เครื่องยนต์รถถัง M4 เชอร์แมน น้ำหนัก
ไม่นานมานี้ ภาพยนตร์แนวทหารฮอลลีวูดอีกเรื่องหนึ่งเรื่อง Fury ที่นำแสดงโดยแบรด พิตต์ ผู้รับบทเป็นจ่ารถถังที่แข็งแกร่ง ได้รับการปล่อยตัวทั่วโลก ภาพยนตร์เรื่องนี้กลายเป็นเรื่องที่ค่อนข้างขัดแย้งและทำให้เกิดการถกเถียงกันมากมาย แต่งานประจำวันของลูกเรือรถถังก็แสดงให้เห็นได้ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักในภาพยนตร์เรื่องนี้ไม่ได้แสดงโดยพิตต์ แต่แสดงโดยรถถัง M4 Sherman ชื่อดังของอเมริกา ซึ่งในภาพยนตร์เรื่องนี้มี ชื่อที่กำหนดโกรธ - "โกรธ"
M4 Sherman เป็นรถถังกลางหลักของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังคันนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมน แห่งอเมริกา
นอกจากกองทัพสหรัฐแล้ว ยานเกราะรบนี้ยังถูกส่งมอบให้กับพันธมิตรอเมริกาด้วย: บริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต ออสเตรเลีย และแคนาดา หลังจากสิ้นสุดสงคราม ชาวเชอร์แมนเข้าประจำการในอิสราเอล ปากีสถาน อิตาลี ฝรั่งเศส อินเดีย ญี่ปุ่น และยูโกสลาเวีย
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lend-Lease สหภาพโซเวียตได้รับรถถังเชอร์แมนมากกว่า 4,000 คัน ทีมงานรถถังโซเวียตเรียกยานรบนี้ว่า "emcha" (จากชื่อเรียก M4) และชอบมันมาก การได้เข้าประจำการบนรถถังอเมริกาถือว่าโชคดี ความง่ายในการใช้งานของลูกเรือทำให้ M4 แตกต่างจากรถโซเวียตทุกคัน อีกด้วย รถถังโซเวียต sts ตั้งข้อสังเกต ระดับสูงการผลิตเชอร์แมน เครื่องดนตรีคุณภาพเยี่ยม และวิทยุอันทรงพลัง รถถังอเมริกันแต่ละคันมีเครื่องชงกาแฟ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่สร้างความประทับใจให้กับทหารโซเวียตอย่างสม่ำเสมอ
เริ่มต้นในปี 1943 รถถัง Sherman กลายเป็นรถถังหลักที่มาจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ยานเกราะรบนี้ถูกส่งไปยังบริเตนใหญ่ในปริมาณมากเช่นกัน
รถถัง Sherman เริ่มออกเดินทางรบใน แอฟริกาเหนือจากนั้นฝ่ายสัมพันธมิตรก็ยกพลขึ้นบกที่นอร์ม็องดีและ การต่อสู้ในยุโรป. ชาวอเมริกันใช้ M4 ในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก
และหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 การให้บริการของยานรบคันนี้ยังคงดำเนินต่อไป Sherman เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ จนถึงปลายทศวรรษที่ 50 และเข้าร่วมในสงครามเกาหลี ซึ่งได้ปะทะกับรถถังโซเวียต T-34-85
เนื่องจากมียานรบจำนวนมากที่ผลิตขึ้น หลังสงคราม ชาวอเมริกันจึงเต็มใจโอนเชอร์แมนไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับการปลดปล่อยและรัฐพันธมิตร M4 ถูกใช้โดยกองทัพอิสราเอลในช่วงสงครามอิสรภาพและสงครามหกวัน ในช่วงความขัดแย้งอินโด-ปากีสถาน พ.ศ. 2508 สิ่งเหล่านี้ ยานรบใช้ทั้งอินเดียและปากีสถาน
M4 Sherman เป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ในเวลาสามปี (ตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1945) ชาวอเมริกันสามารถผลิตยานรบเหล่านี้ได้มากกว่า 49,000 คัน มีเพียง T-34 และ T-55 ของโซเวียตเท่านั้นที่แพร่หลายมากกว่า
แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวต่างชาติ เรียกรถถังกลาง Sherman ว่าเป็นยานรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยนำหน้า T-34 ของโซเวียต ปัญหานี้เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่รถถังทั้งสองคันนี้คุ้มค่าซึ่งกันและกันอย่างแน่นอน และเทียบเคียงได้ในด้านพลังการรบและการป้องกันเกราะ
อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเริ่มตรวจสอบรถถัง Sherman ควรพูดอะไรสักสองสามคำเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดัดแปลงรถถัง
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
กองทัพสหรัฐฯ เข้าใกล้จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยไม่เพียงแค่เท่านั้น กองทหารรถถังแต่ถึงแม้จะเป็นรถถังกลางธรรมดาในการผลิตจำนวนมากก็ตาม ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จริงจังและการพัฒนาการผลิตรถแทรกเตอร์ นายพลอเมริกันไม่ได้ถือว่ารถถังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่อย่างจริงจัง เชื่อกันว่ายานเกราะของศัตรูจะถูกทำลายด้วยปืนใหญ่และปืนอัตตาจร
แม้ว่าในสหรัฐอเมริกาจะมีการทำงานอย่างจริงจังในด้านการสร้างรถถัง แต่รถถังของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie ได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับการสร้าง English Crusader และ BT ของโซเวียต
ประวัติความเป็นมาของรถถัง Sherman เริ่มต้นในปี 1939 กองทัพอเมริกันตกตะลึงกับการต่อสู้รถถังครั้งยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นในยุโรป เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ Wehrmacht ใช้กองกำลังรถถังในการรบ ในเวลาเดียวกัน กองทัพสหรัฐฯ ครอบครองรถถังหลายร้อยคัน ซึ่งในแง่ของคุณลักษณะแล้ว ไม่สามารถเทียบได้กับรถถังในยุโรป
รถถังอเมริกาที่ผลิตได้เพียงคันเดียวคือ M2 ซึ่งมีปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลแปดกระบอก มีการวางแผนที่จะเข้าสู่การผลิตขนาดใหญ่ในปี พ.ศ. 2483 แต่ ช่วงเวลาสุดท้ายคำสั่งซื้อถูกยกเลิก เมื่อเทียบกับคุณลักษณะของรถถังเยอรมัน ปืน 37 มม. ดูน่าสงสารและสิ้นหวังอย่างยิ่ง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืน 75 มม. ที่ทรงพลังกว่านี้ในป้อมปืนที่มีอยู่ ตอนนั้นเองที่แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อสร้างรถถังที่มีป้อมปืนหลายป้อมซึ่งมีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อยู่ด้านข้าง
นี่คือลักษณะของรถถัง M3 Lee อย่างไรก็ตาม มันก็หยุดสร้างความพึงพอใจให้กับกองทัพอเมริกันที่อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว อย่างไรก็ตาม M3“ Li” นั้นถูกนำไปผลิตจำนวนมาก (ผลิตได้มากกว่า 6,000 คัน) และนำไปใช้ในการให้บริการ "ตัวประหลาด" นี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease และได้รับชื่อเล่นว่า "หลุมศพจำนวนมาก" ที่สมควรได้รับจากทหารโซเวียต (ลูกเรือประกอบด้วยเจ็ดคน)
ควบคู่ไปกับการทำงานกับ M3 การพัฒนารถถังอีกคันก็เริ่มขึ้นซึ่งควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. หนึ่งกระบอกที่อยู่ในป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม ในการออกแบบมีการวางแผนที่จะใช้แชสซีของรถถัง M3 แชสซีระบบกันสะเทือนระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์นั่นคือส่วนล่างเกือบทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้ รถต้นแบบแห่งอนาคต Sherman พร้อมแล้วเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้รับการแต่งตั้ง T6 มีประตูด้านข้างและโดมผู้บัญชาการ ซึ่งถูกถอดออกหลังจากแสดงต้นแบบให้ผู้นำทหารเห็น มีความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ หลังจากการดัดแปลง รถถังก็ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ
การผลิตแบบอนุกรมเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การดัดแปลงรถถังด้วยตัวถังแบบเชื่อมถูกกำหนดให้เป็น M4 และด้วยตัวถังแบบหล่อ - M4A1
ในตอนแรก รถถังได้รับการวางแผนว่าจะติดตั้งปืน M3 ขนาด 76 มม. ใหม่ แต่เนื่องจากไม่พร้อมใช้งาน Sherman จึงติดตั้งปืน 75 มม. เก่าจากรถถัง M3 Lee
ราคาของรถถัง M4 หนึ่งคันอยู่ที่ 45-50,000 ดอลลาร์ซึ่งน้อยกว่า M3 Lee ถึงสิบเปอร์เซ็นต์
ต้นแบบของรถถัง T6 ผลิตขึ้นที่ Aberdeen Proving Ground โดยบุคลากรทางทหารและบุคลากรทางเทคนิค ผู้รับเหมาเอกชนหลายสิบรายมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรจำนวนมาก โดยปกติแล้วโรงงานแห่งหนึ่งจะมีส่วนร่วมในการผลิตองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: ส่วนหนึ่งของแชสซี เครื่องยนต์ หรืออาวุธ
การปรับเปลี่ยน
"เชอร์แมน"ก็มี จำนวนมากการดัดแปลง และลักษณะเฉพาะของรถถังคันนี้คือรถถังรุ่นต่างๆ ไม่ได้ปรากฏเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่เพียงมีความแตกต่างทางเทคโนโลยีที่สำคัญและผลิตควบคู่กัน บ่อยครั้งที่พวกเขาเกี่ยวข้องกับลักษณะขององค์กรที่ผลิตยานรบ ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง M4A1 ถือเป็นครั้งที่สองอย่างเป็นทางการ แต่ถูกนำไปผลิตเร็วกว่า M4 หลายเดือน
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลงรถถัง Sherman ต่างๆ คือวิธีการผลิตตัวถังและโรงไฟฟ้าประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ยานรบประเภทต่างๆ ได้รับการปรับปรุงเป็นระยะๆ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในเวลาเดียวกันโดยประมาณ ในเวลาเดียวกัน รถถังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับจดหมายเพิ่มเติมในชื่อ: W, (76) และ HVSS ชื่อโรงงานแตกต่างกัน โดยมีตัวอักษร E และตัวเลขรวมอยู่ด้วย ตัวอย่างเช่น รถถัง M4A3E8 Sherman
นี่คือการดัดแปลงหลักของยานรบ:
- ม4. หนึ่งในการดัดแปลงรถถังครั้งแรก โดยเริ่มผลิตในกลางปี 1942 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมกราคม 1944 รถมีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 จำนวนรถถังทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 8,389 คัน, 6,748 คันติดอาวุธ M3 และอีก 1,641 คันติดปืนครก 105 มม.
- M4A1. การดัดแปลงครั้งแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถถังคันนี้มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 และเกือบจะเหมือนกับรถต้นแบบ T6 การผลิตยานเกราะรบนี้ดำเนินไปตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2485 ถึงปลายปี พ.ศ. 2486 จำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตได้ 9,677 คัน โดย 6,281 คันติดปืนใหญ่ M3 และรถถัง 3,396 คันได้รับปืน M1 ใหม่ ในขั้นต้น M4A1 มีปืน M2 หนึ่งกระบอกและปืนกลด้านหน้าสองกระบอก
- M4A2. การดัดแปลงด้วยตัวเชื่อมซึ่งติดตั้งโรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors 6046 สองเครื่องยนต์ การผลิตเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 11,283 คัน โดย 8,053 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3,230 คันได้รับปืนใหญ่ M1
- เอ็ม4เอ3. การดัดแปลงด้วยตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA รถถังถูกผลิตตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จำนวนทั้งหมด: 11,424 ยูนิต โดย 5,015 ยูนิตติดตั้งปืน M3, 3,039 ยูนิต (M4A3(105)) ติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. และ 3,370 ยูนิต (M4A3(76)W) ติดตั้งปืน M1
- M4A4. การดัดแปลงที่มีตัวถังยาวแบบเชื่อมและโรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง มีการผลิตยานรบ 7,499 คันของการดัดแปลงนี้ พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และโดดเด่นด้วยรูปร่างป้อมปืนที่แตกต่างกันเล็กน้อย สถานีวิทยุตั้งอยู่ที่ช่องด้านหลังและทางด้านซ้ายของป้อมปืนมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว
- เอ็ม4เอ5. การกำหนดนี้แต่เดิมสงวนไว้สำหรับรถถัง Canadian Ram แต่ไม่เคยถูกกำหนดให้กับมัน รถถังคันนี้น่าสนใจเพราะจริงๆแล้วมันเป็นรถถัง M3 รุ่นปรับปรุงใหม่อย่างเห็นได้ชัด ยานรบคันนี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อังกฤษ 6 ปอนด์ มีป้อมปืนหล่อ และตัวถังหล่อพร้อมประตูด้านข้าง และตัวถังเกือบจะคล้ายกับ M3 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1,948 คัน M4A5 ไม่เห็นการต่อสู้เพราะปืนอ่อนแอเกินไป แต่มียานเกราะหลายคันถูกสร้างขึ้นตามมัน
- M4A6. การดัดแปลงด้วยตัวถังแบบเชื่อม ซึ่งมีรูปร่างและขนาดใกล้เคียงกับ M4A4 แต่มีส่วนหล่อด้านหน้า โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar D200A มีการผลิตรถถังรุ่นนี้ทั้งหมด 75 คัน
- หมีกริซลี่. นี่เป็นการดัดแปลงรถถัง M4A1 ซึ่งผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยตัวถังมีความแตกต่างกันเล็กน้อย มีการผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 188 คัน
นอกจากการดัดแปลงแล้ว ยังมีรถถังพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานเกราะรบนี้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น Sherman Firefly - รถถังดัดแปลง M4A1 และ M4A4 ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังอังกฤษ 17 ปอนด์ (76.2 มม.) หรือ Sherman Jumbo - รถถังจู่โจมพร้อมเกราะเสริมและปืนใหญ่ M3 75 มม.
ยานพาหนะที่น่าสนใจมากคือรถถังขีปนาวุธ: Sherman Calliope และ T40 Whizbang ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สำหรับยิงจรวด ยานพาหนะกวาดล้างทุ่นระเบิด (Sherman Crab), วิศวกรรม (M4 Dozer) และรถถังพ่นไฟถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Sherman
คำอธิบายของการออกแบบ
รถถัง Sherman ได้รับการออกแบบตามแบบฉบับของการสร้างรถถังเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ห้องส่งกำลังและควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง และห้องเครื่องอยู่ที่ด้านหลัง ระหว่างนั้นมีห้องต่อสู้พร้อมป้อมปืนหมุนเป็นวงกลมซึ่งอยู่ตรงกลางตัวถัง ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน
ด้านในของถังหุ้มด้วยบุโฟมยางซึ่งช่วยปกป้องลูกเรือจากเศษชิ้นส่วน
การจัดวางนี้เพิ่มความสูงของยานรบ: นักออกแบบต้องวางเพลาขับไว้ในตัวถัง ซึ่งเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เพิ่มความสูงของถังและตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องยนต์
การปรับเปลี่ยนรถถังต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ ดังนั้นด้านล่างนี้คือคำอธิบายของรุ่น M4A2 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งจัดหาให้กับสหภาพโซเวียตอย่างกว้างขวางที่สุดภายใต้ Lend-Lease
ที่ส่วนหน้าของตัวถังมีช่องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของเวิร์กสเตชันของคนขับและผู้ช่วยของเขา อุปกรณ์ควบคุมและคันควบคุม อุปกรณ์ส่งกำลัง และปืนกลพร้อมกระสุน
ด้านหลังเป็นห้องต่อสู้พร้อมป้อมปืนหมุนได้ ภายในประกอบด้วยที่นั่งสำหรับผู้บังคับยานพาหนะ พลปืนและพลบรรจุ กระสุนปืน ถังดับเพลิง และแบตเตอรี่ ป้อมปืนบรรจุปืน อุปกรณ์เล็งและอุปกรณ์สังเกตการณ์ กลไกการยกปืน ปืนกลร่วมแกน และสถานีวิทยุ นอกจากนี้ในห้องต่อสู้ยังมีกลไกการหมุนป้อมปืนอีกด้วย
ที่ด้านหลังของรถถังมีช่องเครื่องยนต์ซึ่งแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นพิเศษ
ตัวถังของรถถังดัดแปลง M4A2 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของเครื่องจักรเป็นชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ชิ้นหนึ่ง ซึ่งทำมุม 56° และมีความหนา 51 มม. ความหนาของด้านข้างของตัวถังคือ 38 มม. ทางด้านขวาที่ด้านล่างของแผ่นจะมีที่ยึดปืนกลแบบบอล มีช่องฟักที่ด้านล่างของตัวถังซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือภายใต้การยิงของศัตรู เหนือห้องควบคุมมีช่องลงจอดสองช่องพร้อมอุปกรณ์เฝ้าระวังในตัว
Sherman มีป้อมปืนหล่อพร้อมช่องด้านหลังขนาดเล็ก ความหนาของเกราะด้านหน้าคือ 76 มม. ด้านข้างและด้านหลังมีเกราะ 51 มม. และเกราะปืนมีเกราะ 89 มม. บนหลังคาป้อมปืนมีช่องผู้บัญชาการสองใบซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือทั้งหมดในห้องต่อสู้ ในรุ่นหลังของพาหนะ มีการเพิ่มช่องสำหรับตัวโหลดเข้าไปอีก
ในตอนแรก กระสุนหลักของรถถังอยู่ที่บังโคลนซึ่งมีเกราะเพิ่มเติมอยู่ด้านนอก อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการเตรียมการนี้นำไปสู่การระเบิดของกระสุน ดังนั้นในยานพาหนะการผลิตในภายหลัง มันถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ และใช้สิ่งที่เรียกว่าชั้นวางกระสุนแบบเปียก: กระสุนเต็มไปด้วยน้ำด้วย การเติมเอทิลีนไกลคอล
ในตอนแรก รถถังดัดแปลง M4A2 ได้รับการติดตั้งปืน M3 ขนาด 75 มม. และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ก็มีปืน M1A1 ขนาด 76 มม. ปืนกลอยู่ร่วมกับปืนใหญ่ และติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนหลังคาป้อมปืน
อุปกรณ์เล็งของรถถังประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 และอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ M38 ปืนเชอร์แมนมีความเสถียรในระนาบแนวตั้ง
โรงไฟฟ้า M4A2 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GM 6046 สองเครื่องยนต์ โดยแต่ละเครื่องยนต์มีหกสูบ กำลังทั้งหมด 375 แรงม้า กับ. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของถังอยู่ที่ 590 ลิตร
Sherman ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังเพลาขับ
แชสซีของรถถังประกอบด้วยล้อถนนเดี่ยว 6 ล้อในแต่ละด้าน โดยรวมกันเป็นคู่ๆ ออกเป็น 3 โบกี้ โดยแต่ละล้อจะแขวนอยู่บนสปริง 2 อัน นอกจากนี้ในแต่ละด้านยังมีลูกกลิ้งรองรับสามล้อ ล้อหน้าขับเคลื่อน และล้อคนขี้เกียจ ในช่วงกลางปี 1942 ตัวถังของรถถังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น
พวกเชอร์แมนติดตั้งวิทยุอันทรงพลัง
ประสิทธิภาพและการใช้การต่อสู้
Shermans รุ่นแรกเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในกลางปี 1942 แต่ลูกเรือรถถังอเมริกันไม่สามารถเชี่ยวชาญเทคโนโลยีใหม่ได้: ในไม่ช้ายานรบทั้งหมดก็ถูกโอนไปยังอังกฤษ ในเวลานี้ หน่วยอังกฤษกำลังสู้รบอย่างหนักในแอฟริกาเหนือ และสถานการณ์ที่นั่นไม่เข้าข้างพวกเขาอย่างชัดเจน เชอร์ชิลล์ขอความช่วยเหลือจากประธานาธิบดีอเมริกันเป็นการส่วนตัว
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 รถถังเชอร์แมน 318 คันมาถึงอียิปต์และเกือบจะถูกโยนเข้าสู่การรบในทันที สำหรับชาวเยอรมัน การปรากฏตัวของรถถังสมัยใหม่หลายร้อยคันท่ามกลางศัตรูนั้นน่าตกใจอย่างยิ่ง รถถังส่วนใหญ่ของ Afrika Korps ของเยอรมันไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังอเมริกาได้ เราสามารถพูดได้ว่าการต่อสู้ที่ El Alamein ได้รับชัยชนะอย่างมากจากชาวเชอร์แมน
เรือบรรทุกน้ำมันอเมริกันบนเชอร์แมนเข้าสู่การรบครั้งแรกระหว่างการยกพลขึ้นบกในตูนิเซีย เนื่องจากขาดการฝึกอบรมลูกเรือ ยานพาหนะจำนวนมากจึงสูญหายในการรบครั้งแรก แต่ต่อมาหลังจากใช้เทคนิคทางยุทธวิธีแล้ว ชาวอเมริกันก็ใช้ Shermans ได้สำเร็จมาก โดยทั่วไป ควรสังเกตว่ารถถังคันนี้เหมาะสำหรับสภาพทะเลทราย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 M4 พบกับความแปลกใหม่ของเยอรมันเป็นครั้งแรก - หนัก รถถัง PzKpfwเสือ VI เป็นที่แน่ชัดอย่างรวดเร็วว่า Sherman ไม่สามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับรถถังเยอรมันคันนี้ได้
รถถัง M4 และ M4A1 มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในซิซิลี จริงอยู่ ไม่มีการรบด้วยรถถังหลักในอิตาลีเลย
ปฏิบัติการสำคัญครั้งต่อไปที่เกี่ยวข้องกับเชอร์แมนคือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์ม็องดี รถยนต์อเมริกันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในนอร์มังดี ชาวเยอรมันใช้ต่อต้านพวกเขาอย่างแข็งขัน รถถังใหม่ล่าสุด"เสือดำ" ซึ่ง M4 มีโอกาสน้อย นอกจากนี้ ภูมิประเทศที่ขรุขระทางตอนเหนือของฝรั่งเศสไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์แมนแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุด: ความเร็วและความคล่องแคล่ว รถอเมริกันประสบความสูญเสียอย่างหนักจาก "
ในช่วงเก้าเดือนของการสู้รบ กองพลยานเกราะที่ 3 เพียงแห่งเดียวสูญเสียยานรบไป 1,348 คัน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 M4 ลำแรกมาถึงสหภาพโซเวียต การดัดแปลงดีเซลของถัง M4A2 นั้นถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตอย่างกว้างขวางที่สุดเนื่องจากถังน้ำมันของตะวันตกไม่ได้ "ย่อย" เชื้อเพลิงในประเทศได้ดีมาก กองทัพรถถังยามที่ 5 ในคอเคซัสเหนือเป็นกลุ่มแรกที่ได้รับยานพาหนะใหม่
M4 ถูกใช้อย่างแข็งขันในแคมเปญปี 1944 และ 1945 เชอร์แมนถูกใช้อย่างแพร่หลายมากที่สุดในระหว่างปฏิบัติการ Bagration แม้ว่ายานพาหนะเหล่านี้จะต่อสู้ตามแนวรบโซเวียต-เยอรมันทั้งหมด ตั้งแต่ทะเลดำไปจนถึงทะเลบอลติก
ลูกเรือรถถังโซเวียตชอบรถถังอเมริกามาก ลูกเรือใช้งานได้สะดวกกว่ายานรบของโซเวียตมาก แต่ที่สำคัญที่สุด เขามักจะเชื่อถือได้มากกว่าพวกเขามาก ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของชาวเชอร์แมนคืออุปกรณ์ตรวจจับและอุปกรณ์เฝ้าระวัง สถานีวิทยุที่ทรงพลัง ชุดเกราะระดับสูง และอำนาจการยิงที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนของ M4 นั้นนุ่มนวลกว่า T-34 มากและมีเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก ปืนของรถถังอเมริกามีความเสถียร ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงขณะเคลื่อนที่
การออกแบบของ Sherman ใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากของยานพาหนะที่ใช้งานจริง ซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูงของรถถัง
ข้อเสียประการหนึ่งคือการออกแบบรางตีนตะขาบซึ่งไม่เหมาะกับสภาพการณ์มากนัก ฤดูหนาวของรัสเซีย. พวกมันให้การยึดเกาะกับพื้นไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถถังลื่นไถลบ่อยครั้ง ข้อเสียของ Sherman ได้แก่ รูปร่างที่สูงเกินไปและรูปร่างตัวถังที่แปลกประหลาด ความจริงก็คือ Sherman สูงและแคบ ซึ่งมักทำให้รถพลิกคว่ำเมื่อประกอบกับเส้นทางที่ไม่ดี
ปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ใกล้เคียงกับปืนใหญ่ F-34 ของโซเวียต ปืนใหญ่ M1 ขนาด 76 มม. ทำให้เชอร์แมนสามารถโจมตี Pz.IV ของเยอรมันได้อย่างมั่นใจ แต่ในการต่อสู้กับ Tigers และ Panthers จำเป็นต้องใช้กระสุนลำกล้องย่อย .
"เชอร์แมน" พบ ที-34
มีการถกเถียงกันมากมายว่ารถถังคันไหนดีกว่า T-34 หรือ Sherman รถถังเหล่านี้ปะทะกันหลายครั้งในการรบ แต่เฉพาะหลังสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น ในช่วงสงครามเกาหลี คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนคือโซเวียต T-34-85 ซึ่งบินโดยลูกเรือรถถังเกาหลีและจีน บ่อยครั้งที่การเผชิญหน้าระหว่างรถถังโซเวียตและอเมริกาจบลงด้วยการสนับสนุนรถถังหลัง
T-34 และ Sherman เป็นยานพาหนะในระดับเดียวกัน: พวกมันไม่ได้ด้อยกว่ากันในด้านเกราะ ปืน 76 มม. ของอเมริกาเนื่องจากขีปนาวุธและกระสุน คุณภาพดีที่สุดอย่างน้อยมันก็ไม่ได้แย่ไปกว่าโซเวียต 85 มม. ZIS-S-53 และความคล่องตัวของรถถังเหล่านี้ก็ใกล้เคียงกัน อย่างไรก็ตาม Sherman มีข้อได้เปรียบเนื่องจากความสะดวกสบายของลูกเรือที่มากขึ้น ความแม่นยำในการยิง และอัตราปืน สายตาของชาวอเมริกันก็มีคุณภาพสูงเช่นกัน
ข้อดีที่สำคัญอีกประการของ M4 ก็คือความน่าเชื่อถือ คุณภาพการสร้างในช่วงสงคราม 34 มักจะเหลือความต้องการอยู่มาก
เมื่อพิจารณาถึงสถานะของอุตสาหกรรมรถถังของสหรัฐฯ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามและการขาดประสบการณ์เกือบทั้งหมดในด้านนี้ ก็ควรตระหนักว่าการสร้างเชอร์แมนในช่วงเวลาสั้น ๆ นั้นเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับชาวอเมริกัน
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา
รถถังกลางอเมริกา M4 Sherman ถูกใช้อย่างแข็งขันในสงครามหลายครั้งและแพร่หลายอย่างแท้จริง โดยมีจำนวนเป็นอันดับสองรองจาก T-34 เท่านั้นพร้อมกับ T-54 ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมน และตั้งชื่อให้โดยชาวอังกฤษ และในที่สุดก็เข้ายึดครองได้ในที่สุด แม้ว่าในสหภาพโซเวียตจะเคยเรียกมันว่า "emcha" ก็ตาม
M4 Sherman เปิดตัวในปี 1942 เข้าประจำการกับหลายประเทศและได้รับการดัดแปลง 8 รายการ และยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะพิเศษและปืนอัตตาจรจำนวนมากยิ่งขึ้นอีกด้วย
การสร้าง
เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น อเมริกาไม่มีรถถังกลางสมัยใหม่เข้าประจำการ ดังนั้นวิศวกรจึงพยายามสร้างรถยนต์ใหม่โดยใช้ M2 ซึ่งต่อมาเรียกว่า M3 Lee อย่างไรก็ตาม แม้ในระหว่างการพัฒนา ก็ชัดเจนว่ามันไม่เหมาะกับกองทัพ ดังนั้นจึงต้องพัฒนารถถังใหม่
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 ต้นแบบ T6 ได้รับการพัฒนา โดยพวกเขาตัดสินใจใช้ส่วนประกอบ M3 และโครงร่างใหม่
การทดสอบดำเนินไปอย่างรวดเร็วมากและในกลางเดือนกุมภาพันธ์ของปีถัดมา เชอร์แมนตัวแรกก็ได้รับการปล่อยตัวภายใต้สัญลักษณ์ M4
ออกแบบ
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถถังคันนี้ได้ยืมเงินมาจากรุ่นก่อนมาก เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซี และอาวุธหลัก ในขณะเดียวกันเขาก็ได้รับอย่างสมบูรณ์ อาคารใหม่รูปแบบดั้งเดิมสำหรับสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีพร้อมระบบส่งกำลังที่ด้านหน้าและอาวุธในป้อมปืนหมุนได้ ดังนั้นจึงกำจัดข้อเสียเปรียบหลักของ M3
ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วย 5 คน คนขับและผู้ควบคุมวิทยุพลปืนอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และอีก 3 คนที่เหลืออยู่ในป้อมปืน
เชอร์แมนหนักประมาณ 30 ตัน
กรอบ
ดังที่กล่าวไปแล้ว เลย์เอาต์กลายเป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้นเมื่อเทียบกับ M3 โดยมีช่องเกียร์ที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลัง
แม้ว่าอาวุธจะอยู่ในป้อมปืน แต่ตัวถังยังคงสูงมากเนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลที่ออกแบบมาสำหรับการบินในแนวตั้ง
คุณลักษณะนี้ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อ Sherman โดยลดความสามารถในการพรางตัวและความเสถียรลง
ตัวถังของการดัดแปลงทั้งหมดยกเว้น M4A1 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมเนื่องจากการหล่อนั้นซับซ้อนเกินไปสำหรับการผลิตจำนวนมาก
ส่วนหน้าส่วนบนประกอบด้วย 7 ส่วน ดังนั้นการเชื่อมจึงทำได้ดีมากและส่วนล่างมี 3 ส่วน แต่เชื่อมต่อกันด้วยโบลท์ ต่อมา พรรค NLD เริ่มมีการรวมเป็นชิ้นเดียวในคราวเดียว
ความหนาของเกราะส่วนหน้าด้านบนของ Shermans ในซีรีส์แรกคือ 50 มม. ที่มุม 47° แต่ถูกทำให้อ่อนลงเนื่องจากช่องของอุปกรณ์รับชม หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ถูกถอดออก แต่มุมเอียงก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โดยมีค่าเท่ากับ 56°
ด้านข้างของตัวถังมีความหนา 38 มม. และวางในแนวตั้ง ส่วนท้ายเรือมีความหนาเท่ากัน แต่ในขณะเดียวกันมุมเอียงก็ประมาณ 10° และด้านล่างเป็น 13-25 มม.
คุณสมบัติพิเศษของเกราะคือความหนืดซึ่งลดความแข็งแกร่งลงเล็กน้อย แต่ลดจำนวนชิ้นส่วนภายในรถถังลงอย่างมาก
มีช่องฟักที่ด้านล่างของตัวถัง เพิ่มโอกาสในการช่วยเหลือลูกเรือจากรถถังที่เสียหาย
ประตูอีกบานสำหรับคนขับซึ่งอยู่บนหลังคาตัวถังกลายเป็นการออกแบบที่แย่มากเนื่องจากมันเอียงขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่ปืนสามารถโจมตีมันได้และกระแทกคนขับอย่างแท้จริงจนคอของเขาหัก ต่อมาข้อเสียเปรียบนี้ถูกกำจัดโดยการทำให้ฟักเลื่อนไปด้านข้าง
กระสุนบางส่วนอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ก๊าซผงติดไฟได้ง่ายเมื่อกระสุนปืนพุ่งชนตัวถัง
ต่อมาประมาณกลางปี 1944 ชั้นวางกระสุนใหม่ปรากฏขึ้น ย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้และมีน้ำอยู่ระหว่างช่องกระสุน ซึ่งเพิ่มการป้องกันอย่างมาก
ทาวเวอร์
ป้อมปืนหล่อมีรูปทรงทรงกระบอก ช่องด้านหลัง และช่องเสียบปืนพกทางด้านซ้าย ความหนาของหน้าผากคือ 76 มม. และมุมเอียงคือ 60° การป้องกันเพิ่มเติมได้มาจากหน้ากากปืนที่มีความหนา 89 มม. ด้านข้างและด้านหลังของหอคอยมีความหนาเท่ากันคือ 51 มม.
การหมุนดำเนินการโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของ Sherman นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ในการใช้ระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล และหมุน 360° ได้ในเวลาเพียง 15 วินาที
ตำแหน่งพลบรรจุตั้งอยู่ทางด้านซ้าย และอีกด้านเป็นพลปืนและผู้บังคับการที่อยู่ด้านหลังเขา
บนหลังคาป้อมปืนของการดัดแปลงในช่วงต้นมีช่องหนึ่งช่องต่อมามีช่องที่สองปรากฏขึ้นสำหรับตัวโหลดและบนฝาครอบของผู้บังคับบัญชามีป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน
กระสุนส่วนหนึ่งวางอยู่บนพื้นป้อมปืน และอีกส่วนหนึ่งอยู่ด้านหลังตะกร้า
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืนหลักของรถถังซีรีย์แรกคือปืนใหญ่ 75 มม. M3 L/37.5 ที่ติดตั้งบน M3 ต่อมาเล็กน้อยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เชอร์แมนได้รับการติดตั้งส่วนเสริมปืนใหญ่ ปืนกลร่วมแกน และกล้องส่องทางไกลสำหรับ มือปืน
อาวุธมีคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ ได้แก่ การป้องกันภาพสั่นไหวในแนวตั้งโดยใช้ไจโรสโคป การติดตั้งปืนด้วยการหมุน 90° เพื่อควบคุมโบลต์ในแนวนอนแทนที่จะเป็นระนาบแนวตั้ง และมุมการเล็งขนาดใหญ่ตั้งแต่ -10° ถึง +25°
โดยทั่วไปแล้ว อาวุธดังกล่าวมีประสิทธิผลเทียบเท่ากับ F-34 ที่ติดตั้งบน T-34 ของโซเวียต และสามารถโจมตีได้เร็วทั้งหมด เทคโนโลยีเยอรมันเฉพาะ PzKpfW VI เวอร์ชันใหม่กว่าเท่านั้นที่ได้รับการปกป้อง
ต่อมาด้วยการถือกำเนิดของรถถัง Panther ขนาดกลางและ Tiger ที่หนักหน่วง จำเป็นต้องติดตั้งปืนไรเฟิล M1 ลำกล้องยาวที่มีลำกล้อง 76.2 มม. และลำกล้องยาว 55 ลำกล้อง นอกจากนี้ยังได้รับหลายตัวเลือก เช่น มีเกลียวสำหรับเบรกปากกระบอกปืนแบบถอดได้ พร้อมรองแหนบออฟเซ็ตหรือระยะพิทช์ปืนไรเฟิลที่ดัดแปลง
กองทัพอังกฤษที่ใช้เชอร์แมนได้ติดตั้งปืน MkIV ขนาด 17 ปอนด์ของตัวเอง ซึ่งไม่จำเป็นต้องดัดแปลงป้อมปืน
รถถังอเมริกาที่ใช้ในการสนับสนุนปืนใหญ่ของทหารราบได้รับปืนครก M4 ขนาด 105 มม. และสูญเสียระบบกันโคลงเนื่องจากความสมดุลของปืนไม่ดี
จำนวนกระสุนของปืนที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ตัวอย่างเช่น สำหรับ M3 นั้นมีกระสุน 90 นัด สำหรับ MkIV 77 สำหรับ M4 ปืนครก 66
มีการติดตั้งปืนกลหลายกระบอกบนเชอร์แมนเพื่อเป็นอาวุธเสริม
มือปืนมีปืนใหญ่ร่วมแกน M1919A4 ขนาด 7.62 มม. พร้อมไกปืนไฟฟ้า ผู้ควบคุมมือปืน-วิทยุก็เหมือนกัน ติดตั้งบนแท่นยึดบอลบน VLD น้ำหนักกระสุนรวม 4,750 นัด
บนฟักของผู้บังคับบัญชามีป้อมปืนพร้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน M2H ขนาดลำกล้อง 12.7 มม. และกระสุน 300 นัด
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เชอร์แมนได้รับปืนครกควัน M3 ขนาด 51 มม. บนหลังคาป้อมปืนด้านซ้าย โดยมีก้นอยู่ใต้เกราะและควบคุมโดยรถตัก
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถถังได้รับความสูงตัวถังมากขึ้นเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลของเครื่องบิน Continental R975 C1 ในแนวตั้ง ซึ่งพัฒนากำลัง 350 แรงม้า
นอกจากนี้เชอร์แมนยังได้รับตัวเลือกโรงไฟฟ้าอีก 4 ตัวเลือกส่งผลให้มีการปรับเปลี่ยน 6 รายการ
M4 และ M4A1 ได้รับเครื่องยนต์ที่อธิบายไว้ข้างต้นและรุ่น M4A2 ที่ใช้ในสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ต้องติดตั้งเครื่องยนต์ GM 6046 หกสูบคู่ที่มีกำลัง 375 แรงม้า หน้าเนื่องจากกองทัพโซเวียตคุ้นเคยกับการใช้น้ำมันดีเซล
M4A3 ได้รับ V8Ford GAA อันทรงพลังกำลังพัฒนา 500 แรงม้า s. และ M4A4 ที่น่าสนใจ โรงไฟฟ้า Chrysler A57 multibank ที่มีกำลัง 470 แรงม้า ประกอบจากเครื่องยนต์เบนซิน 5 L6 ของรถยนต์และบังคับให้นักพัฒนาต้องยืดตัวถังให้ยาวขึ้น
ตัวเลือกสุดท้ายคือ M4A6 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 ที่มีกำลัง 450 แรงม้า แต่คำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิกในไม่ช้าเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีลักษณะสมรรถนะต่ำ
เพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์และชาร์จแบตเตอรี่จึงมีการติดตั้งหน่วยกำลังเสริมแบบสูบเดียวบน Sherman ซึ่งทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก
ระบบส่งกำลังที่อยู่ด้านหน้ายังป้องกันลูกเรือเพิ่มเติม แต่หากถูกเจาะเข้าไป ก็อาจไหม้ได้ด้วยน้ำมันร้อน และเพิ่มความเสี่ยงในการถูกตรึงแม้ว่าจะไม่ได้เจาะก็ตาม
รถถังนั้นติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไกพร้อมเกียร์ถอยหลัง และทำการเลี้ยวโดยใช้เบรกแยกสองตัวที่ควบคุมโดยคันโยกพร้อมเซอร์โวไดรฟ์
แรงบิดถูกส่งผ่านเพลาขับและเฟืองท้ายคู่ของ Cletrac
ระบบส่งกำลังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ยกเว้นว่าการป้องกันเสร็จสมบูรณ์แล้ว และการควบคุมเบรกจอดรถก็เปลี่ยนจากแบบธรรมดาเป็นแบบเดินเท้า
แชสซี
ระบบกันสะเทือนยืมมาจาก M3 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ดังนั้นในแต่ละด้านของรถถังจึงได้รับโบกี้รองรับสามแบบตามปกติซึ่งติดล้อยางสองล้อและสปริงบัฟเฟอร์สองตัวติดตั้งในแนวตั้ง
ระบบกันสะเทือนนี้เรียกว่า VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) นั่นคือ "แนวตั้ง" ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยได้รับลูกกลิ้งคู่และสปริงแนวนอนพร้อมกับโช้คอัพไฮดรอลิกรางที่กว้างขึ้นและการกำหนด HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) นั่นคือ "แนวนอน"
มันทำให้ Sherman มีความสามารถและความน่าเชื่อถือในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นพร้อมกับการบำรุงรักษา
โดยทั่วไป ระบบกันสะเทือนประสบความสำเร็จ โดยให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ T-34 ซึ่งทำให้ทหารราบที่สวมชุดเกราะสามารถยิงขณะเคลื่อนที่ได้
การใช้การต่อสู้
รถถังคันนี้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สอง และต่อมาในสงครามเกาหลี อาหรับ-อิสราเอล และอินโด-ปากีสถาน
เชอร์แมนเห็นการกระทำครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ การรบเกิดขึ้นใกล้เมือง El Alamein ซึ่งเป็นช่วงที่รถถังใหม่ต้องเผชิญหน้า เยอรมัน PzKpfw III และ PzKpfw IV การออกแบบที่ประสบความสำเร็จได้รับการสาธิตที่นี่ โดยมีการผสมผสานการป้องกัน อำนาจการยิง และความคล่องตัวที่สมเหตุสมผล
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตซึ่งปรากฎว่ามันคล้ายกับ T-34 มากมีการป้องกันด้านข้างที่อ่อนแอกว่า แต่มีความสะดวกสบายที่เหนือกว่าอย่างมาก แต่ T-34-85 เริ่มเหนือกว่าชาวอเมริกัน รถถังในด้านการป้องกันและอำนาจการยิง
กองทัพสหรัฐฯ ใช้ Shermans ในเวลาต่อมาเล็กน้อย ในวันที่ 6 ธันวาคมของปีเดียวกันในตูนิเซีย การไม่มีประสบการณ์ทำให้พวกเขาสูญเสียอย่างหนัก แต่ตัวรถถังเองก็แสดงผลลัพธ์ที่ดี
ความสุขของกองทัพสิ้นสุดลงในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ของปีถัดไป เมื่อ PzKpfw VI Tiger ใหม่แสดงให้เห็นว่า Sherman ไม่สามารถต้านทานพวกมันได้
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เมื่อชาวอเมริกันยกพลขึ้นบกที่นอร์ม็องดีอันโด่งดัง อีกครั้งหนึ่งเผชิญหน้ากับไทเกอร์และแพนเทอร์ โดยสูญเสียเชอร์แมน 1,348 คันและรถถังอีก 600 คันด้วยเหตุผลอื่นตลอดระยะเวลาการต่อสู้ 10 เดือน
ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่า Sherman ไม่เหมาะกับการทำสงครามต่อต้านรถถังหรือการรบในเมืองเนื่องจากการป้องกันและอาวุธที่อ่อนแอ แต่มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและ เงื่อนไขที่ดีสำหรับลูกเรือ
ในเกาหลี Shermans ได้รับปืน 76 มม. ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถทัดเทียมกับ T-34-85 ของโซเวียตในด้านอำนาจการยิง ในขณะที่เหนือกว่าพวกเขาในด้านทัศนวิสัย ความสะดวกสบาย มีตัวกันโคลง และลูกเรือที่มีประสบการณ์มากกว่า
บทส่งท้าย
M4 Sherman ผลิตออกมาในปริมาณมากกว่า 49,000 คัน กลายเป็นรถถังอเมริกาที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ถูกใช้อย่างเพลิดเพลินในประเทศอื่น ๆ เช่นในสหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่เนื่องจากประสบความสำเร็จอย่างมาก
Sherman มีความสูงของตัวถังมากเกินไป รุ่นแรกติดไฟได้ง่าย เกราะป้องกันได้ไม่ดีนัก พลังของปืนในรุ่นแรกมักจะไม่เพียงพอ และการออกแบบเองก็ไม่ได้นำมาซึ่งการปฏิวัติหรือสิ่งใหม่แต่อย่างใด ค่อนข้างทันสมัยและยังเหลือพื้นที่สำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกมาก
นักออกแบบใช้ความพยายามอย่างมากในความสะดวกสบายของลูกเรือ การบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการผลิตจำนวนมาก ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงในการทำสงคราม
อาวุธยุทโธปกรณ์ของมันเทียบได้กับ T-34 หรือ PzKpfw IV ซึ่งด้อยกว่า Panther และ Tiger เกราะของมันก็อยู่ในระดับรถถังกลางเช่นกัน เป็นรองเพียงรถถังหนักเท่านั้น
ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และระดับเสียงต่ำ ซึ่งทำให้สามารถใช้ถังในทุกการดำเนินการได้ ข้อเสียเปรียบประการเดียวในเรื่องนี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงซึ่งจำกัดช่วงไว้ที่ 190 กิโลเมตร แต่ ระบบที่ดีซอฟต์แวร์แก้ไขปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์
ไม่ใช่เพื่ออะไรที่หลายคนเรียก M4 Sherman เป็นหนึ่งในนั้น รถถังที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สอง เพราะว่ามันประสบความสำเร็จในการรวมคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของรถถังกลาง โดยไม่มีข้อบกพร่องใหญ่ใดๆ
ในพิพิธภัณฑ์อิสราเอล กองกำลังติดอาวุธมีอนุสาวรีย์ที่น่าสนใจ บนฐานหินมีรถถังสามคัน ได้แก่ British Cromwell และ American Sherman สัญลักษณ์ชัดเจน: นี่คือรถยนต์ที่ชนะรางวัลที่สอง สงครามโลก. และ "เชอร์แมน" ต้องเผชิญกับการทดลองไม่น้อยไปกว่า "สามสิบสี่"
ตั้งแต่ปี 1942 จนถึงสิ้นสุดสงคราม M4 ได้สร้างกระดูกสันหลังของกองกำลังรถถังของอเมริกา โดยต่อสู้กับทหารญี่ปุ่นในเอเชียและพวกนาซีในยุโรป ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ ชาวเชอร์แมนได้ต่อสู้ในแอฟริกาและยกพลขึ้นบกในอิตาลี M4 ของโซเวียตปลดปล่อยยูเครนและไปถึงกรุงเบอร์ลิน และเป็นเวลาหลายปีที่รถถังได้รับการพัฒนาในวัยสี่สิบต้นๆ มีการใช้งานอย่างแข็งขันและชนะการรบด้วยยานพาหนะที่ทันสมัยกว่า
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถัง
สหรัฐอเมริกาต้อนรับการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยเพิ่งเริ่มการผลิตรถถังกลาง M2 การวิเคราะห์การรบในโปแลนด์แสดงให้เห็นว่ารถถังไม่ตอบสนองเลย เงื่อนไขที่แท้จริงสงคราม หลังจากนั้นคำสั่งก็ลดลง และรถถังที่ผลิตได้ก็ถูกจัดประเภทใหม่เป็นรถถังฝึก
เพื่อแทนที่ M2 รถถัง M3 (ต่อมาชื่อ "Lee" และ "Grant") ได้รับการพัฒนาในลักษณะฉุกเฉิน (แม้แต่รถต้นแบบก็ยังไม่ได้สร้าง) ถือเป็นมาตรการชั่วคราว และการสร้างรถถังสมัยใหม่ใหม่เริ่มขึ้นทันทีหลังจากเสร็จสิ้นงานกับ Lee
เพื่อลดเวลาในการพัฒนาและการแนะนำสู่การผลิต รถถังจึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ M3 สูงสุด
โดยเฉพาะเครื่องยนต์ การหล่อส่วนล่าง และระบบกันสะเทือนถูกยกไปโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 มีการสร้างรถต้นแบบพร้อมตัวถังหล่อ ซึ่งเรียกว่า T6 ต่อจากนี้ รถยนต์อนุกรมมันโดดเด่นด้วยการมีปืนกลเพิ่มเติมอีกสองกระบอกที่ด้านหน้าของตัวถังรวมถึงการมีช่องสำหรับลูกเรือที่ด้านข้างของตัวถัง
การผลิตรถถัง M4 ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในฤดูหนาวปี 1942 รถถังคันแรกถูกประกอบที่โรงงานหัวรถจักรลิมาและเป็นของซีรีย์ M4A1 และรถถังคันแรกเหล่านี้ผลิตขึ้นเพื่ออังกฤษ
ออกแบบ
Sherman มีโครงร่างดังนี้: ระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง เครื่องยนต์อยู่ที่ท้ายเรือ ห้องต่อสู้และป้อมปืนอยู่ระหว่างนั้น เกือบจะอยู่ตรงกลาง ความสูงของกล่องเกียร์และความจำเป็นในการวางเครื่องยนต์เรเดียลในร่างกายกำหนดขนาดของถังไว้ล่วงหน้า - มันกลับกลายเป็นว่าสูง
การดัดแปลงทั้งหมดของ Sherman ยกเว้น M4A1 มีตัวถังเชื่อมที่ทำจากเกราะม้วน
บน M4A1 ตัวถังถูกหล่อ สิ่งที่พบได้ทั่วไปในทุกรุ่นคือส่วนหน้าส่วนล่างของร่างกายซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาครอบเกียร์ด้วย แผ่นเกราะส่วนบนมีความหนา 51 มม. และติดตั้งที่มุม 56 องศา (ต่อมา - 47 องศา) ด้านข้างเป็นแนวตั้ง หนา 38 มม. เกราะท้ายเรือมีความหนาเท่ากัน
ความหนาของหน้าผากของป้อมปืนหล่อคือ 76 มม. (เอียง 60 องศา) ด้านข้างและด้านหลัง 51 มม. ป้อมปืนในยุคแรกมีช่องสำหรับผู้บัญชาการและพลปืน 1 ช่อง ต่อมามีช่องสำหรับพลบรรจุเพิ่มเข้ามา หอคอยมีไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าสำหรับกลไกการหมุน
ในกรณีที่กลไกขัดข้อง สามารถหมุนได้ด้วยตนเอง
ป้อมปืนของ Sherman “ลำกล้องยาว” โดดเด่นด้วยความหนาของเกราะ – 64 มม. โดยรอบ
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ดั้งเดิมของ Sherman คือปืน M3 75 มม. ปืนนี้เป็นการพัฒนาของปืนสนามของฝรั่งเศสในรุ่นปี 1897 ซึ่งสหรัฐอเมริกานำมาใช้ ในเวอร์ชัน M2 ปืนได้รับการติดตั้งบนรถถัง M3 รุ่นแรกๆ และรุ่นต่อมา Lees และ Shermans ได้รับ M3 โดยมีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้นเป็น 40 ลำกล้อง
การเจาะเกราะของปืนเมื่อใช้กระสุนปืน M72 ที่แข็งแกร่งถึง 110 มม. ในขณะที่กระสุนปืนห้อง M61 เจาะเกราะได้แย่กว่าเล็กน้อย - สูงถึง 90 มม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มแรกของสงคราม ก็เพียงพอแล้วในการต่อสู้กับรถถังศัตรู
ปืน M1 ขนาด 3 นิ้วได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2485 เมื่อลักษณะของ M3 ลำกล้องสั้นไม่เพียงพอและปืน M7 ที่ทรงพลังกว่าสำหรับ Sherman กลับกลายเป็นว่าหนักเกินไป
เชอร์แมน "ลำกล้องยาว" เข้าสู่สนามรบในปี พ.ศ. 2487 การเจาะเกราะของกระสุนปืนเจาะเกราะ M62 เกิน 120 มม. ซึ่งไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับยานเกราะเยอรมันที่มีเกราะหนาที่สุดอีกต่อไป แต่กระสุนปืนลำกล้องย่อย M93 เจาะทะลุได้มากกว่า 200 มม. ในระยะทางสั้น ๆ
เป็นที่น่าสนใจที่การผลิต Shermans ด้วยปืน M3 ไม่ได้หยุดลง - ปืนรุ่นก่อนมีกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อหลักคำสอนของรถถังอเมริกัน ภายในกรอบงาน ภารกิจหลักของรถถังคือการสนับสนุนทหารราบ ซึ่งเชอร์แมน "ลำกล้องยาว" ไม่สามารถรับมือได้
M4A1 และ M4A4 รุ่นดัดแปลง "Sherman" มากกว่าสองพันชิ้นที่ส่งมอบให้กับบริเตนใหญ่ ได้รับการติดอาวุธด้วยปืนลำกล้อง 76.2 มม. "17 ปอนด์" เครื่องเหล่านี้มีชื่อว่าหิ่งห้อย กระสุนเจาะเกราะที่แข็งแกร่งที่ยิงจาก "สิบเจ็ดปอนด์" เจาะเกราะได้หนาถึง 157 มม. ซึ่งทำให้ "หิ่งห้อย" สามารถต่อสู้กับอะไรก็ได้ รถถังเยอรมัน.
ปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าของหิ่งห้อยถูกถอดออกเพื่อเพิ่มความจุกระสุนของปืน นอกจากนี้ยังส่งผลให้มีการลดลูกเรือเหลือสี่คนด้วย ตัวกันโคลงปืนถูกถอดออก
Shermans ในซีรีส์ M4 และ M4A3 บางรุ่นติดอาวุธด้วยปืนครก M4 ขนาด 105 มม. พวกเขาควรจะกลายเป็น "ปืนจู่โจม" สำหรับการสนับสนุนทหารราบโดยตรง ปืนครก Shermans ไม่ได้ตั้งใจเพื่อใช้ในการต่อต้านรถถัง แต่อย่างไรก็ตาม กระสุนดังกล่าวได้รวมกระสุนปืนสะสม M67 ไว้ด้วย ซึ่งเจาะเกราะได้สูงถึง 130 มม.
รถถังดังกล่าวยังมีการออกแบบที่แตกต่างกัน - ปืนไม่มีระบบกันโคลง และเกราะส่วนหน้าก็แข็งแกร่งขึ้น
อาวุธเพิ่มเติมตามมาตรฐานของเวลานั้นประกอบด้วยปืนกลด้านหน้าที่ติดตั้งอยู่ในหน้ากากบอลในแผ่นด้านหน้าและปืนกลโคแอกเชียลกับปืนใหญ่
ในทั้งสองกรณีจะใช้รุ่น M1919A4 คาลิเบอร์ – 7.62 มม. (.30-06) เจ้าหน้าที่มือปืน-วิทยุยิงจากปืนกลด้านหน้า และมือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเชียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้า
เหนือช่องผู้บัญชาการในป้อมปืนมีปืนกล M2HB ขนาด 12.7 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยาน การติดตั้งรถถังด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่เป็นนวัตกรรมในเวลานั้น และเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นจึงจะเริ่มนำไปใช้ทุกที่
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2486 ชาวเชอร์แมนทุกคนได้รับการติดตั้งปูนสำหรับติดตั้งฉากกั้นควัน
ที่พักลูกเรือและอุปกรณ์รถถัง
ลูกเรือห้าคนถูกวางไว้ในรถถังดังนี้: คนขับและผู้ช่วยของเขา (รวมถึงมือปืน - เจ้าหน้าที่วิทยุด้วย) วางอยู่ที่ทั้งสองด้านของกล่องส่งสัญญาณ แต่ละคนมีช่องที่มีกล้องส่องดูซึ่งอยู่ในส่วนยื่นออกมาของส่วนหน้าหรือบนหลังคาด้านหน้าหอคอย พลปืนและผู้บังคับรถถังนั่งอยู่ด้านหลังกันในครึ่งขวาของป้อมปืน และผู้บรรจุจะครอบครองครึ่งซ้าย
สำหรับ Shermans เชิงเส้น มีการติดตั้งสถานีวิทยุ VHF ซึ่งตั้งอยู่ในช่องด้านหลังของป้อมปืน เสาอากาศของมันตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย รถถังบังคับบัญชายังมีสถานีวิทยุคลื่นสั้นที่บังโคลนด้านขวา โดยมีเสาอากาศอยู่ที่แผ่นเกราะด้านหน้า
ระบบอินเตอร์คอมของรถถังเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุมาตรฐาน สามารถติดตั้งโทรศัพท์เพิ่มเติมเพื่อสื่อสารกับรถถังของทหารราบที่ติดตามมาได้
สำหรับการขับขี่ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก รถถังได้ติดตั้งไจโรคอมพาส
รถถังที่มีปืน 75 มม. ได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกลสามเท่า M55 และกล้องสำรอง M38A1 ที่ติดตั้งไว้ในกล้องส่องทางไกลของพลปืน
รถถัง Howitzer มีโมเดล M77C แทนที่จะเป็น M38A1 M4 แบบ "ลำกล้องยาว" ติดตั้งด้วยสายตา M51 และ M47A2
ต่อมาพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ M10 สากลซึ่งมีการสร้างกล้องส่องทางไกลสองอัน - หกเท่าและไม่มีกำลังขยาย อุปกรณ์นี้มาแทนที่สถานที่ท่องเที่ยวที่หลากหลายก่อนหน้านี้ทั้งหมด สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด จะใช้ตัวแสดงมุมเล็งปืน ปืน M3 และ M1 มีระบบกันโคลงไจโรสโคปิก
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
Sherman รุ่นต่างๆ มีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน M4 และ M4A1 ติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลของเครื่องบิน R975 M4A2 ได้รับโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ GM 6-71 ที่เชื่อมต่อกันสองตัว M4A3 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบ Ford GAA (พัฒนาเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน แต่พบว่าใช้ในรถหุ้มเกราะเท่านั้น)
โครงสร้างของเครื่องยนต์รถยนต์หกสูบห้าสูบที่ผลิตโดยไครสเลอร์ถูกติดตั้งในตัวถังยาวของรถถัง M4A4 ในที่สุด M4A6 ปริมาณต่ำก็มีรูปทรงดาว เครื่องยนต์ดีเซลหนอนผีเสื้อ กำลังเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 350 ถึง 500 แรงม้า
ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย Sherman มีเพียงกระปุกเกียร์เดียวเท่านั้น - เกียร์ธรรมดาห้าสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์
ระบบส่งกำลังอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และโครงเหล็กหุ้มเกราะด้านนอกก็ทำหน้าที่เป็นส่วนหน้าส่วนล่างพร้อมกัน
การวางตำแหน่งระบบส่งกำลังนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น เพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษา และในกรณีที่เกิดการชน ส่วนประกอบต่างๆ ก็สามารถปกป้องลูกเรือจากการบาดเจ็บได้ ข้อเสียคือความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของระบบส่งกำลังเอง ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้ด้วยชิ้นส่วนเกราะรอง แม้ว่าไม่ได้เจาะเข้าไปก็ตาม
แชสซี
โดยทั่วไประบบกันสะเทือนของรถถังจะคล้ายกับที่ใช้กับรถถัง M3 โดยมีขนหัวลุกสามล้อ รถเข็นแต่ละคันมีสปริงแนวตั้งสองตัว ในระหว่างการใช้งานการต่อสู้ ข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนดังกล่าวถูกเปิดเผย - บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ความคล่องตัวของรถถังลดลง และอายุการใช้งานของส่วนประกอบต่ำ
เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดสงครามจึงมีการผลิตระบบกันสะเทือนพร้อมสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งเคลือบยางคู่
ระบบกันสะเทือนในช่วงแรกถูกกำหนดให้เป็น VVSS และต่อมา - HVSS
รถถังพิเศษ ปืนอัตตาจร และรถหุ้มเกราะ
รถถังจู่โจม M4A3E2 “Jumbo” ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของรถถังซีรีย์ A3 แผ่นเกราะหนา 38 มม. เพิ่มเติมถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าและด้านบนของด้านข้าง และฝาครอบเกียร์ได้รับการเสริมความแข็งแรง “จัมโบ้” ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง แต่มีปืนใหญ่ M3 แต่ต่อมารถถังบางคันก็ติดอาวุธด้วย M1 ลำกล้องยาวและใช้เป็น นักสู้หนักรถถัง
Calliope MLRS ได้รับการติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนของรถถังบางคัน - 60 ไกด์สำหรับการยิงขีปนาวุธ M8 ขนาดลำกล้อง 114 มม. เครื่องพ่นไฟเชอร์แมนมีหลายรุ่น
“เชอร์แมน” ที่ติดตั้งอวนลากของทุ่นระเบิดและมีดปราบดินถูกนำมาใช้ในหน่วยวิศวกรรม เรือพิฆาตดัดแปลงสะเทินน้ำสะเทินบกถูกนำมาใช้เมื่อข้ามแม่น้ำ
บนพื้นฐานของเชอร์แมน "ยานพิฆาตรถถัง" ถูกสร้างขึ้น - ยานเกราะเบาที่เคลื่อนที่ได้สูงพร้อมป้อมปืนแบบเปิด ได้แก่ M10 พร้อมปืน 76 มม. และ M36 พร้อมปืน 90 มม.
ปืนอัตตาจร M7 ติดตั้งปืนครก 105 มม. ในโรงจอดรถแบบเปิด และติดตั้งปืนที่มีลำกล้องสูงสุด 203 มม. บนตัวถังพิเศษที่มีแท่นเปิด
สำหรับงานซ่อมแซมและอพยพ M32 และ M74 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น พวกเขาติดตั้งเครน กว้าน และใบมีดรถปราบดิน M32 ที่ไม่มีอุปกรณ์ฟื้นฟู ทำหน้าที่เป็นรถแทรคเตอร์ปืนใหญ่
ทางเลือกหลังสงคราม
หลังสงคราม ประเทศที่ไม่สามารถซื้อรถถังรุ่นล่าสุดได้พยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของ Sherman ด้วยการอัพเกรด
ในอิสราเอล ชาวเชอร์แมนได้รับการเสริมกำลังใหม่ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2499 พวกเขาได้รับมอบหมายดัชนี M50 รถถังสามร้อยคันได้รับปืน 75 มม. ของฝรั่งเศส ในช่วงการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไป ในปี 1962 M4A1 ของอิสราเอลติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins VT8-460 ปืนถูกแทนที่ด้วยปืน 105 มม. และเรียกว่า M51 ในช่วงทศวรรษ 1970 พาหนะบางคันถูกย้ายไปยังชิลี และให้บริการจนถึงช่วงทศวรรษ 1990
“เชอร์แมน” ของอียิปต์คือ M4A4 พร้อมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจาก M4A2 แทนที่จะเป็นป้อมปืน "ดั้งเดิม" ได้มีการติดตั้งรถถังเบา AMX-13 แบบแกว่งได้ ป้อมปืนมาพร้อมกับปืน 75 มม. และตัวโหลดอัตโนมัติ
ให้ยืมเสบียงและการใช้การต่อสู้
กองทหารอังกฤษได้รับรถถังเชอร์แมน 17,181 คัน Shermans ได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอังกฤษและได้รับการแต่งตั้งใหม่ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงการเปลี่ยนวิทยุด้วยวิทยุของอังกฤษ การติดตั้งครกควัน และระบบดับเพลิงเพิ่มเติม
เป็นครั้งแรกที่ชาวอังกฤษ Shermans เข้าสู่สนามรบในแอฟริกาในกลางปี 1942
พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ El Alamein ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ และตามที่อังกฤษระบุว่ามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะ ในตอนท้ายของปีเดียวกัน American Shermans ก็ปรากฏตัวในตูนิเซียด้วย การรณรงค์ในแอฟริกาพิสูจน์ให้เห็นถึงคุณสมบัติการรบระดับสูงของ M4 แต่หลังจากการปรากฏตัวของรถถัง Tiger ของเยอรมันในตูนิเซีย อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ไม่เพียงพอของรถถังก็ชัดเจนขึ้น
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 M4A2 ดีเซลได้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจำนวน 4,065 หน่วย
กองทัพแดงชื่นชมรถถัง - ทีมงานชื่นชมความสะดวกในการใช้งานคุณภาพของเครื่องมือและการสื่อสาร ลักษณะที่มีเสียงดังน้อยกว่าของเชอร์แมนทำให้พวกมันเหมาะสำหรับการโจมตีอย่างลับๆ ในเวลาเดียวกันมีความคล่องตัวไม่เพียงพอในฤดูหนาวและมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง
ในสหภาพโซเวียต ชาวเชอร์แมนกลุ่มแรกเข้าร่วมในยุทธการที่เคิร์สต์ จริงอยู่ที่รถถังเหล่านี้มีอยู่ไม่กี่คัน แต่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 จำนวนเชอร์แมนที่เข้ามาทำให้สามารถสร้างตัวเรือแยกจากพวกมันได้ M4A2 ของโซเวียตเข้าร่วมในการรบครั้งต่อๆ มาทั้งหมด รวมถึงการพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung
ในยุโรป Shermans ปรากฏตัวขึ้นระหว่างการลงจอดในซิซิลี และเมื่อถึงเวลาบุกนอร์มังดี ได้มีการเตรียมการดัดแปลงด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว แต่ในการรบครั้งแรก ไม่สามารถรับรู้ถึงรถถัง M4 ได้ (เนื่องจากความเฉพาะเจาะจง) สภาพธรรมชาติ) ความได้เปรียบในด้านความคล่องตัวและเรือบรรทุกน้ำมันบรรทุกได้ การสูญเสียอย่างหนัก.
สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากกองกำลังพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการเท่านั้น นอกจากนี้ในระหว่างการรบ ความสามารถในการปรับตัวที่ไม่เพียงพอของ Sherman ต่อการรบในเมืองก็เห็นได้ชัดเจน แต่ในเวลานี้ รถถังได้รับการประเมินแล้วว่าล้าสมัย และปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขด้วยรถถังใหม่
ในโรงละครแห่งมหาสมุทรแปซิฟิก เชอร์แมนไม่ค่อยพบเห็น รถถังศัตรูมีจำนวนน้อยเกินไปและอาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอเกินกว่าจะเป็นตัวแทนได้ พลังที่มีประสิทธิภาพ. ธรรมชาติของการต่อสู้ทำให้สามารถเปิดเผยทุกสิ่งได้อย่างเต็มที่ จุดแข็งรถถังอเมริกา รวมถึงการดัดแปลงจรวดและเครื่องพ่นไฟ
เมื่อเริ่มต้นสงครามเกาหลี เชอร์แมนถือว่าล้าสมัยไปแล้ว แต่มีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่สามารถย้ายจากญี่ปุ่นไปยังแนวหน้าได้อย่างรวดเร็ว
และต่อมาปรากฎว่า M26 ที่ทรงพลังและทันสมัยกว่าในภูเขาเกาหลีขาดความคล่องตัว ดังนั้นเชอร์แมนจึงยังคงเป็นรถถังหลักของอเมริกาในสงครามครั้งนั้น ในการต่อสู้กับ T-34-85 รถถังทั้งสองคันแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันโดยประมาณ และบ่อยครั้งผลลัพธ์ของการรบจะถูกตัดสินโดยการฝึกฝนที่ดีที่สุดของลูกเรือรถถังอเมริกัน
ในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซ ชาวเชอร์มานชาวอียิปต์ยุคใหม่ปะทะกับชาวอิสราเอลยุคใหม่ ผลก็คือ รถถังอียิปต์ส่วนใหญ่ถูกทำลายหรือถูกยึดโดยอิสราเอล
ในช่วงสงครามปี 1967 เชอร์แมนของอิสราเอลถูกใช้ไปในทิศทางรอง แต่พวกเขาก็พิสูจน์ตัวเองที่นั่นได้เช่นกัน โดยทำลายเสาของ T-54 ของอียิปต์
เชอร์แมนถูกใช้เป็นพาหนะแนวที่สองของทั้งสองฝ่ายในสงครามอินโด-ปากีสถาน ตามรายงานบางฉบับในปี 1990 มีการใช้ Shermans ในยูโกสลาเวีย แต่ไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดเกี่ยวกับเรื่องนี้
ลักษณะการทำงาน
ตารางแสดงลักษณะของเชอร์แมน "ต้น" และ "ปลาย" เมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุด
ลักษณะการทำงานของการดัดแปลงหลักของรถถัง M4 และอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุด | |||||
---|---|---|---|---|---|
M4A1 | M4A3(76)W HVSS | รุ่น T-34 2485 | รุ่น T-34-85 พ.ศ. 2487 | Pz.KpfW.IV Ausf.H | |
ขนาด | |||||
ความยาวรวมปืน, ม | 5,84 | 7,54 | 6,62 | 8,10 | 7,02 |
ความกว้าง ม | 2,62 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 2,88 |
ส่วนสูง, ม | 2,74 | 2,97 | 2,52 | 2,72 | 2,68 |
น้ำหนักการต่อสู้ที | 30,3 | 33,6 | 30,9 | 32,0 | 25,7 |
จอง มม | |||||
หน้าผากร่างกาย | 51/ 56° | 64/47° | 45/ 60° | 45/ 60° | 80 |
ด้านข้างและท้ายเรือ | 38 | 38 | 45-40 / 40° | 45-40 / 40° | 30-20 |
หน้าผากทาวเวอร์ | 76 | 64…89 | 53 | 90 | 50 |
ด้านข้างและท้ายหอคอย | 51 | 51 | 53 | 52-75 | 30 |
อาวุธยุทโธปกรณ์ | |||||
ปืน | 75 มม. M3 | 76 มม. M1 | 1 × 76 มม. F-34 | 1 × 85 มม. S-53 | 75 มม. KwK.40 L/48 |
ปืนกล | 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4 | 2 × 7.62 มม. DT | 2 × 7.62 มม. DT | 2 × 7.92 มม. MG-34 | |
กระสุน กระสุน/คาร์ทริดจ์ | 90 / 300 + 4750 | 71 / 600 + 6250 | 77 / 2898 | 60 / 1890 | 87 / 3150 |
ความคล่องตัว | |||||
เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน 9 สูบ เรเดียล “คอนติเนนตัล” R975 C1, 350 ลิตร กับ. | เครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ รูปตัว V “Ford” GAA, 450 แรงม้า กับ. | 12 สูบ ดีเซลรูปตัว V V-2, 500 ลิตร กับ. | เบนซิน 12 สูบ Maybach HL 120TRM, 300 ลิตร กับ. | |
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม | 39 | 42 | 54 | 54 | 38 |
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม | 190 | 160 | 300 | 300 | 210 |
ควรสังเกตว่าการดัดแปลงรถถัง Pz.IV ที่แสดงในตารางนั้นเป็น "ระดับกลาง" ระหว่างรถถังรุ่นแรกและรุ่นหลัง แต่มันแตกต่างจาก T-4 รุ่นก่อนโดยหลักอยู่ที่การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงโดยไม่เปลี่ยนคุณสมบัติหลัก และในรุ่นหลังๆ การเปลี่ยนแปลงก็ลดลงเพื่อทำให้ง่ายขึ้นและลดต้นทุน ดังนั้น เรือ Sherman จึงไม่ด้อยกว่าคู่แข่งหลักอย่างชัดเจน และหากสามารถบรรลุได้ในปี 1941 เรือลำนี้ก็คงจะแซงหน้าไปแล้ว
การประเมินเครื่องจักร
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเชอร์แมน ณ เวลาที่ปรากฏตัวนั้นถือได้ว่า "เพียงพอ" ปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. นั้นเข้ากันกับคุณลักษณะของปืน F-34 และ ZiS-5 ของโซเวียต ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังกลางของศัตรูได้ การปรากฏตัวของรถถัง Pz.IV พร้อมเกราะเสริม เช่นเดียวกับ Tigers และ Panthers ทำให้มันไม่มีประสิทธิภาพ
ปืน 76 มม. M1 นั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในแง่ของการเจาะเกราะเมื่อเทียบกับปืนใหญ่ 85 มม. D-5 ของโซเวียต และยังเหนือกว่าเมื่อใช้กระสุนปืนย่อยอีกด้วย “เชอร์แมน” ดังกล่าวสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูที่หนักหน่วงได้ ข้อเสียเปรียบหลักของปืนคือพลังต่ำของกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นสูง ความหนาของผนังกระสุนปืนจึงต้องเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็ลดมวลของประจุระเบิดให้เหลือน้อยที่สุด
โดยทั่วไปแล้ว M4 นั้นเทียบเคียงได้ในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์กับรถถังกลางร่วมสมัย และยังเหนือกว่าในด้านประสิทธิภาพการใช้งานด้วยซ้ำ เนื่องจากเลนส์คุณภาพสูงและการมีอยู่ของตัวกันโคลง
เมื่อประเมินความปลอดภัยของ Sherman ควรจำไว้ว่าในช่วงหลายปีของการพัฒนา อาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไปของรถถังส่วนใหญ่เป็นปืน 40-45 มม.
และทหารราบก็มีไว้เพื่อกำจัดเท่านั้น ปืนต่อต้านรถถังและ ปืนกลหนัก. เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 เชอร์แมนนั้นด้อยกว่าในแง่ของความหนาของด้านข้างซึ่งไม่มีความลาดเอียง แต่ด้านข้างของ Pz.IV ของเยอรมันรุ่นหลังๆ นั้นบางกว่าของ M4
จากผลการทดสอบของเยอรมัน เกราะส่วนหน้าของ Sherman สามารถทนต่อการถูกโจมตีจากปืน Tiger 88 มม. ด้วยการหมุนตัวถังเพิ่มเติมเล็กน้อย แน่นอนว่า M4A4E2 ที่มีเกราะที่ปรับปรุงแล้วนั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของการป้องกัน แต่มีรถถังประเภทนี้เพียงไม่กี่คัน
เชอร์แมนยุคแรกที่มีชั้นวางกระสุนอยู่ในบังโคลนได้รับความเดือดร้อนจากการระเบิดของกระสุนเมื่อตัวถังถูกเจาะ ข้อเสียเปรียบนี้ได้รับการแก้ไขโดยการวางชั้นวางกระสุนบนพื้นตัวถังในกล่องที่มีแจ็คเก็ตน้ำ (ที่เรียกว่าชั้นวางกระสุน "เปียก")
ความคล่องตัวทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ของ Sherman ได้รับการจัดอันดับสูง ด้วยขนาดที่เล็ก รถถังจึงสามารถบรรทุกไปยังการขนส่งทุกประเภทได้อย่างง่ายดาย รวมถึงทางรถไฟด้วย เมื่อเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเอง ความจุของเครื่องยนต์ช่วยให้สามารถเดินทางในระยะทางไกลได้ รางที่เคลือบด้วยยางไม่ทำให้ถนนแตก และการออกแบบระบบกันสะเทือนทำให้ลูกเรือได้รับความสะดวกสบายบ้าง
เรือเชอร์แมนมีความเร็วที่ดีและมีความคล่องตัวที่ดี ซึ่งค่อนข้างถูกจำกัดจากการไม่สามารถเลี้ยวตรงจุดนั้นได้ สำหรับรถถังซีรีส์ E2 เพื่อรักษาความคล่องตัวด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จึงมีการใช้อัตราส่วนการส่งผ่านอื่นๆ
ความน่าเชื่อถือ
วัฒนธรรมการผลิตระดับสูงที่โรงงานในอเมริกาทำให้ Shermans มีผลงานคุณภาพสูงและมีความน่าเชื่อถือที่ดีมาก ส่วนประกอบของถังไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนบ่อยๆ การบำรุงรักษารถถังยังสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุดอีกด้วย รถถังโซเวียตยังด้อยกว่าเชอร์แมนในเรื่องนี้
เนื่องจากมาตรฐานการผลิตและอุปกรณ์เทคโนโลยีต่ำ ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้จึงต้องปรับส่วนประกอบด้วยตนเอง
ข้อเสียคือรถถังต้องการระดับคุณสมบัติของบุคลากรปฏิบัติการ
อะนาล็อกถัง
อะนาล็อกของโซเวียต T-34 ค่อนข้างเหนือกว่า Sherman ในแง่ของประสิทธิภาพของเกราะข้าง มีอาวุธยุทโธปกรณ์ใกล้เคียงกัน และด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของความสะดวกสบายของลูกเรือ
T-34-85 ในภายหลังมีกระสุนปืนกระจายตัวที่มีการระเบิดสูงที่ทรงพลัง (การไม่มีซึ่งบังคับให้ต้องผลิต "เชอร์แมนลำกล้องสั้น") ต่อไปและประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการแยกหน้าที่ของมือปืนและ ผู้บัญชาการ เป็นที่น่าสังเกตว่าในเชอร์แมนที่ "อันตรายจากไฟไหม้" ถังเชื้อเพลิงอยู่ในห้องเครื่องและใน T-34 - ในห้องต่อสู้
อะนาล็อกหลักของเยอรมันของ M4 คือ Pz.IV
รถถังรุ่นแรกๆ นั้นด้อยกว่า Sherman ทุกประการ แต่เมื่อถึงกลางสงคราม อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกันก็เท่าเทียมกันโดยประมาณ ในเวลาเดียวกัน “Panthers” (Pz.V (T-5)) รุ่นต่อมาก็แตกต่างออกไป ชั้นเลวแอสเซมบลี
แม้ว่า Panther จะเหนือกว่า Sherman ทั้งในด้านพลังอาวุธ (ด้วยลำกล้องปืนที่เท่ากัน) และความหนาของเกราะ ข้อเสียเปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือต่ำ
กองทัพอังกฤษมีรถถังสองคันที่ออกแบบเอง คล้ายกับเชอร์แมนโดยประมาณ ลำแรกคือเรือครอมเวลล์ซึ่งเข้าสู่การรบในปี พ.ศ. 2487 ปืน 57 มม. ของมันด้อยกว่า ปืนอเมริกันและเขาก็ได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า
รถถังที่สองคือ Komet ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 17 ปอนด์แบบสั้น ในแง่ของอำนาจการยิง มันเทียบเท่ากับรถถัง Sherman ของอเมริกา (แต่ค่อนข้างด้อยกว่าหิ่งห้อย) มีการป้องกันที่เท่าเทียมกันและความคล่องตัวที่มากกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
รถถัง Sherman เป็นชัยชนะที่แท้จริงของอุตสาหกรรมอเมริกา หากไม่มีประสบการณ์มากนักในการสร้างรถถัง ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่สามารถพัฒนารถถังที่ประสบความสำเร็จและมีการออกแบบมาอย่างดีได้อย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังผลิตมันจำนวนมากโดยรักษาคุณภาพงานและการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงไว้ และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของเชอร์แมนทำให้สามารถต้านทานได้มากขึ้น รถถังที่ทันสมัย.
วีดีโอ
14-02-2017, 13:27
สวัสดี รถถังชายและหญิง เว็บไซต์อยู่ที่นี่แล้ว! ตอนนี้เราจะพูดถึงรถถังกลางอเมริการะดับที่ห้าที่น่าสนใจ แข็งแกร่ง และอเนกประสงค์ - นี่คือ คู่มือ M4 เชอร์แมน.
กาลครั้งหนึ่ง อุปกรณ์นี้ปลูกฝังความกลัวให้กับอุปกรณ์ของตัวเองและระดับต่ำกว่าด้วยอาวุธระเบิดสูงที่เป็นอันตราย ตอนนี้ประจุสะสมที่น่าเกรงขามของมันไม่แข็งแกร่งอีกต่อไปแล้ว และความแม่นยำของปืนก็ถูกปรับลดลง แต่ก็ยังมี เอ็ม4 เชอร์แมน ทีทีเอ็กซ์สมควรได้รับความเคารพ หากคุณเข้าใจข้อดีและข้อเสียของรถถังคันนี้และเล่นอย่างถูกต้อง คุณจะสนุกสนานและแสดงผลลัพธ์ที่ดีได้
ทีทีเอ็กซ์ เอ็ม4 เชอร์แมน
ตามปกติเราจะเริ่มการวิเคราะห์พารามิเตอร์ของรถถังโดยที่ชาวอเมริกันของเรามีระยะขอบด้านความปลอดภัยที่เป็นมาตรฐานตามมาตรฐานของคู่แข่ง แต่ในขณะเดียวกัน รีวิวเอ็ม4 เชอร์แมนในตอนแรกเท่ากับ 370 เมตร ซึ่งดีกว่า ST-5 ส่วนใหญ่อย่างมาก
สถานการณ์ความอยู่รอดของชาวอเมริกันของเรานั้นเป็นเรื่องที่ถกเถียงกัน ก่อนอื่นฉันอยากจะสังเกตความจริงที่ว่ารถมีขนาดใหญ่และสูงนั่นคือการเข้าไป M4 เชอร์แมน WoTไม่ค่อยเท่าไหร่ งานที่ยากลำบากและเราเรืองแสงในระยะทางที่เหมาะสมมาก
ถ้าเราพูดถึงชุดเกราะ มันก็มีอยู่ แต่เมื่อเราอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการเท่านั้น ตามชื่อแล้ว รถถังคันนี้มีเกราะที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตาม ในด้านหน้าของตัวถัง VLD ทั้งหมดมีความลาดเอียงที่ดี ซึ่งทำให้แผ่นเกราะ 50 มม. เข้าถึงได้แม้กระทั่ง 120 มม. ที่จุดที่หนาที่สุด ถ้ากระชับร่างกายอีกล่ะ ลักษณะเฉพาะของ M4 เชอร์แมนเกราะจะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยซึ่งจะช่วยให้คุณขับไล่ขีปนาวุธของเพื่อนร่วมชั้นบางส่วนได้ แต่จะไม่ปกป้องคุณจากยานพาหนะระดับ 6-7
หอคอยที่อยู่ด้านหน้าก็สามารถสร้างความประหลาดใจได้เช่นกัน มีเกราะปืนขนาดใหญ่ 90 มม. และแก้ม M4 เชอร์แมน World of Tanksเนื่องจากมุมเอียงที่สวยงาม การปรับจึงสูงถึงประมาณ 120 มม. ทั้งหมดนี้ไม่ได้รับประกันการรีบาวด์หรือการไม่เจาะทะลุ แต่บางครั้งก็สามารถช่วยประหยัดได้
แต่ไม่มีอะไรดีที่จะพูดได้เกี่ยวกับการฉายภาพด้านข้าง จากด้านข้าง รถถังเอ็ม4 เชอร์แมนมีการป้องกันที่แย่มาก คุณไม่สามารถหันไปหาศัตรูได้ และไม่สามารถหันร่างกายของคุณมากเกินไปได้
ในส่วนของความคล่องตัว ความคล่องตัวของเราก็ไม่ได้แย่และไม่ดี - อยู่ในระดับปานกลาง ควรสังเกตไว้ตรงนี้ว่า M4 เชอร์แมน WoTมันมีความเร็วสูงสุด ไดนามิก และความคล่องแคล่วที่เหมาะสม แต่คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นไดนามิกหรือสนุกสนานมากนัก
ปืน
สถานการณ์ของอาวุธในกรณีของเรานั้นคุ้มค่าที่จะได้รับความสนใจไม่น้อยหากเพียงเพราะเจ้าของชาวอเมริกันคนนี้มีปืนสองกระบอกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงให้เลือก
ก่อนอื่นเรามาดูกันดีกว่าว่า ปืนเอ็ม4 เชอร์แมนขนาดลำกล้อง 105 มิลลิเมตร ซึ่งเรียกว่าระเบิดแรงสูง ด้วยลำกล้องปืนนี้ เรามี alphastrike ที่ทรงพลังมาก ซึ่งช่วยให้เราสามารถส่งพาหนะหลายคันในระดับของเราเองและระดับต่ำกว่าเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินได้ด้วยนัดเดียว
อย่างไรก็ตาม ปืนนี้จะแข็งแกร่งก็ต่อเมื่อเท่านั้น รถถังกลาง เอ็ม4 เชอร์แมนอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการ เพราะการเจาะที่อ่อนแอมักจะเพียงพอที่จะสร้างความเสียหายได้มาก แต่ยิ่งระดับของศัตรูสูงขึ้นและเกราะของเขาแข็งแกร่งขึ้น ความเสียหายที่คุณจะได้รับก็จะน้อยลง และอาวุธสะสมก็ไม่ได้ให้การรับประกันใด ๆ แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะพกพาประมาณ 10 ชิ้นติดตัวคุณก็ตาม
เนื่องจากเหมาะสมกับปืนระเบิดแรงสูง กระบอกปืนนี้จึงแย่ตรงที่มีความแม่นยำต่ำ มีลักษณะการกระจายตัวที่มาก ความเสถียรต่ำ และการเล็งที่นาน แต่มุมเล็งแนวตั้งนั้น M4 เชอร์แมน WoTเก๋ไก๋ - เราสามารถลดปืนลงได้ 10 องศา ซึ่งสบายมาก
อาวุธที่สองถือว่าคลาสสิค มันมี alphastrike ค่อนข้างมาตรฐานตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้น แต่อัตราการยิงของมันต่ำมาก รถถังเอ็ม4 เชอร์แมนสามารถสร้างความเสียหายบริสุทธิ์ได้ 1,437 หน่วยต่อนาที
ด้านดีของปืนใหญ่ 76 มม. คือการเจาะเกราะ แม้จะมีกระสุนเจาะเกราะธรรมดา คุณก็สามารถต่อสู้กับห้าและหกได้อย่างมั่นใจและสำหรับเซเว่นที่แข็งแกร่งเท่านั้น M4 เชอร์แมน World of Tanksจะต้องมีคาลิเบอร์ย่อยประมาณ 20 ลำติดตัวไปด้วย
ในแง่ของความถูกต้อง เราจะผิดหวังเล็กน้อยอีกครั้ง เนื่องจากการกระจายมีขนาดค่อนข้างใหญ่อีกครั้ง เราต้องการให้การบรรจบกันเร็วขึ้น และสถานการณ์ที่มีความเสถียรของข้อมูลก็ไม่ดีขึ้น
สรุปอาวุธผมอยากจะบอกว่ามีระเบิดสูง รถถังอเมริกา M4 Shermanกลายเป็นเครื่องจักรแห่งความสนุก ซึ่งด้านบนในอุดมคติจะทำให้คุณสนุกสนานมาก และด้านล่างจะทำให้คุณมีโอกาสที่จะล้มลงอย่างน้อยก็สร้างความเสียหายได้อย่างต่อเนื่องแม้จะมาจากเป้าหมายที่แข็งแกร่งและมักจะสร้างความเสียหายให้กับโมดูล ปืนกระบอกที่สองเหมาะสำหรับเกมที่มีความเสถียรมากกว่า แต่จำไว้ว่า DPM ของมันต่ำมาก นี่คือปัญหาที่ใหญ่ที่สุด
ข้อดีและข้อเสีย
หากไม่เข้าใจจุดแข็งและจุดอ่อนของรถถังของคุณ เกมจะยากขึ้นมาก เพราะคุณจะไม่รู้วิธีติดตั้งยานพาหนะและสิ่งที่คุณพึ่งพาได้ในการต่อสู้ เรามาเน้นข้อดีและข้อเสียหลักๆ กัน M4 เชอร์แมน World of Tanksแต่คำนึงถึงแรงระเบิดสูงที่ติดตั้งไว้ด้วย
ข้อดี:
ภาพรวมพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม
มาก มุมดีๆการเล็งแนวตั้ง
อัลฟาสไตรค์อันทรงพลัง;
คล่องตัวดี.
ข้อเสีย:
เกราะยังอ่อนแอ
ภาพเงาขนาดใหญ่
ความแม่นยำไม่ดี
ระเบิดแรงสูงมีการเจาะที่อ่อนแอ
หากเราพูดถึงอาวุธทางเลือก ข้อดีของรถถังก็คือการเจาะเกราะที่ดีและข้อเสียคือความเสียหายต่อนาทีที่น้อยมาก
อุปกรณ์สำหรับ M4 Sherman
ไม่มีพลรถถังที่เคารพตนเองคนใดสามารถทำได้โดยปราศจากการเลือกโมดูลเพิ่มเติมที่ถูกต้องและสมดุล เพราะนี่เป็นวิธีที่ดีในการปรับปรุงรถถังของคุณ ในกรณีของเรา ควรเน้นไปที่การปรับปรุงความสะดวกสบายในการถ่ายภาพ และโดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์รถถัง M4 เชอร์แมนเป็นการดีกว่าที่จะพูดแบบนี้:
1. เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนทั้งสองกระบอก เพราะด้วยปืนนี้ เราจะสามารถยิงได้บ่อยขึ้น และสร้างความเสียหายได้มากขึ้น
2. – ไม่มีวิธีอื่นในการปรับปรุงความแม่นยำของเครื่องนี้ แต่จำเป็นต้องปรับปรุงพารามิเตอร์นี้จริงๆ
3. เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับรถถังกลางเคลื่อนที่ ซึ่งในกรณีของเราจะทำให้ภาพรวมที่ดีอยู่แล้วนั้นยอดเยี่ยม
อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นบางคนอาจต้องการละเลยภาพรวมในการเพิ่มอำนาจการยิงและความสะดวกในการสร้างความเสียหาย ซึ่งในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะแทนที่จุดสุดท้ายด้วย ซึ่งจะเพิ่มคุณสมบัติที่สำคัญที่สุด 5%
การฝึกอบรมลูกเรือ
แน่นอนว่าคุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้นในเรื่องนี้ แต่ด้วยทีมงานที่เพียบพร้อม เกมจึงเปลี่ยนไปมาก ด้านที่ดีกว่าเนื่องจากคุณไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการสร้างความเสียหาย แต่ยังเพิ่มความสามารถในการอยู่รอดของรถถังอีกด้วย เพื่อให้บรรลุผลดีต่อไป ประโยชน์ของ M4 Shermanดาวน์โหลดตามลำดับนี้ดีกว่า:
ผู้บัญชาการ - , , , .
กันเนอร์ – , , , .
ช่างคนขับ - , , , .
ผู้ควบคุมวิทยุ - , , , .
ตัวโหลด – , , , .
อุปกรณ์สำหรับ M4 Sherman
การเลือกวัสดุสิ้นเปลืองยังคงสมบูรณ์เช่นเคย ลักษณะมาตรฐานที่ถ้าคุณมีเครดิตเงินไม่เพียงพอ ควรให้ความสำคัญกับ , , จะดีกว่า แต่สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการพึ่งพาความน่าเชื่อถือในการรบและไม่ถูกจำกัดด้วยเงินทุนเราขอแนะนำให้ขนส่ง อุปกรณ์เอ็ม4 เชอร์แมนจาก , , . นอกจากนี้ยังใช้แทนถังดับเพลิงได้อีกด้วยรถคันนี้ไม่ได้เผาไหม้บ่อย
กลยุทธ์การเล่น M4 Sherman
เราทุกคนเข้าใจดีว่ากลยุทธ์พฤติกรรมในการรบนั้น อันดับแรกเลย ขึ้นอยู่กับความเข้าใจและการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งและจุดอ่อนของรถถัง ด้วยเหตุผลเหล่านี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจว่าสำหรับ กลยุทธ์เอ็ม 4 เชอร์แมนไม่สามารถลดลงเป็นการต่อสู้ในระยะใกล้ได้ เหตุผลก็คือ เกราะค่อนข้างอ่อนแอ
นอกจากนี้เรารู้สึกแตกต่างออกไปขึ้นอยู่กับว่าเรากำลังต่อสู้กับใคร ถ้าเราพูดถึงการต่อสู้ที่ด้านบน รถถังกลาง เอ็ม4 เชอร์แมนที่นี่เขาเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามมาก ด้วยการระเบิดสูง คุณจึงมีโอกาสที่จะส่งคู่ต่อสู้ที่หุ้มเกราะอ่อนระดับ 4 และแม้แต่ 5 เข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินด้วยนัดเดียว ซึ่งสนุกมาก แต่ที่นี่คุณไม่สามารถพึ่งพาชุดเกราะได้มากนักและคุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง
ในการต่อสู้กับระดับที่หกและโดยเฉพาะระดับที่เจ็ด สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก ความเสียหาย รถถังเอ็ม4 เชอร์แมนจะสามารถสมัครได้น้อยลงมากและจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังมากขึ้น ที่นี่เรากลายเป็นรถถังสนับสนุนซึ่งจะต้องยิงจากแนวที่สองหรือยิงโดยเอนตัวออกมาจากด้านหลังพันธมิตร
ในการสร้างความเสียหายนั้นเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องไปให้สุดทางเสมอและเพื่อที่จะได้แต้มความแข็งแกร่งจากศัตรูให้มากขึ้นโดยเล่นต่อไป M4 เชอร์แมน WoTพยายามตั้งเป้า จุดอ่อนเนื่องจากยิ่งเกราะบางลง ณ จุดที่กระสุนปืนของเราโดน ทุ่นระเบิดก็จะยิ่งสร้างความเสียหายมากขึ้นเท่านั้น
คุณทราบความจริงที่เหลือ: ดูแผนที่ขนาดเล็ก ดูแลความปลอดภัยของคุณ ใช้ความคล่องตัวของคุณในการซ้อมรบอย่างชาญฉลาด และใช้เล่ห์เหลี่ยมให้บ่อยขึ้น จดจำ รถถัง M4 เชอร์แมน World of Tanksยังคงแข็งแกร่ง คุณเพียงแค่ต้องดำเนินการอย่างชาญฉลาดและรอบคอบ
เกือบจะขนานกับการออกแบบของ MZ การพัฒนารถถังใหม่เริ่มต้นขึ้นซึ่งควรจะกำจัดข้อบกพร่องของรถถังหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งการวางปืน 75 มม. ที่ไม่สำเร็จและในเวลาเดียวกันก็ใช้ประโยชน์สูงสุดจาก ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 รถถังจำลองขนาดเต็มได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชื่อว่า T6 จากนั้นการประกอบต้นแบบการหล่อจึงเริ่มต้นขึ้นที่อเบอร์ดีน ส่วนบนเรือน ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะที่มีตัวถังเชื่อม แต่ไม่มีป้อมปืน กำลังถูกสร้างขึ้นที่ Rock Island Arsenal รถต้นแบบของ Aberdeen นั้นพร้อมใช้ภายในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้แสดงต่อตัวแทนผู้บังคับบัญชาของกองกำลังรถถังและกรมอาวุธ
เมื่อคำนึงถึงการแก้ไขเพิ่มเติม คณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐสภาสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2484 แนะนำให้กองทัพสหรัฐฯ นำพาหนะคันนี้มาใช้ภายใต้ชื่อ "รถถังกลาง M4" ตามระเบียบการลงวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์มอบหมายให้ชื่อ M4 แก่รถถังที่มีตัวถังเชื่อม และ M4A1 ให้กับรถถังที่มีตัวถังหล่อ ในกองทัพอเมริกา รถถังกลาง M4 ทุกรุ่นเรียกว่า "นายพลเชอร์แมน" และในภาษาอังกฤษเรียกง่ายๆว่า "เชอร์แมน" อย่างไรก็ตามด้วย มือเบาชาวอังกฤษชื่อที่สองกลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด
รถถังกลาง M4A2 ระหว่างการทดสอบที่สถานที่ทดสอบ NIIBT ใน Kubinka ฤดูร้อน พ.ศ. 2485
รถถัง M4A2(76)W ที่สถานที่ทดสอบ NIIBT ในเมือง Kubinka ใกล้กรุงมอสโก พ.ศ. 2488 ภายใต้ดัชนีของอเมริกา การดัดแปลงของ Sherman นี้ไม่เคยปรากฏในเอกสารในช่วงสงครามของโซเวียต
หนึ่งในสองรถถัง M4A4 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่สนามฝึก Kubinka พ.ศ. 2488
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 มีการดัดแปลงหลัก 6 ประการของรถถัง M4 อยู่ในการผลิตต่อเนื่อง โดยพื้นฐานแล้วรถถัง Sherman ทุกรุ่น (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) ก็ไม่แตกต่างกัน โดย รูปร่างมีเพียง M4A1 ที่มีรูปร่างหล่อเท่านั้นที่โดดเด่นอย่างมาก ปืน ป้อมปืน การจัดวางส่วนประกอบและส่วนประกอบ แชสซี - ทุกอย่างเหมือนเดิม ในที่สุดทุกรุ่นจะได้รับส่วนหน้าแบบหล่อเพียงชิ้นเดียว - ฝาครอบห้องเกียร์ (แทนที่จะเป็นชุดประกอบสามส่วนที่ใช้ก่อนหน้านี้), ฟักตัวโหลดวงรี, ป้อมปราการ, เกราะด้านข้างที่ใช้และอื่น ๆ อีกมากมาย เริ่มแรก รถถังมีช่องดูที่แผ่นตัวถังด้านหน้า จากนั้นหุ้มด้วยปลอกหุ้มเกราะและกล้องส่องทางไกล และในที่สุด ปลายปี 1943 - ต้นปี 1944 แผ่นด้านหน้าแข็งก็ปรากฏขึ้น และฟักก็ถูกย้ายไปที่ หลังคาของตัวถัง จริงอยู่ จำเป็นต้องลดมุมของเกราะส่วนหน้าจาก 56° เป็น 47° จากแนวตั้ง
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Shermans และกันและกันคือประเภทของโรงไฟฟ้า ดังนั้น M4 และ M4A1 จึงใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เรเดียล 9 สูบ "Continental" R-975 บน M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซล GMC คู่หนึ่ง สำหรับ M4AZ เครื่องยนต์ฟอร์ด GAA-8 คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบได้รับการออกแบบ (โดยวิธีการที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ Shermans - 500 แรงม้า ที่ 2,600 รอบต่อนาที) และในที่สุดบน M4A4 ห้า Chrysler Multibank A-57 เครื่องยนต์เบนซิน ในการติดตั้งยูนิตดังกล่าว ตัวถังต้องยาวขึ้นเล็กน้อย M4A6 มีความยาวเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ในการดัดแปลงทั้งหมด ระบบส่งกำลังจะอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ซึ่งกำหนดความสูงที่ค่อนข้างสูงของรถถัง
เมื่อถึงต้นปี 1943 คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพสหรัฐฯ ได้ข้อสรุปว่าสงครามไม่สามารถยุติได้ด้วยรถถังที่มีการดัดแปลง มุมมองนี้นำไปสู่การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งป้อมปืนหล่อใหม่พร้อมปืนลำกล้องยาว 76 มม. และปืนครก 105 มม. การปรับปรุงให้ทันสมัยไม่ได้ส่งผลกระทบต่อรถถัง M4A4 และ M4A6 เท่านั้น
ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ไครสเลอร์ได้พัฒนาเอกสารการออกแบบและผลิตต้นแบบของรถรุ่นใหม่ทั้งหมด ในรถถังเหล่านี้ ที่เก็บกระสุนถูกย้ายจากช่องบังโคลนของตัวรถไปที่พื้นห้องต่อสู้ และวางไว้ทั้งสองข้างของเพลาขับ คุณสมบัติที่น่าสนใจชั้นวางกระสุนที่เรียกว่า "เปียก" นี้ประกอบด้วยการวางกระสุนปืนใหญ่ในกล่องเทปซึ่งมีผนังสองชั้นเต็มไปด้วยน้ำ สันนิษฐานว่าหากกระสุนโดนรางกระสุน น้ำจะหกออกมาและป้องกันไฟได้ สำหรับรถถังที่มีปืนครก 105 มม. คลังกระสุนจะ "แห้ง" ในกล่องหุ้มเกราะ
การปรากฏตัวของโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์และบล็อกสามเท่าแบบเอียงทำให้สามารถปรับปรุงการมองเห็นได้อย่างมากจากที่นั่งของผู้บังคับบัญชา ต่อมาฟักของตัวโหลดวงรีก็ถูกแทนที่ด้วยบานสองใบกลม
การติดตั้งปืนใหญ่ M1A1 ขนาด 76 มม. อันทรงพลัง (พร้อมระบบเบรกปากกระบอกปืน - M1A2) ด้วยความเร็วกระสุนเจาะเกราะเริ่มต้นที่ 810 ม./วินาที ทำให้เชอร์แมนสามารถต่อสู้กับรถถังหนักของเยอรมันได้
การปรับปรุงหลักประการที่สองของรถถัง General Sherman คือการเปิดตัวระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 24 นิ้วใหม่ รถต้นแบบถูกกำหนดให้เป็น M4E8, M4A1E8, M4A2E8 และ M4AZE8 น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการใช้รางที่กว้างขึ้น แรงกดบนพื้นจึงลดลง และความคล่องตัวไม่เพียงแต่ไม่ลดลง แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การผลิตรถถัง General Sherman พร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนได้เริ่มขึ้น การดัดแปลงทั้งหมดที่ผลิตในเวลานั้นได้รับแชสซีใหม่ มันค่อนข้างยากที่จะแยกแยะสิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในด้านยุทธวิธีและข้อมูลทางเทคนิคระหว่างพวกเขา ควรสังเกตว่ามีเพียงรถถัง M4AZ รุ่นต่างๆ เท่านั้นที่ไม่ได้จัดหาให้กับใครก็ตามภายใต้ Lend-Lease และด้วยเหตุนี้ Shermans มากกว่าครึ่งหนึ่งที่มีอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ การแก้ไขที่เหลือถูกส่งออกอย่างหนาแน่น พอจะกล่าวได้ว่ารถถัง 17,174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) และ IW4A4 (Sherman V) ถูกส่งไปยังอังกฤษเพียงลำพังภายใต้ Lend-Lease M4AZ ได้รับชื่อ "Sherman IV" โดยมี 7 คันถูกส่งไปยังอังกฤษ - เป็นรถถังเพียงคันเดียวของการดัดแปลงนี้ที่ส่งออก
รถถังกลาง M4A2(76)W HVSS พร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 23 นิ้วระหว่างการทดสอบที่สถานที่ทดสอบ NIIBT ใน Kubinka ในปี 1945
ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 4063 M4A2 รุ่นต่างๆ และรถถัง M4A4 สองคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต เนื่องจากรถถัง M4A2 คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของรถถังทั้งหมดที่ประเทศของเราได้รับจากพันธมิตรภายใต้ Lend-Lease ในช่วงสงคราม จึงสมเหตุสมผลที่จะดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบยานรบเหล่านี้
ตัวถังของรถถัง M4A2 ถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ส่วนหน้าประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ (บนรถถังของซีรีย์แรก - เชื่อม, ถอดออกได้เป็นสามส่วน) ซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาครอบฟักเกียร์และตัวเรือนสำหรับกลไกการหมุนพร้อมกันและแผ่นด้านบนหนา 50 มม. ตั้งอยู่ ทำมุม 56° กับแนวตั้ง ส่วนหน้าหล่อถูกยึดเข้ากับแผ่นด้านบน แผ่นด้านข้าง และด้านล่าง จากด้านนอกมีข้อเหวี่ยงติดอยู่จากด้านข้าง ไดรฟ์สุดท้าย.
แผ่นหน้าผากด้านบนเชื่อมเข้ากับด้านข้างและหลังคาของตัวถัง ในส่วนล่างทางด้านขวามีการติดตั้งลูกบอลสำหรับปืนกลทางด้านขวาและด้านบนซึ่งมีช่องรับสัญญาณเสาอากาศทรงกระบอก (ในกรณีที่รถถังติดตั้งสถานีวิทยุสองสถานี) ในส่วนบนของแผ่นด้านหน้ามีส่วนยื่นออกมาสองช่องซึ่งมีช่องมองที่มีสามช่องที่เปิดจากภายในถัง ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2485 แผ่นเกราะถูกเชื่อมเข้ากับส่วนที่ยื่นออกมา จากนั้นจึงหล่อแคป แทนที่จะดูกรีด มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตกล้องปริทรรศน์ ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2486 ได้มีการนำแผ่นหน้าผากด้านบนที่เป็นของแข็งโดยไม่มีช่องดูออก ซึ่งทำมุม 47° กับแนวตั้ง
ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้ง บนรถถังที่ผลิตในปี พ.ศ. 2486-2487 ก่อนที่ชั้นวางกระสุนจะถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ แผ่นเกราะสองแผ่นถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านขวาบนและอีกหนึ่งแผ่นที่แผ่นด้านซ้ายบน ส่วนท้ายเรือประกอบด้วยแผ่นลาดเอียงสองแผ่น (10... 12°) - ด้านบนและด้านล่าง ส่วนบนถูกเลื่อนสัมพันธ์กับส่วนล่างเพื่อให้มีกระเป๋าเกิดขึ้นระหว่างกันเพื่อให้อากาศที่มาจากพัดลมระบายออกไป เกราะด้านข้างและท้ายเรือมีความหนา 38 มม. หลังคาตัวถัง - 18 มม.
ที่ส่วนหน้าของหลังคาตัวถังเหนือห้องควบคุม มีช่องลงจอดรูปไข่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา ซึ่งตั้งอยู่ริมตัวถังและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ติดตั้งอยู่ในฝาครอบ มีการติดตั้งพัดลมสองตัวไว้ที่ทั้งสองด้านของฟัก ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 ฟักตั้งอยู่ตรงข้ามตัวถัง การออกแบบของฝาปิดเปลี่ยนไป และพัดลมหนึ่งตัวที่อยู่ระหว่างฟักยังคงอยู่
หอคอยเป็นแบบหล่อ ทรงกระบอก มีช่องเล็กด้านท้ายเรือ หน้าผากและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 75 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ ด้านหลัง - 50 มม. และหลังคาป้อมปืน - 25 มม. มีการติดตั้งหน้ากากไว้ที่ด้านหน้าป้อมปืน (ความหนาของเกราะ - 90 มม.) บนหลังคาป้อมปืนมีช่องลงจอด ช่องระบายอากาศสำหรับห้องต่อสู้ หุ้มด้วยหมวกหุ้มเกราะ ช่องสองช่องสำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวัง และช่องรับสัญญาณเสาอากาศ ประตูลงจอดถูกปิดโดยมีฝาปิดสองบานที่ติดตั้งอยู่บนบานพับในป้อมปืนหมุนได้ของปืนกลต่อต้านอากาศยาน ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ฟักของรถตักทรงรีปรากฏบนหลังคาป้อมปืน
หอคอยถูกหมุนด้วยกลไกการหมุนด้วยไฟฟ้าพลังน้ำหรือด้วยตนเอง ด้วยการใช้กลไกไฟฟ้าพลังน้ำ หอคอยสามารถหมุนได้ 360° ในแต่ละครั้งตั้งแต่ 16 ถึง 840 วินาที ขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของที่จับควบคุม กลไกดังกล่าวมีการขับเคลื่อนเพิ่มเติมไปยังผู้บังคับรถถัง เมื่อเปิดเครื่อง การขับเคลื่อนของพลปืนก็ปิดลง
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 มีการติดตั้งป้อมปืนหล่อใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นบนรถถัง แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใสเท่ากันของวงแหวนป้อมปืน อาวุธถูกติดตั้งในการติดตั้งหน้ากากใหม่ (ความหนาของเกราะ - 100 มม.) บนหลังคาหอคอยก็มี โดมของผู้บัญชาการประกอบด้วยบล็อกแก้วสามเท่าหกชิ้น และอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ ฟักไข่โหลดเดอร์ ฟักอุปกรณ์สังเกตการณ์ แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยาน และอินพุตเสาอากาศ มีช่องทางด้านซ้ายของป้อมปืนสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว และพัดลมสำหรับห้องต่อสู้ก็ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ
รถแทรคเตอร์เชอร์แมนจากสถานีรถไฟ Morozovskaya ในเทือกเขาคอเคซัสตอนเหนือ ขณะนี้จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์กลางแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติในกรุงมอสโก บนเกราะด้านหน้าของตัวเรือมีรอยเชื่อมของจุดยึดบูมเครนที่มองเห็นได้ชัดเจน
M4A2 ติดตั้งปืนใหญ่ MZ 75 มม. พร้อมลำกล้องยาว 37.5 คาลิเปอร์ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2487 รถถัง M4A2(76)W ติดตั้งปืน M1A1 ขนาด 76 มม. และจากนั้นก็เป็น M1A1C หรือ M1A2 ที่มีความยาวลำกล้อง 52 ลำกล้อง ปืนทั้งหมดมีประตูก้นลิ่มแนวตั้งและแบบกึ่งอัตโนมัติ การเล็งแนวตั้ง - ตั้งแต่ -10° ถึง +25° ปืนมีความเสถียรในระนาบนำทางแนวตั้ง
รถถังดังกล่าวติดตั้งปืนกล Browning М1919А4 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก หนึ่งกระบอกพร้อมปืนใหญ่ อีกกระบอกหนึ่งติดตั้งปืนกลหันไปข้างหน้า และเครื่องยิงลูกระเบิดควัน MZ ขนาด 50.8 มม. ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืน
กระสุนของรถถัง M4A2 ประกอบด้วยปืนใหญ่ 97 นัด, กระสุน 300 12.7 มม. และ 4750 7.62 มม., ระเบิดควัน 12 ลูก; รถถัง M4A2(76)W - กระสุนปืนใหญ่ 71 นัด, กระสุน 600 12.7 มม. และ 6250 7.62 มม., ระเบิดควัน 14 ลูก
ติดตั้งบนรถถัง M4A2 จุดไฟ GMC 6046 รุ่น 71 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์อันคอมเพรสเซอร์แบบสองจังหวะ 6 สูบ 6 สูบสองตัวที่วางขนานกันและเชื่อมต่อเป็นหน่วยเดียวด้วยกำลัง 375 แรงม้า ที่ 2100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทฤดูหนาว มีการใช้หัวฉีดแฟลร์พร้อมหัวเผา 2 อันสำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง
ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์ดิสก์เดี่ยวหลักแบบเสียดทานแบบแห้งสองตัว (หนึ่งตัวต่อเครื่องยนต์) เฟืองเชื่อมต่อตามขวาง เพลาขับ กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว และเฟืองท้าย กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก 5 สปีด (5+1) พร้อมซิงโครไนเซอร์ในทุกเกียร์ ยกเว้นเกียร์ 1 และเกียร์ถอยหลัง กลไกการหมุนเป็นแบบเฟืองท้ายสองเท่าของประเภท "Kletrak"
รถถัง M4A2 ของร้อยโทอาวุโส N. Sumarokov 3 แนวรบยูเครน, 1944.
แนวรถถัง M4A2 พร้อมกองกำลังสวมชุดเกราะ 2486 แม้ว่าการขับขี่จะราบรื่น แต่ก็ยากที่จะอยู่บน Sherman ต่อไป เนื่องจากตัวถังไม่มีราวจับหรือขายึดเลย ในกองทัพอเมริกัน ทหารราบติดเครื่องยนต์ถูกส่งไปโดยผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและรถยนต์
รถถัง M4A2 เคลื่อนทัพสู่แนวหน้า พ.ศ. 2487
แชสซีส์ของรถถัง M4A2 และ M4A2(76)W ที่ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางหกล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นสามโบกี้ทรงตัว แขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัวแต่ละล้อ ลูกกลิ้งรองรับสามอัน, ล้อนำทาง, ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมขอบฟันที่ถอดออกได้ (การมีส่วนร่วมของปีกนก) ตัวหนอนแต่ละตัวมีรางคู่ 79 รางที่มีความกว้าง 420.6 มม. และระยะพิทของราง 152 มม. รางโลหะหรือยางโลหะพร้อมบล็อกเงียบ
แชสซีส์ของรถถัง M4A2(76)W HVSS ที่ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อยางคู่จำนวน 6 ล้อ ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่ๆ ออกเป็นสามโบกี้สมดุล โดยแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวนอนสองตัวในแต่ละล้อ ลูกกลิ้งรองรับเดี่ยว 3 อันและ 2 อัน ล้อนำทางเคลือบยาง ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (การมีส่วนร่วมของปีกนก) ตัวหนอนแต่ละตัวมีรางแบบสันเดี่ยว 79 รางที่มีความกว้าง 584.2 มม. และระยะพิทช์ของราง 152 มม. รางโลหะหรือยางโลหะพร้อมบล็อกเงียบ มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกในแต่ละโบกี้กันสะเทือน
มีการผลิตรถถัง M4A2 ทุกรุ่นจำนวน 10,968 คัน โดยในจำนวนนี้ 8,053 คันติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. เพราะว่า กองทัพอเมริกันได้รับเฉพาะรถถังที่มีเครื่องยนต์เบนซิน M4A2 ถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาเป็นรถถังฝึกอบรมและจัดจำหน่ายภายใต้ Lend-Lease ให้กับประเทศอื่น ๆ โดยส่วนใหญ่เป็นอังกฤษ (7,418 หน่วย) นาวิกโยธินสหรัฐใช้ M4A2 จำนวนหนึ่งในการรบในมหาสมุทรแปซิฟิก ผู้ผลิตหลักคือ Fisher Tank Arsenal และ Pullman Standard; ในตอนท้ายของปี 1942 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย American Locomotive, Federal Machinery and Welder และ Baldwin การผลิต M4A2 พร้อมปืน 75 มม. เสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 จากนั้นบริษัท Fisher Tank Arsenal ซึ่งเป็นผู้ผลิตหลักของดีเซล Shermans ได้เปลี่ยนมาผลิต M4A2 (76)W และจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ผลิตรถถังได้ 2894 คัน โดยมี 21 คันผลิตโดยบริษัท Pressed Steel Car การผลิตรวมของ M4A2 พร้อมปืน 76 มม. คือ 2,915 คัน
ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 1,990 คันพร้อมปืน 75 มม. และ 2,073 คันพร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองทัพแดงยังได้รับรถถังพร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนจำนวนหนึ่ง
เชอร์แมนกลุ่มแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับการตกลงร่วมกันเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่างๆ ต่างตระหนักดีถึงความยากลำบากที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของถัง MZ และ MZL ในสหภาพโซเวียต ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้กับน้ำมันเบนซินออกเทนสูงที่นำเข้าเท่านั้น
โปรดทราบว่าจำนวนยานพาหนะที่ส่งข้างต้นไม่ตรงกับจำนวนที่ได้รับ ดังนั้นตามคณะกรรมการรับสมัครของ GBTU ของกองทัพแดงในปี พ.ศ. 2485 รถถัง M4A2 36 คันมาถึงสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2486 - 469 ในปี พ.ศ. 2487-2345 ในปี พ.ศ. 2488 - 814 รวมในสี่ปี - ยานพาหนะ 3,664 คัน .
รถถัง M4A2 รองรับการโจมตีของทหารราบ แนวรบยูเครนที่ 2 พ.ศ. 2487
ยามที่ 5 เป็นกลุ่มแรกที่ได้รับรถถังอเมริกาใหม่ กองพลรถถังและกองพันรถถังแยกที่ 563 ของแนวรบคอเคซัสเหนือ เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 ฝ่ายหลังมีรถถัง M4A2 เก้าคันและรถถัง MZL 21 คัน ในไม่ช้าตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาแนวหน้ากองพันรถถังแยกที่ 563 ได้ย้ายเชอร์แมนไปยังกองพลรถถังที่ 5 และได้รับ MZL เป็นการตอบแทน การแลกเปลี่ยนดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อจัดเตรียมรถถังเบาให้กับกองพันที่ 563 ซึ่งมีแผนจะใช้ในการยกพลขึ้นบกใน South Ozereyka ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรถถังแยกที่ 299 ซึ่งติดอาวุธด้วย M4A2 38 ลำถูกรวมอยู่ในกองทัพที่ 48 ของแนวรบกลาง
รถถังอเมริการุ่นใหม่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพแดง ตัวอย่างเช่นรายงานของกองพลรถถังที่ 5 ลงวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ตั้งข้อสังเกต:
“ด้วยความเร็วสูง รถถัง M4A2 จึงสะดวกมากในการติดตามและมีความคล่องตัวสูง อาวุธยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับการออกแบบอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีการกระจายตัวและกระสุนเจาะเกราะ (ช่องว่าง) ซึ่งมีความสามารถในการเจาะทะลุที่สูงมาก ปืนใหญ่ 75 มม. และปืนกล Browning สองกระบอกทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ข้อเสียของรถถังคือความสูงที่สูงซึ่งทำให้ตกเป็นเป้าในสนามรบ เกราะแม้จะมีความหนามาก (60 มม.) แต่ก็มีคุณภาพไม่ดีเนื่องจากมีบางกรณีที่มันถูกเจาะด้วยปืนต่อต้านรถถังที่ระยะ 80 เมตร นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่ Yu-87 ทิ้งระเบิดรถถังด้วยปืนใหญ่ 20 มม. และเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนและเกราะด้านข้าง ส่งผลให้เกิดการสูญเสียในหมู่ลูกเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว M4A2 นั้นควบคุมได้ง่ายกว่าและทนทานกว่าในระหว่างการเดินทัพระยะไกล เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนบ่อยครั้ง รถถังเหล่านี้ทำงานได้ดีในการรบ”
ตามความคิดเห็นของกองทหาร เมื่อรถถังถูกยิงใส่แม้จะมีกระสุนกระจายตัว ชิ้นส่วนเล็กๆ ก็แตกออกจากด้านในของเกราะ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับยานพาหนะทุกคัน แต่ชาวอเมริกันได้รับแจ้งถึงข้อบกพร่องนี้แล้วในเดือนเมษายน - พฤษภาคม 1943 เกือบจะในทันทีหลังจากนั้น การขนส่ง M4A2 ไปยังสหภาพโซเวียตถูกระงับ และพาหนะที่มาถึงตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีเกราะคุณภาพดีกว่า
รถถัง M4A2 แล่นผ่านเมือง Batosani ของโรมาเนีย เมษายน 2487
ผู้อยู่อาศัยในเมือง Balti ที่ได้รับการปลดปล่อยยินดีต้อนรับเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตที่เข้ามาในเมืองด้วยรถถัง M4A2 31 สิงหาคม 2487
รถถัง M4A2 จากหนึ่งในหน่วยของกองพลรถถังที่ 8 แล่นผ่านไปตามถนนของลูบลินที่ได้รับการปลดปล่อย โปแลนด์ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2487
นอกจากการสรุปประสบการณ์ปฏิบัติการทางทหารแล้ว ระหว่างปี 1943 พวกเชอร์แมนยังถูกทดสอบอย่างเข้มข้นที่สนามฝึกเฉพาะทางอีกด้วย ต่อไปนี้เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจาก “รายงานการทดสอบรถถังกลางอเมริกา M4A2 ในช่วงฤดูร้อน 1943 สนามทดสอบ NIIBT GBTU KA":
“เป้าหมาย: เพื่อสร้างความน่าเชื่อถือของรถถังโดยรวม รวมถึงหน่วยและกลไกแต่ละหน่วย
รถถังที่ผลิตในปี 1942 โดย Fisher Tank Arsenal
ก่อนเริ่มการทดสอบช่วงฤดูร้อน รถถัง M4A2 ครอบคลุมระยะทาง 1,285 กม. ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ทำงานได้ 89 ชั่วโมง
ในระหว่างการทดสอบช่วงฤดูร้อน รถถังคันนี้ครอบคลุมระยะทาง 1,765 กม. หรือ 450 กม. ไปตามทางหลวง เครื่องยนต์ทำงานในฤดูร้อนเป็นเวลา 87 ชั่วโมง
เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ รถถังได้วิ่งไปแล้ว 3,050 กม. เครื่องยนต์ใช้งานได้ 176 ชั่วโมง
บทสรุป.
1) รถถัง American M4A2 มีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่ดีและใช้เวลาบำรุงรักษาน้อยที่สุด
2) การปฏิบัติตามความถี่และขอบเขตของการบำรุงรักษารถถังที่ระบุใน “บันทึกถึงลูกเรือของรถถัง M4A2” ที่รวบรวมโดยสถาบันวิจัย BT Polygon ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของรถถัง
3) เครื่องยนต์ GMC ที่ติดตั้งบนถัง M4A2 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือกับน้ำมันดีเซล DT ในประเทศและน้ำมันดีเซล ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานไปแล้ว 50–60 ชั่วโมง
4) ระบบส่งกำลังของถังสามารถทำงานได้ตามปกติเป็นระยะทาง 4,000–5,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนการเติมน้ำมันแบบอเมริกันด้วยน้ำมัน SAE-50 ซึ่งรถถัง M4L2 มาถึงสหภาพโซเวียต ระบบส่งกำลังจะต้องเติมน้ำมันการบินภายในประเทศ “MK” หรือ “MS”
5) รางโลหะและยางโลหะมีการยึดเกาะกับพื้นในฤดูร้อนเทียบเท่ากัน เมื่อใช้งานถัง M4A2 บนรางโลหะ ความน่าเชื่อถือของแชสซีจะลดลง (อายุการใช้งานของยางล้อของถนนจะลดลงเป็นพิเศษ)”
เป็นการยากที่จะเพิ่มสิ่งใดเข้าไปในการประเมินความน่าเชื่อถือของ Sherman ที่มอบให้โดยเจ้าหน้าที่ทดสอบของโซเวียต เป็นเรื่องที่ควรเน้นว่าในช่วงสงครามปี พ.ศ. 2487-2488 ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์ เมื่อมองไปข้างหน้าเราจะบอกว่าน่าเสียดายที่ความจริงของการสึกหรอของยางล้อล้อถนนที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการใช้งานรถถังบนรางโลหะอย่างเข้มข้นก็ได้รับการยืนยันเช่นกัน ตัวอย่างเช่นภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นกับหน่วยของกองยานยนต์ที่ 5 ระหว่างปฏิบัติการ Iasi-Kishinev ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487
การจัดเตรียมหน่วยและรูปแบบต่างๆ จำนวนมากของกองทัพแดงร่วมกับเชอร์แมนเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2487
เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 กองพลยานยนต์ทหารองครักษ์ที่ 4 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารรถถังแยกที่ 212 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง M4A2 ร่วมกับหน่วยอื่น ๆ และการก่อตัวของกองพลทหารได้มีส่วนร่วมในปฏิบัติการรุกเบเรซเนโกวาโต - สนิกิเรฟสกายาซึ่งดำเนินการโดยกองทหารของแนวรบยูเครนที่ 3
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2487 ห่วงโซ่ติดตามของรถถัง M4A2 ของ Guard Junior Lieutenant V.A. Sivkov จากกองทหารรถถังที่ 212 ถูกระเบิดเครื่องบินฉีก ลูกเรือใช้เวลาทั้งวันในการซ่อมรถถัง และตลอดเวลานี้ เครื่องบินเยอรมันทันทีที่พวกเขาค้นพบการเคลื่อนไหวของผู้คนรอบๆ รถถัง พวกเขาก็พยายามยิงพวกเขาด้วยปืนกลและปืนใหญ่ทันที ในการโจมตีทางอากาศครั้งหนึ่งของศัตรู Ivan Volodin จ่าสิบเอกช่างคนขับและจ่าสิบเอก Boris Kalinichenko ถูกสังหาร ลูกเรือเหลือเพียงสองคน - ผู้บัญชาการและผู้ควบคุมวิทยุพลปืน P.K. Krestyaninov
พลบค่ำล้มลงบนพื้นแล้ว และการโจมตีทางอากาศก็หยุดลง รถถังพร้อมสำหรับการรบอีกครั้ง แต่ลูกเรือครึ่งหนึ่งหายไปอย่างแน่นอน ไม่มีใครขับรถถัง แต่นักบรรทุกไม่คิดที่จะอยู่ในที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทราย Pyotr Krestyaninov เข้ามาแทนที่คนขับ และ Vadim Sivkov เข้ามาแทนที่บนหอคอย
ภายใต้ความมืดมิดยามพลบค่ำมีรถถัง ความเร็วสูงสุดรีบไปทางใต้ เรือบรรทุกน้ำมันต้องการที่จะตามกองทหารของตนให้ทันโดยเร็วที่สุดซึ่งตามการคำนวณแล้วควรจะอยู่ในพื้นที่ของหมู่บ้าน ฉันอยู่ในโรงหนัง คุณสามารถดูสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปได้จากเอกสารรางวัล:
“ ... ผู้หมวดจูเนียร์ V. A. Sivkov ในคืนวันที่ 13-14 มีนาคมตามเส้นทางของกองทหารได้เรียนรู้ไปพร้อมกันว่ามีศัตรูอยู่ตามเส้นทางของเขาในหมู่บ้าน Yavkino สิ่งนี้ไม่ได้กวนใจเขาเลย และเขาก็ตัดสินใจต่อสู้เพื่อมุ่งหน้าสู่หน่วยของเขาไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม เมื่อเข้าใกล้หมู่บ้าน Yavkin ร้อยโท Sivkov ได้เปิดฉากยิงพายุเฮอริเคนจากอาวุธทุกประเภทของรถถัง M4A2 และพุ่งเข้าไปในหมู่บ้านด้วยความเร็วสูงสุด เขาเคลื่อนตัวไปตามถนนอย่างชำนาญ สร้างรูปลักษณ์ที่มีรถถังอย่างน้อย 10 คันบุกเข้าไปในหมู่บ้าน ศัตรูรีบวิ่งหนีด้วยความตื่นตระหนกจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่ง จากถนนหนึ่งไปยังอีกบ้านหนึ่ง แต่ทุกที่ที่พวกมันถูกยิงอย่างหนักและรางรถถัง...
ในคืนวันที่ 14-15 มีนาคม ศัตรูได้ระดมกำลังสำคัญได้เปิดฉากโจมตีหมู่บ้าน Yavkino ในขณะที่ขับไล่การโจมตีของศัตรูและเคลื่อนที่ผ่านหมู่บ้าน รถถังก็ตกลงไปในช่องต่อต้านรถถัง เมื่อไม่สามารถใช้ปืนใหญ่และปืนกลได้เขาจึงเปิดโอกาสให้ศัตรูเข้ามาใกล้รถถังและเชิญลูกเรือยอมจำนนซึ่ง Sivkov ตอบโต้ด้วยการเปิดฉากยิงและตะโกน: "สมาชิก Komsomol อย่ายอมแพ้!" - เขา ขว้างระเบิดใส่พวกเขา
ศัตรูหนีไปทิ้งศพไว้ใกล้รถถังหลายสิบศพ จากนั้นผู้หมวด Sivkov โดยใช้ การติดตั้งต่อต้านอากาศยานเริ่มยิงศัตรูที่กำลังหลบหนี เมื่อใช้กระสุนจนหมดและไม่สามารถทำการต่อสู้ต่อไปได้ ผู้หมวด Sivkov ก็ระเบิดตัวเองและจุดไฟเผารถถัง
สรุป: ฉันส่งตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตหลังมรณกรรม
(ผู้บัญชาการกองทหารรถถังเฉพาะกิจที่ 212 พันตรีบาร์บาชิน")
กองทหารของเราเมื่อเข้าไปใน Yavkino เมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค้นพบรถถังโซเวียตที่ระเบิด ข้างในนั้นพบห่อเล็ก ๆ และมีกระดาษเขียนอย่างประณีตสองแผ่นซึ่งมีข้อความว่า:
“ พวกเราสองคนที่เหลือในรถถังหมายเลข 17, Vadim Aleksandrovich Sivkov (ผู้บัญชาการรถถัง, ผู้หมวดรอง) และผู้ควบคุมวิทยุ Pyotr Konstantinovich Krestyaninov ตัดสินใจว่าเป็นการดีกว่าที่จะตายในรถถังของเราเองแทนที่จะปล่อยมันไว้
เราไม่คิดจะยอมแพ้ เหลือไว้สักสองสามตลับเป็นของตัวเอง...
ชาวเยอรมันเข้าใกล้รถถังสองครั้ง แต่ไม่สามารถเปิดมันได้ ในนาทีสุดท้ายของชีวิต เราจะระเบิดรถถังด้วยระเบิดเพื่อไม่ให้โดนศัตรู”
สำหรับความกล้าหาญความกล้าหาญและการอุทิศตนอย่างไร้ขอบเขตต่อมาตุภูมิโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ผู้หมวดผู้น้อย V. A. Sivkov และ P. K. Krestyaninov ส่วนตัวได้รับรางวัลต้อเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
รถถัง M4A2(76)W ในเดือนมีนาคม แนวรบยูเครนที่ 2 ออสเตรีย มีนาคม พ.ศ. 2488
“เอ็มชา” กำลังบังคับ อันตรายจากน้ำไปตามสะพานลอยน้ำในเขตชานเมืองเวียนนา เมษายน 2488
เรือบรรทุกน้ำมันของกองยานยนต์ทหารองครักษ์ที่ 1 พลโท I. G. Dronov และจ่าสิบเอก N. Idrisov ในเชอร์แมนของพวกเขาเป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในเวียนนา เมษายน 2488
การมาถึงของเชอร์แมนจำนวนมากทำให้สามารถจัดเตรียมขบวนการขนาดใหญ่ไว้กับพวกมันได้ ตัวอย่างเช่นในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2487 กองพลยานยนต์สตาลินกราดที่ 3 ซึ่งปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 3 มีรถถัง 196 คันซึ่งส่วนใหญ่เป็นการผลิตจากต่างประเทศ: 110 M4A2, 70 Valentine IX และ 16 T-34
เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 รถถังเชอร์แมนห้าคันจากกองพลรถถังที่ 9 ของกองพลยานยนต์ทหารองครักษ์ที่ 3 เดินทัพไปที่ด่านหน้าภายใต้คำสั่งของร้อยโทอาวุโส G.G. Kiyashko ข้ามแม่น้ำ Berezina และได้รับภารกิจบุกเข้าไปในเมือง Krasnoye และหากการพัฒนาประสบความสำเร็จก็ยึดมันไว้ กองทหารศัตรูไม่ได้คาดหวังว่าจะปรากฏตัว กองทัพโซเวียต. รถถังพุ่งออกมาตามถนนที่เต็มไปด้วยยานพาหนะของเยอรมัน การยิงจากปืนใหญ่และปืนกล ชุดเกราะและตีนตะขาบ ทหารยามได้ทุบทำลายบุคลากรและอุปกรณ์ของศัตรู ศัตรูถูกขับออกจากเมือง ในระหว่างการสู้รบ ผู้คุมได้ทำลายปืนสี่กระบอก ยานพาหนะมากกว่า 30 คัน ทหารนาซีประมาณ 80 นาย สูญเสียเชอร์แมนเพียงคนเดียว ผู้หมวดรอง A.E. Bashmakov เรือบรรทุกน้ำมันตัดทางหลวงและทางรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังครัสโนเยจากมินสค์ เพื่อที่จะสกัดกั้นไว้จนกว่ากองกำลังหลักจะมาถึง Kiyashko ได้วางรถถังสามคันในการซุ่มโจมตี มาถึงตอนนี้ รถถังของร้อยโท E.N. Smirnov ซึ่งกลไกการหมุนของปืนได้รับความเสียหายระหว่างการชน ได้นำผู้บาดเจ็บและออกไปเข้าร่วมกองกำลังหลักของกองพลน้อย
ในไม่ช้า ยานเกราะโซเวียตก็ถูกโจมตีโดยกองทหารเยอรมันที่กำลังถอยจากมินสค์ไปยังโมโลเดคโนผ่านครัสโนเย เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียตสามคัน ชาวเยอรมันได้ขว้างรถถัง 20 คันและปืนอัตตาจร รวมทั้งเสือดำหลายคัน และขึ้นไปถึงกองพันทหารราบ ตลอดระยะเวลาหลายชั่วโมงของการรบที่ไม่เท่ากัน เชอร์แมนสามคนสามารถทำลายรถถัง Pz ของเยอรมันได้หกคัน IV หนึ่ง "เสือดำ" และ ปืนจู่โจม StuG III ถูกทำลายจนถึงกองทหารราบ แต่กำลังก็ไม่เท่ากัน รถถังโซเวียตทั้งหมดถูกกระแทกออกไป ลูกเรือที่เหลือสามารถบุกทะลวงเข้ามาเองได้
นี่เป็นอีกตัวอย่างการต่อสู้ เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ลูกเรือรถถังของกรมทหารรถถังที่ 44 เริ่มต่อสู้ที่ชานเมือง Siauliai
« ทีมงานรถถังร้อยโท G. Milkov, V. Silysh และ A. Safonov ทำลายล้างพวกนาซีด้วยการยิงปืนใหญ่ของพวกเขา ผู้บัญชาการกองร้อยรถถังที่ 1 ของหน่วยพิทักษ์ กัปตันโวลคอฟ ซึ่งอยู่บนยานพาหนะคันหนึ่งเป็นผู้นำการต่อสู้อย่างชำนาญ กำแพงบ้านพังทลายลง และปืนของศัตรูและปืนกลก็เงียบลงภายใต้ซากปรักหักพัง ยานพาหนะของศัตรูถูกไฟไหม้และกล่องกระสุนในร่างกายของพวกมันก็ระเบิด ทหารโซเวียตผู้กล้าหาญสามารถกวาดล้างศัตรูที่ต่อต้านได้ทีละบ้าน ถนนต่อถนน”
"เชอร์แมน" ของกองทหารรถถังยามที่ 43, 44 และ 45 ของกองพลยานยนต์ยามที่ 3 ได้ปลดปล่อย Siauliai และ Jelgava และเข้าร่วมในการพ่ายแพ้ของกลุ่ม Kurland ของศัตรู
ทหารผ่านศึกจากกรมทหารรถถังที่ 44 N.Z. Aleksandrov แบ่งปันความประทับใจที่เขารู้จักกับเชอร์แมน
“เราได้รับยุทโธปกรณ์ใหม่ - Shermans เราไม่อยากขึ้นรถถังเหล่านี้เลย! เกราะของพวกเขาไม่ลาดเอียง T-34 มีคลัตช์เสียดสี - มันสามารถหมุนอยู่กับที่ และพวกเขามีดาวเทียม เขาหมุนเหมือนรถเป็นวงกลม ปืนลำกล้องสั้น 75 มม. นั้นอ่อนแอ ด้านบวกประการหนึ่งคือการมีปืนกลต่อต้านอากาศยาน ด้านในของตัวถังมีความสะดวกสบายมาก - ทุกอย่างทาสีขาว, ที่จับชุบนิกเกิล, เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง รางยางเงียบมาก สามารถแอบเข้าไปหาศัตรูได้ ฉันมีกรณีเช่นนี้ในรัฐบอลติก
เราเดินไปตามถนนผ่านทุ่งนาที่ล้อมรอบด้วยป่าไม้ ก่อน ท้องที่เราถูกไล่ออก ชาวเยอรมันมีปืนอัตตาจรและ ปืนต่อต้านรถถัง. เราถอยกลับไปเล็กน้อยแล้วไปตามขอบป่า บดขยี้พุ่มไม้ ด้วยคันเร่งต่ำ เราก็ไปถึงปีกของมัน ฉันเดินเท้าพร้อมกับพลปืนกลสี่นายและมีรถถังอยู่ด้านหลัง เราพุ่งขึ้นไปประมาณสามร้อยเมตร เขาสั่งให้พลปืนกลเข้าประจำตำแหน่งป้องกันเพื่อไม่ให้ใครเข้าไปและตัวเขาเองก็กลับไปที่รถถัง พวกเจาะเกราะเผาปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแล้วทำลายปืน ทหารราบเยอรมันหนีไป ถนนจึงถูกเปิดออก
เราต่อสู้ใน Shermans ในช่วงเวลาสั้นๆ และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 พวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วย T-34-85”
พูดตามตรง การตัดสินของพลรถถังเก๋งบางคนนั้นน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับเกราะ "ไม่ลาดเอียง" และปืน 75 มม. "ที่อ่อนแอ" เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครไม่ยุติธรรม เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว Sherman มีเกราะด้านข้างที่ไม่ลาดเอียงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้หลักของความปลอดภัยของรถถังคือเกราะด้านหน้า ในแง่ของคุณลักษณะเกราะด้านข้าง รถถังไม่เคยถูกเปรียบเทียบเลย และเกราะส่วนหน้าของ Sherman นั้นทรงพลังมากกว่า T-34 สำหรับปืนใหญ่ขนาด 75 มม. นั้น ลักษณะขีปนาวุธนั้นเหมือนกับ F-34 ของเรา เนื่องจากคุณภาพกระสุนที่ดีกว่า ปืนของอเมริกาจึงเหนือกว่าโซเวียตในด้านการเจาะเกราะ เชอร์แมนซึ่งมีเฟืองท้ายสองเท่าเป็นกลไกการเลี้ยว ไม่สามารถเลี้ยวตรงจุดนั้นได้จริงๆ อย่างไรก็ตาม ทหารผ่านศึกรายนี้ไม่ได้บอกว่าต้องใช้ความพยายามมากเพียงใดในการที่คนขับ T-34 จะสามารถเข้าจุดนั้นได้ ลูกเรือรถถังโซเวียตทุกคนสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ของรถถังอเมริกา สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ T-34 ทหารแนวหน้ากล่าวไว้ว่า "สามสิบสี่" ซึ่งมีเครื่องยนต์คำรามไม่มีท่อไอเสียและรางฟันซี่ที่ส่งเสียงดัง อาจได้ยินเสียงที่อยู่ห่างออกไป 3 กม. ในคืนเดือนหงายอันเงียบสงบ!
และสุดท้าย มีบางอย่างไม่สอดคล้องกับการเสริมกำลังของทหารผ่านศึกด้วย T-34–85 ตามเอกสารภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ซึ่งปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบบอลติกที่ 1 แล้ว กองพลยานยนต์ยามที่ 3 มี 176 M4A2 (ซึ่ง 108 ลำมีปืนใหญ่ 76 มม.) และ 21 วาเลนไทน์ทรงเครื่อง ไม่เห็น T-34–85 เลย
"เชอร์แมน" ของกองพลยานเกราะที่ 9 ของกองทัพรถถังยามที่ 6 บนถนนในกรุงเวียนนา ออสเตรีย เมษายน 1945
คอลัมน์ "เชอร์แมน" บนถนนในเบอร์โน แนวรบยูเครนที่ 2 เชโกสโลวะเกีย เมษายน พ.ศ. 2488
บนถนนในกรุงเบอร์ลิน - เชอร์แมนแห่งกองพลรถถังที่ 219 ของกองพลยานยนต์ที่ 1 แนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 พฤษภาคม 1945
เรือบรรทุกน้ำมันได้รับการต้อนรับจากเด็กหญิงโซเวียตที่ได้รับการปลดปล่อยจากการถูกจองจำโดยฟาสซิสต์ ด้านหลังเป็นรถถัง M4A2 เบอร์ลิน พฤษภาคม 1945
อย่างไรก็ตามเชอร์แมนมีความโดดเด่นไม่เพียง แต่ในเรื่องความเงียบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวิ่งที่ราบรื่นซึ่งได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากพลร่มรถถังทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ ตามความทรงจำของทหารผ่านศึกหลายคน ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2487 รถถัง M4A2 ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อต่อสู้กับพวกเฟาเชียน มันถูกทำเช่นนี้ มีพลปืนกลสี่หรือห้าคนนั่งอยู่บนรถถัง เข็มขัดเอวผูกติดกับวงเล็บบนหอคอย ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ ทหารราบก็ยิงไปที่ที่กำบังใดๆ ในรัศมี 100–150 ม. ซึ่งด้านหลังอาจมี "ฟะ-อุสต์นิก" เทคนิคนี้เรียกว่า "ไม้กวาด" ยิ่งไปกว่านั้น มีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่เหมาะกับ "ไม้กวาด" ใน T-34 เนื่องจากระบบกันสะเทือนของหัวเทียนและการแกว่งตามยาวโดยธรรมชาติ ทำให้ทหารราบที่ผูกด้วยเข็มขัดคาดเอวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยึดไว้
ข้อดีอีกประการหนึ่งของ Shermans เหนือยานพาหนะในประเทศได้รับการชื่นชมจากเรือบรรทุกน้ำมันซึ่งเป็นสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยมที่ให้การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง! นี่คือวิธีที่ D.F. Loza พูดถึงเรื่องนี้:
“ ฉันต้องบอกว่าคุณภาพของสถานีวิทยุบนรถถังเชอร์แมนกระตุ้นความอิจฉาของลูกเรือรถถังที่ต่อสู้ด้วยรถถังของเราและไม่เพียง แต่ในหมู่พวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารของสาขาอื่น ๆ ของกองทัพด้วย เรายังอนุญาตให้ตัวเองมอบของขวัญผ่านสถานีวิทยุซึ่งถูกมองว่าเป็น "ราชวงศ์" ให้กับทหารปืนใหญ่ของเราเป็นหลัก...
เป็นครั้งแรกที่การสื่อสารทางวิทยุของหน่วยกองพลน้อยได้รับการทดสอบอย่างครอบคลุมในการรบเดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ในเขตฝั่งขวาของยูเครนและใกล้กับเมืองอิอาซี
ดังที่คุณทราบ Sherman ทุกคนมีสถานีวิทยุสองสถานี: VHF และ HF ประการแรกคือการสื่อสารภายในหมวดและกองร้อยในระยะทาง 1.5–2 กิโลเมตร สถานีวิทยุประเภทที่สองมีจุดประสงค์เพื่อการสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาอาวุโส อุปกรณ์อย่างดี. เราชอบเป็นพิเศษที่เมื่อสร้างการเชื่อมต่อแล้ว มันเป็นไปได้ที่จะบันทึกคลื่นนี้อย่างแน่นหนา - ไม่มีการสั่นของรถถังก็สามารถทำให้ล้มลงได้
และอีกหนึ่งหน่วยในรถถังอเมริกายังคงทำให้ฉันชื่นชม ฉันไม่คิดว่าเราเคยพูดถึงเรื่องนี้มาก่อน นี่คือเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งมหัศจรรย์! มันตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ และท่อไอเสียของมันตั้งอยู่ด้านนอกทางกราบขวา สามารถเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้ตลอดเวลา สำหรับ T-34 ของโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพการทำงาน จำเป็นต้องขับเคลื่อนเครื่องยนต์ห้าร้อยแรงม้า ซึ่งค่อนข้างแพง เมื่อพิจารณาถึงอัตราการสิ้นเปลืองอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิง...
ในการสู้รบเชิงรุกในดินแดนโรมาเนีย ฮังการี เชโกสโลวาเกีย และออสเตรีย การสื่อสารดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าหน่วยขั้นสูงจะถูกแยกออกจากกองกำลังหลักในระยะทาง 15–20 กิโลเมตร การสื่อสารก็ยังดำเนินการผ่านไมโครโฟนหรือกุญแจ หากภูมิประเทศดูขรุขระ”
โดยทั่วไปแล้วการมีอยู่ของสถานีวิทยุทำให้ถัง Lend-Lease ทั้งหมดแตกต่างไปจากถังในประเทศ อย่างหลังดังที่ทราบกันดีว่าเริ่มมีสถานีวิทยุ 100% ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2486 เท่านั้น
ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะ Lend-Lease ทั้งหมดที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตรวมถึง Shermans ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ English Wireless Set No. 19 Mk ครั้งที่สอง วิทยุ WS 19 ผลิตในอังกฤษตั้งแต่ปี 1941 และตั้งแต่ปี 1942 เป็นต้นมา ก็ผลิตในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาด้วย WS 19 เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 พร้อมด้วย รถถังอังกฤษ“ มาทิลด้า” และ “วาเลนไทน์” และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 นอกเหนือจากภาษาอังกฤษแล้วสถานีวิทยุที่ผลิตในแคนาดาและอเมริกาก็เริ่มมาถึง หลังมีจารึกการปฏิบัติการทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษและรัสเซีย จัดเตรียมรถหุ้มเกราะนำเข้าทั้งหมดพร้อมสถานีวิทยุ การออกแบบภาษาอังกฤษไม่ใช่โดยบังเอิญ แต่นี่ไม่ใช่การแสดงความเคารพต่อการรวมเป็นหนึ่ง ความจริงก็คือรถถังอเมริกาสื่อสารในช่วง 20...28 MHz โดยใช้การมอดูเลตความถี่ ในขณะที่สถานีวิทยุ WS 19 มีช่วง 2...8 MHz และ 229...241 MHz ซึ่งใช้งานได้ทางโทรเลข หรือการมอดูเลตแอมพลิจูดนั่นคือไม่เข้ากันโดยสิ้นเชิงกับสถานีวิทยุมาตรฐานของรถถังอเมริกา
ในเวลาเดียวกัน WS 19 ครอบคลุมช่วงความถี่ 4...5.63 MHz อย่างสมบูรณ์ ซึ่งสถานีวิทยุรถถังที่ผลิตโดยโซเวียตดำเนินการ และสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลงในกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์ของกองทัพแดง
ในปี 1944 Shermans ได้เปลี่ยนรถถังต่างประเทศของยี่ห้ออื่น ยกเว้น Valentines จากหน่วยรถถังของกองทัพแดง ตัวอย่างเช่นกองทัพรถถังยามที่ 5 - กองกำลังโจมตีหลักของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 3 ในปฏิบัติการ Bagration - ติดตั้งอุปกรณ์การผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประกอบด้วยรถถัง T-34 จำนวน 350 คัน, รถถัง Sherman 64 คัน, รถถัง Valentine IX 39 คัน, รถถัง IS 29 คัน, รถถัง ISU-152 23 คัน, รถถัง SU-85 42 คัน, รถถัง SU-76 22 คัน, ปืนอัตตาจร M10 21 คัน และ SU- 37 คัน 57 (T48) . ดังนั้นยานรบที่นำเข้าจึงคิดเป็น 25% ของกองเรือกองทัพทั้งหมด ควรสังเกตว่าในรถถังและหน่วยยานยนต์ของแนวรบโซเวียตที่เข้าร่วมในปฏิบัติการ Bagration นั้น Shermans มีจำนวนรองจาก T-34 เท่านั้น
รถถังเชอร์แมนถูกใช้ในกองทัพแดงจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างเช่นกองพลยานยนต์ที่ 8 อเล็กซานเดรียของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 2 เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2488 ประกอบด้วย 185 M4A2, ห้า T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 "หน่วยสอดแนม", 52 BA -64 และ 19 3SU มล.7
ในระหว่างปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังที่ 2 ได้รวมกองพลยานยนต์ที่ 1 ไว้ด้วยพร้อมกับรถถัง Sherman และ Valentine ต่อจากนั้น กองพลก็เข้าร่วมในการโจมตีกรุงเบอร์ลิน
รถถัง M4A2 โดยเฉพาะในรุ่นที่มีปืนใหญ่ขนาด 76 มม. อันทรงพลังเป็นที่ชื่นชอบของนักขับรถถังโซเวียต พวกเขาได้รับชื่อเล่นและชื่อเล่นที่เป็นมิตรค่อนข้างน้อย "Emcha" (จาก "em four"), "หลังค่อม", "แมลง Chafer", "บรอนโตซอรัส" อยู่ในมือของทีมงานมากประสบการณ์ที่รู้จักรถของตนดี มีจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอเป็นสิ่งที่น่ากลัวสำหรับศัตรู นี่เป็นหลักฐานจากตัวอย่างการต่อสู้มากมาย
เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 ใกล้กับเมือง Veszprem ในฮังการี กองพันของกองพลรถถังที่ 46 ของกองพลยานยนต์ที่ 9 ซึ่งได้รับคำสั่งจากร้อยโทอาวุโส D.F. Loza มีความโดดเด่นในตัวเอง เอกสารรางวัลระบุไว้ดังต่อไปนี้: “กองพันสามารถโจมตีและเผารถถังศัตรู 29 คันและปืนอัตตาจร ยึดได้ 20 คันและทำลายยานพาหนะ 10 คัน และทำลายทหารและเจ้าหน้าที่ข้าศึกประมาณ 250 นาย”
เมื่อ Dmitry Loza จำได้มันก็เป็นดังนี้:
“ หน่วยลาดตระเวนที่ส่งออกไป - หมวดทหารองครักษ์ Ivan Tuzhikov - ไปถึงทางเข้าVeszprémและซ่อนตัวอยู่ในป่าทางด้านซ้ายของทางหลวง เธอค้นพบเสารถถังศัตรูขนาดใหญ่ “รถถังฟาสซิสต์กำลังมุ่งหน้ามาหาคุณ” ผู้บังคับหมวดรายงานกับฉัน... เราต้องถอนกองพันอย่างรวดเร็วและจัดวางกำลัง เตรียมการซุ่มโจมตีสำหรับเสาที่ใกล้เข้ามา... ฉันออกคำสั่ง: “อย่ารอช้า! ” ทุกคนตามทางข้ามไป!” Ionov รายงานว่าเขาอยู่หลังทางหลวงเหล็ก ฉันสั่งให้เขาเดินไปอีกกิโลเมตรแล้วเลี้ยวไปทางขวาของถนน เขารู้เกี่ยวกับการเข้าใกล้ของเสาศัตรู เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ทุกคนในกองพัน
หมวดของ Danilchenko ไปถึงชานเมืองทางใต้ของ Khaimashker มีรถสิบสองคันเข้ามาหาเขาจากทางตะวันตกไปตามถนนลูกรังด้วยความเร็ว เป้าหมายที่ยอดเยี่ยม!.. ชัดเจนว่าศัตรูไม่ทราบข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานการณ์ในพื้นที่นี้ เขาไม่มีหน่วยลาดตระเวนหรือหน่วยรักษาความปลอดภัย...
เมื่อถึงสัญญาณ Shermans แปดคนของ Grigory Danilchenko ยิงปืนใหญ่ของพวกเขา รถบรรทุกถูกไฟลุกท่วม ทหารราบที่รอดชีวิตเริ่มกระโดดออกจากร่างของยานพาหนะและวิ่งหนีไปในทิศทางต่างๆ แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้...
ฉันสั่งให้บริษัทของ Danilchenko ติดตามฉัน เราผ่านทางแยก มีทางแยก เดินไปข้างหน้าประมาณแปดร้อยเมตร ออกจากทางหลวงไปทางขวา แล้วเคลื่อนพลเข้าสู่ขบวนการรบ เราโชคดีแค่ไหน! หน่วยต่างๆ พบว่าตนเองอยู่ในระยะปืนใหญ่ของศัตรู โดยมีตำแหน่งปืนหลายลำกล้องและที่กำบังสำหรับรถแทรกเตอร์จำนวนนับไม่ถ้วน เป็นเพียงกรณี! เราเอาอันที่เหมาะกับขนาดเรา
ขณะเดียวกันกลุ่มศัตรูไม่ทราบอะไรเลยยังคงเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามทางหลวงต่อไป หมวดของร้อยโท Tuzhikov ยังคงเฝ้าดูเธออยู่ ด้านหลังป่า ดวงอาทิตย์ได้ขึ้นเหนือขอบฟ้าแล้ว การมองเห็นได้รับการปรับปรุง เวลาที่ผ่านไปจากช่วงเวลาที่เชอร์แมนยึดครองตำแหน่งจนกระทั่งการปรากฏตัวของรถถังฟาสซิสต์นำดูเหมือนชั่วนิรันดร์สำหรับเรา... ในที่สุดเมื่อถึงทางแยกบนทางหลวงเราก็เห็นหัวเสาศัตรู รถถังเคลื่อนที่ในระยะทางที่สั้นลง ดีมาก! หากพวกเขาหยุดกะทันหันซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพวกเขามาอยู่ภายใต้ไฟของเรา คำสั่งเดินขบวนศัตรูจะถูก "บีบอัด" จากนั้นผู้บังคับการปืน "emcha" จะไม่พลาด ฉันได้ออกคำสั่งที่เข้มงวดที่สุดที่จะไม่เปิดฉากจนกว่าปืนใหญ่ของรถถังฉันจะยิง และรถถังทั้งหมดก็เงียบ ฉันอดทนรอช่วงเวลาที่คอลัมน์ทั้งหมดอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของเรา ผู้บัญชาการปืนของรถถังยามของฉัน จ่าสิบเอก Anatoly Romashkin คอยจับตาดูยานพาหนะของศัตรูที่เป็นผู้นำอยู่ตลอดเวลา รถถังส่วนหางของเยอรมันถูก "จับตาดู" อยู่ตลอดเวลาโดยกระบอกปืนเชอร์แมนของหมวดของทูซิคอฟ รถถังศัตรูทั้งหมดถูกกระจายและกำหนดเป้าหมาย “อีกสักหน่อย แค่วินาทีเดียว” ฉันควบคุมตัวเอง และตอนนี้รถถังศัตรูทั้งหมดก็อยู่ในสายตาเต็มตาแล้ว ฉันสั่ง: “ไฟ!” อากาศถูกแยกออกจากกันด้วยกระสุนสิบเจ็ดนัดที่ฟังดูเหมือนนัดเดียว รถนำถูกไฟไหม้ทันที รถถังแข็งตัวอยู่ที่ส่วนท้ายของเสาที่หยุดไว้ เมื่อถูกไฟไหม้ครั้งใหญ่อย่างไม่คาดคิด พวกนาซีก็รีบรุดไป รถถังบางคันเริ่มเลี้ยวขวาบนถนนเพื่อให้พื้นที่ที่หนาขึ้นแก่การยิงของเรา เกราะด้านหน้า. ผู้ที่สามารถทำเช่นนี้ได้กลับยิงซึ่งโดนเชอร์แมนคนหนึ่ง ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือจ่า Petrosyan ผู้บัญชาการปืนรักษาการณ์ และจ่าสิบเอก Ruzov ซึ่งเป็นช่างเครื่องรักษาความปลอดภัย พวกเขาร่วมกันยิงจากจุดนั้นต่อไปโดยไม่ยอมให้ศัตรูเข้าไปในปีกของกองพัน การต่อต้านของเยอรมันนั้นอยู่ได้ไม่นาน และหลังจากผ่านไปสิบห้านาที ทุกอย่างก็จบลง ทางหลวงก็ลุกเป็นไฟลุกโชน รถถัง ยานพาหนะ และเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงของศัตรูกำลังลุกไหม้ ท้องฟ้าถูกปกคลุมไปด้วยควัน ผลของการต่อสู้ทำให้รถถังศัตรู 21 คันและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 12 คันถูกทำลาย
ครอบครัวเชอร์แมนเริ่มออกมาจากที่พักอาศัยที่พวกเขายึดครองเพื่อมุ่งหน้าสู่เวสเปรมต่อไป ทันใดนั้นก็มีเสียงปืนใหญ่ดังมาจากป่า และยานพาหนะทางด้านซ้ายของกองร้อยรักษาการณ์ของร้อยโทอาวุโส Ionov ก็ถูกผลักไปด้านข้าง และเอียงไปทางด้านขวาและหยุดลง ลูกเรือสี่คนได้รับบาดเจ็บสาหัส จ่าสิบเอก Ivan Lobanov คนขับช่างเครื่องที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งของผู้พิทักษ์รีบไปช่วยเหลือสหายของเขา เขาพันผ้าพันแผลไว้แล้วดึงพวกมันออกมาทางช่องฉุกเฉินแล้ววางไว้ใต้ถัง ชั่วเสี้ยววินาทีที่เขาจ้องมองไปที่ขอบป่าละเมาะ ทำลายพุ่มไม้เล็ก ๆ Artshturm คลานไปทางถนนอย่างช้าๆ Lobanov รีบกลับไปที่รถถัง บรรจุปืนด้วยกระสุนเจาะเกราะ และนั่งอยู่ในตำแหน่งพลปืน จับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของศัตรูในเป้าเล็ง กระสุนเจาะด้านข้างของรถหุ้มเกราะ และห้องเครื่องยนต์ถูกไฟลุกท่วม พวกนาซีเริ่มกระโดดออกจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทีละคน Lobanov คว้าปืนกลโดยไม่เสียเวลากระโดดลงจากรถแล้วซ่อนตัวอยู่หลังร่างของ Emcha ยิง ลูกเรือรถถังเยอรมัน. ควรสังเกตว่าในช่วงเวลาแห่งการผ่อนผันและระหว่างการจัดโครงสร้างใหม่ ลูกเรือรถถังของกองพันมักจะฝึกฝนความสามารถในการสับเปลี่ยนกันของสมาชิกลูกเรือ ในสถานการณ์เช่นนี้ ทักษะของผู้ขับขี่ในการจัดการอาวุธรถถังมีประโยชน์ ซึ่งต่อมาได้รับรางวัลจากคำสั่งกองพัน
ประมาณครึ่งชั่วโมงต่อมา หน่วยกองพันก็เข้ามาใกล้เวสเปรม สิ่งที่เราเห็นเมื่อเข้าใกล้เมืองก็คุ้มค่าที่จะประหลาดใจ ทั้งสองด้านของทางหลวงในตำแหน่งที่มีอุปกรณ์ครบครันมี "เสือดำ" แปดตัวซึ่งไม่ตอบสนองต่อไฟของเราและถูกยิงจากระยะใกล้ นักโทษที่ถูกจับในไม่ช้านี้เล่าว่าทหารและเจ้าหน้าที่เยอรมันตกใจและหดหู่มากกับการยิงเสารถถังจนเมื่อหน่วยของเรายกเมฆฝุ่นเข้ามาใกล้แนวป้องกันที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยความเร็วเต็มที่ ทีมงาน Panther ละทิ้งยานพาหนะของพวกเขา และพวกเขาก็วิ่งหนีไปด้วยความตื่นตระหนกพร้อมกับทหารราบ”
สำหรับการจัดการกองพันอย่างมีทักษะและความกล้าหาญส่วนตัวของผู้พิทักษ์ ร้อยโทอาวุโส Dmitry Fedorovich Loza ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต
ผลลัพธ์อันยอดเยี่ยมของการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ได้น่าประหลาดใจนัก ผู้บังคับกองพันสามารถจัดการซุ่มโจมตีได้อย่างเชี่ยวชาญและลูกเรือก็ใช้ความชำนาญ อำนาจการยิงรถถังของพวกเขา
ในเรื่องหลัง บางครั้งอาจได้ยินคำวิจารณ์ที่ไม่สมควรได้รับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่ปืนใหญ่เชอร์แมนขนาด 76 มม. แตกต่างกับปืนใหญ่ T-34–85 ขนาด 85 มม. ซึ่งลดทุกอย่างลงเหลือเพียงการเปรียบเทียบลำกล้อง อย่างไรก็ตาม หากลำกล้องใหญ่กว่า ไม่ได้หมายความว่าปืนจะดีกว่า ไม่ว่าในกรณีใด ปืนใหญ่ 85 มม. ของโซเวียตเนื่องจากมีลำกล้องที่ใหญ่กว่า จึงเหนือกว่าปืนใหญ่ของอเมริกาในแง่ของเอฟเฟกต์การระเบิดสูงของกระสุนเท่านั้น มิฉะนั้นก็ไม่มีข้อดีใดๆ ดังตัวอย่างต่อไปนี้
ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 มีการทดสอบที่สนามฝึก Kubinka โดยการยิงชาวเยอรมันที่ถูกจับ รถถังหนัก"เสือหลวง". รายงานการทดสอบระบุเป็นขาวดำ:
“กระสุนเจาะเกราะ 76 มม. ของอเมริกาเจาะเกราะด้านข้างของรถถัง Tiger-B จากระยะไกล 1.5–2 เท่าของกระสุนเจาะเกราะ 85 มม. ในประเทศ”
อย่างที่เขาว่ากันว่า ไม่มีอะไรจะบวกหรือลบได้...
สหายในอ้อมแขน - เชอร์แมนและ T-34–85 ของกองทัพรถถังยามที่ 6 บนภูเขาของออสเตรีย พฤษภาคม 1945
รถถัง M4A2(76)W9-ro ของกองกำลังยานยนต์ในแมนจูเรีย แนวรบทรานไบคาล สิงหาคม พ.ศ. 2488
ต่อจากนั้น รถถัง M4A2(76)W ของกองพลยานเกราะที่ 9 ได้มีส่วนร่วมในการยึดบูดาเปสต์และขับไล่การโจมตีตอบโต้ของเยอรมันใกล้ทะเลสาบ บาลาตันในการปลดปล่อยกรุงเวียนนา หลังจากการสิ้นสุดของการสู้รบในยุโรป การจากไป เช่นเดียวกับการก่อตัวของกองทัพรถถังองครักษ์ที่ 6 อุปกรณ์ในพื้นที่ประจำการก่อนหน้านี้ กองพลก็ถูกย้ายไปที่ ตะวันออกอันไกลโพ้น. เมื่อมาถึงพื้นที่ Borzya และ Choibalsan กองพลน้อยได้รับ Shermans ใหม่ล่าสุด 183 ลำซึ่งเพิ่งมาจากสหรัฐอเมริกา มีเหตุผลให้เชื่อได้ว่าบางคันเป็นรถถัง M4A2(76)W HVSS ที่มีระบบกันสะเทือนแนวนอน เมื่อรวมกับ T-34–85 ของรถถังองครักษ์ที่ 5 และกองยานยนต์ทหารองครักษ์ที่ 7 เชอร์แมนของกองพลยานยนต์ที่ 9 ได้ข้าม Greater Khingan และไปถึงที่ราบแมนจูเรียตอนกลาง การดำเนินการอย่างรวดเร็วของกองทัพรถถังที่ 6 มีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการดำเนินการทั้งหมดในแมนจูเรีย กองพันยานยนต์ที่ 9 มีส่วนร่วมในการยึดฉางชุนและมุกเดนการปลดปล่อยคาบสมุทรเหลียวตงและหลังจากสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ทหารองครักษ์เชอร์แมนก็กลายเป็นธงแดง เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต กองพลรถถังที่ 46 ได้รับรางวัลเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดง กองพลยานยนต์ยานยนต์ที่ 18 และ 30 ได้รับชื่อกิตติมศักดิ์ของ Khingan และ กองพลยานยนต์ทหารองครักษ์ที่ 31 กลายเป็นพอร์ตอาร์เธอร์
รถถัง M4A2(76)W HVSS ดัดแปลงหลังสงครามให้เป็นรถแทรกเตอร์
รถหุ้มเกราะนำเข้าเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาระยะหนึ่งหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่นในกองพลยานยนต์ทหารองครักษ์ที่ 46 ที่กล่าวถึงแล้วเชอร์แมนถูกนำมาใช้จนถึงฤดูร้อนปี 2489 แล้วมีคำสั่งให้เตรียมอุปกรณ์เพื่อถ่ายโอนไปยังอเมริกา อย่างไรก็ตาม ไม่นานมันก็ถูกยกเลิก: รถถังบางคันถูกตัดออกไป ยานพาหนะบางคันถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์ เห็นได้ชัดว่าในส่วนต่างๆ พวกมันถูกทำใหม่ต่างกันออกไป ในกองพลที่ 46 ป้อมปืนถูกถอดออกอย่างง่ายดาย และจากนั้นยานพาหนะก็ถูกนำมาใช้ในดินแดนครัสโนยาสค์เพื่อทำการตัดไม้ มีตัวเลือกการปรับเปลี่ยนอื่น: รูที่เกิดขึ้นบนหลังคาตัวถังถูกเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กซึ่งติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาจากเชอร์แมน รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องกว้านลากและเครนบูม ส่วนใหญ่รถยนต์ที่ดัดแปลงด้วยวิธีนี้จะเข้าสู่ขบวนการฟื้นฟู ทางรถไฟคอเคซัสเหนือและยูเครน ซึ่งใช้กันจนถึงปลายทศวรรษ 1960 ยานพาหนะแต่ละคันสามารถพบได้ในยูเครนในช่วงทศวรรษ 1980 และใช้รถแทรกเตอร์เชอร์แมนในรถไฟฟื้นฟูที่สถานีรถไฟ Morozovskaya ในเทือกเขาคอเคซัสเหนือจนถึงปี 1996!