ถังพลังนิวเคลียร์. ถังอะตอม
สหรัฐอเมริกา
เมื่อถึงการประชุมครั้งต่อไป คำถามมาระโกที่ 4ดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมากและทำให้น้ำหนักของถังลดลงด้วย โครงการที่นำเสนอในที่ประชุมภายใต้การแต่งตั้ง R32จินตนาการถึงการสร้างรถถังขนาด 50 ตันพร้อมปืนลำกล้องเรียบขนาด 90 มม T208และป้องกันในส่วนหน้าด้วยเกราะ 120 มม. ซึ่งทำมุม 60° กับแนวตั้ง ซึ่งสอดคล้องกับระดับการป้องกันของรถถังกลางทั่วไปในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิม และยังถือเป็นการทดแทนที่เป็นไปได้สำหรับรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต แม้ว่าจะมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น ราคารถที่สูงมาก และความจำเป็นในการเปลี่ยนเป็นประจำ ของลูกเรือเพื่อป้องกันไม่ให้ได้รับรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ใดถึงขั้นตอนการสร้างต้นแบบ เช่นเดียวกับโครงการเปลี่ยนรถถังหนัก M103 ให้เป็นยานพาหนะทดลองสำหรับทดสอบเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่ยังคงอยู่ในกระดาษ ตัวถังถัง.
สหภาพโซเวียต
รถถังปรมาณูในงานศิลปะ
มีรถถังนิวเคลียร์อยู่ในนวนิยายเรื่อง The Inhabited Island ของพี่น้อง Strugatsky
หมายเหตุ
Fedor Berezin - ซีรีส์ "Huge Black Ship" - มีการอธิบายโลกที่สงครามดำเนินไปโดยใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่รวมถึง และถังพลังงานนิวเคลียร์
วรรณกรรม
มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.
- เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนำวิถีนิวเคลียร์
- อะตอมเรดเมตโซโลโต
ดูว่า "ถังอะตอม" ในพจนานุกรมอื่นคืออะไร:
รถถังหนักสุด ๆ- รถถัง British Flying Elephant รถถังหนักพิเศษ รถถังที่มีพารามิเตอร์มวลเกินกว่าที่ยอมรับสำหรับ ... Wikipedia
รถถังหนักสุด ๆ
อเมริกันเฮฟวี่...โปรเจ็กต์- อเมริกันเฮฟวี่...โครงการ... สารานุกรมเทคโนโลยี
รถถังหนักสุด ๆ- ช้างบินอังกฤษ รถถังหนักสุด ๆรถถังที่มีค่าพารามิเตอร์มวลเกินกว่าที่ยอมรับสำหรับรถถังหนัก โดยทั่วไปแล้วจะรวมถึงตัวอย่างรถหุ้มเกราะขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากกว่า 80 ตัน ไอเดีย... ...วิกิพีเดีย
การขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์- (YSU) โรงไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ปฏิกิริยาลูกโซ่นิวเคลียร์. ประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และหน่วยกังหันไอน้ำหรือก๊าซซึ่ง พลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาในเครื่องปฏิกรณ์ ถูกแปลงเป็นเครื่องกลหรือไฟฟ้า ... Wikipedia
กาลิเลโอ (โปรแกรม)- คำนี้มีความหมายอื่น ดูกาลิเลโอ กาลิเลโอ ประเภทวิทยาศาสตร์ยอดนิยม ความบันเทิงผู้กำกับ Kirill Gavrilov, Elena Kaliberda บรรณาธิการ Dmitry Samorodov Production รูปแบบรายการโทรทัศน์ (... Wikipedia
ชื่ออาวุธรัสเซียด้วยวาจา- ... วิกิพีเดีย
2S5 - ปืนอัตตาจร 2С5 "Gyacinth S" ถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ... Wikipedia
อาวุธยุทโธปกรณ์ของสหภาพโซเวียต (Red Alert)- อาวุธ สหภาพโซเวียตหน่วยและสิ่งปลูกสร้างที่มีให้สำหรับผู้เล่นในเกมซีรีส์ Red Alert สำหรับฝ่ายสหภาพโซเวียต กองทหารของสหภาพโซเวียตประกอบด้วยทหารมืออาชีพ นักรบผู้แข็งแกร่งในการต่อสู้ และสามเณรสีเขียว สารบัญ 1 อาวุธยุทโธปกรณ์ของสหภาพโซเวียต 1 ... Wikipedia
2S7- ปืนอัตตาจร 2S7 ในพิพิธภัณฑ์ปืนใหญ่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ... Wikipedia
หนังสือ
- เดนิสเป็นนักประดิษฐ์ รถถังและปืนอัตตาจร Cold steel (ชุด 3 เล่ม) (จำนวนเล่ม: 3), Chernenko Gennady “เดนิส นักประดิษฐ์ หนังสือเพื่อพัฒนาความสามารถในการประดิษฐ์ของเด็กชั้นประถมศึกษาและมัธยมศึกษา” หนังสือเล่มนี้เขียนโดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญด้านทฤษฎีการแก้ปัญหา...
60 ปีที่แล้ว “รถถังปรมาณู” ถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่เป็นความลับอย่างยิ่ง
ในปี 1956 Nikita Sergeevich Khrushchev สั่งให้นักออกแบบเริ่มทำงานในโครงการสำหรับรถถังที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่ไม่กลัว การระเบิดของนิวเคลียร์ไม่มีการปนเปื้อนรังสีของลูกเรือ ไม่มีการโจมตีทางเคมีหรือทางชีวภาพ โครงการได้รับบทความหมายเลข 279
เกราะมีความแข็งแกร่งถึง 300 มิลลิเมตร
และรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 60 ตันได้รับการออกแบบในปี 1957 ที่ SKB-2 ของโรงงาน Kirov แห่งเลนินกราด (KZL) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ พลตรี Joseph Yakovlevich Kotin มันถูกเรียกว่าอะตอมทันทีและถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของน้ำหนักของสิงโตคือเกราะ ในบางแห่งอาจสูงถึง 305 มิลลิเมตร นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพื้นที่ภายในสำหรับลูกเรือจึงเล็กกว่าพื้นที่ของรถถังหนักที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันมาก
ถังอะตอมรวบรวมยุทธวิธีใหม่ในการขับเคี่ยวสงครามโลกครั้งที่สามและยุค "มังสวิรัติ" มากขึ้น เมื่อชีวิตมนุษย์มีค่าอย่างน้อยที่สุด ลูกเรือของยานเกราะคันนี้เป็นกังวลซึ่งกำหนดคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคบางประการของรถถังคันนี้ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ช่องป้อมปืนที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและส่วนก้นของปืนจะป้องกันไม่ให้แม้แต่ฝุ่นผงเข้าไปในภายในรถ ไม่ต้องพูดถึงก๊าซกัมมันตภาพรังสีและ สารเคมีการติดเชื้อ. อันตรายจากแบคทีเรียก็ไม่รวมอยู่ในเรือบรรทุกน้ำมันด้วย
ดังนั้นแม้แต่ด้านข้างของตัวถังก็ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาเกือบสองเท่าของเสือเยอรมัน สูงถึง 182 มม. ในวันที่ 279 โดยทั่วไปเกราะส่วนหน้าของตัวถังมีความหนาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - ตั้งแต่ 258 ถึง 269 มม. สิ่งนี้เกินพารามิเตอร์ของการพัฒนาของ Third Reich ในเยอรมันแบบไซโคลเปียนในฐานะสัตว์ประหลาดที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังราวกับว่าผู้พัฒนา Ferdinand Porsche Maus (“ Mouse”) เรียกติดตลก ด้วยน้ำหนักพาหนะ 189 ตัน เกราะส่วนหน้าคือ 200 มม. ในขณะที่ในถังปรมาณูนั้นถูกหุ้มด้วยเหล็กโลหะผสมสูง 305 มม. ที่เจาะเข้าไปไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังของรถถังมหัศจรรย์โซเวียตนั้นมีรูปร่างเหมือนกระดองเต่า - ยิง อย่ายิง และกระสุนก็หลุดออกจากมันแล้วบินต่อไป นอกจากนี้ร่างกายของยักษ์ยังถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันการสะสม
เอ๊ะ กระสุนไม่พอ!
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่นักออกแบบชั้นนำของ SKB-2 KZL Lev Sergeevich Troyanov เลือกการกำหนดค่านี้: ท้ายที่สุดแล้ว รถถังไม่ได้ถูกเรียกว่านิวเคลียร์ แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการรบในบริเวณใกล้เคียงโดยตรง การระเบิดของนิวเคลียร์. นอกจากนี้ ตัวถังที่เกือบจะแบนยังช่วยป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำได้แม้จะอยู่ภายใต้อิทธิพลของคลื่นกระแทกขนาดมหึมาก็ตาม เกราะของรถถังสามารถทนต่อการโจมตีด้านหน้าจากกระสุนปืนสะสมขนาด 90 มม. เช่นเดียวกับการยิงจาก ระยะใกล้ประจุเจาะเกราะจากปืนใหญ่ขนาด 122 มม. และไม่เพียงแต่ที่หน้าผากเท่านั้น แต่ด้านข้างยังทนต่อการถูกโจมตีดังกล่าวอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่นเฮฟวี่เวทเขามีความเร็วที่ดีมากบนทางหลวง - 55 กม./ชม. และด้วยความเป็นผู้คงกระพัน ฮีโร่เหล็กเองก็สามารถสร้างปัญหาให้กับศัตรูได้มากมาย: ปืนของเขามีลำกล้อง 130 มม. และเจาะเกราะใด ๆ ที่มีอยู่ในเวลานั้นได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ที่สต็อกกระสุนทำให้เกิดความคิดในแง่ร้าย - ตามคำแนะนำมีเพียง 24 นัดเท่านั้นที่ถูกวางไว้ในรถถัง นอกจากปืนแล้วสมาชิกลูกเรือทั้งสี่ยังมีปืนกลหนักไว้ใช้อีกด้วย
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของโครงการ 279 ก็คือเส้นทาง - มีสี่เส้นทาง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยหลักการแล้ว ถังนิวเคลียร์ไม่สามารถติดขัดได้ - แม้ในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์ ต้องขอบคุณแรงดันจำเพาะบนพื้นต่ำด้วย และเขาเอาชนะโคลน หิมะลึก และแม้กระทั่งได้สำเร็จ เม่นต่อต้านรถถังและเซาะร่อง ในระหว่างการทดสอบในปี 2502 ต่อหน้าตัวแทนของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงกลาโหมทหารชอบทุกสิ่งโดยเฉพาะความหนาของเกราะของถังนิวเคลียร์และการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากทุกสิ่ง แต่กระสุนที่บรรจุอยู่ทำให้นายพลตกอยู่ในความสิ้นหวัง พวกเขาไม่ประทับใจกับความยากในการใช้งานแชสซี รวมถึงความสามารถในการควบคุมที่ต่ำมาก
และโครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไป รถถังยังคงผลิตเป็นสำเนาเดียวซึ่งปัจจุบันจัดแสดงใน Kubinka - ในพิพิธภัณฑ์ Armored และต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกสองชิ้นก็ถูกหลอมละลาย
รถถังบินได้
การพัฒนาที่แปลกใหม่อีกอย่างหนึ่งของวิศวกรทางทหารของเราคือ A-40 หรือที่เรียกกันว่า "KT" ("ปีกรถถัง") ตาม ชื่ออื่นเขาสามารถ... บินได้ ออกแบบ "CT" (กล่าวคือ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับโครงเครื่องบินสำหรับ T-60 ในประเทศ) เริ่มเมื่อ 75 ปีที่แล้ว - ในปี 1941 เพื่อที่จะยกรถถังขึ้นไปในอากาศ จึงมีเครื่องร่อนติดอยู่ ซึ่งจากนั้นถูกลากจูงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-3 ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Oleg Konstantinovich Antonov ซึ่งตอนนั้นทำงานใน Glider Directorate ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ People's Commissariat of the Aviation Industry ซึ่งคิดวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นนี้
เห็นได้ชัดว่าด้วยน้ำหนักเกือบแปดตัน (รวมเครื่องร่อน) รถถังที่ติดตั้งปีกสามารถบินไปด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยความเร็วเพียง 130 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่พวกเขาต้องการสอนเขาคือการลงจอดในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยปลดตะขอจาก BT-3 ล่วงหน้า มีการวางแผนว่าหลังจากลงจอดแล้ว ลูกเรือสองคนจะถอด "เครื่องแบบ" การบินที่ไม่จำเป็นออกจาก T-60 และเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้โดยมีปืนลำกล้อง 20 มม. และปืนกลในการกำจัด T-60 ควรจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ล้อมรอบของกองทัพแดงหรือพลพรรค และพวกเขาต้องการใช้วิธีการขนส่งนี้เพื่อถ่ายโอนยานพาหนะฉุกเฉินไปยังส่วนที่จำเป็นของแนวหน้า
การทดสอบรถถังบินเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2485 อนิจจา เนื่องจากความเร็วต่ำ เครื่องร่อนจึงอยู่ที่ระดับความสูง 40 เมตรเหนือพื้นดินเท่านั้น เนื่องจากมีความเพรียวบางไม่ดีและมีมวลค่อนข้างแข็ง มีสงครามเกิดขึ้นและในขณะนั้นโครงการดังกล่าวไม่เหมาะสม มีเพียงการพัฒนาที่สามารถกลายเป็นยานรบได้ในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้นที่ได้รับการต้อนรับ
ด้วยเหตุนี้โครงการจึงถูกยกเลิก สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อ Oleg Antonov ทำงานในสำนักออกแบบของ Alexander Sergeevich Yakovlev - รองของเขาแล้ว จุดสำคัญอีกประการหนึ่งเนื่องจากการหยุดงานใน A-40 คือเงื่อนไขในการขนส่งกระสุนพร้อมกับรถถัง - คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ รถถังบินก็ถูกสร้างขึ้นเพียงชุดเดียวเท่านั้น แต่ไม่ใช่โครงการเดียวของนักออกแบบของเรา มีการพัฒนาดังกล่าวหลายสิบหรือหลายร้อยครั้ง โชคดีที่ประเทศของเรามีวิศวกรที่มีความสามารถเพียงพออยู่เสมอ
ในช่วงทศวรรษที่ 1950-1960 ของศตวรรษที่ 20 กองทัพทั้งสามสาขาหลักได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการใช้พลังงานนิวเคลียร์ในโรงไฟฟ้า ดังนั้นกองทัพจึงวางแผนที่จะใช้การติดตั้งนิวเคลียร์สำหรับรถถัง โครงการเหล่านี้บางโครงการเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็กบนยานเกราะเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อใช้ทั้งถัง “นิวเคลียร์” และขบวนยานรบทั้งหมด ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงฟอสซิลในระหว่างการเดินทัพที่ถูกบังคับ มีจินตนาการที่จะสร้างรายบุคคล เครื่องยนต์นิวเคลียร์. ก่อนอื่น เรามาพูดคำสองสามคำสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกา...TV1 เป็นหนึ่งในโครงการรถถังที่มีระบบพลังงานนิวเคลียร์
ในการประชุม Question Mark ได้มีการพูดคุยถึงเรื่องถังนิวเคลียร์ด้วย หนึ่งในนั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ T140 ขนาด 105 มม. ที่ได้รับการดัดแปลง ถูกกำหนดให้เป็น TV1 น้ำหนักของมันอยู่ที่ประมาณ 70 ตันโดยมีความหนาของเกราะสูงถึง 350 มม. พลัง การติดตั้งนิวเคลียร์รวมถึงเครื่องปฏิกรณ์ที่มีวงจรก๊าซหล่อเย็นแบบเปิดที่ทำงานบนกังหันก๊าซซึ่งให้การทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 500 ชั่วโมงที่ พลังงานเต็ม. การกำหนด TV-1 หมายถึง "ยานพาหนะที่ถูกติดตาม" และการสร้างมันได้รับการพิจารณาในการประชุม Question Mark III ว่าเป็นโอกาสระยะยาว เมื่อถึงการประชุมครั้งที่สี่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีปรมาณูได้ชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการสร้างรถถัง "นิวเคลียร์" แล้ว จำเป็นต้องพูด ถังนิวเคลียร์สัญญาว่าจะมีราคาแพงมากและต้องมีระดับรังสีในนั้น กะถาวรทีมงานเพื่อป้องกันไม่ให้ประชาชนได้รับรังสีปริมาณมาก อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของปี 1959 ได้มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนตัวถังของถัง M103 อย่างไรก็ตาม เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดลองเท่านั้น - ต้องถอดป้อมปืนออก
โดยทั่วไปเมื่อพิจารณาถึงโครงการของรถถังหนักของอเมริกาในยุค 50 เป็นเรื่องง่ายที่จะทราบว่าวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนั้นได้ผล: ปืนเจาะเรียบ, เกราะหลายชั้นรวม, ควบคุมได้ อาวุธจรวดสะท้อนให้เห็นในรถถังมีแนวโน้มดีในยุค 60... แต่ในสหภาพโซเวียต! คำอธิบายที่ชัดเจนสำหรับเรื่องนี้คือประวัติความเป็นมาของการออกแบบรถถัง T110 ซึ่งแสดงให้เห็นว่านักออกแบบชาวอเมริกันมีความสามารถค่อนข้างมากในการสร้างรถถังที่ตรงตามความต้องการสมัยใหม่โดยไม่ต้องใช้รูปแบบที่ "บ้า" และโซลูชั่นทางเทคนิคที่ "แปลกใหม่"
การนำไปปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรมคือการสร้างหลักอเมริกัน รถถังต่อสู้ M 60 ซึ่งมีรูปแบบคลาสสิก ปืนไรเฟิล เกราะธรรมดาผ่านการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ทำให้สามารถบรรลุข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนไม่เพียงแต่เหนือรถถังหลักโซเวียต T-54/T55 เท่านั้น แต่ยังหนักกว่ารถถังหนักอีกด้วย รถถังโซเวียตที-10.
เมื่อถึงการประชุมครั้งถัดไป Question Mark IV ซึ่งจัดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมาก รวมถึงน้ำหนักของถังด้วย โครงการที่นำเสนอในการประชุมภายใต้ชื่อ R32 มีการสร้างรถถังหนัก 50 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเรียบ T208 ขนาด 90 มม. และได้รับการป้องกันในส่วนยื่นด้านหน้าด้วยเกราะ 120 มม.
R32. โครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาอีกโครงการหนึ่ง
เกราะนั้นเอียงที่ 60° ในแนวตั้ง ซึ่งสอดคล้องกับระดับการป้องกันของรถถังกลางทั่วไปในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32 ได้รับการพิจารณาว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิม และยังถือเป็นสิ่งทดแทนที่เป็นไปได้สำหรับรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต แม้ว่าจะมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น ราคาของยานพาหนะที่สูงมากและความจำเป็นในการ การเปลี่ยนลูกเรือเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาได้รับการฉายรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32 ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ใดที่ไปถึงขั้นตอนการสร้างต้นแบบด้วยซ้ำ
และสำหรับของว่างอย่างที่พวกเขาพูด หนึ่งในสายพันธุ์ของสัตว์ประหลาดปรมาณูที่พัฒนาขึ้นครั้งเดียวในสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการ Astron
โดยส่วนตัวฉันไม่รู้ว่ารถถังต่อสู้นิวเคลียร์ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตหรือไม่ แต่บางครั้งเรียกว่าถังนิวเคลียร์ในแหล่งต่างๆ หน่วย TES-3 บนตัวถังดัดแปลง รถถังหนัก T-10 ถูกขนส่งบนแชสซีที่ถูกติดตาม (คอมเพล็กซ์ของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่คัน) โรงไฟฟ้านิวเคลียร์สำหรับ พื้นที่ห่างไกลโซเวียตไกลออกไปทางเหนือ แชสซี (“วัตถุ 27”) ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบโรงงาน Kirov และเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังแล้ว มีแชสซีที่ยาวขึ้นโดยมีล้อถนน 10 ล้อบนตัวรถและรางที่กว้างขึ้น พลังงานไฟฟ้ากำลังติดตั้ง 1500 kW. มวลเต็มประมาณ 90 ตัน พัฒนาขึ้นที่ห้องปฏิบัติการ “B” (ปัจจุบันคือศูนย์นิวเคลียร์วิทยาศาสตร์รัสเซีย “สถาบันพลังงานกายภาพ”, Obninsk) TPP-3 เข้าสู่ปฏิบัติการทดลองในปี 1960
หนึ่งในโมดูลของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เคลื่อนที่ TES-3 ที่ใช้ส่วนประกอบของรถถังหนัก T-10
พลังงานความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดันต่างกันสองวงจรที่ติดตั้งบนยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสองคันคือ 8.8 MW (ไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 1.5 MW) ในอีกสอง หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองมีการติดตั้งกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่น ๆ นอกเหนือจากการใช้แชสซีแบบตีนตะขาบแล้วยังสามารถขนส่งโรงไฟฟ้าบนชานชาลาทางรถไฟได้อีกด้วย TPP-3 เข้าสู่การดำเนินการทดลองในปี พ.ศ. 2504 ต่อมาโปรแกรมก็ถูกยกเลิกไป ในยุค 80 แนวคิดเกี่ยวกับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บล็อกขนาดใหญ่ที่สามารถขนส่งได้ซึ่งมีกำลังการผลิตขนาดเล็กได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในรูปแบบของ TPP-7 และ TPP-8
แหล่งที่มาบางส่วนก็คือ
รถถังคันนี้ถือได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของสงครามนิวเคลียร์ที่ไม่เคยเริ่มขึ้น การออกแบบมีความเหมาะสมที่สุดในการต้านทานคลื่นกระแทก และโครงส่วนล่างแบบสี่รางเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวในสภาวะที่อาจเกิดฤดูหนาวนิวเคลียร์...
รถถังหนัก - “Object 279” เป็นหนึ่งในประเภทและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างไม่ต้องสงสัย ตัวถังมีรูปทรงโค้งมนพร้อมเกราะป้องกันการสะสมของแผ่นบางซึ่งเสริมรูปทรงของทรงรีทรงรียาว รูปร่างตัวถังนี้ควรจะป้องกันไม่ให้รถถังพลิกคว่ำด้วยคลื่นระเบิดจากการระเบิดของนิวเคลียร์
มาดูโครงการนี้กันดีกว่า...
จุดเริ่มต้นของโพสต์อาจจะดูโอ้อวดและเกินจริงไปบ้าง แต่ขอย้อนเหตุการณ์กันสักหน่อยก่อน
ในปี 1956 GBTU ของกองทัพแดงได้พัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังหนักซึ่งควรจะมาแทนที่ T-10 สำนักออกแบบของโรงงานคิรอฟในเลนินกราดเริ่มสร้างรถถังโดยใช้แนวคิดและส่วนประกอบแต่ละอย่างจากรถถัง IS-7 และ T-10 อย่างกว้างขวาง ได้รับดัชนี “Object 277″, ถังใหม่ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก แชสซีประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อและลูกกลิ้งรองรับสี่อันบนเรือ ระบบกันสะเทือนอยู่บนคานทอร์ชันบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกบนลูกกลิ้งที่หนึ่งที่สองและแปด ตัวถังประกอบจากทั้งชิ้นส่วนที่รีดและหล่อ - ด้านข้างทำจากแผ่นเกราะที่โค้งงอในขณะที่คันธนูเป็นแบบหล่อเดี่ยว หอคอยแห่งนี้ยังสร้างจากเหล็กหล่อที่มีรูปร่างเป็นครึ่งวงกลม ช่องที่พัฒนาแล้วมีชั้นวางกระสุนแบบกลไกเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวโหลด
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน M-65 ขนาด 130 มม. ซึ่งทรงความเสถียรในเครื่องบินสองลำโดยใช้ระบบกันโคลง Groza และปืนกล KPVT แบบโคแอกเซียลขนาด 14.5 มม. กระสุน: บรรจุแยก 26 นัด และกระสุนปืนกล 250 นัด พลปืนมีกล้องเรนจ์ไฟนเตอร์สามมิติ TPD-2S และรถถังก็ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนครบชุด พาวเวอร์พอยท์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 12 สูบ M-850 กำลัง 1,050 แรงม้า ที่ 1850 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบดาวเคราะห์ประเภท "3K" ซึ่งสร้างขึ้นในรูปแบบของกลไกหน่วยเดียวสำหรับการเปลี่ยนเกียร์และการหมุน ต่างจากระบบส่งกำลังของรถถัง T-10 วงเบรกของกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน สามคน (ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ) อยู่ในป้อมปืน รถถังแสดงให้เห็นด้วยมวล 55 ตัน ความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม.
มีการผลิตสำเนา "Object 277" สองชุด และไม่นานหลังจากการทดสอบเริ่มต้นขึ้น การปรับปรุงแก้ไขก็ถูกลดทอนลง รถถังดังกล่าวอยู่ในเกณฑ์ดีเมื่อเปรียบเทียบกับ T-10 ที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่าและระบบควบคุมการยิงขั้นสูงกว่า รวมถึงเรนจ์ไฟนเดอร์ แต่กระสุนมีน้อย โดยทั่วไป “Object 277” ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในซีรีส์นี้ และไม่ต้องการการพัฒนาที่ใช้เวลานาน
ผู้แข่งขันรายที่สองคือรถถังของโรงงาน Chelyabinsk Tractor Plant - "Object 770" ต่างจาก Object 277 ตรงที่ตัดสินใจออกแบบรถถังตั้งแต่เริ่มต้น โดยอาศัยเฉพาะโซลูชั่นขั้นสูงและใช้ยูนิตใหม่ คุณลักษณะเฉพาะรถถังกลายเป็นตัวถังที่หล่ออย่างสมบูรณ์ โดยด้านข้างมีความแตกต่างกันทั้งในด้านความหนาและมุมเอียงที่แปรผัน วิธีการที่คล้ายกันนี้สามารถเห็นได้ในชุดเกราะด้านหน้าตัวถัง ป้อมปืนยังถูกหล่ออย่างสมบูรณ์ด้วยความหนาของเกราะที่หลากหลาย โดยสูงถึง 290 มม. ในส่วนหน้า อาวุธยุทโธปกรณ์และระบบควบคุมของรถถังมีความคล้ายคลึงกับปืน "Object 277" - ปืน M-65 ขนาด 130 มม. และปืนกล KPVT แบบโคแอกเซียล 14.5 มม. ความจุกระสุน 26 นัด และ 250 นัด
สิ่งที่น่าสนใจคือหน่วยส่งกำลังของรถถังซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซล DTN-10 10 สูบโดยมีการจัดเรียงบล็อกทรงกระบอกในแนวตั้งซึ่งติดตั้งในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของถัง กำลังเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า ที่ 2,500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังของถังประกอบด้วยตัวแปลงไฮดรอลิกและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ การทำงานแบบขนานซึ่งทำให้มีเกียร์เดินหน้าแบบกลไกหนึ่งอันและแบบไฮดรอลิกสองอันและเกียร์ถอยหลังแบบกลไกหนึ่งอัน แชสซีประกอบด้วยล้อถนนหกล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่บนเรือโดยไม่มีลูกกลิ้งรองรับ ระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งเป็นแบบไฮโดรนิวเมติกส์ รถถังนั้นควบคุมได้ง่ายและมีลักษณะไดนามิกที่ดี
มีเอกลักษณ์และไม่เหมือนใคร ต้นแบบรถถังหนัก - Object 279 - ได้รับการพัฒนาในปี 1957 โดยทีมนักออกแบบจากโรงงาน Leningrad Kirov ภายใต้การนำของ L.S. Troyanov ตามข้อเสนอของคณะกรรมการ กองกำลังติดอาวุธ กองทัพโซเวียตในปี 1956 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังหนัก รถถังมีจุดประสงค์เพื่อเจาะทะลวงแนวป้องกันของศัตรูที่เตรียมไว้และปฏิบัติการในพื้นที่ภูมิประเทศที่ยากลำบากสำหรับรถถังทั่วไป
เพื่อต่อต้าน "Object 277" แบบอนุรักษ์นิยม เครื่องจักรได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด และไม่เพียงแต่ในแง่ของหน่วยที่ใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวคิดด้วย ตัวถังหล่อที่มีเกราะที่แตกต่างและรูปทรงรีเคยเห็นมาก่อน แต่ในพาหนะคันนี้ แนวคิดนี้ถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่ ประกอบจากชิ้นส่วนหล่อสี่ชิ้น ตัวถังถูกปกคลุมตามแนวขอบทั้งหมดด้วยตะแกรงป้องกันการสะสม ซึ่งเสริมรูปทรงให้เป็นรูปวงรี (ไม่เพียงแต่ในแผนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในส่วนแนวตั้งด้วย) ด้วยปริมาตรเกราะที่ลดลงจนถึงขีดจำกัดซึ่งมีเพียง 11.47 ม. 3 จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุค่าความหนาของเกราะที่ไม่เคยมีมาก่อนทั้งแบบปกติและแบบลดลง - เกราะส่วนหน้าของตัวถังถึง 192 มม. ที่มุมเอียงขนาดใหญ่และ เอียงเกราะด้านข้างได้สูงสุด 182 มม. ในมุมที่เล็กกว่า ป้อมปืนหล่อที่มีรูปร่างครึ่งทรงกลมแบนมีเกราะทรงกลม 305 มม. ยกเว้นท้ายเรือ
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน M-65 ขนาด 130 มม. และปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. แบบเดียวกัน พร้อมกระสุน 24 นัดในชั้นวางกระสุนยานยนต์พร้อมการบรรจุแบบกึ่งอัตโนมัติและกระสุนปืนกล 300 นัด ความพยายามร่วมกันของตัวโหลดและการโหลดคาสเซ็ตแบบกึ่งอัตโนมัติทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราการยิงการต่อสู้ที่ 5-7 รอบต่อนาที ระบบควบคุมประกอบด้วยเครื่องวัดระยะสายตาสามมิติพร้อมระบบรักษาเสถียรภาพการมองเห็น TPD-2S ที่เป็นอิสระ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าสองระนาบ "Groza" และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนครบชุด
โรงไฟฟ้าของรถถังได้รับการพัฒนาในสองรุ่น - ดีเซล DG-1000 ที่มีกำลัง 950 แรงม้า กับ. ที่ 2,500 รอบต่อนาที หรือ 2DG-8M กำลัง 1,000 แรงม้า กับ. ที่ 2,400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแบบ 4 จังหวะ 16 สูบ รูปตัว H กระบอกสูบแนวนอน (เพื่อลดความสูงของตัวถัง) ระบบส่งกำลังของรถถังยังโดดเด่นด้วยแนวทางที่แปลกใหม่และเป็นนวัตกรรม - กระปุกเกียร์ 3 สปีดแบบกลไกไฮดรอลิกและดาวเคราะห์และการสลับระหว่างเกียร์สูงสุดสองตัวนั้นเป็นแบบอัตโนมัติ
แต่รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดของรถถังก็คือแชสซีของมัน ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือการใช้หน่วยขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบสี่ตัว!
แชสซีถูกติดตั้งบนคานกลวงตามยาวสองอันซึ่งทำหน้าที่เป็นถังเชื้อเพลิง การออกแบบระบบขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการข้ามประเทศในหิมะลึกและพื้นที่หนองน้ำ ป้องกันไม่ให้รถถังลงจอดที่ด้านล่างเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้ง (เซาะ ตอไม้ เม่น) แรงดันพื้นดินโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 0.6 กก./ซม.² เท่านั้น ซึ่งใกล้เคียงกับค่าพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน รถถังเบา. มันเป็นตัวอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังหนักข้ามประเทศ
สำหรับเครื่องยนต์หนึ่งตัว แชสซีประกอบด้วยล้อถนนหกล้อ ลูกล้อรองรับสามลูก คนเดินเบา และเฟืองขับ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแยกส่วนแบบไฮโดรนิวแมติกแบบปรับได้ ดังนั้นแนวคิดเรื่องระยะห่างจากพื้นดินจึงเป็นเพียงพิธีการและรถถังสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งได้โดยไม่ต้องขู่ว่าจะลงจอด
ความดันจำเพาะก็ต่ำมากเช่นกัน เพียง 0.6 กก./ตร.ม. ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะพื้นที่ที่มีหิมะหนาและเต็มไปด้วยโคลนได้ ข้อเสียของแชสซีที่เลือกคือความคล่องตัวต่ำและเพิ่มความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะบนดินหนัก การบำรุงรักษายังเหลือความต้องการอีกมาก เนื่องจากการออกแบบมีความซับซ้อนสูงและไม่สามารถเข้าถึงรางคู่ภายในได้
ต้นแบบของรถถังถูกสร้างขึ้นในปี 1959 และเริ่มทำการทดสอบ แต่ก็ชัดเจนในทันทีว่ารถถังราคาแพงเช่นนี้ไม่มีโอกาสถูกผลิตจำนวนมาก ผู้สืบทอดของ T-10 ควรเป็นหนึ่งในสองรถถัง "เจ็ดร้อยเจ็ดสิบ" หรือ "สองร้อยเจ็ดสิบเจ็ด" แต่ไม่มีคู่แข่งคนใดเข้าประจำการเลย
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสี่คน สามคนในนั้นคือผู้บังคับการ มือปืน และผู้บรรจุ อยู่ในป้อมปืน ที่นั่งคนขับอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังตรงกลางและมีช่องสำหรับเข้าไปในรถด้วย
ในบรรดารถถังทั้งหมดที่พัฒนาพร้อมกันนั้น Object 279 มีปริมาตรเกราะที่เล็กที่สุด - 11.47 ลบ.ม. ในขณะที่มีตัวถังที่ซับซ้อนมาก การออกแบบแชสซีทำให้ไม่สามารถลงจอดรถที่ด้านล่างได้ และรับประกันความคล่องตัวสูงในพื้นที่หิมะลึกและพื้นที่หนองน้ำ ในเวลาเดียวกัน แชสซีนั้นซับซ้อนมากในการออกแบบและการใช้งาน และไม่สามารถลดความสูงของถังได้
ในตอนท้ายของปี 1959 มีการสร้างต้นแบบขึ้นและการประกอบรถถังอีกสองคันยังไม่เสร็จสิ้น
Object 279 ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์ติดอาวุธใน Kubinka
ถังนิวเคลียร์? เป็นไปได้ไหม?
อันดับแรก เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เปิดตัวในปี 1942 ในสหรัฐอเมริกา ในช่วงทศวรรษที่ 50 นักวิทยาศาสตร์ต่างกระตือรือร้นมองหาทางเลือกต่างๆ การประยุกต์ใช้จริงพลังงานนิวเคลียร์. ในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2497 โรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกของโลกได้เริ่มดำเนินการ และในสหรัฐอเมริกา นักวิทยาศาสตร์เริ่มพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับถังอะตอม
มันเป็นความคิดที่เหลือเชื่อในเวลานั้น ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่: รถถังนิวเคลียร์ เรือนิวเคลียร์ และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ มีแนวคิดเกี่ยวกับรถไฟนิวเคลียร์และเครื่องบิน แต่กลับไปที่รถถังกันเถอะ
โครงการแรก – TV-1
โครงการแรกของถังนิวเคลียร์ของอเมริกาถูกกำหนดให้เป็น TV-1 เขาสันนิษฐานว่ารถถังจะมีน้ำหนัก 70 ตัน ติดตั้งปืน 105 มม. T140 และ 350 มม. เกราะด้านหน้า. เครื่องปฏิกรณ์ปรมาณูบนเรือสามารถทำงานได้ 500 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง
โครงการที่สอง – R32
วิทยาศาสตร์ปรมาณูไม่ได้หยุดนิ่ง และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี พ.ศ. 2498 มีโอกาสที่จะลดขนาดเครื่องปฏิกรณ์ลงอย่างมาก และเพื่อทดแทน TV-1 ขนาดใหญ่ที่ได้รับการพัฒนา โครงการใหม่– R32. นี่คือโครงการสำหรับรถถังนิวเคลียร์ 50 ตันพร้อมปืนเจาะเรียบ 90 มม. T208 และเกราะด้านหน้า 120 มม. R32 มีระยะการออกแบบมากกว่า 4,000 ไมล์
ลองนึกภาพ: 6,500 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แต่ปัญหาก็คือว่านี่ไม่ได้หมายความว่ารถถังจะสามารถทำการรณรงค์อัตโนมัติได้ในระยะไกลขนาดนั้น ในทำนองเดียวกันเขาจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในส่วนประกอบและชุดประกอบต่าง ๆ เป็นระยะและที่สำคัญที่สุดคือต้องเปลี่ยนลูกเรือเป็นระยะเพื่อไม่ให้ลูกเรือได้รับรังสีในระยะยาว นอกจากนี้ หากถังดังกล่าวถูกระเบิด พื้นที่ทั้งหมดในบริเวณใกล้เคียงก็จะปนเปื้อนไปด้วย
เป็นผลให้ชาวอเมริกันละทิ้งโครงการถังนิวเคลียร์ ไม่มีการผลิตต้นแบบแม้แต่ชิ้นเดียว
ถังปรมาณูในสหภาพโซเวียต
ไม่มีการพัฒนาโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียต แต่มันก็ยังมี "ถังปรมาณู" ของตัวเอง นี่คือสิ่งที่สื่อมวลชนเรียกว่า TPP-3 ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งเคลื่อนที่ตัวเองบนแชสซีตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่ตัวซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังหนัก T-10 และ “รถถัง” คันนี้ต่างจากรถถังอเมริกาตรงที่มีอยู่จริง!