รถถังกลาง T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV และ Pz. IV), Sd.Kfz.161
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2
ลักษณะสำคัญ
สั้นๆ
รายละเอียด
3.3 / 3.3 / 3.7 บีอาร์
ลูกเรือ 5 คน
การมองเห็น 99%
หน้าผาก/ด้านข้าง/ท้ายเรือการจอง
50 / 10 / 0 กองพล
50/30/0 หอคอย
ความคล่องตัว
น้ำหนัก 22.7 ตัน
572 ลิตร/วินาที 300 ลิตร/วินาที กำลังเครื่องยนต์
25 แรงม้า/ตัน เฉพาะเจาะจง 13 แรงม้า/ตัน
ไปข้างหน้า 47 กม./ชม
ถอยหลัง 8 กม./ชมไปข้างหน้า 42 กม./ชม
ถอยหลัง 7 กม./ชมความเร็ว
อาวุธยุทโธปกรณ์
กระสุน 87 นัด
5.9 / 7.6 วินาทีเติมเงิน
10° / 20° ยูวีเอ็น
กระสุน 3,000 นัด
8.0 / 10.4 วินาทีเติมเงิน
ขนาดคลิปหนีบเปลือกหอย 150 อัน
900 รอบ/นาที อัตราการยิง
เศรษฐกิจ
คำอธิบาย
Panzerkampfwagen IV (7.5 ซม.) Ausführung F2 หรือ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 - รถถังกลางของกองทัพแห่ง Third Reich ต่างจากการดัดแปลงครั้งก่อน มันถูกติดตั้งด้วยปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. พร้อมลำกล้องยาว 43 ลำกล้อง และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง มันกลายเป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่สามารถยืนหยัดต่อรถถังโซเวียต T-34 และ KV-1 ได้อย่างเท่าเทียมกัน แต่เกี่ยวข้องกับอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ มันยังคงด้อยกว่าคู่แข่งและสามารถถูกทำลายได้ง่ายโดยโซเวียต 76 - มม. ปืนรถถัง ด้วยเหตุนี้ เกราะของพาหนะจึงมักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยลูกเรือเองโดยการติดตีนตะขาบสำรองและวิธีการชั่วคราวอื่นๆ
การเปิดตัว Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 กินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ในช่วงเวลานี้ มีการผลิตรถยนต์จำนวน 175 คัน และรถยนต์อีก 25 คันได้รับการดัดแปลงจากการดัดแปลง F1 รถถังส่วนใหญ่ถูกใช้ในแนวรบด้านตะวันออก พาหนะบางคันของการดัดแปลงนี้ถูกส่งไปยัง Afrika Korps ซึ่งพวกมันถูกใช้เพื่อปราบปรามจุดยิงและกำลังคนของพันธมิตรเนื่องจากการขาดแคลนกระสุนเจาะเกราะ รถถังมีบทบาทสำคัญในสงคราม โดยตอบโต้รถถังและรถหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งรถถังเยอรมันที่เหลือซึ่งมีอาวุธที่อ่อนแอกว่าไม่สามารถรับมือได้ หลังจากที่การผลิตรุ่นดัดแปลง F2 ยุติลง รถถังก็ได้เปิดทางให้มีการดัดแปลงขั้นสูงของรถถังกลาง Pz.Kpfw IV.
ลักษณะสำคัญ
การป้องกันเกราะและความอยู่รอด
ตำแหน่งลูกเรือและชิ้นส่วนภายใน Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ไม่มีการป้องกันเกราะที่ดีที่สุดในบรรดารถถังที่คล้ายกันในระดับการรบ (BR) เกราะส่วนหน้าของรถถังทั้งหมดมีความหนา 50 มม. ยกเว้นส่วนของเกราะใต้ช่องว่างของคนขับซึ่งมีความหนา 20 มม. แต่อยู่ที่มุม 73 องศา ซึ่งทำให้ความหนาของเกราะลดลง 50 มม. เท่ากัน นอกจากนี้ เมื่อศึกษาการดัดแปลง "เกราะประยุกต์" แล้ว เกราะส่วนหน้ายังเสริมด้วยรางเพิ่มเติมหนา 15 มม. เกราะด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนและตัวถังมีขนาด 30 มม. และได้รับความเสียหายได้ง่าย ปืนกลหนัก. ความสามารถในการเอาตัวรอดของรถถังได้รับผลกระทบในทางลบจากแผนผังที่หนาแน่นของลูกเรือและชิ้นส่วน ข้อเสียคือป้อมปืนของผู้บังคับการระดับสูง ซึ่งสามารถยื่นออกมาจากที่กำบังด้านหลังได้ แม้ว่ารถถังจะถูกซ่อนไม่ให้ถูกสายตาของศัตรูก็ตาม
ความคล่องตัว
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 มีความเร็วและความคล่องตัวสูง ความเร็วสูงสุดของรถอยู่ที่ 48 กม./ชม. ยกตัวได้เร็วและแทบไม่หลุดจากสิ่งกีดขวางเล็กๆ น้อยๆ ความเร็วด้านหลังอยู่ที่ 8 กม./ชม. และเพียงพอที่จะถอยกลับหลังจากถูกยิงหรือถอยกลับเพื่อขับไปด้านหลังที่กำบัง ความคล่องตัวของรถทำได้ดีทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะขับขี่ จากการหยุดนิ่ง รถถังจะหมุนอย่างแรงในขณะที่เคลื่อนที่ได้ดีขึ้นและเร็วขึ้น แต่จะสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด ความสามารถข้ามประเทศของ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 สูง
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลัก
ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. F2 เป็นปืน 75 มม. KwK40 L43 ลำกล้องยาว พร้อมกระสุน 87 นัด ปืนมีการเจาะเกราะที่น่าทึ่งมาก เนื่องจากความยาวของลำกล้องไม่เหมือนกับการดัดแปลงก่อนหน้านี้ด้วยปืนลำกล้องสั้น KwK40 L43 จึงมีวิถีกระสุนในการบินที่ดี ตามเอฟเฟกต์เกราะ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 นั้นด้อยกว่ากระสุน T-34 และ KV-1 แต่ก็เพียงพอที่จะทำลายศัตรูส่วนใหญ่ด้วยการโจมตีที่แม่นยำเพียงครั้งเดียว ปืนบรรจุกระสุนได้อย่างรวดเร็ว มุมเล็งแนวตั้งอยู่ในช่วง -10 ถึง +20 องศา ซึ่งช่วยให้คุณสามารถยิงจากด้านหลังเนินเขาและสิ่งกีดขวางในขณะที่ซ่อนศพไว้ด้านหลัง หอคอยหมุนไปด้วย ความเร็วเฉลี่ยดังนั้นบางครั้งคุณต้องหันร่างกายไปทางศัตรูที่จู่ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้น
มีกระสุนห้าประเภทสำหรับรถถัง:
- พีซกรา 39- กระสุนเจาะเกราะพร้อมปลายเจาะเกราะและหมวกขีปนาวุธ มีการเจาะเกราะที่ดีเยี่ยมและการป้องกันเกราะที่ดี แนะนำให้ใช้เป็นกระสุนหลักสำหรับรถถังคันนี้
- Hl.Gr 38B- กระสุนปืนสะสม มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 แต่ยังคงรักษาไว้ได้ทุกระยะ แนะนำสำหรับการยิงศัตรูในระยะไกลเป็นพิเศษ
- PzGr 40- กระสุนปืนย่อยเจาะเกราะ มันมีการเจาะเกราะที่สูงที่สุด แต่มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 มากและยังสูญเสียการเจาะเกราะอย่างมากในระยะไกลอีกด้วย นอกจากนี้กระสุนปืนยังไม่ค่อยมีประสิทธิภาพกับคู่ต่อสู้ที่มีเกราะลาดเอียง แนะนำให้ใช้ในระยะใกล้กับคู่ต่อสู้ที่หุ้มเกราะดี
- สปริงเกอร์ 34 - กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง. มันมีการเจาะเกราะที่ต่ำที่สุดในบรรดากระสุนที่นำเสนอทั้งหมด สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ไม่มีอาวุธ เช่น กับปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPAAG) บนรถบรรทุก
- ก.กร.รท.- เปลือกควัน. มันไม่มีการเจาะเกราะและสามารถสร้างความเสียหายได้โดยการโจมตีลูกเรือศัตรูโดยตรงเท่านั้น ปล่อยกลุ่มควันขนาดใหญ่ชั่วคราว ซึ่งศัตรูจะไม่สามารถมองเห็นการกระทำและการเคลื่อนไหวของผู้เล่นได้
อาวุธปืนกล
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ติดอาวุธด้วยปืนกล MG34 ขนาด 7.92 มม. พร้อมกระสุน 3,000 นัด พร้อมด้วยปืนกลขนาด 75 มม. มันสามารถทำให้ลูกเรือไร้ความสามารถบนยานพาหนะที่ไม่มีเกราะได้ เช่น ปืนอัตตาจรที่ใช้รถบรรทุก
ใช้ในการต่อสู้
เพื่อปกป้องตัวถังที่เปราะบางของ Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 เป็นการดีกว่าถ้าเลือกตำแหน่งที่จะปกปิดร่างกายจากกระสุนของศัตรูอย่างสมบูรณ์
กำลังเล่นบน Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. F2 คุณควรจำไว้เสมอเกี่ยวกับเกราะที่อ่อนแอและความเปราะบางสูง ต้องขอบคุณความเร็วสูงของ Pz.Kpfw. IV คุณสามารถเป็นหนึ่งในคนแรกๆ ที่มาถึงจุดยึดได้ แต่หากไม่มีที่กำบัง ณ จุดนั้น คุณก็สามารถตกเป็นเหยื่อของรถถังศัตรูได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับการโจมตี คุณต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่เปิดโล่งซึ่งยานพาหนะจะถูกทำลายอย่างง่ายดายและเคลื่อนที่จากที่กำบังหนึ่งไปอีกที่หนึ่งเท่านั้น ทำลายรถถังศัตรูด้วยเหตุนี้ รถคันนี้ยังเหมาะกับบทบาทของมือปืนอีกด้วย รถยังดีสำหรับการขนาบข้าง ความเร็วที่รวดเร็วจะทำให้คุณเข้าไปในปีกหรือด้านหลังของศัตรูได้อย่างง่ายดาย และผลของความประหลาดใจและอาวุธที่ดีจะทำให้คุณสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับทีมศัตรู
ข้อดีและข้อเสีย
เกราะไม่มีมุมที่สมเหตุสมผล ดังนั้นคุณต้องหมุนตัวถังเล็กน้อย แต่ไม่มากเกินไป เพื่อไม่ให้เปิดเผยแม้แต่ด้านที่อ่อนแอกว่า ไดนามิกและความคล่องตัวที่ดีจะช่วยให้คุณเข้ารับตำแหน่งสำคัญได้อย่างรวดเร็ว และ UVN จะยิง ในสถานการณ์ส่วนใหญ่
ข้อดี:
- การเจาะเกราะที่ดีเยี่ยม
- ความเรียบสูง
- ผลการป้องกันเกราะที่ดีของกระสุน
- ความเร็วและความคล่องตัวที่โดดเด่น
- ความคล่องตัวที่ดี
- ชาร์จเร็ว
ข้อบกพร่อง:
- เกราะที่อ่อนแอ
- เค้าโครงหนาแน่น
การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์
ในเดือนมกราคม 1934 กองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกระทรวงกลาโหมเยอรมันได้จัดการแข่งขันเพื่อการออกแบบรถถังกลางรุ่นใหม่ Krupp, MAN, Daimler-Benz และ Rheinmetall เข้าร่วมการแข่งขัน การแข่งขันชนะโดยโครงการของ บริษัท Krupp ภายใต้ชื่อ VK 2001 (K) รถถังใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยกองบัญชาการเยอรมันเพื่อเป็นรถถังสนับสนุนสำหรับกองกำลังโจมตี ภารกิจหลักของมันคือการปราบปรามจุดยิงของศัตรู ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรังปืนกลและพลรถถังต่อต้านรถถัง รวมถึงการต่อสู้กับยานพาหนะศัตรูที่หุ้มเกราะเบา ในการออกแบบและการจัดวาง รถถังถูกสร้างขึ้นในสไตล์เยอรมันคลาสสิก โดยมีส่วนควบคุมและเกียร์อยู่ที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลังของตัวถัง รถถังติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ในขั้นต้น สังเกตความลับจากการห้ามของสนธิสัญญาแวร์ซาย รถใหม่ถูกกำหนดให้เป็น Bataillonsführerwagen หรือ B.W. ซึ่งแปลว่า "พาหนะของผู้บังคับกองพัน" ต่อมารถถังก็ได้รับการแต่งตั้งขั้นสุดท้าย - Pz.Kpfw IV (Panzerkampfwagen IV) หรือ Sd.Kfz. 161 ในแหล่งที่มาของโซเวียตและในประเทศ T-4 หรือ T-IV
การดัดแปลงครั้งแรกของรถถัง Pz.Kpfw IV เอาส์ฟ. ก
ตัวอย่างก่อนการผลิตชุดแรกของ Pz.Kpfw IV ซึ่งตั้งชื่อว่า Ausf.A เปิดตัวในช่วงปลายปี 1936 - ต้นปี 1937 ในช่วงที่การสู้รบปะทุขึ้นโดยเยอรมนี เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีรถถัง Pz.Kpfw เพียง 211 คันในกองเรือ Wehrmacht IV ของการแก้ไขทั้งหมด แม้ว่ารถถังเหล่านี้จะไม่พบกับคู่ต่อสู้ที่คู่ควรในการรณรงค์ของโปแลนด์ แต่เป็นลำกล้องขนาดเล็ก ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังกองทหารโปแลนด์สร้างความสูญเสียอย่างร้ายแรงต่อรถถังเยอรมัน ด้วยเหตุนี้ จึงมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อเสริมการป้องกันเกราะของรถถัง การรณรงค์ของฝรั่งเศส ซึ่งกองกำลังรถถังเยอรมันปะทะกับรถหุ้มเกราะของฝรั่งเศสและอังกฤษ ได้รับการยืนยันเพียงว่า Pz.Kpfw. IV ยังไม่มีเกราะที่เพียงพอ นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. นั้นไร้กำลังเมื่อสู้กับรถถังหนัก Matilda ของอังกฤษ แต่สุดท้ายก็สิ้นสุดการผลิต Pz.Kpfw IV พร้อมปืนลำกล้องสั้นได้รับการติดตั้งในการรณรงค์ต่อต้านสหภาพโซเวียตซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน เมื่อต้องเผชิญกับรถถังหนัก KV-1 และรถถังกลาง T-34 ชาวเยอรมันตระหนักว่าปืนสั้นไม่สามารถทำอะไรกับรถถังโซเวียตรุ่นใหม่ได้แม้จะอยู่ในระยะเผาขนก็ตาม
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F1 พร้อมปืนลำกล้องสั้น
ด้วยเหตุนี้ เมื่อปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การพัฒนาปืนรถถังลำกล้องยาว 75 มม. ใหม่จึงเริ่มขึ้นอย่างเร่งรีบ ซึ่งสามารถต้านทาน T-34 และ KV-1 ของโซเวียตได้สำเร็จ ก่อนหน้านี้แนวคิดในการติดตั้งปืน 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 42 ลำกล้องถูกหยิบยกขึ้นมา แต่ประสบการณ์การทำสงครามในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืน 76 มม. ของโซเวียตนั้นเหนือกว่าปืน 50 มม. ของเยอรมัน ปืนทุกประการ ในการติดตั้งปืนใหม่ ได้มีการดัดแปลง Pz.Kpfw ออกไป IV เอาส์ฟ. F ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และเป็นผลมาจากการวิเคราะห์เส้นทางการสู้รบในโปแลนด์และฝรั่งเศส ไม่เหมือนกับการดัดแปลงครั้งก่อนๆ Ausf. F ความหนาของเกราะที่ด้านหน้าป้อมปืนและตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ที่ด้านข้างเป็น 30 มม. แผ่นด้านหน้าของตัวถังตรงและประตูฟักเดี่ยวที่ด้านข้างของป้อมปืนนั้น แทนที่ด้วยใบคู่ เนื่องจากมวลของรถถังที่เพิ่มขึ้นและแรงดันพื้นจำเพาะ รถถังจึงได้รับเส้นทางใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็น 360 มม. ดังเช่นการปรับปรุงครั้งก่อน ๆ ทั้งหมด
ด้วยการติดตั้งปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเปอร์ บนรถถัง ซึ่งเป็นชื่อเรียกของรถถัง Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. ในตอนท้าย F มีการเพิ่มหมายเลข 1 และ 2 โดยที่หมายเลข 1 หมายความว่ายานพาหนะนั้นมีปืนลำกล้องสั้น และ 2 - มีปืนลำกล้องยาว น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังถึง 23.6 ตัน การผลิต Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน ทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนอื่นๆ ขั้นสูงยิ่งขึ้น ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์ Ausf 175 คัน F2 และอีก 25 รายการถูกแปลงจาก F1 ด้วยการถือกำเนิดของปืนลำกล้องยาว Pz.Kpfw. IV สามารถแข่งขันกับรถถังหนักและกลางของโซเวียตได้อย่างเท่าเทียม แต่เกี่ยวข้องกับอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังคันนี้ยังด้อยกว่าโซเวียต T-34 และยิ่งกว่านั้น KV-1 นอกจากนี้ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะยังลดความเร็วและความคล่องแคล่วลง และการติดตั้งปืนลำกล้องยาวก็เพิ่มน้ำหนักที่ส่วนหน้าของตัวถัง ซึ่งทำให้ลูกกลิ้งด้านหน้าสึกหรออย่างรวดเร็วและนำไปสู่การโยกอย่างรุนแรงของ รถถังระหว่างการหยุดกะทันหันและหลังการยิง
สื่อ
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ก่อนถูกส่งไปแนวหน้า
Pz.Kpfw. IV เอาส์ฟ. F2 ในพิพิธภัณฑ์รถหุ้มเกราะกลางแจ้ง
รีวิว พีซ เคพีเอฟดับเบิลยู โฟร์ ausf F2 จากครอส
รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก WarTube
รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก Omero
เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2477 ในการประชุมของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ Wehrmacht หลักการพื้นฐานของแผนกรถถังติดอาวุธได้รับการอนุมัติ หลังจากนั้นไม่นานต้นแบบของรถถัง PzKpfw IV ในอนาคตก็ถือกำเนิดขึ้นซึ่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการสมรู้ร่วมคิดเรียกว่าคำจำกัดความที่คุ้นเคยอยู่แล้วของ "รถแทรกเตอร์ขนาดกลาง" - Mittleren Tractor เมื่อความต้องการการรักษาความลับหายไปและยานรบเริ่มถูกเรียกอย่างเปิดเผยว่ารถถังของผู้บังคับกองพัน - Batail-lonfuhrerswagen (BW)
ชื่อนี้คงอยู่จนกระทั่งมีการเปิดตัวระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับรถถังเยอรมัน เมื่อ BW กลายเป็นรถถังกลาง PzKpfw IV ในที่สุด รถถังกลางควรจะทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ น้ำหนักของยานพาหนะไม่ควรเกิน 24 ตัน และควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. มีการตัดสินใจที่จะยืมรูปแบบทั่วไป ความหนาของแผ่นเกราะ หลักการวางตำแหน่งลูกเรือ และคุณลักษณะอื่นๆ จากรถถังรุ่นก่อนหน้า PzKpfw III งานสร้างรถถังใหม่เริ่มขึ้นในปี 1934 บริษัท Rheinmetall-Borsig เป็นบริษัทแรกที่นำเสนอแบบจำลองไม้อัดของเครื่องจักรแห่งอนาคต และในปีต่อมาก็มีต้นแบบจริงปรากฏขึ้น โดยมีชื่อว่า VK 2001/Rh
รถต้นแบบทำจากเหล็กเชื่อมอ่อนและมีน้ำหนักประมาณ 18 ตัน ไม่นานเขาก็ออกจากกำแพงโรงงานผลิต เขาก็ถูกส่งไปทดสอบที่คุมเมอร์สดอร์ฟทันที (ในคุมเมอร์สดอร์ฟนั้นอดอล์ฟ ฮิตเลอร์เริ่มคุ้นเคยกับรถถัง Wehrmacht เป็นครั้งแรก ในระหว่างการเดินทางเพื่อสร้างความคุ้นเคยนี้ ฮิตเลอร์แสดงความสนใจอย่างมากในประเด็นการใช้เครื่องยนต์ของกองทัพและการสร้างกองกำลังติดอาวุธ เสนาธิการของกองกำลังติดอาวุธ Guderian ได้จัดการทดสอบสาธิต ของกองกำลังยานยนต์สำหรับ Reich Chancellor ฮิตเลอร์ได้แสดงรถจักรยานยนต์และหมวดต่อต้านรถถัง เช่นเดียวกับหมวดของยานเกราะเบาและหนัก ตามที่ Guderian กล่าว Fuhrer รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการมาเยือน)
รถถัง PzKpfw IV และ PzKpfw III ที่ Tankfest ใน Bovington
Daimler-Benz, Krupp และ MAN ได้สร้างต้นแบบของรถถังใหม่ด้วยเช่นกัน Krupp นำเสนอยานเกราะรบที่เกือบจะคล้ายกับต้นแบบของยานเกราะของผู้บังคับหมวดที่พวกเขาเคยเสนอและปฏิเสธก่อนหน้านี้ หลังการทดสอบ ฝ่ายเทคนิคของกองกำลังรถถังได้เลือกเวอร์ชัน VK 2001/K ที่เสนอโดย Krupp สำหรับการผลิตจำนวนมาก ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ในปี 1936 ได้มีการสร้างต้นแบบแรกของรถถัง Geschiitz-Panzerwagen ขนาด 7.5 ซม. (VsKfz 618) ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. (รุ่นทดลอง 618)
คำสั่งซื้อเริ่มแรกเป็นสำหรับรถยนต์ 35 คัน ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Friedrich Krupp AG ในเมือง Essen ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 ดังนั้นการผลิตรถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งยังคงให้บริการกับกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม รถถังกลาง PzKpfw IV มีลักษณะการรบสูงเป็นของนักออกแบบ ผู้ซึ่งรับมือกับงานเสริมเกราะและอำนาจการยิงของรถถังได้อย่างยอดเยี่ยม โดยไม่เปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานอย่างมีนัยสำคัญ
การดัดแปลงรถถัง PzKpfw IV
รถถัง PzKpfw IV Ausf Aกลายเป็นต้นแบบในการสร้างสรรค์การดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ประกอบด้วยปืนใหญ่ KwK 37 L/24 ขนาด 75 มม. ใช้ร่วมกับปืนกลป้อมปืน และปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าซึ่งอยู่ในตัวถัง โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR ระบายความร้อนด้วยของเหลวคาร์บูเรเตอร์ 12 สูบซึ่งพัฒนากำลัง 250 แรงม้า ตัวถังยังมีเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อหมุนป้อมปืน น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังอยู่ที่ 17.3 ตัน ความหนาของเกราะส่วนหน้าถึง 20 มม.
ลักษณะเฉพาะของรถถัง Pz IV Ausf A คือโดมของผู้บังคับการทรงกระบอกที่มีช่องมองแปดช่องที่หุ้มด้วยบล็อกกระจกหุ้มเกราะ
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A
แชสซีที่ใช้ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นสี่โบกี้ แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรีสี่ส่วน มีล้อเล็กสี่ล้ออยู่ด้านบน ล้อขับเคลื่อนติดตั้งอยู่ด้านหน้า ล้อนำทาง (เฉื่อยชา) มีกลไกในการปรับความตึงของราง ควรสังเกตว่าการออกแบบแชสซีของรถถัง PzKpfw IV Ausf A นี้ในทางปฏิบัติไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอนาคต รถถัง PzKpfw IV Ausf A เป็นรถถังการผลิตคันแรกของประเภทนี้
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
วันที่สร้าง.............. พ.ศ. 2478 (รถถังคันแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2480)
น้ำหนักการต่อสู้ (t) ........................... 18.4
ขนาด (ม.):
ความยาว............................5.0
ความกว้าง............................2.9
ความสูง............................2.65
อาวุธยุทโธปกรณ์: ............ หลัก 1 x 75 มม. KwK 37 L/24 ปืนใหญ่รอง 2 x 7.92 มม. ปืนกล MG 13
กระสุน - หลัก...............122 นัด
เกราะ (มม.): ....................สูงสุด 15 ขั้นต่ำ 5
ประเภทเครื่องยนต์...................มายบัค HL 108 TR (3000 รอบต่อนาที)
กำลังสูงสุด (แรงม้า) ................250
ลูกเรือ...................5 คน
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) ..................32
ระยะการล่องเรือ (กม.)....................150
การปรับเปลี่ยนรถถังดังต่อไปนี้: PzKpfw IV Ausf บี- นำเสนอเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์ ZFSSG 76 หกสปีดใหม่แทนที่จะเป็น SSG 75 ห้าสปีด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง PzKpfw FV Ausf B คือการใช้แผ่นตัวถังแบบตรงแทนที่จะเป็นแผ่นที่หักของรุ่นก่อน ในเวลาเดียวกันปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าก็ถูกรื้อออก ในสถานที่นั้นมีอุปกรณ์รับชมของผู้ปฏิบัติงานวิทยุซึ่งสามารถยิงอาวุธส่วนตัวผ่านช่องโหว่ได้ เกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. เนื่องจากน้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตัน โดมของผู้บังคับการก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยช่องมองภาพถูกปิดด้วยฝาปิดแบบถอดได้ คำสั่งซื้อ "สี่" ใหม่ (ยังคงเรียกว่า 2/BW) คือ 45 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดชิ้นส่วนและวัสดุที่จำเป็น บริษัท Krupp จึงสามารถผลิตได้เพียง 42 คัน
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf B
รถถัง PzKpfw IV เวอร์ชัน Ausf Cปรากฏตัวในปี 1938 และแตกต่างจากรถถัง Ausf B เพียงเล็กน้อย ภายนอก รถถังเหล่านี้คล้ายกันมากจนแยกแยะได้ยาก ความคล้ายคลึงเพิ่มเติมด้วย รุ่นก่อนหน้าให้แผ่นหน้าตรงโดยไม่มีปืนกล MG แทนที่จะมีอุปกรณ์รับชมเพิ่มเติมปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลต่อการนำปลอกหุ้มเกราะสำหรับกระบอกปืนกล MG-34 รวมถึงการติดตั้งกันชนพิเศษใต้ปืนซึ่งทำให้เสาอากาศงอเมื่อหมุนป้อมปืนเพื่อป้องกันไม่ให้แตกหัก โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง Ausf C ขนาด 19 ตันประมาณ 140 คัน
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf C
รถถังรุ่นต่อไป - PzKpfw IV D- ได้รับการออกแบบปรับปรุงส่วนปกคลุมปืน การฝึกใช้รถถังบังคับให้ต้องกลับไปสู่การออกแบบเดิมของแผ่นเกราะหน้าที่แตกหัก (เช่นเดียวกับรถถัง PzKpfw IV Ausf A) แท่นปืนกลด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยเกราะสี่เหลี่ยม และเกราะด้านข้างและด้านหลังเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 20 มม. หลังจากการทดสอบรถถังใหม่ รายการต่อไปนี้ปรากฏในหนังสือเวียนทางการทหาร (หมายเลข 685 ลงวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2482): “PzKpfw IV (พร้อมปืนใหญ่ 75 มม.) SdKfz 161 นับจากนี้เป็นต้นไป ได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานที่ประสบความสำเร็จในกองทัพ การก่อตัว” .
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf D
มีการผลิตรถถัง Ausf D ทั้งหมด 222 คัน ซึ่งเยอรมนีได้เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง ในระหว่างการรณรงค์ของโปแลนด์ "สี่" หลายคนกลับมาจากสนามรบสู่บ้านเกิดอย่างน่ายกย่องเพื่อทำการซ่อมแซมและดัดแปลง ปรากฎว่าความหนาของเกราะของรถถังใหม่ไม่เพียงพอที่จะรับประกันความปลอดภัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผ่นเกราะเพิ่มเติมอย่างเร่งด่วนเพื่อปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่รายงานข่าวกรองทางทหารของอังกฤษในเวลานั้นแนะนำว่าการเสริมเกราะต่อสู้ของรถถังมักจะเกิดขึ้น "ผิดกฎหมาย" โดยไม่มีคำสั่งที่เกี่ยวข้องจากด้านบนและบางครั้งก็ถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ดังนั้นคำสั่งจากกองบัญชาการทหารเยอรมันซึ่งถูกขัดขวางโดยอังกฤษจึงห้ามมิให้มีการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมเข้ากับตัวถังรถถังเยอรมันโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยเด็ดขาด คำสั่งดังกล่าวอธิบายว่า “การยึดแผ่นเกราะชั่วคราว* ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่จะลดการป้องกันของรถถัง ดังนั้นคำสั่ง Wehrmacht จึงสั่งให้ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดในการควบคุมการทำงานเพื่อเพิ่มการป้องกันเกราะของยานเกราะต่อสู้
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf E
ในไม่ช้า "สี่" ที่รอคอยมานานก็ถือกำเนิดขึ้น PzKpfw IV Ausf Eการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของ PzKpfw IV Ausf D. ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้ 30 มม เกราะด้านหน้าตัวถังได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเพิ่มเติม 30 มม. และด้านข้างปิดด้วยแผ่น 20 มม. การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ส่งผลให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน นอกจากนี้ รถถัง Pz-4 Ausf E ยังมีโดมของผู้บังคับการคนใหม่ ซึ่งตอนนี้แทบจะไม่ขยายออกไปเลยป้อมปืนเลย ปืนกลแน่นอนได้รับการติดตั้งลูกบอล Kugelblende 30 กล่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน แชสซีใช้ล้อขับเคลื่อนแบบใหม่ที่เรียบง่ายและรางที่กว้างขึ้นของประเภทใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็นแบบเก่าที่มีความกว้าง 360 มม.
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F1
ตัวเลือกถัดไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf F1. รถถังเหล่านี้มีแผ่นด้านหน้าหนา 50 มม. และด้านข้าง 30 มม. หน้าผากของป้อมปืนยังได้รับเกราะ 50 มม. รถถังคันนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. ที่มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F2
ในไม่ช้า ฮิตเลอร์สั่งให้เปลี่ยนปืนที่ไม่มีประสิทธิภาพนี้เป็นการส่วนตัวด้วยลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L/43 - ดังนั้นรถถังกลางจึงถือกำเนิดขึ้น พีซเคพีเอฟดับเบิลยู ไอเอฟ เอฟ 2. อาวุธใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบห้องต่อสู้ของป้อมปืนเพื่อรองรับกระสุนที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้มีการยิง 32 นัดจาก 87 นัดในป้อมปืน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดาตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 740 m/s (เทียบกับ 385 m/s สำหรับปืนรุ่นก่อน) และการเจาะเกราะเพิ่มขึ้น 48 มม. และเท่ากับ 89 มม. เทียบกับ 41 มม. รุ่นก่อนหน้า (ด้วย กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 460 เมตร ที่มุมกระแทก 30°) อาวุธทรงพลังใหม่ทันทีและตลอดไปเปลี่ยนบทบาทและตำแหน่งของรถถังใหม่ในกองกำลังหุ้มเกราะของเยอรมัน นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังได้รับสายตา Turmzielfernrohr TZF Sf ใหม่และฝาครอบปืนที่มีรูปร่างแตกต่างออกไป จากนี้ไป รถถังกลาง PzKpfw III จะจางหายไปในพื้นหลัง พอใจกับบทบาทของการสนับสนุนทหารราบและรถถังคุ้มกัน และ PzKpfw IV เป็นเวลานานกลายเป็นรถถัง "จู่โจม" หลักของ Wehrmacht นอกจาก Krupp-Gruson AG แล้ว ยังมีองค์กรอีกสองแห่งเข้าร่วมการผลิตรถถัง PzKpfw IV: VOMAG และ Nibelungenwerke การปรากฏตัวในปฏิบัติการของ Pz IV "สี่" ที่ทันสมัยทำให้ตำแหน่งของพันธมิตรมีความซับซ้อนอย่างมากเนื่องจากปืนใหม่ทำให้รถถังเยอรมันสามารถต่อสู้กับยานเกราะส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตและประเทศสมาชิกพันธมิตรได้สำเร็จ มีการผลิต Ausf four รุ่นแรกๆ ทั้งหมด 1,300 คัน (ตั้งแต่ A ถึง F2) ในช่วงเวลาจนถึงเดือนมีนาคม 1942
PzKpfw IV เรียกว่ารถถังหลักของ Wehrmacht “สี่” มากกว่า 8,500 นายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht ซึ่งเป็นกองกำลังโจมตีหลัก
รุ่นใหญ่ถัดไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf G. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตมากกว่า 1,600 คันมากกว่ายานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงก่อนหน้านี้
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf G
Pz IV Ausf Gs รุ่นแรกๆ แทบไม่ต่างจาก PzKpfw IV F2 แต่ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบพื้นฐาน ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งปืนใหญ่ KwK 40 L/48 ขนาด 75 มม. พร้อมระบบเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง ปืนรถถัง KwK 40 รุ่นอัพเกรดมีความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 750 ม./วินาที รถถัง Quartet รุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งแผ่นป้องกันเพิ่มเติมขนาด 5 มม. เพื่อปกป้องป้อมปืนและด้านข้างของตัวถัง ซึ่งได้รับฉายาว่า "ผ้ากันเปื้อน" อันน่าขบขันในหมู่กองทหาร รถถัง Pz Kpfw IV Aufs G ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง L/48 แทนที่จะเป็นรุ่นก่อนหน้าที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเปอร์ มีการผลิตพาหนะรุ่นดัดแปลงนี้ทั้งหมด 1,700 คัน แม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มขึ้น แต่ PZ-4 ก็ไม่สามารถแข่งขันกับ T-34 ของรัสเซียได้
การป้องกันเกราะที่อ่อนแอทำให้พวกเขาอ่อนแอเกินไป ในภาพนี้ คุณจะเห็นว่ารถถัง Pz Kpfw IV Ausf G ใช้กระสอบทรายเป็นการป้องกันเพิ่มเติมได้อย่างไร แน่นอนว่ามาตรการดังกล่าวไม่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ
ซีรีย์ยอดนิยมคือรถถัง PzKpfw IV Ausf Nมีการผลิตมากกว่า 4,000 คัน รวมทั้งต่างๆ ปืนอัตตาจรสร้างขึ้นบนแชสซี T-4 (“สี่”)
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H
รถถังนี้โดดเด่นด้วยเกราะหน้าที่ทรงพลังที่สุด (สูงถึง 80 มม.), การแนะนำหน้าจอด้านข้าง 5 มม. ของตัวถังและป้อมปืน, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งบนผู้บัญชาการ ป้อมปืน กล่องเกียร์ ZF SSG 77 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบส่งกำลัง น้ำหนักการรบของการดัดแปลง Pz IV นี้สูงถึง 25 ตัน Quartet เวอร์ชันล่าสุดคือรถถัง PzKpfw IV เจซึ่งยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตยานยนต์เหล่านี้มากกว่า 1,700 คัน รถถังประเภทนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูงซึ่งเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 320 กม. อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว "สี่" ล่าสุดมีความเรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
คำอธิบายของการออกแบบรถถัง PzKpfw IV
ป้อมปืนและตัวถังรถถัง Pz IV
ตัวถังและป้อมปืนของรถถัง Pz-4 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน แต่ละด้านของหอคอยมีช่องอพยพสำหรับขึ้นและลงจากลูกเรือ
Tank Pz IV พร้อมการป้องกันกระสุนสะสมที่ติดตั้งไว้
หอคอยถูกติดตั้ง โดมของผู้บัญชาการมีช่องดูห้าช่องที่ติดตั้งบล็อกแก้วหุ้มเกราะ - สามเท่าและฝาครอบเกราะป้องกันซึ่งลดลงและยกขึ้นโดยใช้คันโยกขนาดเล็กที่อยู่ใต้แต่ละช่อง
ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพนี้ถ่ายจากฟักด้านขวา (ตัวโหลด)
เสาของหอคอยหมุนไปพร้อมกับเธอ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. (ลำกล้องสั้น KwK 37 หรือลำกล้องยาว KwK 40) และปืนกลป้อมปืนโคแอกเชียล เช่นเดียวกับปืนกลแบบ MG ที่ติดตั้งในเกราะด้านหน้าของตัวถังในแท่นยึดแบบบอลและ มีไว้สำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุ โครงร่างอาวุธยุทโธปกรณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการดัดแปลง "สี่" ทั้งหมด ยกเว้นรถถังเวอร์ชัน C
ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพถ่ายจากฟักด้านซ้าย (พลปืน)
เค้าโครงของรถถัง PzKpfw IV- คลาสสิคพร้อมระบบส่งกำลังด้านหน้า ภายในตัวถังถูกแบ่งออกเป็นสามช่องด้วยผนังกั้นสองอัน ช่องด้านหลังมีห้องเครื่อง
เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันอื่นๆ เพลาคาร์ดานถูกโยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อน โดยวิ่งอยู่ใต้พื้นป้อมปืน ถัดจากเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนป้อมปืน ด้วยเหตุนี้ ป้อมปืนจึงเลื่อนไปทางซ้ายตามแกนสมมาตรของรถถัง 52 มม. ถังเชื้อเพลิงสามถังที่มีความจุรวม 477 ลิตรถูกติดตั้งบนพื้นของห้องต่อสู้กลาง ใต้พื้นป้อมปืน ป้อมปืนห้องต่อสู้นั้นบรรจุลูกเรือสามคนที่เหลือ (ผู้บัญชาการ มือปืน และผู้บรรจุ) อาวุธ (ปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน) อุปกรณ์สังเกตการณ์และการเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน คนขับและผู้ปฏิบัติงานวิทยุที่ยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในข้อต่อลูกหมากอยู่ในช่องด้านหน้าของตัวถังทั้งสองข้างของกระปุกเกียร์
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A. มุมมองที่นั่งคนขับ
ความหนาของเกราะของรถถัง PzKpfw IVเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เกราะส่วนหน้าของ T-4 นั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีการประสานพื้นผิว และโดยปกติจะหนาและแข็งแรงกว่าเกราะด้านข้าง การป้องกันเพิ่มเติมโดยใช้แผ่นเกราะไม่ได้ใช้จนกระทั่งการสร้าง รถถัง Ausfง. เพื่อป้องกันรถถังจากกระสุนและกระสุนสะสมที่อยู่ด้านล่างและ พื้นผิวด้านข้างการเคลือบซิมเมอริตถูกนำไปใช้กับตัวถังและพื้นผิวด้านข้างของป้อมปืน การทดสอบ T-4 Ausf G ดำเนินการโดยอังกฤษโดยใช้วิธี Brinell ให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: แผ่นด้านหน้าด้านหน้าในระนาบเอียง (พื้นผิวด้านนอก) - 460- 490 เอชบี; แผ่นแนวตั้งด้านหน้า (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน -250-260 HB; หน้าผากหอคอย (ผิวด้านนอก) - 490-51 0 HB; ด้านข้างตัวถัง (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน - 270-280 HB; ด้านหอคอย (ผิวด้านนอก) -340-360 HB ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ใน Quartet เวอร์ชันล่าสุด มีการใช้ "หน้าจอ" หุ้มเกราะเพิ่มเติมซึ่งทำจากแผ่นเหล็กขนาด 114 x 99 ซม. และติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ที่ระยะห่าง 38 ซม. จากตัวถัง ป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 6 มม. ที่ติดไว้ที่ด้านหลังและด้านข้าง และฉากป้องกันมีช่องฟักที่อยู่ด้านหน้าช่องป้อมปืนพอดี
อาวุธรถถัง
รถถัง PzKpfw IV Ausf A - F1 ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 L/24 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำกล้อง สลักเกลียวแนวตั้ง และความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นไม่เกิน 385 ม./วินาที รถถัง PzKpfw III Ausf N และปืนจู่โจม StuG III ติดตั้งปืนแบบเดียวกันทุกประการ กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเกือบทุกประเภท: กระสุนเจาะเกราะ, ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ, กระสุนสะสม, การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและควัน
มุมมองของประตูบานคู่ ฟักหนีในป้อมปืนของรถถัง Pz IV
ในการหมุนปืนตามที่ต้องการ 32° (จาก -110 ถึง +21 จำเป็นต้องมีการหมุนรอบทั้งหมด 15 รอบ รถถัง Pz IV ใช้ทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเกียร์ธรรมดาในการหมุนป้อมปืน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วย โดยเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับการกำหนดเป้าหมายแบบหยาบ จะใช้ระบบแบบนาฬิกาหมุน สำหรับสิ่งนี้ มุมการยิงแนวนอนของปืนป้อมปืนของรถถังเท่ากับ 360° แบ่งออกเป็นสิบสอง แผนกและการแบ่งตามตำแหน่งดั้งเดิมของหมายเลข 12 บนหน้าปัดนาฬิการะบุทิศทางการเคลื่อนที่ของรถถัง การส่งกำลังอื่นผ่านเพลาบานพับขับวงแหวนเกียร์ในโดมของผู้บังคับบัญชาให้เคลื่อนที่ วงแหวนนี้ก็เช่นกัน จบตั้งแต่ 1 ถึง 12 ก. นอกจากนี้ขนาดภายนอกของโดมซึ่งสอดคล้องกับวงแหวนของปืนหลักยังติดตั้งตัวชี้คงที่
มุมมองด้านหลังของรถถัง PZ IV
ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้บังคับบัญชาสามารถระบุตำแหน่งโดยประมาณของเป้าหมายและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่พลปืนได้ ตำแหน่งคนขับมีการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งป้อมปืน (พร้อมไฟสองดวง) บนรถถัง PzKpfw IV ทุกรุ่น (ยกเว้น Ausf J) ด้วยอุปกรณ์นี้ ผู้ขับขี่จึงทราบตำแหน่งของป้อมปืนและปืนรถถัง สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ผ่านป่าและในพื้นที่ที่มีผู้คนอาศัยอยู่ ปืนถูกติดตั้งพร้อมกับปืนกลโคแอกเชียลและกล้องส่องทางไกล TZF 5v (ในการดัดแปลงรถถังในช่วงแรก); TZF 5f และ TZF 5f/l (บนรถถังที่ขึ้นต้นด้วยรถถัง PzKpfw IV Ausf E) ปืนกลขับเคลื่อนด้วยแถบโลหะที่ยืดหยุ่น และผู้ยิงยิงโดยใช้แป้นเหยียบแบบพิเศษ กล้องส่องทางไกล 2.5x นั้นติดตั้งสเกลสามระยะ (สำหรับปืนหลักและปืนกล)
มุมมองด้านหน้าป้อมปืนของรถถัง Pz IV
ปืนกลหลักสูตร MG-34 ติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกล KZF 2 กระสุนเต็มประกอบด้วย 80-87 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) การยิงปืนใหญ่และกระสุน 2,700 นัด สำหรับปืนกล 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก เริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยน Ausf F2 ปืนลำกล้องสั้นจะถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L/43 ลำกล้องยาวที่ทรงพลังกว่า และการปรับเปลี่ยนล่าสุด (เริ่มต้นด้วย Ausf H) ได้รับปืน L/48 ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อม ความยาวลำกล้อง 48 คาลิเปอร์ ปืนลำกล้องสั้นมีระบบเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียว ในขณะที่ปืนลำกล้องยาวจะต้องติดตั้งแบบสองห้อง การเพิ่มความยาวลำกล้องจำเป็นต้องใช้เครื่องถ่วง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ การดัดแปลงล่าสุดของ Pz-4 จึงได้รับการติดตั้งสปริงอัดหนักที่ติดตั้งอยู่ในกระบอกสูบซึ่งติดอยู่ที่ด้านหน้าของพื้นป้อมปืนที่หมุนได้
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
PzKpfw IV เวอร์ชันแรกติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับรถถังของซีรีย์ PzKpfw III - Maybach HL 108 TR 12 สูบที่มีกำลัง 250 แรงม้า ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 74 ต่อจากนั้นพวกเขา เริ่มใช้รถถังเป็นโรงไฟฟ้า ปรับปรุงเครื่องยนต์ Maybach HL 120 TR และ HL 120 TRM ให้กำลัง 300 แรงม้า เครื่องยนต์โดยรวมมีความน่าเชื่อถือสูงและทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับเงื่อนไข ความร้อนของแอฟริกาและบริเวณที่ร้อนอบอ้าวทางตอนใต้ของรัสเซีย เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เดือด ผู้ขับขี่ต้องขับถังด้วยความระมัดระวังเท่าที่จะเป็นไปได้ ในฤดูหนาวมีการใช้การติดตั้งแบบพิเศษซึ่งทำให้สามารถสูบของเหลวร้อน (เอทิลีนไกลคอล) จากถังทำงานไปยังถังที่ต้องสตาร์ท ไม่เหมือนกับรถถัง PzKpfw เครื่องยนต์ที่สามใน T-4 ตั้งอยู่ไม่สมมาตรทางด้านขวาของตัวถัง ตัวหนอนลิงก์ขนาดเล็กของรถถัง T-4 ประกอบด้วยลิงก์ 101 หรือ 99 ตัว (เริ่มต้นด้วย F1) ที่มีความกว้าง (ตัวแปร) ของ PzKpfw IV Ausf A -E 360 มม. และใน Ausf F-J - 400 มม. รวมทั้งหมด น้ำหนักเกือบ 1,300 กก. ปรับความตึงของตัวหนอนโดยใช้ล้อนำด้านหลังซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนเยื้องศูนย์ กลไกวงล้อป้องกันไม่ให้เพลาหมุนถอยหลังและทำให้รางย้อย
การซ่อมแซมแทร็ก
ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง Pz IV มีสายพานอุตสาหกรรมที่มีความกว้างเท่ากับรางรถไฟ ขอบของสายพานมีรูพรุนเพื่อให้รูตรงกับฟันของล้อขับเคลื่อน หากแทร็กล้มเหลว จะมีการติดเข็มขัดเข้ากับบริเวณที่เสียหาย ส่งผ่านลูกกลิ้งรองรับและติดเข้ากับฟันของล้อขับเคลื่อน หลังจากนั้นเครื่องยนต์และระบบเกียร์ก็เริ่มทำงาน ล้อขับเคลื่อนหมุนและดึงรางและสายพานไปข้างหน้าจนกระทั่งรางจับบนล้อ ใครก็ตามที่เคยดึงหนอนผีเสื้อตัวยาวหนักๆ ออกมาได้ด้วยวิธี “แบบเก่า” โดยใช้เชือกหรือนิ้ว จะต้องประทับใจกับความรอดของโครงการง่ายๆ นี้สำหรับลูกเรือ
บันทึกการต่อสู้ของรถถัง Pz IV
“ทั้งสี่” เริ่มต้นการเดินทางต่อสู้ในโปแลนด์ ซึ่งแม้จะมีจำนวนน้อย แต่ก็สังเกตเห็นได้ทันที แรงกระแทก. ก่อนการรุกรานโปแลนด์กองทัพ Wehrmacht มี "สี่" มากกว่า "สาม" เกือบสองเท่า - 211 ต่อ 98 คุณสมบัติการต่อสู้ของ "สี่" ดึงดูดความสนใจของ Heinz Guderian ทันทีซึ่งจากนั้น ชั่วขณะหนึ่งก็จะยืนกรานที่จะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง จากรถถัง 217 คันที่เยอรมนีสูญเสียไปในช่วงสงคราม 30 วันกับโปแลนด์ มีเพียง 19 "สี่คัน" เท่านั้น เพื่อให้จินตนาการถึงเวทีโปแลนด์ได้ดียิ่งขึ้น เส้นทางการต่อสู้ PzKpfw IV มาดูเอกสารกันดีกว่า ที่นี่ฉันอยากจะแนะนำผู้อ่านเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของกรมทหารรถถังที่ 35 ซึ่งมีส่วนร่วมในการยึดครองกรุงวอร์ซอ ข้าพเจ้าขอนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากบทที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์ ซึ่งเขียนโดย Hans Schaufler
“มันเป็นวันที่เก้าของสงคราม ฉันเพิ่งเข้าร่วมกองบัญชาการกองพลน้อยในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ประสานงาน เรายืนอยู่ในย่านชานเมืองเล็กๆ ของโอโชตา ซึ่งตั้งอยู่บนถนนราวา-รุสกา-วอร์ซอ การโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์อีกครั้งกำลังจะเกิดขึ้น กองทหารเตรียมพร้อมเต็มที่ รถถังเรียงกันเป็นแนว โดยมีทหารราบและทหารช่างอยู่ข้างหลัง เรากำลังรอคำสั่งล่วงหน้า ฉันจำความสงบอันแปลกประหลาดที่เกิดขึ้นในหมู่กองทหารได้ ไม่มีเสียงปืนไรเฟิลหรือปืนกลดังออกมา มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความเงียบถูกทำลายด้วยเสียงก้องของเครื่องบินลาดตระเวนที่บินอยู่เหนือเสา ฉันนั่งอยู่ในรถถังบังคับการ ข้างๆ นายพลฟอน ฮาร์ทลีบ พูดตามตรง มันแคบนิดหน่อยในถัง ผู้ช่วยกองพล กัปตันฟอน ฮาร์ลิง ได้ศึกษา แผนที่ภูมิประเทศพร้อมเฟอร์นิเจอร์ประยุกต์ เจ้าหน้าที่วิทยุทั้งสองคนเกาะติดกับวิทยุของพวกเขา คนหนึ่งฟังข้อความจากสำนักงานใหญ่ ส่วนคนที่สองจับกุญแจเพื่อเริ่มส่งคำสั่งไปยังหน่วยต่างๆ ทันที เครื่องยนต์ส่งเสียงดังเอี๊ยด ทันใดนั้นก็มีเสียงนกหวีดตัดผ่านความเงียบ วินาทีถัดมาก็มีเสียงระเบิดอันดังกลบหายไป ตอนแรกมันชนทางขวา จากนั้นก็ไปทางซ้ายของรถของเรา แล้วก็จากด้านหลัง ปืนใหญ่เข้ามาปฏิบัติการ ได้ยินเสียงครวญครางและเสียงร้องไห้ครั้งแรกของผู้บาดเจ็บ ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ - ปืนใหญ่โปแลนด์ส่ง "สวัสดี" แบบดั้งเดิมมาให้เรา
ในที่สุดก็ได้รับคำสั่งให้รุกต่อไป เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามและรถถังเคลื่อนตัวไปทางวอร์ซอ เราไปถึงชานเมืองเมืองหลวงของโปแลนด์อย่างรวดเร็ว ขณะที่นั่งอยู่ในรถถัง ฉันได้ยินเสียงปืนกลคุยกัน การระเบิดของระเบิดมือ และเสียงกระสุนที่ด้านหุ้มเกราะของรถของเรา เจ้าหน้าที่วิทยุของเราได้รับข้อความหนึ่งแล้วข้อความเล่า “มุ่งหน้าสู่สิ่งกีดขวางบนถนน*” ถ่ายทอดจากกองบัญชาการกรมทหารที่ 35 “ปืนต่อต้านรถถัง - รถถังถูกทำลาย 5 คัน - มีสิ่งกีดขวางจากการขุดอยู่ข้างหน้า” เพื่อนบ้านรายงาน “สั่งกองทหาร! เลี้ยวตรงไปทางใต้!” - ฟ้าร้องเสียงเบสของนายพล เขาต้องตะโกนเหนือเสียงอันชั่วร้ายที่อยู่ข้างนอก
“ส่งข้อความไปยังสำนักงานใหญ่ของแผนก” ฉันสั่งเจ้าหน้าที่วิทยุ - เราเข้าใกล้เขตชานเมืองวอร์ซอ ถนนถูกกีดขวางและขุดเหมือง เลี้ยวขวา*. หลังจากนั้นไม่นาน ข้อความสั้นๆ ก็มาจากกองบัญชาการกองทหาร: -เครื่องกีดขวางถูกยึดแล้ว*
และเสียงกระสุนและระเบิดดังไปทางซ้ายและขวาของรถถังของเราอีกครั้ง... ฉันรู้สึกเหมือนมีคนผลักฉันไปทางด้านหลัง “ตำแหน่งของศัตรูอยู่ห่างออกไปสามร้อยเมตร” นายพลตะโกน - เลี้ยวขวา!* หนอนผีเสื้อที่กำลังบดขยี้บนถนนที่ปูด้วยหิน - แล้วเราก็เข้าไปในจัตุรัสร้าง - เร็วกว่านี้ ให้ตายเถอะ! เร็วขึ้นอีก!* - นายพลตะโกนอย่างเกรี้ยวกราด เขาพูดถูก คุณไม่ลังเลเลย - ชาวโปแลนด์ยิงได้อย่างแม่นยำมาก “เราโดนยิงด้วยปืนใหญ่” รายงานจากกรมทหารที่ 36 *กองทหาร 3b! - คำตอบทั่วไปทันที “ขอความคุ้มครองปืนใหญ่ทันที!” คุณจะได้ยินเสียงหินและเศษเปลือกหอยกระทบกับชุดเกราะ การโจมตีเริ่มแข็งแกร่งขึ้น ทันใดนั้น ได้ยินเสียงระเบิดมหึมาอยู่ใกล้ๆ และฉันก็ฟาดหัวใส่วิทยุ ถังถูกโยนขึ้นและโยนไปด้านข้าง แผงลอยเครื่องยนต์
ผ่านฝาครอบฟักฉันเห็นเปลวไฟสีเหลืองพราว
รถถัง PzKpfw IV
ในห้องต่อสู้ ทุกอย่างกลับหัวกลับหาง หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ถังดับเพลิง ชามแคมป์ และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ วางเกลื่อนอยู่ทุกหนทุกแห่ง... ไม่กี่วินาทีของอาการชาอย่างน่าขนลุก จากนั้นทุกคนก็ตัวสั่น มองหน้ากันอย่างวิตกกังวล และรู้สึกตัวอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้า ยังมีชีวิตอยู่และสบายดี! คนขับเข้าเกียร์สาม เรารอด้วยเสียงที่คุ้นเคยและหายใจเข้าออกอย่างโล่งอกเมื่อรถถังเคลื่อนตัวออกไปอย่างเชื่อฟัง จริงอยู่ มีเสียงกรีดที่น่าสงสัยมาจากแทร็กที่ถูกต้อง แต่เรายินดีเกินกว่าที่จะคำนึงถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฎว่าความโชคร้ายของเรายังไม่จบสิ้น ก่อนที่เราจะมีเวลาขับไปอีกสองสามเมตร แรงกระแทกอันแรงครั้งใหม่ทำให้รถถังสั่นสะเทือนแล้วโยนไปทางขวา จากบ้านทุกหลัง จากทุกหน้าต่าง เราถูกโจมตีด้วยปืนกลอันดุเดือด จากหลังคาและห้องใต้หลังคาชาวโปแลนด์ขว้างระเบิดมือและขวดก่อความไม่สงบที่มีน้ำมันเบนซินควบแน่นใส่เรา อาจมีศัตรูมากกว่าที่มีอยู่เป็นร้อยเท่า แต่เราไม่หันหลังกลับ
เรายังคงเคลื่อนตัวไปทางใต้อย่างดื้อรั้นและไม่มีสิ่งกีดขวางของรถรางที่พลิกคว่ำ ลวดหนามที่บิดเบี้ยว และรางที่ขุดลงไปที่พื้นก็ไม่สามารถหยุดเราได้ รถถังของเราถูกยิงจากปืนต่อต้านรถถังเป็นครั้งคราว “ท่านเจ้าข้า ให้แน่ใจว่าพวกมันจะไม่ทำให้รถถังของเราพัง!”- เราอธิษฐานในใจ โดยตระหนักดีว่าการบังคับให้หยุดจะเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของเรา ในขณะเดียวกัน เสียงของหนอนผีเสื้อก็ดังขึ้นและขู่มากขึ้น ในที่สุดเราก็ขับรถเข้าไปในสวนผลไม้และซ่อนตัวอยู่หลังต้นไม้ เมื่อถึงเวลานี้ กองทหารของเราบางหน่วยสามารถบุกทะลุไปยังชานเมืองวอร์ซอได้ แต่ความก้าวหน้าก็ยากขึ้นเรื่อยๆ ข้อความที่น่าผิดหวังถูกส่งผ่านวิทยุเป็นระยะๆ: “ การรุกถูกหยุดด้วยการยิงปืนใหญ่ของศัตรู - รถถังชนทุ่นระเบิด - รถถังถูกโจมตีด้วยปืนต่อต้านรถถัง - จำเป็นต้องมีการสนับสนุนปืนใหญ่อย่างเร่งด่วน”.
นอกจากนี้เรายังไม่สามารถหายใจได้อย่างเหมาะสมภายใต้ร่มเงาของไม้ผล ปืนใหญ่ของโปแลนด์ค้นพบทิศทางอย่างรวดเร็วและยิงไฟอันดุเดือดใส่เรา ทุกวินาทีสถานการณ์เริ่มน่ากลัวมากขึ้นเรื่อยๆ เราพยายามออกจากที่พักพิงซึ่งกลายเป็นอันตราย แต่กลับกลายเป็นว่าเส้นทางที่เสียหายนั้นล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แม้เราจะพยายามทั้งหมดแล้ว เราก็ไม่สามารถแม้แต่จะขยับได้ สถานการณ์ดูสิ้นหวัง จำเป็นต้องซ่อมแซมรางที่ไซต์งาน แม่ทัพของเราไม่สามารถละทิ้งคำสั่งปฏิบัติการได้ชั่วคราวเขาสั่งข้อความแล้วข้อความเล่าตามลำดับ เรานั่งเฉยๆ... เมื่อปืนโปแลนด์เงียบไปสักพัก เราก็ตัดสินใจใช้ประโยชน์จากการผ่อนปรนสั้นๆ นี้เพื่อตรวจสอบแชสซีที่เสียหาย อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เราเปิดฝาครอบฟัก ไฟก็กลับมาอีกครั้ง ชาวโปแลนด์ตั้งรกรากอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้มาก และยังคงมองไม่เห็นเรา ทำให้รถของเรากลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง เราก็สามารถปีนออกจากถังได้ และในที่สุดก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้โดยใช้แบล็กเบอร์รี่ที่มีหนามปกคลุม ผลสอบน่าผิดหวังที่สุด แผ่นด้านหน้าที่เอียงซึ่งโค้งงอจากการระเบิดกลายเป็นความเสียหายที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด แชสซีอยู่ในสภาพที่น่าเสียดายที่สุด รางรถไฟหลายส่วนพังทลายลง โดยมีชิ้นส่วนโลหะเล็กๆ สูญหายไปตลอดทาง ที่เหลือยังคงรักษาไว้ซึ่งเกียรติยศ ไม่เพียงแต่รางรถไฟเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย แม้แต่ล้อถนนด้วย ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง เราจึงขันส่วนที่หลวมให้แน่นขึ้น ถอดรางออก ยึดรางที่ขาดด้วยหมุดใหม่... เห็นได้ชัดว่าแม้จะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่มาตรการเหล่านี้ก็ยังทำให้เรามีโอกาสเดินได้อีกสองสามกิโลเมตร แต่ไม่สามารถทำอะไรได้อีกต่อไปในสภาวะเช่นนี้มันเป็นไปไม่ได้ ฉันต้องปีนกลับเข้าไปในถัง
ข่าวร้ายยิ่งกว่านั้นกำลังรอเราอยู่ที่นั่น สำนักงานใหญ่ของแผนกรายงานว่าการสนับสนุนทางอากาศเป็นไปไม่ได้ และปืนใหญ่ก็ไม่สามารถรับมือกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าได้ เราจึงถูกสั่งให้กลับทันที
นายพลนำการล่าถอยของหน่วยของเขา รถถังแล้วรถถัง หมวดแล้วหมวดเล่า พวกเราถอยกลับ และชาวโปแลนด์ก็สาดไฟอันรุนแรงจากปืนของพวกเขาใส่พวกเขา ในบางพื้นที่ ความคืบหน้านั้นยากมากจนบางครั้งเราลืมเกี่ยวกับสภาพที่น่าเสียดายของรถถังของเรา ในที่สุดเมื่อรถถังคันสุดท้ายออกจากชานเมืองที่กลายเป็นนรกก็ถึงเวลาคิดถึงตัวเอง หลังจากปรึกษาหารือกันแล้ว เราก็ตัดสินใจถอยกลับไปตามเส้นทางเดิมที่เข้ามา ในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปอย่างสงบ แต่ในความสงบนี้ เรารู้สึกถึงอันตรายบางอย่างที่ซ่อนอยู่ ความเงียบที่เป็นลางร้ายนั้นรบกวนจิตใจมากกว่าเสียงปืนใหญ่ที่คุ้นเคยเสียอีก พวกเราไม่มีใครสงสัยว่าไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชาวโปแลนด์ซ่อนตัวอยู่ พวกเขากำลังรอช่วงเวลาที่เหมาะสมในการจบชีวิตของเรา ก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ เรารู้สึกถึงการจ้องมองที่แสดงความเกลียดชังของศัตรูที่มองไม่เห็นจับจ้องมาที่เรา... ในที่สุดเราก็มาถึงจุดที่เราได้รับความเสียหายครั้งแรก ห่างออกไปไม่กี่ร้อยเมตรมีทางหลวงมุ่งสู่ที่ตั้งของแผนก แต่เส้นทางสู่ทางหลวงกลับถูกปิดกั้นด้วยสิ่งกีดขวางอีกแห่งหนึ่ง ร้างและเงียบสงบ เช่นเดียวกับพื้นที่อื่นๆ โดยรอบ เราเอาชนะอุปสรรคสุดท้ายอย่างระมัดระวัง เข้าสู่ทางหลวงและข้ามตัวเองไป
จากนั้นเสียงระเบิดสาหัสก็ตกลงไปที่ท้ายรถถังของเราที่มีการป้องกันไม่ดี ตามมาด้วยการโจมตีครั้งแล้วครั้งเล่า... รวมสี่ครั้ง สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - เราตกเป็นเป้าหมายการยิงจากปืนต่อต้านรถถัง เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามและรถถังพยายามอย่างยิ่งที่จะหลบหนีจากกระสุนปืน แต่ในวินาทีต่อมา เราก็ถูกระเบิดอย่างรุนแรงกระเด็นไปด้านข้าง เครื่องยนต์หยุดทำงาน
ความคิดแรกคือ - มันจบลงแล้ว ชาวโปแลนด์จะทำลายเราด้วยนัดต่อไป จะทำอย่างไร? พวกเขากระโดดออกจากถังแล้วรีบลงไปที่พื้น เรากำลังรอสิ่งที่จะเกิดขึ้น... หนึ่งนาทีผ่านไป แล้วก็อีกหนึ่ง... แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง จึงไม่มีทางยิงได้ เกิดอะไรขึ้น? และทันใดนั้นเราก็มองดู - มีกลุ่มควันดำอยู่เหนือท้ายถัง ความคิดแรกคือเครื่องยนต์ติดไฟ แต่เสียงผิวปากแปลกๆ นี้มาจากไหน? เรามองเข้าไปใกล้ ๆ และไม่อยากจะเชื่อสายตา - ปรากฎว่ามีกระสุนที่ยิงจากสิ่งกีดขวางเข้าปะทะกับระเบิดควันที่อยู่ด้านหลังรถของเรา และสายลมก็พัดควันขึ้นไปบนท้องฟ้า สิ่งที่ช่วยเราได้คือกลุ่มควันสีดำลอยอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง และชาวโปแลนด์ตัดสินใจว่ารถถังถูกไฟไหม้
รถถัง PzKpfw IV ที่ฟื้นคืนชีพ
*กองบัญชาการกองพล - กองบัญชาการกองพล* - นายพลพยายามติดต่อ แต่วิทยุกลับเงียบ รถถังของเราดูแย่มาก - สีดำ มีรอยบุบ ด้านหลังเป็นรอยบุบ ตัวหนอนที่ร่วงหล่นลงมาเกลื่อนกลาดกำลังนอนอยู่ใกล้ๆ... ไม่ว่าจะยากลำบากเพียงใด ฉันก็ต้องเผชิญหน้ากับความจริง - ฉันต้องละทิ้งรถและพยายามจะเดินเท้าไปหาคนของฉัน เราดึงปืนกลออกมา นำเครื่องส่งรับวิทยุและแฟ้มพร้อมเอกสาร และมองไปที่รถถังที่ขาดวิ่นเป็นครั้งสุดท้าย ใจฉันจมลงด้วยความเจ็บปวด... ตามคำแนะนำ รถถังที่เสียหายควรจะถูกระเบิดเพื่อไม่ให้ตกใส่ศัตรู แต่พวกเราไม่มีใครตัดสินใจทำเช่นนี้ได้... แต่เรากลับปลอมตัวยานพาหนะ ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้กับสาขา ในใจทุกคนหวังไว้ว่าถ้าสถานการณ์ดีอีกไม่นานเราก็จะกลับมาลากรถไปให้คนของเรา...
จนถึงทุกวันนี้ฉันยังจำทางกลับด้วยความสยดสยอง ... ไฟไหม้กันอย่างรวดเร็วเราย้ายจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากสวนหนึ่งไปอีกสวนหนึ่ง ... ในที่สุดเราก็มาถึงตอนเย็นเราก็ทรุดตัวลงทันที และผล็อยหลับไป
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยนอนหลับเพียงพอเลย หลังจากนั้นไม่นาน ฉันก็ลืมตาด้วยความสยดสยองและรู้สึกเย็นชา จำได้ว่าเราทิ้งรถถังของเราไปแล้ว... ฉันมองเห็นมันยืนอยู่ ไม่มีที่พึ่ง มีป้อมปืนที่เปิดอยู่ ตรงข้ามกับเครื่องกีดขวางของโปแลนด์... เมื่อฉันตื่นขึ้นมาอีกครั้ง จากการหลับใหลฉันก็ได้ยินเสียงแหบของคนขับรถที่อยู่ข้างบนฉัน: “คุณอยู่กับพวกเราไหม” ไม่เข้าใจกึ่งหลับจึงถามว่า “ที่ไหน” “ฉันเจอรถซ่อมแล้ว” เขาอธิบายสั้นๆ ฉันรีบลุกขึ้นยืนทันที และเราก็ไปช่วยรถถังของเรา คงใช้เวลานานในการบอกว่าเราไปถึงที่นั่นได้อย่างไร เราทำงานหนักอย่างไรในการช่วยชีวิตรถที่เสียหายของเรา สิ่งสำคัญคือในคืนนั้นเรายังคงสามารถนำคำสั่งของเรา "สี่" ไปปฏิบัติได้ (ผู้เขียนบันทึกความทรงจำมักเข้าใจผิดในการเรียกรถถังของเขาว่า "สี่" ความจริงก็คือรถถัง Pz. Kpfw. IV เริ่มที่จะ ติดตั้งยานเกราะบังคับการใหม่ตั้งแต่ปี 1944 เท่านั้น เป็นไปได้มากที่สุด เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับรถถังบังคับบัญชาที่ใช้ Pz. เคพีเอฟดับเบิลยู. III รุ่น D.)
เมื่อชาวโปแลนด์ที่ตื่นขึ้นพยายามจะหยุดยั้งเราด้วยไฟ เราก็ทำงานเสร็จแล้ว เราจึงรีบปีนขึ้นไปบนหอคอยแล้วจากไป เรามีความสุขในจิตวิญญาณของเรา... แม้ว่ารถถังของเราจะถูกทำลายและได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เราก็ยังไม่สามารถละทิ้งมันให้กับศัตรูที่ได้รับชัยชนะได้! การรบที่ยาวนานหนึ่งเดือนในสภาพถนนโปแลนด์ที่ย่ำแย่และดินที่ร่วนซุยและเป็นหนองน้ำส่งผลเสียต่อสภาพของรถถังเยอรมันมากที่สุด รถยนต์มีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมและบูรณะ สถานการณ์นี้มีอิทธิพลต่อการเลื่อนการรุกรานของฮิตเลอร์ออกไป ยุโรปตะวันตก. คำสั่ง Wehrmacht สามารถเรียนรู้บทเรียนจากประสบการณ์สงครามในโปแลนด์และทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับโครงการที่มีอยู่ก่อนหน้านี้สำหรับการจัดการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานเกราะต่อสู้ ประสิทธิภาพของระบบใหม่สำหรับการซ่อมแซมและฟื้นฟูรถถัง Wehrmacht สามารถตัดสินได้จากบทความในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เยอรมันฉบับหนึ่งและพิมพ์ซ้ำในอังกฤษในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 บทความนี้มีชื่อว่า "ความลับของพลังรบของรถถังเยอรมัน" และ มีรายการมาตรการโดยละเอียดเพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานบริการซ่อมแซมและการบูรณะอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแต่ละมาตรการ กองรถถัง.
“ความลับของความสำเร็จของรถถังเยอรมันนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระบบการอพยพและการซ่อมแซมรถถังที่เสียหายที่มีการจัดการอย่างไม่มีที่ติ ซึ่งช่วยให้การดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดสามารถดำเนินการได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ยิ่งระยะทางที่รถถังต้องครอบคลุมระหว่างการเดินทัพมากเท่าใด กลไกที่ได้รับการปรับแต่งอย่างไม่มีที่ติในการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะที่ล้มเหลวก็จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเท่านั้น
1. กองพันรถถังแต่ละกองจะมีหมวดการซ่อมแซมและบูรณะพิเศษเพื่อช่วยเหลือฉุกเฉินในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย หมวดนี้เป็นหน่วยซ่อมที่เล็กที่สุด ตั้งอยู่ใกล้กับแนวหน้า หมวดประกอบด้วยช่างซ่อมเครื่องยนต์ ช่างวิทยุ และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ หมวดมีรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็นตลอดจนรถซ่อมแซมและกู้คืนเกราะพิเศษซึ่งดัดแปลงจากรถถังเพื่อขนส่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไปยังรถถังที่ปิดการใช้งาน หมวดได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ซึ่งหากจำเป็นสามารถขอความช่วยเหลือจากหมวดดังกล่าวหลายหมวดแล้วส่งทั้งหมดไปยังพื้นที่ที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน
ควรเน้นเป็นพิเศษว่าประสิทธิภาพของหมวดซ่อมและบูรณะโดยตรงขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ เครื่องมือ และการขนส่งที่เหมาะสม เนื่องจากเวลามีค่าดั่งทองคำในสภาวะการรบ หัวหน้าช่างเครื่องของหมวดซ่อมมักจะจัดเตรียมส่วนประกอบพื้นฐาน ชุดประกอบ และชิ้นส่วนไว้คอยบริการเสมอ สิ่งนี้ทำให้เขาเป็นคนแรกที่ไปที่ถังที่เสียหายและเริ่มทำงานได้โดยไม่เสียเวลาแม้แต่วินาทีเดียวในขณะที่ขนวัสดุที่จำเป็นที่เหลือไว้บนรถบรรทุกหากความเสียหายที่รถถังได้รับนั้นร้ายแรงมากจนไม่สามารถ ซ่อมนอกสถานที่หรือซ่อมเป็นเวลานานรถจะถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิต
2. กองทหารรถถังแต่ละกองมีบริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูซึ่งมีทุกอย่างพร้อม อุปกรณ์ที่จำเป็นและเครื่องมือ ในเวิร์กช็อปเคลื่อนที่ของบริษัทซ่อม ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ งานเชื่อม และซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน โรงปฏิบัติงานมีการติดตั้งเครนพิเศษ เครื่องกัด เครื่องเจาะ และเจียร รวมถึงเครื่องมือพิเศษสำหรับงานประปา งานไม้ งานทาสี และงานดีบุก กองร้อยซ่อมและบูรณะแต่ละกองจะมีหมวดซ่อมสองหมวด ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถมอบหมายให้กับกองพันเฉพาะของกรมทหารได้ ในทางปฏิบัติ ทั้งสองพลาทูนจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่าวงจรจะต่อเนื่องกัน งานบูรณะ. แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตัวเองสำหรับขนส่งอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูจำเป็นต้องรวมหมวดยานพาหนะการซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉิน ซึ่งส่งมอบรถถังที่เสียหายไปยังร้านซ่อมหรือจุดรวบรวม ซึ่งที่นั่นหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไป นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและร้านซ่อมวิทยุอีกด้วย
ในทางปฏิบัติ ทั้งสองพลาทูนจะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรของงานฟื้นฟูจะมีความต่อเนื่อง แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตัวเองสำหรับขนส่งอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูจำเป็นต้องรวมหมวดยานพาหนะการซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉิน ซึ่งส่งมอบรถถังที่เสียหายไปยังร้านซ่อมหรือจุดรวบรวม ซึ่งที่นั่นหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไป นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและร้านซ่อมวิทยุอีกด้วย
3. หากมีร้านซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันอยู่ด้านหลังแนวหน้าหรือในดินแดนที่เรายึดครอง กองทหารมักจะใช้ร้านซ่อมเหล่านั้นเพื่อประหยัดการขนส่งและลดปริมาณการจราจรทางรถไฟ ในกรณีเช่นนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนี และมอบหมายให้ช่างฝีมือและช่างเครื่องที่มีคุณวุฒิสูง
สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าหากไม่มีแผนงานหน่วยซ่อมที่คิดมาอย่างละเอียดถี่ถ้วนและใช้งานได้จริง เรือบรรทุกน้ำมันที่กล้าหาญของเราคงไม่สามารถครอบคลุมระยะทางอันกว้างใหญ่เช่นนี้และได้รับชัยชนะที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ในสงครามจริง*
ก่อนการรุกรานยุโรปตะวันตก Fours ยังคงเป็นรถถังส่วนน้อยของ Panzerwaffe - มีเพียง 278 คันจาก 2,574 คันเท่านั้น ชาวเยอรมันถูกต่อต้านโดยยานพาหนะของพันธมิตรมากกว่า 3,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นฝรั่งเศส ยิ่งไปกว่านั้น รถถังฝรั่งเศสจำนวนมากในเวลานั้นยังเหนือกว่ารถถัง "สี่คัน" ที่ Guderian ชื่นชอบอย่างมาก ทั้งในแง่ของการป้องกันเกราะและประสิทธิภาพของอาวุธ อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันมีข้อได้เปรียบในด้านกลยุทธ์อย่างปฏิเสธไม่ได้ ในความคิดของฉัน สาระสำคัญของ "blitzkrieg" แสดงออกมาได้ดีที่สุดด้วยวลีสั้น ๆ โดย Heinz Guderian: "อย่าสัมผัสด้วยนิ้วของคุณ แต่ชกด้วยกำปั้นของคุณ!" ต้องขอบคุณการนำกลยุทธ์ "blitzkrieg" ไปใช้อย่างยอดเยี่ยม เยอรมนีจึงชนะการรณรงค์ของฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดาย ซึ่ง PzKpfw IV ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเวลานี้เองที่รถถังเยอรมันสามารถสร้างชื่อเสียงที่น่าเกรงขามให้กับตัวเองได้ ซึ่งหลายครั้งเกินความสามารถที่แท้จริงของยานเกราะที่ติดอาวุธอ่อนและหุ้มเกราะไม่เพียงพอเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีรถถัง PzKpfw IV จำนวนมากใน Afrika Korps ของ Rommel แต่ในแอฟริกา พวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทเสริมในการสนับสนุนทหารราบเป็นเวลานานเกินไป
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 บทวิจารณ์สื่อของเยอรมันซึ่งตีพิมพ์เป็นประจำในสื่อของอังกฤษได้ตีพิมพ์ตัวเลือกพิเศษที่อุทิศให้กับรถถัง PzKpfw IV ใหม่ บทความระบุว่ากองพันรถถัง Wehrmacht แต่ละกองมีกองร้อยที่ประกอบด้วยรถถัง PzKpfw IV สิบคัน ซึ่งถูกใช้ ประการแรก เป็นปืนใหญ่โจมตี และประการที่สอง เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเสารถถังที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว วัตถุประสงค์แรกของรถถัง PzKpfw IV นั้นอธิบายได้อย่างง่ายๆ เนื่องจากปืนใหญ่สนามไม่สามารถให้การสนับสนุนได้ทันที กองกำลังติดอาวุธไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง บทบาทของมันถูกยึดครองโดย PzKpfw IV ด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง ข้อดีอื่น ๆ ของการใช้ "สี่" เกิดจากการที่ปืนขนาด 75 มม. มี ช่วงสูงสุดการยิงระยะไกลกว่า 8,100 ม. สามารถกำหนดเวลาและสถานที่ในการรบได้ ความเร็วและความคล่องแคล่วของตากทำให้เป็นอาวุธที่อันตรายอย่างยิ่ง
บทความโดยเฉพาะมีตัวอย่างวิธีที่รถถัง PzKpfw IV หกคันถูกใช้เป็นขบวนปืนใหญ่เพื่อต่อต้านเสาพันธมิตรที่กำลังรุกเข้ามา วิธีที่พวกเขาใช้เป็นอาวุธในการทำสงครามตอบโต้แบตเตอรี่ และยังปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตีอีกด้วย รถถังอังกฤษถูกล่อโดยยานเกราะเยอรมันหลายคัน นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังใช้ในการปฏิบัติการป้องกันอีกด้วย ตัวอย่างคือตอนต่อไปของการรณรงค์ในแอฟริกา เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันได้ล้อมกองทหารอังกฤษในพื้นที่คาปุซโซ นำหน้าด้วยความพยายามของอังกฤษที่ไม่ประสบความสำเร็จในการบุกทะลวงไปยัง Tobruk และยึดป้อมปราการที่ถูกกองทหารของรอมเมลปิดล้อมกลับคืนมา เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พวกเขาอ้อมเทือกเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของช่องเขา Halfaya และรุกไปทางเหนือผ่าน Ridot ta Capuzzo เกือบถึง Bardia นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมโดยตรงในกิจกรรมจากฝั่งอังกฤษเล่า:
“รถหุ้มเกราะแผ่ขยายออกไปเป็นแนวหน้ากว้าง พวกเขาเคลื่อนตัวเป็นสองหรือสาม และหากพวกเขาพบกับการต่อต้านที่รุนแรง พวกเขาก็หันหลังกลับทันที ยานพาหนะตามมาด้วยทหารราบในรถบรรทุก นี่คือจุดเริ่มต้นของการโจมตีเต็มรูปแบบ ทีมงานรถถังพวกเขายิงเพื่อฆ่า ความแม่นยำในการยิงอยู่ที่ 80-90% พวกเขาวางตำแหน่งรถถังโดยให้ด้านหน้าและด้านข้างหันหน้าเข้าหาตำแหน่งของเรา สิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันสามารถโจมตีปืนของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ พวกเขาไม่ค่อยยิงขณะเคลื่อนที่ ในบางกรณี รถถัง PzKpfw IV ก็เปิดฉากยิงจากปืนของพวกเขา และพวกเขาไม่ได้ยิงไปที่เป้าหมายเฉพาะใดๆ แต่เพียงสร้างกำแพงไฟขณะที่พวกมันเคลื่อนที่ในระยะ 2,000-3,600 ม. ทั้งหมดนี้ทำเพื่อทำให้หวาดกลัว ผู้พิทักษ์ของเรา พูดตามตรง พวกเขาประสบความสำเร็จค่อนข้างดี”
การปะทะกันครั้งแรกระหว่างกองทหารอเมริกันและเยอรมันในตูนิเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองทหารของกองพันรถถังที่ 190 ของ Afrika Korps ในพื้นที่ Mateur ได้ติดต่อกับกองพันที่ 2 ของกรมทหารที่ 13 ของกองรถถังที่ 1 ชาวเยอรมันในพื้นที่นี้มีรถถัง PzKpfw III ประมาณสามคันและรถถัง PzKpfw IV ใหม่อย่างน้อยหกคันพร้อมปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. นี่คือวิธีที่อธิบายตอนนี้ไว้ในหนังสือ "Old Ironsides"
“ในขณะที่กองกำลังศัตรูรวบรวมมาจากทางเหนือ กองพันของ Waters ก็ไม่เสียเวลาเลย หลังจากขุดแนวป้องกันที่ลึกล้ำ อำพรางรถถัง และทำงานที่จำเป็นอื่นๆ พวกเขาไม่เพียงแต่มีเวลาเตรียมตัวสำหรับการพบกับศัตรูเท่านั้น แต่ยังได้ผ่อนปรนวันพิเศษสำหรับตัวเองอีกด้วย วันรุ่งขึ้น หัวหน้าคอลัมน์ชาวเยอรมันก็ปรากฏตัวขึ้น กองร้อยของ Siglin เตรียมพุ่งเข้าหาศัตรู หมวดปืนจู่โจมภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทเรย์ วาสเกอร์ เคลื่อนตัวไปข้างหน้าเพื่อสกัดกั้นและทำลายศัตรู ปืนครก 75 มม. สามกระบอกบนตัวถังของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบครึ่งทางซึ่งตั้งอยู่ริมสวนมะกอกอันหนาแน่นได้นำชาวเยอรมันไปยังระยะประมาณ 900 ม. และเปิดการยิงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การโจมตีรถถังศัตรูไม่ใช่เรื่องง่าย ฝ่ายเยอรมันถอยกลับอย่างรวดเร็วและถูกเมฆทรายและฝุ่นซ่อนไว้เกือบทั้งหมด ตอบโต้ด้วยการยิงปืนอันทรงพลังของพวกเขา กระสุนระเบิดใกล้กับตำแหน่งของเรามาก แต่ในขณะนี้ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรงใดๆ
ในไม่ช้า Wasker ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับกองพันให้จุดระเบิดควันและถอนหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรของเขาออกไปให้อยู่ในระยะที่ปลอดภัย ในเวลานี้ กองร้อยของ Siglin ซึ่งประกอบด้วยรถถังเบา M3 General Stewart จำนวน 12 คัน ได้เข้าโจมตีปีกด้านตะวันตกของศัตรู หมวดแรกสามารถเจาะทะลุตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดไปยังตำแหน่งศัตรูได้ แต่กองทหารอิตาโล-เยอรมันไม่แพ้ พบเป้าหมายอย่างรวดเร็วและยิงปืนที่ใส่เข้าไปจนเต็มกำลัง ในเวลาไม่กี่นาที กองร้อย A สูญเสียรถถังไปหกคัน แต่ถึงกระนั้นก็ยังสามารถดันรถถังศัตรูกลับได้ โดยหันหลังไปทางตำแหน่งของกองร้อย B สิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในการรบ กองร้อย B ยิงปืนลงไปยังจุดที่เปราะบางที่สุดของรถถังเยอรมัน และโดยไม่ยอมให้ศัตรูรับรู้ ทำให้ PzKpfw IV หกลำและ PzKpfw III หนึ่งตัวไม่ทำงาน รถถังที่เหลือถอยกลับอย่างระส่ำระสาย (เพื่อให้ผู้อ่านรู้สึกถึงความรุนแรงของสถานการณ์ที่ชาวอเมริกันพบว่าตัวเองเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบลักษณะการทำงานหลักของรถถังเบา M 3 Stuart: น้ำหนักรบ - 12.4 ตัน ; ลูกเรือ - 4 คน; สำรอง - จาก 10 ถึง 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนรถถัง 1 x 37 มม. ปืนกล 5 x 7.62 มม. เครื่องยนต์ "Continental" W 670-9A, 7 สูบ, กำลังคาร์บูเรเตอร์ 250 แรงม้า; ความเร็ว - 48 กม./ชม. กำลังสำรอง (บนทางหลวง) - 113 กม.)
พูดตามตรง ควรสังเกตว่าชาวอเมริกันไม่ได้รับชัยชนะจากการต่อสู้กับกองกำลังรถถังเยอรมันเสมอไป บ่อยครั้งที่สถานการณ์กลับกลายเป็นตรงกันข้ามและชาวอเมริกันต้องประสบกับความสูญเสียร้ายแรงในด้านยุทโธปกรณ์และผู้คน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ พวกเขาได้รับชัยชนะที่น่าเชื่อจริงๆ
แม้ว่าในช่วงก่อนการรุกรานรัสเซีย เยอรมนีได้เพิ่มการผลิตรถถัง PzKpfw IV อย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีสัดส่วนไม่เกินหนึ่งในหกของยานรบ Wehrmacht ทั้งหมด (439 จาก 3332) จริงอยู่ เมื่อถึงเวลานั้น จำนวนรถถังเบาที่ล้าสมัย PzKpfw I และ PzKpfw II ลดลงอย่างมาก (ต้องขอบคุณการกระทำของกองทัพแดง) และ Panzerwaffe ส่วนใหญ่เริ่มประกอบด้วย LT-38 ของเช็ก (PzKpfw 38 ( 1) และ "troikas" ของเยอรมัน ด้วยกองกำลังดังกล่าวชาวเยอรมันจึงเริ่มดำเนินการตามแผน "Barbarossa" ซึ่งเหนือกว่าบางประการ สหภาพโซเวียตนักยุทธศาสตร์จาก OKW ไม่สับสนเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทหารมากนัก พวกเขาไม่สงสัยเลยว่ายานพาหนะของเยอรมันจะรับมือกับกองรถถังรัสเซียที่ล้าสมัยขนาดมหึมาได้อย่างรวดเร็ว ในตอนแรกมันกลับกลายเป็นอย่างนั้น แต่การปรากฏตัวบนเวทีของปฏิบัติการของรถถังกลางโซเวียตใหม่ T-34 และ KV-1 ที่หนักหน่วงทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ก่อนที่จะมีการสร้างกลุ่มแพนเทอร์และเสือเพียงตัวเดียว รถถังเยอรมันไม่สามารถทนต่อการแข่งขันด้วยรถถังอันงดงามเหล่านี้ได้ ในระยะใกล้ พวกมันยิงใส่ยานเกราะเยอรมันที่มีเกราะอ่อนอย่างแท้จริง สถานการณ์เปลี่ยนไปบ้างเมื่อมีการปรากฏตัวในปี 1942 ของ "สี่" ใหม่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. ตอนนี้ฉันอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกความทรงจำของอดีตพลรถถังของกรมทหารรถถังที่ 24 ซึ่งอธิบายการต่อสู้ของ "สี่" ใหม่กับรถถังโซเวียตในฤดูร้อนปี 2485 ใกล้กับโวโรเนซ
“ มีการต่อสู้บนท้องถนนเพื่อ Voronezh แม้แต่ในตอนเย็นของวันที่สอง เหล่าผู้พิทักษ์เมืองผู้กล้าหาญก็ไม่วางแขนลง โดยไม่คาดคิด รถถังโซเวียตซึ่งเป็นกำลังหลักในการป้องกัน พยายามที่จะเจาะทะลุวงแหวนกองทหารที่ปิดอยู่รอบเมือง การต่อสู้รถถังอันดุเดือดเกิดขึ้น” ผู้เขียนจึงกล่าวถึงรายละเอียด
รายงานของจ่าสิบเอก Freyer: "ในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 บน PzKpfw IV ของฉันซึ่งมีปืนใหญ่ลำกล้องยาวติดอาวุธ ฉันเข้ารับตำแหน่งที่ทางแยกที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ใน Voronezh เราซ่อนตัวอยู่ในสวนทึบใกล้บ้านหลังหนึ่งโดยปลอมตัวดี รั้วไม้ซ่อนรถถังของเราจากฝั่งถนน เราได้รับคำสั่งให้สนับสนุนความก้าวหน้าของยานรบเบาของเราด้วยการยิง ปกป้องพวกมันจากรถถังศัตรูและปืนต่อต้านรถถัง ในตอนแรก ทุกอย่างค่อนข้างสงบ ยกเว้นการปะทะกันเล็กน้อยกับกลุ่มชาวรัสเซียที่กระจัดกระจาย แต่การสู้รบในเมืองก็ทำให้เราสงสัยอยู่ตลอดเวลา
มันเป็นวันที่อากาศร้อน แต่หลังจากพระอาทิตย์ตกดินดูเหมือนว่าจะร้อนยิ่งขึ้นไปอีก ประมาณแปดโมงเย็น รถถังกลาง T-34 ของรัสเซียปรากฏตัวทางซ้ายของเรา เห็นได้ชัดว่าตั้งใจจะข้ามทางแยกที่เราเฝ้าอยู่ เนื่องจาก T-34 ตามมาด้วยรถถังอื่นอย่างน้อย 30 คัน เราจึงไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบเช่นนี้ ฉันต้องเปิดไฟ ในตอนแรก โชคเข้าข้างเรา ด้วยการยิงนัดแรกเราสามารถเอาชนะรถถังรัสเซียได้สามคัน แต่แล้วมือปืนของเรา ซึ่งเป็นนายทหารชั้นสัญญาบัตร ฟิสเชอร์ ก็ส่งวิทยุ: “ปืนติดขัด!” จำเป็นต้องอธิบายว่าภาพด้านหน้าของเรานั้นใหม่เอี่ยมและมักจะมีปัญหาเกิดขึ้น กล่าวคือหลังจากยิงกระสุนทุกวินาทีหรือสาม กล่องกระสุนเปล่าก็ติดอยู่ในก้น ในเวลานี้ รถถังรัสเซียอีกคันกำลังพ่นไฟอย่างดุเดือดไปทั่วพื้นที่รอบๆ ตัวมันเอง รถตักของเรา Corporal Groll ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ เราดึงเขาออกจากถังแล้ววางเขาลงบนพื้น จากนั้นเจ้าหน้าที่วิทยุก็เข้ามาแทนที่รถตักที่ว่างอยู่ มือปืนดึงกล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกแล้วเริ่มยิงต่อ... หลายครั้งที่ NCO Schmidt และฉันต้องเลือกกระบอกปืนที่มีธงปืนใหญ่ภายใต้การยิงของศัตรูเพื่อดึงคาร์ทริดจ์ที่ติดอยู่ออกมา ไฟจากรถถังรัสเซียทุบรั้วไม้เป็นชิ้นๆ แต่รถถังของเรายังคงไม่ได้รับความเสียหายแม้แต่ครั้งเดียว
โดยรวมแล้วเราสังหารรถถังศัตรูได้ 11 คัน และรัสเซียสามารถบุกทะลวงได้เพียงครั้งเดียวในขณะที่ปืนของเราติดขัดอีกครั้ง เกือบ 20 นาทีผ่านไปตั้งแต่เริ่มการรบ ก่อนที่ศัตรูจะสามารถเปิดฉากยิงใส่เราจากปืนของพวกเขาได้ ในยามพลบค่ำที่ตก กระสุนระเบิดและเปลวไฟคำรามทำให้ภูมิทัศน์ดูเหนือธรรมชาติน่าขนลุก... เห็นได้ชัดว่าคนของเราพบเราผ่านเปลวไฟนี้ พวกเขาช่วยเราไปยังที่ตั้งของกองทหารซึ่งประจำการอยู่ที่ชานเมืองทางใต้ของโวโรเนซ ฉันจำได้ว่าแม้จะเหนื่อย แต่ฉันก็นอนไม่หลับเพราะความร้อนอบอ้าวและความอบอ้าว... วันรุ่งขึ้นพันเอก Rigel กล่าวถึงข้อดีของเราตามลำดับกรมทหาร:
"Führer และกองบัญชาการสูงสุดมอบรางวัลจ่าสิบเอก Freyer แห่งหมวดที่ 4 ด้วย Knight's Cross ในการรบที่ Voronezh จ่า Freyer ผู้บัญชาการรถถัง PzKpfw IV ทำลายรถถัง T-34 รัสเซียขนาดกลาง 9 คันและ T-60 แบบเบาสองคัน รถถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่รถถังรัสเซีย 30 คันพยายามบุกเข้าไปในใจกลางเมือง แม้จะมีศัตรูส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นจ่าสิบเอกเฟรเยอร์ยังคงซื่อสัตย์ต่อหน้าที่ทางทหารของเขาและไม่ออกจากตำแหน่ง เขายอมให้ศัตรู เพื่อเข้าไปใกล้และเปิดฉากยิงใส่เขาจากรถถังของเขา เป็นผลให้เสารถถังรัสเซียกระจัดกระจายและถูกทำลายบางส่วน ขณะเดียวกัน ทหารราบของเราหลังจากการสู้รบนองเลือดอย่างหนักก็สามารถยึดครองเมืองได้
ต่อหน้ากองทหารทั้งหมด ฉันอยากจะเป็นคนแรกที่แสดงความยินดีกับจ่าสิบเอกเฟรเยอร์ที่ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติของเขา กองทหารรถถังที่ 24 ทั้งหมดภูมิใจใน Knight's Cross ของเรา และขออวยพรให้เขาประสบความสำเร็จในการรบครั้งต่อไป ฉันอยากจะใช้โอกาสนี้แสดงความขอบคุณเป็นพิเศษต่อสมาชิกคนอื่นๆ ของลูกเรือรถถังผู้กล้าหาญ:
ถึงมือปืน นายทหารชั้นประทวน ฟิสเชอร์
ช่างซ่อมรถ นายทหารชั้นประทวน ชมิดท์
กำลังโหลด Corporal Groll
เจ้าหน้าที่วิทยุ สิบโทมุลเลอร์
และแสดงความชื่นชมการกระทำของพวกเขาในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ความสำเร็จของคุณจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกเหตุการณ์ทองคำแห่งความรุ่งโรจน์ของกองทหารผู้กล้าหาญของเรา”
รถถังกลาง Pz Kpfw IV
และการปรับเปลี่ยน
รถถังยอดนิยม III ไรช์. ผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการผลิตรถถังทั้งหมด 8,519 คัน Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,ซึ่งได้แก่ 1100 พร้อมปืนสั้น 7.5cm KwK37 L/24, รถถัง 7,419 พร้อมปืนยาว 7.5cm KwK40 L/43 หรือ L/48)
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf เจ
ลูกเรือ - 5 คน
เครื่องยนต์ - มายบัค HL 120TR หรือ TRM (Ausf A - HL 108TR)
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 120TR 12 สูบ (3000 รอบต่อนาที) มีกำลัง 300 แรงม้า กับ. และทำความเร็วสูงสุดบนทางหลวงได้ถึง 40 - 42 กม./ชม.
รถถัง Pz Kpfw IV ทั้งหมดมีปืนรถถังขนาด 75 มม. (7.5 ซม. ในคำศัพท์ภาษาเยอรมัน) ในซีรีส์ตั้งแต่การดัดแปลง A ถึง F1 ปืนลำกล้องสั้น 7.5 ซม. KwK37 L/24 ที่มีความเร็วกระสุนเจาะเกราะเริ่มต้นที่ 385 ม./วินาที ได้รับการติดตั้ง ซึ่งไม่มีกำลังต่อเกราะของรถถังโซเวียต T-34 และ KV เช่นเดียวกับรถถังอังกฤษและอเมริกาส่วนใหญ่ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 1942 รถถังดัดแปลงคันสุดท้าย F (175 คันถูกกำหนดให้เป็น F2) เช่นเดียวกับรถถังดัดแปลง G, H และ J ทั้งหมด เริ่มติดอาวุธด้วยปืน 7.5cm KwK40 L/43 หรือ L/48 ที่มีลำกล้องยาว (ปืน KwK 40 L/48 ได้รับการติดตั้งบนชิ้นส่วนของพาหนะซีรีส์ G และจากนั้นเป็นรุ่นดัดแปลง H และ J) รถถัง Pz Kpfw IV ติดอาวุธด้วยปืน KwK40 ด้วยความเร็วกระสุนเจาะเกราะเริ่มต้นที่ 770 ม./วินาที มีความสามารถในการยิงที่เหนือกว่า T-34 (ครึ่งหลังของปี 1942 - 1943)
รถถัง Pz Kpfw IV ยังติดอาวุธด้วยปืนกล MG 34 สองกระบอก ในการดัดแปลง B และ C ไม่มีปืนกลของผู้ปฏิบัติงานวิทยุ แทนที่จะมีช่องดูและปืนพกแทน
รถถังทั้งหมดมีวิทยุ FuG 5
รถถังกลางสนับสนุน Pz Kpfw IV Ausf A(เอสดีเคเอฟซ์ 161)
มีการผลิตรถถัง 35 คันตั้งแต่ตุลาคม พ.ศ. 2480 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2481 โดย Krupp-Guzon
น้ำหนักการต่อสู้ - 18.4 ตัน ยาว - 5.6 ม. กว้าง - 2.9 ม. สูง - 2.65 ม.
เกราะ 15 มม.
เครื่องยนต์ - มายบัค HL 108TR ความเร็ว - 31 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 150 กม.
การใช้การต่อสู้:พวกเขาต่อสู้ในโปแลนด์ นอร์เวย์ ฝรั่งเศส; ถูกถอนออกจากราชการในฤดูใบไม้ผลิปี 2484
รถถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
มีการผลิตรถถัง Pz Kpfw IV Ausf B จำนวน 42 คัน (ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน พ.ศ. 2481) และรถถัง Pz Kpfw IV Ausf C จำนวน 134 คัน (ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2481 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2482)
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างและกระปุกเกียร์ 6 สปีดใหม่ ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม. ความหนาของเกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. มีการติดตั้งโดมผู้บัญชาการใหม่ ในการดัดแปลง Ausf C การติดตั้งมอเตอร์มีการเปลี่ยนแปลง และปรับปรุงวงแหวนหมุนของป้อมปืน
น้ำหนักการต่อสู้ - 18.8 ตัน (Ausf B) และ 19 ตัน (Ausf C) ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.83 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: ด้านหน้าตัวถังและป้อมปืน - 30 มม., ด้านข้างและด้านหลัง - 15 มม.
ในการดัดแปลง B และ C ไม่มีปืนกลของผู้ปฏิบัติงานวิทยุ แทนที่จะมีช่องดูและปืนพกแทน
การใช้การต่อสู้:รถถัง Pz Kpfw IV Ausf B และ Ausf C ต่อสู้ในโปแลนด์ ฝรั่งเศส คาบสมุทรบอลข่าน และในแนวรบด้านตะวันออก Pz Kpfw IV Ausf C ยังคงประจำการจนถึงปี 1943 Pz Kpfw IV Ausf B ค่อยๆ เลิกให้บริการในปลายปี 1944
รถถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
มีการผลิตรถถัง 229 คันตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484
ความแตกต่างที่สำคัญของการดัดแปลง Ausf D คือการเพิ่มความหนาของเกราะที่ด้านข้างและท้ายเรือเป็น 20 มม.
น้ำหนักการต่อสู้ - 20 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: ตัวถังและป้อมปืนด้านหน้า - 30 มม., ด้านข้างและด้านหลัง - 20 มม.
ความเร็ว - 40 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 200 กม.
การใช้การต่อสู้:ต่อสู้ในฝรั่งเศส ในคาบสมุทรบอลข่าน แอฟริกาเหนือและในแนวรบด้านตะวันออกจนถึงต้นปี พ.ศ. 2487
รถถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
มีการผลิตรถถัง 223 คันตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484
บน Ausf E เพิ่มความหนาของเกราะส่วนหน้าของตัวถังเป็น 50 mm; โดมของผู้บังคับการรูปแบบใหม่ปรากฏขึ้น แผ่นเกราะถูกนำมาใช้ที่หน้าผากของโครงสร้างส่วนบน (30 มม.) และที่ด้านข้างของตัวถังและโครงสร้างส่วนบน (20 มม.)
น้ำหนักการต่อสู้ - 21 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: ด้านหน้าตัวถัง - 50 มม. โครงสร้างส่วนบนและป้อมปืนด้านหน้า - 30 มม. ด้านข้างและด้านหลัง - 20 มม.
การใช้การต่อสู้:รถถัง Pz Kpfw IV Ausf E เข้าร่วมในการรบในคาบสมุทรบอลข่าน แอฟริกาเหนือ และในแนวรบด้านตะวันออก
รถถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
มีการผลิตรถถัง 462 คันตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 โดย 25 คันถูกดัดแปลงเป็น Ausf F2
บน เกราะของ Pz Kpfw IV Ausf F เพิ่มขึ้นอีกครั้ง: ด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนสูงถึง 50 มม., ด้านข้างของป้อมปืนและตัวถังสูงถึง 30 มม. ประตูบานเดี่ยวที่ด้านข้างของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยประตูบานคู่ และความกว้างของรางเพิ่มขึ้นจาก 360 เป็น 400 มม. รถถังดัดแปลง Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ผลิตขึ้นที่โรงงานของสาม บริษัท: Krupp-Gruson, Fomag และ Nibelungenwerke
น้ำหนักการต่อสู้ - 22.3 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
ความเร็ว - 42 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 200 กม.
การใช้การต่อสู้:รถถัง Pz Kpfw IV Ausf F1 ต่อสู้ในทุกส่วนของแนวรบด้านตะวันออกในปี พ.ศ. 2484-44 และเข้าร่วมใน. เข้าใช้บริการในและ.
รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกรกฎาคม 1942 มีรถถัง 175 คันและพาหนะ 25 คันที่ดัดแปลงจาก Pz Kpfw IV Ausf F1
เริ่มด้วยโมเดลนี้ รุ่นต่อๆ ไปทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 7.5cm KwK 40 L/43 (48) โหลดกระสุนของปืนเพิ่มขึ้นจาก 80 เป็น 87 นัด
น้ำหนักการต่อสู้ - 23 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: ด้านหน้าตัวถัง โครงสร้างส่วนบน และป้อมปืน - 50 มม. ด้านข้าง - 30 มม. ด้านหลัง - 20 มม.
ความเร็ว - 40 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 200 กม.
พวกเขาเข้าประจำการด้วยกองทหารรถถังใหม่และกองยานยนต์ รวมถึงเพื่อชดเชยความสูญเสีย ในฤดูร้อนปี 1942 รถถัง Pz Kpfw IV Ausf F2 สามารถต้านทาน T-34 และ KV ของโซเวียตได้ ซึ่งเทียบเท่ากับอำนาจการยิงอย่างหลัง และเหนือกว่าอังกฤษและ รถถังอเมริกาช่วงนั้น
รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
มีการผลิตพาหนะ 1,687 คันตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1942 ถึงกรกฎาคม 1943
มีการนำระบบเบรกปากกระบอกปืนแบบใหม่มาใช้ มีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันที่ด้านข้างของหอคอย จำนวนช่องรับชมในหอคอยลดลง รถถังประมาณ 700 Pz Kpfw IV Ausf G ได้รับเกราะส่วนหน้าเพิ่มเติม 30 มม. ในพาหนะรุ่นล่าสุด ตะแกรงเกราะที่ทำจากเหล็กบาง (5 มม.) ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและรอบๆ ป้อมปืน รถถังดัดแปลง Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ผลิตขึ้นที่โรงงานของสาม บริษัท: Krupp-Gruson, Fomag และ Nibelungenwerke
น้ำหนักการต่อสู้ - 23.5 ตัน ยาว - 6.62 ม. กว้าง - 2.88 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: ด้านหน้าตัวถัง โครงสร้างส่วนบน และป้อมปืน - 50 มม. ด้านข้าง - 30 มม. ด้านหลัง - 20 มม.
ความเร็ว - 40 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 210 กม.
รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
มีการผลิตพาหนะ 3,774 คันตั้งแต่เดือนเมษายน 1943 ถึงกรกฎาคม 1944
ซีรีย์ดัดแปลง Ausf H - ที่แพร่หลายที่สุด - ได้รับเกราะตัวถังด้านหน้า 80 มม. (ความหนาของเกราะป้อมปืนยังคงเท่าเดิม - 50 มม.) การป้องกันเกราะของหลังคาป้อมปืนเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 15 มม. ติดตั้งตัวกรองอากาศภายนอกแล้ว เสาอากาศวิทยุถูกย้ายไปที่ด้านหลังของตัวถัง แท่นสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยานติดตั้งอยู่บนโดมของผู้บังคับบัญชา ตะแกรงด้านข้างขนาด 5 มม. ได้รับการติดตั้งบนตัวถังและป้อมปืน เพื่อป้องกันกระสุนสะสม ถังบางถังมีลูกกลิ้งรองรับที่ไม่เคลือบยาง (เหล็ก) รถถังดัดแปลง Ausf H ผลิตขึ้นที่โรงงานของสามบริษัท: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) และ Fomag ใน Plauen มีการผลิตรถถัง Pz Kpfw IV Ausf H ทั้งหมด 3,774 คัน และตัวถังสำหรับปืนอัตตาจรและปืนจู่โจมอีก 121 คัน
น้ำหนักการต่อสู้ - 25 ตัน ยาว - 7.02 ม. กว้าง - 2.88 ม. สูง - 2.68 ม.
ความเร็ว – 38 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 210 กม.
รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf เจ(Sd Kfz 161/2)
มีการผลิตพาหนะ 1,758 คันตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1944 ถึงเดือนมีนาคม 1945 ที่โรงงาน Nibelungenwerke
ระบบเล็งแนวไฟฟ้าของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยระบบเล็งแบบแมนนวลแบบกลไกคู่ มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในพื้นที่ว่าง พลังงานสำรองเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด มีการติดตั้งปูนบนหลังคาหอคอย ยิงกระจายตัวหรือระเบิดควันเพื่อเอาชนะทหารศัตรูที่ปีนขึ้นไปบนรถถัง ช่องมองและเกราะปืนพกที่ประตูด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนถูกถอดออก
น้ำหนักการต่อสู้ - 25 ตัน ยาว - 7.02 ม. กว้าง - 2.88 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: ด้านหน้าของตัวถังและโครงสร้างส่วนบน - 80 มม., ด้านหน้าป้อมปืน - 50 มม., ด้านข้าง - 30 มม., ด้านหลัง - 20 มม.
ความเร็ว – 38 กม./ชม. พลังงานสำรอง - 320 กม.
การรบการใช้รถถังกลาง Pz Kpfw IV
ก่อนการรุกรานฝรั่งเศส กองทัพมีรถถัง Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D จำนวน 280 คัน
ก่อนเริ่ม ปฏิบัติการบาร์บารอสซ่าเยอรมนีมีรถถังพร้อมรบ 3,582 คัน กองพลรถถัง 17 กองที่ประจำการต่อต้านสหภาพโซเวียตประกอบด้วยรถถัง 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F รถถังโซเวียต KV และ T-34 มีข้อได้เปรียบเหนือ Pz Kpfw IV ของเยอรมัน กระสุนจากรถถัง KV และ T-34 เจาะเกราะของ Pz Kpfw IV ในระยะไกลมาก เกราะของ Pz Kpfw IV ก็ถูกเจาะโดยโซเวียต 45 มม. เช่นกัน ปืนต่อต้านรถถังและปืนรถถังเบาขนาด 45 มม. T-26 และ BT และปืนรถถังเยอรมันลำกล้องสั้นสามารถจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น รถถังเบา. ดังนั้นในระหว่างปี 1941, 348 Pz Kpfw IVs จึงถูกทำลายในแนวรบด้านตะวันออก
Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 ของกองยานเกราะที่ 5 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ใกล้กรุงมอสโก
ในเดือนมิถุนายน 1942 ปีมีรถถัง 208 คันในแนวรบด้านตะวันออก Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1และรถถัง Pz Kpfw IV Ausf F2 และ Ausf G ประมาณ 170 คันพร้อมปืนลำกล้องยาว
ในปี พ.ศ. 2485 กองพันรถถัง Pz Kpfw IVจะประกอบด้วยกองร้อยรถถังสี่กองพันจำนวน 22 Pz Kpfw IV และรถถังอีกแปดคันในกองร้อยสำนักงานใหญ่ของกรมทหาร
รถถัง Pz Kpfw IV Ausf C และ panzergrenadiers
ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486
(Pz.III), จุดไฟตั้งอยู่ด้านหลัง และล้อส่งกำลังและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ห้องควบคุมเป็นที่ตั้งของคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน โดยยิงจากปืนกลที่ติดตั้งอยู่ในข้อต่อลูกหมาก ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง มีการติดตั้งป้อมปืนแบบเชื่อมหลายเหลี่ยมที่นี่ ซึ่งบรรจุลูกเรือสามคนและติดตั้งอาวุธ
รถถัง T-IV ผลิตด้วยอาวุธดังต่อไปนี้:
- การปรับเปลี่ยน A-F, รถถังจู่โจมด้วยปืนครก 75 มม.
- การดัดแปลง G รถถังที่มีปืนใหญ่ 75 มม. พร้อมลำกล้อง 43 ลำกล้อง
- การดัดแปลง NK รถถังที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้อง
เนื่องจากความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง น้ำหนักของรถถังระหว่างการผลิตจึงเพิ่มขึ้นจาก 17.1 ตัน (การดัดแปลง A) เป็น 24.6 ตัน (การดัดแปลง NK) ตั้งแต่ปี 1943 เพื่อปรับปรุงการป้องกันเกราะ จึงมีการติดตั้งฉากกั้นเกราะบนรถถังด้านข้างตัวถังและป้อมปืน ปืนลำกล้องยาวที่นำมาใช้ในการดัดแปลง G, NK ทำให้ T-IV สามารถต้านทานรถถังศัตรูที่มีน้ำหนักเท่ากันได้ (กระสุนปืนขนาดย่อย 75 มม. ที่ระยะ 1,000 เมตร เจาะเกราะหนา 110 มม.) แต่ความคล่องตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับเปลี่ยนล่าสุดที่มีน้ำหนักเกินไม่เป็นที่น่าพอใจ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง T-IV ประมาณ 9,500 คันของการดัดแปลงทั้งหมดในช่วงสงคราม
เมื่อรถถัง Pz.IV ยังไม่มีอยู่
รถถัง PzKpfw IV ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ในช่วงทศวรรษที่ 20 และต้นทศวรรษที่ 30 ทฤษฎีการใช้กองทหารยานยนต์โดยเฉพาะรถถังได้รับการพัฒนาผ่านการลองผิดลองถูก มุมมองของนักทฤษฎีเปลี่ยนแปลงบ่อยมาก ผู้สนับสนุนรถถังจำนวนหนึ่งเชื่อว่ารูปลักษณ์ของยานเกราะจะทำให้เกิดขึ้นได้ จุดยุทธวิธีมุมมองของสงครามตำแหน่งที่เป็นไปไม่ได้ในรูปแบบของการต่อสู้ปี 1914-1917 ในทางกลับกัน ฝรั่งเศสอาศัยการสร้างตำแหน่งการป้องกันระยะยาวที่มีป้อมปราการที่ดี เช่น เส้นมาจิโนต์ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่อว่าอาวุธหลักของรถถังควรเป็นปืนกลและภารกิจหลักของยานเกราะคือการต่อสู้กับทหารราบและปืนใหญ่ของศัตรู ตัวแทนที่มีความคิดหัวรุนแรงที่สุดของโรงเรียนนี้ถือว่าการต่อสู้ระหว่างรถถังไม่มีจุดหมายเนื่องจาก คาดว่าทั้งสองฝ่ายจะไม่สามารถสร้างความเสียหายให้อีกฝ่ายได้ มีความเห็นว่าชัยชนะในการรบจะเป็นฝ่ายที่สามารถทำลายรถถังศัตรูได้มากที่สุด ปืนพิเศษที่มีขีปนาวุธพิเศษถือเป็นวิธีการหลักในการต่อสู้กับรถถัง - ปืนต่อต้านรถถังด้วย กระสุนเจาะเกราะ. ในความเป็นจริงไม่มีใครรู้ว่าธรรมชาติของการสู้รบจะเป็นอย่างไรในสงครามในอนาคต ประสบการณ์ของสงครามกลางเมืองสเปนก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์กระจ่างขึ้นเช่นกัน
สนธิสัญญาแวร์ซายห้ามไม่ให้เยอรมนีติดตามยานรบ แต่ไม่สามารถป้องกันผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากการศึกษา ทฤษฎีต่างๆการใช้รถหุ้มเกราะและการสร้างรถถังดำเนินการโดยชาวเยอรมันอย่างเป็นความลับ เมื่อฮิตเลอร์ละทิ้งข้อจำกัดของแวร์ซายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ยานเกราะรุ่นเยาว์ก็มีการพัฒนาทางทฤษฎีทั้งหมดในด้านการใช้งานและโครงสร้างองค์กรของกองทหารรถถังแล้ว
ในการผลิตจำนวนมากภายใต้หน้ากากของ "รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร" มีรถถังติดอาวุธเบาสองประเภท ได้แก่ PzKpfw I และ PzKpfw II
รถถัง PzKpfw I ถือเป็นพาหนะฝึก ในขณะที่ PzKpfw II มีไว้สำหรับการลาดตระเวน แต่กลับกลายเป็นว่า "ผีสาง" ยังคงอยู่มากที่สุด ถังมวลกองพลยานเกราะจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรถถังกลาง PzKpfw III ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลสามกระบอก
จุดเริ่มต้นของการพัฒนารถถัง PzKpfw IV ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 เมื่อกองทัพออกข้อกำหนดให้กับอุตสาหกรรมสำหรับรถถังยิงสนับสนุนใหม่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 24 ตัน รถถังในอนาคตได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ Gesch.Kpfw (75 มม.)(Vskfz.618) ตลอด 18 เดือนข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญจาก Rheinmetall-Borzing, Krupp และ MAN ได้ทำการออกแบบที่แข่งขันกันสามแบบสำหรับพาหนะของผู้บังคับกองพัน (Battalionführerswagnen อักษรย่อ BW) โครงการ VK 2001/K นำเสนอโดยบริษัท Krupp ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด โดยมีป้อมปืนและรูปร่างตัวถังคล้ายกับรถถัง PzKpfw III
อย่างไรก็ตาม VK 2001/K ไม่ได้เข้าสู่การผลิต เนื่องจากกองทัพไม่พอใจกับการออกแบบแบบหกล้อ แชสซีด้วยล้อขนาดกลางที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ ระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของถังที่นุ่มนวลขึ้นและมีการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อถนนมากขึ้น วิศวกรของ Krupp ร่วมกับตัวแทนของ Arms Procurement Directorate ตกลงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ได้รับการปรับปรุงบนถังน้ำมันโดยมีล้อถนนเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กแปดล้ออยู่บนเรือ อย่างไรก็ตาม บริษัท Krupp ต้องแก้ไขการออกแบบดั้งเดิมที่เสนอเป็นส่วนใหญ่ ในเวอร์ชันสุดท้าย PzKpfw IV เป็นการผสมผสานระหว่างตัวถังและป้อมปืนของ VK 2001/K เข้ากับแชสซีที่พัฒนาขึ้นใหม่โดย Krupp
เมื่อรถถัง Pz.IV ยังไม่มีอยู่รถถัง PzKpfw IV ได้รับการออกแบบตามรูปแบบคลาสสิกพร้อมเครื่องยนต์ด้านหลัง ตำแหน่งของผู้บัญชาการตั้งอยู่ตามแนวแกนของหอคอยใต้โดมของผู้บัญชาการโดยตรง มือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของก้นปืน และผู้บรรจุอยู่ทางด้านขวา ในห้องควบคุมซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง มีพื้นที่ทำงานสำหรับผู้ขับขี่ (ทางด้านซ้ายของแกนยานพาหนะ) และพนักงานควบคุมวิทยุ (ทางด้านขวา) ระหว่างที่นั่งคนขับและมือปืนมีเกียร์ คุณสมบัติที่น่าสนใจการออกแบบของถังคือการเลื่อนป้อมปืนไปทางซ้ายของแกนตามยาวของยานพาหนะประมาณ 8 ซม. และเครื่องยนต์ - 15 ซม. ไปทางขวาเพื่อให้เพลาที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และระบบเกียร์ผ่านได้ การตัดสินใจในการออกแบบนี้ทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรที่สงวนไว้ภายในทางด้านขวาของตัวถังเพื่อรองรับนัดแรก ซึ่งตัวโหลดสามารถเข้าถึงได้ง่ายที่สุด ไดรฟ์หมุนป้อมปืนเป็นแบบไฟฟ้า
คลิกที่ภาพถังเพื่อขยาย
ระบบกันสะเทือนและแชสซีประกอบด้วยล้อถนนขนาดเล็ก 8 ล้อที่จัดกลุ่มเป็นโบกี้สองล้อที่แขวนอยู่บนแหนบ ล้อขับเคลื่อน สลอธที่ติดตั้งที่ด้านหลังของถัง และลูกกลิ้งสี่ตัวที่รองรับราง ตลอดประวัติศาสตร์การทำงานของรถถัง PzKpfw IV แชสซียังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงการปรับปรุงเล็กน้อยเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ ต้นแบบของรถถังถูกผลิตที่โรงงาน Krupp ใน Essen และได้รับการทดสอบในปี 1935-36
คำอธิบายของรถถัง PzKpfw IV
การป้องกันเกราะ.
ในปี 1942 วิศวกรที่ปรึกษา Mertz และ McLillan ได้ทำการตรวจสอบโดยละเอียดของรถถัง PzKpfw IV Ausf.E ที่ยึดมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาได้ศึกษาเกราะของมันอย่างระมัดระวัง
แผ่นเกราะหลายแผ่นได้รับการทดสอบความแข็ง โดยทั้งหมดผ่านการผลิตด้วยเครื่องจักร ความแข็งของแผ่นเกราะกลึงทั้งด้านนอกและด้านในอยู่ที่ 300-460 Brinell
- แผ่นเกราะหนา 20 มม. ซึ่งเสริมเกราะด้านข้างตัวถัง ทำจากเหล็กเนื้อเดียวกันและมีความแข็งประมาณ 370 บริเนล เกราะด้านข้างเสริมไม่สามารถ "ถือ" กระสุน 2 ปอนด์ที่ยิงจากระยะ 1,000 หลาได้
ในทางกลับกัน การยิงด้วยกระสุนของรถถังในตะวันออกกลางในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แสดงให้เห็นว่าระยะ 500 หลา (457 ม.) ถือได้ว่าเป็นขีดจำกัดในการยิง PzKpfw IV ในพื้นที่ด้านหน้าอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการยิงจาก 2 -ปืนทุบ รายงานเกี่ยวกับการป้องกันเกราะของรถถังเยอรมันที่จัดทำในวูลวิชตั้งข้อสังเกตว่า “เกราะนั้นดีกว่าเกราะที่คล้ายกัน 10% ในทางกลอังกฤษ และในบางประเด็นก็ยิ่งเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้นไปอีก"
ในเวลาเดียวกันวิธีการเชื่อมต่อแผ่นเกราะถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยผู้เชี่ยวชาญจาก Leyland Motors แสดงความคิดเห็นในงานวิจัยของเขา:“ คุณภาพการเชื่อมไม่ดีรอยเชื่อมของแผ่นเกราะสองในสามแผ่นในบริเวณที่กระสุนปืนแตกออกจากกัน ”
การเปลี่ยนแปลงการออกแบบส่วนหน้าของตัวถัง
พาวเวอร์พอยท์
เครื่องยนต์มายบัคได้รับการออกแบบให้ทำงานในระดับปานกลาง สภาพภูมิอากาศโดยมีลักษณะเป็นที่น่าพอใจ ในเวลาเดียวกัน ในเขตร้อนหรือมีฝุ่นมาก ลมจะพังทลายและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป หลังจากศึกษารถถัง PzKpfw IV ที่ยึดได้ในปี พ.ศ. 2485 หน่วยข่าวกรองอังกฤษสรุปว่าเครื่องยนต์ขัดข้องมีสาเหตุมาจากทรายเข้าไปในระบบน้ำมัน ผู้จัดจำหน่าย ไดนาโม และสตาร์ทเตอร์ ตัวกรองอากาศไม่เพียงพอ มีทรายเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์บ่อยครั้ง
คู่มือการใช้งานเครื่องยนต์มายบัคต้องใช้น้ำมันเบนซินออกเทนเพียง 74 พร้อมการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดหลังจาก 200, 500, 1,000 และ 2,000 กม. ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แนะนำที่ สภาวะปกติการทำงาน - 2,600 รอบต่อนาที แต่ในสภาพอากาศร้อน (พื้นที่ทางตอนใต้ของสหภาพโซเวียตและแอฟริกาเหนือ) การปฏิวัติจำนวนนี้ไม่ได้ให้ความเย็นตามปกติ อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เป็นเบรกได้ที่ 2200-2400 รอบต่อนาที ที่ความเร็ว 2,600-3,000 ควรหลีกเลี่ยงโหมดนี้
ส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นคือหม้อน้ำสองตัวที่ติดตั้งทำมุม 25 องศากับแนวนอน หม้อน้ำถูกระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศที่ถูกบังคับโดยพัดลมสองตัว พัดลมถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาเครื่องยนต์หลัก การไหลเวียนของน้ำในระบบทำความเย็นทำได้โดยปั๊มหมุนเหวี่ยง อากาศเข้าไปในห้องเครื่องผ่านทางช่องเปิดทางด้านขวาของตัวถัง หุ้มด้วยเกราะกันกระแทก และระบายออกทางช่องเปิดที่คล้ายกันทางด้านซ้าย
ระบบส่งกำลังแบบกลไกซิงโครนัสได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ แม้ว่าแรงดึงในเกียร์สูงจะต่ำ ดังนั้นเกียร์ 6 จึงใช้สำหรับการขับขี่บนทางหลวงเท่านั้น เพลาส่งออกจะรวมเข้ากับกลไกการเบรกและการหมุนเป็นอุปกรณ์เดียว เพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์นี้ จึงมีการติดตั้งพัดลมไว้ทางด้านซ้ายของกล่องคลัตช์ การปลดคันควบคุมพวงมาลัยพร้อมกันสามารถใช้เป็นเบรกจอดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สำหรับรถถังรุ่นหลังๆ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงของล้อถนนนั้นมีน้ำหนักมากเกินไป แต่การเปลี่ยนโบกี้สองล้อที่เสียหายนั้นดูเหมือนจะเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างง่าย ความตึงของรางถูกควบคุมโดยตำแหน่งของคนขี้เกียจที่ติดตั้งอยู่บนประหลาด ในแนวรบด้านตะวันออก มีการใช้ส่วนต่อขยายรางพิเศษที่เรียกว่า "Ostketten" ซึ่งปรับปรุงความคล่องตัวของรถถังใน เดือนฤดูหนาวของปี.
มีการทดสอบอุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพในการแต่งกายหนอนผีเสื้อที่ลื่นไถล ถังทดลอง PzKpfw IV เป็นสายพานที่ผลิตจากโรงงานซึ่งมีความกว้างเท่ากับรางและเจาะรูเพื่อเชื่อมต่อกับเฟืองวงแหวนของล้อขับเคลื่อน ปลายด้านหนึ่งของเทปติดอยู่กับรางเลื่อนและอีกด้านหนึ่งหลังจากส่งผ่านลูกกลิ้งไปยังล้อขับเคลื่อน เมื่อมอเตอร์เปิดอยู่ ล้อขับเคลื่อนเริ่มหมุน ดึงเทปและรางที่ติดอยู่จนกระทั่งขอบล้อขับเคลื่อนเข้าไปในช่องบนราง การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลาไม่กี่นาที
เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทไฟฟ้า 24 โวลต์ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ จึงเป็นไปได้ที่จะพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ "สี่" มากกว่าบนรถถัง PzKpfw III ในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ขัดข้องหรือเมื่อใด น้ำค้างแข็งรุนแรงเมื่อน้ำมันหล่อลื่นข้นขึ้น มีการใช้สตาร์ทเตอร์เฉื่อย ที่จับซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาเครื่องยนต์ผ่านรูในแผ่นเกราะด้านหลัง ที่จับถูกหมุนโดยคนสองคนในเวลาเดียวกันจำนวนการหมุนขั้นต่ำของที่จับที่ต้องใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์คือ 60 รอบต่อนาที การสตาร์ทเครื่องยนต์จากสตาร์ทเตอร์แบบเฉื่อยกลายเป็นเรื่องปกติในฤดูหนาวของรัสเซีย อุณหภูมิต่ำสุดของเครื่องยนต์ที่เริ่มทำงานตามปกติคือ t = 50 องศา C โดยมีการหมุนเพลา 2,000 รอบต่อนาที
เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นของแนวรบด้านตะวันออก จึงได้มีการพัฒนาระบบพิเศษที่เรียกว่า "Kuhlwasserubertragung" ซึ่งเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำเย็น หลังจากที่เครื่องยนต์ของถังหนึ่งสตาร์ทและอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิปกติ น้ำอุ่นจากนั้นจะถูกสูบเข้าสู่ระบบทำความเย็นของถังถัดไป และน้ำเย็นจะไหลไปยังมอเตอร์ที่ทำงานอยู่แล้ว - การแลกเปลี่ยนสารหล่อเย็นระหว่างเครื่องยนต์ที่ทำงานและไม่ทำงาน มอเตอร์ที่ทำงานอยู่เกิดขึ้น หลังจากที่น้ำอุ่นทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นบ้างแล้ว คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าได้ ระบบ "Kuhlwasserubertragung" จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนระบบระบายความร้อนของถังเล็กน้อย
< Назад | ถัดไป > |
---|
มันถูกปรับปรุงและแก้ไขหลายครั้ง ต้องขอบคุณมันที่มันมีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับรถถังกลางอื่นๆ ตลอดช่วงสงคราม
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
การตัดสินใจพัฒนา Pz.Kpfw.IV เกิดขึ้นในปี 1934 รถถังคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับทหารราบและปราบปรามจุดยิงของศัตรูเป็นหลัก การออกแบบมีพื้นฐานมาจาก Pz.Kpfw.III ซึ่งเป็นรถถังกลางที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อการพัฒนาเริ่มต้นขึ้น เยอรมนียังคงไม่ได้โฆษณางานเกี่ยวกับอาวุธประเภทต้องห้าม ดังนั้นโครงการสำหรับรถถังใหม่จึงถูกเรียกว่า Mittleren Tractor และต่อมาที่เป็นความลับน้อยกว่า Bataillonfuhrerswagen (BW) นั่นคือ "ยานพาหนะของผู้บังคับกองพัน" ในบรรดาโครงการทั้งหมด โครงการ VK 2001(K) ที่นำเสนอโดย AG Krupp ได้รับการคัดเลือก
โครงการไม่ได้รับการยอมรับในทันที - ในตอนแรกกองทัพไม่พอใจกับระบบกันสะเทือนแบบสปริง แต่การพัฒนาระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ใหม่อาจใช้เวลานาน และเยอรมนีก็ต้องการรถถังใหม่อย่างมาก ดังนั้นมันจึงเป็นเช่นนั้น ตัดสินใจเพียงแก้ไขโครงการที่มีอยู่
ในปี 1934 นาฬิการุ่นแรกถือกำเนิดขึ้น ซึ่งยังคงเรียกว่า Bataillonfuhrerswagen อย่างไรก็ตาม เมื่อเยอรมันเปิดตัวระบบการกำหนดรถถังแบบรวม เขาก็ได้รับของเขา นามสกุล- รถถัง PzKpfw IV ซึ่งฟังดูคล้ายกับ Panzerkampfwagen IV ทุกประการ
ต้นแบบแรกทำจากไม้อัด และในไม่ช้า ต้นแบบที่ทำจากเหล็กเชื่อมอ่อนก็ปรากฏขึ้น มันถูกส่งไปทดสอบทันทีที่ Kummersdorf ซึ่งรถถังผ่านไปได้สำเร็จ ในปี พ.ศ. 2479 การผลิตเครื่องจักรจำนวนมากเริ่มขึ้น
Pz.Kpfw.IV เอาส์เอฟ.เอ
ทีทีเอ็กซ์
ข้อมูลทั่วไป
- การจำแนกประเภท – รถถังกลาง
- น้ำหนักการต่อสู้ - 25 ตัน;
- รูปแบบคลาสสิก เกียร์อยู่ด้านหน้า
- ลูกเรือ – 5 คน;
- ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1945;
- ระยะเวลาดำเนินการ - ตั้งแต่ พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2513
- จัดสร้างทั้งหมด 8686 องค์
ขนาด
- ความยาวตัวเรือน – 5890 มม.;
- ความกว้างของตัวเรือน – 2880 มม.
- ความสูง – 2,680 มม.
การจอง
- ประเภทของเกราะ – เหล็กหลอม รีดด้วยพื้นผิวชุบแข็ง
- หน้าผาก – 80 มม./องศา;
- ลูกปัด – 30 มม./องศา;
- ท้ายเรือ – 20 ม./องศา;
- หน้าผากทาวเวอร์ - 50 มม./องศา;
- ฝั่งทาวเวอร์ – 30 มม./องศา;
- การตัดป้อน – 30 มม./องศา;
- หลังคาทาวเวอร์ – 18 มม./องศา
อาวุธยุทโธปกรณ์
- ลำกล้องและยี่ห้อปืน - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
- ความยาวลำกล้อง - 24, 43 หรือ 48 คาลิเปอร์
- กระสุน - 87;
- ปืนกล - 2 × 7.92 มม. MG-34
ความคล่องตัว
- กำลังเครื่องยนต์ – 300 แรงม้า;
- ความเร็วทางหลวง – 40 กม./ชม.
- ช่วงล่องเรือบนทางหลวง – 300 กม.
- กำลังเฉพาะ – 13 แรงม้า ต่อตัน;
- ความสามารถในการปีนเขา - 30 องศา;
- คูน้ำที่จะเอาชนะคือ 2.2 เมตร
การปรับเปลี่ยน
- แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น IV Ausf. ก. – มีเกราะกันกระสุนและการป้องกันที่อ่อนแอสำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวัง อันที่จริงนี่คือการดัดแปลงก่อนการผลิต - มีการผลิตเพียง 10 รายการเท่านั้นและมีคำสั่งซื้อสำหรับรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงทันที
- พีซเคพีเอฟดับเบิลยู ไอวี เอาส์ฟ. B - ตัวถังที่มีรูปร่างแตกต่างไม่มีปืนกลด้านหน้าและอุปกรณ์รับชมที่ได้รับการปรับปรุง เกราะส่วนหน้าได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง เครื่องยนต์อันทรงพลัง และติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่ แน่นอนว่ามวลของรถถังเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วก็เพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม. ผลิตออกมา 42 ชิ้น;
- พีซเคพีเอฟดับเบิลยู ไอวี เอาส์ฟ. C เป็นการดัดแปลงครั้งใหญ่อย่างแท้จริง คล้ายกับออปชั่น B แต่มีเครื่องยนต์ใหม่และการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2481 มีการผลิต 140 ชิ้น
- Pz.Kpfw.IV เอาส์ฟ. D – โมเดลที่มีเกราะป้อมปืนภายนอก เกราะด้านข้างหนาขึ้น และการปรับปรุงบางอย่าง รุ่นสันติรุ่นสุดท้าย มีการผลิต 45 รุ่น;
- แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น IV Ausf. E เป็นแบบจำลองที่คำนึงถึงประสบการณ์ในช่วงสงครามครั้งแรก ได้รับหอคอยผู้บัญชาการใหม่และชุดเกราะเสริม แชสซี การออกแบบอุปกรณ์ตรวจสอบ และฟักได้รับการปรับปรุง ส่งผลให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – พร้อมปืนใหญ่ 75 มม. ยังคงมีการป้องกันที่ไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G - รถถังที่ได้รับการปกป้องมากขึ้น บางคันติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาว 48 ลำกล้อง
- Ausf.H เป็นยานยนต์ปี 1943 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด คล้ายกับรุ่น G แต่มีหลังคาป้อมปืนที่หนาขึ้นและระบบส่งกำลังใหม่
- Ausf.J - ความพยายามที่จะลดความซับซ้อนและลดต้นทุนการผลิตรถถังในปี 1944 ไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในการหมุนป้อมปืน หลังจากปล่อยได้ไม่นาน ช่องปืนพกก็ถูกถอดออก และการออกแบบช่องเปิดก็ทำให้ง่ายขึ้น รถถังดัดแปลงนี้ถูกผลิตจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
Pz.Kpfw IV Ausf.H
ยานพาหนะที่ใช้ Pz. IV
พาหนะพิเศษหลายคันถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ Panzerkampfwagen IV:
- StuG IV – ปืนอัตตาจรขนาดกลางของประเภทปืนจู่โจม
- Nashorn (Hornisse) – ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังขนาดกลาง
- Möbelwagen 3.7 ซม. FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(เอสเอฟ); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน;
- Jagdpanzer IV - ปืนอัตตาจรขนาดกลาง, ยานพิฆาตรถถัง;
- Munitionsschlepper - ผู้ขนส่งกระสุน;
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - ปืนครก/ปืนจู่โจมขนาดกลางที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง;
- ฮัมเมล - ปืนครกอัตตาจร;
- Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind และ Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind เป็นปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร
นอกจากนี้ PzKpfw IV Hydrostatic ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน แต่ยังคงอยู่ในช่วงทดลองและไม่ได้เข้าสู่การผลิต
ใช้ในการต่อสู้
Wehrmacht ได้รับรถถัง Pz สามคันแรก IV ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 113 คันในปี พ.ศ. 2481 ปฏิบัติการครั้งแรกของรถถังเหล่านี้คือ Anschluss แห่งออสเตรีย และการยึดเขตตุลาการของเชโกสโลวะเกียในปี 1938 และในปี 1939 พวกเขาขับรถไปตามถนนในกรุงปราก
ก่อนการบุกโปแลนด์ Wehrmacht มีกำลัง 211 Pz. IV A, B และ C ทั้งหมดนั้นเหนือกว่ารถถังของโปแลนด์ แต่ปืนต่อต้านรถถังนั้นอันตรายสำหรับพวกเขา รถถังจำนวนมากจึงสูญเสียไป
ภายในวันที่ 10 พฤษภาคม 1940 Panzerwaffe มีรถถัง Pz.Kpfw.IV 290 คัน พวกเขาต่อสู้กับรถถังฝรั่งเศสได้สำเร็จ โดยได้รับชัยชนะโดยสูญเสียน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้กองทหารยังคงมี Pz.l และ Pz.ll ที่เบามากกว่า Pz. IV. ในการดำเนินงานครั้งต่อๆ มา พวกเขาแทบจะไม่ได้รับความสูญเสียเลย
หลังปี 1940
เมื่อเริ่มปฏิบัติการ Barbarossa กองทัพเยอรมันมี 439 Pz.lV มีหลักฐานว่าในเวลานั้นเยอรมันจัดว่าเป็นรถถังหนัก แต่ด้อยกว่า KV หนักของโซเวียตอย่างมากในแง่ของคุณภาพการรบ อย่างไรก็ตาม Pz.lV นั้นด้อยกว่า T-34 ของเราด้วยซ้ำ ด้วยเหตุนี้ รถถัง Pz.Kpfw.IV ประมาณ 348 คันจึงสูญหายไปในการรบในปี 1941 สถานการณ์คล้าย ๆ กันนี้เกิดขึ้นในแอฟริกาเหนือ
แม้แต่ชาวเยอรมันเองก็พูดได้ไม่ดีนักเกี่ยวกับ Pz.Kpfw.IV ซึ่งเป็นสาเหตุของการดัดแปลงมากมาย ในแอฟริกา รถถังพ่ายแพ้อย่างชัดเจน และปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับ Pz.lV Ausf.G และ Tigers ในที่สุดก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลย - ในแอฟริกาเหนือ ชาวเยอรมันต้องยอมจำนน
ในแนวรบด้านตะวันออก Ausf.F2 มีส่วนร่วมในการโจมตีคอเคซัสเหนือและสตาลินกราด เมื่อ Pz.lll หยุดการผลิตในปี 1943 มันเป็นรถถังสี่คันที่กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมัน และแม้ว่าหลังจากเริ่มการผลิต "Panther" แล้ว ทั้งสี่คนก็อยากจะหยุดผลิตพวกมัน แต่พวกเขาละทิ้งการตัดสินใจนี้ และด้วยเหตุผลที่ดี เป็นผลให้ในปี 1943 Pz.IV คิดเป็น 60% ของรถถังเยอรมันทั้งหมด - ส่วนใหญ่เป็นรุ่นดัดแปลง G และ H พวกเขามักจะสับสนกับ Tigers เนื่องจากเกราะของพวกมัน
เป็น Pz.lV ที่เข้าร่วมอย่างแข็งขันใน Operation Citadel - มีเสือและเสือดำอีกมากมาย ในเวลาเดียวกัน ดูเหมือนว่ากองทัพโซเวียตจะยอมรับ Pz จำนวนมาก IV สำหรับทีม Tigers เนื่องจากตามรายงาน พวกเขาเขี่ย Tigers ได้มากกว่าจำนวนที่อยู่ในฝั่งเยอรมัน
ในการรบทั้งหมดเหล่านี้ มีผู้สูญหายไปสี่คน - ในปี พ.ศ. 2486 จำนวนนี้ถึง 2402 และมีเพียง 161 คนเท่านั้นที่ได้รับการซ่อมแซม
ยิง Pz. IV
การสิ้นสุดของสงคราม
ในฤดูร้อนปี 1944 กองทหารเยอรมันพ่ายแพ้อย่างต่อเนื่องทั้งทางตะวันออกและตะวันตก และรถถัง Pz.lV ไม่สามารถทนต่อการโจมตีของศัตรูได้ ยานเกราะถูกทำลายไป 1,139 คัน แต่กองทหารยังมีเพียงพอ
ปฏิบัติการหลักครั้งสุดท้ายที่ Pz.lV เข้าร่วมในฝั่งเยอรมันคือการตอบโต้ใน Ardennes และการตอบโต้ในทะเลสาบ Balaton พวกเขาจบลงด้วยความล้มเหลว รถถังหลายคันถูกกระเด็นออกไป โดยทั่วไปแล้วทั้งสี่มีส่วนร่วมในการสู้รบจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม - สามารถพบได้ในการต่อสู้บนท้องถนนในกรุงเบอร์ลินและในดินแดนเชโกสโลวะเกีย
แน่นอนว่า Pz ที่ถูกจับได้ IV ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพแดงและพันธมิตรในการรบต่างๆ
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง
หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี กลุ่มสี่กลุ่มใหญ่ก็ถูกย้ายไปยังเชโกสโลวะเกีย พวกเขาได้รับการซ่อมแซมและให้บริการจนถึงยุค 50 Pz.lV ยังถูกใช้อย่างแข็งขันในซีเรีย บัลแกเรีย ฟินแลนด์ ฝรั่งเศส ตุรกี และสเปน
ในตะวันออกกลาง Pz.Kpfw.IV ต่อสู้ในปี 1964 ใน "สงครามน้ำ" เหนือแม่น้ำจอร์แดน จากนั้น Pz.lV Ausf.H ก็ยิงใส่กองทหารอิสราเอล แต่ไม่นานก็ถูกทำลายจำนวนมาก และในปี 1967 ระหว่างสงคราม "หกวัน" อิสราเอลยึดยานพาหนะที่เหลือได้
ปซ. IV ในซีเรีย
รถถังในวัฒนธรรม
รถถังพีซ IV เป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ดังนั้นจึงมีความแข็งแกร่งในวัฒนธรรมสมัยใหม่
ในการสร้างแบบจำลองแบบตั้งโต๊ะ มีการผลิตชุดพลาสติกขนาด 1:35 ในจีน ญี่ปุ่น รัสเซีย และเกาหลีใต้ ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย โมเดลที่พบมากที่สุดของบริษัท Zvezda คือรถถังที่มีเกราะป้องกันตอนท้ายและรถถังลำกล้องสั้นในยุคแรกที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A โมเดล
รถถังเป็นเรื่องธรรมดามากในเกม ปซ. IV A, D และ H สามารถพบได้ในเกม Word of Tanks ใน Battlefield 1942 เป็นรถถังหลักของเยอรมัน เขายังสามารถพบเห็นได้ในทั้งสองส่วนของ Company of Heroes, ใน Advanced Military Commander, ในเกม "Behind Enemy Lines", Red Orchestra 2 และอื่น ๆ ซี, เอาส์ฟ. อี, เอาส์ฟ. F1, เอาส์ฟ. F2, Ausf. จี, เอาส์ฟ. เอช, เอาส์ฟ. เจมานำเสนอ บนแพลตฟอร์มมือถือ Pz.IV Ausf. F2 สามารถเห็นได้ในเกม "Armored Aces"
ความทรงจำของรถถัง
PzKpfw IV ได้รับการผลิตจำนวนมาก มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นหลังๆ ที่ถูกนำเสนอในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วโลก:
- เบลเยียม, บรัสเซลส์ – พิพิธภัณฑ์กองทัพบกและประวัติศาสตร์การทหาร, PzKpfw IV Ausf J;
- บัลแกเรีย, โซเฟีย - พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหาร, PzKpfw IV Ausf J;
- สหราชอาณาจักร – พิพิธภัณฑ์สงคราม Duxford และพิพิธภัณฑ์ Bovington Tank, Ausf. ง;
- เยอรมนี – พิพิธภัณฑ์เทคโนโลยีใน Sinsheim และพิพิธภัณฑ์ Tank ใน Munster, Ausf G;
- อิสราเอล - พิพิธภัณฑ์กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลในเทลอาวีฟ, Ausf. J และพิพิธภัณฑ์กองทัพอิสราเอลในเมือง Latrun, Ausf. กรัม;
- สเปน, El Goloso – พิพิธภัณฑ์ยานเกราะ, Ausf H;
- รัสเซีย, Kubinka – พิพิธภัณฑ์ยานเกราะ, Ausf G;
- โรมาเนีย, บูคาเรสต์ – พิพิธภัณฑ์สงครามแห่งชาติ, Ausf J;
- เซอร์เบีย, เบลเกรด – พิพิธภัณฑ์ทหาร, Ausf H;
- สโลวะเกีย – พิพิธภัณฑ์การจลาจลสโลวักใน Banska Bystrica และพิพิธภัณฑ์การดำเนินการ Carpathian-Dukele ใน Svidnik, Ausf J;
- สหรัฐอเมริกา - พิพิธภัณฑ์มูลนิธิเทคโนโลยียานยนต์ทหารใน Portola Valley, Ausf. H พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์กองทัพสหรัฐฯ ที่ฟอร์ตลี: Ausf. ดี, เอาส์ฟ. จี, เอาส์ฟ. ชม;
- ฟินแลนด์, Parola – พิพิธภัณฑ์รถถัง, Ausf J;
- ฝรั่งเศส, โซมูร์ – พิพิธภัณฑ์รถถัง, Ausf J;
- สวิตเซอร์แลนด์, ทูน – พิพิธภัณฑ์รถถัง, Ausf H.
Pz.Kpfw.IV ในคูบินกา
ภาพถ่ายและวิดีโอ
ฟลัคแพนเซอร์ที่ 4 "โมเบลวาเกน"