"Shilka" เป็นหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน "Shilka" Military Shilka
ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน- ZSU 23 4 “ชิลกา” ... Wikipedia
Yenisei (ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร)- ZSU 37 2“ Yenisei” ZSU 37 2 การจำแนกประเภทปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานน้ำหนักการต่อสู้, t 27.5 ... Wikipedia
ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ZSU-23-4 "Shilka"- ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ZSU 23 4 "Shilka" 2509 ลักษณะทางเทคนิคทางยุทธวิธี พาวเวอร์พอยท์ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ การปรับเปลี่ยนหลัก... สารานุกรมทหาร
ชิลกา (ZSU)
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร - ชิ้นส่วนปืนใหญ่บนฐานขับเคลื่อนในตัว ANTI-AIRcraft SELF-PROPELLED UNIT (ZSU), การติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน, เครื่องต่อสู้ปืนใหญ่ที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไปซึ่งมีกลไกการเล็งและเครื่องมือร่วมกัน... ... สารานุกรมทหาร
การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน- ปืนต่อต้านอากาศยาน เป็นชื่อทั่วไปของอุปกรณ์ทางทหารที่มีไว้สำหรับการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ (ให้การป้องกันภัยทางอากาศ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ปืนแบ่งออกเป็น: ปืนต่อต้านอากาศยาน โดยเฉพาะ... ... Wikipedia
ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง- อุปกรณ์ทางทหาร อุปกรณ์ที่ใช้ในการปฏิบัติการรบ โดยหลักแล้วเพื่อเอาชนะบุคลากรของศัตรูและอุปกรณ์ทางทหารของเขา ในรัสเซียใช้ตัวย่อ VVT (อาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร) สารบัญ 1 เครื่องบิน 2 ... ... Wikipedia
ศิลากา (แก้ความกำกวม)- Shilka: แม่น้ำ Shilka ในรัสเซีย ซึ่งเป็นองค์ประกอบทางด้านซ้ายของแม่น้ำอามูร์ เกิดจากการบรรจบกันของแม่น้ำ Onon และ Ingoda Shilka เป็นเมืองในรัสเซีย ซึ่งเป็นศูนย์กลางการปกครองของเขต Shilkinsky ของเขต Trans-Baikal ZSU 23 4 "Shilka" เครื่องบินต่อต้านอากาศยานโซเวียตอัตตาจร... ... Wikipedia
ZSU-23-4 "ชิลกา"- “ Shilka” ของพิพิธภัณฑ์เทคนิคใน Togliatti ZSU 23 4 “ Shilka” การจำแนกประเภทปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานการต่อสู้ ... Wikipedia
ZSU-23-4 "ชิลกา"- “ Shilka” ของพิพิธภัณฑ์เทคนิคใน Togliatti ZSU 23 4 “ Shilka” การจำแนกประเภทปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานการต่อสู้ ... Wikipedia
หนังสือ
- ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานของโซเวียต "Shilka" (7419), . ZSU 23-4 "Shilka" ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียตในปี 1965 ในเวลานั้นมันเป็นยานพาหนะขั้นสูง: เรดาร์ค้นหาศัตรู, อัตราการยิงและพลังทำลายล้างที่บังคับ...
ก่อนที่จะเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับยานรบคันนี้ ฉันอยากจะขออ้างอิงวลีจากเจ้าหน้าที่กองทัพคนหนึ่งซึ่งเขาพูดในการสนทนากับฉันในเต็นท์ตอนกลางคืนที่สนามบิน Severny ในเมือง Grozny มันคือเดือนมกราคม 1995 ผ่านไปเพียงสามสัปดาห์นับตั้งแต่การเสียชีวิตของกลุ่ม Maykop... “ น่าเสียดายสำหรับพวกเขา” กัปตันวัยกลางคนกล่าวพร้อมถือแก้วแอลกอฮอล์ไว้ในมือ – พวกเขาโยนคนเหล่านั้นไปสังหาร รถถังและรถถังสามารถต่อสู้ได้ในสนามเท่านั้น พวกเขาไม่มีอะไรทำในเมือง ถ้าพวกเรามีชิโลกัสมากกว่านี้ และ "วิญญาณ" จะไม่ทำให้ "กล่อง" เครื่องยิงลูกระเบิดเปียกจากชั้นบนของอาคาร..."
ต่อมาก็มักจะได้ยินคำพูดคล้ายๆ กันนี้จาก ผู้คนที่หลากหลาย. เป็นการยากที่จะบอกว่าศิลกัสเพิ่มเติมจะช่วยกลุ่มผู้เสียชีวิตได้หรือไม่ ยานพาหนะเหล่านั้นที่มีอยู่ รวมถึงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ Tunguska ที่ทันสมัยกว่า แม้ว่าพวกเขาจะยิงปราบปรามได้ในทุกชั้น แต่ก็ยังล้มเหลวในการรับมือกับภารกิจในการปกป้องทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์จากการกระทำของเครื่องยิงลูกระเบิดที่ซ่อนตัวอยู่ในอาคาร . ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่าเป็นเรื่องยากมากสำหรับพวกเขาที่จะทำสิ่งนี้อย่างแม่นยำเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการทางทหารในเมือง: ประการแรกไม่สามารถตรวจจับกลุ่มก่อการร้ายด้วยเรดาร์ได้และไม่มีประเด็นใดที่จะยิงคนตาบอดและประการที่สองตามที่ระบุไว้ โดยอดีตเสนาธิการของเขตทหารคอเคซัสเหนือพลโท V. Potapov “เนื่องจากขนาดและทัศนวิสัยที่ไม่ดีของ Shilka ZSU จึงเป็นเป้าหมายหลักในการทำลายล้างจากเครื่องยิงลูกระเบิดและปืนกลหนัก ดังนั้นการใช้งานในพื้นที่ที่มีประชากรเพื่อรองรับปฏิบัติการของกองทหารในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มติดอาวุธจึงไม่มีประสิทธิภาพ ”
จริงๆ แล้ว ไม่เป็นอย่างอื่นไปไม่ได้ เพราะ “ศิลกัส” ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และถึงแม้ว่าปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้จะเลิกผลิตไปนานแล้ว แต่พวกเขาก็พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในด้านการใช้งานและยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศความเร็วสูงที่บินต่ำ
รูปลักษณ์ของพวกเขาก็เหมือนกับรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ทางทหารอื่น ๆ มีสาเหตุมาจากการบงการของเวลา เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองเป็นที่ชัดเจนว่าปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่มีลำกล้องแข็งซึ่ง "ทำงานได้ดี" กับเป้าหมายที่ระดับความสูงและปานกลางไม่สามารถทำลายเครื่องบินที่บินต่ำได้และยิ่งไปกว่านั้นยังวางท่า อันตรายต่อกองทหาร: เศษชิ้นส่วนเช่น 85- มม เปลือกต่อต้านอากาศยานซึ่งระเบิดที่ระดับความสูงต่ำอาจโจมตีทหารของตัวเองได้ เนื่องจากความเร็วของเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก 25 มม. และ 37 มม. ที่ใช้งานก็ลดลงเช่นกัน ไม่สามารถรับมือกับภารกิจปกปิดกองทหารจากทางอากาศและ ZSU-57-2 ได้ สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยความจริงที่ว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ด้วยการถือกำเนิดของความแม่นยำสูง ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแนะนำให้นักบินอยู่ใกล้พื้นมากที่สุด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีอาวุธที่สามารถตรวจจับความเร็วสูงได้อย่างรวดเร็ว (สูงถึง 450 ม./วินาที) เป้าหมายการบินต่ำที่ระยะ 2,500 ม. และสูงถึง 1,500 ม. และทำลายพวกมัน และอาวุธดังกล่าว - ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร ZSU-23-4 "Shilka" ก็ปรากฏขึ้น
อย่างไรก็ตามในขั้นต้น Shilka มีคู่แข่งนั่นคือปืนอัตตาจรยิงเร็ว Yenisei งานเพื่อการพัฒนาได้รับมอบหมายจากคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2500 อย่างไรก็ตาม สี่ปีต่อมา ในฤดูร้อนปี 2504 เห็นได้ชัดว่าผลงานของศิลกาดีขึ้น นี่คือสิ่งที่เริ่มให้บริการในปี 2505 และอีกสองปีต่อมาก็เริ่มมีการผลิตจำนวนมาก ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 การผลิต Shiloks โดยเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 คัน
พื้นฐานสำหรับการสร้าง ZSU-23-4 คือยานพาหนะติดตาม TM-575 ร่างกายที่เชื่อมของมันถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน: การควบคุม การต่อสู้ และพลัง เครื่องยนต์ที่เลือกคือเครื่องยนต์ดีเซล 8D6 “เสร็จสิ้นเพื่อความสมบูรณ์แบบ” และได้รับการติดตั้งบน Shilka ภายใต้ชื่อ B-6R เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ มีกำลัง 280 แรงม้า ต่อมาก็มีการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นบ้าง เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังเครื่องยนต์จากถังอลูมิเนียมอัลลอยด์สองถัง - ถังด้านหน้า 405 ลิตรและถังด้านหลัง 110 ลิตร
แชสซีของรถประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนด้านหลัง 2 ล้อ ล้อคนขี้เกียจ 2 ล้อพร้อมกลไกปรับความตึงของราง และล้อถนน 12 ล้อ โซ่รางโลหะประกอบด้วยรางเหล็ก 93 รางที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยหมุดเหล็ก ความกว้างของรางคือ 382 มม. ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบทอร์ชันบาร์แบบอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริงสต็อป
ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ - อาวุธ มีการติดตั้งป้อมปืนแบบเชื่อมที่มีสายสะพายไหล่เส้นผ่านศูนย์กลาง 1840 มม. บนตัวรองรับของยานพาหนะที่ถูกติดตาม มันถูกแนบไปกับกรอบโดยแผ่นด้านหน้า บนผนังด้านซ้ายและขวาซึ่งมีอู่ปืนด้านบนและล่างติดอยู่ พวกมันได้รับการแก้ไขที่ระยะ 320 มม. โดยอยู่เหนืออีกอันหนึ่งและเปลด้านล่างจะเคลื่อนไปข้างหน้าในระยะห่างเท่ากันโดยสัมพันธ์กับอันบน แท่นแต่ละอันติดตั้งปืนกล 2A7 สองกระบอกพร้อมปืนใหญ่ 2A10 ขนาดลำกล้อง 23 มม. การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านรูด้านข้างในผนังลำกล้อง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง ความยาวของปืนกลพร้อมตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,610 มม. ความยาวลำกล้องพร้อมตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,050 มม. ความยาวของส่วนเกลียวคือ 1,730 มม. การระบายความร้อนของถังคือน้ำ น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดของปืนสี่กระบอกคือ 4964 กก. ความจุกระสุนของปืนคือ 2 กล่อง บรรจุ 1,000 นัด มีระบบนิวแมติกสำหรับยิงปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนในกรณีที่เกิดการยิงผิดพลาด
ปืนใหญ่อัตโนมัติมีอัตราการยิง 11 นัดต่อวินาที Shilka สามารถยิงปืนได้ทั้งหมดสี่กระบอก หนึ่งคู่หรือสี่กระบอกใดก็ได้ กระบอกปืนและเสาอากาศของคอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์นั้นเสถียรอย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุนี้การติดตั้งจึงสามารถทำลายศัตรูขณะเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปืนเล็งไปที่เป้าหมายโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก และยังสามารถเล็งแบบแมนนวลโดยใช้มู่เล่ได้ด้วย
กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 23 มม. (BZT) และกระสุนเจาะเกราะระเบิดแรงสูง (HEFZT) กระสุนเจาะเกราะไม่มีวัตถุระเบิด แต่มีส่วนประกอบของเพลิงไหม้ที่ให้การติดตามและการจุดระเบิดของเป้าหมายที่ติดไฟได้ น้ำหนักของกระสุนปืนดังกล่าวคือ 190 กรัม กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงมีน้ำหนักน้อยกว่าเล็กน้อย - 188.5 กรัม มีฟิวส์หัว MG-25 และอุปกรณ์ทำลายตัวเองที่จะดับลงหลังจาก 5-11 วินาที ประจุจรวดสำหรับกระสุนทั้งสองลูกเท่ากัน - ดินปืน 77 กรัม น้ำหนักตลับ – 450 กรัม ปลอกเหล็ก ใช้ครั้งเดียว ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเหมือนกัน - ความเร็วเริ่มต้นคือ 980 m/s การยิงที่มีประสิทธิภาพจะดำเนินการที่ระดับความสูงสูงสุด 1,500 ม. และที่ระยะ 2,500 ม. ปืนกลขับเคลื่อนด้วยสายพาน โดยมี ความจุ 50 รอบ พวกมันถูกป้อนเข้าไปในถังตามลำดับต่อไปนี้: การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงสี่อัน - เพลิงไหม้เจาะเกราะหนึ่งอัน
ปืนใหญ่สามารถยิงได้สี่โหมด ประการแรกซึ่งเป็นส่วนหลักให้การติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติพร้อมการส่งข้อมูลที่จำเป็นไปยังระบบขับเคลื่อนปืน ผู้บังคับบัญชาและพลปืนทำได้แค่ยิงเท่านั้น โหมดที่เหลืออีกสามโหมดจะใช้เมื่อไม่สามารถติดตามอัตโนมัติได้เนื่องจากการรบกวนหรือความเสียหาย
การยิงปืนใหญ่ถูกควบคุมโดยคอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ RPK ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเก็บเครื่องมือของหอคอย ประกอบด้วย: สถานีเรดาร์ อุปกรณ์นับ บล็อกและองค์ประกอบของระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับแนวสายตาและแนวยิง และอุปกรณ์ตรวจจับ
สถานีเรดาร์ Shilki ที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ มันทำงานในช่วงความยาวคลื่น 1–1.5 ซม. การเลือกช่วงนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ ประการแรก สถานีดังกล่าวมีเสาอากาศที่มีน้ำหนักและขนาดเล็ก ประการที่สองเรดาร์ในช่วงนี้มีความไวน้อยกว่าต่อการรบกวนของศัตรูโดยเจตนาและมีความเร็วในการประมวลผลที่สำคัญของข้อมูลที่ได้รับ ประการที่สาม เรดาร์เหล่านี้ให้การจดจำและจำแนกเป้าหมายโดยการเพิ่มการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณสะท้อนที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายและการหลบหลีกเป้าหมาย สถานีดังกล่าวทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่พัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวได้ และสุดท้าย ประการที่สี่ ช่วงนี้โหลดน้อยลงกับอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ เนื่องจากข้อเสียของสถานีเรดาร์ดังกล่าว เราสามารถสังเกตระยะที่ค่อนข้างสั้นได้ ซึ่งมีระยะตั้งแต่ 10–20 กม. และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศเป็นอย่างมาก การตกตะกอนอย่างหนักจะลดความสามารถของเรดาร์ลงอย่างมาก
หากเราคำนึงถึงความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์ทุกประเภทที่ติดตั้งบน Shilka เราก็สามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าการใช้พลังงานของยานเกราะต่อสู้นั้นมีความสำคัญมาก จริงๆ แล้วมันมีวงจรจ่ายไฟสามวงจร: 55 และ 27.5 โวลต์ DC และ 220 โวลต์ AC แหล่งจ่ายไฟมาจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาด 74 แรงม้า
สำหรับการสื่อสาร ZSU-23-4 มีสถานีวิทยุคลื่นสั้นมาตรฐาน R-123 ที่มีระยะสูงสุด 23 กม. ในภูมิประเทศที่มีความขรุขระปานกลางโดยปิดระบบลดเสียงรบกวนและไม่มีสัญญาณรบกวน และสูงสุด 13 กม. พร้อมเสียงรบกวน ซับเพรสเซอร์เปิดอยู่ นอกจากนี้อินเตอร์คอมถัง P-124 มาตรฐานยังใช้สำหรับการสื่อสารภายในอีกด้วย มันถูกออกแบบมาสำหรับสมาชิกสี่คน สำหรับการอ้างอิงถึงภูมิประเทศ “ชิลกา” มีอุปกรณ์นำทาง TNA-2
ZSU-23-4 ติดตั้งชุดอุปกรณ์ดับเพลิงมาตรฐานและมีระบบ ESD (ป้องกันนิวเคลียร์) ลูกเรือได้รับการปกป้องจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสีด้วยการทำความสะอาดอากาศและสร้าง แรงดันเกินในห้องต่อสู้และห้องควบคุม เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้เครื่องเป่าลมส่วนกลางที่มีการแยกอากาศเฉื่อย
ในระหว่างที่รับราชการในกองทัพ Shilka ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย หน่วยกังหันก๊าซ(อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นสองเท่า - จาก 300 ชั่วโมงเป็น 600 ชั่วโมง) อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์นำทางของผู้บังคับบัญชาปรากฏขึ้น การดัดแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นกับปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 และปืน 2A10 การชาร์จด้วยลมที่ไม่น่าเชื่อถือของปืนไรเฟิลจู่โจมถูกแทนที่ด้วยการชาร์จแบบไพโรชาร์จ การเปลี่ยนท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อมด้วยท่อแบบยืดหยุ่นทำให้สามารถเพิ่มอายุกระบอกสูบจาก 3,500 เป็น 4,500 นัด ในปี 1973 ZSU-23-4M ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่ออื่น - "Biryusa" แม้ว่าบุคลากรทางทหารจะยังคงเป็น "Shilka" ก็ตาม การปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งล่าสุดเกิดขึ้นไม่นานก่อนที่ Shilka จะถูกยกเลิกการผลิต มันติดตั้งอุปกรณ์จดจำ "เพื่อนหรือศัตรู" ตั้งแต่ปี 1982 ZSU-23-4 ได้หยุดส่งมอบให้กับกองทัพแล้ว
ในช่วงชีวิตทหารอันยาวนาน “ศิลกัส” มีส่วนร่วมในการสู้รบหลายครั้ง มีการใช้อย่างแข็งขันในสงครามอาหรับ-อิสราเอล ในแองโกลา ในความขัดแย้งลิเบีย-อียิปต์ และสงครามเอธิโอเปีย-โซมาเลีย ในสงครามอิหร่าน-อิรัก และการสู้รบในคาบสมุทรบอลข่าน ในสงครามอ่าวครั้งล่าสุดและความขัดแย้งอื่นๆ ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่ง: ระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอลในปี 1973 พวกชีโลกส์คิดเป็นประมาณร้อยละ 10 ของการสูญเสียทางอากาศของอิสราเอลทั้งหมด ดูเหมือนว่าตัวเลขนี้ไม่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามนักบินชาวอิสราเอลประกาศอย่างเป็นเอกฉันท์: "Zeseushki" ของเราสร้างทะเลเพลิงที่พวกเขาไม่ต้องการบินข้ามพื้นที่ที่ใช้ในการต่อสู้
ในอัฟกานิสถาน กองทหารของเราใช้ Shilka อย่างกว้างขวางเป็นอาวุธสนับสนุนทหารราบ สร้างความหวาดกลัวให้กับดัชแมน เนื่องจากไม่มีภัยคุกคามทางอากาศมายังกองทหารของเราในทันที Shilkas จำนวนมากจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อการยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดินโดยเฉพาะ ระบบเรดาร์ถูกถอดออกจากพวกเขา กระสุนเพิ่มขึ้นสองเท่า (จาก 2,000 รอบเป็น 4,000 นัด) มีการติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวกลางคืนและติดตั้งแผ่นเกราะเพิ่มเติม ZSU-23-4 ตามที่ระบุไว้แล้วมีส่วนร่วมในทั้งสองแคมเปญเชเชน
และสิ่งสุดท้ายอย่างหนึ่ง มักได้ยินคำถามว่าทำไม “ศิลา” ถึงถูกเรียกว่า “ศิลา”?
ชื่อนี้มาจากไหน? และมันมาจากแผนที่ของรัสเซีย มีคนประสบความสำเร็จอย่างมากในการพบแม่น้ำที่มีชื่อนั้นอยู่ - ด้านซ้ายของแม่น้ำอามูร์ หากมีชื่ออุปกรณ์ทางทหารที่สอดคล้องกับ "อารมณ์" ของมันอย่างสมบูรณ์ "Shilka" จะอยู่แถวหน้าที่นี่ - ด้วยขีปนาวุธอันทรงพลังที่บินออกมาจากสี่ถังด้วยอัตราการยิงที่มหาศาลมันสามารถเจาะและ บางครั้งก็ตัดผ่านเป้าหมายของศัตรู
ลักษณะสำคัญของ ZSU-23-4 "Shilka"
ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป |
|
น้ำหนักการต่อสู้ที |
|
การป้องกันเกราะ |
กันกระสุน |
ลูกเรือผู้คน |
|
ความเร็วสูงสุด กม./ชม |
|
ระยะการล่องเรือกม |
|
เครื่องยนต์ |
ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำ |
กำลังสูงสุด/ ความเร็วรอบเครื่องยนต์, แรงม้า/รอบต่อนาที |
|
การส่งกำลัง |
เชิงกลพร้อมกลไกการหมุนแบบอุทกสถิต |
แผ่นดิสก์แรงเสียดทานแบบแห้ง |
|
ระบบกันสะเทือน |
แถบทอร์ชั่นอิสระ |
ระบบจ่ายไฟ |
ไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง 3 เฟส |
กำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่กำหนด, กิโลวัตต์ |
|
กำลังไฟฟ้ากระแสตรงที่กำหนด, กิโลวัตต์ |
|
ขนาดโดยรวม มม.: |
|
- ความกว้าง |
|
– ความสูงในตำแหน่งที่เก็บไว้ |
|
– ความสูงในตำแหน่งการต่อสู้ |
|
– ระยะห่างจากพื้นดิน |
|
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะม |
|
– ความสูงของผนัง |
|
– ความกว้างของคูน้ำ |
|
– ความลึกของฟอร์ด |
|
ระบบอาวุธ |
|
ลำกล้อง/จำนวนปืนกล มม./ชิ้น |
|
ระยะการยิงเอียง, ม |
|
กระสุนนัด |
|
ความยาวสูงสุดของการระเบิดของปืนกลหนึ่งกระบอก rds |
|
เขตตรวจจับเรดาร์ กม |
|
พื้นที่ติดตามสถานีเรดาร์ กม |
|
โซนการตรวจจับของสถานีบอกตำแหน่งเชิงแสง กม |
|
พื้นที่ติดตามสถานีตำแหน่งออปติคัล กม |
|
อุปกรณ์เสริม |
|
การป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์ |
โดยรวม |
ป้องกันไฟ |
อัตโนมัติ |
ความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ, กิโลแคลอรี/ชม |
เกือบจะพร้อมกันกับการเริ่มการผลิตต่อเนื่องของ ZSU-57-2 เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2500 คณะรัฐมนตรีได้นำมติ N9 426-211 มาใช้ในการพัฒนา ZSU ยิงเร็วใหม่ "Shilka" และ "Yenisei" พร้อมการนำทางด้วยเรดาร์ ระบบ นี่เป็นการตอบสนองต่อการนำ M42A1 ZSU เข้ามาให้บริการในสหรัฐอเมริกา
อย่างเป็นทางการ "Shilka" และ "Yenisei" ไม่ใช่คู่แข่ง เนื่องจากอันแรกได้รับการพัฒนาเพื่อให้การป้องกันทางอากาศสำหรับกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงถึง 1,500 ม. และอันที่สองได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารรถถังและกองต่างๆ และ ดำเนินการที่ระดับความสูงสูงถึง 3,000 ม.
ZSU-37-2 "Yenisei" ใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม 37 มม. 500P พัฒนาขึ้นที่ OKB-16 (หัวหน้าผู้ออกแบบ A.E. Nudelman) 500P ไม่มีระบบขีปนาวุธที่คล้ายคลึงกัน และกระสุนปืนของมันไม่สามารถใช้แทนกันได้กับปืนอัตโนมัติ 37 มม. อื่นๆ ของกองทัพบกและกองทัพเรือ ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยาน Shkval ปริมาณต่ำ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Yenisei นั้น OKB-43 ได้ออกแบบปืนใหญ่ Angara คู่ ซึ่งติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจมป้อนเข็มขัด 500P สองกระบอก "Angara" มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับถังและไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้า - ไฮดรอลิกซึ่งต่อมามีแผนจะถูกแทนที่ด้วยระบบไฟฟ้าล้วนๆ ระบบขับเคลื่อนนำทางได้รับการพัฒนาโดย Moscow TsNII-173 GKOT - สำหรับไดรฟ์นำทางเซอร์โวกำลังและสาขา Kovrov ของ TsNII-173 (ปัจจุบันคือสัญญาณ VNII) - เพื่อความเสถียรของแนวสายตาและแนวยิง
คำแนะนำของ Angara ดำเนินการโดยใช้ RPK Baikal ที่มีภูมิคุ้มกันต่อเสียงรบกวนซึ่งสร้างขึ้นที่ NII-20 GKRE และทำงานในช่วงคลื่นเซนติเมตร - ประมาณ 3 ซม. เมื่อมองไปข้างหน้าสมมติว่า - ในระหว่างการทดสอบปรากฎว่าทั้ง Tobol RPK ไม่ได้เปิดอยู่ Shilka "หรือ "Baikal" บน "Yenisei" สามารถค้นหาเป้าหมายทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอดังนั้นแม้ในพระราชกฤษฎีกา SM N9 426-211 ลงวันที่ 17/04/1957 เรดาร์เคลื่อนที่ก็ถูกสร้างขึ้นและถ่ายโอนไปยัง การทดสอบของรัฐในไตรมาสที่สองของปี 1960 "Ob" เพื่อควบคุม ZSU "Ob" รวมยานบังคับการ "Neva" พร้อมด้วยเรดาร์กำหนดเป้าหมาย "Irtysh" และ RPK "Baikal" ซึ่งตั้งอยู่ใน ZSU "Yenisei" Ob complex ควรจะควบคุมไฟของ ZSU หกถึงแปดตัวพร้อมกัน อย่างไรก็ตามในกลางปี 2502 งาน Ob ก็หยุดลงซึ่งทำให้สามารถเร่งการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug ได้
แชสซีสำหรับ Yenisei ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบ Uralmash ภายใต้การนำของ G.S. Efimov โดยใช้แชสซีของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นทดลอง SU-10OP การผลิตควรจะเปิดตัวที่โรงงาน Lipetsk Tractor
ZSU-37-2 มีเกราะกันกระสุนซึ่ง ณ ตำแหน่งกระสุนให้การป้องกันกระสุนเจาะเกราะปืนไรเฟิล 7.62 มม. B-32 จากระยะ 400 ม.
เพื่อจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ด Yenisei ได้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซพิเศษที่พัฒนาโดย NAMI ซึ่งการใช้งานทำให้มั่นใจได้ว่ามีความพร้อมอย่างรวดเร็วสำหรับการต่อสู้ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ
การทดสอบปืนอัตตาจร Shilka และ Yenisei เกิดขึ้นแบบคู่ขนาน แม้ว่าจะเป็นไปตามโปรแกรมต่างๆ (ดูตาราง)
“ Yenisei” มีระยะและช่วงเพดานใกล้เคียงกับ ZSU-57-2 และตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ “ให้ความคุ้มครอง กองทหารรถถังในการต่อสู้ทุกประเภท เนื่องจากอาวุธโจมตีทางอากาศต่อกองกำลังรถถังใช้งานที่ระดับความสูงสูงสุด 3,000 ม. เป็นหลัก” โหมดการยิงปกติ (แทงค์) คือการยิงต่อเนื่องสูงสุด 150 นัดต่อบาร์เรล จากนั้นพัก 30 วินาที (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) และทำซ้ำวงจรจนกว่ากระสุนจะหมด
ในระหว่างการทดสอบพบว่า Yenisei ZSU หนึ่งชุดมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแบตเตอรี่ปืนหกกระบอกที่มีปืนใหญ่ S-60 ขนาด 57 มม. และแบตเตอรี่ ZSU-57-2 สี่กระบอก
ในระหว่างการทดสอบ Yenisei ZSU รับประกันการถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่บนดินบริสุทธิ์ด้วยความเร็ว 20 - 25 กม./ชม. เมื่อขับไปตามรางรถถังในสนามฝึกด้วยความเร็ว 8 - 10 กม./ชม. ความแม่นยำในการยิงต่ำกว่าการหยุดนิ่งถึง 25% ความแม่นยำของปืนใหญ่ Angara นั้นสูงกว่าปืนใหญ่ S-68 2 - 2.5 เท่า
ในระหว่างการทดสอบของรัฐ มีการยิงปืน 6,266 นัดจากปืนใหญ่ Angara ในเวลาเดียวกันพบความล่าช้าเพียงสองครั้งและการพังสี่ครั้งซึ่งคิดเป็น 0.08% ของความล่าช้าและ 0.06% ของการพังจากจำนวนนัดที่ยิงซึ่งน้อยกว่าที่อนุญาตตาม III ในระหว่างการทดสอบ SDU (อุปกรณ์ป้องกันสัญญาณรบกวนแบบพาสซีฟ) ทำงานผิดปกติ แชสซีมีความคล่องตัวที่ดี
Baikal RPK ทำงานได้อย่างน่าพอใจในระหว่างการทดสอบและแสดงผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:
ขั้นตอนการทดสอบต้นแบบของ ZSU
โรงงานและสถาบันวิจัยที่เข้าร่วมในการออกแบบปืนอัตตาจร Shilka
ขีดจำกัดความเร็วเป้าหมายอยู่ที่ 660 ม./วินาที ที่ระดับความสูงมากกว่า 300 ม. และ 415 ม./วินาที ที่ระดับความสูง 100 - 300 ม.
ระยะการตรวจจับเฉลี่ยของเครื่องบิน MiG-17 ในภาค 30° โดยไม่มีการกำหนดเป้าหมายคือ 18 กม. ( ช่วงสูงสุดคุ้มกัน MiG-17 - 20 กม.);
ความเร็วสูงสุดของการติดตามเป้าหมายในแนวตั้งคือ 40 องศา/วินาที ในแนวนอน - 60 องศา/วินาที โอนเงินเวลาไปที่ ความพร้อมรบจากโหมดเตรียมพร้อมล่วงหน้า 10 - 15 วินาที
จากข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดสอบ มีการเสนอให้ใช้ Yenisei เพื่อปกป้องระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพ Krug และ Kub เนื่องจากเขตการยิงที่มีประสิทธิภาพซ้อนทับกับเขตตายของระบบป้องกันทางอากาศเหล่านี้
Shilka ซึ่งออกแบบคู่ขนานกับ Yenisei ใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากปืนไรเฟิลจู่โจม 2A14 ของการติดตั้งแบบลากจูง ZU-23
เราขอเตือนผู้อ่านว่าในปี พ.ศ. 2498 - 2502 มีการทดสอบการติดตั้งแบบลากจูงขนาด 23 มม. หลายอัน แต่มีเพียง ZU-14 คู่บนสองล้อเท่านั้นที่พัฒนาที่ KBP ภายใต้การนำของ N.M. Afanasyev และ P.G. Yakushev เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ ZU-14 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยมติ CM เลขที่ 313-25 เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2503 และได้รับชื่อ ZU-23 (ดัชนี GRAU - 2A13) เธอเข้ามา กองกำลังทางอากาศกองทัพโซเวียตเข้าประจำการในประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอและประเทศกำลังพัฒนาหลายประเทศ และเข้าร่วมในสงครามและความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ZU-23 มีข้อเสียที่สำคัญ: ไม่สามารถใช้ร่วมกับหน่วยย่อยของรถถังและปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ได้
นิยะ และความแม่นยำของการยิงก็ลดลงเนื่องจากการเล็งแบบแมนนวลและไม่มี PKK
เมื่อสร้างปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ได้มีการนำปลอกที่มีองค์ประกอบระบายความร้อนด้วยของเหลว กลไกการบรรจุกระสุนแบบนิวแมติก และไกปืนไฟฟ้ามาใช้ในการออกแบบ 2A14 เมื่อทำการยิง ลำกล้องถูกระบายความร้อนด้วยน้ำไหลหรือสารป้องกันการแข็งตัวผ่านร่องบนพื้นผิวด้านนอก หลังจากการระเบิดสูงสุด 50 นัด (ต่อบาร์เรล) ต้องหยุดพัก 2 - 3 วินาทีและหลังจาก 120 - 150 นัด - 10 - 15 วินาที หลังจากยิงไป 3,000 นัด ก็ต้องเปลี่ยนลำกล้อง อะไหล่สำหรับการติดตั้งมีถังสำรอง 4 ถัง การติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 สี่เท่าเรียกว่าปืน "อามูร์" (การกำหนดกองทัพ - AZP-23, ดัชนี GRAU - 2A10)
ในระหว่างการทดสอบของรัฐ มีการยิงปืน 14,194 นัดจากปืนใหญ่อามูร์และได้รับความล่าช้า 7 ครั้งนั่นคือ 0.05% (ตาม TTT อนุญาตให้ 0.3%) จำนวนการแยกย่อยคือ 7 หรือ 0.05% (ตาม TTT อนุญาตให้ใช้ 0.2%) พลังขับเคลื่อนสำหรับการนำปืนทำงานค่อนข้างราบรื่น เสถียร และเชื่อถือได้
RPK "Tobol" โดยรวมก็ทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจเช่นกัน เป้าหมายซึ่งเป็นเครื่องบิน MiG-17 หลังจากได้รับการกำหนดเป้าหมายผ่านทางวิทยุโทรศัพท์แล้ว ตรวจพบที่ระยะ 12.7 กม. ด้วยการค้นหาเซกเตอร์ 30° (ตาม TTT - 15 กม.) ระยะการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติคือ 9 กม. สำหรับการเข้าถึง และ 15 กม. สำหรับระยะทาง RPK ทำงานกับเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 200 m/s แต่จากข้อมูลการทดสอบ มีการคำนวณที่พิสูจน์ได้ว่าขีดจำกัดการปฏิบัติงานสำหรับความเร็วเป้าหมายคือ 450 m/s ซึ่งสอดคล้องกับ TTT ขนาดของการค้นหาเซกเตอร์ RPK ปรับได้ตั้งแต่ 27° ถึง 87°
ในระหว่างการทดสอบทางทะเลบนถนนลูกรังแห้ง สามารถทำได้ด้วยความเร็ว 50.2 กม./ชม. ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองเพียงพอสำหรับ 330 กม. และยังคงอยู่เป็นเวลา 2 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส
ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายจากระบบปืนใหญ่ต่างๆ
ZSU-2E-4V จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ทหารปืนใหญ่ กองทหารวิศวกรรมและส่งสัญญาณกองทหารในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่ด้านข้างของป้อมปืนด้านหน้าจะมีกล่องอะไหล่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงแรกๆ ทางด้านขวาของป้อมปืนด้านหลังมีช่องพัดลม เสาอากาศ PJ1C หมุนได้ 180°
เนื่องจาก "Shilka" มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน ZPU-4 รูปสี่เหลี่ยมขนาด 14.5 มม. และปืนดัดแปลงขนาด 37 มม. 61-K ในกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และกองบินทางอากาศ พ.ศ. 2482 จากผลการทดสอบ ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายของเครื่องบินรบประเภท F-86 ที่บินที่ระดับความสูง 1,000 เมตรจากระบบปืนใหญ่เหล่านี้ (ดูตาราง)
หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ Shilka และ Yenisei คณะกรรมการของรัฐจะพิจารณา ลักษณะเปรียบเทียบทั้ง ZSU และออกข้อสรุปเกี่ยวกับพวกเขา:
1) “Shilka” และ “Yenisei” ติดตั้งระบบเรดาร์และให้การยิงทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ 2) น้ำหนักของ Yenisei คือ 28 ตันซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับอาวุธ หน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และกองทัพอากาศ 3) เมื่อทำการยิงที่เครื่องบิน MiG-17 และ Il-28 ที่ระดับความสูง 200 และ 500 ม. Shilka จะมีประสิทธิภาพมากกว่า Yenisei 2 และ 1.5 เท่าตามลำดับ 4) “ Yenisei” มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารรถถังและกองรถถังด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: - หน่วยรถถังและรูปแบบปฏิบัติการส่วนใหญ่แยกจากกลุ่มทหารหลัก "Yenisei" ให้การคุ้มกันรถถังในทุกขั้นตอนของการรบ ให้การยิงที่มีประสิทธิภาพที่ระดับความสูงสูงสุด 3,000 ม. และระยะสูงสุด 4,500 ม. การใช้การติดตั้งนี้ช่วยลดการทิ้งระเบิดรถถังอย่างแม่นยำซึ่ง "Shilka" ไม่สามารถให้ได้ - มีกำลังค่อนข้างมาก
การกระจายตัวของระเบิดสูงและกระสุนเจาะเกราะ "Yenisei" สามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการป้องกันตัวเองที่เป้าหมายภาคพื้นดินเมื่อติดตามกองกำลังรถถังในรูปแบบการต่อสู้ 5) การรวมปืนอัตตาจรใหม่เข้ากับผลิตภัณฑ์ในการผลิตจำนวนมาก: - จากข้อมูลของ Shilka - ปืนกล 23 มม. และกระสุนสำหรับการผลิตจำนวนมาก ฐานตีนตะขาบ SU-85 ผลิตที่ MMZ; - สำหรับ Yenisei - RPK ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวในโมดูลที่มีระบบ Krug ในฐานติดตาม - ด้วย SU-100P สำหรับการผลิตซึ่งโรงงาน 2 - 3 แห่งกำลังเตรียมการ
ทั้งในข้อความที่ตัดตอนมาจากข้อสรุปของคณะกรรมาธิการข้างต้นและในเอกสารอื่น ๆ ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับลำดับความสำคัญของ Shilka เหนือ Yenisei แม้แต่ราคาก็เทียบเคียงได้
คณะกรรมการแนะนำให้นำ ZSU ทั้งสองมาใช้ แต่ตามมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2505 เลขที่ 925-401 มีเพียง Shilka เท่านั้นที่ได้รับการยอมรับเข้าประจำการ และในวันที่ 20 กันยายนของปีเดียวกัน คำสั่ง GKOT ก็ตามมาเพื่อหยุดการทำงานกับ Yenisei ข้อพิสูจน์ทางอ้อมถึงความละเอียดอ่อนของสถานการณ์คือสองวันหลังจากการปิดงานใน Yenisei คำสั่งจากคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการพัฒนาทางเทคนิคก็ปรากฏเป็นโบนัสเดียวกันสำหรับองค์กรที่ทำงานกับเครื่องจักรทั้งสองเครื่อง
โรงงานสร้างเครื่องจักร Tula ควรจะเริ่มการผลิตปืน Amur จำนวนมากให้กับ Shilka เมื่อต้นปี 1963 อย่างไรก็ตาม ทั้งปืนและยานพาหนะยังสร้างไม่เสร็จเป็นส่วนใหญ่ ข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญคือการถอดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกอย่างไม่น่าเชื่อถือซึ่งสะสมอยู่ในช่องจ่ายคาร์ทริดจ์และทำให้ปืนกลติดขัด นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในระบบระบายความร้อนของถัง, ในกลไกนำทางแนวตั้ง ฯลฯ
เป็นผลให้ "Shilka" เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1964 เท่านั้น ในปีนี้มีแผนจะผลิตรถยนต์ 40 คัน แต่นี่เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากของ ZSU-23-4 ได้เปิดตัวในภายหลัง ในช่วงปลายยุค 60 การผลิตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 คัน
ที่อยู่อาศัย ZSU-23-4:
1 - ฝาครอบกล่องเครื่องมือ, 2 - ตัวป้องกันไฟหน้า, 3 - ฝาครอบฟักเหนือคอที่เติมถังน้ำมันเชื้อเพลิง, 4,30 - ช่องอากาศเข้า, 5,7 - ฝาครอบฟักสำหรับการเข้าถึงตัวแปลง, 6 - ช่องระบายอากาศจากตัวแปลง, 8 - แผ่นด้านล่าง, 9 - แผ่นด้านบน, 10 - ฝาครอบฟักสำหรับการเข้าถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 11 - ช่องระบายอากาศจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 12 - การจ่ายอากาศไปยังตัวกรองเครื่องยนต์กังหันก๊าซ, 13 - ฝาครอบฟักสำหรับการเข้าถึงกังหันก๊าซ เครื่องยนต์, 14 - ฝาครอบฟักสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์กังหันแก๊ส, 15 - ช่องแผ่นหลังคากำลัง, 16 - ท่อไอเสียก๊าซจากเครื่องยนต์กังหันแก๊ส, 17 - แผ่นท้ายด้านบน, 18,21 - แก้มของโครงป้องกันอีเจ็คเตอร์, 19 - ฟัก ฝาครอบเหนือคอฟิลเลอร์ของถังเชื้อเพลิงด้านหลัง, 20 - ช่องอากาศเข้าพร้อมบานประตูหน้าต่าง, 22 - ฝาครอบช่องอากาศเข้าอีเจ็คเตอร์, 23 - ฝาครอบฟักเหนือเครื่องยนต์, 24 - ฝาครอบฟักเหนือคอฟิลเลอร์ถังน้ำมัน, 25 - ฝาครอบฟักเหนือ เครื่องฟอกอากาศ, 26 - วงแหวนรองรับสำหรับติดวงแหวนป้อมปืน, 27 - แผ่นหลังคาด้านหน้า, 28 - ระบบจ่ายอากาศสำหรับการระบายอากาศในห้องควบคุม, 29 - ปลอกบาลานเซอร์ , 31 - บาลานเซอร์ (กลไกสปริง), 32 - ฝาครอบอุปกรณ์สังเกตของคนขับ, 33 - ฝาครอบฟักเหนือกระจกหน้ารถ, 34 - บังโคลน, 35 - ขอเกี่ยวลาก, 36 - ฝาครอบฟักของคนขับ, 37 - กระจกหน้ารถด้านบน, 38 - อุปกรณ์ตรวจสอบ, 39 - ฝาครอบฟักเหนือคอฟิลเลอร์ของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ, 40 - ฝาครอบฟักสำหรับ ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อมูลเปรียบเทียบของปืนอัตตาจร Shilka และ Yenisei
คำอธิบายของการออกแบบ Shilka ZSU
ในตัวเชื่อมของรถติดตาม GM-575 มีช่องควบคุมที่หัวเรือ ช่องต่อสู้ตรงกลาง และช่องเก็บกำลังที่ท้ายเรือ ระหว่างนั้นมีฉากกั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลังของหอคอย
ZSU ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 8D6 ซึ่งผู้ผลิตกำหนด B-6R สำหรับการติดตั้งบน GM-575 เครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี 1969 ติดตั้งเครื่องยนต์ V-6R-1 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย
เครื่องยนต์ V-6R เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ไร้คอมเพรสเซอร์ กำลังสูงสุดที่ 2,000 รอบต่อนาที - 280 แรงม้า ปริมาตรกระบอกสูบ 19.1 ลิตรอัตราส่วนกำลังอัด 15.0
GM-575 ติดตั้งถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์เชื่อมสองถัง - ด้านหน้า 405 ลิตรและด้านหลัง 110 ลิตร อันแรกอยู่ในช่องแยกของหัวเรือ
ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก โดยมีการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์แบบเป็นขั้นตอนซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายรถ คลัตช์หลักคือแรงเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น ระบบควบคุมคลัตช์หลักเป็นแบบกลไกจากแป้นเหยียบที่เบาะนั่งคนขับ กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก สามทาง ห้าสปีด พร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ II, III, IV และ V
กลไกการหมุนเป็นแบบดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อค ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย
ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบของเครื่องประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนสองล้อ ล้อนำทางสองล้อพร้อมกลไกปรับความตึงของราง โซ่สองล้อ และล้อถนนสิบสองล้อ
โซ่หนอนผีเสื้อเป็นโลหะ มีข้อต่อโคม มีบานพับปิด ทำจากรางเหล็ก 93 รางเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเหล็ก ความกว้างของแทร็กคือ 382 มม. ระยะพิทช์ของแทร็กคือ 128 มม.
ล้อขับเคลื่อนเป็นแบบเชื่อม พร้อมขอบแบบถอดได้ ติดตั้งที่ด้านหลัง ล้อนำทางเป็นแบบเดี่ยวพร้อมขอบโลหะ ลูกกลิ้งรองรับเป็นแบบเชื่อมแบบเดี่ยวพร้อมขอบเคลือบยาง
ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบอิสระ ทอร์ชั่นบาร์ ไม่สมมาตร พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกที่ล้อหน้าแรก ซ้ายที่ห้า และล้อขวาที่หก สปริงหยุดบนลูกกลิ้งตีนตะขาบซ้ายตัวแรก สาม สี่ ห้า หก และลูกกลิ้งตีนตะขาบขวาตัวแรก สาม สี่ และหก
หอคอยเป็นโครงสร้างเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวน 1840 มม. มันถูกแนบไปกับกรอบโดยแผ่นด้านหน้า บนผนังด้านซ้ายและขวาซึ่งมีอู่ปืนด้านบนและล่างติดอยู่ เมื่อส่วนที่แกว่งของปืนได้รับมุมเงย ส่วนที่หุ้มของเฟรมจะถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งลูกกลิ้งจะเลื่อนไปตามรางของเปลด้านล่าง
บนแผ่นด้านขวามีฟักสามช่อง: ช่องหนึ่งมีฝาปิดแบบสลักเกลียวใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ป้อมปืน ส่วนอีกสองช่องปิดด้วยกระบังหน้าและเป็นช่องอากาศเข้าสำหรับการระบายอากาศของยูนิตและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบ PAZ โครงปืนเชื่อมเข้ากับด้านนอกด้านซ้ายของป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อขจัดไอน้ำออกจากระบบระบายความร้อนลำกล้องปืน มีช่องสองช่องที่ป้อมปืนด้านหลังสำหรับซ่อมบำรุงอุปกรณ์
ZSU-23-4M ผลิตในปี 1969 มุมมองด้านบนไม่แสดงฝาครอบช่องใส่กระสุน
ป้อมปืนติดตั้งปืนรูปสี่เหลี่ยมขนาด 23 มม. AEP-23 "Amur" พร้อมกับป้อมปืนได้รับมอบหมายดัชนี 2A10 ปืนกลมือของปืน - 2A7 และกำลังขับ - 2E2 การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านทางด้านข้าง
เจาะรูที่ผนังถัง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง ความยาวของปืนกลที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,610 มม. ความยาวของลำกล้องที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,050 มม. (ไม่มีตัวป้องกันเปลวไฟ - 1880 มม.) ความยาวของส่วนเกลียวคือ 1,730 มม. น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดคือ 4964 กก.
คาร์ทริดจ์ถูกป้อนจากด้านข้าง การแชมเบอร์นั้นตรง โดยตรงจากลิงค์โดยที่คาร์ทริดจ์เอียง เครื่องทางขวามีการป้อนเทปทางขวา เทปทางซ้าย - ฟีดทางซ้าย เทปจะถูกป้อนเข้าไปในหน้าต่างรับของเครื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้พลังงานของผงก๊าซ ขับเคลื่อนกลไกการป้อนผ่านโครงโบลต์ และพลังงานการหดตัวของปืนกลส่วนหนึ่ง ปืนประกอบด้วยกระสุน 1,000 นัดสองกล่อง (ซึ่งปืนกลส่วนบนมี 480 นัดและปืนกลล่างมี 520 รอบ) และระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติกสำหรับง้างส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนใหม่ ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้
มีเครื่องสองเครื่องติดตั้งอยู่บนแท่นแต่ละอัน มีการติดตั้งแท่นวางสองอัน (บนและล่าง) ไว้บนเฟรม โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันในตำแหน่งแนวนอน ส่วนล่างจะขยายไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับอันบน 320 มม. ความขนานของลำตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยแท่งสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เชื่อมต่อประคองทั้งสองไว้ ส่วนเฟืองสองตัวติดอยู่ที่ด้านล่างและประกบกับเฟืองของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์แนวตั้ง ปืนใหญ่อามูร์วางอยู่บนฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนสายสะพายไหล่ ฐานประกอบด้วยกล่องบนและล่าง ติดไว้ที่ปลายกล่องด้านบน หอคอยหุ้มเกราะ. ภายในฐานมีคานยาวสองอันที่ทำหน้าที่รองรับเฟรม เปลทั้งสองที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติติดอยู่จะสวิงในแบริ่งของเฟรมและสวิงบนเพลา
กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุน 23 มม. BZT และ OFZT กระสุนเจาะเกราะ BZT น้ำหนัก 190 กรัม ไม่มีฟิวส์หรือวัตถุระเบิด แต่มีเพียง ตัวแทนก่อความไม่สงบสำหรับการติดตาม เปลือกหอยกระจัดกระจาย OFZT น้ำหนัก 188.5 กรัม มีฟิวส์หัว MG-25 ประจุจรวดสำหรับขีปนาวุธทั้งสองจะเท่ากัน - ดินปืนเกรด 5/7 TsFL 77 กรัม น้ำหนักตลับ 450 กรัม ปลอกเหล็กแบบใช้แล้วทิ้ง ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเท่ากัน - ความเร็วเริ่มต้น 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ 1,500 ม., ระยะโต๊ะ 2,000 ม. ขีปนาวุธ OFZT ติดตั้งเครื่องทำลายตัวเองด้วยเวลาดำเนินการ 5-11 วินาที ปืนกลขับเคลื่อนด้วยสายพานป้อนซึ่งมีความจุ 50 นัด สายพานสลับตลับหมึก OFZT สี่ตลับ - ตลับหมึก BZT หนึ่งตลับ ฯลฯ
การนำทางและการรักษาเสถียรภาพของปืน AEP-23 ดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนกำลัง 2E2 ระบบ 2E2 ใช้ URS (ข้อต่อ Jenny): สำหรับการนำทางแนวนอน - URS No. 5 และสำหรับการนำทางแนวตั้ง - URS No. 2.5 ทั้งสองทำงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า DSO-20 ทั่วไปที่มีกำลัง 6 kW
ขึ้นอยู่กับ สภาพภายนอกและสถานะของอุปกรณ์ การยิงเป้าหมายต่อต้านอากาศยาน จะดำเนินการในโหมดต่อไปนี้
ZSU-2E-4V1. มุมมองด้านหน้า. ที่โหนกแก้มด้านหน้าของหอคอยมีลักษณะเฉพาะสำหรับระบบระบายอากาศ รถยนต์จากนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์กลางแห่งกองทัพในกรุงมอสโก
ตลับ 23 มม.:
1 - กระสุนปืน, 2 - กล่องคาร์ทริดจ์, 3 - ดินปืน, 4 - ตัวจุดไฟไพรเมอร์หมายเลข 3, 5 - ตัวแยกส่วน (สำหรับคาร์ทริดจ์บางอันที่มีกระสุนปืน BZT) a - บาร์เรล, b - ความลาดชัน, c - ตัว, d - ไหล่, d - ร่องวงแหวน, e - หน้าแปลน, g - ด้านล่าง, i - ร่อง
ZSU-2E-4V1 ในพิพิธภัณฑ์ผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติในเคียฟ คอลัมน์เรดาร์ถูกวางไว้ในตำแหน่งที่เก็บไว้ แผ่นท้ายรถด้านซ้ายบนเป็นฝาปิดฟักเหนือกระบอกสูบ PPO ตรงกลางเป็นฝาปิดกล่องเครื่องมือ ด้านขวาเป็นท่อไอเสียก๊าซจากเครื่องยนต์กังหันแก๊ส ปิดด้วยปลั๊ก
โหมดแรก (หลัก) คือโหมดการติดตามอัตโนมัติ พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกกำหนดโดยเรดาร์ ซึ่งจะติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยให้ข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์แอนะล็อก) เพื่อสร้างพิกัดล่วงหน้า ไฟจะเปิดขึ้นเมื่อสัญญาณ "มีข้อมูล" บนอุปกรณ์นับ RPK อัตโนมัติ ชกีผลิต มุมที่สมบูรณ์การนำทางคำนึงถึงการขว้างและการหันเหของ ZSU แล้วส่งไปยังไดรฟ์นำทาง และอย่างหลังจะเล็งปืนไปที่จุดนำโดยอัตโนมัติ การยิงจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาหรือผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน
โหมดที่สอง - พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์มองเห็นและระยะ - จากเรดาร์
พิกัดกระแสเชิงมุมของเป้าหมายจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์คำนวณจากอุปกรณ์เล็งซึ่งได้รับคำแนะนำจากผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน - กึ่งอัตโนมัติและค่าช่วงจะมาจากเรดาร์ ดังนั้น เรดาร์จึงทำงานในโหมดค้นหาระยะคลื่นวิทยุ โหมดนี้เป็นโหมดเสริมและใช้เมื่อมีการรบกวนซึ่งทำให้เกิดความผิดปกติในระบบเพื่อนำทางเสาอากาศไปตามพิกัดเชิงมุมหรือในกรณีที่เกิดความผิดปกติในช่องติดตามอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ มิฉะนั้นคอมเพล็กซ์จะทำงานเหมือนกับในโหมดติดตามอัตโนมัติ
โหมดที่สาม - พิกัดเชิงรุกจะถูกสร้างขึ้นตามค่า "ที่จดจำ" ของพิกัดปัจจุบัน X, Y, H และส่วนประกอบความเร็วเป้าหมาย V x›วี ยและวี ชมบนพื้นฐานของสมมติฐานการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมอของเป้าหมายในระนาบใดๆ โหมดนี้จะใช้เมื่อมีภัยคุกคามต่อการสูญเสียเป้าหมายเรดาร์ในระหว่างการติดตามอัตโนมัติเนื่องจากการรบกวนหรือการทำงานผิดพลาด
โหมดที่สี่คือการถ่ายภาพโดยใช้สายตาสำรอง การเล็งจะดำเนินการในโหมดกึ่งอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการค้นหานำตะกั่ว - มือปืนตามวงแหวนมุมของสายตาสำรอง โหมดนี้จะใช้เมื่อเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานล้มเหลว
คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ AZP-23 และตั้งอยู่ในช่องเก็บเครื่องมือของหอคอย ประกอบด้วย: สถานีเรดาร์ อุปกรณ์นับ บล็อกและองค์ประกอบของระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับแนวสายตาและแนวยิง และอุปกรณ์ตรวจจับ สถานีเรดาร์ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำและ คำจำกัดความที่แม่นยำพิกัดของเป้าหมายที่เลือกซึ่งสามารถทำได้ในสองโหมด: ก) พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติ b) พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์เล็ง และระยะมาจากเรดาร์
เรดาร์ทำงานในช่วงความยาวคลื่น 1-1.5 ซม. การเลือกช่วงนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ สถานีดังกล่าวมีเสาอากาศที่มีน้ำหนักและขนาดเล็ก เรดาร์ในช่วงความยาวคลื่น 1 - 1.5 ซม. มีความไวต่อการรบกวนของศัตรูโดยเจตนาน้อยกว่า เนื่องจากความสามารถในการทำงานในย่านความถี่กว้างช่วยให้สามารถเพิ่มภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนและความเร็วในการประมวลผลของข้อมูลที่ได้รับโดยใช้การใช้การมอดูเลตความถี่บรอดแบนด์และการเข้ารหัสสัญญาณ ด้วยการเพิ่มการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณสะท้อนที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายและการหลบหลีกเป้าหมาย ทำให้มั่นใจในการรับรู้และการจำแนกประเภท นอกจากนี้ช่วงนี้ยังโหลดน้อยลงกับอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่าเรดาร์ที่ทำงานในช่วงนี้ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่พัฒนาขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวได้ อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เครื่องบิน F-117A ของอเมริกาที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ถูกยิงโดย Shilka ของอิรัก
ส่วนที่หมุน:
1 - แท่งสี่เหลี่ยมด้านขนาน, 2, 13 - กล่องคาร์ทริดจ์ (ซ้ายและขวา), 3, 12 - ถาด (ซ้ายและขวา), 4, 11 - รอก (ซ้ายและขวา), 5, 10 - ท่อสำหรับระบบทำความเย็นของเครื่องจักร ลำกล้องปืน, ปลั๊ก 6 อัน, 7 - สายปลดปลั๊ก, 8 - ออโตมาตาปืนล่าง, 9 - ออโตมาตาปืนส่วนบน, ที่นั่งผู้ควบคุมระยะ 14 -, 15 - มู่เล่นำทางแนวตั้ง, 16 - ตัวหยุดป้อมปืน, 17 - เครื่องอัดบรรจุอากาศระบบ PAZ, 18 - อุปกรณ์ TDP, 19 - แผงควบคุม PAZ, 20 - ที่นั่งของผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน, 21 - อินพุตเสาอากาศ, 22 - ที่นั่งผู้บังคับบัญชา, 23 - แผงควบคุมและตัวบ่งชี้ทิศทางของอุปกรณ์ปฐมนิเทศ, 24 - มู่เล่นำทางแนวนอน, 25 - เกราะด้านซ้าย โล่, 26 - ถังน้ำหล่อเย็น , 27 - เสาเสาอากาศ, 28 - คอลัมน์เสาอากาศ, 29 - คอนโซลผู้บังคับบัญชา, 30 - ที่จับไฟ, 31 - ลูกกลิ้งเอียง, 32, 33 - เพลาเปลปืน, 34 - โครงปืน, 35 - แนวทางแนวตั้งแบบแมนนวล กระปุกเกียร์, 36 - บล็อกระบายความร้อนมอเตอร์ไฟฟ้า, 37 - กระปุกเกียร์หน่วยทำความเย็น, 38 - ปั๊มหน่วยทำความเย็น, 39 - แผงกระจาย, 40 - อุปกรณ์หน้าสัมผัสหมุน, 41 - แป้นปล่อย, 42 - กล่องล่าง, 43 - แหวนบอลป้อมปืน, 44 - ที่จับควบคุม, 45 - กล่องด้านบน , 46 - เสาอากาศเรดาร์, 47 - ถังเติม, 48 - ที่จับหยุดปืน, 49 - ที่จับสำหรับเปลี่ยนมู่เล่ - โหมดพลังงานของกระปุกเกียร์นำทางแนวตั้ง, 50 - อุปกรณ์คำนวณ, 51 - เครื่องวัดความถี่, 52 - อุปกรณ์หมายเลข 1 TPU, 53, 56 - หัวของอุปกรณ์เล็ง (ซ้ายและขวา), 54 - อุปกรณ์เล็ง, 55, 57 - ตู้พร้อมแผงควบคุม, 58 - ตู้พร้อมบล็อก, 59 - กล่องฟิวส์, 60 - เรดาร์ ชุดควบคุมเสาอากาศ, 61 - ขอบฟ้าไจโรอาซิมุท, 62 - รีโมทคอนโทรลสำหรับเปิดเครื่องทำความร้อน
อุปกรณ์เล็ง:
1 - ที่จับ "เส้นเล็ง", 2 - ช่องมองภาพ, 3 - ที่จับสลับ "กระบังหน้า-สองเท่า"
ข้อเสียของเรดาร์คือมีพิสัยค่อนข้างสั้น โดยปกติจะไม่เกิน 10 - 20 กม. และขึ้นอยู่กับสภาวะของชั้นบรรยากาศ โดยขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของฝนเป็นหลัก - ฝนหรือลูกเห็บ เพื่อป้องกันการรบกวนแบบพาสซีฟ เรดาร์ Shilki ใช้วิธีการเลือกเป้าหมายแบบพัลส์ที่สอดคล้องกัน พูดง่ายๆ ก็คือ จะไม่คำนึงถึงสัญญาณคงที่จากวัตถุภูมิประเทศและการรบกวนแบบพาสซีฟ และสัญญาณจากเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยัง PKK เรดาร์ถูกควบคุมโดยโอเปอเรเตอร์การค้นหาและโอเปอเรเตอร์ระยะ
ระบบจ่ายไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภค ZSU-23-4 ทั้งหมดด้วยแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 55 V และ 27.5 V และ กระแสสลับแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ ความถี่ 400 เฮิรตซ์
องค์ประกอบหลักของระบบจ่ายไฟ ได้แก่ :
เครื่องยนต์กังหันก๊าซของระบบจ่ายไฟประเภท DG4M-1
ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง PGS2-14A พร้อมอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคกระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 55 V และ 27.5 V;
ชุดตัวแปลงบล็อก BP-III พร้อมบล็อกคอนแทคเตอร์ BK-III ออกแบบมาเพื่อแปลงกระแสตรงเป็นกระแสสลับสามเฟส
แบตเตอรี่ 12-ST-70M สี่ก้อนที่ออกแบบมาเพื่อชดเชยการโอเวอร์โหลดสูงสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง เพื่อจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ของเครื่องยนต์ DG4M-1 และเครื่องยนต์ V-6R ของเครื่อง รวมถึงเครื่องมือไฟฟ้าและผู้ใช้ไฟฟ้าเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ทำงาน.
เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 กล่องเกียร์ระบบจ่ายไฟและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า PGS2-14A เชื่อมต่อกันเป็นชุดจ่ายไฟเดียวซึ่งติดตั้งในช่องจ่ายไฟของเครื่องในช่องด้านหลังขวาและได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่ สี่คะแนน กำลังพิกัดของเครื่องยนต์ DG4M-1 คือ 70 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะสูงถึง 1,050 กรัม/แรงม้า เวลาบ่ายโมง เวลาสตาร์ทสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ DG4M-1 ที่มีโหลดพิกัดรวมถึงการหมุนเหวี่ยงเย็นคือ 2 นาที น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์ DG4M-1 คือ 130 กก.
ZSU-23-4 ติดตั้งสถานีวิทยุรับส่งสัญญาณโทรศัพท์แบบปรับความถี่คลื่นสั้น R-123 ระยะการทำงานในภูมิประเทศที่มีความขรุขระปานกลางโดยปิดตัวลดเสียงรบกวนและไม่มีการรบกวนสูงสุด 23 กม. และเมื่อเปิดตัวลดเสียงรบกวน - สูงสุด 13 กม.
สำหรับการสื่อสารภายในจะใช้ถังอินเตอร์คอม R-124 สำหรับสมาชิก 4 คน ZSU-23-4 ติดตั้งอุปกรณ์นำทาง TNA-2 ค่าเฉลี่ยเลขคณิตผิดพลาดในการสร้างพิกัดเป็นเปอร์เซ็นต์ของระยะทางที่เดินทางไม่เกิน 1% เมื่อ ZSU เคลื่อนที่ ระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่มีการปรับทิศทางใหม่คือ 3 - 3.5 ชั่วโมง
ลูกเรือได้รับการปกป้องจากฝุ่นกัมมันตรังสีโดยการทำความสะอาดอากาศและสร้างแรงดันส่วนเกินในห้องต่อสู้และห้องควบคุม เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้เครื่องเป่าลมส่วนกลางที่มีการแยกอากาศเฉื่อย
เค้าโครงของส่วนประกอบและชุดประกอบในตัวเรือน GM-575:
1 - เครื่องหมุนเหวี่ยงสำหรับทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง, 2 - เครื่องฟอกอากาศ, 3 - ถังน้ำมัน, 4 - คันปลดกระปุกเกียร์ SEP, 5 - แผงหน้าปัดคนขับ, 6 - ที่นั่งคนขับ, 7, 13 - คันโยกควบคุม, 8 - คลัตช์หลักแบบเหยียบ, 9 - คันหยุดแป้นเบรก, 10 - คันเกียร์, 11 - แป้นเบรก, 12 - แป้นเชื้อเพลิง, 14 - แบตเตอรี่, 15 - พัดลมดูดอากาศ, 16 - ถังเชื้อเพลิงด้านหน้า, 17 - คอนเวอร์เตอร์ SEP, 18 - ถังเชื้อเพลิงด้านหลัง, 19 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า SEP, 20 - กล่องเกียร์ SEP, 21 - เครื่องยนต์กังหันแก๊ส, 22 - ตัวกรองอากาศ, 23 - เพลาเพลาขวา, 24 - ตัวลดระบบส่งกำลัง, 25 - คลัตช์หลัก, 26 - คอเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลัง, 27 - กระปุกเกียร์, 28 - เพลาเชื่อมต่อ, 29 - มอเตอร์ฉุด, 30 - ตัวกรองน้ำมัน MAF, 31 เพลาเพลาซ้าย, 32 - เกียร์ดาวเคราะห์ซ้าย, 33 - กระบอกสูบ UAPPO, 34 - เครื่องทำความร้อนสตาร์ท, 35 - ถังขยายของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์; เซ็นเซอร์อุณหภูมิ TD - UAPPO (ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะแสดงตามเงื่อนไข)
การดำเนินการ การปรับปรุงให้ทันสมัย และการใช้การต่อสู้ของ "ศิลกา"
ZSU-23-4 "Shilka" เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี 2508 และเมื่อต้นทศวรรษที่ 70 พวกเขาได้เปลี่ยน ZSU-57-2 โดยสิ้นเชิง ในขั้นต้นกองทหารรถถังมีแผนก "Shilka" ซึ่งประกอบด้วย แบตเตอรี่สองก้อนๆ ละสี่คัน . ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 มักเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ของแผนกหนึ่งมี ZSU-23-4 และแบตเตอรี่หนึ่งก้อนมี ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งประกอบด้วยสองหมวด หมวดหนึ่งมีปืนอัตตาจร Shilka สี่กระบอก และอีกกระบอกมีสี่กระบอก ระบบป้องกันทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง“ Strela” 1” (จากนั้นคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ“ Strela-10”)
การทำงานของ Shilka แสดงให้เห็นว่า RPK-2 ทำงานได้ดีภายใต้เงื่อนไขของการรบกวนแบบพาสซีฟ ในทางปฏิบัติไม่มีการติดขัดของ Shilka ในระหว่างการออกกำลังกายของเราเนื่องจากไม่มีมาตรการตอบโต้ทางวิทยุที่ความถี่ในการทำงานอย่างน้อยก็ในยุค 70 ข้อบกพร่องที่สำคัญของ PKK ก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน ซึ่งมักต้องมีการกำหนดค่าใหม่ พบความไม่แน่นอนของพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของวงจร RPK สามารถจับเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติได้ไม่เกิน 7 - 8 กม. จาก ZSU ในระยะทางที่สั้นกว่า การทำเช่นนี้เป็นเรื่องยากเนื่องจากเป้าหมายมีความเร็วเชิงมุมสูง เมื่อเปลี่ยนจากโหมดการตรวจจับเป็นโหมดติดตามอัตโนมัติ บางครั้งเป้าหมายก็หายไป
เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 ทำงานผิดปกติอย่างต่อเนื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออนบอร์ดทำงานจากเครื่องยนต์หลักเป็นหลัก ในทางกลับกัน การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นระบบขณะจอดที่ความเร็วต่ำทำให้เกิดการทาร์ต
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 ZSU-23-4 ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยสองครั้งโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ โดยหลักๆ คือ RPK ยานพาหนะแห่งความทันสมัยครั้งแรกได้รับดัชนี ZSU-23-4V และตัวที่สอง - ZSU-2E-4V1 ขั้นพื้นฐาน ลักษณะการทำงานปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
"ศิลกัส" คลุมเสารถถังเมื่อเดือนมีนาคม กันยายน พ.ศ. 2516
ปืนใหญ่ "คิวปิด" ด้านซ้าย - พร้อมท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อม (2A10) ทางด้านขวา - พร้อมท่ออ่อนตัว (2A10M)
ฝาครอบฟักและอุปกรณ์สังเกตคนขับ เหนือฟักบนหลังคาตัวถังมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ 54-36-5sb BM ในแผ่นโหนกแก้มด้านขวามีอุปกรณ์มองเห็นโดยตรง (บล็อกแก้ว) B-1 ติดตั้งอุปกรณ์ตัวที่สอง B-1 ในแผ่นโหนกแก้มด้านซ้าย อุปกรณ์ตรวจสอบผู้ขับขี่ทั้งหมดมีการติดตั้งที่ปัดน้ำฝน หากต้องการขับรถตอนกลางคืนแทนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ BM 54-36-5sb มีการติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นกลางคืน TVN-2
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้ปรับปรุง Shilka ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 และปืน 2A10 ใหม่ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของส่วนที่ซับซ้อน เพิ่มความทนทานของชิ้นส่วนปืน และลดเวลาการบำรุงรักษา ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงใหม่ การชาร์จแบบนิวแมติกของปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ถูกแทนที่ด้วยการชาร์จแบบไพโรชาร์จ ซึ่งทำให้สามารถแยกคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานไม่น่าเชื่อถือและส่วนประกอบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งออกจากการออกแบบ ท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อมถูกแทนที่ด้วยท่อแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยเพิ่มอายุกระบอกสูบจาก 3,500 เป็น 4,500 นัด ในปี 1973 ZSU-23-4M ที่ทันสมัยได้เข้าประจำการพร้อมกับปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ZSU-23-4M ได้รับการขนานนามว่า "Biryusa" แต่กองทัพยังคงเรียกมันว่า "Shilka"
หลังจากการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไป การติดตั้งได้รับดัชนี ZSU-23-4МЗ (3 - ผู้ซักถาม) เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ระบุตัวตน “เพื่อนหรือศัตรู” ไว้ ต่อมาในระหว่างการซ่อมแซม ZSU-23-4M ทั้งหมดถูกนำไปที่ระดับ ZSU-2E-4MZ การผลิต ZSU-23-4ME ยุติลงในปี 1982
"ชิลกาส" ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขายอมรับ การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในสงครามอาหรับ-อิสราเอล, สงครามอิรัก-อิหร่าน (ทั้งสองฝ่าย) และในสงครามในเขตด้วย อ่าวเปอร์เซียในปี 1991
มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Shilka ในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ ดังนั้น ในช่วงสงครามปี 1973 ชิลกิสคิดเป็นประมาณ 10% ของการสูญเสียเครื่องบินของอิสราเอลทั้งหมด (ส่วนที่เหลือแบ่งระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบ) อย่างไรก็ตาม นักบินที่ถูกจับเข้าคุกแสดงให้เห็นว่า "ชิลกัส" ได้สร้างทะเลเพลิงอย่างแท้จริง และนักบินก็ออกจากเขตยิง ZSU โดยสัญชาตญาณ และตกไปอยู่ในระยะของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย นักบินของกองกำลังข้ามชาติพยายามไม่ปฏิบัติการโดยไม่จำเป็นที่ระดับความสูงน้อยกว่า 1,300 ม. เนื่องจากกลัวไฟจากชีล็อกส์
ในอัฟกานิสถาน “ชิลกัส” มีคุณค่าอย่างสูงจากเจ้าหน้าที่และทหารของเรา ขบวนรถกำลังเดินไปตามถนน และจู่ๆ ก็เกิดเพลิงไหม้จากการซุ่มโจมตี พยายามจัดแนวป้องกัน ยานพาหนะทุกคันถูกกำหนดเป้าหมายแล้ว ความรอดมีเพียงหนึ่งเดียว - "ชิลกา" ยิงไฟใส่ศัตรูเป็นเวลานานและมีทะเลเพลิงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา พวกดัชแมนเรียกปืนอัตตาจรของเราว่า "ชัยฏอน-อาร์บา" พวกเขาตัดสินใจเริ่มงานของเธอทันทีและเริ่มออกเดินทางทันที “ชิลกา” ช่วยชีวิตทหารโซเวียตนับพันคน
ZSU-2E-4M. แม้ว่าการออกแบบโดยทั่วไปจะเหมือนกับ ZSU-2E-4V1 แต่ฝาปิดระบบระบายอากาศขนาดใหญ่บนหลังคาป้อมปืนทางด้านขวาและฝาปิดของปืน Amur ก็ดึงดูดความสนใจได้
เรดาร์ ZSU-2E-4M ในเบื้องหน้าตรงกลางมีฝาปิดคลุมหัวของอุปกรณ์เล็ง ในตำแหน่งการต่อสู้ หมวกจะพับกลับ
ในอัฟกานิสถาน ZSU นี้ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินในภูเขาอย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป คอมเพล็กซ์เครื่องมือวิทยุจึงถูกรื้อออกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการโหลดกระสุนจาก 2,000 เป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย
สัมผัสที่น่าสนใจ เสาที่มาพร้อมศิลากามักไม่ค่อยถูกโจมตี ไม่เพียงแต่ในภูเขาเท่านั้น แต่ยังใกล้กับพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ด้วย ZSU เป็นอันตรายต่อกำลังคนที่ซ่อนอยู่หลัง Adobe Duvaps - ฟิวส์เชลล์จะทำงานเมื่อมันชนผนัง Shilka ยังมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา เช่น รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ยานพาหนะ...
เมื่อนำ Shilka มาใช้ทั้งกองทัพและตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารเข้าใจว่าปืนใหญ่อามูร์ 23 มม. นั้นอ่อนแอเกินไป สิ่งนี้ใช้กับระยะการยิงที่เอียงสั้น เพดาน และความอ่อนแอของเอฟเฟกต์การระเบิดสูงของกระสุนปืน ชาวอเมริกันเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยการโฆษณาเครื่องบินโจมตี A-10 รุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะคงกระพันด้วยกระสุน Shilka ขนาด 23 มม. เป็นผลให้เกือบวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ ZSU-23-4 เข้าประจำการการสนทนาเริ่มต้นขึ้นในระดับสูงทั้งหมดเกี่ยวกับความทันสมัยในแง่ของการเพิ่มอำนาจการยิงและประการแรกคือการเพิ่มระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพและผลการทำลายล้างของ กระสุนปืน
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นหลายประการสำหรับการติดตั้งปืนกล 30 มม. บน Shilka ได้ดำเนินการไปแล้ว ในหมู่พวกเขา เราพิจารณาปืนไรเฟิลจู่โจมประเภทปืนพกลูกโม่ NN-30 ขนาด 30 มม. ที่ออกแบบโดย OKB-16 ซึ่งใช้ในการติดตั้ง AK-230 บนเรือ, ปืนไรเฟิลจู่โจมหกลำกล้อง 30 มม. AO-18 จากการติดตั้งบนเรือ AK- 630 และปืนไรเฟิลจู่โจมลำกล้องคู่ขนาด 30 มม. AO-17 ออกแบบโดย KBP นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบปืนไรเฟิลจู่โจมลำกล้องคู่ AO-16 ขนาด 57 มม. ซึ่งออกแบบเป็นพิเศษที่ KBP สำหรับปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ได้รับการทดสอบด้วย
ZSU-23-4ME. บนกรอบป้องกันของเรดาร์ จะมองเห็นเสาอากาศสองแถวของผู้สอบสวนของระบบ "เพื่อนหรือศัตรู"
ข้อมูลจากปืนกล 30 มม
"Shilki" ZSU-2E-4M ของกองทัพซีเรียในเบรุต 2530
เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2506 มีการประชุมสภาเทคนิคที่เมือง Mytishchi ใกล้กรุงมอสโกภายใต้การนำของ N.A. Astrov มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มความสามารถของ ZSU จาก 23 เป็น 30 มม. สิ่งนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (จาก 1,000 ถึง 2,000 ม.) โซนความน่าจะเป็น 50% ในการโจมตีเป้าหมายและเพิ่มระยะการยิงจาก 2,500 เป็น 4,000 ม. ประสิทธิภาพการยิงกับเครื่องบินรบ MiG-17 ที่บินที่ระดับความสูง 1,000 ม. ด้วยความเร็ว 200 - 250 ม./วินาที เพิ่มขึ้น 1.5 เท่า
เมื่อเปรียบเทียบปืนกลขนาด 30 มม. พบว่าการดึงคาร์ทริดจ์จาก NN-30 กลับลงไป และการถอดคาร์ทริดจ์ออกจากป้อมปืน Shilka จะเคลื่อนไปข้างหน้าซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน ZSU เมื่อเปรียบเทียบ AO-17 และ AO-18 ซึ่งมี ballistic เท่ากันข้อดีของรุ่นก่อนนั้นถูกบันทึกไว้ซึ่งต้องการการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วนน้อยลงทำให้มีสภาพการทำงานที่ง่ายขึ้นสำหรับไดรฟ์รักษาความต่อเนื่องของ การออกแบบ รวมถึงวงแหวนป้อมปืน กระปุกเกียร์แนวนอน ระบบนำทาง ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ฯลฯ การนำ AO-47 มาใช้ทำให้ปัญหาในการถอดตลับหมึกออก การบรรจุใหม่ ฯลฯ ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังมีมุมเอียงที่ใหญ่กว่า AO-18
ในท้ายที่สุด ZSU ได้นำปืนไรเฟิลจู่โจมลำกล้องคู่ AO-17 ขนาด 30 มม. มาใช้ เวอร์ชันดัดแปลงได้รับดัชนี GRAU 2A38 และในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ได้ถูกนำไปผลิตจำนวนมากที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Tula หมายเลข 535
การทำงานของระบบอัตโนมัติ 2A38 ขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซผงออกจากกระบอกสูบ ก่อนทำการยิงจะมีกระสุนปืนอยู่ในถังหนึ่ง กลไกการกระแทกถูกง้างและยึดไว้ด้วยไฟฟ้าไหม้ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของกระบอกปืนที่สองจะอยู่ในตำแหน่งด้านหลัง และคาร์ทริดจ์อยู่ในแถบสลัก ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของถังทั้งสองนั้นเชื่อมต่อกันทางจลนศาสตร์ผ่านคันโยกเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อนี้ทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องสปริงกลับ เนื่องจากจังหวะการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของถังอื่นและพลังงานก๊าซจะถูกนำมาใช้เพื่อคืนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของถังหนึ่งไปยังตำแหน่งไปข้างหน้า ปืนขับเคลื่อนด้วยแถบคาร์ทริดจ์หนึ่งแถบ มันถูกป้อนโดยฟีดสตาร์ซึ่งเชื่อมต่อทางจลนศาสตร์กับแถบเลื่อน ชิ้นส่วนทั่วไปของถังทั้งสองคือปลอก กลไกการป้อน กลไกการบรรจุ กลไกการยิง และโช้คอัพ
การซ้อมรบของกองทัพโซเวียต ZSU-2E-4V1 กำลังข้ามซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเสารถหุ้มเกราะ อันตรายจากน้ำไปตามสะพานโป๊ะ
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและแบตเตอรี่กองทหารปืนใหญ่ระหว่างการฝึกซ้อม กองทัพที่ 14 ทรานสนิสเตรีย เมษายน 1995 ภาพแสดงองค์ประกอบมาตรฐานของแบตเตอรี่อย่างชัดเจน - ZSU-23-4M สองระบบและระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-10 สองระบบ
ZSU-23-4 "ชิลกา"
ลักษณะสำคัญ
สั้นๆ
รายละเอียด
8.0 / 8.0 / 8.0 บีอาร์
ลูกเรือ 4 คน
ทัศนวิสัย 341%
หน้าผาก/ด้านข้าง/ท้ายเรือการจอง
9/9/9 ตัวถัง
0/8/8 หอคอย
ความคล่องตัว
น้ำหนัก 21.0 ตัน
534 ลิตร/วินาที 280 ลิตร/วินาที กำลังเครื่องยนต์
25 แรงม้า/ตัน เฉพาะเจาะจง 13 แรงม้า/ตัน
ไปข้างหน้า 54 กม./ชม
ถอยหลัง 8 กม./ชมไปข้างหน้า 49 กม./ชม
ถอยหลัง 7 กม./ชมความเร็ว
อาวุธยุทโธปกรณ์
กระสุน 2,000 นัด
1.0 / 1.3 วินาทีเติมเงิน
ขนาดคลิปหนีบเปลือกหอย 500 อัน
850 รอบ/นาที อัตราการยิง
4° / 85° ยูวีเอ็น
สองเครื่องบินโคลง
เศรษฐกิจ
คำอธิบาย
ZSU-23-4 "ชิลกา"
ในช่วงปลายยุค 50 หลังจากที่กองทัพโซเวียตนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีความแม่นยำสูงมาใช้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากต่างประเทศจำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์ใหม่อย่างเร่งด่วน กล่าวคือ นักบินถูกขอให้บินในระดับความสูงที่ต่ำมากเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ ในช่วงเวลานี้ ZSU-57-2 มีระบบป้องกันภัยทางอากาศมาตรฐานสำหรับกองทัพ แต่ไม่สามารถรับมือได้ งานใหม่ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องพัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองให้ทันสมัยยิ่งขึ้น รถคันนี้ปรากฏในปี 1964 มันคือ ZSU-23-4 Shilka
ออกแบบมาเพื่อการปกปิดโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน การทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระยะสูงสุด 2,500 ม. และระดับความสูงสูงสุด 1,500 ม. บินด้วยความเร็วสูงสุด 450 ม./วินาที เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ที่ระยะสูงสุด 2,000 ม. จาก การหยุดนิ่งจากการหยุดระยะสั้นและการเคลื่อนไหว ในสหภาพโซเวียตเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังภาคพื้นดินระดับกองร้อย
ลักษณะสำคัญ
การป้องกันเกราะและความอยู่รอด
ชิลกาในสวนวิคตอรี
เกือบตลอดแนวฉาย Shilka ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 15 มม. ลูกเรือสามในสี่คนอยู่ในป้อมปืน ด้านหลังชั้นวางกระสุน ครอบคลุมทั้งด้านหน้าของป้อมปืน นอกจากนี้ยังมีถังน้ำมันขนาดใหญ่อยู่ข้างคนขับอีกด้วย ทั้งหมดนี้ไม่อนุญาตให้คุณต้านทานฝ่ายตรงข้ามได้นานเท่าใด: กระสุนในห้องจะถูกง้าง ทำลายโมดูลและสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อสมาชิกลูกเรือ กระสุนสะสมจะทำให้เกิดการระเบิดในถังเชื้อเพลิงและกระสุน ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เจาะเกราะที่อ่อนแอและสร้างความเสียหายให้กับลูกเรือ และเครื่องบิน (หากแน่นอนว่าพวกเขาสามารถได้รับ Shilka ได้เนื่องจากสถานการณ์บางอย่าง) ก็สามารถทำลายยานพาหนะได้อย่างรวดเร็วด้วยอาวุธข้างหน้า
การเผชิญหน้ากับรถถังศัตรูในสนามรบมีแนวโน้มว่าจะทำให้ Shilka เสียชีวิตได้ สิ่งเดียวที่คุณสามารถลองทำกับเป้าหมายที่หุ้มเกราะได้คือพยายามทำให้รางหลุดและทำให้ลำกล้องเสียหาย และหากรางได้รับความเสียหายเร็วเพียงพอ Shilka ก็ไม่มีพลังกระสุนปืนเพียงพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรางรถไฟหลายลำกล้องได้
จากที่กล่าวมาทั้งหมด จึงควรสรุปได้ว่า "Shilka" ไม่ใช่อุปกรณ์แนวที่สองหรือสาม - ควรอยู่ในที่กำบังของบ้าน เนินเขา และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ จากอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรู และมุ่งความสนใจไปที่การทำลายเครื่องบินข้าศึก โดยไม่ถูกรบกวนจากพื้นดิน
ความคล่องตัว
Shilka มีความคล่องตัวและความคล่องตัวค่อนข้างปานกลาง - กำลังเฉพาะคือ 14.7 แรงม้าต่อตัน สำหรับรถถังบางคัน ตัวเลขที่ค่อนข้างต่ำจะเป็นข้อเสีย แต่สำหรับ SPAAG ความคล่องตัวเป็นคุณลักษณะที่สำคัญน้อยที่สุด ดังนั้นจึงสามารถละเว้นได้และไม่ถือเป็นข้อเสีย ตำแหน่งที่ปลอดภัยส่วนใหญ่ที่คุณสามารถควบคุมท้องฟ้าเหนือสนามรบได้อย่างมีประสิทธิภาพมักจะตั้งอยู่ใกล้กับจุดเกิด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีความคล่องตัวที่ดีขึ้น
อาวุธยุทโธปกรณ์
มีเข็มขัดปืนสามแบบให้เลือก:
- มาตรฐาน: BZT - OFZT;
- ออฟแซท: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- บีแซท: BZT - BZT - BZT - OFZT
คำอธิบาย:
- บีแซท- กระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะ
- ออฟแซท- กระสุนติดตามเพลิงไหม้แรงระเบิดสูง
อัตราการเจาะสูงสุดของกระสุนปืน BZT อยู่ที่เพียง 46 มม. ซึ่งมักจะไม่เพียงพอสำหรับสิ่งใด ๆ การต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพด้วยอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรู และความเสียหายต่อเป้าหมายทางอากาศไม่มีนัยสำคัญ (เทียบกับ กระสุนปืนระเบิดสูง) แม้จะมีโอกาสวางเพลิงสูงก็ตาม ริบบอนสองอันแรกมีความสำคัญ - มาตรฐาน ในกรณีที่การยิงมีความแม่นยำน้อยกว่า เพื่อให้มีโอกาสมากขึ้นในการทำให้ศัตรูติดไฟเพื่อไม่ให้เขาออกไป และ OFZT สำหรับทักษะการยิงที่สูงขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ขีปนาวุธ OFZT โจมตีเป้าหมายทางอากาศ เทปสุดท้าย (BZT) ไม่มีเลย คุณสมบัติที่มีประโยชน์เพื่อใช้มัน
ใช้ในการต่อสู้
เนื่องจากความเป็นไปได้ที่ศัตรูจะขึ้นเครื่องบินได้ตลอดเวลา ในโหมดอาร์เคด จึงสมเหตุสมผลที่จะยึด Shilka ตั้งแต่เริ่มการรบ เข้าตำแหน่งที่ได้รับการปกป้องจากอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรู และปกป้องพันธมิตรจากเครื่องบินโจมตีของศัตรู และเครื่องบินทิ้งระเบิด ควรเลือกตำแหน่งเพื่อไม่ให้ศัตรูมองเห็นเครื่องหมายอาร์เคดเหนือยานพาหนะของคุณ โดยปกติตำแหน่งดังกล่าวจะอยู่ที่จุดเกิดหรือบริเวณใกล้เคียง เครื่องหมายบอกตำแหน่งจะช่วยในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินข้าศึกได้ดี แม้ว่าเนื่องจากความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น แต่ก็กลายเป็นลำดับความสำคัญที่ยากกว่าในการเข้าถึงเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ (มากกว่าใน RB หรือ SB) เพื่อปกป้องตัวคุณเอง คุณควรระวังไม่เพียงแต่เครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินรบที่ไม่มีอาวุธแขวนลอยด้วย - ในการต่อสู้ระดับสูงเช่นนี้ เครื่องบินรบมีอาวุธข้างหน้าที่ทรงพลังซึ่งสามารถทำลายเกราะเบาของ Shilka ได้อย่างง่ายดาย
เนื่องจากข้อจำกัดของโหมดสมจริงเมื่อเครื่องบินออก ท้องฟ้าจะปลอดโปร่งในช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากการรบเริ่มต้น (และในบางกรณีที่หายากมาก ศัตรูจะไม่มีเครื่องบินเลย) และความต้องการ Shilka จะหายไป มันจะมีเหตุผลมากกว่ามากที่จะใช้รถถังเป็นพาหนะคันแรก ซึ่งจะนำผลประโยชน์มาสู่ทีมของคุณอย่างไม่เป็นสัดส่วน เนื่องจาก Shilka ไม่สามารถมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับยานพาหนะภาคพื้นดินจำนวนมากเป็นอย่างน้อย เนื่องจากอัตราการเจาะเกราะที่ต่ำ เปลือกหอย เมื่อถึงเวลาที่ศัตรูสูญเสียอุปกรณ์ชุดแรกไป และเป้าหมายทางอากาศถูกพบเห็น คุณสามารถยึด Shilka ได้อย่างปลอดภัยและเข้ารับตำแหน่งที่จะสามารถสังเกตท้องฟ้าใกล้กับสนามรบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงไม่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรูได้ - นี่คือลานภายในที่ล้อมรอบด้วยบ้านเตี้ยๆ หรือที่ลุ่มในพื้นที่เนินเขา และในกรณีที่รุนแรง เพียงแค่จุดเกิดใหม่ก็ทำได้ ตำแหน่งในอุดมคติคือตำแหน่งที่ให้มุมมองที่ยอดเยี่ยมของทิศทางไปยังสนามบินศัตรู - ในกรณีนี้ เครื่องบินข้าศึกจะถูกมองเห็นล่วงหน้า และจะง่ายกว่ามากในการสังเกตก่อนเปิดฉากยิง
ฝ่ายตรงข้ามส่วนใหญ่ในระดับนี้มีเครื่องบินระดับสูงอยู่แล้ว ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินเจ็ตที่มีความเร็วในการบินสูงซึ่งยากเป็นพิเศษในการยิงตกหากพวกเขาไม่โจมตีชิลกาเอง อุปกรณ์ที่อยู่ข้างๆ หรือเพียงแค่บินผ่านที่ระดับความสูงต่ำ . ไม่จำเป็นต้องเปลืองกระสุนกับเครื่องบินรบของศัตรูที่บินในระยะไกลจากสนามรบ - จะดีกว่าถ้าเก็บกระสุนไว้สำหรับเครื่องบินโจมตีของศัตรู
เครื่องบินโจมตีก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อกองกำลังพันธมิตรภาคพื้นดิน และนี่คือเป้าหมายหลักที่กำหนดไว้ในระหว่างการสร้าง ZSU ตัวอย่างเช่น นักบินที่ดีในเครื่องบินทิ้งระเบิด Do.217 (ซึ่งสามารถวางระเบิดดำน้ำได้อย่างแม่นยำ) สามารถทำลายรถถัง 3-5 คันด้วยการวางระเบิดเพียงครั้งเดียว และเครื่องบินรบ Ho.229 V3 ที่ดูล้ำสมัยซึ่งใช้เข็มขัดเล็งเป้าหมายภาคพื้นดินสามารถ สร้างความเสียหายให้กับรถถังหลายคัน เผาพวกมันด้วยการโจมตีในห้องเครื่อง ทำให้พวกเขาเสียสมาธิจากการต่อสู้กับพันธมิตร เครื่องบินเหล่านี้เป็นอันตรายต่อยานพาหนะภาคพื้นดินมากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภท Il-28 หลายรุ่นเนื่องจากความเร็วในการบินที่ต่ำกว่าและการควบคุมที่ดีกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทจะไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิงในการรบ - พวกมันยังสามารถก่อให้เกิดความสำคัญได้ สร้างความเสียหายให้กับรถถังพันธมิตร
เครื่องบินข้าศึกจะต้องเข้ามาใกล้มากพอก่อนที่จะเปิดฉากด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก แม้ว่าอัตราการยิงจะสูง แต่ก็มีโอกาสที่จะไม่โดนเครื่องบินที่บินอยู่ในระยะไกล ประการที่สอง - เมื่อเห็นร่องรอยของปืนใหญ่ Shilka ศัตรูสามารถหันหลังกลับและเริ่มมองหาเป้าหมายที่อยู่ห่างจากสถานที่ที่พวกเขาถูกยิงไป ในกรณีนี้ Shilka จะไม่ได้รับข้อความอีกเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตก และศัตรูจะโจมตีอุปกรณ์ภาคพื้นดินของพันธมิตรโดยไม่ต้องรับโทษ เนื่องจากความหนาแน่นของไฟบน Shilka สูง จึงสามารถใช้กลยุทธ์การยิงต่อไปนี้ - เมื่อศัตรูเข้ามาภายในระยะ 1.0 - 1.3 กม. มีความจำเป็นต้องเลือกผู้นำในทิศทางของการบินหลังจากนั้นจำเป็นต้องใช้ความเร็วที่เพียงพอและเปลี่ยนผู้นำของแกนความเร็วของศัตรู (ราวกับจินตนาการว่าเขากำลังบินก่อนด้วยความเร็วต่ำกว่า - ตะกั่วน้อยลงแล้วใช้ความเร็วสูงกว่า - ตะกั่วมากขึ้น) เพื่ออาบน้ำให้เขาด้วยเปลือกหอย การยิงดังกล่าวช่วยให้คุณโจมตีเป้าหมายที่บินในระยะกลางและสูงกว่าระยะกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
หากศัตรูบินออกไปจาก Shilka ในระยะที่เหมาะสม (มากกว่า 700-800 เมตร) คุณไม่ควรเสียกระสุน - มีแนวโน้มว่ากระสุนจะลอยผ่านไปได้และโอกาสที่จะยิงเครื่องบินตกจะเกิดขึ้นเมื่อมันกลับมา - ส่วนใหญ่ บ่อยครั้งที่พวกเขากลับมา
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- อัตราการยิงและความหนาแน่นของไฟที่สูงมาก
- กระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูงค่อนข้างทรงพลัง
- ความเร็วสูงของป้อมปืนและคำแนะนำปืน
- กระสุนที่มีความจุมาก
- ไม่มีการรีโหลด (กำลังเทปต่อเนื่อง)
ข้อบกพร่อง:
- ขนาดเครื่องใหญ่.
- กระสุน "ล้อมรอบ" ป้อมปืน
- ความคล่องตัวต่ำ
- อัตราการเจาะเกราะต่ำของกระสุนเจาะเกราะ
- ไม่มีกระสุนขนาดย่อย
การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์
Shilka ในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในมอสโก
ทันทีหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก
Shilka ZSU ของโซเวียตเป็นปืนต่อต้านอากาศยานที่แพร่หลายที่สุดในโลก ยานเกราะต่อสู้ในตำนานนี้สามารถจดจำได้ง่ายทั้งจากรูปลักษณ์และเสียงการยิงที่เป็นลักษณะเฉพาะ
ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน Shilka ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามร่วมกันของนักพัฒนาหลายคน ผู้รับเหมาหลักคือ OKB-40 ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi (หัวหน้าผู้ออกแบบ N.A. Astrov) การพัฒนาเครื่องมือที่ซับซ้อนดำเนินการโดย Leningrad OKB-357 (หัวหน้าผู้ออกแบบ V.E. Pikkel), RPK "Tobol" ได้รับการพัฒนาโดย สำนักออกแบบของโรงงาน Tula หมายเลข 668 (หัวหน้าผู้ออกแบบ Ya. I. Nazarov), ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ 23 มม. "อามูร์" - OKB-575 (หัวหน้าผู้ออกแบบ N. E. Chudakov)
"Shilka" มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร ZSU-57-2 ได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ตามมติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2500 รับรองโดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2505 ผลิตต่อเนื่องที่โรงงานหมายเลข 535 (หน่วยปืนใหญ่) และ MMZ (ตัวถังและชุดประกอบ) ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1982
การปรับเปลี่ยน
ZSU-23-4 - รถตีนตะขาบ GM-575 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำหน้าที่เป็นฐาน ห้องควบคุมอยู่ที่หัวเรือ ห้องรบอยู่ตรงกลาง และห้องส่งกำลังอยู่ที่ท้ายเรือ ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. เมื่อรวมกับป้อมปืนแล้ว มันมีดัชนี GRAU 2A10 และปืนอัตโนมัติมีดัชนี 2A7 อัตราการยิงทั้งหมดคือ 3,400 รอบ/นาที ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 950 ม./วินาที ระยะการยิงเอียงที่เป้าหมายต่อต้านอากาศยานคือ 2,500 ม. มุมชี้: แนวนอน - 360°, แนวตั้ง - 4°.. .+85°. ที่ส่วนท้ายของหลังคาหอคอยเสาอากาศเรดาร์ของคอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ RPK-2 Tobol ตั้งอยู่บนชั้นวางแบบพับได้ ยานพาหนะมีระบบจ่ายไฟที่รวมถึงเครื่องยนต์กังหันก๊าซเพลาเดียวประเภท DG4M-1 ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ระบบความปลอดภัย อุปกรณ์นำทาง TNA-2 และ PPO ZSU-23-4V - รุ่นที่ทันสมัย ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น โครงระบบระบายอากาศตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวถัง มีการแนะนำอุปกรณ์นำทางของผู้บังคับบัญชา
ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V เวอร์ชันทันสมัย ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น โดยหลักๆ คือ RPK กรอบระบบระบายอากาศอยู่ที่โหนกแก้มด้านหน้าของหอคอย อายุการใช้งานของหน่วยกังหันก๊าซเพิ่มขึ้น
ZSU-23-4M1 - ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ที่ทันสมัย ความอยู่รอดของถังเพิ่มขึ้นจาก 3,000 นัดเป็น 4,500 นัด ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเรดาร์และอายุการใช้งานของ GTA เพิ่มขึ้นจาก 600 เป็น 900 ชั่วโมง
ZSU-23-4M2 - ความทันสมัยของ ZSU-23-4M1 เพื่อใช้ในสภาพภูเขาของอัฟกานิสถาน RPK ถูกแยกออกจากการติดตั้งเนื่องจากกระสุนบรรจุกระสุนเพิ่มขึ้นจาก 2,000 เป็น 3,000 ชิ้นและมีการนำอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนเพื่อยิงในเวลากลางคืนที่เป้าหมายภาคพื้นดิน
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 พร้อมการติดตั้งเครื่องสอบสวนวิทยุภาคพื้นดิน "Luk" สำหรับระบบระบุเรดาร์สำหรับเป้าหมายทางอากาศบนพื้นฐานของ "เพื่อนหรือศัตรู"
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - ความทันสมัยด้วยการติดตั้งระบบควบคุมเรดาร์และความสามารถในการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strelets การแนะนำจุดลาดตระเวนและควบคุมเคลื่อนที่ (MRU) “Assembly M1” เข้าไปในแบตเตอรี่เป็นโพสต์คำสั่ง และการแนะนำช่องทางการสื่อสารด้วยรหัสเทเลโค้ดสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง ZSU และโพสต์คำสั่งใน ZSU
การเปลี่ยนอุปกรณ์คอมพิวเตอร์แบบอะนาล็อกด้วยคอมพิวเตอร์ดิจิทัลสมัยใหม่
กำลังติดตั้งระบบติดตามแบบดิจิทัล การปรับปรุงแชสซีตีนตะขาบให้ทันสมัย โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการควบคุมและความคล่องตัวของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และลดความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาและการใช้งาน อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบแอคทีฟ วิธีการสื่อสารแบบใหม่ เครื่องปรับอากาศ ระบบตรวจสอบอัตโนมัติสำหรับประสิทธิภาพของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - ความทันสมัยของ ZSU-23-4M4 ด้วยการติดตั้งเรดาร์และระบบควบคุมออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์
การใช้งานและการต่อสู้
ZSU-23-4 เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี พ.ศ. 2508 และในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ZSU-57-2 ได้เข้ามาแทนที่ ZSU-57-2 จากหน่วยป้องกันภัยทางอากาศโดยสิ้นเชิง ในขั้นต้น กองทหารรถถังได้รับมอบหมายให้เป็นแผนก Shilok ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ๆ ละสี่คัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แบตเตอรี่หนึ่งก้อนในแผนกมักติดอาวุธด้วย Shilkas และอีกแบตเตอรี่หนึ่งติด ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งรวมถึงสองหมวด หมวดหนึ่งมีปืนอัตตาจร Shilka สี่กระบอก และอีกกระบอกมีระบบป้องกันทางอากาศอัตตาจร Strela-1 สี่กระบอก (ต่อมาคือระบบป้องกันทางอากาศ Strela-10)
"ชิลคัส" ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายโดยกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่ไม่มีเป้าหมายทางอากาศ ZSU นี้ก็ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินบนภูเขาอย่างเต็มที่ "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป RPK จึงถูกรื้อออกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกระสุนเป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย ในทำนองเดียวกันก็ใช้ "ศิลกิ" กองทัพรัสเซียและในเชชเนีย
ZSU-23-4 ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอล สงครามอิรัก-อิหร่าน และสงครามอ่าวในปี 1991
การออกแบบ ZSU-23-4
ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ZSU-23-4 เป็นปืนอัตตาจรแบบปิดพร้อม MTO ที่ติดตั้งด้านหลัง
ในส่วนตรงกลางของตัวถังมีป้อมปืนหมุนได้ซึ่งมีปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 23 มม. AZP-23 "อามูร์" สี่เท่าพร้อมระบบขับเคลื่อนการนำทาง, การค้นหาด้วยเครื่องมือเรดาร์และการนำทางที่ซับซ้อน RPK-2 "Tobol" กระสุนและลูกเรือสามคน ป้อมปืนหมุนที่มีความแม่นยำในการผลิตเพิ่มขึ้นถูกติดตั้งบนลูกปืนของป้อมปืนของรถถัง T-54 ตัวถังและป้อมปืนเชื่อมจากแผ่นเกราะขนาด 6 และ 8 มม.
การโอบล้อมของปืนที่มุมเงยสูงสุดของลำกล้องนั้นถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะป้องกันที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งมีลูกกลิ้งเลื่อนไปตามรางของแท่นรองด้านล่าง ในห้องต่อสู้ทางด้านซ้ายของปืนมี ที่ทำงานผู้บัญชาการยานพาหนะทางด้านขวา - ผู้ควบคุมระยะและระหว่างพวกเขา - ผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน ผู้บังคับบัญชาจะเฝ้าติดตามสนามรบผ่านอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ที่อยู่ในโดมของผู้บังคับการที่หมุนได้
ในสถานการณ์การต่อสู้ ผู้ขับขี่ใช้อุปกรณ์ปริทรรศน์ BM-190 หรือบล็อกแก้ว B-1 สองบล็อกในการสังเกต นอกเหนือจากสถานการณ์การต่อสู้ ผู้ขับขี่จะสังเกตภูมิประเทศผ่านประตูที่เปิดอยู่หรือผ่านกระจกหน้ารถที่อยู่ในฝาประตู
ปืน AZP-23 "อามูร์"
ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. พร้อมกับป้อมปืนได้รับมอบหมายดัชนี 2A10 ปืนกลมือของปืน - 2A7 และกำลังขับ - 2E2 การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านรูด้านข้างในลำกล้อง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดคือ 4964 กก.
คาร์ทริดจ์ถูกป้อนจากด้านข้าง การแชมเบอร์นั้นตรง โดยตรงจากลิงค์โดยที่คาร์ทริดจ์เอียง เครื่องทางขวามีการป้อนเทปทางขวา เทปทางซ้าย - ฟีดทางซ้าย เทปจะถูกป้อนเข้าไปในหน้าต่างรับของเครื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้พลังงานของผงก๊าซ ขับเคลื่อนกลไกการป้อนผ่านโครงโบลต์ และพลังงานการหดตัวของปืนกลส่วนหนึ่ง ปืนประกอบด้วยกระสุน 1,000 นัดสองกล่อง (ซึ่งปืนกลส่วนบนมี 480 นัดและปืนกลล่างมี 520 รอบ) และระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติกสำหรับง้างส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนใหม่ ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ มีเครื่องสองเครื่องติดตั้งอยู่บนแท่นแต่ละอัน มีการติดตั้งแท่นวางสองอัน (บนและล่าง) ไว้บนเฟรม โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันในตำแหน่งแนวนอน ส่วนล่างจะขยายไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับอันบน 320 มม.
ความขนานของลำตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยแท่งสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เชื่อมต่อประคองทั้งสองไว้ ส่วนเกียร์สองส่วนติดอยู่กับแท่นด้านล่าง ซึ่งประกบกับเฟืองของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์นำทางแนวตั้ง ปืนใหญ่อามูร์วางอยู่บนฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนสายสะพายไหล่ ฐานประกอบด้วยกล่องบนและล่าง มีป้อมปืนหุ้มเกราะติดอยู่ที่ส่วนท้ายของกล่องด้านบน ภายในฐานมีคานยาวสองอันที่ทำหน้าที่รองรับเฟรม เปลทั้งสองที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติติดอยู่จะสวิงในแบริ่งของเฟรมและสวิงบนเพลา
คุณสมบัติการถ่ายภาพ
ปืนกลถูกป้อนด้วยกระสุนอย่างต่อเนื่อง อัตราการยิงจากปืนกล 4 กระบอก 3,600-4,000 รอบ/นาที การควบคุมการยิงเป็นแบบระยะไกลโดยใช้ทริกเกอร์ไฟฟ้า การปล่อยโครงโบลต์ (นั่นคือการเปิดไฟ) ดำเนินการโดยผู้ควบคุมการติดตั้งหรือโดยผู้ดำเนินการค้นหา จำนวนปืนกลที่กำหนดให้ยิง เช่นเดียวกับจำนวนนัดในคิว จะถูกกำหนดโดยผู้บังคับบัญชาการติดตั้ง ขึ้นอยู่กับลักษณะของเป้าหมาย เป้าหมายความเร็วต่ำ (เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ การลงจอดด้วยร่มชูชีพ เป้าหมายภาคพื้นดิน) จะถูกโจมตีด้วยกระสุนระยะสั้น 3-5 หรือ 5-10 นัดต่อบาร์เรล การโจมตีเป้าหมายความเร็วสูง (เครื่องบินความเร็วสูง, ขีปนาวุธ) จะดำเนินการในระยะสั้น ๆ 3-5 หรือ 5-10 นัดต่อบาร์เรลและหากจำเป็นในการระเบิดระยะยาวสูงสุด 50 นัดต่อบาร์เรลโดยหยุดพักระหว่าง ระเบิด 2-3 วินาที
ไม่ว่าจะเป็นการระเบิดประเภทใดก็ตามหลังจาก 120-150 นัดต่อบาร์เรลจะมีการพัก 10-15 วินาทีเพื่อทำให้ถังเย็นลง การระบายความร้อนของกระบอกปืนกลระหว่างการยิงทำได้โดยระบบของเหลวแบบเปิดที่มีการไหลเวียนของของเหลวแบบบังคับ น้ำถูกใช้เป็นสารหล่อเย็นในฤดูร้อน และ KNIFE 65 ในฤดูหนาว
กระสุน
กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 23 มม. (BZT) และกระสุนระเบิดแรงสูง (HEFZT) กระสุนเจาะเกราะ BZT ที่มีน้ำหนัก 190 กรัมไม่มีฟิวส์หรือวัตถุระเบิด แต่มีเพียงสารก่อความไม่สงบสำหรับการติดตาม เปลือกกระจายตัวของ OFZT ที่มีน้ำหนัก 188.5 กรัมมีฟิวส์หัว MG-25 น้ำหนักตลับ 450 กรัม ปลอกเหล็กแบบใช้แล้วทิ้ง ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเท่ากัน - ความเร็วเริ่มต้น 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ 1,500 ม., ระยะโต๊ะ 2,000 ม. ขีปนาวุธ OFZT ติดตั้งเครื่องทำลายตัวเองด้วยเวลาดำเนินการ 5-11 วินาที ทุกๆ ตลับที่ห้าในสายพานคือ BZT
คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ RPK-2 (1A7) ตั้งอยู่ในช่องเครื่องมือของหอคอยและประกอบด้วยสถานีเรดาร์ 1RL33 และส่วนเครื่องมือของคอมเพล็กซ์ Tobol สถานีเรดาร์ช่วยให้คุณตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศ รวมถึงวัดพิกัดปัจจุบันได้อย่างแม่นยำ เรดาร์ 1RL33 ทำงานในโหมดพัลส์ในช่วงความยาวคลื่นเซนติเมตร และได้รับการป้องกันจากการรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟ สถานีตรวจจับเป้าหมายทางอากาศระหว่างการค้นหาแบบวงกลมหรือแบบเซกเตอร์ (30-80°) รวมถึงในโหมดควบคุมด้วยตนเอง สถานีจัดให้มีการได้มาซึ่งเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติในระยะอย่างน้อย 10 กม. ที่ระดับความสูงของการบิน 2,000 ม. และอย่างน้อย 6 กม. ที่ระดับความสูงของการบิน 50 ม. สถานีติดตั้งอยู่ในช่องเครื่องมือของหอคอย เสาอากาศของสถานีตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย เมื่อไม่ได้ใช้งาน เสาอากาศจะพับและล็อคโดยอัตโนมัติ