รถถังเยอรมันที่ทรงพลังที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองตาม Discovery
รถถังในสงครามโลกครั้งที่ 2 ถือเป็นการพัฒนาแบบก้าวกระโดดของยานเกราะ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าบทบาทของพวกเขาในสนามรบมีความสำคัญเพียงใด นายพลชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่เข้าใจกำลัง โจมตีอย่างรวดเร็วบดขยี้ทหารราบและป้อมปราการของศัตรู Guderian และ Manstein สามารถเอาชนะกองทัพโปแลนด์ได้ภายในสองสามสัปดาห์โดยใช้ ยานรบหลังจากนั้นก็ถึงเทิร์นฝรั่งเศส กองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสยืนหยัดได้นานกว่าหนึ่งเดือน แต่ไม่สามารถต่อต้านรถถังเยอรมันได้ และถูกกดดันต่อดันเกอร์ ซึ่งพวกเขาสามารถอพยพออกจากจุดนั้นได้
ประวัติความเป็นมาของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นในปี 1939 เมื่อผลลัพธ์ของการรบมักจะถูกตัดสินโดยการตัดฟันของรถถังเบาและกลาง ความก้าวหน้าและการทำลายล้างที่ด้านหลัง ในช่วงก่อนปี 1941 ไม่มีอาวุธต่อต้านรถถังและประสบการณ์ในการต่อสู้กับยานเกราะเลย ต่อมา รถถังหนักที่มีเกราะกันกระสุนเริ่มปรากฏขึ้น เช่น โซเวียต KV-1 ซึ่งเกือบจะคงกระพันกับปืนเยอรมัน แต่ไม่น่าเชื่อถือและมีความคล่องตัวต่ำ ในปี 1942 เยอรมนีใช้หนึ่งในรถถังที่ทรงพลังที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - Tiger ซึ่งมีเกราะทรงพลังและปืนใหญ่ที่ยอดเยี่ยม
การตอบสนองของสหภาพโซเวียต
แม้จะมีการปรากฏตัวของสัตว์ประหลาดหลายตัน แต่รถถังกลางยังคงเป็นที่ต้องการ พวกเขาเป็นคนที่ทำหน้าที่เป็นม้าทำงาน บุกทะลวงปีกอย่างกล้าหาญและเคลื่อนย้ายไปยังส่วนที่เป็นอันตรายของแนวหน้าอย่างเร่งรีบ ทำลายเสาของศัตรูในเดือนมีนาคม รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง T-34 เป็นรถถังกลาง หนักประมาณ 30 ตัน เกราะลาดบาง ปืนลำกล้องกลาง และความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม. ชาวอเมริกันจัดประเภทเพอร์ชิงผู้เกรียงไกรว่าเป็นสัตว์หนัก แม้ว่าในแง่ของลักษณะแล้วจะถือว่าอยู่ในระดับปานกลางก็ตาม แน่นอนว่าเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง Wehrmacht ซึ่งโยน Panther เข้าสู่สนามรบในปี 1943 ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะทางทหารของเยอรมันที่ได้รับความนิยมและอันตรายที่สุดด้วยการผสมผสานระหว่างความคล่องตัว เกราะ และอำนาจการยิง
เป็นเวลาหลายปีที่มีการแข่งขันระหว่างสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเพื่อสร้างเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด ชาวเยอรมันอาศัยเทคโนโลยีและคุณลักษณะเฉพาะ พยายามทำให้สามารถทำลายศัตรูจากระยะไกลและต้านทานการยิงสวนกลับได้ ข้อเสียของแนวทางนี้คือความซับซ้อนและต้นทุนการผลิต วิศวกรโซเวียตอาศัยความสามารถในการผลิตและการผลิตจำนวนมากแม้ว่าจะสร้างตำนานสามสิบสี่ก็ตาม วิธีการนี้พิสูจน์ตัวเองได้ในระหว่างการรบด้วยรถถังนองเลือด และต่อมาเมื่อเยอรมนีเริ่มประสบปัญหาการขาดแคลนทรัพยากร รถถังโซเวียตในที่สุดก็ชนะ
ประเทศอื่น ๆ
รถหุ้มเกราะของประเทศอื่นล้าหลังอย่างมากในการพัฒนา รถถังญี่ปุ่นพวกเขาไม่มีการป้องกันและอาวุธที่จริงจังเหมือนของอิตาลีและฝรั่งเศส และดูเหมือนแขกจากอดีต
บริเตนใหญ่ นอกเหนือจาก Churchill ผู้ซึ่งโดดเด่นด้วยเกราะที่ยอดเยี่ยมแต่มีความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือต่ำ ยังผลิตยานพาหนะอื่นๆ อีกด้วย ครอมเวลล์ตัวใหญ่มีความคล่องตัวที่ดี มีอาวุธที่ทรงพลัง และสามารถต้านทานแพนเทอร์ได้ ดาวหางซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามอันเป็นผลมาจากการดัดแปลงของครอมเวลล์นั้นประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้นและรวมคุณลักษณะที่จำเป็นเข้าด้วยกันได้สำเร็จ
สหรัฐอเมริกาผลิตเชอร์แมนขนาดกลางได้ 49,234 ตัว ซึ่งสร้างชื่อเสียงในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังซึ่งไม่โดดเด่นด้วยการป้องกันหรืออำนาจการยิง กลายเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรองจาก T-34 เนื่องจากการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและการผลิตที่ง่ายดาย
น่าสนใจ รถถังทดลองสงครามโลกครั้งที่สอง เช่นเดียวกับ Maus ที่สร้างขึ้นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง หรือ Ratte ยักษ์ซึ่งยังคงอยู่ในภาพวาด
ในช่วงปีสงคราม มีการผลิตยานเกราะจำนวนมาก ซึ่งบางคันไม่ค่อยมีใครรู้จักและอยู่ภายใต้เงามืดของประวัติศาสตร์
ในหน้านี้คุณจะพบรายชื่อรถถังของสงครามโลกครั้งที่สองพร้อมรูปถ่าย ชื่อ และคำอธิบาย ซึ่งไม่ด้อยไปกว่าสารานุกรมเลย และจะช่วยให้คุณค้นหารายละเอียดที่น่าสนใจ และไม่สับสนในยานเกราะต่อสู้ที่หลากหลาย .
แม้ว่าครั้งแรก สงครามโลกโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ของรถถัง สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นถึงความโกรธแค้นที่แท้จริงของสัตว์ประหลาดจักรกลเหล่านี้ ในระหว่างการต่อสู้พวกเขาเล่น บทบาทสำคัญทั้งในกลุ่มประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์และในกลุ่มอำนาจฝ่ายอักษะ ทั้งสองฝ่ายที่ทำสงครามกันได้สร้างรถถังจำนวนมาก ด้านล่างนี้คือรถถังที่โดดเด่นสิบคันในสงครามโลกครั้งที่สอง - รถถังที่ทรงพลังที่สุดในยุคนี้ที่เคยสร้างมา
10. เอ็ม4 เชอร์แมน (สหรัฐอเมริกา)
รถถังยอดนิยมอันดับสองของสงครามโลกครั้งที่สอง ผลิตในสหรัฐอเมริกาและประเทศตะวันตกอื่น ๆ ในกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ส่วนใหญ่เนื่องมาจากโครงการ American Lend-Lease ซึ่งให้การสนับสนุนทางทหารแก่พันธมิตรต่างชาติ รถถังกลาง Sherman มีปืนมาตรฐาน 75 มม. พร้อมกระสุน 90 นัด และติดตั้งเกราะหน้าค่อนข้างบาง (51 มม.) เมื่อเทียบกับรถถังคันอื่นในยุคนั้น
รถถังได้รับการพัฒนาในปี 1941 และตั้งชื่อตามนายพลวิลเลียม ที. เชอร์แมน นายพลผู้โด่งดังในสงครามกลางเมืองอเมริกา รถถังคันนี้เข้าร่วมในการรบและการรบหลายครั้งตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1945 การขาดอำนาจการยิงโดยสัมพันธ์กันได้รับการชดเชยด้วยปริมาณมหาศาล: Shermans ประมาณ 50,000 คันถูกผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
9. "เชอร์แมน-หิ่งห้อย" (สหราชอาณาจักร)
Sherman Firefly เป็นรถถัง M4 Sherman รุ่นหนึ่งของอังกฤษที่ติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 17 ปอนด์ที่ทรงพลังกว่าปืน 75 มม. ดั้งเดิมของ Sherman รถ 17 ปอนด์นั้นทำลายล้างมากพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรถถังทุกคันที่รู้จักในยุคนั้น Sherman Firefly เป็นหนึ่งในรถถังที่สร้างความกลัวแก่กลุ่มประเทศฝ่ายอักษะ และได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในรถถังต่อสู้ที่อันตรายที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิตทั้งหมดมากกว่า 2,000 คัน
8. ที-ไอวี (เยอรมนี)
PzKpfw IV เป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่มีการใช้งานกันอย่างแพร่หลายและมีขนาดใหญ่ที่สุด (8,696 คัน) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ซึ่งสามารถทำลายโซเวียต T-34 ในระยะ 1,200 เมตร
ในตอนแรก ยานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบ แต่ในที่สุดก็เข้ามามีบทบาทเป็นรถถัง (T-III) และเริ่มใช้ในการรบเป็นหน่วยรบหลัก
7. T-34 (สหภาพโซเวียต)
รถถังในตำนานคันนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงสงครามและเป็นรถถังที่ผลิตมากเป็นอันดับสองตลอดกาล (ประมาณ 84,000 คัน) นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในที่ยาวที่สุด ถังปฏิบัติการเคยผลิต จนถึงทุกวันนี้ ยังพบหน่วยที่รอดชีวิตจำนวนมากในเอเชียและแอฟริกา
ความนิยมของ T-34 ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากเกราะหน้าลาดเอียง 45 มม. ซึ่งไม่ได้เจาะทะลุ เปลือกเยอรมัน. มันเป็นพาหนะที่รวดเร็ว คล่องตัว และทนทาน ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลอย่างมากต่อคำสั่งของหน่วยรถถังเยอรมันที่บุกรุก
6. T-V “Panther” (เยอรมนี)
PzKpfw V "Panther" เป็นรถถังกลางเยอรมันที่ปรากฏตัวในสนามรบในปี 1943 และยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม จัดสร้างจำนวน 6,334 องค์ รถถังทำความเร็วได้ถึง 55 กม./ชม. มีเกราะ 80 มม. ที่แข็งแกร่ง และติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. พร้อมกระสุนจาก 79 ถึง 82 การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง และ กระสุนเจาะเกราะ. T-V มีพลังมากพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรถถังศัตรูในขณะนั้น มันเหนือกว่ารถถัง Tiger และ T-IV ในทางเทคนิค
และถึงแม้ว่า T-V Panther จะถูกแซงหน้าโดย T-34 ของโซเวียตหลายลำในเวลาต่อมา แต่มันก็ยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
5. “ดาวหาง” IA 34 (สหราชอาณาจักร)
หนึ่งในยานรบที่ทรงพลังที่สุดของอังกฤษและอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ประเทศใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 77 มม. ซึ่งเป็นปืนขนาด 17 ปอนด์ที่สั้นลง เกราะหนาถึง 101 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม ดาวหางไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเส้นทางของสงคราม เนื่องจากการเข้าสู่สนามรบล่าช้า ประมาณปี 1944 ซึ่งเป็นช่วงที่ชาวเยอรมันกำลังล่าถอย
แต่จงเป็นอย่างนั้นในระหว่างที่เขา ช่วงเวลาสั้น ๆในระหว่างปฏิบัติการ ยานพาหนะทางทหารคันนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ
4. “ไทเกอร์ 1” (เยอรมนี)
Tiger I เป็นรถถังหนักเยอรมันที่พัฒนาในปี 1942 มีปืนขนาด 88 มม. อันทรงพลัง พร้อมกระสุน 92-120 นัด ใช้กับเป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดินได้สำเร็จ สมบูรณ์ ชื่อเยอรมันสัตว์ร้ายตัวนี้ฟังดูเหมือน แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น ไทเกอร์ Ausf.E ฝ่ายสัมพันธมิตรเรียกยานพาหนะนี้ว่า "Tiger"
มันเร่งความเร็วได้ถึง 38 กม./ชม. และมีเกราะที่ไม่เอียงซึ่งมีความหนา 25 ถึง 125 มม. เมื่อสร้างขึ้นในปี 1942 มันประสบปัญหาทางเทคนิคบางประการ แต่ไม่นานก็ถูกปลดปล่อยจากพวกมัน และกลายเป็นนักล่าจักรกลผู้โหดเหี้ยมในปี 1943
Tiger เป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขาม ซึ่งบังคับให้ฝ่ายพันธมิตรพัฒนารถถังที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น มันเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งและพลังของเครื่องจักรสงครามของนาซี และจนถึงกลางสงคราม ไม่มีรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรใดที่แข็งแกร่งหรือทรงพลังพอที่จะต้านทาน Tiger ในการเผชิญหน้าโดยตรงได้ อย่างไรก็ตามในระหว่าง ขั้นตอนสุดท้ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การครอบงำของเสือมักถูกท้าทายโดยรถถัง Sherman Firefly และรถถัง IS-2 ของโซเวียตที่ติดอาวุธได้ดีกว่า
3. IS-2 “โจเซฟ สตาลิน” (สหภาพโซเวียต)
รถถัง IS-2 เป็นของตระกูลรถถังหนักประเภท Joseph Stalin มันมีเกราะลาดเอียงที่มีลักษณะเฉพาะที่มีความหนา 120 มม. และปืนขนาดใหญ่ 122 มม. เกราะด้านหน้าไม่สามารถเจาะทะลุได้ด้วยกระสุน 88 มม. ของเยอรมัน ปืนต่อต้านรถถังในระยะทางกว่า 1 กิโลเมตร การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2487 มีการสร้างรถถังตระกูล IS ทั้งหมด 2,252 คัน ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นการดัดแปลง IS-2
ในระหว่างการรบที่เบอร์ลิน รถถัง IS-2 ทำลายอาคารเยอรมันทั้งหมดด้วยกระสุนกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูง มันเป็นแกะที่ทุบตีอย่างแท้จริงของกองทัพแดงขณะรุกเข้าสู่ใจกลางกรุงเบอร์ลิน
2. M26 “เพอร์ชิงผู้เกรียงไกร” (สหรัฐอเมริกา)
สหรัฐอเมริกาสร้างรถถังหนักที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองอย่างล่าช้า ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2487 จำนวนรถถังที่ผลิตได้ทั้งหมด 2,212 คัน Pershing เป็นโมเดลที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับ Sherman โดยมีรูปทรงที่ต่ำกว่าและตีนตะขาบที่ใหญ่กว่า ซึ่งทำให้ยานพาหนะมีเสถียรภาพดีขึ้น
ปืนหลักมีความสามารถ 90 มิลลิเมตร (ติดกระสุน 70 นัด) ซึ่งมีพลังมากพอที่จะเจาะเกราะของ Tiger ได้ "Pershing" มีความแข็งแกร่งและพลังในการโจมตีด้านหน้ายานพาหนะที่เยอรมันหรือญี่ปุ่นสามารถใช้ได้ แต่มีรถถังเพียง 20 คันเท่านั้นที่เข้าร่วมปฏิบัติการรบในยุโรป และมีเพียงไม่กี่คันที่ถูกส่งไปยังโอกินาวา หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เพอร์ชิงส์ได้เข้าร่วมในสงครามเกาหลีและยังคงถูกใช้โดยกองทหารอเมริกัน M26 Pershing อาจเป็นผู้เปลี่ยนเกมหากถูกนำไปใช้ในสนามรบเร็วกว่านี้
1. Jagdpanther (เยอรมนี)
Jagdpanther เป็นหนึ่งในยานพิฆาตรถถังที่ทรงพลังที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีพื้นฐานมาจากตัวถังของ Panther เข้าประจำการในปี 1943 และให้บริการจนถึงปี 1945 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. พร้อมกระสุน 57 นัด และมี 100 มม เกราะด้านหน้า. ปืนรักษาความแม่นยำไว้ที่ระยะสูงสุด 3 กิโลเมตร และมีความเร็วปากกระบอกปืนมากกว่า 1,000 เมตร/วินาที
มีรถถังเพียง 415 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม Jagdpanthers ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ใกล้เมือง Saint Martin De Bois ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งพวกเขาทำลายรถถัง Churchill สิบเอ็ดคันภายในสองนาที ความเป็นเลิศทางเทคนิคและความล้ำหน้า อำนาจการยิงไม่ได้ส่งผลกระทบมากนักต่อเส้นทางของสงครามเนื่องจากการแนะนำของมอนสเตอร์เหล่านี้ล่าช้า
ยากที่จะพูดอะไรใหม่เกี่ยวกับผู้มีชื่อเสียงเช่นรถถังโซเวียตในตำนาน T-34! บทความนี้อาจเป็นเรื่องส่วนตัวและไม่ได้อ้างว่าเป็นความจริงขั้นสุดท้าย แต่ถึงกระนั้น ฉันก็ยังอยากจะมอง T-34 ด้วยสายตาที่เป็นกลาง ดูตัวเลขแห้งๆ ปราศจากคำชมและอารมณ์ที่ไม่จำเป็น
รถถัง T-34 ได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงในช่วงสงคราม และในปี 1945 ก็ไม่เหมือนกับในปี 1941 เลย และ T-34 ปี 1941 ก็มีความแตกต่างอย่างมากจาก T-34 ปี 1945 ดังนั้นเมื่อพูดถึงข้อดีและข้อเสียของรถถังโซเวียต T-34 จึงจำเป็นต้องนึกถึงส่วนใหญ่ ภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับสงครามเราเจอรถถัง T-34-85 ซึ่งเริ่มผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2487 เท่านั้น แต่รถถัง T-34-76 ทนต่อการรบอันโหดร้าย รวมถึง Battle of Kursk ด้วย! และนี่คือสิ่งที่เราควรพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม รถถังคันนี้เองที่ทำให้ศัตรูสงสัยในความเหนือกว่าของเขาเป็นครั้งแรก! และเขาคือผู้ที่เริ่มต้นตำนาน! รถถังโซเวียต T-34-76!
ผู้ที่เติบโตในสหภาพโซเวียตและเติบโตมาในภาพยนตร์โซเวียตเกี่ยวกับสงครามและหนังสือในยุคนั้นรู้ดีว่ารถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองคือ "สามสิบสี่" ในตำนานของเรา ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยอมรับจากประเทศส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมในสงครามครั้งนั้น แล้วรถถังศัตรูล่ะ? เช่น รถถังเยอรมัน T-4? มันแย่กว่า T-34 หรือไม่? ในเรื่องใดและมากน้อยเพียงใด?
ลองใช้เสรีภาพในการดู T-34 โดยไม่คำนึงถึงความคิดเห็นที่กำหนดไว้แล้วเปรียบเทียบกัน รถโซเวียตด้วยรถถังเยอรมันที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของข้อมูลทางเทคนิค รถถัง T-4
แต่ก่อนที่เราจะดูอุปกรณ์ เราจะต้องพูดถึงเรื่องอื่นเพื่ออธิบายการสูญเสียรถถังอย่างไม่สม่ำเสมอโดยฝ่ายที่ทำสงคราม และยังเตือนคุณด้วยว่ารถถังเป็นอาวุธรวม และความสำเร็จของการใช้รถถังนั้นประกอบด้วยหลายปัจจัย เช่น:
- 1- กลยุทธ์การใช้งาน;
- 2- ปฏิสัมพันธ์ของรถถังในสนามรบ;
- 3- ทักษะลูกเรือ;
- 4- ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์;
- 5- ประสิทธิผลของอาวุธและการป้องกัน
การสูญเสียรถถังโซเวียตในปี 1941 นั้นน่าประหลาดใจมาก และหากการสูญเสีย T-26 หรือ BT-7 จำนวนมากสามารถนำมาประกอบกับ "ความล้าสมัย" ซึ่งเมื่อดูที่รถถังเยอรมันรุ่นปี 1941 ดูเหมือนจะเป็นที่น่าสงสัยอย่างมากความสูญเสียของ T-34 ที่ "คงกระพัน" และ KV ในปี 1941 ไม่สามารถอธิบายได้อย่างสมเหตุสมผล ท้ายที่สุดแล้ว จำนวนพาหนะเหล่านี้เพียงอย่างเดียว (มากกว่า 1,800 คัน) ทำให้สามารถต้านทานรถถังบุกเยอรมันทุกคันได้! เหตุใดรถยนต์ใหม่ทั้งหมดจึงละลายหายไปในสงครามด้วยความเร็วอันเหลือเชื่อ? เหตุใดกองเรือของสัตว์ประหลาดเหล็กที่น่าเกรงขามจึงตกอยู่ภายใต้การโจมตีของกล่องเยอรมัน T-3, T-4 ที่ดูไร้สาระ? เห็นได้ชัดว่า ชั้นต้นสงครามอย่างแน่นอน กลยุทธ์การใช้งานกองกำลังรถถังและเป็นปัจจัยชี้ขาด ดังนั้นจึงไม่น่าจะสมเหตุสมผลที่จะเชื่อมโยงการสูญเสียรถถังระหว่างทั้งสองฝ่าย และสรุปผลที่กว้างขวางเกี่ยวกับคุณภาพการรบของยานพาหนะโดยพิจารณาจากการสูญเสียเท่านั้น
การรวมรถถังจำนวนมากโดยชาวเยอรมันในทิศทางหลักทำให้ความได้เปรียบของยานรบโซเวียตรุ่นใหม่เหลือน้อย ในปี 1941 ไม่มีรถถังที่เทียบได้กับ T-34 ในแง่ของอำนาจการยิงและการป้องกัน (และในช่วงเริ่มต้นของสงคราม T-34 มีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือรถถังศัตรูทุกคันที่อยู่ในระยะ การดับเพลิงช่วยให้คุณสามารถโจมตีรถถังเยอรมันได้ในระยะสูงสุด 1,000 เมตร ในขณะที่คงกระพันต่อรถถังเหล่านั้นได้ในระยะไม่เกิน 300 เมตร) อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะ
ยุทธวิธีในการใช้กองกำลังรถถังทำให้ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะอย่างน่าประทับใจ การโจมตีอย่างรวดเร็วด้วยรถถังจำนวนมากที่ลึกเข้าไปในแนวป้องกันของโซเวียตทำให้เกิดความสับสนวุ่นวายและความสับสนในการบังคับบัญชาและควบคุมกองทหารของกองทัพแดง การโจมตีแบบรวมศูนย์สามารถฝ่าฝืนการป้องกันของกองทหารโซเวียตได้อย่างง่ายดาย การซ้อมรบซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงทิศทางการโจมตีอย่างไม่คาดคิดในช่วงเริ่มต้นของสงครามทำให้ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะแม้ว่ารถถังของพวกเขาในปี 1941 จะไม่มีความได้เปรียบทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพเหนือรถถังของกองทัพแดงก็ตาม หลังจากเปลี่ยนทิศทางการโจมตีหลักจากทิศทางมอสโกเป็นทิศทางเคียฟ รถถังของ Guderian ได้จัดตั้ง "หม้อน้ำเคียฟ" ซึ่งกองทัพแดงสูญเสียผู้คนมากกว่า 600,000 คนในฐานะนักโทษเพียงลำพัง! ประวัติศาสตร์สงครามไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีนักโทษจำนวนเท่าใดในการปฏิบัติการครั้งเดียว! ให้เราจำไว้ว่าในปี 1941 Wehrmacht มีรถถังเบาเป็นส่วนใหญ่! และคู่แข่งหลักในอนาคตของ T-34 คือรถถัง T-4 ยังคงมีเกราะบางและปืนลำกล้องสั้นที่ไม่ทรงพลังพอที่จะสู้กับ T-34 ได้
สามารถเพิ่มได้ว่าความสำเร็จของการรุกของเยอรมันยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความจริงที่ว่ากองกำลังโจมตีรถถังของเยอรมันได้รับการสนับสนุนโดยปืนใหญ่มาโดยตลอด (ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก็เป็นปืนใหญ่เช่นกัน) และการต่อสู้กับรถถังศัตรูมักจะล้มทับพวกเขา และหลังจากการปะทะครั้งแรกกับรถถังโซเวียต T-34 และ KB กลุ่มการต่อสู้ของแผนกรถถังก็เริ่มรวมแบตเตอรี่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ไว้โดยไม่ล้มเหลว ความช่วยเหลือของปืนใหญ่และระบบป้องกันทางอากาศด้วยรถถังที่รุกล้ำหน้านั้นมีส่วนช่วยสำคัญในการตอบโต้รถถังใหม่ของโซเวียต นอกจากนี้ การมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดระหว่างขบวนรถถังเคลื่อนที่และกองทัพอากาศของ Luftwaffe ยังช่วยให้ประสบความสำเร็จอีกด้วย
การตอบโต้ของกองยานยนต์ซึ่งจัดอย่างเร่งรีบโดยคำสั่งของโซเวียตโดยไม่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน นำไปสู่การสูญเสียยานเกราะส่วนใหญ่ของพวกเขาในสัปดาห์แรกของสงคราม ในจำนวนนี้เป็น "สามสิบ-" ใหม่เอี่ยม สี่". นอกจากนี้ รถถังที่จมจำนวนมากยังถูกทีมงานทิ้งเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง การพัง และขาดวิธีการอพยพ และยุทธวิธีบังคับของ "ปะหลุม" ด้วยรถถังเดี่ยวหรือกลุ่มเล็กซึ่งใช้ในปี 1941 โดยกองทัพแดง ค่อนข้างทำให้สูญเสียอุปกรณ์เพิ่มขึ้น มากกว่าที่จะนำไปสู่ความสำเร็จหรือชัยชนะทางทหารใดๆ
นายพลฟอน เมลเลนธิน ชาวเยอรมัน กล่าวถึงช่วงเวลาดังกล่าวโดยเฉพาะว่า
".... กองทัพรถถังรัสเซียต้องจ่ายแพงเพราะขาดประสบการณ์การรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเข้าใจเกี่ยวกับวิธีการทำสงครามที่ต่ำ การต่อสู้รถถังและทักษะที่ไม่เพียงพอก็แสดงให้เห็นโดยผู้บังคับบัญชาระดับต้นและระดับกลาง พวกเขาขาดความกล้าหาญ การมองการณ์ไกลทางยุทธวิธี และความสามารถในการยอมรับ วิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว. การปฏิบัติการครั้งแรกของกองทัพรถถังจบลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง รถถังกระจุกตัวอยู่ในฝูงหนาแน่นที่ด้านหน้าแนวป้องกันของเยอรมัน การเคลื่อนที่ของรถถังเหล่านี้รู้สึกถึงความไม่แน่นอนและการไม่มีแผนใดๆ พวกเขารบกวนกันชนของเรา ปืนต่อต้านรถถังและหากตำแหน่งของเราพังทลายลง พวกเขาก็หยุดก้าวหน้าและหยุด แทนที่จะต่อยอดความสำเร็จของพวกเขา ในช่วงนี้ ปืนต่อต้านรถถังเยอรมันแต่ละกระบอกและปืน 88 มม. มีประสิทธิภาพสูงสุด: บางครั้งปืนหนึ่งกระบอกได้รับความเสียหายและปิดการใช้งานรถถังมากกว่า 30 คันในหนึ่งชั่วโมง สำหรับเราดูเหมือนว่าชาวรัสเซียได้สร้างเครื่องดนตรีที่พวกเขาไม่เคยเรียนรู้ที่จะใช้เลย ... "
เราต้องยอมรับว่า Western Military District ซึ่งมีรถถัง T-34 จำนวนมากสูญเสียพวกมันไป และคำกล่าวที่หนักแน่นของเขาในปี 1941 T-34 ซึ่งในขณะนั้นคือที่สุดอย่างแท้จริง ถังที่แข็งแกร่ง, ไม่ได้พูด.
หากเราพูดถึงยุทธวิธีการใช้รถถังให้มากขึ้น ภายหลังสงครามเราต้องคำนึงถึงแนวคิดการใช้รถถังที่เปลี่ยนไป ดังนั้นภายในปี 1943 รถถังเยอรมันส่วนใหญ่จึงถูกใช้เป็น "ต่อต้านรถถัง" อย่างแม่นยำ กล่าวคือ ตั้งใจที่จะต่อสู้กับรถถังศัตรู ไม่มีความเหนือกว่าด้านตัวเลข แต่มีปืนระยะไกลและ สถานที่ท่องเที่ยวที่ดียานแพนเซอร์วาฟเฟิลของเยอรมันก็เข้าโจมตี ความเสียหายใหญ่รถถังที่ก้าวหน้าของกองทัพแดง และแม้กระทั่งการใช้รถถังโซเวียตอย่างมหาศาลใน การต่อสู้ของเคิร์สต์(และส่วนใหญ่เป็น T-34) ไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จตามที่คาดหวัง ยุทธวิธีของเยอรมันการทำลายรถถังโซเวียตที่รุกล้ำโดยการยิงจากการหยุดนิ่งและการซุ่มโจมตีนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ในช่วงวันของการสู้รบในพื้นที่ Prokhorovka กองทัพรถถังที่ 5 ของ Rotmistrov สูญเสียยานพาหนะไปมากกว่าครึ่งหนึ่ง และเธอก็สูญเสียมันไปอย่างแม่นยำจากการยิงของรถถังศัตรูและปืนอัตตาจร ชาวเยอรมันไม่ได้รับความสูญเสียจากรถถังมากนัก
ดังนั้นการใช้ยุทธวิธีที่ไม่เหมาะสมในบางช่วงของสงคราม ประสิทธิผลของการใช้รถถัง T-34 จึงต่ำ เทียบไม่ได้กับการสูญเสีย ทรัพยากรที่ใช้ไป และความสำเร็จที่ทำได้ และบ่อยครั้งมันเป็นการเลือกกลยุทธ์การต่อสู้ที่ไม่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่การสูญเสียรถถังอย่างไม่ยุติธรรมและเห็นได้ชัดว่า T-34 ที่สูญหายจำนวนมากนั้นไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องของยานพาหนะ แต่มาจากการใช้งานที่ไม่รู้หนังสือ ของกองกำลังรถถังโดยผู้บัญชาการกองทัพแดง
ในช่วงหลังของสงครามเท่านั้นที่ยุทธวิธีของกองทัพรถถังโซเวียตเปลี่ยนไปเมื่อความคล่องตัวของรถถังเริ่มถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ T-34 กลายเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริงสำหรับทหารเยอรมัน "สามสิบสี่" ที่แพร่หลายเจาะเข้าไปในส่วนลึกของการป้องกัน ทำลายแนวหลังและการสื่อสารของศัตรู โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาทำสิ่งที่รถถังตั้งใจไว้
เลยยังไม่ได้สัมผัสจริงๆ ลักษณะทางเทคนิครถถังเองก็ต้องยอมรับว่าวิธีการใช้งานในสนามรบเป็นตัวกำหนดและอธิบายทั้งความสำเร็จและการสูญเสียยานรบที่เพิ่มขึ้น
องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของความสำเร็จของรถถังในการรบก็คือ ปฏิสัมพันธ์บนสนามรบ หากไม่มีการสื่อสารที่เสถียรและเชื่อถือได้ระหว่างยานรบแต่ละคัน ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะมีปฏิสัมพันธ์กัน เนื่องจากทั้งผู้บังคับบัญชาที่เฝ้าดูจากด้านข้างหรือสหายจากรถถังใกล้เคียงไม่สามารถเตือนเกี่ยวกับอันตรายที่กำลังจะเกิดขึ้นได้ ไม่ต้องพูดถึงการเปลี่ยนภารกิจการรบระหว่างการรบหรือการประสานความพยายามของกลุ่มรถถังเพื่อปฏิบัติภารกิจเฉพาะ
เมื่อเริ่มสงคราม รถถังเยอรมันส่วนใหญ่มีการติดตั้งวิทยุในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น และส่วนใหญ่มีตัวรับส่งสัญญาณเช่น การสื่อสารสองทาง ยานพาหนะโซเวียต รวมถึงประเภทใหม่ เช่น T-34 ต่างก็มีตัวรับสัญญาณ (ตัวส่งสัญญาณอยู่บนรถถังบังคับการเท่านั้น มันโดดเด่นจากรถถังคันอื่นเนื่องจากมีเสาอากาศ) หรือไม่มีการสื่อสารทางวิทยุเลย ดังนั้น โดยปกติในการรบ รถถังแต่ละคันจะต่อสู้ด้วยตัวเองหรือปฏิบัติตามหลักการทางเรือ "ทำตามที่ฉันทำ" โดยทำซ้ำการซ้อมรบของรถถังของผู้บังคับบัญชา การสื่อสารระหว่างรถถังโดยใช้ธงสัญญาณไม่ควรถืออย่างจริงจัง ในระหว่างการรบ การสังเกตธงจากรถถังซึ่งมีทัศนวิสัยไม่ดีอยู่แล้วนั้นไม่สมจริงเลย สิ่งต่าง ๆ ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังด้วยการสื่อสารเฉพาะในปี 1943 เมื่อสถานีวิทยุ 9P ที่ค่อนข้างทันสมัยและอินเตอร์คอม TPU-3bis เริ่มติดตั้งบนรถถัง 100%
การขาดการสื่อสารอย่างสมบูรณ์ระหว่างรถถังโซเวียตส่งผลให้สูญเสียมากขึ้นและประสิทธิภาพของรถถังลดลง อุตสาหกรรมการทหารโซเวียตซึ่งสร้างยานเกราะจำนวนที่น่าประทับใจ แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถจัดหาอุปกรณ์สื่อสารได้อย่างเต็มที่ซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อประสิทธิภาพการใช้งานในช่วงแรกของสงคราม
ในปี 1941 รถถัง T-34 เป็นรถถังใหม่อย่างแท้จริง ตามแนวคิดใหม่ เนื่องจากมีเกราะป้องกันขีปนาวุธและปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76 มม. อันทรงพลัง ซึ่งโจมตีรถถัง Wehrmacht ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น ไม่มีอะไรที่คล้ายคลึงกันใน Panzerwaffe ของเยอรมันในยุคนั้น ไม่ว่าจะเป็นความหนาของเกราะหรือในอาวุธยุทโธปกรณ์ ท้ายที่สุดแล้ว หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังถูกเรียกให้เข้ามาแทนที่ทหารม้าและความคล่องตัว และเกราะกันกระสุนบนรถถังก็เป็นเรื่องปกติ! ดังนั้นการพบกันครั้งแรกกับ T-34 ซึ่งมีเกราะป้องกันขีปนาวุธจึงสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันอย่างลบไม่ออกและน่าหดหู่
นี่คือวิธีที่ Otto Carius พลรถถังเยอรมันที่เก่งที่สุดคนหนึ่งเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือของเขา “Tigers in the Mud”:
“อีกเหตุการณ์หนึ่งกระทบเราเหมือนอิฐตัน: รถถัง T-34 ของรัสเซียปรากฏตัวครั้งแรก! ความประหลาดใจก็เสร็จสมบูรณ์ เป็นไปได้อย่างไรที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถถังที่ยอดเยี่ยมนี้? "T-34" ด้วยเกราะที่ดี รูปร่างที่สมบูรณ์แบบและด้วยปืนลำกล้องยาว 76.2 มม. อันงดงาม ทำให้ทุกคนตกตะลึง และรถถังเยอรมันทุกคันก็หวาดกลัวจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เราจะทำอย่างไรกับสัตว์ประหลาดเหล่านี้ที่ถูกโยนเข้ามาหาเราเป็นจำนวนมาก? ในเวลานั้น ปืน 37 มม. ยังคงเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดของเรา ถ้าเราโชคดี เราก็สามารถโจมตีวงแหวนป้อมปืน T-34 และติดขัดได้ หากคุณโชคดีกว่านี้ รถถังจะไม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในการรบ แน่นอนว่าไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าให้กำลังใจมากนัก! ทางออกเดียวคือ 88 มม ปืนต่อต้านอากาศยาน. ด้วยความช่วยเหลือนี้ ทำให้สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้จะสู้กับรถถังรัสเซียรุ่นใหม่ก็ตาม ดังนั้นเราจึงเริ่มปฏิบัติต่อพลปืนต่อต้านอากาศยานด้วยความเคารพสูงสุดซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับเพียงรอยยิ้มอันน้อยนิดจากเรา”
และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือของ Paul Karel เรื่อง "Hitler Goes East":
“ แต่ศัตรูที่น่าเกรงขามที่สุดคือโซเวียต T-34 ซึ่งเป็นยานเกราะยักษ์ยาว 5.92 ม. กว้าง 3 ม. และสูง 2.44 ม. มีความเร็วสูงและความคล่องแคล่ว มันหนัก 26 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76 มม. มีป้อมปืนขนาดใหญ่ รางกว้าง และเกราะลาดเอียง อยู่ไม่ไกลจากแม่น้ำ Styr ซึ่งเป็นกองพลปืนไรเฟิลที่ 16 กองรถถังครั้งแรกที่ฉันพบเขา หน่วยรบต่อต้านรถถังของกองพลยานเกราะที่ 16 ได้เคลื่อนปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. เข้าสู่ตำแหน่งอย่างรวดเร็ว บนรถถังศัตรู! ระยะ 100 เมตร. รถถังรัสเซียยังคงเข้าใกล้ต่อไป ไฟ! ตี. การหายตัวไปอีกครั้งหนึ่ง คนรับใช้ยังคงนับถอยหลังต่อไป: กระสุนขนาด 37 มม. ที่ 21, 22, 23 ชนกับเกราะของยักษ์ใหญ่เหล็กและกระเด็นออกไปเหมือนถั่วหลุดออกจากผนัง พลปืนสาบานเสียงดัง ผู้บัญชาการของพวกเขาหน้าขาวซีดด้วยความตึงเครียด ระยะห่างลดลงเหลือ 20 เมตร “เล็งไปที่ส่วนรองรับหอคอย” ผู้หมวดสั่ง ในที่สุดพวกเขาก็ได้เขา รถถังหมุนตัวและเริ่มกลิ้งออกไป ลูกปืนของป้อมปืนถูกกระแทกและป้อมปืนติดขัด แต่ตัวถังไม่เสียหายแต่อย่างใด ลูกเรือปืนต่อต้านรถถังถอนหายใจด้วยความโล่งอก - คุณเห็นสิ่งนั้นไหม? - เหล่าทหารปืนใหญ่ถามกัน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา T-34 ก็กลายเป็นปิศาจของพวกเขา และปืน 37 มม. ซึ่งได้รับการพิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีในแคมเปญที่แล้ว ได้รับฉายาที่ดูถูกเหยียดหยามของ "ผู้เคาะประตูของกองทัพ"
การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความนี้คุณสามารถสังเกตได้ว่า T-34 ซึ่งได้รับความนิยมมากมายไม่ตอบสนองแม้แต่ครั้งเดียว สิ่งนี้บ่งชี้ว่าผู้บังคับรถถังไม่สามารถตรวจจับปืนใหญ่ของเยอรมันได้ หรือไม่มีกระสุนหรือตลับกระสุนสำหรับปืนกลเลย
ดังนั้น รถถัง T-34 จึงเป็นน็อตที่แข็งแกร่งที่จะแตกในปี 1941
แต่อย่างที่คุณทราบ ไม่ใช่รถถังที่ต่อสู้ แต่เป็นลูกเรือ และจากการฝึกตนได้รับปริญญา ความเป็นมืออาชีพของลูกเรือประสิทธิภาพของรถถังในการรบก็ขึ้นอยู่กับโดยตรงเช่นกัน และถึงแม้ว่าในเวลานั้นจะมีการผลิต T-34 จำนวนมากไปแล้ว แต่ประมาณ 1,200 คันและในเขตทหารตะวันตกมี 832 คันแล้ว แต่ก็ยังมีทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมไม่เพียงพอสำหรับ T-34 เมื่อเริ่มต้นสงคราม มีลูกเรือไม่เกิน 150 คนที่ได้รับการฝึกฝนสำหรับรถถัง T-34 ด้วยความพยายามที่จะรักษาอายุการใช้งาน รถถัง T-34 จึงถูก mothballed และลูกเรือได้รับการฝึกฝนบน BT-7 หรือแม้แต่ T-26 ที่ล้าสมัย โดยธรรมชาติแล้วการเรียนรู้ในเวลาอันสั้นและยิ่งกว่านั้นในสภาวะการต่อสู้ รถใหม่เป็นไปไม่ได้ แต่ตามความทรงจำของนักขับรถถังแนวหน้า หลายอย่างขึ้นอยู่กับคนขับเท่านั้น และถ้าเราจำความสูญเสียที่สูงของ T-34 ได้ เห็นได้ชัดว่ามีรถถังที่สูญหายไปเป็นจำนวนมากเนื่องมาจากการกระทำที่ไม่เหมาะสมของลูกเรือ
การฝึกอบรมลูกเรือ T-34 ที่ไม่เพียงพอในช่วงแรกของสงคราม (และต่อมา เนื่องจากการสูญเสียสูง ลูกเรือจึงถูกเปลี่ยนบ่อยครั้ง และจัดสรรเวลาไม่เพียงพอสำหรับการฝึกลูกเรือรถถัง) ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำของยานพาหนะที่น่าเกรงขามคันนี้ แม้ว่าทีมงานที่เชี่ยวชาญพาหนะเป็นอย่างดีและยังใช้กลยุทธ์การรบที่จำเป็นก็ได้รับผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ร้อยโท D. F. Lavrinenko มีส่วนร่วมในการรบ 28 ครั้ง ตัวเขาเองสูญเสียรถถัง T-34 สามคันในระหว่างการรบเหล่านี้และในวันที่เขาเสียชีวิต 17 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เขาได้ทำลายรถถังศัตรูที่ 52 ออกไปและกลายเป็นพลรถถังโซเวียตที่มีประสิทธิผลมากที่สุดแห่งที่สอง สงครามโลก .
เมื่อพูดถึงเรือบรรทุกน้ำมันของศัตรูก็ควรสังเกตว่า ทีมงานเยอรมันได้รับการเตรียมตัวมาอย่างดี ในความทรงจำ ลูกเรือรถถังโซเวียตข้อเท็จจริงนี้ถูกบันทึกไว้ซ้ำแล้วซ้ำอีก ทีมงานของยานพาหนะเยอรมันสามัคคีกันเป็นอย่างดี และแม้จะได้รับบาดเจ็บ พวกเขาก็กลับมาจากโรงพยาบาลไปยังบ้านเกิดเพื่อนำรถถังของตนกลับมา โดยทั่วไป ด้วยการผลิตรถถังและปืนอัตตาจรน้อยกว่าพันธมิตรหลักถึงห้าเท่า เยอรมนีจึงสามารถสร้างสิ่งเหล่านี้ได้ กองกำลังรถถังซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาของสงครามจนถึงทุกวันนี้ วันสุดท้ายสามารถโจมตีได้อย่างทรงพลัง
ก้าวไปสู่ด้านเทคนิคของ T-34 ก่อนอื่นจำเป็นต้องสังเกตข้อเสียเช่นการไม่มีลูกเรือคนที่สามในป้อมปืนรถถังและการไม่มี โดมของผู้บัญชาการ. เนื่องจากป้อมปืนแคบที่สืบทอดมาจากรถถัง BT ผู้บังคับการจึงต้องทำหน้าที่เป็นพลปืน เนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับฝ่ายหลัง ด้วยเหตุนี้ การสังเกตสนามรบจึงถูกขัดจังหวะขณะเล็งและตรวจจับ เป้าหมายใหม่ต้องใช้เวลามากขึ้น และแม้ว่าทัศนวิสัยจาก T-34 จะแย่อยู่แล้วก็ตาม
ในบันทึกความทรงจำของลูกเรือรถถังเยอรมัน ข้อบกพร่องของ T-34 นี้ถูกกล่าวถึงค่อนข้างบ่อย และสิ่งที่นำไปสู่ในสนามรบสามารถเข้าใจได้จากบันทึกความทรงจำของ R. Ribbentrop (ลูกชายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเยอรมันคนเดียวกัน Ribbentrop) ผู้ต่อสู้ บน T-4 ใกล้ Prokhorovka:
“...เราสังเกตเห็น T-34 ลำแรกของรัสเซีย เห็นได้ชัดว่าพวกเขาพยายามแซงเราไปทางซ้าย เราหยุดและเปิดฉากยิง ทำลายยานพาหนะของศัตรูหลายคัน รถถังรัสเซียหลายคันถูกทิ้งให้เผาไหม้ สำหรับพลปืนที่ดี ระยะ 800 เมตรถือว่าเหมาะสมที่สุด ขณะที่เรารอดูว่าจะมีรถถังมาเพิ่มอีกหรือไม่ ฉันก็มองไปรอบๆ อย่างไม่คุ้นเคย สิ่งที่ฉันเห็นทำให้ฉันพูดไม่ออก จากด้านหลังเนินเขาเตี้ยๆ กว้าง 150-200 เมตร มีรถถังสิบห้าคัน สามสิบสี่สิบคัน ในที่สุดฉันก็สูญเสียการนับ
T-34 กำลังเคลื่อนเข้ามาหาเราด้วยความเร็วสูงโดยมีทหารราบสวมชุดเกราะ ชูเล่ คนขับรถของฉันบอกฉัน อินเตอร์คอม: “ผู้บัญชาการ ทางขวา! ด้านขวา! คุณเห็นพวกเขาไหม? ฉันเห็นพวกเขาเป็นอย่างดี ทันใดนั้นความคิดก็แวบขึ้นมา: “จบแล้ว!” ดูเหมือนว่าคนขับฉันจะพูดว่า: "ทิ้งรถถัง!" และเขาก็เริ่มเปิดฟัก ฉันจับเขาค่อนข้างแรงแล้วลากเขากลับเข้าไปในถัง ในเวลาเดียวกันฉันก็ใช้เท้าจิ้มมือปืนทางด้านขวา - นี่คือสัญญาณให้หมุนป้อมปืนไปทางขวา ในไม่ช้ากระสุนนัดแรกก็เข้าเป้า และหลังจากโดน T-34 มันก็ลุกเป็นไฟ เขาอยู่ห่างจากเราเพียง 50-70 เมตร ขณะเดียวกันนั้นเอง รถถังข้างๆ ฉันก็ถูกไฟไหม้และถูกไฟไหม้ ฉันเห็น Unterscharführer Parke ลงจากรถ แต่เราไม่เคยเห็นเขาอีกเลย เพื่อนบ้านทางขวาก็ถูกโจมตีด้วย และถูกไฟลุกท่วมในไม่ช้า รถถังศัตรูถล่มพุ่งตรงมาหาเรา รถถังแล้วรถถังเล่า! คลื่นแล้วคลื่นเล่า!
จำนวนพวกมันนั้นเหลือเชื่อมาก และพวกมันทั้งหมดก็เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง เราไม่มีเวลาตั้งรับก็ทำได้แค่ยิง จากระยะไกลเช่นนี้ ทุกนัดจะเข้าเป้า เมื่อไหร่ที่เราถูกกำหนดให้รับการโจมตีโดยตรง? ที่ไหนสักแห่งในจิตใต้สำนึกของฉัน ฉันเข้าใจว่าไม่มีโอกาสรอด เช่นเคยในสถานการณ์เช่นนี้ เราสามารถจัดการได้เฉพาะเรื่องเร่งด่วนที่สุดเท่านั้น ดังนั้นเราจึงล้มอันที่สามตามด้วย T-34 ที่สี่จากระยะน้อยกว่าสามสิบเมตร ใน PzIV ของเรา ตัวโหลดมีกระสุนอยู่ในมือประมาณ 18-20 นัด ซึ่งส่วนใหญ่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและมีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เป็นการเจาะเกราะ ในไม่ช้า รถตักของฉันก็ตะโกน: “ตัวเจาะเกราะออกมาแล้ว!” กระสุนทั้งหมดของเราที่พร้อมใช้งานทันทีถูกใช้ไปหมดแล้ว
จากนั้นพลปืน เจ้าหน้าที่วิทยุ และคนขับจะต้องส่งกระสุนให้กับผู้บรรจุ การไม่นิ่งเฉยในขณะนี้น่าจะหมายถึงการค้นพบและการทำลายล้างโดยรถถังรัสเซีย ความหวังเดียวของเราคือการข้ามสันเขา แม้ว่ารัสเซียจะเอาชนะมันได้แล้วก็ตาม ที่นั่นโอกาสแห่งความรอดของเรามีมากกว่าที่นี่ซึ่งเรามองเห็นได้เต็มที่
เราหันหลังกลับท่ามกลางฝูงรถถังรัสเซียและขับกลับไปประมาณห้าสิบเมตรบนทางลาดด้านหลังของสันเขาแรก ที่นี่ พบว่าตัวเองอยู่ในที่กำบังที่เชื่อถือได้มากกว่าเล็กน้อย เราจึงหันกลับมาเผชิญหน้ากับรถถังศัตรูอีกครั้ง และในขณะนั้น T-34 ก็หยุดไปทางขวาของเราประมาณสามสิบเมตร ฉันเห็นรถถังแกว่งไปมาเล็กน้อยกับระบบกันสะเทือนและหมุนป้อมปืนมาในทิศทางของเรา ฉันมองตรงเข้าไปในกระบอกปืนของเขา เราไม่สามารถยิงได้ทันทีเพราะมือปืนเพิ่งส่งมอบให้กับพลบรรจุ กระสุนปืนใหม่. "กด! เอาล่ะ!" - ฉันตะโกนใส่ไมโครโฟน ตารางช่างคนขับของฉันเก่งที่สุดในกองพัน เขาเข้าเกียร์ทันที และรถที่งุ่มง่ามก็ออกเดินทาง เราผ่าน T-34 ห่างออกไปประมาณห้าเมตร รัสเซียพยายามหันหอคอยตามพวกเราไป แต่เขาไม่สำเร็จ เราหยุดอยู่ด้านหลัง T-34 ที่จอดอยู่สิบเมตรแล้วหันหลังกลับ มือปืนของฉันโดนป้อมปืนของรถถังรัสเซีย T-34 ระเบิด และป้อมปืนของมันก็ลอยขึ้นไปในอากาศสูงสามเมตร เกือบจะชนลำกล้องปืนของฉัน ตลอดเวลานี้ T-34 ใหม่ที่มีกองกำลังสวมชุดเกราะวิ่งเข้ามารอบตัวเราทีละคน ในขณะเดียวกัน ฉันพยายามลากเข้าไปในธงด้วยเครื่องหมายสวัสดิกะ ซึ่งติดไว้ด้านบนในส่วนโครเมียมของตัวถัง จำเป็นต้องมีธงเพื่อให้นักบินของเราเห็นว่าเราอยู่ที่ไหน ฉันทำได้เพียงครึ่งทางเท่านั้น และตอนนี้ธงก็ปลิวไปตามสายลม ไม่ช้าก็เร็วผู้บัญชาการหรือพลปืนชาวรัสเซียคนหนึ่งก็ต้องให้ความสนใจเขา การถูกโจมตีถึงตายเป็นเพียงเรื่องของเวลาสำหรับเราเท่านั้น
เรามีโอกาสเพียงครั้งเดียว: เราต้องเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง รถถังที่อยู่กับที่ได้รับการยอมรับจากศัตรูทันทีว่าเป็นรถถังศัตรู เนื่องจากรถถังรัสเซียทุกคันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ยิ่งไปกว่านั้น เรายังถูกรถถังของเราโจมตีกระจัดกระจายไปตามแนวหน้ากว้างด้านล่าง ไปตามคูต่อต้านรถถังใกล้กับเขื่อนรถไฟ พวกเขาเปิดฉากยิงใส่รถถังศัตรูที่กำลังรุกเข้ามา ในสนามรบที่ปกคลุมไปด้วยควันและฝุ่น ปะทะแสงอาทิตย์ รถถังของเราไม่สามารถแยกแยะจากรัสเซียได้ ฉันออกอากาศสัญญาณเรียกขานของเราอย่างต่อเนื่อง: “ทุกคนโปรดทราบ! นี่คูนิเบิร์ต! เราอยู่ท่ามกลางรถถังรัสเซีย! อย่ายิงใส่เรา! ไม่มีคำตอบ ในขณะเดียวกัน รัสเซียก็จุดไฟเผายานพาหนะหลายคันโดยผ่านกองพันของ Peiper และกองปืนใหญ่ของเรา แต่ในเวลานี้ไฟจากกองร้อยรถถังที่เหลืออีกสองกองของเราได้เริ่มส่งผลกระทบแล้ว แผนก ปืนอัตตาจรและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ของ Peiper (แบบหลังที่มีอาวุธระยะประชิด) ยังสร้างความเสียหายให้กับรถถังและตรึงทหารราบรัสเซียที่กระโดดจาก T-34 และพยายามรุกคืบด้วยเท้า ควันและฝุ่นหนาปกคลุมไปทั่วสนามรบ
กลุ่มรถถังรัสเซียจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ยังคงเคลื่อนตัวออกมาจากขุมนรกนี้ บนทางลาดกว้าง รถถังของเรายิงพวกมัน สนามทั้งหมดเต็มไปด้วยรถถังและยานพาหนะที่พัง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนหนึ่งเป็นหนี้ความรอดของเราจากสถานการณ์เช่นนี้ - ชาวรัสเซียไม่เคยสังเกตเห็นเราเลย ทันใดนั้น ข้างหน้าฉันเห็นกองทหารราบรัสเซียหนาแน่น จึงสั่งคนขับว่า "ขยับไปทางซ้ายหน่อย!" ไม่กี่วินาทีต่อมาเขาก็สังเกตเห็นพวกเขาเช่นกัน ยิงจากเผ่า เราชนเข้ากับฝูงทหารราบจากด้านหลัง พวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่ารถถังเยอรมันกำลังไล่ตามพวกเขาอยู่
ความรอดของเราคือการเคลื่อนไปทางซ้ายสู่ถนน ที่นั่นเราควรจะพบกับทหารราบของเราและแยกตัวออกจากรถถังรัสเซีย ในขณะเดียวกัน ลูกเรือที่เหลือ ได้แก่ คนขับ เจ้าหน้าที่วิทยุ และมือปืน ต่างรวบรวมทุกอย่างในรถถัง กระสุนเจาะเกราะ. ทันทีที่พบกระสุนดังกล่าว เราก็สามารถโจมตี T-34 อีกลำหนึ่งที่ตามเรามาทันทีหลังจากที่เราหยุด น่าเหลือเชื่อที่พวกมันยังไม่ยิงใส่เราเลย ผู้เชี่ยวชาญทุกคนมั่นใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะรัสเซียไม่มีผู้บัญชาการรถถังแยกต่างหาก - รถถังได้รับคำสั่งจากพลปืนซึ่งสามารถมองไปในทิศทางที่ปืนของพวกเขาถูกนำไปใช้เท่านั้น ถ้าไม่ใช่เพราะสิ่งนี้เราก็ถึงวาระแล้ว
เพื่อความไม่พอใจของเรา ชาวรัสเซียก็เคลื่อนไปทางซ้ายไปยังถนนเพื่อข้ามคูต่อต้านรถถังที่นั่น เราไม่เคยเข้าใจเลยว่าทำไมรัสเซียจึงควบคุมการโจมตีผ่านพื้นที่ที่ถูกปิดกั้นด้วยคูต่อต้านรถถัง ซึ่งพวกเขาคงรู้อยู่แล้ว เนื่องจากอุปสรรคนี้ พวกเขาจะสูญเสียโมเมนตัมในการรุกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยครอบคลุมเพียงหนึ่งกิโลเมตร รัสเซียจึงเลี้ยวซ้ายไปถึงถนนแล้วข้ามคูน้ำบนสะพาน อย่างไรก็ตาม มีฉากที่น่าทึ่งเกิดขึ้นที่นั่น ที่สะพานที่ได้รับการซ่อมแซมเหนือคูต่อต้านรถถัง ศัตรูที่รุกเข้ามาพบกับการยิงจากรถถังและปืนต่อต้านรถถังของเรา ฉันสามารถซ่อนรถถังของฉันไว้ด้านหลัง T-34 ที่เสียหายได้ จากนั้นเราก็โจมตีรถถังศัตรู พวกเขากำลังเคลื่อนตัวไปทางสะพานจากทุกทิศทุกทาง สิ่งนี้ทำให้กองพันของเราและเราเลือกเป้าหมายได้ง่ายขึ้น T-34 ที่กำลังลุกไหม้ชนกัน มีไฟและควัน กระสุนและการระเบิดเกิดขึ้นทุกแห่ง T-34 ถูกไฟไหม้และก่อนหน้านี้พวกเขาพยายามคลานไปด้านข้าง ในไม่ช้าทางลาดทั้งหมดก็เกลื่อนไปด้วยรถถังศัตรูที่กำลังลุกไหม้ เราหยุดอยู่ด้านหลังซากควันของยานพาหนะศัตรู จากนั้นฉันก็ได้ยินเสียงคนโหลดของฉัน: "ไม่มีอันที่เจาะเกราะอีกแล้ว!" เราใช้กระสุนเจาะเกราะหมดแล้ว ตอนนี้เราก็มีเท่านั้น กระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูงไร้ประโยชน์กับ T-34 ที่หุ้มเกราะอย่างดี
ตอนนี้เราเริ่มที่จะทำลายทหารราบโซเวียต นี่ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากทหารราบรัสเซียมาถึงตำแหน่งของเราแล้ว และเราอาจโดนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของเราเองหรือผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจากกองพัน Peiper โดยไม่ได้ตั้งใจ ตอนแรกไม่ได้ยิง.. จากนั้นฉันก็ได้ยินเสียงมือปืนกรีดร้อง เขาคราง: “ตาของฉัน! ดวงตาของฉัน!" กระสุนเร่ร่อนกระทบป้อมปืนอย่างแม่นยำในรูเล็กๆ เพื่อให้มือปืนมองเห็นได้ กระสุนไม่ได้ทะลุเกราะ แต่ยังเข้าไปลึกพอที่จะขับเคลื่อนการมองเห็นเข้าไปข้างในด้วยพลังอันน่าสยดสยอง มือปืนของฉันซึ่งมองผ่านสายตาในขณะนั้นได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ รถถังของเราไม่สามารถต่อสู้ได้อีกต่อไป ฉันตัดสินใจออกจากการรบและข้ามสะพานข้ามคูต่อต้านรถถังแล้วไปทางด้านหลัง ที่นั่น ฉันจะลองรวบรวมกองทหารรถถังที่สามารถเอาตัวรอดจากความสับสนวุ่นวายนี้ได้......... การขาดทุนของบริษัทของฉันกลับกลายเป็นว่าน้อยมากอย่างน่าประหลาดใจ มีเพียงพาหนะสองคันเท่านั้นที่สูญหายไปอย่างสิ้นเชิง การทำลายล้างที่ฉันเห็นตั้งแต่เริ่มการรบ ไม่มีรถที่สูญหายโดยสิ้นเชิงในอีกสองบริษัท กองปืนใหญ่และกองพัน Peiper ก็สามารถผ่านไปได้โดยสูญเสียเพียงเล็กน้อย... ... มีรถถังรัสเซียที่ถูกทำลายมากกว่าร้อยคันในเขตป้องกันของเรา (ในจำนวนนี้ 14 คนเป็นลูกเรือของฟอน ริบเบนทรอพ)…”
ข้อความที่ตัดตอนมาค่อนข้างยาวข้างต้นจากบันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่เยอรมันแสดงให้เห็นว่าการมีโดมของผู้บังคับบัญชาบน T-4 และการไม่มีอยู่บน T-34 ควบคู่ไปกับการไม่มีลูกเรือคนที่สามในป้อมปืนของรถถังทำให้สามารถ รถถังเยอรมันได้รับชัยชนะจากสถานการณ์ที่ดูเหมือนสิ้นหวัง รถถังเยอรมันยังคงตรวจไม่พบโดยทีมงานรถถังของเรา แม้ว่ามันจะอยู่ในกลุ่มรถถังโซเวียตก็ตาม เราสามารถเพิ่มเติมได้ว่าผู้บังคับการรถถังเยอรมันหลายคนโน้มตัวออกจากช่องระหว่างการรบเพื่อดูไปรอบๆ และสิ่งนี้แม้จะมีโดมของผู้บังคับบัญชาและอุปกรณ์สังเกตการณ์ขั้นสูงก็ตาม!
การเปรียบเทียบป้อมปืน T-4 และ T-34 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความได้เปรียบของรถถังเยอรมัน ป้อมปืน T-4 ที่กว้างขวางสามารถรองรับลูกเรือได้สามคน ที่ด้านหลังของหลังคาหอคอยมีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องรับชมห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น จากด้านนอกช่องดูถูกปิดด้วยแผ่นเกราะแบบเลื่อนและช่องในหลังคาป้อมปืนซึ่งมีไว้เพื่อให้ผู้บัญชาการรถถังเข้าและออกถูกปิดด้วยฝาสองใบ (ต่อมา - ใบเดียว) ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดชั่วโมงสำหรับระบุตำแหน่งเป้าหมาย อุปกรณ์ที่คล้ายกันชิ้นที่สองอยู่ในการกำจัดของมือปืน และเมื่อได้รับคำสั่ง เขาก็สามารถหมุนป้อมปืนไปยังเป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว ที่เบาะคนขับมีไฟแสดงตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟสองดวง (ยกเว้นรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าป้อมปืนและปืนอยู่ในตำแหน่งใด (ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับผ่านพื้นที่ป่าและพื้นที่ที่มีประชากร)
ผู้บัญชาการดำเนินธุรกิจของเขา - เขาตรวจสอบสนามรบมองหาเป้าหมายมือปืนหันป้อมปืนแล้วยิงปืน ด้วยเหตุนี้ทั้งอัตราการยิงและประสิทธิภาพของ T-4 จึงสูงกว่า T-34 สภาพการทำงานของลูกเรือก็ไม่เอื้ออำนวยต่อรถถังโซเวียตเช่นกัน
ทัศนวิสัยที่ไม่เพียงพอโดยทั่วไปถือเป็นข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งของ T-34 จากข้อความข้างต้น เราพบว่าทัศนวิสัยที่ดีหมายถึงอะไร ทัศนวิสัยที่ดีคือกุญแจสู่ชัยชนะ ฉันเห็นมันก่อนหน้านี้ - คุณสามารถโจมตีเป้าหมายได้ต่อหน้าศัตรู หากเราเปรียบเทียบระหว่าง T-34 และ T-4 ของเยอรมัน ข้อดีของรถถังเยอรมันก็ชัดเจน การปรากฏตัวของโดมของผู้บังคับการ (ปรากฏบน T-34 ในฤดูร้อนปี 2486) พร้อมทัศนวิสัยรอบด้านและเลนส์ Zeiss คุณภาพสูง (คุณภาพสูงซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับอุปกรณ์สังเกตการณ์ T-34 ) ป้อมปืนที่กว้างขวางและการมีผู้บัญชาการรถถังที่ครบครันทำให้ T-4 ของเยอรมันมีข้อได้เปรียบอย่างไม่มีเงื่อนไขในประเภทนี้
รายงานการทดสอบ T-34 เมื่อปลายปี พ.ศ. 2483 ระบุข้อบกพร่องของรถถังดังต่อไปนี้: “ ... การขาดการสื่อสารด้วยภาพระหว่างรถถังเมื่อทำภารกิจยิงเนื่องจากอุปกรณ์เดียวที่ช่วยให้มองเห็นได้รอบด้าน - PT-6 - ใช้สำหรับการเล็งเท่านั้น... หมุนป้อมปืนในทิศทางใดก็ได้ ทิศทางเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ศีรษะเบี่ยงเบนไปจากหน้าผากของอุปกรณ์ PT- 6 นั่นคือการหมุนของหอคอยนั้นสุ่มสี่สุ่มห้าจริงๆ ... "รายงานเดียวกันบนอุปกรณ์รับชมรอบด้านสรุปได้ว่า ข้อบกพร่องในการออกแบบ “ทำให้อุปกรณ์รับชมใช้งานไม่ได้”อุปกรณ์มองด้านข้างของ T-34 มีพื้นที่ว่างมากและมีมุมมองที่เล็ก นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความสะอาดโดยไม่ต้องออกจากถัง นี่คือเพิ่มเติมจากรายงาน “..อุปกรณ์ตรวจจับทั้งหมด PT-6, TOD-6 ที่ติดตั้งบนถังและอุปกรณ์สังเกตการณ์ในห้องต่อสู้และห้องควบคุมไม่ได้รับการปกป้องจาก การตกตะกอนของชั้นบรรยากาศ,ฝุ่นและสิ่งสกปรกบนถนน ในแต่ละกรณีที่สูญเสียการมองเห็น สามารถทำความสะอาดอุปกรณ์ได้จากด้านนอกถังเท่านั้น ในสภาวะการมองเห็นที่ลดลง (หมอก) ส่วนหัวของการมองเห็น PT-6 จะเกิดฝ้าขึ้นหลังจากผ่านไป 4-5 นาที จนกระทั่งการมองเห็นหายไปโดยสิ้นเชิง..”
ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับของ T-34 นั้นไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว ปริซึมเหล็กขัดเงา ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปริซึมเพล็กซีกลาส ทำให้ได้ภาพที่บิดเบี้ยวและมีเมฆมาก นอกจากนี้ อุปกรณ์เฝ้าระวังยังสกปรกอย่างรวดเร็วจากภายนอก และไม่สามารถเช็ดได้โดยไม่ต้องออกจากรถ ภายนอก อุปกรณ์สังเกตการณ์ของช่างคนขับได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกด้วย "ขนตา" แบบพิเศษ ซึ่งการลดระดับลงทำให้อุปกรณ์สังเกตการณ์สะอาดอยู่ระยะหนึ่ง โดยทั่วไป ทัศนวิสัยผ่านเครื่องมือต่างๆ นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน และกลไกของคนขับ T-34 ส่วนใหญ่ก็เปิดประตู "เข้าไปในฝ่ามือ" เพื่อปรับปรุงการมองเห็น มองไม่เห็นเลยจากตำแหน่งมือปืนของผู้ควบคุมวิทยุ ดังนั้นเขาจึงไม่ได้ใช้งานในการต่อสู้หรือช่วยช่างคนขับเปลี่ยนเกียร์เป็นส่วนใหญ่ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปได้ที่จะยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในที่ยึดลูกบอลโดยการสุ่มเท่านั้น เนื่องจากทั้งมุมมองและภาคการยิงไม่ได้มีส่วนช่วยในการยิงแบบเล็ง โดยทั่วไป ในบันทึกความทรงจำของลูกเรือรถถังของเรา คุณแทบจะไม่ได้ยินพูดถึงการยิงจากปืนกล ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับความทรงจำของลูกเรือรถถังเยอรมันได้ ชาวเยอรมันใช้ปืนกลค่อนข้างเข้มข้น ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าบางครั้งผู้บังคับบัญชาเปิดฟักและยิงจากปืนกลหรือขว้างระเบิด เห็นได้ชัดว่าในแง่ของการมองเห็น T-34 นั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมัน
โดยทั่วไปแล้วเมื่อพูดถึงด้านเทคนิคของ T-34 อดไม่ได้ที่จะสังเกตข้อบกพร่องมากมายของรถถังคันนี้ จากเค้าโครงไปจนถึงด้านเทคนิค สมมติว่าการขาดการล้างถังหลังการยิงและการระบายอากาศในห้องต่อสู้ไม่เพียงพอทำให้หลังจากผ่านไปหลายนัดเพื่อเติมก๊าซผงลงในป้อมปืนซึ่งบางครั้งผู้บรรจุหมดสติ
T-34 ยังไม่มีดาดฟ้าที่หมุนได้และผู้โหลดเมื่อหมุนป้อมปืนถูกบังคับให้สับเท้าไปตามชั้นวางกระสุน และสิ่งนี้จะต้องได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญซึ่งส่งผลต่ออัตราการยิงของรถถังและความง่ายในการใช้งานของตัวโหลด
ความคล่องตัว T-34 มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือในอนาคต จะไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ทุกอย่างเสียหายจากปัญหาคุณภาพการสร้าง เนื่องจากวัฒนธรรมการผลิตต่ำ อัตราการพังทลายอยู่ในระดับสูง ตัวอย่างเช่น ตัวกรองอากาศคุณภาพต่ำเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 รถถัง T-34 และ KB-1 ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อการศึกษา การทดสอบในต่างประเทศเริ่มเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน และกินเวลาหนึ่งปีพอดี เป็นผลให้เครื่องยนต์ของ T-34 ล้มเหลวหลังจาก 72.5 ชั่วโมง และ KB-1 ล้มเหลวหลังจาก 66.4 ชั่วโมง T-34 เดินทางได้เพียง 665 กม. เครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระงาน 58.45 ชั่วโมง โดยไม่มีภาระ - 14.05 ชั่วโมง มีเหตุขัดข้องทั้งหมด 14 ครั้ง โดยสรุป จากผลการทดสอบพบว่าเครื่องฟอกอากาศไม่เหมาะกับเครื่องยนต์นี้โดยสิ้นเชิง ไม่กักเก็บฝุ่นในทางปฏิบัติ และในทางกลับกัน จะเร่งการสึกหรอและลดความน่าเชื่อถือ ปัญหาเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขในระดับหนึ่งเมื่อสิ้นสุดสงครามด้วยการถือกำเนิดของ T-34-85
สิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปด้วยดีกับการส่งสัญญาณเช่นกัน ในตอนแรกกระปุกเกียร์ไม่มีซิงโครไนเซอร์และแข็งมากเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งมักจะจำเป็นต้องใช้ค้อนขนาดใหญ่ในการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งช่างคนขับจะคอยอยู่ตลอดเวลา หรือหันไปขอความช่วยเหลือจากมือปืนพนักงานวิทยุ บางครั้งในการต่อสู้พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เลย แต่ได้รับความเร็วโดยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์
หลังจากการทดสอบร่วมกันของอุปกรณ์ในประเทศ อุปกรณ์ที่ยึดและอุปกรณ์ให้ยืมในปี 1942 กล่องเกียร์นี้ได้รับการประเมินต่อไปนี้จากเจ้าหน้าที่ NIBTPolygon:
“เกียร์ รถถังในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่ง T-34 และ KB นั้นไม่ได้ตอบสนองข้อกำหนดสำหรับยานรบสมัยใหม่ได้อย่างเต็มที่ โดยด้อยกว่ากระปุกเกียร์ของรถถังฝ่ายพันธมิตรและรถถังศัตรู และอยู่เบื้องหลังการพัฒนาเทคโนโลยีการสร้างรถถังอย่างน้อยหลายปี”กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยจะเริ่มติดตั้งบน T-34 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่อย่างมากซึ่งในการ "ต่อสู้" ด้วยระบบเกียร์ก็หมดแรงเหมือนการฝึกยกน้ำหนักในโรงยิม .
คลัตช์หลักยังสร้างส่วนแบ่งปัญหาอีกด้วย เนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วรวมถึงการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จจึงแทบไม่เคยปิดเลยเลย "ขับ" และเป็นการยากที่จะเปลี่ยนเกียร์ในสภาวะเช่นนี้ เมื่อไม่ได้ปิดคลัตช์หลัก มีเพียงช่างคนขับที่มีประสบการณ์มากเท่านั้นที่สามารถ "ติด" เกียร์ที่ต้องการได้ ในช่วงปี 1943 คลัตช์หลักก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน
ความคล่องตัวของถังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากอัตราส่วนความยาวของพื้นผิวรองรับต่อความกว้างของราง - L/B สำหรับ T-34 มันคือ 1.5 และใกล้เคียงกับความเหมาะสมที่สุด สำหรับรถถังเยอรมันกลางมีค่าน้อยกว่า: สำหรับ T-3 - 1.2, สำหรับ T-4 - 1.43 ซึ่งหมายความว่าความคล่องตัวของพวกมันดีขึ้น (ในวงเล็บ เราสังเกตว่า "Tiger" ก็มีตัวบ่งชี้ที่ดีกว่าเช่นกัน สำหรับ "Panther" นั้นอัตราส่วน L/B นั้นเหมือนกับของ T-34)
ยิ่งไปกว่านั้น เราสามารถอ้างอิงคำพูดของ P.A. Rotmistrov ผู้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 5 จากจดหมายถึง G.K. Zhukov ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486:
“...เราต้องยอมรับด้วยความขมขื่นว่าอุปกรณ์ถังของเรานอกจากการแนะนำเข้าสู่การบริการแล้ว หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-122 และ SU-152 ในช่วงสงครามไม่ได้ให้อะไรใหม่ ๆ และข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นกับรถถังของการผลิตครั้งแรกเช่น: ความไม่สมบูรณ์ของกลุ่มเกียร์ (คลัตช์หลัก, กระปุกเกียร์และคลัตช์ด้านข้าง) การหมุนป้อมปืนที่ช้ามากและไม่สม่ำเสมอ ทัศนวิสัยไม่ดีเป็นพิเศษ และที่พักของลูกเรือที่คับแคบยังไม่ถูกกำจัดไปจนหมดจนถึงทุกวันนี้..."
T-4 ของเยอรมัน (และรถถังเยอรมันอื่นๆ) มีเครื่องยนต์เบนซิน เป็นเวลานานนี่ถือเป็นข้อเสียเปรียบ อันที่จริง สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกใดๆ เป็นพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น วิศวกรที่สถานที่ทดสอบ NIIBT ในเมือง Kubinka ในปี 1943 ได้ข้อสรุปที่ตรงกันข้ามกับการประเมินศักยภาพการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ในแต่ละวัน:
“ การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของชาวเยอรมันแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลในรถถังใหม่ที่เปิดตัวในปี 2485 สามารถอธิบายได้โดย: […] เปอร์เซ็นต์การยิงที่มีนัยสำคัญมากในรถถังที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพการต่อสู้และการขาดความสำคัญ ความได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการออกแบบที่เหมาะสมของรุ่นหลังและความพร้อมของเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติที่เชื่อถือได้".
โดยทั่วไปเครื่องยนต์ T-4 มีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินบนถังและใน ช่วงหลังสงคราม. ส่วนการหารือเกี่ยวกับอันตรายจากไฟไหม้ที่สูงหรือการระเบิดของไอน้ำมันเบนซิน ดังภาพ การต่อสู้ไอระเหยของน้ำมันดีเซลจะระเบิดและเผาไหม้ไม่เลวร้ายไปกว่าภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงเกิดขึ้นเมื่อโดนกระสุน 70% ของ T-34 ที่สูญเสียไปก็ถูกไฟไหม้
แม้ว่า T-4 จะเบากว่ารถถังโซเวียตถึง 7 ตัน แต่ก็ขาดกำลังของเครื่องยนต์ 250 แรงม้าเพื่อการหลบหลีกที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ระบบกันสะเทือนแบบแข็งก็สามารถเขย่าจิตวิญญาณของเรือบรรทุกน้ำมันได้ โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง เห็นได้ชัดว่า T-4 ไม่เหมาะสำหรับการจู่โจมอย่างรวดเร็วหลังแนวข้าศึก ที่นี่รถถังโซเวียตมีข้อได้เปรียบ ต้องขอบคุณกระแสลมที่สูง รางกว้าง และเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ทำให้ T-34 มีความเร็วและความคล่องตัวที่ดีขึ้น มันเป็นความเร็วและการหลบหลีกที่อยู่ในมือของนักขับช่างเครื่องที่มีประสบการณ์ซึ่งกลายเป็นไพ่เด็ดของ T-34 ในสนามรบ ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและชำนาญ ทีมงานที่มีประสบการณ์จัดการเพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตีโดยตรงจากกระสุนของศัตรู
ขอบคุณ ความคล่องตัวสูง T-34 ซึ่งเป็นกองทัพรถถังของเราในระหว่างการรุกในปี พ.ศ. 2487 ทำการซ้อมรบที่ค่อนข้างซับซ้อนในเชิงลึกในการปฏิบัติการ ในขณะที่หลีกเลี่ยงการชนกับกลุ่มโจมตีตอบโต้ของศัตรูในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ขัดขวางกำลังสำรองของศัตรูในการยึดครองแนวป้องกันกลางที่เตรียมไว้ล่วงหน้าหรือเปลี่ยนทิศทางของการโจมตี ในกรณีที่เกิดการชนกับโหนดต้านทานที่แข็งแกร่ง
เราสามารถพูดได้ว่าความคล่องตัวเชิงปฏิบัติการและยุทธวิธีของรถถัง T-34 ในช่วงเวลานี้กลายเป็นประเภทการป้องกันที่สำคัญที่สุด
ตัวอย่างเช่นในระหว่างการปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 เอาชนะแนวป้องกันระดับกลางที่เตรียมไว้อย่างดี 11 (!) และพื้นที่เสริมกำลังในระดับความลึกของการปฏิบัติงานของการป้องกันศัตรู
เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและรางกว้างของ T-34 ช่วยให้มีความคล่องตัวและความคล่องตัวที่เหนือกว่า T-4 และเหนือกว่ารถถังเยอรมันอื่นๆ
มันยังแซงหน้าพวกเขาในเรื่องความเร็วอีกด้วย บางทีอาจจะเป็นรองจาก T-3 เท่านั้น แต่อาจมีการเคลื่อนที่บนทางหลวงที่ดี แน่นอนว่าความไม่สมบูรณ์ของการส่งสัญญาณในช่วงเริ่มต้นของสงครามมักจะทำให้ข้อได้เปรียบนี้เป็นกลาง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของ T-34 เหนือรถถัง Wehrmacht เกือบทั้งหมดคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำเมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้หลัก จริงๆ แล้ว มันกลับกลายเป็นว่าต่ำอย่างแม่นยำเนื่องจากใช้เป็น โรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซล. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ T-34 ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่นั้นน้อยกว่า T-4 ของเยอรมัน 1.5-2 เท่า ผลก็คือ T-34 มีระยะทำการนานกว่าหนึ่งเท่าครึ่งในการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ซึ่งก็คือ 300 กม. เทียบกับ 200 กม. สำหรับ T-4
อาวุธยุทโธปกรณ์ T-34 นั้นเพียงพอสำหรับช่วงเริ่มแรกของสงคราม ปืนใหญ่ F-34 ที่ติดตั้งอยู่บนรถถัง T-34 (ในตอนแรกมีรถถัง T-34 ประมาณ 450 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ L-11 แต่เนื่องจากความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูง จึงให้ความสำคัญกับปืนใหญ่ F-34) ที่ รับประกันระยะการยิงสูงสุด 1,500 ม. ว่าจะโจมตีเกราะของทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น รถถังเยอรมันปี 1941-1942 รวมถึง T-4 ปืนรถถัง Grabin 76.2 มม. ไม่เพียงแต่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังราคาถูกและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีด้วย ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับปืนนี้ มันทำงานได้ดี และทำงานได้ดี
สำหรับประสิทธิภาพของปืนใหญ่ T-34-76 ต่อเกราะของรถถังเช่น Tiger หรือ Panther นั้นแน่นอนว่าปืนใหญ่ F-34 นั้นอ่อนแอเพราะระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพลดลงเหลือ 200 เมตรและไม่ รับประกันการทำลายรถถังศัตรูอย่างน่าเชื่อถือ และแม้ว่าปืนของรถถังเยอรมันเหล่านี้จะสามารถโจมตี T-34 ได้อย่างง่ายดายในระยะไกลกว่ามาก มันค่อนข้างยากสำหรับ "สามสิบสี่" ที่จะต่อสู้กับรถยนต์เยอรมันเหล่านี้
หลังจากการปรากฏตัวของ T-34-85 ที่ทันสมัยในปี 1944 เท่านั้น รถถังของเราก็ได้ก้าวข้ามขอบเขตของการสู้รบด้วยไฟที่มีประสิทธิภาพในที่สุด แม้ว่า T-34-85 เช่น T-34-76 ยังคงเสี่ยงต่อปืนเยอรมัน แต่ตอนนี้มันสามารถสร้างความเสียหายได้ และแม้แต่เกราะของ Tiger ก็ไม่ใช่อุปสรรคที่ผ่านไม่ได้อีกต่อไป! ปืน 85 มม. ของ T-34 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีประโยชน์มากในช่วงหลังของสงคราม เนื่องจากมีการเจาะเกราะที่ดี ถึงขั้นแทงทะลุเกราะเสือด้านข้างได้เลย! สิ่งนี้เพิ่มความมั่นใจให้กับนักขับรถถังโซเวียตในการรบและศรัทธาในพาหนะของพวกเขา
แล้วชาวเยอรมันล่ะ? ชาวเยอรมันกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นในรูปแบบของ T-34 ซึ่งเป็นสัตว์ประหลาดที่ปรากฏตัวโดยไม่คาดคิดสำหรับพวกเขา และในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 T-4 ได้รับปืนลำกล้องยาว 75 มม. ที่ดีมาก! ปืนนี้โจมตี T-34 ได้อย่างน่าเชื่อถือที่ระยะ 1,000 ม.! สิ่งนี้ทำให้รถถังเยอรมันได้เปรียบในการเผชิญหน้าโดยตรงในระยะไกล นอกจากนี้ปืนเยอรมันยังมีอัตราการยิงที่สูงกว่าอีกด้วย! และอย่างน้อยสองครั้ง! ถ้าปืน F-34 มีอัตราการยิง 4-8 รอบต่อนาที (อัตราการยิงจริงไม่เกิน 5 รอบต่อนาทีเนื่องจากลักษณะของกระสุน) จากนั้นเยอรมัน ปาก 40(รุ่นรถถังถูกกำหนดไว้ กิโล 40) ออก 12-14 นัดต่อนาที นอกจากนี้การเจาะเกราะของปืนเยอรมันก็สูงขึ้นเช่นกัน - จากระยะ 500 ม. ด้วยมุมกระสุนปืน 90 องศาก็เจาะทะลุได้ 135 มม(96-120 มมเวอร์ชั่นรถถัง) เกราะต่อต้าน 70-78 มมที่ปืนใหญ่รัสเซีย แต่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตรครึ่งก็มีปืนรถถังเยอรมันขนาด 7.5 ซม กิโลวัตต์ 40(L/48)สามารถเจาะเกราะได้ 77 มม, ก พัก40ติดตั้งบน ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง - 98มมจากระยะไกลมากยิ่งขึ้น 1800ม!
โดยทั่วไป อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง T-4 ของเยอรมันตั้งแต่ปี 1942 จนถึงการปรากฏตัวของ T-34-85 นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า (อย่างน้อยสำหรับรถถังต่อสู้) มากกว่าอาวุธของรถถังโซเวียต T-34
ต้องจำไว้ว่านอกเหนือจากอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว T-4 ยังได้รับเกราะที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย! นี่คือสิ่งที่สังเกตได้หลังจากการทดสอบปลอกกระสุนที่สถานที่ทดสอบ “ ... ความหนาของเกราะส่วนหน้าของรถถัง T-4 และ Armshturm-75 (ปืนอัตตาจร) ปัจจุบันอยู่ที่ 82-85 มม. และแทบจะคงกระพันกับกระสุนเจาะเกราะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในกองทัพแดงของ ลำกล้อง 45 มม. และ 76 มม....”
ไม่ว่าใครจะพูดอะไรในการเผชิญหน้ากับ T-34 รถถังเยอรมันมีความเหนือกว่าอย่างมากในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ และในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ จริงๆ แล้วมันไม่ได้ด้อยไปกว่า T-34-85 เลย โดยคำนึงถึงเกราะที่ไม่เปลี่ยนแปลงของรุ่นปรับปรุง รถถังโซเวียต
ต้องยอมรับว่า T-34-76 ซึ่งเริ่มตั้งแต่กลางปี 1942 ไม่มีความเหนือกว่า T-4 ที่ได้รับการปรับปรุงไม่ว่าจะในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์หรือชุดเกราะ! และสถานการณ์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปี 1944 เมื่อส่วนใหญ่ต้องขอบคุณการจัดหาเครื่องมือเครื่องจักรและวัสดุสำหรับผู้สร้างรถถังของเรา สถานการณ์จึงเริ่มเปลี่ยนไป ด้านที่ดีกว่าและ "นักฆ่า" T-34-85 จำนวนมหาศาลก็เข้ามาในที่เกิดเหตุ
ความช่วยเหลือของพันธมิตรก็มีประโยชน์มาก ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของ "สามสิบสี่" คือโรงงาน Nizhny Tagil หมายเลข 183 ไม่สามารถเปลี่ยนไปผลิต T-34-85 ได้ เนื่องจากไม่มีอะไรจะประมวลผลเฟืองวงแหวนป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1600 มม. จึงมีการสั่งซื้อเครื่องจักรโรตารี่ใหม่จากสหราชอาณาจักร (Loudon) และสหรัฐอเมริกา (Lodge) และรถถัง 10,253 T-34-85 ที่ผลิตโดย Nizhny Tagil “Vagonka” เป็นหนี้ความช่วยเหลือจากพันธมิตร พร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพของตัวถังอีกด้วยนั้นเอง วิศวกรชาวอเมริกันผู้เยี่ยมชมโรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราดเมื่อปลายปี พ.ศ. 2488 พบว่าครึ่งหนึ่งของโรงจอดเครื่องจักรขององค์กรนี้จัดหาภายใต้ Lend-Lease
ตอนนี้เรามาถามคำถามในชื่อบทความ: รถถัง T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองหรือไม่? รถถังที่มีข้อบกพร่องที่แตกต่างกันมากมายจะเป็น "ดีที่สุด" ได้หรือไม่? คำถามนี้ค่อนข้างน่าสนใจและค่อนข้างซับซ้อน ในแง่ของคุณภาพการรบ T-34 อาจไม่ใช่รถถังที่ "ดีที่สุด" ในสงครามโลกครั้งที่สอง ถึงกระนั้น คุณภาพต่ำและข้อบกพร่องด้านการออกแบบบางอย่างก็ไม่ได้ทำให้เรามั่นใจในคำกล่าวนี้ ควบคุมถังโดยใช้คันโยกและคันเหยียบที่แน่นหนา สังเกตและยิงอย่างแม่นยำ อยู่ในพื้นที่คับแคบซึ่งเต็มไปด้วยควันจากก๊าซผงโดยไม่มีการสื่อสารกับ นอกโลกเป็นความสุขที่น่าสงสัย ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีความเครียดทางร่างกายและศีลธรรมอย่างมาก และความชำนาญและการอุทิศตนอย่างมากจากลูกเรือ T-34! หาที่เปรียบไม่ได้กับความสะดวกสบายและสภาพความเป็นอยู่ของ T-4 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน!
นอกจากนี้เกราะเอียงของ T-34 ซึ่งมีการพูดคุยกันมากมายถูกเจาะด้วยปืน Wehrmacht ทั้งหมด ยกเว้นปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. และ 50 มม. ปืนรถถังในลำกล้อง 42 เรือบรรทุกน้ำมันพูดติดตลกเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างขมขื่นโดยถอดความเพลงที่โด่งดัง - “เกราะมันห่วย แต่รถถังของเราเร็ว!”อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลที่โอ้อวดมากซึ่งขึ้นอยู่กับ "ความเร็ว" นี้โดยพื้นฐานแล้วไม่ได้พัฒนา พลังงานเต็มและไม่ได้ผลแม้แต่ครึ่งหนึ่งของทรัพยากรเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กอยู่แล้ว ซึ่งก่อให้เกิดปัญหามากมายสำหรับลูกเรือเมื่อรวมกับระบบส่งกำลัง
และนี่คือรถถังที่ชนะ! เขามาถึงเบอร์ลินแล้ว! ปริมาณมีชัยเหนือคุณภาพ อุตสาหกรรมการทหารของโซเวียตสามารถผลิตรถถังได้จำนวนมากจนชาวเยอรมันไม่มีกระสุนเพียงพอสำหรับพวกเขา เมื่อเมินเฉยต่อจำนวน T-34 ที่สูญเสียไปในสนามรบและลูกเรือที่หมดแรง เราสามารถพูดได้ว่าตามความเป็นจริงในสมัยนั้น รถถัง T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดอย่างแท้จริง แต่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับนายพลโซเวียตและอุตสาหกรรมโซเวียต ท้ายที่สุดแล้ว ในแง่ของคุณภาพการรบ มันไม่ได้โดดเด่นในทางใดทางหนึ่งเมื่อเทียบกับ T-4 หรือ American Sherman แต่การออกแบบทำให้สามารถผลิตรถถังได้อย่างรวดเร็วและในปริมาณมาก จำนวนที่ผลิต "สามสิบสี่" เกินจำนวน T-4 ของเยอรมันตามลำดับความสำคัญ! โดยรวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 61,000 ชิ้นจนถึงปี 1946! และในช่วงสงครามก็มีไม่น้อย 50,000ในขณะที่มีการรวบรวมการดัดแปลงทั้งหมดของ T-4 ก่อนสิ้นสุดสงคราม 8696 ชิ้นซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของจำนวน "สามสิบสี่" ที่ผลิตในปี 1943 เพียงปีเดียว ( 15821 ชิ้น)! และเป็นเกณฑ์นี้ที่ควรได้รับการพิจารณาชี้ขาด
รถถัง T-34 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ง่ายไม่เพียงแต่ในการผลิต แต่ยังรวมถึง บริการ. มันไม่จำเป็นต้องมีบุคลากรปฏิบัติการที่มีคุณสมบัติสูง มันซ่อมแซมได้มาก ท้ายที่สุดแล้ว รถถังล้มเหลวเนื่องจากการพังและทำงานผิดปกติในช่วงเริ่มต้นของสงครามมากกว่าเพราะอิทธิพลของศัตรู เมื่อมีการถือกำเนิดของ T-34-85 เท่านั้นที่ทำให้คุณภาพของรถถังดีขึ้น เห็นได้ชัดว่าการออกแบบนั้นเรียบง่ายสุดๆ ซึ่งเป็นที่นิยมของยานเกราะรบนี้ทั้งในหมู่นักขับรถถังและคนงานฝ่ายผลิต
เมื่อสรุปข้างต้นเราต้องยอมรับว่ารถถังโซเวียต T-34 ในตำนานซึ่งมีข้อบกพร่องทั้งหมดกลายเป็นรถถังที่เหมาะสมที่สุดทุกประการ กองทัพโซเวียต, อุตสาหกรรมโซเวียต, ความเป็นจริงของโซเวียต รวมถึงความคิดของรัสเซีย นักออกแบบของสหภาพโซเวียตพยายามสร้างเครื่องช่วยชีวิตซึ่งในแง่ของลักษณะเฉพาะทั้งหมดตลอดจนความสามารถในการผลิตกลายเป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงเวลานั้นและความเป็นจริงสำหรับมาตุภูมิของเรา ในสภาวะสงครามที่ยากลำบาก การทำลายล้าง และความยากลำบากอื่นๆ การผลิตรถถัง T-34 ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น กองทหารได้รับรถถังในปริมาณที่เพิ่มขึ้นและบรรลุผลในเชิงบวก! รถถังคันนี้นำชัยชนะและเกียรติยศมาสู่กองทัพโซเวียต และชื่อเสียงของเขาก็สมควรได้รับ! ตลอดจนเป็นเกียรติแก่ผู้สร้างและคนนับล้าน คนโซเวียตใครเป็นคนสร้างมันขึ้นมาเพื่อประเทศของพวกเขา! และเราค่อนข้างจะเรียกมันว่า ที่สุดรถถังในสงครามครั้งนั้น!
มันเป็นรถถังรัสเซียสำหรับกองทัพรัสเซียและอุตสาหกรรมรัสเซีย ซึ่งได้รับการปรับให้เข้ากับเงื่อนไขการผลิตและการปฏิบัติงานของเราอย่างเต็มที่ และมีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่สามารถต่อสู้กับมันได้! ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่พวกเขาพูดว่า: "สิ่งที่ดีสำหรับรัสเซียคือความตายของชาวเยอรมัน"
แม้ว่าสงครามโลกครั้งที่ 1 จะมีการเปิดตัวรถถัง แต่สงครามโลกครั้งที่ 2 ก็เผยให้เห็นถึงความเดือดดาลที่แท้จริงของสัตว์ประหลาดจักรกลเหล่านี้ ในระหว่างการสู้รบ พวกเขามีบทบาทสำคัญในทั้งในประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์และในกลุ่มอำนาจฝ่ายอักษะ ทั้งสองฝ่ายที่ทำสงครามกันได้สร้างรถถังจำนวนมาก ด้านล่างนี้คือรถถังที่โดดเด่นสิบคันในสงครามโลกครั้งที่สอง - รถถังที่ทรงพลังที่สุดในยุคนี้ที่เคยสร้างมา
เอ็ม4 เชอร์แมน (สหรัฐอเมริกา)
รถถังยอดนิยมอันดับสองของสงครามโลกครั้งที่สอง ผลิตในสหรัฐอเมริกาและประเทศตะวันตกอื่น ๆ ในกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ส่วนใหญ่เนื่องมาจากโครงการ American Lend-Lease ซึ่งให้การสนับสนุนทางทหารแก่พันธมิตรต่างชาติ รถถังกลาง Sherman มีปืนมาตรฐาน 75 มม. พร้อมกระสุน 90 นัด และติดตั้งเกราะด้านหน้าที่ค่อนข้างบาง (51 มม.) เมื่อเทียบกับรถถังคันอื่นในยุคนั้น
รถถังได้รับการพัฒนาในปี 1941 และตั้งชื่อตามนายพลวิลเลียม ที. เชอร์แมน นายพลผู้โด่งดังในสงครามกลางเมืองอเมริกา รถถังคันนี้เข้าร่วมในการรบและการรบหลายครั้งตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1945 การขาดอำนาจการยิงโดยสัมพันธ์กันได้รับการชดเชยด้วยปริมาณมหาศาล: Shermans ประมาณ 50,000 คันถูกผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
"เชอร์แมนหิ่งห้อย" (บริเตนใหญ่)
Sherman Firefly เป็นรถถัง M4 Sherman รุ่นหนึ่งของอังกฤษที่ติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 17 ปอนด์ที่ทรงพลังกว่าปืน 75 มม. ดั้งเดิมของ Sherman รถ 17 ปอนด์นั้นทำลายล้างมากพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรถถังทุกคันที่รู้จักในยุคนั้น Sherman Firefly เป็นหนึ่งในรถถังที่สร้างความกลัวแก่กลุ่มประเทศฝ่ายอักษะ และได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในรถถังต่อสู้ที่อันตรายที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิตทั้งหมดมากกว่า 2,000 คัน
ที-ไอวี (เยอรมนี)
PzKpfw IV เป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่มีการใช้งานกันอย่างแพร่หลายและมีขนาดใหญ่ที่สุด (8,696 คัน) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ซึ่งสามารถทำลายโซเวียต T-34 ในระยะ 1,200 เมตร
ในตอนแรก ยานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบ แต่ในที่สุดก็เข้ามามีบทบาทเป็นรถถัง (T-III) และเริ่มใช้ในการรบเป็นหน่วยรบหลัก
รถถังในตำนานคันนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงสงครามและเป็นรถถังที่ผลิตมากเป็นอันดับสองตลอดกาล (ประมาณ 84,000 คัน) นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรถถังที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดที่เคยผลิตมา จนถึงทุกวันนี้ ยังพบหน่วยที่รอดชีวิตจำนวนมากในเอเชียและแอฟริกา
ความนิยมของ T-34 ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากเกราะหน้าลาดเอียง 45 มม. ซึ่งกระสุนเยอรมันไม่เจาะทะลุ มันเป็นพาหนะที่รวดเร็ว คล่องตัว และทนทาน ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลอย่างมากต่อคำสั่งของหน่วยรถถังเยอรมันที่บุกรุก
ทีวี "เสือดำ" (เยอรมนี)
PzKpfw V "Panther" เป็นรถถังกลางเยอรมันที่ปรากฏตัวในสนามรบในปี 1943 และยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม จัดสร้างจำนวน 6,334 องค์ รถถังทำความเร็วได้ถึง 55 กม./ชม. มีเกราะ 80 มม. ที่แข็งแกร่ง และติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. พร้อมกระสุนจาก 79 ถึง 82 การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะ T-V มีพลังมากพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรถถังศัตรูในขณะนั้น มันเหนือกว่ารถถัง Tiger และ T-IV ในทางเทคนิค
และถึงแม้ว่า T-V Panther จะถูกแซงหน้าโดย T-34 ของโซเวียตหลายลำในเวลาต่อมา แต่มันก็ยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
"ดาวหาง" IA 34 (สหราชอาณาจักร)
หนึ่งในยานรบที่ทรงพลังที่สุดของอังกฤษและอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ประเทศใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 77 มม. ซึ่งเป็นปืนขนาด 17 ปอนด์ที่สั้นลง เกราะหนาถึง 101 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม ดาวหางไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเส้นทางของสงคราม เนื่องจากการเข้าสู่สนามรบล่าช้า ประมาณปี 1944 ซึ่งเป็นช่วงที่ชาวเยอรมันกำลังล่าถอย
แต่อาจเป็นไปได้ว่าในช่วงอายุการใช้งานสั้น ยานพาหนะทางทหารคันนี้ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ
"ไทเกอร์ 1" (เยอรมนี)
Tiger I เป็นรถถังหนักเยอรมันที่พัฒนาในปี 1942 มีปืนขนาด 88 มม. อันทรงพลังพร้อมกระสุน 92–120 นัด ใช้กับเป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดินได้สำเร็จ ชื่อเต็มในภาษาเยอรมันของสัตว์ร้ายนี้คือ Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรเรียกยานพาหนะนี้ว่า "Tiger"
มันเร่งความเร็วได้ถึง 38 กม./ชม. และมีเกราะที่ไม่เอียงซึ่งมีความหนา 25 ถึง 125 มม. เมื่อสร้างขึ้นในปี 1942 มันประสบปัญหาทางเทคนิคบางประการ แต่ไม่นานก็ถูกปลดปล่อยจากพวกมัน และกลายเป็นนักล่าจักรกลผู้โหดเหี้ยมในปี 1943
Tiger เป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขาม ซึ่งบังคับให้ฝ่ายพันธมิตรพัฒนารถถังที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น มันเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งและพลังของเครื่องจักรสงครามของนาซี และจนถึงกลางสงคราม ไม่มีรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรใดที่แข็งแกร่งหรือทรงพลังพอที่จะต้านทาน Tiger ในการเผชิญหน้าโดยตรงได้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง การครอบงำของเสือมักถูกท้าทายโดยรถถัง Sherman Firefly และรถถัง IS-2 ของโซเวียตที่ติดอาวุธได้ดีกว่า
รถถัง IS-2 เป็นของตระกูลรถถังหนักประเภท Joseph Stalin มันมีเกราะลาดเอียงที่มีลักษณะเฉพาะที่มีความหนา 120 มม. และปืนขนาดใหญ่ 122 มม. เกราะด้านหน้าไม่สามารถเจาะทะลุได้ด้วยกระสุนปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน 88 มม. ที่ระยะมากกว่า 1 กิโลเมตร การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2487 มีการสร้างรถถังตระกูล IS ทั้งหมด 2,252 คัน ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นการดัดแปลง IS-2
ในระหว่างการรบที่เบอร์ลิน รถถัง IS-2 ทำลายอาคารเยอรมันทั้งหมดด้วยกระสุนกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูง มันเป็นแกะที่ทุบตีอย่างแท้จริงของกองทัพแดงขณะรุกเข้าสู่ใจกลางกรุงเบอร์ลิน
เอ็ม26 เพอร์ชิงผู้เกรียงไกร (สหรัฐอเมริกา)
สหรัฐอเมริกาสร้างรถถังหนักที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองอย่างล่าช้า ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2487 จำนวนรถถังที่ผลิตได้ทั้งหมด 2,212 คัน Pershing เป็นโมเดลที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับ Sherman โดยมีรูปทรงที่ต่ำกว่าและตีนตะขาบที่ใหญ่กว่า ซึ่งทำให้ยานพาหนะมีเสถียรภาพดีขึ้น
ปืนหลักมีความสามารถ 90 มิลลิเมตร (ติดกระสุน 70 นัด) ซึ่งมีพลังมากพอที่จะเจาะเกราะของ Tiger ได้ "Pershing" มีความแข็งแกร่งและพลังในการโจมตีด้านหน้ายานพาหนะที่เยอรมันหรือญี่ปุ่นสามารถใช้ได้ แต่มีรถถังเพียง 20 คันเท่านั้นที่เข้าร่วมปฏิบัติการรบในยุโรป และมีเพียงไม่กี่คันที่ถูกส่งไปยังโอกินาวา หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เพอร์ชิงส์ได้เข้าร่วมในสงครามเกาหลีและยังคงถูกใช้โดยกองทหารอเมริกัน M26 Pershing อาจเป็นผู้เปลี่ยนเกมหากถูกนำไปใช้ในสนามรบเร็วกว่านี้
Jagdpanther (เยอรมนี)
Jagdpanther เป็นหนึ่งในยานพิฆาตรถถังที่ทรงพลังที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีพื้นฐานมาจากตัวถังของ Panther เข้าประจำการในปี 1943 และให้บริการจนถึงปี 1945 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. พร้อมกระสุน 57 นัด และมีเกราะด้านหน้า 100 มม. ปืนรักษาความแม่นยำไว้ที่ระยะสูงสุด 3 กิโลเมตร และมีความเร็วปากกระบอกปืนมากกว่า 1,000 เมตร/วินาที
มีรถถังเพียง 415 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม Jagdpanthers ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ใกล้เมือง Saint Martin De Bois ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งพวกเขาทำลายรถถัง Churchill สิบเอ็ดคันภายในสองนาที ความเหนือกว่าทางเทคนิคและอำนาจการยิงขั้นสูงมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อเส้นทางของสงครามเนื่องจากการแนะนำสัตว์ประหลาดเหล่านี้ล่าช้า
เมื่อรถถังปรากฏตัวในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถสู้รบเหมือนเมื่อก่อนได้อีกต่อไป แผนการและกลอุบายทางยุทธวิธีที่ล้าสมัยปฏิเสธที่จะทำงานกับ "สัตว์" เชิงกลที่ติดตั้งปืนกลและปืนใหญ่โดยสิ้นเชิง แต่ " ชั่วโมงที่ดีที่สุด"การเพิ่มขึ้นของสัตว์ประหลาดเหล็กเกิดขึ้นในช่วงสงครามครั้งต่อไป - สงครามโลกครั้งที่สอง สิ่งที่เยอรมันและพันธมิตรตระหนักดีก็คือกุญแจสู่ความสำเร็จนั้นซ่อนอยู่ในพาหนะตีนตะขาบที่ทรงพลัง ดังนั้นเงินจำนวนมากจึงถูกจัดสรรเพื่อการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ "นักล่า" โลหะจึงมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว
รถถังโซเวียตคันนี้ได้รับสถานะเป็นตำนานทันทีที่มันปรากฏตัวในสนามรบ สัตว์โลหะนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า เกราะ "ขั้นสูง" ปืน 76 มม. F-34 และรางกว้าง การกำหนดค่านี้ทำให้ T-34 กลายเป็นรถถังที่ดีที่สุดในยุคนั้น
ข้อดีอีกประการของยานรบคือความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตจำนวนมากของรถถังในเวลาที่สั้นที่สุด ในฤดูร้อนปี 2485 มีการผลิต T-34 ประมาณ 15,000 ลำ โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตสหภาพโซเวียตได้สร้าง "สามสิบสี่" มากกว่า 84,000 รายการในการดัดแปลงต่างๆ
โดยรวมแล้วมีการผลิต T-34 ประมาณ 84,000 ลำ
ปัญหาหลักของรถถังคือการส่งกำลัง ความจริงก็คือมันพร้อมกับหน่วยส่งกำลังอยู่ในช่องพิเศษที่อยู่ท้ายเรือ ด้วยวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ เพลาคาร์ดานจึงไม่จำเป็นอีกต่อไป บทบาทที่โดดเด่นเล่นโดยแท่งควบคุมซึ่งมีความยาวประมาณ 5 เมตร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับคนขับที่จะรับมือ และหากบุคคลหนึ่งจัดการกับความยากลำบากบางครั้งโลหะก็หลุดออกไป - แท่งก็หัก ดังนั้น T-34 จึงมักจะเข้าสู่การรบด้วยเกียร์เดียวและเปิดเครื่องล่วงหน้า
"เสือ" ถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เดียว - เพื่อบดขยี้ศัตรูและส่งเขาไปสู่ความแตกตื่น ฮิตเลอร์สั่งเป็นการส่วนตัวว่าให้หุ้มรถถังใหม่ด้วยแผ่นเกราะด้านหน้าหนา 100 มิลลิเมตร และด้านท้ายและด้านข้างของเสือก็หุ้มด้วยเกราะหนา 80 มิลลิเมตร "ทรัมป์การ์ด" หลักของยานรบคืออาวุธของมัน - ปืนใหญ่ 88 มม. KwK 36 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนมีความโดดเด่นด้วยความสม่ำเสมอในการยิงและอัตราการยิงที่เป็นประวัติการณ์ แม้ในสภาวะการต่อสู้ KwK 36 ก็สามารถ "ถ่มน้ำลาย" กระสุนได้มากถึง 8 ครั้งในหนึ่งนาที
นอกจากนี้ “เสือ” ยังเป็นอีกคนหนึ่งที่มากที่สุด รถถังที่รวดเร็วเวลานั้น. ขับเคลื่อนด้วยหน่วยกำลังมายบัคที่มีกำลัง 700 แรงม้า มันถูกควบคุมโดยกระปุกเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์ 8 สปีด และบนตัวถัง รถถังสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กม./ชม.
เสือมีราคา 800,000 Reichsmarks
น่าแปลกที่คู่มือทางเทคนิคที่มีอยู่ใน Tiger แต่ละตัวมีข้อความดังนี้: “รถถังคันนี้ราคา 800,000 Reichsmarks ให้เขาปลอดภัย!" เกิ๊บเบลส์เชื่อว่าเรือบรรทุกน้ำมันคงภูมิใจที่ได้รับของเล่นราคาแพงเช่นนี้ แต่ในความเป็นจริงมันมักจะแตกต่างออกไป ทหารต่างตื่นตระหนกว่าอาจมีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถถัง
วิวัฒนาการรถถังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ฝ่ายตรงข้ามนำนักสู้ที่ได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าสู่ "วงแหวน" IS-2 กลายเป็นการตอบโต้ที่คุ้มค่าต่อสหภาพโซเวียต รถถังหนักความก้าวหน้านั้นติดตั้งปืนครก 122 มม. หากกระสุนจากอาวุธนี้กระทบกับอาคาร ที่จริงแล้วก็เหลือเพียงซากปรักหักพังเท่านั้น
นอกจากปืนครกแล้ว คลังแสงของ IS-2 ยังมี 12.7 มม ปืนกลดีเอสเอชเคตั้งอยู่บนหอคอย กระสุนที่ยิงจากอาวุธนี้เจาะทะลุแม้แต่อิฐที่หนาที่สุด ดังนั้นศัตรูจึงไม่มีโอกาสที่จะซ่อนตัวจากสัตว์ประหลาดโลหะที่น่าเกรงขาม ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของรถถังคือเกราะ สูงถึง 120 มม.
การยิง IS-2 ทำให้อาคารหลังนี้กลายเป็นซากปรักหักพัง
แน่นอนว่ามีข้อเสียอยู่บ้าง สิ่งสำคัญคือถังน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องควบคุม หากศัตรูสามารถเจาะเกราะได้ ลูกเรือของรถถังโซเวียตก็แทบจะไม่มีโอกาสหลบหนีเลย สิ่งที่แย่ที่สุดคือสำหรับคนขับ ท้ายที่สุดเขาไม่มีฟักเป็นของตัวเอง
ก่อนที่จะเผชิญหน้ากับเยอรมัน รถถังหนักได้รับการบัพติศมาด้วยไฟในการทำสงครามกับฟินน์ สัตว์ประหลาดที่มีน้ำหนัก 45 ตันเป็นศัตรูที่อยู่ยงคงกระพันจนถึงสิ้นปี 2484 การป้องกันถังประกอบด้วยเหล็ก 75 มิลลิเมตร แผ่นเกราะด้านหน้าถูกจัดวางอย่างดีจนการต้านทานกระสุนทำให้ชาวเยอรมันหวาดกลัว ยังไงก็ได้! ท้ายที่สุดแล้ว ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของพวกเขาไม่สามารถเจาะ KV-1 ได้แม้จะจากระยะไกลที่สุดก็ตาม สำหรับปืน 50 มม. ขีดจำกัดคือ 500 เมตร และรถถังโซเวียตที่ติดตั้งปืน F-34 ลำกล้องยาว 76 มม. สามารถโจมตีศัตรูได้จากระยะประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง
การส่งกำลังที่อ่อนแอคือปัญหาหลักของ KV-1
แต่น่าเสียดายที่รถถังก็มีข้อเสียเช่นกัน ปัญหาหลักคือการออกแบบ "ดิบ" ซึ่งต้องเร่งเข้าสู่การผลิต “จุดอ่อน” ที่แท้จริงของ KV-1 คือระบบส่งกำลัง เนื่องจากภาระหนักที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักของยานเกราะต่อสู้ มันจึงพังบ่อยเกินไป ดังนั้นในระหว่างการล่าถอย รถถังจะต้องถูกทิ้งหรือถูกทำลาย เนื่องจากการซ่อมแซมพวกมันในสภาพการต่อสู้นั้นไม่สมจริง
อย่างไรก็ตาม ฝ่ายเยอรมันก็สามารถยึด KV-1 ได้หลายลำ แต่พวกเขาไม่ยอมให้เข้าไปยุ่ง การชำรุดอย่างต่อเนื่องและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทำให้ยานพาหนะที่ถูกยึดได้อย่างรวดเร็ว
Panther ของเยอรมันซึ่งมีน้ำหนัก 44 ตันมีความเหนือกว่า T-34 ในด้านความคล่องตัว บนทางหลวง “นักล่า” นี้สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 60 กม./ชม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 42 ขนาด 75 มม. ความยาวลำกล้อง 70 ลำกล้อง “ เสือดำ” สามารถ "พ่น" กระสุนปืนย่อยลำกล้องเจาะเกราะที่บินได้หนึ่งกิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยเหตุนี้ รถถังเยอรมันจึงสามารถโจมตีรถถังศัตรูได้เกือบทุกคันในระยะทางเกินสองกิโลเมตร
“เสือดำ” สามารถเจาะเกราะรถถังได้ไกลกว่า 2 กิโลเมตร
หากหน้าผากของ Panther ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะที่มีความหนา 60 ถึง 80 มม. แสดงว่าเกราะด้านข้างจะบางลง ดังนั้นรถถังโซเวียตจึงพยายามโจมตี "สัตว์ร้าย" อย่างแม่นยำตรงจุดอ่อนนั้น
โดยรวมแล้วเยอรมนีสามารถสร้างแพนเทอร์ได้ประมาณ 6,000 ตัว สิ่งที่น่าสงสัยอีกอย่าง: ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 รถถังหลายร้อยคันที่ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้เข้าโจมตี กองทัพโซเวียตใกล้บาลาตัน แต่เคล็ดลับทางเทคนิคนี้ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน