ถังที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ โครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกา
ในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา มนุษยชาติเริ่มพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่อย่างแข็งขัน - การแยกตัวของนิวเคลียสของอะตอม พลังงานนิวเคลียร์ถูกมองว่าเป็นยาครอบจักรวาล หากไม่ใช่ยาครอบจักรวาล อย่างน้อยก็เป็นวิธีการแก้ปัญหาต่างๆ มากมาย ในบรรยากาศที่ได้รับการอนุมัติและให้ความสนใจโดยทั่วไป โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ได้ถูกสร้างขึ้น และเครื่องปฏิกรณ์สำหรับเรือดำน้ำและเรือได้รับการออกแบบ นักฝันบางคนถึงกับเสนอให้สร้างเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่มีขนาดกะทัดรัดและใช้พลังงานต่ำเพื่อใช้เป็นแหล่งพลังงานในครัวเรือนหรือเป็นโรงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ ฯลฯ ทหารก็เริ่มสนใจเรื่องเดียวกันนี้เช่นกัน ในสหรัฐอเมริกามีการพิจารณาทางเลือกสำหรับการสร้างถังเต็มเปี่ยมด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ น่าเสียดายหรือโชคดีที่พวกเขาทั้งหมดยังคงอยู่ที่ระดับข้อเสนอทางเทคนิคและภาพวาด
รถถังปรมาณูเริ่มขึ้นในปี 1954 และรูปลักษณ์ของมันมีความเกี่ยวข้องกับการประชุมทางวิทยาศาสตร์ของ Question Mark ซึ่งมีการพูดคุยถึงประเด็นทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่น่าหวัง ในการประชุมครั้งที่สามซึ่งจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 ในเมืองดีทรอยต์ นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันได้หารือเกี่ยวกับโครงการถังที่เสนอกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ตามข้อเสนอทางเทคนิค ยานรบ TV1 (ยานพาหนะติดตาม 1 - "ยานพาหนะติดตาม-1") ควรจะมีน้ำหนักรบประมาณ 70 ตัน และติดปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือโครงร่างของตัวถังหุ้มเกราะของรถถังที่นำเสนอ ดังนั้นด้านหลังเกราะที่มีความหนาสูงสุด 350 มม. จึงควรมีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก มีการจัดเตรียมปริมาตรไว้ที่ส่วนหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ พวกเขาวางไว้ด้านหลังเครื่องปฏิกรณ์และการป้องกัน ที่ทำงานคนขับในส่วนตรงกลางและด้านหลังของตัวถังมีช่องต่อสู้ที่เก็บกระสุน ฯลฯ รวมถึงหน่วยโรงไฟฟ้าหลายแห่ง
ยานรบ TV1 (ยานพาหนะติดตาม 1 – “ยานพาหนะติดตาม-1”)
หลักการทำงานของหน่วยส่งกำลังของรถถังนั้นน่าสนใจมากกว่า ความจริงก็คือเครื่องปฏิกรณ์สำหรับ TV1 ได้รับการวางแผนให้ทำตามแบบแผนที่มีวงจรน้ำหล่อเย็นแก๊สแบบเปิด ซึ่งหมายความว่าเครื่องปฏิกรณ์จะต้องถูกทำให้เย็นลงโดยอากาศในชั้นบรรยากาศที่ผ่านไปข้างๆ เครื่องปฏิกรณ์ ถัดไปอากาศอุ่นควรจะถูกส่งไปยังกังหันก๊าซกำลังซึ่งควรจะขับเคลื่อนระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อน จากการคำนวณที่ดำเนินการโดยตรงในการประชุม ด้วยขนาดที่กำหนด จะสามารถรับประกันการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ได้นานถึง 500 ชั่วโมงในการเติมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์หนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้โครงการ TV1 เพื่อการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การทำงานนานกว่า 500 ชั่วโมง เครื่องปฏิกรณ์ที่มีวงจรทำความเย็นแบบเปิดอาจปนเปื้อนในอากาศหลายสิบหรือหลายแสนลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ ไม่สามารถใส่การป้องกันเครื่องปฏิกรณ์ที่เพียงพอลงในปริมาตรภายในของถังได้ โดยทั่วไปแล้ว ยานรบ TV1 กลายเป็นอันตรายสำหรับกองทหารฝ่ายเดียวกันมากกว่าศัตรู
ในการประชุม Question Mark IV ครั้งต่อไปซึ่งจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 โครงการ TV1 ได้รับการสรุปตามความสามารถในปัจจุบันและเทคโนโลยีใหม่ ถังนิวเคลียร์ใหม่มีชื่อว่า R32 มันแตกต่างอย่างมากจาก TV1 ในเรื่องขนาดของมันเป็นหลัก การพัฒนา เทคโนโลยีนิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดตัวเครื่องและเปลี่ยนการออกแบบได้ตามต้องการ นอกจากนี้ยังเสนอให้ติดตั้งถังขนาด 50 ตันพร้อมเครื่องปฏิกรณ์ที่ส่วนหน้า แต่ตัวถังหุ้มเกราะที่มีแผ่นส่วนหน้าหนา 120 มม. และป้อมปืนที่มีปืน 90 มม. ในโครงการมีรูปทรงและรูปแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ มีการเสนอให้ละทิ้งการใช้กังหันก๊าซที่ขับเคลื่อนโดยอากาศในบรรยากาศร้อนยวดยิ่ง และใช้ระบบป้องกันใหม่สำหรับเครื่องปฏิกรณ์ขนาดเล็ก การคำนวณแสดงให้เห็นว่าระยะที่สามารถทำได้จริงในการเติมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์หนึ่งครั้งจะอยู่ที่ประมาณสี่พันกิโลเมตร ดังนั้นจึงมีการวางแผนเพื่อลดอันตรายจากเครื่องปฏิกรณ์สำหรับลูกเรือด้วยต้นทุนในการลดเวลาการดำเนินงาน
แต่มาตรการที่ใช้เพื่อปกป้องลูกเรือ เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค และกองกำลังที่มีปฏิสัมพันธ์กับรถถังนั้นยังไม่เพียงพอ ตามการคำนวณทางทฤษฎีของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน R32 มีรังสีน้อยกว่า TV1 รุ่นก่อน แต่ถึงแม้จะมีระดับรังสีที่เหลืออยู่ ถังก็ไม่เหมาะสำหรับ การประยุกต์ใช้จริง- จำเป็นต้องเปลี่ยนทีมงานเป็นประจำและสร้างโครงสร้างพื้นฐานพิเศษสำหรับการบำรุงรักษาแยกกัน ถังนิวเคลียร์.
หลังจากที่ R32 ล้มเหลวในการตอบสนองความคาดหวังของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า กองทัพอเมริกัน ความสนใจของกองทัพในรถถังที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ก็เริ่มค่อยๆ หายไป เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่ายังคงมีความพยายามในการสร้างโครงการใหม่และนำเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น ในปี 1959 ยานเกราะทดลองได้รับการออกแบบโดยใช้รถถังหนัก M103 ควรจะใช้ในการทดสอบแชสซีถังด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในอนาคต งานในโครงการนี้เริ่มต้นช้ามาก เมื่อลูกค้าเลิกมองว่าถังนิวเคลียร์เป็นอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มสำหรับกองทัพ การทำงานในการแปลง M103 ให้เป็นแท่นทดสอบสิ้นสุดลงด้วยการสร้างการออกแบบเบื้องต้นและการเตรียมการประกอบต้นแบบ
R32. โครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาอีกโครงการหนึ่ง
โครงการรถถังพลังงานนิวเคลียร์ครั้งสุดท้ายของอเมริกาที่จะก้าวไปไกลกว่าขั้นตอนข้อเสนอทางเทคนิคนั้นเสร็จสิ้นโดยไครสเลอร์ในระหว่างการเข้าร่วมในโครงการ ASTRON เพนตากอนสั่งรถถังสำหรับกองทัพในทศวรรษหน้า และเห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญของไครสเลอร์ตัดสินใจลองใช้ถังปฏิกรณ์อีกครั้ง นอกจาก, ถังใหม่ TV8 ควรจะเป็นตัวแทน แนวคิดใหม่เค้าโครง ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าและในบางเวอร์ชันของการออกแบบ เครื่องยนต์หรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เป็นตัวถังทั่วไปที่มีช่วงล่างแบบตีนตะขาบ อย่างไรก็ตาม มีการเสนอให้ติดตั้งหอคอยที่มีการออกแบบดั้งเดิมไว้
ยูนิตขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างซับซ้อน เพรียวบาง และเหลี่ยมเพชรพลอยควรจะยาวกว่าแชสซีเล็กน้อย ภายในหอคอยดั้งเดิมมีการเสนอให้วางสถานที่ทำงานของลูกเรือทั้งสี่คนพร้อมอาวุธทั้งหมดรวมถึง ปืน 90 มม. ติดตั้งบนปืนไรเฟิลไร้แรงสะท้อนกลับที่แข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนเช่นเดียวกับกระสุน นอกจากนี้ในโครงการเวอร์ชันหลัง ๆ ควรจะวางไว้ที่ด้านหลังของหอคอย เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก ในกรณีนี้ เครื่องปฏิกรณ์หรือเครื่องยนต์จะจ่ายพลังงานให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบอื่นๆ ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง จนกระทั่งโครงการ TV8 ปิดตัวลง มีการโต้แย้งเกี่ยวกับตำแหน่งที่สะดวกที่สุดของเครื่องปฏิกรณ์: ในแชสซีหรือในหอคอย ทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย แต่การติดตั้งหน่วยโรงไฟฟ้าทั้งหมดในแชสซีนั้นให้ผลกำไรมากกว่า แม้ว่าในทางเทคนิคจะยากกว่าก็ตาม
แทงค์TV8
หนึ่งในสายพันธุ์ของสัตว์ประหลาดปรมาณูที่พัฒนาขึ้นครั้งเดียวในสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการ Astron
TV8 กลายเป็นรถถังที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารถถังนิวเคลียร์ของอเมริกา ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 50 มีการสร้างต้นแบบของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มที่โรงงานแห่งหนึ่งของไครสเลอร์ด้วยซ้ำ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าเค้าโครง รูปแบบใหม่ของรถถังที่ปฏิวัติวงการ ผสมผสานกับความซับซ้อนทางเทคนิค ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใดๆ เหนือยานเกราะที่มีอยู่และที่กำลังพัฒนา อัตราส่วนของความแปลกใหม่ ความเสี่ยงทางเทคนิค และผลตอบแทนในทางปฏิบัติถือว่าไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการใช้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ส่งผลให้โครงการ TV8 ปิดตัวลงเนื่องจากขาดโอกาส
หลังจาก TV8 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาสักโครงการเดียวที่ออกจากขั้นตอนข้อเสนอทางเทคนิค สำหรับประเทศอื่นๆ พวกเขายังคำนึงถึงความเป็นไปได้ทางทฤษฎีในการเปลี่ยนดีเซลด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ด้วย แต่นอกสหรัฐอเมริกา แนวคิดเหล่านี้ยังคงอยู่เพียงในรูปแบบของแนวคิดและ ประโยคง่ายๆ- เหตุผลหลักในการละทิ้งแนวคิดดังกล่าวคือคุณลักษณะสองประการของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ประการแรก ตามคำนิยามแล้ว เครื่องปฏิกรณ์ที่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนถังไม่สามารถมีการป้องกันที่เพียงพอ ส่งผลให้ลูกเรือและผู้คนหรือวัตถุโดยรอบได้รับรังสี ประการที่สอง ในกรณีที่โรงไฟฟ้าได้รับความเสียหาย - และความน่าจะเป็นของการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวนั้นสูงมาก - ถังนิวเคลียร์จะกลายเป็นระเบิดสกปรกจริงๆ โอกาสที่ลูกเรือจะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุนั้นต่ำเกินไป และผู้รอดชีวิตจะตกเป็นเหยื่อของการเจ็บป่วยจากรังสีเฉียบพลัน
ช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ในการเติมเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวและสัญญาโดยรวมของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในทุกพื้นที่ดังที่ดูเหมือนในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบไม่สามารถเอาชนะได้ ผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายแอปพลิเคชันของพวกเขา ผลก็คือ รถถังที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ยังคงเป็นแนวคิดทางเทคนิคดั้งเดิมที่เกิดขึ้นจาก "ความอิ่มเอมใจทางนิวเคลียร์" โดยทั่วไป แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติใดๆ
ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/
60 ปีที่แล้ว “รถถังปรมาณู” ถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่เป็นความลับอย่างยิ่ง
ในปี 1956 Nikita Sergeevich Khrushchev สั่งให้นักออกแบบเริ่มทำงานในโครงการสำหรับรถถังที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่ไม่กลัว การระเบิดปรมาณูไม่มีการปนเปื้อนรังสีของลูกเรือ ไม่มีการโจมตีทางเคมีหรือทางชีวภาพ โครงการได้รับบทความหมายเลข 279
เกราะมีความแข็งแกร่งถึง 300 มิลลิเมตร
และรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 60 ตันได้รับการออกแบบในปี 1957 ที่ SKB-2 ของโรงงาน Kirov แห่งเลนินกราด (KZL) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ พลตรี Joseph Yakovlevich Kotin มันถูกเรียกว่าอะตอมทันทีและถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของน้ำหนักของสิงโตคือเกราะ ในบางแห่งอาจสูงถึง 305 มิลลิเมตร นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพื้นที่ภายในสำหรับลูกเรือจึงเล็กกว่าพื้นที่ของรถถังหนักที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันมาก
รถถังปรมาณูได้รวมเอากลยุทธ์ใหม่ๆ ไว้สำหรับสงครามโลกครั้งที่สามและยุค "มังสวิรัติ" มากขึ้น เมื่อชีวิตมนุษย์มีค่าอย่างน้อยที่สุด ลูกเรือของยานเกราะคันนี้เป็นกังวลซึ่งกำหนดคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคบางประการของรถถังคันนี้ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ช่องป้อมปืนที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและส่วนก้นของปืนจะป้องกันไม่ให้แม้แต่ฝุ่นผงเข้าไปในภายในรถ ไม่ต้องพูดถึงก๊าซกัมมันตภาพรังสีและ สารเคมีการติดเชื้อ. อันตรายจากแบคทีเรียก็ไม่รวมอยู่ในลูกเรือด้วย
ดังนั้นแม้แต่ด้านข้างของตัวถังก็ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาเกือบสองเท่าของเสือเยอรมัน สูงถึง 182 มม. ในวันที่ 279 โดยทั่วไปเกราะส่วนหน้าของตัวถังมีความหนาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - ตั้งแต่ 258 ถึง 269 มม. สิ่งนี้เกินกว่าพารามิเตอร์ของการพัฒนาของ Third Reich ในเยอรมันแบบไซโคลเปียนในฐานะสัตว์ประหลาดที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังราวกับว่าผู้พัฒนา Ferdinand Porsche Maus (“ Mouse”) เรียกติดตลก ด้วยน้ำหนักรถถัง 189 ตัน เกราะส่วนหน้าคือ 200 มม. ในขณะที่ในถังปรมาณูนั้นถูกหุ้มด้วยเหล็กโลหะผสมสูง 305 มม. ที่เจาะเข้าไปไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังของรถถังมหัศจรรย์โซเวียตนั้นมีรูปร่างเหมือนกระดองเต่า - ยิง อย่ายิง และกระสุนก็หลุดออกจากมันแล้วบินต่อไป นอกจากนี้ร่างกายของยักษ์ยังถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันการสะสม
เอ๊ะ กระสุนไม่พอ!
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Lev Sergeevich Troyanov ผู้ออกแบบชั้นนำของ SKB-2 KZL เลือกการกำหนดค่านี้: ท้ายที่สุดแล้ว รถถังไม่ได้ถูกเรียกว่านิวเคลียร์เท่านั้น แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการรบโดยตรงใกล้กับการระเบิดของนิวเคลียร์ นอกจากนี้ ตัวถังที่เกือบจะแบนยังช่วยป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำได้แม้จะอยู่ภายใต้อิทธิพลของคลื่นกระแทกขนาดมหึมาก็ตาม เกราะของรถถังสามารถทนต่อการโจมตีด้านหน้าจากกระสุนปืนสะสมขนาด 90 มม. เช่นเดียวกับการยิงจาก ระยะใกล้ประจุเจาะเกราะจากปืนใหญ่ขนาด 122 มม. และไม่เพียงแต่ที่หน้าผากเท่านั้น แต่ด้านข้างยังทนต่อการถูกโจมตีดังกล่าวอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่นเฮฟวี่เวทเขามีความเร็วที่ดีมากบนทางหลวง - 55 กม./ชม. และด้วยความเป็นผู้คงกระพัน ฮีโร่เหล็กเองก็สามารถสร้างปัญหาให้กับศัตรูได้มากมาย: ปืนของเขามีลำกล้อง 130 มม. และเจาะเกราะใด ๆ ที่มีอยู่ในเวลานั้นได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ที่การจัดหากระสุนทำให้เกิดความคิดในแง่ร้าย - ตามคำแนะนำมีเพียง 24 นัดเท่านั้นที่ถูกวางไว้ในรถถัง นอกจากปืนแล้วสมาชิกลูกเรือทั้งสี่คนยังมีปืนกลหนักอีกด้วย
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของโครงการ 279 ก็คือเส้นทาง - มีสี่เส้นทาง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยหลักการแล้ว ถังนิวเคลียร์ไม่สามารถติดขัดได้ - แม้ในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์ ต้องขอบคุณแรงดันจำเพาะบนพื้นต่ำด้วย และเขาเอาชนะโคลน หิมะลึก และแม้กระทั่งได้สำเร็จ เม่นต่อต้านรถถังและเซาะร่อง ในระหว่างการทดสอบในปี 2502 ต่อหน้าตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงกลาโหมทหารชอบทุกสิ่งโดยเฉพาะความหนาของเกราะของถังนิวเคลียร์และการป้องกันที่สมบูรณ์จากทุกสิ่ง แต่กระสุนที่บรรจุอยู่ทำให้นายพลตกอยู่ในความสิ้นหวัง พวกเขาไม่ประทับใจกับความยากในการใช้งานแชสซี รวมถึงความสามารถในการควบคุมที่ต่ำมาก
และโครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไป รถถังยังคงผลิตเป็นสำเนาเดียวซึ่งปัจจุบันจัดแสดงใน Kubinka - ในพิพิธภัณฑ์ Armored และต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกสองชิ้นก็ถูกหลอมละลาย
รถถังบินได้
การพัฒนาที่แปลกใหม่อีกอย่างหนึ่งของวิศวกรทางทหารของเราคือ A-40 หรือที่เรียกกันว่า "KT" ("ปีกรถถัง") ตามชื่ออื่น เขาสามารถ... บินได้ ออกแบบ "CT" (กล่าวคือ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับโครงเครื่องบินสำหรับ T-60 ในประเทศ) เริ่มเมื่อ 75 ปีที่แล้ว - ในปี 1941 เพื่อที่จะยกรถถังขึ้นไปในอากาศ จึงมีเครื่องร่อนติดอยู่ ซึ่งจากนั้นถูกลากจูงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-3 ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Oleg Konstantinovich Antonov ซึ่งตอนนั้นทำงานใน Glider Directorate ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ People's Commissariat of the Aviation Industry ซึ่งคิดวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นนี้
เห็นได้ชัดว่าด้วยน้ำหนักเกือบแปดตัน (รวมเครื่องร่อน) รถถังที่ติดตั้งปีกสามารถบินไปด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยความเร็วเพียง 130 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่พวกเขาต้องการสอนเขาคือการลงจอดในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยปลดตะขอจาก BT-3 ล่วงหน้า มีการวางแผนว่าหลังจากลงจอด ลูกเรือสองคนจะถอด "เครื่องแบบ" การบินที่ไม่จำเป็นออกจาก T-60 และเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้โดยมีปืนลำกล้อง 20 มม. และปืนกลในการกำจัด T-60 ควรจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ล้อมรอบของกองทัพแดงหรือพลพรรค และพวกเขาต้องการใช้วิธีการขนส่งนี้เพื่อถ่ายโอนยานพาหนะฉุกเฉินไปยังส่วนที่จำเป็นของแนวหน้า
การทดสอบรถถังบินเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2485 อนิจจา เนื่องจากความเร็วต่ำ เครื่องร่อนจึงอยู่ที่ระดับความสูง 40 เมตรเหนือพื้นดินเท่านั้น เนื่องจากความเพรียวลมไม่ดีและมีมวลค่อนข้างมาก มีสงครามเกิดขึ้น และในเวลานั้นโครงการดังกล่าวไม่ได้รับการต้อนรับ มีเพียงการพัฒนาที่สามารถกลายเป็นยานรบได้ในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้นที่ได้รับการต้อนรับ
ด้วยเหตุนี้โครงการจึงถูกยกเลิก สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อ Oleg Antonov ทำงานในสำนักออกแบบของ Alexander Sergeevich Yakovlev - รองของเขาแล้ว จุดสำคัญอีกประการหนึ่งเนื่องจากการหยุดงานใน A-40 คือเงื่อนไขในการขนส่งกระสุนพร้อมกับรถถัง - คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ รถถังบินก็ถูกสร้างขึ้นเพียงชุดเดียวเท่านั้น แต่ไม่ใช่โครงการเดียวของนักออกแบบของเรา มีการพัฒนาดังกล่าวหลายสิบหรือหลายร้อยครั้ง โชคดีที่ประเทศของเรามีวิศวกรที่มีความสามารถเพียงพออยู่เสมอ
เราได้เขียนเกี่ยวกับรถถัง ปืน และเรือรบที่ใหญ่ที่สุดแล้ว แต่ทุกอย่างยังไม่เพียงพอสำหรับเรา ปรากฎว่ามีรถถัง ปืน และเรือรบที่ใหญ่กว่ารถถังที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต นั่นจะไม่หยุดเราไม่ให้เรียนรู้เกี่ยวกับพวกเขา
นิโคไล โปลิการ์ปอฟ
มากที่สุด มากที่สุด มากที่สุด
กาลครั้งหนึ่งมีกษัตริย์แห่งสวีเดน กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ มีชีวิตอยู่ในศตวรรษที่ 17 และเขาสั่งให้สร้างเรือรบไม่ใช่แค่เรือรบธรรมดา แต่เป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในทะเลบอลติก - เพื่อไม่ให้ศัตรูกลัว ช่างต่อเรือเริ่มทำธุรกิจ แต่กษัตริย์เองก็ต้องการระบุขนาดของเรือธงในอนาคต:“ ยิ่งการตกแต่งแกะสลักที่เข้มงวดและหรูหรายิ่งขึ้น! ทำให้ตัวเรือแคบลง เสากระโดงสูงขึ้น และใบเรือใหญ่ขึ้น เรือหลวงจะต้องเร็วที่สุด!”
การโต้เถียงกับกษัตริย์เป็นเรื่องอันตราย “ใช่แล้วฝ่าบาท” ผู้สร้างกล่าว “และปืน ปืนมากขึ้น- “ใช่” ผู้สร้างกล่าว
ทุกคนรู้ตอนจบของเรื่องนี้: เรือหรูหราขนาดใหญ่ลำหนึ่งชื่อ "วาซา" ล่มและจมลงเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2171 ต่อหน้าคนทั้งเมือง เขาจมน้ำตายในการเดินทางครั้งแรก ทันทีที่ออกจากท่าเรือสตอกโฮล์มจากท่าเรือใกล้พระราชวัง “แจกัน” นั้นยอดเยี่ยมทุกประการ แต่มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวเท่านั้น: ความไม่มั่นคง
หนูเหล็ก
เรื่องแบบนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการทำให้ “ดีที่สุด” ยานพาหนะต่อสู้และวิศวกรก็เดินตามนายทหารไป ตัวอย่างเช่นชาวเยอรมัน สิ่งเดียวกับที่ “วันเดอร์วัฟเฟอ” สร้างทุกอย่าง แต่ไม่เคยสร้างเลย หลังจากเยอรมนีโจมตีสหภาพโซเวียต รถถังหนัก KV ของโซเวียตกลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับนายพลของฮิตเลอร์
ปัญหาคือปืนของรถถังเยอรมันเจาะเกราะไม่ได้ และปืนต่อต้านรถถังก็ไม่เจาะเกราะด้วย การรักษาที่มีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวต่อ HF กลับกลายเป็นว่าหนักมาก ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้อง 8.8 ซม. ในขณะที่รถถังของเราที่มีปืนใหญ่ 76 มม. สามารถรับมือกับศัตรูที่หุ้มเกราะที่อยู่ในสายตาได้อย่างง่ายดาย
จากผลการศึกษา KV ที่ยึดได้ นายพลของ Third Reich ได้ประกาศทันที: "เราต้องการแบบเดียวกัน มีเพียงเกราะที่หนากว่าและปืนที่ใหญ่กว่าเท่านั้น" เรื่องนี้จึงเริ่มต้นขึ้นในปี 1941 รถถังหนักสุด ๆเรียกว่า รัตเต นั่นก็คือ รัต ชื่อนี้สะท้อนถึงชื่อของรถถังเยอรมันอีกคันหนึ่ง ที่สร้างขึ้นภายใต้ความประทับใจของยานเกราะโซเวียตที่ทรงพลัง นั่นคือ Sd.Kfz ที่รู้จักกันดี 205 เมาส์ - "เมาส์" “หนู” หนักเกือบ 189 ตัน และ “หนู” ควรจะใหญ่กว่านี้พอสมควร ชื่อเต็มของยักษ์ตัวนี้คือ Landkreuzer P. 1,000 (เรือลาดตระเวนหนัก 1,000 ตัน)
เป็นเรื่องตลกที่หนึ่งในผู้สร้างโครงการ "หนู" ที่อยู่ลึกลงไปในข้อกังวลของครุปคือวิศวกร Edward Grotte ซึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ทำงานในสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างโครงการ รถถังที่มีประสบการณ์แล้วกลับบ้านไปรับใช้ฟูเรอร์ จริงอยู่ที่มันทำหน้าที่โดยเฉพาะ ความจริงก็คือเขายังเสนอให้ผู้นำประเทศของเราสร้างสัตว์ประหลาดหุ้มเกราะด้วย แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคในประเทศประเมินโอกาสของพวกเขาอย่างสมเหตุสมผลและปฏิเสธที่จะตระหนักถึงความฝันอันแสนหวานดังกล่าว
ฮิตเลอร์ตกเป็นเป้าสายตา ภาพร่างของยักษ์ถูกนำเสนอต่อฮิตเลอร์เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2485 และเข้าถึงจินตนาการของเขาได้มากจนเขายอมให้โครงการนี้เตรียมพร้อมสำหรับการปรากฏตัวในโลหะ แน่นอนว่ารถถังที่มีความยาว 35 ม. กว้าง 14 ม. และสูง 11 ม. จะบรรทุกเกราะที่มีความหนา 150 ถึง 400 มม.! การปกป้องที่คู่ควรกับเรือรบในมหาสมุทร!
รถถังควรติดอาวุธตามมาตรฐานกองทัพเรือ: ป้อมปืนของเรือพร้อมปืนเรือ Shiffs Rfnobe SK C/34 ขนาด 283 มม. แต่ละกระบอกหนัก 48 ตันและลำกล้องยาวประมาณ 15 ม. ติดตั้งปืนดังกล่าวไว้ที่ " เรือประจัญบานพกพา” ประเภท Scharnhorst กระสุนเจาะเกราะปืนมีน้ำหนัก 336 กก. และปืนระเบิดแรงสูง - 315 กก.
หากของขวัญดังกล่าวโดนรถถังใด ๆ หรือแม้แต่ป้อมปราการสนามคอนกรีต มันจะนำไปสู่การทำลายล้างเป้าหมายอย่างชัดเจน ที่มุมเงยสูงสุดของกระบอกปืนและการชาร์จเต็ม กระสุนปืนบินไป 40 กม. ดังนั้นรถถังจึงสามารถยิงใส่ศัตรูได้ไม่เพียงแต่โดยไม่ต้องเข้าไปในเขตการยิงกลับ แต่โดยทั่วไปจากนอกขอบฟ้า! ปืน SK C/34 ทำให้สามารถใช้ "Rat" ได้แม้กระทั่งในการป้องกันชายฝั่งเพื่อยิงใส่เรือศัตรูขนาดใหญ่ - รถถังสามารถพูดคุยได้ในระดับที่เท่าเทียมกับเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบาน
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากรถถังศัตรูที่ว่องไวบางคันพุ่งเข้าไปใกล้ยักษ์ ดังนั้นเพื่อขับไล่การโจมตีที่อ่อนแอของมัน ก็จะต้องมีปืนต่อต้านรถถังหนัก KwK 44 L/55 พร้อมลำกล้อง 12.8 ซม. (ตัวเลือกในการติดอาวุธคู่ของปืนดังกล่าว ได้รับการพิจารณาด้วย) รุ่นก่อน 88 มม. ที่อ่อนแอกว่านั้นติดอาวุธที่มีชื่อเสียง นักสู้ชาวเยอรมันรถถัง "Jagdpanther" และ "Ferdinand"
มันควรจะต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศด้วยแปด 20 มม ปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 38 และต่อต้านลูกปืนกลขนาดเล็ก เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะและทหารราบต่างๆ ถ้ามันไปถึงป้อมปราการที่หุ้มเกราะด้วยปาฏิหาริย์ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 15 มม. Mauser MG151/15 จำนวน 2 กระบอก
นักออกแบบยังไม่ลืมเกี่ยวกับผลกรรมของปาฏิหาริย์ที่กล่าวถึงทั้งหมดของ "อัจฉริยะชาวเยอรมันที่มืดมน": มวลคือ 1,000 ตัน! ดังนั้น เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรหล่นลงพื้น รางจะต้องมีความกว้างข้างละ 3.5 เมตร (ทุกวันนี้สามารถเห็นรางเหล่านี้ได้ในรถขุดขนาดใหญ่) รถถังควรจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล MAN V12Z32/44 24 สูบ 24 สูบสำหรับเรือดำน้ำที่มีกำลัง 8400 แรงม้า แต่ละตัวหรือมากถึงแปดเครื่องรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล Daimler-Benz MB501 20 สูบทางทะเลที่มีกำลัง 2,000 แรงม้าซึ่งใช้กับเรือตอร์ปิโด
ไม่ว่าในกรณีใด กำลังรวมของโรงไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 16,000 แรงม้า ซึ่งจะทำให้ “หนู” เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. คุณนึกภาพมวล 1,000 ตันที่วิ่งด้วยความเร็วขนาดนั้นได้ไหม? ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องมีปืนด้วยซ้ำ - มันจะพัดสิ่งกีดขวางด้วยความเฉื่อยออกไปและไม่มีใครสังเกตเห็น น้ำมันอยู่ในถัง...แต่ถังไหนล่ะ? ในรถถังออนบอร์ด! ดังนั้นน้ำมันน่าจะมีเพียงพอสำหรับการเดินทาง 190 กม.
ไม่มีสะพานข้ามแม่น้ำใดที่สามารถรองรับน้ำหนักของหนูได้ ด้วยเหตุนี้ ตัวถังจึงต้องเอาชนะอุปสรรคทางน้ำโดยใช้กำลังของมันเองที่ด้านล่าง ซึ่งผู้ออกแบบได้ปิดตัวถังไว้ โดยมีท่อหายใจสำหรับส่งอากาศจากพื้นผิวและวิธีการสูบน้ำออก ยักษ์ใหญ่รายนี้จะถูกควบคุมโดยทีมงานจำนวน 21-36 คน ซึ่งจะมีห้องน้ำ ห้องพักผ่อนและที่เก็บสิ่งของ และแม้แต่ "โรงรถ" สำหรับผู้ประสานงานและลาดตระเวนรถจักรยานยนต์ BMW R12 คู่หนึ่ง
ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โดยทั่วไปโครงการนี้พร้อมและส่งไปยังรัฐมนตรี Reich ของกระทรวงอาวุธและกระสุนของ Reich, Albert Speer เพื่อตัดสินใจในการสร้างต้นแบบ แต่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 เขาตัดสินใจไม่สร้างหนู เหตุผลชัดเจน ประการแรก ราคาแพงเกินไปในสภาวะสงคราม ประการที่สอง ประสิทธิภาพการต่อสู้น่าสงสัยอย่างยิ่ง
แน่นอนว่าไม่ใช่ปืนต่อต้านรถถังสักกระบอกเดียวและแม้แต่กระบอกเดียวด้วยซ้ำ อาวุธหนักรถถังอาจจะไม่ได้รับอันตราย แต่ระเบิดเจาะเกราะที่ประสบความสำเร็จในการทิ้งระเบิดเจาะเกราะสองสามลูก (และเป็นเรื่องยากที่จะพลาดเป้าหมายนิ่งขนาดนี้) รับประกันว่าจะทำลายมันได้ นอกจากนี้ ไม่มีถนนเส้นเดียวที่จะรอดไปได้หลังจากที่ "หนู" เคลื่อนตัวไปตามนั้น และการเคลื่อนย้ายยักษ์ใหญ่ไปในพื้นที่ขรุขระนั้นจำเป็นต้องมีการเตรียมเส้นทางเบื้องต้นทางวิศวกรรม
บดขยี้ด้วยมวล
แต่คุณคิดว่าจินตนาการของนักออกแบบข้อกังวลของครุปป์หยุดอยู่ที่รถถัง 1,000 ตันหรือไม่? ไม่มีอะไรเกิดขึ้น นอกจากนี้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โครงการที่ทะเยอทะยานยิ่งขึ้นสำหรับหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรที่มีน้ำหนัก 1,500 ตันก็ปรากฏขึ้น! พาหนะนี้มีชื่อว่า Landkreuzer P. 1500 Monster และตั้งใจที่จะติดตั้งปืน 807 มม. จาก Krupp คันเดียวกัน
ปืนนี้สมควรได้รับความสนใจ ในขั้นต้นได้รับการพัฒนาในปี 1936 ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ให้ทำลายป้อมปราการของฝรั่งเศสในแนว Maginot Line แต่ Wehrmacht ก็จัดการกับฝรั่งเศสอยู่ดี และปืน Dora ขนาดยักษ์ตัวแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1941 ในเวลาเดียวกันพวกเขารวบรวมอันที่สองซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าของ บริษัท และประธานมูลนิธิอดอล์ฟฮิตเลอร์ Gustav von Bohlen und Halbach Krupp - "Fat Gustav" (Schwerer Gustav) ยักษ์ถูกติดตั้งบนตู้รถไฟขนาดใหญ่ซึ่งถูกเคลื่อนย้ายโดยตู้รถไฟไปตามรางรถไฟคู่ขนานสองรางในคราวเดียวซึ่งความยาวในตำแหน่งควรจะอยู่ที่ประมาณห้ากิโลเมตร ลูกเรือ 250 คนและบุคลากรเพิ่มเติม 2,500 คนมีส่วนร่วมในการให้บริการยักษ์ใหญ่
ใช้เวลา 54 ชั่วโมงในการเตรียมตำแหน่งที่เลือกและประกอบปืนหลังจากที่หน่วยต่างๆ มาถึงโดยรถไฟแยกกัน จำเป็นต้องใช้รถไฟ 5 ขบวนพร้อมตู้ 106 คันเพื่อส่งปืนที่แยกชิ้นส่วน บุคลากร กระสุน และอุปกรณ์ติดตั้งไปยังตำแหน่ง ฝาครอบต่อต้านอากาศยานจัดทำโดยกองพันป้องกันทางอากาศสองกองพัน
ปืนยิงได้ไกลถึง 48 กม. กระสุนขนาดใหญ่แต่ละนัดมีน้ำหนักมากกว่า 7 ตัน และบรรจุวัตถุระเบิดได้มากถึง 700 กิโลกรัม เพื่อเรียกเก็บเงิน กระสุนปืนใหม่และชาร์จแล้วเล็งปืนไปที่เป้าหมายอีกครั้งใช้เวลาประมาณ 40 นาที กระสุนเจาะดินได้ลึก 12 ม. เหลือหลุมอุกกาบาตสูง 3 เมตรไว้บนพื้นผิว และเจาะเกราะเหล็กยาว 1 เมตรหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก 7 เมตร
ปืนรถไฟกำลังทำงาน 2486
ในปีพ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันยิงใส่เซวาสโทพอลจากดอร่า ด้วยกระสุน 48 นัด การบรรทุกน้ำหนักจำนวนมากบนโลหะของลำกล้อง 32 เมตรทำให้ลำกล้องของมันเพิ่มขึ้นเมื่อหมดอายุการใช้งาน - จากเดิม 807 มม. ไปเป็น 813 มม. ที่อนุญาต ลำกล้องควรจะทนได้ 300 นัด
มันเป็นอาวุธประเภทนี้อย่างแม่นยำซึ่งตอนนี้วางแผนไว้ว่าจะไม่วางบนรางรถไฟ แต่บนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง “มอนสเตอร์” เป็นชื่อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งดังกล่าว: ยาว 52 ม. กว้าง 18 ม. และสูง 8 ม.! การติดตั้งจะมีน้ำหนัก 1,500 ตัน ซึ่งประมาณหนึ่งในสามจะเป็นตัวปืนเอง กระสุนและประจุจะต้องถูกขนส่งโดยคาราวานรถบรรทุก
ลูกเรือกว่าร้อยคนได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรูด้วยเกราะ 250 มม. และปืนครก sFH18 ขนาด 150 มม. สองกระบอกและปืนใหญ่อัตโนมัติ MG 151/15 ขนาด 15 มม. มีไว้สำหรับการป้องกันตัวเอง “สัตว์ประหลาด” ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล MAN สี่ตัวสำหรับเรือดำน้ำ ขนาด 6,500 แรงม้า แต่ละตัว แต่ถึงแม้จะมีพลังของ "ม้ากล" ถึง 26,000 ตัวก็ไม่สามารถเร่งความเร็วของสัตว์ประหลาดตัวนี้ได้เร็วกว่า 10-15 กม. / ชม.
เป็นผลให้ Albert Speer ฝังโครงการนี้ในปี 1943 เหตุผลเหมือนกัน: ปืนเพียงกระบอกเดียวมีราคาถึง 7 ล้านเครื่องหมายของ Reich ดังนั้นจึงมีปืนเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่สร้างบนตู้รถไฟ การวางรถถัง "ทองคำขาว" ไว้ใต้ปืนใหญ่ "สีทอง" ถือเป็นการฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจ และการบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินโจมตีที่ประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะทำลาย "สัตว์ประหลาด" ถ้ามันปรากฏตัวในโซนด้านหน้า แต่ถ้าเราคิดว่าคนบ้าคนหนึ่งตกลงที่จะจัดสรรเงินทุนสำหรับการสร้างสัตว์ประหลาด และอีกคนส่งมันเข้าสู่การต่อสู้ รถก็จะไปไม่ถึงตำแหน่งการยิง
โดย ทางรถไฟไม่สามารถขนส่งรถถังได้ - มันจะไม่ผ่านทั้งในอุโมงค์หรือข้ามสะพาน และแม้แต่สมมติฐานทางทฤษฎีล้วนๆ ในการเคลื่อนที่ด้วยกำลังของมันเองด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. พร้อมกับการทำลายถนนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเรือบรรทุกน้ำมันที่ขับตามมาอย่างต่อเนื่องทำให้นายพลหวาดกลัว
เรือบรรทุกเครื่องบินน้ำแข็ง
อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่ดูเหมือนมีแนวโน้มดีตั้งแต่แรกเห็นนั้นไม่เพียงแต่ถูกเยี่ยมชมโดยชาวเยอรมันเท่านั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริเตนใหญ่ค่อนข้างโดดเดี่ยวและประสบปัญหาการขาดแคลนเหล็กในการต่อเรือ ในปี พ.ศ. 2485 นายกรัฐมนตรี วินสตัน เชอร์ชิลล์ และเพื่อนของเขา ผู้บัญชาการกองเรือพิฆาตที่ 5 แห่งราชนาวี ลอร์ดหลุยส์ เมานท์แบตเทน ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาด้วย ปฏิบัติการพิเศษพวกเขายังพูดคุยถึงการใช้ภูเขาน้ำแข็งในการจัดสนามบินด้วย
มันควรจะตัดส่วนบนออก ภูเขาน้ำแข็งและเครื่องบินลงจอดที่นั่นเพื่อปกปิดผู้ที่จะไป ละติจูดสูงขบวนรถและในขณะเดียวกันก็ติดเครื่องยนต์บนภูเขาน้ำแข็ง ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร จัดเตรียมที่พักสำหรับลูกเรือ และจ่ายไฟจากโรงไฟฟ้าดีเซล ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือบรรทุกเครื่องบินที่แทบจะไม่มีวันจมได้ ท้ายที่สุดแล้ว เพื่อที่จะแยกก้อนน้ำแข็งออกไป ศัตรูจะต้องใช้ระเบิดหรือตอร์ปิโดจำนวนมหาศาล
ภูเขาน้ำแข็งนั้นอาศัยอยู่ น่านน้ำทางตอนเหนือนานถึงสองปี อย่างไรก็ตาม เมื่อส่วนล่างละลาย มันก็สามารถพลิกกลับพร้อมกับผลที่ตามมาร้ายแรงต่อผู้คน และพลังของเครื่องยนต์จะต้องมีมหาศาลในการควบคุมการเคลื่อนไหวของยักษ์ใหญ่ดังกล่าว
จากนั้นเป็นโอกาสที่ดีที่พวกเขาจำข้อเสนอของวิศวกรชาวอังกฤษ Geoffrey Pike ซึ่งทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองในแผนกของ Lord Mountbatten ย้อนกลับไปในปี 1940 Pike ได้คิดค้นวัสดุคอมโพสิตที่น่าทึ่งขึ้นมา นั่นก็คือ paykerite โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นส่วนผสมของเศษไม้ประมาณ 20% และน้ำแข็งธรรมดา 80%
“น้ำแข็งสกปรก” แช่แข็งมีความแข็งแกร่งกว่าปกติถึงสี่เท่า เนื่องจากมีค่าการนำความร้อนต่ำ จึงละลายช้าๆ ไม่เปราะ (สามารถแปรรูปได้โดยการตีขึ้นรูปภายในขีดจำกัดที่กำหนด) และมีความต้านทานการระเบิดเทียบเท่ากับคอนกรีต .
ความคิดนี้ถูกเยาะเย้ยในตอนแรก แต่ลอร์ด Mountbatten ได้นำปิเคไรต์ก้อนหนึ่งมาเข้าร่วมการประชุมฝ่ายสัมพันธมิตรในเมืองควิเบก ประเทศแคนาดา ในปี 1943 การสาธิตกลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจ: เจ้าหน้าที่วาง pikerite และบล็อกขนาดเดียวกันไว้ข้างๆ น้ำแข็งปกติเดินจากไปและยิงตัวอย่างทั้งสองด้วยปืนพก ตั้งแต่การโจมตีครั้งแรก น้ำแข็งก็แตกออกเป็นชิ้นๆ และจากเพย์เคไรต์ กระสุนก็กระดอนกลับโดยไม่มีอันตรายใดๆ ต่อตัวอย่าง ทำให้ผู้เข้าร่วมการประชุมคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นชาวอเมริกันและชาวแคนาดาจึงตกลงที่จะเข้าร่วมโครงการนี้
คำสั่งในการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินน้ำแข็งนั้นออกโดยกองทัพเรืออังกฤษเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 Geoffrey Pike จินตนาการถึงการสร้างเรือที่มีความยาว 610 ม. และกว้าง 92 ม. จากวัสดุที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเขา มีระวางขับน้ำ 1.8 ล้านตัน และจะสามารถบรรทุกเครื่องบินได้มากถึงสองร้อยลำ ความเสถียรของตัวเรือจะมั่นใจได้โดยหน่วยทำความเย็นที่มีเครือข่ายท่อสารทำความเย็นวางอยู่ที่ด้านข้างและด้านล่าง
มิฉะนั้น มันจะเป็นเรือแบบดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์ ใบพัด อาวุธต่อต้านอากาศยาน และห้องลูกเรือ โครงการนี้มีชื่อรหัสว่า “ฮาบากุก” จากนั้นมีการวางแผนที่จะสร้างกองเรือดังกล่าวทั้งหมดโดยมีขนาดใหญ่กว่ามากเท่านั้น: ความยาว 1,220 ม. กว้าง 183 ม. การกระจัด - หลายล้านตัน สิ่งเหล่านี้คือยักษ์ที่แท้จริง ยักษ์แห่งมหาสมุทรที่ไม่มีวันจม
ประการแรก แบบจำลองของเรือถูกสร้างขึ้นในแคนาดาบนทะเลสาบ Patricia โดยมีความยาว 18 ม. กว้าง 9 ม. และหนัก 1,100 ตัน แบบจำลองนี้สร้างขึ้นในฤดูร้อนเพื่อทดสอบพฤติกรรมของไพเคไรต์ในฤดูร้อน “อาบัคกุก” ตัวเล็กยังมีโครงไม้ โครงข่ายท่อสำหรับระบายความร้อนบล็อกเพย์เคไรต์ของร่างกายและเครื่องยนต์ คน 15 คนสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ภายในสองเดือน
การทดลองเสร็จสมบูรณ์ด้วยผลสำเร็จ ซึ่งพิสูจน์ความเป็นไปได้พื้นฐานของโครงการ แต่แล้วพวกเขาก็เริ่มนับเงิน แล้วปรากฎว่าเรือ pikerite มีราคาแพงกว่าเรือเหล็กมากและนอกจากนี้ในการสร้างขบวนเรือบรรทุกเครื่องบินแม้แต่ลำเดียวป่าเกือบทั้งหมดในแคนาดาจะต้องถูกเผาให้เป็นขี้เลื่อย!
นอกจากนี้ในปลายปี พ.ศ. 2486 ภาวะขาดแคลนโลหะก็หมดไป ดังนั้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โครงการฮาบากุกจึงปิดตัวลง และในปัจจุบันสิ่งเดียวที่ทำให้นึกถึงโครงการนี้ก็คือเศษไม้และเหล็กของแบบจำลองที่ด้านล่างของทะเลสาบแพทริเซีย ซึ่งถูกค้นพบโดยนักดำน้ำลึกในปี 1970
เรือใต้ดิน
“งูมิดการ์ด”
อย่างไรก็ตาม มีโครงการในเยอรมนีที่แปลกใหม่มากกว่าแค่รถถังขนาดมหึมา ในปี 1934 วิศวกร Ritter ได้พัฒนาการออกแบบเรือใต้ดิน! อุปกรณ์ดังกล่าวถูกเรียกว่า "Midgard Serpent" - เพื่อเป็นเกียรติแก่งูยักษ์ในตำนานที่ล้อมรอบโลกของ Midgard ซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่ สันนิษฐานว่า "งู" จะสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนพื้นดิน ใต้ดิน และใต้น้ำ และจำเป็นต้องส่งประจุทำลายล้างภายใต้ป้อมปราการ แนวป้องกัน และท่าเรือระยะยาวของศัตรู “เรือ” ประกอบขึ้นจากช่องบานพับยาว 6 ม. กว้าง 6.8 และ 3.5 ม. ตามลำดับ ความยาวอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 399 ถึง 524 ม. โดยการเปลี่ยนหรือเพิ่มส่วนต่างๆ ขึ้นอยู่กับงาน โครงสร้างควรจะมีน้ำหนักประมาณ 60,000 ตัน
คุณจินตนาการถึง "หนอน" ใต้ดินที่มีความสูงของบ้านสองชั้นและยาวครึ่งกิโลเมตรหรือไม่? ใต้พื้นดิน “Midgard Serpent” จะเดินทางมาด้วยความช่วยเหลือของสว่านอันทรงพลังสี่อัน แต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเมตรครึ่ง และจะถูกหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 9 ตัวที่มีกำลัง 1,000 แรงม้าแต่ละตัว ดอกสว่านบนหัวเจาะสามารถเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับชนิดของดิน ซึ่ง “เรือ” จะขนชุดอะไหล่สำหรับหิน ทราย และดินที่มีความหนาแน่นปานกลาง การขับเคลื่อนไปข้างหน้าจะใช้รางที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า 14 ตัว รวมกำลัง 19,800 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 10,000 แรงม้า สี่เครื่อง ซึ่งมีแผนจะบรรทุกน้ำมันดีเซลได้ 960,000 ลิตร ใต้น้ำ “เรือ” จะถูกควบคุมโดยหางเสือ 12 คู่และเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 3 กม./ชม. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เพิ่มเติม 12 ตัว ความจุ 3,000 “ม้า” ตามโครงการนี้ “งู” สามารถเดินทางบนพื้นด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. (ลองจินตนาการอีกครั้ง: รถไฟบนรางวิ่งข้ามทุ่งอย่างมีความสุข) ใต้ดินในดินหิน - 2 กม./ชม. และในดินอ่อน - สูงถึง 10 กม./ชม
“งู” นี้จะถูกควบคุมโดยคน 30 คน โดยจะมีห้องครัวไฟฟ้าในตัว ห้องพักผ่อนพร้อมเตียง 20 เตียง และร้านซ่อม เพื่อหายใจและจ่ายกำลังให้กับเครื่องยนต์ดีเซล มีการวางแผนที่จะนำถังอากาศอัด 580 อันออกสู่ท้องถนน และเป็นไปได้ที่จะสื่อสารกับโลกโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ
ตามข้อมูลของ Ritter เรือลำนี้จะบรรทุกทุ่นระเบิด 1,000 อันหนัก 250 กิโลกรัม และทุ่นระเบิด 10 กิโลกรัมจำนวนเท่ากัน สำหรับการป้องกันตัวเองภาคพื้นดิน ลูกเรือจะมีปืนกลร่วมแกน 7.92 มม. 12 กระบอก แต่ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับนักออกแบบดังนั้นเขาจึงวางแผนที่จะจับภาพจินตนาการของทหารด้วยอาวุธใต้ดินพิเศษซึ่งควรจะปฏิบัติการตามหลักการลับบางประการ
มังกร Fafnir ตั้งชื่อให้กับตอร์ปิโดใต้ดินความยาวหกเมตร "ค้อนของ Thor" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายหินแข็งโดยเฉพาะคำพังเพย Alberich ผู้เก็บทองคำของ Nibelungs กลายเป็นตอร์ปิโดลาดตระเวนในชื่อเดียวกันพร้อมไมโครโฟนและ กล้องปริทรรศน์ และราชาแห่งกล้องจิ๋ว ลอริน ผู้รักสวนกุหลาบของเขามากกว่าสิ่งอื่นใดในโลก ได้บริจาคชื่อของมันให้กับแคปซูลกู้ภัยเพื่อให้ลูกเรือ “งู” ได้ออกไปสู่พื้นผิวโลกในกรณีฉุกเฉินใดๆ .
“งู” แต่ละตัวควรจะมีราคาพอประมาณ: 30 ล้าน Reichsmarks โครงการนี้ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง และหลังจากการอภิปรายในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ก็ถูกส่งกลับไปยัง Ritter เพื่อทำการแก้ไข และหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการพบซากของโครงสร้างบางอย่างที่มีลักษณะคล้ายกับเรือใต้ดินลำนี้ในพื้นที่ Konigsberg ด้วยซ้ำ เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันพยายามทำการทดลองด้วยซ้ำ
ดูเหมือนว่ามันจะเป็นแหล่งพลังงานอิสระและเป็นรุ่งอรุณของวันพรุ่งนี้ที่สดใสสำหรับมนุษยชาติ และอันตรายทั้งหมดควรจะได้รับการตอบโต้ตามสูตรของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ - ด้วยยาป้องกันรังสีธรรมดาสองสามเม็ด จากนั้นในนิยายวิทยาศาสตร์อเมริกัน เราก็สามารถอ่านเกี่ยวกับกลไกของจรวดที่ได้รับเกียรติในชุดหลวมๆ แท่งเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ที่กำลังลุกไหม้พร้อมกับเปลวไฟสีน้ำเงินในหม้อต้มปรมาณูของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้คิดค้นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบพกพาสำหรับการขนส่งและอุปกรณ์ทางทหาร วันนี้จะมีใครได้ขึ้นรถโดยมีเชอร์โนบิลจิ๋วอยู่ใต้ฝากระโปรงไหม? แล้วมันก็ง่าย
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 การประชุม Question Mark III จัดขึ้นที่เมืองดีทรอยต์ อเมริกา เพื่อมุ่งสู่โอกาสในการพัฒนายานเกราะ ที่นั่นเป็นครั้งแรกที่มีการเสนอแนวคิดของถังที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ซึ่งจะสามารถทำงานได้นาน 500 ชั่วโมงด้วยกำลังเครื่องยนต์เทอร์โบเต็มโดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง ไครสเลอร์หยิบแนวคิดนี้ขึ้นมา ซึ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 ได้เสนอวิสัยทัศน์เกี่ยวกับรถถังที่มีศักยภาพมาแทนที่ M48 ซึ่งประจำการอยู่ ให้กับกองบัญชาการยานเกราะกองทัพสหรัฐฯ (TASOM)
ในตอนแรก ผู้ออกแบบกำลังจะติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้าพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งเพื่อกรอรางรถไฟ แต่สุดท้ายพวกเขาก็ตัดสินใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าอาจไม่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาวะที่มีรังสี และความเป็นอิสระของรถถังจะได้รับผลกระทบเมื่อเคลื่อนที่ผ่านทะเลทรายแก้ว บทบาทที่สำคัญ- ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เรือบรรทุกน้ำมันจึงได้รับเข้ามา หอคอยที่สามารถอยู่อาศัยได้... เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็กที่ควรจะผลิต พลังงานความร้อนเพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักรไอน้ำ ซึ่งสร้างแรงบิดโดยตรงสำหรับการขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อ กล้องวิดีโอภายนอกถ่ายทอดทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอกบนหน้าจอมอนิเตอร์ไปยังลูกเรือถังเพื่อให้ผู้คนไม่เสี่ยงที่จะตาบอดจากการระเบิดของนิวเคลียร์
น้ำหนักของยานพาหนะควรจะประมาณ 23 ตัน ตัวสำรองควรทำจากเหล็กเกราะม้วนและติดตั้งเกราะป้องกันการสะสม อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืน T208 ขนาด 90 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอก TV-8 สามารถว่ายน้ำได้: ปืนฉีดน้ำสองกระบอกที่ให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ผ่านน้ำที่ยอมรับได้
ถังนิวเคลียร์? เป็นไปได้ไหม?
เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เครื่องแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2485 ในสหรัฐอเมริกา ในช่วงทศวรรษที่ 50 นักวิทยาศาสตร์ต่างกระตือรือร้นมองหาทางเลือกสำหรับการใช้พลังงานนิวเคลียร์ในทางปฏิบัติ ในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2497 โรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกของโลกได้เริ่มดำเนินการ และในสหรัฐอเมริกา นักวิทยาศาสตร์เริ่มพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับถังอะตอม
มันเป็นความคิดที่เหลือเชื่อในเวลานั้น ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่: รถถังนิวเคลียร์ เรือนิวเคลียร์ และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ มีแนวคิดเกี่ยวกับรถไฟนิวเคลียร์และเครื่องบิน แต่กลับไปที่รถถังกันเถอะ
โครงการแรก – TV-1
โครงการแรกของถังนิวเคลียร์ของอเมริกาถูกกำหนดให้เป็น TV-1 เขาสันนิษฐานว่ารถถังจะมีน้ำหนัก 70 ตัน ติดตั้งปืน 105 มม. T140 และ 350 มม. เกราะด้านหน้า- เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือสามารถทำงานได้ 500 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง
โครงการที่สอง – R32
วิทยาศาสตร์ปรมาณูไม่ได้หยุดนิ่ง และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี พ.ศ. 2498 มีโอกาสที่จะลดขนาดเครื่องปฏิกรณ์ลงอย่างมาก และเพื่อแทนที่ TV-1 ขนาดใหญ่โครงการใหม่จึงได้รับการพัฒนา - R32 นี่คือโครงการสำหรับรถถังนิวเคลียร์ 50 ตันพร้อมปืนเจาะเรียบ 90 มม. T208 และเกราะด้านหน้า 120 มม. R32 มีระยะการออกแบบมากกว่า 4,000 ไมล์
ลองนึกภาพ: 6,500 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แต่ปัญหาก็คือว่านี่ไม่ได้หมายความว่ารถถังจะสามารถทำการรณรงค์อัตโนมัติได้ในระยะไกลขนาดนั้น ในทำนองเดียวกันเขาจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในส่วนประกอบและชุดประกอบต่าง ๆ เป็นระยะและที่สำคัญที่สุดคือต้องเปลี่ยนลูกเรือเป็นระยะเพื่อไม่ให้ลูกเรือได้รับรังสีในระยะยาว นอกจากนี้ หากถังดังกล่าวถูกระเบิด พื้นที่ทั้งหมดในบริเวณใกล้เคียงก็จะปนเปื้อนไปด้วย
เป็นผลให้ชาวอเมริกันละทิ้งโครงการถังปรมาณู ไม่มีการผลิตต้นแบบแม้แต่ชิ้นเดียว
ถังปรมาณูในสหภาพโซเวียต
ไม่มีการพัฒนาโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียต แต่มันก็ยังมี "ถังปรมาณู" ของตัวเอง นี่คือสิ่งที่สื่อมวลชนเรียกว่า TPP-3 ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งเคลื่อนที่ตัวเองบนแชสซีตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่ตัวซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังหนัก T-10 และ “รถถัง” คันนี้ต่างจากรถถังอเมริกาตรงที่มีอยู่จริง!
ในช่วงทศวรรษ 1950-1960 ของศตวรรษที่ 20 กองทัพทั้งสามสาขาหลักได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้พลังงานนิวเคลียร์ใน โรงไฟฟ้า- ดังนั้นกองทัพจึงวางแผนที่จะใช้การติดตั้งนิวเคลียร์สำหรับรถถัง โครงการเหล่านี้บางโครงการเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็กบนยานเกราะเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อใช้ทั้งถัง "นิวเคลียร์" และขบวนยานรบทั้งหมด ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงฟอสซิลในระหว่างการเดินขบวนที่ถูกบังคับ มีการสร้างเครื่องยนต์นิวเคลียร์แต่ละตัวด้วย ก่อนอื่น เรามาพูดคำสองสามคำสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกา...TV1 เป็นหนึ่งในโครงการรถถังที่มีระบบพลังงานนิวเคลียร์
ในการประชุม Question Mark ได้มีการพูดคุยถึงเรื่องถังนิวเคลียร์ด้วย หนึ่งในนั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ T140 ขนาด 105 มม. ที่ได้รับการดัดแปลง ถูกกำหนดให้เป็น TV1 น้ำหนักของมันอยู่ที่ประมาณ 70 ตันและมีความหนาของเกราะสูงถึง 350 มม. พลัง การติดตั้งนิวเคลียร์รวมถึงเครื่องปฏิกรณ์ที่มีวงจรน้ำหล่อเย็นแบบเปิดซึ่งขับเคลื่อนโดยกังหันก๊าซซึ่งให้การทำงานต่อเนื่องเต็มกำลัง 500 ชั่วโมง การกำหนด TV-1 หมายถึง "ยานพาหนะติดตาม" และการสร้างมันได้รับการพิจารณาในการประชุม Question Mark III ว่าเป็นโอกาสระยะยาว เมื่อถึงการประชุมครั้งที่สี่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีปรมาณูได้ชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการสร้างรถถัง "นิวเคลียร์" แล้ว ไม่ต้องพูดอะไรเลย ถังนิวเคลียร์สัญญาว่าจะมีราคาแพงมากและต้องมีระดับรังสีในนั้นด้วย กะถาวรทีมงานเพื่อป้องกันไม่ให้ประชาชนได้รับรังสีปริมาณมาก อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2502 ก็มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้ง เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์อย่างไรก็ตามบนแชสซีของรถถัง M103 เพื่อการทดลองเท่านั้น - ต้องถอดป้อมปืนออก
โดยทั่วไปเมื่อพิจารณาถึงโครงการของรถถังหนักของอเมริกาในยุค 50 เป็นเรื่องง่ายที่จะทราบว่าวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนั้นได้ผล: ปืนเจาะเรียบ, เกราะหลายชั้นรวม, ควบคุมได้ อาวุธจรวดสะท้อนให้เห็นในรถถังมีแนวโน้มดีในยุค 60... แต่ในสหภาพโซเวียต! คำอธิบายที่ชัดเจนสำหรับเรื่องนี้คือประวัติความเป็นมาของการออกแบบรถถัง T110 ซึ่งแสดงให้เห็นว่านักออกแบบชาวอเมริกันมีความสามารถค่อนข้างมากในการสร้างรถถังที่ตรงตามความต้องการสมัยใหม่โดยไม่ต้องใช้รูปแบบที่ "บ้า" และโซลูชั่นทางเทคนิคที่ "แปลกใหม่"
การนำไปปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรมคือการสร้างหลักอเมริกัน รถถังต่อสู้ M 60 ซึ่งมีรูปแบบคลาสสิก ปืนไรเฟิล และเกราะธรรมดาผ่านการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ทำให้สามารถบรรลุข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนไม่เพียงแต่เหนือรถถังหลักโซเวียต T-54/T55 เท่านั้น แต่ยังหนักกว่ารถถังหนักอีกด้วย รถถังโซเวียตที-10.
เมื่อถึงการประชุมครั้งถัดไป Question Mark IV ซึ่งจัดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมาก รวมถึงน้ำหนักของถังด้วย โครงการที่นำเสนอในการประชุมภายใต้ชื่อ R32 มีการสร้างรถถังหนัก 50 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเรียบ T208 ขนาด 90 มม. และได้รับการป้องกันในส่วนยื่นด้านหน้าด้วยเกราะ 120 มม.
R32. โครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาอีกโครงการหนึ่ง
เกราะนั้นเอียงที่ 60° ในแนวตั้ง ซึ่งสอดคล้องกับระดับการป้องกันของรถถังกลางทั่วไปในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32 ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิม และยังถือว่าเป็นไปได้ด้วยซ้ำว่าสามารถทดแทนรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิตได้ แม้ว่าจะมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น สุดขั้ว ค่าใช้จ่ายสูงและความจำเป็นในการเปลี่ยนทีมงานอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาได้รับรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32 ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ใดที่ไปถึงขั้นตอนการสร้างต้นแบบด้วยซ้ำ
และสำหรับของว่างอย่างที่พวกเขาพูด หนึ่งในสายพันธุ์ของสัตว์ประหลาดปรมาณูที่พัฒนาขึ้นครั้งเดียวในสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการ Astron
โดยส่วนตัวฉันไม่รู้ว่ารถถังต่อสู้นิวเคลียร์ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตหรือไม่ แต่บางครั้งเรียกว่าถังนิวเคลียร์ในแหล่งต่างๆ หน่วย TES-3 บนแชสซีดัดแปลงของรถถังหนัก T-10 เป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่ขนส่งบนแชสซีที่ถูกติดตาม (คอมเพล็กซ์ของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่คัน) สำหรับพื้นที่ห่างไกลของ โซเวียตฟาร์นอร์ธ แชสซี (“วัตถุ 27”) ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบโรงงาน Kirov และเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังแล้ว มีแชสซีที่ยาวขึ้นโดยมีล้อถนน 10 ล้อบนตัวรถและรางที่กว้างขึ้น กำลังไฟฟ้ากำลังติดตั้ง 1500 kW. น้ำหนักรวมประมาณ 90 ตัน พัฒนาขึ้นที่ห้องปฏิบัติการ “B” (ปัจจุบันคือศูนย์นิวเคลียร์วิทยาศาสตร์รัสเซีย “สถาบันพลังงานกายภาพ”, Obninsk) TPP-3 เข้าสู่ปฏิบัติการทดลองในปี 1960
หนึ่งในโมดูลของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เคลื่อนที่ TES-3 ที่ใช้ส่วนประกอบของรถถังหนัก T-10
พลังงานความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดันต่างกันสองวงจรที่ติดตั้งบนยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสองคันคือ 8.8 MW (ไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 1.5 MW) ในอีกสอง หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองมีการติดตั้งกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ นอกเหนือจากการใช้แชสซีแบบตีนตะขาบแล้ว ยังสามารถขนส่งโรงไฟฟ้าบนชานชาลาทางรถไฟได้อีกด้วย ต่อมาโปรแกรมก็ถูกยกเลิกไป ในยุค 80 แนวคิดของบล็อกขนาดใหญ่ที่สามารถขนส่งได้ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ได้รับพลังงานขนาดเล็กในรูปแบบของ TPP-7 และ TPP-8
แหล่งที่มาบางส่วนก็คือ