การดัดแปลงต่อเนื่องของรถถัง M4 Sherman เครื่องยนต์รถถัง M4 เชอร์แมน
M4 Sherman คืออะไร - รถถังกลางหลักของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง ใช้กันอย่างแพร่หลายใน กองทัพอเมริกันในสนามรบทุกแห่ง และยังได้จัดหาจำนวนมากให้กับพันธมิตร (โดยหลักคือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการ Lend-Lease
รถถัง M4 Sherman - วิดีโอ
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือเชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และยังมีส่วนร่วมในความขัดแย้งหลังสงครามหลายครั้งอีกด้วย M4 เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเกาหลี รถถัง M4 ได้รับชื่อ "เชอร์แมน" (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนในสงครามกลางเมืองอเมริกา) ในกองทัพอังกฤษ หลังจากนั้นชื่อนี้ถูกกำหนดให้กับรถถังในอเมริกาและกองทัพอื่น ๆ ลูกเรือรถถังโซเวียตมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จาก M4)
M4 กลายเป็นแท่นรถถังหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และมีการดัดแปลงพิเศษ ปืนอัตตาจร และอุปกรณ์ทางวิศวกรรมจำนวนมากที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน
มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คันตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 (ไม่นับรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่เป็นครั้งที่สาม (รองจาก T-34 และ T-54) มากที่สุด ถังมวลในโลกเช่นเดียวกับรถถังที่ผลิตในอเมริกาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาไม่มีรถถังกลางหรือหนักเพียงรุ่นเดียวในการผลิตหรือให้บริการ ยกเว้น 18 M2 รถถังศัตรูควรจะถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง รถถังกลาง M3 "Lee" ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วนบนพื้นฐานของ M2 และนำไปผลิตจริงนั้น ไม่เป็นที่พอใจของกองทัพในขั้นตอนการพัฒนา และข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ที่ตั้งใจจะแทนที่นั้นได้ออกเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ก่อนที่งาน M3 จะเสร็จสิ้นเสียด้วยซ้ำ สันนิษฐานว่ารถถังใหม่จะใช้ส่วนประกอบ M3 ที่ได้รับการพัฒนาและควบคุมโดยอุตสาหกรรมแล้ว แต่ปืนหลักของมันจะอยู่ที่ป้อมปืน อย่างไรก็ตาม งานถูกระงับไว้จนกว่ารุ่นก่อนหน้านี้จะได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์และเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก และเริ่มในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เท่านั้น รถต้นแบบที่เรียกว่า T6 ปรากฏเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484
T6 ยังคงคุณสมบัติหลายประการของ M3 รุ่นก่อน โดยสืบทอดตัวถังส่วนล่าง การออกแบบแชสซี เครื่องยนต์ และปืนรถถัง M2 75 มม. ต่างจาก M3 ตรงที่ T6 ได้รับตัวถังหล่อและรูปแบบคลาสสิกพร้อมอาวุธหลักที่วางอยู่ในป้อมปืนหล่อแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อเสียส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3
รถถังได้รับมาตรฐานอย่างรวดเร็ว ถูกกำหนดให้เป็น M4 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกเป็นแบบตัวถังหล่อ M4A1 และผลิตโดย Lima Locomotive Works ภายใต้สัญญากับกองทัพอังกฤษ แม้ว่ารถถังควรจะติดตั้งปืน M3 เนื่องจากปืนใหม่ไม่พร้อมใช้งาน รถถังคันแรกจึงได้รับปืน 75 มม. M2 ซึ่งยืมมาจากรุ่นก่อน
M4 นั้นง่ายกว่า มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3 ราคาของ M4 รุ่นต่างๆ อยู่ระหว่าง 45,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์ (ในปี 1945) และต่ำกว่าราคาของ M3 ประมาณ 10% ที่แพงที่สุดคือ M4A3E2 (Sherman Jumbo) ราคา 56,812 ดอลลาร์
ปืน 75 มม. ของ Sherman เหมาะสำหรับการสนับสนุนทหารราบและทำให้รถถังสามารถแข่งขันกับ PzKpfw III และ PzKpfw IV ได้เท่าเทียมเมื่อใช้ในแอฟริกาเหนือ การเจาะของปืน M3 นั้นต่ำกว่าของ KwK 40 L/48 ไม่นานก่อนสิ้นสุดการรบในแอฟริกาเหนือ รถถังเริ่มเผชิญหน้ากับ PzKpfw VI Tiger I ซึ่งเหนือกว่า M4 อย่างสิ้นเชิงและสามารถถูกทำลายได้ด้วยการโจมตีร่วมกันของ Shermans หลายคนด้วย ระยะใกล้และด้านหลัง
ในตอนแรก ฝ่ายบริการด้านเทคนิคปืนใหญ่เริ่มพัฒนารถถังกลาง T20 เพื่อทดแทน Sherman แต่กองทัพสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะลดการแบ่งส่วนการผลิตให้เหลือน้อยที่สุด และเริ่มปรับปรุง Sherman ให้ทันสมัยโดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังอื่นๆ นี่คือลักษณะที่การดัดแปลง M4A1, M4A2 และ M4A3 ปรากฏขึ้นพร้อมกับป้อมปืน T23 ที่ใหญ่กว่าซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ M1 76 มม. พร้อมคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุง
หลังจากวันดีเดย์ เสือก็เป็นสิ่งที่หายาก แต่ครึ่งหนึ่งของทั้งหมด รถถังเยอรมันในแนวรบด้านตะวันตกคือกลุ่มเสือดำ ซึ่งเหนือกว่ารุ่นเชอร์แมนยุคแรกอย่างเห็นได้ชัด Shermans พร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังนอร์ม็องดีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 คุณสมบัติต่อต้านรถถังของปืน 76 มม. M1 มีค่าเท่ากับคุณสมบัติของรถถังโซเวียต T-34/85 โดยประมาณ M4A1 เป็นเชอร์แมนรุ่นแรกที่มีปืนใหม่ใช้ในการรบจริง ตามมาด้วย M4A3 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ชาวอเมริกันเชอร์แมนครึ่งหนึ่งติดตั้งปืน 76 มม.
การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของ Sherman คือการออกแบบระบบกันสะเทือนใหม่ การใช้งานเพื่อการต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานที่สั้นของระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและในภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องตัวของรถถังก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ในทะเลทรายอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน รอยทางแคบมีความคล่องตัวที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้เปิดตัวแท่งเชื่อมต่อรางพิเศษ (duckbills) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ถูกรวมไว้เป็นตัวเลือกจากโรงงานใน M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะ
เพื่อกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงได้มีการพัฒนาระบบกันสะเทือนใหม่ HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) ในระบบกันสะเทือนนี้ สปริงบัฟเฟอร์ถูกย้ายจากตำแหน่งแนวตั้งไปยังตำแหน่งแนวนอน HVSS และสนามแข่งใหม่ทำให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้น 1300 กก. (พร้อมราง T66) หรือ 2100 กก. (พร้อม T80 ที่หนักกว่า)
รุ่นใหม่ถูกกำหนดให้เป็น E8 (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถถัง M4 ที่มี HVSS จึงได้รับฉายาว่า "Easy Eight") รถถังติดตั้งปืนขนาด 76 มม. (ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนต่อต้านรถถังคือ 780 ม./วินาที กระสุนเจาะเกราะ 101 มม. ที่ระยะ 900 ม.)
การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 รถถังใหม่เข้าประจำการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่ารถถังจะยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธอันทรงพลังของมันก็ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน
หลังจากเปิดตัวการผลิตจำนวนมากอย่างเต็มรูปแบบของรถถัง M4 และกลุ่มรถหุ้มเกราะอนุพันธ์ International Harvester Corp. ได้รับสัญญาจากรัฐบาลสำหรับการผลิตรถถังกลาง M7 สามพันคัน อย่างไรก็ตาม สัญญาดังกล่าวถูกเพิกถอนโดยลูกค้าในไม่ช้าและมีการผลิตตัวอย่างการผลิตเพียงเจ็ดตัวอย่างเท่านั้น
การผลิต
รถต้นแบบ T6 ผลิตโดยบุคลากรทางทหารที่ Aberdeen Proving Ground การผลิตรถถัง Sherman อย่างต่อเนื่องเกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาชาวอเมริกันรายใหญ่ 10 รายจากภาคเอกชน (ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตรางรถไฟ) ซึ่งแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตการดัดแปลงรถถังหรือรถหุ้มเกราะอย่างใดอย่างหนึ่ง แชสซี (ระบุการแบ่งส่วนโครงสร้างและการดัดแปลง)
โดยมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6,281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 ได้ 3,071 คัน โดยรวมแล้วจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 49,422 คันของการดัดแปลงและรถหุ้มเกราะทั้งหมดบนตัวถัง (เป็นธรรมเนียมที่จะปัดเศษตัวเลขนี้เป็นห้าหมื่น) สถานประกอบอุตสาหกรรมหัวรถจักรผลิตรถถังได้ 35,919 คัน (หรือ 41% ของจำนวนรถถังที่ผลิตทั้งหมด) โดยทั่วไปแล้ว ผู้ประกอบการสร้างหัวรถจักรได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถังมากกว่าองค์กรการผลิตรถยนต์ ซึ่งต้องตามให้ทันในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรงในระหว่างกระบวนการผลิต และในอดีตสามารถรวมการผลิตได้สำเร็จ ของรถถังที่มีการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมซึ่งผลิตในโรงปฏิบัติงานเดียวกันและใช้อุปกรณ์เดียวกันกับยานเกราะ นอกจากผู้รับเหมาในอเมริกาแล้ว บริษัทสร้างเครื่องจักรจากรัฐอื่นๆ ที่เข้าร่วมในโครงการแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ยังมีส่วนร่วมในการผลิต การซ่อมแซม และติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ให้กับรถถัง ส่วนประกอบแต่ละชิ้น และชุดประกอบ การผลิตของตัวเองก่อตั้งขึ้นในแคนาดา:
Montreal Locomotive Works - รถถังทั้งหมด 1,144 M4 รวมถึงรถถัง Grizzly I 188 คัน
ไม่ใช่ทุกองค์กรที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ดังนั้นนอกเหนือจากการผลิตตัวถังและการประกอบแล้ว ยังมีองค์กรจำนวนจำกัดที่มีส่วนร่วมในการผลิตป้อมปืนรถถัง โดยส่งมอบให้กับคนอื่นๆ เพื่อการประกอบ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกองค์กรที่ระบุไว้ข้างต้นที่มีความสามารถในการผลิตเครื่องยนต์ ดังนั้นแม้แต่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็ยังมีส่วนร่วมในการผลิตกลุ่มเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
การผลิตปืนรถถังก่อตั้งขึ้นที่ Watervliet Arsenal ของกองทัพสหรัฐฯ, Watervliet, New York รวมถึงในองค์กรเอกชนดังต่อไปนี้:
เอ็มไพร์สรรพาวุธคอร์ปอเรชั่น ฟิลาเดลเฟีย เพนซิลเวเนีย;
- Cowdrey Machine Works, ฟิทช์เบิร์ก, แมสซาชูเซตส์;
- แผนกเจนเนอรัล มอเตอร์ส โอลด์สโมบิล
ออกแบบ
รถถัง M4 มีเค้าโครงภาษาอังกฤษคลาสสิก โดยห้องเครื่องอยู่ที่ด้านหลังและห้องเกียร์อยู่ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ โดยมีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลมติดตั้งอยู่เกือบตรงกลางถัง การจัดวางนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังกลางและหนักของอเมริกาและเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะละทิ้งการติดตั้งสปอนสันของปืนหลักของรถถัง แต่ความสูงของตัวถัง แม้จะเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ M3 แต่ก็ยังคงมีความสำคัญ สาเหตุหลักคือตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานรูปดาวที่ใช้ในรถถังนี้ รวมถึงตำแหน่งด้านหน้าของระบบส่งกำลัง ซึ่งกำหนดว่ามีกล่องทรงสูงสำหรับระบบส่งกำลังคาร์ดานจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์
ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ
ตัวถังของการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง M4 มีโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากแผ่นเหล็กเกราะม้วน พรรค NLD ซึ่งเป็นฝาครอบห้องเกียร์ก็ถูกหล่อขึ้นมา ประกอบจากสามส่วนและยึดด้วยสลักเกลียว (ต่อมาแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเดียว) ในระหว่างกระบวนการผลิต ตัวถังมีหลากหลายรูปแบบ ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและมีความสำคัญมากในด้านเทคโนโลยีการผลิต เดิมทีรถถังตั้งใจให้มีตัวถังหล่อ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตจำนวนมากในการหล่อขนาดนี้ มีเพียง M4A1 เท่านั้นที่ได้รับตัวถังหล่อซึ่งผลิตพร้อมกันกับ M4 ที่เชื่อม
ตัวถังส่วนล่างเหมือนกับรถถัง M3 ยกเว้นว่ามีการใช้การเชื่อมมากกว่าการตอกหมุด รวมถึงตัวถังแบบหล่อด้วย ในรถถังรุ่นแรก ส่วนบนของตัวถังมีความลาดเอียง 56 องศาและความหนา 51 มม. VLD อ่อนแอลงเนื่องจากมีส่วนที่ยื่นออกมาเชื่อมเข้ากับช่องสำหรับอุปกรณ์ตรวจสอบ ในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง ฟักถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง VLD กลายเป็นของแข็ง แต่เนื่องจากการย้ายฟัก จึงต้องทำแนวตั้งมากขึ้น 47 องศา
ด้านข้างของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งหนา 38 มม. และส่วนด้านหลังมีเกราะแบบเดียวกัน บนรถต้นแบบ มีช่องขนาดใหญ่พอสมควรที่ด้านข้างของรถถังสำหรับลูกเรือ แต่ รถยนต์อนุกรมอ่า พวกเขาละทิ้งเขา
ที่ด้านล่างของตัวถัง ด้านหลังตำแหน่งพลปืน-วิทยุ มีฟักที่ออกแบบมาสำหรับลูกเรือออกจากรถถังได้ค่อนข้างปลอดภัยในสนามรบภายใต้การยิงของศัตรู ในบางกรณี ช่องฟักนี้ใช้เพื่ออพยพทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บหรือลูกเรือของรถถังอื่นๆ ออกจากสนามรบ เนื่องจากภายในของ Sherman มีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับคนได้อีกหลายคนเป็นการชั่วคราว
ป้อมปืนของรถถังเป็นแบบหล่อทรงกระบอกมีช่องท้ายเรือเล็ก ติดตั้งบนสายสะพายไหล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,750 มม. พร้อมลูกปืน ความหนาของเกราะหน้าป้อมปืน 76 มม. ด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืน 51 มม. หน้าผากของป้อมปืนเอียงเป็นมุม 60° และเกราะปืนมีเกราะ 89 มม. หลังคาป้อมปืนมีความหนา 25 มม. หลังคาตัวถังมีตั้งแต่ 25 มม. ที่ด้านหน้าถึง 13 มม. ที่ด้านหลังของถัง มีช่องผู้บัญชาการบนหลังคาป้อมปืน ซึ่งเป็นทางเข้าสำหรับพลปืนและผู้บรรจุด้วย ป้อมปืนที่ผลิตในช่วงปลาย (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เป็นต้นไป) จะมีช่องแยกสำหรับตัวบรรจุ ฝาครอบฟักของผู้บังคับบัญชาเป็นแบบสองบานมีการติดตั้งป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนฟัก กลไกการหมุนป้อมปืนเป็นแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า โดยสามารถหมุนแบบแมนนวลได้ในกรณีที่กลไกล้มเหลว ระยะเวลาหมุนเต็มคือ 15 วินาที ทางด้านซ้ายของป้อมปืนมีช่องสำหรับยิงปืนพก ปิดด้วยแผ่นเกราะ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปืนพกถูกยกเลิก แต่ตามคำร้องขอของทหาร ได้มีการนำกลับมาใช้ใหม่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2487
กระสุนของปืนวางอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวนอนซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนเซอร์ด้านซ้าย สองอันทางด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นตะกร้าป้อมปืน เช่นเดียวกับ ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งด้านหลังตะกร้า แผ่นเกราะเพิ่มเติมหนา 25 มม. ถูกเชื่อมด้านนอกของตัวถังซึ่งเป็นที่ตั้งของชั้นวางกระสุน (ยกเว้นรถถังในซีรีย์แรกสุด) การใช้การต่อสู้ของ Sherman แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะโจมตีที่ด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะจุดระเบิดด้วยกระสุนปืน ตั้งแต่กลางปี 1944 รถถังได้รับการออกแบบชั้นวางกระสุนใหม่ซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับการระบุ "(W)" และภายนอกแตกต่างไปจากรุ่นก่อนๆ เนื่องจากไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟได้น้อยกว่ามากเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนปืนและเมื่อถูกไฟไหม้
รถถังที่ผลิตส่วนใหญ่มีบุยางโฟมภายใน ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษชิ้นส่วนรองเมื่อรถถังถูกกระสุนโจมตี
อาวุธยุทโธปกรณ์
75 มม. M3
เมื่อ M4 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของมันคืออเมริกา ปืนรถถัง 75 มม. M3 L/37.5 สืบทอดมาจากรถถัง M3 เวอร์ชันใหม่กว่า ในรถถังชุดแรก ปืนถูกติดตั้งบนแท่นยึด M34 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 การติดตั้งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยได้รับเสื้อคลุมปืนเสริมซึ่งไม่เพียงแต่ครอบคลุมตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลโคแอกเซียลด้วย เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลแบบส่องตรงสำหรับมือปืน (ก่อนหน้านั้น การเล็งจะดำเนินการผ่านกล้องส่องทางไกล สายตาที่ติดตั้งอยู่ในกล้องปริทรรศน์) ติดตั้งใหม่ได้รับตำแหน่ง M34A1 มุมเล็งแนวตั้งของปืนคือ −10…+25°
M3 มีความสามารถ 75 มม. ความยาวลำกล้อง 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) สลักเกลียวกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม และการโหลดแบบรวม ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเปอร์
โดยทั่วไปแล้ว M3 นั้นเทียบเท่ากับ F-34 ของโซเวียต และมีความยาวกระบอกปืนสั้นกว่าเล็กน้อย ลำกล้องที่ใกล้เคียงกัน และการเจาะเกราะ ปืนนี้ใช้งานได้กับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยทั่วไปก็ตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้น
ปืนดังกล่าวติดตั้งระบบกันโคลงแบบไจโรสโคปิก Westinghouse ที่ทำงานในระนาบแนวตั้ง ลักษณะพิเศษของการติดตั้งปืนในรถถังคือ การติดตั้งปืนจะหมุนไปทางซ้าย 90 องศา สัมพันธ์กับแกนตามยาวของปืน สิ่งนี้ทำให้งานโหลดเดอร์ง่ายขึ้นมาก เนื่องจากเมื่อติดตั้งแล้ว ตัวควบคุมโบลต์จะเคลื่อนที่ในแนวนอนมากกว่าแนวตั้ง
ความจุกระสุนอยู่ที่ 90 นัด
76 มม. M1
ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของรถถังกลาง PzKpfw IV พร้อมปืนลำกล้องยาว 75 มม. รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของอเมริกา 75 มม. ปืน M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงได้ดำเนินการติดตั้งป้อมปืนบน M4 รถถังที่มีประสบการณ์ T23 พร้อมด้วยปืนลำกล้องยาว M1 ขนาด 76 มม. ที่ติดตั้งหน้ากาก M62 การผลิตรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ต่อเนื่องตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 รถถัง Sherman ทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับการกำหนดให้เป็น "(76)" หอคอยใหม่มีโดมของผู้บัญชาการ เกราะป้อมปืน T23 มีลักษณะเป็นวงกลม 64 มม.
ปืนไรเฟิล M1 ลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้อง 55 ลำกล้อง กลอนเลื่อนกึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวม มีตัวเลือกอาวุธหลายแบบ M1A1 แตกต่างจาก M1 ตรงที่มีการเลื่อนแหนบไปข้างหน้าเพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น M1A1C มีเกลียวที่ปลายปากกระบอกปืนสำหรับติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน M2 (หากไม่ได้ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน เกลียวจะถูกปิดด้วยตัวป้องกันพิเศษ การประกบกัน) M1A2 มีระยะพิทช์ปืนสั้นลง 32 คาลิเปอร์ แทนที่จะเป็น 40
ปืน 17 ปอนด์
ในกองทัพอังกฤษยังมีรุ่นที่ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง MkIV ของอังกฤษขนาด 17 ปอนด์ที่เรียกว่า Sherman IIC (มีต้นแบบมาจาก M4A1) และ Sherman VC (มีต้นแบบมาจาก M4A4) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ ชื่อสามัญเชอร์แมนหิ่งห้อย ปืน 17 ปอนด์ถูกติดตั้งในป้อมปืนธรรมดา ส่วนติดตั้งหน้ากากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ โคลงปืนถูกถอดออกเนื่องจาก น้ำหนักมากกระบอกปืน
ปืนใหญ่ QF 17 ปอนด์ Mk.IV ปืนไรเฟิลลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้อง 55 ลำกล้อง ระยะพิทช์ปืนไรเฟิล 30 ลำกล้อง สลักเกลียวเลื่อนแนวนอน กึ่งอัตโนมัติ การโหลดแบบรวม ปืนติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืนพร้อมตัวถ่วงในตัว
ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 77 นัด วางดังนี้ 5 นัดวางบนพื้นตะกร้าป้อมปืน อีก 14 นัดวางบนที่นั่งผู้ช่วยคนขับ และอีก 58 นัดที่เหลือวางในชั้นวางกระสุน 3 นัดบน พื้นห้องต่อสู้
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคืออังกฤษซึ่งไม่พอใจกับพลังของปืน M3 ได้เริ่มทำงานเพื่อเตรียม M4 ด้วยปืน 17 ปอนด์ ก่อนที่กองบัญชาการของอเมริกาจะกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหานี้ เนื่องจากอังกฤษได้รับผลลัพธ์ที่ดีมาก พวกเขาจึงแนะนำให้ชาวอเมริกันผลิตปืนขนาด 17 ปอนด์ภายใต้ใบอนุญาตและติดตั้งให้กับชาวอเมริกัน Shermans โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการติดตั้งไม่จำเป็นต้องใช้ป้อมปืนใหม่ เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะติดตั้งอาวุธต่างประเทศบนรถถัง หลังจากการทดลองหลายครั้ง ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจละทิ้งการตัดสินใจนี้ และเริ่มติดตั้งปืน M1 ที่ทรงพลังน้อยกว่าของตนเอง
กระสุน SVDS ปรากฏครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ภายในสิ้นปีนั้น อุตสาหกรรมผลิตกระสุนเหล่านี้ได้ 37,000 นัด และอีก 140,000 นัดก่อนสิ้นสุดสงคราม กระสุนของซีรีย์แรกมีข้อบกพร่องในการผลิตที่สำคัญซึ่งทำให้สามารถใช้ได้ในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น
ปืนครก M4 ขนาด 105 มม
M4 ประเภทต่างๆ จำนวนหนึ่งได้รับเป็นอาวุธหลักคือปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ
ปืนครกติดตั้งอยู่บนแท่นยึดหน้ากาก M52 ความจุกระสุนอยู่ที่ 66 นัด และวางไว้ในตำแหน่งสปอนเซอร์ด้านขวา (21 นัด) เช่นเดียวกับบนพื้นห้องสู้รบ (45 นัด) อีกสองนัดถูกเก็บไว้ในป้อมปืนโดยตรง ป้อมปืนไม่มีตะกร้าเนื่องจากอย่างหลังทำให้เข้าถึงชั้นวางกระสุนได้ยาก เนื่องจากความยากลำบากในการทรงตัวปืน จึงไม่มีระบบกันโคลง นอกจากนี้ ป้อมปืนไม่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (มันถูกส่งคืนให้กับรถถังบางคันในฤดูร้อนปี 1945)
ปืนครกไรเฟิล M4 ขนาดลำกล้อง 105 มม. ความยาวลำกล้อง 24.5 ลำกล้อง ระยะพิทช์ปืน 20 ลำกล้อง สลักเกลียวกำลังเลื่อนโหลดแบบรวม
M4 Howitzer ยังสามารถยิงกระสุนปืนใหญ่ทุกประเภทที่ออกแบบมาสำหรับ M101 Howitzer ของกองทัพบก กระสุนทุกประเภทยกเว้น M67 จะมีประจุแปรผัน
อาวุธเสริม
ปืนกลไรเฟิล M1919A4 จับคู่กับปืนใหญ่ของรถถัง มือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเซียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าที่ทำในรูปแบบของโซลินอยด์ที่ติดตั้งอยู่บนตัวปืนกลและทำหน้าที่ป้องกันไกปืน ปืนกลแบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในหน้ากากบอลแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ส่วนหน้า และถูกยิงโดยผู้ช่วยคนขับ บนหลังคาป้อมปืน ในป้อมปืนรวมกับช่องผู้บัญชาการ มีปืนกลหนัก M2H ใช้เป็นปืนกลต่อต้านอากาศยาน
ความจุกระสุนอยู่ที่ 4,750 นัดสำหรับปืนกลโคแอกเชียลและปืนกลเดินหน้า และ 300 นัดสำหรับปืนกลหนัก สายพานคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลแน่นอนถูกวางไว้ในชั้นวางบังโคลนทางด้านขวาของที่นั่งผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลวางอยู่บนชั้นวางของในช่องป้อมปืน
เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 รถถังได้รับการติดตั้งปูนควัน M3 ขนาด 51 มม. ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนทางด้านซ้ายในมุม 35° เพื่อให้ก้นของมันตั้งอยู่ภายในรถถัง ครกเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ "เครื่องขว้างระเบิดขนาด 2 นิ้ว Mk.I" ของอังกฤษ มีตัวควบคุมที่ให้คุณยิงในระยะคงที่ 35, 75 และ 150 เมตร และบรรจุกระสุนได้ 12 นัด โดยปกติแล้วผู้ตักจะก่อไฟจากมัน นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นระเบิดธรรมดาจากปูนขนาด 50 มม.
เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของลูกเรือ รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนกล M2 สำหรับปืนกล M1919 และปืนกลมือ Thompson
ที่พักลูกเรือ เครื่องมือ และสถานที่ท่องเที่ยว
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้น Sherman Firefly ในตัวถังทั้งสองด้านของชุดส่งกำลังมีคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุมือปืน (ผู้ช่วยคนขับ) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีช่องที่ด้านบนของส่วนหน้า (ในการปรับเปลี่ยนเบื้องต้น) หรือ บนหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน (ในการปรับเปลี่ยนภายหลัง) ห้องต่อสู้และป้อมปืนเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง พลปืน และผู้บรรจุ ตำแหน่งผู้บังคับบัญชาอยู่ที่ส่วนด้านหลังขวาของป้อมปืน พลปืนตั้งอยู่ด้านหน้าของเขา และป้อมปืนครึ่งซ้ายทั้งหมดมอบให้กับผู้บรรจุ ที่นั่งคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้บังคับรถถังสามารถปรับได้และสามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ในระยะกว้างพอสมควร ประมาณ 30 ซม. (ไม่อยู่ในแหล่งกำเนิด) ลูกเรือแต่ละคนยกเว้นมือปืนมีกล้องส่องตรวจการณ์ M6 ที่หมุนได้ 360 องศา และกล้องส่องทางไกลยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ รถถังรุ่นแรกมีช่องมองสำหรับคนขับและผู้ช่วย แต่ต่อมาก็ถูกทิ้งร้าง
สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่มีกำลังขยายสามเท่า ติดตั้งอย่างแน่นหนาในโครงปืน และกล้องปริทรรศน์ของพลปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นกล้องสำรองได้ การมองเห็นที่ติดตั้งในกล้องปริทรรศน์นั้นประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวเชื่อมอยู่บนหลังคาป้อมปืน เพื่อให้ผู้บังคับการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมายขณะสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลทิศทางไม่มีการมองเห็น รถถังที่ติดปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทนที่จะเป็น M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 แทน M55 ต่อมามีการปรับปรุงอุปกรณ์การมองเห็น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือการดัดแปลงด้วยเรติเคิลเล็งที่ปรับได้ M16) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองอันพร้อมกำลังขยายครั้งเดียวและหกครั้ง กล้องปริทรรศน์สามารถใช้กับปืนชนิดใดก็ได้ กล้องส่องทางไกลแบบตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (กำลังขยายห้าเท่า), M76 (พร้อมขอบเขตการมองเห็นที่ขยาย), M83 (กำลังขยายแบบแปรผัน 4-8 เท่า) ก็ได้รับการติดตั้งเช่นกัน ปืนรถถังมีตัวบอกมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถยิงปืนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพจากตำแหน่งที่ปิดบัง
รถถังติดตั้งสถานีวิทยุ VHF หนึ่งในสามประเภทที่ติดตั้งในช่องป้อมปืน - SCR 508 พร้อมตัวรับสัญญาณสองตัว, SCR 528 พร้อมตัวรับสัญญาณหนึ่งตัวหรือ SCR 538 โดยไม่มีเครื่องส่งสัญญาณ เสาอากาศวิทยุอยู่ที่ด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังบังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 HF ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าผู้สนับสนุนด้านขวา โดยมีเสาอากาศอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังมีอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมดและเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ สามารถติดตั้งชุดการสื่อสารคุ้มกันทหารราบ RC 298 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมได้ โดยมาพร้อมกับโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN/VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (เครื่องส่งรับวิทยุ) ป้อมปืน T23 มี โดมของผู้บัญชาการด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์แบบคงที่จำนวน 6 เครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครก 105 มม. ได้รับการติดตั้งป้อมปืนแบบเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังจะติดตั้งไจโรคอมพาส ในยุโรป ไจโรคอมพาสไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในระหว่างนั้น พายุทรายและยังถูกใช้เป็นครั้งคราวในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูหนาว
เครื่องยนต์
ในบรรดารถถังกลางอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง Sherman มีความโดดเด่นในเรื่องเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุดที่ติดตั้งอยู่ โดยรวมแล้ว รถถังคันนี้มาพร้อมกับตัวเลือกระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกันห้าแบบ ส่งผลให้มีการปรับเปลี่ยนหลักหกแบบ:
M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานรัศมี Continental R975 C1, 350 แรงม้า กับ. ที่ 3,500 รอบต่อนาที
- M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
- M4A3 - เบนซิน V8Ford GAA ที่พัฒนาเป็นพิเศษ 500 แรงม้า กับ.
- M4A4 เป็นขุมพลังหลายธนาคารของ Chrysler A57 ขนาด 30 สูบ ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน L6 ห้าเครื่อง
- M4A6 - ดีเซล Caterpillar RD1820
ในตอนแรก โครงร่างของถังและขนาดห้องเครื่องได้รับการออกแบบสำหรับ R975 รูปดาว ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลัง A57 30 สูบนั้นใหญ่เกินกว่าจะใส่ลงในช่องเครื่องยนต์มาตรฐานได้ และเวอร์ชัน M4A4 มีตัวถังที่ยาวกว่า ซึ่งใช้ใน M4A6 เช่นกัน
M4A2 ถูกจัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังในสหภาพโซเวียตคือการมีโรงไฟฟ้าดีเซล ในกองทัพอเมริกัน รถถังดีเซลไม่ได้ใช้ด้วยเหตุผลด้านลอจิสติกส์ แต่มีจำหน่ายในนาวิกโยธิน (ซึ่งมีเชื้อเพลิงดีเซล) และในหน่วยฝึกอบรม นอกจากนี้ ถังดีเซลยังคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของถังที่ขนส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล
ถังติดตั้งหน่วยจ่ายกำลังเสริมแบบสูบเดียวแบบน้ำมันเบนซินซึ่งทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลักตลอดจนอุ่นเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ
การแพร่เชื้อ
ระบบส่งกำลังของถังอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาขับที่ทำงานอยู่ในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กล่องเกียร์เป็นแบบธรรมดา 5 สปีด มีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีส่วนต่างสองเท่าของประเภท "Cletrac" และเบรกแยกกันสองตัวโดยช่วยในการควบคุม ระบบควบคุมของผู้ขับขี่ประกอบด้วยคันเบรก 2 คัน (พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบเซอร์โว) แป้นคลัตช์ คันเกียร์ คันเร่งแบบเท้าและมือ และเบรกมือ ต่อมาได้เปลี่ยนเบรกมือเป็นเบรกเท้า
ตัวเรือนเกียร์แบบหล่อยังเป็นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง ฝาครอบห้องเกียร์นั้นหล่อจากเหล็กเกราะและยึดเข้ากับตัวถัง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของระบบส่งกำลังป้องกันลูกเรือจากความเสียหายจากกระสุนเจาะเกราะและชิ้นส่วนรองได้ในระดับหนึ่ง แต่ในทางกลับกัน การออกแบบนี้เพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อระบบส่งกำลังเมื่อกระสุนโดนตัวมัน แม้ว่าจะมี ไม่มีการทะลุเกราะ
ในระหว่างกระบวนการผลิต การออกแบบระบบส่งกำลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
แชสซี
โดยทั่วไประบบกันสะเทือนของถังจะสอดคล้องกับระบบที่ใช้กับถัง M3 ระบบกันสะเทือนถูกบล็อกและมีขนหัวลุกสามอันในแต่ละด้าน ขนหัวลุกมีลูกกลิ้งรองรับยางสองตัว ลูกกลิ้งรองรับหนึ่งตัวที่ด้านหลัง และสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัว รถถังที่ผลิตเร็วที่สุด จนถึงฤดูร้อนปี 1942 มีระบบกันสะเทือน M2 โบกี้ แบบเดียวกับรุ่น M3 รุ่นแรกๆ ตัวเลือกระบบกันสะเทือนนี้แยกแยะได้ง่ายด้วยลูกกลิ้งรองรับที่อยู่ด้านบนของขนหัวลุก
ตัวหนอนลิงค์ขนาดเล็กที่มีข้อต่อขนานยางและโลหะ กว้าง 420 มม. 79 รางบน M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 รางบน M4A4 และ M4A6 รางตีนตะขาบมีฐานเหล็ก รางรถไฟรุ่นแรกมีดอกยางที่ค่อนข้างหนา ซึ่งหนาขึ้นอีกเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของราง ด้วยการเริ่มต้นของญี่ปุ่นที่ก้าวไปสู่ มหาสมุทรแปซิฟิกการเข้าถึงยางธรรมชาติมีจำกัด และได้มีการพัฒนารางที่มีดอกยางเหล็กแบบตอกหมุด เชื่อมหรือขันเกลียว ต่อมาสถานการณ์ด้านวัตถุดิบดีขึ้นและเริ่มเคลือบดอกยางด้วยชั้นยาง
มีตัวเลือกแทร็กต่อไปนี้:
T41 เป็นสนามที่มีดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
- T48 - รางพร้อมดอกยางพร้อมตัวดึงรูปตัววี
- T49 - รางที่มีตัวเชื่อมเหล็กขนานสามตัว
- T51 - ลู่วิ่งด้วยดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
- T54E1, T54E2 - รางพร้อมดอกยางเหล็กเชื่อมเป็นรูปตัววี
- T56 - รางที่มีดอกยางแบบสลักเกลียวเหล็กธรรมดา
- T56E1 - รางพร้อมดอกยางรูปตัววีเหล็กบนสลักเกลียว
- T62 - รางพร้อมดอกยางเหล็กรูปตัววีพร้อมหมุดย้ำ
- T47, T47E1 - รางพร้อมตัวเชื่อมเหล็กสามอันหุ้มด้วยยาง
- T74 - รางที่มีดอกยางเหล็กเชื่อมเป็นรูปตัววีหุ้มด้วยยาง
ชาวแคนาดาพัฒนาหนอนผีเสื้อ C.D.P. ชนิดของตัวเอง ด้วยรางโลหะหล่อพร้อมข้อต่อโลหะแบบเปิด เส้นทางเหล่านี้คล้ายกันมากกับเส้นทางที่ใช้กับรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในยุคนั้น
ระบบกันสะเทือนนี้ถูกกำหนดให้เป็น VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "แนวตั้ง") โดยคำย่อนี้มักจะละเว้นจากชื่อของรถถัง
เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ลูกกลิ้งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า สปริงอยู่ในแนวนอน รูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และมีการนำโช้คอัพไฮดรอลิกมาใช้ ระบบกันสะเทือนได้รับความกว้างมากขึ้น 58 ซม., T66, T80 และ T84 ถังที่มีระบบกันสะเทือนดังกล่าว (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "แนวนอน") มีอักษรย่อ HVSS ในการกำหนด ระบบกันกระเทือน "แนวนอน" แตกต่างจากระบบกันกระเทือน "แนวตั้ง" ตรงที่มีแรงกดเฉพาะบนพื้นต่ำกว่า และทำให้รถถังที่ทันสมัยมีความคล่องตัวมากขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนนี้ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและไม่ต้องการการบำรุงรักษาอีกด้วย
รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:
T66 - รางเหล็กหล่อ ข้อต่อเปิดโลหะตามลำดับ
- T80 - บานพับโลหะยาง รางพร้อมดอกยางเหล็กรูปตัววีหุ้มด้วยยาง
- T84 - บานพับโลหะยาง รางพร้อมดอกยางเป็นรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม
การปรับเปลี่ยน
ตัวแปรการผลิตหลัก
คุณลักษณะของการผลิต M4 คือเกือบทุกรุ่นไม่ได้เป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตเกือบจะพร้อมกัน นั่นคือความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตที่โรงงานต่างกันและมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (รวมถึงความแตกต่างเล็กน้อยอื่น ๆ ) ทุกประเภทได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เช่น การเปลี่ยนชั้นวางกระสุน การติดตั้งป้อมปืนและปืนใหม่ และการเปลี่ยนประเภทของระบบกันสะเทือน โดยทั่วไปในเวลาเดียวกัน โดยได้รับยศกองทัพ W, (76) และ HVSS ชื่อโรงงานจะแตกต่างกันและมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS ถูกกำหนดจากโรงงานให้เป็น M4A3E8
เวอร์ชันการผลิตของ Sherman มีดังนี้:
ม4— รถถังที่มีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์เรเดียลคาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึงมกราคม พ.ศ. 2487 โดย Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 8,389 คัน โดย 6,748 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 1,641 M4 (105) ได้รับปืนครก 105 มม. M4 ที่ผลิตโดย Detroit Tank Arsenal มีส่วนหน้าหล่อขึ้นรูปและถูกเรียกว่า M4 Composite Hull
M4A1- เป็นรุ่นแรกสุดที่เข้าสู่การผลิต รถถังที่มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 เกือบจะเหมือนกับรุ่นต้นแบบ T6 ดั้งเดิม ผลิตจากเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2486 โดย Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 9,677 คัน โดย 6,281 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3,396 M4A1(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่ รถถังของซีรีย์แรกสุดมีปืนใหญ่ M2 75 มม. และปืนกลประจำที่สองตัว
M4A2- ถังที่มีตัวถังเชื่อมและโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่องยนต์ ผลิตจากเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดย Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. มีการผลิตรถถังทั้งหมด 11,283 คัน โดย 8,053 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3 และ 3,230 M4A2(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่
เอ็ม4เอ3— มีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA ผลิตโดย Fisher Tank Arsenal และ Detroit Tank Arsenal ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จำนวน 11,424 คัน 5015 มีปืน M3, 3039 M4A3(105) ปืนครก 105 มม., 3370 M4A3(76)W ปืน M1 ใหม่ ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม พ.ศ. 2487 M4A3 จำนวน 254 ลำพร้อมปืนใหญ่ M3 ถูกแปลงเป็น M4A3E2
M4A4- รถยนต์ที่มีตัวถังขยายแบบเชื่อมและหน่วยส่งกำลัง Multibank ของ Chrysler A57 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง ผลิตจำนวน 7499 ชิ้นโดย Detroit Tank Arsenal ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีวิทยุอยู่ที่ช่องด้านหลังและช่องยิงปืนพกทางด้านซ้ายของป้อมปืน
M4A5- ชื่อที่สงวนไว้สำหรับ Canadian Ram Tank แต่ไม่เคยมอบหมายให้ รถถังคันนี้น่าสนใจเพราะจริงๆ แล้ว มันไม่ใช่เวอร์ชันของ M4 แต่เป็นเวอร์ชัน M3 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก Ram Tank มีปืนอังกฤษ 6 ปอนด์ ตัวถังหล่อพร้อมประตูด้านข้างเหมือนต้นแบบ T6 ป้อมปืนหล่อในรูปทรงดั้งเดิม และแชสซีส์เหมือนกับ M3 ยกเว้นรางรถไฟ Montreal Locomotive Works ผลิตได้ 1,948 คัน The Ram ไม่ได้เข้าร่วมในการรบเนื่องจากมีปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่มันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะจำนวนมาก เช่น Kangaroo TBTR
เอ็ม4เอ6- ตัวเชื่อมคล้าย M4A4 มีส่วนหล่อด้านหน้า เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดยโรงงาน Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเป็นแบบเดียวกับ M4A4
หมีกริซลี่- รถถัง M4A1 ผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับรถถังอเมริกา แต่แตกต่างในการออกแบบล้อขับเคลื่อนและแทร็ก มีการผลิตทั้งหมด 188 คันโดย Montreal Locomotive Works
ต้นแบบ
แทงค์ AA, 4 20 มม., Skink- ต้นแบบรถถังต่อต้านอากาศยานภาษาอังกฤษบนตัวถัง M4A1 ที่ผลิตในแคนาดา รถถังติดตั้งสี่ 20 มม ปืนต่อต้านอากาศยาน Polsten ซึ่งเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาด 20 มม. รุ่นที่เรียบง่าย แม้ว่า Skink จะถูกนำเข้าเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 แต่ก็มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ผลิตขึ้น เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันภัยทางอากาศ
M4A2E4- M4A2 เวอร์ชันทดลองพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ คล้ายกับรถถัง T20E3 รถถังสองคันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486
ตะขาบ— M4A1 เวอร์ชันทดลองพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงจากตัวขนส่งครึ่งทาง T16
T52- ต้นแบบรถถังต่อต้านอากาศยานของอเมริกาบนตัวถัง M4A3 พร้อมด้วยปืน M1 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล M2B สองกระบอก.
รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman
เงื่อนไขของสงคราม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปรารถนาของฝ่ายสัมพันธมิตรในการจัดหายานเกราะหนักสำหรับการปฏิบัติการลงจอดขนาดใหญ่ นำไปสู่การสร้างรถถังเชอร์แมนเฉพาะทางจำนวนมาก แต่แม้แต่ยานรบธรรมดาก็มักจะมีอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นใบมีดสำหรับทะลุ "แนวป้องกัน" ของนอร์มังดี รถถังรุ่นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษ โดยรุ่นหลังมีการใช้งานเป็นพิเศษ
ตัวเลือกพิเศษที่มีชื่อเสียงที่สุด:
เชอร์แมนหิ่งห้อย- รถถัง M4A1 และ M4A4 ของกองทัพอังกฤษ ติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง "17 ปอนด์" (76.2 มม.) การปรับเปลี่ยนประกอบด้วยการเปลี่ยนส่วนติดตั้งปืนและหน้ากาก การย้ายสถานีวิทยุไปยังกล่องภายนอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน กำจัดผู้ช่วยคนขับ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนเข้ามาแทนที่) และปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้า อีกทั้งเนื่องจาก ยาวลำกล้องที่ค่อนข้างบาง ระบบการยึดการเคลื่อนที่ของปืนเปลี่ยนไป ป้อมปืน Sherman Firefly ในตำแหน่งเคลื่อนที่ถูกหมุน 180 องศา และกระบอกปืนถูกยึดเข้ากับฉากยึดที่ติดตั้งบนหลังคาห้องเครื่อง รถถังทั้งหมด 699 คันได้รับการดัดแปลงและส่งมอบให้กับหน่วยของอังกฤษ โปแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์
M4A3E2 เชอร์แมนจัมโบ้— โจมตี M4A3(75)W รุ่นหุ้มเกราะหนัก มันแตกต่างจาก M4A3 Jumbo ทั่วไปด้วยแผ่นเกราะหนา 38 มม. เพิ่มเติมที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบห้องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่พร้อมเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 การติดตั้งหน้ากาก M62 ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่า M62 มักจะติดตั้งปืนใหญ่ M1 แต่ Jumbo ก็ได้รับ M3 ขนาด 75 มม. เนื่องจากมีกระสุนปืนที่มีเอฟเฟกต์การระเบิดสูงกว่าและ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง ต่อจากนั้น M4A3E2 หลายลำได้รับการติดอาวุธในสนาม โดยได้รับปืน M1A1 และใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง เกราะของ Sherman Jumbo มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องเกียร์ - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., เกราะปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืน - 150 มม. เนื่องจากเกราะที่ได้รับการปรับปรุง น้ำหนักจึงเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน ส่งผลให้อัตราทดเกียร์ด้านบนเปลี่ยนไป
เชอร์แมน ดีดี— รถถังรุ่นพิเศษที่ติดตั้งระบบดูเพล็กซ์ไดรฟ์ (DD) สำหรับการว่ายข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ ตัวถังติดตั้งโครงผ้าใบยางแบบพองได้และใบพัดที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลัก เรือพิฆาตเชอร์แมนได้รับการพัฒนาในอังกฤษเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 เพื่อปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากที่กองทัพพันธมิตรต้องดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการยกพลขึ้นบกที่นอร์ม็องดี
เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะภาษาอังกฤษที่พบมากที่สุดซึ่งติดตั้งอวนลากกองหน้าสำหรับสร้างเส้นทางในทุ่นระเบิด Shermans ที่ทนต่อทุ่นระเบิดรุ่นอื่น ได้แก่ AMRCR, CIRD และอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง
เชอร์แมน คาไลโอพี- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งป้อมปืนติดตั้งระบบจรวดหลายลำ T34 Calliope พร้อมรางนำแบบท่อ 60 ท่อสำหรับจรวด M8 ขนาด 114 มม. การนำทางในแนวนอนของตัวเรียกใช้งานทำได้โดยการหมุนป้อมปืนและการนำทางในแนวตั้งนั้นดำเนินการโดยการยกและลดปืนของรถถังซึ่งกระบอกปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวเรียกใช้งานด้วยแกนพิเศษ แม้ว่าจะมีอยู่ก็ตาม อาวุธขีปนาวุธรถถังคันนี้ยังคงรักษาอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะของ Sherman แบบดั้งเดิมไว้ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งทำให้มันเป็น MLRS เพียงตัวเดียวที่สามารถปฏิบัติการโดยตรงในสนามรบได้ ลูกเรือของ Sherman Calliope สามารถยิงขีปนาวุธได้ขณะอยู่ในรถถัง โดยต้องถอนตัวไปทางด้านหลังเพื่อบรรจุกระสุนเท่านั้น ข้อเสียคือก้านปืนติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันไม่ให้ถูกยิงจนกว่าจะรีเซ็ตตัวเรียกใช้งาน ข้อบกพร่องนี้ได้ถูกกำจัดไปแล้วในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2
T40 วิซแบง- รถถังขีปนาวุธรุ่นหนึ่งพร้อมตัวเรียกใช้สำหรับขีปนาวุธ M17 ขนาด 182 มม. โดยทั่วไปแล้ว ตัวเรียกใช้งานนั้นมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัวและเกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้ในการปฏิบัติการจู่โจม รวมถึงในอิตาลีและปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก
— รุ่น Sherman ที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังคันนี้ถูกใช้โดยหน่วยวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยรุ่นต้านทานทุ่นระเบิดแบบพิเศษ
จระเข้เชอร์แมน, เชอร์แมนแอดเดอร์, เชอร์แมนแบดเจอร์, POA-CWS-H1- เครื่องพ่นไฟ Sherman เวอร์ชันอังกฤษและอเมริกัน
ปืนอัตตาจรมีพื้นฐานมาจาก Sherman
เนื่องจากเชอร์แมนเป็นฐานรถถังหลักในกองทัพอเมริกัน ระบบปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงยานพิฆาตรถถังหนักจึงถูกสร้างขึ้นบนฐาน แนวคิดของอเมริกาเกี่ยวกับปืนอัตตาจรค่อนข้างแตกต่างจากโซเวียตหรือเยอรมัน และแทนที่จะติดตั้งปืนในห้องหุ้มเกราะแบบปิด ชาวอเมริกันวางปืนไว้ในป้อมปืนหมุนได้ที่เปิดอยู่ด้านบน (บนยานพิฆาตรถถัง) ในที่โล่ง ห้องโดยสารหุ้มเกราะ (M7 Priest) หรือบนแท่นเปิด ในกรณีหลัง การยิงดำเนินการโดยบุคลากรที่อยู่ด้านนอก
มีการผลิตปืนอัตตาจรรุ่นต่อไปนี้:
3in Gun Motor Carriage M10 เป็นยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อวูล์ฟเวอรีน ติดตั้งปืน M7 ขนาด 76 มม.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 เป็นยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อแจ็คสัน ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
- 105 มม. Howitzer Motor Carriage M7 - ปืนครก Priest 105 มม. แบบขับเคลื่อนในตัว
- 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, เรือบรรทุกสินค้า T30 - รถขนส่งปืนหนัก ปืนครก และกระสุนที่ใช้ M4A3 HVSS
ชาวอังกฤษมีปืนอัตตาจรเป็นของตัวเอง:
รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 25 ปอนด์ Sexton I, II ที่ติดตามนั้นเป็นอะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
- Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน Mk.V 17 ปอนด์ของอังกฤษ
แชสซีของ Sherman ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนอัตตาจรในประเทศอื่นๆ บางประเทศ เช่น อิสราเอลและปากีสถาน
ยาต้านไวรัส
กองทัพอเมริกันมียานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนหุ้มเกราะที่หลากหลายซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M4A3 เป็นหลัก:
แชสซี M32, M4A3 ที่ติดตั้งโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะแทนป้อมปืน ARV ติดตั้งเครนรูปตัว A ยาว 6 เมตร น้ำหนัก 30 ตัน และมีปูนขนาด 81 มม. เพื่อป้องกันงานซ่อมแซมและการอพยพ
M74 ซึ่งเป็น ARV เวอร์ชันขั้นสูงที่ใช้รถถังพร้อมระบบกันสะเทือน HVSS M74 มีเครน กว้าน และใบมีดรถปราบดินที่ทรงพลังกว่า
M34 ซึ่งเป็นรถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ที่มีพื้นฐานมาจาก M32 โดยถอดเครนออก
ชาวอังกฤษมี BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV ในเวอร์ชันของตัวเอง ชาวแคนาดายังผลิต Sherman Kangaroo TBTR อีกด้วย
ทางเลือกหลังสงคราม
รถถัง M4A1 และ M4A3 หลายร้อยคันพร้อมปืน 75 มม. ได้รับการติดอาวุธด้วยปืน M1A1 76 มม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน การเปลี่ยนใจเลื่อมใสดำเนินการที่ Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) ในยอร์ก รัฐเพนซิลวาเนีย และที่ร็อค ไอส์แลนด์ อาร์เซนอล ในรัฐอิลลินอยส์ รถถังได้รับดัชนี E4 (76) เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการจัดหาให้กับยูโกสลาเวีย เดนมาร์ก ปากีสถาน และโปรตุเกสโดยเฉพาะ
ชาวอิสราเอลเชอร์แมน
ในบรรดาการดัดแปลง Shermans หลังสงครามจำนวนมาก บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ M50 และ M51 ซึ่งให้บริการกับ IDF ประวัติความเป็นมาของรถถังเหล่านี้มีดังนี้:
อิสราเอลเริ่มซื้อ Shermans ในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 โดยส่วนใหญ่เป็น M1 (105) ที่ซื้อในอิตาลีจำนวนประมาณ 50 ชิ้น การซื้อ Shermans ในเวลาต่อมาได้ดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2509 ในฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฟิลิปปินส์ และประเทศอื่น ๆ มีการซื้อการดัดแปลงต่าง ๆ รวมประมาณ 560 หน่วย โดยพื้นฐานแล้วมีการซื้อรถถังที่ถูกรื้อทิ้งที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่สองการบูรณะและดำเนินการให้เสร็จสิ้นในอิสราเอล
ใน IDF นั้น "Shermans" ถูกกำหนดโดยประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืนใหญ่ M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. เรียกว่า Sherman M1 รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS (คือ M4A1(76)W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) ถูกเรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman
ในปี 1956 อิสราเอลเริ่มติดตั้งปืน CN-75-50 ของฝรั่งเศสขนาด 75 มม. ให้กับ Shermans อีกครั้ง ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง AMX-13 ในอิสราเอลเรียกว่า M50 น่าแปลกที่ปืนนี้เป็นเวอร์ชันฝรั่งเศสของปืนเยอรมัน 7.5 cm KwK 42 ที่ติดตั้งบน Panthers รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดย Atelier de Bourges ในฝรั่งเศส และงานติดอาวุธใหม่ได้ดำเนินการในอิสราเอล ปืนได้รับการติดตั้งในป้อมปืนแบบเก่า ส่วนด้านหลังของป้อมปืนถูกตัดออก และมีการเชื่อมปืนใหม่ที่มีช่องขนาดใหญ่เข้าที่ IDF กำหนดให้รถถัง Sherman M50 และในแหล่งตะวันตกเรียกว่า "Super Sherman" (แม้ว่าในอิสราเอลพวกเขาไม่เคยเบื่อชื่อนั้นก็ตาม) โดยรวมแล้วมีการติดตั้งรถถังประมาณ 300 คันก่อนปี 1964
ในปี 1962 อิสราเอลแสดงความสนใจที่จะติดอาวุธให้เชอร์แมนด้วยปืนที่ทรงพลังยิ่งกว่าเพื่อตอบโต้ T-55 ของอียิปต์ และที่นี่ชาวฝรั่งเศสช่วยอีกครั้งโดยนำเสนอปืน CN-105-F1 ขนาด 105 มม. ซึ่งย่อให้เหลือ 44 คาลิเปอร์ ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ AMX-30 (นอกเหนือจากลำกล้องที่สั้นลงแล้ว ปืนยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนด้วย) ในอิสราเอล ปืนนี้เรียกว่า M51 และติดตั้งบน Sherman M4A1(76)W ของอิสราเอลในป้อมปืน T23 ที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อชดเชยน้ำหนักปืน รถถังได้รับระบบหดตัว SAMM CH23-1 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล American Cummins VT8-460 ใหม่ ทันสมัย อุปกรณ์เล็ง. ช่วงล่างของรถถังทั้งหมดถูกแทนที่ด้วย HVSS โดยรวมแล้ว มีรถถังประมาณ 180 คันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เรียกว่า Sherman M51 และเป็นที่รู้จักมากขึ้นในแหล่งข่าวตะวันตกในชื่อ "I-Sherman" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "I-Sherman" ชาวเชอร์แมนชาวอิสราเอลมีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลทั้งหมด ซึ่งในระหว่างนั้นพวกเขาต้องเผชิญกับรถถังทั้งสองคันจากสงครามโลกครั้งที่สองและรถถังโซเวียตและอเมริการุ่นใหม่กว่ามาก
ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ประมาณครึ่งหนึ่งของ 100 M51 ที่เหลืออยู่ในอิสราเอลถูกขายให้กับชิลี ซึ่งพวกเขายังคงให้บริการจนถึงปลายศตวรรษที่ 20 อีกครึ่งหนึ่ง พร้อมด้วย M50 บางลำถูกย้ายไปยังเลบานอนตอนใต้
นอกเหนือจากรุ่น Sherman ดั้งเดิม เช่นเดียวกับการดัดแปลงดังกล่าว อิสราเอลยังมีปืนอัตตาจร ยานเกราะ และพาหนะบุคลากรหุ้มเกราะจำนวนมากที่ผลิตขึ้นเองโดยใช้ Sherman บางส่วนยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน
ชาวอียิปต์เชอร์แมน
อียิปต์ยังมีเชอร์แมนประจำการอยู่ และพวกเขายังติดปืนฝรั่งเศส CN-75-50 อีกด้วย ความแตกต่างจาก Sherman M50 ของอิสราเอลคือ M4A4 ติดตั้งป้อมปืน FL-10 จากรถถัง AMX-13 พร้อมด้วยปืนและระบบโหลด เนื่องจากชาวอียิปต์ใช้เชื้อเพลิงดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจาก M4A2
งานทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของชาวอียิปต์ Shermans ดำเนินการในฝรั่งเศส
ชาวเชอร์มานชาวอียิปต์ส่วนใหญ่สูญหายไปในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956 และระหว่างสงครามหกวันในปี 1967 รวมทั้งในการปะทะกับ Sherman M50 ของอิสราเอลด้วย
รีวิว
“เชอร์แมนดีกว่ามาทิลด้ามากในแง่ของการบำรุงรักษา คุณรู้ไหมว่าหนึ่งในนักออกแบบของ Sherman คือ Timoshenko วิศวกรชาวรัสเซีย นี่คือญาติห่างๆ ของจอมพล S.K. Timoshenko
จุดศูนย์ถ่วงที่สูงถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรงของเชอร์แมน ถังมักจะคว่ำตะแคงเหมือนตุ๊กตาทำรัง ฉันกำลังนำกองพัน และทันใดนั้น คนขับก็ชนรถบนทางเท้า มากจนถังพลิกคว่ำ แน่นอนว่าเราได้รับบาดเจ็บแต่เราก็รอดชีวิตมาได้
ข้อเสียเปรียบอีกประการของเชอร์แมนคือการออกแบบฟักคนขับ ในชุดแรกของ Shermans ช่องฟักนี้ซึ่งอยู่บนหลังคาตัวถัง เอียงขึ้นและไปด้านข้าง คนขับเปิดส่วนหนึ่งของมันออกโดยยื่นหัวออกมาเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ดังนั้นเราจึงมีกรณีที่เมื่อหมุนป้อมปืน ปืนชนช่องประตูและล้มลง ทำให้คอคนขับหัก เรามีกรณีดังกล่าวหนึ่งหรือสองกรณี จากนั้นสิ่งนี้ก็ถูกกำจัดออกไป และฟักก็ถูกยกขึ้นและเคลื่อนไปด้านข้างเหมือนกับรถถังสมัยใหม่
ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของ Sherman คือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ในวันที่สามสิบสี่ของเรา เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ เราต้องใช้เครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง โดยใช้ม้าทั้งหมด 500 ตัว เชอร์แมนมีรถไถเดินตามที่ใช้น้ำมันเบนซินชาร์จอยู่ในห้องต่อสู้ ขนาดเล็กเหมือนกับมอเตอร์ไซค์ เริ่มต้นใช้งานและชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ นี่เป็นเรื่องที่ดีสำหรับเรา! »
ดี.เอฟ. โลซา
อุปกรณ์ให้ยืม-เช่า
ไปอังกฤษ
สหราชอาณาจักรเป็นประเทศแรกที่ได้รับ M4 ภายใต้โครงการ Lend-Lease และเป็นประเทศแรกที่ใช้รถถังเหล่านี้ในการรบ โดยรวมแล้ว อังกฤษได้รับรถถัง 17,181 คัน จากการดัดแปลงเกือบทั้งหมด รวมถึงรถดีเซลด้วย เชอร์แมนที่ส่งมอบให้กับอังกฤษถูกกำจัดลูกเหม็นก่อนเข้ากองทัพ และได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่กองทัพอังกฤษยอมรับ การแก้ไขประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:
รถถังได้รับการติดตั้งชุดวิทยุอังกฤษ #19 ซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองสถานีแยกกันและอินเตอร์คอมหนึ่งเครื่อง สถานีวิทยุถูกวางไว้ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืน โดยมีการตัดรูที่ผนังด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึงได้
- มีการติดตั้งปูนรมควันขนาด 2 นิ้วแบบอังกฤษบนป้อมปืน และต่อมาก็เริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทุกตัวในโรงงาน
- ถังติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมอีกสองระบบ
- กล่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ถูกติดตั้งบนป้อมปืนและแผ่นตัวถังด้านหลัง
- รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าขวาของตัวถัง
นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการทาสีใหม่ด้วยสีมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับสำหรับการปฏิบัติการในโรงละคร ได้รับเครื่องหมายและสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษ และยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยโดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ต้องการใช้งาน ตัวอย่างเช่น รถถังที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือได้รับปีกเพิ่มเติมเหนือรางรถไฟเพื่อลดเมฆฝุ่นที่เกิดขึ้นขณะเคลื่อนที่ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ดำเนินการในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทางหลังจากที่รถถังมาถึงอังกฤษ
กองทัพอังกฤษรับเลี้ยงไว้ ระบบของตัวเองการกำหนดอื่นที่ไม่ใช่อเมริกัน:
เชอร์แมน 1 - M4;
- เชอร์แมน II - M4A1;
- เชอร์แมน iii - M4A2;
- เชอร์แมนที่ 4 - M4AZ;
- เชอร์แมน วี - M4A4
นอกจากนี้ หากรถถังติดอาวุธด้วยปืนอื่นที่ไม่ใช่ปืนมาตรฐาน 75 มม. M3 ตัวอักษรนั้นก็จะถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อรุ่นภาษาอังกฤษ:
A - สำหรับปืน American 76 mm M1;
B - สำหรับปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา
C คือปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ
รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y
รายการการกำหนดทั้งหมดที่อังกฤษนำมาใช้มีดังต่อไปนี้:
Sherman I - M4, 2,096 คันส่งมอบ;
- Sherman IB - M4(105), ส่งมอบ 593 คัน;
- Sherman IC - M4 พร้อมปืนอังกฤษ 17 ปอนด์ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
- Sherman II - M4A1, ส่งมอบ 942 คัน;
- Sherman IIA - M4A1(76)W, ส่งมอบแล้ว 1,330 คัน
- Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืนอังกฤษ 17 ปอนด์ (Sherman Firefly)
- Sherman III - M4A2, 5,041 คันส่งมอบ;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบแล้ว 5 ลำ;
- Sherman IV - M4AZ, ส่งมอบ 7 คัน;
- Sherman V - M4A4, ส่งมอบ 7167 คัน;
- Sherman VC - M4A4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly)
รถถังหลายคันที่ส่งมอบให้กับสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานรบต่างๆ ที่ผลิตในอังกฤษ
รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "Sherman" ของกองพันรถถังที่ 21 กองพลยานเกราะที่ 10 บนถนน Rosswalden ในเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมืองเอเบอร์สบาค อัม วิลส์
ในสหภาพโซเวียต
สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้รับเชอร์แมนรายใหญ่เป็นอันดับสอง ภายใต้กฎหมายการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับ:
M4A2 - 1990 หน่วย
- M4A2(76)W - 2,073 ยูนิต
- M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่งสินค้า. คำสั่งนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
- M4A2(76)W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน พ.ศ. 2488 โดยไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป
ในสหภาพโซเวียต Shermans มักถูกเรียกว่า Emcha (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก Shermans ที่มีปืนใหญ่ 75 มม. นั้นมีความสอดคล้องกับ T-34-76 ของโซเวียตโดยประมาณ และผู้ที่มีปืนใหญ่ 76 มม. นั้นมีความสอดคล้องกับ T-34-85
รถถังที่มาถึงสหภาพโซเวียตนั้นไม่ได้รับการดัดแปลงใด ๆ แม้แต่การทาสีใหม่ (มีการใช้เครื่องหมายประจำตัวของโซเวียตที่โรงงานเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วลายฉลุของดาวอเมริกันและโซเวียตจะใกล้เคียงกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสีเท่านั้น) จำนวนมาก รถถังไม่มีเครื่องหมายประจำตัวประชาชนเลย รถถังถูกเปิดใช้งานอีกครั้งโดยกองทหารโดยตรง โดยใช้หมายเลขยุทธวิธีและเครื่องหมายระบุหน่วยด้วยตนเอง มีการติดตั้งปืนใหญ่ F-34 จำนวนหนึ่งอีกครั้งโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม เนื่องจากข้อเท็จจริงดังกล่าว ชั้นต้นการปฏิบัติการในกองทัพแดงทำให้กระสุนขนาด 75 มม. ของอเมริกาขาดแคลน หลังจากที่จัดหาแล้ว การเปลี่ยนแปลงก็หยุดลง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังติดอาวุธที่เรียกว่า M4M ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ
ในตอนแรก ในสภาวะการละลายของฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิและในฤดูหนาว กองทหารจะเชื่อมเดือยเข้ากับรางโดยใช้วิธีชั่วคราว ต่อมา Shermans ได้รับเดือยแบบถอดได้รวมอยู่ด้วย และการปรับเปลี่ยนดังกล่าวก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป รถถังบางคันถูกแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่นใดในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพต่ำในพาหนะชุดแรก (ข้อบกพร่องที่ถูกกำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็ได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่นักขับรถถังโซเวียต ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อได้รับรูปแบบคลาสสิกพร้อมกับปืนหลักในป้อมปืนที่หมุนได้ 360 องศา พวกมันก็มีความแตกต่างอย่างมากจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง
ชาวอเมริกันมีตัวแทนพิเศษในสหภาพโซเวียตที่ติดตามการทำงานของรถถังอเมริกันโดยตรงในหมู่กองทหาร นอกเหนือจากทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาทางเทคนิคแล้ว ตัวแทนเหล่านี้ยังรับผิดชอบในการรวบรวมคำติชมและข้อร้องเรียน และส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตอีกด้วย ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นจะถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในตอนต่อไปนี้ นอกจากรถถังแล้ว ชาวอเมริกันยังจัดหาชุดซ่อมด้วย โดยทั่วไปไม่มีปัญหาในการซ่อมแซมและบูรณะ อย่างไรก็ตาม Shermans ที่ได้รับความเสียหายจากการต่อสู้จำนวนมากถูกถอดประกอบเป็นอะไหล่ และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อฟื้นฟูพี่น้องที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น อุปกรณ์ของ Sherman ได้แก่ เครื่องชงกาแฟ ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับช่างกลของโซเวียตที่กำลังเตรียมรถถังเข้าประจำการ
นอกเหนือจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตแล้ว Shermans ยังถูกจัดหาภายใต้ Lend-Lease ให้กับแคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฝรั่งเศสอิสระ โปแลนด์ และบราซิล แคนาดาก็มีการผลิต M4 เป็นของตัวเองเช่นกัน
การใช้การต่อสู้
แอฟริกาเหนือ
เชอร์แมนลำแรกมาถึงแอฟริกาเหนือในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เป็น M4A1 พร้อมปืน M2 ใช้ในการฝึกลูกเรือรถถังและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง รถถังใหม่ชุดแรกมาถึงในเดือนกันยายน และในวันที่ 23 ตุลาคม พวกเขาก็เข้าสู่การรบที่ El Alamein โดยรวมแล้วในช่วงเริ่มต้นของการรบ กองทัพที่ 8 ของอังกฤษมี M4A1 จำนวน 252 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 9 และกองพลรถถังที่ 1 และ 10 แม้ว่าในเวลานั้น PzKpfw III และ PzKpfw IV หลายสิบกระบอกที่มีปืนลำกล้องยาวได้เข้าประจำการกับ Afrika Korps แล้ว แต่ Shermans ก็ทำได้ดีมาก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ ความคล่องตัว อาวุธและชุดเกราะที่เพียงพอ ตามที่อังกฤษระบุ รถถังอเมริการุ่นใหม่มีบทบาทสำคัญในชัยชนะในการรบครั้งนี้
ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนครั้งแรกในตูนิเซียเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ไม่มีประสบการณ์ ทีมงานอเมริกันและการคำนวณผิดของคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ในการตอบโต้ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่เตรียมไว้อย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาได้รับการปรับปรุงและการสูญเสียหลักของ Shermans ไม่ได้เกิดจากการต่อต้านจากรถถังเยอรมัน แต่เกิดจากการต่อต้านรถถัง (ซึ่งนำไปสู่การพัฒนา Sherman Crab) ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน รถถังคันนี้ได้รับการวิจารณ์ที่ดีในหมู่กองทหาร และในไม่ช้า Sherman ก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยอเมริกา โดยมาแทนที่รถถังกลาง M3
โดยทั่วไปแล้ว M4 กลายเป็นรถถังที่เหมาะสมมากสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทรายซึ่งได้รับการยืนยันจากมัน ประวัติศาสตร์หลังสงคราม. ในพื้นที่อันกว้างใหญ่และราบเรียบของแอฟริกา ความน่าเชื่อถือ ความเร็วที่ดี ความง่ายในการใช้งานของลูกเรือ ทัศนวิสัยและการสื่อสารที่ยอดเยี่ยมกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก รถถังมีระยะการยิงไม่เพียงพอ แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรได้แก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการจัดหาที่เป็นเลิศ นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมักจะบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในกระป๋องด้วย
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในตูนิเซีย การปะทะครั้งแรกระหว่าง Shermans (กรมทหารราบที่ 1 และกองพลยานเกราะที่ 1) และรถถังหนักเยอรมันใหม่ PzKpfw VI Tiger (กองพันรถถังหนัก 501st) เกิดขึ้น ซึ่ง M4 ไม่สามารถ การต่อสู้อย่างเท่าเทียมกันถูกเปิดเผยด้วยยานเกราะหนักของเยอรมัน
แนวรบด้านตะวันออก
Shermans เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลรถถังที่ 5 ได้รับรถถังคันแรก) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนใน กองทัพโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 เท่านั้น (ณ การต่อสู้ของเคิร์สต์เชอร์แมนหลายสิบคนเข้าร่วม - M4A2 38 ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 48 และเชอร์แมน 29 ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ชาวเชอร์แมนเข้าร่วมในการรบเกือบทั้งหมดในทุกด้านของมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักขับรถถังได้รับรถถังอเมริกาเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสังเกตเห็นความง่ายในการใช้งานของลูกเรือเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียต รวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารคุณภาพสูงมาก การได้นั่งรถต่างประเทศถือว่าโชคดี การประเมินเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในแง่หนึ่งมันล้ำหน้ากว่า M3 รุ่นก่อนมากและในอีกด้านหนึ่งกองทัพแดงได้เชี่ยวชาญความซับซ้อนในการใช้งานอุปกรณ์ของอเมริกาแล้วในเวลานั้น
ฤดูหนาวปี 1943 เผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการของ M4A2 โดยเฉพาะสำหรับเงื่อนไขของรัสเซียในฤดูหนาว รถถังที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตมีดอกยางเรียบบนรางรถไฟซึ่งทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อขับขี่บนถนนในฤดูหนาวที่เป็นน้ำแข็ง การยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอนั้นทำให้จุดศูนย์ถ่วงสูงและรถถังพลิกคว่ำบ่อยครั้ง โดยทั่วไปแล้ว รถถังคันนี้เกือบจะเหมือนกับโซเวียต T-34 (ด้อยกว่าในแง่ของการป้องกันด้านข้าง) และใช้งานในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีความแตกต่างพิเศษใดๆ ระดับเสียงของเชอร์แมนที่ต่ำกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียตมักจะถูกนำมาใช้ และการยิงของทหารราบจากชุดเกราะก็ถูกฝึกขณะเคลื่อนที่เช่นกัน ซึ่งมั่นใจได้ด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล T-34-85 มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในด้านลำกล้องปืนและการป้องกันส่วนยื่นด้านหน้าของป้อมปืน
ในสหภาพโซเวียตพวกเขาพยายามรวมรถถังที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease ออกเป็นหน่วยแยกกัน (ที่ระดับกองพันรถถังหรือกองพลน้อย) เพื่อลดความซับซ้อนในการฝึกอบรมลูกเรือและเสบียง เชอร์แมนจำนวนมากที่เข้าสู่สหภาพโซเวียตทำให้สามารถสร้างกองทหารทั้งหมดได้ (ตัวอย่างเช่น กองพลยานยนต์ที่ 1 กองพลที่ 9 กองพลรถถัง) ติดอาวุธเฉพาะรถถังประเภทนี้เท่านั้น รถถังกลางของอเมริกาและรถถังเบา T-60 และ T-80 ที่ผลิตในโซเวียตมักถูกใช้ในหน่วยเดียวกัน ได้รับในฤดูร้อนปี 1945 M4A2(76)W HVSS ถูกส่งไปยังตะวันออกไกลและเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น
“เชอร์แมน” ในยุโรปตะวันตก
การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปเกิดขึ้นตั้งแต่การยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นที่ที่กองพลยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 ปฏิบัติการ เมื่อถึงเวลาที่ปฏิบัติการนเรศวรเริ่มต้นขึ้น ฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏเมื่อกลางปี 1942 นั้นล้าสมัยไปแล้วในปี 1944 นับตั้งแต่การชนกันอย่างหนัก เทคโนโลยีเยอรมันในอิตาลีพวกเขาแสดงให้เห็นว่าชุดเกราะไม่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของเชอร์แมน ชาวอเมริกันและอังกฤษมีปฏิกิริยาต่อสถานการณ์นี้แตกต่างออกไป
อังกฤษเริ่มทำงานอย่างเร่งด่วนในการติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง 17 ปอนด์ใหม่บน Shermans ที่มีอยู่ ซึ่งแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน รวมถึง Tigers และ Panthers ที่หนักหน่วง งานค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่ขนาดของการติดอาวุธใหม่ถูกจำกัดด้วยการผลิตปืนและกระสุนเพียงเล็กน้อย ชาวอเมริกันซึ่งได้รับการเสนอให้ผลิตปืนขนาด 17 ปอนด์ที่โรงงานของตน ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยเลือกที่จะผลิตปืนรุ่นของตนเอง เป็นผลให้เมื่อเริ่มการสู้รบในฝรั่งเศส อังกฤษมีหิ่งห้อยเชอร์แมนเพียงไม่กี่ร้อยตัว และกระจายพวกมันไปยังหน่วยรถถังของพวกเขา ประมาณหนึ่งตัวต่อหมวดรถถัง
ชาวอเมริกัน แม้ว่าในเวลานั้นจะมีประสบการณ์ในการใช้รถถังค่อนข้างมาก (แม้ว่าจะน้อยกว่าอังกฤษก็ตาม) ก็มีความเห็นว่ารถถังควรใช้เพื่อรองรับทหารราบเป็นหลัก และในการต่อสู้กับรถถังศัตรู จำเป็นต้องใช้ความคล่องตัวสูงเป็นพิเศษ ยานพิฆาตรถถัง กลยุทธ์นี้อาจมีประสิทธิภาพในการตอบโต้ความก้าวหน้าของรถถัง Blitzkrieg แต่มันไม่เหมาะกับประเภทการต่อสู้ที่เป็นลักษณะเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากเยอรมันไม่ได้ใช้กลยุทธ์การโจมตีด้วยรถถังแบบรวมศูนย์อีกต่อไป
นอกจากนี้ หลังจากชัยชนะในแอฟริกาเหนือ ชาวอเมริกันยังมีลักษณะที่เย่อหยิ่งอยู่บ้าง ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินของอเมริกา นายพลแมคแนร์ ระบุเป็นพิเศษ:
รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีสัญญาณว่าศัตรูก็เชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลกๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษต่อปัญหาแล้ว ไม่มีหลักฐานจากศูนย์ปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถัง 90 มม. ในความคิดของฉัน กองทหารของเราไม่รู้สึกกลัวรถถัง T.VI (Tiger) ของเยอรมัน... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตซึ่ง ฉันแน่ใจว่าไม่มีมูลความจริงและไม่จำเป็น ประสบการณ์การรบทั้งของอังกฤษและอเมริกาแสดงให้เห็นว่าปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นเหนือกว่ารถถังโดยสิ้นเชิง ความพยายามใด ๆ ที่จะสร้างรถถังติดอาวุธและเกราะหนักที่มีความสามารถในการเหนือกว่า ปืนต่อต้านรถถังนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน
— นายพลเลสลี แมคแนร์
จากแนวทางนี้ ชาวอเมริกันจึงเข้าใกล้การยกพลขึ้นบกในนอร์ม็องดีด้วยรถถังกลาง M4 เท่านั้น รวมถึงรถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว แม้ว่าจะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จในการแทนที่ M4 ด้วยรถถังประเภทใหม่ก็ตาม โปรแกรมการผลิตสำหรับรถถังหนัก M26 Pershing ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้เช่นกัน
นอกเหนือจากรถถังทั่วไปแล้ว ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องใช้อุปกรณ์ทางวิศวกรรมและวิศวกรจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิดรุ่นพิเศษจำนวนมากของ M4 ซึ่งรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวดำเนินการโดยชาวอังกฤษเป็นหลักในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้รถถังของอเมริกาไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังของอังกฤษด้วย นอกจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีเชอร์แมนซึ่งดำน้ำตื้นเพื่อเอาชนะน้ำตื้นอีกด้วย
ในระหว่างการลงจอด "ของเล่นโฮบาร์ต" ควรจะเคลียร์ถนนจากทุ่นระเบิดและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ของกำแพงแอตแลนติก และเรือพิฆาตเชอร์แมนที่ขึ้นฝั่งควรจะสนับสนุนทหารราบที่บุกทะลวงป้อมปราการชายฝั่งด้วยการยิง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นส่วนใหญ่ ยกเว้นว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ละเลยอุปกรณ์โจมตีเฉพาะทาง โดยอาศัยการสนับสนุนของทหารราบและปืนทางเรือเป็นหลัก สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่า ณ จุดยกพลขึ้นบกโอมาฮา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกปล่อยออกห่างจากชายฝั่งมากกว่าที่วางแผนไว้มาก และส่งผลให้จมลงก่อนที่จะขึ้นฝั่งได้ ในพื้นที่ที่เหลือ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก รถถังจู่โจม และวิศวกรทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ และการลงจอดเกิดขึ้นโดยไม่มีการสูญเสียที่สำคัญใดๆ
M4 ชาวอเมริกันถูกทิ้งโดยลูกเรือ ณ จุดยกพลขึ้นบกที่ชายหาดยูทาห์ระหว่างปฏิบัติการ Overlord แท้งค์ประกอบด้วยท่อหายใจ 2 ท่อสำหรับการปฏิบัติการในน้ำตื้น
หลังจากยึดหัวสะพานได้แล้ว ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเผชิญหน้ากับกองพลรถถังของเยอรมันซึ่งถูกส่งไปปกป้องป้อมปราการยุโรปแบบเผชิญหน้า และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับที่กองทหารเยอรมันมีเกราะหนักประเภทหนักต่ำเกินไป ยานพาหนะโดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งมีปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันอย่างมาก (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนแล้วจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ) ชาวอเมริกันที่พึ่งอาวุธใหม่ ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther แบบเผชิญหน้าได้อย่างมั่นใจ
สถานการณ์เลวร้ายลงจากความจริงที่ว่าสภาพธรรมชาติของนอร์มังดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การป้องกันความเสี่ยง" ไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์แมนตระหนักถึงความได้เปรียบในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เงื่อนไขเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้สามารถสร้างความก้าวหน้าของรถถังในระดับเชิงกลยุทธ์ได้ ซึ่ง Sherman ซึ่งมีความเร็วและความน่าเชื่อถือเหมาะสมอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องค่อย ๆ แทะผ่าน "แนวป้องกัน" โดยได้รับความสูญเสียอย่างหนักจากรถถังเยอรมันและ "faustpatronki" ที่ปฏิบัติการต่อพวกมัน (ฝ่ายหลังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศเพื่อเข้ามาอยู่ในระยะการยิงจริง)
เป็นผลให้เรือบรรทุกน้ำมันของฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาความเหนือกว่าด้านตัวเลข บริการซ่อมที่เป็นเลิศ ตลอดจนการดำเนินการด้านการบินและปืนใหญ่ ซึ่งประมวลผลการป้องกันของเยอรมันก่อนที่รถถังจะโจมตี การบินของพันธมิตรระงับการสื่อสารและการบริการด้านหลังของกองรถถังเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ซึ่งจำกัดการกระทำของพวกเขาอย่างมาก
ตามหนังสือ “กับดักมรณะ” โดยเบลตัน คูเปอร์ ผู้รับผิดชอบการอพยพและการซ่อมแซมรถถัง กองพลยานเกราะที่ 3 เพียงลำพังสูญเสียรถถังกลางเชอร์แมน 1,348 คันในการรบในสิบเดือน (มากกว่า 580% ของความแข็งแกร่งปกติของรถถัง 232 คัน ). ) ซึ่ง 648 ถูกทำลายโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ การสูญเสียที่ไม่ใช่การรบยังมีรถถังประมาณ 600 คัน
ในนอร์มังดีเชอร์แมนจำนวนมากถูกดัดแปลงภาคสนามเช่นมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำเองและจากโรงงานสำหรับการเอาชนะ "รั้ว" เกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยการเชื่อมบนแผ่นเกราะเพิ่มเติมและเพียงแค่แขวนรางอะไหล่ กระสอบทราย และตะแกรงป้องกันการสะสมแบบชั่วคราว การประเมินอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบต่ำเกินไปนำไปสู่ความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมอเมริกันไม่ได้ผลิตฉากกั้นดังกล่าวจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
หลังจากที่กองทัพพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการในฝรั่งเศส ความคล่องตัวทางยุทธศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของ Sherman ก็แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน ปรากฎว่า M4 ไม่เหมาะกับการต่อสู้ในเมืองมากนัก สาเหตุหลักมาจากเกราะที่อ่อนแอและปืนรถถังลำกล้องเล็ก Sherman Jumbos เฉพาะทางมีไม่เพียงพอ และรถถังสนับสนุนปืนใหญ่ที่มีปืนครก 105 มม. ในเมืองก็อ่อนแอเกินไป
ขีปนาวุธเชอร์แมนรุ่นต่างๆ รวมถึงรถถังพ่นไฟถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จ (โดยเฉพาะในระหว่างการโจมตีป้อมปราการระยะยาวที่ชายแดนเยอรมัน) แต่การกระทำของยานพิฆาตรถถัง M10 นั้นไม่ได้ผลมากนักเนื่องจากนอกเหนือจากพลังปืนที่ไม่เพียงพอแล้วยังมีเกราะไม่เพียงพออีกด้วย นอกจากนี้ลูกเรือในป้อมปืนเปิดยังมีความเสี่ยงสูงต่อปืนครกและปืนใหญ่ ไฟ. M36 ทำงานได้ดีกว่า แต่ก็มีป้อมปืนแบบเปิดด้วย โดยทั่วไปแล้ว ยานพิฆาตรถถังล้มเหลวในการรับมือกับภารกิจของพวกเขา และความรุนแรงของการรบด้วยรถถังก็ตกอยู่บนไหล่ของ Sherman ทั่วไป
เรือพิฆาตเชอร์แมนถูกใช้อย่างแข็งขันในการข้ามแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 มีทหารเชอร์แมน 7,591 นายเข้าประจำการในกองทัพอเมริกันและอังกฤษ ไม่นับกำลังสำรอง โดยรวมแล้วมีกองพลรถถังของอเมริกาอย่างน้อย 15 กองพลที่ปฏิบัติการในโรงละครยุโรปตะวันตก ไม่นับกองพันรถถังแยกกัน 37 กอง ปัญหาหลักของกองกำลังรถถังอเมริกาในโรงละครแห่งนี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องของ M4 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก แต่เป็นความจริงที่ว่าไม่มีรถหุ้มเกราะประเภทที่หนักกว่าในการให้บริการที่สามารถแข่งขันได้อย่างเท่าเทียมกันกับ รถถังเยอรมัน. Sherman ถูกมองว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ และด้วยความสามารถนี้ มันแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด แต่ในการปฏิบัติการกับ Panthers, Tigers และ Royal Tigers ของเยอรมัน มันไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนัก
นาวิกโยธินเข้าคุ้มกันหลังรถถังบนเกาะไซปัน ถัง M4A2 พร้อมท่อหายใจที่ติดตั้งไว้สำหรับการปฏิบัติการในน้ำตื้น (เห็นได้ชัดว่ารถถังนี้อยู่ในแนวหน้าระหว่างการลงจอดบนเกาะ)
“เชอร์แมน” ปะทะ ญี่ปุ่น
เชอร์แมนกลุ่มแรกปรากฏตัวในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวา เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยของอเมริกา นาวิกโยธิน. เนื่องจากกองเรืออเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล M4A2 รุ่นดีเซลที่ปฏิบัติการต่อต้านญี่ปุ่นเป็นหลัก หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นรถถังอเมริกันประเภทหลักในโรงละครแปซิฟิก โดยแทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงประจำการอยู่ในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ Shermans ยังเข้ามาแทนที่ Stuarts เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม (ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ของพวกเขาไม่มีความหมายอะไรเลยบนเกาะเล็กๆ) สถานการณ์ในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากปฏิบัติการในยุโรปและแอฟริกาเหนือ รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา ไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2487 เพื่อต่อต้านเชอร์แมนโดยเฉพาะ "Chi-Nu" รูปแบบใหม่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง
เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งสงครามนี้มีลักษณะเป็นการทำลายการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น Shermans ทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลักนั่นคือบทบาทที่พวกเขาทำ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ซึ่งไม่สามารถเจาะเกราะของเชอร์แมนได้ ชาวอเมริกันมีปัญหากับความพ่ายแพ้ รถถังญี่ปุ่นตามกฎแล้วพวกเขาไม่ได้ทำ สิ่งนี้ทำให้ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังเป็นจุดยิงชั่วคราวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามที่จะใช้งานรถถังญี่ปุ่นก็ถูกขัดขวางด้วยการฝึกยุทธวิธีที่อ่อนแอมากของผู้บังคับรถถังญี่ปุ่นที่ไม่มีประสบการณ์ในการรบด้วยรถถัง ฝ่ายอเมริกาพบกับกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหน่วยรถถังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ซึ่งกองพลรถถังที่ 2 ของกลุ่มโชบุดำเนินการ ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลโทโมยูกิ ยามาชิตะ โดยรวมแล้วญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คันที่นั่น ส่วนใหญ่ซึ่งสูญหายไประหว่างการรุกคืบของอเมริกาไปยังซานโฮเซ
ในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก Sherman ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเบาก็เป็นข้อดีเช่นกัน ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปอีกเกาะหนึ่ง รถถังนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศร้อนชื้น และไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความคล่องตัว การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกาเกิดขึ้นจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ไม่มีประสิทธิผลเพียงพอ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังทหารราบ ชาวญี่ปุ่นมักใช้ยุทธวิธีการโจมตีแบบฆ่าตัวตาย โดยส่งทหารราบของตนเข้าปะทะรถถังอเมริกันที่มีเป้ ทุ่นระเบิดแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ รถถังจรวด รถถังสนับสนุนปืนใหญ่ และรถถังพ่นไฟถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ลักษณะเฉพาะของการต่อสู้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งสนับสนุนกองทหารราบ แผนกรถถังไม่ได้ถูกจัดตั้งขึ้นในศูนย์ปฏิบัติการแปซิฟิก เนื่องจากขาดความจำเป็นในการรวมศูนย์ยานเกราะ และเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ของหน่วยรถถัง
ความขัดแย้งหลังสงคราม
ประวัติศาสตร์หลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย
ในกองทัพบกสหรัฐ การดัดแปลง Sherman ของ M4A3E8 และ M4A3(105) มีประจำการจนถึงกลางทศวรรษ 1950 และในหน่วย National Guard จนถึงปลายทศวรรษ 1950 รถถังจำนวนมากยังคงอยู่ในยุโรป ซึ่งพวกมันเข้าประจำการกับกองกำลังยึดครองของอเมริกาและอังกฤษ จำนวนมากถูกย้ายไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับการปลดปล่อยเพื่อช่วยเหลือทางทหาร
เชอร์แมนมีโอกาสมีส่วนร่วมในความขัดแย้งของโลกเกือบทั้งหมดในช่วงทศวรรษที่ 50, 60 และแม้แต่ยุค 70 ภูมิศาสตร์การบริการของพวกเขาครอบคลุมเกือบทั่วโลก
สงครามเกาหลี
การรุกของกองทหารเกาหลีเหนือทำให้ผู้บังคับบัญชาของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากมาก - รถถังเพียงคันเดียวในเกาหลีใต้คือ M24 Chaffee ของอเมริกาแบบเบาจำนวนหนึ่ง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการโอนรถถังอย่างเร่งด่วนจากญี่ปุ่น แต่มีเพียงรุ่นที่มีปืน M3 75 มม. เท่านั้น เนื่องจากความต้องการปืน 76 มม. ในช่วงสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกไม่เคยเกิดขึ้น เนื่องจากรถถังเหล่านี้มีอำนาจการยิงต่ำกว่า T-34-85 ที่มีอยู่ในกองทัพประชาชนเกาหลีอย่างมาก จึงมีการตัดสินใจที่จะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. M1 การติดตั้งใหม่ได้ดำเนินการที่ Tokyo Arsenal ปืนได้รับการติดตั้งในป้อมปืน M4A3 แบบธรรมดา และรถถังทั้งหมด 76 คันถูกดัดแปลง เชอร์แมนติดอาวุธชุดแรกมาถึงเกาหลีเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังกลางที่ 8072 และเข้าสู่การรบที่ชุงกัม-นีในวันที่ 2 สิงหาคม ต่อจากนั้นรถถังเริ่มเข้ามาจากสหรัฐอเมริกาและรถถังเชอร์แมนที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ จำนวน 547 คัน ส่วนใหญ่เป็น M4A1E4 (76 คัน) เข้าร่วมในสงครามเกาหลี Sherman Firefly เข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษ
คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งเข้าประจำการกับเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา ความเหนือกว่าของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และ การต่อสู้รถถังมักจะจบลงด้วยความโปรดปรานของเรือบรรทุกน้ำมันอเมริกัน ด้วยเกราะที่พอๆ กันกับ T-34 ทำให้ Sherman เหนือกว่าในเรื่องความแม่นยำและอัตราการยิงของปืน สาเหตุหลักมาจากทัศนศาสตร์ที่ดีกว่าและมีระบบกันโคลง ปืนของรถถังทั้งสองคันมีพลังมากพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้ในเกือบทุกระยะการรบจริง แต่สาเหตุหลักที่ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนล้มเหลวนั้นมีมากกว่านั้น ระดับสูงฝึกฝนคู่ต่อสู้ชาวอเมริกัน
ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึงวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2494 รถถัง M4A3 จำนวน 516 คันมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 8 และกองทัพที่ 10 ซึ่งตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ รถถัง 220 คันสูญหาย (120 คันไม่สามารถเอาคืนได้) ระดับของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้นั้นสูงที่สุดในบรรดารถถังที่ใช้งานจำนวนมาก รถถังจำนวนมากที่พังและถูกทิ้งร้างระหว่างการล่าถอยถูกเกาหลีเหนือและจีนยึดได้ เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 มีรถถัง M4A3 จำนวน 442 คันในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2494 รถถังประเภทนี้ 178 คันสูญหาย ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายนถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 รถถังเชอร์แมน 362 คันสูญหาย
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอเมริกันใช้รถถัง M26 Pershing ที่หนักกว่าอย่างกว้างขวาง แต่ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าแม้จะมีปืนที่ทรงพลังและเกราะที่ดี แต่รถถังคันนี้ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูเขาเกาหลี เนื่องจากมีเครื่องยนต์แบบเดียวกับ เชอร์แมน ที่มีน้ำหนักมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ผลก็คือ พวกเชอร์แมนต้องเผชิญกับสงครามที่รุนแรง แม้ว่าจะมีอาวุธน้อยและเกราะเบากว่าก็ตาม
โดยทั่วไปแล้ว การรับราชการรบของ Shermans ในเกาหลีค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นว่าพลังที่ไม่เพียงพอของกระสุนระเบิดสูง 76 มม. ก็ปรากฏชัดอีกครั้ง เชอร์แมนปืนใหญ่ประสบความสำเร็จมากกว่าในเรื่องนี้ ระยะเฉื่อยของสงครามมีความโดดเด่นด้วยการรบด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักของรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงใส่ศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ทางอ้อม รถถังยังใช้เป็นจุดยิงแบบเคลื่อนที่ได้ ซึ่งช่วยให้ทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีนได้
สงครามอาหรับ-อิสราเอล
มีเพียงรถถัง M4A2 เพียงสองคันเท่านั้นที่เข้าร่วมในสงครามอิสรภาพซึ่งชาวอิสราเอลสืบทอดมาจากอังกฤษ เมื่อถึงช่วงวิกฤตการณ์สุเอซปี 1956 IDF มีรถถัง Sherman 122 ลำ (56 Sherman M1 และ Sherman M3, 25-28 Sherman M50 และ 28 Super Sherman M1) และพวกมันได้สร้างกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล การสูญเสีย Sherman ของอิสราเอลคือ ไม่ทราบแน่ชัด น่าจะเป็นครึ่งหนึ่งของรถถังที่สูญหาย 30 คัน อียิปต์มี M4A2 หลายสิบลำ รวมถึงที่มีป้อมปืนฝรั่งเศส ซึ่ง 56 ลำสูญหายไปในการรบ
ในปี 1967 อิสราเอลมีเชอร์แมนประเภทต่างๆ 522 คัน ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกองรถถัง ในเวลานี้ มันเป็นประเทศเดียวในตะวันออกกลางที่มีรถถังเหล่านี้เข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามหกวัน พวกมันถูกใช้ในทิศทางรองเป็นหลัก กองกำลังโจมตีหลักคือนายร้อยหนักของอังกฤษ ซึ่งมีอาวุธที่หนักกว่าและเกราะที่ดีกว่า ที่แนวหน้าซีนาย มีเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อกองร้อยของ Super Shermans ซึ่งเข้ามาช่วยเหลือหน่วยที่ถูกโจมตีโดยชาวอียิปต์ ได้ทำลาย T-55 ของอียิปต์สมัยใหม่อีกห้าลำ
ก่อนสงครามยมคิปปูร์ในปี 1973 ชาวเชอร์แมนค่อยๆ ถอนตัวออกจากราชการ และหลังสงคราม พวกเขาถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือไม่ก็ขายให้กับประเทศอื่น
สงครามอินโด-ปากีสถาน
อินเดียได้รับรถถังคันแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในพม่า เหล่านี้เป็น Shermans ทั้งเวอร์ชันอเมริกาและอังกฤษ ต่อจากนั้นทั้งอินเดียและปากีสถานก็ซื้อรถถังอย่างจริงจัง
ในสงครามอินโด-ปากีสถาน พ.ศ. 2508 ชาวเชอร์แมนเข้าร่วมความขัดแย้งทั้งสองฝ่าย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อินเดียมีเชอร์แมนประเภทต่างๆ 332 คัน และปากีสถาน - 305 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1 และ M4A3 รถถังจำนวนมากที่มีปืน 75 มม. ติดอาวุธด้วยปืน M1 76 มม. ในอินเดีย มีการพยายามติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ฝรั่งเศสที่คล้ายกับ Sherman M50 ของอิสราเอล ชาวอินเดีย Shermans มีส่วนร่วมในการพ่ายแพ้ของปากีสถาน M47/48 Pattons ระหว่างการรบที่ Asal-Uttar
แม้ว่า Shermans จะมีกองรถถังน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งสองฝ่ายเล็กน้อย แต่พวกมันถูกใช้เป็นหลักในแกนรองและการโจมตีด้านข้าง รถถังแนวแรกมีความคล่องตัวน้อยกว่า แต่มีอาวุธหนักกว่าและหุ้มเกราะดีกว่า Pattons (จากฝั่งปากีสถาน) และ Centurions (จากฝั่งอินเดีย)
สงครามในยูโกสลาเวีย
ตามที่ M. Baryatinsky กล่าวไว้ รถถังเชอร์แมนถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียระหว่างปี 1991 ถึง 1995
การประเมินเครื่องจักร
ศักยภาพการออกแบบและพัฒนา
เค้าโครงของเชอร์แมนเป็นแบบอย่างของรถถังสงครามโลกครั้งที่สองของอเมริกาและเยอรมัน โดยมีเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหลังของรถถังและระบบส่งกำลังอยู่ด้านหน้า หนึ่งในลักษณะเฉพาะที่สุด คุณสมบัติที่โดดเด่นความสูงของ M4 นั้นสูงกว่ารถถังอื่นที่เทียบเคียงได้ ยกเว้น M3 มีสามเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก ระบบส่งกำลังจะอยู่ที่ด้านหน้า ซึ่งจะเพิ่มความสูงของถังเนื่องจากจำเป็นต้องวางเพลาขับไว้ในห้องต่อสู้ ประการที่สอง ตัวถังได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์รูปดาวซึ่งตั้งอยู่ในแนวตั้ง ประการที่สามเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งสูงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังโดยเพลาขับแบบเอียงซึ่งวิ่งค่อนข้างสูงเหนือพื้นห้องต่อสู้ นักออกแบบชาวเยอรมันแก้ไขปัญหานี้โดยใช้เพลาขับแบบคอมโพสิต หรือโดยการพยายามวางตำแหน่งเครื่องยนต์เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงมีความสูงเท่ากับเพลาอินพุตเกียร์ ชาวอเมริกันไม่ได้ใช้มาตรการเหล่านี้ ด้วยเหตุผลหลักที่ทำให้การออกแบบง่ายขึ้น
เนื่องจากด้านแนวตั้งและความสูงโดยรวม M4 จึงโดดเด่นด้วยพื้นที่สงวนจำนวนมาก โดยยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ (แต่ด้อยกว่า M3) แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบที่ดีที่สุดต่อความปลอดภัยของรถถัง (ด้านแนวตั้งซึ่งมีพื้นที่ที่เหมาะสมก็มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ) ทีมงานชื่นชอบรถถังคันนี้เพื่อความสะดวกในการจัดวางภายใน ด้านข้างในแนวตั้งและบังโคลนขนาดใหญ่ทำให้สามารถสร้างวงแหวนป้อมปืนได้ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่. โดยทั่วไป รูปแบบของรถถังไม่ได้มีส่วนช่วยปรับปรุงคุณภาพการรบ (โดยเฉพาะความปลอดภัยและการลักลอบ) แต่มันส่งผลเชิงบวกต่อความสะดวกสบายของลูกเรือ ทำให้สามารถกระจายส่วนประกอบสำคัญในอวกาศได้ และนอกจากนั้น ยังให้ รถถังมีศักยภาพที่เหมาะสมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป
การออกแบบตัวถังนั้นเป็นเรื่องปกติของรถถังก่อนสงคราม เมื่อ Sherman ปรากฏตัว มันก็ค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษเกี่ยวกับแชสซี และรางที่มีข้อต่อยางและโลหะถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างก้าวหน้าในขณะนั้น ในขั้นต้น การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบสำหรับ M2 และ M3 ที่เบากว่า แต่เมื่อเริ่มมีการผลิตจำนวนมาก โบกี้ก็แข็งแกร่งขึ้น ต่อจากนั้นรถถังได้รับระบบกันสะเทือน HVSS พร้อมสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งรองรับบนตัวถัง ทัศนวิสัยของรถถังค่อนข้างยอมรับได้ คุณภาพของเลนส์ในการรับชมก็ดี รถถังที่ผลิตในเวลาต่อมาแตกต่างกันในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากมีโดมของผู้บังคับการ อย่างไรก็ตาม Sherman นั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมันเล็กน้อยในเรื่องนี้ แต่ก็เหนือกว่ารถถังโซเวียตอย่างมาก การออกแบบรถถังตามมาตรฐานของอเมริกานั้นมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากใน โรงงานรถยนต์. ส่วนประกอบที่ใช้ก็เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากเช่นกัน ส่วนเดียวที่มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีคือตัวกันโคลงของปืน แต่ชาวอเมริกันมีการพัฒนาอย่างมากในการสร้างเครื่องมือ (ทำงานตามความต้องการด้านการบินเป็นหลัก)
เชอร์แมนมีศักยภาพอย่างมากในการปรับปรุงให้ทันสมัย สาเหตุหลักมาจากห้องต่อสู้ที่มีปริมาตรมาก ซึ่งทำให้สามารถบรรจุกระสุนสำหรับปืนที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ได้ และเนื่องจากวงแหวนป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ซึ่งทำให้สามารถ แทนที่ป้อมปืนด้วยป้อมปืนที่กว้างขวางยิ่งขึ้น นอกจากนี้ การจัดวางองค์ประกอบแชสซีทำให้สามารถเปลี่ยนการออกแบบได้เกือบทั้งหมดโดยไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนที่เหลือของรถถัง แต่อย่างใด (แชสซีก็ถูกแทนที่ด้วยรถถังที่ผลิตแล้วด้วย) ตัวถังมีการสำรองน้ำหนักได้มาก และห้องเครื่องที่กว้างขวางทำให้มีเครื่องยนต์ได้หลากหลาย โดยทั่วไปการออกแบบของ Sherman ค่อนข้างประสบความสำเร็จและทันสมัย ในทางกลับกัน การออกแบบรถถังนี้ไม่มีนวัตกรรมสำหรับการสร้างรถถังโลก และในระดับหนึ่ง มันเป็นการตอบสนองที่ง่ายและรวดเร็วของอุตสาหกรรมอเมริกาต่อความต้องการของกองทัพ โครงร่างของรถถัง การออกแบบแชสซี ประเภทการส่งกำลัง ฯลฯ ไม่ได้กลายเป็นมาตรฐาน และเชอร์แมนไม่ได้ถูกลิขิตให้เป็นผู้ก่อตั้งซีรีส์หลังสงคราม ต่างจาก T-34 ซึ่งเคยเป็น พัฒนาเพิ่มเติมในรุ่น T-44 และ T-54
ทำลายรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw VI Ausf. E "Tiger" จากกองพันรถถังหนักที่ 508 (schwere Panzer-Abteilung 508) และรถถัง M4 Sherman ที่ผลิตในนิวซีแลนด์ในอเมริกาจากกองพันยานเกราะที่ 20 (กองพันยานเกราะที่ 20) บนถนนระหว่าง Giogoli และเมือง Galuzzo (Galuzzo) ทางตอนใต้ของฟลอเรนซ์
อาวุธยุทโธปกรณ์
เมื่อ Shermans ปรากฏตัวในสนามรบ ปืน M3 75 มม. ของมันสามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันและอิตาลีทุกประเภทได้สำเร็จ ในแง่ของการเจาะเกราะ มันด้อยกว่า 7.5 cm KwK 40 L/43 ของเยอรมัน ที่ติดตั้งบน PzKpfw IV Ausf. F2. อย่างไรก็ตาม เกือบจะพร้อมๆ กันกับ Sherman PzKpfw VI Tiger I เริ่มอาชีพทหาร โดยปืนของ Sherman ไม่ได้เจาะเกราะด้านหน้า และปืน 8.8 cm KwK 36 นั้นเหนือกว่า M3 อย่างมากทุกประการ เนื่องจากอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาในเวลานั้นไม่ได้ผลิตรถถังที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่านี้ เราจึงสามารถพูดได้ว่าอาวุธของเชอร์แมนนั้นล้าสมัยไปเกือบจะทันทีที่พวกมันปรากฏตัว ปืน M3 นั้นแทบจะเหมือนกับปืน F-34 ของโซเวียตที่ติดตั้งบน T-34 ต่างกันเพียงความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำกว่าของกระสุนเจาะเกราะ กระสุนปืนกระจายตัวระเบิดสูง M48 75 มม. ของอเมริกาซึ่งใช้ในปืนรถถังอังกฤษลำกล้องนี้เช่นกัน มีมวล 6.62 กก. และบรรจุวัตถุระเบิดได้ 670 กรัม และด้อยกว่าขีปนาวุธระเบิดสูงของโซเวียตในด้านประสิทธิผล นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับ F-34 ตรงที่กระสุนของ M3 ไม่ได้รวมกระสุนที่ผลิตจำนวนมากหรือกระสุนย่อย
ปืน M1 76 มม. เหนือกว่า 7.5 cm KwK 40 L/48 ในการเจาะเกราะ และเกือบเท่ากับ 8.8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1 แต่ด้อยกว่า 7.5 cm KwK 42 “Panther” อย่างเห็นได้ชัด และ 8. 8 ซม. KwK 43 "เสือหลวง". ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ การเสริมกำลังด้วย M1 นั้นค่อนข้างจะถอยหลังไปหนึ่งก้าวเนื่องจากมีผลกระทบที่อันตรายน้อยกว่า กระสุนปืนกระจายตัวและระยะกระสุนที่น้อยกว่า ปืน M1 มีการเจาะเกราะที่เทียบเคียงได้โดยใช้กระสุนประเภทเดียวกันกับโซเวียต 85 มม. D-5 และ ZIS-S-53 แต่การจัดหากระสุนแกนทังสเตน M93 นั้นถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าลำกล้องย่อย BR-365P .
ข้อได้เปรียบที่สำคัญมากของอาวุธของเชอร์แมนคือปืนของมันถูกติดตั้งด้วยโคลงไจโรสโคปิกที่ทำงานในระนาบแนวตั้ง เนื่องจากกล้องส่องทางไกลจับคู่กับปืน และกล้องส่องทางไกลประสานกับปืน มุมมองของมือปืนจึงยังคงเสถียร ประสิทธิภาพของโคลงไม่อนุญาตให้ยิงปืนใหญ่เป้าหมายขณะเคลื่อนที่ แต่มันทำหน้าที่เป็นตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่มีประสิทธิภาพมาก - เป้าหมายยังคงอยู่ในระยะการมองเห็นของมือปืนตลอดเวลา และช่วงเวลาระหว่างการหยุดรถถังและการเปิดไฟนั้นมาก สั้น. นอกจากนี้ รถถังยังสามารถยิงแบบกำหนดเป้าหมายขณะเคลื่อนที่จากปืนกลโคแอกเชียล อีกด้านหนึ่ง การใช้งานที่มีประสิทธิภาพโคลงจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมลูกเรือ ลูกเรือจำนวนมากจึงเลือกที่จะปิดมัน
การมีโคลงการผลิตถังและกระสุนปืนใหญ่คุณภาพสูงตลอดจน อย่างดีเลนส์ของรถถังทำให้การยิงของ Sherman แม่นยำมาก ซึ่งชดเชยบางส่วนจากกำลังที่ไม่เพียงพอของปืน เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของป้อมปืนนั้นแม่นยำและราบรื่นกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังเยอรมัน - มันให้การหมุนป้อมปืนเต็มเร็วขึ้น (16 วินาที) (สำหรับ T-34-85 - 12 วินาที ., สำหรับ T-34) 34 - 14 วินาที; 26 วินาทีสำหรับ PzKpfw IV, 69 วินาทีสำหรับ Tiger) ข้อเสียของไดรฟ์ดังกล่าวคืออันตรายจากไฟไหม้มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับไดรฟ์ไฟฟ้า อีกหนึ่ง คุณสมบัติที่สำคัญอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังนี้คือการติดตั้งปืนกลหนัก Browning M2 ในป้อมปืนเหนือช่องผู้บัญชาการ ไม่มีรถถังอื่นใดในสมัยนั้นที่มีปืนกลหนัก ยกเว้น IS-2 ที่หนักกว่า ข้อเสียคือการไม่มีอุปกรณ์เล็งสำหรับปืนกลด้านหน้า สันนิษฐานว่ามันจะถูกยิงแบบสุ่มสี่สุ่มห้าโดยใช้กระสุนตามรอย ภายใต้การดูแลของผู้บังคับรถถัง ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้ผลเสมอไป
โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง Sherman นั้นสอดคล้องกับอาวุธของ T-34 และเช่นเดียวกับอย่างหลังนั้นด้อยกว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังกลางและหนักของเยอรมัน เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ปืนของ Sherman ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันเบาและกลางทุกประเภทได้ แต่ไม่ทรงพลังพอที่จะสู้กับรถถังหนักได้ การติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ใหม่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์โดยพื้นฐานได้ แม้ว่าจะอนุญาตให้เหนือกว่ารถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV ในตัวบ่งชี้นี้ก็ตาม
ความปลอดภัย
เกราะของ Sherman นั้นพอๆ กับรถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองอื่นๆ เกราะป้อมปืนนั้นทรงพลังมากกว่าเมื่อเทียบกับ T-34 และเกือบจะเหมือนกับเกราะของ T-34-85 และ PzKpfw IV มุมเอียงที่เล็กลงของเกราะส่วนหน้าของตัวถังได้รับการชดเชยด้วยความหนาที่มากขึ้น แต่ขนาดที่ใหญ่และด้านข้างในแนวตั้งลดการป้องกันลง ข้อเสียคือชั้นวางกระสุนสูงเกินไป ซึ่งต่อมาถูกกำจัดออกไป ในความพยายามที่จะเพิ่มการบำรุงรักษารถถังให้สูงสุด ผู้ออกแบบได้ติดตั้งระบบส่งกำลังด้านหน้าที่สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายแม้ในสภาพสนามและหน่วยกันสะเทือนที่อยู่ภายนอก แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความสามารถในการอยู่รอดของโหนดเหล่านี้ค่อนข้างต่ำ ตำแหน่งด้านหน้าของระบบส่งกำลังและการป้องกันที่ไม่เพียงพอรับประกันว่าจะกีดกันความคล่องตัวของรถถังเมื่อเจาะเกราะส่วนล่างของเกราะหน้าและยังสามารถเผาลูกเรือด้วยน้ำมันร้อนและเมื่อทำการยิงที่ส่วนล่างของด้านข้างแม้กระทั่ง จาก แขนเล็กการระงับล้มเหลว ดังนั้น ทีมงาน Sherman จึงต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาที่สูงพร้อมการซ่อมแซมบ่อยกว่าเนื่องจากการรบเสียหาย พวกเขาต่อสู้กับข้อเสียเปรียบสุดท้ายด้วยการแขวนแผ่นเกราะภายนอกไว้ที่ด้านข้าง ซึ่งบางและสามารถเจาะทะลุได้ด้วยปืนใหญ่ทุกประเภท นอกเหนือจากความเป็นไปได้ที่น้ำมันร้อนกระเด็นออกจากกระปุกเกียร์เมื่อเจาะเกราะด้านหน้าแล้ว ระบบขับเคลื่อนการหมุนของป้อมปืนไฮดรอลิกไฟฟ้าที่อันตรายจากไฟไหม้และการใช้งานกับการดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ยังสมควรได้รับความสนใจอีกด้วย อย่างไรก็ตาม การวางตำแหน่งรถถังในห้องเครื่อง ฉากกั้นที่หุ้มเกราะระหว่างเครื่องยนต์และห้องต่อสู้ และการมีระบบดับเพลิงแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลทำให้รถถังค่อนข้างปลอดภัยแม้จะมีโอกาสติดไฟได้สูงก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังหนักของเยอรมันและโซเวียต เกราะของ Sherman นั้นไม่เพียงพอ ข้อยกเว้นคือ M4A3E2 แต่รถถังเหล่านี้ผลิตในปริมาณน้อยและส่วนใหญ่มีอาวุธที่ค่อนข้างอ่อนแอ
เกราะของ Sherman ไม่ได้รับการประสาน ดังนั้นจึงมีความเหนียวมากกว่ารถถังเยอรมันและโซเวียต สิ่งนี้ลดโอกาสที่กระสุนจะแฉลบหรือแตกเป็นเสี่ยง แต่เกราะดังกล่าวทำให้เกิดเศษชิ้นส่วนรองน้อยกว่ามาก ซึ่งได้รับความชื่นชมอย่างสูงจากทีมงาน
แบบจำลองเชอร์แมนในยุคแรกได้รับความเดือดร้อนจากแนวโน้มที่จะติดไฟเมื่อถูกกระสุนปืนความเร็วสูง ชาวเชอร์แมนได้รับฉายาที่เป็นลางไม่ดี เช่น “Tommycooker” (จากชาวเยอรมันที่เรียกทหารอังกฤษว่า “Tommy”) และ “Ronson” (จากอังกฤษ ตามชื่อแบรนด์ไฟแช็กที่โฆษณาด้วยสโลแกน “Lights the first time, every time) !") ลูกเรือรถถังโปแลนด์เรียกพวกเขาว่า "หลุมศพที่กำลังลุกไหม้" และลูกเรือรถถังโซเวียตเรียกรถถังคันนี้ว่า "หลุมศพหมู่สำหรับห้าคน" ช่องโหว่นี้เพิ่มการสูญเสียลูกเรือและลดความสามารถในการซ่อมแซมรถถังที่เสียหายลงอย่างมาก การสืบสวนของกองทัพสหรัฐฯ พบว่าสาเหตุหลักคือการจัดเก็บกระสุนโดยผู้สนับสนุนโดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ความเชื่อที่ว่าเครื่องยนต์เบนซินต้องโทษว่าเป็นเหตุเพลิงไหม้ยังคงไม่ได้รับการยืนยัน รถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้นมีเครื่องยนต์เบนซิน ในขั้นต้น ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมแผ่นเกราะหนานิ้วเพิ่มเติมเข้ากับสปอนเซอร์แนวตั้งที่ตำแหน่งของตะกร้ากระสุน ในรุ่นต่อๆ มา กระสุนถูกย้ายไปที่ด้านล่างของตัวถัง โดยมีแจ็คเก็ตน้ำเพิ่มเติมล้อมรอบที่เก็บกระสุน การปรับเปลี่ยนนี้ลดโอกาส "การทอด" ลงอย่างมาก
ความคล่องตัว
ความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์
M4 ตอบสนองความต้องการทั้งหมดสำหรับรถถังกลางในแง่ของความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์ น้ำหนักเบาและความกว้างน้อยทำให้ขนย้ายได้ง่ายทุกวิธีการเดินทาง รวมถึงทางรถไฟด้วย การขนถ่ายก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของหน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีทำให้สามารถขนส่ง Shermans ในระยะทางไกลด้วยกำลังของตัวเอง รางที่เคลือบด้วยยางไม่ทำให้ถนนแตก และรถถังสามารถทนต่อสะพานส่วนใหญ่ได้ ความเร็วเป็นที่ยอมรับ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลยังคงความสบายให้กับลูกเรือ ในเรื่องนี้ Sherman นั้นเหนือกว่ารถถังโซเวียตทุกคัน เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันส่วนใหญ่
ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (มากกว่ารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองอื่น ๆ ) และผลที่ตามมา - ระยะการดัดแปลงน้ำมันเบนซินในช่วงแรกส่วนใหญ่ - ไม่เกิน 190 กม. และต่อมา - 160 กม. ด้วยซ้ำ
ความคล่องตัวทางยุทธวิธี
ในแง่ของความคล่องตัวทางยุทธวิธี Sherman ก็ได้รับการจัดอันดับค่อนข้างสูงเช่นกัน การจ่ายกำลังนั้นดี ในระดับของรถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองที่ดีที่สุด ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง อย่างเป็นทางการ รถถังนั้นด้อยกว่าโซเวียต T-34 ในเรื่องนี้ แต่ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างของกำลังเครื่องยนต์ได้รับการชดเชยด้วยระบบส่งกำลังที่ประสบความสำเร็จมากกว่าของ Sherman และการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ดีกว่าในกระปุกเกียร์ ความเร็วนั้นดีทั้งบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ และการควบคุมรถถังก็ทำได้ง่ายด้วยแอมพลิฟายเออร์ รถถังไม่มีแนวโน้มที่จะขว้างเหมือน T-34 ความคล่องตัวของรถถังค่อนข้างถูกจำกัดด้วยอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างที่มาก เช่นเดียวกับการใช้ระบบส่งกำลังแบบ Cletrac ซึ่งมีข้อเสียคือการไม่สามารถเปิดจุดนั้นได้ สิ่งนี้ทำให้เกิดความยากลำบากเมื่อเคลื่อนที่ในสนามรบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ในสภาพที่คับแคบ เช่น เมื่อบรรทุกหรือขนถ่าย
สมรรถนะภาคพื้นดินแบบนุ่มนวลของ M4 พร้อมระบบกันสะเทือน VVSS นั้นแย่กว่ารถถังโซเวียตและเยอรมันเนื่องจากแรงดันภาคพื้นดินจำเพาะที่สูงกว่า ระบบกันสะเทือนของ HVSS ทำให้ Sherman ขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ ความคล่องตัวทางเรขาคณิตของรถถังถูกจำกัดด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูง หากรางใดชนกับสิ่งกีดขวางสูง รถถังอาจพลิกคว่ำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการชนกันเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง ข้อดีคือมีระยะห่างจากพื้นสูง คุณสมบัติการยึดเกาะของตีนตะขาบขึ้นอยู่กับประเภทของตีนตะขาบ และโดยทั่วไปก็น่าพอใจ แต่รถถังยังด้อยกว่ารุ่นเยอรมันและโซเวียตเมื่อเคลื่อนที่บนน้ำแข็งและพื้นผิวลื่นอื่นๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วนด้วยเดือยที่ถอดออกได้ แต่ส่วนใหญ่ปรากฏให้เห็นในระหว่างการปฏิบัติการในรัสเซีย และน้อยมากในโรงละครแห่งสงครามอื่น ๆ
บานพับโลหะยางและรางเคลือบยางทำให้รถถังเคลื่อนที่อย่างเงียบๆ ซึ่งได้รับการเสริมด้วยการทำงานของเครื่องยนต์ที่เงียบ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ ประการแรก สำหรับการจัดกลุ่มรถถังใหม่ที่ค่อนข้างเป็นความลับในแนวหน้า และประการที่สอง อนุญาตให้มีการซ้อมรบแอบแฝง ซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในแนวรบด้านตะวันออก (รถถังโซเวียตมีเสียงดังมาก และเชอร์แมนที่เงียบสงบมักจะ สร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับชาวเยอรมัน)
ความน่าเชื่อถือ
ความน่าเชื่อถือของหน่วยเชอร์แมนเกือบทั้งหมดนั้นสูงมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับรถถังอเมริกาเกือบทั้งหมดในเวลานั้น เหตุผลก็คือวัฒนธรรมทางวิศวกรรมและการผลิตในระดับสูง เช่นเดียวกับการใช้หน่วยที่ใช้แล้วทั้งหมด ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากอุตสาหกรรมรถยนต์และรถแทรกเตอร์ การออกแบบรถถังค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือด้วย
เครื่องยนต์ทุกรุ่นมีอายุการใช้งานยาวนาน แทบไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา และแทบไม่ต้องปรับแต่งใดๆ ซึ่งทำให้รถถังอเมริกาแตกต่างจากรุ่นโซเวียตและเยอรมัน การส่งสัญญาณก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ หนอนผีเสื้อมีทรัพยากรที่เกินทรัพยากรของรางประเภทอื่นทั้งหมดด้วยบานพับโลหะยาง ข้อกำหนดด้านคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในระดับปานกลางซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ ตามกฎแล้ว ถังทำงานได้ดีกับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่มีอยู่
โดยรวมแล้ว Sherman เป็นหนึ่งในรถถังที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง และเป็นรถถังกลางที่ดีที่สุดในสงครามในเรื่องนี้ ข้อเสียคือการบำรุงรักษาต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพสนาม นอกจากนี้ รถถังยังต้องการบุคลากรในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมากขึ้น
ลูกเรือของรถถังอเมริกา "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo) กองร้อย C กองพันรถถังที่ 37 กองพลยานเกราะที่ 4 เป็นกลุ่มแรกที่เข้าสู่เมือง Bastogne เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการบรรเทาทุกข์ของชาวอเมริกัน กองทหารล้อมรอบอยู่ในเมือง รถคันนี้มีชื่อเป็นของตัวเองว่า "Cobra King"
อะนาล็อก
Sherman อยู่ในประเภทของรถถังกลาง ซึ่งมีจำนวนมากและหลากหลายที่สุดในบรรดารถถังที่นำมาใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้น เกือบทุกประเทศที่มีอุตสาหกรรมรถถังในขณะนั้นผลิตรถถังที่เทียบได้กับ M4:
T-34 เป็นอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดของ Sherman ในแง่ของคุณลักษณะซึ่งปรากฏเมื่อหลายปีก่อน มันค่อนข้างเหนือกว่ารุ่นหลังในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง และเทียบเท่ากับกำลังอาวุธโดยประมาณ (เมื่อเปรียบเทียบกับ Sherman ที่มีปืนใหญ่ 75 มม.) เช่นเดียวกับที่ Sherman มีแชสซีที่ล้าสมัย แต่ ความน่าเชื่อถือน้อยลงและสภาพการทำงานแย่ลงอย่างมากสำหรับลูกเรือ
T-34-85 - T-34 รุ่นปรับปรุงใหม่ปรากฏตัวเร็วกว่าเชอร์แมนหกเดือนด้วยปืนใหญ่ 76 มม. มันยังค่อนข้างเหนือกว่า Sherman ในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง การเจาะเกราะนั้นคล้ายกับปืนใหญ่ M1A2 ขนาด 76 มม. (อย่างไรก็ตามในการเจาะเกราะของรุ่น Sherman Firefly นั้นด้อยกว่า) พลังของกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของการระเบิดสูงนั้นสูงกว่ามาก เช่นเดียวกับ T-34 มันมีสภาพการทำงานที่แย่กว่าสำหรับคนขับ แต่อย่างอื่นช่องว่างระหว่าง Sherman ก็ลดลง
PzKpfw IV - อะนาล็อกหลักของเยอรมันและเก่ากว่าด้วย มันมีลักษณะที่เทียบเคียงได้ เหนือกว่ารถถังอเมริกาในด้านความคล่องตัว (ยกเว้น M4A3) และกำลังปืน (ด้วยการดัดแปลง PzKpfw IV Ausf F2 เมื่อเปรียบเทียบกับ Sherman ที่มีปืนใหญ่ 75 มม.) รถถังไม่ได้ติดตั้งระบบกันโคลง แต่มีอุปกรณ์ตรวจจับที่ดีกว่า
PzKpfw V - The Panther กลายเป็นคู่ต่อสู้หลักและจริงจังที่สุดของ Shermans ในแนวรบด้านตะวันตก แม้ว่า Panther จะอยู่ในประเภทที่มีน้ำหนักมากกว่า แต่ตามการจำแนกประเภทของเยอรมันก็ถือว่าเป็นรถถังกลางซึ่งสอดคล้องกับระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันด้วยรถถังเหล่านี้เมื่อสิ้นสุดสงคราม Panther นั้นเหนือกว่า Sherman อย่างสิ้นเชิงในตัวชี้วัดการรบหลักๆ ทั้งหมด รองจากความน่าเชื่อถือเท่านั้น เสือดำปรากฏตัวช้ากว่าเชอร์แมนทั่วไปหนึ่งปี แต่เร็วกว่า M4 (76) ในขณะที่แซงหน้าทั้งคู่ เทียบได้กับ M4A3E2 ขนาดเล็กเท่านั้น
Cruiser Mk VIII Cromwell เป็นรถถังลาดตระเวนอังกฤษที่มีน้ำหนักเท่ากันโดยประมาณ และปรากฏช้ากว่า Sherman มันด้อยกว่าในด้านพลังอาวุธและเกราะ แต่มีกำลังส่งออกที่ดีกว่า มันมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงคล้ายกับการออกแบบของ T-34
Cruiser, Comet, A34 - รถถังล่องเรืออังกฤษที่ทันสมัยที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ปรากฏตัวช้ากว่าเชอร์แมน เหนือกว่า Sherman ในตัวบ่งชี้การต่อสู้หลักๆ ทั้งหมด แม้จะมีน้ำหนักที่หนักกว่าเล็กน้อย แต่ก็มีกำลังที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและความคล่องตัวที่ดีขึ้น ปืนนี้เทียบเท่ากับ Sherman Firefly โดยประมาณ
อาจกล่าวได้ว่าในบรรดาสิ่งที่คล้ายคลึงกัน Sherman โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตในการออกแบบเป็นหลัก ผสมผสานกับผลงานคุณภาพสูง สิ่งนี้ทำให้มันกลายเป็นรถถังหลักในสงครามโลกครั้งที่สองพร้อมกับ T-34
หวี
M4A4 ในพิพิธภัณฑ์อิสราเอล โครงปืนใหญ่ของแบบจำลองในยุคแรกๆ สามารถมองเห็นได้ ไม่มีกล้องส่องทางไกล และปีกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย ทางด้านซ้ายใกล้กับเครื่องหมายโรงงานบนฝาปิดช่องเกียร์จะมองเห็นสัน
มีเรื่องราวที่น่าสนใจอีกเรื่องหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับรถถังเชอร์แมน เป็นเวลานานแล้วที่นักประวัติศาสตร์และผู้ชื่นชอบหลังสงครามถูกหลอกหลอนด้วยคำถามที่ว่าวัตถุแปลก ๆ ชนิดใดที่พบในภาพถ่ายของชาวเชอร์แมนในยุคแรก ๆ และยังพบได้ในรถถังบางคันที่ยังมีชีวิตรอดอีกด้วย วัตถุนี้เป็นแถบโลหะขนาดเล็กที่มีช่องหรือตะขอหลายช่องเชื่อมอยู่บนฝาครอบห้องส่งกำลังใต้ปืนกลบังคับทิศทาง และการออกแบบนั้นมีความหลากหลายมาก ในบรรดาผู้ที่ชื่นชอบ ส่วนลึกลับนั้นถูกเรียกว่า "หวี" รายละเอียดนี้ไม่ได้อธิบายไว้ใน “คู่มือการใช้งาน” ไม่ได้กล่าวถึงในบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก และโดยทั่วไปดูค่อนข้างลึกลับ
ไม่ว่าจะมีสมมติฐานอะไรเกิดขึ้น "หวี" ถือเป็นที่ยึดสำหรับเสาอากาศซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับตัดสายไฟ บางคนเชื่อว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากรองเท้าของลูกเรือ และบางคนถึงกับเรียกมันว่าที่เปิดขวด มีแม้กระทั่งเวอร์ชันที่ถือว่านี่เป็นอุปกรณ์สำหรับปล่อยรถถังออกจากรถพ่วงเพื่อขนส่งในกรณีฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว
เมื่อปริศนาคลี่คลาย ปรากฏว่า นี่คืออุปกรณ์สำหรับปิดกั้นเบรกของถังในตำแหน่งขนส่งทางทะเลหรือทางทะเล ทางรถไฟ. มีการวางห่วงสายเคเบิลไว้เหนือคันเบรกส่งผ่านเข้าไปในวงเล็บด้านหลังที่นั่งคนขับโดยมีจุดประสงค์ซึ่งเป็นปริศนามาเป็นเวลานานและนำออกมาทางช่องปืนกล (ในรถถังที่มาจากโรงงาน ปืนกลแนวหน้าถูกรื้อออกและตั้งอยู่ภายในถังในสภาพลูกเหม็น) หวีทำหน้าที่เพื่อให้สามารถดึงและยึดสายเคเบิลให้แน่นได้ จึงช่วยยึดคันโยกไว้ที่ตำแหน่งด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน รถถังอยู่ในสถานะล็อค และเจ้าหน้าที่ขนส่งสามารถปลดสายเคเบิล ปลดล็อครถถัง และย้ายรถถังไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างรวดเร็ว หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว การทำสิ่งนี้คงไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากช่องฟักของถังอยู่ในตำแหน่งปิดและตามกฎแล้วจะถูกปิดผนึก
ของขวัญสำหรับนักขับรถถัง
ในหนังสือวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เจ้าหน้าที่รถถัง D.F. Loza "Tankman on a Foreign Car" ค่อนข้างมาก กรณีที่น่าสนใจ. Shermans ที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ได้รับการเปิดใช้งานโดยตรงจากกองทหาร ซึ่งพวกเขามาถึงในรูปแบบเดียวกับที่พวกเขาออกจากประตูโรงงาน ตัวแทนของบริษัทอเมริกันบอกกับทีมงานรถถังโซเวียตว่าคนงานในโรงงานมักจะฝากของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในรถถังให้กับทีมงานรถถัง แต่ถึงแม้รถถังจะมาถึงแบบไม่มีลูกกระสุน แต่ก็ไม่มีอะไรน่าสนใจในนั้นเลย
รถถังที่เก็บรักษาไว้มาพร้อมกับปลั๊กไขมันปืนสองตัวในกระบอกปืน: อันหนึ่งอยู่ที่ด้านก้น อีกอันอยู่ที่ปากกระบอกปืน ในระหว่างการเก็บรักษาใหม่ ปลั๊กถูกกระแทกออกพร้อมกับแบนเนอร์ เมื่อเคาะจุกก๊อกถัดไปขวดวิสกี้ก็หลุดออกจากถังและแตก เป็นที่น่าแปลกใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของขวดวิสกี้มาตรฐานคือ 3 นิ้วพอดี ซึ่งตรงกับลำกล้องของปืน M2, M3 และ M1 ที่ติดตั้งบน Shermans หลังจากนั้น ลำต้นก็เริ่มถูกเปิดอีกครั้งอย่างระมัดระวัง
ช่องหลบหนีด้านล่างของ Shermans เป็นแหล่งขโมยของทหารราบอเมริกันอย่างต่อเนื่อง - พวกเขาใช้มันเพื่อสร้างหลังคาชั่วคราวสำหรับเซลล์ปืนไรเฟิลแต่ละอัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าฟักเริ่มมีความปลอดภัยเพิ่มเติมด้วยโซ่
รถถัง M4A3 Sherman จากกองทัพที่ 9 ของสหรัฐฯ ติดอยู่ในโคลนระหว่างการรุกของ Ardennes ของเยอรมัน ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสภาษาเยอรมันว่า "Wacht am Rhein" (Watch on the Rhine)
ลักษณะสมรรถนะของ M4 Sherman
ลูกเรือคน: 5
แผนผังเค้าโครง: ห้องควบคุมและระบบเกียร์ด้านหน้า ห้องเครื่องด้านหลัง
ผู้ผลิต: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works และ Pressed Steel Car Company
ปีที่ผลิต: 1942-1945
จำนวนที่ออก ชิ้น: 49,234
น้ำหนัก M4 เชอร์แมน
ขนาดของ M4 เชอร์แมน
ความยาวตัวเรือน มม.: 5893
- ความกว้างตัวเรือน มม.: 2616
- ความสูง มม.: 2743
- ระยะห่างจากพื้นดิน mm: 432
เกราะ M4 เชอร์แมน
ประเภทเกราะ: เหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกัน
- หน้าผากตัวเรือน (ด้านบน) มม./องศา: 51 / 56°
- หน้าผากของร่างกาย (ด้านล่าง) มม./องศา: 51 / 0—56°
- ด้านข้างตัวถัง มม./องศา : 38 / 0°
- ท้ายเรือ มม./องศา: 38 / 0…10°
- ก้น มม.: 13—25
- หลังคาตัวเรือน มม.: 19—25 / 83—90°
- หน้าผากทาวเวอร์ มม./องศา : 76 / 30°
- หน้ากากปืน มม./องศา : 89 / 0°
- ฝั่งทาวเวอร์ มม./องศา : 51 / 5°
- อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา: 51 / 0°
- หลังคาทาวเวอร์ มม.: 25
อาวุธยุทโธปกรณ์ M4 เชอร์แมน
ลำกล้องและยี่ห้อปืน: 75 มม. M3 (สำหรับ M4), 76 มม. M1 (สำหรับ M4 (76)), 105 มม. M4 (สำหรับ M4 (105))
- ประเภทปืน: ไรเฟิล
- ความยาวลำกล้อง คาลิเบอร์ 36.5
- กระสุนปืน: 97
- มุม VN องศา: −10…+25
- สถานที่ท่องเที่ยว: กล้องส่องทางไกล M55, M38, กล้องส่องทางไกล M4
- ปืนกล: 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4
เครื่องยนต์เอ็ม4 เชอร์แมน
ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์เรเดียล 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
- กำลังเครื่องยนต์, ลิตร แรงม้า: 400 (395 แรงม้ายุโรป)
ความเร็ว M4 เชอร์แมน
ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 48
- ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม.: 40
ระยะล่องเรือบนทางหลวง km: 190
- กำลังเฉพาะ l. วินาที/ที: 13.0
- ประเภทระบบกันสะเทือน: ประสานเป็นคู่บนสปริงแนวตั้ง
- แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.96
- เอาชนะกำแพง m: 0.6
- การเอาชนะคูน้ำ m: 2.25
- ความสามารถในการลุย, m: 1.0
ภาพถ่าย M4 เชอร์แมน
รถถัง M4 Sherman จากกรมทหารเกราะที่ 66 ของกองทัพสหรัฐฯ ถูกยิงตกใกล้เมือง Korschenbroich ของเยอรมนี ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าการเสริมเกราะส่วนหน้าให้แข็งแกร่งขึ้นในรูปแบบของถุงซีเมนต์ช่วยให้รถถังไม่ถูกเจาะได้
รถถังคันนี้ ผลิตจำนวนมากในปี 1942 ในไม่ช้าก็กลายเป็นรถถังหลักที่ใช้งานโดยกองกำลังติดอาวุธไม่เพียงแต่ในสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอังกฤษด้วย รถถัง Sherman ยังถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease มันแตกต่างจากซีรีส์ M3 ในด้านโครงสร้างตัวถังและรูปแบบอาวุธเป็นหลัก วงจรส่งกำลัง เค้าโครง และการออกแบบยูนิตหลักยังคงเหมือนเดิม ซึ่งถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะรักษาอัตราการผลิตที่สูงในระหว่างการเปลี่ยนมาใช้เครื่องจักรประเภทใหม่
ในความพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการรบ นักออกแบบชาวอเมริกันได้พัฒนาการดัดแปลง M4 เจ็ดครั้งระหว่างปีพ.ศ. 2485 และ 2486 โดยที่สี่คันได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ: M4 (รุ่นพื้นฐาน), M4A1, M4A3 และ M4A4 ยานพาหนะที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ แตกต่างกันในเทคโนโลยีการผลิต (เช่นส่วนหน้าของตัวถังถูกสร้างขึ้นทั้งหมดโดยการหล่อหรือประกอบด้วยสลักเกลียวจากชิ้นส่วนหล่อสามชิ้นหรือเชื่อมจากชิ้นส่วนที่หล่อและรีด) อาวุธ (ปืนที่มีลำกล้องของ ปืนครก 75 มม. และ 76.2 มม. 105 มม.) การออกแบบเครื่องยนต์ แชสซี และระบบส่งกำลัง การดัดแปลง M4A3 สองรูปแบบได้รับการประเมินว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด: M4A3E2 และ M4A3E8 ตัวเลือกแรกโดดเด่นด้วยการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง: ความหนาของเกราะป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 152 มม. มีการติดตั้งเกราะป้องกันที่ด้านหน้าและด้านข้างเนื่องจากความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 77 มม. ตัวเลือกที่สอง M4A3E8 ได้รับการเสริมกำลังอาวุธโดยการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76.2 มม. และเกราะเสริม 15 - 20 มม. รุ่นดัดแปลงนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1945 เพื่อเป็นรถถังกลางหลัก โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง M4 มากกว่า 48,000 คันของการดัดแปลงทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 คลังแสงร็อคไอส์แลนด์ได้เสนอต่อผู้บังคับบัญชา กองกำลังติดอาวุธรถถัง M4 รุ่นร่างห้ารุ่น สุดท้ายเราเลือกมากที่สุด แผนภาพง่ายๆใช้องค์ประกอบ M3 ในการหล่อหรือตัวเชื่อมใหม่ทั้งหมด ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ถูกวางไว้ในป้อมปืน บนหลังคาซึ่งมีปืนกลติดตั้งอยู่ในป้อมปืน เช่นเดียวกับใน M3 มีการจัดให้มีช่องฟักที่ด้านข้างของตัวถัง รถต้นแบบที่มีชื่อว่า T6 นั้นถูกสร้างขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 และรถต้นแบบที่มีตัวถังหล่อและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางส่วน (ไม่มีป้อมปืน) ได้ถูกประกอบขึ้นที่ Aberdeen Proving Ground เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484
เมื่อมองดูรถถัง Canadian Ram ใคร ๆ ก็สามารถสรุปได้ว่า T6 มีอิทธิพลต่อมัน อย่างไรก็ตาม เอกสารและการเปรียบเทียบเหตุการณ์ตามลำดับเหตุการณ์ปฏิเสธสิ่งนี้ การผลิต Ram ครั้งแรกซึ่งสร้างโดยโรงงานหัวรถจักรมอนทรีออล ได้รับการทดสอบที่ Aberdeen Proving Ground ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2484 และมีรายงานว่าเปรียบเทียบกับรถถัง M3 ไม่ใช่ T6
หลังจากการรุกรานรัสเซียของเยอรมันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งส่วนตัวของประธานาธิบดีรูสเวลต์ ระดับการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับปี พ.ศ. 2485 - 1,000 รถถังกลางต่อเดือน - เพิ่มขึ้นสองเท่า ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องดึงดูดองค์กรใหม่ๆ ได้แก่ Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford และ Federal Machinery and Welder ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถัง T6 ได้รับการยอมรับเข้าประจำการภายใต้ชื่อ M4 และวางแผนสำหรับการผลิตจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงโรงงาน 11 แห่งที่ผลิต M3 ในปี พ.ศ. 2485 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ฟิชเชอร์ถูกขอให้จัดตั้งสายการผลิตที่สองในแกรนด์บลังค์ รัฐมิชิแกน การก่อสร้างคลังแสงรถถัง Grand Blanc ซึ่งเน้นไปที่การผลิต M4 นั้นเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 และการผลิตยานพาหนะเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน แม้ว่าในเวลานั้น Fisher จะผลิต M4 ที่โรงงานแห่งหนึ่งแล้วก็ตาม
รถต้นแบบ M4 สร้างโดย Lima Lokomotiv ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 มีความโดดเด่นด้วยการไม่มีช่องด้านข้าง ในเดือนถัดมา Lima, Press Steel และ Pacific Car and Foundry ได้ผลิตรถยนต์ M4A1 คันแรกที่มีตัวถังหล่อ เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 โรงงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ได้เปิดตัวการผลิตจำนวนมาก และในเดือนตุลาคม M4 ของอังกฤษเข้าสู่การรบเป็นครั้งแรกที่ El Alamein รถถัง M4 ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่กองทัพพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่ามันจะไม่มีเกราะและยุทโธปกรณ์ที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับรถถังเยอรมันและโซเวียต แต่ M4 ก็ประสบความสำเร็จในการผสานรวมการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว ความแข็งแกร่ง และการออกแบบที่เรียบง่าย สิ่งนี้มีส่วนทำให้เกิดการติดตั้งยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากในสถานประกอบการเชิงพาณิชย์ที่ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารในยามสงบ ตามเกณฑ์ต้นทุน/ประสิทธิผล M4 นั้นเหมาะสมที่สุดในช่วงเวลานั้น และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการผลิตในปี 1942-46 รถถัง M4 40,000 คัน (และยานพาหนะที่ตัวถัง)
M4 มีแชสซีแบบเดียวกับ M3 อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการดัดแปลงรถเข็นครั้งแรกสุดแล้ว ระบบกันสะเทือนยังเปลี่ยนไป: ลูกกลิ้งรองรับถูกติดตั้งไว้ด้านหลังหรือตรงกลาง ตัวถังสามารถเชื่อม หล่อ หรือเชื่อมด้วยส่วนหน้าที่ประกอบจากชิ้นส่วนที่หล่อและม้วน ในขณะที่ปืน 75 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนหล่อแบบเรียบง่ายและติดตั้งระบบกันโคลงไจโรสโคปิกเช่นเดียวกับในรถถัง M3 ในขั้นต้นรถถังนั้นติดตั้งเครื่องยนต์รัศมีแบบคอนติเนนทอลระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่การขาดแคลนอย่างต่อเนื่อง (ใช้ในอุตสาหกรรมเครื่องบินด้วย) บังคับให้ใช้ตัวเลือกโรงไฟฟ้าอื่น ๆ ซึ่งเพิ่มจำนวนการดัดแปลงแบบอนุกรม M4 Sherman มีลูกเรือ 5 คนและสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะได้
รถยนต์ยุคแรกมีส่วนจมูกแบบเกลียวสามชิ้นและช่องตรวจสอบ (ถอดออกในภายหลัง) สำหรับผู้ขับขี่และผู้ช่วย พวกเขามีเกราะแคบสำหรับติดตั้งปืน M34 รถถังต่อไปนี้ใช้ชิ้นส่วนจมูกหล่อชิ้นเดียวของตัวถังและแท่นยึดปืน M34A1 พร้อมเกราะกว้าง สำหรับยานพาหนะรุ่นล่าสุด (ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486) ด้านหน้าของตัวถังทำจากชิ้นส่วนหล่อและรีด
M4 ผลิตโดย:
- "Pressd Steel" (1,000 รถถัง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486)
- "บอลด์วิน" (1233 ตั้งแต่มกราคม 2486 ถึงมกราคม 2487)
- "อเมริกาโลโคโมทีฟ" (2150 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงธันวาคม 2486)
- "พูลแมน" (689 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2486)
- ดีทรอยต์อาร์เซนอล (1676, ตั้งแต่สิงหาคม 1943 ถึงมกราคม 1944)
รวม - 6748 รถถัง
M4A1- M4 แบบเดียวกัน แต่มีตัวหล่อ ยานพาหนะกลุ่มแรกมีช่วงล่างของโบกี้คล้ายกับ M3, ปืนใหญ่ M2 ขนาด 75 มม. พร้อมน้ำหนักถ่วงที่ปากกระบอกปืนและปืนกลคู่คงที่ไปข้างหน้าในตัวถังด้านหน้า ในไม่ช้า ปืนกลเหล่านี้ เช่นเดียวกับช่องตรวจสอบที่แผ่นด้านหน้าก็ถูกกำจัดออกไป และหลังจากยานพาหนะหลายคันถูกปล่อยออกไป ปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ก็เริ่มได้รับการติดตั้ง จมูกของตัวถังซึ่งประกอบขึ้นจากสามส่วนถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนหล่อหนึ่งชิ้น และยานพาหนะชุดต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งแท่นยึดปืน M34A1 ปีก และแผ่นกันฝุ่นสำหรับตีนตะขาบ
M4A1 ผลิตโดยบริษัทต่างๆ:
- "ลิมา" (1655 ตั้งแต่กุมภาพันธ์ 2485 ถึงกันยายน 2486)
- "Pressd Steel" (3700. ตั้งแต่มีนาคม พ.ศ. 2485 ถึง ธันวาคม พ.ศ. 2486)
- Pacific Car and Foundry (926, เมษายน 1942 ถึง พฤศจิกายน 1943)
รวม - 6281 รถถัง
M4A2. การปรับเปลี่ยนการผลิตครั้งที่สองนั้นแตกต่างจาก M4 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors สองตัวเนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ของ Continental การดัดแปลงนี้ไม่เคยได้รับส่วนโค้งของตัวถังที่ทำจากชิ้นส่วนเกราะหล่อและม้วน
M4A2 ผลิตโดยบริษัทต่างๆ
- "ฟิชเชอร์"/"แกรนด์ บลังค์" (4614 ตั้งแต่เมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2487)
- "พูลแมน" (2373 ตั้งแต่เมษายน พ.ศ. 2485 ถึงกันยายน พ.ศ. 2486)
- รถจักรอเมริกัน (150 ตั้งแต่กันยายน 2485 ถึงเมษายน 2486)
- "บอลด์วิน" (12 ตั้งแต่ตุลาคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2485)
- เครื่องจักรและช่างเชื่อมของรัฐบาลกลาง (540. ตั้งแต่ธันวาคม 2485 ถึงธันวาคม 2486)
รวม - 8053 รถถัง ใช้โดยกองทัพสหรัฐเท่านั้น ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease (รวมถึงสหภาพโซเวียต)
< Назад |
---|
M4 Sherman เป็นรถถังกลางระดับห้าของอเมริกา ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของนักขับรถถังจำนวนมากและได้รับการยกย่อง รถที่ดีที่สุดในระดับของคุณเอง เป็นอย่างนั้นเหรอ? เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง แต่ตอนนี้เรามาลองทำความเข้าใจรถถังคันนี้ในรายละเอียดมากขึ้นกันดีกว่า
คำอธิบายสั้น
M4 Sherman เป็นรถถังกลางของอเมริกาที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง ในตอนแรกมีเพียงดัชนี M4 ในชื่อ - หมายเลขแก้ไขตามลำดับ เมื่อรถถังไปประจำการในอังกฤษ ส่วนที่ระบุได้ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อ - "เชอร์แมน" เพื่อเป็นเกียรติแก่วิลเลียม เชอร์แมน ซึ่งเป็นนายพลในกองทัพภาคเหนือในช่วงสงครามกลางเมือง ครั้งหนึ่งรถถังคันนี้ถูกเรียกว่า "Emcha"
เรื่องราว
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังเริ่มต้นในปี 1941 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นในยุโรป สหรัฐอเมริกามีเพียงสิ่งที่เรียกว่ารถถังกลางต้นแบบในสต็อกเท่านั้น ในเวลานั้น นอกเหนือจาก M3 "Li" และ M2A4 "Medium" แล้ว จำเป็นต้องมีรถถังที่แข็งแกร่งกว่าและมีการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน ชาวอเมริกันต้องการให้มันยังคงมีราคาถูกเหมือนกับพี่น้องก่อนหน้านี้ ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 การพัฒนารถถังแบบเร่งรัดเริ่มขึ้น และภายในหกเดือน M4 Sherman ก็ถูกนำเสนอที่สนามฝึก ภาพถ่ายของรถถังเริ่มปรากฏบนสื่อทันทีและมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์มหาศาลตั้งแต่นั้นมา
จากนั้นก็ไม่มีทางเลือกและรถก็กลายเป็นรถคุณภาพสูงและค่อนข้างถูก ดังนั้นเชอร์แมนจึงผ่านมาตรฐานทันทีและถูกนำไปผลิตจำนวนมาก ในปี 1945 มีการผลิตรถถังรุ่นนี้เกือบ 50,000 คัน และรถถังรุ่นนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกา
ออกแบบ
ตอนนี้เรามาพูดถึงรูปลักษณ์ของ M4 Sherman กันดีกว่า การทบทวนทางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะต่างๆ ของมันสามารถมองเห็นได้ในรถยนต์เยอรมันเช่นกัน ไม่น่าแปลกใจเพราะในตอนแรกแนวคิดเรื่องเค้าโครงนั้นยืมมาจากชาวเยอรมัน ห้องเครื่องอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง แต่ห้องเกียร์ถูกย้ายไปข้างหน้า ตรงกลางมีเขตการต่อสู้ซึ่งทอดยาวไปจนถึงหอคอย
ตลอดช่วงสงคราม นักออกแบบชาวเยอรมันและอเมริกันเกือบทั้งหมดใช้ข้อตกลงนี้สำหรับรถถังกลางและหนัก ความสูงของตัวถังแม้จะขนถ่ายทุกส่วน แต่ก็ยังมีความสำคัญอยู่ เนื่องจากตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่นี่ซึ่งมีรูปร่างเหมือนดาว องค์ประกอบหลักของการส่งสัญญาณก็เกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน
ลูกเรือต่อสู้ของเชอร์แมนมี 5 คน: ผู้บังคับบัญชามักจะประจำที่ป้อมปืนและสังเกตภูมิประเทศ ผู้บรรจุและมือปืนนั่งอยู่ทั้งสองข้างของผู้บังคับบัญชา คนขับเอง และเจ้าหน้าที่ควบคุมวิทยุมือปืนก็อยู่ในนั้น ด้านหน้าของตัวถัง
ลักษณะทางประวัติศาสตร์ของรถถัง
เมื่อพูดถึง M4 Sherman ต่อไป บทวิจารณ์ควรถูกย้ายจากด้านภาพไปเป็นด้านที่สำคัญกว่า - ด้านเทคนิค เริ่มจากอุปกรณ์ป้องกันกันก่อน เกราะเป็นเหล็กม้วน มันมาจากแผ่นงานที่ทั้งร่างกายถูกสร้างขึ้น ในการดัดแปลงครั้งแรก M4 มีเกราะส่วนหน้า 51 มม. ชิ้นส่วนตั้งอยู่ที่มุม 56 องศา ด้านข้างและท้ายเรือได้รับการป้องกัน 38 มม. ในขณะที่หลังคาและด้านล่างได้รับการป้องกันเพียง 25 มม.
หอคอยถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ ส่วนหน้าหุ้มด้วยเกราะ 76 มม. ด้านข้าง - 51 มม. หอคอยถูกติดตั้งโดยใช้สายสะพายไหล่และลูกปืน มีการสร้างรูที่ส่วนหน้าของป้อมปืนสำหรับส่วนครอบปืนและปืนกล
ในตอนแรกมีการใช้เครื่องยนต์หลายประเภทสำหรับเชอร์แมน การดัดแปลงอย่างหนึ่ง ได้แก่ เครื่องยนต์อากาศยานที่พัฒนากำลัง 350 แรงม้า มีรถถังรุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์ฟอร์ดคู่ และรถสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยกำลัง 500 แรงม้า
แชสซีถูกพรากไปจากน้องชายอย่างลีโดยสิ้นเชิง สมัยนั้นมีแบบบล็อกที่นิยมใช้รถเข็นรองรับ 3 แบบ รางเป็นแบบตื้น มี 79 ราง กว้าง 420 มม. เริ่มแรกใช้บานพับโลหะยางที่นี่ แต่ต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วยบานพับโลหะทั้งหมด
ปืนใหญ่ 75 มม. จากรถถังกลางและรถถัง Lee ก็ใช้สำหรับปืนเช่นกัน แต่โดยธรรมชาติแล้ว หลังจากหลายเดือนของการพัฒนา ก็มีการติดตั้งอาวุธที่ทันสมัยมากขึ้น นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการติดตั้งใหม่มากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อต่อสู้กับคู่ต่อสู้ที่หนักกว่า โดยมีการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังไว้ด้วย
เพื่อต่อสู้
อันดับแรก การใช้การต่อสู้ M4 Sherman บรรลุผลในปี 1942 การสู้รบที่ El Alamein เป็นการเผชิญหน้าระหว่างอังกฤษ (รวมถึงเชอร์แมน) และยุทโธปกรณ์ที่คล้ายกันของเยอรมัน นักประวัติศาสตร์หลายคนจนถึงทุกวันนี้เชื่อว่าเป็นรถถังคันนี้ที่ทำประโยชน์สูงสุดให้กับชัยชนะ
แต่การใช้ M4 Sherman ในการต่อสู้ครั้งแรกโดยชาวอเมริกันเกิดขึ้นในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันในตูนิเซีย แต่ชาวอเมริกันถูกเล่นตลกอย่างโหดร้ายเนื่องจากไม่มีประสบการณ์และไม่สามารถใช้เครื่องจักรมหัศจรรย์นี้ได้ ส่งผลให้กองทัพพ่ายแพ้อย่างไร้ความปราณี ภายในสองสามเดือน Shermans ได้พบกับรถถังเยอรมันอีกครั้งในบริเวณเดียวกัน และอีกครั้งที่เกิดปัญหาในการรบซึ่งทำให้มีความคิดเกี่ยวกับความไม่สมบูรณ์ของรูปแบบและความอ่อนแอของอาวุธทหาร
อย่างไรก็ตามในปี 1942 รถถังถูกส่งไปยังกองทัพแดง ที่นี่ M4 ประสบความสำเร็จในเกือบทุกการรบ รถถังนั้นดี พวกเขาช่วยยุติสงครามอย่างมั่นใจและไปถึงเบอร์ลินพร้อมกับกองทัพของประเทศของเรา หลังสงคราม ทีมงานรถถังโซเวียตพูดเชิงบวกอย่างมากเกี่ยวกับเชอร์แมน สิ่งเดียวที่สังเกตได้คืออัตราการยิงที่บ่อยครั้งและปืนที่อ่อนแอ
ลมหายใจสุดท้ายสำหรับยานพาหนะคันนี้คือการต่อสู้ในตะวันออกไกลในปี 1945 การใช้งานครั้งแรกของ M4 Sherman ทำให้รถถังนี้ได้รับความนิยม และนอกเหนือจากกองทัพอังกฤษ อเมริกา และโซเวียตแล้ว รถถังยังถูกใช้ในช่วงสงครามเกาหลีในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ชาวจีนและต่อมาอีกเล็กน้อย - ชาวอาหรับ
เวอร์ชันเกม
ก่อนที่เราจะรู้วิธีเล่น M4 Sherman เรามาดูเวอร์ชั่นเกมของรถถังกลางอเมริกากันดีกว่า ดังที่คุณทราบแล้วว่าในเกม "เชอร์แมน" นั้นมีระดับที่ห้าที่มีเกียรติและจากการฝึกซ้อมสามารถโค้งงอคู่ต่อสู้ได้ดี
โปรดทราบว่าในสภาพสต็อก รถถังดูค่อนข้างแย่ เขาช้า เงอะงะ และอ่อนแอ แต่ผู้เล่นเกม World of Tanks ที่มีชื่อเสียงทุกคนรู้ดีว่ารถถังคันใดที่อยู่ในสภาพเริ่มต้นนั้นไม่ดี ทีนี้เรามาพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องกันสักหน่อย
M4 Sherman มีหน่วยพลังชีวิต 460 หน่วย ความเร็ว 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกราะป้อมปืน 63 มิลลิเมตรทุกด้าน ตัวถังมีพื้นที่ 51 มิลลิเมตรบริเวณส่วนหน้า และด้านข้างและด้านหลัง 38 มิลลิเมตรในแต่ละด้าน ดังนั้นจึงสามารถติดตามความไม่ถูกต้องทางประวัติศาสตร์ได้ทันที แม้ว่าเราทุกคนจะเข้าใจว่า Wargaming กำลังพยายามสร้างสมดุลของเกม เพื่อไม่ให้รถถังที่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงไม่สามารถมาพบกันในสนามรบได้
ข้อดีและข้อเสียของ "อเมริกัน"
โดยหลักการแล้ว ที่ระดับที่ 5 M4 ก็ไม่แตกต่างจากเพื่อนร่วมงานมากนัก บางสิ่งแย่กว่านั้นบางอย่างดีกว่า แต่รถมีความสมดุลในการเล่นกับคู่ต่อสู้ แม้จะมีความเร็วต่ำ แต่รถถังคันนี้ก็มีความคล่องตัวสูง ในกรณีนี้มันสามารถเปลี่ยนตำแหน่งในสนามรบและเป็นตัวช่วยที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถถังหนักได้
ข้อเสียของเชอร์แมนคือขนาดค่อนข้างใหญ่ แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับระดับที่เขาเจอในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม รูปร่างของมันค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นจึงตีได้ไม่ยาก นอกจากนี้โปรดจำไว้ว่าชุดเกราะของเขาไม่ได้แข็งแกร่งที่สุด
อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นบางคนเชื่อว่า M4 Sherman เหมาะสำหรับการฟาร์มเงิน ในทางกลับกัน รถถังสามารถสร้างความเสียหายได้มากโดยใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการซ่อมแซมและกระสุน อาจไม่ใช่ทุกคนที่จะเห็นด้วยกับเรื่องนี้ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ สำหรับรถถังหนึ่งคันสามารถกลายเป็นได้ เพื่อนที่ดีที่สุดสำหรับคนอื่น - ศัตรูที่สาบาน
อาวุธสำหรับเล่นเกม
มันคุ้มค่าที่จะพูดโดยตรงเกี่ยวกับอาวุธของ "อเมริกัน" ในส่วนนี้ บางที คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามว่าจะติดตั้งปืนอะไรใน M4 Sherman มีสองตัวเลือกอาวุธในเกม สิ่งแรกและเหมาะสมที่สุดคือปืนระดับ 76 มม. ที่หก ข้อได้เปรียบของมันคืออัตราการยิง ภายใน 60 วินาที สามารถยิงได้มากถึง 14.3 นัด ในเวลาเดียวกันการเจาะเกราะอยู่ที่ 177 มม. แต่ความเสียหายจากพวกมันคือ 110
หากคุณเลือกอาวุธนี้ โปรดจำไว้ว่าคุณจะต้องรับภาระหนักบนไหล่ของคุณ ด้วยความเสียหายและการทะลุทะลวงดังกล่าว คุณไม่ควรบินไปข้างหน้าและพยายามให้ความกระจ่างแก่ใครบางคน ทางที่ดีควรซ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งในพุ่มไม้และรอให้คู่ต่อสู้มองเห็นคุณ
แต่ปืนที่สองเป็นอาวุธระเบิดสูงขนาด 105 มม. น้อยคนที่จะเชื่อ แต่บางครั้งปืนนี้สามารถทำลายหิ่งห้อยที่สัญจรไปมาได้ด้วยนัดเดียว ยิง 7.5 นัดต่อนาที แต่การเจาะเกราะอยู่ที่ 53 ดาเมจ 410
เมื่อพิจารณาจากลักษณะแล้วอาจกล่าวได้ว่าอาวุธระเบิดแรงสูงมีความแม่นยำต่ำมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเข้าใกล้ศัตรูและทำให้เขาประหลาดใจในระยะใกล้ ผู้เล่นหลายคนเชื่อว่านี่เป็นอาวุธที่ยอดเยี่ยมและสนุกสนานซึ่งจะทำให้อารมณ์ดีในการต่อสู้
เคล็ดลับต่อไปนี้จะช่วยคุณปรับปรุงรถถังของคุณ เริ่มต้นด้วยการตอบคำถามว่าควรติดตั้งโมดูลใดบน M4 Sherman ก่อนอื่น คุณจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับบทบาทของรถของคุณ ผู้เล่นส่วนใหญ่เลือกเครื่องกระทุ้ง ระบบขับเคลื่อนการเล็งแบบเสริม และระบบกันโคลง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความแม่นยำของปืน ในบางกรณีสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศที่ได้รับการปรับปรุงได้ และหากคุณต้องการปรับปรุงทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ให้ติดตั้งเลนส์
แต่เมื่อคุณอัพเกรดรถถังอย่างละเอียดหรือปรับปรุงลูกเรือแล้ว คำถามอื่นจะเกิดขึ้น: "ทักษะอะไรที่จำเป็นสำหรับลูกเรือ M4 Sherman?" ก่อนอื่น คุณสามารถทำให้หลอดไฟตกและซ่อมแซมได้ จากนั้นเราจะนำสิทธิพิเศษมาตรวจสอบเพื่อปรับปรุงความสามารถในการค้นหาของเราอีกครั้ง จากนั้นเราจะลดการแพร่กระจายของปืนและอัพเกรดสิทธิพิเศษเพื่อความเสถียร หลังจากนั้นคุณสามารถดูแลไดนามิกและติดตั้งลายพรางสำหรับตัวโหลดได้
วิธีการเล่น?
เมื่อตรวจสอบรถถัง M4 Sherman เสร็จแล้ว คุณก็สามารถเข้าสู่รูปแบบการเล่นได้ ไม่มีช่วงเวลาสำคัญหรือยากลำบากที่นี่ สิ่งสำคัญคือสิ่งที่กล่าวไว้ในส่วนเกี่ยวกับอาวุธ ขึ้นอยู่กับการเลือกปืนในสนามรบ คุณจะเป็นทั้งผู้ช่วยหรือผู้ทำลาย ในกรณีแรก คุณจะขี่อยู่หลังรถถังหนักและกระจายความเสียหายไปด้านหลังพันธมิตรที่กล้าหาญของคุณ ในกรณีที่สองคุณควรระวังให้มากขึ้น แต่เข้าใกล้เหยื่อมากขึ้นเพื่อที่ความแม่นยำของอาวุธจะไม่ล้มเหลวในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด
M4 Sherman (อังกฤษ M4 Sherman) - รถถังกลางหลักของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอเมริกันในสนามรบทุกแห่ง และยังถูกส่งในปริมาณมากให้กับพันธมิตร (โดยหลักคือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการ Lend-Lease
รถถัง M4 Sherman - วิดีโอ
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือเชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และยังมีส่วนร่วมในความขัดแย้งหลังสงครามหลายครั้งอีกด้วย M4 เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเกาหลี รถถัง M4 ได้รับชื่อ "เชอร์แมน" (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนในสงครามกลางเมืองอเมริกา) ในกองทัพอังกฤษ หลังจากนั้นชื่อนี้ถูกกำหนดให้กับรถถังในอเมริกาและกองทัพอื่น ๆ ลูกเรือรถถังโซเวียตมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จาก M4)
M4 กลายเป็นแท่นรถถังหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และมีการดัดแปลงพิเศษ ปืนอัตตาจร และอุปกรณ์ทางวิศวกรรมจำนวนมากที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน
มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คันตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 (ไม่นับรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่คือรถถังคันที่สาม (รองจาก T-34 และ T-54) ที่ผลิตมากที่สุดในโลก เช่นเดียวกับรถถังอเมริกาที่ผลิตมากที่สุดในโลก
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาไม่มีรถถังกลางหรือหนักเพียงรุ่นเดียวในการผลิตหรือให้บริการ ยกเว้น 18 M2 รถถังศัตรูควรจะถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง รถถังกลาง M3 "Lee" ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วนบนพื้นฐานของ M2 และนำไปผลิตจริงนั้น ไม่เป็นที่พอใจของกองทัพในขั้นตอนการพัฒนา และข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ที่ตั้งใจจะแทนที่นั้นได้ออกเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ก่อนที่งาน M3 จะเสร็จสิ้นเสียด้วยซ้ำ สันนิษฐานว่ารถถังใหม่จะใช้ส่วนประกอบ M3 ที่ได้รับการพัฒนาและควบคุมโดยอุตสาหกรรมแล้ว แต่ปืนหลักของมันจะอยู่ที่ป้อมปืน อย่างไรก็ตาม งานถูกระงับไว้จนกว่ารุ่นก่อนหน้านี้จะได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์และเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก และเริ่มในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เท่านั้น รถต้นแบบที่เรียกว่า T6 ปรากฏเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484
T6 ยังคงคุณสมบัติหลายประการของ M3 รุ่นก่อน โดยสืบทอดตัวถังส่วนล่าง การออกแบบแชสซี เครื่องยนต์ และปืนรถถัง M2 75 มม. ต่างจาก M3 ตรงที่ T6 ได้รับตัวถังหล่อและรูปแบบคลาสสิกพร้อมอาวุธหลักที่วางอยู่ในป้อมปืนหล่อแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อเสียส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3
รถถังได้รับมาตรฐานอย่างรวดเร็ว ถูกกำหนดให้เป็น M4 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกเป็นแบบตัวถังหล่อ M4A1 และผลิตโดย Lima Locomotive Works ภายใต้สัญญากับกองทัพอังกฤษ แม้ว่ารถถังควรจะติดตั้งปืน M3 เนื่องจากปืนใหม่ไม่พร้อมใช้งาน รถถังคันแรกจึงได้รับปืน 75 มม. M2 ซึ่งยืมมาจากรุ่นก่อน
M4 นั้นง่ายกว่า มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3 ราคาของ M4 รุ่นต่างๆ อยู่ระหว่าง 45,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์ (ในปี 1945) และต่ำกว่าราคาของ M3 ประมาณ 10% ที่แพงที่สุดคือ M4A3E2 (Sherman Jumbo) ราคา 56,812 ดอลลาร์
ปืน 75 มม. ของ Sherman เหมาะสำหรับการสนับสนุนทหารราบและทำให้รถถังสามารถแข่งขันกับ PzKpfw III และ PzKpfw IV ได้เท่าเทียมเมื่อใช้ในแอฟริกาเหนือ การเจาะของปืน M3 นั้นต่ำกว่าของ KwK 40 L/48 ไม่นานก่อนสิ้นสุดการรบในแอฟริกาเหนือ รถถังเริ่มเผชิญหน้ากับ PzKpfw VI Tiger I ซึ่งเหนือกว่า M4 โดยสิ้นเชิง และสามารถถูกทำลายได้ด้วยการโจมตีร่วมกันของ Shermans หลายตัวในระยะใกล้และจากด้านหลังเท่านั้น
ในตอนแรก ฝ่ายบริการด้านเทคนิคปืนใหญ่เริ่มพัฒนารถถังกลาง T20 เพื่อทดแทน Sherman แต่กองทัพสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะลดการแบ่งส่วนการผลิตให้เหลือน้อยที่สุด และเริ่มปรับปรุง Sherman ให้ทันสมัยโดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังอื่นๆ นี่คือลักษณะที่การดัดแปลง M4A1, M4A2 และ M4A3 ปรากฏขึ้นพร้อมกับป้อมปืน T23 ที่ใหญ่กว่าซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ M1 76 มม. พร้อมคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุง
เสือนั้นหายากหลังวันดีเดย์ แต่ครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันในแนวรบด้านตะวันตกนั้นเป็นเสือแพนเทอร์ ซึ่งเหนือกว่ารถถังเชอร์แมนรุ่นแรกอย่างเห็นได้ชัด Shermans พร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังนอร์ม็องดีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 คุณสมบัติต่อต้านรถถังของปืน 76 มม. M1 มีค่าเท่ากับคุณสมบัติของรถถังโซเวียต T-34/85 โดยประมาณ M4A1 เป็นเชอร์แมนรุ่นแรกที่มีปืนใหม่ใช้ในการรบจริง ตามมาด้วย M4A3 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ชาวอเมริกันเชอร์แมนครึ่งหนึ่งติดตั้งปืน 76 มม.
การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของ Sherman คือการออกแบบระบบกันสะเทือนใหม่ การใช้งานเพื่อการต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานที่สั้นของระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและในภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องตัวของรถถังก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ในทะเลทรายอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน รอยทางแคบมีความคล่องตัวที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้เปิดตัวแท่งเชื่อมต่อรางพิเศษ (duckbills) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ถูกรวมไว้เป็นตัวเลือกจากโรงงานใน M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะ
เพื่อกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงได้มีการพัฒนาระบบกันสะเทือนใหม่ HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) ในระบบกันสะเทือนนี้ สปริงบัฟเฟอร์ถูกย้ายจากตำแหน่งแนวตั้งไปยังตำแหน่งแนวนอน HVSS และสนามแข่งใหม่ทำให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้น 1300 กก. (พร้อมราง T66) หรือ 2100 กก. (พร้อม T80 ที่หนักกว่า)
รุ่นใหม่ถูกกำหนดให้เป็น E8 (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถถัง M4 ที่มี HVSS จึงได้รับฉายาว่า "Easy Eight") รถถังติดตั้งปืนขนาด 76 มม. (ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนต่อต้านรถถังคือ 780 ม./วินาที กระสุนเจาะเกราะ 101 มม. ที่ระยะ 900 ม.)
การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 รถถังใหม่เข้าประจำการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่ารถถังจะยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธอันทรงพลังของมันก็ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน
หลังจากเปิดตัวการผลิตจำนวนมากอย่างเต็มรูปแบบของรถถัง M4 และกลุ่มรถหุ้มเกราะอนุพันธ์ International Harvester Corp. ได้รับสัญญาจากรัฐบาลสำหรับการผลิตรถถังกลาง M7 สามพันคัน อย่างไรก็ตาม สัญญาดังกล่าวถูกเพิกถอนโดยลูกค้าในไม่ช้าและมีการผลิตตัวอย่างการผลิตเพียงเจ็ดตัวอย่างเท่านั้น
กระบวนการผลิตในร้านประกอบของ Detroit Tank Arsenal ดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบ
การผลิต
รถต้นแบบ T6 ผลิตโดยบุคลากรทางทหารที่ Aberdeen Proving Ground การผลิตรถถัง Sherman อย่างต่อเนื่องเกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาชาวอเมริกันรายใหญ่ 10 รายจากภาคเอกชน (ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตรางรถไฟ) ซึ่งแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตการดัดแปลงรถถังหรือรถหุ้มเกราะอย่างใดอย่างหนึ่ง แชสซี (ระบุการแบ่งส่วนโครงสร้างและการดัดแปลง)
โดยมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6,281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 ได้ 3,071 คัน โดยรวมแล้วจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 49,422 คันของการดัดแปลงและรถหุ้มเกราะทั้งหมดบนตัวถัง (เป็นธรรมเนียมที่จะปัดเศษตัวเลขนี้เป็นห้าหมื่น) สถานประกอบอุตสาหกรรมหัวรถจักรผลิตรถถังได้ 35,919 คัน (หรือ 41% ของจำนวนรถถังที่ผลิตทั้งหมด) โดยทั่วไปแล้ว ผู้ประกอบการสร้างหัวรถจักรได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถังมากกว่าองค์กรการผลิตรถยนต์ ซึ่งต้องตามให้ทันในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรงในระหว่างกระบวนการผลิต และในอดีตสามารถรวมการผลิตได้สำเร็จ ของรถถังที่มีการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมซึ่งผลิตในโรงปฏิบัติงานเดียวกันและใช้อุปกรณ์เดียวกันกับยานเกราะ นอกจากผู้รับเหมาในอเมริกาแล้ว บริษัทสร้างเครื่องจักรจากรัฐอื่นๆ ที่เข้าร่วมในโครงการแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ยังมีส่วนร่วมในการผลิต การซ่อมแซม และติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ให้กับรถถัง ส่วนประกอบแต่ละชิ้น และชุดประกอบ การผลิตของตัวเองก่อตั้งขึ้นในแคนาดา:
— Montreal Locomotive Works - มีรถถัง M4 ทั้งหมด 1,144 คัน โดยมี Grizzly I 188 คัน
ไม่ใช่ทุกองค์กรที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ดังนั้นนอกเหนือจากการผลิตตัวถังและการประกอบแล้ว ยังมีองค์กรจำนวนจำกัดที่มีส่วนร่วมในการผลิตป้อมปืนรถถัง โดยส่งมอบให้กับคนอื่นๆ เพื่อการประกอบ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกองค์กรที่ระบุไว้ข้างต้นที่มีความสามารถในการผลิตเครื่องยนต์ ดังนั้นแม้แต่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็ยังมีส่วนร่วมในการผลิตกลุ่มเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
การผลิตปืนรถถังก่อตั้งขึ้นที่ Watervliet Arsenal ของกองทัพสหรัฐฯ, Watervliet, New York รวมถึงในองค์กรเอกชนดังต่อไปนี้:
— บริษัท Empire Ordnance, ฟิลาเดลเฟีย, เพนซิลเวเนีย;
— Cowdrey Machine Works, ฟิทช์เบิร์ก, แมสซาชูเซตส์;
- แผนกเจนเนอรัล มอเตอร์ส โอลด์สโมบิล
แผนผังเค้าโครงภายในของรถถัง M4A4
ออกแบบ
รถถัง M4 มีเค้าโครงภาษาอังกฤษคลาสสิก โดยห้องเครื่องอยู่ที่ด้านหลังและห้องเกียร์อยู่ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ โดยมีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลมติดตั้งอยู่เกือบตรงกลางถัง การจัดวางนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังกลางและหนักของอเมริกาและเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะละทิ้งการติดตั้งสปอนสันของปืนหลักของรถถัง แต่ความสูงของตัวถัง แม้จะเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ M3 แต่ก็ยังคงมีความสำคัญ สาเหตุหลักคือตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานรูปดาวที่ใช้ในรถถังนี้ รวมถึงตำแหน่งด้านหน้าของระบบส่งกำลัง ซึ่งกำหนดว่ามีกล่องทรงสูงสำหรับระบบส่งกำลังคาร์ดานจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์
ป้อมปืนรถถังในส่วน
ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ
ตัวถังของการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง M4 มีโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากแผ่นเหล็กเกราะม้วน พรรค NLD ซึ่งเป็นฝาครอบห้องเกียร์ก็ถูกหล่อขึ้นมา ประกอบจากสามส่วนและยึดด้วยสลักเกลียว (ต่อมาแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเดียว) ในระหว่างกระบวนการผลิต ตัวถังมีหลากหลายรูปแบบ ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและมีความสำคัญมากในด้านเทคโนโลยีการผลิต เดิมทีรถถังตั้งใจให้มีตัวถังหล่อ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตจำนวนมากในการหล่อขนาดนี้ มีเพียง M4A1 เท่านั้นที่ได้รับตัวถังหล่อซึ่งผลิตพร้อมกันกับ M4 ที่เชื่อม
ตัวถังส่วนล่างเหมือนกับรถถัง M3 ยกเว้นว่ามีการใช้การเชื่อมมากกว่าการตอกหมุด รวมถึงตัวถังแบบหล่อด้วย ในรถถังรุ่นแรก ส่วนบนของตัวถังมีความลาดเอียง 56 องศาและความหนา 51 มม. VLD อ่อนแอลงเนื่องจากมีส่วนที่ยื่นออกมาเชื่อมเข้ากับช่องสำหรับอุปกรณ์ตรวจสอบ ในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง ฟักถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง VLD กลายเป็นของแข็ง แต่เนื่องจากการย้ายฟัก จึงต้องทำแนวตั้งมากขึ้น 47 องศา
ด้านข้างของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งหนา 38 มม. และส่วนด้านหลังมีเกราะแบบเดียวกัน บนรถต้นแบบ มีช่องขนาดใหญ่พอสมควรที่ด้านข้างของรถถังสำหรับลูกเรือ แต่สิ่งนี้ถูกละทิ้งในพาหนะที่ใช้งานจริง
ที่ด้านล่างของตัวถัง ด้านหลังตำแหน่งพลปืน-วิทยุ มีฟักที่ออกแบบมาสำหรับลูกเรือออกจากรถถังได้ค่อนข้างปลอดภัยในสนามรบภายใต้การยิงของศัตรู ในบางกรณี ช่องฟักนี้ใช้เพื่ออพยพทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บหรือลูกเรือของรถถังอื่นๆ ออกจากสนามรบ เนื่องจากภายในของ Sherman มีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับคนได้อีกหลายคนเป็นการชั่วคราว
รถถังซีรีย์ในยุคแรกสืบทอดมาจากรุ่นก่อนอย่าง M3 โดยมีส่วนหน้าส่วนล่าง ซึ่งประกอบด้วยสามส่วนที่ยึดติดกันด้วยสลักเกลียว
ป้อมปืนของรถถังเป็นแบบหล่อทรงกระบอกมีช่องท้ายเรือเล็ก ติดตั้งบนสายสะพายไหล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,750 มม. พร้อมลูกปืน ความหนาของเกราะหน้าป้อมปืน 76 มม. ด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืน 51 มม. หน้าผากของป้อมปืนเอียงเป็นมุม 60° และเกราะปืนมีเกราะ 89 มม. หลังคาป้อมปืนมีความหนา 25 มม. หลังคาตัวถังมีตั้งแต่ 25 มม. ที่ด้านหน้าถึง 13 มม. ที่ด้านหลังของถัง มีช่องผู้บัญชาการบนหลังคาป้อมปืน ซึ่งเป็นทางเข้าสำหรับพลปืนและผู้บรรจุด้วย ป้อมปืนที่ผลิตในช่วงปลาย (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เป็นต้นไป) จะมีช่องแยกสำหรับตัวบรรจุ ฝาครอบฟักของผู้บังคับบัญชาเป็นแบบสองบานมีการติดตั้งป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนฟัก กลไกการหมุนป้อมปืนเป็นแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า โดยสามารถหมุนแบบแมนนวลได้ในกรณีที่กลไกล้มเหลว ระยะเวลาหมุนเต็มคือ 15 วินาที ทางด้านซ้ายของป้อมปืนมีช่องสำหรับยิงปืนพก ปิดด้วยแผ่นเกราะ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปืนพกถูกยกเลิก แต่ตามคำร้องขอของทหาร ได้มีการนำกลับมาใช้ใหม่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2487
กระสุนของปืนวางอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวนอนซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนเซอร์ด้านซ้าย สองอันทางด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นตะกร้าป้อมปืน เช่นเดียวกับ ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งด้านหลังตะกร้า แผ่นเกราะเพิ่มเติมหนา 25 มม. ถูกเชื่อมด้านนอกของตัวถังซึ่งเป็นที่ตั้งของชั้นวางกระสุน (ยกเว้นรถถังในซีรีย์แรกสุด) การใช้การต่อสู้ของ Sherman แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะโจมตีที่ด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะจุดระเบิดด้วยกระสุนปืน ตั้งแต่กลางปี 1944 รถถังได้รับการออกแบบชั้นวางกระสุนใหม่ซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับการระบุ "(W)" และภายนอกแตกต่างไปจากรุ่นก่อนๆ เนื่องจากไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟได้น้อยกว่ามากเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนปืนและเมื่อถูกไฟไหม้
รถถังที่ผลิตส่วนใหญ่มีบุยางโฟมภายใน ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษชิ้นส่วนรองเมื่อรถถังถูกกระสุนโจมตี
M4A1 พร้อมตัวถังหล่อ
อาวุธยุทโธปกรณ์
75 มม. M3
เมื่อ M4 เข้าสู่สายการผลิตจำนวนมาก อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของมันคือปืนรถถังอเมริกา 75 มม. M3 L/37.5 ซึ่งสืบทอดมาจากรถถัง M3 รุ่นต่อมา ในรถถังชุดแรก ปืนถูกติดตั้งบนแท่นยึด M34 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 การติดตั้งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยได้รับเสื้อคลุมปืนเสริมซึ่งไม่เพียงแต่ครอบคลุมตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลโคแอกเซียลด้วย เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลแบบส่องตรงสำหรับมือปืน (ก่อนหน้านั้น การเล็งจะดำเนินการผ่านกล้องส่องทางไกล สายตาที่ติดตั้งอยู่ในกล้องปริทรรศน์) การติดตั้งใหม่ได้รับการแต่งตั้ง M34A1 มุมเล็งแนวตั้งของปืนคือ −10…+25°
M3 มีความสามารถ 75 มม. ความยาวลำกล้อง 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) สลักเกลียวกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม และการโหลดแบบรวม ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเปอร์
โดยทั่วไปแล้ว M3 นั้นเทียบเท่ากับ F-34 ของโซเวียต และมีความยาวกระบอกปืนสั้นกว่าเล็กน้อย ลำกล้องที่ใกล้เคียงกัน และการเจาะเกราะ ปืนนี้ใช้งานได้กับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยทั่วไปก็ตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้น
ปืนดังกล่าวติดตั้งระบบกันโคลงแบบไจโรสโคปิก Westinghouse ที่ทำงานในระนาบแนวตั้ง ลักษณะพิเศษของการติดตั้งปืนในรถถังคือ การติดตั้งปืนจะหมุนไปทางซ้าย 90 องศา สัมพันธ์กับแกนตามยาวของปืน สิ่งนี้ทำให้งานโหลดเดอร์ง่ายขึ้นมาก เนื่องจากเมื่อติดตั้งแล้ว ตัวควบคุมโบลต์จะเคลื่อนที่ในแนวนอนมากกว่าแนวตั้ง
ความจุกระสุนอยู่ที่ 90 นัด
M4A1 พร้อมปืนใหญ่ M3
76 มม. M1
ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของรถถังกลาง PzKpfw IV พร้อมปืนลำกล้องยาว 75 มม. รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของอเมริกา 75 มม. ปืน M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ได้มีการดำเนินการติดตั้งป้อมปืน M4 ของรถถังทดลอง T23 พร้อมด้วยปืนลำกล้องยาว M1 ขนาด 76 มม. ที่ติดตั้งหน้ากาก M62 การผลิตรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ต่อเนื่องตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 รถถัง Sherman ทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับการกำหนดให้เป็น "(76)" หอคอยใหม่มีโดมของผู้บัญชาการ เกราะป้อมปืน T23 มีลักษณะเป็นวงกลม 64 มม.
ปืนไรเฟิล M1 ลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้อง 55 ลำกล้อง กลอนเลื่อนกึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวม มีตัวเลือกอาวุธหลายแบบ M1A1 แตกต่างจาก M1 ตรงที่มีการเลื่อนแหนบไปข้างหน้าเพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น M1A1C มีเกลียวที่ปลายปากกระบอกปืนสำหรับติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน M2 (หากไม่ได้ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน เกลียวจะถูกปิดด้วยตัวป้องกันพิเศษ การประกบกัน) M1A2 มีระยะพิทช์ปืนสั้นลง 32 คาลิเปอร์ แทนที่จะเป็น 40
M4A1(76)W พร้อมปืน 76 มม. M1A2
ปืน 17 ปอนด์
ในกองทัพอังกฤษ ยังมีอีกหลายรุ่นที่ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง MkIV ของอังกฤษขนาด 17 ปอนด์ที่เรียกว่า Sherman IIC (มีต้นแบบมาจาก M4A1) และ Sherman VC (มีต้นแบบมาจาก M4A4) ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีภายใต้ชื่อทั่วไป Sherman Firefly ปืน 17 ปอนด์ถูกติดตั้งในป้อมปืนธรรมดา ส่วนติดตั้งหน้ากากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ ตัวกันโคลงปืนถูกถอดออกเนื่องจากกระบอกปืนมีน้ำหนักมาก
ปืนใหญ่ QF 17 ปอนด์ Mk.IV ปืนไรเฟิลลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้อง 55 ลำกล้อง ระยะพิทช์ปืนไรเฟิล 30 ลำกล้อง สลักเกลียวเลื่อนแนวนอน กึ่งอัตโนมัติ การโหลดแบบรวม ปืนติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืนพร้อมตัวถ่วงในตัว
ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 77 นัด วางดังนี้ 5 นัดวางบนพื้นตะกร้าป้อมปืน อีก 14 นัดวางบนที่นั่งผู้ช่วยคนขับ และอีก 58 นัดที่เหลือวางในชั้นวางกระสุน 3 นัดบน พื้นห้องต่อสู้
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคืออังกฤษซึ่งไม่พอใจกับพลังของปืน M3 ได้เริ่มทำงานเพื่อเตรียม M4 ด้วยปืน 17 ปอนด์ ก่อนที่กองบัญชาการของอเมริกาจะกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหานี้ เนื่องจากอังกฤษได้รับผลลัพธ์ที่ดีมาก พวกเขาจึงแนะนำให้ชาวอเมริกันผลิตปืนขนาด 17 ปอนด์ภายใต้ใบอนุญาตและติดตั้งให้กับชาวอเมริกัน Shermans โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการติดตั้งไม่จำเป็นต้องใช้ป้อมปืนใหม่ เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะติดตั้งอาวุธต่างประเทศบนรถถัง หลังจากการทดลองหลายครั้ง ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจละทิ้งการตัดสินใจนี้ และเริ่มติดตั้งปืน M1 ที่ทรงพลังน้อยกว่าของตนเอง
กระสุน SVDS ปรากฏครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ภายในสิ้นปีนั้น อุตสาหกรรมผลิตกระสุนดังกล่าวได้ 37,000 นัด และอีก 140,000 นัดก่อนสิ้นสุดสงคราม กระสุนของซีรีย์แรกมีข้อบกพร่องในการผลิตที่สำคัญซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น
Sherman VC (เชอร์แมน หิ่งห้อย) พร้อมปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ
ปืนครก M4 ขนาด 105 มม
M4 ประเภทต่างๆ จำนวนหนึ่งได้รับเป็นอาวุธหลักคือปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ
ปืนครกติดตั้งอยู่บนแท่นยึดหน้ากาก M52 ความจุกระสุนอยู่ที่ 66 นัด และวางไว้ในตำแหน่งสปอนเซอร์ด้านขวา (21 นัด) เช่นเดียวกับบนพื้นห้องสู้รบ (45 นัด) อีกสองนัดถูกเก็บไว้ในป้อมปืนโดยตรง ป้อมปืนไม่มีตะกร้าเนื่องจากอย่างหลังทำให้เข้าถึงชั้นวางกระสุนได้ยาก เนื่องจากความยากลำบากในการทรงตัวปืน จึงไม่มีระบบกันโคลง นอกจากนี้ ป้อมปืนไม่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (มันถูกส่งคืนให้กับรถถังบางคันในฤดูร้อนปี 1945)
ปืนครกไรเฟิล M4 ขนาดลำกล้อง 105 มม. ความยาวลำกล้อง 24.5 ลำกล้อง ระยะพิทช์ปืน 20 ลำกล้อง สลักเกลียวกำลังเลื่อนโหลดแบบรวม
M4 Howitzer ยังสามารถยิงกระสุนปืนใหญ่ทุกประเภทที่ออกแบบมาสำหรับ M101 Howitzer ของกองทัพบก กระสุนทุกประเภทยกเว้น M67 จะมีประจุแปรผัน
อาวุธเสริม
ปืนกลไรเฟิล M1919A4 จับคู่กับปืนใหญ่ของรถถัง มือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเซียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าที่ทำในรูปแบบของโซลินอยด์ที่ติดตั้งอยู่บนตัวปืนกลและทำหน้าที่ป้องกันไกปืน ปืนกลแบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในหน้ากากบอลแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ส่วนหน้า และถูกยิงโดยผู้ช่วยคนขับ บนหลังคาป้อมปืน ในป้อมปืนรวมกับช่องผู้บัญชาการ มีปืนกลหนัก M2H ใช้เป็นปืนกลต่อต้านอากาศยาน
ความจุกระสุนอยู่ที่ 4,750 นัดสำหรับปืนกลโคแอกเชียลและปืนกลเดินหน้า และ 300 นัดสำหรับปืนกลหนัก สายพานคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลแน่นอนถูกวางไว้ในชั้นวางบังโคลนทางด้านขวาของที่นั่งผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลวางอยู่บนชั้นวางของในช่องป้อมปืน
เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 รถถังได้รับการติดตั้งปูนควัน M3 ขนาด 51 มม. ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนทางด้านซ้ายในมุม 35° เพื่อให้ก้นของมันตั้งอยู่ภายในรถถัง ครกเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ "เครื่องขว้างระเบิดขนาด 2 นิ้ว Mk.I" ของอังกฤษ มีตัวควบคุมที่ให้คุณยิงในระยะคงที่ 35, 75 และ 150 เมตร และบรรจุกระสุนได้ 12 นัด โดยปกติแล้วผู้ตักจะก่อไฟจากมัน นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นระเบิดธรรมดาจากปูนขนาด 50 มม.
เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของลูกเรือ รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนกล M2 สำหรับปืนกล M1919 และปืนกลมือ Thompson
ในป้อมปืนพลปืนกลของรถถัง M4 Sherman, Corporal Carlton Chapman
ที่พักลูกเรือ เครื่องมือ และสถานที่ท่องเที่ยว
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้น Sherman Firefly ในตัวถังทั้งสองด้านของชุดส่งกำลังมีคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุมือปืน (ผู้ช่วยคนขับ) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีช่องที่ด้านบนของส่วนหน้า (ในการปรับเปลี่ยนเบื้องต้น) หรือ บนหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน (ในการปรับเปลี่ยนภายหลัง) ห้องต่อสู้และป้อมปืนเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง พลปืน และผู้บรรจุ ตำแหน่งผู้บังคับบัญชาอยู่ที่ส่วนด้านหลังขวาของป้อมปืน พลปืนตั้งอยู่ด้านหน้าของเขา และป้อมปืนครึ่งซ้ายทั้งหมดมอบให้กับผู้บรรจุ ที่นั่งคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้บังคับรถถังสามารถปรับได้และสามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ในระยะกว้างพอสมควร ประมาณ 30 ซม. (ไม่อยู่ในแหล่งกำเนิด) ลูกเรือแต่ละคนยกเว้นมือปืนมีกล้องส่องตรวจการณ์ M6 ที่หมุนได้ 360 องศา และกล้องส่องทางไกลยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ รถถังรุ่นแรกมีช่องมองสำหรับคนขับและผู้ช่วย แต่ต่อมาก็ถูกทิ้งร้าง
สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่มีกำลังขยายสามเท่า ติดตั้งอย่างแน่นหนาในโครงปืน และกล้องปริทรรศน์ของพลปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นกล้องสำรองได้ การมองเห็นที่ติดตั้งในกล้องปริทรรศน์นั้นประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวเชื่อมอยู่บนหลังคาป้อมปืน เพื่อให้ผู้บังคับการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมายขณะสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลทิศทางไม่มีการมองเห็น รถถังที่ติดปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทนที่จะเป็น M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 แทน M55 ต่อมามีการปรับปรุงอุปกรณ์การมองเห็น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือการดัดแปลงด้วยเรติเคิลเล็งที่ปรับได้ M16) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองอันพร้อมกำลังขยายครั้งเดียวและหกครั้ง กล้องปริทรรศน์สามารถใช้กับปืนชนิดใดก็ได้ กล้องส่องทางไกลโดยตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (กำลังขยายห้าเท่า), M76 (พร้อมมุมมองที่ขยาย), M83 (กำลังขยายแบบแปรผัน 4-8 เท่า) ก็ได้รับการติดตั้งเช่นกัน ปืนรถถังมีตัวบอกมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถยิงปืนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพจากตำแหน่งที่ปิดบัง
รถถังติดตั้งสถานีวิทยุ VHF หนึ่งในสามประเภทที่ติดตั้งในช่องป้อมปืน - SCR 508 พร้อมตัวรับสัญญาณสองตัว, SCR 528 พร้อมตัวรับสัญญาณหนึ่งตัวหรือ SCR 538 โดยไม่มีเครื่องส่งสัญญาณ เสาอากาศวิทยุอยู่ที่ด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังบังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 HF ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าผู้สนับสนุนด้านขวา โดยมีเสาอากาศอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังมีอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมดและเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ สามารถติดตั้งชุดการสื่อสารคุ้มกันทหารราบ RC 298 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมได้ โดยมาพร้อมกับโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN/VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (เครื่องส่งรับวิทยุ) ป้อมปืน T23 มีโดมของผู้บังคับการพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์กล้องปริทรรศน์คงที่หกเครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครก 105 มม. ได้รับการติดตั้งป้อมปืนแบบเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังจะติดตั้งไจโรคอมพาส ในยุโรป ไจโรคอมพาสไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในช่วงพายุทราย และยังใช้ในแนวรบด้านตะวันออกเป็นครั้งคราวในฤดูหนาว
เครื่องยนต์
ในบรรดารถถังกลางอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง Sherman มีความโดดเด่นในเรื่องเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุดที่ติดตั้งอยู่ โดยรวมแล้ว รถถังคันนี้มาพร้อมกับตัวเลือกระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกันห้าแบบ ส่งผลให้มีการปรับเปลี่ยนหลักหกแบบ:
- M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานรัศมี Continental R975 C1, 350 แรงม้า กับ. ที่ 3,500 รอบต่อนาที
— M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
— M4A3 - เบนซิน V8Ford GAA ที่พัฒนาเป็นพิเศษ 500 แรงม้า กับ.
— M4A4 - โรงไฟฟ้า 30 สูบ Chrysler A57 multibank ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน L6 ห้าเครื่อง
— M4A6 - ดีเซล Caterpillar RD1820
ในตอนแรก โครงร่างของถังและขนาดห้องเครื่องได้รับการออกแบบสำหรับ R975 รูปดาว ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลัง A57 30 สูบนั้นใหญ่เกินกว่าจะใส่ลงในช่องเครื่องยนต์มาตรฐานได้ และเวอร์ชัน M4A4 มีตัวถังที่ยาวกว่า ซึ่งใช้ใน M4A6 เช่นกัน
M4A2 ถูกจัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังในสหภาพโซเวียตคือการมีโรงไฟฟ้าดีเซล ในกองทัพอเมริกัน รถถังดีเซลไม่ได้ใช้ด้วยเหตุผลด้านลอจิสติกส์ แต่มีจำหน่ายในนาวิกโยธิน (ซึ่งมีเชื้อเพลิงดีเซล) และในหน่วยฝึกอบรม นอกจากนี้ ถังดีเซลยังคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของถังที่ขนส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล
ถังติดตั้งหน่วยจ่ายกำลังเสริมแบบสูบเดียวแบบน้ำมันเบนซินซึ่งทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลักตลอดจนอุ่นเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ
การแพร่เชื้อ
ระบบส่งกำลังของถังอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาขับที่ทำงานอยู่ในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กล่องเกียร์เป็นแบบธรรมดา 5 สปีด มีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีส่วนต่างสองเท่าของประเภท "Cletrac" และเบรกแยกกันสองตัวโดยช่วยในการควบคุม ระบบควบคุมของผู้ขับขี่ประกอบด้วยคันเบรก 2 คัน (พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบเซอร์โว) แป้นคลัตช์ คันเกียร์ คันเร่งแบบเท้าและมือ และเบรกมือ ต่อมาได้เปลี่ยนเบรกมือเป็นเบรกเท้า
ตัวเรือนเกียร์แบบหล่อยังเป็นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง ฝาครอบห้องเกียร์นั้นหล่อจากเหล็กเกราะและยึดเข้ากับตัวถัง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของระบบส่งกำลังป้องกันลูกเรือจากความเสียหายจากกระสุนเจาะเกราะและชิ้นส่วนรองได้ในระดับหนึ่ง แต่ในทางกลับกัน การออกแบบนี้เพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อระบบส่งกำลังเมื่อกระสุนโดนตัวมัน แม้ว่าจะมี ไม่มีการทะลุเกราะ
ในระหว่างกระบวนการผลิต การออกแบบระบบส่งกำลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
แชสซี
โดยทั่วไประบบกันสะเทือนของถังจะสอดคล้องกับระบบที่ใช้กับถัง M3 ระบบกันสะเทือนถูกบล็อกและมีขนหัวลุกสามอันในแต่ละด้าน ขนหัวลุกมีลูกกลิ้งรองรับยางสองตัว ลูกกลิ้งรองรับหนึ่งตัวที่ด้านหลัง และสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัว รถถังที่ผลิตเร็วที่สุด จนถึงฤดูร้อนปี 1942 มีระบบกันสะเทือน M2 โบกี้ แบบเดียวกับรุ่น M3 รุ่นแรกๆ ตัวเลือกระบบกันสะเทือนนี้แยกแยะได้ง่ายด้วยลูกกลิ้งรองรับที่อยู่ด้านบนของขนหัวลุก
ตัวหนอนลิงค์ขนาดเล็กที่มีข้อต่อขนานยางและโลหะ กว้าง 420 มม. 79 รางบน M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 รางบน M4A4 และ M4A6 รางตีนตะขาบมีฐานเหล็ก รางรถไฟรุ่นแรกมีดอกยางที่ค่อนข้างหนา ซึ่งหนาขึ้นอีกเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของราง เมื่อญี่ปุ่นเริ่มก้าวหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิก การเข้าถึงยางธรรมชาติก็มีจำกัด และมีการพัฒนารางที่มีดอกยางแบบหมุดย้ำ เชื่อมหรือขันเกลียว ต่อมาสถานการณ์ด้านวัตถุดิบดีขึ้นและเริ่มเคลือบดอกยางด้วยชั้นยาง
มีตัวเลือกแทร็กต่อไปนี้:
— T41 - รางพร้อมดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
— T48 - รางพร้อมดอกยางพร้อมตัวดึงรูปตัววี
— T49 - รางที่มีตัวเชื่อมเหล็กขนานสามตัว
— T51 - แทร็กที่มีดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
— T54E1, T54E2 - รางพร้อมดอกยางเหล็กเชื่อมเป็นรูปตัววี
— T56 - รางพร้อมดอกยางเหล็กธรรมดาบนสลักเกลียว
— T56E1 - รางพร้อมดอกยางรูปตัววีเหล็กบนสลักเกลียว
— T62 - รางพร้อมดอกยางเหล็กรูปตัววีพร้อมหมุดย้ำ
— T47, T47E1 - รางพร้อมตัวเชื่อมเหล็กสามอันหุ้มด้วยยาง
— T74 - รางที่มีดอกยางเหล็กเชื่อมเป็นรูปตัววีหุ้มด้วยยาง
ชาวแคนาดาพัฒนาหนอนผีเสื้อ C.D.P. ชนิดของตัวเอง ด้วยรางโลหะหล่อพร้อมข้อต่อโลหะแบบเปิด เส้นทางเหล่านี้คล้ายกันมากกับเส้นทางที่ใช้กับรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในยุคนั้น
ระบบกันสะเทือนนี้ถูกกำหนดให้เป็น VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "แนวตั้ง") โดยคำย่อนี้มักจะละเว้นจากชื่อของรถถัง
เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ลูกกลิ้งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า สปริงอยู่ในแนวนอน รูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และมีการนำโช้คอัพไฮดรอลิกมาใช้ ระบบกันสะเทือนได้รับความกว้างมากขึ้น 58 ซม., T66, T80 และ T84 ถังที่มีระบบกันสะเทือนดังกล่าว (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "แนวนอน") มีอักษรย่อ HVSS ในการกำหนด ระบบกันกระเทือน "แนวนอน" แตกต่างจากระบบกันกระเทือน "แนวตั้ง" ตรงที่มีแรงกดเฉพาะบนพื้นต่ำกว่า และทำให้รถถังที่ทันสมัยมีความคล่องตัวมากขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนนี้ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและไม่ต้องการการบำรุงรักษาอีกด้วย
รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:
— T66 - รางเหล็กหล่อ ข้อต่อเปิดโลหะตามลำดับ
— T80 - บานพับโลหะยาง รางพร้อมดอกยางเหล็กรูปตัววีหุ้มด้วยยาง
— T84 - บานพับโลหะยาง รางพร้อมดอกยางเป็นรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม
M4A1(76)W HVSS
การปรับเปลี่ยน
ตัวแปรการผลิตหลัก
คุณลักษณะของการผลิต M4 คือเกือบทุกรุ่นไม่ได้เป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตเกือบจะพร้อมกัน นั่นคือความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตที่โรงงานต่างกันและมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (รวมถึงความแตกต่างเล็กน้อยอื่น ๆ ) ทุกประเภทได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เช่น การเปลี่ยนชั้นวางกระสุน การติดตั้งป้อมปืนและปืนใหม่ และการเปลี่ยนประเภทของระบบกันสะเทือน โดยทั่วไปในเวลาเดียวกัน โดยได้รับยศกองทัพ W, (76) และ HVSS ชื่อโรงงานจะแตกต่างกันและมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS ถูกกำหนดจากโรงงานให้เป็น M4A3E8
เวอร์ชันการผลิตของ Sherman มีดังนี้:
ม4- ถังที่มีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์เรเดียลคาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึงมกราคม พ.ศ. 2487 โดย Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 8,389 คัน โดย 6,748 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 1,641 M4 (105) ได้รับปืนครก 105 มม. M4 ที่ผลิตโดย Detroit Tank Arsenal มีส่วนหน้าหล่อขึ้นรูปและถูกเรียกว่า M4 Composite Hull
M4A1- เป็นรุ่นแรกสุดที่เข้าสู่การผลิต รถถังที่มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 เกือบจะเหมือนกับรุ่นต้นแบบ T6 ดั้งเดิม ผลิตจากเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2486 โดย Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 9,677 คัน โดย 6,281 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3,396 M4A1(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่ รถถังของซีรีย์แรกสุดมีปืนใหญ่ M2 75 มม. และปืนกลประจำที่สองตัว
M4A2- ถังที่มีตัวถังเชื่อมและโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่องยนต์ ผลิตจากเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดย Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. มีการผลิตรถถังทั้งหมด 11,283 คัน โดย 8,053 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3 และ 3,230 M4A2(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่
เอ็ม4เอ3- มีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA ผลิตโดย Fisher Tank Arsenal และ Detroit Tank Arsenal ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จำนวน 11,424 คัน 5015 มีปืน M3, 3039 M4A3(105) ปืนครก 105 มม., 3370 M4A3(76)W ปืน M1 ใหม่ ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม พ.ศ. 2487 M4A3 จำนวน 254 ลำพร้อมปืน M3 ถูกแปลงเป็น M4A3E2
M4A4- รถยนต์ที่มีตัวถังขยายแบบเชื่อมและหน่วยส่งกำลัง Multibank ของ Chrysler A57 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง ผลิตจำนวน 7499 ชิ้นโดย Detroit Tank Arsenal ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีวิทยุอยู่ที่ช่องด้านหลังและช่องยิงปืนพกทางด้านซ้ายของป้อมปืน
M4A5- ชื่อที่สงวนไว้สำหรับ Canadian Ram Tank แต่ไม่เคยมอบหมายให้ รถถังคันนี้น่าสนใจเพราะจริงๆ แล้ว มันไม่ใช่เวอร์ชันของ M4 แต่เป็นเวอร์ชัน M3 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก Ram Tank มีปืนอังกฤษ 6 ปอนด์ ตัวถังหล่อพร้อมประตูด้านข้างเหมือนต้นแบบ T6 ป้อมปืนหล่อในรูปทรงดั้งเดิม และแชสซีส์เหมือนกับ M3 ยกเว้นรางรถไฟ Montreal Locomotive Works ผลิตได้ 1,948 คัน The Ram ไม่ได้เข้าร่วมในการรบเนื่องจากมีปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่มันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะจำนวนมาก เช่น Kangaroo TBTR
เอ็ม4เอ6- ตัวเชื่อมคล้าย M4A4 มีส่วนหล่อด้านหน้า เครื่องยนต์ - ดีเซลหลายเชื้อเพลิง Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดยโรงงาน Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเป็นแบบเดียวกับ M4A4
หมีกริซลี่- รถถัง M4A1 ผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับรถถังอเมริกา แต่แตกต่างในการออกแบบล้อขับเคลื่อนและแทร็ก มีการผลิตทั้งหมด 188 คันโดย Montreal Locomotive Works
ทหารราบภายใต้ฝาครอบของรถถังเชอร์แมนพร้อมกับคัตเตอร์เพื่อเอาชนะแนวป้องกันความเสี่ยง - โบเคจ
ต้นแบบ
แทงค์ AA, 4 20 มม., Skink- ต้นแบบรถถังต่อต้านอากาศยานภาษาอังกฤษบนตัวถัง M4A1 ที่ผลิตในแคนาดา รถถังดังกล่าวติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Polsten ขนาด 20 มม. สี่กระบอก ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาด 20 มม. แม้ว่า Skink จะถูกนำเข้าเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 แต่ก็มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ผลิตขึ้น เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันภัยทางอากาศ
M4A2E4- M4A2 เวอร์ชันทดลองพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ คล้ายกับรถถัง T20E3 รถถังสองคันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486
ตะขาบ- M4A1 เวอร์ชันทดลองพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงจากตัวขนย้ายครึ่งทาง T16
T52- ต้นแบบรถถังต่อต้านอากาศยานของอเมริกาบนตัวถัง M4A3 พร้อมด้วยปืน M1 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล M2B สองกระบอก.
รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman
เงื่อนไขของสงคราม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปรารถนาของฝ่ายสัมพันธมิตรในการจัดหายานเกราะหนักสำหรับการปฏิบัติการลงจอดขนาดใหญ่ นำไปสู่การสร้างรถถังเชอร์แมนเฉพาะทางจำนวนมาก แต่แม้แต่ยานรบธรรมดาก็มักจะมีอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นใบมีดสำหรับทะลุ "แนวป้องกัน" ของนอร์มังดี รถถังรุ่นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษ โดยรุ่นหลังมีการใช้งานเป็นพิเศษ
ตัวเลือกพิเศษที่มีชื่อเสียงที่สุด:
เชอร์แมนหิ่งห้อย- รถถัง M4A1 และ M4A4 ของกองทัพอังกฤษ ติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง "17 ปอนด์" (76.2 มม.) การปรับเปลี่ยนประกอบด้วยการเปลี่ยนส่วนติดตั้งปืนและหน้ากาก การย้ายสถานีวิทยุไปยังกล่องภายนอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน กำจัดผู้ช่วยคนขับ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนเข้ามาแทนที่) และปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้า นอกจากนี้เนื่องจากลำกล้องค่อนข้างบางที่มีความยาวมากระบบการตรึงการเคลื่อนที่ของปืนจึงเปลี่ยนไป ป้อมปืน Sherman Firefly ในตำแหน่งเคลื่อนที่ถูกหมุน 180 องศาและกระบอกปืนถูกยึดเข้ากับตัวยึดที่ติดตั้งบนหลังคา ของห้องเครื่องยนต์ รถถังทั้งหมด 699 คันได้รับการดัดแปลงและส่งมอบให้กับหน่วยของอังกฤษ โปแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์
M4A3E2 Sherman Jumbo พร้อมปืน M3 ขนาด 75 มม
M4A3E2 เชอร์แมนจัมโบ้- โจมตี M4A3(75)W รุ่นหุ้มเกราะหนัก มันแตกต่างจาก M4A3 Jumbo ทั่วไปด้วยแผ่นเกราะหนา 38 มม. เพิ่มเติมที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบห้องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่พร้อมเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 การติดตั้งหน้ากาก M62 ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่า M62 มักจะติดตั้งปืนใหญ่ M1 แต่ Jumbo ก็ได้รับ M3 ขนาด 75 มม. เนื่องจากมีกระสุนปืนที่มีเอฟเฟกต์การระเบิดสูงกว่าและ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง ต่อจากนั้น M4A3E2 หลายลำได้รับการติดอาวุธในสนาม โดยได้รับปืน M1A1 และใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง เกราะของ Sherman Jumbo มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องเกียร์ - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., เกราะปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืน - 150 มม. เนื่องจากเกราะที่ได้รับการปรับปรุง น้ำหนักจึงเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน ส่งผลให้อัตราทดเกียร์ด้านบนเปลี่ยนไป
Sherman DD พร้อมสกรีนลง
เชอร์แมน ดีดี- รถถังรุ่นพิเศษที่ติดตั้งระบบ Duplex Drive (DD) สำหรับการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำด้วยการว่ายน้ำ ตัวถังติดตั้งโครงผ้าใบยางแบบพองได้และใบพัดที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลัก เรือพิฆาตเชอร์แมนได้รับการพัฒนาในอังกฤษเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 เพื่อปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากที่กองทัพพันธมิตรต้องดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการยกพลขึ้นบกที่นอร์ม็องดี
เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะภาษาอังกฤษที่พบมากที่สุดซึ่งติดตั้งอวนลากกองหน้าสำหรับสร้างเส้นทางในทุ่นระเบิด Shermans ที่ทนต่อทุ่นระเบิดรุ่นอื่น ได้แก่ AMRCR, CIRD และอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง
M4A3 T34 Sherman Calliope ยิงในฝรั่งเศส
เชอร์แมน คาไลโอพี- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งระบบจรวดยิงหลายลูก T34 Calliope ที่ติดตั้งป้อมปืน พร้อมด้วยรางนำแบบท่อ 60 ท่อสำหรับจรวด M8 ขนาด 114 มม. การนำทางแนวนอนของตัวเรียกใช้งานทำได้โดยการหมุนป้อมปืนและการนำทางในแนวตั้งโดยการยกและลดปืนรถถังซึ่งกระบอกปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวเรียกใช้งานด้วยแกนพิเศษ แม้จะมีอาวุธขีปนาวุธ แต่รถถังก็ยังคงรักษาอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะของ Sherman แบบธรรมดาไว้ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งทำให้มันเป็น MLRS เพียงตัวเดียวที่สามารถปฏิบัติการโดยตรงในสนามรบได้ ลูกเรือของ Sherman Calliope สามารถยิงขีปนาวุธได้ขณะอยู่ในรถถัง โดยต้องถอนตัวไปทางด้านหลังเพื่อบรรจุกระสุนเท่านั้น ข้อเสียคือก้านปืนติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันไม่ให้ถูกยิงจนกว่าจะรีเซ็ตตัวเรียกใช้งาน ข้อบกพร่องนี้ได้ถูกกำจัดไปแล้วในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2
T40 วิซแบง- รถถังขีปนาวุธรุ่นหนึ่งพร้อมตัวเรียกใช้สำหรับขีปนาวุธ M17 ขนาด 182 มม. โดยทั่วไปแล้ว ตัวเรียกใช้งานนั้นมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัวและเกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้ในการปฏิบัติการจู่โจม รวมถึงในอิตาลีและปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก
เอ็ม4 โดเซอร์
เอ็ม4 โดเซอร์- รุ่น Sherman ที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังคันนี้ถูกใช้โดยหน่วยวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยรุ่นต้านทานทุ่นระเบิดแบบพิเศษ
จระเข้เชอร์แมน, เชอร์แมนแอดเดอร์, เชอร์แมนแบดเจอร์, POA-CWS-H1- เครื่องพ่นไฟ Sherman เวอร์ชันอังกฤษและอเมริกัน
ปืนอัตตาจรมีพื้นฐานมาจาก Sherman
เนื่องจากเชอร์แมนเป็นฐานรถถังหลักในกองทัพอเมริกัน ระบบปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงยานพิฆาตรถถังหนักจึงถูกสร้างขึ้นบนฐาน แนวคิดของอเมริกาเกี่ยวกับปืนอัตตาจรค่อนข้างแตกต่างจากโซเวียตหรือเยอรมัน และแทนที่จะติดตั้งปืนในห้องหุ้มเกราะแบบปิด ชาวอเมริกันวางปืนไว้ในป้อมปืนหมุนได้ที่เปิดอยู่ด้านบน (บนยานพิฆาตรถถัง) ในที่โล่ง ห้องโดยสารหุ้มเกราะ (M7 Priest) หรือบนแท่นเปิด ในกรณีหลัง การยิงดำเนินการโดยบุคลากรที่อยู่ด้านนอก
มีการผลิตปืนอัตตาจรรุ่นต่อไปนี้:
— 3in Gun Motor Carriage M10 - ยานพิฆาตรถถัง หรือที่รู้จักในชื่อ Wolverine ติดตั้งปืน M7 ขนาด 76 มม.
- 90 mm Gun Motor Carriage M36 - ยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Jackson ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
— 105 มม. Howitzer Motor Carriage M7 - ปืนครก Priest 105 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
— 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, เรือบรรทุกสินค้า T30 - รถขนส่งปืนหนัก ปืนครก และกระสุนที่ใช้ M4A3 HVSS
ชาวอังกฤษมีปืนอัตตาจรเป็นของตัวเอง:
— ติดตาม Sexton I, II 25 ปอนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - อะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
— Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน Mk.V ของอังกฤษขนาด 17 ปอนด์
แชสซีของ Sherman ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนอัตตาจรในประเทศอื่นๆ บางประเทศ เช่น อิสราเอลและปากีสถาน
ยานพิฆาตรถถัง M10
ยาต้านไวรัส
กองทัพอเมริกันมียานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนหุ้มเกราะที่หลากหลายซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M4A3 เป็นหลัก:
- แชสซี M32, M4A3 พร้อมติดตั้งโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะแทนป้อมปืน ARV ติดตั้งเครนรูปตัว A ยาว 6 เมตร น้ำหนัก 30 ตัน และมีปูนขนาด 81 มม. เพื่อป้องกันงานซ่อมแซมและการอพยพ
— M74 ซึ่งเป็นเวอร์ชันขั้นสูงของ ARV ที่ใช้รถถังพร้อมระบบกันสะเทือน HVSS M74 มีเครน กว้าน และใบมีดรถปราบดินที่ทรงพลังกว่า
- M34 รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ M32 พร้อมเครนแบบรื้อถอน
ชาวอังกฤษมี BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV ในเวอร์ชันของตัวเอง ชาวแคนาดายังผลิต Sherman Kangaroo TBTR อีกด้วย
ทางเลือกหลังสงคราม
รถถัง M4A1 และ M4A3 หลายร้อยคันพร้อมปืน 75 มม. ได้รับการติดอาวุธด้วยปืน M1A1 76 มม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน การเปลี่ยนใจเลื่อมใสดำเนินการที่ Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) ในยอร์ก รัฐเพนซิลวาเนีย และที่ร็อค ไอส์แลนด์ อาร์เซนอล ในรัฐอิลลินอยส์ รถถังได้รับดัชนี E4 (76) เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการจัดหาให้กับยูโกสลาเวีย เดนมาร์ก ปากีสถาน และโปรตุเกสโดยเฉพาะ
ชาวอิสราเอลเชอร์แมน
M50 ของอิสราเอลที่พิพิธภัณฑ์ Kubinka Armored
ในบรรดาการดัดแปลง Shermans หลังสงครามจำนวนมาก บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ M50 และ M51 ซึ่งให้บริการกับ IDF ประวัติความเป็นมาของรถถังเหล่านี้มีดังนี้:
อิสราเอลเริ่มซื้อ Shermans ในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 โดยส่วนใหญ่เป็น M1 (105) ที่ซื้อในอิตาลีจำนวนประมาณ 50 ชิ้น การซื้อ Shermans ในเวลาต่อมาได้ดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2509 ในฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฟิลิปปินส์ และประเทศอื่น ๆ มีการซื้อการดัดแปลงต่าง ๆ รวมประมาณ 560 หน่วย โดยพื้นฐานแล้วมีการซื้อรถถังที่ถูกรื้อทิ้งที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่สองการบูรณะและดำเนินการให้เสร็จสิ้นในอิสราเอล
ใน IDF นั้น "Shermans" ถูกกำหนดโดยประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืนใหญ่ M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. เรียกว่า Sherman M1 รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS (คือ M4A1(76)W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) ถูกเรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman
ในปี 1956 อิสราเอลเริ่มติดตั้งปืน CN-75-50 ของฝรั่งเศสขนาด 75 มม. ให้กับ Shermans อีกครั้ง ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง AMX-13 ในอิสราเอลเรียกว่า M50 น่าแปลกที่ปืนนี้เป็นเวอร์ชันฝรั่งเศสของปืนเยอรมัน 7.5 cm KwK 42 ที่ติดตั้งบน Panthers รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดย Atelier de Bourges ในฝรั่งเศส และงานติดอาวุธใหม่ได้ดำเนินการในอิสราเอล ปืนได้รับการติดตั้งในป้อมปืนแบบเก่า ส่วนด้านหลังของป้อมปืนถูกตัดออก และมีการเชื่อมปืนใหม่ที่มีช่องขนาดใหญ่เข้าที่ IDF กำหนดให้รถถัง Sherman M50 และในแหล่งตะวันตกเรียกว่า "Super Sherman" (แม้ว่าในอิสราเอลพวกเขาไม่เคยเบื่อชื่อนั้นก็ตาม) โดยรวมแล้วมีการติดตั้งรถถังประมาณ 300 คันก่อนปี 1964
Sherman M50 มีพื้นฐานมาจาก M4A3(75)W HVSS
ในปี 1962 อิสราเอลแสดงความสนใจที่จะติดอาวุธให้เชอร์แมนด้วยปืนที่ทรงพลังยิ่งกว่าเพื่อตอบโต้ T-55 ของอียิปต์ และที่นี่ชาวฝรั่งเศสช่วยอีกครั้งโดยนำเสนอปืน CN-105-F1 ขนาด 105 มม. ซึ่งย่อให้เหลือ 44 คาลิเปอร์ ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ AMX-30 (นอกเหนือจากลำกล้องที่สั้นลงแล้ว ปืนยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนด้วย) ในอิสราเอล ปืนนี้เรียกว่า M51 และติดตั้งบน Sherman M4A1(76)W ของอิสราเอลในป้อมปืน T23 ที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อชดเชยน้ำหนักปืน รถถังเหล่านี้ได้รับระบบการหดตัว SAMM CH23-1 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล American Cummins VT8-460 ใหม่ และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย ช่วงล่างของรถถังทั้งหมดถูกแทนที่ด้วย HVSS โดยรวมแล้ว มีรถถังประมาณ 180 คันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เรียกว่า Sherman M51 และเป็นที่รู้จักมากขึ้นในแหล่งข่าวตะวันตกในชื่อ "I-Sherman" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "I-Sherman" ชาวเชอร์แมนชาวอิสราเอลมีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลทั้งหมด ซึ่งในระหว่างนั้นพวกเขาต้องเผชิญกับรถถังทั้งสองคันจากสงครามโลกครั้งที่สองและรถถังโซเวียตและอเมริการุ่นใหม่กว่ามาก
Sherman M51 มีพื้นฐานมาจาก M4A1(76)W HVSS
ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ประมาณครึ่งหนึ่งของ 100 M51 ที่เหลืออยู่ในอิสราเอลถูกขายให้กับชิลี ซึ่งพวกเขายังคงให้บริการจนถึงปลายศตวรรษที่ 20 อีกครึ่งหนึ่ง พร้อมด้วย M50 บางลำถูกย้ายไปยังเลบานอนตอนใต้
นอกเหนือจากรุ่น Sherman ดั้งเดิม เช่นเดียวกับการดัดแปลงดังกล่าว อิสราเอลยังมีปืนอัตตาจร ยานเกราะ และพาหนะบุคลากรหุ้มเกราะจำนวนมากที่ผลิตขึ้นเองโดยใช้ Sherman บางส่วนยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน
ปูน Makmat 160 มม. ของอิสราเอลบนโครงเครื่อง Sherman
ชาวอียิปต์เชอร์แมน
อียิปต์ยังมีเชอร์แมนประจำการอยู่ และพวกเขายังติดปืนฝรั่งเศส CN-75-50 อีกด้วย ความแตกต่างจาก Sherman M50 ของอิสราเอลคือ M4A4 ติดตั้งป้อมปืน FL-10 จากรถถัง AMX-13 พร้อมด้วยปืนและระบบโหลด เนื่องจากชาวอียิปต์ใช้เชื้อเพลิงดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจาก M4A2
งานทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของชาวอียิปต์ Shermans ดำเนินการในฝรั่งเศส
ชาวเชอร์มานชาวอียิปต์ส่วนใหญ่สูญหายไปในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956 และระหว่างสงครามหกวันในปี 1967 รวมทั้งในการปะทะกับ Sherman M50 ของอิสราเอลด้วย
M4A4 ดีเซลของอียิปต์พร้อมป้อมปืน FL-10
รีวิว
“เชอร์แมนดีกว่ามาทิลด้ามากในแง่ของการบำรุงรักษา คุณรู้ไหมว่าหนึ่งในนักออกแบบของ Sherman คือ Timoshenko วิศวกรชาวรัสเซีย นี่คือญาติห่างๆ ของจอมพล S.K. Timoshenko
จุดศูนย์ถ่วงที่สูงถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรงของเชอร์แมน ถังมักจะคว่ำตะแคงเหมือนตุ๊กตาทำรัง ฉันกำลังนำกองพัน และทันใดนั้น คนขับก็ชนรถบนทางเท้า มากจนถังพลิกคว่ำ แน่นอนว่าเราได้รับบาดเจ็บแต่เราก็รอดชีวิตมาได้
ข้อเสียเปรียบอีกประการของเชอร์แมนคือการออกแบบฟักคนขับ ในชุดแรกของ Shermans ช่องฟักนี้ซึ่งอยู่บนหลังคาตัวถัง เอียงขึ้นและไปด้านข้าง คนขับเปิดส่วนหนึ่งของมันออกโดยยื่นหัวออกมาเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ดังนั้นเราจึงมีกรณีที่เมื่อหมุนป้อมปืน ปืนชนช่องประตูและล้มลง ทำให้คอคนขับหัก เรามีกรณีดังกล่าวหนึ่งหรือสองกรณี จากนั้นสิ่งนี้ก็ถูกกำจัดออกไป และฟักก็ถูกยกขึ้นและเคลื่อนไปด้านข้างเหมือนกับรถถังสมัยใหม่
ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของ Sherman คือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ในวันที่สามสิบสี่ของเรา เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ เราต้องใช้เครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง โดยใช้ม้าทั้งหมด 500 ตัว เชอร์แมนมีรถไถเดินตามที่ใช้น้ำมันเบนซินชาร์จอยู่ในห้องต่อสู้ ขนาดเล็กเหมือนกับมอเตอร์ไซค์ เริ่มต้นใช้งานและชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ นี่เป็นเรื่องที่ดีสำหรับเรา! »
ดี.เอฟ. โลซา
อุปกรณ์ให้ยืม-เช่า
ไปอังกฤษ
สหราชอาณาจักรเป็นประเทศแรกที่ได้รับ M4 ภายใต้โครงการ Lend-Lease และเป็นประเทศแรกที่ใช้รถถังเหล่านี้ในการรบ โดยรวมแล้ว อังกฤษได้รับรถถัง 17,181 คัน จากการดัดแปลงเกือบทั้งหมด รวมถึงรถดีเซลด้วย เชอร์แมนที่ส่งมอบให้กับอังกฤษถูกกำจัดลูกเหม็นก่อนเข้ากองทัพ และได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่กองทัพอังกฤษยอมรับ การแก้ไขประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:
— รถถังได้รับการติดตั้งชุดวิทยุอังกฤษ #19 ซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองแห่งแยกกันและอินเตอร์คอมหนึ่งเครื่อง สถานีวิทยุถูกวางไว้ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืน โดยมีการตัดรูที่ผนังด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึงได้
— มีการติดตั้งปูนรมควันขนาด 2 นิ้วแบบอังกฤษบนป้อมปืน และต่อมาก็เริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทุกตัวในโรงงาน
— ถังติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมอีกสองระบบ
— กล่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ถูกติดตั้งบนป้อมปืนและแผ่นหลังของตัวถัง
— รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าขวาของตัวถัง
นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการทาสีใหม่ด้วยสีมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับสำหรับการปฏิบัติการในโรงละคร ได้รับเครื่องหมายและสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษ และยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยโดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ต้องการใช้งาน ตัวอย่างเช่น รถถังที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือได้รับปีกเพิ่มเติมเหนือรางรถไฟเพื่อลดเมฆฝุ่นที่เกิดขึ้นขณะเคลื่อนที่ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ดำเนินการในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทางหลังจากที่รถถังมาถึงอังกฤษ
กองทัพอังกฤษนำระบบการกำหนดของตนเองมาใช้ แตกต่างจากระบบอเมริกัน:
— เชอร์แมน 1 - M4;
— เชอร์แมนที่ 2 - M4A1;
— เชอร์แมนที่ 3 - M4A2;
— เชอร์แมนที่ 4 - M4AZ;
— เชอร์แมน วี - M4A4
นอกจากนี้ หากรถถังติดอาวุธด้วยปืนอื่นที่ไม่ใช่ปืนมาตรฐาน 75 มม. M3 ตัวอักษรนั้นก็จะถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อรุ่นภาษาอังกฤษ:
A - สำหรับปืน American 76 mm M1;
B - สำหรับปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา
C คือปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ
รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y
รายการการกำหนดทั้งหมดที่อังกฤษนำมาใช้มีดังต่อไปนี้:
— Sherman I - M4, 2,096 หน่วยส่งมอบ;
— Sherman IB - M4(105), ส่งมอบ 593 คัน;
— Sherman IC - M4 พร้อมปืนอังกฤษ 17 ปอนด์ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
— Sherman II - M4A1, ส่งมอบ 942 คัน;
— Sherman IIA - M4A1(76)W, ส่งมอบแล้ว 1,330 คัน
— Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืนอังกฤษ 17 ปอนด์ (Sherman Firefly)
— Sherman III - M4A2, ส่งมอบ 5,041 คัน;
— Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบ 5 ลำ;
— Sherman IV - M4AZ, ส่งมอบ 7 คัน;
— Sherman V - M4A4, ส่งมอบ 7167 คัน;
— Sherman VC - M4A4 พร้อมปืนขนาด 17 ปอนด์ของอังกฤษ (Sherman Firefly)
รถถังหลายคันที่ส่งมอบให้กับสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานรบต่างๆ ที่ผลิตในอังกฤษ
รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "Sherman" ของกองพันรถถังที่ 21 กองพลยานเกราะที่ 10 บนถนน Rosswalden ในเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมืองเอเบอร์สบาค อัม วิลส์
ในสหภาพโซเวียต
สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้รับเชอร์แมนรายใหญ่เป็นอันดับสอง ภายใต้กฎหมายการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับ:
— M4A2 - 1990 หน่วย
— M4A2(76)W - 2,073 หน่วย
— M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่งสินค้า. คำสั่งนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
— M4A2(76)W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน พ.ศ. 2488 โดยไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป
ในสหภาพโซเวียต Shermans มักถูกเรียกว่า Emcha (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก Shermans ที่มีปืนใหญ่ 75 มม. นั้นมีความสอดคล้องกับ T-34-76 ของโซเวียตโดยประมาณ และผู้ที่มีปืนใหญ่ 76 มม. นั้นมีความสอดคล้องกับ T-34-85
รถถังที่มาถึงสหภาพโซเวียตนั้นไม่ได้รับการดัดแปลงใด ๆ แม้แต่การทาสีใหม่ (มีการใช้เครื่องหมายประจำตัวของโซเวียตที่โรงงานเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วลายฉลุของดาวอเมริกันและโซเวียตจะใกล้เคียงกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสีเท่านั้น) จำนวนมาก รถถังไม่มีเครื่องหมายประจำตัวประชาชนเลย รถถังถูกเปิดใช้งานอีกครั้งโดยกองทหารโดยตรง โดยใช้หมายเลขยุทธวิธีและเครื่องหมายระบุหน่วยด้วยตนเอง มีการติดตั้งปืนใหญ่ F-34 จำนวนหนึ่งอีกครั้งโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระยะเริ่มแรกของปฏิบัติการในกองทัพแดง มีการขาดแคลนกระสุนขนาด 75 มม. ของอเมริกา หลังจากที่จัดหาแล้ว การเปลี่ยนแปลงก็หยุดลง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังติดอาวุธที่เรียกว่า M4M ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ
ในตอนแรก ในสภาวะการละลายของฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิและในฤดูหนาว กองทหารจะเชื่อมเดือยเข้ากับรางโดยใช้วิธีชั่วคราว ต่อมา Shermans ได้รับเดือยแบบถอดได้รวมอยู่ด้วย และการปรับเปลี่ยนดังกล่าวก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป รถถังบางคันถูกแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่นใดในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพต่ำในพาหนะชุดแรก (ข้อบกพร่องที่ถูกกำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็ได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่นักขับรถถังโซเวียต ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อได้รับรูปแบบคลาสสิกพร้อมกับปืนหลักในป้อมปืนที่หมุนได้ 360 องศา พวกมันก็มีความแตกต่างอย่างมากจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง
ชาวอเมริกันมีตัวแทนพิเศษในสหภาพโซเวียตที่ติดตามการทำงานของรถถังอเมริกันโดยตรงในหมู่กองทหาร นอกเหนือจากทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาทางเทคนิคแล้ว ตัวแทนเหล่านี้ยังรับผิดชอบในการรวบรวมคำติชมและข้อร้องเรียน และส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตอีกด้วย ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นจะถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในตอนต่อไปนี้ นอกจากรถถังแล้ว ชาวอเมริกันยังจัดหาชุดซ่อมด้วย โดยทั่วไปไม่มีปัญหาในการซ่อมแซมและบูรณะ อย่างไรก็ตาม Shermans ที่ได้รับความเสียหายจากการต่อสู้จำนวนมากถูกถอดประกอบเป็นอะไหล่ และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อฟื้นฟูพี่น้องที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น อุปกรณ์ของ Sherman ได้แก่ เครื่องชงกาแฟ ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับช่างกลของโซเวียตที่กำลังเตรียมรถถังเข้าประจำการ
นอกเหนือจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตแล้ว Shermans ยังถูกจัดหาภายใต้ Lend-Lease ให้กับแคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฝรั่งเศสอิสระ โปแลนด์ และบราซิล แคนาดาก็มีการผลิต M4 เป็นของตัวเองเช่นกัน
การใช้การต่อสู้
แอฟริกาเหนือ
เชอร์แมนลำแรกมาถึงแอฟริกาเหนือในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เป็น M4A1 พร้อมปืน M2 ใช้ในการฝึกลูกเรือรถถังและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง รถถังใหม่ชุดแรกมาถึงในเดือนกันยายน และในวันที่ 23 ตุลาคม พวกเขาก็เข้าสู่การรบที่ El Alamein โดยรวมแล้วในช่วงเริ่มต้นของการรบ กองทัพที่ 8 ของอังกฤษมี M4A1 จำนวน 252 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 9 และกองพลรถถังที่ 1 และ 10 แม้ว่าในเวลานั้น PzKpfw III และ PzKpfw IV หลายสิบกระบอกที่มีปืนลำกล้องยาวได้เข้าประจำการกับ Afrika Korps แล้ว แต่ Shermans ก็ทำได้ดีมาก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ ความคล่องตัว อาวุธและชุดเกราะที่เพียงพอ ตามที่อังกฤษระบุ รถถังอเมริการุ่นใหม่มีบทบาทสำคัญในชัยชนะในการรบครั้งนี้
ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนครั้งแรกในตูนิเซียเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 การขาดประสบการณ์ของลูกเรืออเมริกันและการคำนวณผิดตามคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในการตอบโต้กับระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่เตรียมไว้อย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาได้รับการปรับปรุงและการสูญเสียหลักของ Shermans ไม่ได้เกิดจากการต่อต้านจากรถถังเยอรมัน แต่เกิดจากการต่อต้านรถถัง (ซึ่งนำไปสู่การพัฒนา Sherman Crab) ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน รถถังคันนี้ได้รับการวิจารณ์ที่ดีในหมู่กองทหาร และในไม่ช้า Sherman ก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยอเมริกา โดยมาแทนที่รถถังกลาง M3
โดยทั่วไปแล้ว M4 กลายเป็นรถถังที่เหมาะสมมากสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทรายซึ่งได้รับการยืนยันจากประวัติศาสตร์หลังสงคราม ในพื้นที่อันกว้างใหญ่และราบเรียบของแอฟริกา ความน่าเชื่อถือ ความเร็วที่ดี ความง่ายในการใช้งานของลูกเรือ ทัศนวิสัยและการสื่อสารที่ยอดเยี่ยมกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก รถถังมีระยะการยิงไม่เพียงพอ แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรได้แก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการจัดหาที่เป็นเลิศ นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมักจะบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในกระป๋องด้วย
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในตูนิเซีย การปะทะครั้งแรกระหว่าง Shermans (กรมทหารราบที่ 1 และกองพลยานเกราะที่ 1) และรถถังหนักเยอรมันใหม่ PzKpfw VI Tiger (กองพันรถถังหนัก 501st) เกิดขึ้น ซึ่ง M4 ไม่สามารถ การต่อสู้อย่างเท่าเทียมกันถูกเปิดเผยด้วยยานเกราะหนักของเยอรมัน
ทำลาย M4 Sherman ของโซเวียต
แนวรบด้านตะวันออก
Shermans เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลรถถังที่ 5 เป็นหน่วยแรกที่ได้รับรถถัง) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในกองทหารโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 เท่านั้น (เชอร์แมนหลายโหลเข้าร่วมใน Battle of Kursk - 38 M4A2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของกองทัพที่ 48 และเชอร์แมน 29 คันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ชาวเชอร์แมนเข้าร่วมในการรบเกือบทั้งหมดในทุกด้านของมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักขับรถถังได้รับรถถังอเมริกาเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสังเกตเห็นความง่ายในการใช้งานของลูกเรือเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียต รวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารคุณภาพสูงมาก การได้นั่งรถต่างประเทศถือว่าโชคดี การประเมินเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในแง่หนึ่งมันล้ำหน้ากว่า M3 รุ่นก่อนมากและในอีกด้านหนึ่งเมื่อถึงเวลานั้นกองทัพแดงได้เชี่ยวชาญความซับซ้อนในการใช้งานอุปกรณ์ของอเมริกาแล้ว
ฤดูหนาวปี 1943 เผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการของ M4A2 โดยเฉพาะสำหรับเงื่อนไขของรัสเซียในฤดูหนาว รถถังที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตมีดอกยางเรียบบนรางรถไฟซึ่งทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อขับขี่บนถนนในฤดูหนาวที่เป็นน้ำแข็ง การยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอนั้นทำให้จุดศูนย์ถ่วงสูงและรถถังพลิกคว่ำบ่อยครั้ง โดยทั่วไปแล้ว รถถังคันนี้เกือบจะเหมือนกับโซเวียต T-34 (ด้อยกว่าในแง่ของการป้องกันด้านข้าง) และใช้งานในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีความแตกต่างพิเศษใดๆ ระดับเสียงของเชอร์แมนที่ต่ำกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียตมักจะถูกนำมาใช้ และการยิงของทหารราบจากชุดเกราะก็ถูกฝึกขณะเคลื่อนที่เช่นกัน ซึ่งมั่นใจได้ด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล T-34-85 มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในด้านลำกล้องปืนและการป้องกันส่วนยื่นด้านหน้าของป้อมปืน
ในสหภาพโซเวียตพวกเขาพยายามรวมรถถังที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease ออกเป็นหน่วยแยกกัน (ที่ระดับกองพันรถถังหรือกองพลน้อย) เพื่อลดความซับซ้อนในการฝึกอบรมลูกเรือและเสบียง เชอร์แมนจำนวนมากที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตทำให้สามารถสร้างกองพลทั้งหมดได้ (เช่นกองพลยานยนต์ที่ 1 กองพลรถถังที่ 9) ติดอาวุธด้วยรถถังประเภทนี้เท่านั้น รถถังกลางของอเมริกาและรถถังเบา T-60 และ T-80 ที่ผลิตในโซเวียตมักถูกใช้ในหน่วยเดียวกัน ได้รับในฤดูร้อนปี 1945 M4A2(76)W HVSS ถูกส่งไปยังตะวันออกไกลและเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น
M4A1 ในซิซิลี 2486
“เชอร์แมน” ในยุโรปตะวันตก
การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปเกิดขึ้นตั้งแต่การยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นที่ที่กองพลยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 ปฏิบัติการ เมื่อถึงเวลาที่ปฏิบัติการนเรศวรเริ่มต้นขึ้น ฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏตัวในกลางปี 1942 นั้นล้าสมัยไปแล้วในปี 1944 เนื่องจากการปะทะกับยุทโธปกรณ์หนักของเยอรมันในอิตาลีแสดงให้เห็นว่าเกราะไม่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของเชอร์แมน . ชาวอเมริกันและอังกฤษมีปฏิกิริยาต่อสถานการณ์นี้แตกต่างออกไป
อังกฤษเริ่มทำงานอย่างเร่งด่วนในการติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง 17 ปอนด์ใหม่บน Shermans ที่มีอยู่ ซึ่งแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน รวมถึง Tigers และ Panthers ที่หนักหน่วง งานค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่ขนาดของการติดอาวุธใหม่ถูกจำกัดด้วยการผลิตปืนและกระสุนเพียงเล็กน้อย ชาวอเมริกันซึ่งได้รับการเสนอให้ผลิตปืนขนาด 17 ปอนด์ที่โรงงานของตน ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยเลือกที่จะผลิตปืนรุ่นของตนเอง เป็นผลให้เมื่อเริ่มการสู้รบในฝรั่งเศส อังกฤษมีหิ่งห้อยเชอร์แมนเพียงไม่กี่ร้อยตัว และกระจายพวกมันไปยังหน่วยรถถังของพวกเขา ประมาณหนึ่งตัวต่อหมวดรถถัง
ชาวอเมริกัน แม้ว่าในเวลานั้นจะมีประสบการณ์ในการใช้รถถังค่อนข้างมาก (แม้ว่าจะน้อยกว่าอังกฤษก็ตาม) ก็มีความเห็นว่ารถถังควรใช้เพื่อรองรับทหารราบเป็นหลัก และในการต่อสู้กับรถถังศัตรู จำเป็นต้องใช้ความคล่องตัวสูงเป็นพิเศษ ยานพิฆาตรถถัง กลยุทธ์นี้อาจมีประสิทธิภาพในการตอบโต้ความก้าวหน้าของรถถัง Blitzkrieg แต่มันไม่เหมาะกับประเภทการต่อสู้ที่เป็นลักษณะเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากเยอรมันไม่ได้ใช้กลยุทธ์การโจมตีด้วยรถถังแบบรวมศูนย์อีกต่อไป
นอกจากนี้ หลังจากชัยชนะในแอฟริกาเหนือ ชาวอเมริกันยังมีลักษณะที่เย่อหยิ่งอยู่บ้าง ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังภาคพื้นดินของอเมริกา นายพลแมคแนร์ ระบุเป็นพิเศษ:
รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีสัญญาณว่าศัตรูก็เชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลกๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษต่อปัญหาแล้ว ไม่มีหลักฐานจากศูนย์ปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถัง 90 มม. ในความคิดของฉัน กองทหารของเราไม่รู้สึกกลัวรถถัง T.VI (Tiger) ของเยอรมัน... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตซึ่ง ฉันแน่ใจว่าไม่มีมูลความจริงและไม่จำเป็น ประสบการณ์การรบทั้งของอังกฤษและอเมริกาแสดงให้เห็นว่าปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นเหนือกว่ารถถังโดยสิ้นเชิง ความพยายามใด ๆ ที่จะสร้างรถถังติดอาวุธและเกราะหนักที่มีความสามารถเหนือกว่าอาวุธต่อต้านรถถังย่อมนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน
นายพลเลสลี แมคแนร์
ปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด. M4A1 และ M4A3 ที่ติดตั้งท่อหายใจบนดาดฟ้า LCT
จากแนวทางนี้ ชาวอเมริกันจึงเข้าใกล้การยกพลขึ้นบกในนอร์ม็องดีด้วยรถถังกลาง M4 เท่านั้น รวมถึงรถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว แม้ว่าจะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จในการแทนที่ M4 ด้วยรถถังประเภทใหม่ก็ตาม โปรแกรมการผลิตสำหรับรถถังหนัก M26 Pershing ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้เช่นกัน
นอกเหนือจากรถถังทั่วไปแล้ว ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องใช้อุปกรณ์ทางวิศวกรรมและวิศวกรจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิดรุ่นพิเศษจำนวนมากของ M4 ซึ่งรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวดำเนินการโดยชาวอังกฤษเป็นหลักในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้รถถังของอเมริกาไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังของอังกฤษด้วย นอกจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีเชอร์แมนซึ่งดำน้ำตื้นเพื่อเอาชนะน้ำตื้นอีกด้วย
ในระหว่างการลงจอด "ของเล่นโฮบาร์ต" ควรจะเคลียร์ถนนจากทุ่นระเบิดและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ของกำแพงแอตแลนติก และเรือพิฆาตเชอร์แมนที่ขึ้นฝั่งควรจะสนับสนุนทหารราบที่บุกทะลวงป้อมปราการชายฝั่งด้วยการยิง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นส่วนใหญ่ ยกเว้นว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ละเลยอุปกรณ์โจมตีเฉพาะทาง โดยอาศัยการสนับสนุนของทหารราบและปืนทางเรือเป็นหลัก สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่า ณ จุดยกพลขึ้นบกโอมาฮา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกปล่อยออกห่างจากชายฝั่งมากกว่าที่วางแผนไว้มาก และส่งผลให้จมลงก่อนที่จะขึ้นฝั่งได้ ในพื้นที่ที่เหลือ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก รถถังจู่โจม และวิศวกรทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ และการลงจอดเกิดขึ้นโดยไม่มีการสูญเสียที่สำคัญใดๆ
M4 ชาวอเมริกันถูกทิ้งโดยลูกเรือ ณ จุดยกพลขึ้นบกที่ชายหาดยูทาห์ระหว่างปฏิบัติการ Overlord แท้งค์ประกอบด้วยท่อหายใจ 2 ท่อสำหรับการปฏิบัติการในน้ำตื้น
หลังจากยึดหัวสะพานได้แล้ว ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเผชิญหน้ากับกองพลรถถังของเยอรมันซึ่งถูกส่งไปปกป้องป้อมปราการยุโรปแบบเผชิญหน้า และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับที่กองทหารเยอรมันมีเกราะหนักประเภทหนักต่ำเกินไป ยานพาหนะโดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งมีปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันอย่างมาก (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนแล้วจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ) ชาวอเมริกันที่พึ่งอาวุธใหม่ ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther แบบเผชิญหน้าได้อย่างมั่นใจ
M4A1(76)W ทะลุแนวรั้วไปได้ มองเห็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถังสำหรับผ่านพุ่มไม้
สถานการณ์เลวร้ายลงจากความจริงที่ว่าสภาพธรรมชาติของนอร์มังดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การป้องกันความเสี่ยง" ไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์แมนตระหนักถึงความได้เปรียบในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เงื่อนไขเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้สามารถสร้างความก้าวหน้าของรถถังในระดับเชิงกลยุทธ์ได้ ซึ่ง Sherman ซึ่งมีความเร็วและความน่าเชื่อถือเหมาะสมอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องค่อย ๆ แทะผ่าน "แนวป้องกัน" โดยได้รับความสูญเสียอย่างหนักจากรถถังเยอรมันและ "faustpatronki" ที่ปฏิบัติการต่อพวกมัน (ฝ่ายหลังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศเพื่อเข้ามาอยู่ในระยะการยิงจริง)
เป็นผลให้เรือบรรทุกน้ำมันของฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาความเหนือกว่าด้านตัวเลข บริการซ่อมที่เป็นเลิศ ตลอดจนการดำเนินการด้านการบินและปืนใหญ่ ซึ่งประมวลผลการป้องกันของเยอรมันก่อนที่รถถังจะโจมตี การบินของพันธมิตรระงับการสื่อสารและการบริการด้านหลังของกองรถถังเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ซึ่งจำกัดการกระทำของพวกเขาอย่างมาก
ตามหนังสือ “กับดักมรณะ” โดยเบลตัน คูเปอร์ ผู้รับผิดชอบการอพยพและการซ่อมแซมรถถัง กองพลยานเกราะที่ 3 เพียงลำพังสูญเสียรถถังกลางเชอร์แมน 1,348 คันในการรบในสิบเดือน (มากกว่า 580% ของความแข็งแกร่งปกติของรถถัง 232 คัน ). ) ซึ่ง 648 ถูกทำลายโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ การสูญเสียที่ไม่ใช่การรบยังมีรถถังประมาณ 600 คัน
ในนอร์มังดีเชอร์แมนจำนวนมากถูกดัดแปลงภาคสนามเช่นมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำเองและจากโรงงานสำหรับการเอาชนะ "รั้ว" เกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยการเชื่อมบนแผ่นเกราะเพิ่มเติมและเพียงแค่แขวนรางอะไหล่ กระสอบทราย และตะแกรงป้องกันการสะสมแบบชั่วคราว การประเมินอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบต่ำเกินไปนำไปสู่ความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมอเมริกันไม่ได้ผลิตฉากกั้นดังกล่าวจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
หลังจากที่กองทัพพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการในฝรั่งเศส ความคล่องตัวทางยุทธศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของ Sherman ก็แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน ปรากฎว่า M4 ไม่เหมาะกับการต่อสู้ในเมืองมากนัก สาเหตุหลักมาจากเกราะที่อ่อนแอและปืนรถถังลำกล้องเล็ก Sherman Jumbos เฉพาะทางมีไม่เพียงพอ และรถถังสนับสนุนปืนใหญ่ที่มีปืนครก 105 มม. ในเมืองก็อ่อนแอเกินไป
ขีปนาวุธเชอร์แมนรุ่นต่างๆ รวมถึงรถถังพ่นไฟถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จ (โดยเฉพาะในระหว่างการโจมตีป้อมปราการระยะยาวที่ชายแดนเยอรมัน) แต่การกระทำของยานพิฆาตรถถัง M10 นั้นไม่ได้ผลมากนักเนื่องจากนอกเหนือจากพลังปืนที่ไม่เพียงพอแล้วยังมีเกราะไม่เพียงพออีกด้วย นอกจากนี้ลูกเรือในป้อมปืนเปิดยังมีความเสี่ยงสูงต่อปืนครกและปืนใหญ่ ไฟ. M36 ทำงานได้ดีกว่า แต่ก็มีป้อมปืนแบบเปิดด้วย โดยทั่วไปแล้ว ยานพิฆาตรถถังล้มเหลวในการรับมือกับภารกิจของพวกเขา และความรุนแรงของการรบด้วยรถถังก็ตกอยู่บนไหล่ของ Sherman ทั่วไป
Sherman DD ระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์
เรือพิฆาตเชอร์แมนถูกใช้อย่างแข็งขันในการข้ามแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 มีทหารเชอร์แมน 7,591 นายเข้าประจำการในกองทัพอเมริกันและอังกฤษ ไม่นับกำลังสำรอง โดยรวมแล้วมีกองพลรถถังของอเมริกาอย่างน้อย 15 กองพลที่ปฏิบัติการในโรงละครยุโรปตะวันตก ไม่นับกองพันรถถังแยกกัน 37 กอง ปัญหาหลักของกองกำลังรถถังอเมริกาในโรงละครแห่งนี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องของ M4 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก แต่เป็นความจริงที่ว่าไม่มีรถหุ้มเกราะประเภทที่หนักกว่าในการให้บริการที่สามารถแข่งขันได้อย่างเท่าเทียมกันกับ รถถังเยอรมัน. Sherman ถูกมองว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ และด้วยความสามารถนี้ มันแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด แต่ในการปฏิบัติการกับ Panthers, Tigers และ Royal Tigers ของเยอรมัน มันไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนัก
นาวิกโยธินเข้าคุ้มกันหลังรถถังบนเกาะไซปัน ถัง M4A2 พร้อมท่อหายใจที่ติดตั้งไว้สำหรับการปฏิบัติการในน้ำตื้น (เห็นได้ชัดว่ารถถังนี้อยู่ในแนวหน้าระหว่างการลงจอดบนเกาะ)
“เชอร์แมน” ปะทะ ญี่ปุ่น
เชอร์แมนกลุ่มแรกปรากฏตัวในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวา เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนนาวิกโยธินอเมริกัน เนื่องจากกองเรืออเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล M4A2 รุ่นดีเซลที่ปฏิบัติการต่อต้านญี่ปุ่นเป็นหลัก หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นรถถังอเมริกันประเภทหลักในโรงละครแปซิฟิก โดยแทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงประจำการอยู่ในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ Shermans ยังเข้ามาแทนที่ Stuarts เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม (ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ของพวกเขาไม่มีความหมายอะไรเลยบนเกาะเล็กๆ) สถานการณ์ในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากปฏิบัติการในยุโรปและแอฟริกาเหนือ รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา ไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2487 เพื่อต่อต้านเชอร์แมนโดยเฉพาะ "Chi-Nu" รูปแบบใหม่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง
เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งสงครามนี้มีลักษณะเป็นการทำลายการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น Shermans ทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลักนั่นคือบทบาทที่พวกเขาทำ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ซึ่งไม่สามารถเจาะเกราะของเชอร์แมนได้ ตามกฎแล้วชาวอเมริกันไม่มีปัญหาในการเอาชนะรถถังญี่ปุ่น สิ่งนี้ทำให้ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังเป็นจุดยิงชั่วคราวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามที่จะใช้งานรถถังญี่ปุ่นก็ถูกขัดขวางด้วยการฝึกยุทธวิธีที่อ่อนแอมากของผู้บังคับรถถังญี่ปุ่นที่ไม่มีประสบการณ์ในการรบด้วยรถถัง ฝ่ายอเมริกาพบกับกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหน่วยรถถังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ซึ่งกองพลรถถังที่ 2 ของกลุ่มโชบุดำเนินการ ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลโทโมยูกิ ยามาชิตะ โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คันที่นั่น ซึ่งส่วนใหญ่สูญหายไประหว่างการรุกคืบของอเมริกาไปยังซานโฮเซ่
ในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก Sherman ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเบาก็เป็นข้อดีเช่นกัน ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปอีกเกาะหนึ่ง รถถังนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศร้อนชื้น และไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความคล่องตัว การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกาเกิดขึ้นจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง เนื่องจากขาดปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังทหารราบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ชาวญี่ปุ่นจึงมักใช้ยุทธวิธีการโจมตีแบบฆ่าตัวตาย ส่งทหารราบพร้อมกระเป๋าเป้ ทุ่นระเบิดแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ ต่อสู้กับรถถังอเมริกา รถถังจรวด รถถังสนับสนุนปืนใหญ่ และถังพ่นไฟด้วย
ลักษณะเฉพาะของการต่อสู้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งสนับสนุนกองทหารราบ แผนกรถถังไม่ได้ถูกจัดตั้งขึ้นในศูนย์ปฏิบัติการแปซิฟิก เนื่องจากขาดความจำเป็นในการรวมศูนย์ยานเกราะ และเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ของหน่วยรถถัง
เครื่องพ่นไฟ "เชอร์แมน" ที่เกาะอิโวจิมา
ความขัดแย้งหลังสงคราม
ประวัติศาสตร์หลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย
ในกองทัพบกสหรัฐ การดัดแปลง Sherman ของ M4A3E8 และ M4A3(105) มีประจำการจนถึงกลางทศวรรษ 1950 และในหน่วย National Guard จนถึงปลายทศวรรษ 1950 รถถังจำนวนมากยังคงอยู่ในยุโรป ซึ่งพวกมันเข้าประจำการกับกองกำลังยึดครองของอเมริกาและอังกฤษ จำนวนมากถูกย้ายไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับการปลดปล่อยเพื่อช่วยเหลือทางทหาร
เชอร์แมนมีโอกาสมีส่วนร่วมในความขัดแย้งของโลกเกือบทั้งหมดในช่วงทศวรรษที่ 50, 60 และแม้แต่ยุค 70 ภูมิศาสตร์การบริการของพวกเขาครอบคลุมเกือบทั่วโลก
สงครามเกาหลี
การรุกของกองทหารเกาหลีเหนือทำให้ผู้บังคับบัญชาของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากมาก - รถถังเพียงคันเดียวในเกาหลีใต้คือ M24 Chaffee ของอเมริกาแบบเบาจำนวนหนึ่ง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการโอนรถถังอย่างเร่งด่วนจากญี่ปุ่น แต่มีเพียงรุ่นที่มีปืน M3 75 มม. เท่านั้น เนื่องจากความต้องการปืน 76 มม. ในช่วงสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกไม่เคยเกิดขึ้น เนื่องจากรถถังเหล่านี้มีอำนาจการยิงต่ำกว่า T-34-85 ที่มีอยู่ในกองทัพประชาชนเกาหลีอย่างมาก จึงมีการตัดสินใจที่จะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. M1 การติดตั้งใหม่ได้ดำเนินการที่ Tokyo Arsenal ปืนได้รับการติดตั้งในป้อมปืน M4A3 แบบธรรมดา และรถถังทั้งหมด 76 คันถูกดัดแปลง เชอร์แมนติดอาวุธชุดแรกมาถึงเกาหลีเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังกลางที่ 8072 และเข้าสู่การรบที่ชุงกัม-นีในวันที่ 2 สิงหาคม ต่อจากนั้นรถถังเริ่มเข้ามาจากสหรัฐอเมริกาและรถถังเชอร์แมนที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ จำนวน 547 คัน ส่วนใหญ่เป็น M4A1E4 (76 คัน) เข้าร่วมในสงครามเกาหลี Sherman Firefly เข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษ
M4A3E8 ยิงปืนขนาด 76 มม. ใส่บังเกอร์ศัตรูบนสันเขานาปาล์ม เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2495
คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งเข้าประจำการกับเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา อำนาจเหนือของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และการต่อสู้รถถังมักจะจบลงด้วยความโปรดปรานของนักขับรถถังอเมริกัน ด้วยเกราะที่พอๆ กันกับ T-34 ทำให้ Sherman เหนือกว่าในเรื่องความแม่นยำและอัตราการยิงของปืน สาเหตุหลักมาจากทัศนศาสตร์ที่ดีกว่าและมีระบบกันโคลง ปืนของรถถังทั้งสองคันมีพลังมากพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้ในเกือบทุกระยะการรบจริง แต่สาเหตุหลักที่ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนล้มเหลวก็คือระดับการฝึกฝนที่สูงกว่าของคู่ต่อสู้ชาวอเมริกัน
ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึงวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2494 รถถัง M4A3 จำนวน 516 คันมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 8 และกองทัพที่ 10 ซึ่งตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ รถถัง 220 คันสูญหาย (120 คันไม่สามารถเอาคืนได้) ระดับของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้นั้นสูงที่สุดในบรรดารถถังที่ใช้งานจำนวนมาก รถถังจำนวนมากที่พังและถูกทิ้งร้างระหว่างการล่าถอยถูกเกาหลีเหนือและจีนยึดได้ เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 มีรถถัง M4A3 จำนวน 442 คันในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2494 รถถังประเภทนี้ 178 คันสูญหาย ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายนถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 รถถังเชอร์แมน 362 คันสูญหาย
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอเมริกันใช้รถถัง M26 Pershing ที่หนักกว่าอย่างกว้างขวาง แต่ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าแม้จะมีปืนที่ทรงพลังและเกราะที่ดี แต่รถถังคันนี้ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูเขาเกาหลี เนื่องจากมีเครื่องยนต์แบบเดียวกับ เชอร์แมน ที่มีน้ำหนักมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ผลก็คือ พวกเชอร์แมนต้องเผชิญกับสงครามที่รุนแรง แม้ว่าจะมีอาวุธน้อยและเกราะเบากว่าก็ตาม
โดยทั่วไปแล้ว การรับราชการรบของ Shermans ในเกาหลีค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นว่าพลังที่ไม่เพียงพอของกระสุนระเบิดสูง 76 มม. ก็ปรากฏชัดอีกครั้ง เชอร์แมนปืนใหญ่ประสบความสำเร็จมากกว่าในเรื่องนี้ ระยะเฉื่อยของสงครามมีความโดดเด่นด้วยการต่อสู้ด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักของรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ทางอ้อม รถถังยังใช้เป็นจุดยิงแบบเคลื่อนที่ได้ ซึ่งช่วยให้ทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีนได้
จับชาวอเมริกัน Shermans และ Pershings โดยกองทัพเกาหลีเหนือในช่วงสงครามเกาหลี
สงครามอาหรับ-อิสราเอล
มีเพียงรถถัง M4A2 เพียงสองคันเท่านั้นที่เข้าร่วมในสงครามอิสรภาพซึ่งชาวอิสราเอลสืบทอดมาจากอังกฤษ เมื่อถึงช่วงวิกฤตการณ์สุเอซปี 1956 IDF มีรถถัง Sherman 122 คัน (56 Sherman M1 และ Sherman M3, 25-28 Sherman M50 และ 28 Super Sherman M1) และพวกมันได้สร้างกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล การสูญเสีย Sherman ของอิสราเอลคือ ไม่ทราบแน่ชัด น่าจะเป็นครึ่งหนึ่งของรถถังที่สูญหาย 30 คัน อียิปต์มี M4A2 หลายสิบลำ รวมถึงที่มีป้อมปืนฝรั่งเศส ซึ่ง 56 ลำสูญหายไปในการรบ
ในปี 1967 อิสราเอลมีเชอร์แมนประเภทต่างๆ 522 คัน ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกองรถถัง ในเวลานี้ มันเป็นประเทศเดียวในตะวันออกกลางที่มีรถถังเหล่านี้เข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามหกวัน พวกมันถูกใช้ในทิศทางรองเป็นหลัก กองกำลังโจมตีหลักคือนายร้อยหนักของอังกฤษ ซึ่งมีอาวุธที่หนักกว่าและเกราะที่ดีกว่า ที่แนวหน้าซีนาย มีเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อกองร้อยของ Super Shermans ซึ่งเข้ามาช่วยเหลือหน่วยที่ถูกโจมตีโดยชาวอียิปต์ ได้ทำลาย T-55 ของอียิปต์สมัยใหม่อีกห้าลำ
ก่อนสงครามยมคิปปูร์ในปี 1973 ชาวเชอร์แมนค่อยๆ ถอนตัวออกจากราชการ และหลังสงคราม พวกเขาถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือไม่ก็ขายให้กับประเทศอื่น
เชอร์แมนของปากีสถานถูกทำลายในช่วงสงครามอินโด-ปากีสถาน พ.ศ. 2514
สงครามอินโด-ปากีสถาน
อินเดียได้รับรถถังคันแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในพม่า เหล่านี้เป็น Shermans ทั้งเวอร์ชันอเมริกาและอังกฤษ ต่อจากนั้นทั้งอินเดียและปากีสถานก็ซื้อรถถังอย่างจริงจัง
ในสงครามอินโด-ปากีสถาน พ.ศ. 2508 ชาวเชอร์แมนเข้าร่วมความขัดแย้งทั้งสองฝ่าย ในช่วงที่สงครามเริ่มปะทุขึ้น อินเดียมีเชอร์แมนประเภทต่างๆ 332 คัน และปากีสถาน - 305 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1 และ M4A3 รถถังจำนวนมากที่มีปืน 75 มม. ติดอาวุธด้วยปืน M1 76 มม. ในอินเดีย มีการพยายามติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ฝรั่งเศสที่คล้ายกับ Sherman M50 ของอิสราเอล ชาวอินเดีย Shermans มีส่วนร่วมในการพ่ายแพ้ของปากีสถาน M47/48 Pattons ระหว่างการรบที่ Asal-Uttar
แม้ว่า Shermans จะมีกองรถถังน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งสองฝ่ายเล็กน้อย แต่พวกมันถูกใช้เป็นหลักในแกนรองและการโจมตีด้านข้าง รถถังแนวแรกมีความคล่องตัวน้อยกว่า แต่มีอาวุธหนักกว่าและหุ้มเกราะดีกว่า Pattons (จากฝั่งปากีสถาน) และ Centurions (จากฝั่งอินเดีย)
สงครามในยูโกสลาเวีย
ตามที่ M. Baryatinsky กล่าวไว้ รถถังเชอร์แมนถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียระหว่างปี 1991 ถึง 1995
มีอนุสาวรีย์ที่น่าสนใจในพิพิธภัณฑ์กองกำลังติดอาวุธอิสราเอล บนฐานหินมีรถถังสามถัง ได้แก่ British Cromwell และ American Sherman สัญลักษณ์ชัดเจน: นี่คือรถยนต์ที่ชนะรางวัลที่สอง สงครามโลก. และ "เชอร์แมน" ต้องเผชิญกับการทดลองไม่น้อยไปกว่า "สามสิบสี่"
ตั้งแต่ปี 1942 จนถึงสิ้นสุดสงคราม M4 ได้สร้างกระดูกสันหลังของกองกำลังรถถังของอเมริกา โดยต่อสู้กับทหารญี่ปุ่นในเอเชียและพวกนาซีในยุโรป ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ ชาวเชอร์แมนได้ต่อสู้ในแอฟริกาและยกพลขึ้นบกในอิตาลี M4 ของโซเวียตปลดปล่อยยูเครนและไปถึงกรุงเบอร์ลิน และต่อไป ปีที่ยาวนานรถถังที่พัฒนาย้อนกลับไปในวัยสี่สิบต้นๆ มีการใช้งานอย่างแข็งขันและชนะการรบด้วยพาหนะที่ทันสมัยกว่า
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถัง
สหรัฐอเมริกาต้อนรับการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยเพิ่งเริ่มการผลิตรถถังกลาง M2 การวิเคราะห์การรบในโปแลนด์แสดงให้เห็นว่ารถถังไม่ตอบสนองเลย เงื่อนไขที่แท้จริงสงคราม หลังจากนั้นคำสั่งก็ลดลง และรถถังที่ผลิตได้ก็ถูกจัดประเภทใหม่เป็นรถถังฝึก
เพื่อแทนที่ M2 รถถัง M3 (ต่อมาชื่อ "Lee" และ "Grant") ได้รับการพัฒนาในลักษณะฉุกเฉิน (แม้แต่รถต้นแบบก็ยังไม่ได้สร้าง) ถือเป็นมาตรการชั่วคราว และการสร้างรถถังสมัยใหม่ใหม่เริ่มขึ้นทันทีหลังจากเสร็จสิ้นงานกับ Lee
เพื่อลดเวลาในการพัฒนาและการแนะนำสู่การผลิต รถถังจึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ M3 สูงสุด
โดยเฉพาะเครื่องยนต์ โลว์คาสติ้ง และระบบกันสะเทือนถูกยกมาโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 มีการสร้างรถต้นแบบพร้อมตัวถังหล่อ ซึ่งเรียกว่า T6 มันแตกต่างจากยานพาหนะที่ใช้งานจริงในเวลาต่อมาตรงที่มีปืนกลเพิ่มเติมอีกสองกระบอกที่ด้านหน้าตัวถัง รวมถึงการมีช่องสำหรับลูกเรือที่ด้านข้างของตัวถัง
การผลิตรถถัง M4 ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในฤดูหนาวปี 1942 รถถังคันแรกถูกประกอบที่โรงงานหัวรถจักรลิมาและเป็นของซีรีย์ M4A1 และรถถังคันแรกเหล่านี้ผลิตขึ้นเพื่ออังกฤษ
ออกแบบ
Sherman มีโครงร่างดังนี้: ระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง เครื่องยนต์อยู่ที่ท้ายเรือ ห้องต่อสู้และป้อมปืนอยู่ระหว่างนั้น เกือบจะอยู่ตรงกลาง ความสูงของกล่องเกียร์และความจำเป็นในการวางเครื่องยนต์เรเดียลในร่างกายกำหนดขนาดของถังไว้ล่วงหน้า - มันกลับกลายเป็นว่าสูง
การดัดแปลงทั้งหมดของ Sherman ยกเว้น M4A1 มีตัวถังเชื่อมที่ทำจากเกราะม้วน
บน M4A1 ตัวถังถูกหล่อ สิ่งที่พบได้ทั่วไปในทุกรุ่นคือส่วนหน้าส่วนล่างของร่างกายซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาครอบเกียร์ด้วย แผ่นเกราะด้านบนมีความหนา 51 มม. และติดตั้งที่มุม 56 องศา (ต่อมา - 47 องศา) ด้านข้างเป็นแนวตั้ง หนา 38 มม. เกราะท้ายเรือมีความหนาเท่ากัน
ความหนาของหน้าผากของป้อมปืนหล่อคือ 76 มม. (เอียง 60 องศา) ด้านข้างและด้านหลัง 51 มม. ป้อมปืนในยุคแรกมีช่องสำหรับผู้บัญชาการและพลปืน 1 ช่อง ต่อมามีช่องสำหรับพลบรรจุเพิ่มเข้ามา หอคอยมีไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าสำหรับกลไกการหมุน
ในกรณีที่กลไกขัดข้อง สามารถหมุนได้ด้วยตนเอง
ป้อมปืนของ Sherman “ลำกล้องยาว” โดดเด่นด้วยความหนาของเกราะ – 64 มม. โดยรอบ
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ดั้งเดิมของ Sherman คือปืน M3 75 มม. ปืนนี้เป็นการพัฒนาของปืนสนามของฝรั่งเศสในรุ่นปี 1897 ซึ่งสหรัฐอเมริกานำมาใช้ ในเวอร์ชัน M2 ปืนได้รับการติดตั้งบนรถถัง M3 รุ่นแรกๆ และรุ่นต่อมา Lees และ Shermans ได้รับ M3 โดยมีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้นเป็น 40 ลำกล้อง
การเจาะเกราะของปืนเมื่อใช้กระสุนปืน M72 ที่แข็งแกร่งถึง 110 มม. ในขณะที่กระสุนปืนห้อง M61 เจาะเกราะได้แย่กว่าเล็กน้อย - สูงถึง 90 มม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มแรกของสงคราม ก็เพียงพอแล้วในการต่อสู้กับรถถังศัตรู
ปืน M1 ขนาด 3 นิ้วได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2485 เมื่อลักษณะของ M3 ลำกล้องสั้นไม่เพียงพอและปืน M7 ที่ทรงพลังกว่าสำหรับ Sherman กลับกลายเป็นว่าหนักเกินไป
เชอร์แมน "ลำกล้องยาว" เข้าสู่สนามรบในปี พ.ศ. 2487 การเจาะเกราะของกระสุนปืนเจาะเกราะ M62 เกิน 120 มม. ซึ่งไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับยานเกราะเยอรมันที่มีเกราะหนาที่สุดอีกต่อไป แต่กระสุนปืนลำกล้องย่อย M93 เจาะทะลุได้มากกว่า 200 มม. ในระยะทางสั้น ๆ
ที่น่าสนใจคือการผลิต Shermans ด้วยปืนใหญ่ M3 ไม่ได้หยุดลง - ปืนรุ่นก่อนมีพลังมากกว่า กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงซึ่งมีความสำคัญต่อหลักคำสอนรถถังของอเมริกา ภายในกรอบงาน ภารกิจหลักของรถถังคือการสนับสนุนทหารราบ ซึ่งเชอร์แมน "ลำกล้องยาว" ไม่สามารถรับมือได้
M4A1 และ M4A4 รุ่นดัดแปลง "Sherman" มากกว่าสองพันชิ้นที่ส่งมอบให้กับบริเตนใหญ่ ได้รับการติดอาวุธด้วยปืนลำกล้อง 76.2 มม. "17 ปอนด์" เครื่องเหล่านี้มีชื่อว่าหิ่งห้อย กระสุนเจาะเกราะที่แข็งแกร่งยิงจาก "สิบเจ็ดปอนด์" เจาะเกราะได้หนาถึง 157 มิลลิเมตร ซึ่งทำให้ "หิ่งห้อย" สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันทุกคัน
ปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าของหิ่งห้อยถูกถอดออกเพื่อเพิ่มความจุกระสุนของปืน นอกจากนี้ยังส่งผลให้มีการลดลูกเรือเหลือสี่คนด้วย ตัวกันโคลงปืนถูกถอดออก
Shermans ในซีรีส์ M4 และ M4A3 บางรุ่นติดอาวุธด้วยปืนครก M4 ขนาด 105 มม. พวกเขาควรจะกลายเป็น "ปืนจู่โจม" สำหรับการสนับสนุนทหารราบโดยตรง ปืนครก Shermans ไม่ได้ตั้งใจเพื่อใช้ในการต่อต้านรถถัง แต่อย่างไรก็ตาม กระสุนดังกล่าวได้รวมกระสุนปืนสะสม M67 ไว้ด้วย ซึ่งเจาะเกราะได้สูงถึง 130 มม.
รถถังดังกล่าวยังมีการออกแบบที่แตกต่างกัน - ปืนไม่มีระบบกันโคลง และเกราะส่วนหน้าก็แข็งแกร่งขึ้น
อาวุธเพิ่มเติมตามมาตรฐานของเวลานั้นประกอบด้วยปืนกลด้านหน้าที่ติดตั้งอยู่ในหน้ากากบอลในแผ่นด้านหน้าและปืนกลโคแอกเชียลกับปืนใหญ่
ในทั้งสองกรณีจะใช้รุ่น M1919A4 คาลิเบอร์ – 7.62 มม. (.30-06) เจ้าหน้าที่มือปืน-วิทยุยิงจากปืนกลด้านหน้า และมือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเชียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้า
เหนือช่องผู้บัญชาการในป้อมปืนมีปืนกล M2HB ขนาด 12.7 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยาน การติดตั้งรถถังด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่เป็นนวัตกรรมในเวลานั้น และเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นจึงจะเริ่มนำไปใช้ทุกที่
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2486 ชาวเชอร์แมนทุกคนได้รับการติดตั้งปูนสำหรับติดตั้งฉากกั้นควัน
ที่พักลูกเรือและอุปกรณ์รถถัง
ลูกเรือห้าคนถูกวางไว้ในรถถังดังนี้: คนขับและผู้ช่วยของเขา (รวมถึงมือปืน - เจ้าหน้าที่วิทยุด้วย) วางอยู่ที่ทั้งสองด้านของกล่องส่งสัญญาณ แต่ละคนมีช่องที่มีกล้องส่องดูซึ่งอยู่ในส่วนยื่นออกมาของส่วนหน้าหรือบนหลังคาด้านหน้าหอคอย พลปืนและผู้บังคับรถถังนั่งอยู่ด้านหลังกันในครึ่งขวาของป้อมปืน และผู้บรรจุจะครอบครองครึ่งซ้าย
สำหรับ Shermans เชิงเส้น มีการติดตั้งสถานีวิทยุ VHF ซึ่งตั้งอยู่ในช่องด้านหลังของป้อมปืน เสาอากาศของมันตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย รถถังบังคับบัญชายังมีสถานีวิทยุคลื่นสั้นที่บังโคลนด้านขวา โดยมีเสาอากาศอยู่ที่แผ่นเกราะด้านหน้า
ระบบอินเตอร์คอมของรถถังเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุมาตรฐาน สามารถติดตั้งโทรศัพท์เพิ่มเติมเพื่อสื่อสารกับรถถังของทหารราบที่ติดตามมาได้
สำหรับการขับขี่ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก รถถังได้ติดตั้งไจโรคอมพาส
รถถังที่มีปืน 75 มม. ได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกลสามเท่า M55 และกล้องสำรอง M38A1 ที่ติดตั้งไว้ในกล้องส่องทางไกลของพลปืน
รถถัง Howitzer มีโมเดล M77C แทนที่จะเป็น M38A1 M4 แบบ "ลำกล้องยาว" ติดตั้งด้วยสายตา M51 และ M47A2
ต่อมาพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ M10 สากลซึ่งมีการสร้างกล้องส่องทางไกลสองอัน - หกเท่าและไม่มีกำลังขยาย อุปกรณ์นี้มาแทนที่สถานที่ท่องเที่ยวที่หลากหลายก่อนหน้านี้ทั้งหมด สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด จะใช้ตัวแสดงมุมเล็งปืน ปืน M3 และ M1 มีระบบกันโคลงไจโรสโคปิก
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
ตัวเลือกต่างๆเชอร์แมนมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน M4 และ M4A1 ติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลของเครื่องบิน R975 M4A2 ได้รับโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ GM 6-71 ที่เชื่อมต่อกันสองตัว M4A3 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบ Ford GAA (พัฒนาเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน แต่พบว่าใช้ในรถหุ้มเกราะเท่านั้น)
โครงสร้างของเครื่องยนต์รถยนต์หกสูบห้าสูบที่ผลิตโดยไครสเลอร์ถูกติดตั้งในตัวถังยาวของรถถัง M4A4 ในที่สุด M4A6 ที่ผลิตต่ำก็มีเครื่องยนต์ดีเซลแนวรัศมีของ Caterpillar กำลังเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 350 ถึง 500 แรงม้า
ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย Sherman มีเพียงกระปุกเกียร์เดียวเท่านั้น - เกียร์ธรรมดาห้าสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์
ระบบส่งกำลังอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และโครงเหล็กหุ้มเกราะด้านนอกก็ทำหน้าที่เป็นส่วนหน้าส่วนล่างพร้อมกัน
การวางตำแหน่งระบบส่งกำลังนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น เพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษา และในกรณีที่เกิดการชน ส่วนประกอบต่างๆ ก็สามารถปกป้องลูกเรือจากการบาดเจ็บได้ ข้อเสียคือความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของระบบส่งกำลังเอง ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้ด้วยชิ้นส่วนเกราะรอง แม้ว่าไม่ได้เจาะเข้าไปก็ตาม
แชสซี
โดยทั่วไประบบกันสะเทือนของรถถังจะคล้ายกับที่ใช้กับรถถัง M3 โดยมีขนหัวลุกสามล้อ รถเข็นแต่ละคันมีสปริงแนวตั้งสองตัว ในระหว่างการใช้งานการต่อสู้ ข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนดังกล่าวถูกเปิดเผย - บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ความคล่องตัวของรถถังลดลง และอายุการใช้งานของส่วนประกอบต่ำ
เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดสงครามจึงมีการผลิตระบบกันสะเทือนพร้อมสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งเคลือบยางคู่
ระบบกันสะเทือนในช่วงแรกถูกกำหนดให้เป็น VVSS และต่อมา - HVSS
รถถังพิเศษ ปืนอัตตาจร และรถหุ้มเกราะ
มีพื้นฐานมาจากรถถังซีรีย์ A3, มันถูกสร้างขึ้น รถถังจู่โจม M4A3E2 “จัมโบ้”. แผ่นเกราะหนา 38 มม. เพิ่มเติมถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าและด้านบนของด้านข้าง และฝาครอบเกียร์ได้รับการเสริมความแข็งแรง “จัมโบ้” ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง แต่บรรทุกปืนใหญ่ M3 แต่ต่อมารถถังบางคันก็ติดอาวุธด้วย M1 ลำกล้องยาว และใช้เป็นยานพิฆาตรถถังหนัก
Calliope MLRS ได้รับการติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนของรถถังบางคัน - 60 ไกด์สำหรับการยิงขีปนาวุธ M8 ขนาดลำกล้อง 114 มม. เครื่องพ่นไฟเชอร์แมนมีหลายรุ่น
“เชอร์แมน” ที่ติดตั้งอวนลากของทุ่นระเบิดและมีดปราบดินถูกนำมาใช้ในหน่วยวิศวกรรม เรือพิฆาตดัดแปลงสะเทินน้ำสะเทินบกถูกนำมาใช้เมื่อข้ามแม่น้ำ
บนพื้นฐานของเชอร์แมน "ยานพิฆาตรถถัง" ถูกสร้างขึ้น - ยานเกราะเบาที่เคลื่อนที่ได้สูงพร้อมป้อมปืนแบบเปิด ได้แก่ M10 พร้อมปืน 76 มม. และ M36 พร้อมปืน 90 มม.
ปืนอัตตาจร M7 ติดตั้งปืนครก 105 มม. ในโรงจอดรถแบบเปิด และติดตั้งปืนที่มีลำกล้องสูงสุด 203 มม. บนตัวถังพิเศษที่มีแท่นเปิด
สำหรับงานซ่อมแซมและอพยพ M32 และ M74 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น พวกเขาติดตั้งเครน กว้าน และใบมีดรถปราบดิน M32 ที่ไม่มีอุปกรณ์ฟื้นฟู ทำหน้าที่เป็นรถแทรคเตอร์ปืนใหญ่
ทางเลือกหลังสงคราม
หลังสงคราม ประเทศที่ไม่สามารถซื้อรถถังรุ่นล่าสุดได้พยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของ Sherman ด้วยการอัพเกรด
ในอิสราเอล ชาวเชอร์แมนได้รับการเสริมกำลังใหม่ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2499 พวกเขาได้รับมอบหมายดัชนี M50 รถถังสามร้อยคันได้รับปืน 75 มม. ของฝรั่งเศส ในช่วงการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไป ในปี 1962 M4A1 ของอิสราเอลติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins VT8-460 ปืนถูกแทนที่ด้วยปืน 105 มม. และเรียกว่า M51 ในช่วงทศวรรษ 1970 พาหนะบางคันถูกย้ายไปยังชิลี และให้บริการจนถึงช่วงทศวรรษ 1990
“เชอร์แมน” ของอียิปต์คือ M4A4 พร้อมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจาก M4A2 แทนที่จะเป็นป้อมปืน "ดั้งเดิม" ได้มีการติดตั้งรถถังเบา AMX-13 แบบแกว่งได้ ป้อมปืนมาพร้อมกับปืน 75 มม. และตัวโหลดอัตโนมัติ
ให้ยืมเสบียงและการใช้การต่อสู้
กองทหารอังกฤษได้รับรถถังเชอร์แมน 17,181 คัน Shermans ได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอังกฤษและได้รับการแต่งตั้งใหม่ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงการเปลี่ยนวิทยุด้วยวิทยุของอังกฤษ การติดตั้งครกควัน และระบบดับเพลิงเพิ่มเติม
เป็นครั้งแรกที่ชาวอังกฤษ Shermans เข้าสู่สนามรบในแอฟริกาในกลางปี 1942
พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ El Alamein ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ และตามที่อังกฤษระบุว่ามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะ ในตอนท้ายของปีเดียวกัน American Shermans ก็ปรากฏตัวในตูนิเซียด้วย การรณรงค์ในแอฟริกาพิสูจน์ให้เห็นถึงคุณสมบัติการรบระดับสูงของ M4 แต่หลังจากการปรากฏตัวของรถถัง Tiger ของเยอรมันในตูนิเซีย อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ไม่เพียงพอของรถถังก็ชัดเจนขึ้น
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 M4A2 ดีเซลได้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจำนวน 4,065 หน่วย
กองทัพแดงชื่นชมรถถัง - ทีมงานชื่นชมความสะดวกในการใช้งานคุณภาพของเครื่องมือและการสื่อสาร ลักษณะที่มีเสียงดังน้อยกว่าของเชอร์แมนทำให้พวกมันเหมาะสำหรับการโจมตีอย่างลับๆ ในเวลาเดียวกันมีความคล่องตัวไม่เพียงพอในฤดูหนาวและมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง
ในสหภาพโซเวียต ชาวเชอร์แมนกลุ่มแรกเข้าร่วมในยุทธการที่เคิร์สต์ จริงอยู่ที่รถถังเหล่านี้มีอยู่ไม่กี่คัน แต่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 จำนวนเชอร์แมนที่เข้ามาทำให้สามารถสร้างตัวเรือแยกจากพวกมันได้ M4A2 ของโซเวียตเข้าร่วมในการรบครั้งต่อๆ มาทั้งหมด รวมถึงการพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung
ในยุโรป Shermans ปรากฏตัวขึ้นระหว่างการลงจอดในซิซิลี และเมื่อถึงเวลาบุกนอร์มังดี ได้มีการเตรียมการดัดแปลงด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว แต่ในการรบครั้งแรก ไม่สามารถรับรู้ถึงรถถัง M4 ได้ (เนื่องจากความเฉพาะเจาะจง) สภาพธรรมชาติ) ความได้เปรียบในด้านความคล่องตัว และเรือบรรทุกน้ำมันประสบความสูญเสียอย่างหนัก
สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากกองกำลังพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการเท่านั้น นอกจากนี้ในระหว่างการรบ ความสามารถในการปรับตัวที่ไม่เพียงพอของ Sherman ต่อการรบในเมืองก็เห็นได้ชัดเจน แต่ในเวลานี้ รถถังได้รับการประเมินแล้วว่าล้าสมัย และปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขด้วยรถถังใหม่
ในโรงละครแห่งมหาสมุทรแปซิฟิก เชอร์แมนไม่ค่อยพบเห็น รถถังศัตรูมีจำนวนน้อยเกินไปและอาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอเกินกว่าจะเป็นตัวแทนได้ พลังที่มีประสิทธิภาพ. ลักษณะของการต่อสู้ทำให้สามารถเปิดเผยความแข็งแกร่งทั้งหมดของรถถังอเมริกาได้อย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับการดัดแปลงขีปนาวุธและเครื่องพ่นไฟ
เมื่อเริ่มต้นสงครามเกาหลี เชอร์แมนถือว่าล้าสมัยไปแล้ว แต่มีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่สามารถย้ายจากญี่ปุ่นไปยังแนวหน้าได้อย่างรวดเร็ว
และต่อมาปรากฎว่า M26 ที่ทรงพลังและทันสมัยกว่าในภูเขาเกาหลีขาดความคล่องตัว ดังนั้น "เชอร์แมน" จึงยังคงเป็นประเด็นหลัก รถถังอเมริกาในสงครามครั้งนั้น ในการต่อสู้กับ T-34-85 รถถังทั้งสองคันแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันโดยประมาณ และบ่อยครั้งผลลัพธ์ของการรบจะถูกตัดสินโดยการฝึกฝนที่ดีที่สุดของลูกเรือรถถังอเมริกัน
ในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซ ชาวเชอร์มานชาวอียิปต์ยุคใหม่ปะทะกับชาวอิสราเอลยุคใหม่ ผลก็คือ รถถังอียิปต์ส่วนใหญ่ถูกทำลายหรือถูกยึดโดยอิสราเอล
ในช่วงสงครามปี 1967 เชอร์แมนของอิสราเอลถูกใช้ไปในทิศทางรอง แต่พวกเขาก็พิสูจน์ตัวเองที่นั่นได้เช่นกัน โดยทำลายเสาของ T-54 ของอียิปต์
เชอร์แมนถูกใช้เป็นพาหนะแนวที่สองของทั้งสองฝ่ายในสงครามอินโด-ปากีสถาน ตามรายงานบางฉบับในปี 1990 มีการใช้ Shermans ในยูโกสลาเวีย แต่ไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดเกี่ยวกับเรื่องนี้
ลักษณะการทำงาน
ตารางแสดงลักษณะของเชอร์แมน "ต้น" และ "ปลาย" เมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุด
ลักษณะการทำงานของการดัดแปลงหลักของรถถัง M4 และอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุด | |||||
---|---|---|---|---|---|
M4A1 | M4A3(76)W HVSS | รุ่น T-34 2485 | รุ่น T-34-85 พ.ศ. 2487 | Pz.KpfW.IV Ausf.H | |
ขนาด | |||||
ความยาวรวมปืน, ม | 5,84 | 7,54 | 6,62 | 8,10 | 7,02 |
ความกว้าง ม | 2,62 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 2,88 |
ส่วนสูง, ม | 2,74 | 2,97 | 2,52 | 2,72 | 2,68 |
น้ำหนักการต่อสู้ที | 30,3 | 33,6 | 30,9 | 32,0 | 25,7 |
จอง มม | |||||
หน้าผากร่างกาย | 51/ 56° | 64/47° | 45/ 60° | 45/ 60° | 80 |
ด้านข้างและท้ายเรือ | 38 | 38 | 45-40 / 40° | 45-40 / 40° | 30-20 |
หน้าผากทาวเวอร์ | 76 | 64…89 | 53 | 90 | 50 |
ด้านข้างและท้ายหอคอย | 51 | 51 | 53 | 52-75 | 30 |
อาวุธยุทโธปกรณ์ | |||||
ปืน | 75 มม. M3 | 76 มม. M1 | 1 × 76 มม. F-34 | 1 × 85 มม. S-53 | 75 มม. KwK.40 L/48 |
ปืนกล | 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4 | 2 × 7.62 มม. DT | 2 × 7.62 มม. DT | 2 × 7.92 มม. MG-34 | |
กระสุน กระสุน/คาร์ทริดจ์ | 90 / 300 + 4750 | 71 / 600 + 6250 | 77 / 2898 | 60 / 1890 | 87 / 3150 |
ความคล่องตัว | |||||
เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน 9 สูบ เรเดียล “คอนติเนนตัล” R975 C1, 350 ลิตร กับ. | เครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ รูปตัว V “Ford” GAA, 450 แรงม้า กับ. | 12 สูบ ดีเซลรูปตัว V V-2, 500 ลิตร กับ. | เบนซิน 12 สูบ Maybach HL 120TRM, 300 ลิตร กับ. | |
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม | 39 | 42 | 54 | 54 | 38 |
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม | 190 | 160 | 300 | 300 | 210 |
ควรสังเกตว่าการดัดแปลงรถถัง Pz.IV ที่แสดงในตารางนั้นเป็น "ระดับกลาง" ระหว่างรถถังรุ่นแรกและรุ่นหลัง แต่มันแตกต่างจาก T-4 รุ่นก่อนโดยหลักอยู่ที่การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงโดยไม่เปลี่ยนคุณสมบัติหลัก และในรุ่นหลังๆ การเปลี่ยนแปลงก็ลดลงเพื่อทำให้ง่ายขึ้นและลดต้นทุน ดังนั้น เรือ Sherman จึงไม่ด้อยกว่าคู่แข่งหลักอย่างชัดเจน และหากสามารถบรรลุได้ในปี 1941 เรือลำนี้ก็คงจะแซงหน้าไปแล้ว
การประเมินเครื่องจักร
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเชอร์แมน ณ เวลาที่ปรากฏตัวนั้นถือได้ว่า "เพียงพอ" ปืน 75 มม. M3 มีคุณสมบัติตรงตาม ปืนโซเวียต F-34 และ ZiS-5 ช่วยให้คุณสามารถต่อสู้กับรถถังกลางของศัตรูได้ การปรากฏตัวของรถถัง Pz.IV พร้อมเกราะเสริม เช่นเดียวกับ Tigers และ Panthers ทำให้มันไม่มีประสิทธิภาพ
ปืน 76 มม. M1 นั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในแง่ของการเจาะเกราะเมื่อเทียบกับปืนใหญ่ 85 มม. D-5 ของโซเวียต และเมื่อใช้ กระสุนปืนย่อยแซงหน้ามันด้วยซ้ำ “เชอร์แมน” ดังกล่าวสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูที่หนักหน่วงได้ ข้อเสียเปรียบหลักของปืนคือพลังต่ำของกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นสูง ความหนาของผนังกระสุนปืนจึงต้องเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็ลดมวลของประจุระเบิดให้เหลือน้อยที่สุด
โดยทั่วไปแล้ว M4 นั้นเทียบเคียงได้ในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์กับรถถังกลางร่วมสมัย และยังเหนือกว่าในด้านประสิทธิภาพการใช้งานด้วยซ้ำ เนื่องจากเลนส์คุณภาพสูงและการมีอยู่ของตัวกันโคลง
เมื่อประเมินความปลอดภัยของ Sherman ควรจำไว้ว่าในช่วงหลายปีของการพัฒนา อาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไปของรถถังส่วนใหญ่เป็นปืน 40-45 มม.
และทหารราบก็มีไว้เพื่อกำจัดเท่านั้น ปืนต่อต้านรถถังและ ปืนกลหนัก. เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 เชอร์แมนนั้นด้อยกว่าในแง่ของความหนาของด้านข้างซึ่งไม่มีความลาดเอียง แต่ด้านข้างของ Pz.IV ของเยอรมันรุ่นหลังๆ นั้นบางกว่าของ M4
จากผลการทดสอบของเยอรมัน เกราะส่วนหน้าของ Sherman สามารถทนต่อการถูกโจมตีจากปืน Tiger 88 มม. ด้วยการหมุนตัวถังเพิ่มเติมเล็กน้อย แน่นอนว่า M4A4E2 ที่มีเกราะที่ปรับปรุงแล้วนั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของการป้องกัน แต่มีรถถังประเภทนี้เพียงไม่กี่คัน
เชอร์แมนยุคแรกที่มีชั้นวางกระสุนอยู่ในบังโคลนได้รับความเดือดร้อนจากการระเบิดของกระสุนเมื่อตัวถังถูกเจาะ ข้อเสียเปรียบนี้ได้รับการแก้ไขโดยการวางชั้นวางกระสุนบนพื้นตัวถังในกล่องที่มีแจ็คเก็ตน้ำ (ที่เรียกว่าชั้นวางกระสุน "เปียก")
ความคล่องตัวทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ของ Sherman ได้รับการจัดอันดับสูง ด้วยขนาดที่เล็ก รถถังจึงสามารถบรรทุกไปยังการขนส่งทุกประเภทได้อย่างง่ายดาย รวมถึงทางรถไฟด้วย เมื่อเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเอง ความจุของเครื่องยนต์ช่วยให้สามารถเดินทางในระยะทางไกลได้ รางที่เคลือบด้วยยางไม่ทำให้ถนนแตก และการออกแบบระบบกันสะเทือนทำให้ลูกเรือได้รับความสะดวกสบายบ้าง
เรือเชอร์แมนมีความเร็วที่ดีและมีความคล่องตัวที่ดี ซึ่งค่อนข้างถูกจำกัดจากการไม่สามารถเลี้ยวตรงจุดนั้นได้ สำหรับรถถังซีรีส์ E2 เพื่อรักษาความคล่องตัวด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จึงมีการใช้อัตราส่วนการส่งผ่านอื่นๆ
ความน่าเชื่อถือ
วัฒนธรรมการผลิตระดับสูงที่โรงงานในอเมริกาทำให้ Shermans มีผลงานคุณภาพสูงและมีความน่าเชื่อถือที่ดีมาก ส่วนประกอบของถังไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนบ่อยๆ การบำรุงรักษารถถังยังสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุดอีกด้วย รถถังโซเวียตยังด้อยกว่าเชอร์แมนในเรื่องนี้
เนื่องจากมาตรฐานการผลิตและอุปกรณ์เทคโนโลยีต่ำ ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้จึงต้องปรับส่วนประกอบด้วยตนเอง
ข้อเสียคือรถถังต้องการระดับคุณสมบัติของบุคลากรปฏิบัติการ
อะนาล็อกถัง
อะนาล็อกของโซเวียต T-34 ค่อนข้างเหนือกว่า Sherman ในแง่ของประสิทธิภาพของเกราะข้าง มีอาวุธยุทโธปกรณ์ใกล้เคียงกัน และด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของความสะดวกสบายของลูกเรือ
T-34-85 ในภายหลังมีกระสุนปืนกระจายตัวที่มีการระเบิดสูงที่ทรงพลัง (การไม่มีซึ่งบังคับให้มีการผลิต "เชอร์แมนลำกล้องสั้น") ต่อไปและประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการแยกหน้าที่ของมือปืนและ ผู้บัญชาการ เป็นที่น่าสังเกตว่าในเชอร์แมนที่ "อันตรายจากไฟไหม้" ถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ในห้องเครื่องและใน T-34 - ในห้องต่อสู้
อะนาล็อกหลักของเยอรมันของ M4 คือ Pz.IV
รถถังรุ่นแรกๆ นั้นด้อยกว่า Sherman ทุกประการ แต่เมื่อถึงกลางสงคราม อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกันก็เท่าเทียมกันโดยประมาณ ในเวลาเดียวกัน “Panthers” (Pz.V (T-5)) รุ่นต่อมาก็แตกต่างออกไป ชั้นเลวแอสเซมบลี
แม้ว่า Panther จะเหนือกว่า Sherman ทั้งในด้านพลังอาวุธ (ด้วยลำกล้องปืนที่เท่ากัน) และความหนาของเกราะ ข้อเสียเปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือต่ำ
กองทัพอังกฤษมีรถถังสองคันที่ออกแบบเอง คล้ายกับเชอร์แมนโดยประมาณ ลำแรกคือเรือครอมเวลล์ซึ่งเข้าสู่การรบในปี พ.ศ. 2487 ปืน 57 มม. ของมันด้อยกว่าปืนอเมริกัน และการป้องกันก็อ่อนแอกว่า
รถถังที่สองคือ Komet ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 17 ปอนด์แบบสั้น ในแง่ของอำนาจการยิง มันเทียบเท่ากับรถถัง Sherman ของอเมริกา (แต่ค่อนข้างด้อยกว่าหิ่งห้อย) มีการป้องกันที่เท่าเทียมกันและความคล่องตัวที่มากกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
รถถัง Sherman เป็นชัยชนะที่แท้จริงของอุตสาหกรรมอเมริกา หากไม่มีประสบการณ์มากนักในการสร้างรถถัง ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่สามารถพัฒนารถถังที่ประสบความสำเร็จและมีการออกแบบมาอย่างดีได้อย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังผลิตมันจำนวนมากโดยรักษาคุณภาพงานและการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงไว้ และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Sherman ทำให้สามารถต้านทานรถถังสมัยใหม่ได้สำเร็จ
วีดีโอ