิด) และจากเรือดำน้ำ (ผ่านท่อตอร์ปิโด จากช่อง/ตู้คอนเทนเนอร์พิเศษภายใน จากตู้คอนเทนเนอร์พ่วงภายนอก) หรือทิ้งโดยเครื่องบิน (โดยปกติจะลงสู่น่านน้ำของศัตรู) ทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดสามารถติดตั้งได้จากฝั่งที่ระดับน้ำตื้น
ทุ่นระเบิดในทะเลถูกแบ่งตามประเภทของการติดตั้งตามหลักการทำงานของฟิวส์ตามความถี่ของการทำงานตามความสามารถในการควบคุมและตามการเลือก ตามประเภทสื่อ
ตามประเภทของการติดตั้งมีดังนี้:
- ทอดสมอ - ตัวเรือที่มีการลอยตัวเป็นบวกจะถูกยึดไว้ที่ระดับความลึกที่กำหนดใต้น้ำที่จุดยึดโดยใช้ minerep
- ก้น - ติดตั้งที่ก้นทะเล
- ลอยตัว - ลอยไปตามกระแสน้ำอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกที่กำหนด
- ป๊อปอัป - ติดตั้งบนสมอและเมื่อถูกกระตุ้นมันจะปล่อยและลอยขึ้นในแนวตั้ง: ได้อย่างอิสระหรือด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์
- การกลับบ้าน - ตอร์ปิโดไฟฟ้าที่ยึดไว้ใต้น้ำด้วยสมอหรือนอนอยู่ที่ก้น
ตามหลักการทำงานของฟิวส์มีความโดดเด่น:
— การสัมผัส — ระเบิดเมื่อสัมผัสโดยตรงกับตัวเรือ
- การกระแทกด้วยไฟฟ้า - เกิดขึ้นเมื่อเรือชนหมวกที่ยื่นออกมาจากตัวเหมือง ซึ่งมีหลอดแก้วที่มีอิเล็กโทรไลต์จากเซลล์กัลวานิก
- เสาอากาศ - ทริกเกอร์เมื่อตัวเรือสัมผัสกับเสาอากาศเคเบิลโลหะ (ตามกฎแล้วใช้เพื่อทำลายเรือดำน้ำ)
- ไม่สัมผัส - เกิดขึ้นเมื่อเรือแล่นผ่านในระยะหนึ่งจากอิทธิพลของสนามแม่เหล็กหรืออิทธิพลทางเสียง ฯลฯ แบบไม่สัมผัสแบ่งออกเป็น: แม่เหล็ก (ทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของเป้าหมาย), เสียง (ตอบสนองต่อ สนามอะคูสติก), อุทกไดนามิก (ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของแรงดันไฮดรอลิกจากการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย), การเหนี่ยวนำ (ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความแรงของสนามแม่เหล็กของเรือ (ฟิวส์ถูกกระตุ้นภายใต้เรือที่กำลังเคลื่อนที่เท่านั้น) รวมกัน ( การรวมฟิวส์ประเภทต่าง ๆ เข้าด้วยกัน) เพื่อให้ยากต่อการต่อสู้กับทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงอุปกรณ์ฉุกเฉินจึงถูกรวมไว้ในวงจรสายชนวนซึ่งทำให้การนำทุ่นระเบิดเข้าสู่ตำแหน่งการยิงล่าช้าออกไปตามระยะเวลาที่กำหนดอุปกรณ์หลายหลากที่รับประกันการระเบิดของทุ่นระเบิดเท่านั้น หลังจากกระแทกฟิวส์ตามจำนวนที่ระบุ และอุปกรณ์ล่อที่ทำให้ทุ่นระเบิดระเบิดเมื่อพยายามปลดอาวุธ
ตามความหลากหลายของทุ่นระเบิด มี: ไม่ใช่หลายรายการ (ถูกกระตุ้นเมื่อตรวจพบเป้าหมายครั้งแรก), หลายรายการ (ถูกกระตุ้นหลังจากการตรวจจับตามจำนวนที่ระบุ)
ตามความสามารถในการควบคุม มีความโดดเด่น: ไม่สามารถควบคุมได้และควบคุมจากฝั่งด้วยลวดหรือจากเรือที่แล่นผ่าน (โดยปกติจะเป็นเสียง)
ตามการเลือก ทุ่นระเบิดถูกแบ่งออกเป็น: แบบธรรมดา (โจมตีเป้าหมายที่ตรวจพบ) และแบบเลือก (สามารถรับรู้และโจมตีเป้าหมายตามคุณลักษณะที่กำหนด)
ทุ่นระเบิดจะถูกแบ่งออกเป็นทุ่นระเบิดบนเรือ (ดรอปจากดาดฟ้าเรือ) ทุ่นระเบิดบนเรือ (ยิงจากท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำ) และทุ่นระเบิดการบิน (ดรอปจากเครื่องบิน)
เมื่อวางทุ่นระเบิดทะเล มีวิธีพิเศษในการติดตั้ง ใต้เลย โถของฉันหมายถึง องค์ประกอบของทุ่นระเบิดที่ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหลายลูกเรียงกันเป็นกลุ่มก้อน กำหนดโดยพิกัด (จุด) ของการผลิต กระป๋อง 2, 3 และ 4 นาทีเป็นเรื่องปกติ ขวดใหญ่ไม่ค่อยได้ใช้ โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานโดยเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำ แนวของผม- องค์ประกอบของทุ่นระเบิดที่ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหลายแห่งวางเป็นเส้นตรง กำหนดโดยพิกัด (จุด) ของจุดเริ่มต้นและทิศทาง โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานโดยเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำ แถบของฉัน- องค์ประกอบของทุ่นระเบิดที่ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหลายลูกที่วางแบบสุ่มจากเรือบรรทุกที่กำลังเคลื่อนที่ ซึ่งแตกต่างจากกระป๋องและเส้นของเหมือง มันไม่ได้มีลักษณะเฉพาะตามพิกัด แต่ตามความกว้างและทิศทาง โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานโดยเครื่องบิน ซึ่งไม่สามารถคาดเดาจุดที่เหมืองจะลงจอดได้ การรวมกันของธนาคารเหมือง แนวเหมือง แถบเหมือง และทุ่นระเบิดแต่ละแห่งจะสร้างเขตที่วางทุ่นระเบิดในพื้นที่
ทุ่นระเบิดของกองทัพเรือเป็นหนึ่งในเหมืองส่วนใหญ่ ประเภทที่มีประสิทธิภาพอาวุธ ต้นทุนในการผลิตและติดตั้งเหมืองอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนในการทำให้เป็นกลางหรือถอดออก ทุ่นระเบิดสามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีได้ (การขุดแฟร์เวย์ของศัตรู) และเป็นอาวุธป้องกัน (การขุดแฟร์เวย์ของตัวเองและติดตั้งทุ่นระเบิดป้องกันการลงจอด) พวกมันยังถูกใช้เป็นอาวุธทางจิตวิทยา - ความจริงที่ว่าการมีทุ่นระเบิดอยู่ในพื้นที่ขนส่งได้สร้างความเสียหายให้กับศัตรูแล้ว บังคับให้พวกเขาข้ามพื้นที่หรือดำเนินการกวาดล้างทุ่นระเบิดที่มีราคาแพงในระยะยาว
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการติดตั้งทุ่นระเบิดมากกว่า 600,000 อัน ในจำนวนนี้ บริเตนใหญ่ทิ้งเครื่องบิน 48,000 ชิ้นลงน่านน้ำศัตรูทางอากาศ และอีก 20,000 ชิ้นถูกทิ้งจากเรือและเรือดำน้ำ อังกฤษวางทุ่นระเบิด 170,000 ลูกเพื่อปกป้องน่านน้ำ เครื่องบินของญี่ปุ่นทิ้งทุ่นระเบิด 25,000 ลูกในน่านน้ำต่างประเทศ จากการติดตั้งทุ่นระเบิด 49,000 ลูก สหรัฐอเมริกาได้ทิ้งทุ่นระเบิดเครื่องบิน 12,000 ลูกนอกชายฝั่งญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียว เยอรมนีฝากเหมืองไว้ 28.1 พันแห่งในทะเลบอลติก สหภาพโซเวียต และฟินแลนด์ - เหมืองละ 11.8 พันแห่ง สวีเดน - 4.5 พันแห่ง ในช่วงสงคราม อิตาลีผลิตเหมืองแร่ได้ 54.5 พันอัน
อ่าวฟินแลนด์เป็นอ่าวที่มีการขุดหนักที่สุดในช่วงสงคราม ซึ่งฝ่ายที่ทำสงครามได้วางทุ่นระเบิดมากกว่า 60,000 อัน ต้องใช้เวลาเกือบ 4 ปีในการต่อต้านพวกมัน
ค่าความลึก- หนึ่งในอาวุธประเภทหนึ่งของกองทัพเรือที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำ มันเป็นกระสุนปืนที่มีวัตถุระเบิดแรงสูงหุ้มอยู่ในปลอกโลหะทรงกระบอก ทรงกลม ทรงหยดน้ำ หรือรูปทรงอื่น ๆ การระเบิดของประจุลึกจะทำลายตัวเรือดำน้ำและนำไปสู่การทำลายหรือความเสียหาย การระเบิดเกิดจากฟิวส์ซึ่งสามารถกระตุ้นได้: เมื่อระเบิดกระทบตัวเรือดำน้ำ ที่ระดับความลึกที่กำหนด เมื่อระเบิดผ่านไปในระยะไกลจากเรือดำน้ำซึ่งไม่เกินรัศมีการกระทำของฟิวส์ใกล้เคียง ตำแหน่งที่มั่นคงของการชาร์จเชิงลึกทรงกลมและรูปทรงหยดเมื่อเคลื่อนที่ไปตามวิถีจะได้รับจากยูนิตส่วนท้าย - โคลง ค่าใช้จ่ายความลึกแบ่งออกเป็นเครื่องบินและเรือ; อย่างหลังถูกใช้โดยการยิงระเบิดลึกจากเครื่องยิง ยิงจากเครื่องยิงระเบิดลำกล้องเดี่ยวหรือหลายลำกล้อง และปล่อยลงจากเครื่องปล่อยระเบิดท้ายเรือ
ตัวอย่างประจุความลึกชุดแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2457 และหลังการทดสอบ ได้เข้าประจำการกับอังกฤษ กองทัพเรือ. ประจุความลึกมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และยังคงเป็นอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่สำคัญที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
หลักการทำงานของประจุความลึกนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการอัดตัวของน้ำไม่ได้ในทางปฏิบัติ การระเบิดของระเบิดทำลายหรือสร้างความเสียหายให้กับตัวเรือดำน้ำในระดับความลึก ในกรณีนี้ พลังงานของการระเบิดซึ่งเพิ่มขึ้นสูงสุดในใจกลางทันทีจะถูกถ่ายโอนไปยังเป้าหมายโดยมวลน้ำโดยรอบ โดยส่งผลกระทบแบบทำลายล้างต่อวัตถุทางทหารที่ถูกโจมตี เนื่องจากตัวกลางมีความหนาแน่นสูง คลื่นระเบิดตามเส้นทางจึงไม่สูญเสียกำลังเริ่มต้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ด้วยระยะห่างจากเป้าหมายที่เพิ่มขึ้น พลังงานจึงถูกกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้น และด้วยเหตุนี้ รัศมีความเสียหายจึงถูกจำกัด ประจุความลึกมีความโดดเด่นด้วยความแม่นยำต่ำ - บางครั้งต้องใช้ระเบิดประมาณร้อยลูกเพื่อทำลายเรือดำน้ำ
เหตุใดอาวุธทุ่นระเบิดของกองทัพเรือจึงได้รับความนิยมอีกครั้งในศตวรรษที่ 21
เครื่องบินรบอันตรายจากทุ่นระเบิด - เรือกวาดทุ่นระเบิดจู่โจม ภาพถ่ายจากหนังสือ "อาวุธแห่งรัสเซีย"
ดูเหมือนว่าในยุคแห่งเทคโนโลยีชั้นสูง อาวุธทุ่นระเบิดของกองทัพเรือได้ตกอยู่ใต้ร่มเงาของเพื่อนร่วมงานที่มีความแม่นยำสูงกว่าตลอดไป - ตอร์ปิโดและขีปนาวุธ อย่างไรก็ตาม ดังประสบการณ์ที่แสดงให้เห็น ปีที่ผ่านมาทุ่นระเบิดในทะเลยังคงเป็นกำลังที่น่าเกรงขามในการสู้รบในทะเล และยังได้รับแรงผลักดันเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาด้วยการเปิดตัวการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงล่าสุด
อาวุธทุ่นระเบิดทางทะเล (เราจะเข้าใจในคำนี้เฉพาะทุ่นระเบิดทางทะเลและคอมเพล็กซ์ทุ่นระเบิดประเภทต่าง ๆ เท่านั้น) ได้รับความนิยมโดยเฉพาะในปัจจุบันในประเทศที่ไม่มีกองทัพเรือที่ทรงพลัง แต่มีแนวชายฝั่งค่อนข้างยาวรวมถึงในกลุ่มที่สามที่เรียกว่า ประเทศโลกหรือชุมชนผู้ก่อการร้าย (อาชญากร) ที่ไม่มีโอกาสซื้ออาวุธที่มีความแม่นยำสูงสมัยใหม่สำหรับกองทัพเรือของตน (เช่น ขีปนาวุธต่อต้านเรือและขีปนาวุธร่อน เครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธ เรือรบของ ชั้นเรียนหลัก)
สาเหตุหลักคือความเรียบง่ายที่สุดของการออกแบบเหมืองทะเลและความง่ายในการใช้งานเมื่อเปรียบเทียบกับเหมืองทะเลประเภทอื่น อาวุธใต้น้ำเช่นเดียวกับราคาที่สมเหตุสมผลซึ่งแตกต่างจากขีปนาวุธต่อต้านเรือลำเดียวกันหลายเท่า
“ถูก แต่ร่าเริง” - คำขวัญนี้สามารถนำไปใช้ได้โดยไม่ต้องจองอาวุธทุ่นระเบิดทางเรือสมัยใหม่
ภัยคุกคามเก่าใหม่
คำสั่งของกองทัพเรือของประเทศตะวันตกต้องเผชิญกับภัยคุกคามจากทุ่นระเบิดที่ "ไม่สมมาตร" ซึ่งมักเรียกกันในต่างประเทศ ในระหว่างปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายและการรักษาสันติภาพเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของกองทัพเรือที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ปรากฎว่าทุ่นระเบิด - แม้กระทั่งประเภทที่ล้าสมัย - ก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อเรือรบสมัยใหม่ แนวคิดเรื่องสงครามริมชายฝั่งซึ่ง เมื่อเร็วๆ นี้กำลังเดิมพันกับกองทัพเรือสหรัฐฯยิ่งไปกว่านั้น มั่นใจในศักยภาพสูงของอาวุธทุ่นระเบิดทางเรือไม่เพียงแต่เนื่องจากคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูงเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากความยืดหยุ่นสูงและยุทธวิธีการใช้งานที่หลากหลายอีกด้วย ตัวอย่างเช่นศัตรูสามารถวางทุ่นระเบิดในอาณาเขตหรือแม้แต่น่านน้ำภายในภายใต้การคุ้มครองของวิธีการป้องกันชายฝั่งและในเวลาที่สะดวกที่สุดซึ่งจะเพิ่มปัจจัยที่น่าประหลาดใจในการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญและจำกัดความสามารถของ ฝ่ายตรงข้ามเพื่อระบุภัยคุกคามทุ่นระเบิดทันเวลาและกำจัดมัน อันตรายที่เกิดจากทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์ใกล้เคียงหลายประเภทติดตั้งในพื้นที่น้ำตื้นของทะเลชายฝั่งนั้นยิ่งใหญ่เป็นพิเศษ: ระบบตรวจจับทุ่นระเบิดในกรณีนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และทัศนวิสัยไม่ดี กระแสน้ำชายฝั่งและกระแสน้ำที่รุนแรง การมีอยู่ของจำนวนมาก วัตถุคล้ายทุ่นระเบิด (เป้าหมายปลอม) และความใกล้ชิดของฐานทัพเรือหรือสิ่งอำนวยความสะดวกการป้องกันชายฝั่งของศัตรูทำให้การทำงานของกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดและกลุ่มนักดำน้ำ - คนงานเหมืองของผู้ที่อาจรุกรานมีความซับซ้อน
ตามคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญทางเรือ ทุ่นระเบิดในทะเลเป็น “แก่นแท้ของสงครามอสมมาตรสมัยใหม่” ติดตั้งง่ายและสามารถคงอยู่ในตำแหน่งได้นานหลายเดือนหรือหลายปีโดยไม่ต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติมหรือออกคำสั่งใดๆ พวกเขาไม่ได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในบทบัญญัติแนวความคิดเกี่ยวกับการสงครามในทะเลหรือจากการเปลี่ยนแปลงวิถีทางการเมืองของประเทศ พวกมันนอนอยู่ด้านล่างเพื่อรอเหยื่อ
เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าทุ่นระเบิดและระบบทุ่นระเบิดสมัยใหม่มีศักยภาพสูงเพียงใด เรามาดูตัวอย่างอาวุธทุ่นระเบิดของกองทัพเรือรัสเซียหลายตัวอย่างที่ได้รับอนุญาตให้ส่งออก
ตัวอย่างเช่น เหมืองล่างสุด MDM-1 Mod เรือดำน้ำ H.1 ซึ่งใช้งานทั้งจากเรือดำน้ำที่มีท่อตอร์ปิโด 534 มม. และจากเรือผิวน้ำ ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเรือผิวน้ำของศัตรูและเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำ มีน้ำหนักรบ 960 กก. (รุ่นเรือ) หรือ 1,070 กก. (ติดตั้งจากเรือผิวน้ำ) และหัวรบเทียบเท่ากับประจุ TNT ที่มีน้ำหนัก 1,120 กก. สามารถคงอยู่ในตำแหน่ง "สถานะง้าง" เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี และหลังจากหมดเวลาที่กำหนดในระหว่างการรบ มันก็จะทำลายตัวเอง (ซึ่งไม่จำเป็นต้องค้นหาและทำลายมัน) เหมืองมีความลึกในการใช้งานที่ค่อนข้างกว้าง - ตั้งแต่ 8 ถึง 120 ม. ติดตั้งฟิวส์ใกล้เคียงสามช่องซึ่งตอบสนองต่อสนามอะคูสติกแม่เหล็กไฟฟ้าและอุทกไดนามิกของเรือเป้าหมายอุปกรณ์เร่งด่วนและอุปกรณ์หลายหลากและยังมี วิธีที่มีประสิทธิภาพการตอบโต้กับระบบกวาดทุ่นระเบิดสมัยใหม่หลายประเภท (แบบสัมผัส, อวนลากแบบไม่สัมผัส ฯลฯ ) นอกจากนี้ การตรวจจับทุ่นระเบิดโดยใช้วิธีทางเสียงและแสงยังทำได้ยากเนื่องจากสีลายพรางที่ใช้และวัสดุพิเศษของตัวเครื่อง เป็นครั้งแรกที่ทุ่นระเบิดซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2522 ได้รับการสาธิตต่อสาธารณชนทั่วไปในงานนิทรรศการอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารในอาบูดาบี (IDEX) ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 โปรดทราบว่านี่เป็นเหมืองที่กองทัพเรือรัสเซียนำมาใช้เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว แต่หลังจากนั้นก็ยังมีทุ่นระเบิดอื่นๆ...
อีกตัวอย่างหนึ่งของอาวุธทุ่นระเบิดในประเทศคือคอมเพล็กซ์ทุ่นระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำ PMK-2 (การกำหนดการส่งออกของทุ่นระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำ PMT-1 ซึ่งได้รับการรับรองโดยกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในปี 2515 และปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2526 ตามรุ่น MTPK-1) ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือดำน้ำศัตรูประเภทและประเภทต่างๆ ที่ระดับความลึกตั้งแต่ 100 ถึง 1,000 ม. PMK-2 สามารถใช้งานจากท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำขนาด 534 มม. ที่ระดับความลึกสูงสุด 300 เมตรและความเร็วสูงสุดแปดนอตหรือจากพื้นผิว จัดส่งด้วยความเร็วสูงถึง 18 นอต หรือจากเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำจากระดับความสูงไม่เกิน 500 เมตร และด้วยความเร็วการบินสูงสุด 1,000 กม./ชม.
คุณสมบัติที่โดดเด่นของคอมเพล็กซ์เหมืองแห่งนี้คือการใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กเป็นหัวรบ (ในทางกลับกันมีหัวรบที่มีน้ำหนัก 130 กิโลกรัมเทียบเท่ากับ TNT และติดตั้งฟิวส์แบบรวม) น้ำหนักรวม PMK-2 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง (ประเภทของผู้กำกับ) อยู่ในช่วงตั้งแต่ 1,400 ถึง 1,800 กิโลกรัม หลังการติดตั้ง PMK-2 สามารถคงตำแหน่งในสภาพพร้อมรบได้อย่างน้อยหนึ่งปี ระบบเสียงสะท้อนพลังน้ำของคอมเพล็กซ์จะตรวจสอบเซกเตอร์ของมันอย่างต่อเนื่อง ตรวจจับเป้าหมาย จำแนกประเภท และให้ข้อมูลกับคอมพิวเตอร์เพื่อกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย และสร้างข้อมูลสำหรับการยิงตอร์ปิโด หลังจากที่ตอร์ปิโดเข้าสู่โซนเป้าหมายที่ระดับความลึกที่กำหนด มันจะเริ่มเคลื่อนที่เป็นเกลียว และผู้ค้นหาจะค้นหาเป้าหมายแล้วจับได้ อะนาล็อกของ PMK-2 คือระบบทุ่นระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกา Mk60 Mod0/Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo) ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1979 แต่ได้ถูกถอนออกจากทั้งการบริการและการผลิตแล้ว
ตัวอย่างจากต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม ผู้คนในต่างประเทศพยายามที่จะไม่ลืมเรื่อง "การตายด้วยเขา" ประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ฟินแลนด์ สวีเดน และประเทศอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งกำลังเป็นผู้นำในปัจจุบัน งานที่ใช้งานอยู่เกี่ยวกับความทันสมัยของเก่าและการพัฒนาเหมืองและระบบเหมืองประเภทใหม่ บางทีอำนาจทางทะเลเพียงอย่างเดียวที่แทบจะละทิ้งการใช้ทุ่นระเบิดในทะเลที่มีชีวิตเกือบทั้งหมดก็คือบริเตนใหญ่ ตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2545 ในการตอบอย่างเป็นทางการต่อการไต่สวนของรัฐสภา ผู้บัญชาการกองทัพเรือตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขา "ไม่ได้เก็บสะสมทุ่นระเบิดในทะเลมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2535" ในเวลาเดียวกัน สหราชอาณาจักรยังคงรักษาความสามารถในการใช้อาวุธประเภทนี้และยังคงดำเนินการวิจัยและพัฒนาในพื้นที่นี้ต่อไป แต่กองเรือใช้เฉพาะทุ่นระเบิดที่ใช้งานได้จริง (การฝึกอบรม) เท่านั้น - ระหว่างการฝึกซ้อมเพื่อพัฒนาทักษะของบุคลากร”อย่างไรก็ตาม "การห้ามตนเอง" นี้ใช้ไม่ได้กับบริษัทในอังกฤษ และตัวอย่างเช่น BAE Systems ผลิตเหมืองสโตนฟิชเพื่อการส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหมืองแห่งนี้ซึ่งมีฟิวส์รวมซึ่งทำปฏิกิริยากับสนามเสียง แม่เหล็ก และอุทกพลศาสตร์ของเรือ กำลังให้บริการในออสเตรเลีย เหมืองมีช่วงความลึกปฏิบัติการ 30–200 ม. และสามารถติดตั้งได้จากเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ เรือผิวน้ำ และเรือดำน้ำ
ในบรรดาอาวุธทุ่นระเบิดทางทะเลรุ่นต่างประเทศเป็นที่น่าสังเกตว่าทุ่นระเบิดก้นทะเลของอเมริกา Mk67 SLMM (เหมืองเคลื่อนที่ที่ปล่อยเรือดำน้ำ) ของอเมริกาซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการขุดแอบแฝงในพื้นที่น้ำตื้น (ตามความเป็นจริงคือชายฝั่ง) ของทะเล ตลอดจนแฟร์เวย์ พื้นที่น้ำของฐานทัพเรือและท่าเรือ แนวทางที่เรือดำน้ำวางทุ่นระเบิดเป็นอันตรายเกินไปเนื่องจากการป้องกันเรือดำน้ำที่แข็งแกร่งของศัตรู หรือยากเนื่องจากลักษณะของภูมิประเทศด้านล่าง ความลึกตื้น เป็นต้น . ในกรณีเช่นนี้เรือดำน้ำผู้ให้บริการสามารถดำเนินการวางทุ่นระเบิดจากระยะทางเท่ากับระยะของทุ่นระเบิดซึ่งหลังจากออกจากท่อตอร์ปิโดแล้วเรือดำน้ำเนื่องจากโรงไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้าจะเคลื่อนออกไปที่ที่กำหนด และนอนอยู่บนพื้นกลายเป็นทุ่นระเบิดธรรมดาที่สามารถตรวจจับและโจมตีเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำได้ เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าระยะของเหมืองอยู่ที่ประมาณ 8.6 ไมล์ (16 กม.) และความกว้างของน่านน้ำอาณาเขตคือ 12 ไมล์ จะเห็นได้ง่ายว่าเรือดำน้ำที่ติดตั้งทุ่นระเบิดดังกล่าวสามารถทำได้ในยามสงบหรือในวันก่อน ของการระบาดของสงครามการกระทำโดยไม่ยากนักในการขุดพื้นที่ชายฝั่งของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น
ภายนอก Mk67 SLMM ดูเหมือนตอร์ปิโดมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม มันมีตอร์ปิโดด้วย - เหมืองนั้นถูกสร้างขึ้นโดยใช้ตอร์ปิโด Mk37 Mod2 ซึ่งการออกแบบได้ทำการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงประมาณ 500 ครั้ง เหนือสิ่งอื่นใด หัวรบได้รับการเปลี่ยนแปลง - แทนที่จะเป็นหัวรบมาตรฐาน มีการติดตั้งทุ่นระเบิด (ใช้ระเบิดประเภท PBXM-103) อุปกรณ์ระบบนำทางบนเครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และใช้ฟิวส์ใกล้เคียงแบบรวม Mk58 และ Mk70 ซึ่งคล้ายกับฟิวส์ที่ติดตั้งในเหมืองก้นเหมืองตระกูล Quickstrike ของอเมริกา ความลึกในการทำงานของเหมืองอยู่ระหว่าง 10 ถึง 300 ม. และช่วงเวลาของเหมือง (ระยะห่างระหว่างเหมืองสองแห่งที่อยู่ติดกัน) คือ 60 ม.
ข้อเสียของ Mk67 SLMM คือลักษณะ "อะนาล็อก" ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้ทุ่นระเบิดบนเรือดำน้ำด้วย CICS "ดิจิทัล" จะต้องดำเนินการขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อ "ปรับตัว" กับเรือบรรทุก
การพัฒนาเอ็มเค 67 เอสแอลเอ็มเอ็มเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2520-2521 และแผนเบื้องต้นกำหนดให้มีทุ่นระเบิดชนิดใหม่จำนวน 2,421 ลำที่จะส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ภายในปี พ.ศ. 2525 อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงการสิ้นสุดของสงครามเย็น งานจึงล่าช้า และคอมเพล็กซ์ก็มาถึงสถานะความพร้อมในการปฏิบัติงานเบื้องต้นในปี 1992 เท่านั้น (ซึ่งเทียบเท่ากับการให้บริการ) ท้ายที่สุดแล้ว เพนตากอนซื้อจากผู้ผลิต Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems Company (พอร์ตสมัธ เดิมชื่อ Davey Electronics) เพียง 889 เหมือง ซึ่งเหมืองที่เก่าแก่ที่สุดได้ถูกนำออกจากการให้บริการและกำจัดทิ้งเนื่องจากหมดระยะเวลาการจัดเก็บ อะนาล็อกของเหมืองนี้คือทุ่นระเบิดก้นลำของรัสเซียในตระกูล SMDM ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตอร์ปิโด 53-65KE ขนาด 533 มม. และตอร์ปิโด 650 มม. 65-73 (65-76)
เมื่อเร็ว ๆ นี้งานกำลังดำเนินการในสหรัฐอเมริกาเพื่อปรับปรุงคอมเพล็กซ์เหมือง Mk67 SLMM ให้ทันสมัยซึ่งกำลังดำเนินการในหลายทิศทาง: ประการแรกระยะขับเคลื่อนด้วยตัวเองของเหมืองเพิ่มขึ้น (เนื่องจากการปรับปรุงโรงไฟฟ้า) และความไวของมันคือ เพิ่มขึ้น (เนื่องจากการติดตั้งฟิวส์ใกล้เคียงที่ตั้งโปรแกรมได้รุ่นใหม่ของ TDD ประเภท Mk71) ประการที่สอง บริษัท Honeywell Marine Systems นำเสนอเหมืองในเวอร์ชันของตัวเองโดยใช้ตอร์ปิโด NT-37E และประการที่สามย้อนกลับไปในปี 1993 งานเริ่มต้นในการสร้างการดัดแปลงใหม่ของทุ่นระเบิดที่ขนส่งตัวเองโดยใช้ตอร์ปิโด Mk48 Mod4 ( จุดเด่นของเหมืองควรคือการมีหัวรบสองหัวซึ่งมีความสามารถในการแยกและระเบิดอย่างอิสระจากกัน จึงทำลายเป้าหมายทั้งสองที่แยกจากกัน)
กองทัพสหรัฐฯ ยังคงปรับปรุงทุ่นระเบิดด้านล่างของตระกูล Quickstrike อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสร้างขึ้นจากระเบิดเครื่องบินซีรีส์ Mk80 ที่มีลำกล้องต่างๆ นอกจากนี้ ทุ่นระเบิดเหล่านี้ยังถูกใช้อย่างต่อเนื่องในการฝึกซ้อมต่างๆ ของกองทัพเรือและกองทัพอากาศของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร
งานในด้านอาวุธทุ่นระเบิดของกองทัพเรือที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งเนื่องจากการที่ฟินแลนด์เป็นผู้นำทางทหารและการเมือง ระดับทางการประกาศว่ายุทธศาสตร์การป้องกันทางทะเลของรัฐจะขึ้นอยู่กับการใช้ทุ่นระเบิดในทะเลอย่างแพร่หลาย ในเวลาเดียวกัน ทุ่นระเบิดที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนพื้นที่ชายฝั่งทะเลให้เป็น "ซุปเกี๊ยว" จะถูกปกคลุมไปด้วยปืนใหญ่ชายฝั่งและกองพันขีปนาวุธป้องกันชายฝั่ง
การพัฒนาล่าสุดของช่างทำปืนชาวฟินแลนด์คือเหมือง M2004 ซึ่งการผลิตต่อเนื่องซึ่งเริ่มในปี 2548 - สัญญาฉบับแรกสำหรับเหมืองทะเลภายใต้ชื่อ "Sea Mine 2000" ได้รับจาก บริษัท Patria (ผู้รับเหมาหลักของโครงการ) ในเดือนกันยายน ปี 2004 โดยให้คำมั่นที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์เหล่านี้โดยไม่ระบุจำนวนในปี 2004-2008 จากนั้นจึงดำเนินการบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ในพื้นที่จัดเก็บและพื้นที่ปฏิบัติงาน
บทเรียนที่น่าเศร้า
อาวุธทุ่นระเบิดของกองทัพเรือถือเป็น "ความลับปิด" ควบคู่ไปกับอาวุธตอร์ปิโด และเป็นแหล่งความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับพลังเหล่านั้นที่สามารถพัฒนาและผลิตได้อย่างอิสระ ทุกวันนี้ ทุ่นระเบิดทะเลหลายประเภทเข้าประจำการกับกองทัพเรือใน 51 ประเทศ โดย 32 ประเทศสามารถผลิตต่อเนื่องได้เอง และ 13 ประเทศส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ ยิ่งไปกว่านั้น ในกองทัพเรือสหรัฐฯ เพียงหลังสงครามเกาหลี จากเรือรบที่สูญหายและได้รับความเสียหายอย่างหนัก 18 ลำ มี 14 ลำที่ตกเป็นเหยื่อของอาวุธทุ่นระเบิดของกองทัพเรือหากเราประเมินปริมาณความพยายามที่ใช้ไปแม้แต่ประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดในโลกเพื่อกำจัดภัยคุกคามจากทุ่นระเบิด ก็เพียงพอที่จะยกตัวอย่างต่อไปนี้ ก่อนเกิดสงครามอ่าวครั้งแรกในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 กองทัพเรืออิรักได้ส่งทุ่นระเบิดทะเลมากกว่า 1,300 แห่งจาก 16 ประเภทที่แตกต่างกันในพื้นที่ชายฝั่งทะเลของคูเวตในพื้นที่ลงจอด ซึ่งยังทำให้เกิดความล้มเหลวของ "ความคิดอันชาญฉลาด ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบกของอเมริกา หลังจากการขับไล่กองทหารอิรักออกจากดินแดนคูเวต กองกำลังผสมข้ามชาติต้องใช้เวลาหลายเดือนในการเคลียร์ทุ่นระเบิดเหล่านี้ให้หมด ตามข้อมูลที่เผยแพร่ กองกำลังตอบโต้กับทุ่นระเบิดของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา เยอรมนี บริเตนใหญ่ และเบลเยียม สามารถค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดได้ 112 อัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทุ่นระเบิดก้นเครื่องบิน AMD ของโซเวียตเก่า และ KMD จัดส่งทุ่นระเบิดพร้อมฟิวส์ Crab
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "ตริโปลี": จมเนื่องจากระเบิดในอิรัก ภาพถ่ายจาก www.wikipedia.org
ทุกคนยังจำ "สงครามทุ่นระเบิด" ที่เกิดขึ้นในอ่าวเปอร์เซียในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ได้ เป็นที่น่าสนใจที่ผู้บัญชาการของเรือรบอเมริกันที่จัดสรรให้คุ้มกันเรือพาณิชย์ในบริเวณอ่าว "ไฟลุกโชน" ตระหนักได้อย่างรวดเร็ว: เรือบรรทุกน้ำมันเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (ลำเรือคู่ ฯลฯ ) ค่อนข้างคงกระพันต่อภัยคุกคาม จากเหมืองทะเล จากนั้นชาวอเมริกันก็เริ่มวางเรือบรรทุกน้ำมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือเปล่าไว้ที่หัวขบวน - แม้กระทั่งนำหน้าเรือรบคุ้มกันด้วยซ้ำ
โดยทั่วไปในช่วงปี 2531 ถึง 2534 เป็นเหมืองที่สร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับเรือรบอเมริกันที่ปฏิบัติการในน่านน้ำอ่าวเปอร์เซีย:
พ.ศ. 2531 – เรือฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถี Samuel B. Roberts ถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิด M-08 ของอิหร่าน ซึ่งได้รับหลุมลึก 6.5 ม. (กลไกถูกฉีกออกจากฐาน กระดูกงูหัก) จากนั้นจึงเข้ารับการซ่อมแซม มูลค่า 135 ล้านดอลลาร์;
- กุมภาพันธ์ 2534 - เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอด "ตริโปลี" ถูกกล่าวหาว่าถูกระเบิดโดยเหมืองอิรักประเภท LUGM-145 และเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถี "พรินซ์ตัน" ก็ถูกระเบิดโดยเหมืองก้นอิรักประเภท "Manta" การออกแบบของอิตาลี (การระเบิดทำให้อุปกรณ์ของระบบ Aegis, ระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ, เพลาใบพัด, หางเสือและส่วนหนึ่งของโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าเสียหาย) ควรสังเกตว่าเรือทั้งสองลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่โดยมีนาวิกโยธิน 20,000 นายบนเรือ ซึ่งได้รับมอบหมายให้ควบคุมกองทัพเรือ การดำเนินการลงจอด(ในระหว่างการปลดปล่อยคูเวต ชาวอเมริกันไม่สามารถปฏิบัติการยกพลขึ้นบกได้แม้แต่ครั้งเดียว)
นอกจากนี้เรือพิฆาต URO "Paul F. Foster" ยังวิ่งเข้าไปหาสมอเรือ "มีเขา" ของฉันและมีเพียงโชคเท่านั้นที่ไม่ได้รับอันตราย - มันเก่าเกินไปและใช้งานไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ในความขัดแย้งเดียวกัน Avenger เรือกวาดทุ่นระเบิดชาวอเมริกันกลายเป็นเรือต้านทานทุ่นระเบิดลำแรกในประวัติศาสตร์ที่ตรวจจับและต่อต้านทุ่นระเบิดประเภท Manta ในสภาพการต่อสู้ - หนึ่งในทุ่นระเบิด "น้ำตื้น" ที่ดีที่สุดในโลก
เมื่อถึงเวลาปฏิบัติการอิสรภาพของอิรัก กองกำลังพันธมิตรก็ต้องกังวลอย่างจริงจังมากขึ้น ในพื้นที่ปฏิบัติการของกองกำลังและทรัพย์สินของกลุ่มร่วมกองทัพเรือ ตามข้อมูลที่เปิดเผยอย่างเป็นทางการโดยกระทรวงกลาโหมเท่านั้น พบว่าทุ่นระเบิด 68 อันและวัตถุคล้ายทุ่นระเบิดถูกค้นพบและทำลาย แม้ว่าข้อมูลดังกล่าวจะทำให้เกิดข้อสงสัยตามสมควร ตัวอย่างเช่น ตามข้อมูลของกองทัพอเมริกัน มีการค้นพบทุ่นระเบิดประเภท Manta หลายสิบลูกเพียงลำพัง และนอกจากนี้ ชาวออสเตรเลียยังพบกระเบนราหู 86 ตัวในโกดังและชั้นทุ่นระเบิดของอิรัก นอกจากนี้หน่วยของกองทัพอเมริกัน ปฏิบัติการพิเศษสามารถตรวจจับและสกัดกั้นเรือบรรทุกสินค้าที่ "อุดตัน" อย่างแท้จริงด้วยสมออิรักและทุ่นระเบิดด้านล่าง ซึ่งควรจะวางอยู่บนเส้นทางการสื่อสารในอ่าวเปอร์เซียและสันนิษฐานว่าอยู่ในช่องแคบฮอร์มุซ ยิ่งไปกว่านั้น เหมืองแต่ละแห่งยังปลอมตัวเป็น “รังไหม” พิเศษที่ทำจากถังน้ำมันเปล่า และหลังจากสิ้นสุดระยะการสู้รบ กลุ่มปฏิบัติการค้นหาของอเมริกาก็พบเรือขนาดเล็กอีกหลายลำที่ถูกดัดแปลงเป็นทุ่นระเบิด
ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าในช่วงสงครามอ่าวครั้งที่สอง ในพื้นที่ปฏิบัติการรบและในอาณาเขตของฐานทัพเรือและฐานทัพเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ และพันธมิตรในอ่าวเปอร์เซีย หน่วยอเมริกันที่มีโลมาและแคลิฟอร์เนีย สิงโตที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษเพื่อต่อสู้กับทุ่นระเบิดในทะเลและวัตถุคล้ายทุ่นระเบิด โดยเฉพาะ “สัตว์ในเครื่องแบบ” ถูกใช้เพื่อปกป้องฐานทัพเรือในบาห์เรน ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการใช้หน่วยดังกล่าวยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่กองบัญชาการทหารอเมริกันยอมรับการเสียชีวิตของทหารช่างโลมาหนึ่งคน
ความตึงเครียดเพิ่มเติมในระหว่างการปฏิบัติการถูกสร้างขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าบุคลากรทางทหารของกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดและหน่วยนักดำน้ำมักจะมีส่วนร่วมไม่เพียง แต่ในการค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดและวัตถุคล้ายทุ่นระเบิดทุกประเภท - ลอยทอดสมออยู่ด้านล่าง , "การขุดด้วยตนเอง" ฯลฯ แต่ยังรวมถึงการทำลายทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอด - วัตถุระเบิดและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ (เช่น ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังบนฝั่ง)
ปฏิบัติการกวาดล้างทุ่นระเบิดยังทิ้งร่องรอยไว้อย่างลบไม่ออกให้กับกองทัพเรือรัสเซีย สิ่งที่น่าจดจำอย่างยิ่งคือการทุ่นระเบิดคลองสุเอซซึ่งดำเนินการโดยกองทัพเรือโซเวียตตามคำร้องขอของรัฐบาลอียิปต์ตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 ทางฝั่งสหภาพโซเวียตมีเรือกวาดทุ่นระเบิด 10 ลำเรือวางแนว 2 ลำและเรือยามและเรือเสริมอีก 15 ลำเข้าร่วม กองทัพเรือฝรั่งเศส อิตาลี อเมริกา และอังกฤษก็มีส่วนร่วมในการลากอวนคลองและอ่าวด้วย ยิ่งไปกว่านั้น "แยงกี้" และ "ทอมมี่" ลากอวนลากพื้นที่ที่มีทุ่นระเบิดสไตล์โซเวียตซึ่งช่วยพวกเขาได้มากในการฝึกซ้อมปฏิบัติการเพื่อต่อสู้กับอาวุธทุ่นระเบิดของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม การอนุญาตให้พันธมิตรอเมริกัน - อังกฤษทำการขุดพื้นที่เหล่านี้ออกโดยผู้นำทางทหาร - การเมืองของอียิปต์โดยละเมิดข้อตกลงว่าด้วยเสบียงทางทหารเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2508 ซึ่งลงนามโดยสหภาพโซเวียตและอียิปต์
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากประสบการณ์อันล้ำค่าที่ได้รับจากลูกเรือโซเวียตในคลองสุเอซ แต่อย่างใด ตอนนั้นอยู่ใน เงื่อนไขที่แท้จริงในทุ่นระเบิดที่มีชีวิต มีการฝึกฝนการกระทำเพื่อทำลายทุ่นระเบิดด้านล่างด้วยความช่วยเหลือของเฮลิคอปเตอร์กวาดทุ่นระเบิดที่ชาร์จสายไฟหรือลากอวนลากแบบไม่สัมผัส นอกจากนี้ พวกเขายังทดสอบการใช้อวนลากทุกประเภทและเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดในสภาพอากาศเขตร้อน การใช้อวนลาก VKT เพื่อทำลายแทคแรก และ BShZ (ประจุสายต่อสู้) สำหรับสุญญากาศ เขตที่วางทุ่นระเบิดต่อสู้กับทุ่นระเบิดด้วยเฮลิคอปเตอร์ จากประสบการณ์ที่ได้รับ ผู้เชี่ยวชาญด้านทุ่นระเบิดของโซเวียตได้ปรับเปลี่ยนคำแนะนำในการกวาดทุ่นระเบิดที่มีอยู่ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เจ้าหน้าที่ ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ และกะลาสีเรือจำนวนมากก็ได้รับการฝึกอบรมเช่นกัน ประสบการณ์อันล้ำค่าการต่อสู้ลากอวนลาก
ภัยคุกคามใหม่ – ความท้าทายใหม่
เนื่องจากธรรมชาติของการทำสงครามทุ่นระเบิดในทะเลที่เปลี่ยนแปลงไป และการขยายขอบเขตภารกิจของกองกำลังตอบโต้ทุ่นระเบิด หน่วยของพวกเขาจะต้องเตรียมพร้อมที่จะปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันทั้งในพื้นที่ลึกและตื้นของมหาสมุทรและทะเล และในพื้นที่ตื้นมากของชายฝั่ง โซนแม่น้ำและทะเลสาบรวมถึงโซนน้ำขึ้นน้ำลง โซน (แถบเล่นเซิร์ฟ) และแม้แต่บน "ชายหาด" ฉันอยากจะทราบเป็นพิเศษว่าในช่วงทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมามีแนวโน้มที่ชัดเจนสำหรับกองทัพของประเทศโลกที่สามที่จะใช้วิธีการวางทุ่นระเบิดที่ค่อนข้างน่าสนใจ - สมอสัมผัสแบบเก่าและทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสที่ทันสมัยกว่าเริ่มที่จะเป็น ใช้ภายในเขตทุ่นระเบิดเดียวกัน ซึ่งทำให้กระบวนการลากอวนลากทำได้ยาก เนื่องจากต้องใช้มาตรการตอบโต้ทุ่นระเบิด ต้องใช้อวนลากประเภทต่างๆ (และเพื่อค้นหาทุ่นระเบิดก้นเหมือง รวมถึงมาตรการตอบโต้ทุ่นระเบิดที่ไม่มีคนอยู่ใต้น้ำด้วย)ทั้งหมดนี้ต้องการจากกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดบุคลากรทางทหารไม่เพียง แต่การฝึกอบรมที่ครอบคลุมที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพร้อมของอาวุธและวิธีการทางเทคนิคที่จำเป็นในการตรวจจับทุ่นระเบิดและวัตถุที่มีลักษณะคล้ายทุ่นระเบิดการตรวจสอบและการทำลายล้างในภายหลัง
อันตรายโดยเฉพาะของอาวุธทุ่นระเบิดในทะเลสมัยใหม่และการแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปทั่วโลกก็คือ น้ำที่เอื้ออำนวยต่อการวางทุ่นระเบิดในทะเลในปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนถึง 98% ของการขนส่งเชิงพาณิชย์ทั่วโลก สถานการณ์ต่อไปนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน: แนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับการใช้กำลังทางเรือของประเทศชั้นนำของโลก เอาใจใส่เป็นพิเศษให้ความสนใจกับความสามารถของการจัดกลุ่มเรือในการซ้อมรบต่าง ๆ รวมถึงในเขตชายฝั่งหรือ "ชายฝั่ง" ทุ่นระเบิดในทะเลจำกัดการทำงานของเรือรบและเรือเสริม จึงกลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการแก้ปัญหาภารกิจทางยุทธวิธีที่ได้รับมอบหมาย ผลลัพธ์ก็คือสำหรับประเทศชั้นนำของโลกที่มีกองทัพเรือขนาดใหญ่ ปัจจุบันการสร้างกองกำลังตอบโต้กับทุ่นระเบิดที่มีประสิทธิผลเป็นที่นิยมมากกว่าการพัฒนาทุ่นระเบิดและชั้นทุ่นระเบิด
จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น กองทัพเรือของประเทศชั้นนำของโลกได้ให้ความสนใจเพิ่มมากขึ้นกับการพัฒนากองกำลังและวิธีการปฏิบัติการกับทุ่นระเบิด ในกรณีนี้ เน้นไปที่การใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่และการใช้อุปกรณ์ใต้น้ำที่ควบคุมด้วยรีโมตที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ในเนื้อหาถัดไป เราจะดูแนวโน้มปัจจุบันในการพัฒนาปฏิบัติการทุ่นระเบิดและปรับปรุงยุทธวิธีของกองกำลังปฏิบัติการทุ่นระเบิดในประเทศชั้นนำของโลก
เหมืองทะเล
เหมืองทะเล – กระสุนเรือติดตั้งในน้ำเพื่อทำลายเรือดำน้ำ เรือผิวน้ำ และเรือของศัตรู ตลอดจนขัดขวางการเดินเรือของศัตรู ประกอบด้วยตัวเครื่อง ประจุระเบิด ฟิวส์ และอุปกรณ์ที่รับประกันการติดตั้งและการเก็บรักษาเหมืองใต้น้ำในตำแหน่งที่แน่นอน ทุ่นระเบิดในทะเลสามารถวางได้โดยเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และเครื่องบิน (เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์) ทุ่นระเบิดในทะเลแบ่งตามวัตถุประสงค์วิธีการยึดพวกมันระดับความคล่องตัวหลักการทำงานของฟิวส์และการควบคุมหลังการติดตั้ง ทุ่นระเบิดในทะเลมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์ต่อต้านทุ่นระเบิด และวิธีการป้องกันอื่น ๆ
เหมืองทะเลมีประเภทดังต่อไปนี้
เหมืองทะเลการบิน– ทุ่นระเบิดซึ่งใช้งานจากเรือบรรทุกเครื่องบิน พวกเขาสามารถเป็นแบบด้านล่างทอดสมอหรือลอยได้ เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มั่นคงในส่วนอากาศของวิถีการบิน ทุ่นระเบิดในทะเลของเครื่องบินได้รับการติดตั้งเครื่องกันโคลงและร่มชูชีพ เมื่อตกลงบนชายฝั่งหรือน้ำตื้น พวกมันจะระเบิดจากอุปกรณ์ทำลายตัวเอง
เหมืองทะเลอะคูสติก– ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงพร้อมฟิวส์เสียงที่จะเริ่มทำงานเมื่อสัมผัสกับสนามเสียงของเป้าหมาย ไฮโดรโฟนทำหน้าที่เป็นตัวรับสนามเสียง ใช้กับเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ
เหมืองทะเลเสาอากาศ- เหมืองหน้าสัมผัสสมอ ฟิวส์จะถูกกระตุ้นเมื่อตัวเรือสัมผัสกับเสาอากาศเคเบิลที่เป็นโลหะ มักใช้เพื่อทำลายเรือดำน้ำ
เหมืองทะเลลากจูง- ทุ่นระเบิดแบบสัมผัสซึ่งมีประจุและฟิวส์ระเบิดอยู่ในตัวที่เพรียวบางซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าเรือลากทุ่นระเบิดที่ระดับความลึกที่กำหนด ใช้เพื่อทำลายเรือดำน้ำในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
เหมืองทะเลปะทะกัลวานิก -สัมผัสกับเหมืองด้วยฟิวส์กระแทกแบบกัลวานิก ซึ่งจะเริ่มทำงานเมื่อเรือชนฝาที่ยื่นออกมาจากตัวเหมือง
เหมืองทะเลอุทกพลศาสตร์– เหมืองใกล้เคียงที่มีฟิวส์อุทกพลศาสตร์ซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันในน้ำ (สนามอุทกพลศาสตร์) ที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเรือ ตัวรับสนามอุทกพลศาสตร์คือสวิตช์แรงดันแก๊สหรือของเหลว
เหมืองทะเลด้านล่าง– เหมืองแบบไม่สัมผัสซึ่งมีแรงลอยตัวเป็นลบและติดตั้งไว้ที่ก้นทะเล โดยทั่วไปแล้วความลึกของการวางทุ่นระเบิดจะไม่เกิน 50-70 ม. ฟิวส์จะถูกกระตุ้นเมื่ออุปกรณ์รับสัญญาณสัมผัสกับสนามทางกายภาพของเรืออย่างน้อยหนึ่งสนาม ใช้เพื่อทำลายเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ
เหมืองทะเลล่องลอย- เหมืองสมอที่ถูกพายุหรืออวนลากฉีกออกจากสมอ ลอยอยู่บนผิวน้ำและเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของลมและกระแสน้ำ
เหมืองทะเลเหนี่ยวนำ– ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงพร้อมฟิวส์เหนี่ยวนำ ซึ่งถูกกระตุ้นโดยการเปลี่ยนแปลงความแรงของสนามแม่เหล็กของเรือ ฟิวส์จะยิงเฉพาะใต้เรือที่กำลังเคลื่อนที่เท่านั้น ตัวรับสนามแม่เหล็กของเรือคือขดลวดเหนี่ยวนำ
เหมืองทะเลรวม -ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งมีฟิวส์รวมกัน (แม่เหล็ก-อะคูสติก, แมกนีโต-ไฮโดรไดนามิก ฯลฯ) ซึ่งจะถูกกระตุ้นเมื่อสัมผัสกับสนามทางกายภาพสองสนามหรือมากกว่านั้นของเรือเท่านั้น
ติดต่อเหมืองทะเล- ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์สัมผัสซึ่งถูกกระตุ้นโดยการสัมผัสทางกลของส่วนใต้น้ำของเรือกับตัวฟิวส์หรือตัวของทุ่นระเบิดและอุปกรณ์เสาอากาศ
เหมืองทะเลแม่เหล็ก– ทุ่นระเบิดบริเวณใกล้เคียงที่มีฟิวส์แม่เหล็กซึ่งจะถูกกระตุ้นในขณะที่ค่าสัมบูรณ์ของสนามแม่เหล็กของเรือถึงค่าที่แน่นอน เข็มแม่เหล็กและองค์ประกอบตรวจจับแม่เหล็กอื่นๆ ถูกใช้เป็นตัวรับสนามแม่เหล็ก
เหมืองทะเลใกล้เคียง- ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์ใกล้เคียงซึ่งถูกกระตุ้นโดยอิทธิพลของสนามทางกายภาพของเรือ ตามหลักการทำงานของฟิวส์ ทุ่นระเบิดในทะเลแบบไม่สัมผัสจะถูกแบ่งออกเป็นแม่เหล็ก การเหนี่ยวนำ อะคูสติก อุทกไดนามิก และรวมกัน
เหมืองทะเลลอยน้ำ– เหมืองที่ไม่ได้ทอดสมอซึ่งลอยอยู่ใต้น้ำในที่กดอากาศที่กำหนดโดยใช้อุปกรณ์อุทกสถิตและอุปกรณ์อื่น ๆ เคลื่อนตัวภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำใต้ทะเลลึก
เหมืองทะเลต่อต้านเรือดำน้ำ -เหมืองสำหรับทำลายเรือดำน้ำใต้น้ำขณะแล่นผ่านระดับความลึกต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วจะมีการติดตั้งฟิวส์ใกล้เคียงซึ่งทำปฏิกิริยากับสนามทางกายภาพที่มีอยู่ในเรือดำน้ำ
ทุ่นระเบิดทางเรือที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด- เหมืองสมอที่ลอยขึ้นมาจากส่วนลึกภายใต้อิทธิพลของ เครื่องยนต์ไอพ่นและโจมตีเรือด้วยการระเบิดใต้น้ำ การเปิดตัวของเครื่องยนต์ไอพ่นและการแยกเหมืองออกจากสมอเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับสนามจริงของเรือที่แล่นผ่านเหมือง
เหมืองทะเลขับเคลื่อนด้วยตนเอง -ชื่อภาษารัสเซียสำหรับตอร์ปิโดลูกแรกที่ใช้ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19
เหมืองขั้วโลก(ที่มา) - เหมืองติดต่อที่ใช้ในยุค 60-80 ศตวรรษที่สิบเก้า ประจุระเบิดในกล่องโลหะพร้อมฟิวส์ติดอยู่ที่ปลายด้านนอกของเสายาว ซึ่งยื่นไปข้างหน้าที่หัวเรือของเหมืองก่อนการโจมตีด้วยทุ่นระเบิด
เหมืองทะเลสมอ- ทุ่นระเบิดที่มีการลอยตัวเป็นบวกและถูกยึดไว้ที่จุดกดที่กำหนดใต้น้ำโดยใช้ minrep (สายเคเบิล) ที่เชื่อมต่อทุ่นระเบิดกับสมอที่วางอยู่บนพื้น
ข้อความนี้เป็นส่วนเกริ่นนำในตอนเย็นของวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 เรือของกองเรือที่ 10 ของเยอรมันประกอบด้วยเรือพิฆาตใหม่ 11 ลำที่มีปริมาตรการกระจัด 1,000 ตันเปิดตัวในปี พ.ศ. 2458 ออกจาก Libau ซึ่งถูกยึดครองโดยชาวเยอรมันไปยังพื้นที่เปิดโล่งของทะเลบอลติกและมุ่งหน้าไปยัง ปากอ่าวฟินแลนด์ ชาวเยอรมันตั้งใจจะโจมตีเรือรัสเซีย เรือพิฆาตของพวกเขาเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ ด้วยลักษณะความมั่นใจในตนเองที่โง่เขลาของชาวเยอรมันทำให้เจ้าหน้าที่เยอรมันไม่เชื่อในความแข็งแกร่งและทักษะของศัตรูแม้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและทุ่นระเบิด... ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขตทุ่นระเบิดของรัสเซียจะผ่านเข้าไปไม่ได้และเป็นอันตราย
ความมืดยามเย็นของฤดูใบไม้ร่วงก็หนาขึ้นอย่างรวดเร็ว เรือพิฆาตแล่นไปในลักษณะตื่นตัวและ “ยืดตัวออกไปเป็นเส้นตรงยาว จากเรือนำ มีเพียงเงามืดของเรือพิฆาตด้านหลังทั้งสามลำเท่านั้นที่มองเห็นได้ ส่วนที่เหลือดูเหมือนจะกลมกลืนไปกับความมืดโดยรอบ
การโจมตีใต้น้ำครั้งแรกโจมตีชาวเยอรมันเมื่อเวลาประมาณ 21:00 น. เมื่อถึงเวลานี้ เรือรบทั้งสามลำก็ตามหลังไปไกลแล้ว ผู้บัญชาการกองเรือพิฆาต วิตติง รู้เรื่องนี้ แต่ยังคงนำเรือของเขาไปข้างหน้าต่อไป และทันใดนั้นวิทยุก็นำข่าวที่น่าตกใจแรกมาให้เขา: เรือพิฆาต "V.75" - หนึ่งในผู้พลัดหลง - วิ่งเข้าไปในเหมืองรัสเซีย การโจมตีใต้น้ำพุ่งเข้าใส่เรือเหมือนค้อนหนักและสร้างความเสียหายอย่างมากจนไม่มีประโยชน์ที่จะช่วยเหลือเรือพิฆาต ถึงเวลาที่จะต้องช่วยเหลือผู้คน ทันทีที่เรือพิฆาตลำที่สอง S.57 ขึ้นเรือลูกเรือ V.75 ก็ได้รับการโจมตีครั้งที่สอง แตกออกเป็นสามส่วนและจมลง “S.57” พร้อมคำสั่งสองคำสั่งเริ่มล่าถอย แต่แล้วการโจมตีใต้น้ำอีกครั้งก็ฟังดูน่ากลัว เรือลำที่สาม "G.89" ต้องเพิ่มลูกเรือเป็นสามเท่าอย่างเร่งด่วนและรับคนทั้งหมดจาก "S.57" ซึ่งไป "ตามทัน" กับ "V.75"
ด้วยความประทับใจครั้งใหม่จากการโจมตีทุ่นระเบิดของรัสเซีย ผู้บัญชาการของ “G.89” ไม่มีเวลาสำหรับการโจมตีอย่างกล้าหาญและสั่งให้กลับฐาน
ด้วยเหตุนี้เรือพิฆาตเยอรมันสามลำสุดท้ายจึงละลายหายไป ที่เหลืออีกแปดคนยังคงเคลื่อนตัวไปทางอ่าวฟินแลนด์ ที่นี่ชาวเยอรมันไม่พบกับกองกำลังเบาของรัสเซีย จากนั้นพวกเขาก็เข้าไปในอ่าวของท่าเทียบเรือบอลติกและเริ่มโจมตีเมือง ด้วยการยิงอย่างไร้เหตุผลนี้ ชาวเยอรมันแสดงความโกรธต่อความสูญเสียที่พวกเขาได้รับ
หลังจากปลอกกระสุนเสร็จสิ้น เรือพิฆาตเยอรมันก็ออกเดินทางในเส้นทางย้อนกลับ จากนั้นทะเลก็เดือดอีกครั้งด้วยการระเบิดใต้น้ำ คนแรกที่ตีเหมือง V.72 มีคนเดินอยู่ใกล้เรือ V.77 ได้นำคนออกจากเรือที่ถูกระเบิด ผู้บัญชาการของเรือพิฆาตลำนี้ตัดสินใจทำลาย V.72 ด้วยการยิงปืนใหญ่ ในความมืดมิดของราตรีที่ไม่อาจเข้าถึงได้ ได้ยินเสียงปืนดังขึ้น เรือนำไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นและตัดสินใจว่าหางของเสาถูกโจมตีโดยชาวรัสเซีย จากนั้นเรือพิฆาตชั้นนำก็เลี้ยว 180° และไปช่วยเหลือ ผ่านไปไม่ถึงนาที ก่อนที่หนึ่งในนั้น - "G.90" - ถูกชนใกล้ห้องเครื่องและตาม "V.72" เช่นเดียวกับฝูงหมาป่าที่ตื่นตระหนก เรือพิฆาตเยอรมันรีบเร่งไปในทิศทางต่างๆ เพื่อหลบหนีออกจากวงแหวนแห่งทุ่นระเบิดรัสเซียที่อันตรายถึงชีวิต ความเย่อหยิ่ง "แห่งชัยชนะ" หายไปจากเจ้าหน้าที่เยอรมันพวกเขาไม่มีเวลาสำหรับชัยชนะ อย่างน้อยที่สุดก็จำเป็นต้องนำเรือที่รอดชีวิตมาที่ฐานของตนไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม แต่เมื่อเวลา 16.00 น. การระเบิดที่น่าเบื่อและรางน้ำที่เพิ่มขึ้นเหนือ S.58 แจ้งให้กองเรือทราบถึงการสูญเสียเรือพิฆาตลำที่ห้า เรือกำลังจมอย่างช้าๆ และรอบๆ ราวกับกำลังปิดล้อม โดยไม่อนุญาตให้เรือพิฆาตรายอื่นเข้ามาใกล้ มีทุ่นระเบิดรัสเซียที่น่าเกรงขามซึ่งมองเห็นได้จากผิวน้ำ มีเพียงเรือจาก S.59 เท่านั้นที่สามารถเจาะรั้วเหล็กใต้น้ำอันตรายนี้และนำลูกเรือออกจากเรือที่กำลังจะตายได้ ตอนนี้ความคาดหวังของภัยพิบัติอีกครั้งไม่ได้ปล่อยให้ชาวเยอรมัน และแน่นอน หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่ง "S.59" ก็ประสบชะตากรรมเช่นเดียวกับ "S.58" และหลังจากนั้นอีก 45 นาที "V.76" - เรือพิฆาตลำที่เจ็ดที่เสียชีวิตในทุ่นระเบิดของรัสเซียซึ่งวางไว้อย่างชำนาญ เส้นทางของเรือศัตรู
ในช่วง 1,600 วันของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชาวเยอรมันสูญเสียเรือพิฆาต 56 ลำไปยังทุ่นระเบิด พวกเขาสูญเสียหนึ่งในแปดของจำนวนนี้ในคืนวันที่ 10-11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459
ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักขุดชาวรัสเซียได้วางทุ่นระเบิดประมาณ 53,000 ลูกในน่านน้ำบอลติกและทะเลดำ ทุ่นระเบิดเหล่านี้ถูกซ่อนอยู่ใต้น้ำไม่เพียงแต่ใกล้ชายฝั่งเพื่อปกป้องเท่านั้น เมื่อเข้าใกล้ชายฝั่งของศัตรู เจาะเกือบเข้าไปในฐานของพวกเขา กะลาสีเรือผู้กล้าหาญในกองเรือของเราทิ้งทุ่นระเบิดไปตามน่านน้ำชายฝั่งทางตอนใต้ของทะเลบอลติกและทะเลดำ
ชาวเยอรมันและเติร์กไม่รู้จักสันติภาพและความมั่นคงบนชายฝั่งของตนเอง และทุ่นระเบิดรัสเซียก็รอพวกเขาอยู่ที่นั่น ที่ทางออกจากฐานบนเส้นทางชายฝั่ง - แฟร์เวย์ เรือของพวกเขาลอยขึ้นไปในอากาศและจมลงสู่ด้านล่าง
ความกลัวทุ่นระเบิดของรัสเซียขัดขวางการกระทำของศัตรู การขนส่งทางทหารของศัตรูหยุดชะงัก ปฏิบัติการรบ.
เหมืองรัสเซียทำงานได้อย่างไร้ที่ติ พวกเขาไม่เพียงแต่สังหารเรือรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งศัตรูจำนวนมากด้วย
Hashagen หนึ่งในเรือดำน้ำเยอรมัน "เอซ" เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขา: "ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีทุ่นระเบิดเพียงอันเดียวเท่านั้นที่ก่อให้เกิดอันตราย - ทุ่นระเบิดรัสเซีย ไม่ใช่ผู้บัญชาการคนใดคนหนึ่งที่ "ได้รับความไว้วางใจจากอังกฤษ" - และพูดอย่างเคร่งครัดเราทุกคนเป็นเช่นนั้น - เต็มใจไปที่อ่าวฟินแลนด์ “ศัตรูมากมาย - เกียรติยศมากมาย” เป็นคำพูดที่ยอดเยี่ยม แต่ใกล้กับชาวรัสเซียที่มีทุ่นระเบิด เกียรติยศนั้นยิ่งใหญ่เกินไป... พวกเราแต่ละคน หากไม่ถูกบังคับให้ทำเช่นนั้น ก็พยายามหลีกเลี่ยง "กิจการของรัสเซีย"
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือศัตรูหลายลำสูญหายไปในทุ่นระเบิดของพันธมิตรรัสเซีย แต่ความสำเร็จเหล่านี้ไม่ประสบผลสำเร็จในทันที ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อาวุธทุ่นระเบิดของอังกฤษและฝรั่งเศสกลับกลายเป็นว่าไม่สมบูรณ์มาก ทั้งสองคนต้องดูแลการปรับปรุงอุปกรณ์เหมืองของกองเรือ แต่ไม่มีเวลาเรียนต้องหาแหล่งประสบการณ์สำเร็จรูปอุปกรณ์ขุดไฮเทคมายืม ดังนั้นทั้งสองประเทศซึ่งมีเทคโนโลยีขั้นสูงและทรงพลังและมีกองยานพาหนะจำนวนมากจึงต้องขอความช่วยเหลือจากรัสเซีย และชาวเยอรมันเองก็ได้เรียนรู้ศิลปะการทำสงครามทุ่นระเบิดจากชาวรัสเซียอย่างขยันขันแข็ง ตลอดเวลาที่ผ่านมา กะลาสีเรือรัสเซียมีอุปกรณ์ทำเหมืองที่สูงมาก พวกเขาไม่เพียงแต่กล้าหาญเท่านั้น แต่ยังเป็นนักขุดที่มีความชำนาญ กระตือรือร้น และสร้างสรรค์อีกด้วย ทุ่นระเบิดของรัสเซียมีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการรบที่สูง กลยุทธ์และเทคนิคในการวางทุ่นระเบิดในกองเรือรัสเซียนั้นยอดเยี่ยมมาก
จากรัสเซีย พวกเขาส่งทุ่นระเบิด 1,000 ทุ่นระเบิดรุ่นปี 1898 ไปยังอังกฤษ และผู้เชี่ยวชาญทุ่นระเบิดที่สอนชาวอังกฤษถึงวิธีการสร้าง การผลิตทุ่นระเบิด วิธีการวางพวกมันเพื่อให้สามารถโจมตีเรือศัตรูได้โดยไม่ล้มเหลว จากนั้นตามคำร้องขอของอังกฤษ พวกเขาได้ส่งทุ่นระเบิดรุ่นปี 1908 และ 1912 ของเราไป และหลังจากเรียนรู้จากคนงานเหมืองชาวรัสเซียโดยยืมประสบการณ์อันยาวนานในการศึกษาในยามสงบและต่อสู้กับการใช้ทุ่นระเบิดในช่วงสงครามชาวอังกฤษจึงเรียนรู้ที่จะสร้างตัวอย่างเหมืองที่ดีของตนเองเรียนรู้ที่จะใช้พวกมันและในทางกลับกันก็มีอิทธิพลอย่างมาก เกี่ยวกับความก้าวหน้าของอาวุธของฉัน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อาวุธทุ่นระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรมีดีกว่า พร้อมรบมากกว่า และแม่นยำกว่าอาวุธของเยอรมัน แม้ว่าจะมี "ผลิตภัณฑ์ใหม่" ทั้งหมดที่โฆษณาโดยชาวเยอรมันก็ตาม
ป้อมใต้น้ำ
(ทุ่นระเบิด)
ในกรณีที่ทะเลเหนือบรรจบกับมหาสมุทรแอตแลนติก อังกฤษและนอร์เวย์ถูกแยกจากกันด้วยเส้นทางน้ำที่กว้างมาก ระหว่างชายฝั่งของพวกเขายาวกว่า 216 ไมล์ เรือแล่นผ่านที่นี่อย่างเสรีโดยไม่มีข้อควรระวังเป็นพิเศษในยามสงบ กรณีนี้ไม่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยเฉพาะในปี 1917
ใต้น้ำตลอดความกว้างของทางเดินมีทุ่นระเบิดซ่อนอยู่ ทุ่นระเบิด 70,000 ลูกในหลายแถวปิดกั้นทางเดินเหมือนรั้วเหล็ก ทุ่นระเบิดเหล่านี้ถูกวางโดยชาวอังกฤษและชาวอเมริกันเพื่อปิดกั้นทางออกไปทางเหนือสำหรับเรือดำน้ำของเยอรมัน
เหลือเส้นทางน้ำแคบ ๆ เพียงเส้นทางเดียวสำหรับเรือของพวกเขา “รั้ว” ใต้น้ำนี้ถูกเรียกว่า “กำแพงกั้นทางเหนืออันยิ่งใหญ่”
มันใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนทุ่นระเบิดและขนาดของพื้นที่ที่ถูกบล็อก นอกเหนือจากอุปสรรคนี้แล้ว ทั้งสองฝ่ายยังได้สร้างสิ่งกีดขวางอื่นๆ อีกมากมาย “รั้ว” ใต้น้ำที่ประกอบไปด้วยทุ่นระเบิดนับร้อยนับพันสาย ปกป้องพื้นที่ทะเลชายฝั่งของประเทศที่ทำสงคราม และปิดกั้นเส้นทางน้ำแคบๆ เปลือกหอยใต้น้ำมากกว่า 310,000 ชิ้นถูกซ่อนอยู่ในน่านน้ำทางเหนือ ทะเลบอลติก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทะเลดำและทะเลสีขาว เรือรบมากกว่า 200 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิดหลายสิบลำ (เรือที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายทุ่นระเบิด) และเรือค้าขายประมาณ 600 ลำ สูญหายในทุ่งทุ่นระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ทุ่นระเบิดมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น ในสมัยที่เขียนบรรทัดเหล่านี้ ผลของสงครามทุ่นระเบิดในทะเลยังไม่ได้เผยแพร่ แต่ข้อมูลบางส่วนที่ตีพิมพ์ในสื่อทำให้เราสามารถพูดได้ว่าทั้งสองฝ่ายใช้การปรับปรุงการออกแบบเหมือง วิธีการวางแบบใหม่ ๆ และใช้อาวุธของเหมืองอย่างต่อเนื่อง
"คลังเก็บน้ำ" ใต้น้ำ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทุ่นระเบิดถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องพื้นที่ชายฝั่งและเส้นทางเดินทะเลเป็นหลัก ในบางกรณีก่อนที่จะมีการประกาศสงคราม ได้มีการวางเครื่องกีดขวางไว้ล่วงหน้า ณ ตำแหน่งทางเรือที่ครอบคลุมเส้นทางสู่น่านน้ำของตน ตำแหน่งสำหรับทุ่นระเบิดดังกล่าวได้รับเลือกเพื่อให้สามารถป้องกันได้ทั้งเรือรบและปืนใหญ่ชายฝั่ง
ทุ่นระเบิดหลายพันแห่งเรียงรายอยู่ในแนวกั้นซึ่งเรียกว่า "ตำแหน่ง"
อุปสรรคด้านตำแหน่งประการหนึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนเริ่มสงครามปี 2457 ที่ปากทางเข้าอ่าวฟินแลนด์ด้วยซ้ำ มันถูกเรียกว่า "ตำแหน่งเหมืองกลาง" ซึ่งประกอบด้วยเหมืองหลายพันแห่งและได้รับการปกป้องโดยเรือของกองเรือบอลติกและแบตเตอรี่ชายฝั่ง ตลอดช่วงสงคราม โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้น อุปสรรคนี้ได้รับการปรับปรุงและขยายออกไป
ทุ่นระเบิดที่วางอยู่ใกล้ชายฝั่งเพื่อป้องกันไม่ให้เรือศัตรูเข้ามาใกล้และป้องกันไม่ให้กองทหารลงจอดเรียกว่าการป้องกัน
แต่มีอุปสรรคอีกประเภทหนึ่งที่ทุ่นระเบิดดูเหมือนจะไม่ป้องกันหรือโจมตี แต่เพียงคุกคามและคุกคามโดยบังคับให้เรือศัตรูเปลี่ยนเส้นทาง ชะลอการเคลื่อนไหวหรือละทิ้งปฏิบัติการโดยสิ้นเชิง บางครั้ง หากศัตรูสับสนหรือละเลยภัยคุกคามจากทุ่นระเบิดเหล่านี้ พวกมันจะกลายเป็นกองกำลังที่กำลังรุกคืบและจมเรือศัตรู อุปสรรคดังกล่าวเรียกว่าคล่องแคล่ว พวกมันจะถูกวางไว้ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันระหว่างการรบเพื่อทำให้เรือศัตรูเคลื่อนที่ได้ยาก ทุ่นระเบิดที่กั้นการหลบหลีกควรจะกลายเป็นอันตรายอย่างรวดเร็วเมื่อถูกวางไว้
บ่อยครั้งที่ทุ่นระเบิดยังถูกใช้เป็นอาวุธในการโจมตี - เขตทุ่นระเบิดถูกวางไว้นอกชายฝั่งศัตรูในน่านน้ำต่างประเทศ อุปสรรคดังกล่าวเรียกว่า "ใช้งานอยู่"
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การขุดน่านน้ำของศัตรูกลายเป็นหนึ่งในปฏิบัติการที่ใช้บ่อยที่สุด ชั้นทุ่นระเบิดทางอากาศซึ่งปรากฏในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้มีการใช้สิ่งกีดขวางที่ใช้งานอยู่อย่างกว้างขวาง
เครื่องบินสมัยใหม่เจาะลึกเข้าไปในด้านหลังของรัฐศัตรูและทิ้งทุ่นระเบิดในแม่น้ำและทะเลสาบ พวกเขาปฏิบัติการที่ไม่สามารถดำเนินการโดยผิวน้ำหรือเรือดำน้ำ
ในตอนแรก ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องปกป้องชายฝั่งของตนด้วยทุ่นระเบิดเป็นหลัก เพื่อป้องกันไม่ให้กองเรือนาซีปฏิบัติการรุก กองเรือแดงวางทุ่นระเบิดซึ่งครอบคลุมสีข้างของกองทัพแดงซึ่งติดกับทะเลได้อย่างน่าเชื่อถือ
เหมืองอังกฤษมีบทบาทสำคัญซึ่งล้อมรอบแนวทางเกาะอังกฤษและป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันบุกอังกฤษจากทะเล ในท้ายที่สุดพวกนาซีต้องละทิ้งการโจมตีจากทะเล พวกเขาไม่มีโอกาสประสบความสำเร็จ
ขณะที่ฝ่ายสัมพันธมิตรป้องกันตนเองด้วยทุ่นระเบิด ฝ่ายเยอรมันก็ดำเนินปฏิบัติการทุ่นระเบิดที่น่ารังเกียจ พวกเขาขุดลอกน่านน้ำนอกชายฝั่งของฝ่ายตรงข้ามที่ทางออกฐานทัพเรือของพวกเขา พวกเขาพยายามทำสิ่งนี้ในภายหลัง
แต่ในไม่ช้าฝ่ายสัมพันธมิตรก็เปลี่ยนจากการป้องกันทุ่นระเบิดมาเป็นการโจมตีทุ่นระเบิด จุดเปลี่ยนในสงครามทุ่นระเบิดมาถึงประมาณฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มวางทุ่นระเบิดที่ใช้งานอยู่นอกชายฝั่งเยอรมนี ล็อคเรือฟาสซิสต์ไว้ในฐาน และจำกัดการเคลื่อนที่ของพวกมันแม้แต่ไปตามแฟร์เวย์ชายฝั่ง
* * *ทุ่นระเบิดตั้งอยู่ใน "รั้ว" ใต้น้ำได้อย่างไร ก่อนอื่นมันขึ้นอยู่กับสถานที่ที่วางสิ่งกีดขวาง หากคุณต้องการปิดกั้นแฟร์เวย์แคบๆ ซึ่งเรือศัตรูต้องอยู่ในทิศทางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ก็เพียงพอแล้วที่จะกระจายทุ่นระเบิดจำนวนเล็กน้อยไปตามเส้นทางของมันโดยไม่ต้องยึดลำดับการวางตำแหน่งใดๆ อย่างแม่นยำเป็นพิเศษ ในกรณีเช่นนี้ พวกเขากล่าวว่ามีการวาง "กระป๋อง" ของเหมืองแล้ว ถ้า เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการปิดกั้นแหล่งน้ำขนาดใหญ่หรือทางกว้างแล้ววางทุ่นระเบิดมากมายหลายร้อยหลายพันหรือหลายหมื่น ในกรณีนี้พวกเขาบอกว่ามีการวาง "ทุ่นระเบิด" แล้ว สำหรับสิ่งกีดขวางดังกล่าว มีคำสั่งที่แน่นอนในการวางทุ่นระเบิด และคำสั่งนี้ขึ้นอยู่กับเรือศัตรูลำใดที่ถูกโจมตีเป็นหลัก ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจล่วงหน้าว่าจะวางทุ่นระเบิดไว้ที่หลุมใด หากมีการวางเขื่อนกั้นเรือขนาดใหญ่ที่อยู่ลึกลงไปในน้ำ ทุ่นระเบิดสามารถลึกลงไปได้ 8-9 เมตรใต้ผิวน้ำ แต่นี่หมายความว่าเรือศัตรูขนาดเล็กที่มีกระแสน้ำตื้นจะผ่านสิ่งกีดขวางได้อย่างอิสระและจะข้ามทุ่นระเบิด ทางออกของสถานการณ์นี้เป็นเรื่องง่าย - คุณต้องวางทุ่นระเบิดในที่ลุ่มเล็กน้อย - 4–5 เมตรหรือน้อยกว่า จากนั้นทุ่นระเบิดจะเป็นอันตรายต่อเรือศัตรูทั้งใหญ่และเล็ก แต่มันก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน: ไม่น่าเป็นไปได้ที่เรือศัตรูลำเล็กจะผ่านแนวกั้นได้ แต่มันจะเป็นการดีสำหรับเรือเล็กของคุณที่จะสามารถเคลื่อนที่ในพื้นที่ที่มีเหมืองได้
ดังนั้นคนงานเหมืองจะต้องชั่งน้ำหนักคุณลักษณะทั้งหมดของสถานการณ์การต่อสู้อย่างระมัดระวัง จากนั้นตัดสินใจว่าจะวางทุ่นระเบิดที่ไหน และเมื่อแก้ไขปัญหานี้แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุ่นระเบิดถูกวางไว้ตรงช่องที่กำหนด
ช่องว่างระหว่างเหมืองใน "รั้ว" ใต้น้ำมีขนาดใหญ่แค่ไหน? แน่นอนว่ามันจะเป็นการดีถ้าวางทุ่นระเบิดให้หนาขึ้นเพื่อที่โอกาสที่จะชนกับทุ่นระเบิดและชนเรือที่แล่นผ่านผิวน้ำจะสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่สิ่งนี้กลับถูกขัดขวางด้วยอุปสรรคร้ายแรงอย่างหนึ่ง ซึ่งบังคับให้เราต้องรักษาช่องว่างระหว่างทุ่นระเบิดอย่างน้อย 30–40 เมตร อุปสรรคนี้คืออะไร?
ปรากฎว่าเหมืองเป็นเพื่อนบ้านที่ไม่ดีต่อกัน เมื่อหนึ่งในนั้นระเบิด พลังของการระเบิดจะกระจายไปใต้น้ำในทุกทิศทาง และอาจสร้างความเสียหายให้กับกลไกของทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียง ปิดการทำงานหรือระเบิดได้ มันจะกลายเป็นเช่นนี้: ทุ่นระเบิดหนึ่งระเบิดใต้เรือศัตรู - นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงระเบิดทันทีหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ดูเหมือนว่าทางเดินจะเคลียร์แล้ว และเรือศัตรูลำอื่นๆ จะสามารถผ่านสิ่งกีดขวางได้โดยไม่สูญเสีย และนี่ก็แย่อยู่แล้ว ซึ่งหมายความว่าควรวางทุ่นระเบิดให้น้อยลงเพื่อที่การระเบิดของอันใดอันหนึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่ออันอื่น และในการทำเช่นนี้มีความจำเป็นต้องเลือกขนาดของช่องว่างที่เล็กที่สุดระหว่างพวกเขาล่วงหน้าเพื่อที่ว่าในอีกด้านหนึ่งสิ่งกีดขวางยังคงเป็นอันตรายต่อเรือศัตรูและอีกด้านหนึ่งเพื่อให้การระเบิดของทุ่นระเบิดหนึ่งเกิดขึ้น ไม่ปลดอาวุธสิ่งกีดขวางที่อยู่ใกล้เคียง ช่วงนี้เรียกว่าช่วงเหมือง
การออกแบบเหมืองที่แตกต่างกันมีความไวต่อแรงระเบิดของเหมืองใกล้เคียงไม่มากก็น้อย ดังนั้นสำหรับการออกแบบที่แตกต่างกัน ทุ่นระเบิดและช่วงเวลาจึงถูกเลือกแตกต่างกัน ทุ่นระเบิดบางแห่งได้รับการปกป้องจากอิทธิพลของการระเบิดในบริเวณใกล้เคียงโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่ถึงกระนั้นช่องว่างระหว่างเหมืองก็แตกต่างกันไประหว่าง 30–40 เมตร
“รั้ว” ใต้น้ำที่หายากเช่นนี้สำหรับเรือมีอันตรายแค่ไหน?
หากเรือรบที่มีความกว้าง 30–36 เมตร ข้ามสิ่งกีดขวางดังกล่าว แน่นอนว่ามันคงจะชนกับทุ่นระเบิดและระเบิดทิ้ง แล้วถ้าเป็นเรือพิฆาตหรือเรือรบขนาดเล็กอื่นๆ ที่มีความกว้างเพียง 8-10 เมตรล่ะ? จากนั้นเป็นไปได้สองกรณี ไม่ว่าเรือจะมุ่งหน้าไปยังสิ่งกีดขวางเพื่อให้เส้นวิถีของมันตั้งฉากกับแนวทุ่นระเบิด หรือแนววิถีของเรือจะพุ่งไปที่มุมกับแนวทุ่นระเบิด ในกรณีแรกมีโอกาสน้อยมากที่จะชนเรือเนื่องจากความกว้างของตัวเรือน้อยกว่าช่องว่างระหว่างทุ่นระเบิด 3-4 เท่าและเป็นไปได้มากว่าเรือจะลื่นไถลผ่านสิ่งกีดขวาง ในกรณีที่สอง ความน่าจะเป็นที่จะชนกับทุ่นระเบิดขึ้นอยู่กับมุมระหว่างแนวเส้นทางของเรือกับแนวทุ่นระเบิด - ยิ่งมุมนี้เล็กและคมชัดมากเท่าใด โอกาสที่เรือจะชนกับทุ่นระเบิดก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น จินตนาการได้ไม่ยาก และยิ่งกว่านั้นคือวาดแนวทุ่นระเบิดและเรือที่อยู่ใต้ท้องเรือ มุมแหลมข้ามมัน นั่นคือเหตุผลว่าทำไม ถ้านักขุดรู้แน่ชัดว่าเรือศัตรูจะแล่นไปในทิศทางใด พวกเขาจะวางทุ่นระเบิดในมุมที่เล็กมากและแหลมคมไปยังแนวเส้นทางที่เป็นไปได้
แต่ทิศทางนี้ไม่เป็นที่รู้จักเสมอไป จากนั้นสิ่งกีดขวางทั้งหมดที่วางไว้กับเรือเล็กในแนวเดียวมักจะกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์หรือไม่มีประสิทธิภาพมากนัก เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น กับเรือขนาดเล็ก คนงานเหมืองจึงได้วางแนวกั้นเป็นสองแถวขึ้นไป โดยวางทุ่นระเบิดในรูปแบบกระดานหมากรุกเพื่อให้แต่ละทุ่นระเบิดในแนวที่สองอยู่ระหว่างทุ่นระเบิดสองทุ่นของแนวแรก ในเวลาเดียวกัน ช่องว่างที่ปลอดภัยดังกล่าวจะยังคงอยู่ระหว่างบรรทัดเพื่อให้การระเบิดของทุ่นระเบิดในบรรทัดหนึ่งไม่ทำให้เกิดการระเบิดของทุ่นระเบิดในอีกบรรทัดหนึ่งและจะไม่ทำให้พวกมันหยุดทำงาน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสถานการณ์เปลี่ยนไป เรือขนาดเล็กที่มีกระแสน้ำตื้นเริ่มมีบทบาทอย่างมากในการปฏิบัติการทางเรือ ( เรือตอร์ปิโด, "นักล่าทะเล" เป็นการต่อต้านเรือที่ต้องวางทุ่นระเบิดขนาดเล็กไว้ในที่ลุ่มขนาดเล็กมากซึ่งบางครั้งก็ 0.5 เมตร แต่เรือประเภทนี้มักจะแล่นผ่านทุ่นระเบิดได้อย่างง่ายดาย
ชาวเยอรมันเริ่มสร้างแนวกั้นอันหนาแน่นของเหมืองขนาดเล็ก แต่คนงานเหมืองโซเวียตเรียนรู้ที่จะรับมือกับ "ความแปลกใหม่" ของพวกนาซี เพื่อนำทางเรือเล็กของพวกเขาผ่านอุปสรรค "หนาแน่น" ของเยอรมัน
และสุดท้ายก็มีทุ่นระเบิดอีกประเภทหนึ่ง แนวทุ่นระเบิดตั้งแต่สองเส้นขึ้นไปพังทลาย ทำให้เกิดซิกแซกใต้น้ำ ดังนั้นเรือศัตรูจะต้องเอาชนะทุ่นระเบิดไม่ใช่ 2-3 แถว แต่ต้องเอาชนะ 6-9 แนวดังกล่าว ทั้งหมดนี้ใช้กับสิ่งกีดขวางที่ประกอบด้วยสิ่งที่เรียกว่าสมอทุ่นระเบิด เช่นทุ่นระเบิดที่ติดตั้งบนสมอในที่เดียวและที่ความลึกที่กำหนด
เหมืองสมอเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ก็ไม่ได้สูญเสียความสำคัญในสงครามโลกครั้งที่สอง
แต่มีเหมืองอื่น ๆ ที่อยู่ใต้น้ำต่างกัน เหล่านี้เป็นเหมืองใต้ดินที่ซ่อนตัวอยู่ที่ก้นทะเล เหมืองเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในสงครามโลกครั้งที่สอง
นอกจากนี้ยังมีทุ่นระเบิดลอยน้ำที่วางอยู่ในเส้นทางที่เป็นไปได้ของเรือศัตรู ที่สำคัญที่สุด ทุ่นระเบิดดังกล่าวเคยเป็นและถูกใช้ในสิ่งกีดขวางที่คล่องแคล่ว
เหมืองทั้งสามประเภทนี้มีความแตกต่างกันในวิธีการและตำแหน่งของการวางใต้น้ำ แต่เหมืองก็มีความแตกต่างกันในลักษณะที่สำคัญอีกประการหนึ่งเช่นกัน ทุ่นระเบิดบางแห่งจะระเบิดเฉพาะเมื่อปะทะกับเรือโดยตรงเท่านั้น จึงเรียกว่าทุ่นระเบิดแบบ "สัมผัส" ทุ่นระเบิดประเภทอื่นจะระเบิดเช่นกันหาก: เรือแล่นผ่านในระยะทางที่รู้จักและค่อนข้างใกล้ เหมืองดังกล่าวเรียกว่าเหมือง "แบบไม่สัมผัส" ทุ่นระเบิดสามารถเป็นแบบ "สัมผัส" หรือ "ไม่สัมผัส" ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่มีอยู่ในตัวเครื่อง เช่นเดียวกับทุ่นระเบิดลอยน้ำและทุ่นระเบิดด้านล่าง
เหมืองทั้งหมด โครงสร้าง คุณลักษณะ และความแตกต่างจะมีการหารือเพิ่มเติม แต่พวกเขามีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน เปลือกโลหะทรงกลม วงรี หรือทรงลูกแพร์เหล่านี้ซ่อนตัวอยู่ที่ระดับความลึกต่างๆ ใต้น้ำ พวกเขาปกป้องพื้นที่ทะเลของตนเหมือนทหารยามที่มองไม่เห็น เรือศัตรูกำลังเข้ามาใกล้ การระเบิดที่ทำให้หูหนวกยกเสาน้ำขนาดใหญ่ชนส่วนใต้น้ำของเรือทำให้แยกออกจากกัน กระแสน้ำไหลลงสู่หลุม ไม่มีปั๊มใดมีเวลาสูบมวลน้ำที่ไหลออกมา มันเกิดขึ้นที่เรือทันทีหรือหลังจากนั้นไม่นานก็ลงไปที่ด้านล่าง มันเกิดขึ้นที่การโจมตีใต้น้ำทำให้เขาไร้ความสามารถและทำให้ความต้านทานต่อศัตรูอ่อนแอลง
เหมืองถูกสร้างขึ้นอย่างไร?
ของฉันที่จุดยึด
ส่วน "การทำงาน" ที่สำคัญที่สุดของเหมืองคือหน้าที่ของมัน หายไปนานแล้วคือวันที่เหมืองเต็มไปด้วยผงสีดำธรรมดา ปัจจุบันมีวัตถุระเบิดชนิดพิเศษที่ระเบิดได้แรงกว่าดินปืน “การเติม” ทั่วไปของเหมืองคือสารระเบิด - ทีเอ็นที
ห้องชาร์จที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิดถูกวางไว้ในเปลือกโลหะซึ่งก็คือตัวเหมือง รูปร่างของร่างกายอาจแตกต่างกัน: ทรงกลม, รูปไข่, รูปลูกแพร์
ในขณะที่เกิดการระเบิด "การเติม" จะไหม้และกลายเป็นก๊าซซึ่งมีแนวโน้มที่จะขยายตัวในทุกทิศทางและกดบนผนังของตัวเรือน ความกดดันนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่สูงมากในทันที ทำลายตัวเรือและกระแทกเรือและมวลน้ำโดยรอบด้วยแรงมหาศาล หากผนังไม่มีความต้านทานต่อก๊าซ ความดันของผนังจะเพิ่มขึ้นช้ากว่าและแรงกระแทกก็จะน้อยลงมาก
แยกช่วงเวลาของการตั้งสมอทุ่นโดยใช้ shtert
นี่เป็นบทบาทหลักประการแรกของร่างกายเหมือง แต่ร่างกายเดียวกันก็ทำหน้าที่อีกประการหนึ่งที่สำคัญมากเช่นกัน
ห้องที่มีประจุจะต้องซ่อนอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกหนึ่งเพื่อไม่ให้สังเกตเห็นเหมืองจากพื้นผิว เรือศัตรูที่แล่นผ่านทุ่นระเบิดจะต้องสัมผัสมันและทำให้เกิดการระเบิด
ทุ่นระเบิดทั้งหมด (ยกเว้นทุ่นระเบิดด้านล่าง) หากวางติดกับเรือผิวน้ำ มักจะติดตั้งที่ความลึก 0.5 ถึง 9 เมตร หากมีการวางแผงกั้นไว้กับเรือดำน้ำ ทุ่นระเบิดจะถูกติดตั้งที่ระดับความลึกที่แตกต่างกัน รวมถึงที่ลึกด้วย แต่ห้องที่มีวัตถุระเบิดนั้นหนักกว่าน้ำและไม่สามารถลอยได้ด้วยตัวเองทั้งบนผิวน้ำหรือใต้น้ำในระดับหนึ่ง มันก็จะจมลงสู่ก้นบึ้งของมันเอง แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น - เปลือกของเหมืองมีบทบาทในการลอยตัว ภายในเปลือกมี "ช่องว่าง" ที่เต็มไปด้วยอากาศเท่านั้น ดังนั้นน้ำหนักของน้ำที่เหมืองแทนที่นั้นมากกว่าน้ำหนักของร่างกายด้วยประจุและอุปกรณ์อื่น ๆ ดังนั้นเหมืองจึงได้รับคุณสมบัติการลอยตัวจึงสามารถลอยตัวบนผิวน้ำได้
ในเวลาเดียวกันเราต้องจำและรู้ว่าทุ่นระเบิดไม่ใช่กระสุนปืนขนาดเล็กหรือเบา ขนาดและน้ำหนักของเหมืองแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น เหมืองเยอรมันที่เล็กที่สุดพร้อมสมอเรือ มีน้ำหนัก 270 กิโลกรัม และมีวัตถุระเบิดเพียง 13-20 กิโลกรัม ตัวของมันเป็นลูกบอล เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลเพียง 650 มิลลิเมตร ชาวเยอรมันมีทุ่นระเบิดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าหนึ่งเมตรและมีน้ำหนักรวมมากกว่าหนึ่งตัน ในเหมืองดังกล่าว วัตถุระเบิดมีน้ำหนัก 300 กิโลกรัม
ถึงกระนั้น ไม่ว่าทุ่นระเบิดจะใหญ่และหนักแค่ไหน ร่างกายก็ยึดพวกมันไว้อย่างดีในช่องที่กำหนด
หากเหมืองถูกจุ่มลงในน้ำถึงระดับหนึ่งแล้วปล่อยออกไป ทะเลก็จะดันกลับขึ้นสู่ผิวน้ำทันที
แต่เราต้องการให้เหมืองอยู่ใต้น้ำ เพื่อว่าบางสิ่งบางอย่างจะยึดมันไว้ในที่เดียวและไม่ยอมให้ลอยขึ้นมา เพื่อจุดประสงค์นี้จะมีการยึดพุกพิเศษเข้ากับเปลือกบนสายเคเบิลเหล็ก สมอเรือตกลงไปที่ด้านล่างและยึดทุ่นระเบิดไว้ที่จุดกดที่กำหนดและป้องกันไม่ให้ลอยขึ้นมา เพื่อให้ง่ายต่อการจินตนาการว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร เรามาดูการวางทุ่นระเบิดจากเรือกัน
ปรากฎว่ามันขึ้นอยู่กับความยาวของไม้เรียว ยิ่งนานเท่าไร น้ำหนักของมันก็จะแตะพื้นเร็วเท่านั้น เหมืองจะหยุดหมุนเร็วเท่าไร เหมืองก็จะลงไปในน้ำได้ลึกมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งพินสั้นเท่าใด มุมมองก็จะยิ่งหยุดลง และเหมืองก็จะยิ่งลึกมากขึ้นเท่านั้น ลองอธิบายเรื่องนี้ด้วยตัวอย่าง เสาของเรายาว 4 เมตร น้ำหนักแตะด้านล่าง ซึ่งหมายความว่า minrep หยุดหมุนทันทีที่สมออยู่ห่างจากด้านล่าง 4 เมตร ขณะเดียวกันเหมืองก็ยังอยู่บนผิวน้ำ ตอนนี้สมอเริ่มดึงเธอลง และเนื่องจากสมอเหลือเวลาตกอีก 4 เมตร ร่างของเหมืองจึงจะกระโดดลงน้ำได้ 4 เมตรเท่าเดิม
shtert มีไว้เพื่ออะไร? มันง่ายกว่ามากในการวัด minerep ตามความยาวที่ต้องการล่วงหน้าแล้วโยนทุ่นระเบิดและสมอลงไปในน้ำ สมอเรือจะแตะด้านล่าง และทุ่นระเบิดจะอยู่ที่จุดกดที่กำหนด แต่ทุกครั้งจะยุ่งยากมากในการตรวจสอบแผนที่เกี่ยวกับความลึกของทะเลในสถานที่ที่กำหนด คำนวณว่าต้องใช้สัตว์จำพวก Minrep นานแค่ไหน และวัดผล การวางทุ่นระเบิดทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่ามากเมื่อมีบาดแผลในมุมมองที่มีการขุดแร่ยาวซึ่งเหมาะสำหรับความลึกต่าง ๆ สายเคเบิลขนาดเล็กจะวางทุ่นระเบิดในช่องที่กำหนดโดยอัตโนมัติ
อุปกรณ์ทั้งหมดนี้เรียบง่ายมากและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่มีอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เรียบง่ายไม่แพ้กันและในเวลาเดียวกันก็น่าสนใจมากสำหรับการวางทุ่นระเบิดในช่องที่กำหนด
หนึ่งในอุปกรณ์เหล่านี้เป็นกลไกที่เรียบง่ายและน่าสนใจ กลไกนี้มักพบทั้งในทุ่นระเบิดและตอร์ปิโด และทำงานที่สำคัญและหลากหลายในกระสุนเหล่านี้ มันถูกเรียกว่า "ไฮโดรสแตท"
ไฮโดรสแตททำงานอย่างไร? จากด้านบน - ไม่มีแรงดันน้ำบนดิสก์สปริงหลุดออก ด้านล่าง - แรงดันน้ำบนดิสก์บีบอัดสปริงแยกช่วงเวลาของการตั้งสมอเหมืองโดยใช้พลังน้ำ ตำแหน่งที่ 1 - ของฉันหล่น ตำแหน่งที่ 2 - เหมืองลงไปด้านล่าง ตำแหน่งที่ 3 - สมอที่ด้านล่าง ตำแหน่งที่ 4 - เหมืองลอยขึ้น มีสมอเข้าที่ ตำแหน่งที่ 5 - เหมืองอยู่ในตำแหน่งที่ภาวะซึมเศร้าที่กำหนด
ในภาชนะใดๆ แม้แต่แก้วธรรมดา ของเหลวจะกดบนผนังและก้น หากเราวงกลมด้วยดินสอบริเวณใดๆ บนผนังหรือก้นแก้ว พื้นที่นี้จะถูกกดด้วยน้ำหนักของคอลัมน์ของเหลว ซึ่งฐานจะเท่ากับพื้นที่ของพื้นที่วงกลมและความสูง เท่ากับระยะทางจากพื้นที่ถึงผิวน้ำ เห็นได้ชัดว่าแรงดันสูงสุดจะอยู่ที่ด้านล่างของกระจก
ตอนนี้ สมมติว่าแก้วของเราทำจากโลหะ และก้นแก้วสามารถเลื่อนขึ้นลงได้ แก้วนี้ว่างเปล่า วางสปริงอัดไว้ใต้ด้านล่าง เธอจะคลายตัวและยกส่วนล่างขึ้น เรามาเริ่มเทน้ำใส่แก้วกันมากขึ้นเรื่อยๆ ก้นยังคงอยู่กับที่ ซึ่งหมายความว่าแรงของสปริงของเรามากกว่าน้ำหนักของน้ำที่เทลงไป แต่ระดับน้ำกลับเพิ่มขึ้นอีกครั้ง คอลัมน์น้ำในแก้วเพิ่มขึ้น และก้นแก้วก็ลดลง อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่าไฮโดรสแตทและด้านล่างแบบเคลื่อนย้ายได้เรียกว่าดิสก์ไฮโดรสแตติก (ดูรูปที่หน้า 53) คุณสามารถเลือกสปริงที่จะบีบอัดด้วยน้ำหนักของคอลัมน์น้ำที่มีความสูงระดับหนึ่งได้ตลอดเวลา
ทุ่นระเบิดที่มีสมอจะลงไปที่ด้านล่างก่อน จากนั้นร่างกายที่มีมุมมองเชื่อมต่อกับมันจะถูกแยกออกจากจุดยึดโดยใช้กลไกพิเศษและยกขึ้นด้านบน ตัว minrep จะหลุดออกจากมุมมอง เครื่องไฮโดรสตัทตั้งอยู่ตรงนั้น ใกล้จุดชมวิว ตลอดเวลาที่ร่างกายของเหมืองถูกยกขึ้น แรงดันน้ำยังคงสูงมาก สปริงไฮโดรสตัทยังคงถูกบีบอัด และจานหมุนจะไม่เคลื่อนไหว แต่เปลือกถึงระดับดังกล่าวเมื่อน้ำหนักของคอลัมน์น้ำเหนือแผ่นไฮโดรสแตทกลายเป็นน้อยกว่าแรงของสปริง สปริงเริ่มคลายการบีบอัดและแผ่นดิสก์เคลื่อนขึ้นด้านบน เบรกเชื่อมต่อกับแผ่นดิสก์ ทันทีที่ดิสก์เริ่มขยับขึ้น เบรกจะหยุด minrep - ตัวถังหยุดที่ระดับความลึกที่ติดตั้งไฮโดรสตัท
พลังน้ำแบบเดียวกันนี้เคยทำงานมาก่อนแล้วในกลไกที่แยกเหมืองออกจากจุดยึดที่ด้านล่าง แกนที่ยึดทุ่นระเบิดเข้ากับสมอนั้นเชื่อมต่อกับดิสก์ไฮโดรสตัท เมื่อเหมืองที่มีสมอถึงด้านล่าง แรงดันน้ำที่เพิ่มขึ้นจะบีบแผ่นไฮโดรสตัท และด้วยเหตุนี้จึงขยับแกนยึดไปด้านข้าง เหมืองถูกปล่อยและลอยขึ้นมา
Hydrostat ทำงานอย่างไรในอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ?ด้านบนเป็นเหมืองที่เชื่อมต่อกับสมอโดยไม่มีแรงกดดันต่อไฮโดรสตัท ด้านล่าง - เหมืองที่มีสมอที่ด้านล่าง - ความดันบนแผ่นไฮโดรสแตทถึงค่าที่สปริงถูกบีบอัดและดึงแกนยึดกลับ - ตัวเหมืองถูกแยกออกจากจุดยึดและลอยขึ้นไม่เพียงแต่ไฮโดรสตัทเท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวตัดการเชื่อมต่อ ส่งผลให้ทุ่นระเบิดหลุดออกจากสมอได้
แกนที่เชื่อมระหว่างเหมืองกับสมอสามารถรองรับสปริงได้ และเพื่อไม่ให้คลาย ให้สอดเข้าไประหว่างเหมืองกับตัวหยุด... น้ำตาลหรือสารอื่นที่ละลายในพินัยกรรม (เกลือสินเธาว์) น้ำตาลหรือเกลือไม่ละลายน้ำทันทีแต่ต้องใช้เวลาหลายนาที ในช่วงเวลานี้ เหมืองที่มีสมอจะถึงด้านล่าง และเมื่อน้ำตาลละลายหมด น้ำพุจะคลายตัวมากจนดึงแท่งไม้ไปด้วย เหมืองจะหลุดออกจากสมอและลอยขึ้นมา
ตัวตัดการเชื่อมต่อน้ำตาลทำงานอย่างไรด้านบน - สปริงอัดวางอยู่บนน้ำตาลชิ้นหนึ่งและยึดเหมืองไว้ ด้านล่าง - น้ำตาลละลายในน้ำ น้ำพุคลายตัวและปล่อยเหมืองซึ่งลอยขึ้นมานอกจากนี้ยังสามารถปรับแกนเพื่อให้เมื่อน้ำหนักบรรทุกแตะด้านล่าง กลไกจะถูกกระตุ้นเพื่อปล่อยทุ่นระเบิด
อุปกรณ์ง่าย ๆ เหล่านี้ - ด้วยไฮโดรสแตทพร้อมสารละลายพร้อมแท่ง - มักจะทำงานในกลไกของเหมืองและประสบความสำเร็จและแก้ไขปัญหาที่หลากหลายและซับซ้อนที่สุดอย่างชาญฉลาด เราจะพบกับพวกเขาอีกครั้ง
ดังนั้นทุ่นระเบิดจึงถูกวางไว้บนพื้นที่กดที่กำหนดและรอเรือศัตรู เรือศัตรูจะระเบิดหรือไม่หากเพียงแค่สัมผัสเปลือกของทุ่นระเบิด แม้ว่าตัวเรือจะกระแทกกระสุนนี้อย่างแรงก็ตาม? ไม่ มันจะไม่ระเบิด การเติมระเบิดในเหมืองมีคุณสมบัติที่มีค่ามาก - ไม่ไวต่อการกระแทกและการกระแทก ในระหว่างการขนส่งทุ่นระเบิดที่บรรทุกแล้ว การบรรทุกลงเรือ ขณะวางทุ่นระเบิด ไม่ว่าคนงานเหมืองจะระมัดระวังแค่ไหนก็ตาม แรงกระแทกและแม้กระทั่งผลกระทบก็ยังคงเกิดขึ้น หากทุ่นระเบิดระเบิดจะเป็นอันตรายและใช้งานยากเกินไป และจะเกิดอุบัติเหตุมากมาย
ฟิวส์เชิงกลแบบธรรมดาทำงานอย่างไรด้านซ้ายเป็นกองหน้าก่อนชนกับเรือ ทางด้านขวา - เมื่อเรือชนกับทุ่นระเบิดสินค้าจะเคลื่อนตัวออกไปผู้หยุดงานก็ทำหน้าที่
ฟิวส์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร? เมื่อเรือโจมตีทุ่นระเบิด น้ำหนักบรรทุกจะเปลี่ยนไป ตัวหยุดงานจะปิดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า และจะเกิดการระเบิด
นอกจากวัตถุระเบิดหลักหลายสิบหรือหลายร้อยกิโลกรัมแล้ว ยังมีการใส่ถ้วยโลหะที่มีวัตถุระเบิดที่มีความไวมากกว่า 100–200 กรัมไว้ในเหมืองด้วย สารนี้เรียกว่า “ตัวจุดชนวน”
เพื่อให้ทุ่นระเบิดระเบิดได้ก็เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่ตัวระเบิดอย่างรวดเร็วและการระเบิดจะถูกส่งไปยังประจุทั้งหมด
วิธีการให้ความร้อนแก่ตัวระเบิด? ในการทำเช่นนี้เพียงกดไพรเมอร์ตัวระเบิด เมื่อกระแทกจะเกิดความร้อน มันถูกถ่ายโอนไปยังสารจุดชนวนซึ่งเกิดการระเบิดซึ่งทำให้ประจุหลักของเหมืองระเบิด
ซึ่งหมายความว่าจะต้องจัดเรียงทุ่นระเบิดในลักษณะที่เมื่อมันชนกับเรือ (และในกรณีนี้ทุ่นระเบิดได้รับแรงระเบิดอย่างรุนแรง) บางสิ่งบางอย่างจะไปโดนฝาครอบตัวระเบิด นี่คือสาระสำคัญของอุปกรณ์ของฟิวส์ทุ่นระเบิดแบบเพอร์คัชชัน ภายในเหมือง หมุดยิงอันแหลมคมของหมุดยิง "กำหนดเป้าหมาย" ที่ไพรเมอร์ การหยุดแบบพิเศษจะป้องกันไม่ให้หมุดยิงชนกับไพรเมอร์ การเน้นนี้ทำในรูปแบบของน้ำหนักบนแกนซึ่งติดตั้งอยู่บนบานพับ มีเพียงการเคลื่อนย้ายสิ่งของไปด้านข้างเท่านั้นและคันโยกที่มีกองหน้าจะทำงาน จะตกลงบนแคปซูล ฟาดมัน ทำให้ร้อนขึ้น จุดไฟ และระเบิดมัน แต่ต้องใช้แรงผลักดันอย่างมาก ซึ่งภาระจะเลื่อนไปด้านข้าง นี่คืออาการช็อคที่เกิดขึ้นเมื่อเรือชนกับทุ่นระเบิด
อีกวิธีหนึ่งในการทำให้ตัวระเบิดร้อนขึ้นคือการใช้เรือชนกับทุ่นระเบิด คุณสามารถเชื่อมต่อตัวจุดชนวนกับวงจรไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และจัดกลไกการกระแทกเพื่อให้เมื่อผลักโหลดจะเคลื่อนออกไปและคันโยกที่ตกลงมาจะปิดวงจรไฟฟ้า แล้ว ไฟฟ้าจะทำให้ตัวนำร้อนขึ้น ความร้อนจะกระจายไปตามตัวนำ ทะลุเข้าไปในตัวจุดชนวนแล้วระเบิด แต่กระแสจะไหลมาจากไหน? จากตัวเหมืองจากส่วนบนมี "หนวดเครา" ของเหมืองยื่นออกมาทุกทิศทางมีหนวด 5-6 เส้น สิ่งเหล่านี้เรียกว่า "ฝาครอบกันสะเทือนแบบกัลวานิก" หุ้มด้วยเปลือกตะกั่วอ่อนด้านบน ภายในฝาตะกั่วมีภาชนะแก้ว ภาชนะแก้วเหล่านี้เต็มไปด้วยของเหลวพิเศษ - อิเล็กโทรไลต์ หากคุณเทของเหลวดังกล่าวลงในภาชนะและจุ่มตัวนำไฟฟ้าสองตัวลงในนั้น คุณจะได้องค์ประกอบที่เรียกว่ากัลวานิกซึ่งเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดกระแสไฟฟ้า ในเหมือง ตัวนำทั้งสองที่แตกต่างกันนี้ - อิเล็กโทรดขององค์ประกอบ - ถูกวางแยกจากอิเล็กโทรไลต์ในถ้วยพิเศษ เมื่อเรือที่ชนกับทุ่นระเบิดบดขยี้ฝาและทำให้ภาชนะแก้วแตก อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในถ้วยที่มีอิเล็กโทรด กระแสไฟฟ้าเกิดขึ้นทันทีซึ่งไหลผ่านตัวนำไปยังฟิวส์ไฟฟ้า ในขณะนี้ วงจรปิดแล้ว และความร้อนที่กำลังพัฒนาจะระเบิดตัวระเบิดและตัวเหมืองเอง
การก่อสร้างตัวเหมืองสมอเรือ ที่ด้านบนของเปลือก "หนวด" จะยื่นออกมาทุกทิศทาง - ตะกั่ว, แคปแบบบดได้ซึ่งมีองค์ประกอบกัลวานิกล้อมรอบอยู่ องค์ประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยสายไฟเข้ากับตัวจุดชนวนนอกจากนี้ยังมีเหมืองที่ไม่มี "หนวด" ที่เป็นอันตราย แต่การระเบิดนั้นเกิดจากกระแสไฟฟ้า เมื่อเรือชนทุ่นระเบิด น้ำหนักจะปล่อยคันโยกกองหน้า ปลายหมุดยิงจะตกลงไป ไม่ตกบนแคปซูลตัวจุดชนวน แต่ลงบนแคปซูลแก้วที่มีอิเล็กโทรไลต์และหัก ของเหลวถูกเทลงในถ้วยที่มีอิเล็กโทรดทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าซึ่งไหลผ่านวงจรปิดและระเบิดเหมือง
เรารู้อยู่แล้วว่าประจุของทุ่นระเบิดจะไม่ระเบิดจากการกระแทกหรือจากการเสียดสีจนกว่าจะใส่ฟิวส์เข้าไปในเปลือก จนกว่าการชนกับเรือศัตรูหรือแม้แต่ใกล้กับมันจะทำให้กลไกในการจุดชนวนตัวระเบิดทำงาน แต่ก่อนที่ทุ่นระเบิดจะเริ่มขึ้น ฟิวส์ก็ถูกเสียบเข้าไปแล้ว และทุ่นระเบิดก็พร้อมดำเนินการ หากคุณจับมันอย่างไม่ระมัดระวังบนดาดฟ้าหรือสัมผัสมันในขณะที่ติดตั้ง หากภาชนะแก้วของฟิวส์แตกด้วยเหตุผลบางประการ และ... เรือลำนั้นจะกลายเป็นเหยื่อของเหมืองของมันเอง ในอดีตกรณีดังกล่าวเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง และสิ่งนี้สอนให้คนงานเหมืองไม่เพียงแต่ต้องระมัดระวังและมีทักษะในการจัดการกับทุ่นระเบิดเมื่อวางระเบิดเท่านั้น แต่ยังแนะนำกลไกพิเศษเข้าไปในพวกมันที่ไม่อนุญาตให้ทุ่นระเบิดระเบิดก่อนเวลาที่กำหนด การออกแบบกลไกเหล่านี้มีความชาญฉลาดพอๆ กับกลไกการขุดอื่นๆ ทั้งหมด
อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานอย่างไร? ในที่เดียววงจรไฟฟ้าของฟิวส์ถูกขัดจังหวะหน้าสัมผัสจะถูกตัดการเชื่อมต่อและจะไม่ปิดจนกว่าน้ำตาลหรือเกลือจะละลายในกลไกความปลอดภัยหรือกลไกนาฬิกาถูกกระตุ้นหรือจนกว่าดิสก์ไฮโดรสแตทจะเคลื่อนออกจากที่
ทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลา จนกว่าจะหมดเวลานี้ ทุ่นระเบิดไม่สามารถระเบิดบนดาดฟ้าหรือใกล้เรือที่วางไว้ แม้ว่าภาชนะแก้วจะแตกด้วยเหตุผลบางประการก็ตาม
ในระหว่างนี้ เรือที่วางทุ่นระเบิดจะมีเวลาโผล่ออกมาสู่น้ำใสและหลบหนีจากอันตรายที่ "หว่าน"
ของฉันพร้อมเสาอากาศ
เรารู้อยู่แล้วเกี่ยวกับ “เขื่อนกั้นน้ำทางตอนเหนือ” ในปี 1917 เมื่อเหมือง 70,000 แห่งก่อตัวเป็นแนวกั้นใต้น้ำที่ทอดยาวระหว่างชายฝั่งสกอตแลนด์และนอร์เวย์
กำแพงกั้นนี้ใช้กับเรือดำน้ำของเยอรมัน ดังนั้นจึงไม่ใช่แค่หลายแถว - ในหลายบรรทัด แต่ยังรวมถึง "หลายชั้น" ด้วย - แถวของเหมืองถูกวางไว้ที่ระดับความลึกต่างกัน สิ่งกีดขวางดังกล่าวถือได้ว่าไม่สามารถผ่านได้สำหรับเรือดำน้ำของศัตรูหรือไม่? เพื่อตอบคำถามนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะทำการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย ความกว้างของพื้นที่ที่ถูกบล็อกคือ 216 ไมล์ หากวางทุ่นระเบิดทุกๆ 40 เมตรในแต่ละแถว ก็จะต้องใช้ทุ่นระเบิด 10,000 อันในหนึ่งบรรทัด แต่เรือดำน้ำก็คือเรือขนาดเล็ก 40 เมตรเป็นประตูที่กว้างและปลอดภัยสำหรับเรือประเภทนี้ ซึ่งหมายความว่าหนึ่งบรรทัดของทุ่นระเบิดหรือสองบรรทัดนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องมีอย่างน้อยสามบรรทัดหรือมากกว่านั้น และทุ่นระเบิดทั้งหมดนี้จะประกอบเป็น "ชั้น" เดียวของแผงกั้น และจำเป็นต้องมีชั้นดังกล่าวหลายชั้น โดยหนึ่งชั้นลึกทุกๆ 10 เมตร เมื่อพวกเขาคำนวณจำนวนเหมืองที่ต้องการ ปรากฏว่าต้องใช้ประมาณ 400,000 อัน เหมืองจำนวนดังกล่าวผลิตได้ยากในระยะเวลาอันสั้นและยิ่งไปกว่านั้นยังต้องใช้เวลามากในการปลูกอีกด้วย
แผนผังของอุปกรณ์ของเสาอากาศทุ่นระเบิดสมอ รูปภาพยังแสดงโครงสร้างกระดองด้วยความยากลำบากนั้นร้ายแรงมาก คนงานเหมืองชาวอเมริกันและอังกฤษคิดค้นและมองหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างต่อเนื่อง
เราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าสิ่งกีดขวางที่หายากนั้นไม่สามารถผ่านได้ ดังนั้นเหมืองหนึ่งแห่งก็ใช้งานได้เช่นเดียวกับสี่หรือห้าแห่ง?
คำตอบนั้นง่ายมาก จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุ่นระเบิดจะระเบิดไม่เพียงแต่หากเรือโจมตีร่างกายและกระแทกด้วยไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหากเรือแล่นเข้ามาใกล้ในระยะไกลด้วย จากนั้นจึงไม่จำเป็นต้องวางทุ่นระเบิดหนาแน่นขนาดนี้ มีทุ่นระเบิดน้อยลงที่จะปกป้องพื้นที่กั้นเช่นกัน
วิศวกร บราวน์ หนึ่งในนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน ได้แก้ไขปัญหานี้
เขาให้เหตุผลประมาณนี้: น้ำทะเลเป็นสารละลายเกลือ คุณคงจินตนาการได้ว่ามหาสมุทรหรือทะเลเป็นเรือขนาดยักษ์ที่เต็มไปด้วย "วิธีแก้ปัญหา" เช่นนั้น เป็นที่ทราบกันดีจากฟิสิกส์ว่าหากแผ่นสังกะสีหรือทองแดงหนึ่งแผ่นและเหล็กอีกแผ่นหนึ่งถูกหย่อนลงในภาชนะดังกล่าว กระแสไฟฟ้ากัลวานิกจะเกิดขึ้นระหว่างทั้งสอง คุณสามารถวางแผ่นทองแดงหรือสังกะสีลงบนเหมืองได้ จากนั้นมันจะทำหน้าที่เป็นหนึ่งในอิเล็กโทรดของเซลล์กัลวานิก และเมื่อมวลเหล็กของเรือเคลื่อนผ่านใกล้กับเหมือง คุณจะได้แผ่นที่สอง ซึ่งเป็นอิเล็กโทรดอีกอันหนึ่งขององค์ประกอบ ตอนนี้หากแผ่นทองแดงของเหมืองและแผ่นเหล็ก (เรือ) เชื่อมต่อกันด้วยตัวนำไฟฟ้ากับอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อน (ในเทคโนโลยีอุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่า "รีเลย์") จากนั้นอุปกรณ์จะปิดวงจรไฟฟ้ากระแสไฟฟ้า จะไหลเข้าสู่ตัวจุดชนวนและจุดชนวนระเบิด การเชื่อมต่อแผ่นทุ่นระเบิดเข้ากับรีเลย์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่จะเชื่อมต่อกลุ่มเหล็กของเรือเข้ากับรีเลย์ได้อย่างไร? บราวน์เสนอให้จัดเตรียมเหมืองด้วยตัวนำ - เสาอากาศ - ขยายไปถึงพื้นผิวทะเลและลงสู่ระดับความลึกมาก เสาอากาศเหล่านี้กำลังรอเรือดำน้ำอยู่ตลอดส่วนลึกของทะเล ทันทีที่เรือสัมผัสกับตัวนำ วงจรจะถูกปิดและทุ่นระเบิดจะระเบิด
จริงอยู่ การนัดหยุดงานจะถูกส่งออกไปในระยะหนึ่งจากเรือ แต่การระเบิดของทุ่นระเบิดนั้นเป็นอันตรายแม้กระทั่งกับเรือผิวน้ำที่ระยะ 5 เมตรและสำหรับเรือใต้น้ำแม้จะอยู่ในระยะ 25 เมตรก็ตาม
ดังนั้นสิ่งประดิษฐ์ของบราวน์จึงช่วยชาวอเมริกันและชาวอังกฤษได้อย่างมาก พวกเขาสามารถปิดกั้นเส้นทางทั้งหมดระหว่างสกอตแลนด์และนอร์เวย์ได้ และมีราคาเพียง 70,000 เหมือง (จากเดิม 400,000)
ทุ่นระเบิดดังกล่าวได้โจมตีใต้น้ำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เสาอากาศของทุ่นระเบิดยังสามารถจัดเรียงให้ขยายได้ไม่เพียงแค่ขึ้นลงเท่านั้น แต่ยังขยายไปด้านข้างด้วย เพื่อที่จะสามารถต่อต้านเรือผิวน้ำได้
สิ่งนี้สามารถเห็นได้จากการออกแบบ "ผลิตภัณฑ์ใหม่" ชิ้นหนึ่งของคนงานเหมืองชาวเยอรมัน ซึ่งพวกเขาพยายามใช้กับกองเรือโซเวียต จริงอยู่คราวนี้เราไม่ได้พูดถึงเสาอากาศไฟฟ้า แต่เกี่ยวกับสายป่านธรรมดาซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็น "หนวด" ของเหมือง
ชาวเยอรมันได้ติดตั้งทุ่นระเบิดสมอขนาดเล็กธรรมดาพร้อมประจุระเบิด 40 กิโลกรัมด้วยวิธีพิเศษ นอกจากฝาครอบฟิวส์ที่ซีกโลกด้านบนของเปลือกเหมืองแล้ว พวกเขายังติดตั้งส่วนล่างของเปลือกด้วยหน้าสัมผัสทางกลธรรมดาสองอัน
และจากคอนแทคเตอร์เหล่านี้สายเคเบิลป่านธรรมดาก็ขยายขึ้นไปด้านบน (ถึงพื้นผิวทะเล) - "หนวด" ของเหมือง โดยมีไม้ก๊อกลอยอยู่บนน้ำ 1 อันต่อความยาวสายเคเบิลทุกๆ เมตร
เหมืองเยอรมันที่มี "หนวด"
ในตอนเย็นและตอนกลางคืนเป็นเรื่องยากมากที่จะแยกแยะทั้งสายเคเบิลและสายเคเบิลที่ลอยอยู่ในน้ำและในระหว่างวันพวกเขาสามารถผ่านส่วนที่ลอยของอวนจับปลาที่ไม่เป็นอันตราย
หากเรือชนกับทุ่นระเบิดและทับแคป ประจุจะระเบิด หากไม่เกิดขึ้น เรือจะผ่านไป แต่จะสัมผัสและดึงสายเคเบิลเล็กน้อย - หน้าสัมผัสทางกลอันใดอันหนึ่งจะทำงานทันทีและทุ่นระเบิดจะระเบิด
และเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ นักขุดของเราค้นพบวิธีการของตนเองอย่างรวดเร็ว เรียนรู้ที่จะหลีกเลี่ยง "หนวด" ของเหมือง และทำให้พวกเขาเป็นกลาง
นี่คือวิธีที่นักขุดทำให้แน่ใจว่าเหมืองจะระเบิดโดยไม่ชนกับเรือและไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับเรือ แต่ยังคงมีการติดต่ออยู่หากไม่ใช่กับเหมืองเองก็ต้องมีเสาอากาศด้วย จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรือไม่สัมผัสกับเสาอากาศ? ปรากฎว่าสิ่งประดิษฐ์ของบราวน์ช่วยแก้ปัญหาได้เพียงบางส่วนเท่านั้น
แต่จำเป็นต้องแก้ไขให้สมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าทุ่นระเบิดจะระเบิดโดยไม่ต้องสัมผัสกับเรือใด ๆ เมื่อเข้าใกล้เท่านั้น คนงานเหมืองแก้ไขปัญหานี้ด้วยวิธีต่างๆ ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เฉพาะในสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้นที่ฝ่ายที่ทำสงครามใช้ทุ่นระเบิดแบบใหม่อย่างกว้างขวาง
เหมืองแม่เหล็ก
ก่อนปีใหม่ พ.ศ. 2483 บนเรือ Vernoy ของอังกฤษ ในบรรยากาศที่เคร่งขรึม กษัตริย์จอร์จที่ 6 ทรงมอบรางวัลแก่เจ้าหน้าที่และลูกเรือห้าคน
พลเรือเอกผู้ถวายผู้รับพระราชทานแก่กษัตริย์กล่าวในสุนทรพจน์ว่า: “ฝ่าบาท! คุณมีเกียรติที่จะมอบรางวัลให้กับเจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือทั้งห้าคนนี้เพื่อเป็นสัญลักษณ์แสดงความขอบคุณของประเทศและความเคารพต่อความกล้าหาญอันยิ่งใหญ่และทักษะสูงที่พวกเขาแสดงให้เห็นในการดำเนินภารกิจการต่อสู้ในการรื้อถอน ปลดอาวุธ และไขความลับของการก่อสร้าง ของทุ่นระเบิดศัตรูสองประเภทใหม่; พวกเขาทำงานให้สำเร็จโดยเสี่ยงชีวิตทุกนาทีในการทำงานที่อันตราย”
เจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือทั้งห้าคนนี้ทำผลงานอะไรได้บ้าง? พวกเขาทำอะไรจึงสมควรได้รับรางวัลในบรรยากาศที่เคร่งขรึมและอบอุ่นต่อหน้าสหายของพวกเขา?
ในคืนเดือนหงายคืนหนึ่งของเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันปรากฏตัวเหนือชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ
ขณะที่เสียงไซเรนการโจมตีทางอากาศส่งเสียงหอนขณะที่พวกเขากำลังวิ่งข้ามท้องฟ้ายามค่ำคืนและหวีมันด้วยลำแสงค้นหายาวในขณะที่ปืนต่อต้านอากาศยานก็เห่าสั้น ๆ และโกรธเคืองยิงใส่โจรสลัดอากาศที่ซ่อนอยู่หลังเมฆขนาดใหญ่ เครื่องบินเยอรมันสามเครื่องยนต์บินช้าๆ และต่ำตามแนวชายฝั่ง ท่ามกลางเสียงอึกทึกและความสับสนของการโจมตีทางอากาศที่มีเป้าหมายสูงต่อเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินก็เข้าใกล้พื้นที่ที่ต้องการอย่างเงียบ ๆ และ... ระเบิดก็ลอยลงไปในน้ำ แต่ในขณะนั้นผู้สังเกตการณ์การป้องกันชายฝั่งอังกฤษได้ค้นพบสิ่งนี้ ศัตรูทางอากาศ. พวกเขาประหลาดใจ: ระเบิดในบริเวณนี้ - มันแปลกมาก เป็นการยากที่จะเข้าใจว่าแท้จริงแล้วชาวเยอรมันกำลังทิ้งระเบิดอะไร ที่นี่ไม่มีเรือออกทะเล ไม่มีเป้าหมายในการวางระเบิด
แต่ทันใดนั้นระเบิดก็เริ่มสลายไปในอากาศ มีบางอย่างบินออกไปจากพวกเขาแล้วตกลงไปเหมือนก้อนหินลงทะเล แล้วปรากฎว่าไม่ใช่ระเบิดที่ตกลงไปไกลกว่านี้ แต่มีวัตถุหนักบางชิ้นห้อยลงมาจากร่มชูชีพ พวกเขามาถึงน้ำแล้ว คุณสามารถเห็นแผงร่มชูชีพยังคงกระพือใกล้พื้นผิว ซึ่งหมายความว่าไม่มีสิ่งใดดึงพวกมันลงใต้น้ำอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าวัตถุหนักแยกออกจากร่มชูชีพและจมลงสู่ด้านล่าง ผู้สังเกตการณ์เริ่มเดา... บางทีนี่อาจจะไม่ใช่ระเบิดเลยก็ได้? ท้ายที่สุดแล้ว ในช่วงสองเดือนแรกของสงคราม เรืออังกฤษหลายลำได้สูญหายไปในทุ่นระเบิดลึกลับ ในสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุด เรือกวาดทุ่นระเบิดเดินไปข้างหน้าเรือ แล่นไปในทะเล แต่กระนั้นก็ไม่ได้ช่วยอะไร พวกเขาสงสัยว่าสิ่งเหล่านี้เป็นทุ่นระเบิดของอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีแม่เหล็กซ่อนอยู่ที่ก้นทะเลซึ่งพวกมันถูกส่งมาโดยเครื่องบิน
ขณะเดียวกันเครื่องบินฟาสซิสต์ลำที่สองก็เข้าใกล้ชายฝั่งมากเกินไป ความมืดมิดแห่งรัตติกาลหลอกลวงโจรทางอากาศและระเบิดของเขาตกลงใกล้ฝั่งมาก ผู้สังเกตการณ์รายงานกระสุนที่ผิดปกติให้ผู้เชี่ยวชาญทำเหมืองบนเรือ Vernoy พวกเขาสร้างเครื่องมือจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก จากนั้นจึงเริ่มแยกชิ้นส่วนและปลดอาวุธความประหลาดใจที่น่าสงสัยที่ตกลงมาจากท้องฟ้า เหตุใดจึงต้องมีข้อควรระวังดังกล่าว?
วิธีที่เครื่องบินพิฆาตทิ้งอาวุธใหม่ - เหมืองร่มชูชีพแม่เหล็ก ภาพแสดงตำแหน่งแต่ละตำแหน่งของทุ่นระเบิดระหว่างการดรอปทุ่นระเบิดแม่เหล็กไม่ใช่ข่าวสำหรับนักขุดชาวอังกฤษหรือโซเวียต ชาวอังกฤษกำลังสร้างทุ่นระเบิดดังกล่าวในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และลูกเรือชาวรัสเซียต้องจัดการกับทุ่นระเบิดแม่เหล็กในปี 1918 ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันว่าทุ่นระเบิดดังกล่าวจะระเบิดเมื่อมีวัตถุที่เป็นโลหะเข้ามาใกล้
คุณสมบัติทางแม่เหล็กของมวลเหล็กของตัวเรือถูกนำมาใช้เพื่อสร้างฟิวส์ที่เรียกว่า "การเหนี่ยวนำ" ในเหมือง ตัวนำหลายรอบที่เชื่อมต่อกับรีเลย์ที่มีความละเอียดอ่อนจะเข้าสู่อุปกรณ์หลักของฟิวส์เหนี่ยวนำของทุ่นระเบิด เมื่อเรือแล่นผ่านใกล้กับเหมืองดังกล่าว มวลเหล็กของเรือจะกระตุ้นกระแสไฟฟ้าที่อ่อนมากในตัวนำ ซึ่งอ่อนมากจนไม่สามารถทำให้เกิดการระเบิดของประจุได้ แต่ความแรงของกระแสไฟฟ้านี้ก็เพียงพอที่จะปิดหน้าสัมผัสรีเลย์ - ลูกศรจะปิดหน้าสัมผัสจากแบตเตอรี่ที่วางอยู่ในตัวของฉันไปยังตัวจุดระเบิด - ทุ่นระเบิดจะระเบิด
ตัวนำหมุนในฟิวส์เหนี่ยวนำเป็นตัวกลางระหว่างมวลเหล็กของเรือและตัวชี้รีเลย์ จะดีกว่าถ้าทำโดยไม่มีตัวกลางนี้ ซึ่งในบางกรณีอาจล้มเหลวและไม่สามารถบรรลุภารกิจของเขาได้ ปรากฎว่าสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ตัวกลาง ตัวนำ... แค่ทำให้ลูกศรรีเลย์เป็นแม่เหล็กก็เพียงพอแล้ว จากนั้นมวลเหล็กของเรือทันทีที่รีเลย์อยู่ในสนามแม่เหล็กจะบังคับให้เข็มเบี่ยงเบนและปิดหน้าสัมผัสจากแบตเตอรี่เข้ากับฟิวส์ เหตุใดการเบี่ยงเบนดังกล่าวจึงเกิดขึ้น?
วัสดุหลักในการสร้างเรือสมัยใหม่คือเหล็ก แม่เหล็กโลกดึงดูดเหล็กจำนวนมากของเรือให้กลายเป็นแม่เหล็กที่ทรงพลังมาก ก่อตัวเป็นสนามแม่เหล็กของมันเอง เข็มแม่เหล็กในเหมืองอยู่ภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็กโลกและตั้งอยู่ตามแนวขั้วแม่เหล็ก เป็นเช่นนี้จนกว่าเรือลำหนึ่งจะปรากฏขึ้นมาใกล้ๆ สนามแม่เหล็กของเรือบิดเบือนสนามแม่เหล็กของโลก และทำให้เข็มเบี่ยงเบนไปในบางมุม ในเวลาเดียวกันหน้าสัมผัสจากแบตเตอรี่ถึงตัวจุดระเบิดจะถูกปิด นี่คือที่มาของแนวคิดในการสร้างเหมืองแม่เหล็กซึ่งทำให้เกิดเสียงดังมากในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง
ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญเหมืองห้าคนจากเวอร์นอนซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องมือที่ไม่ใช่แม่เหล็กจึงเข้าหาเหมืองลึกลับ งานของพวกเขายากและอันตรายอย่างยิ่ง พวกเขาไม่ทราบรายละเอียดการก่อสร้างเหมืองแม่เหล็กของเยอรมันเลย น็อตและสกรูใหม่ทุกตัวที่ถูกถอดออกอาจก่อให้เกิดการระเบิดได้ ในทุกนาทีของการทำงาน คนงานเหมืองจะได้รับการปกป้องจากอันตรายอย่างกะทันหันและไม่อาจต้านทานได้ นั่นก็คือความตาย
สำหรับงานนี้ ความกล้าเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเสริมความกล้าหาญนี้ด้วยความเยือกเย็น สงบ และรอบคอบ ไม่จำเป็นต้องเร่งรีบเพื่อที่จะหลีกหนีจากอันตรายอย่างรวดเร็ว แต่ในทางกลับกัน ไม่ต้องเร่งรีบในการทำงานเพื่อที่จะรับรู้ถึงอันตรายนี้ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นและต่อต้านมัน คนงานเหมืองกระทำการอย่างต่อเนื่องและมีระเบียบแบบแผน มีเพียงหนึ่งคนเท่านั้นที่ทำงานให้กับเหมือง หลังจากการถอดประกอบแต่ละครั้งโดยคลายเกลียวน็อตหรือสกรูแล้วเขาก็เดินออกจากเหมืองกลับไปหาสหายของเขาแล้วมอบส่วนที่ถอดออกให้พวกเขา สิ่งนี้ทำเพื่อว่าในกรณีที่เกิดการระเบิดของทุ่นระเบิดระหว่างการดำเนินการรื้อถอนและการเสียชีวิตของหนึ่งในคนงานเหมือง ส่วนที่เหลือจะรู้ได้อย่างแน่ชัดว่าการระเบิดเกิดขึ้นที่จุดใดของการถอดแยกชิ้นส่วน ที่ซึ่งความลับของเหมืองถูกซ่อนอยู่ และ วิธีเอาชนะความตายที่ซ่อนอยู่นี้เมื่อรื้อเหมืองถัดไป
ดังนั้น ค่อยๆ แต่แน่นอนและต่อเนื่องในการเรียนรู้ "ความลับ" ของอาวุธใต้น้ำใหม่ นักขุดชาวอังกฤษ 5 คนเปิดเผยความลับทั้งหมดและเรียนรู้วิธีการทำงานของเหมืองแม่เหล็กของเยอรมัน
Ok มีลักษณะคล้ายกับระเบิดทางอากาศมาก โดยมีซิการ์ขนาดใหญ่ยาว 2.5 เมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.6 เมตร น้ำหนักรวมของมันคือ 750 กิโลกรัม และประจุระเบิดนั้นหนักกว่า 300 กิโลกรัมเล็กน้อย ตัวเครื่องทำจากโลหะดูราลูมินน้ำหนักเบาที่ไม่ใช่แม่เหล็ก สิ่งนี้ทำเพื่อให้เปลือกของเหมืองไม่มีผลทางแม่เหล็กต่อกลไกภายใน
ประจุ (ระเบิดใหม่ล่าสุด) ถูกวางไว้ในส่วนที่หนากว่าของตัวเหมือง ในส่วนตรงกลางของร่างกายมีกลไกในการระเบิดเหมือง - แบตเตอรี่ไฟฟ้า กระแสไฟของแบตเตอรี่นี้ไม่สามารถระเบิดประจุได้เนื่องจากวงจรไฟฟ้าถูกขัดจังหวะ เมื่อโซ่ขาด ปลายด้านหนึ่งจะมีรูปร่างเหมือนเข็มแม่เหล็ก สปริงสองตัวจับลูกศรนี้ไว้ในตำแหน่งเดียว แต่ทันทีที่วัตถุแม่เหล็กที่เป็นโลหะปรากฏขึ้นใกล้เหมืองและสร้างสนามแม่เหล็ก แรงของสปริงจะถูกเอาชนะและลูกศรจะหมุนบนแกนจนกระทั่งแตะปลายส่วนที่สองของโซ่ (ที่จุดแตกหัก) . วงจรจะปิด กระแสจากแบตเตอรี่จะไหลไปที่ประจุและระเบิด
กล่องร่มชูชีพในรูปแบบของกรวยเปิดสองอันจะถูกวางไว้ที่ "หาง" แหลมของเหมือง กล่องประกอบด้วยร่มชูชีพพร้อมสายเคเบิลสำหรับห้อยทุ่นระเบิด
เครื่องบินที่ติดตั้งตอร์ปิโดทิ้งจะมีทุ่นระเบิดแม่เหล็กติดอาวุธ แทนที่จะใช้ตอร์ปิโดเพียงลูกเดียว เครื่องบินดังกล่าวจะยึดทุ่นระเบิดสองลูกไปด้วย พวกมันถูกวางไว้ในห้องที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน เมื่อทุ่นระเบิดแยกออกจากเครื่องบิน กล่องร่มชูชีพของมันจะเปิดออกและปล่อยร่มชูชีพ ร่มชูชีพจะเปิดออกและหย่อนเหมืองลงบนผิวน้ำด้วยสายเคเบิล ผลกระทบต่อน้ำไม่รุนแรง (เนื่องจากร่มชูชีพ) และกลไกไม่แตกหัก หลังจากที่ทุ่นระเบิดตกลงไปในน้ำ จะมีกลไกพิเศษเกิดขึ้นซึ่งจะปล่อยร่มชูชีพออกมา เหมืองจมลงสู่ด้านล่าง ที่ระดับความสูงต่ำ ทุ่นระเบิดจะถูกวางโดยไม่มีร่มชูชีพ
ทุ่นระเบิดจะระเบิดเมื่อเรือแล่นผ่านและส่งผลต่อสนามแม่เหล็ก จะต้องวางทุ่นระเบิดแม่เหล็กที่ระดับความลึกตื้นไม่เกิน 20–25 เมตร เนื่องจากที่ระดับความลึกที่มากขึ้น มันจะไม่ "สัมผัส" เรือได้
เกือบจะพร้อมกันกับคำอธิบายของทุ่นระเบิดแม่เหล็ก ข้อมูลปรากฏในสื่อเกี่ยวกับอาวุธประเภทอื่นดังกล่าว เกี่ยวกับทุ่นระเบิดแม่เหล็กแบบป๊อปอัพ มีรายละเอียดที่น่าสนใจและให้คำแนะนำมากมายในการออกแบบเหมืองป๊อปอัปซึ่งคุ้มค่าที่จะทำความรู้จัก
ทุ่นระเบิดดังกล่าวถูกทิ้งโดยไม่มีร่มชูชีพที่ระดับความสูงต่ำ
การออกแบบเหมืองนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น มันมีกลไกใหม่มากมาย เนื่องจากเหมืองป๊อปอัพต้องเผชิญกับงานที่ยากขึ้น - การรอเรือที่ระดับความลึกมาก ไม่ใช่ในน่านน้ำชายฝั่ง แต่ในเส้นทางทะเล สูงถึง 120 เมตร แยกเหมืองดังกล่าวออกจากผิวน้ำ เมื่อมีเรือลำหนึ่งปรากฏขึ้นใกล้ ๆ เหมืองควรลอยขึ้นมาและระเบิดที่ระดับความลึกตื้นเท่านั้น - 10–15 เมตร
เหมืองนี้มีรูปร่างเหมือนท่อวิทยุ ขยาย 100 เท่าขึ้นไป มีน้ำหนัก 400 กิโลกรัม และบรรจุวัตถุระเบิดได้ 200 กิโลกรัม ตัวเหมืองนี้ก็ทำจากโลหะที่ไม่ใช่แม่เหล็กเช่นกัน ส่วนบนของกล่องบรรจุแบตเตอรี่ไฟฟ้า กลไกที่มีเข็มแม่เหล็กล็อคและวงจรไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีไฮโดรสแตทสองตัวอยู่ที่นี่ กลไกของพวกมันทำงานในระดับความลึกระดับหนึ่ง
อุปกรณ์ชาร์จและระเบิดถูกวางไว้ตรงกลางเหมือง ด้านล่างมีสองห้อง หนึ่งมีไว้สำหรับน้ำอับเฉา (เราจะทราบในไม่ช้าว่าเหมืองใช้อับเฉานี้เมื่อใดและทำไม) ส่วนที่สองเต็มไปด้วยอากาศอัด นอกจากนี้ส่วนท้ายของเหมืองยังมีส่วนหางซึ่งเป็นโคลง
เครื่องบินทิ้งทุ่นระเบิดลงจากระดับความสูงต่ำ (30–60 เมตร) โดยไม่ต้องใช้ร่มชูชีพ และเครื่องบินตกลงโดยส่วนหน้าคว่ำลง เหมืองสัมผัสน้ำและจมลงสู่ด้านล่าง แต่ดิสก์ของอุปกรณ์อุทกสถิตตัวใดตัวหนึ่งได้รับการปรับให้ทำงานที่ระดับความลึก 20 เมตร ทันทีที่เหมืองถึงระดับความลึกนี้ ดิสก์ก็เริ่มเคลื่อนที่และดันลูกสูบบาง ๆ ซึ่งกดบนท่อที่อยู่ติดกัน ปรอทจะไหลออกมาในบริเวณที่วงจรไฟฟ้าขัดข้อง วงจรปิด และกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะปล่อยเข็มแม่เหล็กออกจากฟิวส์
เหมืองนี้มีวงจรไฟฟ้าสามวงจร อันแรกได้ผลแล้ว แต่อันที่สองและสามยังเปิดอยู่ ขณะที่เหมืองจมลงสู่ด้านล่าง ส่วนบัลลาสต์จะเต็มไปด้วยน้ำผ่านรูที่ส่วนท้าย สิ่งนี้ทำให้หางของเหมืองหนักกว่าส่วนหน้า - ทุ่นระเบิดพลิกลงไปในน้ำและ "นั่ง" ที่ด้านล่างบนหาง ตอนนี้เหมืองได้รับการติดตั้งแล้วและกำลังรอเหยื่อในอนาคต
เข็มแม่เหล็กไวมาก เมื่อเรือยังอยู่ห่างออกไปไม่ถึงหนึ่งกิโลเมตรเล็กน้อย เรือก็เริ่มสั่นและหมุนรอบแกนของมัน เรือกำลังใกล้เข้ามา - และเข็มก็หมุนมากขึ้นเรื่อยๆ ในที่สุดก็มาถึงเมื่อลูกศรสัมผัสกับผู้ติดต่อ
วงจรที่สองจะปิด แต่ทุ่นระเบิดจะไม่ระเบิด ท้ายที่สุดแล้วการระเบิดที่ระดับความลึก 100–120 เมตรจะไม่เป็นอันตรายต่อเรือ นอกจากนี้เรือยังอยู่ห่างไกล มันกำลังเข้าใกล้พื้นผิวทะเลส่วนนั้นที่ติดตั้งเหมืองไว้เท่านั้น - ยังมีเวลาสำหรับการระเบิด ดังนั้นเมื่อวงจรปิด ไม่ใช่ประจุของทุ่นระเบิดที่จะระเบิด แต่เป็นฟิวส์เล็กๆ ที่ส่วนท้าย การระเบิดเล็กน้อยนี้จะเปิดวาล์วของถังอากาศอัด ด้วยแรงมหาศาล อากาศจึงไหลเข้าสู่ช่องบัลลาสต์และขับน้ำออกจากที่นั่น มิน่าเริ่มเบาลงแล้ว เมื่อน้ำออกจากช่องอับเฉา น้ำพุพิเศษจะปิดรู - ไม่มีน้ำซึมเข้าไปในเหมืองอีกต่อไป เหมืองเริ่มลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ แรงดันน้ำบนดิสก์ของพลังน้ำตัวที่สองน้อยลงเรื่อยๆ ซึ่งยังไม่ "ทำงาน" ที่ระดับความลึก 10-15 เมตร ความดันนี้จะลดลงมากจนสปริงจะขึ้นและดันดิสก์ คันโยกที่เชื่อมต่อกับดิสก์จะทำงานและปิดวงจรที่สามเพื่อต่อสู้กับวงจรไฟฟ้า คราวนี้กระแสไฟฟ้าจะชาร์จและระเบิดเหมือง
แต่จะระเบิดตรงไหนล่ะ? ใต้ท้องเรือหรือด้านข้าง ข้างหน้าหรือข้างหลัง? คำถามเหล่านี้ตอบยาก แน่นอนว่าเรือจะได้รับผลกระทบมากที่สุดหากทุ่นระเบิดระเบิดใต้ก้นเรือ สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้จะเกิดขึ้น? จำเป็นที่ทั้งเหมืองและเรือจะต้องเดินทางเป็นระยะทางถึงจุดระเบิดพร้อมๆ กัน แต่เรืออาจจะไม่ไปในทิศทางนั้นเลย เพราะตัวเรืออาจส่งผลกระทบต่อเข็มได้หากทุ่นระเบิดไม่ได้อยู่ข้างหน้า แต่อยู่ด้านข้าง หากเรือกำลังมุ่งหน้าไปยังเหมือง ในกรณีนี้ไม่มีใครคาดคิดได้เลยว่าจะเกิดการระเบิดจริง ทุ่นระเบิดขึ้นไปด้วยความเร็ว 6–7 เมตรต่อวินาที เรือรบกำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือ 11 เมตรต่อวินาที สมมติว่าลูกศรปิดวงจรเมื่อเรืออยู่ห่างจากเหมือง 300 เมตร ทุ่นระเบิดจะถึงจุดระเบิดใน 17 วินาที (โดยประมาณ) และถึงจุดระเบิดใน 27 วินาที ซึ่งหมายความว่าทุ่นระเบิดจะระเบิดต่อหน้าเรือซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 100 เมตร และจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ จากตัวอย่างนี้เป็นที่ชัดเจนว่าความบังเอิญที่ประสบความสำเร็จของขนาดและความแรงของสนามแม่เหล็กของเรือเป็นสิ่งที่จำเป็น (ซึ่งจะกำหนดว่าเข็มแม่เหล็กจะปิดการสัมผัสของวงจรที่สองจากเรือที่ระยะทางเท่าใดและเหมืองจะเริ่มลอยขึ้น ) กับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือ ความเร็ว และความลึกของการติดตั้งเหมือง เฉพาะในกรณีนี้การระเบิดจะเกิดขึ้นใต้ก้นหรือใกล้กับมันมาก ดังนั้น แม้ว่าจะใช้ทุ่นระเบิดแม่เหล็กแบบป๊อปอัพจริง แต่ก็ไม่น่าจะประสบความสำเร็จมากนัก
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มีหลายกรณีที่เรือของฝ่ายพันธมิตรถูกสังหารโดยทุ่นระเบิดแม่เหล็กของเยอรมัน เราต้องเร่งหาทางแก้ไขต่ออันตรายใต้น้ำครั้งใหม่นี้ พบวิธีการรักษาดังกล่าวและบรรลุผลตามวัตถุประสงค์แล้ว
วิธีการออกแบบและใช้งานเครื่องมือเหล่านี้ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทเกี่ยวกับคนงานเดินทะเล เกี่ยวกับกะลาสี-คนงานเหมืองจากเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดของศัตรู
เหมืองที่ "ได้ยิน"
(เหมืองอะคูสติก)
แม้กระทั่งก่อนที่เครื่องบินเยอรมันจะบินออกจากสนามบินในกรีซที่ถูกยึดครองเพื่อลงจอดบนเกาะครีต เรือพิฆาตทางอากาศของนาซีมักจะ "เยี่ยมชม" บริเวณนี้ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทิ้งทุ่นระเบิดบนทางน้ำที่ทอดไปสู่เกาะ พวกเขาพยายามล้อมเกาะครีตด้วยวงแหวนทุ่นระเบิด กระชับบ่วงอันตรายรอบเกาะให้แน่น และตัดมันออกจากฐานทัพเรือหลักของกองเรืออังกฤษ ทั้งหมดนี้ทำเพื่อปิดกั้นเส้นทางของเรือศัตรูล่วงหน้า ทำให้การป้องกันเกาะอ่อนแอลง และในช่วงเวลาวิกฤติของการโจมตีทางอากาศที่วางแผนโดยชาวเยอรมัน อังกฤษจะไม่สามารถให้ความช่วยเหลือแก่เกาะครีตได้ ทะเล.
ชาวเยอรมันรู้สึกประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจเมื่อปรากฏว่าเรือของอังกฤษเข้ามาส่งเกาะเป็นประจำและได้รับความสูญเสียเล็กน้อยจากทุ่นระเบิด ราวกับว่ามีคนสามารถบอกคนงานเหมืองชาวอังกฤษได้ว่า "กับดัก" แบบไหนที่รอพวกเขาอยู่ระหว่างทางไปเกาะ และสอนให้พวกเขาหลีกเลี่ยงอันตราย พวกนาซีรู้สึกถึงความอ่อนแอของทุ่นระเบิดเป็นพิเศษเมื่อการขนส่งของเยอรมันที่มุ่งหน้าไปยังเกาะประสบกับการโจมตีที่ทรงพลังและทำลายล้างจากเรืออังกฤษ
ดูเหมือนว่าทุ่นระเบิดที่เยอรมันทิ้งไปไม่มีกำลังต่อเรืออังกฤษ และพวกนาซีก็ปักหมุดความหวังพิเศษไว้ที่เหมืองเหล่านี้ มาถึงตอนนี้ ทุ่นระเบิดแม่เหล็กของพวกเขา ซึ่งเป็นหนึ่งในอาวุธ "ลึกลับ" ของฮิตเลอร์ที่ชาวเยอรมันตั้งใจจะใช้ยึดครองโลก นั้นเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่พันธมิตร คนงานเหมืองที่เป็นพันธมิตรเรียนรู้ที่จะต่อสู้กับทุ่นระเบิดแม่เหล็กของเยอรมันโดยไม่สูญเสียอะไรมากนัก จากนั้นชาวเยอรมันก็ตัดสินใจปล่อยอาวุธ "ไม่ทราบ" ใหม่บนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งเป็นอาวุธใหม่ที่ดูเหมือนจะไม่อาจต้านทานได้ซึ่งเป็นเหมืองที่มีพลังทำลายล้างมหาศาล ชาวเยอรมันปิดกั้นเกาะครีตด้วยทุ่นระเบิดเหล่านี้ แต่พวกเขาก็พ่ายแพ้ครั้งแล้วครั้งเล่า ทุ่นระเบิดใหม่แทบไม่ทำให้ศัตรูสูญเสียเลย เหมืองเหล่านี้คืออะไร? ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือภายในร่างกายของฉันมี "หู" แบบกลไกซึ่งเป็นไมโครโฟนแบบเดียวกับในโทรศัพท์มือถือของโทรศัพท์ธรรมดา ในไม่ช้าผู้เชี่ยวชาญก็ค้นพบโครงสร้างของเหมืองแห่งนี้ ปรากฎว่าเหมือง "ได้ยิน" เสียงของเครื่องจักรและใบพัดของเรือที่กำลังเข้าใกล้
ยิ่งกว่านั้น “การได้ยิน” นี้ละเอียดอ่อนมากจนสามารถตรวจจับช่วงเวลาที่เรือแล่นผ่านทุ่นระเบิดได้ จากนั้นมันจะระเบิดที่ด้านล่างสุดของเรือ... เว้นแต่ว่าจะมีมาตรการป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น
อุปกรณ์ของเหมือง "การได้ยิน" นั้นน่าสนใจมาก
เช่นเดียวกับทุ่นระเบิดอื่นๆ พลังของการกระแทกอยู่ที่ประจุ มันใหญ่มาก ใหญ่กว่าเหมืองอื่นๆมาก ปริมาณวัตถุระเบิดที่บรรจุในช่องชาร์จของเหมืองสูงถึง 700–800 กิโลกรัม เป็นที่ทราบกันดีว่าเหมือง "การได้ยิน" หรือตามที่ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าเหมืองอะคูสติกซ่อนตัวอยู่ที่ก้นทะเลนอกชายฝั่งในระดับความลึกที่ค่อนข้างตื้น มันระเบิดในระยะหนึ่งจากด้านล่างของเรือ ดังนั้นชาวเยอรมันจึงติดตั้งระเบิดเกือบหนึ่งตันให้กับทุ่นระเบิดนี้เพื่อให้พลังโจมตีใต้น้ำซึ่งอ่อนลงตามความหนาของน้ำก็เพียงพอที่จะทำลายเรือได้ เมมเบรนของหูกลของเหมืองเชื่อมต่อกับคันโยกสั่นแบบพิเศษซึ่งอยู่ภายในเหมืองตรงกลางส่วนบน มีไมโครโฟนอยู่ใต้เครื่องสั่น ทันทีที่เครื่องสั่นสัมผัสกับไมโครโฟน จะมีการสร้างสายโซ่ต่อเนื่องจากเปลือกถึงหูกลของมัน ตราบใดที่ไม่มีเสียงรบกวน ตราบใดที่ "หู" ไม่ "ได้ยิน" สิ่งใดเลย เครื่องสั่นจะอยู่นิ่งและไม่เชื่อมต่อกับไมโครโฟน
ของฉันที่ "ได้ยิน" (เหมืองอะคูสติก) 1 - ยานพาหนะทางเรือ; 2 - พื้นที่ที่มีเสียงรบกวนมากที่สุด 3 - คลื่นเสียง; 4 - คลื่นเสียงสั่นสะเทือน "หู" ของเหมืองและเปิดใช้งานเครื่องสั่น 5 - ติดต่อ "หนวด"; 6 - "หู" ของเหมืองอีกอัน 7 - เครื่องสั่น; 8 - ค่าธรรมเนียม; 9 - ไมโครโฟน; 10 - ตัวระเบิด
เหมืองทำงานโดยใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า ไมโครโฟนเชื่อมต่อกับวงจรของแบตเตอรี่นี้อยู่เสมอและมีกระแสตรงขนาดเล็กไหลผ่าน ขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงรวมอยู่ในวงจรเดียวกัน แม้ว่าเหมืองจะไม่ "ได้ยิน" อะไรเลยและเครื่องสั่นก็หยุดนิ่ง แต่กระแสในวงจรไมโครโฟนจะไหลอย่างไม่เป็นอันตราย โดยไม่คุกคามสิ่งใดๆ
แต่มีเรือลำหนึ่งกำลังเข้ามาใกล้ คลื่นเสียงจากเสียงรถยนต์และใบพัดพวกมันแยกไปทุกทิศทางและแพร่กระจายไปใต้น้ำ พวกมันไปถึงเมมเบรน - "แก้วหู" ของหูกลของเหมือง - และเริ่มสั่นสะเทือน ในตอนแรกความผันผวนเหล่านี้มีขนาดเล็กและช้า แต่เสียงดังเข้ามาใกล้ขึ้น เสียงก็ดังขึ้น เมมเบรนของเหมืองเริ่มสั่นสะเทือนมากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องสั่นก็สั่นไปด้วย และในเวลาเดียวกัน เมื่อการสั่นสะเทือนแต่ละครั้ง อุปกรณ์จะสัมผัสกับไมโครโฟน และรวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า จากนั้นจึงเคลื่อนออกห่างจากไมโครโฟน และถูกตัดการเชื่อมต่อจากวงจร การเปิดสวิตช์แต่ละครั้งจะทำให้ความต้านทานไฟฟ้าของไมโครโฟนเพิ่มขึ้น การปิดสวิตช์แต่ละครั้งจะลดความต้านทานนี้ ด้วยเหตุนี้แรงดันไฟฟ้าของกระแสไฟฟ้าตรงที่ไหลผ่านวงจรไมโครโฟนและขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงจึงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาโดยมีค่าน้อยลงหรือมากขึ้น กระแสตรงกลายเป็นกระแสเร้าใจ ตามกฎหมายวิศวกรรมไฟฟ้ากระแสสลับจะตื่นเต้นในขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าและมีความแข็งแรงมากขึ้นเสียงที่ "ดัง" ของเสียงที่ "ได้ยิน" จากเหมืองก็จะยิ่งดังขึ้นเท่านั้น
เหมืองยังมีวงจรเรียงกระแสอีกด้วย กระแสสลับขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงจะผ่านวงจรเรียงกระแสนี้และเข้าสู่วงจรไฟฟ้าใหม่ที่ประกอบด้วยรีเลย์สองตัว
ในขณะเดียวกันเรือก็กำลังเข้าใกล้ เสียงรบกวนก็ดังขึ้น และกระแสไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าใหม่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในที่สุด เสียงรบกวนก็ถึงระดับหนึ่ง และ... รีเลย์ตัวแรกจะทำงาน ปิดหน้าสัมผัสและในเวลาเดียวกันก็เชื่อมต่อแบตเตอรี่พิเศษใหม่เข้ากับขดลวดของรีเลย์ตัวที่สอง และภายในไม่กี่วินาที เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นจะทำให้รีเลย์ตัวที่สองทำงาน ซึ่งเมื่อหน้าสัมผัสของรีเลย์เกิดเป็น "สะพาน" ระหว่างแบตเตอรี่ใหม่และเครื่องจุดระเบิดของทุ่นระเบิด กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไหลผ่านสะพานนี้ไปยังเครื่องจุดระเบิด ทำให้ร้อนขึ้น ติดไฟ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้เหมืองระเบิด อุปกรณ์ระเบิดทั้งหมดถูกจับเวลาเพื่อให้เกิดการระเบิดใต้เรือและชนกับส่วนที่ป้องกันน้อยที่สุดของตัวเรือที่ด้านล่าง
นอกจากเหมืองอะคูสติกซึ่ง "ได้ยิน" การเข้าใกล้ของเรือแล้วชาวเยอรมันยังใช้แม่เหล็กอะคูสติกอีกด้วย เหมืองในเหมืองเหล่านี้ ทั้งอุปกรณ์แม่เหล็กและอะคูสติกทำงานในวงจรฟิวส์ หรืออุปกรณ์อะคูสติกดูเหมือนจะช่วยวงจรแม่เหล็กได้ จำเป็นต้องมีความช่วยเหลือดังกล่าวเนื่องจากอุปกรณ์อะคูสติกล้วนๆ มักจะทำงานล้มเหลวและทำงานผิดเวลา
แม้จะมีกลอุบายของชาวเยอรมัน แต่ "อาวุธใหม่ที่ไม่รู้จัก" ของพวกเขา - เหมืองเสียง - ก็ถูกพันธมิตรค้นพบอย่างรวดเร็ว ในไม่ช้าพวกเขาก็เรียนรู้ที่จะต่อต้านพวกเขาและเคลียร์พื้นที่ที่ถูกปิดกั้นในทะเลให้พ้นจากพวกเขา ในทางกลับกันฝ่ายพันธมิตรก็สามารถสร้างแบบจำลองเหมืองเสียงขั้นสูงขึ้นได้
เหมือง "มองเห็น"
ทุ่นระเบิดทั้งหมดทั้งสมอเรือและก้นแบบสัมผัสธรรมดาและไม่สัมผัส (แม่เหล็ก, อะคูสติก) - ล้วน "ตาบอด" และไม่รู้ว่าเรือลำใดแล่นผ่านพวกเขา ไม่ว่าเรือฝ่ายเดียวกันหรือเรือศัตรูจะสัมผัสกับฟิวส์ทุ่นระเบิด เสาอากาศ หรือผ่านใกล้กับทุ่นระเบิดแม่เหล็กหรืออะคูสติก การระเบิดจะยังคงตามมา แต่ก็มีทุ่นระเบิดที่ "มองเห็น" ซึ่งดูเหมือนจะ "แยกแยะ" ระหว่างเรือแต่ละลำและระเบิดใต้เรือศัตรูเท่านั้น
ในปีพ.ศ. 2409 เมื่อชาวออสเตรียต่อสู้กับชาวอิตาลี ท่ามกลางสิ่งปลูกสร้างชายฝั่งใกล้เมืองตริเอสเต ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากท่าเรือ บ้านหลังเล็ก ๆ หลังหนึ่งซึ่งมีต้นไม้อำพรางอยู่ ได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวัง ห้องใดห้องหนึ่งภายในบ้าน หากมีสายลับชาวอิตาลีบุกเข้ามา คงจะกระตุ้นให้พวกเขาเกิดความอยากรู้อยากเห็น ผนังห้องทั้งหมดทาสีดำหนา หน้าต่างบานเดียวไม่ได้ปิดด้วยกระจกธรรมดา แต่ปิดด้วยกระจกเลนส์ - เลนส์
ภาพของท่าเรือ Trieste ผ่านเลนส์ตกลงบนปริซึมกระจกภายในห้อง และสะท้อนจากปริซึมลงบนพื้นผิวด้านของโต๊ะ "สังเกตการณ์" แบบพิเศษ
เหมือง "เปียโน" ของชาวออสเตรีย (2409)
มีการทำเครื่องหมายจุดไว้บนพื้นผิวโต๊ะ หากภาพของท่าเรือสะท้อนลงบนโต๊ะด้านอย่างถูกต้อง แต่ละจุดแสดงถึงตำแหน่งที่มีทุ่นระเบิดซ่อนอยู่ใต้น้ำ แต่นี่ไม่ใช่เหมืองสมอธรรมดา สายไฟเชื่อมต่อเหมืองเหล่านี้กับบ้านลึกลับ
คีย์บอร์ดตัวเดียวกับแกรนด์เปียโนที่ติดอยู่กับโต๊ะสังเกตการณ์ แต่ละปุ่มควบคุมการระเบิดของทุ่นระเบิดเฉพาะ ทันทีที่มีการกดคีย์เปียโนหนึ่งคีย์ กระแสไฟฟ้าจากสถานีบนชายฝั่งก็วิ่งไปที่เหมืองทันทีและระเบิดมัน
แผนผังเขตที่วางทุ่นระเบิดของสถานี ด้านซ้ายเป็นแผนภาพของสิ่งกีดขวาง ด้านขวาเป็นแผนภาพของอุปกรณ์ของทุ่นระเบิดกลุ่ม 1 - กลุ่มของทุ่นระเบิด 2 - สายเคเบิลหลักจากสถานีควบคุมไปยังกล่องกระจาย 3 - แบตเตอรี่ของปืนยิงเร็วที่ปกป้องทุ่นระเบิด; 4 - สายไฟจากกล่องรวมสัญญาณไปยังเหมือง 5 - สถานีควบคุมทุ่นระเบิดชายฝั่ง 6 - เหมืองสถานี; 7 - สายไฟฟ้าจากกล่องรวมสัญญาณถึงเหมือง 8 - กล่องกระจาย; 9 - เคเบิลสถานีหลัก
จากภาพท่าเรือที่สะท้อนบนกระจกฝ้า ผู้สังเกตการณ์สามารถติดตามการเข้าใกล้ของเรือศัตรูได้ ทันทีที่เรืออยู่เหนือเหมือง การกดปุ่ม "เปียโน" ของเหมืองก็จมลง
อุปกรณ์นี้ได้รับการทดสอบ "ดนตรี" ของเปียโนของฉันถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่... ชาวออสเตรียไม่จำเป็นต้องใช้มันเป็นอาวุธทางทหาร คราวนี้ชาวอิตาลีพ่ายแพ้ไปแล้วใน การต่อสู้ทางเรือที่ลิสซ่า.
ชาวออสเตรียไม่ได้ประดิษฐ์ทุ่นระเบิดแบบ "มองเห็น" อาวุธเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริการะหว่างชาวเหนือและชาวใต้
ไม่กี่ปีก่อนยุทธการที่ลิสซา ชาวใต้ใช้ทุ่นระเบิดที่ระเบิดด้วยกระแสไฟฟ้า "ส่ง" จากชายฝั่ง กระแสน้ำเปิดขึ้นเมื่อเรือศัตรูแล่นผ่านทุ่นระเบิด เหล่านี้เป็นทุ่นระเบิดที่ "มองเห็น" ซึ่งเป็นทุ่นระเบิดเหล่านี้ที่ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นบรรพบุรุษของทุ่นระเบิด "สถานี" สมัยใหม่ที่คอยปกป้องฐานทัพเรือของฝ่ายที่ทำสงคราม ตั้งแต่นั้นมา เทคโนโลยีสำหรับการสร้างและการระเบิดทุ่นระเบิดที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ทุ่นระเบิดสายตาสมัยใหม่ปกป้องชายฝั่งได้อย่างไร?
บนชายฝั่งระหว่างโขดหินหรือใต้ดิน สถานีควบคุมทุ่นระเบิดถูกพรางตัวอยู่ พื้นที่คุ้มครองทางทะเลแบ่งออกเป็นส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสมองเห็นได้ชัดเจนจากชายฝั่ง สถานีสมัยใหม่ไม่มีทั้งคีย์บอร์ดหรือตารางพาโนรามา
สถานีควบคุมชายฝั่งสำหรับทุ่นระเบิดที่ "มองเห็น" ทำงานอย่างไร
แทนที่จะเป็น "เปียโน" จะมีแผงควบคุมธรรมดาพร้อมสวิตช์และแทนที่จะเป็นพาโนรามาจะมีกล้องปริทรรศน์เหมือนบนเรือดำน้ำ จากสถานี สายเคเบิลทอดยาวไปจนถึงทะเล ลงใต้น้ำ แล่นไปตามพื้นหินหรือทราย แล้วคลานเข้าไปในกล่องกระจายสินค้า
สายไฟหลายเส้นได้แผ่รังสีจากกล่องไปยังทุ่นระเบิดที่คอยปกป้องพื้นที่ในทะเลแห่งหนึ่ง ทุ่นระเบิดเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับทุ่นระเบิดสมอ แต่ก็สามารถเป็นทุ่นระเบิดด้านล่างได้ และได้รับการออกแบบเพื่อให้กระแสไฟฟ้าที่เปิดจากสถานีระเบิดทั้งกลุ่ม เรือศัตรูกำลังเข้ามาใกล้ เขาเข้าใกล้พื้นที่ขุด ซึ่งมีเหมืองกลุ่มหนึ่งรออยู่ที่ประตู อีกไม่กี่นาที เรือก็อยู่เหนือทุ่นระเบิดที่ซ่อนอยู่แล้ว “ดวงตา” ของทุ่นระเบิดเหล่านี้อยู่ที่นั่น บนชายฝั่ง ภายในสถานีพรางตัว จากจุดนั้น ทุกอย่างจะมองเห็นได้ชัดเจนผ่านกล้องปริทรรศน์ และผู้สังเกตการณ์สามารถจับภาพช่วงเวลาที่จำเป็นต้องระเบิดทุ่นระเบิดได้อย่างแม่นยำ การหมุนสวิตช์ - กระแสไฟฟ้าจากสถานีไฟฟ้าชายฝั่งพิเศษวิ่งเป็นระยะทางไปยังกล่องจ่ายไฟทันทีจากนั้นจะไหลผ่านสายไฟไปยังฟิวส์ของเหมืองและการระเบิดที่ทรงพลังทำลายเรือ
จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่ใช่เรือผิวน้ำที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งเข้าใกล้พื้นที่คุ้มครอง แต่เป็นเรือดำน้ำของศัตรูที่แอบเข้าใกล้ชายฝั่ง? ไม่สามารถมองเห็นเรือดำน้ำจากสถานีผ่านกล้องปริทรรศน์ แต่จะได้ยิน: ทันทีที่เรือดำน้ำสัมผัสกับหนึ่งในเหมืองหรือของฉันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สัญญาณจะดังขึ้นที่สถานีและการหมุนสวิตช์จะระเบิดกลุ่มนั้นอย่างแน่นอน ของทุ่นระเบิดซึ่งอยู่ใกล้กับที่ซึ่งสิ่งที่มองไม่เห็นกำลังไถลลงใต้น้ำในขณะนั้นศัตรู
เหมืองลอยน้ำ
จนถึงตอนนี้ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับทุ่นระเบิดที่ "รู้" ตำแหน่งของตนใต้น้ำ ตำแหน่งการต่อสู้ และไม่เคลื่อนไหวในโพสต์นี้ แต่ก็มีทุ่นระเบิดที่เคลื่อนที่หรือลอยอยู่ใต้น้ำหรือบนผิวน้ำทะเลด้วย การใช้ทุ่นระเบิดเหล่านี้มีความหมายในการต่อสู้ในตัวเอง พวกเขาไม่มี minreps ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่สามารถลากอวนลากด้วยอวนลากธรรมดาได้ คุณไม่สามารถรู้ได้อย่างแน่ชัดว่าเหมืองดังกล่าวจะมาจากไหนและที่ไหน สิ่งนี้พบได้ใน ช่วงเวลาสุดท้ายเมื่อเหมืองระเบิดไปแล้วหรือดูเหมือนใกล้มาก ในที่สุด ทุ่นระเบิดดังกล่าวซึ่งล่องลอยไปและได้รับความไว้วางใจจากคลื่นทะเล สามารถ "เผชิญหน้า" และโจมตีเรือศัตรูระหว่างทางที่อยู่ห่างไกลจากสถานที่ประจำการได้ หากศัตรูรู้ว่ามีทุ่นระเบิดลอยอยู่ในพื้นที่ดังกล่าว สิ่งนี้จะขัดขวางการเคลื่อนที่ของเรือของเขา บังคับให้เขาใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษล่วงหน้า และทำให้ความเร็วในการปฏิบัติการของเขาช้าลง
เหมืองลอยน้ำทำงานอย่างไร?
วัตถุใดๆ จะลอยอยู่บนผิวน้ำทะเลได้ ถ้าน้ำหนักของปริมาตรน้ำที่แทนที่นั้นมากกว่าน้ำหนักของตัวมันเอง กล่าวกันว่าร่างกายดังกล่าวมีแรงลอยตัวเป็นบวก หากน้ำหนักของปริมาตรน้ำที่ถูกแทนที่น้อยลง ร่างกายจะจมลงและการลอยตัวของน้ำจะเป็นลบ และในที่สุด หากน้ำหนักของร่างกายเท่ากับน้ำหนักของปริมาตรน้ำที่มันแทนที่ มันจะอยู่ในตำแหน่งที่ "เฉยเมย" ในทุกระดับน้ำทะเล ซึ่งหมายความว่าตัวมันเองจะยังคงอยู่ที่ระดับน้ำทะเลใดๆ และจะไม่ขึ้นหรือลง แต่จะเคลื่อนที่ในระดับเดียวกันกับกระแสน้ำเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ กล่าวกันว่าร่างกายไม่มีแรงลอยตัว
ทุ่นระเบิดที่ไม่มีแรงลอยตัวจะต้องอยู่ที่ระดับความลึกที่มันจมอยู่เมื่อหล่นลงมา แต่การให้เหตุผลดังกล่าวถูกต้องในทางทฤษฎีเท่านั้น บน. ในความเป็นจริง ในทะเล ระดับการลอยตัวของเหมืองจะเปลี่ยนไป
ท้ายที่สุดแล้ว องค์ประกอบของน้ำในทะเลไม่เหมือนกันในสถานที่ต่างกันและในระดับความลึกต่างกัน ในที่แห่งหนึ่งมีเกลือมากกว่า น้ำมีความหนาแน่นมากขึ้น และในอีกที่หนึ่งมีเกลือน้อยกว่า ความหนาแน่นก็น้อยลง อุณหภูมิของน้ำก็ส่งผลต่อความหนาแน่นเช่นกัน และอุณหภูมิของน้ำจะเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาต่างๆ ของปี ในเวลาที่แตกต่างกันของวัน และในระดับความลึกที่แตกต่างกัน ดังนั้นความหนาแน่นของน้ำทะเลและระดับการลอยตัวของเหมืองจึงแปรผัน น้ำที่มีความหนาแน่นมากขึ้นจะดันเหมืองขึ้น และในน้ำที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า เหมืองก็จะลงไปที่ด้านล่าง จำเป็นต้องหาทางออกจากสถานการณ์นี้และคนงานเหมืองก็พบทางออกนี้ พวกเขาจัดทุ่นระเบิดลอยน้ำในลักษณะที่การลอยตัวของพวกมันเข้าใกล้ศูนย์เท่านั้น มันเป็นศูนย์สำหรับน้ำในสถานที่หนึ่งเท่านั้น ภายในเหมืองมีแหล่งพลังงาน - ถังสะสมหรือแบตเตอรี่ หรือถังเก็บอากาศอัด แหล่งพลังงานนี้ให้พลังงานแก่มอเตอร์ที่หมุนใบพัดของเหมือง
เหมืองลอยน้ำด้วยใบพัด 1 - สกรู; 2 - กลไกนาฬิกา; 3 - กล้องสำหรับแบตเตอรี่; 4 - มือกลองเหมืองลอยอยู่ใต้กระแสน้ำที่ระดับความลึกหนึ่ง แต่จากนั้นก็ตกลงไปในน้ำที่มีความหนาแน่นมากขึ้นและถูกดึงขึ้นไป จากนั้นอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงความลึก ไฮโดรสตัทซึ่งแพร่หลายในเหมืองเริ่มทำงานและเปิดมอเตอร์ สกรูของเหมืองหมุนไปในทิศทางที่กำหนดและดึงกลับมาที่ระดับเดียวกับที่ลอยมาก่อน จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเหมืองไม่สามารถอยู่ที่ระดับนี้และลงไปได้? จากนั้นไฮโดรสตัทตัวเดียวกันจะบังคับให้มอเตอร์หมุนสกรูไปในทิศทางอื่นและยกเหมืองขึ้นจนถึงระดับความลึกที่ระบุระหว่างการติดตั้ง
แน่นอนว่าแม้ในเหมืองลอยน้ำขนาดใหญ่มากก็เป็นไปไม่ได้ที่จะวางแหล่งพลังงานดังกล่าวเพื่อให้พลังงานสำรองคงอยู่เป็นเวลานาน ดังนั้นทุ่นระเบิดที่ลอยอยู่จึง "ตามล่า" ศัตรู - เรือศัตรู - เพียงไม่กี่วัน ไม่กี่วันมานี้เธอ "อยู่ในน่านน้ำที่เรือศัตรูอาจชนกับเธอได้ หากทุ่นระเบิดลอยน้ำสามารถคงอยู่ที่ระดับที่กำหนดเป็นเวลานาน ในที่สุด มันก็จะลอยลงสู่บริเวณดังกล่าวของทะเลและในเวลาที่เรือสามารถขึ้นไปได้
ดังนั้นเหมืองลอยน้ำไม่เพียงแต่ทำไม่ได้ แต่ไม่ควรให้บริการเป็นเวลานาน คนงานเหมืองจัดหาอุปกรณ์พิเศษพร้อมกับกลไกนาฬิกา ทันทีที่กลไกนาฬิกาพัง อุปกรณ์นี้ก็จะทำให้เหมืองจมน้ำ
นี่คือวิธีการออกแบบทุ่นระเบิดแบบพิเศษ แต่ทุ่นระเบิดใดๆ ก็สามารถลอยขึ้นมาได้ในทันใด แร่ของมันสามารถแตกออก หลุดลุ่ยไปในน้ำ สนิมจะกัดกร่อนโลหะ และเหมืองจะลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ ซึ่งมันจะไหลไปตามกระแสน้ำ บ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ประเทศที่ทำสงครามจงใจวางทุ่นระเบิดลอยน้ำบนเส้นทางที่น่าจะเป็นของเรือศัตรู สิ่งเหล่านี้ก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพทัศนวิสัยที่ไม่ดี
เหมืองสมอซึ่งกลายเป็นเหมืองลอยน้ำโดยไม่ได้ตั้งใจสามารถให้สถานที่ที่วางสิ่งกีดขวางและอาจเป็นอันตรายต่อเรือได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จึงมีการติดตั้งกลไกไว้กับทุ่นระเบิดซึ่งจะจมทันทีที่ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ อาจยังคงเกิดขึ้นที่กลไกไม่ทำงานและเหมืองที่พังจะแกว่งไปบนคลื่นเป็นเวลานานกลายเป็นอันตรายร้ายแรงสำหรับเรือทุกลำที่ชนกับมัน
หากเหมืองสมอถูกจงใจเปลี่ยนเป็นเหมืองลอยน้ำในกรณีนี้จะไม่ได้รับอนุญาตให้คงอันตรายเป็นเวลานานมันยังติดตั้งกลไกที่จะจมเหมืองหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง
ชาวเยอรมันยังพยายามใช้ทุ่นระเบิดลอยน้ำในแม่น้ำในประเทศของเราโดยปล่อยพวกมันล่องแพไปตามน้ำ ระเบิดน้ำหนัก 25 กิโลกรัม ใส่ในกล่องไม้หน้าแพ ฟิวส์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ประจุจะระเบิดเมื่อแพชนกับสิ่งกีดขวาง
เหมืองลอยน้ำอีกแห่งหนึ่งมักมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก ภายในกระบอกสูบมีห้องชาร์จบรรจุระเบิด 20 กิโลกรัม เหมืองลอยอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกหนึ่งในสี่เมตร มีแท่งหนึ่งลอยขึ้นจากศูนย์กลางของกระบอกสูบ ที่ปลายด้านบนของคันเบ็ด ที่ผิวน้ำจริงๆ จะมีทุ่นที่มีหนวดยื่นออกมาทุกทิศทาง หนวดเชื่อมต่อกับฟิวส์เพอร์คัชชัน ก้านลายพรางยาว ต้นวิลโลว์ หรือไม้ไผ่ ถูกปล่อยจากการลอยตัวสู่ผิวน้ำ
เหมืองในแม่น้ำถูกปลอมแปลงอย่างระมัดระวังเป็นวัตถุที่ลอยไปตามแม่น้ำ: ท่อนไม้ บาร์เรล กล่อง ฟาง กก พุ่มไม้หญ้า