รถถังหนักที่ดีที่สุดแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังและรถหุ้มเกราะสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถังโซเวียต T-34 เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคนที่สนใจประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง หนังสือ บทความ สารคดีฯลฯ นำเสนอเป็น "รถถังแห่งชัยชนะ" ที่พิชิตได้ทั้งหมด มันเหนือกว่ารถถังเยอรมันทุกคัน มีเกราะลาดเอียง ความคล่องตัวที่ไม่เคยมีมาก่อน และเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้สหภาพโซเวียตได้รับชัยชนะในแนวรบด้านตะวันออก
คำกล่าวอ้างเหล่านี้มีความสมจริงเพียงใด? T-34 เป็นรถถังที่ชนะสงครามจริงหรือ? มันเปรียบเทียบกับรถถังเยอรมันและอเมริกาได้อย่างไร? หากเราพยายามตอบคำถามเหล่านี้ ภูมิปัญญาดั้งเดิมก็เริ่มเปลี่ยนไป แทนที่จะเป็นความมหัศจรรย์ทางกลไก เราได้รับรถถังที่ออกแบบและผลิตได้ไม่ดีซึ่งประสบความสูญเสียอย่างน่าสยดสยองเมื่อเทียบกับรถถังเยอรมันที่ "อ่อนแอกว่า"
การออกแบบที่ปฏิวัติวงการของ T-34
T-34 ถือเป็นรถถังคันแรกที่มีเกราะลาดเอียง ซึ่งหมายความว่าการป้องกันของรถถังได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับเกราะทั่วไปที่ทำมุมฉาก อย่างไรก็ตาม รถถังฝรั่งเศสในยุคนั้น เช่น S-35 และ Renault R-35 ก็มีเกราะลาดเอียงเช่นกัน
เกราะลาดเอียงก็มีข้อเสียเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ลดพื้นที่ภายในลงอย่างมาก พื้นที่ที่จำกัดไม่เพียงส่งผลต่อการทำงานของลูกเรือเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยน T-34 ให้กลายเป็นโลงศพเหล็กอีกด้วย การศึกษาสงครามเกาหลีของอเมริกา (วิเคราะห์ T-34/85 ซึ่งกว้างขวางกว่า T-34/76) สรุปว่าเนื่องจากพื้นที่ภายในที่จำกัด การเจาะเกราะของรถถังโดยทั่วไปจะนำไปสู่การทำลายรถถัง และการสูญเสียลูกเรือโดยมีโอกาส 75% สำหรับเชอร์แมน ตัวเลขนี้มีเพียง 18%
รถถัง Pz.III และ Pz.IV ของเยอรมันโดยทั่วไปมีการออกแบบตัวถังแบบธรรมดา เพียงบางส่วนเท่านั้นที่ใช้ความลาดเอียงในส่วนตรงกลางของเกราะส่วนหน้า ถังใหม่ Panther เป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่มีเกราะลาดเอียงทั้งด้านหน้าและด้านข้าง แต่พื้นที่ภายในไม่ได้จำกัดเท่ากับ T-34
ป้อมปืน T-34 ก็ประสบปัญหาขาดแคลนพื้นที่เช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันที่ตรวจสอบ T-34 ที่สนามฝึกอเบอร์ดีนในปี 2485 ตั้งข้อสังเกตว่า:
“จุดอ่อนหลักของมันคือ มันแคบมาก ชาวอเมริกันไม่เข้าใจว่าลูกเรือรถถังของเราจะสวมเสื้อโค้ตหนังแกะในฤดูหนาวได้อย่างไร”
ถังน้ำมันในห้องต่อสู้
เนื่องจากพื้นที่ภายในมีจำกัด ถังเชื้อเพลิงจึงอยู่ในห้องเครื่องและด้านข้าง การมีถังเชื้อเพลิงอยู่ภายในถังทำให้การทะลุทะลวงของถังมีผู้เสียชีวิต
"เกราะลาดเอียงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของภาพการป้องกันรถถัง ตำแหน่งภายในของถังเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญในช่องโหว่ของรถถัง T-34-85 เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการประนีประนอมระหว่างข้อดีและข้อเสียของเกราะลาดเอียง เกราะ แม้ว่าเกราะดังกล่าวจะลดโอกาสที่รถถังจะถูกเจาะ แต่ก็นำไปสู่การลดปริมาตรภายในของตัวถังด้วย ในกรณีที่มีการเจาะ T-34 กระสุนปืนมีความเป็นไปได้สูงที่จะสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับ โดยการชนถังน้ำมันเชื้อเพลิงและกระสุนที่เก็บไว้ในพื้นที่ขนาดเล็กเช่นนี้"
นอกจากพื้นที่ภายในที่จำกัดแล้ว T-34 ยังมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ร้ายแรงในรูปแบบของป้อมปืนสำหรับสองคน ซึ่งส่งผลให้ผู้บังคับบัญชาถูกบังคับให้ทำหน้าที่เป็นพลปืนด้วย สิ่งนี้จำกัดประสิทธิภาพการรบของรถถังอย่างมาก เนื่องจากผู้บังคับบัญชาไม่สามารถมุ่งความสนใจไปที่การควบคุมรถถังได้ แต่ต้องยิงแทน ป้อมปืนสามคนถูกนำมาใช้ใน T-34/85 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487
เกราะกระเด็น
เกราะ T-34 มีระดับ Brinell สูง ซึ่งหมายความว่ามันมีประสิทธิภาพในการทำให้กระสุนต่อต้านรถถังเป็นกลาง แต่มีแนวโน้มที่จะหลุดล่อนออกไป เมื่อรวมกับข้อบกพร่องด้านการผลิตในการออกแบบรถถัง นั่นหมายความว่าลูกเรือของ T-34 ตกอยู่ในอันตราย แม้ว่ารถถังจะถูกโจมตีด้วยกระสุนที่ไม่ได้เจาะเกราะก็ตาม
การศึกษา "การทบทวนโลหะวิทยาสรรพาวุธโซเวียต" ในหน้า 3-5 รายงาน:
"เกราะของรถถัง T-34 ได้รับการอบชุบด้วยความร้อนโดยมีความแข็งสูงมาก (430-500 บริเนล) ซึ่งมีข้อยกเว้นบางประการ ซึ่งอาจเป็นความพยายามที่จะให้การป้องกันสูงสุดจากกระสุนเจาะเกราะ แม้ว่าจะต้องสูญเสียโครงสร้างไปก็ตาม ความสมบูรณ์ของเกราะ เกราะบางส่วน "มีความแข็งแกร่งสูงอย่างน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากความแข็งที่สูงมาก แต่หลาย ๆ พื้นที่ของเกราะนั้นเปราะมาก ความแข็งที่สูงมากนั้นพบได้ในรถถังโซเวียตส่วนใหญ่และการสร้างมันเป็นผลมาจากการยืนยันว่า เกราะที่มีความแข็งสูงมีความต้านทานการเจาะสูง"
สำหรับกระสุนปืนที่มีความสามารถเท่ากับหรือน้อยกว่าความหนาของเกราะ ความแข็งที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นในการเจาะหรือทำให้ระยะทางลดลง หากลำกล้องของกระสุนปืนเกินความหนาของเกราะ ยิ่งมีความแข็งมากเท่าใด ความเร็วของกระสุนปืนก็จะน้อยลงหรือเป็นระยะทางที่มากขึ้น
ข้อเสียทางเทคนิค
จี้คริสตี้
ระบบกันสะเทือนของ Christie ที่ใช้กับ T-34 มีข้อได้เปรียบที่รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงบนถนนได้ ในบรรดาข้อเสียเป็นที่น่าสังเกตว่ามันใช้พื้นที่ภายในจำนวนมากและมีความคล่องตัวต่ำในภูมิประเทศที่ขรุขระ
การทดสอบของเยอรมันใน Kummersdorf (เส้นทางเนินเขา 1 กม.) แสดงให้เห็นว่า T-34 มีผลงานไม่ดีเมื่อเทียบกับ Pz. IV, "เสือ", "เชอร์แมน" และ "เสือดำ"
จากการศึกษา "การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมของรถถัง T34/85 ของรัสเซีย" ปัญหาหลักคือการไม่มีโช้คอัพ
ระบบกันสะเทือนของ Christie ถือเป็นทางตันทางเทคโนโลยี และรายงานของ Aberdeen Proving Ground ระบุว่า: “ระบบกันสะเทือนของ Christie ได้รับการทดสอบเมื่อหลายปีก่อน และถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิง”
การแพร่เชื้อ
ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งคือกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ มีความน่าเชื่อถือต่ำและต้องใช้ความพยายามมากเกินไปในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งทำให้คนขับเหนื่อยล้า การศึกษา "การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมของรถถัง T34/85 ของรัสเซีย" รายงาน:
"ความยากในการเปลี่ยนเกียร์ (ซึ่งไม่มีซิงโครไนเซอร์) และคลัตช์แห้งแบบหลายแผ่นทำให้การขับรถถังคันนี้เป็นงานที่ยากและเหนื่อยมากอย่างไม่ต้องสงสัย"
เครื่องยนต์ V-2 ที่ทรงพลังในตอนแรก (500 แรงม้า) ไม่สามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากระบบเกียร์ 4 สปีด การเปลี่ยนเกียร์ต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากคนขับ ใน T-34 สามารถใช้เกียร์ 4 ได้เฉพาะบนถนนลาดยางเท่านั้น ดังนั้นความเร็วสูงสุดบนถนนขรุขระซึ่งตามทฤษฎีคือ 25 กม./ชม. ในทางปฏิบัติอยู่ที่เพียง 15 กม./ชม. เพราะเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 การส่งสัญญาณครั้งที่ 3 ต้องใช้ความแข็งแกร่งเหนือมนุษย์
รุ่นต่อมามีกระปุกเกียร์ 5 สปีด ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วบนพื้นผิวขรุขระได้เป็น 30 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถถังที่สร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามก็ไม่รับประกันว่าพวกเขาจะมีกระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ รถถังถูกโอนไปยังกองทัพประชาชนโปแลนด์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 - ต้นปี พ.ศ. 2488 และรถถังที่กองทัพใช้งาน เกาหลีเหนือในปี 1950 พวกเขามีกระปุกเกียร์ 4 สปีดแบบเก่า
ปืนทรงพลัง?
T-34 ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ในตอนแรกมีการติดตั้งปืนใหญ่ L-11 ขนาด 76 มม. ในไม่ช้ามันก็ถูกแทนที่ด้วย F-34 76 มม. ใน 42 คาลิเปอร์ และ T34/85 ติดอาวุธด้วย 85 มม. ZIS S-53 ใน 54.6 คาลิเปอร์
ตัวเลขดูน่าประทับใจ ท้ายที่สุดแล้ว รถถังหลักของเยอรมันในปี 1941-1943 Pz.III มีปืนใหญ่ 50 มม. และ Pz.IV ได้รับปืน 75 มม. ที่น่าพึงพอใจเท่านั้นในปี 1943-1945 อย่างไรก็ตาม ปืนรถถังโซเวียตประสบปัญหาจากความเร็วต่ำ ซึ่งทำให้การเจาะเกราะต่ำและความแม่นยำในระยะไกล
เช่น ความเร็วเริ่มต้น (เป็น m/s) สำหรับ ปืนโซเวียตเดิมคือ: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (และเมื่อใช้กระสุน Pzgr39 ของเยอรมัน - 625 m/s), ZIS S-53 - 792 m/s ความเร็วเริ่มต้นสำหรับกระสุนเยอรมัน: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 – 925 ม./วินาที
ดังนั้น 75 มม. KwK 40 ที่ใช้สำหรับ Pz.IV และ StuG ตั้งแต่กลางปี 1942 มีการเจาะเกราะและความแม่นยำที่ดีกว่า F-34 มากและปืน Panther KwK 42 ก็ยังเหนือกว่า ZIS S-53 ในแบบเดียวกัน พื้นที่
ไม่มีวิทยุ
ในขั้นต้น มีเพียงผู้บังคับหน่วยเท่านั้นที่มีวิทยุอยู่ในรถถัง วิทยุถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในขณะที่สงครามดำเนินไป แต่ในปี 1944 รถถังจำนวนมากก็ยังไม่มีเครื่องส่งรับวิทยุ การขาดการสื่อสารหมายความว่าหน่วยรถถังโซเวียตดำเนินการด้วยการประสานงานที่ไม่เพียงพอ
ปัญหาการมองเห็น
รายงานของเยอรมันระบุว่า T-34 มีปัญหาร้ายแรงในการนำทางภูมิประเทศ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนในช่วงสงคราม เวอร์ชัน T-34 ปี 1941 ขาดอุปกรณ์ตรวจตราที่ติดตั้งทุกที่ในรถถังเยอรมัน อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้ผู้บังคับบัญชาสามารถรักษามุมมองได้ 360 องศา เลนส์ของ T-34 ก็มีคุณภาพไม่ดีเช่นกัน
เวอร์ชัน T-34 ของปี 1943 ได้รับการติดตั้งป้อมปืนใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นและโดมของผู้บังคับการใหม่ซึ่งมีช่องดูรอบปริมณฑลและอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 ในแผ่นพับฝาแบบหมุนได้
อย่างไรก็ตาม คุณภาพของเลนส์ของโซเวียตเมื่อรวมกับทัศนวิสัยที่จำกัด ยังคงเป็นที่ต้องการอีกมาก รายงานที่รวบรวมโดยหน่วยเยอรมันที่ใช้ T-34 รุ่นปี 1943 ระบุว่า:
“คุณภาพของการมองเห็นในรถถังรัสเซียนั้นด้อยกว่าการออกแบบของเยอรมันอย่างมาก ลูกเรือชาวเยอรมันต้องใช้เวลานานในการทำความคุ้นเคยกับมุมมองของรัสเซีย ความสามารถในการโจมตีอย่างแม่นยำผ่านการมองเห็นดังกล่าวนั้นมีจำกัดมาก
ในรถถังรัสเซีย เป็นการยากที่จะสั่งการรถถัง น้อยกว่ากลุ่มของพวกเขามากและในขณะเดียวกันก็แสดงบทบาทของมือปืน ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมการยิงของกลุ่มรถถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งอำนาจการยิงของกลุ่มก็ลดลง โดมของผู้บังคับการบน T 43 ช่วยให้การสั่งการและการยิงรถถังง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม มุมมองนั้นจำกัดอยู่เพียงห้าช่องที่เล็กและแคบมาก
การขับขี่อย่างปลอดภัยของ T-43 และ SU-85 ไม่สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อปิดประตูไว้ เราใช้คำกล่าวนี้จากประสบการณ์ของเรา - ในวันแรกของการต่อสู้บนหัวสะพาน Iasi รถถังที่ยึดได้สี่คันของแผนกติดอยู่ในสนามเพลาะและไม่สามารถปลดปล่อยตัวเองได้ซึ่งนำไปสู่การทำลายอาวุธที่อยู่ในสนามเพลาะระหว่าง ความพยายามที่จะดึงพวกมันออกมา สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในวันที่สอง”
ปัญหาความน่าเชื่อถือ
T-34 ควรจะเป็นรถถังที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งแทบจะไม่พังเลย หลายๆ คนชอบที่จะเปรียบเทียบกับรถถังเยอรมันที่มีความซับซ้อนมากกว่า ซึ่งน่าจะพังบ่อยครั้ง แนวคิดของ T-34 ในฐานะรถถังที่เชื่อถือได้ถือเป็นอีกตำนานของสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถังส่วนใหญ่สูญหายไปในปี 1941 เนื่องจากความล้มเหลวทางเทคนิค ปัญหาความน่าเชื่อถือเดียวกันนี้เกิดขึ้นในช่วงปี พ.ศ. 2485 - 2487 การอพยพและการย้ายที่ตั้งโรงงานอุตสาหกรรม รวมกับการสูญเสียบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ส่งผลให้ความน่าเชื่อถือลดลงเท่านั้น
ในปีพ.ศ. 2484 คนสามสิบสี่คนมักต้องพกอะไหล่สำหรับกระปุกเกียร์ติดตัวไปด้วย ในปีพ.ศ. 2485 สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากรถถังจำนวนมากสามารถโจมตีได้ในระยะใกล้ก่อนที่จะพัง ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 สตาลินออกคำสั่ง:
"ของเรา กองกำลังรถถังมักจะประสบกับการบาดเจ็บล้มตายเนื่องจากความล้มเหลวทางกลไกมากกว่าในการสู้รบ ตัวอย่างเช่น ในแนวรบสตาลินกราด ภายในหกวัน กองพลรถถังสิบสองกองของเราสูญเสียรถถังไป 326 คันจาก 400 คัน ในจำนวนนี้ มีผู้เสียชีวิตประมาณ 260 รายเนื่องจากความล้มเหลวทางกลไก รถถังจำนวนมากถูกทิ้งร้างในสนามรบ กรณีที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้จากด้านอื่น เช่น ระดับสูงความล้มเหลวทางกลไกนั้นไม่น่าเชื่อ และกองบัญชาการสูงสุดมองเห็นการก่อวินาศกรรมที่ซ่อนอยู่และการก่อวินาศกรรมในส่วนขององค์ประกอบบางอย่างในลูกเรือรถถังที่พยายามใช้ประโยชน์จากปัญหากลไกเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการสู้รบ จากนี้ไป รถถังทุกคันจะยังคงอยู่ในสนามรบเนื่องจากกลไกขัดข้อง และหากลูกเรือถูกสงสัยว่าก่อวินาศกรรม สมาชิกของรถถังจะต้อง "ลดระดับเป็นทหารราบ..."
การร้องเรียนจากแนวหน้าอย่างต่อเนื่องทำให้เจ้าหน้าที่ต้องสอบสวนปัญหาในการผลิต T-34 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีการจัดประชุมที่โรงงานถังอูราล การประชุมดังกล่าวนำโดยพลตรี Kotin ผู้บังคับการประชาชนของอุตสาหกรรมรถถังสหภาพโซเวียต และหัวหน้าผู้ออกแบบรถถังหนัก Kliment Voroshilov ในสุนทรพจน์ของเขาเขากล่าวว่า:
"...เมื่อพิจารณาถึงปัญหาทางวิศวกรรมและเทคโนโลยีแล้ว ผมอยากจะหารืออีกประเด็นหนึ่งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับข้อบกพร่องในการผลิต ซึ่งได้แก่ ความประมาทเลินเล่อและความไม่ถูกต้องในกระบวนการผลิตถังในโรงงาน การควบคุมคุณภาพที่ไม่ดี ส่งผลให้ในระหว่าง การใช้การต่อสู้บางครั้งรถถังของเราพังก่อนที่จะถึงแนวหน้า หรือลูกเรือถูกบังคับให้ออกจากรถถังในดินแดนศัตรูเพราะเรื่องเล็กๆ น้อยๆ... เราต้องแน่ใจว่าผลจากการประชุมครั้งนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดจะถูกระบุและแก้ไขตาม โดยเร็วที่สุด...
เมื่อเร็ว ๆ นี้สหาย Morozov และฉันไปเยี่ยมสหายสตาลิน สหายสตาลินดึงความสนใจของเราไปที่ความจริงที่ว่ารถถังศัตรูแล่นผ่านดินแดนของเราหลายกิโลเมตรอย่างอิสระและแม้ว่ายานพาหนะของเราจะดีกว่า แต่ก็มีข้อเสียเปรียบร้ายแรง: หลังจากผ่านไป 50 - 80 กิโลเมตรพวกเขาต้องการการซ่อมแซม นี่เป็นเพราะข้อบกพร่องของแชสซีและดังที่ Comrade Stalin กล่าวเนื่องจากการขับเคลื่อนเมื่อเปรียบเทียบ T-34 กับ Pz.III ของเยอรมันซึ่งให้บริการอยู่ กองทัพเยอรมันซึ่งด้อยกว่าในด้านการป้องกันเกราะและคุณลักษณะที่สำคัญอื่นๆ ในลูกเรือ และไม่มีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมเช่น T-34 และเครื่องยนต์ Pz.III นั้นเป็นน้ำมันเบนซิน ไม่ใช่ดีเซล
สหายสตาลินให้คำแนะนำแก่วิศวกร สหายซัลต์สแมน และผู้จัดการโรงงาน และสั่งให้แก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมดโดยเร็วที่สุด มีการออกคำสั่งพิเศษ คณะกรรมการของรัฐการป้องกันตลอดจนคำสั่งของผู้แทนประชาชนของอุตสาหกรรมรถถัง แม้จะมีมติของรัฐบาลที่นำมาใช้ทั้งหมด แม้จะมีคำสั่งซ้ำแล้วซ้ำอีกจากกองทัพและกองอำนวยการหลักของกองกำลังรถถัง แต่ข้อบกพร่องเหล่านี้ทั้งหมดก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข... เราต้องระบุข้อบกพร่องทั้งหมด เสนอเสียงเพื่อกำจัดและกำจัดข้อบกพร่องเหล่านั้น โดยเร็วที่สุดพร้อมทั้งจัดทำข้อเสนอการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบรถถังที่จะทำให้ดีขึ้นและเร็วขึ้น…”
สถานการณ์ยังคงเป็นปัญหาแม้ในปี พ.ศ. 2486-2487 T-34 มีปัญหาอย่างต่อเนื่องกับกระปุกเกียร์และเครื่องฟอกอากาศ ผู้เชี่ยวชาญของ Aberdeen Proving Ground กล่าวว่า:
“ การส่งผ่านของ T-34 ก็แย่มากเช่นกัน ในระหว่างการใช้งาน ฟันบนเกียร์ทั้งหมดพังหมด การวิเคราะห์ทางเคมีของฟันเฟืองแสดงให้เห็นว่าการรักษาความร้อนนั้นแย่มากและไม่เป็นไปตามมาตรฐานอเมริกันสำหรับชิ้นส่วนดังกล่าว กลไกข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลคือเครื่องฟอกอากาศที่ไม่ดีทางอาญาบนถัง T-34 ชาวอเมริกันเชื่อว่ามีเพียงผู้ก่อวินาศกรรมเท่านั้นที่สามารถสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวได้"
ปัญหาเดียวกันนี้ถูกระบุใน T-34/85 ที่สร้างขึ้นในปี 1945 "การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมของรถถัง T34/85 ของรัสเซีย" หมายเหตุ:
"ผลลัพธ์ของประสิทธิภาพที่ย่ำแย่โดยสิ้นเชิงของน้ำยาทำความสะอาดอากาศในเครื่องยนต์สามารถคาดหวังได้ว่าจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องตั้งแต่เนิ่นๆ อันเป็นผลจากฝุ่นส่วนเกินและการสึกหรอแบบเสียดสี หลังจากผ่านไปหลายร้อยไมล์ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นตามมา"
หน่วยเยอรมันที่ใช้ 1943 T-34/76 ตั้งข้อสังเกต:
"แม้ว่าประสบการณ์ของเราจะมีจำกัด แต่เราก็สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารถถังรัสเซียไม่เหมาะสำหรับการเดินทัพระยะไกลบนถนนและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ปรากฎว่าความเร็วสูงสุดที่สามารถทำได้คือตั้งแต่ 10 ถึง 12 กม./ชม. ในการเดินขบวนก็จำเป็นต้องหยุดอย่างน้อย 15 - 20 นาทีทุกๆ ครึ่งชั่วโมง เพื่อให้รถถังเย็นลง ความยากลำบากและการพังทลายของกลไกการหมุนเสียดสีเกิดขึ้นกับรถถังที่ยึดได้ทั้งหมด ในภูมิประเทศที่ยากลำบากในเดือนมีนาคมและในระหว่าง การโจมตีโดยที่รถถังโจมตีจะต้องเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่บ่อยครั้ง ภายในเวลาไม่นาน ด้านข้างก็ร้อนจัดจนน้ำมันปกคลุม...”
การทดสอบของโซเวียตเกี่ยวกับ T-34 ที่สร้างขึ้นใหม่แสดงให้เห็นว่าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 มีรถถังเพียง 10.1% เท่านั้นที่สามารถเดินทางได้ 330 กม. ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ตัวเลขนี้ลดลงเหลือ 7.7% เปอร์เซ็นต์ยังคงอยู่ต่ำกว่า 50% จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เมื่อถึง 78% หลังจากนั้นลดลงเหลือ 57% ในเดือนถัดไป และเฉลี่ย 82% ระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487
การตรวจสอบเบื้องต้นของรถถังที่ผลิตในโรงงานถัง Ural หมายเลข 183 (ผู้ผลิตรายใหญ่ของ T-34) พบว่าในปี 1942 มีรถถังเพียง 7% เท่านั้นที่ไม่มีข้อบกพร่อง ในปี 1943 14% และในปี 1944 29.4% ในปี พ.ศ. 2486 ปัญหาหลักคือฟันเสียหาย
เครื่องยนต์ยังมีปัญหาความน่าเชื่อถือที่ร้ายแรงอีกด้วย ในปี 1941 ระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100 ชั่วโมง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ตัวเลขนี้ลดลงในปี พ.ศ. 2485 ดังนั้น T-34 บางลำจึงไม่สามารถเดินทางเกิน 30-35 กม.
T-34 ที่ถูกทดสอบที่ Aberdeen Proving Ground ถูกสร้างขึ้นในโรงงานโซเวียตที่ดีที่สุดโดยใช้วัสดุคุณภาพดีที่สุด แต่เครื่องยนต์หยุดทำงานหลังจากผ่านไป 72.5 ชั่วโมง สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการแทรกแซงของอเมริกา - ช่างเครื่องของโซเวียต (วิศวกร Matveev) ซึ่งรับผิดชอบการปฏิบัติงานถูกส่งจากมอสโกพร้อมรถถัง คุณภาพของรถถังเหล่านี้ดีกว่ารถถังธรรมดามากเนื่องจากครอบคลุมระยะทาง 343 กม. ตามที่หัวหน้าแผนกหุ้มเกราะของกองทัพแดง Fedorenko กล่าวว่าระยะทางเฉลี่ยของ T-34 ก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในช่วงสงครามไม่เกิน 200 กิโลเมตร ระยะนี้ถือว่าเพียงพอ เนื่องจากอายุการใช้งานของ T-34 ที่แนวหน้าสั้นกว่ามาก ตัวอย่างเช่นในปี 1942 มีระยะทางเพียง 66 กม. ในแง่นี้ T-34 "เชื่อถือได้" จริงๆ เพราะมันถูกทำลายก่อนที่จะมีโอกาสพังทลาย
T-34 ล้มเหลวในช่วงกลางและในช่วงท้ายของสงคราม กองทัพรถถังที่ห้าในปี 1943 สูญเสียรถถังไป 31.5% ระหว่างการเดินทัพไปยัง Prokhorovka ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 กองทัพยานเกราะที่ 1 สูญเสียรถถังไป 50% เนื่องจากกลไกขัดข้อง เมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 หน่วยถังพยายามเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีการทำงานมากกว่า 30 ชั่วโมงก่อนการโจมตี
การผลิตและความสูญเสียในช่วงสงคราม
การแนะนำ
เพื่อทำความเข้าใจว่ารถถังคันไหนดีที่สุด คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันมีไว้เพื่ออะไร คนส่วนใหญ่ที่ไม่รู้หนังสือเชื่อว่าจุดประสงค์หลักของรถถังคือการพบกับยานเกราะต่อสู้ของศัตรูในทุ่งโล่งและเอาชนะมันได้ ในกรณีนี้ลักษณะหลักของรถถังโดยธรรมชาติคือความหนาของเกราะและความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน ในเวลาเดียวกันลำกล้องของกระสุนปืนและด้วยเหตุนี้ปืนจึงไม่ควรด้อยกว่าลำกล้องของเรือรบมากนัก นี่คือสิ่งที่มือสมัครเล่นและแฟนเกมอิเล็กทรอนิกส์คิดว่ารถถังในอุดมคติจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร
ที่จริงแล้ว ภารกิจหลักของรถถังคือการเข้าไปในรูในแนวป้องกันของศัตรู (ซึ่งจัดหาโดยปืนใหญ่หรือหน่วยลาดตระเวนที่เชี่ยวชาญ) และล้อม เอาชนะ และทำให้หวาดกลัว ในการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องมีคุณสมบัติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ความคล่องตัว, ความน่าเชื่อถือของแชสซีและเครื่องยนต์, การจ่ายเชื้อเพลิงและกระสุนจำนวนมากที่สามารถขนส่งได้ พวกเขาอาจคัดค้านฉัน ศัตรูจะโยนกองทหารรถถังของเขาเข้าไปในพื้นที่บุกทะลวง และการปะทะโดยตรงนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้
กองทหารเยอรมันพบคำตอบสำหรับคำถามนี้ในฤดูร้อนปีสี่สิบเอ็ด หากมีภัยคุกคามจากการโจมตีของรถถังด้านหน้า คุณต้องวิ่งหนีตามอาวุธต่อต้านรถถัง จากตำแหน่งเหล่านี้เราจะพยายามกำหนดรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
ความหนาของเกราะที่ต้องการ
ชุดเกราะในอุดมคติประกอบด้วยหลายชั้น - ชั้นแข็ง, พลาสติก (เพื่อรองรับเจ็ทสะสม), ชั้นที่มีความแข็งปานกลาง, แผ่นหลัง, ซับใน รวมเป็นสิบสองเมตร สิ่งที่ฉันหมายถึงคือมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องรถถังได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ ตอนนี้ฉันจะแสดงแนวคิดที่ไม่ซับซ้อนมาก แต่สำคัญมากสำหรับความเข้าใจในภายหลัง เกราะของรถถังต้องมีความหนามากจนศัตรูต้องใช้พลังค่อนข้างมากจึงหนักและแพงในการเจาะเกราะ ปืนต่อต้านรถถัง. แนวคิดที่ยากและมีราคาแพงในแต่ละยุคสมัยจะถูกกำหนดโดยระดับการพัฒนาอุตสาหกรรม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนต่อต้านรถถังที่มีความเร็วเริ่มต้นสูงของกระสุนเจาะเกราะที่มีลำกล้อง 76.2 มิลลิเมตรขึ้นไปนั้นทั้งหนักและมีราคาแพง ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 และ BS-3 ของเรา ZIS-2 นั้นไม่ได้หนักกว่าปืนต่อต้านรถถังขนาดสี่สิบห้ามิลลิเมตรมากนัก แต่มีการผลิตได้หมื่นครั้งในสามปี และปืนต่อต้านรถถังขนาดลำกล้องสี่สิบห้ามิลลิเมตรจำนวนหนึ่งเจ็ดพันถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2486 เพียงแห่งเดียว ด้วย BS-3 มันยิ่งแย่ลงไปอีก พวกเขาเจาะอะไรก็ได้ แต่น้ำหนักสามพันหกร้อยกิโลกรัมทำให้การหลบหลีกทำได้ยาก ก ราคาสูงอนุญาตให้ปล่อยปืนได้เพียงหนึ่งหมื่นห้าพันกระบอก อีกมาก ตัวอย่างภาพประกอบ. ในปี 1944 พวกเขาพยายามเสริมเกราะของ T-34-85 ความหนาของแผ่นหน้าเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดสิบห้ามิลลิเมตร ช่องคนขับมีความหนาหนึ่งร้อยมิลลิเมตร แต่เมื่อปรากฎว่าปืนรถถังเยอรมันลำกล้องแปดสิบแปดมิลลิเมตรยังคงเจาะเกราะส่วนหน้าได้ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะไม่โหลดระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังมากเกินไปและปล่อยให้เกราะมีความหนาสี่สิบห้ามิลลิเมตรแม้ว่าในปี 1944 เกราะดังกล่าวจะป้องกันเฉพาะกระสุนปืนเท่านั้น
ปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลังและหนักมีความคล่องตัวต่ำและอัตราการยิงต่ำ พวกมันปลอมตัวได้ยากและโดยทั่วไปมีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปกปิดด้านหน้าทั้งหมดได้อย่างน่าเชื่อถือ
เมื่อทราบเกณฑ์สำหรับรถถังในอุดมคติ - เกราะที่เหมาะสม, กระสุนขนาดใหญ่, ความคล่องตัว, ความน่าเชื่อถือและระยะ เรามาวิเคราะห์รถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองกัน
เอ็ม-4 เชอร์แมน
รถถัง American T-4 Sherman เป็นความเข้าใจผิดที่เกิดขึ้นจริงที่หัวเข่า เขาสูงมากและมีช่วงล่างแบบ "แทรคเตอร์" ที่ตลกมาก พลังของปืนและการป้องกันเกราะนั้นปานกลาง เนื่องจากขาดกลไกการหมุนของดาวเคราะห์จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นการส่งผ่านแบบดั้งเดิม แต่การส่งสัญญาณดั้งเดิมนี้ผลิตในอเมริกาและมีแอมพลิฟายเออร์และซิงโครไนเซอร์เมื่อจำเป็น ดังนั้นการควบคุมรถถังจึงเป็นเรื่องง่าย และการออกแบบเองก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ ปริมาณกระสุนค่อนข้างมาก สถานีวิทยุดีที่สุดในโลก กระสุนไม่ระเบิดเมื่อโดนรถถัง และที่สำคัญมีการผลิตออกมาในปริมาณมหาศาล ในทุ่งโล่งกับเสือ เชอร์แมนไม่มีโอกาส แต่ในฐานะเครื่องมือ สงครามโลกเขามีประโยชน์มากกว่าเสือมาก ฉันขอแนะนำให้อ่านบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึกที่ต่อสู้กับรถถังต่างประเทศเกือบทั้งหมด หนังสือเล่มนี้อยู่บนอินเทอร์เน็ต ชื่อว่า “Tank Driver in a Foreign Car” เมื่ออ่านบันทึกความทรงจำเหล่านี้ ผมได้ข้อสรุปว่าในปี พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 กองบัญชาการของเราใช้กองกำลังรถถังอย่างถูกต้องโดยพื้นฐานแล้ว
รถถังเยอรมัน
ฉันจะเริ่มจากจุดสิ้นสุดด้วยเสือดำและเสือ รถถังทั้งสองคันเป็นแบบอย่าง มีระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมาก แต่จากมุมมองของการผลิตและการปฏิบัติการรบ ระบบกันกระเทือนนี้ถือเป็นจุดสูงสุดของความโง่เขลา น้ำหนักของเสือโดยเฉพาะนั้นถูกประเมินไว้สูงเกินไป การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้อย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความคล่องตัวใดๆ รถถังเหล่านี้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในฐานะจุดยิงเคลื่อนที่เท่านั้น
รถถัง T-4 มีระบบกันสะเทือนแบบ "แทรคเตอร์" แบบโบราณและเกราะแบบเว้นระยะที่ทันสมัย เขาได้รับปืนลำกล้องยาว 75 มม. ในช่วงกลางสงครามเท่านั้น เนื่องจากเบรกปากกระบอกปืนที่ปรากฏจึงมักสับสนกับเสือ
รถถังที่ทันสมัยที่สุดคือ T-3 ของเยอรมัน มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ที่ทันสมัย พร้อมด้วยตัวชดเชยน้ำมันบนลูกกลิ้งตัวแรกและตัวสุดท้าย เขามีความเร็วสูงสุด - เกือบเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของเราใน Kubinka ยังทำการวัดความเร็วอีกด้วย เป็นเรื่องจริงที่รถถังไม่เข้าใจว่าทำไมความเร็วถึงสูงขนาดนี้ พวกเขาไม่ได้ขับด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่ใช่ในขบวนรถหรือข้ามสนามรบ มีคำถามที่ถูกต้องเกิดขึ้น - เหตุใดยานรบที่ดีที่สุดจึงถูกถอดออกจากการให้บริการ? คำตอบคือง่ายที่สุด - ตัวถังแคบไม่อนุญาตให้ติดตั้งปืนลำกล้อง 75 มม.
T-44 เป็นยานรบที่ดีที่สุด
ฉันจะบอกทันทีว่ารถถัง T-44 ไม่จำเป็นต้องต่อสู้และถึงความสมบูรณ์แบบสองปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม แต่การใช้ตัวอย่างของเขาทำให้เราสามารถแสดงให้เห็นว่ายานรบในอุดมคติของสงครามโลกครั้งที่สองควรเป็นอย่างไร
ประวัติความเป็นมาของการออกแบบรถถัง T-44 เริ่มต้นด้วยความปรารถนาอันแรงกล้าของนักออกแบบโซเวียตที่จะแทนที่ด้วยบางสิ่งบางอย่างหรืออย่างน้อยก็ปรับปรุงมัน รถถังในตำนานที-34. การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานและการปรับปรุงการออกแบบสะสม แต่สตาลินกลัวการลดการผลิตจำนวนมากจึงห้ามไม่ให้นำไปปฏิบัติ หลังจากการปลดปล่อยยูเครนตะวันออกคำถามก็เกิดขึ้นว่าจะเปิดตัวรถยนต์ประเภทใดในคาร์คอฟ? จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจว่าถึงเวลาสำหรับโมเดลใหม่แล้ว
รถถังใหม่มีตัวถังที่เรียบง่ายพร้อมแผ่นด้านข้างแนวตั้ง ทำให้สามารถติดตั้งหอคอยขนาดใหญ่ได้ ประตูคนขับและรังปืนกลหายไปจากแผ่นด้านหน้า มันกลายเป็นเสาหินและทนทานมากขึ้น ระบบกันสะเทือน กลายเป็นทอร์ชั่นบาร์ที่ทันสมัย และที่สำคัญที่สุดคือผู้ออกแบบรถถังเอาชนะผู้ออกแบบได้ไม่ดี เครื่องยนต์ดีเซล. ในทางกลับกันพวกเขาก็ลบกลไกเสริมทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่ยื่นออกมาเกินขนาดไปยังที่อื่น เป็นผลให้ตัวถังลดลงสามร้อยมิลลิเมตร ในระบบส่งกำลัง อัตราทดเกียร์มีการเปลี่ยนแปลง จึงช่วยลดภาระการทำงานและเพิ่มความน่าเชื่อถือ ถังเชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดอยู่ในห้องเครื่อง ฉันพูดได้จริงเพราะที่หัวเรือทางด้านขวาของช่างคนขับพวกเขายังคงวางถังเชื้อเพลิงไว้หนึ่งถัง สิ่งเดียวที่ทำให้รถใหม่มีอนาคตที่สดใสคือคลัตช์ออนบอร์ดที่สืบทอดมาจาก T-34
รถใหม่ถูกยิงที่สนามฝึกด้วยปืนเยอรมันขนาดลำกล้องเจ็ดสิบห้าและแปดสิบแปดมิลลิเมตร จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มความหนาของเกราะและยิงอีกครั้ง อันเป็นผลมาจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังจึงหยุด "ดึง" เราเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนอย่างเร่งด่วนและเปลี่ยนคลัตช์ด้านข้างด้วยกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ ผลลัพธ์คือ T-54 ปรากฎว่า T-44 เข้ามาใกล้มากแต่ไม่ได้กลายเป็นยานรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง
การออกแบบรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
แน่นอนว่าเราใช้ตัวถัง T-44 เป็นพื้นฐาน เราติดตั้งระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์ มันจะทำให้สามารถสร้างเครื่องจักรที่ค่อนข้างเคลื่อนที่ได้ซึ่งมีน้ำหนักสามสิบหกตันด้วยกำลังเครื่องยนต์ห้าร้อยยี่สิบแรงม้า เราถอดถังเชื้อเพลิงออกจากห้องต่อสู้ แต่เราสร้างถังแนวตั้งในบริเวณแผ่นท้ายเรือแทน ในขณะเดียวกันลำตัวก็ยาวขึ้นเพียงยี่สิบเซนติเมตรและเราได้รับน้ำมันดีเซลสี่ร้อยลิตร เกราะด้านหน้าและด้านข้างหนาแปดสิบมิลลิเมตร ผมอาจแย้งว่าเกราะส่วนหน้ามักจะหนากว่าเกราะด้านข้าง แต่ เกราะด้านหน้าเรามีแบบเอียงและความหนาลดลงคือหนึ่งร้อยหกสิบมิลลิเมตร เราสร้างหอคอยแบบเชื่อมและมีส่วนหลังที่ได้รับการพัฒนามากขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มความจุกระสุนและปรับปรุงความสมดุลของป้อมปืน สำหรับอาวุธเราจะจำกัดตัวเองไว้ที่ปืนลำกล้องแปดสิบห้ามิลลิเมตร Sotka นั้นแข็งแกร่งกว่าอย่างแน่นอน แต่ความจุกระสุนลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง และดังที่เราทราบระหว่างการโจมตีหลังแนวข้าศึก กระสุนคือสิ่งสำคัญ ดังนั้นเราจึงได้รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
จะระบุตัวคนโง่ได้อย่างไร?
คนโง่ไม่ได้อ่านบทความ (หรืออ่าน แต่ไม่เข้าใจความหมายของสิ่งที่เขาอ่าน) แต่เริ่มแสดงความคิดเห็นทันที และที่สำคัญไม่เหมือน คนฉลาดคนโง่ไม่เคยสงสัย
ฉันกำลังพูดถึงอะไร? ฉันเพิ่งได้รับความคิดเห็นอื่นในบทความนี้
อ้าง.
ดีที่สุดในบรรดารถถังคันไหน?
T-44 เป็นเพียงบทสรุปเชิงตรรกะของ T-34/85 และเช่นเดียวกับ T-34/85 มันมีปืนใหญ่ ZIS-S-53 ที่อ่อนแอ 85 มม.
สำหรับการเปรียบเทียบ รถถังหลักของอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือ M26 Pershing ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 90 มม. อันทรงพลัง
A41 Centurion ของอังกฤษติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 76 มม. QF 17 ปอนด์อันทรงพลัง และแม้แต่ A34 Comet ที่เบากว่า (โดยทั่วไปแล้วจะเบาสำหรับการล่องเรือ) ก็ติดตั้งปืนใหญ่ HV 76 มม. QF 77 มม. HV อันทรงพลัง ถัดจากนั้นปืนรถถัง ZIS-S-53 ของโซเวียต 85 มม. รมควันอย่างประหม่าที่ข้างสนาม
ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงหลีกทางและสร้าง "รถถังกลาง" ขึ้นมาบางประเภท ช่วงเวลาที่ (ทหารราบกลางโดยทั่วไป) สิ้นสุดลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและทั้งโลกเปลี่ยนมาใช้รถถังหลัก นอกจากนี้บางคันยังมีรถถังเบาเสริมด้วย ดังนั้นในแง่ของคุณลักษณะทางเทคนิคแล้ว รถถังเบาเสริมเหล่านี้จึงมีความคล้ายคลึงกับ T-44 โดยประมาณ
เหตุใด BTT เสริมที่สำคัญจึงกลายเป็น "ดีขึ้น" ในทันใดโดยคำนึงถึงตัวหลักที่มีอยู่ (MBT)
สิ้นสุดการเสนอราคา
เริ่มจากจุดสิ้นสุดกันก่อน ฉันไม่เข้าใจประโยคสุดท้าย มีคำย่อแปลกๆ บางอย่างที่เมื่อถอดรหัสแล้ว จะทำลายตรรกะของภาษารัสเซีย โดยคำนึงถึงรถถังหลักที่มีอยู่ด้วย
เห็นได้ชัดว่าผู้เขียนต้องการจะบอกว่า T-44 เป็นรถถังเสริม แค่สงสัยว่าผู้เขียนคิดว่ารถถังคันไหนเป็นรถถังหลัก?
แต่ข้อร้องเรียนหลักของผู้เขียนคือเกี่ยวกับปืนที่อ่อนแอของรถถัง T-44 ทำไมเขาถึงต้องการปืนที่ทรงพลังกว่านี้? ต่อสู้กับเสือโคร่ง?
นั่นคือบทความทั้งหมดของฉันที่ฉันอธิบายว่ารถถังมีความซับซ้อนของคุณภาพ - ความคล่องตัวการป้องกันจำนวนกระสุนและอื่น ๆ อีกมากมายไม่ได้เข้ามาในใจของผู้เขียนความคิดเห็น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอธิบายได้ว่ารถถัง T-44 ควรจะต่อสู้กับเสือเป็นครั้งสุดท้าย
ตอนนี้เกี่ยวกับรถถังที่มีปืนที่ดีและทรงพลัง ปืนอเมริกันมีเบรกปากกระบอกปืนนั่นคือหลังจากยิงไปประมาณยี่สิบวินาทีเขาก็ไม่เห็นอะไรเลยในสายตาและไม่เข้าใจว่ากระสุนปืนของเขาบินออกไปที่ไหน
อย่างไรก็ตามการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนทำให้สามารถติดตั้งปืนลำกล้องหนึ่งร้อยมิลลิเมตรบน T-44 ได้
ภาพถ่ายแสดง T-44 พร้อมปืนใหญ่ 100 มม. กระสุนปืนที่มีน้ำหนักสิบหกกิโลกรัมเร่งความเร็วเป็นเก้าร้อยเมตรต่อวินาที
ลองเปรียบเทียบพลังของปืนกัน อเมริกัน - 3,970,000 จูล, ของเรา - 6,400,000 จูล มันไม่สะดวกสำหรับชาวอเมริกันด้วยซ้ำ
ผู้เขียนยังนึกถึงรถถังทหารราบ MEDIUM บางคันด้วย นี่คือบทบาทของเรา รถถังทหารราบเมื่อสิ้นสุดสงครามพวกเขาได้บรรทุก SU-152 และ IS-2 จริงอยู่ พวกเขาถูกเรียกว่ารถถังที่ก้าวหน้า
ประวัติความเป็นมาของกองกำลังติดอาวุธเริ่มต้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นแรกซึ่งมีลักษณะเหมือนกล่องไม้ขีดไฟบนรางรถไฟ แต่ทำงานได้ดีในสนามรบ
ความคล่องตัวสูงของป้อมปราการไฟทำให้พวกเขาได้เปรียบอย่างมากในเงื่อนไขของสงครามสนามเพลาะ ยานรบที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงจะต้องเอาชนะสนามเพลาะได้อย่างง่ายดาย ลวดหนามและภูมิทัศน์ของแนวหน้าถูกขุดขึ้นมาด้วยการโจมตีด้วยปืนใหญ่ สร้างความเสียหายด้วยไฟได้ดี สนับสนุน "ราชินีแห่งทุ่งนา" (ทหารราบ) และไม่เคยพังทลาย ไม่น่าแปลกใจเลยที่มหาอำนาจที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลกเข้าร่วม "การแข่งขันรถถัง" ในทันที
รุ่งอรุณแห่งยุครถถัง
รางวัลสำหรับการสร้างรถถังคันแรกเป็นของอังกฤษอย่างถูกต้อง ผู้ซึ่งออกแบบและใช้ "รถถัง" ของพวกเขาได้สำเร็จ Model 1” ในปี 1916 ในยุทธการที่แม่น้ำซอมม์ ทำลายขวัญทหารราบของศัตรูโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม ยังมีการทำงานอย่างอุตสาหะหลายทศวรรษในด้านเกราะ อัตราการยิง ความสามารถข้ามประเทศ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่อ่อนแอด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่า สร้างป้อมปืนที่หมุนได้ และแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับความร้อน การกระจายตัวและคุณภาพของการขับขี่และระบบส่งกำลัง โลกกำลังรอคอยการดวลรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง การดำเนินงานของโรงถลุงเหล็กตลอด 24 ชั่วโมง โครงการอันบ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดหลายหอคอย และในที่สุด ภาพเงาที่แกะสลักด้วยไฟและความโกรธเกรี้ยวของสงครามแห่งศตวรรษที่ 20 รถถังที่ทันสมัยคุ้นเคยกับทุกคนแล้ว
สงบสติอารมณ์ก่อนเกิดพายุ
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 อังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียต ซึ่งคาดว่าจะเกิดสงครามใหญ่ ได้เร่งสร้างและปรับปรุงสายรถถังของตน วิศวกรออกแบบรถหุ้มเกราะหนักถูกล่อและซื้อจากกันโดยใช้ตะขอหรือข้อพับ ตัวอย่างเช่น ในปี 1930 วิศวกรชาวเยอรมัน E. Grote ทำงานที่โรงงานบอลเชวิค ซึ่งสร้างการพัฒนาที่น่าสนใจมากมายซึ่งต่อมาได้เป็นพื้นฐานสำหรับรถถังรุ่นต่อๆ ไป
เยอรมนีสร้างอันดับ Panzerwaffe อย่างเร่งรีบอังกฤษสร้างราชวงศ์ กองพลรถถัง, สหรัฐอเมริกา - กองทัพติดอาวุธ เมื่อเริ่มสงคราม กองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตมีรถถังในตำนานสองคันที่ทำผลงานได้มากมายเพื่อชัยชนะ - KV-1 และ T-34
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 การแข่งขันระหว่างสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเป็นหลัก ชาวอเมริกันยังผลิตยานเกราะจำนวนที่น่าประทับใจ โดยมอบเพียง 80,000 ให้กับพันธมิตรภายใต้การเช่ายืม แต่ยานพาหนะของพวกเขาไม่ได้รับชื่อเสียงเช่น Tigers, Panthers และ Thirty-Fours เนื่องจากความขัดแย้งที่มีอยู่ก่อนสงครามชาวอังกฤษชาวอังกฤษได้มอบฝ่ามือและใช้รถถัง M3 และ M5 ของอเมริกาเป็นหลักในสนามรบ
รถถังในตำนานของสงครามโลกครั้งที่สอง
"Tiger" เป็นรถถังบุกทะลวงหนักของเยอรมัน สร้างขึ้นที่โรงงานของ Henschel und Sohn เขาปรากฏตัวครั้งแรกในการรบใกล้เลนินกราดในปี 2485 มันหนัก 56 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. และปืนกล 2 กระบอก และได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 100 มม. มีลูกเรือห้าคน สามารถดำน้ำได้ลึกถึง 3.5 เมตร ข้อเสียประการหนึ่งคือความซับซ้อนของการออกแบบ ต้นทุนสูง (การผลิต Tiger หนึ่งคันทำให้ต้นทุนทางการเงินเท่ากับต้นทุนของรถถัง Panther ขนาดกลางสองคัน) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงอย่างไม่น่าเชื่อ และปัญหากับแชสซีในฤดูหนาว
T-34 ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบของโรงงานหัวรถจักร Kharkov ภายใต้การนำของ Mikhail Koshkin ก่อนสงคราม มันเป็นรถถังที่คล่องตัว ได้รับการปกป้องอย่างดีด้วยเกราะลาดเอียง ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76 มม. อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวกล่าวถึงปัญหาด้านการมองเห็น ทัศนวิสัย ช่องการต่อสู้ที่แคบ และการขาดวิทยุ เนื่องจากขาดพื้นที่สำหรับลูกเรือที่เต็มเปี่ยม ผู้บังคับบัญชาจึงต้องทำหน้าที่เป็นพลปืน
M4 Sherman ซึ่งเป็นรถถังหลักของอเมริกาในยุคนั้น ผลิตในโรงงานในเมืองดีทรอยต์ รถถังอันดับสาม (รองจาก T-34 และ T-54) ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก มีเกราะปานกลาง ติดตั้งปืน 75 มม. และพิสูจน์ตัวเองได้สำเร็จในการต่อสู้กับรถถังเยอรมันในแอฟริกา ราคาถูก ใช้งานง่าย ซ่อมได้ ข้อเสีย: พลิกคว่ำได้ง่ายเนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงสูง
"Panther" เป็นรถถังหุ้มเกราะกลางของเยอรมัน ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Sherman และ T-34 ในสนามรบ ติดอาวุธด้วยปืนรถถัง 75 มม. และปืนกลสองกระบอก ความหนาของเกราะสูงสุด 80 มม. ใช้งานครั้งแรกใน การต่อสู้ของเคิร์สต์.
รถถังที่มีชื่อเสียงในสงครามโลกครั้งที่สองยังรวมถึง T-3 ที่รวดเร็วและเบาของเยอรมัน, Joseph Stalin ที่หุ้มเกราะหนักของโซเวียตซึ่งแสดงตัวได้ดีในเมืองที่มีการโจมตี และบรรพบุรุษของรถถังหนักป้อมปืนเดียว KV-1 Klim Voroshilov
เริ่มต้นไม่ดี
ในปี พ.ศ. 2484 กองกำลังรถถังโซเวียตประสบความสูญเสียอย่างหนัก เนื่องจาก Panzerwaffe ของเยอรมันซึ่งมีรถถัง T-4 หุ้มเกราะเบากว่า มีความเหนือกว่ารัสเซียอย่างมากในด้านทักษะทางยุทธวิธีและการเชื่อมโยงกันของลูกเรือและการบังคับบัญชา ตัวอย่างเช่น T-4 ในตอนแรกมี รีวิวที่ดี, ความพร้อมใช้งาน โดมของผู้บัญชาการและเลนส์ Zeiss และ T-34 ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ในปี 1943 เท่านั้น
การโจมตีอย่างรวดเร็วของชาวเยอรมันได้รับการสนับสนุนอย่างชำนาญด้วยการยิงปืนอัตตาจร ปืนต่อต้านรถถัง และการโจมตีทางอากาศ ซึ่งทำให้สามารถสร้างความเสียหายมหาศาลได้ “สำหรับเราดูเหมือนว่าชาวรัสเซียได้สร้างเครื่องดนตรีที่พวกเขาไม่เคยเรียนรู้ที่จะใช้” นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งเขียน
ผู้ชนะรถถัง
หลังจากการดัดแปลง T-34-85 ที่มี "ความสามารถในการเอาตัวรอด" สามารถแข่งขันได้อย่างจริงจังกับ "Tigers" ของเยอรมันที่หุ้มเกราะหนักแต่ซุ่มซ่าม ด้วยพลังการยิงอันเหลือเชื่อและเกราะหน้าหนา "เสือ" ไม่สามารถแข่งขันกับความเร็วและความสามารถข้ามประเทศ "สามสิบสี่" ได้ พวกเขาติดและจมลงในพื้นที่ที่ยากลำบากของภูมิประเทศ พวกเขาต้องการปั๊มน้ำมันและรถรางพิเศษสำหรับการขนส่ง รถถัง "เสือดำ" ที่มีความสูง ลักษณะทางเทคนิคอ่า เช่นเดียวกับ "เสือ" มันโดดเด่นด้วยความไม่แน่นอนในการใช้งานและมีราคาแพงในการผลิต
ในช่วงสงคราม "สามสิบสี่" ได้รับการแก้ไข ห้องลูกเรือถูกขยาย ติดตั้งอินเตอร์คอม และติดตั้งปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เกราะหนักทนทานต่อการโจมตีจากปืน 37 มม. ได้อย่างง่ายดาย และที่สำคัญที่สุด ลูกเรือรถถังโซเวียตเชี่ยวชาญวิธีการสื่อสารและการโต้ตอบระหว่างกองพลรถถังในสนามรบ เรียนรู้การใช้ความเร็ว พลัง และความคล่องแคล่วของ T-34-85 ใหม่ และทำการโจมตีอย่างรวดเร็วหลังแนวข้าศึก ทำลายการสื่อสารและป้อมปราการ . เครื่องจักรเริ่มทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมตามที่ตั้งใจไว้แต่แรก อุตสาหกรรมโซเวียตได้สร้างการผลิตจำนวนมากด้วยโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงและมีความสมดุล เป็นเรื่องที่น่าสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเรียบง่ายของการออกแบบและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมที่รวดเร็วและราคาถูกเพราะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถถังไม่เพียง แต่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องกลับมาให้บริการอย่างรวดเร็วหลังจากความเสียหายหรือการพังด้วย
คุณสามารถค้นหาโมเดลในยุคนั้นที่เหนือกว่า T-34 ในลักษณะเฉพาะตัวได้ แต่ในแง่ของลักษณะสมรรถนะโดยรวมที่รถถังคันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองอย่างถูกต้อง
ความพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะฝังความคิดของรถถังไม่ได้ถูกนำมาใช้ แม้จะมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอาวุธต่อต้านรถถัง แต่ก็ยังไม่มีวิธีการปกปิดทหารที่เชื่อถือได้มากไปกว่ายานเกราะหนัก ฉันขอนำเสนอบทวิจารณ์รถถังที่โดดเด่นจากสงครามโลกครั้งที่สองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโปรแกรม Discovery - "Killer Tanks: Fist of Steel" และ Military Channel - "สิบรถถังที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20" ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์ทุกคันจากการรีวิวนั้นควรค่าแก่การเอาใจใส่
แต่ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่ออธิบายรถถัง ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้คำนึงถึงเรื่องนี้ ประวัติศาสตร์การต่อสู้โดยรวมแล้ว แต่พวกเขาพูดถึงเฉพาะตอนของสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้นเมื่อเครื่องนี้สามารถทำงานได้อย่างดีที่สุด มีเหตุผลที่จะแบ่งสงครามออกเป็นช่วงเวลาทันทีและพิจารณาว่ารถถังคันไหนดีที่สุดและเมื่อใด ข้าพเจ้าอยากจะดึงความสนใจของท่านไปยังประเด็นสำคัญสองประการ:
ประการแรก, ไม่ควรสับสนระหว่างกลยุทธ์และคุณลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักร. ธงแดงเหนือเบอร์ลินไม่ได้หมายความว่าชาวเยอรมันอ่อนแอและไม่มีเทคโนโลยีที่ดี นอกจากนี้ การครอบครองรถถังที่ดีที่สุดในโลกไม่ได้หมายความว่ากองทัพของคุณจะก้าวหน้าอย่างได้รับชัยชนะ คุณสามารถถูกบดขยี้ด้วยตัวเลขได้ อย่าลืมว่ากองทัพเป็นระบบ การใช้กองกำลังที่หลากหลายอย่างมีความสามารถของศัตรูสามารถทำให้คุณตกอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบาก
ประการที่สอง, การถกเถียงทั้งหมดเกี่ยวกับ “ใครแข็งแกร่งกว่า IS-2 หรือเสือ” นั้นไม่สมเหตุสมผลมากนัก. รถถังไม่ค่อยต่อสู้กับรถถัง บ่อยครั้งที่ฝ่ายตรงข้ามของพวกเขาเป็นแนวป้องกันของศัตรู ป้อมปราการ แบตเตอรี่ปืนใหญ่ ทหารราบ และยานพาหนะ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ครึ่งหนึ่งของการสูญเสียรถถังทั้งหมดเกิดจาก ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง(ซึ่งสมเหตุสมผล - เมื่อจำนวนรถถังอยู่ในหลักหมื่น จำนวนปืนก็อยู่ในหลักแสน - ลำดับความสำคัญมากกว่านั้น!)
ศัตรูตัวฉกาจของรถถังอีกคนก็คือทุ่นระเบิด ยานรบประมาณ 25% ถูกพวกมันระเบิด การบินคิดเป็นหลายเปอร์เซ็นต์ เหลือเท่าไหร่ในการรบรถถัง!
สิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปว่าการต่อสู้ด้วยรถถังใกล้ Prokhorovka นั้นเป็นสิ่งที่แปลกใหม่ที่หาได้ยาก ปัจจุบันแนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไป - แทนที่จะใช้ RPG ต่อต้านรถถัง "สี่สิบห้า"
ทีนี้มาดูรถคันโปรดของเรากันดีกว่า
ช่วง พ.ศ. 2482-2483 สายฟ้าแลบ
...ความมืดก่อนรุ่งสาง หมอก เสียงปืนและเสียงคำรามของเครื่องยนต์ เช้าวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 Wehrmacht บุกเข้าไปในฮอลแลนด์ หลังจากผ่านไป 17 วัน เบลเยียมก็ล่มสลาย กองกำลังสำรวจที่เหลือของอังกฤษถูกอพยพออกจากช่องแคบอังกฤษ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน รถถังเยอรมันปรากฏตัวบนถนนในกรุงปารีส...
เงื่อนไขประการหนึ่งสำหรับ "สงครามสายฟ้า" คือกลยุทธ์พิเศษในการใช้รถถัง: การรวมตัวกันของยานเกราะอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในทิศทางของการโจมตีหลักและการกระทำที่ประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบของชาวเยอรมันทำให้ "กรงเล็บเหล็ก" ของ Hoth และ Guderian สามารถ ตัดเข้าไปในแนวป้องกันเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร และเคลื่อนลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูโดยไม่ชะลอความเร็ว
เทคนิคทางยุทธวิธีที่เป็นเอกลักษณ์จำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาทางเทคนิคพิเศษ รถหุ้มเกราะของเยอรมันจำเป็นต้องติดตั้งสถานีวิทยุ และกองพันรถถังก็มีตัวควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับการสื่อสารฉุกเฉินกับกองทัพ ในเวลานี้นั่นเอง” ชั่วโมงที่ดีที่สุด» แพนเซอร์คัมป์ฟวาเกนที่ 3 และแพนเซอร์คัมป์ฟวาเกนที่ 4. เบื้องหลังชื่อที่ดูงุ่มง่ามนั้นซ่อนยานรบที่น่าเกรงขามซึ่งพันรอบเส้นทางลาดยางของถนนในยุโรป พื้นที่น้ำแข็งอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย และผืนทรายของทะเลทรายซาฮารา
PzKpfw III หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ T-III – รถถังเบาพร้อมปืนขนาด 37 มม. การจองจากทุกมุม – 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม./ชม. บนทางหลวง) ด้วยเลนส์ Carl Zeiss ขั้นสูง สถานีปฏิบัติงานลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ Troikas สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่ามากได้สำเร็จ แต่ด้วยการปรากฎตัวของคู่ต่อสู้หน้าใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ก็ชัดเจนยิ่งขึ้น
ชาวเยอรมันเปลี่ยนปืน 37 มม. เป็นปืน 50 มม. และปิดรถถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ในปี 1943 การผลิต T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยหมดสิ้น โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมของเยอรมนีผลิตได้ 5,000 “สามเท่า”
PzKpfw IV ดูจริงจังมากขึ้น และกลายเป็นรถถัง Panzerwaffe ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด - ชาวเยอรมันสามารถสร้างยานพาหนะได้ 8,700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบากว่าเข้าด้วยกัน "สี่" มีพลังการยิงและการป้องกันสูง - ความหนาของแผ่นเกราะหน้าค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะของศัตรู รถถังเหมือนฟอยล์ (โดยวิธีการดัดแปลงในช่วงต้นปี 1133 ด้วยปืนลำกล้องสั้น)
จุดอ่อนของพาหนะคือด้านข้างและด้านหลังบางเกินไป (เพียง 30 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก) ผู้ออกแบบละเลยความลาดเอียงของแผ่นเกราะเพื่อประโยชน์ในการผลิตและความสะดวกในการใช้งานของลูกเรือ
รถถังประเภทนี้เจ็ดพันคันยังคงนอนอยู่ในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่เรื่องราวของ T-IV ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - "สี่คัน" ถูกใช้ในกองทัพของฝรั่งเศสและเชโกสโลวะเกียจนถึงต้นทศวรรษ 1950 และยังมีส่วนร่วมด้วยซ้ำ ในสงครามอาหรับ-อิสราเอลหกวัน พ.ศ. 2510
ช่วง พ.ศ. 2484-2485 รุ่งอรุณสีแดง
“ ... จากสามด้านเรายิงใส่สัตว์ประหลาดเหล็กของรัสเซีย แต่ทุกอย่างก็ไร้ผล ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียกำลังเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในนั้นเข้ามาใกล้รถถังของเรา ติดอยู่ในหนองน้ำอย่างสิ้นหวัง และขับผ่านมันไปอย่างไม่ลังเล โดยเหยียบรางของมันลงไปในโคลน…” - นายพล Reinhard ผู้บัญชาการกองพลรถถังที่ 41 ของ Wehrmacht
…20 สิงหาคม พ.ศ. 2484 รถถังเควีภายใต้คำสั่งของร้อยโทอาวุโส Zinovy Kolobanov เขาปิดถนนไป Gatchina เพื่อซื้อรถถังเยอรมัน 40 คัน เมื่อการต่อสู้ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสิ้นสุดลง รถถัง 22 คันก็ลุกไหม้อยู่ข้างสนาม และ KV ของเราเมื่อได้รับการโจมตีโดยตรงจากกระสุนศัตรู 156 นัด ก็กลับเข้าสู่การกำจัดกองพลของมัน...
ในฤดูร้อนปี 1941 รถถัง KV ทำลายหน่วยทหารชั้นสูงของ Wehrmacht โดยไม่ต้องรับโทษแบบเดียวกับที่มันเคลื่อนเข้าสู่สนาม Borodino ในปี 1812 คงกระพัน อยู่ยงคงกระพัน และทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 กองทัพทั้งหมดของโลกไม่มีอาวุธใด ๆ ที่สามารถหยุดยั้งสัตว์ประหลาดขนาด 45 ตันของรัสเซียได้ KV นั้นหนักกว่ารถถัง Wehrmacht ที่ใหญ่ที่สุดถึง 2 เท่า
Bronya KV – เพลงที่ยอดเยี่ยมของเหล็กและเทคโนโลยี. เหล็กตัน 75 มม. จากทุกมุม! แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของเกราะ KV ต่อไป - ปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน 37 มม. ไม่ได้ใช้งานแม้ในระยะเผาขนและปืน 50 มม. - ไม่เกิน 500 เมตร . ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 (ZIS-5) ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันในยุคนั้นได้จากทุกทิศทางจากระยะ 1.5 กิโลเมตร
หากการต่อสู้เช่นการต่อสู้ในตำนานของ Zinovy Kolobanov เกิดขึ้นเป็นประจำ รถถัง 235 KV ของเขตทหารตอนใต้ก็สามารถทำลาย Panzerwaffe ได้อย่างสมบูรณ์ในฤดูร้อนปี 1941 ความสามารถทางเทคนิคของรถถัง KV ในทางทฤษฎีทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ อนิจจาไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก จำไว้ว่า - เราบอกว่ารถถังไม่ค่อยสู้กับรถถัง...
นอกจาก KV ที่อยู่ยงคงกระพันแล้ว กองทัพแดงยังมีรถถังที่แย่ยิ่งกว่านั้นอีก - นักรบผู้ยิ่งใหญ่ ที-34.
«… ไม่มีอะไรน่ากลัวไปกว่าการต่อสู้ด้วยรถถังกับกองกำลังศัตรูที่เหนือชั้น ไม่ใช่ตัวเลข นั่นไม่สำคัญสำหรับเรา เราคุ้นเคยกับมันแล้ว แต่ต่อต้านมากขึ้น รถยนต์ที่ดี- แย่มาก... รถถังรัสเซียมีความคล่องตัวมาก ในระยะใกล้ พวกเขาจะปีนขึ้นไปบนทางลาดหรือเอาชนะหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงดังกึกก้องของกระสุนบนชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาโดนรถถังของเรา คุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังกึกก้อง และเสียงคำรามของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลุกไหม้ ดังเกินกว่าจะได้ยินเสียงร้องของลูกเรือที่กำลังจะตาย... ” - ความคิดเห็นของพลรถถังเยอรมันจากกองยานเกราะที่ 4 ถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบที่ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484
ขอบเขตและวัตถุประสงค์ของบทความนี้ไม่อนุญาตให้เราครอบคลุมประวัติของรถถัง T-34 ได้อย่างสมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า, เกราะที่เป็นเอกลักษณ์, ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - โซลูชันทางเทคนิคทั้งหมดนี้ทำให้ T-34 มี อัตราส่วนที่เหมาะสมของความคล่องตัว พลังการยิง และความปลอดภัย แม้แต่แยกกัน ค่าพารามิเตอร์เหล่านี้ของ T-34 ยังสูงกว่าค่าของรถถัง Panzerwaffe ใดๆ
สิ่งสำคัญคือนักออกแบบโซเวียตสามารถสร้างรถถังได้ตรงตามที่กองทัพแดงต้องการ T-34 เหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตขั้นสูงสุดของการออกแบบทำให้สามารถสร้างการผลิตจำนวนมากของยานเกราะรบเหล่านี้ได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ด้วยเหตุนี้ T-34 จึงใช้งานง่าย มีจำนวนมากมายและแพร่หลาย
ในปีแรกของสงครามเพียงช่วงฤดูร้อนปี 1942 กองทัพแดงได้รับ T-34 ประมาณ 15,000 ลำ และ T-34 รุ่นดัดแปลงทั้งหมดมีมากกว่า 84,000 ลำ
นักข่าวของโครงการ Discovery รู้สึกอิจฉาความสำเร็จของการสร้างรถถังโซเวียต โดยบอกเป็นนัยว่ารถถังที่ประสบความสำเร็จนั้นมีพื้นฐานมาจากการออกแบบของ American Christie ในรูปแบบล้อเล่นได้รับ "ความหยาบคาย" และ "ความไม่สุภาพ" ของรัสเซีย - "เอาล่ะ! ฉันไม่มีเวลาปีนเข้าไปในฟัก - ฉันมีรอยขีดข่วนทั้งหมด!”
ชาวอเมริกันลืมไปว่าความสะดวกสบายไม่ใช่สิ่งสำคัญของยานเกราะในแนวรบด้านตะวันออก: ลักษณะการต่อสู้ที่ดุเดือดไม่อนุญาตให้ลูกเรือรถถังคิดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือไม่ทำให้ถังไหม้
สามสิบสี่ยังมีข้อบกพร่องที่ร้ายแรงกว่ามาก ระบบส่งกำลังเป็นจุดอ่อนของ T-34. โรงเรียนออกแบบของเยอรมันนิยมใช้ตำแหน่งด้านหน้าของกระปุกเกียร์ใกล้กับคนขับมากกว่า วิศวกรโซเวียตใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่กะทัดรัดในช่องแยกที่ด้านหลังของ T-34 ไม่จำเป็นต้องมีเพลาขับยาววิ่งผ่านตัวถังทั้งหมด การออกแบบที่เรียบง่ายและความสูงของตัวเครื่องลดลง มันไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมใช่ไหม
ไม่จำเป็นต้องใช้คาร์ดาน แต่จำเป็นต้องมีแท่งควบคุม บน T-34 มีความยาวถึง 5 เมตร! คุณจินตนาการถึงความพยายามที่คนขับต้องการได้ไหม? แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษใด ๆ - ในสถานการณ์ที่รุนแรงบุคคลสามารถวิ่งด้วยมือและแถวหูได้ แต่สิ่งที่ลูกเรือรถถังโซเวียตสามารถต้านทานได้ โลหะก็ไม่สามารถต้านทานได้
ภายใต้อิทธิพลของภาระอันมหึมาแท่งก็แตกออก เป็นผลให้ T-34 จำนวนมากเข้าสู่การรบด้วยอุปกรณ์เดียวที่เลือกไว้ล่วงหน้า ในระหว่างการต่อสู้ พวกเขาไม่ต้องการสัมผัสกระปุกเกียร์เลย - ตามที่นักขับรถถังรุ่นเก๋ากล่าวไว้ เป็นการดีกว่าที่จะเสียสละความคล่องตัวมากกว่าที่จะกลายเป็นเป้าหมายยืนนิ่งกะทันหัน
T-34 เป็นรถถังที่โหดเหี้ยมทั้งต่อศัตรูและลูกเรือของมันเอง สิ่งที่เหลืออยู่คือการชื่นชมความกล้าหาญของเรือบรรทุกน้ำมัน
ปีนี้คือ 1943 โรงเลี้ยงสัตว์
“...เราอ้อมผ่านหุบเขาและชนเสือ” หลังจากสูญเสีย T-34 ไปหลายลำ กองพันของเราก็กลับมา..." - คำอธิบายการพบปะกับ PzKPfw VI บ่อยครั้งจากบันทึกความทรงจำของนักขับรถถัง
ปี 1943 ช่วงเวลาแห่งการต่อสู้รถถังครั้งใหญ่ ในความพยายามที่จะฟื้นคืนความเหนือกว่าทางเทคนิคที่สูญเสียไป เยอรมนีกำลังสร้าง "อาวุธพิเศษ" รุ่นใหม่สองรุ่นในเวลานี้ - รถถังหนัก "เสือ" และ "เสือดำ".
แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้นที่ 6 "ไทเกอร์" เอาส์เอฟ. มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถถังบุกทะลวงอย่างหนัก ซึ่งสามารถทำลายศัตรูใดๆ ก็ตาม และทำให้กองทัพแดงออกบินได้ ตามคำสั่งส่วนตัวของฮิตเลอร์ ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าต้องมีอย่างน้อย 100 มม. ด้านข้างและด้านหลังของรถถังได้รับการปกป้องด้วยโลหะแปดเซนติเมตร อาวุธหลักคือปืนใหญ่ KwK 36 ขนาด 88 มม. ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนต่อต้านอากาศยานอันทรงพลัง ความสามารถของมันถูกพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่ของเสือที่ยึดมานั้นเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายที่มีขนาด 40x50 ซม. ติดต่อกันห้าครั้งจากระยะ 1100 ม.
นอกจากความเรียบที่สูงแล้ว KwK 36 ยังมีอัตราการยิงที่สูงของปืนต่อต้านอากาศยานอีกด้วย ในสภาพการต่อสู้ Tiger ยิงกระสุนแปดนัดต่อนาทีซึ่งถือเป็นสถิติของปืนรถถังขนาดใหญ่เช่นนี้ ลูกเรือ 6 คนนั่งอย่างสบายๆ ในกล่องเหล็กที่คงกระพันซึ่งมีน้ำหนัก 57 ตัน มองออกไปทั่วพื้นที่อันกว้างใหญ่ของรัสเซียผ่านเลนส์ Carl Zeiss คุณภาพสูง
สัตว์ประหลาดเยอรมันตัวใหญ่นี้มักถูกเรียกว่าเป็นรถถังที่เชื่องช้าและซุ่มซ่าม ในความเป็นจริง Tiger เป็นหนึ่งในยานรบที่เร็วที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง. เครื่องยนต์มายบัคกำลัง 700 แรงม้าเร่ง Tiger ได้ถึง 45 กม./ชม. บนทางหลวง รถถังที่มีผิวหนานี้มีความรวดเร็วและคล่องตัวไม่น้อยบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์แปดสปีด (เกือบอัตโนมัติเหมือนบน Mercedes!) และคลัตช์ในตัวที่ซับซ้อนพร้อมแหล่งจ่ายไฟสองเท่า
เมื่อมองแวบแรก การออกแบบระบบกันสะเทือนและระบบขับเคลื่อนแบบติดตามนั้นเป็นการล้อเลียนตัวเอง - รางกว้าง 0.7 เมตรจำเป็นต้องติดตั้งลูกกลิ้งแถวที่สองในแต่ละด้าน ในรูปแบบนี้ "เสือ" ไม่พอดีกับชานชาลารถไฟ แต่ละครั้งจำเป็นต้องถอดรางหนอนผีเสื้อ "ปกติ" และแถวด้านนอกของลูกกลิ้งออก โดยติดตั้งราง "ขนส่ง" แบบบางแทน
สิ่งเดียวที่น่าประหลาดใจคือความแข็งแกร่งของคนเหล่านั้นที่ "ถอด" ยักษ์ใหญ่ขนาด 60 ตันในสนาม แต่ระบบกันสะเทือนแบบแปลกๆ ของ Tiger ก็มีข้อดีเช่นกัน - โรลเลอร์สองแถวช่วยให้ขับขี่ได้ราบรื่นมาก ทหารผ่านศึกของเราพบเห็นกรณีต่างๆ เมื่อ Tiger ยิงขณะเคลื่อนที่
เสือมีข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งที่ทำให้ชาวเยอรมันหวาดกลัว นี่คือคำจารึกในคู่มือทางเทคนิคที่อยู่ในรถแต่ละคัน: “รถถังคันนี้ราคา 800,000 Reichsmarks ให้เขาปลอดภัย!" ตามตรรกะที่บิดเบี้ยวของ Goebbels นักขับรถถังควรจะมีความสุขมากที่รู้ว่า Tiger ของพวกเขามีราคาเท่ากับรถถัง T-IV เจ็ดคัน
โดยตระหนักว่า Tiger เป็นอาวุธหายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ผู้สร้างรถถังเยอรมันจึงสร้างรถถังที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่า ด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนให้เป็นรถถังกลางที่ผลิตจำนวนมากสำหรับ Wehrmacht
แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น วี "เสือดำ"ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของยานพาหนะไม่ก่อให้เกิดการตำหนิใดๆ - ด้วยมวล 44 ตัน Panther มีความคล่องตัวเหนือกว่า T-34 โดยพัฒนาได้ 55-60 กม./ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 42 พร้อมลำกล้องยาว 70 ลำกล้อง!
กระสุนปืนย่อยเจาะเกราะที่ยิงจากปากอันชั่วร้ายของมันบินไป 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก - ด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพเช่นนี้ ปืนใหญ่ของ Panther สามารถสร้างหลุมในรถถังของพันธมิตรทุกคันในระยะทางมากกว่า 2 กิโลเมตร เกราะของ Panther นั้นถือว่าคุ้มค่าโดยแหล่งข้อมูลส่วนใหญ่ - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมของเกราะสูงถึง 55° ด้านข้างได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของโซเวียตได้อย่างง่ายดาย ส่วนล่างของด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมด้วยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน
คำถามทั้งหมดอยู่ในรูปลักษณ์ของ Panther - Reich ต้องการรถถังแบบนี้หรือไม่? บางทีความพยายามควรมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงให้ทันสมัยและเพิ่มการผลิต T-IV ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว หรือใช้เงินเพื่อสร้าง "เสือ" ที่อยู่ยงคงกระพัน? สำหรับฉันดูเหมือนว่าคำตอบนั้นง่าย - ในปี 1943 ไม่มีอะไรสามารถช่วยเยอรมนีให้พ้นจากความพ่ายแพ้ได้
โดยรวมแล้วมีการสร้าง Panthers น้อยกว่า 6,000 ตัว ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะทำให้ Wehrmacht เต็มอิ่ม. สถานการณ์เลวร้ายลงจากคุณภาพของเกราะรถถังที่ลดลงเนื่องจากขาดทรัพยากรและสารเติมแต่งอัลลอยด์ "เสือดำ" คือแก่นสารของแนวคิดขั้นสูงและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ใกล้ทะเลสาบบาลาตัน แพนเทอร์หลายร้อยตัวพร้อมอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน โจมตีกองทหารโซเวียตในเวลากลางคืน ถึงอย่างนั้นก็ไม่ได้ช่วยอะไร
ปีนี้คือ 1944 มุ่งหน้าสู่เบอร์ลิน!
เงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงจำเป็นต้องอาศัยวิธีการทำสงครามแบบใหม่ มาถึงตอนนี้กองทหารโซเวียตก็ได้รับแล้ว รถถังบุกทะลวงหนัก IS-2 ติดอาวุธด้วยปืนครก 122 มม. หากการโจมตีจากกระสุนรถถังธรรมดาทำให้กำแพงถูกทำลายในพื้นที่ กระสุนปืนครก 122 มม. ก็ทำลายบ้านทั้งหลัง ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติการโจมตีให้สำเร็จ
อื่น อาวุธที่น่าเกรงขามถัง - 12.7 มม ปืนกลดีเอสเอชเคติดตั้งบนทาวเวอร์บนการติดตั้งเดือย กระสุนปืนกลหนักพุ่งเข้าหาศัตรูแม้จะอยู่ด้านหลังอิฐหนาก็ตาม DShK เพิ่มขีดความสามารถของ Is-2 อย่างมากในการรบบนท้องถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรป
ความหนาของเกราะ IS-2 ถึง 120 มม. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรโซเวียตคือประสิทธิภาพและการใช้โลหะที่ต่ำของการออกแบบ IS-2 ด้วยมวลที่เทียบได้กับของ Panther รถถังโซเวียตจึงได้รับการปกป้องที่จริงจังกว่ามาก แต่รูปแบบที่หนาแน่นเกินไปจำเป็นต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องควบคุม - หากเกราะถูกเจาะ ลูกเรือ Is-2 ก็มีโอกาสรอดชีวิตเพียงเล็กน้อย คนขับช่างซึ่งไม่มีประตูของตัวเองตกอยู่ในความเสี่ยงเป็นพิเศษ
รถถังปลดปล่อย IS-2 กลายเป็นตัวตนของชัยชนะและเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาเกือบ 50 ปี
พระเอกคนต่อไป เอ็ม 4 เชอร์แมนซึ่งสามารถต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกได้ ยานเกราะประเภทนี้คันแรกไปถึงสหภาพโซเวียตในปี 1942 (จำนวนรถถัง M4 ที่ส่งมอบภายใต้ Lend-Lease มีจำนวน 3,600 คัน) แต่ชื่อเสียงก็มาหาเขาหลังจากนั้นเท่านั้น การประยุกต์ใช้จำนวนมากทางตะวันตกในปี พ.ศ. 2487
รถถัง Sherman คือจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยม. เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าที่สหรัฐฯ ซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สามารถสร้างยานรบที่สมดุลเช่นนี้ได้ และตรึง Shermans 49,000 คันด้วยการดัดแปลงต่างๆ ภายในปี 1945 ตัวอย่างเช่นใน กองกำลังภาคพื้นดินเชอร์แมนใช้เครื่องยนต์เบนซินและหน่วยต่างๆ นาวิกโยธินมีการดัดแปลง M4A2 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล
วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในหมู่กะลาสีเรือซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตามมันเป็นการดัดแปลง M4A2 ที่เข้ามาในสหภาพโซเวียต
เชอร์แมนเวอร์ชันพิเศษที่มีชื่อเสียงไม่น้อยคือนักล่ารถถัง Firefly ซึ่งติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ “Jumbo” เป็นรุ่นหุ้มเกราะหนักที่มีชุดตัวถังจู่โจมและแม้แต่ “Duplex Drive” สะเทินน้ำสะเทินบก เมื่อเปรียบเทียบกับรูปร่างที่รวดเร็วของ T-34 แล้ว Sherman ก็เป็นร่างสูงและซุ่มซ่าม รถถังอเมริกามีอาวุธแบบเดียวกันจึงมีความคล่องตัวน้อยกว่า T-34 อย่างมาก
เหตุใดกองทัพแดงจึงออกคำสั่งเหมือน "เอ็มชา" (ตามที่ทหารของเราเรียกกันว่า M4) มากจนหน่วยหัวกะทิเช่นกองพลยานเกราะที่ 1 และกองพลรถถังที่ 9 เคลื่อนเข้ามาหาพวกเขาโดยสิ้นเชิง คำตอบนั้นง่าย: "Sherman" มีอัตราส่วนที่เหมาะสมของเกราะ อำนาจการยิง ความคล่องตัว และ... ความน่าเชื่อถือ.
นอกจากนี้เชอร์แมนยังเป็นรถถังคันแรกที่มีป้อมปืนไฮดรอลิก (ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการชี้แบบพิเศษ) และตัวกันโคลงปืนในระนาบแนวตั้ง - เรือบรรทุกน้ำมันยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัวการยิงของพวกเขาจะเป็นคนแรกเสมอ ข้อดีอีกประการของเชอร์แมนซึ่งปกติไม่อยู่ในตารางคือเสียงรบกวนต่ำ ซึ่งทำให้สามารถใช้ในปฏิบัติการที่ต้องการการลักลอบได้
ตะวันออกกลางทำให้เชอร์แมนมีชีวิตที่สองโดยที่รถถังคันนี้รับใช้จนถึงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 โดยมีส่วนร่วมในการรบมากกว่าสิบครั้ง เชอร์แมนคนสุดท้ายเสร็จสิ้นการรับราชการรบในชิลีเมื่อปลายศตวรรษที่ยี่สิบ
ปีนี้คือปี 1945 ผีแห่งสงครามในอนาคต
หลายคนคาดหวังว่าสันติภาพที่รอคอยมานานจะเกิดขึ้นภายหลังการบาดเจ็บล้มตายและการทำลายล้างในสงครามโลกครั้งที่สอง อนิจจาไม่เป็นไปตามความคาดหวังของพวกเขา ในทางตรงกันข้าม ความขัดแย้งทางอุดมการณ์ เศรษฐกิจ และศาสนากลับรุนแรงยิ่งขึ้น
สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจกันดีในหมู่ผู้ที่สร้างระบบอาวุธใหม่ - ดังนั้นศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของประเทศที่ได้รับชัยชนะจึงไม่ได้หยุดอยู่แม้แต่นาทีเดียว แม้ว่าชัยชนะจะปรากฏชัดอยู่แล้ว และนาซีเยอรมนีกำลังต่อสู้ท่ามกลางความตาย การวิจัยทางทฤษฎีและเชิงทดลองยังคงดำเนินต่อไปในสำนักออกแบบและโรงงาน และอาวุธประเภทใหม่ก็ได้รับการพัฒนา
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกองกำลังติดอาวุธซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในช่วงสงคราม เริ่มต้นด้วยสัตว์ประหลาดหลายปราการขนาดใหญ่และควบคุมไม่ได้และลิ่มที่น่าเกลียด เพียงไม่กี่ปีต่อมาการสร้างรถถังก็ถึงระดับที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ที่ต้องเผชิญกับภัยคุกคามมากมายอีกครั้งเพราะ อาวุธต่อต้านรถถังได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ ในเรื่องนี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะดูรถถังที่ฝ่ายสัมพันธมิตรยุติสงครามข้อสรุปที่ได้ข้อสรุปและมาตรการที่ใช้
ในสหภาพโซเวียตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการเปิดตัวชุดแรกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน Tankograd รถถัง IS-3. รถถังใหม่ก็คือ ความทันสมัยเพิ่มเติม IS-2 หนัก คราวนี้นักออกแบบไปไกลกว่านั้น - ความลาดเอียงของแผ่นเชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ส่วนหน้าของตัวถังถูกดึงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แผ่นเกราะหน้าหนา 110 มม. วางตำแหน่งในลักษณะที่คันธนูไปข้างหน้ายาวสามทาง รูปทรงกรวย เรียกว่า "จมูกหอก"
ป้อมปืนได้รับรูปทรงแบนใหม่ ซึ่งทำให้รถถังมีการป้องกันกระสุนที่ดียิ่งขึ้น คนขับได้รับประตูของตัวเองและช่องดูทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ที่ทันสมัย IS-3 นั้นล่าช้าไปหลายวันสำหรับการยุติสงครามในยุโรป แต่รถถังที่สวยงามคันใหม่ได้เข้าร่วมใน Victory Parade พร้อมกับ T-34 และ KV ในตำนานที่ยังคงปกคลุมไปด้วยเขม่าของการรบล่าสุด การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนของรุ่น
สินค้าใหม่ที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งก็คือ รถถังที-44(ในความคิดของฉัน เหตุการณ์การสร้างยุคในการสร้างรถถังโซเวียต) ที่จริงแล้วมันได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 1944 แต่ไม่เคยมีส่วนร่วมในสงครามเลย เฉพาะในปี พ.ศ. 2488 กองทัพได้รับรถถังที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ในจำนวนที่เพียงพอ
ข้อเสียเปรียบหลักของ T-34 คือป้อมปืนเคลื่อนไปข้างหน้า สิ่งนี้เพิ่มภาระให้กับลูกกลิ้งด้านหน้าและทำให้ไม่สามารถเสริมเกราะส่วนหน้าของ T-34 ได้ - "สามสิบสี่" วิ่งจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโดยมี 45 มม. ที่หน้าผาก เมื่อตระหนักว่าปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้โดยง่าย ผู้ออกแบบจึงตัดสินใจออกแบบรถถังใหม่ทั้งหมด ด้วยการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ตามขวาง ขนาดของ MTO จึงลดลง ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งป้อมปืนที่กึ่งกลางถังได้
โหลดบนลูกกลิ้งถูกปรับระดับ แผ่นเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. (!) และความลาดเอียงเพิ่มขึ้นเป็น 60° สภาพการทำงานของลูกเรือดีขึ้น T-44 กลายเป็นต้นแบบของตระกูล T-54/55 อันโด่งดัง.
สถานการณ์เฉพาะได้พัฒนาในต่างประเทศ ชาวอเมริกันตระหนักดีว่านอกเหนือจากเชอร์แมนที่ประสบความสำเร็จแล้ว กองทัพยังต้องการรถถังใหม่ที่หนักกว่าอีกด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือ M26 Pershing รถถังกลางขนาดใหญ่ (บางครั้งถือว่าหนัก) พร้อมเกราะหนักและปืน 90 มม. ใหม่
คราวนี้ชาวอเมริกันไม่สามารถสร้างผลงานชิ้นเอกได้ ในทางเทคนิคแล้ว เพอร์ชิงผู้เกรียงไกรยังคงอยู่ที่ระดับเสือดำ ขณะที่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเล็กน้อย รถถังมีปัญหาในด้านความคล่องตัวและความคล่องตัว - M26 ติดตั้งเครื่องยนต์ Sherman ในขณะที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน การใช้เพอร์ชิงผู้เกรียงไกรในแนวรบด้านตะวันตกอย่างจำกัดเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เท่านั้น ครั้งต่อไปที่ Pershings เข้าสู่สนามรบคือที่เกาหลี
ยากที่จะพูดอะไรใหม่เกี่ยวกับผู้มีชื่อเสียงเช่นรถถังโซเวียตในตำนาน T-34! บทความนี้อาจเป็นเรื่องส่วนตัวและไม่ได้อ้างว่าเป็นความจริงขั้นสุดท้าย แต่ถึงกระนั้น ฉันก็ยังอยากจะมอง T-34 ด้วยสายตาที่เป็นกลาง ดูตัวเลขแห้งๆ ปราศจากคำชมและอารมณ์ที่ไม่จำเป็น
รถถัง T-34 ได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงในช่วงสงคราม และในปี 1945 ก็ไม่เหมือนกับในปี 1941 เลย และ T-34 ปี 1941 ก็มีความแตกต่างอย่างมากจาก T-34 ปี 1945 ดังนั้นเมื่อพูดถึงข้อดีและข้อเสียของรถถังโซเวียต T-34 จำเป็นต้องจำไว้ว่าในภาพยนตร์สารคดีส่วนใหญ่เกี่ยวกับสงครามเราเจอรถถัง T-34-85 ซึ่งเริ่มผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2487 เท่านั้น . แต่รถถัง T-34-76 ทนต่อการรบอันโหดร้าย รวมถึง Battle of Kursk ด้วย! และนี่คือสิ่งที่เราควรพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม รถถังคันนี้เองที่ทำให้ศัตรูสงสัยในความเหนือกว่าของเขาเป็นครั้งแรก! และเขาคือผู้ที่เริ่มต้นตำนาน! รถถังโซเวียต T-34-76!
ผู้ที่เติบโตในสหภาพโซเวียตและเติบโตมาในภาพยนตร์โซเวียตเกี่ยวกับสงคราม หนังสือในยุคนั้น รู้ดีว่ารถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองคือ "สามสิบสี่" ในตำนานของเรา ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยอมรับจากประเทศส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมในสงครามครั้งนั้น แล้วรถถังศัตรูล่ะ? เช่น รถถังเยอรมัน T-4? มันแย่กว่า T-34 หรือไม่? ในเรื่องใดและมากน้อยเพียงใด?
ลองใช้เสรีภาพในการดู T-34 โดยไม่คำนึงถึงความคิดเห็นที่กำหนดไว้แล้วเปรียบเทียบกัน รถโซเวียตด้วยรถถังเยอรมันที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของข้อมูลทางเทคนิค รถถัง T-4
แต่ก่อนที่เราจะดูอุปกรณ์ เราจะต้องพูดถึงเรื่องอื่นเพื่ออธิบายการสูญเสียรถถังอย่างไม่สม่ำเสมอโดยฝ่ายที่ทำสงคราม และยังเตือนคุณด้วยว่ารถถังเป็นอาวุธรวม และความสำเร็จของการใช้รถถังนั้นประกอบด้วยหลายปัจจัย เช่น:
- 1- กลยุทธ์การใช้งาน;
- 2- ปฏิสัมพันธ์ของรถถังในสนามรบ;
- 3- ทักษะลูกเรือ;
- 4- ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์;
- 5- ประสิทธิผลของอาวุธและการป้องกัน
การสูญเสียรถถังโซเวียตในปี 1941 นั้นน่าประหลาดใจมาก และหากการสูญเสีย T-26 หรือ BT-7 จำนวนมากสามารถนำมาประกอบกับ "ความล้าสมัย" ซึ่งเมื่อดูที่รถถังเยอรมันรุ่นปี 1941 ดูเหมือนจะเป็นที่น่าสงสัยอย่างมากความสูญเสียของ T-34 ที่ "คงกระพัน" และ KV ในปี 1941 ไม่สามารถอธิบายได้อย่างสมเหตุสมผล ท้ายที่สุดแล้ว จำนวนพาหนะเหล่านี้เพียงอย่างเดียว (มากกว่า 1,800 คัน) ทำให้สามารถต้านทานรถถังบุกเยอรมันทุกคันได้! เหตุใดรถยนต์ใหม่ทั้งหมดจึงละลายหายไปในสงครามด้วยความเร็วอันเหลือเชื่อ? เหตุใดกองเรือของสัตว์ประหลาดเหล็กที่น่าเกรงขามจึงตกอยู่ภายใต้การโจมตีของกล่องเยอรมัน T-3, T-4 ที่ดูไร้สาระ? แน่นอนว่าเป็นช่วงเริ่มต้นของสงคราม กลยุทธ์การใช้งานกองกำลังรถถังและเป็นปัจจัยชี้ขาด ดังนั้นจึงไม่น่าจะสมเหตุสมผลที่จะเชื่อมโยงการสูญเสียรถถังระหว่างทั้งสองฝ่าย และสรุปผลที่กว้างขวางเกี่ยวกับคุณภาพการรบของยานพาหนะโดยพิจารณาจากการสูญเสียเท่านั้น
การรวมรถถังจำนวนมากโดยชาวเยอรมันในทิศทางหลักทำให้ความได้เปรียบของยานรบโซเวียตรุ่นใหม่เหลือน้อย ในปี 1941 ไม่มีรถถังที่เทียบได้กับ T-34 ในแง่ของอำนาจการยิงและการป้องกัน (และในช่วงเริ่มต้นของสงคราม T-34 มีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือรถถังศัตรูทุกคันที่อยู่ในระยะ การดับเพลิงช่วยให้คุณสามารถโจมตีรถถังเยอรมันได้ในระยะสูงสุด 1,000 เมตร ในขณะที่คงกระพันต่อรถถังเหล่านั้นได้ในระยะไม่เกิน 300 เมตร) อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะ
ยุทธวิธีในการใช้กองกำลังรถถังทำให้ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะอย่างน่าประทับใจ การจู่โจมอย่างรวดเร็ว มวลมากรถถังที่ลึกเข้าไปในแนวป้องกันของโซเวียตทำให้เกิดความสับสนวุ่นวายในการบังคับบัญชาและควบคุมกองทหารของกองทัพแดง การโจมตีแบบรวมศูนย์สามารถฝ่าฝืนการป้องกันของกองทหารโซเวียตได้อย่างง่ายดาย การซ้อมรบซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงทิศทางการโจมตีอย่างไม่คาดคิดในช่วงเริ่มต้นของสงครามทำให้ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะแม้ว่ารถถังของพวกเขาในปี 1941 จะไม่มีความได้เปรียบทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพเหนือรถถังของกองทัพแดงก็ตาม หลังจากเปลี่ยนทิศทางการโจมตีหลักจากทิศทางมอสโกเป็นทิศทางเคียฟ รถถังของ Guderian ได้จัดตั้ง "หม้อน้ำเคียฟ" ซึ่งกองทัพแดงสูญเสียผู้คนมากกว่า 600,000 คนในฐานะนักโทษเพียงลำพัง! ประวัติศาสตร์สงครามไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีนักโทษจำนวนเท่าใดในการปฏิบัติการครั้งเดียว! ให้เราจำไว้ว่าในปี 1941 Wehrmacht มีรถถังเบาเป็นส่วนใหญ่! และคู่แข่งหลักในอนาคตของ T-34 คือรถถัง T-4 ยังคงมีเกราะบางและปืนลำกล้องสั้นที่ไม่ทรงพลังพอที่จะสู้กับ T-34 ได้
สามารถเพิ่มได้ว่าความสำเร็จของการรุกของเยอรมันยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความจริงที่ว่ากองกำลังโจมตีรถถังของเยอรมันได้รับการสนับสนุนโดยปืนใหญ่มาโดยตลอด (ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก็เป็นปืนใหญ่เช่นกัน) และการต่อสู้กับรถถังศัตรูมักจะล้มทับพวกเขา และหลังจากการปะทะครั้งแรกกับรถถังโซเวียต T-34 และ KB กลุ่มการต่อสู้ของแผนกรถถังก็เริ่มรวมแบตเตอรี่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ไว้โดยไม่ล้มเหลว ความช่วยเหลือของปืนใหญ่และระบบป้องกันทางอากาศด้วยรถถังที่รุกล้ำหน้านั้นมีส่วนช่วยสำคัญในการตอบโต้รถถังใหม่ของโซเวียต นอกจากนี้ การมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดระหว่างขบวนรถถังเคลื่อนที่และกองทัพอากาศของ Luftwaffe ยังช่วยให้ประสบความสำเร็จอีกด้วย
การตอบโต้ของกองยานยนต์ซึ่งจัดอย่างเร่งรีบโดยคำสั่งของโซเวียตโดยไม่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน นำไปสู่การสูญเสียยานเกราะส่วนใหญ่ของพวกเขาในสัปดาห์แรกของสงคราม ในจำนวนนี้เป็น "สามสิบ-" ใหม่เอี่ยม สี่". นอกจากนี้ รถถังที่จมจำนวนมากยังถูกทีมงานทิ้งเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง การพัง และขาดวิธีการอพยพ และยุทธวิธีบังคับของ "ปะหลุม" ด้วยรถถังเดี่ยวหรือกลุ่มเล็กซึ่งใช้ในปี 1941 โดยกองทัพแดง ค่อนข้างทำให้สูญเสียอุปกรณ์เพิ่มขึ้น มากกว่าที่จะนำไปสู่ความสำเร็จหรือชัยชนะทางทหารใดๆ
นายพลฟอน เมลเลนธิน ชาวเยอรมัน กล่าวถึงช่วงเวลาดังกล่าวโดยเฉพาะว่า
".... กองทัพรถถังรัสเซียต้องจ่ายแพงเพราะขาดประสบการณ์การรบ ผู้บังคับการรุ่นเยาว์และระดับกลางแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจที่ไม่ดีเป็นพิเศษเกี่ยวกับวิธีการรบด้วยรถถังและทักษะที่ไม่เพียงพอ พวกเขาขาดความกล้าหาญ สายตายาวทางยุทธวิธี และความสามารถ เพื่อตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ปฏิบัติการครั้งแรกของกองทัพรถถังยุติความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง รถถังกระจุกตัวอยู่ในฝูงหนาแน่นด้านหน้าแนวป้องกันของเยอรมันในการเคลื่อนไหวของพวกเขารู้สึกไม่แน่นอนและไม่มีแผนใด ๆ พวกเขาเข้าไปยุ่งกับ กันและกัน วิ่งเข้าไปหาปืนต่อต้านรถถังของเรา และหากตำแหน่งของเราพัง พวกเขาก็หยุดรุกคืบและหยุด แทนที่จะต่อยอดความสำเร็จ ทุกวันนี้ ปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันและปืน 88 มม. แต่ละกระบอกทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด: บางครั้งปืนหนึ่งกระบอกได้รับความเสียหายและปิดการใช้งานรถถังกว่า 30 คันในหนึ่งชั่วโมง สำหรับเราแล้ว ดูเหมือนรัสเซียจะสร้างเครื่องมือที่พวกเขาไม่เคยเรียนรู้ที่จะใช้เลย..."
เราต้องยอมรับว่า Western Military District ซึ่งมีรถถัง T-34 จำนวนมากสูญเสียพวกมันไป และ T-34 ซึ่งในเวลานั้นเป็นรถถังที่ทรงพลังที่สุดอย่างแท้จริง ไม่ได้กล่าวถึงสิ่งที่สำคัญในปี 1941
หากเราพูดถึงยุทธวิธีการใช้รถถังให้มากขึ้น ภายหลังสงครามเราต้องคำนึงถึงแนวคิดการใช้รถถังที่เปลี่ยนไป ดังนั้นภายในปี 1943 รถถังเยอรมันส่วนใหญ่จึงถูกใช้เป็น "ต่อต้านรถถัง" อย่างแม่นยำ กล่าวคือ ตั้งใจที่จะต่อสู้กับรถถังศัตรู เนื่องจากขาดความเหนือกว่าด้านตัวเลข แต่มีปืนระยะไกลและระยะการมองเห็นที่ดี ยานเกราะ Panzerwaffe ของเยอรมันจึงสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับรถถังที่รุกคืบของกองทัพแดง และแม้กระทั่งการใช้งานรถถังโซเวียตจำนวนมากใน Battle of Kursk (ซึ่งส่วนใหญ่เป็น T-34) ก็ไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จตามที่คาดหวัง ยุทธวิธีของเยอรมันการทำลายรถถังโซเวียตที่รุกล้ำโดยการยิงจากการหยุดนิ่งและการซุ่มโจมตีนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ในช่วงวันของการสู้รบในพื้นที่ Prokhorovka กองทัพรถถังที่ 5 ของ Rotmistrov สูญเสียยานพาหนะไปมากกว่าครึ่งหนึ่ง และเธอก็สูญเสียมันไปอย่างแม่นยำจากการยิงของรถถังศัตรูและปืนอัตตาจร ชาวเยอรมันไม่ได้รับความสูญเสียจากรถถังมากนัก
ดังนั้นการใช้ยุทธวิธีที่ไม่เหมาะสมในบางช่วงของสงคราม ประสิทธิผลของการใช้รถถัง T-34 จึงต่ำ เทียบไม่ได้กับการสูญเสีย ทรัพยากรที่ใช้ไป และความสำเร็จที่ทำได้ และบ่อยครั้งมันเป็นการเลือกกลยุทธ์การต่อสู้ที่ไม่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่การสูญเสียรถถังอย่างไม่ยุติธรรมและเห็นได้ชัดว่า จำนวนมาก T-34 ที่สูญหายนั้นไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องของตัวรถ แต่เป็นการใช้กองกำลังรถถังโดยไม่รู้หนังสือโดยผู้บัญชาการของกองทัพแดง
ในช่วงหลังของสงครามเท่านั้นที่ยุทธวิธีของกองทัพรถถังโซเวียตเปลี่ยนไปเมื่อความคล่องตัวของรถถังเริ่มถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ T-34 กลายเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริงสำหรับทหารเยอรมัน "สามสิบสี่" ที่แพร่หลายเจาะเข้าไปในส่วนลึกของการป้องกัน ทำลายแนวหลังและการสื่อสารของศัตรู โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาทำสิ่งที่รถถังตั้งใจไว้
ดังนั้นโดยไม่ต้องสัมผัสกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถถังเองเราต้องยอมรับว่าวิธีการใช้งานในสนามรบเป็นตัวกำหนดและอธิบายทั้งความสำเร็จและการสูญเสียยานรบที่เพิ่มขึ้น
องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของความสำเร็จของรถถังในการรบก็คือ ปฏิสัมพันธ์บนสนามรบ หากไม่มีการสื่อสารที่เสถียรและเชื่อถือได้ระหว่างยานรบแต่ละคัน ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะมีปฏิสัมพันธ์กัน เนื่องจากทั้งผู้บังคับบัญชาที่เฝ้าดูจากด้านข้างหรือสหายจากรถถังใกล้เคียงไม่สามารถเตือนเกี่ยวกับอันตรายที่กำลังจะเกิดขึ้นได้ ไม่ต้องพูดถึงการเปลี่ยนภารกิจการรบระหว่างการรบหรือการประสานความพยายามของกลุ่มรถถังเพื่อปฏิบัติภารกิจเฉพาะ
เมื่อเริ่มสงคราม รถถังเยอรมันส่วนใหญ่มีการติดตั้งวิทยุในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น และ ส่วนใหญ่ซึ่งมีเครื่องรับส่งสัญญาณเช่น การสื่อสารสองทาง ยานพาหนะโซเวียต รวมถึงประเภทใหม่ เช่น T-34 ต่างก็มีตัวรับสัญญาณ (ตัวส่งสัญญาณอยู่บนรถถังบังคับการเท่านั้น มันโดดเด่นจากรถถังคันอื่นเนื่องจากมีเสาอากาศ) หรือไม่มีการสื่อสารทางวิทยุเลย ดังนั้น โดยปกติในการรบ รถถังแต่ละคันจะต่อสู้ด้วยตัวเองหรือปฏิบัติตามหลักการทางเรือ "ทำตามที่ฉันทำ" โดยทำซ้ำการซ้อมรบของรถถังของผู้บังคับบัญชา การสื่อสารระหว่างรถถังโดยใช้ธงสัญญาณไม่ควรถืออย่างจริงจัง ในระหว่างการรบ การสังเกตธงจากรถถังซึ่งมีทัศนวิสัยไม่ดีอยู่แล้วนั้นไม่สมจริงเลย สิ่งต่าง ๆ ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังด้วยการสื่อสารเฉพาะในปี 1943 เมื่อสถานีวิทยุ 9P ที่ค่อนข้างทันสมัยและอินเตอร์คอม TPU-3bis เริ่มติดตั้งบนรถถัง 100%
ขาดการสื่อสารที่สมบูรณ์ระหว่าง รถยนต์โซเวียตมีส่วนทำให้สูญเสียเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพของรถถังลดลง อุตสาหกรรมการทหารโซเวียตซึ่งสร้างรถหุ้มเกราะจำนวนที่น่าประทับใจไม่สามารถทำได้ เต็มจัดหาวิธีการสื่อสารให้พวกเขาซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อประสิทธิผลของการใช้งานในช่วงเริ่มแรกของสงคราม
ในปี 1941 รถถัง T-34 เป็นรถถังใหม่อย่างแท้จริง ตามแนวคิดใหม่ เนื่องจากมีเกราะป้องกันขีปนาวุธและปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76 มม. อันทรงพลัง ซึ่งโจมตีรถถัง Wehrmacht ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น ไม่มีอะไรที่คล้ายคลึงกันใน Panzerwaffe ของเยอรมันในยุคนั้น ไม่ว่าจะเป็นความหนาของเกราะหรือในอาวุธยุทโธปกรณ์ ท้ายที่สุดแล้ว หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังถูกเรียกให้เข้ามาแทนที่ทหารม้าและความคล่องตัว และเกราะกันกระสุนบนรถถังก็เป็นเรื่องปกติ! ดังนั้นการพบกันครั้งแรกกับ T-34 ซึ่งมีเกราะป้องกันขีปนาวุธจึงสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันอย่างลบไม่ออกและน่าหดหู่
นี่คือวิธีที่ Otto Carius พลรถถังเยอรมันที่เก่งที่สุดคนหนึ่งเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือของเขา “Tigers in the Mud”:
“อีกเหตุการณ์หนึ่งกระทบเราเหมือนอิฐตัน: รถถัง T-34 ของรัสเซียปรากฏตัวครั้งแรก! ความประหลาดใจก็เสร็จสมบูรณ์ เป็นไปได้อย่างไรที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถถังที่ยอดเยี่ยมนี้? T-34 ซึ่งมีเกราะที่ดี รูปร่างที่สมบูรณ์แบบ และปืนลำกล้องยาว 76.2 มม. อันงดงาม ทำให้ทุกคนตกตะลึง และรถถังเยอรมันทุกคันก็หวาดกลัวจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เราจะทำอย่างไรกับสัตว์ประหลาดเหล่านี้ที่ถูกโยนเข้ามาหาเราเป็นจำนวนมาก? ในเวลานั้น ปืน 37 มม. ยังคงเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดของเรา ถ้าเราโชคดี เราก็สามารถโจมตีวงแหวนป้อมปืน T-34 และติดขัดได้ หากคุณโชคดีกว่านี้ รถถังจะไม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในการรบ แน่นอนว่าไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าให้กำลังใจมากนัก! ทางออกเดียวคือ 88 มม ปืนต่อต้านอากาศยาน. ด้วยความช่วยเหลือนี้ ทำให้สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้จะสู้กับรถถังรัสเซียรุ่นใหม่ก็ตาม ดังนั้นเราจึงเริ่มปฏิบัติต่อพลปืนต่อต้านอากาศยานด้วยความเคารพสูงสุดซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับเพียงรอยยิ้มอันน้อยใจจากเรา”
และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือของ Paul Karel เรื่อง "Hitler Goes East":
“ แต่ศัตรูที่น่าเกรงขามที่สุดคือโซเวียต T-34 ซึ่งเป็นยานเกราะยักษ์ยาว 5.92 ม. กว้าง 3 ม. และสูง 2.44 ม. มีความเร็วสูงและความคล่องแคล่ว มันหนัก 26 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76 มม. มีป้อมปืนขนาดใหญ่ รางกว้าง และเกราะลาดเอียง ใกล้กับแม่น้ำ Styr ที่กองพลปืนไรเฟิลของกองพลรถถังที่ 16 พบมันเป็นครั้งแรก หน่วยรบต่อต้านรถถังของกองพลยานเกราะที่ 16 เคลื่อนปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. เข้าสู่ตำแหน่งอย่างรวดเร็ว บนรถถังศัตรู! ระยะ 100 เมตร. รถถังรัสเซียยังคงเข้าใกล้ต่อไป ไฟ! ตี. การหายตัวไปอีกครั้งหนึ่ง คนรับใช้ยังคงนับถอยหลังต่อไป: กระสุนขนาด 37 มม. ที่ 21, 22, 23 ชนเข้ากับเกราะของยักษ์ใหญ่เหล็กและกระเด็นออกไปเหมือนถั่วหลุดออกจากผนัง พลปืนสาบานเสียงดัง ผู้บัญชาการของพวกเขาหน้าขาวซีดด้วยความตึงเครียด ระยะห่างลดลงเหลือ 20 เมตร “เล็งไปที่ส่วนรองรับหอคอย” ผู้หมวดสั่ง ในที่สุดพวกเขาก็ได้เขา รถถังหมุนตัวและเริ่มกลิ้งออกไป ลูกปืนของป้อมปืนถูกกระแทกและป้อมปืนติดขัด แต่ตัวถังไม่เสียหายแต่อย่างใด ลูกเรือปืนต่อต้านรถถังถอนหายใจด้วยความโล่งอก - คุณเห็นสิ่งนั้นไหม? - เหล่าทหารปืนใหญ่ถามกัน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา T-34 ก็กลายมาเป็นปิศาจของพวกเขา และปืน 37 มม. ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในแคมเปญก่อนหน้านี้ ก็ได้รับฉายาที่ดูถูกเหยียดหยามของ "ผู้เคาะประตูของกองทัพ"
การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความนี้คุณสามารถสังเกตได้ว่า T-34 ซึ่งได้รับความนิยมมากมายไม่ตอบสนองแม้แต่ครั้งเดียว สิ่งนี้บ่งชี้ว่าผู้บังคับรถถังไม่สามารถตรวจจับปืนใหญ่ของเยอรมันได้ หรือไม่มีกระสุนหรือตลับกระสุนสำหรับปืนกลเลย
ดังนั้น รถถัง T-34 จึงเป็นน็อตที่แข็งแกร่งที่จะแตกในปี 1941
แต่อย่างที่คุณทราบ ไม่ใช่รถถังที่ต่อสู้ แต่เป็นลูกเรือ และจากการฝึกตนได้รับปริญญา ความเป็นมืออาชีพของลูกเรือประสิทธิภาพของรถถังในการรบก็ขึ้นอยู่กับโดยตรงเช่นกัน และถึงแม้ว่าในเวลานั้นจะมีการผลิต T-34 จำนวนมากไปแล้ว แต่ประมาณ 1,200 คันและในเขตทหารตะวันตกมี 832 คันแล้ว แต่ก็ยังมีทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมไม่เพียงพอสำหรับ T-34 เมื่อเริ่มต้นสงคราม มีลูกเรือไม่เกิน 150 คนที่ได้รับการฝึกฝนสำหรับรถถัง T-34 ด้วยความพยายามที่จะรักษาอายุการใช้งาน รถถัง T-34 จึงถูก mothballed และลูกเรือได้รับการฝึกฝนบน BT-7 หรือแม้แต่ T-26 ที่ล้าสมัย โดยปกติแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะฝึกพาหนะใหม่ในเวลาอันสั้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการต่อสู้ แต่ตามความทรงจำของนักขับรถถังแนวหน้า หลายอย่างขึ้นอยู่กับคนขับเท่านั้น และถ้าเราจำความสูญเสียที่สูงของ T-34 ได้ เห็นได้ชัดว่ามีรถถังที่สูญหายไปเป็นจำนวนมากเนื่องมาจากการกระทำที่ไม่เหมาะสมของลูกเรือ
การฝึกอบรมลูกเรือ T-34 ที่ไม่เพียงพอในช่วงแรกของสงคราม (และต่อมา เนื่องจากการสูญเสียสูง ลูกเรือจึงถูกเปลี่ยนบ่อยครั้ง และจัดสรรเวลาไม่เพียงพอสำหรับการฝึกลูกเรือรถถัง) ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำของยานพาหนะที่น่าเกรงขามคันนี้ แม้ว่าทีมงานที่เชี่ยวชาญพาหนะเป็นอย่างดีและยังใช้กลยุทธ์การรบที่จำเป็นก็ได้รับผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ร้อยโท D. F. Lavrinenko มีส่วนร่วมในการรบ 28 ครั้ง ตัวเขาเองสูญเสียรถถัง T-34 สามคันในระหว่างการรบเหล่านี้และในวันที่เขาเสียชีวิต 17 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เขาได้ทำลายรถถังศัตรูที่ 52 ออกไปและกลายเป็นพลรถถังโซเวียตที่มีประสิทธิผลมากที่สุดแห่งที่สอง สงครามโลก .
เมื่อพูดถึงเรือบรรทุกน้ำมันของศัตรูก็ควรสังเกตว่า ทีมงานเยอรมันได้รับการเตรียมตัวมาอย่างดี ข้อเท็จจริงนี้ถูกบันทึกไว้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในบันทึกความทรงจำของลูกเรือรถถังโซเวียต ทีมงานของยานพาหนะเยอรมันสามัคคีกันเป็นอย่างดี และแม้จะได้รับบาดเจ็บ พวกเขาก็กลับมาจากโรงพยาบาลไปยังบ้านเกิดเพื่อนำรถถังของตนกลับมา โดยทั่วไปด้วยการผลิตรถถังและปืนอัตตาจรน้อยกว่าพันธมิตรหลักถึงห้าเท่า เยอรมนีจึงสามารถสร้างกองกำลังรถถังดังกล่าวได้ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของสงครามจนถึง วันสุดท้ายสามารถโจมตีได้อย่างทรงพลัง
ก้าวไปสู่ด้านเทคนิคของ T-34 ก่อนอื่นจำเป็นต้องสังเกตข้อเสียเช่นการไม่มีลูกเรือคนที่สามในป้อมปืนของรถถังและไม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา เนื่องจากป้อมปืนแคบที่สืบทอดมาจากรถถัง BT ผู้บังคับการจึงต้องทำหน้าที่เป็นพลปืน เนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับฝ่ายหลัง ด้วยเหตุนี้ การสังเกตสนามรบจึงถูกขัดจังหวะขณะเล็งและตรวจจับ เป้าหมายใหม่ต้องใช้เวลามากขึ้น และแม้ว่าทัศนวิสัยจาก T-34 จะแย่อยู่แล้วก็ตาม
ในความทรงจำ ลูกเรือรถถังเยอรมันข้อเสียเปรียบของ T-34 นี้ถูกกล่าวถึงค่อนข้างบ่อย และสิ่งที่นำไปสู่สนามรบสามารถเข้าใจได้จากบันทึกความทรงจำของ R. Ribbentrop (ลูกชายของรัฐมนตรีชาวเยอรมัน Ribbentrop คนเดียวกันนั้น) ที่ต่อสู้กับ T-4 ใกล้ Prokhorovka:
“...เราสังเกตเห็น T-34 ลำแรกของรัสเซีย เห็นได้ชัดว่าพวกเขาพยายามแซงเราไปทางซ้าย เราหยุดและเปิดฉากยิง ทำลายยานพาหนะของศัตรูหลายคัน รถถังรัสเซียหลายคันถูกทิ้งให้เผาไหม้ สำหรับพลปืนที่ดี ระยะ 800 เมตรถือว่าเหมาะสมที่สุด ขณะที่เรารอดูว่าจะมีรถถังมาเพิ่มอีกหรือไม่ ฉันก็มองไปรอบๆ อย่างไม่คุ้นเคย สิ่งที่ฉันเห็นทำให้ฉันพูดไม่ออก จากด้านหลังเนินเขาเตี้ยๆ กว้าง 150-200 เมตร มีรถถังสิบห้าคัน สามสิบสี่สิบคัน ในที่สุดฉันก็สูญเสียการนับ
T-34 กำลังเคลื่อนเข้ามาหาเราด้วยความเร็วสูงโดยมีทหารราบสวมชุดเกราะ ชูเล่ คนขับรถของฉันบอกฉัน อินเตอร์คอม: “ผู้บัญชาการ ทางขวา! ด้านขวา! คุณเห็นพวกเขาไหม? ฉันเห็นพวกเขาเป็นอย่างดี ทันใดนั้นความคิดก็แวบขึ้นมา: “จบแล้ว!” ดูเหมือนว่าคนขับฉันจะพูดว่า: "ทิ้งรถถัง!" และเขาก็เริ่มเปิดฟัก ฉันจับเขาค่อนข้างแรงแล้วลากเขากลับเข้าไปในถัง ในเวลาเดียวกันฉันก็ใช้เท้าจิ้มมือปืนทางด้านขวา - นี่คือสัญญาณให้หมุนป้อมปืนไปทางขวา ในไม่ช้ากระสุนนัดแรกก็เข้าเป้า และหลังจากโดน T-34 มันก็ลุกเป็นไฟ เขาอยู่ห่างจากเราเพียง 50-70 เมตร ขณะเดียวกันนั้นเอง รถถังข้างๆ ฉันก็ถูกไฟไหม้และถูกไฟไหม้ ฉันเห็น Unterscharführer Parke ลงจากรถ แต่เราไม่เคยเห็นเขาอีกเลย เพื่อนบ้านทางขวาก็ถูกโจมตีด้วย และถูกไฟลุกท่วมในไม่ช้า รถถังศัตรูถล่มพุ่งตรงมาหาเรา รถถังแล้วรถถังเล่า! คลื่นแล้วคลื่นเล่า!
จำนวนพวกมันนั้นเหลือเชื่อมาก และพวกมันทั้งหมดก็เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง เราไม่มีเวลาตั้งรับก็ทำได้แค่ยิง จากระยะไกลเช่นนี้ ทุกนัดจะเข้าเป้า เมื่อไหร่ที่เราถูกกำหนดให้รับการโจมตีโดยตรง? ที่ไหนสักแห่งในจิตใต้สำนึกของฉัน ฉันเข้าใจว่าไม่มีโอกาสรอด เช่นเคยในสถานการณ์เช่นนี้ เราสามารถจัดการได้เฉพาะเรื่องเร่งด่วนที่สุดเท่านั้น ดังนั้นเราจึงล้มอันที่สามตามด้วย T-34 ที่สี่จากระยะน้อยกว่าสามสิบเมตร ใน PzIV ของเรา ตัวโหลดมีกระสุนอยู่ในมือประมาณ 18-20 นัด ซึ่งส่วนใหญ่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและมีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เป็นการเจาะเกราะ ในไม่ช้า รถตักของฉันก็ตะโกน: “ตัวเจาะเกราะออกมาแล้ว!” กระสุนทั้งหมดของเราที่พร้อมใช้งานทันทีถูกใช้ไปหมดแล้ว
จากนั้นพลปืน เจ้าหน้าที่วิทยุ และคนขับจะต้องส่งกระสุนให้กับผู้บรรจุ การไม่นิ่งเฉยในขณะนี้น่าจะหมายถึงการค้นพบและการทำลายล้างโดยรถถังรัสเซีย ความหวังเดียวของเราคือการข้ามสันเขา แม้ว่ารัสเซียจะเอาชนะมันได้แล้วก็ตาม ที่นั่นโอกาสแห่งความรอดของเรามีมากกว่าที่นี่ซึ่งเรามองเห็นได้เต็มที่
เราหันหลังกลับท่ามกลางฝูงรถถังรัสเซียและขับกลับไปประมาณห้าสิบเมตรบนทางลาดด้านหลังของสันเขาแรก ที่นี่ พบว่าตัวเองอยู่ในที่กำบังที่เชื่อถือได้มากกว่าเล็กน้อย เราจึงหันกลับมาเผชิญหน้ากับรถถังศัตรูอีกครั้ง และในขณะนั้น T-34 ก็หยุดไปทางขวาของเราประมาณสามสิบเมตร ฉันเห็นรถถังแกว่งไปมาเล็กน้อยกับระบบกันสะเทือนและหมุนป้อมปืนมาในทิศทางของเรา ฉันมองตรงเข้าไปในกระบอกปืนของเขา เราไม่สามารถยิงได้ในทันที เพราะพลปืนเพิ่งมอบกระสุนใหม่ให้พลบรรจุ "กด! เอาล่ะ!" - ฉันตะโกนใส่ไมโครโฟน ตารางช่างคนขับของฉันเก่งที่สุดในกองพัน เขาเข้าเกียร์ทันที และรถที่งุ่มง่ามก็ออกเดินทาง เราผ่าน T-34 ห่างออกไปประมาณห้าเมตร รัสเซียพยายามหันหอคอยตามพวกเราไป แต่เขาไม่สำเร็จ เราหยุดอยู่ด้านหลัง T-34 ที่จอดอยู่สิบเมตรแล้วหันหลังกลับ มือปืนของฉันโดนป้อมปืนของรถถังรัสเซีย T-34 ระเบิด และป้อมปืนของมันก็ลอยขึ้นไปในอากาศสูงสามเมตร เกือบจะชนลำกล้องปืนของฉัน ตลอดเวลานี้ T-34 ใหม่ที่มีกองกำลังสวมชุดเกราะวิ่งเข้ามารอบตัวเราทีละคน ในขณะเดียวกัน ฉันพยายามลากเข้าไปในธงด้วยเครื่องหมายสวัสดิกะ ซึ่งติดไว้ด้านบนในส่วนโครเมียมของตัวถัง จำเป็นต้องมีธงเพื่อให้นักบินของเราเห็นว่าเราอยู่ที่ไหน ฉันทำได้เพียงครึ่งทางเท่านั้น และตอนนี้ธงก็ปลิวไปตามสายลม ไม่ช้าก็เร็วผู้บัญชาการหรือพลปืนชาวรัสเซียคนหนึ่งก็ต้องให้ความสนใจเขา การถูกโจมตีถึงตายเป็นเพียงเรื่องของเวลาสำหรับเราเท่านั้น
เรามีโอกาสเพียงครั้งเดียว: เราต้องเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง รถถังที่อยู่กับที่ได้รับการยอมรับจากศัตรูทันทีว่าเป็นรถถังศัตรู เนื่องจากรถถังรัสเซียทุกคันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ยิ่งไปกว่านั้น เรายังถูกรถถังของเราโจมตีกระจัดกระจายไปตามแนวหน้ากว้างด้านล่าง ไปตามคูต่อต้านรถถังใกล้กับเขื่อนรถไฟ พวกเขาเปิดฉากยิงใส่รถถังศัตรูที่กำลังรุกเข้ามา ในสนามรบที่ปกคลุมไปด้วยควันและฝุ่น ปะทะแสงอาทิตย์ รถถังของเราไม่สามารถแยกแยะจากรัสเซียได้ ฉันออกอากาศสัญญาณเรียกขานของเราอย่างต่อเนื่อง: “ทุกคนโปรดทราบ! นี่คูนิเบิร์ต! เราอยู่ท่ามกลางรถถังรัสเซีย! อย่ายิงใส่เรา! ไม่มีคำตอบ ในขณะเดียวกัน รัสเซียก็จุดไฟเผายานพาหนะหลายคันโดยผ่านกองพันของ Peiper และกองปืนใหญ่ของเรา แต่ในเวลานี้ไฟจากกองร้อยรถถังที่เหลืออีกสองกองของเราได้เริ่มส่งผลกระทบแล้ว แผนก ปืนอัตตาจรและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ของ Peiper (แบบหลังที่มีอาวุธระยะประชิด) ยังสร้างความเสียหายให้กับรถถังและตรึงทหารราบรัสเซียที่กระโดดจาก T-34 และพยายามรุกคืบด้วยเท้า ควันและฝุ่นหนาปกคลุมไปทั่วสนามรบ
กลุ่มรถถังรัสเซียจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ยังคงเคลื่อนตัวออกมาจากขุมนรกนี้ บนทางลาดกว้าง รถถังของเรายิงพวกมัน สนามทั้งหมดเต็มไปด้วยรถถังและยานพาหนะที่พัง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนหนึ่งเป็นหนี้ความรอดของเราจากสถานการณ์เช่นนี้ - ชาวรัสเซียไม่เคยสังเกตเห็นเราเลย ทันใดนั้น ข้างหน้าฉันเห็นกองทหารราบรัสเซียหนาแน่น จึงสั่งคนขับว่า "ขยับไปทางซ้ายหน่อย!" ไม่กี่วินาทีต่อมาเขาก็สังเกตเห็นพวกเขาเช่นกัน ยิงจากเผ่า เราชนเข้ากับฝูงทหารราบจากด้านหลัง พวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่ารถถังเยอรมันกำลังไล่ตามพวกเขาอยู่
ความรอดของเราคือการเคลื่อนไปทางซ้ายสู่ถนน ที่นั่นเราควรจะพบกับทหารราบของเราและแยกตัวออกจากรถถังรัสเซีย ในขณะเดียวกัน ลูกเรือที่เหลือ ได้แก่ คนขับ เจ้าหน้าที่วิทยุ และมือปืน ต่างรวบรวมทุกอย่างในรถถัง กระสุนเจาะเกราะ. ทันทีที่พบกระสุนดังกล่าว เราก็สามารถโจมตี T-34 อีกลำหนึ่งที่ตามเรามาทันทีหลังจากที่เราหยุด น่าเหลือเชื่อที่พวกมันยังไม่ยิงใส่เราเลย ผู้เชี่ยวชาญทุกคนมั่นใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะรัสเซียไม่มีผู้บัญชาการรถถังแยกต่างหาก - รถถังได้รับคำสั่งจากพลปืนซึ่งสามารถมองไปในทิศทางที่ปืนของพวกเขาถูกนำไปใช้เท่านั้น ถ้าไม่ใช่เพราะสิ่งนี้เราก็ถึงวาระแล้ว
เพื่อความไม่พอใจของเรา ชาวรัสเซียก็เคลื่อนไปทางซ้ายไปยังถนนเพื่อข้ามคูต่อต้านรถถังที่นั่น เราไม่เคยเข้าใจเลยว่าทำไมรัสเซียจึงควบคุมการโจมตีผ่านพื้นที่ที่ถูกปิดกั้นด้วยคูต่อต้านรถถัง ซึ่งพวกเขาคงรู้อยู่แล้ว เนื่องจากอุปสรรคนี้ พวกเขาจะสูญเสียโมเมนตัมในการรุกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยครอบคลุมเพียงหนึ่งกิโลเมตร รัสเซียจึงเลี้ยวซ้ายไปถึงถนนแล้วข้ามคูน้ำบนสะพาน อย่างไรก็ตาม มีฉากที่น่าทึ่งเกิดขึ้นที่นั่น ที่สะพานที่ได้รับการซ่อมแซมเหนือคูต่อต้านรถถัง ศัตรูที่รุกเข้ามาพบกับการยิงจากรถถังและปืนต่อต้านรถถังของเรา ฉันสามารถซ่อนรถถังของฉันไว้ด้านหลัง T-34 ที่เสียหายได้ จากนั้นเราก็โจมตีรถถังศัตรู พวกเขากำลังเคลื่อนตัวไปทางสะพานจากทุกทิศทุกทาง สิ่งนี้ทำให้กองพันของเราและเราเลือกเป้าหมายได้ง่ายขึ้น T-34 ที่กำลังลุกไหม้ชนกัน มีไฟและควัน กระสุนและการระเบิดเกิดขึ้นทุกแห่ง T-34 ถูกไฟไหม้และก่อนหน้านี้พวกเขาก็พยายามคลานไปด้านข้าง ในไม่ช้าความลาดชันทั้งหมดก็เกลื่อนไปด้วยรถถังศัตรูที่กำลังลุกไหม้ เราหยุดอยู่ด้านหลังซากควันของยานพาหนะศัตรู จากนั้นฉันก็ได้ยินเสียงคนโหลดของฉัน: "ไม่มีอันที่เจาะเกราะอีกแล้ว!" เราใช้กระสุนเจาะเกราะหมดแล้ว ตอนนี้เราก็มีเท่านั้น กระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูงไร้ประโยชน์กับ T-34 ที่หุ้มเกราะอย่างดี
ตอนนี้เราเริ่มที่จะทำลายทหารราบโซเวียต นี่ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากทหารราบรัสเซียมาถึงตำแหน่งของเราแล้ว และเราอาจโดนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของเราเองหรือผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจากกองพัน Peiper โดยไม่ได้ตั้งใจ ตอนแรกไม่ได้ยิง.. จากนั้นฉันก็ได้ยินเสียงมือปืนกรีดร้อง เขาคราง: “ตาของฉัน! ดวงตาของฉัน!" กระสุนเร่ร่อนกระทบป้อมปืนอย่างแม่นยำในรูเล็กๆ เพื่อให้มือปืนมองเห็นได้ กระสุนไม่ได้ทะลุเกราะ แต่ยังเข้าไปลึกพอที่จะขับเคลื่อนการมองเห็นเข้าไปข้างในด้วยพลังอันน่าสยดสยอง มือปืนของฉันซึ่งมองผ่านสายตาในขณะนั้นได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ รถถังของเราไม่สามารถต่อสู้ได้อีกต่อไป ฉันตัดสินใจออกจากการรบและข้ามสะพานข้ามคูต่อต้านรถถังแล้วไปทางด้านหลัง ที่นั่น ฉันจะลองรวบรวมกองทหารรถถังที่สามารถเอาตัวรอดจากความสับสนวุ่นวายนี้ได้......... การขาดทุนของบริษัทของฉันกลับกลายเป็นว่าน้อยมากอย่างน่าประหลาดใจ มีเพียงพาหนะสองคันเท่านั้นที่สูญหายไปอย่างสิ้นเชิง การทำลายล้างที่ฉันเห็นตั้งแต่เริ่มการรบ ไม่มีรถที่สูญหายโดยสิ้นเชิงในอีกสองบริษัท กองปืนใหญ่และกองพัน Peiper ก็สามารถผ่านไปได้โดยสูญเสียเพียงเล็กน้อย... ... มีรถถังรัสเซียที่ถูกทำลายมากกว่าร้อยคันในเขตป้องกันของเรา (ในจำนวนนี้มี 14 คนเป็นลูกเรือของฟอน ริบเบนทรอพ)…”
ข้อความที่ตัดตอนมาค่อนข้างยาวข้างต้นจากบันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่เยอรมันแสดงให้เห็นว่าการมีโดมของผู้บังคับบัญชาบน T-4 และการไม่มีอยู่บน T-34 ควบคู่ไปกับการไม่มีลูกเรือคนที่สามในป้อมปืนของรถถังทำให้สามารถ รถถังเยอรมันได้รับชัยชนะจากสถานการณ์ที่ดูเหมือนสิ้นหวัง รถถังเยอรมันยังคงตรวจไม่พบโดยทีมงานรถถังของเรา แม้ว่ามันจะอยู่ในกลุ่มรถถังโซเวียตก็ตาม เราสามารถเพิ่มเติมได้ว่าผู้บังคับการรถถังเยอรมันหลายคนโน้มตัวออกจากช่องระหว่างการรบเพื่อดูไปรอบๆ และสิ่งนี้แม้จะมีโดมของผู้บังคับบัญชาและอุปกรณ์สังเกตการณ์ขั้นสูงก็ตาม!
การเปรียบเทียบป้อมปืน T-4 และ T-34 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความได้เปรียบของรถถังเยอรมัน ป้อมปืน T-4 ที่กว้างขวางสามารถรองรับลูกเรือได้สามคน ที่ด้านหลังของหลังคาหอคอยมีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องรับชมห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น จากด้านนอกช่องดูถูกปิดด้วยแผ่นเกราะแบบเลื่อนและช่องในหลังคาป้อมปืนซึ่งมีไว้เพื่อให้ผู้บัญชาการรถถังเข้าและออกถูกปิดด้วยฝาสองใบ (ต่อมา - ใบเดียว) ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดชั่วโมงสำหรับระบุตำแหน่งเป้าหมาย อุปกรณ์ที่คล้ายกันชิ้นที่สองอยู่ในการกำจัดของมือปืน และเมื่อได้รับคำสั่ง เขาก็สามารถหมุนป้อมปืนไปยังเป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว ที่เบาะคนขับมีไฟแสดงตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟสองดวง (ยกเว้นรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าป้อมปืนและปืนอยู่ในตำแหน่งใด (ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับผ่านพื้นที่ป่าและพื้นที่ที่มีประชากร)
ผู้บัญชาการดำเนินธุรกิจของเขา - เขาตรวจสอบสนามรบมองหาเป้าหมายมือปืนหันป้อมปืนแล้วยิงปืน ด้วยเหตุนี้ทั้งอัตราการยิงและประสิทธิภาพของ T-4 จึงสูงกว่า T-34 สภาพการทำงานของลูกเรือก็ไม่เอื้ออำนวยต่อรถถังโซเวียตเช่นกัน
ทัศนวิสัยที่ไม่เพียงพอโดยทั่วไปถือเป็นข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งของ T-34 จากข้อความข้างต้น เราพบว่าทัศนวิสัยที่ดีหมายถึงอะไร ทัศนวิสัยที่ดีคือกุญแจสู่ชัยชนะ ฉันเห็นมันก่อนหน้านี้ - คุณสามารถโจมตีเป้าหมายได้ต่อหน้าศัตรู หากเราเปรียบเทียบระหว่าง T-34 และ T-4 ของเยอรมัน ข้อดีของรถถังเยอรมันก็ชัดเจน การปรากฏตัวของโดมของผู้บังคับการ (ปรากฏบน T-34 ในฤดูร้อนปี 2486) พร้อมทัศนวิสัยรอบด้านและเลนส์ Zeiss คุณภาพสูง (คุณภาพสูงซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับอุปกรณ์สังเกตการณ์ T-34 ) ป้อมปืนที่กว้างขวางและการมีผู้บัญชาการรถถังที่ครบครันทำให้ T-4 ของเยอรมันมีข้อได้เปรียบอย่างไม่มีเงื่อนไขในประเภทนี้
รายงานการทดสอบ T-34 เมื่อปลายปี พ.ศ. 2483 ระบุข้อบกพร่องของรถถังดังต่อไปนี้: “ ... การขาดการสื่อสารด้วยภาพระหว่างรถถังเมื่อทำภารกิจยิงเนื่องจากอุปกรณ์เดียวที่ช่วยให้มองเห็นได้รอบด้าน - PT-6 - ใช้สำหรับการเล็งเท่านั้น... หมุนป้อมปืนในทิศทางใดก็ได้ ทิศทางเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ศีรษะเบี่ยงเบนไปจากหน้าผากของอุปกรณ์ PT- 6 นั่นคือการหมุนของหอคอยนั้นสุ่มสี่สุ่มห้าจริงๆ ... "รายงานเดียวกันบนอุปกรณ์รับชมรอบด้านสรุปได้ว่า ข้อบกพร่องในการออกแบบ “ทำให้อุปกรณ์รับชมใช้งานไม่ได้”อุปกรณ์มองด้านข้างของ T-34 มีพื้นที่ว่างมากและมีมุมมองที่เล็ก นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความสะอาดโดยไม่ต้องออกจากถัง นี่คือเพิ่มเติมจากรายงาน “..อุปกรณ์ตรวจจับทั้งหมด PT-6, TOD-6 ที่ติดตั้งบนถังและอุปกรณ์สังเกตการณ์ในห้องต่อสู้และห้องควบคุมไม่ได้รับการปกป้องจาก การตกตะกอนของชั้นบรรยากาศ,ฝุ่นและสิ่งสกปรกบนถนน ในแต่ละกรณีที่สูญเสียการมองเห็น สามารถทำความสะอาดอุปกรณ์ได้จากด้านนอกถังเท่านั้น ในสภาวะการมองเห็นที่ลดลง (หมอก) ส่วนหัวของการมองเห็น PT-6 จะเกิดฝ้าขึ้นหลังจากผ่านไป 4-5 นาที จนกระทั่งการมองเห็นหายไปโดยสิ้นเชิง..”
ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับของ T-34 นั้นไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว ปริซึมเหล็กขัดเงา ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปริซึมเพล็กซีกลาส ทำให้ได้ภาพที่บิดเบี้ยวและมีเมฆมาก นอกจากนี้ อุปกรณ์เฝ้าระวังยังสกปรกอย่างรวดเร็วจากภายนอก และไม่สามารถเช็ดได้โดยไม่ต้องออกจากรถ ภายนอก อุปกรณ์สังเกตการณ์ของช่างคนขับได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกด้วย "ขนตา" แบบพิเศษ ซึ่งการลดระดับลงทำให้อุปกรณ์สังเกตการณ์สะอาดอยู่ระยะหนึ่ง โดยทั่วไป ทัศนวิสัยผ่านเครื่องมือต่างๆ นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน และกลไกของคนขับ T-34 ส่วนใหญ่ก็เปิดประตู "เข้าไปในฝ่ามือ" เพื่อปรับปรุงการมองเห็น มองไม่เห็นเลยจากตำแหน่งมือปืนของผู้ควบคุมวิทยุ ดังนั้นเขาจึงไม่ได้ใช้งานในการต่อสู้หรือช่วยช่างคนขับเปลี่ยนเกียร์เป็นส่วนใหญ่ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปได้ที่จะยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในที่ยึดลูกบอลโดยการสุ่มเท่านั้น เนื่องจากทั้งภาพรวมและภาคการยิงไม่ได้มีส่วนช่วยในการยิงแบบเล็ง โดยทั่วไป ในบันทึกความทรงจำของลูกเรือรถถังของเรา คุณแทบจะไม่ได้ยินพูดถึงการยิงจากปืนกล ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับความทรงจำของลูกเรือรถถังเยอรมันได้ ชาวเยอรมันใช้ปืนกลค่อนข้างเข้มข้น ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าบางครั้งผู้บังคับบัญชาเปิดฟักและยิงจากปืนกลหรือขว้างระเบิด เห็นได้ชัดว่าในแง่ของการมองเห็น T-34 นั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมัน
โดยทั่วไปแล้วเมื่อพูดถึงด้านเทคนิคของ T-34 อดไม่ได้ที่จะสังเกตข้อบกพร่องมากมายของรถถังคันนี้ จากเค้าโครงไปจนถึงด้านเทคนิค สมมติว่าการขาดการล้างถังหลังการยิงและการระบายอากาศในห้องต่อสู้ไม่เพียงพอทำให้หลังจากผ่านไปหลายนัดเพื่อเติมก๊าซผงลงในป้อมปืนซึ่งบางครั้งผู้บรรจุหมดสติ
T-34 ยังไม่มีดาดฟ้าที่หมุนได้และผู้โหลดเมื่อหมุนป้อมปืนถูกบังคับให้สับเท้าไปตามชั้นวางกระสุน และสิ่งนี้จะต้องได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญซึ่งส่งผลต่ออัตราการยิงของรถถังและความง่ายในการใช้งานของตัวโหลด
ความคล่องตัว T-34 มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ค่อนข้างเชื่อถือได้ในอนาคต จะไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ทุกอย่างเสียหายจากปัญหาคุณภาพการสร้าง เนื่องจากวัฒนธรรมการผลิตต่ำ อัตราการพังทลายอยู่ในระดับสูง ตัวอย่างเช่น ตัวกรองอากาศคุณภาพต่ำเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 รถถัง T-34 และ KB-1 ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อการศึกษา การทดสอบในต่างประเทศเริ่มเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน และกินเวลาหนึ่งปีพอดี เป็นผลให้เครื่องยนต์ของ T-34 ล้มเหลวหลังจาก 72.5 ชั่วโมง และ KB-1 ล้มเหลวหลังจาก 66.4 ชั่วโมง T-34 เดินทางได้เพียง 665 กม. เครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระงาน 58.45 ชั่วโมง โดยไม่มีภาระ - 14.05 ชั่วโมง มีเหตุขัดข้องทั้งหมด 14 ครั้ง โดยสรุป จากผลการทดสอบพบว่าเครื่องฟอกอากาศไม่เหมาะกับเครื่องยนต์นี้โดยสิ้นเชิง ไม่กักเก็บฝุ่นในทางปฏิบัติ และในทางกลับกัน จะเร่งการสึกหรอและลดความน่าเชื่อถือ ปัญหาเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขในระดับหนึ่งเมื่อสิ้นสุดสงครามด้วยการถือกำเนิดของ T-34-85
สิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปด้วยดีกับการส่งสัญญาณเช่นกัน ในตอนแรกกระปุกเกียร์ไม่มีซิงโครไนเซอร์และแข็งมากเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งมักจะจำเป็นต้องใช้ค้อนขนาดใหญ่ในการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งช่างคนขับจะคอยอยู่ตลอดเวลา หรือหันไปขอความช่วยเหลือจากมือปืนพนักงานวิทยุ บางครั้งในการต่อสู้พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เลย แต่ได้รับความเร็วโดยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์
หลังจากการทดสอบร่วมกันของอุปกรณ์ในประเทศ อุปกรณ์ที่ยึดและอุปกรณ์ให้ยืมในปี 1942 กล่องเกียร์นี้ได้รับการประเมินต่อไปนี้จากเจ้าหน้าที่ NIBTPolygon:
“กระปุกเกียร์ของรถถังในประเทศ โดยเฉพาะ T-34 และ KB ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับยานรบสมัยใหม่อย่างสมบูรณ์ โดยด้อยกว่ากระปุกเกียร์ของทั้งรถถังพันธมิตรและรถถังศัตรู และอยู่เบื้องหลังการพัฒนาการสร้างรถถังอย่างน้อยหลายปี เทคโนโลยี "กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยจะเริ่มติดตั้งบน T-34 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่อย่างมากซึ่งต้องเดินทางไกลใน "การต่อสู้" ด้วยการส่งกำลังที่หมดแรงเหมือนการฝึกยกน้ำหนักในโรงยิม .
คลัตช์หลักยังสร้างส่วนแบ่งปัญหาอีกด้วย เนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วรวมถึงการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จจึงแทบไม่เคยปิดเลยเลย "ขับ" และเป็นการยากที่จะเปลี่ยนเกียร์ในสภาวะเช่นนี้ เมื่อไม่ได้ปิดคลัตช์หลัก มีเพียงช่างคนขับที่มีประสบการณ์มากเท่านั้นที่สามารถ "ติด" เกียร์ที่ต้องการได้ ในช่วงปี 1943 คลัตช์หลักก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน
ความคล่องตัวของถังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากอัตราส่วนความยาวของพื้นผิวรองรับต่อความกว้างของราง - L/B สำหรับ T-34 มันคือ 1.5 และใกล้เคียงกับความเหมาะสมที่สุด สำหรับรถถังเยอรมันกลางมีค่าน้อยกว่า: สำหรับ T-3 - 1.2, สำหรับ T-4 - 1.43 ซึ่งหมายความว่าความคล่องตัวของพวกมันดีขึ้น (ในวงเล็บ เราสังเกตว่า "Tiger" ก็มีตัวบ่งชี้ที่ดีกว่าเช่นกัน สำหรับ "Panther" นั้นอัตราส่วน L/B นั้นเหมือนกับของ T-34)
ยิ่งไปกว่านั้น เราสามารถอ้างอิงคำพูดของ P.A. Rotmistrov ผู้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 5 จากจดหมายถึง G.K. Zhukov ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486:
"...เราต้องยอมรับด้วยความขมขื่นว่าเทคโนโลยีรถถังของเรา ยกเว้นการนำปืนอัตตาจร SU-122 และ SU-152 มาใช้นั้น ไม่ได้ผลิตสิ่งใหม่ในช่วงปีสงคราม และยังมี ข้อบกพร่องในรถถังของการผลิตครั้งแรก เช่น: ความไม่สมบูรณ์ของกลุ่มเกียร์ (คลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ และคลัตช์ด้านข้าง) การหมุนป้อมปืนที่ช้ามากและไม่สม่ำเสมอ ทัศนวิสัยแย่มาก และที่พักลูกเรือที่คับแคบยังไม่ถูกกำจัดออกไปโดยสิ้นเชิง วันนี้...".
T-4 ของเยอรมัน (และรถถังเยอรมันอื่นๆ) มีเครื่องยนต์เบนซิน เป็นเวลานานสิ่งนี้ถือเป็นข้อเสีย อันที่จริง สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกใดๆ เป็นพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น วิศวกรที่สถานที่ทดสอบ NIIBT ในเมือง Kubinka ในปี 1943 ได้ข้อสรุปที่ตรงกันข้ามกับการประเมินศักยภาพการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ในแต่ละวัน:
“ การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของชาวเยอรมันแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลในรถถังใหม่ที่เปิดตัวในปี 2485 สามารถอธิบายได้โดย: […] เปอร์เซ็นต์การยิงที่มีนัยสำคัญมากในรถถังที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพการต่อสู้และการขาดความสำคัญ ความได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการออกแบบที่เหมาะสมของรุ่นหลังและความพร้อมของเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติที่เชื่อถือได้".
โดยทั่วไปเครื่องยนต์ T-4 มีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินบนถังในช่วงหลังสงครามอีกด้วย สำหรับการอภิปรายเกี่ยวกับอันตรายจากไฟไหม้ที่สูงหรือการระเบิดของไอน้ำมันเบนซินดังที่การปฏิบัติการรบแสดงให้เห็น ไอดีเซลจะระเบิดและเผาไหม้ไม่เลวร้ายไปกว่าภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นเมื่อกระสุนปืนกระทบ 70% ของ T-34 ที่สูญหายถูกเผาไหม้หมด .
แม้ว่า T-4 จะเบากว่ารถถังโซเวียตถึง 7 ตัน แต่ก็ขาดกำลังของเครื่องยนต์ 250 แรงม้าเพื่อการหลบหลีกที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ระบบกันสะเทือนแบบแข็งก็สามารถเขย่าจิตวิญญาณของเรือบรรทุกน้ำมันได้ โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง เห็นได้ชัดว่า T-4 ไม่เหมาะสำหรับการจู่โจมอย่างรวดเร็วหลังแนวข้าศึก ที่นี่รถถังโซเวียตมีข้อได้เปรียบ ต้องขอบคุณกระแสลมที่สูง รางกว้าง และเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ทำให้ T-34 มีความเร็วและความคล่องตัวที่ดีขึ้น มันเป็นความเร็วและการหลบหลีกที่อยู่ในมือของนักขับช่างเครื่องที่มีประสบการณ์ซึ่งกลายเป็นไพ่เด็ดของ T-34 ในสนามรบ ลูกเรือที่มีประสบการณ์สามารถหลบหลีกการโจมตีโดยตรงจากกระสุนศัตรูได้โดยการเคลื่อนพลอย่างต่อเนื่องและชำนาญ
ขอบคุณ ความคล่องตัวสูง T-34 ซึ่งเป็นกองทัพรถถังของเราในระหว่างการรุกในปี พ.ศ. 2487 ทำการซ้อมรบที่ค่อนข้างซับซ้อนในเชิงลึกในการปฏิบัติการ ในขณะที่หลีกเลี่ยงการชนกับกลุ่มโจมตีตอบโต้ของศัตรูในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ขัดขวางกำลังสำรองของศัตรูในการยึดครองแนวป้องกันกลางที่เตรียมไว้ล่วงหน้าหรือเปลี่ยนทิศทางของการโจมตี ในกรณีที่เกิดการชนกับโหนดต้านทานที่แข็งแกร่ง
เราสามารถพูดได้ว่าความคล่องตัวเชิงปฏิบัติการและยุทธวิธีของรถถัง T-34 ในช่วงเวลานี้กลายเป็นประเภทการป้องกันที่สำคัญที่สุด
ตัวอย่างเช่นในระหว่างการปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 เอาชนะแนวป้องกันระดับกลางที่เตรียมไว้อย่างดี 11 (!) และพื้นที่เสริมกำลังในระดับความลึกของการปฏิบัติงานของการป้องกันศัตรู
เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและระยะทางที่กว้างของ T-34 ทำให้มีความคล่องตัวและความคล่องตัวที่เหนือกว่า T-4 และเหนือกว่ารถถังเยอรมันอื่นๆ
มันยังแซงหน้าพวกเขาในเรื่องความเร็วอีกด้วย บางทีอาจจะเป็นรองจาก T-3 เท่านั้น แต่อาจมีการเคลื่อนที่บนทางหลวงที่ดี แน่นอนว่าความไม่สมบูรณ์ของการส่งสัญญาณในช่วงเริ่มต้นของสงครามมักจะทำให้ข้อได้เปรียบนี้เป็นกลาง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของ T-34 เหนือรถถัง Wehrmacht เกือบทั้งหมดคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำเมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้หลัก ที่จริงแล้วมันกลับกลายเป็นว่าต่ำเพราะการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นโรงไฟฟ้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ T-34 ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่นั้นน้อยกว่า T-4 ของเยอรมัน 1.5-2 เท่า เป็นผลให้ T-34 มีระยะทำการนานกว่าหนึ่งเท่าครึ่งในการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ซึ่งเป็นระยะทาง 300 กม. เทียบกับ 200 กม. สำหรับ T-4
อาวุธยุทโธปกรณ์ T-34 นั้นเพียงพอสำหรับช่วงเริ่มแรกของสงคราม ปืนใหญ่ F-34 ที่ติดตั้งอยู่บนรถถัง T-34 (ในตอนแรกมีรถถัง T-34 ประมาณ 450 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ L-11 แต่เนื่องจากความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูง จึงให้ความสำคัญกับปืนใหญ่ F-34) ที่ รับประกันระยะการยิงสูงสุด 1,500 ม. ว่าจะโจมตีเกราะของทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น รถถังเยอรมันปี 1941-1942 รวมถึง T-4 ปืนรถถัง Grabin 76.2 มม. ไม่เพียงแต่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังราคาถูกและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีด้วย ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับปืนนี้ มันทำงานได้ดี และทำงานได้ดี
สำหรับประสิทธิภาพของปืนใหญ่ T-34-76 ต่อเกราะของรถถังเช่น Tiger หรือ Panther นั้นแน่นอนว่าปืนใหญ่ F-34 นั้นอ่อนแอเพราะระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพลดลงเหลือ 200 เมตรและไม่ รับประกันการทำลายรถถังศัตรูอย่างน่าเชื่อถือ และแม้ว่าปืนของรถถังเยอรมันเหล่านี้จะสามารถโจมตี T-34 ได้อย่างง่ายดายในระยะไกลกว่ามาก มันค่อนข้างยากสำหรับ "สามสิบสี่" ที่จะต่อสู้กับรถยนต์เยอรมันเหล่านี้
หลังจากการปรากฏตัวของ T-34-85 ที่ทันสมัยในปี 1944 เท่านั้น รถถังของเราก็ได้ก้าวข้ามขอบเขตของการสู้รบด้วยไฟที่มีประสิทธิภาพในที่สุด แม้ว่า T-34-85 เช่น T-34-76 ยังคงเสี่ยงต่อปืนเยอรมัน แต่ตอนนี้มันสามารถสร้างความเสียหายได้ และแม้แต่เกราะของ Tiger ก็ไม่ใช่อุปสรรคที่ผ่านไม่ได้อีกต่อไป! ปืน 85 มม. ของ T-34 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีประโยชน์มากในช่วงหลังของสงคราม เนื่องจากมีการเจาะเกราะที่ดี ถึงขั้นแทงทะลุเกราะเสือด้านข้างได้เลย! สิ่งนี้เพิ่มความมั่นใจให้กับนักขับรถถังโซเวียตในการรบและศรัทธาในพาหนะของพวกเขา
แล้วชาวเยอรมันล่ะ? ชาวเยอรมันกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นในรูปแบบของ T-34 ซึ่งเป็นสัตว์ประหลาดที่ปรากฏตัวโดยไม่คาดคิดสำหรับพวกเขา และในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 T-4 ได้รับปืนลำกล้องยาว 75 มม. ที่ดีมาก! ปืนนี้โจมตี T-34 ได้อย่างน่าเชื่อถือที่ระยะ 1,000 ม.! สิ่งนี้ทำให้รถถังเยอรมันได้เปรียบในการเผชิญหน้าโดยตรงในระยะไกล นอกจากนี้ปืนเยอรมันยังมีอัตราการยิงที่สูงกว่าอีกด้วย! และอย่างน้อยสองครั้ง! ถ้าปืน F-34 มีอัตราการยิง 4-8 รอบต่อนาที (อัตราการยิงจริงไม่เกิน 5 รอบต่อนาทีเนื่องจากลักษณะของกระสุน) จากนั้นเยอรมัน ปาก 40(รุ่นรถถังถูกกำหนดไว้ กิโล 40) ออก 12-14 นัดต่อนาที นอกจากนี้การเจาะเกราะของปืนเยอรมันก็สูงขึ้นเช่นกัน - จากระยะ 500 ม. ด้วยมุมกระสุนปืน 90 องศาก็เจาะทะลุได้ 135 มม(96-120 มมเวอร์ชั่นรถถัง) เกราะต่อต้าน 70-78 มมที่ปืนใหญ่รัสเซีย แต่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตรครึ่งก็มีปืนรถถังเยอรมันขนาด 7.5 ซม กิโลวัตต์ 40(L/48)สามารถเจาะเกราะได้ 77 มม, ก พัก40ติดตั้งบนปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง - 98มมจากระยะไกลมากยิ่งขึ้น 1800ม!
โดยทั่วไป อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง T-4 ของเยอรมันตั้งแต่ปี 1942 จนถึงการปรากฏตัวของ T-34-85 นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า (อย่างน้อยสำหรับรถถังต่อสู้) มากกว่าอาวุธของรถถังโซเวียต T-34
ต้องจำไว้ว่านอกเหนือจากอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว T-4 ยังได้รับเกราะที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย! นี่คือสิ่งที่สังเกตได้หลังจากการทดสอบปลอกกระสุนที่สถานที่ทดสอบ “ ... ความหนาของเกราะส่วนหน้าของรถถัง T-4 และ Armshturm-75 (ปืนอัตตาจร) ปัจจุบันอยู่ที่ 82-85 มม. และแทบจะคงกระพันต่อกระสุนเจาะเกราะที่แพร่หลายที่สุดขนาด 45 มม. และ 76 มม. ลำกล้องในกองทัพแดง…”
ไม่ว่าใครจะพูดอะไรในการเผชิญหน้ากับ T-34 รถถังเยอรมันมีความเหนือกว่าอย่างมากในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ และในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ จริงๆ แล้วมันไม่ได้ด้อยไปกว่า T-34-85 เลย โดยคำนึงถึงเกราะที่ไม่เปลี่ยนแปลงของรุ่นปรับปรุง รถถังโซเวียต
ต้องยอมรับว่า T-34-76 ซึ่งเริ่มตั้งแต่กลางปี 1942 ไม่มีความเหนือกว่า T-4 ที่ได้รับการปรับปรุงไม่ว่าจะในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์หรือชุดเกราะ! และสถานการณ์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปี 1944 เมื่อส่วนใหญ่ต้องขอบคุณการจัดหาเครื่องมือเครื่องจักรและวัสดุสำหรับผู้สร้างรถถังของเรา สถานการณ์จึงเริ่มเปลี่ยนไป ด้านที่ดีกว่าและ "นักฆ่า" T-34-85 จำนวนมหาศาลก็เข้ามาในที่เกิดเหตุ
ความช่วยเหลือของพันธมิตรก็มีประโยชน์มาก ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของ "สามสิบสี่" คือโรงงาน Nizhny Tagil หมายเลข 183 ไม่สามารถเปลี่ยนไปผลิต T-34-85 ได้ เนื่องจากไม่มีอะไรจะประมวลผลเฟืองวงแหวนป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1600 มม. จึงมีการสั่งซื้อเครื่องจักรโรตารี่ใหม่จากสหราชอาณาจักร (Loudon) และสหรัฐอเมริกา (Lodge) และรถถัง 10,253 T-34-85 ที่ผลิตโดย Nizhny Tagil “Vagonka” เป็นหนี้ความช่วยเหลือจากพันธมิตร พร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพของตัวถังอีกด้วยนั้นเอง วิศวกรชาวอเมริกันผู้เยี่ยมชมโรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราดเมื่อปลายปี พ.ศ. 2488 พบว่าครึ่งหนึ่งของโรงจอดเครื่องจักรขององค์กรนี้จัดหาภายใต้ Lend-Lease
ตอนนี้เรามาถามคำถามในชื่อบทความ: รถถัง T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองหรือไม่? รถถังที่มีข้อบกพร่องที่แตกต่างกันมากมายจะเป็น "ดีที่สุด" ได้หรือไม่? คำถามนี้ค่อนข้างน่าสนใจและค่อนข้างซับซ้อน ในแง่ของคุณภาพการรบ T-34 อาจไม่ใช่รถถังที่ "ดีที่สุด" ในสงครามโลกครั้งที่สอง ถึงกระนั้น คุณภาพต่ำและข้อบกพร่องด้านการออกแบบบางอย่างก็ไม่ได้ทำให้เรามั่นใจในคำกล่าวนี้ ควบคุมถังโดยใช้คันโยกและคันเหยียบที่แน่นหนา สังเกตและยิงอย่างแม่นยำ อยู่ในพื้นที่คับแคบซึ่งเต็มไปด้วยควันจากก๊าซผงโดยไม่มีการสื่อสารกับ นอกโลกเป็นความสุขที่น่าสงสัย ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีความเครียดทางร่างกายและศีลธรรมอย่างมาก และความชำนาญและการอุทิศตนอย่างมากจากลูกเรือ T-34! หาที่เปรียบไม่ได้กับความสะดวกสบายและสภาพความเป็นอยู่ของ T-4 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน!
นอกจากนี้เกราะเอียงของ T-34 ซึ่งมีการพูดคุยกันมากมายถูกเจาะด้วยปืน Wehrmacht ทั้งหมด ยกเว้นปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. และปืนรถถัง 50 มม. 42 ลำกล้อง เรือบรรทุกน้ำมันพูดติดตลกเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างขมขื่นโดยถอดความเพลงที่โด่งดัง - “เกราะมันห่วย แต่รถถังของเราเร็ว!”อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลที่โอ้อวดมากซึ่งขึ้นอยู่กับ "ความเร็ว" นี้ โดยทั่วไปไม่ได้พัฒนากำลังเต็มที่และไม่ได้ใช้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่เล็กอยู่แล้วแม้แต่ครึ่งหนึ่ง ทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับระบบเกียร์เมื่อรวมกับระบบส่งกำลัง ลูกทีม.
และนี่คือรถถังที่ชนะ! เขามาถึงเบอร์ลินแล้ว! ปริมาณมีชัยเหนือคุณภาพ อุตสาหกรรมการทหารของโซเวียตสามารถผลิตรถถังได้จำนวนมากจนชาวเยอรมันไม่มีกระสุนเพียงพอสำหรับพวกเขา เมื่อเมินเฉยต่อจำนวน T-34 ที่สูญเสียไปในสนามรบและลูกเรือที่หมดแรง เราสามารถพูดได้ว่าตามความเป็นจริงในสมัยนั้น รถถัง T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดอย่างแท้จริง แต่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับนายพลโซเวียตและอุตสาหกรรมโซเวียต ท้ายที่สุดแล้ว ในแง่ของคุณภาพการรบ มันไม่ได้โดดเด่นในทางใดทางหนึ่งเมื่อเทียบกับ T-4 หรือ American Sherman แต่การออกแบบทำให้สามารถผลิตรถถังได้อย่างรวดเร็วและในปริมาณมาก จำนวนที่ผลิต "สามสิบสี่" เกินจำนวน T-4 ของเยอรมันตามลำดับความสำคัญ! โดยรวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 61,000 ชิ้นจนถึงปี 1946! และในช่วงสงครามก็มีไม่น้อย 50,000ในขณะที่มีการรวบรวมการดัดแปลงทั้งหมดของ T-4 ก่อนสิ้นสุดสงคราม 8696 ชิ้นซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของจำนวน "สามสิบสี่" ที่ผลิตในปี 1943 เพียงปีเดียว ( 15821 ชิ้น)! และเป็นเกณฑ์นี้ที่ควรได้รับการพิจารณาชี้ขาด
รถถัง T-34 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ง่ายไม่เพียงแต่ในการผลิต แต่ยังรวมถึง บริการ. มันไม่จำเป็นต้องมีบุคลากรปฏิบัติการที่มีคุณสมบัติสูง มันซ่อมแซมได้มาก ท้ายที่สุดแล้ว รถถังล้มเหลวเนื่องจากการพังและการทำงานผิดปกติในช่วงเริ่มต้นของสงครามมากกว่าเพราะอิทธิพลของศัตรู เมื่อมีการถือกำเนิดของ T-34-85 เท่านั้นที่ทำให้คุณภาพของรถถังดีขึ้น เห็นได้ชัดว่าการออกแบบนั้นเรียบง่ายสุดๆ ซึ่งเป็นที่นิยมของยานเกราะรบนี้ทั้งในหมู่นักขับรถถังและคนงานฝ่ายผลิต
เมื่อสรุปข้างต้น เราต้องยอมรับว่ารถถังโซเวียต T-34 ในตำนานซึ่งมีข้อบกพร่องทั้งหมดกลายเป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดในทุกด้านสำหรับกองทัพโซเวียต อุตสาหกรรมโซเวียต ความเป็นจริงของโซเวียต รวมถึงความคิดของรัสเซีย นักออกแบบของสหภาพโซเวียตพยายามสร้างเครื่องช่วยชีวิตซึ่งในแง่ของลักษณะเฉพาะรวมถึงความสามารถในการผลิตกลายเป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงเวลานั้นและความเป็นจริงสำหรับมาตุภูมิของเรา ในสภาวะสงครามที่ยากลำบาก การทำลายล้าง และความยากลำบากอื่นๆ การผลิตรถถัง T-34 ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น กองทหารได้รับรถถังในปริมาณที่เพิ่มขึ้นและบรรลุผลในเชิงบวก! รถถังคันนี้นำชัยชนะและเกียรติยศมาสู่กองทัพโซเวียต และชื่อเสียงของเขาก็สมควรได้รับ! ตลอดจนเป็นเกียรติแก่ผู้สร้างและคนนับล้าน คนโซเวียตใครเป็นคนสร้างมันขึ้นมาเพื่อประเทศของพวกเขา! และเราค่อนข้างจะเรียกมันว่า ที่สุดรถถังในสงครามครั้งนั้น!
มันเป็นรถถังรัสเซียสำหรับกองทัพรัสเซียและอุตสาหกรรมรัสเซีย ซึ่งได้รับการปรับให้เข้ากับเงื่อนไขการผลิตและการปฏิบัติงานของเราอย่างเต็มที่ และมีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่สามารถต่อสู้กับมันได้! ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่พวกเขาพูดว่า: "สิ่งที่ดีสำหรับรัสเซียคือความตายของชาวเยอรมัน"