รถถังกลาง Pz Kpfw III และการดัดแปลง สถานที่ทำงานสำหรับลูกเรือของรถถัง Pz.III อุปกรณ์วิทยุของรถถัง PzKpfw III
Pz.Kpfw. III เอาส์ฟ. อี
ลักษณะสำคัญ
สั้นๆ
รายละเอียด
1.7 / 1.7 / 1.7 บีอาร์
ลูกเรือ 5 คน
ทัศนวิสัย 88%
หน้าผาก/ด้านข้าง/ท้ายเรือการจอง
เรือน 30/30/20
35 / 30 / 30 หอคอย
ความคล่องตัว
น้ำหนัก 19.5 ตัน
572 ลิตร/วินาที 300 ลิตร/วินาที กำลังเครื่องยนต์
29 แรงม้า/ตัน เฉพาะเจาะจง 15 แรงม้า/ตัน
ไปข้างหน้า 78 กม./ชม
ถอยหลัง 13 กม./ชมไปข้างหน้า 70 กม./ชม
ถอยหลัง 11 กม./ชมความเร็ว
อาวุธยุทโธปกรณ์
กระสุน 131 นัด
2.9 / 3.7 วินาทีเติมเงิน
10° / 20° ยูวีเอ็น
กระสุน 3,600 นัด
8.0 / 10.4 วินาทีเติมเงิน
ขนาดคลิปหนีบเปลือกหอย 150 อัน
900 รอบ/นาที อัตราการยิง
เศรษฐกิจ
คำอธิบาย
Panzerkampfwagen III (3.7 ซม.) Ausführung E หรือ Pz.Kpfw. III เอาส์ฟ. E. เป็นรถถังกลางเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สอง ผลิตจำนวนมากระหว่างปี 1938 ถึง 1943 ชื่อย่อของรถถังนี้คือ PzKpfw III, Panzer III, Pz III ในแผนกอุปกรณ์ทางทหารของนาซีเยอรมนี รถถังคันนี้ถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ 141)
โดยทั่วไปแล้ว รถถัง PzKpfw III นั้นเป็นตัวแทนทั่วไปของโรงเรียนการสร้างรถถังของเยอรมัน แต่มีคุณสมบัติที่สำคัญบางประการที่เป็นลักษณะเฉพาะของแนวคิดการออกแบบอื่นๆ ดังนั้นในด้านหนึ่ง โซลูชันการออกแบบและการจัดวางจึงสืบทอดข้อดีและข้อเสียของเค้าโครง "ประเภทเยอรมัน" แบบคลาสสิก และในทางกลับกัน ก็ไม่มีคุณสมบัติเชิงลบบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์แบบเดี่ยวที่มีล้อถนนขนาดเล็กนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เยอรมัน แม้ว่าจะพิสูจน์ตัวเองได้ดีมากในด้านการผลิตและการใช้งานก็ตาม ต่อมา "Panthers" และ "Tigers" มีระบบกันสะเทือนแบบ "กระดานหมากรุก" ซึ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าในการใช้งานและการซ่อมแซม และมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถถังเยอรมัน
โดยทั่วไป PzKpfw III เป็นพาหนะที่เชื่อถือได้และควบคุมง่ายพร้อมความสะดวกสบายในการปฏิบัติงานในระดับสูงสำหรับลูกเรือ ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1939-1942 ก็เพียงพอแล้ว ในทางกลับกัน แม้จะมีความน่าเชื่อถือและความสามารถในการผลิต แต่แชสซีที่บรรทุกมากเกินไปและปริมาตรของกล่องป้อมปืนซึ่งไม่เพียงพอที่จะรองรับปืนที่ทรงพลังกว่า ไม่อนุญาตให้มีการผลิตได้นานกว่าปี 1943 เมื่อทั้งหมดสงวนไว้สำหรับการเปลี่ยน "แสง" -ถังกลาง” เข้าสู่ถังกลางเต็มถังหมดแรง
ลักษณะสำคัญ
การป้องกันเกราะและความอยู่รอด
เกราะของ Pz.III E นั้นไม่โดดเด่นและไม่มีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล ด้วยเหตุนี้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยแนะนำให้ติดตั้งถังทรงเพชร
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 5 คน ซึ่งบางครั้งก็ช่วยให้รอดจากการถูกโจมตีโดยตรงไปยังป้อมปืน แต่การเจาะด้านข้างหรือศูนย์กลางของตัวถังด้วยกระสุนปืนจะทำให้เกิดการยิงนัดเดียว เป็นเรื่องที่ไม่ควรลืมว่ารถถังนั้นมีป้อมปืนบังคับการขนาดใหญ่ เมื่อยิงใส่ รถถังศัตรูมีโอกาสที่จะทำลายลูกเรือทั้งหมดในป้อมปืน
โครงร่างของโมดูลรถถังนั้นดี ระบบส่งกำลังที่ด้านหน้าตัวถังสามารถต้านทานกระสุนปืนห้องพลังงานต่ำได้
รถถังมีกระสุนจำนวนมาก และเพื่อเพิ่มอัตราการเอาตัวรอด ขอแนะนำให้นำกระสุนติดตัวไปด้วยไม่เกิน 30 นัด
เค้าโครงของโมดูล Pz.Kpfw III เอาส์ฟ. อี
ความคล่องตัว
ความคล่องตัวดี ความเร็วสูงสุดสูง และการเลี้ยวที่ดีเยี่ยม รถถังขับได้ดีในภูมิประเทศที่ขรุขระและรักษาความเร็วได้ดี แต่รถถังเก็บความเร็วได้ปานกลางมาก
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลัก
ความยาวลำกล้อง - 45 ลำกล้อง มุมเล็งแนวตั้ง - ตั้งแต่ -10° ถึง +20° อัตราการยิงอยู่ที่ 15–18 รอบ/นาที ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก บรรจุกระสุนประกอบด้วย 131 รอบ
3.7 cm KwK36 เป็นเวอร์ชันรถถังของ 3.7 cm PaK35/36 KwK36 ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง Pz.Kpfw ในช่วงแรกๆ III เริ่มต้นด้วย Ausf.A และลงท้ายด้วยรถถัง Ausf.F บางรุ่น เริ่มต้นจากซีรีย์ Aust.F ไปจนถึง Pz.Kpfw III เริ่มติดตั้ง 5 ซม. KwK38.
ปืนมีระยะกระสุนดังนี้:
- PzGr- กระสุนเจาะเกราะที่มีความเร็วในการบินสูงถึง 745 ม./วินาที มันมีเอฟเฟกต์เกราะโดยเฉลี่ย แต่อัตราการยิงที่สูงของปืนและการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยมจะช่วยชดเชยสิ่งนี้ แนะนำให้ใช้เป็นกระสุนหลัก
- PzGr 40- กระสุนปืนย่อยเจาะเกราะด้วยความเร็วในการบินสูงถึง 1,020 เมตรต่อวินาที มีการเจาะเกราะที่ดีเยี่ยม แต่การป้องกันเกราะไม่ดี แนะนำสำหรับการยิงที่แม่นยำกับเป้าหมายที่หุ้มเกราะหนา
อาวุธปืนกล
ปืนใหญ่ 37 มม. จับคู่กับปืนกล Rheinmetall-Borsig MG-34 ขนาด 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก ปืนกลตัวที่สามที่เหมือนกันถูกติดตั้งไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง กระสุนของปืนกลประกอบด้วย 4425 รอบ สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ไม่มีเกราะ เช่น รถบรรทุก GAZ ของโซเวียต
ใช้ในการต่อสู้
รถถังเยอรมันคลาสสิกในระดับเริ่มต้น เรตการรบที่ 1.7 นั้นสบายมากสำหรับรถถังคันนี้ ไม่มีคู่ต่อสู้ที่ยาก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถในการยิงที่แม่นยำและพุ่งเข้าหา ในทิศทางที่ถูกต้อง. อาวุธที่ดีด้วยอัตราการยิงที่ดีช่วยทุกวิถีทางในการรบ มีกระสุนขนาดย่อยให้เลือก ศัตรูส่วนใหญ่มีเกราะที่อ่อนแอ และปืนก็ไม่มีปัญหาในการเจาะทะลุพวกมันเป็นพิเศษ หากคุณกำลังจะยึดจุดหนึ่ง วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกส่วนที่ตรงที่สุด และไม่ควรเลี้ยว เนื่องจากเมื่อถึงจุดเลี้ยวน้อยที่สุด ความเร็วอันมีค่าจะหายไปซึ่งไม่ได้เร็วนัก Pz.Kpfw ก็มีปัญหาเดียวกันเช่นกัน III เอาส์ฟ. F. หากการต่อสู้เกิดขึ้นในโหมดสมจริงและจุดนั้นถูกยึด โดยปกติแล้วจะมีจุดฟื้นฟูเพียงพอที่จะยึดเครื่องบินได้ แต่ไม่ว่าโหมดไหนก็สู้ต่อโดยถอยจากจุดนั้นดีกว่า ศัตรูสามารถใช้ Art Strike ได้ แต่ชุดเกราะจะไม่ช่วยคุณจากการถูกโจมตีในระยะใกล้ ซึ่งน้อยกว่าการโจมตีโดยตรงมาก นอกจากนี้ก็จะมีคู่ต่อสู้ที่ต้องการทวงคืนแต้ม
- นอกจากนี้ การใช้ความเร็วสูง คุณสามารถและควรใช้ท่าขนาบข้างเพื่อหลบหลังแนวข้าศึก
หากคุณสามารถเลี่ยงการรบด้านข้างได้สำเร็จ หรือด้วยวิธีอื่นใด คุณไม่ควรเร่งรีบเข้าสู่การรบโดยยิงทุกสิ่งที่ขวางหน้าในทันที คุณต้องเลือกเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด ประการแรก เหล่านี้เป็นรถเดี่ยวหรือยานพาหนะในกองหลัง (เลี้ยงขึ้นมา) เมื่อทำการยิง โปรดจำไว้ว่าปืนใหญ่ 37 มม. มีเอฟเฟกต์เกราะที่อ่อนแอมาก ดังนั้นคุณจึงต้องทำการโจมตีแบบกำหนดเป้าหมายไปยังชิ้นส่วนสำคัญ
ตัวอย่างเช่น เมื่อพบกับรถถัง คุณสามารถยิงไปที่ป้อมปืนได้ ซึ่งจะสร้างความเสียหายให้กับก้นหรือทำให้มือปืนกระเด็นออกไป (หรืออาจเป็นทั้งสองตัวเลือกในคราวเดียว) ซึ่งจะให้เวลาในการบรรจุกระสุนและยิงนัดที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ ที่เก็บกระสุนหรือในแผนกโลจิสติกส์ (เพื่อตรึงศัตรู) หากศัตรูลุกเป็นไฟ เราก็รีบมองไปรอบ ๆ เพื่อค้นหาเป้าหมายที่สอง หากไม่มีเราก็ปิดท้าย จากนั้นเราก็ดำเนินการตามสถานการณ์ หากเราพบกับปืนอัตตาจรของศัตรู ดังนั้นด้วยโมดูลแรก เราจำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งจะทำให้ปืนอัตตาจรทำอะไรไม่ถูกและจบการทำงานอย่างสงบ เมื่อโจมตีคู่ต่อสู้สองคนพร้อมกัน โอกาสในการชนะจะลดลงอย่างมาก แต่ก็มีความแตกต่างที่นี่เช่นกัน ตัวอย่างเช่นหากเป็นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในการยิงครั้งแรกเราพยายามที่จะทำให้เครื่องยนต์ดับแล้วจึงเปิดไฟใส่รถถังเท่านั้น แน่นอนว่านี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการพัฒนากิจกรรม ไม่ใช่กฎที่ถูกต้อง 100% เราสังเกตสภาพแวดล้อมโดยรอบอย่างรอบคอบ
- ไม่แนะนำให้ใช้การต่อสู้แบบเปิด (ดวลปืน) เนื่องจากเกราะด้านหน้ามีขนาดเพียง 30 มม. และฝ่ายตรงข้ามทุกคนสามารถเจาะทะลุได้ เศษกระสุนเป็นอันตรายอย่างยิ่งในระยะใกล้ โดยพื้นฐานแล้วทำให้มั่นใจได้ว่าจะเสียชีวิตเพียงนัดเดียว
การซุ่มโจมตีรถถังเป็นกลยุทธ์ที่พบบ่อยและคุ้นเคย เราเลือกสถานที่ใด ๆ ที่คุณคิดว่าเหมาะสมสำหรับการซุ่มโจมตีและรอศัตรู ขอแนะนำว่าสถานที่ซุ่มโจมตีต้องแน่ใจว่ามีการยิงจากฝั่งศัตรู นอกจากนี้ จะต้องจัดให้มีการซุ่มโจมตีในสถานที่ที่ศัตรูคาดไม่ถึง สิ่งสำคัญในการซุ่มโจมตีคือความประหลาดใจ ที่จะโจมตีศัตรูด้วยความประหลาดใจ
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- คล่องตัวดี.
- ขนาดถังขนาดเล็ก
- มีความแม่นยำดี
- ปืนยิงเร็ว
ข้อบกพร่อง:
- ความเร็วในการหมุนป้อมปืนช้า
- อำนาจการยิงต่ำ
- การเร่งความเร็วช้า
การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์
การดัดแปลง PzKpfw III Ausf.E เริ่มการผลิตในปี 1938 จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 มีการสร้างรถถังประเภทนี้ 96 คันที่โรงงาน Daimler-Benz, Henschel และ MAN PzKpfw III Ausf.E เป็นการดัดแปลงครั้งแรกเพื่อเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก คุณสมบัติพิเศษของตัวถังคือระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์แบบใหม่ที่พัฒนาโดย Ferdinand Porsche
ประกอบด้วยล้อถนนหกล้อ ล้อรองรับสามล้อ ล้อขับเคลื่อนและล้อคนขี้เกียจ ล้อถนนทั้งหมดถูกแขวนไว้อย่างอิสระบนทอร์ชันบาร์ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังยังคงเหมือนเดิม - ปืนใหญ่ 37 มม. KwK35/36 L/46.5 และปืนกล MG-34 สามกระบอก ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 12 mm-30 mm.
รถถัง PzKpfw III Ausf.E ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL120TR ที่มีกำลัง 300 แรงม้า และกระปุกเกียร์ Maybach Variorex 10 สปีด น้ำหนักของรถถัง PzKpfw III Ausf.E อยู่ที่ 19.5 ตัน ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1940 ถึง 1942 Ausf.E ที่ผลิตทั้งหมดได้รับการเสริมกำลังใหม่โดยได้รับปืน KwK38 L/42 ขนาด 50 มม. ใหม่ ปืนไม่ได้จับคู่กับปืนสองกระบอก แต่มีปืนกลเพียงกระบอกเดียวเท่านั้น เกราะด้านหน้าของตัวถังและโครงสร้างส่วนบน รวมถึงแผ่นเกราะท้ายเรือ ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยเกราะ 30 มม. ส่วนหนึ่ง รถถัง Ausf.E ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อเวลาผ่านไปตามมาตรฐาน Ausf.F โครงร่างของรถถังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชาวเยอรมัน - ด้วยระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งทำให้ความยาวสั้นลงและเพิ่มความสูงของยานพาหนะ ทำให้การออกแบบระบบขับเคลื่อนควบคุมและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อเพิ่มขนาดของช่องการรบ ลักษณะตัวถังของรถถังนี้ เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันทั้งหมดในยุคนั้น คือความแข็งแกร่งที่สม่ำเสมอของแผ่นเกราะบนเครื่องบินหลักทุกลำและช่องฟักที่มากมาย จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันต้องการความสะดวกในการเข้าถึงหน่วยต่างๆ มากกว่าความแข็งแกร่งของตัวถัง ระบบส่งกำลังสมควรได้รับการประเมินเชิงบวก ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือมีเกียร์จำนวนมากในกระปุกเกียร์และมีจำนวนเกียร์น้อย: หนึ่งเกียร์ต่อเกียร์ ความแข็งแกร่งของกล่อง นอกเหนือจากซี่โครงในห้องข้อเหวี่ยงแล้ว ยังมั่นใจได้ด้วยระบบติดตั้งเกียร์แบบ "ไร้เพลา" เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมและเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ จึงมีการใช้อีควอไลเซอร์และกลไกเซอร์โว ความกว้างของโซ่ติดตาม - 360 มม. - เลือกตามสภาพการขับขี่บนถนนเป็นหลัก ซึ่งจำกัดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างมาก อย่างไรก็ตามอย่างหลังนั้นค่อนข้างหายากในสภาพของโรงละครปฏิบัติการของยุโรปตะวันตก
สื่อ
ดูสิ่งนี้ด้วย
ลิงค์
ตระกูล Pz.III | |
---|---|
3.7 ซม. กก.36 |
ในปี พ.ศ. 2477 กรมสรรพาวุธกองทัพบก (Heereswaffenamt) ได้ออกคำสั่งสำหรับยานเกราะรบที่มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ซึ่งได้รับการขนานนามว่า ZB (Zugfuhrerwagen - ยานพาหนะของผู้บัญชาการกองร้อย) จากสี่บริษัทที่เข้าร่วมการแข่งขัน มีเพียงบริษัทเดียวเท่านั้นคือเดมเลอร์-เบนซ์ที่ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดนำร่องจำนวน 10 คัน ในปี 1936 รถถังเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังการทดสอบทางทหารภายใต้ชื่อกองทัพ Pz.Kpfw.III Ausf.A (หรือ Pz.IIIA) พวกเขาได้รับอิทธิพลจากการออกแบบของ W. Christie อย่างชัดเจน - ล้อถนนขนาดใหญ่ห้าล้อ
ชุดทดลองที่สองของ Model B จำนวน 12 เครื่องมีแชสซีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยมีล้อเล็ก 8 ล้อซึ่งชวนให้นึกถึง Pz.IV ในรถถัง Ausf.C ทดลอง 15 คันถัดไป แชสซีจะคล้ายกัน แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ควรเน้นย้ำว่าโดยหลักการแล้วลักษณะการรบอื่น ๆ ของการดัดแปลงดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถถังซีรีส์ D (50 คัน) เกราะด้านหน้าและด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ในขณะที่มวลรถถังสูงถึง 19.5 ตัน และความดันภาคพื้นดินเพิ่มขึ้นจาก 0.77 เป็น 0.96 กก./ซม.2 .
ในปี 1938 ที่โรงงานของสามบริษัทในครั้งเดียวกัน ได้แก่ Daimler-Benz, Henschel และ MAN - การผลิตการดัดแปลงจำนวนมากครั้งแรก - Ausf.E - เริ่มต้นขึ้น รถถัง 96 คันของรุ่นนี้ได้รับแชสซีที่มีล้อถนนเคลือบยางหกล้อและระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกต่อไป น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 19.5 ตัน ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน จำนวนลูกเรือนี้ เริ่มต้นด้วย Pz.III กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถถังกลางและหนักของเยอรมันรุ่นต่อๆ ไป ดังนั้นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 ชาวเยอรมันจึงประสบความสำเร็จในการแบ่งหน้าที่ระหว่างลูกเรือ ฝ่ายตรงข้ามของพวกเขามาถึงสิ่งนี้ในเวลาต่อมา - เฉพาะในปี พ.ศ. 2486-2487 เท่านั้น
Pz.IIIE ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. พร้อมลำกล้อง 46.5 และปืนกล MG 34 จำนวน 3 กระบอก (กระสุน 131 นัด และกระสุน 4,500 นัด) เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL120TR 12 สูบ พละกำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดบนทางหลวงที่ 40 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 165 กม. และ 95 กม. บนพื้นดิน
โครงร่างของรถถังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชาวเยอรมัน - ด้วยระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งทำให้ความยาวสั้นลงและเพิ่มความสูงของยานพาหนะ ทำให้การออกแบบระบบขับเคลื่อนควบคุมและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อเพิ่มขนาดของช่องการรบ ลักษณะตัวถังของรถถังนี้ เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันทั้งหมดในยุคนั้น คือความแข็งแกร่งที่สม่ำเสมอของแผ่นเกราะบนเครื่องบินหลักทุกลำและช่องฟักที่มากมาย จนถึงฤดูร้อนปี 1943 ชาวเยอรมันต้องการความสะดวกในการเข้าถึงหน่วยต่างๆ มากกว่าความแข็งแกร่งของตัวถัง
ระบบส่งกำลังสมควรได้รับการประเมินเชิงบวก ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือมีเกียร์จำนวนมากในกระปุกเกียร์และมีจำนวนเกียร์น้อย: หนึ่งเกียร์ต่อเกียร์ ความแข็งแกร่งของกล่อง นอกเหนือจากซี่โครงในห้องข้อเหวี่ยงแล้ว ยังมั่นใจได้ด้วยระบบติดตั้งเกียร์แบบ "ไร้เพลา" เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมและเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ จึงมีการใช้อีควอไลเซอร์และกลไกเซอร์โว
Pz.III Ausf.D. โปแลนด์ กันยายน 1939 ตามทฤษฎีแล้ว ผู้ขับขี่และผู้ควบคุมวิทยุพลปืนสามารถใช้ช่องทางเข้าไปยังชุดส่งกำลังเพื่อเข้าไปในถังได้ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำสิ่งนี้ในสถานการณ์การต่อสู้
ความกว้างของโซ่ติดตาม - 360 มม. - เลือกตามสภาพการขับขี่บนถนนเป็นหลัก ซึ่งจำกัดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างมาก อย่างไรก็ตามสิ่งหลังยังคงต้องพบในสภาพของโรงละครปฏิบัติการทางทหารของยุโรปตะวันตก
การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปคือ Pz.IIIF (ผลิตได้ 440 คัน) ซึ่งมีการปรับปรุงการออกแบบเล็กน้อย รวมถึงโดมผู้บังคับการรูปแบบใหม่
รถถัง 600 คันในซีรีย์ G ได้รับปืนรถถัง KwK 38 ขนาด 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 42 ลำกล้องซึ่งพัฒนาโดย Krupp ในปี 1938 เป็นอาวุธหลัก ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งใหม่ของรถถัง E และ F ที่ผลิตก่อนหน้านี้พร้อมระบบปืนใหญ่ใหม่ก็เริ่มขึ้น กระสุนของปืนใหม่ประกอบด้วย 99 นัด และกระสุน 3,750 นัดมีไว้สำหรับปืนกล MG 34 สองกระบอก หลังจากการปรับปรุงใหม่ น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 20.3 ตัน
รุ่น H ได้รับป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุง โดมของผู้บังคับการใหม่ และต่อมามีเกราะส่วนหน้า 30 มม. และตีนตะขาบใหม่ 400 มม. ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถถัง Ausf.H จำนวน 310 คัน
รถถัง Pz.III Ausf.G ของกองทหารรถถังที่ 5 ของกองพลเบาที่ 5 ก่อนที่จะถูกส่งไปยังแอฟริกาเหนือ 2484
Pz.III Ausf.J ได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่หนายิ่งขึ้น ในบรรดาการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการติดตั้งปืนกลรูปแบบใหม่ รถถัง Ausf.J 1,549 คันแรกยังคงติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 38 ขนาด 50 มม. พร้อมลำกล้อง 42 ลำกล้อง เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ปืน KwK 39 ขนาด 50 มม. ใหม่ที่มีลำกล้องยาว 60 คาลิเปอร์เริ่มถูกติดตั้งบนรถถัง Ausf.J เป็นครั้งแรก รถถัง 1,067 คันของการดัดแปลงนี้ได้รับปืนดังกล่าว
ประสบการณ์แนวหน้าทำให้เราต้องก้าวไปสู่การดัดแปลงครั้งต่อไป - L ซึ่งด้านหน้าของตัวถังและด้านหน้าป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม 20 มม. รถถังยังได้รับการติดตั้งหน้ากากที่ทันสมัย ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงให้กับปืน 50 มม. ไปพร้อมๆ กัน น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 22.7 ตัน ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถังรุ่น L จำนวน 653 คัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 703)
Pz.III Ausf.J จากกองพลรถถังที่ 6 ของกองพลรถถังที่ 3 แนวรบด้านตะวันออก ฤดูหนาว พ.ศ. 2484
ในรุ่น M มีหนอนผีเสื้อ "ตะวันออก" หนัก 1,350 กิโลกรัมปรากฏขึ้น ทำให้ความกว้างของรถเพิ่มขึ้นเป็น 3266 มม. ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 รถถังเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นโดยมีป้อมปราการ - แผ่นเหล็กหนา 5 มม. ที่ปกป้องยานพาหนะจากกระสุนสะสม คำสั่งซื้อเริ่มแรกคือ 1,000 หน่วย แต่ประสิทธิภาพที่ต่ำของปืน 50 มม. ในการต่อสู้กับรถถังโซเวียต ส่งผลให้กองบริการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองกำลังภาคพื้นดิน Wehrmacht ต้องลดคำสั่งซื้อลงเหลือ 250 คัน แชสซีที่สร้างเสร็จแล้วอีก 165 ตัวถูกแปลงเป็น ปืนจู่โจม StuGIII และอีก 100 - ในรถถังพ่น Pz.III (Fl)
การขาดทังสเตนใน Reich ลดประสิทธิภาพของปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. (กระสุนปืนย่อยที่มีแกนทังสเตนซึ่งมีความเร็วเริ่มต้น 1,190 ม. / วินาที เจาะเกราะ 94 มม. ที่ระยะ 500 ม.); ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งรถถังบางส่วนใหม่ด้วยปืนใหญ่ KwK 37 "สั้น" 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำกล้อง - เพื่อใช้เป็นอาวุธโจมตี พาหนะซีรีส์ 450 L ได้รับการติดตั้งใหม่ และต่อมามีรถถังซีรีส์ 215 M อีกจำนวนหนึ่ง เกราะหน้าป้อมปืนบนยานพาหนะเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 57 มม. และน้ำหนักป้อมปืนอยู่ที่ 2.45 ตัน รถถังเหล่านี้ - Ausf.N - กลายเป็นรุ่นดัดแปลงครั้งสุดท้ายของ Pz.III ซึ่งผลิตเป็นซีรีส์
นอกเหนือจากการต่อสู้ที่เรียกว่ารถถังเชิงเส้นแล้ว ยังมีการผลิตรถถังสั่งการ 5 ประเภทด้วยยอดรวม 435 คัน รถถัง 262 คันถูกดัดแปลงเป็นรถควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ คำสั่งซื้อพิเศษ - 100 Pz.III Ausf.M พร้อมเครื่องพ่นไฟ - เสร็จสมบูรณ์โดย Wegmann ในคัสเซิล สำหรับเครื่องพ่นไฟที่มีระยะยิงสูงสุด 60 ม. ต้องใช้ส่วนผสมไฟ 1,000 ลิตร รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับสตาลินกราด แต่มาถึงแนวหน้าเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ใกล้กับเมืองเคิร์สต์
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 รถถัง 168 คันรุ่น F, G และ H ได้รับการดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนที่ใต้น้ำ และจะใช้ในการลงจอดบนชายฝั่งอังกฤษ ความลึกของการแช่คือ 15 ม. อากาศบริสุทธิ์มันมาพร้อมกับท่อยาว 18 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ซม. ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 การทดลองดำเนินต่อไปด้วยท่อขนาด 3.5 ม. - "ท่อหายใจ" รถถังดำน้ำ Pz.III และ Pz.IV และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก Pz.II ได้ก่อตั้งกองทหารรถถังที่ 18 ซึ่งเข้าประจำการในกองพลน้อยในปี 1941 และจากนั้นก็เข้าสู่กองพลรถถังที่ 18 รถถัง Tauchpanzer III บางคันเข้าประจำการกับกองพลรถถังที่ 6 ของกองพลรถถังที่ 3 หน่วยเหล่านี้ได้รับการฝึกฝนที่สนามฝึก Milovice ในเขตอารักขาของสาธารณรัฐเช็กและโมราเวีย
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 Pz.III ก็ถูกใช้เป็นยาต้านไวรัสเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งโรงจอดรถทรงสี่เหลี่ยมแทนหอคอย นอกจากนี้ยังมีการผลิตยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยสำหรับการขนส่งกระสุนและวิศวกรรม มีต้นแบบของรถถังกวาดทุ่นระเบิดและตัวเลือกในการแปลงเป็นรถราง
Pz.III Ausf.J ระหว่างการขนถ่ายจากชานชาลาทางรถไฟ แนวรบด้านตะวันออก พ.ศ. 2485 ที่ปีกขวาของยานพาหนะมีตรายุทธวิธีของกองยานเกราะที่ 24 ของ Wehrmacht
ควรสังเกตว่าป้อมปืนรถถังจำนวนมากที่ปล่อยออกมาอันเป็นผลมาจากการแปลงได้รับการติดตั้งเป็นจุดยิงบนป้อมปราการต่างๆ โดยเฉพาะบนกำแพงแอตแลนติกและในอิตาลีบนแนวเตรียมพร้อม ในปี 1944 เพียงปีเดียว มีการใช้หอคอย 110 หลังเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
การผลิต Pz.III ยุติลงในปี 1943 หลังจากมีการผลิตรถถังไปประมาณ 6,000 คัน ต่อจากนั้นมีเพียงการผลิตปืนอัตตาจรบนพื้นฐานเท่านั้นที่ยังคงดำเนินต่อไป
Pz.III Ausf.N ระหว่างการทดสอบที่สถานที่ทดสอบ NIBT ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก 2489
ต้องบอกว่ารถถังเยอรมันทุกคันที่สร้างขึ้นในช่วงก่อนสงครามมีชะตากรรมที่ค่อนข้างน่าเบื่อ เช่นเดียวกับ Pz.IV “troikas” ลำแรกเข้าประจำการกับกองทัพอย่างเป็นทางการในปี 1938 แต่ไม่ใช่หน่วยรบ! เครื่องจักรใหม่กระจุกตัวอยู่ใน ศูนย์ฝึกอบรม Panzerwaffe มีเจ้าหน้าที่ฝึกสอนรถถังที่มีประสบการณ์มากที่สุด ตลอดปี 1938 มีการทดสอบทางการทหารโดยพื้นฐานแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างนั้นก็เห็นได้ชัดว่าแชสซีของการดัดแปลงครั้งแรกนั้นไม่น่าเชื่อถือและไร้ประโยชน์
แหล่งข้อมูลจากต่างประเทศและในประเทศจำนวนหนึ่งระบุถึงการมีส่วนร่วมของ Pz.III ใน Anschluss แห่งออสเตรียในเดือนมีนาคม และการยึดครอง Sudetenland ของเชโกสโลวะเกียในเดือนตุลาคม 1938 อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของพวกเขาในหน่วยของแผนกรถถัง Wehrmacht ที่ 1 และ 2 ที่เข้าร่วมในการปฏิบัติการเหล่านี้ไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข่าวของเยอรมัน บางทีรถถัง Pz.III อาจถูกส่งมอบที่นั่นในภายหลังเล็กน้อยเพื่อแสดงให้เห็นถึงอำนาจทางการทหารของเยอรมัน ไม่ว่าในกรณีใด รถถัง Pz.III 10 คันแรกถูกย้ายไปยังหน่วยรบในฤดูใบไม้ผลิปี 1939 และจริงๆ แล้วสามารถเข้าร่วมในการยึดครองสาธารณรัฐเช็กและ Moravia ในเดือนมีนาคมของปีนี้เท่านั้น
ยอดสั่งซื้อรถถังประเภทนี้อยู่ที่ 2,538 คัน โดยจะผลิต 244 คันในปี พ.ศ. 2482 อย่างไรก็ตาม กองบริการอาวุธยุทโธปกรณ์สามารถรับได้เพียง 24 คันเท่านั้น ผลก็คือ ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 Wehrmacht มี Pz.III เพียง 98 คันจาก 120 Pz.III ที่ผลิตในเวลานั้นและมีรถถังบังคับการ 20–25 คันที่ฐาน มีพาหนะเพียง 69 คันเท่านั้นที่เข้าร่วมในการสู้รบกับโปแลนด์โดยตรง ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในกองพันฝึกรถถังที่ 6 (กองพันยานเกราะ Lehr ที่ 6) ติดกับกองพลยานเกราะที่ 3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถัง XIX ของนายพลกูเดอเรียน กองพลรถถังที่ 1 ก็มีรถถังหลายคันเช่นกัน
น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปะทะกันระหว่าง Pz.III และรถถังโปแลนด์ เราบอกได้แค่ว่า "Troika" มีเกราะป้องกันและความคล่องตัวที่ดีกว่ารถถังโปแลนด์ 7TR ที่ทรงพลังที่สุด แหล่งที่มาที่แตกต่างกันให้ตัวเลขที่แตกต่างกันสำหรับการสูญเสียของเยอรมัน: ตามข้อมูลบางส่วน มีเพียง 8 Pz.III เท่านั้น ตามที่ระบุ รถถัง 40 คันไม่ได้ใช้งาน และความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้มีจำนวน 26 หน่วย!
เมื่อเริ่มการสู้รบทางตะวันตก - 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 - Panzerwaffe มีรถถัง Pz.III 381 คันและรถถังบังคับการ 60-70 คันแล้ว จริงอยู่ มียานพาหนะประเภทนี้เพียง 349 คันเท่านั้นที่พร้อมสำหรับการรบทันที
หลังจากการทัพโปแลนด์ กองทัพเยอรมันได้เพิ่มจำนวนกองพลรถถังเป็นสิบกองพล และถึงแม้ว่าไม่ใช่ทั้งหมดจะมีโครงสร้างมาตรฐานที่มีกองทหารรถถังสองกอง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะจัดเตรียมรถถังทุกประเภทให้ครบตามจำนวนปกติ อย่างไรก็ตาม กองพลรถถังทั้งห้า "เก่า" ไม่ได้แตกต่างจากกองพล "ใหม่" มากนักในเรื่องนี้ กองทหารรถถังควรจะมีรถถัง 54 Pz.III และ Pz.Bg.Wg.III ไม่ใช่เรื่องยากที่จะคำนวณว่าควรมี 540 Pz.III ในกองทหารรถถังสิบกองจากห้ากองพล อย่างไรก็ตาม จำนวนรถถังนี้ไม่ใช่แค่ทางกายภาพเท่านั้น Guderian บ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้: “การจัดเตรียมกองทหารรถถังใหม่ด้วยรถถังประเภท T-III และ T-IV ซึ่งมีความสำคัญและจำเป็นเป็นพิเศษ มีความคืบหน้าช้ามากเนื่องจากกำลังการผลิตที่อ่อนแอของอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับ อันเป็นผลมาจากการหยุดทำลายรถถังประเภทใหม่โดยคำสั่งหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน” เหตุผลแรกที่นายพลแสดงออกมานั้นไม่อาจโต้แย้งได้ ส่วนเหตุผลที่สองนั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก การมีรถถังในกองทัพค่อนข้างสอดคล้องกับจำนวนรถถังที่ผลิตในเดือนพฤษภาคม 1940
อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันต้องรวมรถถังกลางและหนักที่หายากไว้ในรูปแบบที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลัก ดังนั้น ในกองพลยานเกราะที่ 1 ของกองทัพ Guderian จึงมีรถถัง Pz.III 62 คัน และรถถัง Pz.Bf.Wg.III 15 คัน กองพลยานเกราะที่ 2 มี 54 Pz.III หน่วยงานอื่นๆ มียานรบประเภทนี้จำนวนน้อยกว่า
Pz.III กลายเป็นว่าค่อนข้างเหมาะสำหรับการต่อสู้กับรถถังเบาฝรั่งเศสทุกประเภท สิ่งต่างๆ แย่ลงมากเมื่อพบกับ D2 และ S35 ขนาดกลาง และ B1bis ที่มีน้ำหนักมาก ปืนใหญ่ 37 มม. ของเยอรมันเจาะเกราะไม่ได้ Guderian เองก็ได้รับความประทับใจส่วนตัวจากสถานการณ์นี้เช่นกัน นี่คือสิ่งที่เขาเขียนโดยนึกถึงการต่อสู้กับรถถังฝรั่งเศสทางตอนใต้ของ Junivville เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2483: "ในช่วง การต่อสู้รถถังฉันพยายามอย่างไร้ผลที่จะล้มรถถังฝรั่งเศส "B" (B1bis. – บันทึก อัตโนมัติ); กระสุนทั้งหมดกระเด็นออกจากกำแพงเกราะหนาโดยไม่สร้างความเสียหายให้กับรถถัง ปืนใหญ่ 37- และ 20 มม. ของเราก็ใช้ไม่ได้กับรถถังคันนี้เช่นกัน ดังนั้นเราจึงถูกบังคับให้ประสบความสูญเสีย” สำหรับการสูญเสีย Panzerwaffe สูญเสียรถถัง Pz.III ไป 135 คันในฝรั่งเศส
Pz.III Ausf.N, ถูกโจมตีโดยปืนใหญ่โซเวียตในพื้นที่ Sinyavino ฤดูหนาว พ.ศ. 2486
เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันประเภทอื่นๆ Troikas มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการในคาบสมุทรบอลข่านในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ในโรงละครแห่งนี้ อันตรายหลักต่อรถถังเยอรมันไม่ใช่รถถังยูโกสลาเวียและกรีกและปืนต่อต้านรถถังจำนวนไม่มาก แต่เป็นภูเขา ถนนลาดยางและสะพานที่ไม่ดีในบางครั้ง การปะทะกันร้ายแรงซึ่งนำไปสู่ความสูญเสีย แม้จะเล็กน้อย เกิดขึ้นระหว่างกองทัพเยอรมันและอังกฤษที่มาถึงกรีซในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 การรบที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อชาวเยอรมันบุกทะลุแนวเมตาซัสทางตอนเหนือของกรีซ ใกล้กับเมืองปโตเลไมส์ รถถังจากกองยานเกราะที่ 9 ของ Wehrmacht โจมตีกองทหารรถถังที่ 3 ที่นี่ รถถังลาดตระเวน A10 ของอังกฤษไม่มีกำลังต่อ Pz.III โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นดัดแปลง H ซึ่งมีเกราะส่วนหน้า 60 มม. และปืน 50 มม. สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดย Royal Horse Artillery - รถถังเยอรมัน 15 คันรวมถึง Pz.III หลายคันถูกยิงด้วยปืน 25 ปอนด์ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของเหตุการณ์โดยรวม: เมื่อวันที่ 28 เมษายนบุคลากรของกรมทหารละทิ้งรถถังทั้งหมดออกจากกรีซ
Pz.III Ausf.J ล้มลงในฤดูร้อนปี 1941 กระสุนของโซเวียตทะลุเกราะด้านหน้าของหอคอยได้อย่างแท้จริง
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 "troikas" ต้องเชี่ยวชาญโรงละครอีกแห่ง - แอฟริกาเหนือ เมื่อวันที่ 11 มีนาคม หน่วยของกองพลเบาที่ 5 ของ Wehrmacht ซึ่งมีจำนวนมากถึง 80 Pz.III ได้เริ่มขนถ่ายในตริโปลี เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ของการดัดแปลง G ในรุ่นเขตร้อน (trop) พร้อมตัวกรองอากาศเสริมและระบบระบายความร้อน สองสามเดือนต่อมาพวกเขาก็เข้าร่วม ยานรบกองพลยานเกราะที่ 15. ตอนที่มาถึง Pz.III นั้นเหนือกว่ารถถังอังกฤษทุกคันในแอฟริกา ยกเว้น Matilda
การรบหลักครั้งแรกในทะเลทรายลิเบียที่เกี่ยวข้องกับ Pz.III คือการโจมตีโดยกองทหารรถถังที่ 5 ของกองพลเบาที่ 5 บนตำแหน่งของอังกฤษใกล้เมือง Tobruk เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 การบุกโจมตีโดยลูกเรือรถถังเยอรมันหลังจากการเตรียมอากาศเป็นเวลานานไม่ประสบผลสำเร็จ โดยเฉพาะ การสูญเสียอย่างหนักได้รับความเดือดร้อนจากกองพันที่ 2 ของกรมที่ 5 พอจะกล่าวได้ว่า 24 Pz.III เพียงลำเดียวก็ถูกทำให้ล้มลง จริงอยู่ รถถังทั้งหมดถูกอพยพออกจากสนามรบ และพาหนะ 14 คันก็กลับมาให้บริการได้ในไม่ช้า ต้องบอกว่าผู้บัญชาการของ Afrika Korps ชาวเยอรมันนายพล Rommel ได้ข้อสรุปอย่างรวดเร็วจากความล้มเหลวดังกล่าวและในอนาคตชาวเยอรมันไม่ได้ทำการโจมตีที่ด้านหน้าโดยเลือกใช้ยุทธวิธีในการโจมตีด้านข้างและการห่อหุ้ม ทั้งหมดนี้สำคัญกว่าเพราะเมื่อสิ้นสุดฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ทั้ง Pz.III และ Pz.IV ก็มีความเหนือกว่าอย่างเด็ดขาดเหนือรถถังอังกฤษส่วนใหญ่เช่นเดียวกับในฤดูใบไม้ผลิ ตัวอย่างเช่น ระหว่างปฏิบัติการ Crusader ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 อังกฤษได้รุกคืบด้วยรถถัง 748 คัน รวมถึง Matildas และ Valentines 213 คัน Crusaders 220 คัน เรือลาดตระเวนรุ่นเก่า 150 คัน และ American Stuarts 165 คัน Afrika Korps สามารถต่อต้านพวกเขาได้ด้วยรถถังเยอรมันเพียง 249 คัน (ซึ่งมี 139 Pz.III) และรถถังอิตาลี 146 คัน ในเวลาเดียวกัน การป้องกันอาวุธและเกราะของยานรบอังกฤษส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงและบางครั้งก็เหนือกว่าของเยอรมัน จากการสู้รบเป็นเวลาสองเดือน กองทัพอังกฤษสูญเสียรถถังไป 278 คัน ความสูญเสียของกองทหารอิตาลี - เยอรมันนั้นเทียบเคียงได้ - 292 รถถัง
กองทัพที่ 8 ของอังกฤษขับไล่ศัตรูกลับไปเกือบ 800 กม. และยึด Cyrenaica ทั้งหมด แต่เธอไม่สามารถแก้ไขงานหลักของเธอได้ - เพื่อทำลายกองกำลังของรอมเมล ในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2485 ขบวนรถมาถึงตริโปลี โดยส่งมอบรถถังเยอรมัน 117 คัน (ส่วนใหญ่เป็น Pz.III Ausf.J พร้อมปืน 50 มม. 42 ลำกล้อง) และรถถังอิตาลี 79 คัน หลังจากได้รับกำลังเสริมนี้ รอมเมลจึงเปิดฉากการรุกอย่างเด็ดขาดในวันที่ 21 มกราคม ภายในสองวัน ฝ่ายเยอรมันเคลื่อนทัพไปทางทิศตะวันออก 120–130 กม. ในขณะที่ฝ่ายอังกฤษถอยทัพอย่างรวดเร็ว
รถถังบังคับการ Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. โปแลนด์ กันยายน 1939
คำถามทั่วไปก็คือ: ถ้าชาวเยอรมันไม่มีความเหนือกว่าศัตรูทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ แล้วจะอธิบายความสำเร็จของพวกเขาได้อย่างไร? นี่คือคำตอบสำหรับคำถามนี้ที่มอบให้โดยพลตรี von Mellenthin (ในเวลานั้นเขาดำรงตำแหน่งพันตรีในสำนักงานใหญ่ของ Rommel): "ในความคิดของฉัน ชัยชนะของเราถูกกำหนดโดยปัจจัยสามประการ: ความเหนือกว่าเชิงคุณภาพของการต่อต้านของเรา -ปืนรถถัง การประยุกต์ใช้หลักการของอาวุธต่อสู้เชิงโต้ตอบอย่างเป็นระบบ และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด - วิธีการทางยุทธวิธีของเรา ในขณะที่อังกฤษจำกัดบทบาทของปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 3.7 นิ้ว (ปืนที่ทรงพลังมาก) ของตนต่อเครื่องบินรบ เราใช้ปืนขนาด 88 มม. ของเราในการยิงทั้งรถถังและเครื่องบิน ในเดือนพฤศจิกายน 1941 เรามีปืน 88 มม. เพียงสามสิบห้ากระบอก แต่การเคลื่อนที่ด้วยรถถังของเรา ปืนเหล่านี้ทำให้เกิดความสูญเสียมหาศาล รถถังอังกฤษ. นอกจากนี้ ปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. ของเราที่มีความเร็วปากกระบอกปืนสูงนั้นเหนือกว่าปืนสองปอนด์ของอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด และแบตเตอรี่ของปืนเหล่านี้มักจะมาพร้อมกับรถถังของเราในการรบเสมอ ปืนใหญ่สนามของเรายังได้รับการฝึกฝนให้ร่วมมือกับรถถังด้วย กล่าวโดยสรุป แผนกรถถังของเยอรมันเป็นรูปแบบที่มีความยืดหยุ่นสูงสำหรับกองทหารทุกประเภท โดยอาศัยปืนใหญ่ทั้งในด้านการโจมตีและการป้องกัน ในทางกลับกัน ชาวอังกฤษถือว่าปืนต่อต้านรถถังเป็นอาวุธป้องกันและล้มเหลวในการใช้ปืนใหญ่สนามอันทรงพลังของตนอย่างเพียงพอ ซึ่งควรได้รับการฝึกฝนให้ทำลายปืนต่อต้านรถถังของเรา”
ทุกสิ่งที่ von Mellenthin พูดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการมีปฏิสัมพันธ์ของกองทหารทุกประเภทกับรถถังก็เป็นเรื่องปกติสำหรับการปฏิบัติการทางทหารอีกแห่ง - แนวรบด้านตะวันออกซึ่งกลายเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับ Pz.III เช่นเดียวกับเยอรมันอื่น ๆ ทั้งหมด รถถัง
รถถังบังคับการ Pz.Bf.Wg.III Ausf.E และผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่รถหุ้มเกราะ Sd.Kfz.251/3 ของสำนักงานใหญ่กองพลรถถังที่ 9 แนวรบด้านตะวันออก พ.ศ. 2484
ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 Wehrmacht มีรถถัง Pz.III จำนวน 235 คัน พร้อมปืน 37 มม. (อีก 81 คันอยู่ระหว่างการซ่อมแซม) มีรถถังที่มีปืน 50 มม. มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - 1,090! ยานพาหนะอีก 23 คันอยู่ระหว่างการปรับปรุงใหม่ ในช่วงเดือนมิถุนายน อุตสาหกรรมคาดว่าจะได้รับยานรบอีก 133 คัน ในจำนวนนี้ รถถัง 965 Pz.III ตั้งใจโดยตรงสำหรับการบุกสหภาพโซเวียต ซึ่งกระจายไม่มากก็น้อยเท่าๆ กันใน 16 กองพลรถถังเยอรมันจาก 19 กองพลที่เข้าร่วมในปฏิบัติการ Barbarossa (กองพลยานเกราะที่ 6, 7 และ 8 ติดอาวุธ กับรถถังที่ผลิตในเชโกสโลวะเกีย) ตัวอย่างเช่น กองพลรถถังที่ 1 มี 73 Pz.III และ 5 คำสั่ง Pz.Bf.Wg.III ส่วนกองพลรถถังที่ 4 มียานรบประเภทนี้ 105 คัน นอกจากนี้ รถถังส่วนใหญ่ยังติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. L/42
เนื่องจากไม่มีการลงจอดบนชายฝั่ง Foggy Albion รถถังใต้น้ำ Tauchpanzer III จึงถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกด้วย ในช่วงชั่วโมงแรกของปฏิบัติการ Barbarossa รถถังเหล่านี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานเกราะที่ 18 ได้ข้ามจุดบกพร่องตะวันตกไปตามด้านล่าง นี่คือวิธีที่นักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมัน Paul Karel อธิบายเหตุการณ์พิเศษนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: “ เมื่อเวลา 03.15 น. ในส่วนของกองยานเกราะที่ 18 แบตเตอรี่ 50 ลำของลำกล้องทั้งหมดได้เปิดฉากยิงเพื่อให้แน่ใจว่ารถถังใต้น้ำจะข้ามแม่น้ำ ผู้บัญชาการกองพล นายพล Nehring บรรยายถึงปฏิบัติการครั้งนี้ว่าเป็นปรากฏการณ์อันงดงาม แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างไร้จุดหมาย เนื่องจากรัสเซียฉลาดพอที่จะถอนทหารออกจากพื้นที่ชายแดน เหลือหน่วยรักษาชายแดนเพียงไม่กี่หน่วยที่ต่อสู้อย่างกล้าหาญ
เมื่อเวลา 04.45 น. นายทหารชั้นประทวน Virshin กระโจนเข้าไปใน Bug บนรถถังหมายเลข 1 ทหารราบเฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้นด้วยความประหลาดใจ น้ำปิดเหนือหลังคาป้อมปืนของถัง
“พลรถถังยอมแพ้!” พวกเขากำลังเล่นเรือดำน้ำ!”
ตำแหน่งที่ถังของ Virshin ตั้งอยู่ในขณะนี้ สามารถระบุได้จากท่อโลหะบางๆ ที่ยื่นออกมาจากแม่น้ำ และโดยฟองอากาศจากไอเสียบนพื้นผิวที่ถูกกระแสน้ำพัดพาไป
ดังนั้นรถถังทีละถังกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 18 นำโดยผู้บังคับกองพัน Manfred Count Strachwitz จึงหายตัวไปที่ด้านล่างของแม่น้ำ จากนั้น "สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ" ประหลาดตัวแรกก็คลานขึ้นฝั่ง มีเสียงปังดังขึ้น และกระบอกปืนก็หลุดออกจากปลั๊กยาง รถตักลดกล้องของมอเตอร์ไซค์ลงรอบๆ วงแหวนป้อมปืน พวกเขาทำเช่นเดียวกันกับรถคันอื่น ประตูหอคอยเปิดออก โดยมี "กัปตัน" ปรากฏตัวขึ้น มือของผู้บังคับกองพันยกขึ้นสามครั้ง ซึ่งหมายถึง “รถถัง ไปข้างหน้า!” รถถัง 80 ถังข้ามแม่น้ำใต้น้ำ รถถัง 80 คันพุ่งเข้าสู่การต่อสู้ การปรากฏตัวของยานเกราะบนหัวสะพานชายฝั่งนั้นเหมาะสมมาก ยานลาดตระเวนหุ้มเกราะของศัตรูกำลังเข้ามาใกล้ ทันทีที่รถถังชั้นนำได้รับคำสั่ง:
“หอคอยหนึ่งชั่วโมง เจาะเกราะได้ ระยะ 800 เมตร โจมตีกลุ่มยานเกราะศัตรู ยิงรัว!”
พาหนะสังเกตการณ์ปืนใหญ่ด้านหน้าของ Panzerbeobachtungswagen III กองพลยานเกราะที่ 20. แนวรบด้านตะวันออก ฤดูร้อน พ.ศ. 2486
ปากกระบอกปืนของปืน "สะเทินน้ำสะเทินบก" พ่นเปลวไฟออกมา รถหุ้มเกราะหลายคันถูกไฟไหม้ คนอื่นๆ ก็รีบถอยกลับไป หมัดรถถังของ Army Group Center พุ่งเข้าหามินสค์และสโมเลนสค์”
ในอนาคตตอนบังคับที่คล้ายกัน อุปสรรคน้ำไม่มีอีกต่อไปแล้ว และ Pz.III ก็ถูกใช้ใต้น้ำเหมือนกับรถถังทั่วไป
ต้องบอกว่า "Troikas" โดยรวมเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันของรถถังโซเวียตส่วนใหญ่โดยเหนือกว่าพวกมันในบางด้าน แต่ก็ด้อยกว่าในบางด้าน ในการประเมินหลักสามประการ ได้แก่ อาวุธยุทโธปกรณ์ ความคล่องตัว และการป้องกันเกราะ Pz.III นั้นเหนือกว่า T-26 เพียงเท่านั้น ยานเกราะเยอรมันมีข้อได้เปรียบเหนือ BT-7 ในด้านการป้องกันเกราะ และเหนือ T-28 และ KB ในด้านความคล่องตัว ในพารามิเตอร์ทั้งสาม "troika" นั้นด้อยกว่า T-34 เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน Pz.III มีความเหนือกว่ารถถังโซเวียตทุกคันอย่างปฏิเสธไม่ได้ในด้านปริมาณและคุณภาพของอุปกรณ์สังเกตการณ์ คุณภาพของการมองเห็น ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซี ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือการแบ่งงานระหว่างลูกเรือ 100% ซึ่งรถถังโซเวียตส่วนใหญ่ไม่สามารถอวดได้ สถานการณ์หลังนี้ หากไม่มีคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่เหนือชั้นอย่างเห็นได้ชัด โดยทั่วไปแล้ว Pz.III จะได้รับชัยชนะในการดวลรถถังในกรณีส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามเมื่อพบกับ T-34 และยิ่งไปกว่านั้นกับ KB มันยากมากที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ - เลนส์ดีหรือไม่ดี แต่ปืนใหญ่ 50 มม. ของเยอรมันสามารถเจาะเกราะของพวกเขาได้จากระยะทางที่สั้นมากเท่านั้น - ไม่ มากกว่า 300 ม. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในช่วงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีประชากรเพียง 7.5% เท่านั้นที่ตกเป็นเหยื่อของการยิงจากปืนเหล่านี้ จำนวนทั้งหมดรถถัง T-34 โดนปืนใหญ่ ในเวลาเดียวกันภาระหลักของการต่อสู้กับรถถังกลางโซเวียตตกบนไหล่ของปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง - 54.3% ของรถถัง T-34 ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านรถถัง Pak 38 ขนาด 50 มม. ในช่วงเวลาที่กำหนด . ความจริงก็คือปืนต่อต้านรถถังนั้นทรงพลังมากกว่าปืนรถถัง ลำกล้องมีความยาว 56.6 ลำกล้อง และความเร็วเริ่มต้น กระสุนเจาะเกราะคือ 835 เมตร/วินาที และเธอมีโอกาสที่ดีกว่าในการพบกับรถถังโซเวียต
หลังจากที่ป้อมปืนถูกรื้อออก รถถังบางส่วนก็ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกกระสุน Munitionsschlepper III
จากที่กล่าวมาข้างต้น รถถัง Wehrmacht ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในขณะนั้น Pz.III ซึ่งมีขีดความสามารถที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการต่อสู้กับรถถัง ในปี 1941 ในกรณีส่วนใหญ่นั้นไร้พลังอย่างแน่นอนเมื่อเทียบกับ T-34 และ KV ของโซเวียต หากเราคำนึงถึงการขาดความเหนือกว่าเชิงปริมาณ ก็จะชัดเจนว่าฮิตเลอร์อาจบลัฟเมื่อโจมตีสหภาพโซเวียตโดยไม่รู้ตัวหรือไม่เข้าใจได้อย่างไร ไม่ว่าในกรณีใด ในวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ในการประชุมที่สำนักงานใหญ่ของ Army Group Center เขาบอกกับนายพล G. Guderian ว่า: "ถ้าฉันรู้ว่ารัสเซียมีจำนวนรถถังตามจำนวนที่คุณให้ไว้ในหนังสือของคุณจริงๆ ฉันจะ บางทีฉันอาจจะไม่ได้เริ่มสงครามครั้งนี้” (ในหนังสือของเขา "Attention, Tanks!" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2480 G. Guderian ระบุว่าในเวลานั้นสหภาพโซเวียตมีรถถัง 10,000 คัน แต่เสนาธิการทหารเบ็คและการเซ็นเซอร์คัดค้านตัวเลขนี้ - บันทึก อัตโนมัติ)
อย่างไรก็ตาม กลับไปที่ Pz.III กันดีกว่า ในหกเดือนของปี 1941 รถถังประเภทนี้ 660 คันสูญหายอย่างไม่อาจแก้ไขได้ และในช่วงสองเดือนแรกของปี 1942 มีอีก 338 คัน ด้วยอัตราการผลิตที่มีอยู่ในขณะนั้น รถหุ้มเกราะในเยอรมนีไม่สามารถชดเชยความสูญเสียเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นหน่วยงานรถถัง Wehrmacht จึงรักษาปัญหาการขาดแคลนยานเกราะต่อสู้อย่างต่อเนื่อง
ตลอดปี 1942 Pz.III ยังคงเป็นกำลังโจมตีหลักของ Panzerwaffe รวมถึงในระหว่างการปฏิบัติการรุกขนาดใหญ่บนปีกด้านใต้ของแนวรบด้านตะวันออก เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 Pz.III Ausf.J จากกองพลรถถังที่ 14 เป็นกลุ่มแรกที่เข้าถึงแม่น้ำโวลก้าทางตอนเหนือของสตาลินกราด ระหว่างยุทธการที่สตาลินกราดและยุทธการที่คอเคซัส Pz.III ประสบความสูญเสียที่รุนแรงที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น “troikas” ที่ติดอาวุธด้วยปืนทั้งสองประเภท – 42 และ 60 ลำกล้อง – ได้เข้าร่วมในการรบเหล่านี้ การใช้ปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. ทำให้สามารถดันระยะการยิงกลับได้เช่นจาก T-34 ไปเป็นเกือบ 500 ม. เมื่อใช้ร่วมกับการป้องกันเกราะที่ค่อนข้างทรงพลังของการฉายภาพด้านหน้าของ Pz .III, โอกาสในการชนะของรถถังทั้งสองคันนั้นเท่ากันอย่างมาก จริงอยู่ที่ยานเกราะเยอรมันสามารถประสบความสำเร็จในการรบในระยะไกลโดยใช้ขีปนาวุธย่อย PzGr 40 เท่านั้น
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 รถถัง Ausf.J 19 คันแรกพร้อมปืน 50 มม. L/60 มาถึงแอฟริกาเหนือ ในเอกสารภาษาอังกฤษ ยานพาหนะเหล่านี้ปรากฏเป็น Panzer III Special ก่อนการรบที่ El Ghazala รอมเมลมีรถถังเพียง 332 คัน โดย 223 คันเป็น "ทรอยก้า" ควรคำนึงว่ารถถัง American Grant I ที่ปรากฏที่ด้านหน้านั้นแทบจะคงกระพันกับปืนของรถถังเยอรมัน ข้อยกเว้นคือ Pz.III Ausf.J และ Pz.IV Ausf.F2 ที่มีปืนลำกล้องยาว แต่ Rommel มีเพียง 23 คันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่ากองทหารอังกฤษจะมีความเหนือกว่าในเชิงตัวเลข แต่ชาวเยอรมันก็ยังคงรุกอีกครั้ง และภายในวันที่ 11 มิถุนายน แนวหน้าที่แข็งแกร่งทั้งหมดจาก El Ghazala ถึง Bir Hakeim ก็อยู่ในมือของพวกเขา ตลอดระยะเวลาหลายวันของการสู้รบ กองทัพอังกฤษสูญเสียรถถัง 550 คันและปืน 200 กระบอก และหน่วยอังกฤษเริ่มล่าถอยอย่างไม่เป็นระเบียบไปยังตำแหน่งป้องกันด้านหลังในดินแดนอียิปต์ใกล้เมืองเอลอาลาเมน
Pz.III Ausf.F ของกองทหารรถถังที่ 7 ของกองพลรถถังที่ 10 ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940
การสู้รบอย่างหนักในแนวนี้เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ก่อนการรุกที่รอมเมลเปิดตัวในเวลานี้ กองทหารแอฟริกามีรถถังพิเศษ Panzer III 74 คัน ในระหว่างการสู้รบที่ไม่ประสบความสำเร็จ ชาวเยอรมันประสบกับการสูญเสียอุปกรณ์อย่างหนักซึ่งพวกเขาไม่สามารถทดแทนได้ ภายในสิ้นเดือนตุลาคม มีรถถังพร้อมรบเพียง 81 คันที่ยังคงอยู่ในกองทัพเยอรมัน เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1,029 รถถังของกองทัพที่ 8 ของนายพลมอนต์โกเมอรี่เข้าโจมตี เมื่อถึงวันที่ 3 พฤศจิกายน การต่อต้านของกองทัพเยอรมันและอิตาลีก็ถูกทำลายลง และพวกเขาก็เริ่มล่าถอยอย่างรวดเร็วโดยละทิ้งทั้งหมด เครื่องจักรกลหนัก. ตัวอย่างเช่น ในกองพลยานเกราะที่ 15 ภายในวันที่ 10 พฤศจิกายน มีกำลังพลเหลืออยู่ 1,177 นาย ปืน 16 กระบอก (ในจำนวนนี้สี่กระบอกมีขนาด 88 มม.) และไม่มีรถถังแม้แต่คันเดียว เมื่อออกจากลิเบีย กองทัพของรอมเมลซึ่งได้รับการเสริมกำลังก็สามารถหยุดยั้งอังกฤษที่ชายแดนตูนิเซีย บนแนวมาเร็ต ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486
ในปี 1943 รถถัง Pz.III จำนวนหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่มีการดัดแปลง L และ N ได้เข้าร่วมในการรบครั้งสุดท้ายของการทัพแอฟริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถถัง Ausf.L ของกองพลยานเกราะที่ 15 มีส่วนร่วมในการพ่ายแพ้ของกองทหารอเมริกันใน Kasserine Pass เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถัง Ausf.N เป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังหนักที่ 501 หน้าที่ของพวกเขาคือปกป้องตำแหน่งของเสือจากการโจมตีของทหารราบศัตรู ภายหลังการยอมจำนนของกองทัพเยอรมันใน แอฟริกาเหนือเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 รถถังทั้งหมดนี้กลายเป็นถ้วยรางวัลของฝ่ายสัมพันธมิตร
โรงละครหลักของการใช้ Pz.III ในปี 1943 ยังคงเป็นแนวรบด้านตะวันออก จริงอยู่ ภาระหลักของการต่อสู้กับรถถังโซเวียตส่งต่อไปยัง Pz.IV ด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม. ภายในกลางปี และ "Troikas" มีบทบาทสนับสนุนในการโจมตีรถถังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงมีกองเรือรถถัง Wehrmacht ประมาณครึ่งหนึ่งในแนวรบด้านตะวันออก ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 กองรถถังเยอรมันได้รวมกองทหารรถถังสองกองพันไว้ด้วย ในกองพันที่หนึ่ง กองร้อยหนึ่งมีอาวุธ "สามกอง" ในกองร้อยที่สองหรือสองกองร้อย โดยรวมแล้วแผนกนี้ควรมีรถถังเชิงเส้น 66 คันประเภทนี้
“ทัวร์อำลา” ของ Pz.III คือปฏิบัติการป้อมปราการ ตารางนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับการมีอยู่ของรถถัง Pz.III ของการดัดแปลงต่างๆ ในรถถังและแผนกยานยนต์ของกองทัพ Wehrmacht และ SS ในช่วงเริ่มต้นของ Operation Citadel
ความพร้อมของรถถัง Pz.III ในรถถังเยอรมันและแผนกเครื่องยนต์ในวันปฏิบัติการป้อมปราการนอกจากรถถังเหล่านี้แล้ว ยังมียานพาหนะอีก 56 คันในกองพันรถถังหนักที่ 502 และ 505 กองยานพิฆาตรถถังที่ 656 และหน่วยอื่นๆ ตามข้อมูลของเยอรมัน ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2486 มี "ทรอยก้า" หายไป 385 ตัว โดยรวมแล้วในระหว่างปี ความสูญเสียมีจำนวน 2,719 Pz.III หน่วย โดย 178 หน่วยถูกส่งกลับเข้าประจำการหลังการซ่อมแซม
ภายในสิ้นปี 1943 เนื่องจากการหยุดการผลิต จำนวน Pz.III ในหน่วยรบระดับแรกจึงลดลงอย่างมาก รถถังประเภทนี้จำนวนมากถูกย้ายไปยังหน่วยฝึกอบรมและหน่วยสำรองต่างๆ พวกเขายังทำหน้าที่ในโรงละครรองเช่นในคาบสมุทรบอลข่านหรืออิตาลี ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 มี Pz.III มากกว่า 200 Pz.III เล็กน้อยยังคงอยู่ในหน่วยรบแนวแรก: บนแนวรบด้านตะวันออก - 133 แห่งในตะวันตก - 35 และในอิตาลี - 49
ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 รถถังจำนวนต่อไปนี้ยังคงอยู่ในกองทัพ:
Pz.III L/42 – 216
Pz.III L/60 – 113
Pz.III L/24 – 205
Pz.Beob.Wg.III – 70
Pz.Bf.Wg.IIl – 4
แบร์จ-Pz.III – 130.
ในบรรดารถถังแนวหน้าและรถสังเกตการณ์ปืนใหญ่ด้านหน้า มี 328 คันอยู่ในกองหนุนกองทัพบก 105 คันถูกใช้เป็นรถฝึก และรถ 164 คันที่อยู่ในหน่วยแนวหน้ามีการแจกจ่ายดังนี้:
แนวรบด้านตะวันออก – 16
แนวรบด้านตะวันตก -
อิตาลี – 58
เดนมาร์ก/นอร์เวย์ – 90
สถิติของเยอรมันสำหรับปีสุดท้ายของสงครามสิ้นสุดในวันที่ 28 เมษายนและตัวเลขของการปรากฏตัวของ Pz.III ในกองทหารในวันนี้แทบจะไม่แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นซึ่งบ่งบอกถึงการไม่มีส่วนร่วมในทางปฏิบัติของ "troikas" ” ในศึกสงครามวันสุดท้าย ตามข้อมูลของเยอรมัน ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ถึงวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2488 การสูญเสียรถถัง Pz.III ที่ไม่อาจแก้ไขได้มีจำนวน 4,706 หน่วย
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการส่งออก Pz.III ซึ่งไม่มีนัยสำคัญมาก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ฮังการีได้รับรถถังดัดแปลง M จำนวน 10 คัน ยานพาหนะอีก 10–12 คันถูกโอนไปยังชาวฮังการีในปี พ.ศ. 2487 ในตอนท้ายของปี 1942 รถถัง Ausf.N 11 คันถูกส่งไปยังโรมาเนีย พวกเขาเข้าประจำการกับกองพลรถถังโรมาเนียที่ 1 "Greater Romania" (Romania Mage) ในปี 1943 บัลแกเรียสั่งรถถังดังกล่าว 10 คัน แต่สุดท้ายเยอรมันก็จัดหา Pz.38(t) ให้กับมัน สโลวาเกียได้รับ 7 Ausf.N ในปี 1943 พาหนะดัดแปลง N และ L หลายคันเข้าประจำการในกองทัพโครเอเชีย ตุรกีวางแผนที่จะซื้อยานพาหนะรุ่น L และ M จำนวน 56 คัน แต่แผนเหล่านี้ไม่สามารถบรรลุผลได้ ดังนั้น มีเพียง Pz.III ไม่เกิน 50 ลำเท่านั้นที่เข้าสู่กองทัพพันธมิตรของเยอรมนี
ในการต่อสู้กับกองทัพแดง กองทัพฮังการีใช้รถถังเหล่านี้อย่างแข็งขันที่สุด
Pz.III ที่ยึดได้จำนวนหนึ่งยังถูกใช้โดยกองทัพแดง ส่วนใหญ่ในปี 1942–1943 บนแชสซี รถถังที่ถูกยึดมีการผลิตปืนใหญ่อัตตาจร SU-76I ประมาณ 200 กระบอกซึ่งใช้ในการต่อสู้กับกองทัพเยอรมันจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486
ในปี 1967 ในหนังสือของเขาเรื่อง "การออกแบบและการพัฒนายานรบรบ" นักทฤษฎีรถถังชาวอังกฤษ Richard Ogorkiewicz ได้สรุปทฤษฎีที่น่าสนใจเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของรถถัง "กลาง-เบา" ระดับกลาง ในความเห็นของเขา รถถังคันแรกในระดับนี้คือโซเวียต T-26 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. นอกจากนี้ Ogorkevich ยังรวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ ได้แก่ Czechoslovak LT-35 และ LT-38, La-10 ของสวีเดน, "เรือลาดตระเวน" ของอังกฤษตั้งแต่ Mk I ถึง Mk IV, รถถังโซเวียตของตระกูล BT และสุดท้ายคือ Pz ของเยอรมัน .สาม.
หนึ่งใน 135 Pz.III ที่ถูกทำลายระหว่างการทัพฝรั่งเศส เมื่อพิจารณาจากรูปควายที่อยู่ด้านข้างป้อมปืน Pz.III Ausf.E นี้เป็นของกองทหารรถถังที่ 7 ของกองยานเกราะที่ 10 พฤษภาคม 1940
ต้องบอกว่าทฤษฎีของ Ogorkevich สมเหตุสมผล แท้จริงแล้ว ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของยานเกราะรบเหล่านี้ค่อนข้างใกล้เคียงกัน ทั้งหมดนี้สำคัญกว่าเนื่องจากรถถังเหล่านี้กลายเป็นคู่ต่อสู้ในสนามรบ จริงอยู่ที่ในปี 1939 ลักษณะการทำงานของพวกเขาเปลี่ยนไปเล็กน้อยโดยส่วนใหญ่ไปในทิศทางของการเสริมเกราะ แต่สิ่งสำคัญยังคงเหมือนเดิม - ยานรบเหล่านี้ทั้งหมดในระดับไม่มากก็น้อยเป็นรถถังเบาที่รก ดูเหมือนว่าพวกเขาจะก้าวข้ามแถบด้านบนของคลาสแสง แต่ไปไม่ถึงชนชั้นกลางที่เต็มเปี่ยม
อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ต้องขอบคุณการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จระหว่างพารามิเตอร์หลักของอาวุธยุทโธปกรณ์และความคล่องตัว ทำให้รถถัง "กลาง-เบา" ได้รับการพิจารณาให้เป็นสากล สามารถรองรับทหารราบและปฏิบัติหน้าที่ของทหารม้าได้อย่างเท่าเทียมกัน
Pz.III Ausf.G จากกองร้อยที่ 6 ของกองทหารรถถังที่ 5 ในการรบ แอฟริกาเหนือ. 2484
อย่างไรก็ตาม การติดตามทหารราบจำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วของทหารราบ และยานพาหนะดังกล่าว ซึ่งมีการป้องกันเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอ กลายเป็นเหยื่อของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังอย่างง่ายดาย ดังที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในสเปน ฟังก์ชั่นที่สองซึ่งได้รับการยืนยันแล้วเมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สองพวกเขาไม่สามารถทำงานได้อย่างอิสระต้องได้รับการสนับสนุนหรือแทนที่ในที่สุดด้วยรถถังด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่าเช่นด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความสามารถ ไม่เพียงแต่โจมตีอุปกรณ์ของศัตรูเท่านั้น แต่ยังทำการยิงอย่างมีประสิทธิภาพด้วยกระสุนกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูงอีกด้วย
การเดินขบวนสู่ตะวันออกได้เริ่มขึ้นแล้ว! หน่วย Pz.III ของกองพลยานเกราะที่ 11 รุกล้ำลึกเข้าไปในดินแดนโซเวียต เบื้องหลังคือเครื่องบิน BT-7 ที่กำลังลุกไหม้ 2484
อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการรวมรถถัง "กลาง-เบา" เข้ากับรถถังที่ติดปืนใหญ่ 75 มม. ได้เกิดขึ้นแล้วในช่วงกลางทศวรรษ 1930 พวกเขาแก้ไขปัญหานี้ด้วยวิธีต่างๆ: อังกฤษติดตั้งชิ้นส่วนของรถถังลาดตระเวนด้วยปืนครก 76 มม. ในป้อมปืนมาตรฐานแทนที่จะเป็นปืน 2 ปอนด์ สหภาพโซเวียตผลิตรถถังปืนใหญ่ BT-7A หลายร้อยคันพร้อมปืนใหญ่ 76 มม. ป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้น ในขณะที่เยอรมันดำเนินไปอย่างสุดโต่งและน้อยที่สุด วิธีง่ายๆสร้างสองถัง
ในความเป็นจริง ในปี 1934 บริษัทเยอรมันสี่แห่งได้รับคำสั่งให้พัฒนารถถังสองคันที่แตกต่างกันภายใต้คำขวัญ ZW (“ยานพาหนะของผู้บังคับกองร้อย”) และ BW (“ยานพาหนะของผู้บังคับกองพัน”) ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงคติประจำใจเท่านั้น ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ใกล้เคียงกัน น้ำหนักฐาน เช่น 15 และ 18 ตัน ตามลำดับ มีความแตกต่างที่สำคัญเฉพาะในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์: รถถังคันหนึ่งควรจะติดตั้งปืน 37 มม. และอีกคันหนึ่งคือปืนใหญ่ 75 มม. ความคล้ายคลึงกันของข้อกำหนดทางเทคนิคท้ายที่สุดนำไปสู่การสร้างพาหนะสองคันที่แทบจะเหมือนกันทั้งในด้านน้ำหนัก ขนาด และเกราะ แต่แตกต่างกันในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง - Pz.III และ Pz.IV ในขณะเดียวกัน เลย์เอาต์ของอันที่สองก็ประสบความสำเร็จมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด Pz.IV มีตัวถังที่ต่ำกว่าซึ่งแคบกว่าของ Pz.III แต่ผู้สร้าง Krupp ได้ขยายกล่องป้อมปืนไปที่ตรงกลางบังโคลน ได้เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางใสของวงแหวนป้อมปืนเป็น 1680 มม. จาก 1520 มม. สำหรับ Pz.III นอกจากนี้เนื่องจากรูปแบบห้องเครื่องที่กะทัดรัดและมีเหตุผลมากขึ้น Pz.IV จึงมีช่องควบคุมที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผลลัพธ์ชัดเจน: Pz.III ไม่มีช่องลงจอดสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่อะไรหากจำเป็นต้องทิ้งถังที่เสียหายอย่างเร่งด่วนนั้นชัดเจนโดยไม่มีคำอธิบาย โดยทั่วไป ด้วยขนาดโดยรวมที่เกือบจะเหมือนกัน ปริมาตรที่จองไว้ของ Pz.III จึงน้อยกว่าของ Pz.IV
Pz.III Ausf.J ถูกโจมตีโดยหน่วยรถถังขององครักษ์ของพันเอก Khasin แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ พ.ศ. 2485
ควรเน้นย้ำว่าเครื่องจักรทั้งสองถูกสร้างขึ้นพร้อมกันโดยแต่ละเครื่องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของตัวเอง และไม่มีการแข่งขันระหว่างกัน เป็นการยากยิ่งกว่าที่จะอธิบายลักษณะที่ปรากฏของข้อกำหนดทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันและการนำรถถังทั้งสองมาใช้ในภายหลัง มันจะสมเหตุสมผลกว่ามากถ้ายอมรับรถถังหนึ่งคัน แต่มีสองตัวเลือกอาวุธ การแก้ปัญหาดังกล่าวจะทำให้ต้นทุนลดลงอย่างมากในอนาคต เห็นได้ชัดว่าด้วยการเปิดตัวรถถังสองคันที่ผลิตจำนวนมากซึ่งแทบจะเหมือนกันทุกประการ แต่มีความแตกต่างในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และการออกแบบที่แตกต่างกัน ชาวเยอรมันทำผิดพลาด อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรลืมว่าเรากำลังพูดถึงปี 1934–1937 ซึ่งเป็นช่วงที่ยากต่อการคาดเดาเส้นทางการสร้างรถถัง
รถถัง Pz.III Ausf.L ในตูนิเซีย ธันวาคม 2485
ในประเภทรถถัง "กลาง-เบา" Pz.III กลายเป็นรถถังที่ทันสมัยที่สุด โดยสืบทอดคุณลักษณะข้อบกพร่องของรถถังเบามาในระดับน้อยที่สุด หลังจากที่เกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง และน้ำหนักของมันก็เกิน 20 ตัน ซึ่งทำให้ "troika" เป็นรถถังกลางในทางปฏิบัติ ความเหนือกว่าของ "เพื่อนร่วมงาน" ในอดีตก็เพิ่มมากขึ้นไปอีก ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งหลายครั้งด้วยความเหนือกว่าในด้านวิธีการทางยุทธวิธีของการใช้หน่วยรถถังและรูปแบบ เป็นผลให้ผู้บังคับบัญชาของเยอรมันในช่วงสองปีแรกของสงครามไม่มีเหตุผลใดที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับคุณสมบัติการรบของ Pz.III
Pz.III Ausf.M จากแผนกยานยนต์ SS "Reich" พลิกคว่ำเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ เคิร์สต์ บัลจ์, 1943.
สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในปี 1941 เมื่อเยอรมันพบกับ T-34 ในแนวรบด้านตะวันออก และ Grant ในแอฟริกา Pz.III ยังมีข้อได้เปรียบเหนือพวกมันอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง T-34 นั้นเหนือกว่าในด้านปริมาณและคุณภาพของอุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง ความสะดวกสบายของลูกเรือ การควบคุมที่ง่ายดาย และความน่าเชื่อถือทางเทคนิค The Grant ใช้งานได้ดีกับอุปกรณ์เฝ้าระวังและความน่าเชื่อถือ แต่ในด้านการออกแบบและการจัดวางนั้นด้อยกว่า Troika อย่างไรก็ตาม ข้อดีทั้งหมดนี้ถูกปฏิเสธโดยสิ่งสำคัญ: พาหนะทั้งสองคันได้รับการออกแบบภายใต้กรอบแนวคิดที่มีแนวโน้มของรถถัง "สากล" ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ทั้งรถถัง "กลางเบา" และรถถังสนับสนุน ในสหภาพโซเวียต พวกเขาเข้าใจถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนทดแทนอันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการอันยาวนานของรถถัง "กลาง-เบา" ในสหรัฐอเมริกาไม่มีวิวัฒนาการเลย แต่ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปที่ถูกต้องอย่างรวดเร็วและที่สำคัญที่สุดจากประสบการณ์ของผู้อื่น แล้วชาวเยอรมันล่ะ? เห็นได้ชัดเจนว่าในช่วงกลางปี 1941 พวกเขาตระหนักดีถึงความร้ายแรงของความผิดพลาดที่พวกเขาทำ เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2484 ฮิตเลอร์ได้รับรายงานที่ยืนยันถึงประโยชน์ของ "การรวมเป็นหนึ่ง" ของ Pz.III และ Pz.IV เรื่องนี้เริ่มดำเนินการแล้ว และบริษัทหลายแห่งได้รับมอบหมายให้พัฒนา Panzerkampfwagen III และ IV n.A. เวอร์ชันต่างๆ (n.A. ใหม่ อุสฟู่รัง - เวอร์ชั่นใหม่).
Pz.III Ausf.N, ล้มลงระหว่างปฏิบัติการ Citadel เมื่อพิจารณาจากตราสัญลักษณ์ รถถังคันนี้มาจากกองพลรถถังที่ 3 ของกองพลรถถังที่ 2 ของ Wehrmacht ทิศทาง Oryol สิงหาคม 2486
บริษัท Krupp ได้สร้างรถต้นแบบสองคัน ซึ่งก็คือ Pz.III พร้อมด้วยแชสซีใหม่ที่มีไว้สำหรับ Pz.III/IV ล้อถนนถูกเซและระบบกันสะเทือนเป็นทอร์ชั่นบาร์ รถทั้งสองคันได้รับการทดสอบในสถานที่ทดสอบต่างๆ มาระยะหนึ่งแล้ว นอกจากนี้ยังมีการทดสอบตัวเลือกระบบกันสะเทือนและแชสซีอื่นๆ ด้วย การออกแบบและการทดสอบนำไปสู่การสร้างแชสซี Geschutzwagen III/IV (“โครงปืน”) ที่เป็นหนึ่งเดียวในต้นปี 1942 โดยล้อถนน ระบบกันสะเทือน ลูกล้อรองรับ ล้อเดินเบา และรางรถถูกยืมมาจาก Pz.IV Ausf .F ถัง และล้อขับเคลื่อน เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ - สำหรับ Pz.III Ausf.J. แต่ความคิดเรื่องรถถัง "เดี่ยว" ไม่เคยประสบผลสำเร็จ โครงการนี้ถูกฝังในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 หลังจากติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้องใน Pz.IV Ausf.F ทำให้รถถังสนับสนุนกลายเป็น "สากล" ในชั่วข้ามคืนและไม่ยุ่งยาก
มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวกับ Pz.III เงื่อนไขที่ขาดไม่ได้ในการสร้างรถถัง "สากล" คือการมีปืนลำกล้องยาวที่มีความสามารถอย่างน้อย 75 มม. ซึ่งไม่สามารถติดตั้งในป้อมปืน Pz.III ได้หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบรถถัง และด้วยปืนใหญ่ 50 มม. แม้จะมีความยาว 60 ลำกล้อง Troika ก็ยังคงเป็นรถถัง "กลาง-เบา" เหมือนเดิม แต่เธอไม่มี "เพื่อนร่วมงาน" หรือคู่ต่อสู้เหลือแล้ว การถอด Pz.III ออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 1943 เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาเดียวเท่านั้น และต้องบอกว่าเป็นการแก้ปัญหาที่ล่าช้า
เป็นผลให้ "สากล" "สี่" ได้รับการผลิตจำนวนมากจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม แชสซี Geschutzwagen III/IV ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อสร้างปืนอัตตาจรต่างๆ... แต่แล้ว "ทรอยกา" ล่ะ? อนิจจาความผิดพลาดของลูกค้าเมื่อเลือกประเภทของรถถังทำให้งานของนักออกแบบและผู้ผลิตลดลง ใน "จานสี" ของรถถัง Panzerwaffe นั้น "troika" กลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น
ทันสมัย รถถังต่อสู้ภาพถ่าย วิดีโอ รูปภาพของรัสเซียและโลก ดูออนไลน์ บทความนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับกองรถถังสมัยใหม่ ขึ้นอยู่กับหลักการจำแนกประเภทที่ใช้ในหนังสืออ้างอิงที่เชื่อถือได้มากที่สุดจนถึงปัจจุบัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงเล็กน้อย และหากสิ่งหลังในรูปแบบดั้งเดิมยังคงสามารถพบได้ในกองทัพของหลายประเทศ ประเทศอื่นๆ ก็กลายเป็นพิพิธภัณฑ์ไปแล้ว และเพียง 10 ปี! ผู้เขียนคิดว่ามันไม่ยุติธรรมที่จะเดินตามรอยหนังสืออ้างอิงของ Jane และไม่พิจารณายานรบคันนี้ (น่าสนใจมากในด้านการออกแบบและมีการพูดคุยกันอย่างดุเดือดในเวลานั้น) ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองยานรถถังในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 .
ภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากอาวุธประเภทนี้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน รถถังเคยเป็นและอาจจะคงอยู่เป็นเวลานาน อาวุธสมัยใหม่ด้วยความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธที่ทรงพลัง และการป้องกันลูกเรือที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สะสมมานานหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ในด้านคุณสมบัติการรบและความสำเร็จในระดับเทคนิคการทหาร ในการเผชิญหน้าชั่วนิรันดร์ระหว่าง "กระสุนปืนและชุดเกราะ" ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การป้องกันขีปนาวุธได้รับการปรับปรุงมากขึ้นโดยได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตัวเอง ในขณะเดียวกันกระสุนปืนก็แม่นยำและทรงพลังยิ่งขึ้น
รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงตรงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะที่ปลอดภัย มีความสามารถในการซ้อมรบอย่างรวดเร็วบนถนนออฟโรด ภูมิประเทศที่มีการปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ศัตรูยึดครองได้ ยึดหัวสะพานที่เด็ดขาด ก่อให้เกิด ตื่นตระหนกทางด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยการยิงและตีนตะขาบ สงครามระหว่างปี พ.ศ. 2482-2488 กลายเป็นบททดสอบที่ยากที่สุดสำหรับมวลมนุษยชาติ เนื่องจากเกือบทุกประเทศทั่วโลกมีส่วนร่วมในสงครามนี้ มันเป็นการปะทะกันของยักษ์ใหญ่ - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีถกเถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในช่วงนั้น รถถังถูกใช้เป็นจำนวนมากโดยผู้ทำสงครามเกือบทั้งหมด ในเวลานี้ "การทดสอบเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกของการใช้กองกำลังรถถังเกิดขึ้น และแน่นอนว่าพวกโซเวียต กองกำลังรถถังทั้งหมดนี้ได้รับผลกระทบในระดับสูงสุด
รถถังในการรบกลายเป็นสัญลักษณ์ของสงครามในอดีตซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังหุ้มเกราะโซเวียต? ใครเป็นผู้สร้างมันและภายใต้เงื่อนไขอะไร? สหภาพโซเวียตซึ่งสูญเสียดินแดนส่วนใหญ่ของยุโรปและประสบปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโกสามารถปล่อยรูปแบบรถถังที่ทรงพลังสู่สนามรบในปี 2486 ได้อย่างไร หนังสือเล่มนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบคำถามเหล่านี้โดยบอกเกี่ยวกับ การพัฒนารถถังโซเวียต "ในช่วงวันทดสอบ " ตั้งแต่ปี 1937 ถึงต้นปี 1943 เมื่อเขียนหนังสือ มีการใช้วัสดุจากหอจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ยังคงอยู่ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่บางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปนและหยุดเมื่อต้นสี่สิบสามเท่านั้น” อดีตนักออกแบบทั่วไปของปืนอัตตาจร L. Gorlitsky กล่าว “ รู้สึกถึงสภาวะก่อนเกิดพายุบางอย่าง
รถถังของสงครามโลกครั้งที่สอง มันคือ M. Koshkin ซึ่งเกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกชาติ") ซึ่งสามารถสร้างรถถังที่ไม่กี่ปีต่อมาจะทำ ทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ และไม่เพียงเท่านั้น เขาไม่เพียงสร้างมันขึ้นมาเท่านั้น ผู้ออกแบบยังสามารถพิสูจน์ให้ทหารโง่ ๆ เหล่านี้เห็นว่าพวกเขาต้องการ T-34 ของเขา และไม่ใช่แค่ "ยานยนต์" แบบมีล้ออีกคัน ผู้เขียนอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งก่อตัวขึ้นในตัวเขาหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามจาก Russian State Military Academy และ Russian State Academy of Economics ดังนั้นการทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียตผู้เขียนจะขัดแย้งกับบางสิ่งที่“ ยอมรับกันโดยทั่วไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” ” งานนี้อธิบายประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโซเวียตในปีที่ยากลำบากที่สุด - จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างอย่างรุนแรงของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักออกแบบและผู้บังคับการของประชาชนโดยทั่วไปในระหว่างการแข่งขันที่บ้าคลั่งเพื่อจัดเตรียมรูปแบบรถถังใหม่ของกองทัพแดง การถ่ายโอน อุตสาหกรรมสู่ทางรถไฟในช่วงสงครามและการอพยพ
ผู้เขียน Tanks Wikipedia ขอขอบคุณเป็นพิเศษต่อ M. Kolomiets สำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและแปรรูปวัสดุ และยังขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนสิ่งพิมพ์อ้างอิง "ยานเกราะในประเทศ" . ศตวรรษที่ XX พ.ศ. 2448 - 2484” เนื่องจากหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการที่ก่อนหน้านี้ไม่ชัดเจน ฉันอยากจะจดจำบทสนทนาเหล่านั้นกับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ด้วยความขอบคุณซึ่งช่วยให้ได้ดูประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุผลบางอย่างในปัจจุบัน เป็นเรื่องปกติที่เราจะพูดถึงปี 1937-1938 จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าในช่วงเวลานี้เองที่รถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นซึ่งกลายเป็นตำนานแห่งสงคราม…” จากบันทึกความทรงจำของ L.I. Gorlinky
รถถังโซเวียต การประเมินโดยละเอียดในเวลานั้นได้ยินจากหลายปาก คนเฒ่าหลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทำให้ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามกำลังเข้าใกล้ธรณีประตูมากขึ้นเรื่อย ๆ และฮิตเลอร์เองที่ต้องต่อสู้ ในปี 1937 การกวาดล้างและการปราบปรามจำนวนมากเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต และท่ามกลางเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งคุณสมบัติการรบประการหนึ่งถูกเน้นโดยผู้อื่นต้องเสียค่าใช้จ่าย) ให้เป็น ยานรบที่สมดุล ครอบครองอาวุธที่ทรงพลังไปพร้อมๆ กัน เพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ ความคล่องตัวและความคล่องตัวที่ดีพร้อมเกราะป้องกันที่สามารถรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้เมื่อยิงด้วยอาวุธต่อต้านรถถังที่ใหญ่ที่สุดของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น
ขอแนะนำให้เสริมถังขนาดใหญ่ด้วยถังพิเศษเท่านั้น - ถังสะเทินน้ำสะเทินบก, ถังเคมี ตอนนี้กองพลน้อยมี 4 กองพันแยกกัน กองพันละ 54 รถถัง และได้รับความเข้มแข็งโดยการย้ายจากหมวดรถถังสามถังไปเป็นรถถังห้าถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ยังให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองพลยานยนต์เพิ่มเติมอีกสามกองพล นอกเหนือจากกองพลยานยนต์สี่กองที่มีอยู่ในปี พ.ศ. 2481 โดยเชื่อว่าการก่อตัวเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาต้องการองค์กรด้านหลังที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มดีตามที่คาดไว้ ได้รับการปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคมถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. คิรอฟ บอสคนใหม่เรียกร้องให้เสริมเกราะของรถถังใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้นเพื่อให้อยู่ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะหวังผล)
รถถังใหม่ล่าสุดในโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการเพิ่มระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน…” ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี: ประการแรกโดย เพิ่มความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สองโดย "การใช้ความต้านทานเกราะที่เพิ่มขึ้น" ไม่ยากที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะเสริมความแข็งแกร่งเป็นพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้น สามารถทำได้ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความทนทานได้ 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะที่แข็งเป็นพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่ .
รถถังของสหภาพโซเวียตในช่วงรุ่งเช้าของการผลิตรถถัง เกราะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกันในทุกพื้นที่ ชุดเกราะดังกล่าวถูกเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และจากจุดเริ่มต้นของการทำชุดเกราะช่างฝีมือพยายามที่จะสร้างชุดเกราะดังกล่าวเพราะความเป็นเนื้อเดียวกันทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของคุณลักษณะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (จนถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ แผ่นยังคงมีความหนืด นี่คือวิธีที่ชุดเกราะต่างกัน (ไม่เหมือนกัน) ถูกนำมาใช้
สำหรับรถถังทหาร การใช้เกราะที่แตกต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (ผลที่ตามมา) ทำให้ความเปราะบางเพิ่มขึ้น ดังนั้นชุดเกราะที่ทนทานที่สุดและสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันกลับกลายเป็นว่าเปราะบางมากและมักจะบิ่นแม้จะมาจากการระเบิดของกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง ดังนั้นในตอนเช้าของการผลิตชุดเกราะเมื่อผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งของเกราะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียความยืดหยุ่น ชุดเกราะชุบแข็งพื้นผิวที่มีความอิ่มตัวของคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยมากมายในเวลานั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การบำบัดจานร้อนด้วยไอพ่นก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นการพัฒนาในซีรีส์จึงต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากและปรับปรุงมาตรฐานการผลิต
รถถังในช่วงสงครามแม้ในการใช้งานตัวถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกันเนื่องจากมีรอยแตกเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนัก) และเป็นเรื่องยากมากที่จะติดแผ่นแปะบนรูในแผ่นคอนกรีตในระหว่างการซ่อมแซม แต่ก็ยังคาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะมีระดับการป้องกันเทียบเท่ากับรถถังเดียวกัน แต่หุ้มด้วยแผ่น 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การสร้างรถถังได้เรียนรู้ที่จะทำให้พื้นผิวของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางแข็งขึ้นโดยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเป็นที่รู้จักจาก ปลาย XIXศตวรรษในการต่อเรือเป็น "วิธีของครุปป์" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด
วิธีที่รถถังยิงวิดีโอด้วยความหนาถึงครึ่งหนึ่งของแผ่นพื้น ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าการซีเมนต์ เนื่องจากในขณะที่ความแข็งของชั้นพื้นผิวสูงกว่าการซีเมนต์ ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของครุปป์" ในการสร้างรถถังทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้มากกว่าการซีเมนต์เล็กน้อย แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้กับเกราะกองทัพเรือหนาไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีนี้แทบจะไม่ได้ใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเราเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและต้นทุนที่ค่อนข้างสูง
การใช้รถถังต่อสู้ ปืนรถถังที่ได้รับการพิสูจน์มากที่สุดคือปืนรถถัง 45 มม. รุ่น 1932/34 (20K) และก่อนเหตุการณ์ในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอสำหรับภารกิจรถถังส่วนใหญ่ แต่การรบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืน 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจต่อสู้กับรถถังศัตรูเท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การยิงกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมีเพียงความเป็นไปได้เท่านั้นที่จะปิดการใช้งานศัตรูที่ขุดเข้ามา จุดยิงในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรง การยิงใส่ที่พักอาศัยและบังเกอร์ไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงที่ต่ำของกระสุนปืนที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม
ประเภทของรูปถ่ายรถถังเพื่อให้แม้แต่กระสุนนัดเดียวก็สามารถปิดการใช้งานปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกลได้อย่างน่าเชื่อถือ และประการที่สามเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การเจาะเกราะของปืนรถถังบนเกราะของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากใช้ตัวอย่างของรถถังฝรั่งเศส (ซึ่งมีเกราะหนาประมาณ 40-42 มม. อยู่แล้ว) จึงชัดเจนว่าการป้องกันเกราะของ ยานรบต่างประเทศมีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก มีวิธีที่แน่นอนสำหรับสิ่งนี้ - การเพิ่มลำกล้องของปืนรถถังและเพิ่มความยาวของลำกล้องไปพร้อม ๆ กันเนื่องจากปืนยาวที่มีลำกล้องใหญ่กว่าจะยิงกระสุนปืนที่หนักกว่าด้วยความเร็วเริ่มต้นที่สูงขึ้นในระยะไกลมากขึ้นโดยไม่ต้องแก้ไขการเล็ง
รถถังที่ดีที่สุดในโลกมีปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ก้นที่ใหญ่กว่า น้ำหนักที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และปฏิกิริยาการหดตัวที่เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้จำเป็นต้องเพิ่มมวลของถังทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรถังแบบปิดยังส่งผลให้กระสุนที่สามารถขนย้ายได้ลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อต้นปี พ.ศ. 2481 จู่ๆ ปรากฎว่าไม่มีใครออกคำสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่มีพลังมากขึ้น P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกอดกลั้น เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในป่าซึ่งตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2478 ได้พยายามพัฒนาปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขา และเจ้าหน้าที่ของโรงงานหมายเลข 8 ก็ค่อยๆ เสร็จสิ้น “สี่สิบห้า”
ภาพถ่ายรถถังพร้อมชื่อ จำนวนการพัฒนามีมาก แต่มีการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับสักเครื่องเดียว..." อันที่จริง ไม่มีการนำเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศทั้ง 5 เครื่องซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ออกมาสู่ซีรีส์ ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการตัดสินใจในระดับสูงสุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนการสร้างถังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ถูกจำกัดด้วยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่า ดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ มันใช้เชื้อเพลิงน้อยลงต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมง น้ำมันดีเซล มีความไวต่อไฟน้อยกว่า เนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยมีค่าสูงมาก
วิดีโอรถถังใหม่แม้กระทั่งเครื่องยนต์รถถัง MT-5 ที่ล้ำหน้าที่สุดจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรมซึ่งแสดงให้เห็นในการก่อสร้างโรงปฏิบัติงานใหม่การจัดหาอุปกรณ์ขั้นสูงจากต่างประเทศ (ยังไม่มี เครื่องจักรของตัวเองที่มีความแม่นยำตามที่ต้องการ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี 1939 ดีเซลนี้จะผลิตได้ 180 แรงม้า จะไปที่รถถังการผลิตและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากงานสืบสวนเพื่อหาสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถถังซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 แผนเหล่านี้จึงไม่ถูกนำมาใช้ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้า ก็เริ่มขึ้นเช่นกัน
ยี่ห้อของรถถังมีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี รถถังได้รับการทดสอบโดยใช้เทคนิคใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษตามการยืนยันของหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU D. Pavlov ที่เกี่ยวข้องกับการรับราชการรบใน เวลาสงคราม. พื้นฐานของการทดสอบใช้เวลา 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงในการขับขี่อย่างต่อเนื่องทุกวัน) โดยมีเวลาพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและการผลิต งานบูรณะ. ยิ่งไปกว่านั้น การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้น โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามมาด้วย "แท่น" ที่มีสิ่งกีดขวาง "ว่ายน้ำ" ในน้ำพร้อมภาระเพิ่มเติมที่จำลองการลงจอดของทหารราบ หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ
หลังจากการปรับปรุงซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์ ดูเหมือนว่าจะลบการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดออกจากรถถัง และความคืบหน้าโดยรวมของการทดสอบยืนยันความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การกระจัดที่เพิ่มขึ้น 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของ Komsomolets แต่ในระหว่างการทดสอบ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมากปรากฏขึ้นในรถถังอีกครั้ง หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกถอดออกจากงานและถูกจับกุมและสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับป้อมปืนใหม่พร้อมการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถวางกระสุนเพิ่มเติมสำหรับปืนกลและถังดับเพลิงขนาดเล็กสองเครื่องบนรถถังได้ (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงบนรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)
รถถังสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัย ในแบบจำลองการผลิตหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ทดสอบระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ที่พัฒนาโดยผู้ออกแบบสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบทอร์ชั่นบาร์โคแอกเชียลแบบสั้นแบบคอมโพสิต (แท่งทอร์ชั่นบาร์แบบยาวไม่สามารถใช้แบบโคแอกเซียลได้) อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์แบบสั้นดังกล่าวไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอในการทดสอบ ดังนั้นระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์จึงไม่ได้ปูทางให้กับตัวเองในการดำเนินการต่อไปในทันที อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ปีนขึ้นไปอย่างน้อย 40 องศา, ผนังแนวตั้ง 0.7 ม., คูน้ำมีหลังคา 2-2.5 ม.
YouTube เกี่ยวกับรถถัง งานเกี่ยวกับการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเวนไม่ได้ดำเนินการ ซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตต้นแบบ” เมื่อพิจารณาถึงทางเลือกของเขา N. Astrov กล่าวว่ารถติดตามแบบล้อเลื่อนที่ไม่ใช่ - เครื่องบินลาดตระเวนลอยน้ำ (ชื่อโรงงาน 101 หรือ 10-1) เช่นเดียวกับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (ชื่อโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีแก้ปัญหาประนีประนอมเนื่องจากไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนด ABTU ได้อย่างเต็มที่ ตัวเลือก 101 เป็นรถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตัน มีตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นเกราะซีเมนต์ด้านข้างแนวตั้งหนา 10-13 มม. เนื่องจาก: “ด้านที่ลาดเอียงทำให้ช่วงล่างและตัวถังมีน้ำหนักอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีนัยสำคัญ ( การขยายตัวถังให้กว้างขึ้นสูงสุด 300 มม.) ไม่ต้องพูดถึงความยุ่งยากของถัง
วิดีโอรีวิวรถถังซึ่งมีการวางแผนหน่วยกำลังของรถถังโดยใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F 250 แรงม้า ซึ่งพัฒนาโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางไว้ในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเพิ่มเติมบนเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับภารกิจอย่างสมบูรณ์และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียลลำกล้อง DK 12.7 มม. และ DT (ในเวอร์ชันที่สองของโครงการแม้จะอยู่ในรายชื่อ ShKAS ก็ตาม) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์คือ 5.2 ตันพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับการอนุมัติในปี 2481 โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถัง
Panzerkampfwagen III เป็นรถถังกลางเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สอง ผลิตจำนวนมากระหว่างปี 1938 ถึง 1943 ชื่อย่อของรถถังนี้คือ PzKpfw III, Panzer III, Pz III ในแผนกอุปกรณ์ทางทหารของนาซีเยอรมนี รถถังคันนี้ถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ 141) ในเอกสารประวัติศาสตร์และวรรณกรรมยอดนิยมของโซเวียต PzKpfw III ถูกเรียกว่า "Type 3", T-III หรือ T-3
รถถังที่ยึดได้ Pz.Kpfw. III จากกองพันรถถังแยกที่ 107 ของโซเวียต แนวรบโวลคอฟ เมษายน 2485
ยานรบเหล่านี้ถูกใช้โดย Wehrmacht ตั้งแต่วันแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง รายการล่าสุดเกี่ยวกับการต่อสู้ การใช้ PzKpfw III ในองค์ประกอบปกติของหน่วย Wehrmacht ย้อนกลับไปในกลางปี 1944 รถถังเดี่ยวต่อสู้จนกระทั่งยอมจำนนของเยอรมนี ตั้งแต่กลางปี 1941 ถึงต้นปี 1943 PzKpfw III เป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธของ Wehrmacht (Panzerwaffe) และถึงแม้จะมีความอ่อนแอเมื่อเทียบกับรถถังร่วมสมัยจากประเทศแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ แต่ก็มีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จ ของ Wehrmacht ในยุคนั้น รถถังประเภทนี้ถูกส่งไปยังกองทัพพันธมิตรฝ่ายอักษะของเยอรมนี PzKpfw III ที่ยึดได้ถูกใช้โดยกองทัพแดงและพันธมิตรอย่างได้ผลดี บนพื้นฐานของ PzKpfw III ปืนใหญ่อัตตาจร (ปืนอัตตาจร) เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีและสหภาพโซเวียต
ทหารเยอรมันที่อยู่รอบๆ รถถังกลาง Pz.Kpfw.III Ausf.J ติดอยู่ในโคลนโดยมีหมายเลขหาง 201 จากกองพลยานเกราะที่ 17 (17.Pz.Div.) ของ Wehrmacht แนวรบด้านตะวันออก. ธงติดอยู่บนหลังคาของหอคอยเพื่อระบุตัวตนโดยเครื่องบิน
ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการผลิต
ซุกฟูร์เรวาเกน
แม้ว่าเยอรมนีซึ่งพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะถูกห้ามไม่ให้มีกองกำลังติดอาวุธภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซายส์ แต่งานด้านการสร้างยานเกราะได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2468 รถถังคันแรกที่เปิดตัวในที่สุดคือรถถังเบา PzKpfw I ซึ่งในขณะนั้นเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อรหัสว่า "รถไถขนาดเล็ก" (เยอรมัน: Kleintraktor) ซึ่งได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1930 ในเวลาเดียวกัน ข้อบกพร่องของ PzKpfw I ซึ่งมีลูกเรือสองคน ได้แก่ อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลและเกราะกันกระสุนนั้นชัดเจนแม้ในขั้นตอนการออกแบบ ดังนั้นในไม่ช้า Reichswehr Armament Directorate ก็กำหนดความจำเป็นในการพัฒนารถถังที่หนักกว่า ตามเอกสารจากบริษัท Krupp ในปี 1933 กองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์วางแผนที่จะสร้างรถถังสองคัน - ค่อนข้างใหญ่กว่า PzKpfw I และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ซึ่งเป็น PzKpfw II ในอนาคต การพัฒนาดังกล่าวได้รับความไว้วางใจจาก Daimler-Benz และ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และรถถังหนักประมาณ 10 ตัน ซึ่งเป็นสัญญาการพัฒนาที่ครุปป์วางแผนจะได้รับ การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการเริ่มการพัฒนาพาหนะทั้งสองคันเกิดขึ้นหลังจากการประชุมผู้นำของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2477 เพื่อกำหนดโครงการลำดับความสำคัญในกรณีที่ขาดเงินทุน การอนุญาตอย่างเป็นทางการเพื่อเริ่มทำงานกับรถถัง (เยอรมัน: Gefechtskampfwagen) ได้ออกให้กับสำนักงานตรวจสอบกองกำลังติดอาวุธเมื่อวันที่ 27 มกราคมของปีเดียวกัน
รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. III จากกองยานเกราะที่ 24 ของ Wehrmacht (24. กองยานเกราะ) พ่ายแพ้ที่สตาลินกราด
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 กองอำนวยการด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ได้จัดการแข่งขันเพื่อพัฒนารถถังใหม่ ซึ่งมีชื่อรหัสว่า "รถถังของผู้บังคับหมวด" (เยอรมัน: Zugführerwagen) หรือ Z.W. หลังจากศึกษาความสามารถของบริษัทต่างๆ แล้ว บริษัท 4 แห่งได้รับเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขัน ได้แก่ Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. และไรน์เมทัล ความต้องการทางด้านเทคนิคถังรวม:
- น้ำหนักประมาณ 10 ตัน
- อาวุธยุทโธปกรณ์จากปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในป้อมปืนหมุนได้
- ความเร็วสูงสุดอย่างน้อย 40 กม./ชม.
— ใช้เครื่องยนต์ HL 100 กำลัง 300 แรงม้า กับ. ผลิตโดย Maybach ระบบส่งกำลัง SSG 75 จาก Zahnradfabrik Friedrichshafen กลไกการหมุนแบบ Wilson-Cletrac และราง Kgs.65/326/100
หลังจากศึกษาการออกแบบเบื้องต้นที่ Daimler-Benz ส่งมาแล้ว M.A.N. และ Rheinmetall กองอำนวยการด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ออกคำสั่งให้ผลิตต้นแบบในฤดูร้อนปี 1934:
— “ Daimler-Benz” - ต้นแบบแชสซีสองตัว;
- ผู้ชาย. - แชสซีต้นแบบหนึ่งตัว
— “ Krupp” - หอคอยต้นแบบสองแบบ;
— "Rheinmetall" - ต้นแบบหนึ่งของหอคอย
จากผลการทดสอบต้นแบบ แชสซีของ Daimler-Benz ได้รับเลือก โดยชุดแรกถูกประกอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2478 นอกเหนือจากแชสซีแรกซึ่งเรียกว่า Z.W.1 และ Z.W.2 แล้ว Daimler-Benz ยังได้รับสัญญาให้สร้างรถต้นแบบที่ได้รับการปรับปรุงอีกสองคัน ได้แก่ Z.W.3 และ Z.W.4 รถต้นแบบสองคันของป้อมปืน Krupp เสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม ปี 1934 แต่สุดท้ายก็ถูกเลือกหลังจากการทดสอบเปรียบเทียบป้อมปืนเหล่านั้นพร้อมกับป้อมปืน Rheinmetall บนรถต้นแบบแชสซีเท่านั้น
แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น 3 เอาส์ฟ. ก, บี, ซี และ ดี
คำสั่งซื้อสำหรับการผลิตรถถัง "ซีรีส์ศูนย์" จำนวน 25 คัน มีไว้สำหรับ การทดสอบทางทหารออกโดยกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 ในขณะที่รถถังคันแรกมีกำหนดออกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 เพื่อที่จะโอนพาหนะทั้ง 25 คันไปยังกองทัพภายในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2480 เมื่อถึงเวลานั้น การกำหนดรถถังได้เปลี่ยนแปลงหลายครั้ง จนกระทั่งตามคำสั่งของวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2479 ได้มีการจัดตั้งในรุ่นสุดท้าย - Panzerkampfwagen III
สัญญาสำหรับการผลิตชุดก่อนการผลิตชุดแรก (1.Serie/Z.W.) จำนวน 10 คันเป็นของ Daimler-Benz ในขณะที่ป้อมปืนสำหรับรถถังเป็นของ Krupp นอกจากนี้ ยังมีบริษัทอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การผลิตหน่วยและส่วนประกอบของรถถังแต่ละคัน ดังนั้นตัวถังหุ้มเกราะและเกราะป้อมปืนจึงผลิตโดย Deutsche Edelstalwerke โดยมีบริษัทอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่จัดหาอุปกรณ์เกี่ยวกับแสงและส่วนประกอบของโรงไฟฟ้าและแชสซี พาหนะสิบคันในซีรีย์นี้ ซึ่งต่อมาเรียกว่า Ausführung A (Ausf. A - "รุ่น A") เป็นการพัฒนาการออกแบบต้นแบบ Z.W.1 คุณลักษณะเฉพาะของการดัดแปลงนี้คือแชสซีโดยมีล้อถนนขนาดใหญ่ห้าล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงแนวตั้งและลูกกลิ้งรองรับสองตัวในแต่ละด้าน มวล Ausf. A มีน้ำหนัก 15 ตัน แต่ความเร็วสูงสุดต่ำกว่าความต้องการของลูกค้า และทำได้เพียง 35 กม./ชม. เดมเลอร์-เบนซ์วางแผนที่จะประกอบแชสซีทั้งสองให้แล้วเสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 แต่เป็นการเริ่มต้นการผลิตจริงของ Ausf. ลากยาวไปจนถึงปี 1937 ไม่ทราบวันที่แน่นอนของการผลิตยานพาหนะของการดัดแปลงนี้ แต่ทราบระยะเวลาโดยประมาณ - ระหว่างวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ตามรายงานยังไม่ได้รับการยอมรับรถถังคันเดียวและวันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกันเมื่อ มี PzKpfw III จำนวน 12 คันเข้าประจำการแล้ว
รถถังเยอรมันลงจอดบนรถถัง T-III ปี 1941
คำสั่งซื้อครั้งที่สอง ออกโดย Daimler-Benz และ Krupp สำหรับการผลิตชุดก่อนการผลิตชุดที่สอง (2.Serie/Z.W.) จำนวน 15 คัน ซึ่งเป็นการพัฒนารถต้นแบบ Z.W.3 และกำหนดให้ Ausf. B. จาก Ausf. และมีความโดดเด่นเป็นหลักโดยแชสซีซึ่งมีล้อถนนขนาดเล็ก 8 ล้อในแต่ละด้านเชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นโบกี้แขวนอยู่บนแหนบสองกลุ่มและติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญน้อยกว่าอีกหลายประการในการออกแบบรถถัง ห้าแชสซี Ausf B ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปเพื่อการผลิตปืนอัตตาจร Sturmgeschütz III ซีรีส์ศูนย์ ดังนั้นตามเอกสารของเยอรมัน ตามเอกสารของเยอรมัน รถถังจึงสร้างเสร็จเพียง 10 คันเท่านั้น แม้ว่าหลายแหล่งจะบอกว่ามีรถถังดัดแปลง 15 คันก็ตาม หลังจากการทดสอบ พาหนะทั้ง 5 คันของซีรีย์ศูนย์ Sturmgeschütz III ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกจนถึงปี 1941 การผลิตรถถังของการดัดแปลงนี้เริ่มต้นหลังจากเสร็จสิ้นการทำงานกับยานพาหนะจากรุ่น Ausf ก รถถังล่าสุดเอาส์ฟ. B ถูกส่งไปยังกองทัพภายในปลายเดือนพฤศจิกายน - ต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480
คำสั่งซื้อสำหรับชุดก่อนการผลิตชุดที่สามของ PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) จำนวน 40 รถถังยังได้ออกไปยัง Daimler-Benz และ Krupp และผู้รับเหมาช่วงทั้งก่อนหน้านี้และรายใหม่จำนวนหนึ่งสำหรับแต่ละหน่วยและส่วนประกอบของรถถัง มีส่วนร่วมในการผลิตด้วย 3.Serie/Z.W. รวมสองฝ่าย - 3a.Serie/Z.W. จำนวน 15 คัน และ 3b.Serie/Z.W. จำนวนยานพาหนะที่กำหนด 25 คัน ตามลำดับ Ausf. C และ Ausf D. โครงสร้าง Ausf. รถถัง C แตกต่างจากรถถัง Ausf ประการแรกระบบกันสะเทือนที่ได้รับการดัดแปลงมี 8 ลูกกลิ้งซึ่งแต่ละด้านถูกจัดเรียงเป็นสามขนหัวลุก - ลูกกลิ้งด้านนอกสุดของสองและตรงกลางของสี่ลูกกลิ้งยังคงแขวนอยู่บนแหนบและขนหัวลุกด้านนอกก็อยู่บนโช้คอัพด้วย นอกจากนี้ หน่วยโรงไฟฟ้ายังได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะกลไกการหมุนและการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ผลิตโดย Ausf. C ดำเนินการตั้งแต่กลางปี 1937 ถึงมกราคม 1938
รถถังเยอรมัน PzKpfw III Ausf. ชม
การดัดแปลงก่อนการผลิตครั้งสุดท้ายของ PzKpfw III คือ Ausf. D. รถถังของการดัดแปลงนี้มีความโดดเด่นด้วยตัวถังด้านหลังที่ได้รับการดัดแปลงและโดมของผู้บังคับการ การออกแบบใหม่ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงใน โรงไฟฟ้าองค์ประกอบช่วงล่าง คุณสมบัติมากมายของ Ausf ตัวอย่างเช่น D การออกแบบส่วนท้ายได้ถูกนำมาใช้ในยานยนต์ที่ใช้งานจริงในเวลาต่อมา นักประวัติศาสตร์มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเกราะของรถถังของการดัดแปลงนี้ รุ่นดั้งเดิมมีเกราะแนวตั้งประมาณ 30 มม. Ausf. D เช่นเดียวกับรถถังของการดัดแปลงการผลิตครั้งแรก ตามแหล่งต่างๆ ทั้งหมดหรือทั้งหมดยกเว้น 5 คันแรก Ausf. D. อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันนี้ถูกโต้แย้งโดยนักประวัติศาสตร์ T. Jentz ซึ่งชี้ให้เห็นว่าข้อมูลเหล่านี้ก็เหมือนกับข้อมูลอื่นๆ มาจากรายงานข่าวกรองของอังกฤษที่เขียนระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่สองไม่นาน และเป็นเพียงสมมติฐานที่ผิดพลาด Jentz เองตามเอกสารของเยอรมันในช่วงเวลานั้นอ้างว่าเกราะของรถถัง Ausf ทั้งหมด D ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนครั้งก่อน และมีเพียงโดมของผู้บังคับการใหม่เท่านั้นที่มีเกราะ 30 มม. ผลิตโดย Ausf. D เริ่มต้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นโครงการ Ausf. C. ตามเอกสารของเยอรมัน ในรายงานวันที่ 1 กรกฎาคม 1938 มีรถถัง Ausf 56 คันเข้าประจำการ เอ-อุสฟ. D แต่ตามที่นักประวัติศาสตร์กล่าวไว้ Ausf คนสุดท้าย D ออกให้ย้อนกลับไปในเดือนมิถุนายนหรือกรกฎาคม พ.ศ. 2481 คำสั่งเริ่มต้น Ausf. D มีจำนวน 25 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแชสซี Ausf 5 คัน ก่อนหน้านี้ B ได้รับการจัดสรรสำหรับการสร้างปืนอัตตาจร ส่วนบนของตัวถังและป้อมปืนที่สร้างไว้สำหรับปืนเหล่านั้นยังไม่มีการอ้างสิทธิ์ และ Armament Directorate สั่งให้ Daimler-Benz ผลิตแชสซีเพิ่มเติม 5 ตัวใน 3b.Serie/Z.W. (หมายเลข. 60221-60225) อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น การผลิตซีรีส์ต่อมาของ PzKpfw III ได้กลายเป็นเรื่องสำคัญไปแล้ว ดังนั้นการประกอบพาหนะทั้งห้าคันนี้ ซึ่งระบุในเอกสารบางส่วนเป็น 3c.Serie/Z.W. จึงเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 1940 เท่านั้น มันคือรถถัง 5 คันนี้ซึ่งเข้าสู่กองพันรถถังเฉพาะกิจที่ 40 ในนอร์เวย์ซึ่งมีส่วนร่วมในการเริ่มต้นปฏิบัติการ Barbarossa ทางตอนเหนือของฟินแลนด์ มีการผลิตรถถังดัดแปลง Ausf ทั้งหมด 30 คัน D แม้ว่าแหล่งข้อมูลบางแห่งจะให้ตัวเลขรถยนต์ 29 หรือ 50 คันก็ตาม
รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. III ตีและพลิกคว่ำในแนวรบด้านตะวันออก
การผลิต
การปรับเปลี่ยน
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 รถถัง Panzerkampfwagen III จำนวน 168 คันในรุ่น F, G และ H ได้รับการดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนที่ใต้น้ำ และจะใช้ในระหว่างการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งอังกฤษ ความลึกของการแช่คือ 15 ม. อากาศบริสุทธิ์ถูกส่งมาจากท่อยาว 18 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ซม. ในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 การทดลองดำเนินต่อไปด้วยท่อขนาด 3.5 ม. - "ท่อหายใจ" เนื่องจากไม่มีการยกพลขึ้นบกในอังกฤษ รถถังจำนวนหนึ่งจากกองยานเกราะที่ 18 จึงข้ามก้นบั๊กตะวันตกเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484
รถถังรุ่น F และ G จำนวน 600 คันส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นก่อนสิ้นปี พ.ศ. 2484 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. ใหม่และด้วยเหตุนี้จึงสามารถต้านทานเกราะของ T-34 (ด้านข้าง) ในระยะทางน้อยกว่า 500 เมตร และ KV บางส่วน (ด้านล่างของหน้าผากของตัวถัง)
ทัคแพนเซอร์ที่ 3
ออกแบบ
PzKpfw III มีแผนผังโดยห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ห้องส่งกำลังอยู่ด้านหน้า และห้องควบคุมและการต่อสู้อยู่ตรงกลางของรถถัง ลูกเรือ PzKpfw III ประกอบด้วยห้าคน: คนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนที่อยู่ในห้องควบคุมและผู้บังคับบัญชามือปืนและผู้โหลดซึ่งอยู่ในป้อมปืนสามคน
อาวุธยุทโธปกรณ์
การกระทำก่อนเกราะ กระสุนเจาะเกราะมันไม่ได้มีประสิทธิภาพเสมอไปเนื่องจากกระสุนปืนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง โดยทั่วไปลำกล้องย่อยจะมีเอฟเฟกต์เกราะที่ไม่อาจคาดเดาได้ สิ่งนี้จะลดประสิทธิภาพของไฟอีกด้วย เมื่อคำนึงถึงความสามารถแล้วปัจจัยเหล่านี้มีความสำคัญเพียงพอ (ความสามารถของระดับระเบิดมือโจมตี (เบา)) ในทางกลับกัน ในพื้นที่จำกัดและผังที่หนาแน่น การกระทำใดๆ ก็ตามจะทำให้เกิดความเสียหายได้ ในตอนท้ายของสงคราม ด้วยกระสุนที่เพิ่มขึ้น ผลกระทบของกระสุนบนเกราะก็มีผลในการทำลายล้าง (IS-2 หลังจากการโจมตีหลายครั้งโดยไม่มีการเจาะเกราะ สูญเสียความแข็งแกร่งของตัวถังและเริ่มแตกสลาย ภายใต้ อิทธิพลของกระสุนลำกล้องที่ใหญ่กว่าคือเกราะเยอรมันซึ่งเปราะบางถูกทำลายตั้งแต่การโจมตีครั้งแรกในปริมาณมาก (ป้อมปืนเปลี่ยนจากสายไหล่ 20 ซม. หรือมากกว่า))
อุปกรณ์เฝ้าระวังและสื่อสาร
รถถัง PzKpfw III ทั้งหมดติดตั้งสถานีวิทยุ FuG 5 ซึ่งอยู่เหนือกระปุกเกียร์ทางด้านซ้ายของผู้ควบคุมวิทยุ ระยะ - 6.4 กม. ทางโทรศัพท์และ 9.4 กม. ทางโทรเลข การสื่อสารภายในระหว่างลูกเรือดำเนินการโดยใช้ TPU และอุปกรณ์ส่งสัญญาณ
ทหารกองทัพแดงตรวจสอบรถถัง Pz ของเยอรมัน Kfpw. III ล้มลงใกล้โมกิเลฟ ยานพาหนะดังกล่าวถูกโจมตีโดยหน่วยของกรมทหารราบที่ 388
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
การดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์มายบัคคาร์บูเรเตอร์เบนซินสิบสองสูบ การดัดแปลง Ausf.A-Ausf.D - เครื่องยนต์ HL108TR ที่มีปริมาตร 10.8 ลิตรและกำลัง 250 แรงม้า การดัดแปลง Ausf.E-Ausf.N - เครื่องยนต์ HL120TR ปริมาตร 11.9 ลิตรกำลัง 300-320 แรงม้า โครงสร้าง มอเตอร์ตัวที่สองเป็นการพัฒนาจากมอเตอร์ตัวแรก เครื่องยนต์แตกต่างกันตามเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและอัตราส่วนกำลังอัด
กระปุกเกียร์: การดัดแปลง Ausf.A-Ausf.D - หกสปีด (+5;-1); การปรับเปลี่ยน Ausf.E-Ausf.G - ความเร็วสิบสี่ (+10;-4); การปรับเปลี่ยน Ausf.H-Ausf.N - เจ็ดสปีด (+6;-1) กระปุกเกียร์สิบสี่สปีดของการดัดแปลง Ausf.E-Ausf.G เป็นประเภทที่หายากของกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าแบบไม่มีเพลาของรุ่น Maybach Variorex
กลไกการหมุนเป็นแบบดาวเคราะห์ความเร็วเดียว ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ดิฟเฟอเรนเชียลที่เหมือนกันสองชุด โดยหนึ่งชุดสำหรับแต่ละด้าน ซึ่งทำหน้าที่คู่ - ฟังก์ชั่นของกลไกการหมุนและฟังก์ชั่นของหนึ่งในขั้นตอนการลดความเร็วของเกียร์หลัก กระปุกเกียร์เฟืองท้ายแต่ละอันมีเบรกหมุนของตัวเอง กลไกการเลี้ยวถูกควบคุมโดยคันโยกสองตัว ซึ่งแต่ละคันจะเชื่อมต่อเข้ากับเบรกหมุนของตัวเองและกับเบรกหยุดด้านข้าง การขับเคลื่อนกลุ่มของการหยุดเบรก-แป้นเหยียบ
เกียร์หลักมีการลดลงสามขั้นตอน ขั้นแรกประกอบด้วยตัวลดเฟืองบายศรีสำหรับส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับทั่วไปของกลไกการหมุน อย่างที่สองมาจากกระปุกเกียร์เฟืองท้ายคู่ของกลไกการหมุน อันที่สามมาจากคู่เกียร์เดือยออนบอร์ด อัตราทดเกียร์ทั่วไปสำหรับการปรับเปลี่ยนต่างๆ คือ 7-9 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และประเภทของกระปุกเกียร์
แชสซีของการดัดแปลงรถถังต่างๆ
แชสซี
แชสซีของรถถังมีความแตกต่างกันอย่างมาก ยังคงมีคุณสมบัติทั่วไปอยู่ - การจัดเรียงแบบดั้งเดิมของล้อขับเคลื่อนด้านหน้าสำหรับการสร้างรถถังเยอรมันและลูกกลิ้งที่ด้านหลัง การมีอยู่ของลูกกลิ้งรองรับ ล้อถนนเป็นยาง การดัดแปลง (ภาษาเยอรมัน: “Ausfuehrung” หรือ “Ausf”) แตกต่างกันที่จำนวนลูกกลิ้ง ขนาด และโครงสร้างดูดซับแรงกระแทก ควรสังเกตว่าในช่วงวิวัฒนาการมีการใช้ตัวเลือกค่าเสื่อมราคาที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสามตัวเลือก
เอาส์ฟ. ตอบ: การดัดแปลงเพียงครั้งเดียวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง (สปริงสำหรับลูกกลิ้งแต่ละตัว) ลูกกลิ้งรองรับสองตัว (ที่เหลือทั้งหมดมีสามอัน) ลูกกลิ้งรองรับห้าอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น
เอาส์ฟ. B, C, D: ล้อถนนขนาดเล็ก 8 ล้อ, ระบบกันสะเทือนแบบสปริง ที่ Ausf. B สปริงกึ่งวงรีสองตัววางอยู่บนปลายของพวกมันบนลูกกลิ้งที่เชื่อมต่อกันเป็นคู่ Ausf. C, D มีสปริงอยู่สามตัวแล้ว และตัวหลังมีสปริงที่ทำมุมกัน
เอาส์ฟ. E, F, G, H, J, K, L, M, N: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์, ล้อขนาดกลาง 6 ล้อ การปรับเปลี่ยนมีความแตกต่างกันโดยหลักอยู่ที่ขนาดของลูกกลิ้งและยาง การออกแบบและการออกแบบล้อขับเคลื่อนและไอเดลอร์
ฟลามม์แพนเซอร์ที่ 3 (Sd.Kfz. 141/3), แนวรบด้านตะวันออก 1943/1944
ยานพาหนะที่มีพื้นฐานจาก Panzerkampfwagen III
บนพื้นฐานของ PzKpfw III เชิงเส้น รถถังพิเศษและรถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้น:
ในเยอรมนี:
— Panzerbefehlswagen III - รถถังบังคับการ;
— Flammpanzer III - รถถังพ่นไฟ
— Tauchpanzer III - รถถังใต้น้ำ
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - ยานเกราะปืนใหญ่สังเกตการณ์ (ยานพาหนะของผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ขั้นสูง)
— Sturmgeschütz III - ปืนอัตตาจร;
— Sturmhaubitze 42 - ปืนอัตตาจร;
- สตอร์ม-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;
ในสหภาพโซเวียต (ขึ้นอยู่กับรถถังที่ยึดได้):
— SU-76i - ปืนอัตตาจร;
— SU-85i - ปืนอัตตาจร;
— SG-122 - ปืนอัตตาจร
สตูก 3 เอาส์ฟ. G กองพลรถถังฟินแลนด์
การใช้การต่อสู้
การรุกรานของสหภาพโซเวียต
เมื่อถึงเวลาบุกสหภาพโซเวียต PzKpfw III ถือเป็นอาวุธหลักของหน่วยรถถัง Wehrmacht ณ วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีรถถังประเภทนี้ประมาณ 1,000 คันในดิวิชั่นที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต ซึ่งคิดเป็น 25 ถึง 34% ของจำนวนรถถังทั้งหมดที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต
กองพันรถถัง PzKpfw III รวมกองร้อยรถถังเบา (สามหมวดจากห้ารถถังประเภทนี้ บวกกับรถถังสองคันในหมวดควบคุม มีสองกองร้อยดังกล่าวในกองพันรถถัง) ดังนั้นกองพลรถถัง Wehrmacht ทั่วไปในระหว่างการบุกสหภาพโซเวียตโดยมีกองทหารรถถังหนึ่งกองพันจากสองกองพันจึงมีหน่วย PzKpfw III 71 หน่วยเพื่อวัตถุประสงค์ในการรบพร้อมหน่วยผู้บัญชาการพิเศษ 6 หน่วยสำหรับการควบคุม ที่จริงแล้ว การแบ่งกองร้อยรถถังเบาและกลางในปี 1941 นั้นเป็นทางการ ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2483 แผนกรถถังได้รับการจัดโครงสร้างใหม่ (แทนที่จะเป็น กองพลรถถังความแข็งแกร่งของสองกองทหารมีหนึ่งกองทหารของสองหรือสามกองพันยังคงอยู่ในนั้น) และยานพาหนะหลักของกองร้อยรถถังเบากลายเป็น Pz III (17 Pz III และ 5 Pz II ในแต่ละกอง) และรถถังกลาง - Pz IV ( 12 Pz IV และ 7 Pz II) ดังนั้นแต่ละกองพันรถถังจึงมีรถถัง Pz III 34 คัน รถถัง Pz III อีก 3 คันอยู่ในหมวดบังคับกองร้อย ดังนั้นกองพลรถถังทั่วไป (ไม่ได้ติดตั้งรถถังเช็ก) มีรถถัง 71 ถึง 105 Pz III ขึ้นอยู่กับจำนวนกองพันรถถังในกองทหารรถถัง
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถัง
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 คำสั่งของ Wehrmacht มาถึงข้อสรุปสุดท้ายว่า Third Reich ต้องการรถถังหลักสองประเภท - รถถังเบาและรถถังกลาง ในเวลาเดียวกัน ฐานของกองกำลังหุ้มเกราะนั้นถูกสร้างขึ้นจากรถถังเบาที่คล่องตัวและติดอาวุธด้วยปืน 20 มม. พาหนะที่หนักกว่าและช้ากว่า ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่หนากว่า ได้รับมอบหมายบทบาทของกำลังหลักในการรบระยะประชิด สันนิษฐานว่ารถถังเบาจะต่อสู้กับยุทโธปกรณ์ทางทหารของศัตรูและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน ในขณะที่ยานพาหนะขนาดกลางจะมุ่งเน้นไปที่ภารกิจในการทำลายอาวุธต่อต้านรถถังของศัตรูในระดับลึก อย่างไรก็ตามประสบการณ์ครั้งแรกของการปฏิบัติการรบได้ทำการปรับเปลี่ยนการคำนวณเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญ ประการแรก รถถังเบาเยอรมันที่มีอยู่ในเวลานั้นไม่สามารถดำเนินชีวิตตามความหวังที่ตั้งไว้ได้ เกราะที่อ่อนแอและอาวุธที่ไม่ดีทำให้ยานพาหนะเหล่านี้ไม่เหมาะกับบทบาทของกองกำลังโจมตี Wehrmacht โดยสิ้นเชิง ประการที่สอง ไม่มีรถถังเยอรมันคันใดที่มีอยู่ในเวลานั้นที่สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของรถถังกลางที่เต็มเปี่ยมได้
ในวาระการประชุมคือคำถามของการสร้างยานรบใหม่โดยพื้นฐานซึ่งจะรวมความคล่องแคล่วของรถถังเบาเข้ากับการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นและพลังการต่อสู้ของรถถังกลาง รถถังใหม่จำเป็นต้องมีอาวุธที่สามารถโจมตียานเกราะรบของศัตรูและปืนต่อต้านรถถังได้เกือบทั้งหมด ตามที่ Heinz Guderian หัวหน้าเจ้าหน้าที่ตรวจสอบของกองกำลังติดอาวุธ อาวุธดังกล่าวอาจเป็นปืนลำกล้องยาว 50 มม. แต่กรมอาวุธของกองทัพบก อ้างมาตรฐานที่ยอมรับสำหรับปืนต่อต้านรถถังของทหารราบ ยืนกรานที่จะรักษาปืน 37- มม. ความพยายามทั้งหมดของ Guderian ที่จะโน้มน้าวคำสั่งที่ว่าการเอาชนะเกราะหนาของยานเกราะข้าศึกนั้นต้องใช้อาวุธที่ทรงพลังกว่านี้มากนั้นไร้ผล - "บิดาแห่งรถถังเยอรมัน" ก็ต้องยอมจำนน สิ่งเดียวที่เขายืนกรานได้คือการเพิ่มรัศมีของวงแหวนป้อมปืน ดังนั้นพื้นฐานสำหรับการเตรียมรถถังในอนาคตด้วยอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจึงได้รับการเก็บรักษาไว้
มีการตัดสินใจว่ารถถังกลางใหม่ (ซึ่งตั้งแต่ปี 1936 เริ่มถูกกำหนดให้เป็น Zugfuhrerswagen - ยานเกราะต่อสู้ของผู้บังคับหมวด) (ต่อมารถถังคันนี้ได้รับชื่อใหม่ - รถถังกลาง PzKpfw III) ในพารามิเตอร์หลักทั้งหมดควรจะคล้ายกับ มากกว่า รถถังหนักผู้บังคับกองพัน (Batailon-fuhrerswagen) ซึ่งหมายความว่าเดิมทีรถถังได้รับการออกแบบสำหรับลูกเรือห้าคน (ผู้บังคับการ พลปืนป้อมปืน ผู้บรรจุ พลขับ และผู้ควบคุมวิทยุพลปืนที่รับใช้ปืนกลด้านหน้า) ผู้บัญชาการตั้งอยู่ระหว่างมือปืนและผู้บรรจุในป้อมปืน สถานที่ของเขาถูกยกขึ้นเล็กน้อยและติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์สนามรบ การสื่อสารกับลูกเรือที่เหลือดำเนินการโดยใช้ไมโครโฟนพิเศษที่เชื่อมต่อกับวิทยุรถถัง
ในปี 1935 หลังจากการพัฒนาโครงการพื้นฐาน กลุ่มอุตสาหกรรมการทหารคือ Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN และ Daimler-Benz ได้รับคำสั่งให้ผลิตต้นแบบของรถถังกลางในอนาคต หนึ่งปีต่อมาตามผลการทดสอบคณะกรรมการพิเศษได้เลือกโครงการจาก Daimler-Beitz AG ในปี 1936 การดัดแปลงรถถังใหม่ครั้งแรกปรากฏขึ้น - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) หรือ 1/ZW (Zugfuhrerswagen - หมวดรถถัง) รถของผู้บังคับบัญชา) ในช่วงระหว่าง พ.ศ. 2479 - 2480 Daimler-Benz AG กำลังผลิตรถถังทดลอง 10 คันของการดัดแปลงนี้ "ตามแหล่งข้อมูลในประเทศ ในปี พ.ศ. 2479-2480 เดมเลอร์-เบนซ์ผลิตรถถัง PzKpfw 111 AusF A จำนวน 15 คันในซีรีส์ที่เรียกว่าศูนย์ ดู Panzer III ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการใช้งาน M. แนวรบด้านตะวันออก พ.ศ. 2538
อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะรบใหม่ประกอบด้วยปืนใหญ่ KwK L/46.5 ขนาด 37 มม. และปืนกลสามกระบอก โดยมี MG-34 คู่แฝดสองกระบอกอยู่ในป้อมปืน และปืนที่สามอยู่ในตัวถัง ในขณะที่การออกแบบตัวถังและป้อมปืนโดยทั่วไปยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การออกแบบแชสซีมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรุ่นก่อนๆ แชสซี (ทีละด้าน) ประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่ 5 ล้อที่ส่วนหน้าของตัวถังมีล้อขับเคลื่อนแบบหล่อและที่ด้านหลังมีล้อนำทาง (สลอธ) พร้อมกลไกปรับความตึงของหนอนผีเสื้อ ด้านบนของตัวหนอนวางอยู่บนลูกกลิ้งรองรับสองตัว เครื่องยนต์ Maybach HL 108 TR ช่วยให้รถถังหนัก 15.4 ตันมีความเร็วสูงสุด 32 กม./ชม. ความหนาของเกราะกันกระสุนไม่เกิน 15 มม. ในปี 1936 รถถังเหล่านี้ถูกย้ายไปยังกองพลรถถังที่ 1, 2 และ 3 เพื่อการทดสอบทางทหาร หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกปฏิเสธ
ชุดนำร่องชุดที่สองประกอบด้วย 15 คันและผลิตโดย Daimler-Benz AG ในปี 1937
รถถังเหล่านี้ได้ชื่อว่า 2/ZW หรือ PzKpfw III B พวกมันมีระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด คราวนี้ประกอบด้วยล้อถนนเล็กคู่ 8 ล้อ (ต่อข้าง) แบ่งกลุ่มออกเป็นสองล้อเป็นขนหัวลุก เด้งด้วยสปริงกึ่งวงรีสองตัว ในเวลาเดียวกัน จำนวนลูกกลิ้งรองรับเพิ่มขึ้นเป็นสามตัว แชสซีใหม่ทำให้รถถังทำความเร็วได้สูงขึ้นถึง 35 กม./ชม. เช่นเดียวกับรถถัง Ausf A "troikas" ทดลองเหล่านี้ได้รับการทดสอบในโปแลนด์ และในปี 1940 รถถังเหล่านั้นก็ยุติการรับราชการในกองทัพไปตลอดกาล PzKpfw III Ausf B ถูกถอนออกจากกองทหารแนวและย้ายไปที่หน่วยรถถังฝึก Wehrmacht
ในรถถังทดลอง 15 คันถัดไป 3/ZW หรือ PzKpfw III C แชสซียังคงเหมือนเดิม แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ตอนนี้ล้อถนนทั้งแปดล้อเชื่อมต่อกันเป็นคู่ ๆ ออกเป็นสี่โบกี้ ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนแหนบกึ่งวงรีสามอัน โบกี้ที่หนึ่งและสุดท้ายมีสปริงขนานสั้น และโบกี้ที่สองและสามมีสปริงยาวทั่วไปหนึ่งอัน นอกจากนี้ การออกแบบระบบไอเสียและการออกแบบกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ก็เปลี่ยนไปด้วย แม้จะมีการปรับปรุงทั้งหมด แต่รถถังนี้ก็ประสบชะตากรรมเช่นเดียวกับรุ่นก่อน - "สามเท่า" ของ Ausf C ทั้ง 15 ตัวถูกถอนออกจากหน่วยรถถังในช่วงก่อนทำสงครามกับฝรั่งเศส
รถถังทดลองชุดที่สี่ของ Ausf D (3b/ZW) ประกอบด้วย 30 คัน ("ตามแหล่งข้อมูลภายในประเทศ Daimler-Benz ผลิตรถถังกลาง PzKpfw III Ausf D จำนวน 50 คันในปี 1038 ดู Troika ที่ถูกลืม" M., 1994, PzKpfw III Ausf D แตกต่างจากรุ่น C ตรงที่มีการติดตั้งสปริงขนาดเล็กของขนหัวลุกตัวแรกและตัวสุดท้ายด้วยความโน้มเอียงเล็กน้อยซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้เล็กน้อยเมื่อขับรถไปตามออฟโรดและยังเพิ่มอายุการใช้งานเล็กน้อยอีกด้วย เกราะ ตัวถังและป้อมปืนได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเป็น 30 มม. ในปี 1938 รถถังเหล่านี้เข้าประจำการพร้อมกับหน่วยของกองกำลังติดอาวุธและสามารถสู้รบในโปแลนด์หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกย้ายไปที่โรงเรียนรถถังเพื่อเป็นพาหนะฝึก อย่างไรก็ตาม การรบหลายครั้ง "troikas" ” ของ Ausf D อยู่ในกองทัพนานขึ้นเล็กน้อยและมีส่วนร่วมในการยึดครองเดนมาร์กและนอร์เวย์โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่ 40
โมเดลแรกของ "troika" ที่เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากคือยานรบ PzKpfw III E.96 ของการดัดแปลงนี้ได้รับเกราะเสริมส่วนหน้า (สูงสุด 30 มม.) เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (Maybach HI-120 TR) และแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ออกแบบ
ชิ้นส่วนที่มีล้อถนนเคลือบยางหกล้อพร้อมระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์และกระปุกเกียร์ Variorex SRG 328-145 ใหม่ นอกจากนี้ การออกแบบที่ยึดลูกบอลของปืนกล MG-34 - Kugelblande 30 ได้เปลี่ยนไป และช่องทางเข้าที่อยู่ด้านข้างของป้อมปืนก็กลายเป็นแบบสองบาน ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ น้ำหนักการรบของรถถังกลางใหม่ถึง 19.5 ตัน
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 หลังการทดสอบทางทหาร ในที่สุดรถถัง PzKpfw III ของการดัดแปลงนี้ก็ได้รับการอนุมัติและแนะนำให้ผลิตจำนวนมาก ในเวลาเดียวกันผู้ตรวจสอบจากกองอำนวยการอาวุธกองทัพบกต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อสงสัยของ Guderian เกี่ยวกับปืน 37 มม. นั้นได้รับการพิสูจน์อย่างสมบูรณ์ - อาวุธนี้กลายเป็นว่าอ่อนแอเกินกว่าจะต่อสู้กับรถถังหนักของศัตรู เราต้องเปลี่ยนมาใช้ปืน 50 มม. "สามเท่า" อย่างเร่งด่วน โดยสังเวยปืนกลที่สาม เนื่องจากการสร้างปืนรถถังลำกล้องขนาดใหญ่ต้องใช้เวลาพอสมควร รถถัง PzKpfw III Ausf F รุ่นแรกยังคงติดตั้งปืน 37 มม. และเฉพาะไตรมาสสุดท้ายของยานรบ 435 คันเท่านั้นที่ติดอาวุธด้วย 50 มม. 5 ซม. KwK 38 L /42 ปืน. นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังสามารถแปลง Ausf E และ F “สามเท่า” สำเร็จรูปบางรุ่นให้เป็นปืนรถถัง 50 มม. KwK 39 L/60 ใหม่ได้
ในเวลาเดียวกัน บริษัทสร้างรถถังขนาดใหญ่เจ็ดแห่ง ได้แก่ MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลให้ผลิตรถถัง Ausf G ที่ปรับปรุงแล้ว 600 คัน บนรถถังเหล่านี้ความหนาของ เกราะด้านหลังเป็นแบบแรกที่ถึง 30 มม. และสำเนาต่อมาได้ติดตั้งป้อมปืนของผู้บังคับการเพิ่มเติม ซึ่งเป็นประเภทเดียวกับป้อมปืนของรถถังกลาง PzKpfw IV
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 การผลิตต่อเนื่องของ Ausf IL "สามเท่า" ได้เริ่มต้นขึ้น รถถังเหล่านี้มีการออกแบบป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ น้ำหนักของรถถังจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งในทางกลับกัน จำเป็นต้องมีการแนะนำ การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการส่งสัญญาณ เกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนของรถถังได้รับการเสริมด้วยแผ่นเกราะหนา 30 มม. ซึ่งทำให้ป้อมปืนแทบจะต้านทานต่อปืนของศัตรูได้ กล่องเพิ่มเติมสำหรับกระสุนมักจะติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน ซึ่งกองทหารเรียกติดตลกว่า "หน้าอกของรอมเมล" เนื่องจากน้ำหนักการต่อสู้ของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 21.6 ตัน จึงจำเป็นต้องใช้รางที่กว้างขึ้น (400 มม. แม้ว่า PzKpfw III Ausf E-G จะมีความกว้างของรางคือ 360 มม.) และเพื่อลด เมื่อหย่อนคล้อย ลูกกลิ้งรองรับด้านหน้าก็เคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่โปรไฟล์มุมเพิ่มเติมที่ติดตั้งที่ฐานป้อมปืนเพื่อป้องกันจากกระสุนศัตรู
เวอร์ชันการผลิตถัดไปของ "troika" คือรถถัง PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1) พาหนะเหล่านี้ถูกผลิตออกมามากกว่า -26 คันก่อนหน้านี้ทั้งหมดในช่วงตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ในตอนแรก รถถังรุ่นดัดแปลงนี้ติดอาวุธ
ปืน KwK 38 L/42 แต่ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งส่วนตัวของฮิตเลอร์ พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ KwK 39 ขนาด 50 มม. ใหม่พร้อมลำกล้องยาว 60 ลำกล้อง มีการผลิตรถถังที่ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ประมาณ 1,000 คัน “Troikas” ใหม่มีเกราะ 50 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบเฝ้าระวังที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับผู้ขับขี่ (อุปกรณ์รับชม Fahrschklappc 50 และกล้องส่องทางไกลกล้องส่องทางไกล KFF 2) และการติดตั้งปืนกลป้อมปืน MG-34 รูปแบบใหม่ น้ำหนักการรบของ รถถังใหม่คือ 21.5 ตัน
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1942 การผลิตรถถัง PzKpfw III Ausf L ได้เริ่มขึ้น ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงธันวาคมของปีนี้ มีการสร้างยานเกราะรบ 650 คัน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า รถถังใหม่มีเกราะที่ปรับปรุงที่หน้าผากและตัวถัง ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม 20 มม. นอกจากนี้ เกราะหุ้มของปืนรถถัง KwK 39 ขนาด 50 มม. ยังได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อน้ำหนักของรถถัง โดยทำให้น้ำหนักลดลงอีก 200 กก. รถถังกลาง PzKpfw III Ausf L ถูกใช้เพื่อควบคุมกองทหารรถถังของหน่วย SS เคลื่อนที่ "Adolf Hitler", "Reich", "Totenkopf" รวมถึงกองทหารชั้นยอด "Grossdeutschland"
เวอร์ชันสุดท้ายของ "troika" ที่มีปืน 50 มม. KwK 39 คือ Ausf M รถถังของรุ่นนี้มีความแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่นก่อนและผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ลำดับเริ่มต้นสำหรับรถถังนี้คือ 1,000 คัน แต่เนื่องจาก ณ จุดนี้ ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของรถถังกลางโซเวียตใหม่เหนือ PzKpfw III ของเยอรมันทั้งหมดก็ชัดเจน คำสั่งซื้อจึงลดลงเหลือ 250 คัน “ทริปเปิล” ใหม่ 100 คันที่ผลิตโดย MIAG ต้องรีบโอนภายใต้คำสั่งพิเศษไปยังโรงงาน Wegmann เพื่อแปลงเป็นรถถังพ่นและปืนจู่โจม
รถถังรุ่นการผลิตล่าสุดถูกกำหนดให้เป็นรถถังจู่โจม PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2) การผลิตยานรบเหล่านี้เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 แต่ในเวลานี้ก็เป็นที่แน่ชัดว่าแม้แต่ "Troika" รุ่นเก่าที่ได้รับการปรับปรุงก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับรถถังโซเวียตรุ่นใหม่ได้ Wehrmacht ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงยานพาหนะเก่าให้ทันสมัยเพียงบางส่วน แต่จำเป็นต้องมีการสร้างเวอร์ชันใหม่โดยพื้นฐาน ในขณะนี้ รถถังหนัก PzKpfw IV ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งกลายเป็นอาวุธโจมตีหลักของกองกำลังติดอาวุธ ในสภาวะเหล่านี้ รถถัง PzKpfw III Ausf N ได้รับการมอบหมายบทบาทเสริม ดังนั้นอาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาจึงเป็นปืน KwK 37 L/24 ลำกล้องสั้น 75 มม. ที่ใช้กับรถถัง PzKpfw IV Ausf A-F1 มีการผลิตรถถัง PzKpfw III Ausf N ทั้งหมด 663 คันโดยมีน้ำหนักการรบ 23 ตัน
เพื่อเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของระบบกันสะเทือนของรถถัง PzKpfw III และความแตกต่าง
คำอธิบายการออกแบบรถถัง PzKpfw III
“PzKpfw III เป็นรถถังประเภทล่องเรือ น้ำหนักรบประมาณ 22 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ปัจจุบันประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. (50 มม. KwK L/60) และปืนกลร่วมแกน MG-34 ที่อยู่ในป้อมปืน และ MG-34 อีกกระบอกติดตั้งทางด้านขวา ชิ้นส่วนถังด้านหน้า นอกจากนี้ รถถังยังมีปืนกล (ปืนกลมือ) ระเบิดมือ ปืนพกสัญญาณ และลูกเรือแต่ละคนมีปืนพกส่วนตัวติดอาวุธ
ด้านหน้าถัง
ภายในถังแบ่งออกเป็นสามช่อง ด้านหน้ามีไว้สำหรับคนขับโดยตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของตัวถังตรงข้ามกับคันควบคุมและแป้นเหยียบ กล่องเกียร์อยู่ใต้แผงหน้าปัดโดยตรง โดยเบรกอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกเป็นแบบไฮดรอลิกหรือแบบกลไก
ผู้ขับขี่มีช่องดูที่ทำจากบล็อกแก้วสามเท่าซึ่งมีเกราะป้องกัน เมื่อปิดช่องรับชม ผู้ขับขี่จะสามารถใช้อุปกรณ์เฝ้าระวังสองตัวที่ติดตั้งอยู่ในรูเจาะพิเศษที่เกราะส่วนหน้า หากผู้ขับขี่ใช้ช่องดูมาตรฐาน อุปกรณ์ทั้งสองนี้จะถูกปิดจากด้านในด้วยฝาปิดพิเศษ
ด้านหลังไหล่ซ้ายของคนขับมีช่องดูอีกช่องหนึ่งปิดด้วยกระจกหุ้มเกราะซึ่งสามารถถอดออกได้ง่ายหากจำเป็น
นอกจากคนขับแล้ว ทางด้านขวาของห้องควบคุมยังมีที่สำหรับพลปืนผู้ควบคุมวิทยุ ในการกำจัดของเขาคือปืนกล MG ที่ติดตั้งอยู่ในข้อต่อลูกหมาก
ช่องดูและกล้องส่องทางไกลได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ทันทีที่ผู้ยิงหันศีรษะเพื่อเล็งปืนกล การจ้องมองของเขาจะมุ่งไปที่ศูนย์กลางของเป้าหมายโดยอัตโนมัติ
สถานีวิทยุมักจะตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของผู้ควบคุมวิทยุ เหนือกระปุกเกียร์ แต่ในบางกรณี สถานีวิทยุจะติดตั้งโดยตรงที่ด้านหน้าของผู้ยิง ในช่องใต้ทางลาดด้านหน้าของตัวถัง
ห้องต่อสู้รถถัง
ห้องต่อสู้ซึ่งถูกจำกัดด้วยตัวป้อมปืนนั้นตั้งอยู่ตรงกลางรถ ไม่มีพื้น เก้าอี้ของผู้บังคับบัญชาและมือปืนห้อยลงมาจากผนังด้านในของหอคอย ไม่มีที่นั่งสำหรับผู้บรรจุ ดังนั้นเขาจึงยืนอยู่ทางด้านขวาของปืนป้อมปืน และเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่นๆ ในห้องโดยสาร เขาหมุนพร้อมกับป้อมปืนขณะที่มันหมุน
ผู้ยิงเข้าที่ตำแหน่งทางด้านซ้ายของปืน 50 มม. ใกล้กับนั้นมีคันโยกสำหรับหมุนป้อมปืนด้วยตนเอง
ทางด้านซ้ายของป้อมปืนมีช่องมองพิเศษสำหรับผู้บังคับการ ตำแหน่งผู้บังคับบัญชาอยู่ตรงกลางป้อมปืน ด้านหลังปืน โดมของผู้บังคับการมีช่องดูหกช่องพร้อมกระจกหุ้มเกราะกันกระสุนและฝาครอบหุ้มเกราะ ป้อมปืนเป็นแบบสองบาน
มู่เล่เสริมสำหรับการหมุนป้อมปืนแบบแมนนวลนั้นมีไว้ใกล้กับตัวโหลด ซึ่งช่วยให้สามารถหมุนได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น ไม่มีระบบขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์
ห้องเครื่องยนต์ของรถถัง PzKpfw III
ห้องเครื่องตั้งอยู่ตรงกลางท้ายเรือและแยกจากกันด้วยฉากกั้นจากห้องต่อสู้ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร โดยมีถังเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่อยู่ทางซ้ายและขวา
ด้านหลังเครื่องยนต์มีหม้อน้ำสองตัว เพลาขับไปยังล้อขับเคลื่อนจะถูกส่งผ่านเหนือด้านล่างของถัง ใต้ "พื้น" ของห้องต่อสู้โดยตรง มีช่องหลบหนีอยู่ที่แต่ละด้านของตัวถัง
มีผู้บังคับบัญชาและพลปืนในห้องต่อสู้ไว้ด้วย โดยวิธีการพิเศษการวางแนวและการเล็งปืน และคนขับก็ทำหน้าที่ไจโรคอมพาสของตัวเองเพื่อจุดประสงค์นี้”
อุปกรณ์วิทยุของรถถัง PzKpfw III
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังเยอรมันซึ่งแตกต่างจาก T-34 ที่มีชื่อเสียงนั้นได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุอย่างล้นหลามซึ่งให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในการปฏิบัติการรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยหุ้มเกราะ อุปกรณ์วิทยุมาตรฐานของรถถังกลาง PzKpfw III คือตัวรับส่งสัญญาณ FuG 5 ซึ่งประกอบด้วยตัวรับสองตัวและเครื่องส่งหนึ่งตัว สถานีวิทยุตั้งอยู่ในป้อมปืน ในห้องต่อสู้ของรถถัง ตัวรับสัญญาณทั้งสองถูกติดตั้งทางด้านซ้ายของพลปืน - เจ้าหน้าที่วิทยุเหนือกระปุกเกียร์
เครื่องรับยืนอยู่ตรงหน้าเจ้าหน้าที่รับส่งวิทยุ ผู้ติดต่อภายนอกทั้งหมดถูกต่อสายดิน
สถานีวิทยุใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ถัง จากสมาชิกลูกเรือทั้งห้าคน มีเพียงผู้บรรจุและพลปืนเท่านั้นที่ยังคงอยู่โดยไม่มีการสื่อสาร แม้ว่าจะเริ่มต้นด้วย Ausf L แฝดสาม รถถังก็เริ่มติดตั้งอินเตอร์คอมพิเศษซึ่งผู้บังคับบัญชาสามารถออกคำสั่งกับพลปืนได้ ลูกเรือที่เหลืออีก 3 คนได้รับการติดตั้งไมโครโฟนและหูฟัง โดยหูฟังของผู้ปฏิบัติงานวิทยุแตกต่างจากคนอื่นๆ เล็กน้อย
ผู้บังคับบัญชาไม่มีสิทธิ์ในการเข้าถึงวิทยุโดยอิสระ และไม่สามารถเปิดหรือปิดสถานีวิทยุหรือปรับคลื่นความยาวคลื่นที่ต้องการได้ การดำเนินการทั้งหมดนี้ถือเป็นความรับผิดชอบของผู้ดำเนินการวิทยุแต่เพียงผู้เดียว การสื่อสารระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุมวิทยุดำเนินการผ่านสัญญาณไฟสองดวง - อันหนึ่งติดตั้งอยู่ในหอคอยและอันที่สองถัดจากผู้ควบคุมวิทยุ
ไฟสว่างขึ้นโดยใช้ปุ่มที่มีสีต่างกันสองปุ่ม (แดงและเขียว) ต่อจากนี้ ระบบที่ซับซ้อนถูกแทนที่ด้วยอันที่ง่ายกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า
การปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf A
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf B
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf C
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf D
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf E
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf F
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf J
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf J1
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf L
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf H
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf M
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw III Ausf N
รถถังบังคับการ PzKpfw III
รถถังบังคับการ (Pcmzer-befeblswageti) ที่ใช้ PzKpfw III - โดยรวมแล้วมีรถถังบังคับการประมาณ 220 คันที่ผลิตขึ้นโดยใช้ Ausf D, E และ N "สามเท่า" รถถังเหล่านี้มีป้อมปืนคงที่ ปืนจำลอง เพื่อทำให้ศัตรูเข้าใจผิด ตลอดจนสถานีวิทยุแบบเฟรมขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ
รถถังมีชื่อว่า Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW) ผลิตใน 3 รุ่น - SdKfz 266, SdKfz 267 และ SdKfz 268 ซึ่งแตกต่างกันในอุปกรณ์วิทยุ
อย่างไรก็ตาม รถถังเหล่านี้ไม่ได้หยั่งรากลึกในหมู่กองทหาร เนื่องจากการไม่มีปืนรถถังทำให้เจ้าหน้าที่แทบไม่ติดอาวุธต่อหน้าศัตรู
พวกเขาต้องพึ่งพาเฉพาะอาวุธบริการเท่านั้น ซึ่งทำให้รถถังบังคับบัญชาเป็นเครื่องมือที่ไม่มีประสิทธิภาพมากนัก เมื่อคำนึงถึงข้อกำหนดเหล่านี้ จึงมีการสร้างรถถังบังคับการอีกสองคันพร้อมเกราะเสริมและป้อมปืนหมุนได้
ชุดแรกของรถถัง Panzerbefehlswagen III ที่ติดตั้งปืนใหญ่ 50 มม. KwK L/42 ประกอบด้วยยานพาหนะ 81 คัน จากนั้นมีการผลิตรถถังอีก 104 คัน
ตามมาด้วยยานเกราะบังคับการอีก 50 คันที่ติดปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39 L/60 (รถถังเหล่านี้รู้จักกันในชื่อ Pz Bfwg III Ausf K. พร้อมปืนใหญ่ 5 ซม. Kwk 39 L/60)
เสาอากาศแบบวงแหวนขนาดใหญ่ถูกแทนที่ด้วยอันที่เรียบง่ายกว่า ทำให้มองเห็นรถถังได้น้อยลงและมีความเสี่ยงน้อยลงในสนามรบ
พันเอกแฮร์มันน์ ร็อตต์ที่เกษียณแล้วในคราวเดียวเป็นผู้บังคับบัญชากองทหารรถถังที่ 5 และคุ้นเคยกับรถถังบังคับการที่มีพื้นฐานจากทรอยกาเป็นอย่างดี นี่คือสิ่งที่เขาเขียนเกี่ยวกับรถคันนี้:
“ “ Troikas” ของผู้บัญชาการคนแรกปรากฏตัวที่สำนักงานใหญ่ของกองทหารของเราไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ผลิปี 2484 รถถังเหล่านี้พร้อมกับปืนจำลองที่ทำจากไม้และเสาอากาศอันทรงพลังได้รับการออกแบบสำหรับลูกเรือห้าคน - ผู้บัญชาการเจ้าหน้าที่สื่อสาร เจ้าหน้าที่วิทยุสองคนและคนขับหนึ่งคน ภาชนะดีบุกสำหรับใส่ของส่วนตัวของเราถูกติดตั้งไว้ที่เกราะด้านนอก น่าเสียดายที่ในวันแรกของการโจมตีสหภาพโซเวียต รถถังบังคับการของเราถูกโจมตีโดยตรงในห้องเครื่อง
มันเกิดไฟไหม้ เราสามารถออกจากรถที่ถูกไฟไหม้และย้ายเข้าไปในรถถังลาดตระเวนเบาได้ แต่มีข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่วกองทหารเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเรา มีสัญญาณว่าทหารที่ถูกประกาศผิดพลาดว่าตายแล้วจะมีชีวิตอยู่จนกว่าสงครามจะสิ้นสุด... เห็นได้ชัดว่าเป็นเช่นนั้น อย่างน้อยพวกเราทั้งห้าคนก็รอดชีวิตมาได้”
การต่อสู้การใช้รถถัง PzKpfw III
ระหว่างปี 1935 ถึง 1945 มีการผลิตแชสซีจำนวน 15,350 คันสำหรับรถถัง PzKpfw III (แต่เดิมเรียกว่า ZW - ยานพาหนะของผู้บังคับหมวด)
*สามตัวแรก*. ยานพาหนะ 98 คันที่ส่งไปยังโปแลนด์มีส่วนร่วมในการสู้รบ แน่นอน ในเวลานั้น พวกเขาเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของกองกำลังขนาดมหึมาที่ถูกนำไปใช้เพื่อพิชิตเพื่อนบ้านทางตะวันออกของจักรวรรดิไรช์ที่ 3 ตามแหล่งข่าวภายในประเทศ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองทัพเยอรมันมีรถถัง PzKpfw III จำนวน 381 คันในแนวรบด้านตะวันตก เอาส์ฟ เอ-อี. อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการสู้รบในฝรั่งเศสและเนเธอร์แลนด์ จำนวนรวมของ PzKpfw III ในหน่วยที่ใช้งานเพิ่มขึ้นเป็น 349 หน่วย" และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากในเวลานี้ "หนึ่ง" และ "สอง" ได้ใช้ทรัพยากรของตนหมดไปนานแล้ว และรถถังกลาง PzKpfw IV เพียงไม่กี่คันจนกระทั่งถึงเวลาที่ใช้เป็นพาหนะคุ้มกันทหารราบเท่านั้น "troikas" ต้องเข้ามาแทนที่กำลังโจมตีหลักของกองกำลังที่ไม่ใช่รถถัง 6 ของเยอรมัน ซึ่งเป็นยานรบหลักของ Wehrmacht อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องในการออกแบบของรถถังใหม่ไม่อนุญาตให้บรรลุความคาดหวังที่สูงเช่นนี้ PzKpfw III เพื่อที่จะกลายเป็นหน่วยรบหลักอย่างแท้จริง PzKpfw III ต้องใช้เกราะที่หนากว่ามากและอาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก
แต่ PzKpfw III ยังสามารถต่อสู้ได้ทั้งในแอฟริกาเหนือและยุโรปตะวันออก ตามที่คาดไว้ ในเวลานี้ มันได้สูญเสียตำแหน่งที่โดดเด่นในกองทัพไปแล้ว โดยเปิดทางให้กับกองกำลังรุกหลัก อันดับแรกคือ PzKpfw IV ขนาดกลาง จากนั้นจึงกลายเป็น PzKpfw V Panthers เมื่อถึงเวลาที่ Panthers ปรากฏตัว "troikas" ในที่สุดก็ได้เปลี่ยนมาทำหน้าที่สนับสนุนเสริมและรถถังคุ้มกัน Brian Perret ผู้เขียนเอกสารเกี่ยวกับรถถัง PzKpfw III เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในลักษณะนี้: "ในช่วงเวลาที่ดีที่สุดของ Blitzkrieg รถถัง PzKpfw III นั้น กำลังหลักและฐานที่มั่นแห่งอำนาจของ Wehrmacht และบทบาทของพวกเขาสามารถเปรียบเทียบได้กับทหารราบของนโปเลียนเท่านั้น ครอบครัว Troikas ไม่ใช่แค่พยาน แต่เป็นผู้สร้างประวัติศาสตร์การทหารอย่างแท้จริง - พวกเขาสร้างมันขึ้นมาบนหัวสะพานตั้งแต่ช่องแคบอังกฤษไปจนถึงแม่น้ำโวลก้า จากชายฝั่งอาร์กติกไปจนถึงทะเลทรายของแอฟริกาเหนือ มันเป็น PzKpfw III ที่เกือบทำให้ความฝันเลวร้ายที่สุดของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์เป็นจริง”
ทิ้งหิมะอาร์กติกไว้ตามลำพัง หันไปหาผืนทรายกันเถอะ มีหลักฐานมากมายที่แสดงถึงอำนาจการยิงที่เหนือกว่าของ "Troikas" เหนือรถถังของคู่ต่อสู้ของเยอรมนี ดังที่ทราบกันดีว่า ในตอนแรกฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สงสัยเลยว่าปืนใหญ่ 2 ปอนด์ที่ยิงเร็วและปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของอเมริกานั้นเหนือกว่าปืน 50 มม. ของ "ทรอยกา" ของฮิตเลอร์มาก
เครื่องช่วยฝึกอบรมสำหรับทหารโซเวียตในการทำลายรถถัง T-III
แม้แต่ Liddell Hart เองซึ่งเป็นผู้เขียนเอกสารที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สองก็เคยเชื่อมั่นในความเหนือกว่าของยานเกราะของอังกฤษ ข้อสรุปของเขาซึ่งอิงจากตัวเลขที่น่าเชื่อถือมาก ได้รวมอยู่ในการศึกษาพื้นฐานของอังกฤษเกี่ยวกับการสู้รบในแอฟริกาเหนือในปี พ.ศ. 2484-2486 อย่างไรก็ตาม เป็นลักษณะเฉพาะที่ในงานเดียวกันฉบับปรับปรุงและขยาย ตัวเลขและข้อสรุปทั้งหมดของ Sir Basil เกี่ยวกับ "troikas" ของเยอรมันได้รับการแก้ไขครั้งใหญ่
รุ่นใหม่พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเหนือกว่าของรถถัง PzKpfw III ที่ติดอาวุธลำกล้องยาว 50 มม. ปืนรถถังกิโลวัตต์ 39 ลิตร/60. นายพลอังกฤษและนักประวัติศาสตร์การทหารอังกฤษในเวลาต่อมา ถูกเข้าใจผิดโดยวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับความเหนือกว่าขั้นพื้นฐานของปืนรถถังเหนือเกราะของรถถังเยอรมัน อย่างไรก็ตามผู้เขียนวิทยานิพนธ์นี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันได้เสริมเกราะของ "troikas" ของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ เกราะด้านหน้าของ PzKpfw III ซึ่งเสริมด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม สามารถต้านทานการยิงจากปืนต่อต้านรถถังทั้งอังกฤษและอเมริกาได้อย่างง่ายดาย (แน่นอน ยกเว้นการโจมตีโดยตรงในระยะใกล้) นักออกแบบชาวอังกฤษและผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารจนถึง ช่วงเวลาสุดท้ายเชื่อมั่นอย่างจริงใจว่าปืนของรถถังสามารถเปลี่ยนพาหนะเยอรมันให้เป็นซากปรักหักพังได้ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น
ตอนนี้เรามาดูเรื่องราวของผู้เห็นเหตุการณ์กันดีกว่า ครั้งนี้ผมอยากจะยกเรื่องให้พันตรี (ต่อมาเป็นพันเอก) ของกองทัพอเมริกัน George B. Jarrett ผู้ซึ่งมาถึงตะวันออกกลางในเดือนกุมภาพันธ์ 1942 และมีโอกาสพิเศษที่จะทำความคุ้นเคยอย่างใกล้ชิดกับรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรและเยอรมันทั้งหมดที่มีอยู่ ในขณะนั้น ตามจโรจน์ ทั้งภาษาอังกฤษและอเมริกัน ปืนต่อต้านรถถังไม่สามารถต้านทานเกราะของ "สาม" และ "สี่" ของเยอรมันได้อย่างแน่นอน ในขณะที่รถถังทั้งสองคันนี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK ขนาด 50 และ 75 มม. ทำให้ยานรบของฝ่ายสัมพันธมิตรทั้งหมดปิดการใช้งานได้อย่างง่ายดาย ยกเว้นรถถังทหารราบ Matilda ของอังกฤษ . Jarrett อ้างว่าแม้จะอยู่ในระยะสูงสุด 2,000-3,000 หลา (1,830-2,743 ม.) กระสุนรถถังของเยอรมันก็ชนกับรางและระบบกันสะเทือนของรถถังแนวร่วมต่อต้านฟาสซิสต์
แน่นอนว่ายังมีข้อยกเว้นอยู่ ใคร ๆ ก็สามารถจินตนาการได้ว่าชาวอเมริกันที่ขึ้นฝั่งทางตอนเหนือของตูนิเซียเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ต่างอดทนรอการพบกับกองทหารเยอรมันเป็นครั้งแรกอย่างไร ในวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 กองร้อยหลายแห่งของกองพลยานเกราะที่ 1 ซึ่งมีรถถังเบา MZ Stuart ในการกำจัดได้ ได้ล้อม PzKpfw IV ของเยอรมันหกลำและ PzKpfw III สามลำ “เมื่อศัตรูล้อมอยู่ พวกสจวร์ตซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ได้เปิดการยิงแบบกำหนดเป้าหมายที่ด้านข้างและด้านหลังของรถถังเยอรมัน และปิดการใช้งานทั้งสี่และสามคัน” อย่างไรก็ตาม ความซื่อสัตย์ของกองกำลังนักประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการที่ผู้เขียนตามหลัง คำอธิบายชัยชนะที่ยอดเยี่ยมเขียนคำลงท้ายต่อไปนี้: “ อย่างไรก็ตามเราเป็นหนี้ชัยชนะนี้โดยเฉพาะต่อความเหนือกว่าเชิงปริมาณและไม่ใช่ความเหนือกว่าในด้านเทคโนโลยี” นอกจากนี้ในการรบครั้งนี้ฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียรถถังไป 50% มันเป็นตัวเลขนี้อย่างแน่นอนที่ ในที่สุดก็กำหนดชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรในแอฟริกาเหนือ เป็นที่น่าสังเกตว่าฝ่ายสัมพันธมิตรมักจะซุ่มโจมตีหรือตามล่ายานพาหนะของเยอรมัน
ขนาดของรถหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ประจำการในแนวรบแอฟริกาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถถังกลางอเมริการุ่นใหม่จำนวนมาก MZ Grant และ M4 Sherman ทำให้เยอรมันตกอยู่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังแม้ว่าจะมีที่ไหนสักแห่งในกลางปี 1942 Rommel เริ่มได้รับความช่วยเหลือจากเยอรมนี ไปยังแอฟริกา นอกเหนือจากรุ่น "เขตร้อน" PzKpfw III PzKprw III Ausf J ถูกถ่ายโอนด้วยการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นและปืนลำกล้องยาว และในช่วงกลางเดือนมิถุนายน PzKpfw IV หลายลำพร้อมปืนลำกล้องยาว 75 มม. ใหม่ KwK40 ถูกส่งไปที่นั่น ซึ่งมีขีปนาวุธที่มีความเร็วเริ่มต้นสูง “ปืนนี้เป็นสัญญาณลางร้ายของการปรากฏตัวที่ใกล้เข้ามาของ Panther ผู้ไร้ความปรานี”
จากบันทึกความทรงจำมากมายของลูกเรือของ "troika" ในตำนาน ฉันเลือกเรื่องราวของ Eustace-Wilhelm Ockelhauser สำหรับหนังสือเล่มนี้ซึ่งให้ไว้ในหนังสือบันทึกความทรงจำทางทหารของเขา "Zogett in das Feld" ฉันอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับตอนหนึ่ง เกี่ยวข้องกับเส้นทางการต่อสู้ของ "ทรอยก้า" ในสหภาพโซเวียต
“ ผู้บัญชาการคนใหม่มาถึง บริษัท ของเราแล้ว - กองหนุน, ครูโดยอาชีพ เพื่อนผู้น่าสงสารคนนี้โชคไม่ดีกับความสูงของเขา - ขนาดของรถถังของเราเล็กเกินไปสำหรับเขาอย่างเห็นได้ชัด ก่อนอื่น ผู้บัญชาการคนใหม่สั่งให้เราค้นหาและยึดยานพาหนะของสำนักงานใหญ่กลับมาพร้อมกับเจ้าหน้าที่สามคน ซึ่งไปลาดตระเวนและบังเอิญพบกับการซุ่มโจมตีของรัสเซีย เมื่อพิจารณาจากสัญญาณวิทยุที่เราได้รับ รถคันดังกล่าวอยู่นอกเมือง มีการตัดสินใจที่จะส่งรถถังสองคัน แต่เนื่องจากผู้หมวดยาวยังไม่มียานพาหนะของตัวเอง เขาจึงเข้าควบคุมรถถังหมายเลข 921 มันเกิดขึ้นจนกลายเป็นรถถังของฉัน
ฉันส่งตัวโหลดออกไปและเข้ามาแทนที่ระหว่างปืนกับกล่องที่มีกระสุน ในที่สุดเราก็ออกเดินทาง ผ่านไปไม่ถึงหนึ่งในสี่ของชั่วโมงนับตั้งแต่วินาทีที่เราออกจากกองร้อย ฉันเห็นกองทหารราบรัสเซียที่พรางตัวอยู่ในช่องมองแคบๆ ชาวรัสเซียอยู่ห่างจากเราเพียงไม่กี่เมตรในป่าเล็กๆ เห็นได้ชัดว่าผู้หมวดไม่ได้สังเกตเห็นเงาดำมืดของทหารราบและยังคงสำรวจสภาพแวดล้อมอย่างสงบต่อไปโดยโน้มตัวออกมาจากฟักลึกถึงเอว ฉันชกเขาใต้เข่าด้วยกำลังทั้งหมดของฉันแล้วลากเขาเข้าไปข้างใน “มีอะไรเหรอครีติน! ให้ตายเถอะ!” - เขาตะโกนมองฉันด้วยความโกรธ ไม่มีเวลาให้คำอธิบาย วินาทีต่อมาน้ำมันที่ลุกไหม้เทลงบนหอคอยและผู้หมวดผู้น่าสงสารก็กรีดร้องอย่างดุเดือดด้วยความเจ็บปวด ฉันรู้ดีว่ามันคืออะไร รัสเซียขว้างโมโลตอฟ ค็อกเทลเข้าไปในฟักที่เปิดอยู่ "และส่วนผสมที่ลุกไหม้ซึ่งไหลจากหลังและคอของผู้หมวดก็เทลงในถัง
การเคลื่อนไหวครั้งแรกของฉันคือการกระโดดออกจากหอคอยที่กำลังลุกไหม้ทันที แต่ฉันรู้ดีว่าพวกอีวานกำลังรอที่จะจบการส่งบอลบนพื้น แทบบ้า! เมื่อมองไปรอบๆ อย่างเมามัน ฉันก็เห็นถังดับเพลิงติดอยู่ที่ขายึด ฉันดึงมันออกจากผนัง พระเจ้าอวยพร! ถังดับเพลิงเต็มแล้ว แม้ว่าฉันจะจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่ฉันเห็นปาฏิหาริย์ในถังคือเมื่อใด ฉันทำลายผนึกและพุ่งกระแสฟองเข้าไปในเปลวไฟ
ในเวลานี้ Run มือปืนของเราจับขาของร้อยโท klutz ด้วยความแข็งแกร่งทั้งหมดของเขาที่กำลังหอนด้วยความเจ็บปวดและพยายามกระโดดออกจากรถถัง ในที่สุดเขาก็หมดสติและล้มลงอย่างช่วยไม่ได้ ฉันจัดการกับมันอย่างทั่วถึงด้วยโฟมเพื่อดับไฟที่เหลือ ด้วยความยากลำบากในการผลักร่างที่หมดสติของผู้หมวดออกไป ฉันจึงปีนเข้าไปในที่ของผู้บังคับบัญชาและได้ยินเสียงคำรามของเปลวไฟเบื้องบนทันที ระเบิดสองลูกระเบิดที่ท้ายเรือ และกระสุนก็ตกลงมาด้านข้าง รถถังของเราพุ่งไปด้วยความเร็วสูงสุด ฉันไม่มีทางปฐมนิเทศเลยและไม่สามารถให้คำแนะนำใดๆ แก่คนขับได้ เนื่องจากมีบางอย่างวางอยู่บนตัวรถถัง ปิดกั้นช่องมอง ฝาครอบฟักก็เปิดกว้าง ให้ตายเถอะ ร้อยโทนั่น! ฉันปิดมันไว้เสมอ ท้องฟ้าฤดูร้อนไร้เมฆลอยอยู่เหนือศีรษะ
รูนยื่นสิ่งของมาให้ฉัน ฉันมองเข้าไปใกล้ๆ และจำหูฟังที่ไหม้ครึ่งหนึ่งของผู้หมวดได้ โชคดีสำหรับเราที่วิทยุยังใช้งานได้ และฉันได้ยินเสียงที่ตื่นเต้นของจ่าสิบเอก Reitz ผู้บัญชาการรถถังที่ติดตามเราในหูฟัง "หยุด!!" - เขาตะโกน - 921 หยุด! หยุด! คุณจะไปไหนนรกคุณ? คุณตาบอดหรือเปล่า? ที่นี่คนรัสเซียเยอะมาก! เราอยู่ในการซุ่มโจมตี เลี้ยวแต่ต้องระวัง เรามีชาวรัสเซียสองคนนอนอยู่หน้าหอคอย และอีกคนนั่งอยู่บนหอคอย กระแทกประตูทันทีก่อนที่เขาจะขว้างระเบิดเข้าไป! ไม่ต้องกังวล ฉันจะพยายามทำให้พวกเขาหลับลง หมุนช้าๆแล้วไปกันเถอะ”
สถานการณ์วิกฤติ ชาวรัสเซียที่นั่งบนเกราะปิดกั้นช่องดูทั้งของฉันและคนขับอย่างแน่นหนา รถถังตาบอดของเราเคลื่อนตัวตรงไปยังรัสเซีย หูฟังใช้งานได้ แต่ฉันไม่มีไมโครโฟน ฉันผลักผู้หมวดที่กำลังคร่ำครวญจนหมดสติไปข้าง ๆ ฉันจึงเริ่มเดินเข้าไปในห้องไปหาคนขับ รูนก็ไม่เสียเวลาเช่นกัน - ฉันเห็นว่าเขายิงเข็มขัดปืนกลทีละอันได้อย่างไร เมื่อฉันไปถึงโลโก คนขับรถของเรา ฉันก็แตะไหล่ซ้ายของเขา เขาตระหนักได้ทันทีว่าเกิดอะไรขึ้นและเริ่มเลี้ยวซ้าย เสียงคำรามของเครื่องยนต์กลบคำพูดใด ๆ เราต้อง "พูด" โดยใช้ท่าทาง ทันใดนั้นภาพตรงหน้าคนขับก็ชัดเจนขึ้น ฉันตระหนักว่ารัสเซียที่สกัดกั้นเขาต้องซ่อนตัวอยู่หลังป้อมปืนเพื่อหนีจากการยิงปืนกลที่ Reitz ตกใส่รถถังของเรา เสียงจ. ถอด "อีวาน" ไปหนึ่งตัวคุณจะต้องจัดการกับอีกสองคนด้วยตัวเอง "
ด้วยตัวเราเอง... ตอนแรกฉันคิดถึงแฟน ๆ แต่อันตรายที่ชิ้นส่วนของพวกมันอาจเข้าไปในรูระบายอากาศของห้องเครื่องทำให้ตัวเลือกนี้ยอมรับไม่ได้ ในที่สุดฉันก็คิดมันขึ้นมา เขาหยิบกระจกหุ้มเกราะออกจากช่องมองอย่างระมัดระวัง และยิงปืนพกไปที่มวลความมืดที่ขวางหลุมอยู่ สองสามสี่นัด ผมถ่ายทั้งคลิปเลย มวลความมืดขยับตัวและแข็งตัว แต่ก่อนที่ฉันจะมีเวลาหายใจ ประตูที่เปิดอยู่ก็ถูกร่างของใครบางคนขวางไว้ มันมืดสนิทในถัง ตรงหน้าฉันเห็นแขนเสื้อ ตามด้วยฝ่ามือสกปรก ไหล่สีน้ำตาลและส่วนหนึ่งของศีรษะ จะทำอย่างไร? ทางร้านว่างครับ. ฉันรีบวิ่งลงไปและกรีดร้องสุดปอด: "วิ่ง" มือปืนไม่ได้ยินเสียง จึงถูกยิงออกไป ดวงตาของเขาเพ่งไปที่ สายตา. ด้วยความสิ้นหวัง ฉันจึงขว้างปืนพกออกไปและคว้าปืนพกพลุไว้ เขาเล็งขึ้นไปแล้วยิง จรวดก็ส่งเสียงดังออกมาจากลำกล้อง นั่นคือทั้งหมด... *ฉันคิดว่าฉันไม่สามารถฆ่าเขาได้ - เขาเพิ่งจะโกรธ. ตอนนี้เขาจะหยิบค็อกเทลโมโลตอฟออกมาแล้วโยนมันมาที่นี่... หรือเขาจะใช้ระเบิดมือสองสามลูก-” เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุด ฉันซ่อนตัวอยู่ในมุมที่ไกลที่สุดของตำแหน่งตัวโหลด ฉันกำลังสั่น ประตูยังคงมืดอยู่ และความตายก็ยังไม่เกิดขึ้น ฉันจำไม่ได้ว่าเวลาผ่านไปนานแค่ไหน ระหว่างที่เขา
ฉันทำหูฟังหายระหว่างกระโดด และตอนนี้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการสื่อสาร สิ่งเดียวที่เราได้ยินคือปืนกลกระทบเกราะของเรา
ทันใดนั้นก็มีคนดึงขาฉัน ฉันหันกลับไป และเห็นใบหน้าซีดเซียวของผู้จัดรายการวิทยุตรงหน้าฉัน เขายื่นปืนพกที่บรรจุกระสุนมาให้ฉัน พระเจ้าอวยพร! ฉันยื่นมือกลับเข้าไปในฟักแล้วเหนี่ยวไก ตอนนี้เจ้ารัสเซียผู้เคราะห์ร้ายจะต้องปล่อยฟักของเราออกมา! ช็อต... อีกอันหนึ่ง อีกสอง ไม่มีการเปลี่ยนแปลง. ความมืดเดียวกัน. แล้วถังก็หยุดกะทันหัน เกิดอะไรขึ้นอีก! ฉันยืนขึ้นและเงยหน้าขึ้นมอง เลือดอุ่นหยดลงบนใบหน้าของฉัน รัสเซียก็ตายแล้ว
ฉันไม่ได้ใช้ความพยายามมากนักในการเคลื่อนย้ายมันออกจากฟัก ช่างเป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้เห็นท้องฟ้าเหนือศีรษะของคุณอีกครั้ง!
ไฟที่อยู่ข้างนอกก็สงบลง ฉันรีบโผล่หัวออกจากป้อมปืนและจ้องมองตรงเข้าไปในกระบอกปืนกลสีดำสองกระบอกในรถถังของ Reitz ปรากฎว่าป้อมปืนของรถถังร้อยอยู่ห่างจากเราเพียงสามเมตร! มีศพชาวรัสเซียนอนอยู่ท้ายเรือ ฉันโยนอันที่สองลงจากหอคอยด้วยตัวเอง ให้ตายเถอะ - ข้างๆเขามีโมโลตอฟค็อกเทลสองขวดและระเบิดมือจำนวนหนึ่ง! รัสเซียคนที่สามหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย Reitz ก้าวถอยหลังอย่างระมัดระวังและยกหูฟังขึ้นซึ่งหมายความว่าเขาต้องการติดต่อเราทันที ฉันปีนขึ้นไปบนที่นั่งของผู้บังคับบัญชาแต่เหยียบหน้าอกของร้อยโทที่กำลังโกหกอย่างเชื่องช้า รูนยังคงไม่ละสายตาจากปืนกลของเขา และหมุนป้อมปืนไปรอบๆ เป็นครั้งคราว ฉันสังเกตเห็นว่าเขาสามารถยิงเข็มขัดปืนกลอีกเส้นเข้าไปในป่าได้ ฉันตะโกนบอกเจ้าหน้าที่วิทยุให้มองหาหูฟังของฉัน แต่แน่นอนว่าเขาไม่ได้ยิน ฉันต้องแตะเขาที่ด้านหลังด้วยปืนพกเปล่า มันได้ผล - ในที่สุดเจ้าหน้าที่วิทยุก็หันกลับมาและยื่นหูฟังและไมโครโฟนให้ฉันด้วยความรู้สึกผิด ในที่สุดฉันก็ได้คุยกับ Reitz แล้ว!
จ่าสิบเอกกล่าวว่ารถถังของเขาอยู่ในสภาพสมบูรณ์และพร้อมที่จะดำเนินการตามคำสั่งต่อไป น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถอวดสิ่งเดียวกันได้และบอกว่าเราต้องกลับไปที่ที่ตั้งของ บริษัท ทันทีเนื่องจากผู้หมวดมีความจำเป็นเร่งด่วน ดูแลรักษาทางการแพทย์. ไรทซ์เห็นด้วย และเราหันกลับไปในทิศทางตรงกันข้าม เนื่องจากฉันตัดสินใจพันผ้าพันแผลให้ผู้หมวด ฉันจึงสั่งให้คนขับรถตามรถถังของ Reitz ไป
หอคอยมีกลิ่นเหม็นสาหัส - มีกลิ่นดินปืน โฟม และเนื้อไหม้ เมื่อเรามาถึงบ้านของเราในสี่ชั่วโมงต่อมา ฉันก็กระโดดออกจากถังแล้วรีบเข้าไปในพุ่มไม้ ฉันเพิ่งกลับเข้าไปข้างใน ฉันนอนสำลักอาเจียน เมื่อแพทย์ Rubenser ของเรามาพบฉัน เขาไปที่ไหนสักแห่งโดยไม่พูดอะไรสักคำ แล้วกลับมาพร้อมกับหม้อใบใหญ่สำหรับใช้ปรุงอาหารและต้มน้ำร้อนสำหรับล้าง หมอล้างให้ฉัน น้ำเย็นเหมือนเด็กทารกและพันผ้าพันมือที่ถูกไฟไหม้ เมื่อเขาพันแผลไฟไหม้ของฉันเสร็จแล้ว ฉันก็ยิ้มด้วยกำลังของฉัน แต่หมอบอกว่า “ผู้บัญชาการกำลังรอคุณอยู่ ไปรายงานผล”
คาร์ลนั่งอยู่ระหว่างรางรถถัง มีเปลหามอยู่ข้างๆเขา ฉันจำผู้หมวดของเราได้ในร่างยาวที่พันด้วยผ้าพันแผลสีขาว ฉันทักทายและรายงานสิ่งที่เกิดขึ้น
ทำไมไม่ทำตามคำสั่ง? ดูเหมือนถูกส่งไปตามหารถพนักงานกับเจ้าหน้าที่? วิธีที่ง่ายที่สุดคือการหันหลังกลับ หากคุณต้องการสั่งการรถถังอีกครั้ง คุณจะต้องเรียนรู้ที่จะปฏิบัติตามคำสั่งไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร ถึงเวลาทำความคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าคำสั่งต่อไปนี้มักจะมาพร้อมกับความยากลำบากเสมอ สงครามไม่สามารถเป็นเหมือนบทเรียนเต้นรำบอลรูมได้
- ฉันเชื่อฟังนายร้อยโท!
- คุณได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือไม่?
- ไม่ครับ คุณพันโท!
“ในกรณีนี้ คุณและ Reitz จะเริ่มปฏิบัติภารกิจทันที” ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าจะหารถได้ที่ไหน เอาปัญหามาทำตามคำสั่งในครั้งนี้
- ฉันเชื่อฟังนายร้อยโท! - ฉันทักทายแล้วหันหลังกลับ น้ำตาเบลอดวงตาของฉัน พระเจ้า ทำไมฉันถึงถูกส่งไปยังนรกนี้อีกแล้ว!
รถถังสองคันกำลังรอเราอยู่แล้ว Reitz โบกมือมาที่ฉันเพื่อทักทาย ฉันคว้ากระบอกปืนอย่างเงียบๆ แล้วปีนเข้าไปในฟัก เครื่องยนต์มีฮัมเพลง ฉันเช็ดหน้าด้วยมือที่มีผ้าพันแผลอย่างระมัดระวัง และหายใจเข้าลึกๆ สองสามครั้ง ดูเหมือนว่าจะปล่อยฉันไปแล้ว^ ตอนนี้ฉันสามารถติดต่อ Reitz ได้โดยไม่ต้องละอายใจ
มีอะไรกับเครื่องส่งรับวิทยุ? - สิ่งแรกที่เขาถามคือ - ทำไมจึงมีบางสิ่งบีบอยู่ในหูฟังของฉัน? ฉันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเงียบไว้
เราก็กลับมาที่เดิม ข้าพเจ้าสั่งใช้ปืนกลทั้งสองกระบอก รดน้ำต้นไม้ด้วยไฟ เราเข้าใกล้จุดที่รถสำนักงานใหญ่ของเราจอดอย่างระมัดระวัง ไม่มีชาวรัสเซียอยู่รอบ ๆ มีอะไรบางอย่างสีเทานอนอยู่หน้ารถ... ใกล้ๆ กัน บนพื้นหญ้า ฉันเห็นนายทหารชั้นสัญญาบัตรคนหนึ่งเสียชีวิต เราขับรถเข้าไปใกล้มากขึ้น Reitz ปีนออกจากรถถัง เข้าหาศพอย่างระมัดระวัง และพลิกมันไปทางด้านหลังเพื่อเอาเหรียญออก จากนั้นเขาก็มองมาที่ฉันและยักไหล่ด้วยความสับสน เจ้าหน้าที่ก็หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย ผมใช้กล้องส่องทางไกลสำรวจพุ่มไม้เขียวขจีอย่างถี่ถ้วน จากนั้น ผมหันไปมองหมู่บ้านและพยายามวางตัวเองในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ ฉันจะซ่อนตัวที่ไหนถ้าฉันถูกล้อมรอบ? หลังจากเลือกสถานที่ที่เหมาะสมด้วยสายตาแล้ว ฉันค่อย ๆ ชี้รถถังไปที่นั่น วิธีที่มันเป็น! ทั้งสามนอนอยู่ในคูน้ำตื้น ตาย. พันเอก และ พันโท เราวางศพไว้บนศพแล้วไปที่ที่ตั้งของหน่วย
ฉันไปรายงานตัว ที่เหลือดูแลคนตาย ผู้บังคับบัญชายังอยู่ที่นั่นใกล้รถถัง เปลหามพร้อมกับผู้หมวดร่างผอมหายไป - เพื่อนผู้น่าสงสารถูกส่งไปยังจุดอพยพกลาง คาร์ลฟังฉันอย่างเงียบๆ โดยไม่ขัดจังหวะ เมื่อฉันพูดจบ ความเงียบก็ครอบงำ... ฉันยังจำคำพูดของเขาได้:
- หากคุณทำตามคำสั่งและไม่กลับมาครึ่งทาง ทั้งสี่คนนี้ก็จะยังมีชีวิตอยู่
ฉันไม่มีอะไรจะตอบ ผู้บัญชาการพูดถูก
_______________________________________________________________
แหล่งข้อมูล: นิตยสาร "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - ฉบับที่ 3)