ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและรัสเซีย
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (แซม) - ชุดของการต่อสู้และวิธีการทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ให้แนวทางแก้ไขปัญหาในการต่อสู้กับวิธีการโจมตีทางอากาศของศัตรู
โดยทั่วไประบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วย:
- วิธีการขนส่งขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) และบรรจุเครื่องยิงด้วย
- เครื่องยิงขีปนาวุธ;
- ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
- อุปกรณ์ลาดตระเวนทางอากาศของศัตรู
- ผู้สอบสวนภาคพื้นดินของระบบเพื่อกำหนดสถานะความเป็นเจ้าของเป้าหมายทางอากาศ
- วิธีควบคุมขีปนาวุธ (อาจอยู่บนขีปนาวุธ - ระหว่างกลับบ้าน);
- วิธีการติดตามเป้าหมายทางอากาศโดยอัตโนมัติ (สามารถวางบนขีปนาวุธ)
- วิธีการติดตามขีปนาวุธอัตโนมัติ (ไม่จำเป็นต้องใช้ขีปนาวุธกลับบ้าน)
- วิธีการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์
การจัดหมวดหมู่
โดย โรงละครแห่งสงคราม:
- เรือ
- ที่ดิน
ระบบป้องกันทางอากาศทางบกโดยการเคลื่อนที่:
- เครื่องเขียน
- อยู่ประจำ
- มือถือ
โดยวิธีการเคลื่อนไหว:
- แบบพกพา
- ลากจูง
- ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
ตามช่วง
- ระยะสั้น
- ระยะสั้น
- ช่วงกลาง
- ระยะยาว
- ระยะไกลเป็นพิเศษ (แสดงโดย CIM-10 Bomarc ตัวอย่างเดียว)
โดยวิธีการแนะนำ (ดูวิธีการและวิธีการแนะนำ)
- ด้วยการควบคุมคำสั่งวิทยุของขีปนาวุธประเภทที่ 1 หรือ 2
- ด้วยขีปนาวุธนำวิถีด้วยวิทยุ
- ขีปนาวุธกลับบ้าน
โดยวิธีอัตโนมัติ
- อัตโนมัติ
- กึ่งอัตโนมัติ
- ไม่ใช่อัตโนมัติ
โดยการอยู่ใต้บังคับบัญชา:
- กองทหาร
- กองพล
- กองทัพบก
- เขต
วิธีและวิธีการกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธ
วิธีการชี้
- การควบคุมทางไกลประเภทแรก
- การควบคุมทางไกลประเภทที่สอง
- สถานีติดตามเป้าหมายตั้งอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธและพิกัดของเป้าหมายที่สัมพันธ์กับขีปนาวุธจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดิน
- ขีปนาวุธบินมาพร้อมกับสถานีเล็งขีปนาวุธ
- การซ้อมรบที่จำเป็นจะคำนวณโดยอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ภาคพื้นดิน
- คำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังจรวด ซึ่งระบบอัตโนมัติจะแปลงเป็นสัญญาณควบคุมไปยังหางเสือ
- คำแนะนำลำแสงเทเล
- สถานีติดตามเป้าหมายอยู่บนพื้น
- สถานีนำทางขีปนาวุธภาคพื้นดินจะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าในอวกาศโดยมีทิศทางของสัญญาณเท่ากับทิศทางที่มุ่งสู่เป้าหมาย
- อุปกรณ์นับและแก้ไขจะติดตั้งอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธ และสร้างคำสั่งไปยังระบบอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าขีปนาวุธจะบินไปในทิศทางของสัญญาณเดียวกัน
- กลับบ้าน
- สถานีติดตามเป้าหมายตั้งอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธ
- อุปกรณ์นับและแก้ไขจะอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธและสร้างคำสั่งไปยังระบบอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจว่าระบบป้องกันขีปนาวุธอยู่ใกล้กับเป้าหมาย
ประเภทของการกลับบ้าน:
- ใช้งานอยู่ - ใช้ SAM วิธีการที่ใช้งานอยู่ตำแหน่งเป้าหมาย: ปล่อยพัลส์การตรวจวัด
- กึ่งแอ็คทีฟ - เป้าหมายถูกส่องสว่างด้วยเรดาร์ส่องสว่างภาคพื้นดินและระบบป้องกันขีปนาวุธได้รับสัญญาณเสียงก้อง
- พาสซีฟ - ระบบป้องกันขีปนาวุธจะระบุตำแหน่งเป้าหมายด้วยการแผ่รังสีของมันเอง (การติดตามความร้อน การใช้งานเรดาร์ออนบอร์ด ฯลฯ) หรือตัดกับท้องฟ้า (แสง ความร้อน ฯลฯ)
วิธีการชี้แนะ
1. วิธีสองจุด - คำแนะนำดำเนินการตามข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมาย (พิกัดความเร็วและความเร่ง) ใน ระบบที่เชื่อมต่อพิกัด (ระบบพิกัดจรวด) ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลและการกลับบ้านประเภท 2
- วิธีการเข้าใกล้ตามสัดส่วน - ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเวกเตอร์ความเร็วของจรวดเป็นสัดส่วนกับความเร็วเชิงมุมของการหมุน
แนวสายตา (เส้นเป้าหมายขีปนาวุธ): d ψ d t = k d χ d t (\displaystyle (\frac (d\psi )(dt))=k(\frac (d\chi )(dt))),
โดยที่ dψ/dt คือความเร็วเชิงมุมของเวกเตอร์ความเร็วจรวด ψ - มุมเส้นทางจรวด dχ/dt - ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของแนวสายตา χ - ราบของแนวสายตา; k - สัมประสิทธิ์สัดส่วน
วิธีการเข้าใกล้ตามสัดส่วนเป็นวิธีการกลับบ้านทั่วไป ส่วนที่เหลือเป็นกรณีพิเศษซึ่งถูกกำหนดโดยค่าของสัมประสิทธิ์สัดส่วน k:
K = 1 - วิธีไล่ล่า; k = ∞ - วิธีการเข้าใกล้แบบขนาน
- วิธีการไล่ล่า รุ en - เวกเตอร์ความเร็วจรวดพุ่งตรงไปยังเป้าหมายเสมอ
- วิธีการนำทางโดยตรง - แกนของขีปนาวุธมุ่งตรงไปยังเป้าหมาย (ใกล้กับวิธีการไล่ตามด้วยความแม่นยำของมุมโจมตี α และมุมสลิป β ซึ่งเวกเตอร์ความเร็วของขีปนาวุธจะหมุนสัมพันธ์กับแกนของมัน)
- วิธีการนัดพบแบบขนาน - แนวการมองเห็นบนวิถีการนำทางยังคงขนานกับตัวมันเอง และเมื่อเป้าหมายบินเป็นเส้นตรง ขีปนาวุธก็จะบินเป็นเส้นตรงด้วย
2. วิธีการสามจุด - การแนะนำดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมาย (พิกัด ความเร็ว และความเร่ง) และเกี่ยวกับขีปนาวุธที่เล็งไปที่เป้าหมาย (พิกัด ความเร็ว และความเร่ง) ในระบบพิกัดการยิง บ่อยที่สุด เกี่ยวข้องกับจุดควบคุมภาคพื้นดิน ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลประเภทที่ 1 และการนำทางระยะไกล
- วิธีสามจุด (วิธีการจัดตำแหน่ง, วิธีการครอบคลุมเป้าหมาย) - ขีปนาวุธอยู่ในแนวสายตาของเป้าหมาย
- วิธีสามจุดพร้อมพารามิเตอร์ - ขีปนาวุธอยู่บนเส้นที่เลื่อนแนวสายตาไปเป็นมุมขึ้นอยู่กับความแตกต่างในช่วงของขีปนาวุธและเป้าหมาย
เรื่องราว
การทดลองครั้งแรก
ความพยายามครั้งแรกในการสร้างกระสุนปืนระยะไกลที่ควบคุมได้เพื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรโดย Archibald Lowe “เป้าหมายทางอากาศ” ของเขาที่ได้รับการตั้งชื่อเพื่อหลอกลวงหน่วยข่าวกรองของเยอรมัน เป็นใบพัดที่ควบคุมด้วยวิทยุพร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบ ABC Gnat กระสุนปืนมีจุดประสงค์เพื่อทำลายเรือเหาะและเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของเยอรมัน หลังจากการเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จสองครั้งในปี พ.ศ. 2460 โปรแกรมก็ปิดตัวลงเนื่องจากผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศไม่ค่อยสนใจโปรแกรมดังกล่าว
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานลำแรกของโลกที่ถูกนำเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตนักบิน ได้แก่ ขีปนาวุธ Reintochter, Hs-117 Schmetterling และ Wasserfall ที่สร้างขึ้นใน Third Reich ตั้งแต่ปี 1943 (อย่างหลังได้รับการทดสอบและพร้อมสำหรับการเปิดตัวสู่การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ต้น ของการผลิตในปี พ.ศ. 2488 ซึ่งไม่เคยเริ่มดำเนินการ)
ในปี 1944 เมื่อต้องเผชิญกับภัยคุกคามจากกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ริเริ่มการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องเรือ มีการเปิดตัวสองโครงการ - ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกลของ Lark และ KAN ที่เรียบง่ายกว่า ไม่มีใครสามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบได้ การพัฒนา Lark ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1950 แต่ถึงแม้ว่าขีปนาวุธจะผ่านการทดสอบได้สำเร็จ แต่ก็ถือว่าล้าสมัยเกินไปและไม่เคยติดตั้งบนเรือเลย
ขีปนาวุธลูกแรกเข้าประจำการ
ในขั้นต้น ความสนใจอย่างมากได้รับการจ่ายให้กับประสบการณ์ทางเทคนิคของเยอรมันในการพัฒนาหลังสงคราม
ในสหรัฐอเมริกาทันทีหลังสงคราม มีโครงการพัฒนาอิสระสามโครงการโดยพฤตินัย ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน: โครงการ Army Nike โครงการ SAM-A-1 GAPA ของกองทัพอากาศสหรัฐ และโครงการ Navy Bumblebee วิศวกรชาวอเมริกันยังพยายามที่จะสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีพื้นฐานมาจาก Wasserfall ของเยอรมัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Hermes แต่ก็ละทิ้งแนวคิดนี้ตั้งแต่ระยะเริ่มต้นของการพัฒนา
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานลำแรกที่พัฒนาในสหรัฐอเมริกาคือ MIM-3 Nike Ajax ซึ่งพัฒนาโดยกองทัพสหรัฐฯ ขีปนาวุธมีความคล้ายคลึงทางเทคนิคบางอย่างกับ S-25 แต่คอมเพล็กซ์ Nike-Ajax นั้นง่ายกว่าขีปนาวุธของโซเวียตมาก ในเวลาเดียวกัน MIM-3 Nike Ajax มีราคาถูกกว่า C-25 มาก และนำมาใช้ในปี 1953 และถูกนำไปใช้ในปริมาณมากเพื่อครอบคลุมเมืองและฐานทัพทหารในสหรัฐอเมริกา โดยรวมแล้ว มีการใช้งานแบตเตอรี่ MIM-3 Nike Ajax มากกว่า 200 ก้อนภายในปี 1958
ประเทศที่สามที่ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองในทศวรรษ 1950 คือสหราชอาณาจักร ในปีพ.ศ. 2501 กองทัพอากาศได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศบริสตอล บลัดฮาวด์มาใช้ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์แรมเจ็ทและออกแบบมาเพื่อปกป้องฐานทัพอากาศ ปรากฏว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีเวอร์ชันปรับปรุงให้บริการจนถึงปี 1999 กองทัพอังกฤษได้สร้างอาคาร English Electric ธันเดอร์เบิร์ด ซึ่งมีรูปแบบคล้ายกัน แต่มีองค์ประกอบหลายประการเพื่อปกปิดฐาน
นอกจากสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และบริเตนใหญ่แล้ว สวิตเซอร์แลนด์ยังได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองในช่วงต้นทศวรรษ 1950 อาคาร Oerlikon RSC-51 พัฒนาขึ้นโดยเธอเข้าประจำการในปี 1951 และกลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบแรกที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ในโลก (แม้ว่าการซื้อจะมีวัตถุประสงค์เพื่อการวิจัยเป็นหลักก็ตาม) อาคารแห่งนี้ไม่เคยเห็นการสู้รบมาก่อน แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาจรวดในอิตาลีและญี่ปุ่น ซึ่งซื้อมาในช่วงทศวรรษ 1950
ในเวลาเดียวกัน ได้มีการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทะเลระบบแรกขึ้น ในปี 1956 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง RIM-2 Terrier มาใช้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องเรือจากขีปนาวุธร่อนและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ระบบป้องกันขีปนาวุธรุ่นที่สอง
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 การพัฒนาเครื่องบินทหารไอพ่นและขีปนาวุธร่อนนำไปสู่การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างกว้างขวาง การปรากฎตัวของเครื่องบินที่เคลื่อนที่เร็วกว่าความเร็วเสียงได้ผลักดันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหนักเข้าอยู่เบื้องหลังในที่สุด ในทางกลับกัน การย่อขนาดของหัวรบนิวเคลียร์ทำให้สามารถติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ รัศมีการทำลายล้างของประจุนิวเคลียร์สามารถชดเชยข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้ในการนำทางขีปนาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้สามารถโจมตีและทำลายเครื่องบินข้าศึกได้แม้ว่าจะพลาดอย่างรุนแรงก็ตาม
ในปี พ.ศ. 2501 สหรัฐอเมริกาได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลระบบแรกของโลกมาใช้ นั่นคือ MIM-14 Nike-Hercules การพัฒนาของ MIM-3 Nike Ajax คอมเพล็กซ์นี้มีพิสัยการบินที่ไกลกว่ามาก (สูงสุด 140 กม.) และสามารถติดตั้งประจุนิวเคลียร์ได้ ส31กำลังไฟฟ้า 2-40 กิโลตัน มีการใช้งานจำนวนมากบนพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างขึ้นสำหรับคอมเพล็กซ์ Ajax ก่อนหน้านี้ MIM-14 Nike-Hercules คอมเพล็กซ์ยังคงเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกจนถึงปี 1967 [ ] .
ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้พัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลพิเศษของตนเอง CIM-10 Bomarc ขีปนาวุธดังกล่าวเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นไร้คนขับโดยพฤตินัย พร้อมด้วยเครื่องยนต์แรมเจ็ตและการกลับบ้าน มันถูกนำทางไปยังเป้าหมายโดยใช้สัญญาณจากระบบเรดาร์ภาคพื้นดินและบีคอนวิทยุ รัศมีที่มีประสิทธิภาพของ Bomark ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงคือ 450-800 กม. ซึ่งทำให้เป็นระบบต่อต้านอากาศยานที่มีพิสัยบินไกลที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา "Bomark" มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ครอบคลุมดินแดนของแคนาดาและสหรัฐอเมริกาอย่างมีประสิทธิภาพจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีคนขับและขีปนาวุธล่องเรือ แต่เนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของขีปนาวุธทำให้หมดความสำคัญอย่างรวดเร็ว
สหภาพโซเวียตได้ติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2500 ซึ่งมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ MIM-3 Nike Ajax โดยประมาณ แต่มีความคล่องตัวมากกว่าและปรับให้เหมาะกับการใช้งานส่วนหน้า ระบบ S-75 ผลิตขึ้นในปริมาณมากกลายเป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของทั้งประเทศและกองทัพสหภาพโซเวียต อาคารแห่งนี้ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางที่สุดในประวัติศาสตร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ กลายเป็นพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศในกว่า 40 ประเทศ และประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ในการปฏิบัติการทางทหารในเวียดนาม
หัวรบนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ของโซเวียตขัดขวางไม่ให้พวกเขาติดอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลระบบแรกของโซเวียตคือ S-200 ซึ่งมีพิสัยทำการไกลถึง 240 กม. และสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ได้ ปรากฏในปี พ.ศ. 2510 เท่านั้น ตลอดทศวรรษ 1970 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 เป็นระบบป้องกันทางอากาศระยะไกลและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก [ ] .
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เป็นที่ชัดเจนว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่มีข้อบกพร่องทางยุทธวิธีหลายประการ ได้แก่ ความคล่องตัวต่ำ และไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำได้ การถือกำเนิดของเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงอย่าง Su-7 และ Republic F-105 Thunderchief ทำให้ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบธรรมดาเป็นวิธีการป้องกันที่ไม่มีประสิทธิภาพ
ในปี พ.ศ. 2502-2505 ได้มีการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรกขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อการปกปิดกองทหารไปข้างหน้าและต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำ: MIM-23 Hawk ของอเมริกาในปี 1959 และ S-125 ของโซเวียตในปี 1961
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือก็กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2501 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือระยะไกล RIM-8 Talos มาใช้เป็นครั้งแรก ขีปนาวุธดังกล่าวมีพิสัยทำการ 90 ถึง 150 กิโลเมตร มีจุดมุ่งหมายเพื่อต้านทานการโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือ และสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ได้ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงและขนาดที่ใหญ่โตของอาคารที่ซับซ้อน จึงถูกนำไปใช้ในลักษณะที่ค่อนข้างจำกัด โดยส่วนใหญ่ใช้กับเรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นใหม่จากสงครามโลกครั้งที่สอง (เรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่สร้างขึ้นสำหรับ Talos โดยเฉพาะคือเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธพลังงานนิวเคลียร์ USS Long Beach)
ระบบป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังคงเป็น RIM-2 Terrier ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ความสามารถและระยะการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมถึงการสร้างการดัดแปลงระบบป้องกันขีปนาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์ ในปี พ.ศ. 2501 ได้มีการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น RIM-24 Tartar ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดอาวุธให้กับเรือขนาดเล็ก
โครงการพัฒนาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ เรือโซเวียตจากการบินเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2498 มีการเสนอระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้น กลาง และระยะไกล และระบบป้องกันทางอากาศป้องกันเรือโดยตรงเพื่อการพัฒนา ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือโซเวียตระบบแรกที่สร้างขึ้นภายในกรอบของโครงการนี้คือระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้น M-1 Volna ซึ่งปรากฏในปี 2505 อาคารแห่งนี้เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ในเวอร์ชันกองทัพเรือโดยใช้ขีปนาวุธแบบเดียวกัน
ความพยายามของสหภาพโซเวียตในการพัฒนาระยะไกล มารีนคอมเพล็กซ์ M-2 "Volkhov" ที่ใช้ S-75 กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ - แม้ว่าขีปนาวุธ B-753 จะมีประสิทธิภาพก็ตาม ข้อ จำกัด ที่เกิดจากขนาดที่สำคัญของขีปนาวุธดั้งเดิมการใช้เครื่องยนต์ของเหลวในการล่องเรือ ขั้นตอนของระบบป้องกันขีปนาวุธและประสิทธิภาพการยิงต่ำของกลุ่มอาคาร ทำให้การพัฒนาโครงการนี้ต้องหยุดชะงัก
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริเตนใหญ่ได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือของตนเองด้วย Sea Slug ซึ่งเข้าประจำการในปี 1961 ปรากฏว่ามีประสิทธิผลไม่เพียงพอ และในปลายทศวรรษ 1960 กองทัพเรืออังกฤษได้พัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart ที่ก้าวหน้ากว่ามากเพื่อทดแทน ซึ่งสามารถโจมตีเครื่องบินได้ในระยะไกล ได้ระยะทางสูงสุด 75-150 กม. ในเวลาเดียวกัน Sea Cat ระบบป้องกันภัยทางอากาศป้องกันตนเองระยะสั้นระบบแรกของโลกถูกสร้างขึ้นในบริเตนใหญ่ ซึ่งได้รับการส่งออกอย่างแข็งขันเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูงสุดและมีขนาดค่อนข้างเล็ก [ ] .
ยุคเชื้อเพลิงแข็ง
การพัฒนาเทคโนโลยีเชื้อเพลิงแข็งผสมจรวดพลังงานสูงในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ทำให้สามารถละทิ้งการใช้เชื้อเพลิงเหลวที่ยากต่อการใช้งานกับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ และเพื่อสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเชื้อเพลิงแข็งที่มีประสิทธิภาพด้วยการบินระยะไกล พิสัย. เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงก่อนการยิง ขีปนาวุธดังกล่าวจึงสามารถเก็บไว้ให้พร้อมสำหรับการยิงและใช้กับศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยให้ประสิทธิภาพการยิงที่จำเป็น การพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถปรับปรุงระบบนำทางขีปนาวุธได้ และใช้หัวกลับบ้านใหม่และฟิวส์ใกล้เคียงเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของขีปนาวุธได้อย่างมาก
การพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นใหม่เริ่มต้นเกือบพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต จำนวนมากปัญหาทางเทคนิคที่ต้องแก้ไขนำไปสู่ความจริงที่ว่าโครงการพัฒนาล่าช้าอย่างมาก และเฉพาะในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่เท่านั้นที่เข้าประจำการ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินระบบแรกที่นำมาใช้ในการให้บริการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของรุ่นที่สามอย่างสมบูรณ์คือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 ของโซเวียต ซึ่งพัฒนาและให้บริการในปี 1978 การพัฒนาแนวขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียต คอมเพล็กซ์นี้เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่ใช้เชื้อเพลิงแข็งสำหรับขีปนาวุธพิสัยไกลและการยิงครกจากตู้ขนส่งและปล่อยซึ่งขีปนาวุธถูกเก็บไว้อย่างต่อเนื่องในที่ปิดสนิท สภาพแวดล้อมเฉื่อย (ไนโตรเจน) พร้อมเปิดตัวอย่างสมบูรณ์ การไม่มีความจำเป็นในการเตรียมการก่อนการเปิดตัวที่ยืดเยื้อทำให้เวลาตอบสนองต่อภัยคุกคามทางอากาศของอาคารลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ความคล่องตัวของคอมเพล็กซ์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมากและความอ่อนแอต่ออิทธิพลของศัตรูก็ลดลง
คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกา - MIM-104 Patriot เริ่มได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1960 แต่เนื่องจากขาดข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับคอมเพล็กซ์และการเปลี่ยนแปลงตามปกติ การพัฒนาจึงล่าช้าอย่างมากและคอมเพล็กซ์ถูกนำไปใช้งานเท่านั้น ในปี 1981 สันนิษฐานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่จะเข้ามาแทนที่ระบบ MIM-14 Nike-Hercules และ MIM-23 Hawk ที่ล้าสมัยซึ่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการโจมตีเป้าหมายทั้งในระดับสูงและต่ำ เมื่อพัฒนาคอมเพล็กซ์ตั้งแต่เริ่มแรกมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้กับทั้งเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์และขีปนาวุธนั่นคือมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ไม่เพียง แต่สำหรับการป้องกันทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเพื่อการป้องกันขีปนาวุธในโรงละครด้วย
ระบบ SAM สำหรับการป้องกันกองทหารโดยตรงได้รับการพัฒนาที่สำคัญ (โดยเฉพาะในสหภาพโซเวียต) การพัฒนาที่กว้างขวาง เฮลิคอปเตอร์โจมตีและอาวุธทางยุทธวิธีนำทางนำไปสู่ความจำเป็นในการทำให้กองทหารอิ่มด้วยระบบต่อต้านอากาศยานในระดับกองร้อยและกองพัน ในช่วงทศวรรษที่ 1960 - 1980 มีการใช้ระบบป้องกันทางอากาศทางทหารแบบเคลื่อนที่ได้หลากหลายเช่นโซเวียต, 2K11 Krug, 2K12 Kub, 9K33 "Wasp", American MIM-72 Chaparral, British Rapier
ในเวลาเดียวกัน ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาคนแรก (MANPADS) ก็ปรากฏขึ้น
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน ในทางเทคนิคแล้ว ระบบป้องกันภัยทางอากาศยุคใหม่ระบบแรกของโลกคือการปรับปรุงระบบป้องกันทางอากาศของกองทัพเรืออเมริกาให้ทันสมัย ในแง่ของการใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธประเภท Standard-1 ซึ่งพัฒนาขึ้นในทศวรรษ 1960 และนำไปใช้งานในปี 1967 ตระกูลขีปนาวุธนี้มีจุดประสงค์เพื่อแทนที่แนวก่อนหน้าของขีปนาวุธป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดที่เรียกว่า "three Ts": Talos, Terrier และ Tartar - ด้วยขีปนาวุธใหม่ที่มีความสามารถรอบด้านสูงโดยใช้เครื่องยิง ระบบจัดเก็บ และระบบที่มีอยู่ การควบคุมการต่อสู้. อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบจัดเก็บและยิงขีปนาวุธจาก TPK สำหรับตระกูลขีปนาวุธมาตรฐานนั้นล่าช้าด้วยเหตุผลหลายประการและเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยิง Mk 41 เท่านั้น การพัฒนาระบบยิงแนวตั้งสากลทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงและความสามารถของระบบได้อย่างมาก
ในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300F Fort ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือซึ่งเป็นระบบกองทัพเรือระยะไกลระบบแรกของโลกที่มีขีปนาวุธใน TPK และไม่ได้ติดตั้งบนลำแสง อาคารแห่งนี้เป็นรุ่นกองทัพเรือ คอมเพล็กซ์พื้นดิน S-300 โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงมาก ต้านทานสัญญาณรบกวนได้ดี และมีระบบนำทางหลายช่องสัญญาณ ทำให้เรดาร์ตัวเดียวบังคับขีปนาวุธหลายลูกไปยังเป้าหมายหลายจุดได้ในคราวเดียว อย่างไรก็ตามเนื่องจากโซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่ง: ปืนกลหมุนได้, เรดาร์กำหนดเป้าหมายหลายช่องสัญญาณหนัก, คอมเพล็กซ์จึงกลายเป็นหนักมากและมีขนาดใหญ่และเหมาะสำหรับการวางบนเรือขนาดใหญ่เท่านั้น
โดยทั่วไปในช่วงทศวรรษ 1970-1980 การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นไปตามเส้นทางของการปรับปรุงลักษณะการขนส่งของขีปนาวุธโดยการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงแข็ง การจัดเก็บใน TPK และการใช้ระบบการยิงแนวตั้ง รวมถึงเพิ่มความน่าเชื่อถือและเสียงรบกวน ภูมิคุ้มกันของอุปกรณ์ผ่านการใช้ความก้าวหน้าทางไมโครอิเล็กทรอนิกส์และการรวมเป็นหนึ่ง
ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัย
การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ เริ่มตั้งแต่ปี 1990 โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อเพิ่มความสามารถในการโจมตีเป้าหมายที่มีความคล่องตัวสูง บินต่ำ และไม่เกะกะ (ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการลักลอบ) ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดยังได้รับการออกแบบให้มีอย่างน้อย โอกาสที่จำกัดเพื่อทำลายขีปนาวุธพิสัยใกล้
ดังนั้นการพัฒนาระบบป้องกันทางอากาศของ American Patriot ในการดัดแปลงใหม่โดยเริ่มจาก PAC-1 (Patriot Advanced Capabilites) จึงมุ่งเน้นไปที่การชนขีปนาวุธเป็นหลักมากกว่าเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ สมมติว่าเป็นสัจพจน์ของการรณรงค์ทางทหารถึงความเป็นไปได้ในการบรรลุความเหนือกว่าทางอากาศในช่วงเริ่มต้นของความขัดแย้ง สหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งถือว่าเรือสำราญและขีปนาวุธของศัตรูเป็นคู่ต่อสู้หลักสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ไม่ใช่เครื่องบินประจำการ .
ในสหภาพโซเวียตและรัสเซีย การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแนว S-300 ยังคงดำเนินต่อไป ระบบใหม่จำนวนหนึ่งได้รับการพัฒนา รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2550 ความสนใจหลักในระหว่างการสร้างของพวกเขาคือการจ่ายให้กับการเพิ่มจำนวนเป้าหมายที่ถูกติดตามและยิงพร้อมกัน ปรับปรุงความสามารถในการโจมตีเป้าหมายที่บินต่ำและซ่อนตัว หลักคำสอนทางทหารสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งมีแนวทางที่ครอบคลุมมากขึ้นเกี่ยวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล โดยพิจารณาว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การพัฒนา ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแต่ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งที่เป็นอิสระของกลไกทางการทหาร ร่วมกับการบิน ทำให้มั่นใจในการพิชิตและรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศ การป้องกันขีปนาวุธได้รับความสนใจค่อนข้างน้อย แต่สิ่งนี้ได้เปลี่ยนไปเมื่อเร็วๆ นี้ S-500 อยู่ระหว่างการพัฒนา
ระบบกองทัพเรือได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ โดยหนึ่งในนั้นคือระบบอาวุธ Aegis พร้อมระบบป้องกันขีปนาวุธแบบมาตรฐาน การปรากฏตัวของ Mk 41 UVP ด้วยอัตราการยิงขีปนาวุธที่สูงมากและความคล่องตัวในระดับสูงเนื่องจากความเป็นไปได้ในการวางอาวุธนำทางที่หลากหลายในแต่ละเซลล์ UVP (รวมถึงขีปนาวุธมาตรฐานทุกประเภทที่ปรับให้เหมาะกับการยิงแนวตั้งระยะสั้น - ขีปนาวุธพิสัยของ Sea Sparrow และการพัฒนาเพิ่มเติม - ESSM, ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ RUR-5 ASROC และขีปนาวุธล่องเรือ Tomahawk) มีส่วนทำให้มีการใช้คอมเพล็กซ์อย่างกว้างขวาง ในขณะนี้ ขีปนาวุธมาตรฐานเข้าประจำการในกองทัพเรือของสิบเจ็ดประเทศ ลักษณะไดนามิกสูงและความสามารถรอบด้านของคอมเพล็กซ์มีส่วนช่วยในการพัฒนาอาวุธต่อต้านขีปนาวุธและต่อต้านดาวเทียม SM-3 บนพื้นฐานของมัน
ดูสิ่งนี้ด้วย
- รายชื่อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
หมายเหตุ
วรรณกรรม
- เลนอฟ เอ็น., วิคโตรอฟ วี.ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพอากาศของประเทศนาโต (รัสเซีย) // การตรวจสอบของกองทัพต่างประเทศ - อ.: “ดาวแดง”, 2518. - หมายเลข 2. - หน้า 61-66. - ISSN 0134-921X.
- เดมิดอฟ วี., คูตีฟ เอ็น.การปรับปรุงระบบป้องกันขีปนาวุธในประเทศทุนนิยม (รัสเซีย) // การทบทวนทางทหารของต่างประเทศ - อ.: “ดาวแดง”, พ.ศ. 2518 - ลำดับ 5. - หน้า 52-57. - ISSN 0134-921X.
- ดูบินคิน อี., พยาดิลอฟ เอส.การพัฒนาและการผลิตอาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับกองทัพบกสหรัฐฯ (รัสเซีย) // การทบทวนทางทหารของต่างประเทศ - อ.: “ดาวแดง”, 2526. - หมายเลข 3. - หน้า 30-34. - -
การจำแนกประเภทและ คุณสมบัติการต่อสู้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
อาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหมายถึงอาวุธขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) มันถูกแสดงโดยระบบต่างๆ
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน) เป็นการผสมผสานระหว่างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) และวิธีการที่ช่วยให้มั่นใจในการใช้งาน
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเป็นชุดของการต่อสู้และวิธีการทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยวิธีการตรวจจับ การระบุตัวตน และการกำหนดเป้าหมาย วิธีควบคุมการบินสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธ เครื่องยิง (PU) หนึ่งเครื่องหรือมากกว่าพร้อมระบบป้องกันขีปนาวุธ วิธีการทางเทคนิค และอุปกรณ์จ่ายไฟไฟฟ้า
พื้นฐานทางเทคนิคของระบบป้องกันทางอากาศคือระบบควบคุมการป้องกันขีปนาวุธ ขึ้นอยู่กับระบบควบคุมที่นำมาใช้ มีความซับซ้อนสำหรับการควบคุมขีปนาวุธระยะไกล ขีปนาวุธนำวิถี และการควบคุมขีปนาวุธแบบรวม ระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบมีคุณสมบัติการต่อสู้คุณสมบัติซึ่งการรวมกันดังกล่าวสามารถใช้เป็นเกณฑ์การจำแนกประเภทที่อนุญาตให้จำแนกเป็นประเภทเฉพาะได้
คุณสมบัติการต่อสู้ของระบบป้องกันทางอากาศ ได้แก่ ความสามารถในทุกสภาพอากาศ, ภูมิคุ้มกันทางเสียง, ความคล่องตัว, ความคล่องตัว, ความน่าเชื่อถือ, ระดับของระบบอัตโนมัติของกระบวนการทำงานการต่อสู้ ฯลฯ
ความสามารถทุกสภาพอากาศ - ความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศในการทำลายเป้าหมายทางอากาศในทุกสภาพอากาศ มีระบบป้องกันทางอากาศทุกสภาพอากาศและไม่ใช่ทุกสภาพอากาศ อย่างหลังรับประกันการทำลายเป้าหมายภายใต้สภาพอากาศและเวลาที่แน่นอนของวัน
ภูมิคุ้มกันทางเสียงเป็นคุณสมบัติที่ช่วยให้ระบบป้องกันทางอากาศทำลายเป้าหมายทางอากาศในสภาวะการรบกวนที่สร้างโดยศัตรูเพื่อปราบปรามวิธีอิเล็กทรอนิกส์ (ออปติคอล)
ความคล่องตัวเป็นคุณสมบัติที่แสดงออกในด้านความสามารถในการขนส่งและระยะเวลาของการเปลี่ยนจากตำแหน่งเดินทางเป็นตำแหน่งต่อสู้และจากตำแหน่งต่อสู้เป็นตำแหน่งเดินทาง ตัวบ่งชี้สัมพัทธ์ของความคล่องตัวอาจเป็นเวลาทั้งหมดที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนตำแหน่งเริ่มต้น เงื่อนไขที่กำหนด. ส่วนหนึ่งของความคล่องตัวคือความคล่องตัว คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ส่วนใหญ่ถือเป็นคอมเพล็กซ์ที่สามารถขนส่งได้มากกว่าและใช้เวลาน้อยกว่าในการซ้อมรบ ระบบเคลื่อนที่สามารถขับเคลื่อนได้เอง ลากจูง และพกพาได้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ไม่เคลื่อนที่เรียกว่าระบบหยุดนิ่ง
ความเก่งกาจเป็นคุณสมบัติที่แสดงความสามารถทางเทคนิคของระบบป้องกันภัยทางอากาศในการทำลายเป้าหมายทางอากาศในช่วงและระดับความสูงที่หลากหลาย
ความน่าเชื่อถือคือความสามารถในการทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนด
ตามระดับของระบบอัตโนมัติ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบ่งออกเป็นแบบอัตโนมัติ กึ่งอัตโนมัติ และไม่ใช่อัตโนมัติ ในระบบป้องกันทางอากาศอัตโนมัติ การดำเนินการทั้งหมดเพื่อตรวจจับ ติดตามเป้าหมาย และขีปนาวุธนำวิถีจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ ในระบบป้องกันทางอากาศแบบกึ่งอัตโนมัติและไม่อัตโนมัติบุคคลจะมีส่วนร่วมในการแก้ไขงานจำนวนหนึ่ง
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมีความโดดเด่นด้วยจำนวนเป้าหมายและช่องขีปนาวุธ คอมเพล็กซ์ที่ให้การติดตามและการยิงเป้าหมายหนึ่งพร้อมกันเรียกว่าช่องสัญญาณเดียว และเป้าหมายหลายช่องเรียกว่าหลายช่องสัญญาณ
ตามระยะการยิงคอมเพล็กซ์จะถูกแบ่งออกเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล (LR) ที่มีระยะการยิงมากกว่า 100 กม. ระยะกลาง (SD) ที่มีระยะการยิงตั้งแต่ 20 ถึง 100 กม. ระยะสั้น ( MD) ด้วยระยะการยิงตั้งแต่ 10 ถึง 20 กม. และระยะการยิงสั้น ( BD) ด้วยระยะการยิงสูงสุด 10 กม.
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTX) เป็นตัวกำหนด ความสามารถในการต่อสู้แซม. ซึ่งรวมถึง: วัตถุประสงค์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ระยะและความสูงของการทำลายเป้าหมายทางอากาศ ความสามารถในการทำลายเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายทางอากาศในกรณีที่ไม่มีและไม่มีการแทรกแซงเมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายการหลบหลีก จำนวนช่องเป้าหมายและขีปนาวุธ ภูมิคุ้มกันทางเสียงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ชั่วโมงการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ (เวลาตอบสนอง) เวลาสำหรับการถ่ายโอนระบบป้องกันทางอากาศจากตำแหน่งเดินทางไปยังตำแหน่งการต่อสู้และในทางกลับกัน (เวลาของการติดตั้งและการล่มสลายของระบบป้องกันทางอากาศที่ตำแหน่งเริ่มต้น) ความเร็วในการเคลื่อนที่ กระสุนขีปนาวุธ พลังงานสำรอง ลักษณะมวลและมิติ ฯลฯ
คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศรูปแบบใหม่ และได้รับการปรับปรุงในระหว่างการทดสอบภาคสนาม ค่าของลักษณะการทำงานถูกกำหนดโดยคุณสมบัติการออกแบบขององค์ประกอบระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศและหลักการทำงาน
วัตถุประสงค์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ- ลักษณะทั่วไปที่บ่งบอกถึงภารกิจการรบที่ได้รับการแก้ไขโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้
ช่วงความเสียหาย(การยิง) - ช่วงที่เป้าหมายถูกโจมตีโดยมีความน่าจะเป็นไม่ต่ำกว่าที่ระบุ มีช่วงต่ำสุดและสูงสุด
ความสูงของความเสียหาย(การยิง) - ความสูงที่เป้าหมายถูกโจมตีโดยมีความน่าจะเป็นไม่ต่ำกว่าที่ระบุ มีความสูงต่ำสุดและสูงสุด
ความสามารถในการทำลายเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเป็นคุณลักษณะที่ระบุค่าสูงสุดที่อนุญาตของความเร็วในการบินของเป้าหมายที่ทำลายในช่วงและระดับความสูงของการบินที่กำหนด ขนาดของความเร็วในการบินของเป้าหมายจะกำหนดค่าของการบรรทุกเกินพิกัดที่ต้องการ ข้อผิดพลาดในการแนะนำแบบไดนามิก และความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูก ที่ความเร็วเป้าหมายสูง มิสไซล์โอเวอร์โหลดที่จำเป็นและข้อผิดพลาดการนำทางแบบไดนามิกจะเพิ่มขึ้น และความน่าจะเป็นในการทำลายล้างลดลง เป็นผลให้ค่าของระยะสูงสุดและความสูงของการทำลายเป้าหมายลดลง
ความน่าจะเป็นที่จะเข้าเป้า- ค่าตัวเลขที่แสดงถึงความเป็นไปได้ในการยิงเป้าภายใต้เงื่อนไขการยิงที่กำหนด แสดงเป็นตัวเลขตั้งแต่ 0 ถึง 1
สามารถโจมตีเป้าหมายได้เมื่อทำการยิงขีปนาวุธตั้งแต่หนึ่งลูกขึ้นไป ดังนั้นจึงพิจารณาความน่าจะเป็นที่สอดคล้องกันของการชน P ; และป ป .
ช่องทางเป้าหมาย- ชุดองค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ให้การติดตามและการยิงเป้าหมายเดียวพร้อมกัน มีระบบป้องกันภัยทางอากาศช่องเดียวและหลายช่องตามเป้าหมาย คอมเพล็กซ์เป้าหมาย N-channel ช่วยให้คุณยิงไปที่เป้าหมาย N ได้พร้อมกัน ช่องเป้าหมายประกอบด้วยอุปกรณ์เล็งและอุปกรณ์สำหรับกำหนดพิกัดเป้าหมาย
ช่องจรวด- ชุดองค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ให้การเตรียมการยิงการยิงและการนำทางของระบบป้องกันขีปนาวุธหนึ่งระบบไปยังเป้าหมายพร้อมกัน ช่องขีปนาวุธประกอบด้วย: อุปกรณ์ยิง (ตัวยิง), อุปกรณ์สำหรับเตรียมการยิงและปล่อยระบบป้องกันขีปนาวุธ, อุปกรณ์เล็งและอุปกรณ์สำหรับกำหนดพิกัดของขีปนาวุธ, องค์ประกอบของอุปกรณ์สำหรับสร้างและส่งสัญญาณควบคุมขีปนาวุธ คำสั่ง ส่วนสำคัญของช่องขีปนาวุธคือระบบป้องกันขีปนาวุธ ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ให้บริการเป็นแบบช่องทางเดียวและหลายช่องทาง ดำเนินการช่องทางเดียว ระบบพกพา. อนุญาตให้ใช้ขีปนาวุธเพียงลูกเดียวในการเล็งไปที่เป้าหมายในแต่ละครั้ง ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้ขีปนาวุธหลายช่องช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะยิงขีปนาวุธหลายลูกไปยังเป้าหมายเดียวหรือหลายเป้าหมายพร้อมกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศดังกล่าวมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการยิงใส่เป้าหมายอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้ค่าความน่าจะเป็นในการทำลายเป้าหมายที่กำหนด ระบบป้องกันภัยทางอากาศจะมีช่องขีปนาวุธ 2-3 ช่องต่อช่องเป้าหมาย
มีการใช้ตัวบ่งชี้ภูมิคุ้มกันทางเสียงต่อไปนี้: ค่าสัมประสิทธิ์ภูมิคุ้มกันทางเสียง, ความหนาแน่นของพลังงานสัญญาณรบกวนที่อนุญาตที่ขอบเขตไกล (ใกล้) ของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในพื้นที่ของ jammer ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการตรวจจับ (การเปิด) และการทำลาย (ความพ่ายแพ้) ทันเวลา เป้าหมาย, ระยะของโซนเปิด, ระยะที่เป้าหมายถูกตรวจพบ (เปิดเผย) กับพื้นหลังของการรบกวนเมื่อ jammer ตั้งค่าไว้
ชั่วโมงการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ(เวลาปฏิกิริยา) - ช่วงเวลาระหว่างการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศและการยิงขีปนาวุธลูกแรก โดยจะพิจารณาจากเวลาที่ใช้ในการค้นหาและจับเป้าหมายและเตรียมข้อมูลเบื้องต้นในการยิง ระยะเวลาการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบและคุณลักษณะของระบบป้องกันภัยทางอากาศในระดับการฝึกพลรบ สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ ค่าของมันจะอยู่ในช่วงตั้งแต่หน่วยถึงสิบวินาที
ถึงเวลาย้ายระบบป้องกันภัยทางอากาศจากการเดินทางไปสู่ตำแหน่งรบ- เวลาจากช่วงเวลาที่ได้รับคำสั่งให้ย้ายคอมเพล็กซ์ไปยังตำแหน่งการต่อสู้จนกว่าคอมเพล็กซ์จะพร้อมเปิดการยิง สำหรับ MANPADS เวลานี้เป็นเวลาเพียงเล็กน้อยและเป็นเวลาหลายวินาที เวลาที่ใช้ในการถ่ายโอนระบบป้องกันภัยทางอากาศไปยังตำแหน่งการรบจะถูกกำหนดโดยสถานะเริ่มต้นขององค์ประกอบ โหมดการถ่ายโอน และประเภทของแหล่งพลังงาน
เวลาที่โอนระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจาก ตำแหน่งการต่อสู้ในการเดินทางแคมป์ปิ้ง- เวลาจากช่วงเวลาที่ได้รับคำสั่งให้ย้ายระบบป้องกันภัยทางอากาศไปยังตำแหน่งเดินทางจนกระทั่งเสร็จสิ้นการก่อตัวขององค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศในคอลัมน์เดินทาง
ชุดต่อสู้(bq) - จำนวนขีปนาวุธที่ติดตั้งในระบบป้องกันทางอากาศหนึ่งระบบ
พลังงานสำรอง- ระยะทางสูงสุดที่ยานป้องกันภัยทางอากาศสามารถเดินทางได้หลังจากใช้เชื้อเพลิงเต็มถัง
ลักษณะมวล- ขีด จำกัด ลักษณะมวลองค์ประกอบ (ห้องโดยสาร) ของระบบป้องกันทางอากาศและระบบป้องกันขีปนาวุธ
ขนาด- โครงร่างภายนอกสูงสุดขององค์ประกอบ (ห้องโดยสาร) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันขีปนาวุธซึ่งกำหนดโดยความกว้างความยาวและความสูงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
พื้นที่ได้รับผลกระทบ SAM
โซนสังหารของคอมเพล็กซ์คือพื้นที่ของอวกาศที่รับประกันการทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานภายใต้เงื่อนไขการยิงที่คำนวณได้ด้วยความน่าจะเป็นที่กำหนด โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการยิง จะกำหนดระยะการเข้าถึงของคอมเพล็กซ์ในแง่ของความสูง ระยะ และพารามิเตอร์ส่วนหัว
การออกแบบเงื่อนไขการถ่ายภาพ- สภาวะที่มุมปิดของตำแหน่ง SAM เท่ากับศูนย์ คุณลักษณะและพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย (พื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ ความเร็ว ฯลฯ) จะต้องไม่เกินขีดจำกัดที่ระบุ และสภาวะบรรยากาศไม่รบกวนการสังเกต เป้าหมาย.
ตระหนักถึงพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ- ส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบซึ่งเป้าหมายบางประเภทถูกโจมตีภายใต้เงื่อนไขการยิงเฉพาะด้วยความน่าจะเป็นที่กำหนด
โซนการยิง- พื้นที่รอบระบบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมาย
ข้าว. 1. พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจาก SAM: ส่วนแนวตั้ง (a) และแนวนอน (b)
พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจะแสดงในระบบพิกัดพาราเมตริก และแสดงลักษณะเฉพาะด้วยตำแหน่งของขอบเขตไกล ใกล้ บน และล่าง ลักษณะสำคัญ: ช่วงแนวนอน (เอียง) ถึงขอบเขตไกลและใกล้ d d (D d) และ d(D) ต่ำสุดและ ความสูงสูงสุด H mn และ H สูงสุด มุมที่มุ่งหน้าไปสูงสุด q สูงสุด และมุมเงยสูงสุด s สูงสุด ระยะห่างแนวนอนถึงขอบไกลของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบและมุมที่มุ่งหน้าไปสูงสุดจะกำหนดพารามิเตอร์จำกัดของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ P ก่อนหน้า นั่นคือ พารามิเตอร์สูงสุดของเป้าหมาย ซึ่งรับประกันความพ่ายแพ้โดยมีความน่าจะเป็นไม่ต่ำกว่าที่ระบุ สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบหลายช่องสัญญาณบนเป้าหมาย ค่าลักษณะเฉพาะยังเป็นพารามิเตอร์ของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ Rstr ซึ่งจำนวนการยิงที่กระทำที่เป้าหมายจะต้องไม่น้อยกว่าพารามิเตอร์การเคลื่อนที่เป็นศูนย์ ภาพตัดขวางทั่วไปของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบซึ่งมีเส้นแบ่งครึ่งแนวตั้งและระนาบแนวนอนแสดงอยู่ในภาพ
ตำแหน่งของขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบนั้นพิจารณาจากปัจจัยหลายประการที่เกี่ยวข้อง ลักษณะทางเทคนิคองค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบป้องกันภัยทางอากาศและวงควบคุมโดยรวม สภาพการยิง คุณลักษณะ และพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ของเป้าหมายทางอากาศ ตำแหน่งของขอบไกลของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจะกำหนดระยะการดำเนินการที่ต้องการของ SNR
ตำแหน่งของขอบเขตที่ไกลและต่ำกว่าของเขตทำลายระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศอาจขึ้นอยู่กับภูมิประเทศด้วย
พื้นที่เปิดตัว SAM
เพื่อให้ขีปนาวุธเข้าถึงเป้าหมายในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ จะต้องยิงขีปนาวุธล่วงหน้าโดยคำนึงถึงเวลาบินของขีปนาวุธและเป้าหมายไปยังจุดนัดพบ
โซนยิงขีปนาวุธเป็นพื้นที่ซึ่งหากเป้าหมายอยู่ในขณะที่มีการยิงขีปนาวุธ การประชุมของพวกเขาในเขตขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจะรับประกันได้ เพื่อกำหนดขอบเขตของโซนปล่อยตัว จำเป็นต้องออกจากแต่ละจุดของโซนที่ได้รับผลกระทบไปทางด้านตรงข้ามกับเส้นทางเป้าหมาย โดยแบ่งส่วนที่เท่ากับผลคูณของความเร็วเป้าหมาย V ครั้งที่สองสำหรับระยะเวลาการบินของจรวดไปยังจุดที่กำหนด ในภาพ จุดที่เป็นลักษณะเฉพาะที่สุดของโซนปล่อยตัวจะถูกระบุตามลำดับด้วยตัวอักษร a, 6, c, d, e
ข้าว. 2. พื้นที่ปล่อย SAM (ส่วนแนวตั้ง)
เมื่อติดตามเป้าหมาย SNR ตามกฎแล้วพิกัดปัจจุบันของจุดนัดพบจะถูกคำนวณโดยอัตโนมัติและแสดงบนหน้าจอตัวบ่งชี้ ขีปนาวุธดังกล่าวจะถูกยิงเมื่อจุดนัดพบอยู่ภายในขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
รับประกันพื้นที่ปล่อยตัว- พื้นที่พื้นที่ซึ่งเมื่อเป้าหมายตั้งอยู่ในขณะที่ยิงขีปนาวุธ จะต้องพบกับเป้าหมายในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธของเป้าหมาย
องค์ประกอบและลักษณะขององค์ประกอบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
ตามภารกิจที่ได้รับการแก้ไข องค์ประกอบที่จำเป็นตามหน้าที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ได้แก่ วิธีการตรวจจับ การระบุเครื่องบิน และการกำหนดเป้าหมาย การควบคุมการบิน SAM; ปืนกลและอุปกรณ์ยิง; ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) สามารถใช้เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำได้
เมื่อใช้เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ (Patriot, S-300) เรดาร์เหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นวิธีการตรวจจับ การระบุตัวตน อุปกรณ์ติดตามสำหรับเครื่องบินและขีปนาวุธที่เล็งมาที่พวกเขา อุปกรณ์สำหรับการส่งคำสั่งควบคุม รวมถึงสถานีส่องสว่างเป้าหมาย เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องค้นหาทิศทางวิทยุออนบอร์ด
เครื่องมือตรวจจับ
ในระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน สถานีเรดาร์ เครื่องค้นหาทิศทางแบบออปติคัลและแบบพาสซีฟสามารถใช้เป็นวิธีการตรวจจับเครื่องบินได้
อุปกรณ์ตรวจจับด้วยแสง (ODF) ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแหล่งกำเนิดพลังงานรังสี วิธีการตรวจจับด้วยแสงจะแบ่งออกเป็นแบบพาสซีฟและกึ่งแอคทีฟ ตามกฎแล้ว OSO แบบพาสซีฟจะใช้พลังงานรังสีที่เกิดจากการทำความร้อนของผิวหนังเครื่องบินและเครื่องยนต์ที่ใช้งาน หรือพลังงานแสงจากดวงอาทิตย์ที่สะท้อนจากเครื่องบิน ใน OSO แบบกึ่งแอคทีฟ เครื่องกำเนิดควอนตัมเชิงแสง (เลเซอร์) จะอยู่ที่จุดควบคุมภาคพื้นดิน ซึ่งเป็นพลังงานที่ใช้ในการตรวจสอบพื้นที่
OSO แบบพาสซีฟคือการมองเห็นแบบออพติคอลของโทรทัศน์ ซึ่งรวมถึงกล้องโทรทัศน์ที่ส่งสัญญาณ (PTC) ตัวซิงโครไนซ์ ช่องการสื่อสาร และอุปกรณ์ตรวจสอบวิดีโอ (VCU)
เครื่องดูโทรทัศน์แบบออปติกจะแปลงการไหลของพลังงานแสง (รังสี) ที่มาจากเครื่องบินเป็นสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งถูกส่งผ่านสายสื่อสารเคเบิล และใช้ใน VKU เพื่อสร้างภาพที่ส่งของเครื่องบินที่อยู่ในขอบเขตการมองเห็น ของเลนส์ PTC
ในหลอดโทรทัศน์ที่ส่งสัญญาณ ภาพออพติคอลจะถูกแปลงเป็นหลอดไฟฟ้า และจุดผ่อนปรนที่อาจเกิดขึ้นจะปรากฏบนโฟโตโมเสก (เป้าหมาย) ของหลอด โดยแสดงการกระจายความสว่างของทุกจุดของเครื่องบินในรูปแบบไฟฟ้า
การผ่อนปรนที่อาจเกิดขึ้นจะถูกอ่านโดยลำแสงอิเล็กตรอนของท่อส่งซึ่งเคลื่อนที่ไปพร้อมกับลำแสงอิเล็กตรอนของ VCU ภายใต้อิทธิพลของสนามขดลวดโก่งตัว สัญญาณภาพวิดีโอจะปรากฏที่ความต้านทานโหลดของท่อส่งสัญญาณ ซึ่งถูกขยายโดยปรีแอมพลิฟายเออร์ และส่งไปยัง VCU ผ่านช่องทางการสื่อสาร หลังจากขยายสัญญาณวิดีโอแล้ว สัญญาณวิดีโอจะถูกป้อนไปยังอิเล็กโทรดควบคุมของท่อรับสัญญาณ (ไคเนสสโคป)
การซิงโครไนซ์การเคลื่อนที่ของลำอิเล็กตรอนของ PTC และ VKU ดำเนินการโดยพัลส์สแกนแนวนอนและแนวตั้งซึ่งไม่ได้ผสมกับสัญญาณภาพ แต่จะถูกส่งผ่านช่องทางแยกต่างหาก
ผู้ปฏิบัติงานสังเกตภาพหน้าจอ kinescope ของเครื่องบินที่อยู่ในมุมมองของเลนส์ช่องมองภาพ รวมถึงเครื่องหมายการมองเห็นที่สอดคล้องกับตำแหน่งของแกนแสง TOV ในราบ (b) และระดับความสูง (e) อันเป็นผลมาจาก ซึ่งสามารถกำหนดมุมราบและมุมเงยของเครื่องบินได้
SOS แบบกึ่งแอคทีฟ (การมองเห็นด้วยเลเซอร์) เกือบจะคล้ายกับการมองเห็นด้วยเรดาร์โดยสิ้นเชิงในโครงสร้าง หลักการก่อสร้าง และฟังก์ชัน ช่วยให้คุณสามารถกำหนดพิกัดเชิงมุม ช่วง และความเร็วของเป้าหมายได้
เครื่องส่งเลเซอร์ใช้เป็นแหล่งสัญญาณซึ่งถูกกระตุ้นโดยพัลส์ซิงโครไนเซอร์ สัญญาณแสงเลเซอร์ถูกปล่อยออกสู่อวกาศ สะท้อนจากเครื่องบินและรับด้วยกล้องโทรทรรศน์
อุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์
ฟิลเตอร์ย่านความถี่แคบที่วางอยู่ในเส้นทางของพัลส์ที่สะท้อนจะช่วยลดผลกระทบของแหล่งกำเนิดแสงภายนอกที่มีต่อการทำงานของช่องมองภาพ พัลส์แสงที่สะท้อนจากเครื่องบินเข้าสู่เครื่องรับแสง จะถูกแปลงเป็นสัญญาณความถี่วิดีโอ และใช้ในหน่วยสำหรับการวัดพิกัดและช่วงเชิงมุม เช่นเดียวกับการแสดงผลบนหน้าจอตัวบ่งชี้
ในหน่วยวัดพิกัดเชิงมุม สัญญาณควบคุมสำหรับไดรฟ์ระบบออพติคอลจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งให้ทั้งภาพรวมของพื้นที่และการติดตามอัตโนมัติของเครื่องบินตามพิกัดเชิงมุม (การจัดตำแหน่งแกนของระบบออพติคัลอย่างต่อเนื่องกับทิศทางของเครื่องบิน ).
หมายถึงการระบุอากาศยาน
เครื่องมือระบุตัวตนทำให้สามารถระบุสัญชาติของเครื่องบินที่ตรวจพบและจำแนกว่าเป็น "เพื่อนหรือศัตรู" สามารถรวมกันหรือเป็นอิสระได้ ในอุปกรณ์ที่อยู่ร่วม อุปกรณ์เรดาร์จะปล่อยและรับสัญญาณการสอบปากคำและการตอบสนอง
การตรวจจับเสาอากาศเรดาร์ “Top-M1” การตรวจจับด้วยแสงหมายถึง
การตรวจจับด้วยเรดาร์ด้วยแสงหมายถึง
มีการติดตั้งตัวรับสัญญาณคำขอบนเครื่องบิน "ของคุณ" ซึ่งรับสัญญาณคำขอที่เข้ารหัสซึ่งส่งโดยเรดาร์ตรวจจับ (การระบุตัวตน) เครื่องรับจะถอดรหัสสัญญาณคำขอ และหากสัญญาณนี้สอดคล้องกับรหัสที่กำหนดไว้ ก็จะส่งสัญญาณดังกล่าวไปยังเครื่องส่งสัญญาณตอบสนองที่ติดตั้งบนเครื่องบิน "ของมัน" เครื่องส่งจะสร้างสัญญาณที่เข้ารหัสและส่งไปในทิศทางของเรดาร์ซึ่งจะได้รับ ถอดรหัส และหลังจากการแปลงแล้ว จะแสดงบนตัวบ่งชี้ในรูปแบบของเครื่องหมายธรรมดา ซึ่งจะแสดงถัดจากเครื่องหมายจาก "ของตัวเอง" ” เครื่องบิน เครื่องบินข้าศึกไม่ตอบสนองต่อสัญญาณร้องขอเรดาร์
การกำหนดเป้าหมายหมายถึง
วิธีการกำหนดเป้าหมายได้รับการออกแบบเพื่อรับ ประมวลผล และวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศ และกำหนดลำดับการยิงบนเป้าหมายที่ตรวจพบ รวมถึงการส่งข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้นไปยังอุปกรณ์การรบอื่น ๆ
ตามกฎแล้วข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตรวจพบและระบุตัวตนนั้นมาจากเรดาร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของการกำหนดเป้าหมายหมายถึงอุปกรณ์ปลายทาง การวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ (เมื่อใช้คอมพิวเตอร์) หรือด้วยตนเอง (โดยผู้ปฏิบัติงานเมื่อใช้หน้าจอหลอดรังสีแคโทด) ผลลัพธ์การตัดสินใจของคอมพิวเตอร์ (อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และการแก้ปัญหา) สามารถแสดงบนคอนโซลพิเศษ ตัวบ่งชี้ หรือในรูปแบบของสัญญาณเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานตัดสินใจในการใช้งานต่อไปหรือส่งไปยังระบบป้องกันทางอากาศต่อสู้อื่น ๆ โดยอัตโนมัติ
หากใช้หน้าจอเป็นอุปกรณ์ปลายทาง เครื่องหมายจากเครื่องบินที่ตรวจพบจะแสดงเป็นสัญญาณไฟ
ข้อมูลการกำหนดเป้าหมาย (การตัดสินใจยิงใส่เป้าหมาย) สามารถส่งได้ทั้งทางสายเคเบิลและสายสื่อสารทางวิทยุ
วิธีการกำหนดเป้าหมายและการตรวจจับสามารถให้บริการได้ทั้งหน่วยป้องกันภัยทางอากาศหน่วยเดียวและหลายหน่วย
การควบคุมการบินของ SAM
เมื่อตรวจพบและระบุเครื่องบิน ผู้ปฏิบัติงานจะวิเคราะห์สถานการณ์ทางอากาศตลอดจนลำดับการยิงไปยังเป้าหมาย ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์สำหรับช่วงการวัดพิกัดเชิงมุมความเร็วการสร้างคำสั่งควบคุมและการส่งคำสั่ง (สายควบคุมวิทยุคำสั่ง) นักบินอัตโนมัติและทางเดินพวงมาลัยขีปนาวุธมีส่วนร่วมในการทำงานของระบบควบคุมการบินป้องกันขีปนาวุธ
อุปกรณ์ตรวจวัดระยะได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดระยะเอียงของระบบป้องกันเครื่องบินและขีปนาวุธ การกำหนดช่วงขึ้นอยู่กับความตรงของการแพร่กระจาย คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและความสม่ำเสมอของความเร็ว ช่วงสามารถวัดได้ตามตำแหน่งและวิธีการทางแสง เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้ระยะเวลาการเดินทางของสัญญาณจากแหล่งกำเนิดรังสีไปยังเครื่องบินและด้านหลัง เวลาสามารถวัดได้จากการหน่วงเวลาของพัลส์ที่สะท้อนจากเครื่องบิน ขนาดของการเปลี่ยนแปลงความถี่ของเครื่องส่ง และขนาดของการเปลี่ยนแปลงในเฟสของสัญญาณเรดาร์ ข้อมูลเกี่ยวกับระยะถึงเป้าหมายจะถูกใช้เพื่อกำหนดช่วงเวลาในการยิงระบบป้องกันขีปนาวุธตลอดจนเพื่อสร้างคำสั่งควบคุม (สำหรับระบบที่มีรีโมทคอนโทรล)
อุปกรณ์ตรวจวัดพิกัดเชิงมุมได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดมุมเงย (e) และมุมราบ (b) ของระบบป้องกันเครื่องบินและขีปนาวุธ การวัดจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการแพร่กระจายคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นเส้นตรง
อุปกรณ์วัดความเร็วถูกออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วในแนวรัศมีของเครื่องบิน การวัดจะขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ Doppler ซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนความถี่ของสัญญาณที่สะท้อนจากวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่
อุปกรณ์สร้างคำสั่งควบคุม (UFC) ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสัญญาณไฟฟ้า ขนาดและสัญญาณที่สอดคล้องกับขนาดและสัญญาณของการเบี่ยงเบนของขีปนาวุธจากวิถีจลนศาสตร์ ขนาดและทิศทางของการเบี่ยงเบนของระบบป้องกันขีปนาวุธจากวิถีจลนศาสตร์นั้นแสดงออกมาในการหยุดชะงักของการเชื่อมต่อที่กำหนดโดยธรรมชาติของการเคลื่อนที่ของเป้าหมายและวิธีการเล็งระบบป้องกันขีปนาวุธไปที่มัน การวัดการละเมิดการเชื่อมต่อนี้เรียกว่าพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกัน A(t)
ขนาดของพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกันจะวัดโดยวิธีการติดตาม SAM ซึ่งขึ้นอยู่กับ A(t) จะสร้างสัญญาณไฟฟ้าที่สอดคล้องกันในรูปแบบของแรงดันไฟฟ้าหรือกระแสไฟฟ้า เรียกว่าสัญญาณที่ไม่ตรงกัน สัญญาณที่ไม่ตรงกันเป็นองค์ประกอบหลักเมื่อสร้างคำสั่งควบคุม เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการนำทางขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย สัญญาณการแก้ไขบางอย่างจะถูกนำมาใช้ในคำสั่งควบคุม ในระบบเทเลคอนโทรลเมื่อใช้วิธีการแบบสามจุดเพื่อลดเวลาในการยิงขีปนาวุธไปยังจุดนัดพบกับเป้าหมายรวมทั้งลดข้อผิดพลาดในการชี้ขีปนาวุธไปที่เป้าหมายสัญญาณแดมปิ้งและสัญญาณชดเชย สำหรับข้อผิดพลาดแบบไดนามิกที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของเป้าหมายและมวล (น้ำหนัก) ของขีปนาวุธสามารถนำเข้าสู่คำสั่งควบคุมได้
อุปกรณ์สำหรับส่งสัญญาณคำสั่งควบคุม (บรรทัดคำสั่งวิทยุ) ในระบบควบคุมระยะไกล การส่งคำสั่งควบคุมจากจุดนำทางไปยังอุปกรณ์ป้องกันขีปนาวุธออนบอร์ดจะดำเนินการผ่านอุปกรณ์ที่สร้างสายควบคุมวิทยุสั่งการ บรรทัดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งคำสั่งควบคุมการบินด้วยจรวดซึ่งเป็นคำสั่งครั้งเดียวที่เปลี่ยนโหมดการทำงานของอุปกรณ์ออนบอร์ด สายวิทยุคำสั่งเป็นสายสื่อสารหลายช่องสัญญาณซึ่งจำนวนช่องสัญญาณซึ่งสอดคล้องกับจำนวนคำสั่งที่ส่งเมื่อควบคุมขีปนาวุธหลายลูกพร้อมกัน
นักบินอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาเสถียรภาพของการเคลื่อนที่เชิงมุมของจรวดโดยสัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางมวล นอกจากนี้ ระบบอัตโนมัติยังเป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมการบินของจรวดและควบคุมตำแหน่งของจุดศูนย์กลางมวลในอวกาศตามคำสั่งควบคุม
ตัวเรียกใช้งานอุปกรณ์เริ่มต้น
เครื่องยิง (PU) และอุปกรณ์ยิงเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการจัดวาง การเล็ง การเตรียมก่อนการปล่อย และการปล่อยจรวด เครื่องยิงประกอบด้วยโต๊ะปล่อยหรือไกด์ กลไกการเล็ง อุปกรณ์ปรับระดับ อุปกรณ์ทดสอบและปล่อย และอุปกรณ์จ่ายไฟ
เครื่องยิงมีความโดดเด่นด้วยประเภทของการยิงขีปนาวุธ - ด้วยการยิงในแนวตั้งและเอียงโดยการเคลื่อนที่ - นิ่ง, กึ่งนิ่ง (ยุบได้), มือถือ
เครื่องยิงแบบอยู่กับที่ C-25 พร้อมการยิงในแนวตั้ง
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา "Igla"
เครื่องยิงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา Blowpipe พร้อมไกด์ 3 ตัว
เครื่องยิงแบบอยู่กับที่ในรูปแบบของแผ่นยิงจรวดจะติดตั้งบนแท่นคอนกรีตพิเศษและไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้
เครื่องยิงกึ่งหยุดนิ่งสามารถถอดประกอบได้หากจำเป็น และติดตั้งในตำแหน่งอื่นหลังการขนส่ง
ปืนกลมือถือวางอยู่บนยานพาหนะพิเศษ พวกมันถูกใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ และผลิตในรุ่นขับเคลื่อนในตัว ลากจูง และพกพาได้ (พกพาได้) ตัวเรียกใช้งานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะถูกวางไว้บนโครงแบบมีล้อหรือแบบมีล้อ ช่วยให้เปลี่ยนจากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปเป็นตำแหน่งต่อสู้และด้านหลังได้อย่างรวดเร็ว เครื่องยิงแบบลากจูงได้รับการติดตั้งบนแชสซีแบบไม่ขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบหรือแบบล้อและขนส่งโดยรถแทรกเตอร์
เครื่องยิงจรวดแบบพกพาถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของท่อส่งจรวดซึ่งติดตั้งจรวดไว้ก่อนที่จะปล่อย ท่อส่งอาจมีอุปกรณ์เล็งสำหรับการกำหนดเป้าหมายล่วงหน้าและกลไกทริกเกอร์
ขึ้นอยู่กับจำนวนของขีปนาวุธบนตัวเรียกใช้งาน ความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างตัวปล่อยเดี่ยว ตัวปล่อยคู่ ฯลฯ
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานแบ่งประเภทตามจำนวนขั้น การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ วิธีการนำทาง และประเภทของหัวรบ
ขีปนาวุธส่วนใหญ่อาจเป็นแบบหนึ่งหรือสองขั้นก็ได้
ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ พวกเขาแยกความแตกต่างระหว่างขีปนาวุธที่ผลิตตามการออกแบบปกติ การออกแบบ "ปีกหมุน" และการออกแบบ "คานาร์ด" ด้วย
ตามวิธีการนำทาง จะทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างขีปนาวุธกลับบ้านและขีปนาวุธควบคุมระยะไกล จรวดกลับบ้านคือขีปนาวุธที่มีอุปกรณ์ควบคุมการบินติดตั้งอยู่บนเรือ ขีปนาวุธควบคุมระยะไกลเรียกว่าขีปนาวุธควบคุม (นำทาง) โดยวิธีการควบคุมภาคพื้นดิน (นำทาง)
ขึ้นอยู่กับประเภทของหัวรบ ขีปนาวุธที่มีหัวรบธรรมดาและหัวรบนิวเคลียร์มีความโดดเด่น
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ PU อัตตาจร "บุค" พร้อมการยิงแบบเอียง
เครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 แบบกึ่งอยู่กับที่พร้อมการยิงแบบเอียง
PU SAM S-300PMU แบบขับเคลื่อนในตัวพร้อมการเปิดตัวในแนวตั้ง
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาของมนุษย์
MANPADS ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำ การสร้าง MANPADS อาจอิงตามระบบกลับบ้านแบบพาสซีฟ (Stinger, Strela-2, 3, Igla), ระบบสั่งการด้วยวิทยุ (Blowpipe) หรือระบบนำทางด้วยลำแสงเลเซอร์ (RBS-70)
MANPADS ที่มีระบบกลับบ้านแบบพาสซีฟประกอบด้วยเครื่องยิง (ตู้บรรจุกระสุน) กลไกไกปืน อุปกรณ์ระบุตัวตน และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน
ตัวเรียกใช้งานเป็นท่อไฟเบอร์กลาสแบบปิดผนึกซึ่งเก็บระบบป้องกันขีปนาวุธไว้ ท่อถูกปิดผนึก ภายนอกท่อตั้งอยู่ สถานที่ท่องเที่ยวเพื่อเตรียมการปล่อยจรวดและกลไกการปล่อย
กลไกการยิง (“ Stinger”) รวมถึงแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่จ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ของทั้งกลไกและหัวกลับบ้าน (ก่อนปล่อยจรวด) กระบอกน้ำหล่อเย็นสำหรับระบายความร้อนตัวรับการแผ่รังสีความร้อนของผู้ค้นหาในระหว่างการเตรียม rocket for launch อุปกรณ์สวิตชิ่งที่ให้ลำดับคำสั่งและสัญญาณที่จำเป็นอุปกรณ์ตัวบ่งชี้
อุปกรณ์ระบุตัวตนประกอบด้วยเสาอากาศระบุตัวตนและหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์รับส่งสัญญาณ วงจรลอจิก อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ และแหล่งพลังงาน
ขีปนาวุธ (FIM-92A) เป็นระบบขับเคลื่อนระยะเดียวและแข็ง หัวกลับบ้านสามารถทำงานได้ในช่วง IR และอัลตราไวโอเลต ตัวรับรังสีจะถูกระบายความร้อน การจัดแนวแกนของระบบค้นหาด้วยแสงกับทิศทางไปยังเป้าหมายในระหว่างการติดตามนั้นดำเนินการโดยใช้ไจโรสโคปิกไดรฟ์
จรวดถูกปล่อยจากคอนเทนเนอร์โดยใช้เครื่องเร่งการปล่อย เครื่องยนต์หลักจะเปิดขึ้นเมื่อขีปนาวุธเคลื่อนที่ไปยังระยะที่พลปืนต่อต้านอากาศยานไม่สามารถถูกโจมตีด้วยไอพ่นจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่
คำสั่งวิทยุ MANPADS ประกอบด้วยตู้ขนส่งและปล่อย อุปกรณ์นำทางพร้อมอุปกรณ์ระบุตัวตน และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน คอนเทนเนอร์ดังกล่าวจะจับคู่กับขีปนาวุธและหน่วยนำทางที่อยู่ในนั้นในระหว่างกระบวนการเตรียม MANPADS สำหรับการใช้งานการต่อสู้
บนคอนเทนเนอร์มีเสาอากาศสองเสา: อันหนึ่งเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณคำสั่ง และอีกอันคืออุปกรณ์ระบุตัวตน ภายในภาชนะนั้นมีตัวจรวดอยู่ด้วย
หน่วยกำหนดเป้าหมายประกอบด้วยตาข้างเดียว สายตาการจัดหาและติดตามเป้าหมาย อุปกรณ์ IR สำหรับวัดความเบี่ยงเบนของขีปนาวุธจากแนวสายตาเป้าหมาย อุปกรณ์สำหรับสร้างและส่งคำสั่งนำทาง อุปกรณ์ซอฟต์แวร์สำหรับการเตรียมการปล่อยและการผลิต ผู้ร้องขอเพื่อนหรือศัตรู อุปกรณ์ระบุตัวตน มีตัวควบคุมบนตัวบล็อกซึ่งใช้เมื่อชี้ขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย
หลังจากยิงขีปนาวุธแล้ว ผู้ควบคุมจะติดตามมันไปตามเครื่องติดตาม IR ส่วนท้ายโดยใช้สายตา การยิงขีปนาวุธไปยังแนวสายตานั้นดำเนินการด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ
ในโหมดอัตโนมัติ การเบี่ยงเบนของขีปนาวุธจากแนวสายตาซึ่งวัดโดยอุปกรณ์ IR จะถูกแปลงเป็นคำสั่งนำทางที่ส่งไปยังระบบป้องกันขีปนาวุธ อุปกรณ์ IR จะถูกปิดหลังจากการบิน 1-2 วินาที หลังจากนั้นขีปนาวุธจะเล็งไปที่จุดนัดพบด้วยตนเอง โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ปฏิบัติงานจะต้องจัดตำแหน่งของภาพของเป้าหมายและขีปนาวุธในขอบเขตการมองเห็นโดย การเปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์ควบคุม คำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังระบบป้องกันขีปนาวุธเพื่อให้แน่ใจว่าจะบินไปตามวิถีที่ต้องการ
ในคอมเพล็กซ์ที่ทำหน้าที่นำทางขีปนาวุธโดยใช้ลำแสงเลเซอร์ (RBS-70) ตัวรับรังสีเลเซอร์จะถูกวางไว้ในช่องท้ายของขีปนาวุธเพื่อนำทางขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย ซึ่งจะสร้างสัญญาณที่ควบคุมการบินของขีปนาวุธ หน่วยนำทางประกอบด้วยการมองเห็นด้วยแสงและอุปกรณ์สำหรับสร้างลำแสงเลเซอร์พร้อมการโฟกัสที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะห่างของระบบป้องกันขีปนาวุธ
ระบบควบคุมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบควบคุมแบบเทเลคอนโทรล
ระบบควบคุมระยะไกลเป็นระบบที่การเคลื่อนที่ของขีปนาวุธถูกกำหนดโดยจุดนำทางภาคพื้นดินซึ่งจะตรวจสอบพารามิเตอร์วิถีกระสุนของเป้าหมายและขีปนาวุธอย่างต่อเนื่อง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการก่อตัวของคำสั่ง (สัญญาณ) เพื่อควบคุมหางเสือของจรวด ระบบเหล่านี้แบ่งออกเป็นระบบนำทางลำแสงและระบบสั่งการด้วยรีโมทคอนโทรล
ในระบบนำทางลำแสง ทิศทางการเคลื่อนที่ของขีปนาวุธจะถูกกำหนดโดยใช้การแผ่รังสีโดยตรงของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (คลื่นวิทยุ รังสีเลเซอร์ ฯลฯ) ลำแสงถูกมอดูเลตในลักษณะที่เมื่อจรวดเบี่ยงเบนไปจากทิศทางที่กำหนด อุปกรณ์บนเครื่องบินจะตรวจจับสัญญาณที่ไม่ตรงกันโดยอัตโนมัติ และสร้างคำสั่งควบคุมจรวดที่เหมาะสม
ตัวอย่างของการใช้ระบบควบคุมดังกล่าวพร้อมการวางแนวจรวดระยะไกลในลำแสงเลเซอร์ (หลังจากปล่อยเข้าสู่ลำแสงนี้) คือระบบขีปนาวุธอเนกประสงค์ ADATS พัฒนาโดย บริษัท Oerlikon ของสวิสร่วมกับ Martin Marietta ชาวอเมริกัน . เชื่อกันว่าวิธีการควบคุมนี้เมื่อเปรียบเทียบกับระบบควบคุมระยะไกลแบบสั่งการประเภทแรกนั้นให้ความแม่นยำในการนำขีปนาวุธที่สูงกว่าในระยะไกล
ในระบบควบคุมระยะไกลแบบสั่งการ คำสั่งควบคุมการบินด้วยขีปนาวุธจะถูกสร้างขึ้นที่จุดนำทางและส่งผ่านสายสื่อสาร (สายควบคุมระยะไกล) ไปยังขีปนาวุธ ขึ้นอยู่กับวิธีการวัดพิกัดของเป้าหมายและการกำหนดตำแหน่งที่สัมพันธ์กับขีปนาวุธ ระบบควบคุมระยะไกลแบบสั่งการจะแบ่งออกเป็นระบบควบคุมระยะไกลประเภทแรกและระบบควบคุมระยะไกลประเภทที่สอง ในระบบประเภทแรก การวัดพิกัดปัจจุบันของเป้าหมายจะดำเนินการโดยตรงโดยจุดนำทางภาคพื้นดินและในระบบประเภทที่สอง - โดยผู้ประสานงานขีปนาวุธออนบอร์ดพร้อมการส่งผ่านไปยังจุดนำทางในภายหลัง การสร้างคำสั่งควบคุมขีปนาวุธทั้งในกรณีแรกและกรณีที่สองจะดำเนินการโดยจุดนำทางภาคพื้นดิน
ข้าว. 3. สั่งระบบควบคุมระยะไกล
การกำหนดพิกัดปัจจุบันของเป้าหมายและขีปนาวุธ (เช่น พิสัย ราบ และระดับความสูง) ดำเนินการโดยสถานีเรดาร์ติดตาม ในบางคอมเพล็กซ์ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยเรดาร์สองตัวโดยอันหนึ่งมาพร้อมกับเป้าหมาย (เรดาร์เล็งเป้าหมาย 7) และอีกอัน - ขีปนาวุธ (เรดาร์ตรวจจับขีปนาวุธ 2)
การเล็งเป้าหมายนั้นขึ้นอยู่กับการใช้หลักการของเรดาร์แบบแอคทีฟที่มีการตอบสนองแบบพาสซีฟนั่นคือ การรับข้อมูลเกี่ยวกับพิกัดปัจจุบันของเป้าหมายจากสัญญาณวิทยุที่สะท้อนจากมัน การติดตามเป้าหมายอาจเป็นแบบอัตโนมัติ (AS) แบบแมนนวล (PC) หรือแบบผสม อุปกรณ์เล็งเป้าหมายส่วนใหญ่มักมีอุปกรณ์ที่ให้การติดตามเป้าหมายประเภทต่างๆ การติดตามอัตโนมัติดำเนินการโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงาน ทั้งแบบแมนนวลและแบบผสม - โดยการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงาน
ตามกฎแล้วในการมองเห็นขีปนาวุธในระบบดังกล่าวจะใช้เส้นเรดาร์พร้อมการตอบสนองแบบแอคทีฟ มีการติดตั้งตัวรับส่งสัญญาณไว้บนจรวด โดยปล่อยพัลส์ตอบสนองไปยังพัลส์คำขอที่ส่งโดยจุดนำทาง วิธีการมองเห็นขีปนาวุธนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการติดตามอัตโนมัติจะมีเสถียรภาพ รวมถึงเมื่อทำการยิงในระยะไกลมาก
ค่าที่วัดได้ของพิกัดของเป้าหมายและขีปนาวุธจะถูกป้อนเข้าไปในอุปกรณ์สร้างคำสั่ง (CDD) ซึ่งสามารถนำไปใช้งานบนพื้นฐานของคอมพิวเตอร์หรือในรูปแบบของอุปกรณ์คำนวณแบบอะนาล็อก คำสั่งจะถูกสร้างขึ้นตามวิธีการแนะนำที่เลือกและพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกันที่ยอมรับ คำสั่งควบคุมที่สร้างขึ้นสำหรับระนาบนำทางแต่ละลำจะถูกเข้ารหัสและออกโดยเครื่องส่งสัญญาณคำสั่งวิทยุ (RPK) บนจรวด คำสั่งเหล่านี้จะได้รับจากเครื่องรับบนบอร์ด โดยจะขยาย ถอดรหัส และผ่านระบบอัตโนมัติ ในรูปแบบของสัญญาณบางอย่างที่กำหนดขนาดและสัญญาณของการโก่งตัวของหางเสือที่ส่งไปยังหางเสือของจรวด อันเป็นผลมาจากการหมุนของหางเสือและลักษณะของมุมการโจมตีและการเลื่อน แรงแอโรไดนามิกด้านข้างเกิดขึ้นซึ่งเปลี่ยนทิศทางการบินของจรวด
กระบวนการควบคุมขีปนาวุธดำเนินไปอย่างต่อเนื่องจนบรรลุเป้าหมาย
หลังจากที่ขีปนาวุธถูกปล่อยเข้าสู่พื้นที่เป้าหมายตามกฎแล้วโดยใช้ฟิวส์ใกล้เคียงปัญหาในการเลือกช่วงเวลาในการระเบิดหัวรบของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานจะได้รับการแก้ไข
ระบบควบคุมระยะไกลแบบสั่งการประเภทแรกไม่ต้องการการเพิ่มองค์ประกอบและน้ำหนักของอุปกรณ์ออนบอร์ด และมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในด้านจำนวนและรูปทรงของวิถีวิถีจรวดที่เป็นไปได้ ข้อเสียเปรียบหลักของระบบคือการขึ้นอยู่กับขนาดของข้อผิดพลาดเชิงเส้นในการชี้ขีปนาวุธไปที่เป้าหมายบนระยะการยิง ตัวอย่างเช่น หากขนาดของข้อผิดพลาดการนำทางเชิงมุมมีค่าคงที่และเท่ากับ 1/1,000 ของระยะ ดังนั้นการพลาดของขีปนาวุธที่ระยะการยิง 20 และ 100 กม. จะเป็น 20 และ 100 ม. ตามลำดับ ในกรณีหลังนี้ ในการเข้าถึงเป้าหมาย จะต้องเพิ่มมวลของหัวรบ ดังนั้นมวลการปล่อยจรวดจึงเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นระบบควบคุมระยะไกลประเภทแรกจึงถูกนำมาใช้เพื่อทำลายเป้าหมายการป้องกันขีปนาวุธในระยะสั้นและระยะกลาง
ในระบบควบคุมระยะไกลประเภทแรก ช่องสัญญาณติดตามเป้าหมายและขีปนาวุธ และสายควบคุมวิทยุอาจถูกรบกวน ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศเชื่อมโยงวิธีแก้ปัญหาการเพิ่มภูมิคุ้มกันทางเสียงของระบบนี้ด้วยการใช้งานรวมถึงในลักษณะที่ครอบคลุมของช่องมองเป้าหมายและขีปนาวุธในช่วงความถี่และหลักการทำงานที่แตกต่างกัน (เรดาร์, อินฟราเรด, ภาพ ฯลฯ ) เช่นเดียวกับสถานีเรดาร์ที่มีเสาอากาศแบบแบ่งเฟส ( PAR)
ข้าว. 4. สั่งระบบควบคุมระยะไกลแบบที่สอง
มีการติดตั้งตัวประสานงานเป้าหมาย (ตัวค้นหาทิศทาง) บนขีปนาวุธ ติดตามเป้าหมายและกำหนดพิกัดปัจจุบันในระบบพิกัดเคลื่อนที่ที่เกี่ยวข้องกับขีปนาวุธ พิกัดของเป้าหมายจะถูกส่งผ่านช่องทางการสื่อสารไปยังจุดนำทาง ดังนั้นตัวค้นหาทิศทางวิทยุออนบอร์ดโดยทั่วไปจึงมีเสาอากาศสำหรับรับสัญญาณเป้าหมาย (7), เครื่องรับ (2), อุปกรณ์สำหรับกำหนดพิกัดเป้าหมาย (3), ตัวเข้ารหัส (4), เครื่องส่งสัญญาณ (5) ที่มี ข้อมูลเกี่ยวกับพิกัดเป้าหมายและเสาอากาศส่งสัญญาณ ( 6)
พิกัดเป้าหมายจะได้รับจากจุดแนะนำภาคพื้นดินและป้อนเข้าไปในอุปกรณ์เพื่อสร้างคำสั่งควบคุม จากสถานีติดตามขีปนาวุธ (เครื่องเล็งด้วยวิทยุ) UVK ยังได้รับพิกัดปัจจุบันของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานอีกด้วย อุปกรณ์สร้างคำสั่งจะกำหนดพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกันและสร้างคำสั่งควบคุมซึ่งหลังจากการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมโดยสถานีส่งสัญญาณคำสั่งแล้วจะถูกออกบนจรวด หากต้องการรับคำสั่งเหล่านี้ให้แปลงและฝึกฝนบนจรวด อุปกรณ์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนบอร์ดเหมือนกับในระบบควบคุมระยะไกลประเภทแรก (7 - ตัวรับคำสั่ง, 8 - ออโต้ไพลอต) ข้อดีของระบบควบคุมระยะไกลประเภทที่สองคือความแม่นยำของการนำทางขีปนาวุธไม่ขึ้นอยู่กับระยะการยิง ความละเอียดจะเพิ่มขึ้นเมื่อขีปนาวุธเข้าใกล้เป้าหมาย และความสามารถในการเล็งขีปนาวุธตามจำนวนที่ต้องการไปยังเป้าหมาย
ข้อเสียของระบบ ได้แก่ ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน และความเป็นไปไม่ได้ของโหมดการติดตามเป้าหมายแบบแมนนวล
ในแผนภาพโครงสร้างและคุณลักษณะ ระบบควบคุมระยะไกลประเภทที่สองอยู่ใกล้กับระบบกลับบ้าน
ระบบโฮมมิง
การกลับบ้านเป็นการนำขีปนาวุธไปยังเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยอิงจากการใช้พลังงานที่ไหลจากเป้าหมายไปยังขีปนาวุธ
หัวขีปนาวุธจะติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ กำหนดพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกัน และสร้างคำสั่งควบคุมขีปนาวุธ
ขึ้นอยู่กับประเภทของพลังงานที่เป้าหมายปล่อยหรือสะท้อนกลับ ระบบการกลับบ้านจะแบ่งออกเป็นเรดาร์และแสง (อินฟราเรดหรือความร้อน แสง เลเซอร์ ฯลฯ)
ระบบกลับบ้านอาจเป็นแบบพาสซีฟ แอคทีฟ หรือกึ่งแอคทีฟ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแหล่งพลังงานปฐมภูมิ
เมื่อใช้การกลับบ้านแบบพาสซีฟ พลังงานที่ปล่อยออกมาหรือสะท้อนจากเป้าหมายจะถูกสร้างขึ้นโดยแหล่งที่มาของเป้าหมายเองหรือจากเครื่องฉายรังสีตามธรรมชาติของเป้าหมาย (ดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์) ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับพิกัดและพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเป้าหมายได้โดยไม่ต้องมีการฉายรังสีพิเศษไปยังเป้าหมายด้วยพลังงานประเภทใดๆ ก็ตาม
ระบบกลับบ้านแบบแอคทีฟมีลักษณะเฉพาะคือมีการติดตั้งแหล่งพลังงานที่ฉายรังสีเป้าหมายบนขีปนาวุธ และพลังงานของแหล่งนี้ที่สะท้อนจากเป้าหมายจะถูกนำมาใช้เพื่อกลับบ้านขีปนาวุธ
ด้วยการกลับบ้านแบบกึ่งแอคทีฟ เป้าหมายจะได้รับการฉายรังสีโดยแหล่งพลังงานหลักที่อยู่นอกเป้าหมายและขีปนาวุธ (ระบบป้องกันทางอากาศฮอว์ก)
ระบบเรดาร์กลับบ้านแพร่หลายในระบบป้องกันภัยทางอากาศ เนื่องจากมีความเป็นอิสระในทางปฏิบัติจากสภาวะทางอุตุนิยมวิทยา และความสามารถในการชี้ขีปนาวุธไปยังเป้าหมายทุกประเภทและทุกระยะ สามารถใช้ได้ตลอดหรือเฉพาะส่วนสุดท้ายของวิถีวิถีของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน เช่น ใช้ร่วมกับระบบควบคุมอื่น ๆ (ระบบโทรคมนาคม การควบคุมโปรแกรม)
ในระบบเรดาร์ การใช้การกลับบ้านแบบพาสซีฟนั้นมีจำกัดมาก วิธีการนี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น เช่น เมื่อนำระบบป้องกันขีปนาวุธกลับบ้านซึ่งมีเครื่องรบกวนสัญญาณวิทยุทำงานอย่างต่อเนื่องบนเครื่องบิน ดังนั้นในระบบเรดาร์กลับบ้าน จึงมีการใช้การฉายรังสีแบบพิเศษ (“การส่องสว่าง”) ของเป้าหมาย เมื่อทำการส่งขีปนาวุธกลับตลอดทั้งส่วนของเส้นทางการบินไปยังเป้าหมาย ตามกฎแล้ว ระบบการกลับบ้านแบบกึ่งแอคทีฟจะถูกใช้ในแง่ของอัตราส่วนพลังงานและต้นทุน แหล่งพลังงานปฐมภูมิ (เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย) มักจะอยู่ที่จุดนำทาง ระบบรวมใช้ทั้งระบบกึ่งแอคทีฟและโฮมแอคทีฟ การจำกัดช่วงของระบบกลับบ้านแบบแอคทีฟเกิดขึ้นเนื่องจากกำลังสูงสุดที่จรวดสามารถรับได้ โดยคำนึงถึงขนาดและน้ำหนักที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์ออนบอร์ด รวมถึงเสาอากาศที่ศีรษะกลับบ้านด้วย
หากการกลับบ้านไม่ได้เริ่มต้นจากช่วงเวลาที่ขีปนาวุธถูกยิง เมื่อระยะการยิงของขีปนาวุธเพิ่มขึ้น ข้อดีของการกลับบ้านแบบแอคทีฟเมื่อเปรียบเทียบกับการกลับบ้านแบบกึ่งแอคทีฟก็จะเพิ่มขึ้น
ในการคำนวณพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกันและสร้างคำสั่งควบคุม ระบบติดตามของโฮมมิงเฮดจะต้องติดตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ การก่อตัวของคำสั่งควบคุมเป็นไปได้เมื่อติดตามเป้าหมายด้วยพิกัดเชิงมุมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การติดตามดังกล่าวไม่ได้ให้การเลือกเป้าหมายตามระยะและความเร็ว เช่นเดียวกับการป้องกันตัวรับโฮมมิงเฮดจากข้อมูลด้านข้างและการรบกวน
ในการติดตามเป้าหมายตามพิกัดเชิงมุมโดยอัตโนมัติ จะใช้วิธีการค้นหาทิศทางของสัญญาณเท่ากัน มุมของการมาถึงของคลื่นที่สะท้อนจากเป้าหมายถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบสัญญาณที่ได้รับจากรูปแบบการแผ่รังสีที่แตกต่างกันตั้งแต่สองรูปแบบขึ้นไป การเปรียบเทียบสามารถทำได้พร้อมกันหรือตามลำดับ
วิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือเครื่องค้นหาทิศทางที่มีทิศทางของสัญญาณเท่ากับทันที ซึ่งใช้วิธีการผลต่างผลรวมในการกำหนดมุมของการโก่งตัวของเป้าหมาย การปรากฏตัวของอุปกรณ์ค้นหาทิศทางดังกล่าวมีสาเหตุหลักมาจากความจำเป็นในการปรับปรุงความแม่นยำของระบบติดตามเป้าหมายอัตโนมัติในทิศทาง เครื่องค้นหาทิศทางดังกล่าวตามทฤษฎีแล้วจะไม่ไวต่อความผันผวนของแอมพลิจูดของสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย
ในตัวค้นหาทิศทางที่มีทิศทางสัญญาณเท่ากันซึ่งสร้างขึ้นโดยการเปลี่ยนรูปแบบเสาอากาศเป็นระยะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยลำแสงสแกนการเปลี่ยนแปลงแบบสุ่มในแอมพลิจูดของสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายจะถูกมองว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงแบบสุ่มในเชิงมุม ตำแหน่งของเป้าหมาย
หลักการเลือกเป้าหมายตามระยะและความเร็วขึ้นอยู่กับลักษณะของการแผ่รังสีซึ่งสามารถเป็นพัลส์หรือต่อเนื่องได้
ด้วยการแผ่รังสีแบบพัลส์ ตามกฎแล้ว การเลือกเป้าหมายจะดำเนินการโดยใช้พัลส์เกตติ้งที่เปิดตัวรับโฮมมิงเฮด ณ เวลาที่สัญญาณมาถึงจากเป้าหมาย
ข้าว. 5. ระบบโฮมกึ่งแอคทีฟเรดาร์
ด้วยการแผ่รังสีต่อเนื่อง การเลือกเป้าหมายตามความเร็วจึงค่อนข้างง่าย เอฟเฟกต์ Doppler ใช้เพื่อติดตามเป้าหมายด้วยความเร็ว ขนาดของการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายนั้นเป็นสัดส่วนกับการเคลื่อนตัวแบบแอคทีฟกับความเร็วสัมพัทธ์ของการเข้าใกล้ของขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย และแบบกึ่งแอกทีฟแบบกึ่งแอกทีฟ - กับองค์ประกอบรัศมีของความเร็วของเป้าหมายสัมพันธ์กับ เรดาร์การฉายรังสีภาคพื้นดินและความเร็วสัมพัทธ์ของการเข้าใกล้ของขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย เพื่อแยกการเคลื่อนตัวของดอปเปลอร์ระหว่างการเคลื่อนตัวแบบกึ่งแอคทีฟของขีปนาวุธหลังการได้มาซึ่งเป้าหมาย จำเป็นต้องเปรียบเทียบสัญญาณที่ได้รับจากเรดาร์การฉายรังสีและส่วนหัวการกลับบ้าน ตัวกรองที่ได้รับการปรับแต่งของเครื่องรับหัวกลับบ้านจะส่งเฉพาะสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แน่นอนสัมพันธ์กับขีปนาวุธไปยังช่องเปลี่ยนมุมเท่านั้น
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบเหยี่ยวนั้น จะรวมถึงเรดาร์การฉายรังสีเป้าหมาย (การส่องสว่าง) หัวกลับบ้านแบบกึ่งแอคทีฟ ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ฯลฯ
หน้าที่ของเรดาร์การฉายรังสี (การส่องสว่าง) เป้าหมายคือการฉายรังสีเป้าหมายอย่างต่อเนื่องด้วยพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้า สถานีเรดาร์ใช้การแผ่รังสีโดยตรงของพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งต้องมีการติดตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่องตามพิกัดเชิงมุม เพื่อแก้ไขปัญหาอื่นๆ จึงมีการติดตามเป้าหมายในระยะและความเร็วด้วย ดังนั้นส่วนภาคพื้นดินของระบบกึ่งแอกทีฟโฮมจึงเป็นสถานีเรดาร์ที่มีการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง
หัวกลับบ้านแบบกึ่งแอคทีฟได้รับการติดตั้งบนจรวดและรวมถึงผู้ประสานงานและอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ โดยให้การได้มาและการติดตามเป้าหมายด้วยพิกัดเชิงมุม ช่วงหรือความเร็ว (หรือพิกัดทั้งสี่) การกำหนดพารามิเตอร์ที่ไม่ตรงกัน และการสร้างคำสั่งควบคุม
มีการติดตั้งระบบอัตโนมัติบนขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ซึ่งช่วยแก้ปัญหาเช่นเดียวกับในระบบสั่งการและการควบคุม
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ใช้ระบบกลับบ้านหรือระบบควบคุมแบบรวมยังรวมถึงอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่รับรองการเตรียมและการยิงขีปนาวุธ การชี้เรดาร์รังสีไปที่เป้าหมาย เป็นต้น
ระบบกลับบ้านด้วยอินฟราเรด (ความร้อน) สำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใช้ช่วงความยาวคลื่นโดยทั่วไปตั้งแต่ 1 ถึง 5 ไมครอน ช่วงนี้ประกอบด้วยการแผ่รังสีความร้อนสูงสุดของเป้าหมายที่ลอยอยู่ในอากาศส่วนใหญ่ ความสามารถในการใช้วิธีการกลับบ้านแบบพาสซีฟเป็นข้อได้เปรียบหลักของระบบอินฟราเรด ระบบถูกทำให้ง่ายขึ้น และการกระทำของมันจะถูกซ่อนจากศัตรู ก่อนที่จะเปิดตัวระบบป้องกันขีปนาวุธ ศัตรูทางอากาศจะตรวจจับระบบดังกล่าวได้ยากขึ้น และหลังจากยิงขีปนาวุธแล้ว การแทรกแซงอย่างแข็งขันจะยากขึ้น การออกแบบเครื่องรับระบบอินฟราเรดสามารถทำได้ง่ายกว่าเครื่องรับระบบค้นหาเรดาร์มาก
ข้อเสียของระบบคือการขึ้นอยู่กับช่วงของสภาพอุตุนิยมวิทยา รังสีความร้อนจะลดลงอย่างมากในสายฝน หมอก และเมฆ ช่วงของระบบดังกล่าวยังขึ้นอยู่กับการวางแนวของเป้าหมายที่สัมพันธ์กับตัวรับพลังงาน (ทิศทางการรับ) ฟลักซ์การแผ่รังสีจากหัวฉีดของเครื่องยนต์ไอพ่นบนเครื่องบินมีปริมาณมากกว่าฟลักซ์การแผ่รังสีจากลำตัวอย่างมีนัยสำคัญ
หัวนำความร้อนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะใกล้และระยะสั้น
ระบบกลับบ้านด้วยแสงขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าเป้าหมายทางอากาศส่วนใหญ่จะสะท้อนแสงอาทิตย์หรือแสงจันทร์มากกว่าพื้นหลังที่อยู่รอบตัวพวกมันมาก สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถเลือกเป้าหมายบนพื้นหลังที่กำหนดและเล็งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานไปที่เป้าหมายโดยใช้ผู้ค้นหาที่รับสัญญาณในส่วนที่มองเห็นได้ของสเปกตรัมคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
ข้อดีของระบบนี้พิจารณาจากความเป็นไปได้ของการใช้วิธีการกลับบ้านแบบพาสซีฟ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือการขึ้นอยู่กับช่วงสภาพอากาศอุตุนิยมวิทยาอย่างมาก ภายใต้สภาพอากาศที่ดี การเคลื่อนตัวของแสงก็เป็นไปไม่ได้เช่นกันในทิศทางที่แสงของดวงอาทิตย์และดวงจันทร์ตกสู่ขอบเขตการมองเห็นของไม้โปรแทรกเตอร์ของระบบ
การควบคุมแบบผสมผสาน
การควบคุมแบบรวมหมายถึงการรวมกันของระบบควบคุมต่างๆ เมื่อชี้ขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย ในระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจะใช้เมื่อทำการยิงในระยะไกลเพื่อให้ได้ความแม่นยำที่ต้องการของการนำทางขีปนาวุธไปยังเป้าหมายโดยมีค่ามวลที่อนุญาตของระบบป้องกันขีปนาวุธ การผสมผสานระบบควบคุมตามลำดับต่อไปนี้เป็นไปได้: การควบคุมระยะไกลประเภทที่หนึ่งและการควบคุมกลับบ้าน, การควบคุมระยะไกลของประเภทที่หนึ่งและที่สอง, ระบบอัตโนมัติและการกลับบ้าน
การใช้การควบคุมแบบรวมทำให้จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเช่นการจับคู่วิถีเมื่อเปลี่ยนจากวิธีการควบคุมแบบหนึ่งไปยังอีกวิธีหนึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการได้มาซึ่งเป้าหมายด้วยหัววิถีขีปนาวุธในการบินโดยใช้อุปกรณ์ออนบอร์ดเดียวกันในขั้นตอนการควบคุมที่แตกต่างกัน ฯลฯ
ในขณะที่เปลี่ยนไปสู่การกลับบ้าน (การควบคุมระยะไกลแบบที่สอง) เป้าหมายจะต้องอยู่ในรูปแบบการแผ่รังสีของเสาอากาศรับสัญญาณของผู้ค้นหา ซึ่งมีความกว้างไม่เกิน 5-10° นอกจากนี้ ระบบการติดตามจะต้องได้รับคำแนะนำ: ผู้ค้นหาตามระยะ ตามความเร็ว หรือตามช่วงและความเร็ว หากมีการเลือกเป้าหมายตามพิกัดเหล่านี้เพื่อเพิ่มความละเอียดและภูมิคุ้มกันทางเสียงของระบบควบคุม
การนำทางผู้ค้นหาไปยังเป้าหมายสามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้: โดยคำสั่งที่ส่งบนขีปนาวุธจากจุดนำทาง ช่วยให้สามารถค้นหาเป้าหมายผู้ค้นหาอัตโนมัติโดยอัตโนมัติด้วยพิกัดเชิงมุม ช่วง และความถี่ การรวมกันของคำแนะนำคำสั่งเบื้องต้นของผู้แสวงหาที่เป้าหมายพร้อมกับการค้นหาเป้าหมายในภายหลัง
สองวิธีแรกแต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียที่สำคัญ งานในการรับรองคำแนะนำที่เชื่อถือได้ของผู้ค้นหาไปยังเป้าหมายในระหว่างการบินของขีปนาวุธไปยังเป้าหมายนั้นค่อนข้างซับซ้อนและอาจต้องใช้วิธีที่สาม คำแนะนำเบื้องต้นของผู้ขอช่วยให้คุณสามารถจำกัดขอบเขตการค้นหาเป้าหมายให้แคบลงได้
เมื่อรวมระบบควบคุมระยะไกลของประเภทที่หนึ่งและสอง หลังจากที่ตัวค้นหาทิศทางด้วยวิทยุบนเครื่องบินเริ่มทำงาน อุปกรณ์สร้างคำสั่งของจุดนำทางภาคพื้นดินสามารถรับข้อมูลพร้อมกันจากสองแหล่ง: สถานีติดตามเป้าหมายและขีปนาวุธ และตัวค้นหาทิศทางด้วยวิทยุบนตัวรถ . จากการเปรียบเทียบคำสั่งที่สร้างขึ้นตามข้อมูลจากแต่ละแหล่ง ดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาการจับคู่วิถี รวมทั้งเพิ่มความแม่นยำของขีปนาวุธชี้ไปยังเป้าหมาย (ลดองค์ประกอบข้อผิดพลาดแบบสุ่มโดยการเลือกแหล่งที่มา ชั่งน้ำหนักความแปรปรวน ของคำสั่งที่สร้างขึ้น) วิธีการรวมระบบควบคุมนี้เรียกว่าการควบคุมแบบไบนารี
การควบคุมแบบรวมจะใช้ในกรณีที่ไม่สามารถบรรลุคุณสมบัติที่ต้องการของระบบป้องกันภัยทางอากาศได้โดยใช้ระบบควบคุมเพียงระบบเดียว
ระบบควบคุมอัตโนมัติ
ระบบควบคุมอัตโนมัติคือระบบที่สร้างสัญญาณควบคุมการบินบนจรวดตามโปรแกรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า (ก่อนการปล่อย) เมื่อขีปนาวุธกำลังบิน ระบบควบคุมอัตโนมัติจะไม่ได้รับข้อมูลใดๆ จากเป้าหมายและจุดควบคุม ในหลายกรณี ระบบดังกล่าวจะใช้ในระยะเริ่มต้นของเส้นทางการบินของจรวดเพื่อปล่อยจรวดเข้าสู่พื้นที่ที่กำหนด
องค์ประกอบของระบบควบคุมขีปนาวุธ
ขีปนาวุธนำวิถีคือเครื่องบินไร้คนขับที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ อุปกรณ์บนเครื่องบินทั้งหมดตั้งอยู่บนโครงเครื่องบินจรวด
เครื่องร่อนเป็นโครงสร้างรองรับของจรวด ซึ่งประกอบด้วยตัวถัง พื้นผิวแอโรไดนามิกที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ ตัวเครื่องร่อนมักจะมีรูปร่างเป็นทรงกระบอกโดยมีส่วนหัวทรงกรวย (ทรงกลม, กลม)
พื้นผิวแอโรไดนามิกของลำตัวเครื่องบินใช้เพื่อสร้างแรงยกและควบคุม ซึ่งรวมถึงปีก ตัวกันโคลง (พื้นผิวคงที่) และหางเสือ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งสัมพัทธ์ของหางเสือและพื้นผิวอากาศพลศาสตร์คงที่ การออกแบบจรวดตามหลักอากาศพลศาสตร์ดังต่อไปนี้มีความโดดเด่น: ปกติ, "ไม่มีหาง", "คานาร์ด", "ปีกหมุน"
ข้าว. ข. แผนผังเค้าโครงของขีปนาวุธนำวิถีสมมุติ:
1 - ตัวจรวด; 2 - ฟิวส์แบบไม่สัมผัส; 3 - หางเสือ; 4 - หัวรบ; 5 - ถังสำหรับส่วนประกอบเชื้อเพลิง b - หม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ; 7 - อุปกรณ์ควบคุม; 8 - ปีก; 9 - แหล่งที่มาของแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด 10 - เครื่องยนต์จรวดระยะสนับสนุน; 11 - เครื่องยนต์จรวดระยะเปิดตัว; 12 - ความคงตัว
ข้าว. 7. การออกแบบขีปนาวุธนำวิถีตามหลักอากาศพลศาสตร์:
1 - ปกติ; 2 - "ไม่มีหาง"; 3 - "เป็ด"; 4 - "ปีกหมุน"
เครื่องยนต์ขีปนาวุธนำวิถีแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: เครื่องยนต์จรวดและเครื่องยนต์หายใจ
เครื่องยนต์จรวดคือเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีอยู่บนจรวดทั้งหมด การดำเนินงานไม่จำเป็นต้องได้รับออกซิเจนจาก สิ่งแวดล้อม. เครื่องยนต์จรวดแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์จรวดแบบแข็ง (เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็ง) และเครื่องยนต์จรวดเหลว (LPRE) ตามประเภทของเชื้อเพลิง เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็งใช้ผงจรวดและเชื้อเพลิงแข็งผสมเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งจะถูกเทและกดลงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์โดยตรง
เครื่องยนต์หายใจด้วยอากาศ (ARE) คือเครื่องยนต์ที่ตัวออกซิไดซ์คือออกซิเจนที่ดึงมาจากอากาศโดยรอบ เป็นผลให้มีเพียงเชื้อเพลิงเท่านั้นที่อยู่บนจรวดซึ่งทำให้สามารถเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้ ข้อเสียของ WFD คือความเป็นไปไม่ได้ในการทำงานในชั้นบรรยากาศที่หายาก สามารถใช้บนเครื่องบินที่ระดับความสูงบินสูงสุด 35-40 กม.
นักบินอัตโนมัติ (AP) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการเคลื่อนที่เชิงมุมของจรวดให้สัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางมวล นอกจากนี้ AP ยังเป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมการบินของจรวดและควบคุมตำแหน่งของจุดศูนย์กลางมวลในอวกาศตามคำสั่งควบคุม ในกรณีแรกหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติมีบทบาทเป็นระบบรักษาเสถียรภาพของจรวดในส่วนที่สอง - บทบาทขององค์ประกอบของระบบควบคุม
เพื่อรักษาเสถียรภาพของจรวดในระนาบอะซิมุทัลตามยาว และเมื่อเคลื่อนที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวของจรวด (ตามแนวม้วน) จะใช้ช่องรักษาเสถียรภาพอิสระสามช่อง: ระยะพิทช์ การมุ่งหน้า และการหมุน
อุปกรณ์ควบคุมการบินด้วยขีปนาวุธบนเครื่องบินเป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุม โครงสร้างของมันถูกกำหนดโดยระบบควบคุมที่นำมาใช้ซึ่งนำไปใช้ในศูนย์ควบคุมสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและการบิน
ในระบบควบคุมระยะไกลแบบสั่งการ อุปกรณ์ต่างๆ จะถูกติดตั้งบนจรวดซึ่งประกอบเป็นเส้นทางรับของสายควบคุมวิทยุสั่งการ (CRU) ประกอบด้วยเสาอากาศและเครื่องรับสัญญาณวิทยุสำหรับคำสั่งควบคุม ตัวเลือกคำสั่ง และเครื่องดีมอดูเลเตอร์
อุปกรณ์การต่อสู้ของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธของเครื่องบินเป็นการผสมผสานระหว่างหัวรบและฟิวส์
หัวรบมีหัวรบ ตัวระเบิด และตัวเรือน ตามหลักการทำงาน หัวรบสามารถมีการกระจายตัวและการกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง ระบบป้องกันขีปนาวุธบางประเภทสามารถติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ได้ (เช่น ในระบบป้องกันทางอากาศ Nike-Hercules)
องค์ประกอบที่สร้างความเสียหายของหัวรบนั้นมีทั้งชิ้นส่วนและองค์ประกอบที่เสร็จแล้วซึ่งวางอยู่บนพื้นผิวของตัวถัง วัตถุระเบิดแรงสูง (บดอัด) (TNT, ส่วนผสมของ TNT กับเฮกโซเจน ฯลฯ ) ถูกใช้เป็นหัวรบ
ฟิวส์ขีปนาวุธอาจไม่สัมผัสหรือสัมผัสได้ ฟิวส์แบบไม่สัมผัส ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแหล่งพลังงานที่ใช้ในการกระตุ้นฟิวส์ แบ่งออกเป็นแบบแอคทีฟ กึ่งแอคทีฟ และพาสซีฟ นอกจากนี้ ฟิวส์แบบไม่สัมผัสยังแบ่งออกเป็นฟิวส์ไฟฟ้าสถิต ออปติคอล เสียง และวิทยุ ในโมเดลขีปนาวุธต่างประเทศมักใช้ฟิวส์วิทยุและออปติคัลมากกว่า ในบางกรณี ฟิวส์แบบแสงและวิทยุทำงานพร้อมกัน ซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือในการระเบิดหัวรบในสภาวะที่มีการปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์
การทำงานของฟิวส์วิทยุจะขึ้นอยู่กับหลักการของเรดาร์ ดังนั้นฟิวส์ดังกล่าวจึงเป็นเรดาร์ขนาดเล็กที่สร้างสัญญาณการระเบิดที่ตำแหน่งหนึ่งของเป้าหมายในลำแสงของเสาอากาศฟิวส์
ตามการออกแบบและหลักการทำงาน ฟิวส์วิทยุอาจเป็นพัลส์ ดอปเปลอร์ และความถี่
ข้าว. 8. บล็อกไดอะแกรมของฟิวส์วิทยุพัลส์
ในพัลส์ฟิวส์ เครื่องส่งสัญญาณจะสร้างพัลส์ความถี่สูงระยะสั้นที่ปล่อยออกมาจากเสาอากาศในทิศทางของเป้าหมาย ลำแสงเสาอากาศประสานกันในอวกาศกับพื้นที่การกระจายตัวของชิ้นส่วนหัวรบ เมื่อเป้าหมายอยู่ในลำแสง เสาอากาศจะรับสัญญาณที่สะท้อนผ่านอุปกรณ์รับสัญญาณ และเข้าสู่น้ำตกที่บังเอิญซึ่งมีการใช้พัลส์แฟลช หากเกิดขึ้นพร้อมกัน จะมีการออกสัญญาณเพื่อจุดชนวนเครื่องระเบิดหัวรบ ระยะเวลาของพัลส์แฟลชจะกำหนดช่วงของระยะการยิงที่เป็นไปได้ของฟิวส์
ฟิวส์ดอปเปลอร์มักทำงานในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่อง สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายและรับโดยเสาอากาศจะถูกส่งไปยังมิกเซอร์ โดยแยกความถี่ดอปเปลอร์
ที่ความเร็วที่กำหนด สัญญาณความถี่ดอปเปลอร์จะผ่านตัวกรองและถูกส่งไปยังเครื่องขยายเสียง ที่แอมพลิจูดของการสั่นในปัจจุบันของความถี่นี้ สัญญาณการระเบิดจะออกมา
ฟิวส์หน้าสัมผัสอาจเป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบกระแทก พวกมันถูกใช้ในขีปนาวุธพิสัยใกล้ที่มีความแม่นยำในการยิงสูง ซึ่งรับประกันการระเบิดของหัวรบในกรณีที่ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธโดยตรง
เพื่อเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายด้วยชิ้นส่วนหัวรบ จึงมีมาตรการเพื่อประสานพื้นที่การเปิดใช้งานฟิวส์และการกระจายตัวของชิ้นส่วน ด้วยข้อตกลงที่ดีตามกฎแล้วพื้นที่กระจัดกระจายของชิ้นส่วนนั้นเกิดขึ้นพร้อมกันในอวกาศกับพื้นที่ที่เป้าหมายตั้งอยู่
อาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหมายถึงอาวุธขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) มันถูกแสดงโดยระบบต่างๆ
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน) เป็นการผสมผสานระหว่างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) และวิธีการที่ช่วยให้มั่นใจในการใช้งาน
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเป็นชุดของการต่อสู้และวิธีการทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยวิธีการตรวจจับ การระบุตัวตน และการกำหนดเป้าหมาย วิธีควบคุมการบินสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธ เครื่องยิง (PU) หนึ่งเครื่องหรือมากกว่าพร้อมระบบป้องกันขีปนาวุธ วิธีการทางเทคนิค และอุปกรณ์จ่ายไฟไฟฟ้า
พื้นฐานทางเทคนิคของระบบป้องกันทางอากาศคือระบบควบคุมการป้องกันขีปนาวุธ ขึ้นอยู่กับระบบควบคุมที่นำมาใช้ มีความซับซ้อนสำหรับการควบคุมขีปนาวุธระยะไกล ขีปนาวุธนำวิถี และการควบคุมขีปนาวุธแบบรวม ระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบมีคุณสมบัติการต่อสู้คุณสมบัติซึ่งการรวมกันดังกล่าวสามารถใช้เป็นเกณฑ์การจำแนกประเภทที่อนุญาตให้จำแนกเป็นประเภทเฉพาะได้
คุณสมบัติการต่อสู้ของระบบป้องกันทางอากาศ ได้แก่ ความสามารถในทุกสภาพอากาศ, ภูมิคุ้มกันทางเสียง, ความคล่องตัว, ความคล่องตัว, ความน่าเชื่อถือ, ระดับของระบบอัตโนมัติของกระบวนการทำงานการต่อสู้ ฯลฯ
ความสามารถทุกสภาพอากาศ - ความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศในการทำลายเป้าหมายทางอากาศในทุกสภาพอากาศ มีระบบป้องกันทางอากาศทุกสภาพอากาศและไม่ใช่ทุกสภาพอากาศ อย่างหลังรับประกันการทำลายเป้าหมายภายใต้สภาพอากาศและเวลาที่แน่นอนของวัน
ภูมิคุ้มกันทางเสียงเป็นคุณสมบัติที่ช่วยให้ระบบป้องกันทางอากาศทำลายเป้าหมายทางอากาศในสภาวะการรบกวนที่สร้างโดยศัตรูเพื่อปราบปรามวิธีอิเล็กทรอนิกส์ (ออปติคอล)
ความคล่องตัวเป็นคุณสมบัติที่แสดงออกในด้านความสามารถในการขนส่งและระยะเวลาของการเปลี่ยนจากตำแหน่งเดินทางเป็นตำแหน่งต่อสู้และจากตำแหน่งต่อสู้เป็นตำแหน่งเดินทาง ตัวบ่งชี้สัมพัทธ์ของการเคลื่อนที่อาจเป็นเวลาทั้งหมดที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนตำแหน่งเริ่มต้นภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ส่วนหนึ่งของความคล่องตัวคือความคล่องตัว คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ส่วนใหญ่ถือเป็นคอมเพล็กซ์ที่สามารถขนส่งได้มากกว่าและใช้เวลาน้อยกว่าในการซ้อมรบ ระบบเคลื่อนที่สามารถขับเคลื่อนได้เอง ลากจูง และพกพาได้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ไม่เคลื่อนที่เรียกว่าระบบหยุดนิ่ง
ความเก่งกาจเป็นคุณสมบัติที่แสดงความสามารถทางเทคนิคของระบบป้องกันภัยทางอากาศในการทำลายเป้าหมายทางอากาศในช่วงและระดับความสูงที่หลากหลาย
ความน่าเชื่อถือคือความสามารถในการทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนด
ตามระดับของระบบอัตโนมัติ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบ่งออกเป็นแบบอัตโนมัติ กึ่งอัตโนมัติ และไม่ใช่อัตโนมัติ ในระบบป้องกันทางอากาศอัตโนมัติ การดำเนินการทั้งหมดเพื่อตรวจจับ ติดตามเป้าหมาย และขีปนาวุธนำวิถีจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ ในระบบป้องกันทางอากาศแบบกึ่งอัตโนมัติและไม่อัตโนมัติบุคคลจะมีส่วนร่วมในการแก้ไขงานจำนวนหนึ่ง
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมีความโดดเด่นด้วยจำนวนเป้าหมายและช่องขีปนาวุธ คอมเพล็กซ์ที่ให้การติดตามและการยิงเป้าหมายหนึ่งพร้อมกันเรียกว่าช่องสัญญาณเดียว และเป้าหมายหลายช่องเรียกว่าหลายช่องสัญญาณ
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM)- ชุดของการต่อสู้และวิธีการทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานซึ่งรับประกันการแก้ปัญหาของภารกิจในการต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศของศัตรู
โดยทั่วไประบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วย:
- วิธีการขนส่งขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) และบรรจุเครื่องยิงด้วย
- เครื่องยิงขีปนาวุธ;
- ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
- อุปกรณ์ลาดตระเวนทางอากาศของศัตรู
- ผู้สอบสวนภาคพื้นดินของระบบเพื่อกำหนดสถานะความเป็นเจ้าของเป้าหมายทางอากาศ
- วิธีควบคุมขีปนาวุธ (อาจอยู่บนขีปนาวุธ - ระหว่างกลับบ้าน);
- วิธีการติดตามเป้าหมายทางอากาศโดยอัตโนมัติ (สามารถวางบนขีปนาวุธ)
- วิธีการติดตามขีปนาวุธอัตโนมัติ (ไม่จำเป็นต้องใช้ขีปนาวุธกลับบ้าน)
- วิธีการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์
การจัดหมวดหมู่
โดย โรงละครแห่งสงคราม:
- เรือ
- ที่ดิน
ระบบป้องกันทางอากาศทางบกโดยการเคลื่อนที่:
- เครื่องเขียน
- อยู่ประจำ
- มือถือ
โดยวิธีการเคลื่อนไหว:
- แบบพกพา
- ลากจูง
- ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
ตามช่วง
- ระยะสั้น
- ระยะสั้น
- ช่วงกลาง
- ระยะยาว
- ระยะไกลพิเศษ (แสดงโดยตัวอย่างเดียวของ CIM-10 Bomarc)
โดยวิธีการแนะนำ (ดูวิธีการและวิธีการแนะนำ)
- ด้วยการควบคุมคำสั่งวิทยุของขีปนาวุธประเภทที่ 1 หรือ 2
- ด้วยขีปนาวุธนำวิถีด้วยวิทยุ
- ขีปนาวุธกลับบ้าน
โดยวิธีอัตโนมัติ
- อัตโนมัติ
- กึ่งอัตโนมัติ
- ไม่ใช่อัตโนมัติ
วิธีและวิธีการกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธ
วิธีการชี้
- การควบคุมทางไกลประเภทแรก
- การควบคุมทางไกลประเภทที่สอง
- สถานีติดตามเป้าหมายตั้งอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธและพิกัดของเป้าหมายที่สัมพันธ์กับขีปนาวุธจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดิน
- ขีปนาวุธบินมาพร้อมกับสถานีเล็งขีปนาวุธ
- การซ้อมรบที่จำเป็นนั้นคำนวณโดยคอมพิวเตอร์ภาคพื้นดิน
- คำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังจรวด ซึ่งระบบอัตโนมัติจะแปลงเป็นสัญญาณควบคุมไปยังหางเสือ
- คำแนะนำลำแสงเทเล
- สถานีติดตามเป้าหมายอยู่บนพื้น
- สถานีนำทางขีปนาวุธภาคพื้นดินจะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าในอวกาศโดยมีทิศทางของสัญญาณเท่ากับทิศทางที่มุ่งสู่เป้าหมาย
- อุปกรณ์นับและแก้ไขจะติดตั้งอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธ และสร้างคำสั่งไปยังระบบอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าขีปนาวุธจะบินไปในทิศทางของสัญญาณเดียวกัน
- กลับบ้าน
- สถานีติดตามเป้าหมายตั้งอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธ
- อุปกรณ์นับและแก้ไขจะอยู่บนระบบป้องกันขีปนาวุธและสร้างคำสั่งไปยังระบบอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจว่าระบบป้องกันขีปนาวุธอยู่ใกล้กับเป้าหมาย
ประเภทของการกลับบ้าน:
- ใช้งานอยู่ - ระบบป้องกันขีปนาวุธใช้วิธีการระบุตำแหน่งเป้าหมาย: ปล่อยพัลส์การตรวจวัด
- กึ่งแอ็คทีฟ - เป้าหมายถูกส่องสว่างด้วยเรดาร์ส่องสว่างภาคพื้นดินและระบบป้องกันขีปนาวุธได้รับสัญญาณเสียงก้อง
- พาสซีฟ - ระบบป้องกันขีปนาวุธจะระบุตำแหน่งเป้าหมายด้วยการแผ่รังสีของมันเอง (การติดตามความร้อน การใช้งานเรดาร์ออนบอร์ด ฯลฯ) หรือตัดกับท้องฟ้า (แสง ความร้อน ฯลฯ)
วิธีการชี้แนะ
1. วิธีสองจุด - การแนะนำดำเนินการตามข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมาย (พิกัด ความเร็ว และความเร่ง) ในระบบพิกัดที่เกี่ยวข้อง (ระบบพิกัดขีปนาวุธ) ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลและการกลับบ้านประเภท 2
- วิธีการเข้าใกล้ตามสัดส่วน - ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเวกเตอร์ความเร็วของจรวดเป็นสัดส่วนกับความเร็วเชิงมุมของการหมุน
เส้นสายตา (เส้นเป้าหมายขีปนาวุธ): ,
โดยที่ dψ/dt คือความเร็วเชิงมุมของเวกเตอร์ความเร็วจรวด ψ - มุมเส้นทางจรวด dχ/dt - ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของแนวสายตา χ - ราบของแนวสายตา; k - สัมประสิทธิ์สัดส่วน
วิธีการเข้าใกล้ตามสัดส่วนเป็นวิธีการกลับบ้านทั่วไป ส่วนที่เหลือเป็นกรณีพิเศษซึ่งถูกกำหนดโดยค่าของสัมประสิทธิ์สัดส่วน k:
K = 1 - วิธีไล่ล่า; k = ∞ - วิธีการเข้าใกล้แบบขนาน
- วิธีการไล่ตาม - เวกเตอร์ความเร็วของจรวดจะพุ่งตรงไปยังเป้าหมายเสมอ
- วิธีการนำทางโดยตรง - แกนขีปนาวุธมุ่งตรงไปยังเป้าหมาย (ใกล้กับวิธีการไล่ล่าจนถึงมุมการโจมตี α
และมุมเลื่อน β ซึ่งเวกเตอร์ความเร็วของจรวดหมุนสัมพันธ์กับแกนของมัน)
- วิธีการเข้าใกล้แบบขนาน - เส้นสายตาบนวิถีการนำทางยังคงขนานกับตัวมันเอง
2. วิธีการสามจุด - การแนะนำดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมาย (พิกัด ความเร็ว และความเร่ง) และเกี่ยวกับขีปนาวุธที่เล็งไปที่เป้าหมาย (พิกัด ความเร็ว และความเร่ง) ในระบบพิกัดการยิง บ่อยที่สุด เกี่ยวข้องกับจุดควบคุมภาคพื้นดิน ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลประเภทที่ 1 และการนำทางระยะไกล
- วิธีสามจุด (วิธีการจัดตำแหน่ง, วิธีการครอบคลุมเป้าหมาย) - ขีปนาวุธอยู่ในแนวสายตาของเป้าหมาย
- วิธีสามจุดพร้อมพารามิเตอร์ - จรวดอยู่บนเส้นที่เลื่อนแนวสายตาไปเป็นมุมขึ้นอยู่กับ
ความแตกต่างระหว่างระยะมิสไซล์และระยะเป้าหมาย
เรื่องราว
การทดลองครั้งแรก
ความพยายามครั้งแรกในการสร้างกระสุนปืนที่ควบคุมจากระยะไกลเพื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรโดย Archibald Lowe “เป้าหมายทางอากาศ” ที่ได้รับการตั้งชื่อเพื่อหลอกลวงหน่วยข่าวกรองของเยอรมัน เป็นใบพัดที่ควบคุมด้วยวิทยุพร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบ ABC Gnat กระสุนปืนมีจุดประสงค์เพื่อทำลายเรือเหาะและเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของเยอรมัน หลังจากการเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จสองครั้งในปี พ.ศ. 2460 โปรแกรมก็ปิดตัวลงเนื่องจากผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศไม่ค่อยสนใจโปรแกรมดังกล่าว
ขีปนาวุธลูกแรกเข้าประจำการ
ในขั้นต้น การพัฒนาหลังสงครามให้ความสำคัญกับความเชี่ยวชาญทางเทคนิคของเยอรมันเป็นอย่างมาก
ประเทศที่สามที่ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองในทศวรรษ 1950 คือสหราชอาณาจักร ในปี พ.ศ. 2501 กองทัพอากาศได้นำระบบป้องกันทางอากาศระยะไกลบริสตอล บลัดฮาวด์มาใช้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษแตกต่างอย่างมากจากระบบป้องกันทางอากาศของโซเวียตและอเมริกาในยุคแรกๆ
นอกจากสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และบริเตนใหญ่แล้ว สวิตเซอร์แลนด์ยังได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองในช่วงต้นทศวรรษ 1950 Oerlikon RSC-51 complex พัฒนาขึ้นโดยเธอเข้าประจำการในปี 1951 และกลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบแรกที่มีจำหน่ายในท้องตลาดในโลก (แม้ว่าการซื้อจะมีวัตถุประสงค์เพื่อการวิจัยเป็นหลักก็ตาม) อาคารแห่งนี้ไม่เคยเห็นการสู้รบมาก่อน แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาจรวดในอิตาลีและญี่ปุ่น ซึ่งซื้อมาในช่วงทศวรรษ 1950
ในเวลาเดียวกัน ได้มีการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทะเลระบบแรกขึ้น ในปี พ.ศ. 2499 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้นำระบบป้องกันทางอากาศระยะกลาง RIM-2 Terrier มาใช้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องเรือจากขีปนาวุธร่อนและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ระบบป้องกันขีปนาวุธรุ่นที่สอง
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 การพัฒนาเครื่องบินทหารไอพ่นและขีปนาวุธร่อนนำไปสู่การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างกว้างขวาง การปรากฎตัวของเครื่องบินที่เคลื่อนที่เร็วกว่าความเร็วเสียงได้ผลักดันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหนักเข้าอยู่เบื้องหลังในที่สุด ในทางกลับกัน การย่อขนาดของหัวรบนิวเคลียร์ทำให้สามารถติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ รัศมีการทำลายล้างของประจุนิวเคลียร์สามารถชดเชยข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้ในการนำทางขีปนาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้สามารถโจมตีและทำลายเครื่องบินข้าศึกได้แม้จะพลาดท่าอย่างรุนแรงก็ตาม
ในปี พ.ศ. 2501 สหรัฐอเมริกาได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลระบบแรกของโลกมาใช้ นั่นคือ MIM-14 Nike-Hercules การพัฒนาของ MIM-3 Nike Ajax คอมเพล็กซ์มีพิสัยการบินที่ยาวกว่ามาก (สูงสุด 140 กม.) และสามารถติดตั้งประจุนิวเคลียร์ W31 ที่ให้ผลผลิต 2-40 kt มีการใช้งานจำนวนมากบนพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างขึ้นสำหรับคอมเพล็กซ์ Ajax ก่อนหน้านี้ MIM-14 Nike-Hercules คอมเพล็กซ์ยังคงเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกจนถึงปี 1967
ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้พัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลพิเศษ CIM-10 Bomarc ของตนเอง ขีปนาวุธดังกล่าวเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นไร้คนขับโดยพฤตินัย พร้อมด้วยเครื่องยนต์แรมเจ็ตและการกลับบ้าน มันถูกนำทางไปยังเป้าหมายโดยใช้สัญญาณจากระบบเรดาร์ภาคพื้นดินและบีคอนวิทยุ รัศมีที่มีประสิทธิภาพของ Bomark ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงคือ 450-800 กม. ซึ่งทำให้เป็นระบบต่อต้านอากาศยานที่มีพิสัยบินไกลที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา "Bomark" มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ครอบคลุมดินแดนของแคนาดาและสหรัฐอเมริกาอย่างมีประสิทธิภาพจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีคนขับและขีปนาวุธล่องเรือ แต่เนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของขีปนาวุธทำให้หมดความสำคัญอย่างรวดเร็ว
สหภาพโซเวียตได้ติดตั้งระบบขีปนาวุธภาคพื้นสู่อากาศที่ผลิตจำนวนมากระบบแรก นั่นคือ เอส-75 ในปี พ.ศ. 2500 ซึ่งมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ MIM-3 ไนกี้ อาแจ็กซ์ แต่มีความคล่องตัวมากกว่าและปรับให้เหมาะกับการใช้งานส่วนหน้า ระบบ S-75 ผลิตขึ้นในปริมาณมากกลายเป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของทั้งประเทศและกองทัพสหภาพโซเวียต อาคารแห่งนี้ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางที่สุดในประวัติศาสตร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ กลายเป็นพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศในกว่า 40 ประเทศ และประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ในการปฏิบัติการทางทหารในเวียดนาม
หัวรบนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ของโซเวียตขัดขวางไม่ให้พวกเขาติดอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลระบบแรกของโซเวียตคือ S-200 ซึ่งมีพิสัยทำการไกลถึง 240 กม. และสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ได้ ปรากฏในปี พ.ศ. 2510 เท่านั้น ตลอดทศวรรษ 1970 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เป็นที่ชัดเจนว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่มีข้อบกพร่องทางยุทธวิธีหลายประการ ได้แก่ ความคล่องตัวต่ำ และไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำได้ การปรากฎตัวของเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงอย่าง Su-7 และ Republic F-105 Thunderchief ทำให้ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบธรรมดาเป็นวิธีการป้องกันที่ไม่มีประสิทธิภาพ
ในปี พ.ศ. 2502-2505 ได้มีการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรก ซึ่งออกแบบมาเพื่อการคุ้มกันกองกำลังด้านหน้าและการต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำ: MIM-23 Hawk ของอเมริกาในปี 1959 และ S-125 ของโซเวียตในปี 1961
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือก็กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2501 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือระยะไกล RIM-8 Talos มาใช้เป็นครั้งแรก ขีปนาวุธดังกล่าวมีพิสัยทำการ 90 ถึง 150 กิโลเมตร มีจุดมุ่งหมายเพื่อต้านทานการโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือ และสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ได้ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงและขนาดที่ใหญ่โตของอาคารที่ซับซ้อน จึงถูกนำไปใช้ในลักษณะที่ค่อนข้างจำกัด โดยส่วนใหญ่ใช้กับเรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นใหม่จากสงครามโลกครั้งที่สอง (เรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่สร้างขึ้นสำหรับ Talos โดยเฉพาะคือเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธพลังงานนิวเคลียร์ USS Long Beach)
ระบบป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังคงเป็น RIM-2 Terrier ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ความสามารถและระยะการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมถึงการสร้างการดัดแปลงระบบป้องกันขีปนาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์ ในปี พ.ศ. 2501 ได้มีการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น RIM-24 Tartar โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อติดอาวุธให้กับเรือขนาดเล็ก
โครงการพัฒนาระบบป้องกันทางอากาศเพื่อปกป้องเรือโซเวียตจากการบินเริ่มต้นในปี 1955 มีการเสนอระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้น กลาง และระยะยาว และระบบป้องกันทางอากาศป้องกันเรือโดยตรงเพื่อการพัฒนา ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือโซเวียตระบบแรกที่สร้างขึ้นภายในกรอบของโครงการนี้คือระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้น M-1 Volna ซึ่งปรากฏในปี 2505 อาคารแห่งนี้เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ในเวอร์ชันกองทัพเรือโดยใช้ขีปนาวุธแบบเดียวกัน
ความพยายามของสหภาพโซเวียตในการพัฒนากองเรือที่ซับซ้อนระยะไกล M-2 "Volkhov" โดยใช้ S-75 นั้นไม่ประสบความสำเร็จ - แม้จะมีประสิทธิผลของขีปนาวุธ B-753 เองก็ตาม ข้อ จำกัด ที่เกิดจากขนาดที่สำคัญของขีปนาวุธดั้งเดิมการใช้งาน ของเครื่องยนต์เหลวในระยะสนับสนุนของระบบป้องกันขีปนาวุธและประสิทธิภาพการยิงที่ต่ำของคอมเพล็กซ์ ทำให้การพัฒนาโครงการนี้ต้องหยุดชะงัก
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริเตนใหญ่ได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือของตนเองด้วย Sea Slug ซึ่งเข้าประจำการในปี 1961 กลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ และในปลายทศวรรษ 1960 กองทัพเรืออังกฤษได้พัฒนาเพื่อแทนที่ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูงกว่ามาก Sea Dart ซึ่งสามารถโจมตีเครื่องบินได้ ในระยะทางสูงสุด 75-150 กม. ในเวลาเดียวกัน Sea Cat ระบบป้องกันภัยทางอากาศป้องกันตนเองระยะสั้นระบบแรกของโลกถูกสร้างขึ้นในบริเตนใหญ่ซึ่งได้รับการส่งออกอย่างแข็งขันเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูงสุดและมีขนาดค่อนข้างเล็ก
ยุคเชื้อเพลิงแข็ง
การพัฒนาเทคโนโลยีเชื้อเพลิงแข็งผสมจรวดพลังงานสูงในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ทำให้สามารถละทิ้งการใช้เชื้อเพลิงเหลวซึ่งใช้งานยากกับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ และเพื่อสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเชื้อเพลิงแข็งที่มีประสิทธิภาพด้วย ช่วงการบินที่ยาวนาน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงก่อนการยิง ขีปนาวุธดังกล่าวจึงสามารถเก็บไว้ให้พร้อมสำหรับการยิงและใช้กับศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยให้ประสิทธิภาพการยิงที่จำเป็น การพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถปรับปรุงระบบนำทางขีปนาวุธได้ และใช้หัวกลับบ้านใหม่และฟิวส์ใกล้เคียงเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของขีปนาวุธได้อย่างมาก
การพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นใหม่เริ่มต้นเกือบพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ปัญหาทางเทคนิคจำนวนมากที่ต้องแก้ไขทำให้โครงการพัฒนาล่าช้าอย่างมาก และเฉพาะในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เท่านั้นที่ระบบป้องกันทางอากาศใหม่เข้าประจำการ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินระบบแรกที่นำมาใช้ในการให้บริการซึ่งตรงตามข้อกำหนดของรุ่นที่สามอย่างสมบูรณ์คือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 ของโซเวียต ซึ่งพัฒนาและให้บริการในปี 1978 การพัฒนาแนวขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียต คอมเพล็กซ์นี้เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่ใช้เชื้อเพลิงแข็งสำหรับขีปนาวุธพิสัยไกลและการยิงครกจากตู้ขนส่งและปล่อยซึ่งขีปนาวุธถูกเก็บไว้อย่างต่อเนื่องในที่ปิดสนิท สภาพแวดล้อมเฉื่อย (ไนโตรเจน) พร้อมเปิดตัวอย่างสมบูรณ์ การไม่มีความจำเป็นในการเตรียมการก่อนการเปิดตัวที่ยืดเยื้อทำให้เวลาตอบสนองต่อภัยคุกคามทางอากาศของอาคารลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ความคล่องตัวของคอมเพล็กซ์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมากและความอ่อนแอต่ออิทธิพลของศัตรูก็ลดลง
คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกา - MIM-104 Patriot เริ่มได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1960 แต่เนื่องจากขาดข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับคอมเพล็กซ์และการเปลี่ยนแปลงตามปกติการพัฒนาจึงล่าช้าอย่างมากและคอมเพล็กซ์ถูกนำไปใช้งานเท่านั้น ในปี 1981 สันนิษฐานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่จะเข้ามาแทนที่ระบบ MIM-14 Nike-Hercules และ MIM-23 Hawk ที่ล้าสมัยซึ่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการโจมตีเป้าหมายทั้งในระดับสูงและต่ำ เมื่อพัฒนาคอมเพล็กซ์ตั้งแต่เริ่มแรกมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้กับทั้งเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์และขีปนาวุธนั่นคือมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ไม่เพียง แต่สำหรับการป้องกันทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเพื่อการป้องกันขีปนาวุธในโรงละครด้วย
ระบบ SAM สำหรับการป้องกันกองทหารโดยตรงได้รับการพัฒนาที่สำคัญ (โดยเฉพาะในสหภาพโซเวียต) การพัฒนาอย่างกว้างขวางของเฮลิคอปเตอร์โจมตีและอาวุธทางยุทธวิธีนำทางได้นำไปสู่ความจำเป็นในการทำให้กองทหารอิ่มด้วยระบบต่อต้านอากาศยานในระดับกองร้อยและกองพัน ในช่วงทศวรรษที่ 1960 - 1980 มีการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารแบบเคลื่อนที่ได้หลากหลายเช่นโซเวียต, 2K11 Krug, 9K33 "Osa", American MIM-72 Chaparral, British Rapier
ในเวลาเดียวกัน ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาคนแรกก็ปรากฏขึ้น
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน ในทางเทคนิคแล้ว ระบบป้องกันทางอากาศรุ่นใหม่ระบบแรกของโลกคือการปรับปรุงระบบป้องกันทางอากาศของกองทัพเรืออเมริกาให้ทันสมัย ในแง่ของการใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธประเภท Standard-1 ซึ่งพัฒนาขึ้นในทศวรรษปี 1960 และนำไปใช้งานในปี 1967 ตระกูลขีปนาวุธนี้มีจุดประสงค์เพื่อแทนที่แนวก่อนหน้าของขีปนาวุธป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดที่เรียกว่า "สาม Ts": Talos, Terrier และ Tartar - ด้วยขีปนาวุธใหม่ที่มีความสามารถรอบสูงโดยใช้เครื่องยิงที่มีอยู่ สิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บ และระบบควบคุมการต่อสู้ที่มีอยู่ . อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบจัดเก็บและยิงขีปนาวุธจาก TPK สำหรับขีปนาวุธตระกูล "มาตรฐาน" ถูกเลื่อนออกไปด้วยเหตุผลหลายประการและเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เท่านั้นด้วยการถือกำเนิดของตัวเรียกใช้งาน Mk 41 การพัฒนาระบบยิงแนวดิ่งสากลได้เพิ่มอัตราการยิงและความสามารถของระบบอย่างมีนัยสำคัญ
ในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300F Fort ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือซึ่งเป็นระบบกองทัพเรือระยะไกลระบบแรกของโลกที่มีขีปนาวุธใน TPK และไม่ได้ติดตั้งบนลำแสง อาคารแห่งนี้เป็นรุ่นกองทัพเรือของอาคาร S-300 บนภาคพื้นดิน และโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่สูงมาก การป้องกันเสียงรบกวนที่ดี และการมีระบบนำทางหลายช่องสัญญาณ ทำให้เรดาร์ตัวเดียวสามารถบังคับขีปนาวุธหลายลูกไปยังเป้าหมายหลายจุดได้ในคราวเดียว อย่างไรก็ตามเนื่องจากโซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่ง: เครื่องยิงแบบหมุนได้, เรดาร์กำหนดเป้าหมายหลายช่องสัญญาณที่หนักมาก, คอมเพล็กซ์จึงกลายเป็นหนักมากและมีขนาดใหญ่และเหมาะสำหรับการวางบนเรือขนาดใหญ่เท่านั้น
โดยทั่วไปในช่วงทศวรรษ 1970-1980 การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นไปตามเส้นทางของการปรับปรุงลักษณะการขนส่งของขีปนาวุธโดยการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงแข็ง การจัดเก็บใน TPK และการใช้ระบบการยิงแนวตั้ง รวมถึงเพิ่มความน่าเชื่อถือและเสียงรบกวน ภูมิคุ้มกันของอุปกรณ์ผ่านการใช้ความก้าวหน้าทางไมโครอิเล็กทรอนิกส์และการรวมเข้าด้วยกัน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัย
การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ เริ่มตั้งแต่ปี 1990 โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อเพิ่มความสามารถในการโจมตีเป้าหมายที่มีความคล่องตัวสูง บินต่ำ และไม่เกะกะ (ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี Stealth) ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ส่วนใหญ่ยังได้รับการออกแบบให้มีขีดความสามารถอย่างน้อยจำกัดในการทำลายขีปนาวุธพิสัยใกล้
ดังนั้นการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ American Patriot ในการดัดแปลงใหม่เริ่มต้นด้วย PAC-1 (อังกฤษ. ความสามารถขั้นสูงของ Patriot) ได้รับการปรับทิศทางใหม่เพื่อโจมตีแบบขีปนาวุธมากกว่าเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ สมมติว่าเป็นสัจพจน์ของการรณรงค์ทางทหารถึงความเป็นไปได้ในการบรรลุความเหนือกว่าทางอากาศในช่วงเริ่มต้นของความขัดแย้ง สหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งถือว่าเรือสำราญและขีปนาวุธของศัตรูเป็นคู่ต่อสู้หลักสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ไม่ใช่เครื่องบินประจำการ .
ในสหภาพโซเวียตและรัสเซีย การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแนว S-300 ยังคงดำเนินต่อไป ระบบใหม่จำนวนหนึ่งได้รับการพัฒนา รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2550 ความสนใจหลักในระหว่างการสร้างของพวกเขาคือการจ่ายให้กับการเพิ่มจำนวนเป้าหมายที่ถูกติดตามและยิงพร้อมกัน ปรับปรุงความสามารถในการโจมตีเป้าหมายที่บินต่ำและซ่อนตัว หลักคำสอนทางทหารของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งมีความโดดเด่นด้วยแนวทางที่ครอบคลุมมากขึ้นสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลโดยพิจารณาว่าไม่ใช่การพัฒนาปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน แต่ในฐานะส่วนที่เป็นอิสระของเครื่องจักรทางทหาร ร่วมกับการบินเพื่อให้มั่นใจในการพิชิตและรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศ การป้องกันขีปนาวุธได้รับความสนใจค่อนข้างน้อย แต่สิ่งนี้ได้เปลี่ยนไปเมื่อเร็วๆ นี้
ระบบกองทัพเรือได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ โดยหนึ่งในนั้นคือระบบอาวุธ Aegis พร้อมระบบป้องกันขีปนาวุธแบบมาตรฐาน การเกิดขึ้นของ Mk 41 UVP ด้วยอัตราการยิงขีปนาวุธที่สูงมากและความคล่องตัวในระดับสูง เนื่องจากความเป็นไปได้ในการวางอาวุธนำทางที่หลากหลายในแต่ละเซลล์ UVP (รวมถึงขีปนาวุธมาตรฐานทุกประเภทที่ปรับให้เหมาะกับการยิงในแนวดิ่ง ขีปนาวุธระยะสั้น "Sea Sparrow" และการพัฒนาเพิ่มเติม - ESSM, ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ RUR-5 ASROC และขีปนาวุธล่องเรือ Tomahawk) มีส่วนทำให้มีการใช้คอมเพล็กซ์อย่างกว้างขวาง ในขณะนี้ ขีปนาวุธมาตรฐานเข้าประจำการในกองทัพเรือของสิบเจ็ดประเทศ ลักษณะไดนามิกสูงและความสามารถรอบด้านของคอมเพล็กซ์มีส่วนช่วยในการพัฒนาอาวุธต่อต้านขีปนาวุธและต่อต้านดาวเทียม SM-3 บนพื้นฐานของมัน ปัจจุบันเป็นพื้นฐานของระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ [ชี้แจง] .
ดูสิ่งนี้ด้วย
- ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่
ลิงค์
วรรณกรรม
- เลนอฟ เอ็น., วิคโตรอฟ วี.ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพอากาศของประเทศนาโต (รัสเซีย) // ทบทวนการทหารต่างประเทศ. - อ.: “ดาวแดง”, พ.ศ. 2518 - ลำดับที่ 2. - หน้า 61-66. - ISSN 0134-921X.
- เดมิดอฟ วี., คูตีฟ เอ็น.การปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศในประเทศทุนนิยม (รัสเซีย) // ทบทวนการทหารต่างประเทศ. - อ.: “ดาวแดง”, พ.ศ. 2518 - ลำดับ 5. - หน้า 52-57. - ISSN 0134-921X.
- ดูบินคิน อี., พยาดิลอฟ เอส.การพัฒนาและผลิตอาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับกองทัพสหรัฐฯ (รัสเซีย) // ทบทวนการทหารต่างประเทศ. - อ.: “ดาวแดง”, 2526. - ลำดับ 3. - หน้า 30-34. - ISSN 0134-921X.
โซเวียตและ คอมเพล็กซ์รัสเซียมือโปร, แซม, ZSU, ZO และ MANPADS | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ระบบป้องกันขีปนาวุธ | ||||||||
กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ | ||||||||
หน่วยความจำ ที่ดิน กองทัพรัสเซีย |
|
วันนี้เราจะมาทำความรู้จักกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบุคซึ่งถือเป็นหนึ่งในนั้น ตัวแทนที่ดีที่สุดในระดับหนึ่งบนเวทีโลก ยานพาหนะมีความสามารถในการทำลายเครื่องบินศัตรู ขีปนาวุธ เรือ และอาคาร พิจารณาตัวเลือกการออกแบบและความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนด้วย
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบุคคืออะไร?
ยานพาหนะดังกล่าว (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพบก Buk) ตามดัชนี GRAU ถูกกำหนดให้เป็น 9K37 และเป็นที่รู้จักของผู้เชี่ยวชาญ NATO และสหรัฐอเมริกาในชื่อ SA-11 Gadfly อุปกรณ์ดังกล่าวจัดอยู่ในประเภทคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานบนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ขีปนาวุธถูกใช้เพื่อทำลายเป้าหมาย อาคารแห่งนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก รวมถึงเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์อื่นๆ ที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง ภายในระยะ 30-18,000 เมตร เมื่อสร้างขึ้น มันควรจะต่อสู้กับวัตถุหลบหลีกที่สามารถตอบโต้ด้วยคลื่นวิทยุได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ประวัติความเป็นมาของการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศบุค
งานสร้างเครื่องจักรเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 25172 โดยได้รับพระราชกฤษฎีกาจากรัฐบาล สหภาพโซเวียต. สันนิษฐานว่ารถยนต์ใหม่จะมาแทนที่ Cube รุ่นก่อน ผู้พัฒนาระบบคือสถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องมือ Tikhomirov ซึ่งในเวลานั้นได้รับการจัดการโดย A.A. ราสตอฟ. เป็นที่น่าสังเกตว่า รถใหม่กองทัพควรจะนำไปใช้จริงสามปีหลังจากเริ่มการพัฒนาซึ่งทำให้งานของนักออกแบบมีความซับซ้อนอย่างมาก
เพื่อให้งานเสร็จภายในเวลาอันสั้น จึงแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน:
- ขั้นแรกให้ทำการดัดแปลง "Cube" อย่างลึกซึ้ง - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub-M3 ดัชนี 9A38 ยานพาหนะบนแชสซีขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมขีปนาวุธ 9M38 ควรจะใส่เข้าไปในแบตเตอรี่แต่ละก้อน ในระหว่างการดำเนินงานได้มีการสร้างคอมเพล็กซ์ที่มีเครื่องหมาย M4 ในชื่อซึ่งเปิดให้บริการในปี 2521
- ขั้นตอนที่สองแสดงถึงการทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้ายของคอมเพล็กซ์ ซึ่งรวมถึง: โพสต์คำสั่ง, สถานีตรวจจับเป้าหมายในอากาศ, ปืนอัตตาจรตัวเอง, เช่นเดียวกับระบบยิงจรวดและระบบป้องกันขีปนาวุธ (ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน)
นักออกแบบจัดการกับงานนี้และการทดสอบเครื่องจักรทั้งสองเครื่องก็เริ่มขึ้นในปี 2520 เป็นเวลาสองปีที่ความสามารถและศักยภาพของระบบได้รับการประเมินที่สนามฝึกอบรม Emba หลังจากนั้นการติดตั้งก็เริ่มเข้าให้บริการกับประเทศ
เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงทางบกของระบบแล้ว การติดตั้งสำหรับกองทัพเรือยังถูกสร้างขึ้นบนระบบป้องกันขีปนาวุธเดี่ยวอีกด้วย แชสซีที่ถูกติดตามถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานสร้างเครื่องจักรใน Mytishchi (MMZ) ขีปนาวุธได้รับการพัฒนาโดยสำนัก Sverdlovsk Novator การกำหนดเป้าหมาย/สถานีติดตามได้รับการออกแบบที่ NIIIP MRP
หลักการทำงานของระบบขีปนาวุธบุค
ลักษณะของคอมเพล็กซ์ทำให้สามารถต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศต่าง ๆ ที่มีความเร็วไม่เกิน 830 ม. / วินาทีได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเคลื่อนที่ด้วยการบรรทุกเกินพิกัดสูงสุด 12 หน่วย เชื่อกันว่ายานพาหนะนี้สามารถต่อสู้กับขีปนาวุธ Lance ได้
ในระหว่างการพัฒนา มีการวางแผนเพื่อให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานเพิ่มขึ้นสองเท่า ระบบที่มีอยู่การป้องกันทางอากาศโดยการเพิ่มช่องเมื่อทำงานกับเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ ส่วนที่จำเป็นของงานคือกระบวนการอัตโนมัติ โดยเริ่มจากการตรวจจับศัตรูที่อาจเกิดขึ้นและสิ้นสุดด้วยการทำลายล้าง
มีการวางแผนที่จะเพิ่มการติดตั้งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ให้กับแบตเตอรี่แต่ละก้อนของกองทหาร Kubov-M3 ซึ่งจะทำ ต้นทุนขั้นต่ำทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถของตัวเครื่องได้อย่างมาก ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นไม่เกิน 30% ของการลงทุนเริ่มแรกในรูปแบบ แต่จำนวนช่องสัญญาณเพิ่มขึ้นสองเท่า (เพิ่มขึ้นเป็น 10) จำนวนขีปนาวุธที่พร้อมสำหรับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้เพิ่มขึ้นหนึ่งในสี่ - เป็น 75
เป็นที่น่าสังเกตว่าจากผลการทดสอบระบบได้รับคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ในโหมดอัตโนมัติสามารถตรวจจับเครื่องบินที่ระดับความสูงสามกิโลเมตรที่ 65-77 กิโลเมตร
- ตรวจพบเป้าหมายที่บินต่ำ (30-100 ม.) จากระยะ 32-41 กม.
- เฮลิคอปเตอร์ถูกพบเห็นจากระยะ 21-35 กม.
- ในโหมดรวมศูนย์ การติดตั้งการลาดตระเวน/การนำทางไม่อนุญาตให้แสดงศักยภาพเต็มรูปแบบของสิ่งที่ซับซ้อน ดังนั้นเครื่องบินที่ระดับความสูง 3-7 กม. จึงสามารถตรวจจับได้ที่ระยะ 44 กม. เท่านั้น
- ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน ตรวจพบเครื่องบินบินต่ำที่ระยะ 21-28 กม.
การประมวลผลเป้าหมายโดยระบบในโหมดออฟไลน์ใช้เวลาไม่เกิน 27 วินาที ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยกระสุนหนึ่งนัดถึง 70-93 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกัน อาวุธดังกล่าวสามารถทำลายเป้าหมายศัตรูได้มากถึงหกเป้าหมาย นอกจากนี้ ขีปนาวุธที่พัฒนาแล้วยังสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่กับเครื่องบินข้าศึกและอาวุธโจมตีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายภาคพื้นดินและภาคพื้นดินด้วย
วิธีการแนะนำถูกรวมเข้าด้วยกัน: เมื่อเข้าสู่เส้นทางการบิน - วิธีเฉื่อย การปรับเปลี่ยนจะทำจากโพสต์คำสั่งหรือการติดตั้งเอง ในขั้นตอนสุดท้าย ทันทีก่อนที่จะทำลายเป้าหมาย โหมดกึ่งแอคทีฟที่ใช้ระบบอัตโนมัติจะถูกเปิดใช้งาน
สองตัวเลือกสุดท้ายเป็นไปได้ที่จะทำลายด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ซึ่งปรากฏในการดัดแปลงทางทหาร M1-2 เป็นไปได้ที่จะประมวลผลวัตถุโดยปิดการแผ่รังสีไมโครเวฟซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อความอยู่รอดของทั้งระบบความลับจากศัตรูตลอดจนภูมิคุ้มกันจากการรบกวน โหมดสนับสนุนพิกัดที่แนะนำในการปรับเปลี่ยนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับสัญญาณรบกวน
ประสิทธิผลของการติดตั้งอยู่ที่ความคล่องตัวสูง: ใช้เวลาเพียง 5 นาทีในการวางกำลังจากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งการรบ ระบบเคลื่อนที่บนแชสซีตีนตะขาบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ มีตัวเลือกแบบมีฐานล้อ ในเวอร์ชันแรก บนทางหลวงและภูมิประเทศที่ขรุขระ รถจะพัฒนาได้สูงถึง 65 กม./ชม. การจ่ายถังเชื้อเพลิงช่วยให้คุณเดินทางได้ไกลถึง 500 กม. และยังคงรักษาปริมาณที่จำเป็นสำหรับการทำงานไว้ได้สองชั่วโมง
คอมเพล็กซ์สำหรับงานประสานงานมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- การสื่อสาร – สร้างช่องทางการรับ/ส่งข้อมูลอย่างต่อเนื่อง
- ระบบการวางแนว/การนำทาง การอ้างอิงตำแหน่งจะเกิดขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด
- อุปกรณ์สำหรับจ่ายไฟอัตโนมัติของคอมเพล็กซ์ทั้งหมด
- อุปกรณ์ที่ให้ความคุ้มครองและอายุการใช้งานในสภาวะการใช้อาวุธนิวเคลียร์หรือเคมี
สำหรับการสู้รบจะใช้ระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ หากจำเป็น อนุญาตให้เชื่อมต่อได้ แหล่งข้อมูลภายนอก. ระยะเวลารวมของการทำงานโดยไม่หยุดคือหนึ่งวัน
การออกแบบคอมเพล็กซ์ 9K37
เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของคอมเพล็กซ์จึงมีเครื่องจักรสี่ประเภท มีแนบมาด้วย วิธีการทางเทคนิคซึ่งใช้แชสซี Ural-43203 และ ZIL-131 ระบบส่วนใหญ่ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาจะขึ้นอยู่กับรอยตีนตะขาบของหนอนผีเสื้อ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกการติดตั้งบางตัวมีล้อติดตั้งอยู่
ทรัพย์สินการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์มีดังนี้:
- หนึ่งคำสั่งที่ประสานการดำเนินการของทั้งกลุ่ม
- สถานีตรวจจับเป้าหมาย ซึ่งไม่เพียงแต่ระบุศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ แต่ยังระบุตัวตนและส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังที่ทำการบังคับบัญชา
- ระบบการยิงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งรับประกันการทำลายล้างของศัตรูในบางพื้นที่ในตำแหน่งที่นิ่งหรืออัตโนมัติ ในกระบวนการทำงาน ระบบจะตรวจจับเป้าหมาย ระบุตัวตนของภัยคุกคาม การดักจับและการยิง
- การติดตั้งแบบบรรจุกระสุนที่สามารถยิงขีปนาวุธได้ เช่นเดียวกับการบรรทุกกระสุนเพิ่มเติมที่สามารถขนย้ายได้ ยานพาหนะประเภทนี้จะถูกส่งไปยังรูปแบบในอัตราปืนอัตตาจร 3 ถึง 2 กระบอก
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบุคใช้ขีปนาวุธ 9M317 ซึ่งจัดเป็นขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน กระสุนช่วยให้มั่นใจในการทำลายล้างของศัตรูด้วยความเป็นไปได้สูงในขอบเขตที่กว้าง: เป้าหมายทางอากาศ เป้าหมายภาคพื้นดินและภาคพื้นดิน ขึ้นอยู่กับการสร้างการรบกวนที่หนาแน่น
โพสต์คำสั่งถูกกำหนดโดยดัชนี 9С470 สามารถสื่อสารพร้อมกันกับการติดตั้งหกรายการ ระบบตรวจจับเป้าหมายหนึ่งระบบ และรับงานจากคำสั่งที่สูงกว่า
สถานีตรวจจับ 9S18 เป็นเรดาร์สามมิติที่ทำงานในระยะเซนติเมตร สามารถตรวจจับศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ในระยะไกล 160 กม. และสำรวจพื้นที่ในโหมดปกติหรือโหมดเซกเตอร์
การปรับเปลี่ยน Buk complex
เมื่อระบบการบินและการป้องกันทางอากาศทันสมัย อาคารก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความเร็ว ในเวลาเดียวกัน วิธีการป้องกันของระบบก็ได้รับการปรับปรุง ทำให้สามารถเอาตัวรอดได้มากขึ้นในสภาวะการต่อสู้ มาดูการดัดแปลงของ Buk กัน
แซม บัค-เอ็ม1 (9K37M1)
การปรับปรุงระบบให้ทันสมัยเริ่มขึ้นทันทีหลังจากเริ่มให้บริการ ในปี 1982 ยานพาหนะรุ่นปรับปรุงที่มีดัชนี 9K37 M1 ซึ่งใช้ขีปนาวุธ 9M38M1 ได้เข้าประจำการ เทคนิคแตกต่างจากเวอร์ชันพื้นฐานในด้านต่อไปนี้:
- พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบได้ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ
- มันเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างขีปนาวุธ เครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์
- มาตรการตอบโต้การป้องกันขีปนาวุธของศัตรูได้รับการปรับปรุง
แซม บุค-เอ็ม1-2 (9K37M1-2)
ภายในปี 1997 การดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ครั้งต่อไปปรากฏขึ้น - ดัชนี 9K37M1-2 พร้อมขีปนาวุธนำวิถีใหม่ 9M317 นวัตกรรมส่งผลกระทบต่อระบบเกือบทุกด้าน ซึ่งทำให้สามารถโจมตีขีปนาวุธระดับแลนซ์ได้ รัศมีความเสียหายเพิ่มขึ้นเป็น 45 กม. ในแนวนอนและระดับความสูง 25 กม.
แซม บัค-M2 (9K317)
9K317 เป็นผลมาจากการปรับปรุงหน่วยฐานให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก ซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นทุกประการอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเครื่องบินข้าศึกสูงถึง 80 เปอร์เซ็นต์ การล่มสลายของสหภาพทำให้ไม่สามารถผลิตจำนวนมากได้ แต่ในปี 2008 ยานพาหนะดังกล่าวยังคงเข้าประจำการกับกองทัพ
แซม บัค-M3 (9K317M)
ใหม่สำหรับปี 2559 - Buk M3 ได้รับคุณสมบัติที่สูงขึ้นได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2550 ขณะนี้มีขีปนาวุธ 6 ลูกบนเรือในภาชนะปิดมันทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากเปิดตัวกระสุนปืนจะไปถึงเป้าหมายด้วยตัวมันเองและความน่าจะเป็นที่จะโจมตี ศัตรูมีเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ยกเว้นโอกาสพลาดครั้งที่ล้าน
แซม บัค-M2E (9K317E)
เวอร์ชันส่งออกเป็นการดัดแปลง M2 บนแชสซี Minsk AZ
สามบุค-เอ็มบี (9K37MB)
ตัวเลือกนี้เป็นฐานที่พัฒนาโดยกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียต นำเสนอโดยวิศวกรชาวเบลารุสในปี 2548 ปรับปรุงแล้ว อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ความต้านทานต่อการรบกวนและการยศาสตร์ของเวิร์กสเตชันการคำนวณ
ลักษณะการทำงาน
เมื่อพิจารณาถึงขนาดของความทันสมัยและการปรับเปลี่ยนมากมาย แต่ละรุ่นมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของตัวเอง ประสิทธิภาพการต่อสู้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากความน่าจะเป็นในการเข้าถึงเป้าหมายต่างๆ:
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Buk-M1"
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Buk-M1-2"
พารามิเตอร์: | ความหมาย: |
อากาศยาน | 3-45 |
ไม่เกิน 20 | |
ขีปนาวุธครูซ | ไม่เกิน 26 |
เรือ | ไม่เกิน 25 |
ระดับความสูงของการสู้รบเป้าหมาย กม | |
อากาศยาน | 0,015-22 |
“แลนซ์” | 2-16 |
เครื่องบิน | 90-95 |
เฮลิคอปเตอร์ | 30-60 |
ขีปนาวุธครูซ | 50-70 |
22 | |
1100 |
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk-M2
พารามิเตอร์: | ความหมาย: |
ระยะการปะทะของศัตรู กม | |
อากาศยาน | 3-50 |
ขีปนาวุธนำวิถี คลาสแลนซ์ | ไม่เกิน 20 |
ขีปนาวุธครูซ | ไม่เกิน 26 |
เรือ | ไม่เกิน 25 |
ระดับความสูงของการสู้รบเป้าหมาย กม | |
อากาศยาน | 0,01-25 |
“แลนซ์” | 2-16 |
ความน่าจะเป็นในการทำลายศัตรูด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูก, % | |
เครื่องบิน | 90-95 |
เฮลิคอปเตอร์ | 70-80 |
ขีปนาวุธครูซ | 70-80 |
จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกัน ชิ้น | 24 |
ความเร็วสูงสุดของวัตถุที่ถูกยิง m/s | 1100 |
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk-M3
พารามิเตอร์: | ความหมาย: |
ระยะการปะทะของศัตรู กม | |
อากาศยาน | 2-70 |
ขีปนาวุธนำวิถี คลาสแลนซ์ | 2-70 |
ขีปนาวุธครูซ | 2-70 |
เรือ | 2-70 |
ระดับความสูงของการสู้รบเป้าหมาย กม | |
อากาศยาน | 0,015-35 |
“แลนซ์” | 0,015-35 |
ความน่าจะเป็นในการทำลายศัตรูด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูก, % | |
เครื่องบิน | 99 |
จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกัน ชิ้น | 36 |
ความเร็วสูงสุดของวัตถุที่ถูกยิง m/s | 3000 |
การใช้การต่อสู้
ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานของการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ใน ประเทศต่างๆระบบขีปนาวุธบุคก็สามารถต่อสู้ได้ อย่างไรก็ตาม การใช้งานหลายตอนทำให้เกิดภาพที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับความสามารถของมัน:
- ในช่วงความขัดแย้งระหว่างจอร์เจีย-อับฮาซ เครื่องบินโจมตี Abkhaz L-39 ถูกทำลาย ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของผู้บัญชาการหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของรัฐ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการระบุเป้าหมายผิดพลาดโดยหน่วยงานติดตั้งของรัสเซีย
- ส่วนหนึ่งของยานพาหนะเหล่านี้มีส่วนร่วมในสงครามเชเชนครั้งแรกซึ่งได้รับอนุญาต เงื่อนไขที่แท้จริงประเมินศักยภาพของพวกเขา
- ความขัดแย้งระหว่างจอร์เจีย - เซาท์ออสเซเชียนในปี 2551 เป็นที่จดจำ การรับรู้อย่างเป็นทางการฝ่ายรัสเซียสูญเสียเครื่องบินสี่ลำ: Tu-22M และ Su-25 สามลำ ตามข้อมูลที่เชื่อถือได้ พวกเขาทั้งหมดตกเป็นเหยื่อของยานพาหนะ Buk-M1 ที่ใช้โดยฝ่ายยูเครนในจอร์เจีย
- สำหรับกรณีที่เป็นที่ถกเถียงกัน สิ่งแรกคือการทำลายเครื่องบินโบอิ้ง 777 ทางตะวันออกของภูมิภาคโดเนตสค์ ในปี 2014 รถ การบินพลเรือนถูกทำลายตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศโดยกลุ่มอาคารบุค อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ฝ่ายยูเครนอ้างว่าระบบนี้ถูกควบคุมโดยกองพลป้องกันภัยทางอากาศรัสเซียที่ 53 อย่างไรก็ตาม ไม่มีหลักฐานที่เชื่อถือได้ในเรื่องนี้ คุณควรเชื่อฝ่ายที่ถูกกล่าวหาหรือไม่?
- นอกจากนี้ยังมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันที่มาจากซีเรีย ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ผลิตโดยรัสเซียจำนวนมาก รวมถึงยานพาหนะดังกล่าว ถูกนำมาใช้ในปี 2018 กระทรวงกลาโหมรัสเซียรายงานว่า มีขีปนาวุธ 29 ลูกที่ยิงโดยขีปนาวุธบุค และมีเพียงห้าลูกเท่านั้นที่พลาด สหรัฐฯ ระบุว่า ไม่มีขีปนาวุธลูกใดที่ยิงเข้าเป้าเลย จะเชื่อใครดี?
แม้จะมีการยั่วยุและการบิดเบือนข้อมูล แต่ Buk Complex ก็เป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับเฮลิคอปเตอร์/เครื่องบินสมัยใหม่ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ อาคารแห่งนี้ไม่เพียงแต่ใช้โดยรัสเซียเท่านั้น แต่ยังใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบในเบลารุส อาเซอร์ไบจาน เวเนซุเอลา จอร์เจีย อียิปต์ คาซัคสถาน ไซปรัส ซีเรีย และยูเครน
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา