ปัญหาสมัยใหม่ของวิทยาศาสตร์และการศึกษา งานตัดไม้ องค์ประกอบของงานเตรียมการ
สวัสดี! เรียนเพื่อนร่วมงาน โปรดชี้แจงว่าผู้เช่าแปลงป่ามีสิทธิ์ในการจัดการขนส่งไม้เพื่อการพัฒนาพื้นที่ตัดไม้ส่วนบุคคลหรือไม่ สำหรับส่วนที่ไม่ได้รับมอบหมายให้ตัดโค่น ในโครงการพัฒนา ในตารางลักษณะของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานป่าไม้ที่ออกแบบไว้ การจัดสรรจะถูกระบุสำหรับการสร้างถนนตัดไม้เท่านั้น
ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 17 กรกฎาคม 2555 ฉบับที่ 1283-r รายการ "สิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานป่าไม้สำหรับ ป่าคุ้มครองป่าการผลิตและป่าสงวน” หนวดตัดไม้ไม่รวมอยู่ในรายการนี้ จะทำอย่างไรถ้าฝ่ายจัดการป่าไม้ไม่ได้วางแผนถนนเพื่อพัฒนาพื้นที่ตัดไม้เฉพาะ ขอแสดงความนับถือวลาดิมีร์
เรียนวลาดิมีร์!
ตามส่วนที่ 7 ของมาตรา 29 แห่งประมวลกฎหมายป่าไม้ สหพันธรัฐรัสเซียพลเมือง นิติบุคคลบนแปลงป่าที่จัดไว้ให้เพื่อการเก็บเกี่ยวไม้ มีสิทธิสร้างถนนป่า โกดังไม้ อาคารและสิ่งปลูกสร้างอื่น ๆ ได้
ตามมาตรา 13 ของประมวลกฎหมายป่าไม้แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ถนนในป่าหมายถึงสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านป่าไม้ที่อาจจะถูกรื้อถอนหลังจากที่ไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป และที่ดินที่ถนนตั้งอยู่นั้นอาจถูกถมคืน
ตาม GOST 17461-84 มาตรฐานระหว่างรัฐ เทคโนโลยีของอุตสาหกรรมการตัดไม้ ข้อกำหนดและคำจำกัดความ “ทางตัดไม้” คือทางตัดไม้ชั่วคราวที่มีอายุการใช้งานไม่เกินหนึ่งปี ติดกับสาขาหรือเส้นทางหลักของถนนตัดไม้ และมีไว้สำหรับการพัฒนาพื้นที่ตัดไม้แต่ละแห่ง
ดังนั้น ถนนตัดไม้จึงเป็นการก่อสร้างในระยะสั้น ไม่เหมือนถนนในป่า ดังนั้นจึงไม่รวมอยู่ในรายการสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านป่าไม้ และไม่ได้วางแผนไว้ในเอกสารการจัดการป่าไม้
ผู้เช่าแปลงป่าเพื่อวัตถุประสงค์ในการพัฒนาพื้นที่ตัดไม้แต่ละแห่งมีสิทธิ์จัดเส้นทางตัดไม้ชั่วคราว (รางลากไม้) รวมถึงตามพื้นที่จัดเก็บภาษีป่าไม้ที่ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการโค่นล้มโดยต้องมีการแสดงโครงร่างของโครงสร้างเหล่านี้ ในแผนที่เทคโนโลยีสำหรับการพัฒนาพื้นที่ตัดไม้ (ข้อ 53 ของกฎการเก็บเกี่ยวไม้ ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของ Rosleskhoz ลงวันที่ 1 สิงหาคม 2554 ฉบับที่ 337) อย่างไรก็ตาม ภายในเวลาไม่เกินหนึ่งปีนับจากเริ่มก่อสร้างรางตัดไม้ เขาจะต้องหยุดดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ รื้อถอน และยึดคืนที่ดินที่พวกเขาครอบครอง
ถนนป่าไม้ในฐานะวัตถุของโครงสร้างพื้นฐานป่าไม้ผู้เช่าแปลงป่ามีสิทธิที่จะสร้างตามโครงการพัฒนาป่าไม้และดำเนินการได้ตลอดระยะเวลาเมื่อมีความต้องการ (เกือบตลอดระยะเวลาทั้งหมด) ระยะเวลาของโครงการพัฒนาป่าไม้ และอาจตลอดระยะเวลาการเช่าพื้นที่ป่าทั้งหมด) มีความจำเป็นต้องเรียกคืนที่ดินที่ถูกครอบครองโดยถนนป่าไม้หลังจากที่ไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไปแล้วเท่านั้น
ถนนที่ตัดผ่านพื้นที่ป่าไม้และจากพื้นที่ป่าไม้ไปจนถึงถนนในโครงข่ายทั่วไปตลอดจนถึง การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตกิจการตัดไม้และเขตป่าสงวนเรียกว่าถนนป่าไม้
ถนนป่าไม้จัดเป็นถนนขนส่งอุตสาหกรรม และแบ่งออกเป็นถนนขนส่งไม้และถนนป่าไม้ ถนนที่ทำจากไม้ใช้สำหรับการขนส่งไม้และสินค้าอื่น ๆ ที่ดำเนินการโดยวิสาหกิจตัดไม้ในระหว่างการพัฒนาฐานทรัพยากรป่าไม้ที่ได้รับมอบหมายตามสิทธิการเช่า ถนนที่ทำจากไม้ได้รับการออกแบบให้เป็นเส้นทางเทคโนโลยี และแบ่งออกเป็นทางหลวง กิ่งก้าน และหนวด
ทางหลวงเป็นถนนตัดไม้ที่ใช้ตลอดชีวิตขององค์กรทั้งหมดหรือเป็นส่วนสำคัญ โดยจะเชื่อมโยงฐานทรัพยากรไม้กับโกดังไม้ชั้นล่างขององค์กร จุดบริโภค หรือถนนสาธารณะ ตามกฎแล้วทางหลวงจะตัดผ่านพื้นที่ป่าทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดและรวมถนนตัดไม้ทั้งหมดไว้ในเครือข่ายเดียว
สาขาคือถนนตัดไม้ที่อยู่ติดกับทางหลวงและมีจุดมุ่งหมายเพื่อการพัฒนาส่วนหนึ่งของป่าไม้ ในบางกรณีสาขาอาจติดกับถนนสาธารณะ อายุการใช้งานของสาขาอยู่ที่ 5-10 ปี
เราเป็นถนนตัดไม้ชั่วคราวที่ใช้ในการพัฒนาพื้นที่ตัดไม้เฉพาะ ตามกฎแล้วหนวดจะอยู่ติดกับกิ่งก้าน แต่บางครั้งก็ติดกับทางหลวงด้วย อายุการใช้งานของรั้วสอดคล้องกับระยะเวลาในการพัฒนาพื้นที่ตัดและโดยปกติจะอยู่ที่ 2 - 3 เดือนหรือน้อยกว่า - 1 ปี
ในปัจจุบัน เมื่อมีการไถลไม้ที่เก็บเกี่ยวมา จะใช้ปัจจัยล้อ ซึ่งสามารถเพิ่มระยะการลื่นไถลในพื้นที่แห้งและในได้อย่างมาก เวลาฤดูหนาว.
ในกรณีนี้โดยทั่วไปแล้วรางตัดไม้จะไม่ถูกสร้างขึ้น แต่ไม้จะถูกลากโดยตรงไปยังกิ่งก้านของถนนตัดไม้
ถนนป่าไม้ถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินงาน ดูแลรักษา ฟื้นฟู และปกป้องป่าไม้ เครือข่ายถนนป่าไม้ต้องจัดให้มีการเข้าถึงส่วนใดส่วนหนึ่งของป่าอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นอายุการใช้งานของถนนดังกล่าวจึงคงที่เช่นกัน พื้นฐานสำหรับเครือข่ายถนนป่าไม้คือเครือข่ายการหักบัญชีรายไตรมาส ซึ่งทำหน้าที่เป็นถนนประเภทล่าง ประเภทที่ 3 ที่ให้ทางผ่านสำหรับรถยนต์คันเดียว ถนนเหล่านี้ช่วยป้องกันอัคคีภัย การระบายน้ำ และยังให้การเข้าถึงวงล้อมป่า เมล็ดพันธุ์ป่า และพื้นที่เจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่า นอกจากนี้ยังมีการสร้างถนนประเภทที่ 2 ในกองทุนป่าไม้อีกด้วย บทบาทของเส้นทางคมนาคมหลักดำเนินการโดยถนนป่าไม้ประเภทที่ 1
เมื่อพิจารณาว่าตามประมวลกฎหมายป่าไม้ฉบับใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซีย (2550) กิจกรรมป่าไม้ทั้งหมดในกองทุนป่าไม้ที่เช่าจะต้องดำเนินการโดยผู้เช่า (คนตัดไม้) ขอแนะนำให้สร้างเครือข่ายการตัดไม้และถนนป่าไม้เป็นหนึ่งเดียว และประสานงานกับโครงข่ายทั่วไปของถนนท้องถิ่น
เทคโนโลยีและ โครงสร้างองค์กรกระบวนการขนส่งไม้
การขนส่งไม้เป็นขั้นตอนทางเทคโนโลยีของการผลิตไม้ โดยเชื่อมโยงขั้นตอนอื่นอีกสองขั้นตอนเข้าด้วยกัน ได้แก่ การดำเนินการตัดไม้และการเก็บเกี่ยวไม้ การประมวลผลหลักไม้ในโกดังไม้ตอนล่าง
ไม้จากแหล่งตัดสามารถส่งออกได้ในรูปแบบของต้นไม้ ท่อนไม้ การแบ่งประเภท และชิปเทคโนโลยี ประเภทของไม้ที่ส่งออกจะเป็นตัวกำหนดโครงสร้างทางเทคโนโลยีของกระบวนการขนส่งป่าไม้
ที่จุดขนถ่ายจะมีการสร้างสต็อกไม้ระหว่างการปฏิบัติงาน การมีอยู่ของทุนสำรองนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้มั่นใจว่าการขนส่งไม้เป็นไปอย่างราบรื่น ขนาดของสต็อคระหว่างการปฏิบัติงานถูกกำหนดโดยการคำนวณ
ต้องมีการจัดหาไม้ที่จุดขนถ่ายในกรณีที่การรับจริงจะน้อยกว่ากำหนดกะสำหรับการบรรทุก เหตุผลในการสร้างปริมาณสำรองคือการเบี่ยงเบนแบบสุ่มในผลผลิตจริง (การรับลดลง) ของไม้หรือการเพิ่มความเข้มข้นของการกำจัด
ต้นไม้หรือลำต้นของต้นไม้จะถูกบรรทุกลงบนพื้นกลิ้งโดยใช้รถตักแบบขากรรไกรแบบสลับ นอกจากนี้ยังสามารถใช้วิธีโหลดสินค้าขนาดใหญ่โดยใช้กว้านได้อีกด้วย
ไม้ที่บรรทุกแล้วจะถูกขนส่งโดยรถไฟถนนหรือขบวนรถขนาดแคบไปยังโกดังไม้ชั้นล่าง
เมื่อทำการขนส่งประเภทต่างๆ การใช้รถตักกรามประสิทธิภาพสูงและมีราคาแพงจะไม่เกิดประโยชน์ ดังนั้นเครื่องมือจัดการไฮดรอลิกแบบเคลื่อนที่จึงใช้ในการบรรทุกหรือถอดออกโดยใช้สต็อกกลิ้งพร้อมอุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกสำหรับการบรรทุกด้วยตนเอง
ชิปกระบวนการถูกขนส่งโดยรถบรรทุกชิปที่ติดตั้งคอนเทนเนอร์ขนถ่ายเอง ชิปจะถูกโหลดลงในคอนเทนเนอร์โดยตรงจากเครื่องย่อยแบบเคลื่อนที่ ตามกฎแล้วเศษไม้จะถูกขนส่งโดยตรงไปยังผู้บริโภค
โครงสร้างองค์กรของกระบวนการขนส่งไม้ในองค์กรที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกัน โครงสร้างที่พบบ่อยที่สุดคือโครงสร้างที่งานขนส่งไม้ในองค์กรตัดไม้ดำเนินการโดยเวิร์กช็อปการขนส่งไม้ องค์ประกอบเฉพาะที่กำหนดโดยปริมาณงานขนส่งและสภาพท้องถิ่น
แผนกต่างๆ ของร้านขนส่งไม้ที่ให้บริการขนไม้ ได้แก่
บริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนตัดไม้และโครงสร้างถนน (บริการถนน)
บริการด้านเทคนิคการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถขน อุปกรณ์ถนนและอุปกรณ์ขนถ่าย การจัดหาเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และอะไหล่
บริการจัดส่งซึ่งมีหน้าที่วางแผนการปฏิบัติงานและการจัดการกระบวนการขนส่งไม้ รับรองการดำเนินการตามแผนการขนย้ายและบันทึกงานการขนส่งที่ดำเนินการ
มีการดำเนินการเตรียมการเพื่อสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิผลสูงในการดำเนินการตัดไม้หลัก จำเป็นต้องมีการเตรียมพื้นที่ตัดเพื่อการพัฒนาและต้องดำเนินการก่อนเริ่มดำเนินการ
2.1 ขอบเขตงานเตรียมการ
งานเตรียมการประกอบด้วย การเตรียมกองทุนทรัพยากรป่าไม้ การกำจัดต้นไม้ที่เป็นอันตราย การเตรียมการขนส่ง และ จุดโหลดไม้การเลือกเส้นทางและการก่อสร้างสะพานตัดไม้ การเตรียมการบริการ (เสริม) การผลิต (การจัดพื้นที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ)
2.2 การเบี่ยงเบนพื้นที่ตัดตามชนิด
ตามกฎแล้วการจัดสรรพื้นที่ตัดไม้จะดำเนินการโดยองค์กรป่าไม้ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อน: สำหรับการใช้งานหลักและการตัดโค่นปลูกป่า - 2 ปีก่อนพื้นที่การตัดโค่นจะเข้าสู่การตัดโค่น สำหรับการตัดโค่นเพื่อการบำรุงรักษาป่าไม้ - 1 ปีก่อนการตัดโค่น เพื่อสุขอนามัยที่ชัดเจนและโค่นอื่น ๆ ที่คล้ายกัน - ตามความต้องการที่แท้จริง ก่อนการจัดสรรพื้นที่การตัด บุคคลทุกคนที่เกี่ยวข้องในงานนี้จะต้องได้รับคำแนะนำให้ดำเนินการฝึกอบรมเรื่องการจัดสรรและสินค้าคงคลังของพื้นที่การตัดในลักษณะเดียวกัน เมื่อเริ่มจัดสรรพื้นที่การตัด พวกเขาจะคัดลอกจากแผนการตัด (พร้อมการอ้างอิงโดยละเอียด) เขียนลักษณะการเก็บภาษีของส่วนที่รวมอยู่ในนั้น และเลือกภาพถ่ายทางอากาศ หากมี
พื้นที่การตัดที่วางแผนไว้สำหรับการจัดสรรจะได้รับการตรวจสอบในแหล่งกำเนิดเป็นครั้งแรก หากมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกับข้อมูลการจัดการป่าไม้ (ป่าที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ การกำหนดชนิดพันธุ์เด่นไม่ถูกต้อง) ซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถจัดสรรพื้นที่ปลูกสำหรับการตัดโค่นได้ พื้นที่เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยพื้นที่อื่นและการกระทำที่เกี่ยวข้องจะถูกร่างขึ้น หากจำเป็นให้แบ่งพื้นที่ตัดออกเป็นแปลง
2.3 งานเตรียมพื้นที่แปลง
แผนคือส่วนของพื้นที่การตัดที่หันไปทางจุดขนถ่ายจุดเดียว (คลังสินค้าด้านบน) จำนวนแปลงในพื้นที่ตัดขึ้นอยู่กับขนาดและระยะการลื่นไถลเฉลี่ยที่ยอมรับ ขนาดของแปลงสำหรับแต่ละกรณีจะแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องโค่นและไถลที่ใช้เป็นหลัก
โรงเลี้ยงผึ้งเป็นส่วนหนึ่งของแปลงที่พัฒนาจากเส้นทางลื่นไถลเส้นทางเดียว ความยาวของที่เลี้ยงผึ้งส่วนใหญ่จะเท่ากับความกว้างของแปลง ความกว้างของที่เลี้ยงผึ้งถูกกำหนดโดยวิธีการโค่นและไถลต้นไม้ (ท่อนไม้) องค์ประกอบและความสูงของสวนป่า ภูมิประเทศ รวมถึงสภาพของดินและพื้นดิน
แถบ (half-apiary) เป็นส่วนหนึ่งของแปลงที่พัฒนาขึ้นในการส่งผ่านครั้งเดียวโดยผู้ตัดหญ้า, VTM หรือ VPM
โรงเลี้ยงผึ้งแบ่งออกเป็นโรงเลี้ยงผึ้งโดยใช้อุปกรณ์ช่วยเล็ง มีการจัดสรรแถบป้องกันที่มีขอบเปิดกว้าง 25-30 ม. มีการวางลากขอบมีเครื่องหมายบนต้นไม้
2.4 การเลือกแผนการพัฒนาระบบขนส่งพื้นที่ตัดเฉือน
การวางเส้นทางควรใช้ช่องว่างระหว่างต้นไม้ด้านซ้ายและการตัดต้นไม้ให้น้อยที่สุด (พง) ความกว้างของเส้นทางไม่ควรเกิน 5 ม. ความยาวของเส้นทางเลี้ยงผึ้งในฤดูร้อน (ที่มีดินไม่เป็นน้ำแข็ง) สูงถึง 250 ม. ในป่ากลุ่ม 1 และ 2 และ 300 ในป่ากลุ่ม 3 ใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อพื้นดินกลายเป็นน้ำแข็ง ความยาวของเส้นทางอาจเพิ่มขึ้น
เมื่อดำเนินการตัดไม้ในฤดูร้อนในป่าที่มีดินเปียกและมีน้ำขังหรือในดินร่วนสด อนุญาตให้ไม้ลื่นไถลได้เฉพาะบนทางลาดเสริมด้วยเศษไม้เท่านั้น
สัดส่วนรวมของความเสียหายของดินอันเนื่องมาจากการทำให้เป็นแร่ของพื้นผิวบนดินเหนียวหนักและดินร่วนเปียกและ ดินเปียก(มอสยาว บลูเบอร์รี่ และป่ากลุ่มที่คล้ายกัน) ไม่ควรเกิน 20% ของพื้นที่ตัดหญ้าในสภาพราบ
ในสภาพเรียบไม่อนุญาตให้สร้างความเสียหายของดินในรูปแบบของร่องที่มีความลึกมากกว่า 10 ซม. และความยาวมากกว่า 3% ของความยาวของเส้นทางเลี้ยงผึ้งและมากกว่า 5% ของเส้นทางหลัก สำหรับพื้นที่ที่การก่อตัวของร่องไม่ได้ทำให้ฟังก์ชันการปกป้องและอนุรักษ์น้ำของป่าลดลงอย่างมาก และเงื่อนไขในการปลูกป่า เจ้าหน้าที่ป่าไม้อาจลดข้อจำกัดเกี่ยวกับความเสียหายของดินลง
2.5 การตัดเส้นทางและสร้างสะพานตัดไม้
การเตรียมการขนส่งกองทุนตัดไม้รวมถึงการสำรวจและก่อสร้างรางตัดไม้และโครงสร้างเทียม ตามกฎแล้วหนวดเครานั้นมีโครงสร้างที่เรียบง่าย
ก่อนเริ่มการพัฒนา จะมีการติดตั้งถนนตัดไม้ที่บริเวณตัดไม้ ในการวางจะมีการสำรวจพื้นที่อย่างง่าย การติดตามจะต้องเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีที่นำมาใช้ในการพัฒนาพื้นที่การตัด
มีการพัฒนาแถบกว้าง 6...8 ม. สำหรับวางรั้ว ต้นไม้อันตรายทั้งหมดตามแนวรั้วไม้ในระยะ 25 ม. ทั้งสองทิศทางจะถูกรื้อออกก่อนเริ่มการก่อสร้าง ประเภทของหนวดจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับสภาพดิน ความยาวของเส้นทางตัดไม้ขึ้นอยู่กับระยะการลื่นไถลที่ยอมรับได้ และตำแหน่งของกองทุนตัดไม้ที่จัดสรรไว้สำหรับการตัดโค่นสำหรับปีบัญชี หนวดถูกสร้างขึ้นโดยทีมงานก่อสร้างถนนภายใต้คำแนะนำของหัวหน้าคนงาน
2.6 การเตรียมพื้นที่บรรทุก การคำนวณจำนวนแพลตฟอร์มการบรรทุกที่ต้องการสำหรับการจัดเก็บไม้ที่เก็บเกี่ยว
มีการเลือกสถานที่สำหรับโหลดแพลตฟอร์มตามข้อกำหนด:
ความชันของรถไฟบนถนนไม่ควรเกิน 15% และเส้นทางควรตรงที่สุด
สำหรับพื้นที่ขนถ่ายแนะนำให้ใช้พื้นที่ที่เป็นพื้นที่โล่ง มีที่โล่ง และไม่มีหินหลักอยู่
ขนาดของพื้นที่บรรทุกควรจะเพียงพอที่จะรองรับไม้ทดแทน 6-8 ชิ้นที่ทีมงานเก็บเกี่ยวได้
มีการจัดสถานที่สำหรับบรรทุกสินค้าตามแผนที่เทคโนโลยีพร้อมๆ กับการตัดแผ้วถางถนน การเตรียมพื้นที่บรรทุกประกอบด้วยงานดังต่อไปนี้:
เคลียร์พื้นที่ไม้ตาย พุ่มไม้ ก้อนหิน ตัดตอไม้ให้ราบกับพื้น
ตัดเขตปลอดภัยและวางแส้เป็นเตียง
เราเลือกแท่นบรรทุกขนาด 35x40 ม.
2.7 ค่าแรงสำหรับงานเตรียมงาน
ปริมาณงานเตรียมการและค่าแรงสำหรับการดำเนินการขึ้นอยู่กับปริมาณการผลิตประจำปี สภาพดินและภูมิประเทศ และระบบของเครื่องจักรสำหรับการดำเนินการตัดไม้ เป็นต้น
ลองใช้สูตรต่อไปนี้เพื่อกำหนดต้นทุนค่าแรง:
โดยที่ Q คือปริมาณการกำจัดไม้ต่อปีจากแต่ละพื้นที่ตัด, ลบ.ม.
q - ป่าสงวนต่อ 1 เฮกตาร์ m3;
เอ - ค่าแรงในการเตรียม 1 เฮกตาร์ (0.5-1.5 คน/วัน)
B - ค่าแรงสำหรับการเตรียมจุดโหลดหนึ่งจุดโดยคนงาน (0.1-2)
K - สัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงการหักล้างพื้นที่ที่ถูกไฟไหม้ ฯลฯ (1.1-1.2)
C - ค่าแรงในการก่อสร้างสะพาน 1 กม. โดยคนงาน 1 คน (10-15 คน)
S - พื้นที่ที่โน้มไปทางจุดโหลดหนึ่งจุด (5-8 เฮกตาร์)
b คือความกว้างของแถบป่าที่พัฒนาจากที่เดียว km;
การเลือกเส้นทางการตัดไม้
การดำเนินงานตัดไม้อย่างเหมาะสมและเป็นระเบียบเรียบร้อยจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการนำรถบรรทุกตัดไม้ไปยังสถานที่ตัดไม้อย่างทันท่วงที แม้กระทั่งก่อนที่ทีมงานที่ซับซ้อนจะมาถึงด้วยซ้ำ ทิศทางความยาวและลำดับของการสร้างเครือข่ายหนวดสำหรับปีนั้นได้รับการวางแผนหลังจากการจัดสรรพื้นที่ตัด เมื่อจัดสรรพื้นที่โค่นและติดตามเส้น ความเป็นไปได้ของการใช้เครือข่ายเส้นที่มีอยู่จะถูกนำมาพิจารณาด้วย
ข้อกำหนดหลักในการพัฒนารูปแบบการจัดวางสำหรับหนวดคือข้อกำหนดสำหรับจำนวนแรงงานและเงินขั้นต่ำสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานในภายหลัง โดยคำนึงถึงต้นทุนของการลื่นไถล การติดตามจะต้องเชื่อมโยงอย่างครอบคลุมกับเทคโนโลยีในการพัฒนาพื้นที่การตัด ซึ่งแสดงไว้ในการวางตำแหน่งโหลดที่สม่ำเสมอ ลดระยะการลื่นไถล การเลือกตำแหน่งที่สะดวกสำหรับจุดบำรุงรักษา โรงอาหาร ฯลฯ
ทิศทางของเส้นทางเอียงจะถูกเลือกโดยผู้อำนวยการด้านเทคนิคของสถานีตัดไม้ร่วมกับหัวหน้าคนงานป่าไม้ซึ่งจะได้รับความไว้วางใจในการพัฒนาพื้นที่ตัดหญ้านี้ และหัวหน้าคนงานถนน ซึ่งจะมีการสร้างมุมลาดเอียงภายใต้การนำ ขั้นแรกเส้นทางของหนวดนั้นถูกกำหนดไว้ตามโครงร่าง จากนั้นจึงระบุไว้บนพื้นและยึดไว้ ณ จุดนั้นโดยใช้เสาและกิ่งไม้บนต้นไม้
การวางแถบถนนให้ตัดแถบถนนกว้าง 8 เมตร นำไม้ที่เก็บเกี่ยวมาสร้างถนน บันทึกที่เหลือจะซ้อนกันเพื่อจัดส่งไปยังคลังสินค้าด้านล่าง ต้นไม้ที่เป็นอันตรายทั้งหมดตามถนนตัดไม้ในระยะ 25 เมตรทั้งสองทิศทางจะต้องถูกกำจัดออกก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง โซนความปลอดภัยบนพื้นที่ตัดถูกตัดเป็นแถบกว้าง 25 ม. โดยทีมงานที่ซับซ้อนในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาพื้นที่ตัด
เมื่อขนส่งป่าทางถนนจะมีการวางรางประเภทต่อไปนี้: พื้นดิน (กลิ้งไปบนดินธรรมชาติ), ทำโปรไฟล์, ปรับปรุงด้วยการเพิ่มทรายหรือกรวด, หิมะ, กลิ้งไปบนหิมะอัดแน่นและหิมะชลประทาน ท่อนไม้ที่ทำจากโล่ ท่อนไม้หรือแส้ เทปสินค้าคงคลัง; สำเร็จรูปจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก ทดแทนบนเตียงแปรง ประเภทของหนวดจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับสภาพดินและประเภทของยานพาหนะโดยคำนึงถึงความพร้อมของอุปกรณ์สร้างถนนและวัสดุก่อสร้างในองค์กรอุตสาหกรรมไม้
ถนนแคบมักสร้างโดยไม่มีบัลลาสต์ โดยมีโครงรางรถไฟวางอยู่บนฐานรากของดิน ในฤดูหนาว ในพื้นที่ที่มีฤดูหนาวยาวนานและมั่นคง หนวดจะถูกสร้างขึ้นบนฐานที่มีหิมะปกคลุม
หนวดถูกสร้างขึ้นโดยทีมงานสร้างถนนภายใต้การดูแลของหัวหน้าคนงานถนนหรือหัวหน้างานเตรียมงาน จำนวนสมาชิกคนงานในทีมและอุปกรณ์พร้อมกลไกถูกกำหนดโดยพิเศษ แผนที่เทคโนโลยีการสร้างหนวดตามสภาพท้องถิ่นและประเภทของหนวด หัวหน้าคนงานมอบถนนตัดไม้ที่เตรียมไว้สำหรับการทำงานให้กับหัวถนนหรือหัวหน้าสถานีตัดไม้ตามการกระทำ
วิศวกรรมป่าไม้
ตำแหน่งของผู้ให้บริการบันทึกข้อมูลในพื้นที่บันทึกข้อมูล
ดี.เอ็น. AFONCHEV รองศาสตราจารย์ แผนก การขนส่งป่าไม้และมาตรวิศวกรรม VGLTA, ดร.เทค- วิทยาศาสตร์
มี ตัวเลือกต่างๆการวางรั้วไม้ในพื้นที่ตัดไม้ ที่พบบ่อยที่สุดคือ 2 รูปแบบ คือ วางสันตรงกลางและตามขอบของพื้นที่ตัด แต่เงื่อนไขที่ควรวางสันไว้ตรงกลางและตามขอบ พื้นที่การตัดไม่ได้รับการพิสูจน์ เห็นได้ชัดว่าตำแหน่งของรั้วถูกกำหนดโดยความกว้างของพื้นที่ตัด: ด้วยความกว้างที่ค่อนข้างเล็กแนะนำให้วางรั้วตามขอบของพื้นที่ตัดจากด้านข้างของทางหลวงตัดไม้ การเลือกตัวเลือกเฉพาะสำหรับการวางรั้วที่บริเวณตัดสามารถพิสูจน์ได้โดยการเปรียบเทียบราคาของการก่อสร้างถนนลื่นไถล จุดรับน้ำหนัก และการลื่นไถลของไม้กับจุดรับน้ำหนักสำหรับตัวเลือกที่อยู่ระหว่างการพิจารณา
ขอให้เราระบุค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างถนนลื่นไถล จุดบรรทุก และการลื่นไถลของไม้ไปยังจุดบรรทุกเมื่อวางรั้วตามแนวขอบของพื้นที่ตัด Z1 (ถู) และเมื่อวางรั้วไว้ตรงกลางของพื้นที่ตัด - Z2 (รูเบิล) แนะนำให้วางหนวดไว้ตามขอบของบริเวณที่ตัดหากตรงตามเงื่อนไข
หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไข (1) จะต้องวางรั้วไว้ตรงกลางพื้นที่ตัด
พารามิเตอร์แต่ละรายการ Zx และ Z2 ประกอบด้วยรายการต้นทุนห้ารายการ: Z3 - ต้นทุนสำหรับการตั้งค่าจุดโหลด, รูเบิล; Z4 - ต้นทุนสำหรับการก่อสร้างถนนลื่นหลักรูเบิล; Z5 - ค่าใช้จ่ายในการลื่นไถลไปตามทางลากหลัก, รูเบิล; Z6 - ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเส้นทางผึ้ง, รูเบิล; Z7 - ค่าใช้จ่ายในการลื่นไถลไปตามเส้นทางเลี้ยงผึ้งถู ต้นทุน Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงขนาดของพื้นที่ตัด กรงเลี้ยง ตำแหน่งของจุดโหลด และพารามิเตอร์ กระบวนการทางเทคโนโลยีงานบันทึก ด้วยการสร้างพีชคณิต เป็นไปได้ที่จะได้รับการพึ่งพาเชิงวิเคราะห์ซึ่งเป็นตัวกำหนดต้นทุนที่ระบุ
โดยที่ m คือจำนวนจุดโหลดที่อยู่ด้านหนึ่งของหนวด k คือจำนวนแถวของรังผึ้งในพื้นที่ตัด
K - ค่าใช้จ่ายในการตั้งค่าจุดโหลดหนึ่งจุดถู
จำนวนแถวของที่เลี้ยงผึ้ง k ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรั้ว เมื่อรั้วตั้งอยู่ตรงกลาง k = 2 และเมื่อรั้วตั้งอยู่ตามขอบของพื้นที่ตัด k = 1
Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)
โดยที่ CT คือต้นทุนการสร้างเส้นลากหลัก, rub/km;
kPT - ค่าสัมประสิทธิ์การยืดตัวของการลากหลัก
1п - ระยะห่างระหว่างจุดโหลด, กม.;
a คือความยาวของการลากหลักภายในจุดโหลด km;
a0 คือความกว้างครึ่งหนึ่งของโซนแรงโน้มถ่วงไปทางเส้นทางเลี้ยงผึ้ง กม.
Z5 = 1шЯГG (4)
โดยที่1Шคือระยะการลื่นไถลเฉลี่ยตามแนวลากหลัก, km;
q คือปริมาตรไม้ที่ลาก m3;
Ът - ค่าใช้จ่ายในการลากไม้ไปตามลากหลัก, รูเบิล/(m3-km)
7 - mkkpnlnCn (ดี ซ^ (5)
7 - 2ao มัน - J- (5)
โดยที่ kpn คือสัมประสิทธิ์การยืดตัวของแรงลากของรังผึ้ง
SP - ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งทางเลี้ยงผึ้ง, rub/km;
dy คือความกว้างของโซนแรงโน้มถ่วงไปทางแอก km;
z คือระยะทางจากถนนถึงทางลากหลัก, กม.
โดยที่ lmB คือระยะการลื่นไถลเฉลี่ยตามแนวลากหลัก km;
Ъп - ค่าใช้จ่ายในการลากไม้ไปตามเส้นทางเลี้ยงผึ้ง ถู/(m3-km)
ถ้าเราสมมุติว่าพื้นที่ตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผน ปริมาตรของไม้ที่เก็บเกี่ยวได้ที่พื้นที่ตัด q สามารถกำหนดได้จากสูตร
คิว = X.00^^^., (7)
โดยที่ y คือปริมาณไม้เหลวต่อ 1 เฮกตาร์ ลบ.ม./เฮกตาร์
ประกาศป่าไม้ 3/2552
วิศวกรรมป่าไม้
ระยะเฉลี่ยในการลื่นไถลไปตามเส้นทางหลักและเส้นทางเลี้ยงผึ้ง เมื่อลากเลี้ยงผึ้งตั้งฉากกับเส้นทางตัดไม้ และเส้นทางหลักวางขนานกับเส้นทางคือ
ลิตรบี = เคพีที;
พีวี = 0.5kPn((dy / k) - z) (8)
ราคารวม Zx ที่ k = 1 จะเป็น
Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kpT +
+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +
50Jdylnmkpnbn(dy - z). (9)
ต้นทุนรวม Z2 ที่ k = 2 จะเป็น
Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kPT +
+ (mkPnInCn / 2a0)(dy - 2z) +
25JdylnmkPnbn(dy - 2z) (10)
ความไม่เท่าเทียมกัน (1) เป็นเรื่องง่ายที่จะนำไปสู่
Z2 - Zj > 0. (11)
โดยคำนึงถึงสูตรบัญชี (9) และ (10) หลังจากการเปลี่ยนแปลงความไม่เท่าเทียมกัน (11) จะเกิดขึ้น
เอ็มเค + เอ็มซีทีเคพีที(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -
25YlnmkPnbn Cpy> ° (12)
เนื่องจาก m > 0 และ a0 > 0 ทั้งสองด้านของอสมการ (12) สามารถหารด้วย m และคูณด้วย a0 โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องหมาย
2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -
ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)
ความไม่เท่าเทียมกันที่เกิดขึ้นสามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยความเคารพต่อ dy
ดี้< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -
ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn (14)
ความกว้างของโซนแรงโน้มถ่วงไปทางมัสสุ dy เป็นค่าบวก ดังนั้นจากทั้งสองด้านของความไม่เท่าเทียมกัน (14) เราจึงสามารถแยกออกมาได้ รากที่สองโดยไม่เปลี่ยนเครื่องหมายอสมการ
2a0K + 2a0CTkPT x
x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)
สูตร (15) สามารถทำให้ง่ายขึ้นโดยการแทนที่ = 2a0 (an คือความกว้างของโซนแรงโน้มถ่วงไปทางเส้นทางการเลี้ยงผึ้ง, km) และลบค่าคงที่ตัวเลขออกจากใต้ราก จากนั้นวางหนวดไว้ตามขอบของบริเวณที่ตัด แนะนำให้เลือกหากตรงตามเงื่อนไข
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn
จากนิพจน์ผลลัพธ์ (16) เห็นได้ชัดว่าตำแหน่งของมัสสุได้รับอิทธิพลจากปัจจัยสามกลุ่ม: พารามิเตอร์ทางเทคโนโลยี (an, ln, a, z), ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ (K, CT, Cn, bn) และ สภาพธรรมชาติ(kPT, kPn, y) ให้เราศึกษาอิทธิพลของความกว้างของรังผึ้ง ln และปริมาณของเหลวของไม้ y ต่อความกว้างของโซนแรงโน้มถ่วงที่มีต่อมุมเอียง dyK โดยที่ Zj = Z2 ดังนั้นตามสูตร (11) - (16)
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn และ ylnkpnbn
ควรคำนึงว่า ln = nan โดยที่ n เป็นจำนวนเต็ม จากนั้นสูตร (17) จะถูกแปลงเป็นรูปแบบ
K + CTkpT -
NzkpnCn nanYkpnbn
ให้เรายอมรับค่าต่อไปนี้ตาม: K = 35 รูเบิล, CT = 30 รูเบิล/กม., Cn = 10 รูเบิล/กม., bn = 0.55 รูเบิล/(m3-กม.) (ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจอยู่ในระดับพื้นฐาน ) an = 0.016 กม., a = 0.03 กม., z = 0.05 กม. สำหรับพื้นที่ราบ สามารถใช้ kPT = 1.15, kPn = 1.2 ได้ สต็อกไม้เหลว
ให้เราหา Y ในช่วง 50-250 ลบ.ม./เฮกตาร์ ด้วยขั้นตอนการเปลี่ยนแปลง 50 ลบ.ม./เฮกตาร์ โดยมีค่าน้อย
Y สอดคล้องกับพื้นที่ตัดเมื่อดำเนินการตัดโค่นเพื่อการบำรุงรักษา ระยะห่างระหว่างจุดโหลด ln อาจแตกต่างกันไปในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง ดังนั้น เราจะรับค่า n = ln / an ในช่วงตั้งแต่ 1 ถึง 12
รูปนี้แสดงกราฟของการพึ่งพา dyK = fly) ชุดของค่า dy ที่อยู่เหนือกราฟโค้งที่แสดงในรูปตาม (16) สอดคล้องกับเงื่อนไขของการวางมัสสุไว้ตรงกลางพื้นที่ตัด และด้วยเหตุนี้ เซตของค่า dy ที่อยู่ด้านล่างกราฟโค้งสอดคล้องกับสภาพการวางมัสสุตามขอบของพื้นที่ตัด
ประกาศป่าไม้ 3/2552