มุมมองที่ไม่เหมือนใครจากตะวันออก: O-I และ O-I Experimental มุมมองพิเศษจากตะวันออก: O-I และ O-I รถถังหนักญี่ปุ่นทดลองเทียร์ 6 o i
2-07-2016, 01:58
สวัสดีแฟนๆ World of Tanks ทุกคน โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบรถถังหนัก วันนี้เราจะมาพูดถึงยักษ์ตัวจริง ยักษ์ที่มีขนาดและน้ำหนักมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นทุกคน นี่คือคู่มือ O-I
ทุกท่านทราบดีว่ารถถังคันนี้เป็นรถถังหนักญี่ปุ่นระดับ 6 และเคยได้ยินมาซ้ำแล้วซ้ำเล่า ความคิดเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับเรื่องหนักๆ นี้ ตอนนี้เราจะมาดูลักษณะการทำงานของ O-I และทุกคนสามารถตัดสินใจได้ด้วยตัวเองว่าข่าวลือเหล่านี้เป็นจริงหรือไม่
TTX O-I
ขั้นแรก เป็นเรื่องที่คุ้มค่าที่จะบอกว่าเรามีระดับความปลอดภัยที่ดีสำหรับระดับของเราและมุมมองพื้นฐานที่ดีที่ 370 เมตร ซึ่งสามารถโอเวอร์คล็อกได้ ดังที่แสดงในภาพหน้าจอด้านบน
ถ้าเราพิจารณา ลักษณะ O-Iการจองแทบไม่มีข้อตำหนิเลยและเกราะของรถก็น่าสนใจมาก ตัวถังด้านหน้าและด้านหลังของเรามีเกราะอย่างดีพอๆ กัน ด้วยเหตุนี้เราจึงสามารถแทงค์เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่และแม้แต่รถถังระดับ 7 บางคันได้อย่างง่ายดาย แต่ด้านข้างหลวมวางได้เฉพาะมุมชันมากเท่านั้น เมื่อ O-I รถถัง WOTตกลงไปที่ด้านล่างของรายการ ชุดเกราะหยุดการตัดสินใจ และขนาดมหึมานั้นทำร้ายเราเท่านั้น
ทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อใช้ป้อมปืน มีเกราะอย่างดีพอๆ กัน ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องพูดถึงที่นี่
ในเรื่องความคล่องตัวทุกอย่างแย่ลงมาก ดังที่คุณอาจสังเกตเห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นคนนี้มีน้ำหนักมากกว่า 150 ตันและ ตัวบ่งชี้นี้ดีสำหรับการชนเท่านั้น มิฉะนั้นนี่เป็นการลบครั้งใหญ่เพราะเนื่องจากมีมวลมหาศาลความคล่องตัวจึงทนทุกข์ทรมานอย่างมาก ดังนั้น โอ-ไอ เวิลด์ of Tanks มีความเร็วสูงสุดได้แย่มาก มีไดนามิกที่น่าขยะแขยง และความคล่องตัวที่แย่มาก เต่าตัวใหญ่จริงๆ
ปืน
ในด้านอาวุธ หน่วยนี้มีความน่าสนใจมากและแง่มุมนี้ถือเป็นคุณสมบัติหลักของมัน ประเด็นก็คือเราได้รับปืนสองกระบอกให้เลือกซึ่งแต่ละกระบอกมีสิทธิที่จะมีชีวิตได้อย่างเต็มที่
ก่อนอื่นเรามาดูกันดีกว่า ท็อป โอ-ไออาวุธนี้เป็นระเบิดแรงสูง คล้ายกับอาวุธใน KV-2 ในตำนานมาก ลำกล้องนี้มีชื่อเสียงในด้านความเสียหายครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว และคุณสามารถยิงได้ทั้งปืน AP และกับระเบิด อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สอง คุณจะได้รับความเสียหาย 100% ไม่ว่าคุณจะยิงศัตรูตัวใดก็ตาม
ปืนนี้มีการเจาะเกราะต่ำ แต่ข้อเสียเปรียบหลักของมันคือความแม่นยำที่น่าขยะแขยง การกระจายตัวที่มาก เวลานานข้อมูลและการชาร์จที่ยาวนานมาก แต่เมื่อบรรทุกทุ่นระเบิดหรือแม้แต่บีบีแล้ว รถถังหนักโอ้ ฉันสามารถสังหารเพื่อนร่วมชั้นได้ด้วยนัดเดียว
ตัวเลือกที่สองคือปืนสต็อก แต่อย่ารีบเร่งที่จะตัดทิ้งเพราะหลายคนชอบมัน ความจริงก็คือมันมีการเจาะเกราะที่สูงกว่าซึ่งเพียงพอที่จะเจาะเพื่อนร่วมชั้นทุกคนได้และสำหรับการต่อสู้ที่อยู่ด้านล่างสุดของรายการก็มีทองคำที่ดี
ความเสียหายครั้งเดียวของกระบอกปืนนี้ก็ถือว่าเหมาะสมเช่นกัน และเวลาในการบรรจุกระสุนที่น่าพอใจยิ่งขึ้นช่วยให้คุณสร้างความเสียหายต่อนาทีได้มากกว่าอาวุธระเบิดแรงสูงเนื่องจากการยิงที่เสถียรกว่า
ในเวลาเดียวกัน รถถัง O-I ของ World of Tanks ใช้งานปืนนี้ได้เร็วขึ้น และมีตัวบ่งชี้ความแม่นยำและการกระจายที่น่าพอใจมากขึ้น
ความแตกต่างที่สำคัญและยุ่งยากอีกอย่างหนึ่งก็คือเรามี มุมดีๆการเล็งแนวตั้ง (ลง -10 องศา) แต่อย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดี ปืนจะถอยลงจากด้านข้าง แย่ลง และแม้กระทั่งเมื่อ "มอง" ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ป้อมปืนกลขนาดใหญ่ก็ป้องกันไม่ให้ลดระดับลงจนสุด ดังนั้น ไม่ใช่ทั้งหมด เครื่องบิน O-I WoT สามารถลดปืนลงได้ 10 องศา
ข้อดีและข้อเสีย
ตอนนี้ถึงเวลาสรุปผลลัพธ์แรก เนื่องจากการวิเคราะห์พารามิเตอร์หลักและคุณลักษณะของปืนถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ตอนนี้เราจะแยกเน้นความแข็งแกร่งและ จุดอ่อนของหน่วยนี้ เพราะทุกอย่างที่นี่คลุมเครือมาก ฉันอยากจะทราบทันทีว่าการจัดอันดับ O-I World of Tanks จะขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าเราจะเข้าสู่การต่อสู้ที่ด้านบนหรือกลางรายการเนื่องจากการต่อสู้กับรถถังที่สูงกว่าสองระดับนั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเสมอไป
ข้อดี:
การจองที่ดี;
อาวุธที่ทรงพลังและแปรผัน
ไม่ใช่รีวิวที่ไม่ดี
อัตราความปลอดภัยที่เหมาะสม
จุดด้อย:
ความคล่องตัวที่น่าขยะแขยง;
ขนาดมหึมา;
ความแม่นยำและเวลาบรรจบกันไม่ดี
มุมเล็งแนวตั้งที่เป็นปัญหา
อุปกรณ์สำหรับ O-I
แน่นอนว่า เมื่อทำการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมบนรถถังใดๆ คุณต้องระมัดระวังในการปรับปรุงข้อดีที่มีอยู่ของยานพาหนะหรือแก้ไขจุดอ่อนของมัน ในสถานการณ์ที่มี อุปกรณ์ O-Iเลือกด้วยเหตุผลเดียวกัน:
1. – วางเสมอหากมีโอกาสดังกล่าว เพราะมันช่วยให้เราเพิ่ม DPM ของเราได้
2. – ทุกอย่างชัดเจนมากที่นี่ คุณต้องทำอะไรบางอย่างที่มีความแม่นยำต่ำ และนี่เป็นเพียงสิ่งเดียว วิธีที่ดีเร่งการผสม
3. – การเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์ที่สำคัญอย่างครอบคลุม ไม่เคยฟุ่มเฟือย
ตามปกติแล้ว มีทางเลือกหลายทางสำหรับจุดสุดท้าย ซึ่งทางเลือกแรกจะเป็นเพราะด้วยจุดนั้น รถถังจะมองเห็นได้มากขึ้น รูปแบบที่ 2 คือ วางเพราะว่าภาษาญี่ปุ่นหนักมาก รถถัง O-Iช้าและใหญ่มากปืนใหญ่จึงจะโจมตีเราบ่อย
การฝึกอบรมลูกเรือ
การเลือกทักษะสำหรับลูกเรือนั้นมีความสำคัญไม่น้อยและในกรณีของเราทุกอย่างก็คลุมเครืออีกครั้งเนื่องจากด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงวางผู้ควบคุมวิทยุคนที่สองไว้ในถัง อย่างไรก็ตาม คุณยังคงต้องใช้ประโยชน์สูงสุดจากทุกสิ่งและเรียนรู้สิ่งต่อไปนี้ด้วยสิทธิพิเศษ O-I:
ผู้บัญชาการ - , , , .
กันเนอร์ – , , , .
คนขับ - , , , .
ผู้ควบคุมวิทยุ - , , , .
ผู้ควบคุมวิทยุ - , , , .
ตัวโหลด – , , , .
อุปกรณ์สำหรับ O-I
ในส่วนของการเลือกวัสดุสิ้นเปลืองทุกอย่างก็เป็นไปตามมาตรฐาน เพื่อประหยัดเงิน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการพกพาและ หากคุณต้องการความน่าเชื่อถือและความสามารถในการเอาตัวรอดที่เพิ่มขึ้นเพราะเราจะต้องรถถังบ่อย ๆ จะดีกว่า อุปกรณ์ O-Iพรีเมี่ยมโดยสามารถเปลี่ยนถังดับเพลิงด้วย .
กลยุทธ์ในการเล่น O-I
ประเด็นสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือวิธีการเล่นยักษ์ใหญ่รายนี้ ไม่ว่าคุณจะเลือกอาวุธชนิดไหน แทคติก O-Iการต่อสู้ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังต่อสู้กับใคร
หากคุณได้เข้าต่อสู้ในระดับสูงสุด คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นราชา การป้องกันของเราแข็งแกร่ง และที่ของเราคือด่านแรกที่ความสนุกเกิดขึ้น แน่นอนว่าตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดน่าจะเป็นแผนที่เมืองซึ่งเราสามารถซ่อนตัวอยู่หลังบ้านได้และงานศิลปะจะไม่เพียงพอสำหรับเรา ขณะเดียวกันก็มีรถถังหนัก โอ้ฉัน WoTมันสามารถรถถังโดยใช้หน้าผาก หมุนตัวถังเล็กน้อย หรือด้านข้าง โดยเคลื่อนออกจากด้านหลังฝาครอบเป็นรูปเพชรกลับด้าน แต่ทำมุมที่รุนแรง ในความเป็นจริง ทุกคนกลัวปืนของเรา และอารมณ์จากการยิงนัดเดียว (หากเลือกระเบิดแรงสูง) ก็อธิบายไม่ได้
สำหรับการต่อสู้กับระดับที่แปด ทุกอย่างแย่ลงมาก เกราะดูไม่ดีอีกต่อไป ระดับความปลอดภัยหมดลงอย่างรวดเร็วและมหาศาล ขนาด O-I World of Tanks กำลังเล่นกับเรา ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะอยู่ห่างๆ พยายามปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์และสร้างความเสียหาย โดยมองจากด้านหลังที่กำบังและด้านหลังของสหายของคุณ
ไม่ว่าในกรณีใด จำไว้ว่าศัตรูที่เลวร้ายที่สุดของเราคือปืนใหญ่ ดังนั้นคุณต้องเข้ารับตำแหน่งอย่างชาญฉลาดเสมอ นอกจากนี้ เนื่องจากความคล่องตัวที่จำกัด หนัก O-Iรถถังถือได้ว่าเป็นเครื่องจักรในทิศทางเดียวอย่างถูกต้องโดยเลือกว่าคุณจะต้องไปที่จุดสิ้นสุด พยายามวิเคราะห์สถานการณ์ หลอกลวงศัตรู หลอกให้เขายิง และอย่าปล่อยให้อยู่คนเดียวดีกว่า ด้วยจำนวนศัตรูที่มากกว่า เราจึงเป็นเหมือนแมมมอธที่ถูกผลักจนมุมหนึ่ง
ไม่เช่นนั้น รถถัง O-I ก็คุ้มค่าที่จะอัปเกรด ถือว่าถูกต้องแล้วว่าเป็นไข่มุกแห่งสายการพัฒนา และนำความสนุกสนานมาให้มากมายในทุกการต่อสู้ในระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเล่นด้วยระเบิดแรงสูง
รถถังหนักระดับ 5 มันมีอาวุธทรงพลัง ขนาดมหึมา และเกราะกระดาษ
ประวัติเล็กน้อย
พันเอกฮิเดโอะ อิวาคุโระ (ในรูป) ไม่ชอบอาวุธรถถังของกองทัพญี่ปุ่นจริงๆ ดังนั้นเขาจึงเกิดแนวคิดที่จะพัฒนาสิ่งที่น่าสะพรึงกลัวสำหรับศัตรู แนวคิดเรื่องรถถังหนักถูกนำมาใช้ในปี 1939 และได้รับการพัฒนาโดย Mitsubishi รถถังที่มีน้ำหนัก 100 ตันควรจะติดตั้งปืนครก 150 มม. ในป้อมปืนหลัก ปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอกในป้อมปืนที่ด้านหน้าตัวถัง และปืนกล 7.7 มม. สองกระบอกในป้อมปืนที่ท้ายเรือ รถคันนี้ควรจะมีเกราะที่ร้ายแรงที่สุดตามมาตรฐานของญี่ปุ่น: สูงถึง 80 มิลลิเมตรที่หน้าผาก ไม่นานโครงการก็ถูกส่งไปแก้ไข
ความรู้สึกครั้งแรกของรถถัง
ความรู้สึกแรกเมื่อเล่นรถถังคันนี้คือผมตัวใหญ่แค่ไหน และที่เหลือก็ตัวเล็กแค่ไหน ตัวถังนั้นน่าทึ่งมาก ไม่มีเกราะ มันใหญ่มาก แต่มีอาวุธที่ดีและความคล่องตัวที่ดี ในการรบครั้งแรก ผมใช้รถถังขนาดเล็กและจัดการกับมันอย่างง่ายดาย ส่วนใหญ่ใช้นัดเดียว ปัญหาเดียวที่เกิดจาก arta และ kv-1
การอัพเกรดโมดูล
1) อัพเกรดอาวุธระดับสูงสุด
2) เราปั๊มแชสซีขึ้น
3) ปั๊มเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มไดนามิก
4) 5) อัพเกรดสถานีวิทยุ
การเลือกอาวุธ
ในรถถังคันนี้ เรามีปืนให้เลือกสามแบบ:
- 7.5 cm Tank Gun Type 3 - การเจาะเกราะไม่แย่ แต่สร้างความเสียหายเล็กน้อยสำหรับรถถังของเรา นอกจากนี้อัตราการยิงก็ไม่เลว
- 7.5 cm Tank Gun Type 5 - การเจาะเกราะและความเสียหายไม่เลวนั้นสูงกว่าปืนรถถัง 7.5 cm Type 3 เล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นปืนก็ยังไม่ค่อยดีนัก
- 10 cm Cannon Type 14 - ปืนครกตัวบนมีการเจาะที่ดีและ ความเสียหายใหญ่ให้สิ่งที่ดี อำนาจการยิงแต่การเล็งระยะไกลและอัตราการยิงทำให้เสียความประทับใจ
ฉันคิดว่าสิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำคืออัพเกรดปืนขนาด 10 ซม. การเจาะรูก่อนหน้านี้จะไม่พอดีกับถังของเราอย่างแม่นยำเนื่องจากมีกำลังต่ำ ท้ายที่สุดแล้ว สำหรับยักษ์ใหญ่ที่มีเกราะอ่อนเช่นนี้ การมีอาวุธที่ทรงพลังเป็นสิ่งสำคัญ
กลยุทธ์
- ทุกอย่างค่อนข้างง่าย
- หากคุณอยู่ในอันดับต้นๆ ให้เลือกกลยุทธ์ "กำลังหลัก" กลยุทธ์การใช้กำลังขั้นพื้นฐานหมายถึงการควบคุมสถานการณ์ในการรบได้อย่างสมบูรณ์ เราเลือกปีกและขับไปตามนั้นทำลายหน่วยศัตรู ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรละเลยที่พักอาศัยเนื่องจากคุณไม่มีเกราะและ HP พิเศษ รถถังจากด้านข้างไม่ได้ประสบความสำเร็จเสมอไป ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะรอช่วงเวลาที่ศัตรูยืนขึ้นเพื่อบรรจุกระสุน ออกไปยิง และยืนกลับในที่กำบังเพื่อบรรจุกระสุน การมีพันธมิตรอยู่ใกล้ๆ เป็นสิ่งสำคัญมาก ต้องขอบคุณพันธมิตรที่ทำให้เรามีโอกาสที่จะเอาชีวิตรอดจนจบการต่อสู้ ท้ายที่สุดแล้วหนึ่งในสนามไม่ใช่นักรบ แต่สหายชาวญี่ปุ่นของเรานั้นยิ่งกว่านั้นอีก
- หากคุณอยู่ตรงกลางรายการหรืออยู่ท้ายรายการ กลยุทธ์ "สนับสนุน" เหมาะสำหรับคุณโดยเฉพาะ เราเลือกพันธมิตรชั้นยอดและปกปิดเขา ในกรณีที่เกิดอันตราย พลวัตของรถถังจะช่วยให้เราถอยไปยังที่กำบังบางชนิดได้ ไม่มีประโยชน์ที่จะพลิกรถถังเพื่อถอย มันจะใช้เวลานาน ดังนั้นเราจึงถอยกลับ
คุณไม่ควรใช้กลยุทธ์การซุ่มยิง ยืนอยู่ในพุ่มไม้หรือส่องแสง รถถังนั้นแทบจะเหมือนหนู และรถถังก็ไม่มีการพรางตัว ดังนั้นเราจึงต้องทนทุกข์ทรมานจากแผนที่เปิดบ่อยที่สุดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากงานศิลปะ ดังนั้นผู้ที่เล่นการรบอย่างน้อย 30 ครั้งด้วยรถถังคันนี้คงไม่รังเกียจที่จะเข้าร่วมกลุ่มของอาร์โทโฟบที่ไม่เปิดเผยตัวตน
ชื่ออย่างเป็นทางการ: “O-I”
การกำหนดทางเลือก: “Mi-To”, ประเภท 100
เริ่มออกแบบ: 1939
วันที่สร้างต้นแบบแรก:
ขั้นตอนการเสร็จสมบูรณ์: มีการสร้างต้นแบบหนึ่งรายการ ต่อมาโครงการถูกยกเลิกเนื่องจากมีความซับซ้อนทางเทคนิคสูง
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นนั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกเปิดเผยอย่างครบถ้วน หากเพียงเพราะแทบไม่มีหลักฐานสารคดีที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้รอดมาได้ เป็นเวลานานที่เรียกว่า "การสร้างรูปลักษณ์ใหม่" ของเครื่องเหล่านี้ "โรมมิ่ง" บนอินเทอร์เน็ตซึ่งส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับโครงการจริง ชาวญี่ปุ่นเองอาจให้ความกระจ่างได้ แต่แหล่งที่มาของพวกเขาไม่ได้ให้ความชัดเจนอย่างสมบูรณ์จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ปรากฎว่ารถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นเรียกว่า Type 100, O-I, O-1 เป็นต้น ข้อความกระจัดกระจายมากเช่นใน สิ่งตีพิมพ์และบนอินเทอร์เน็ต มีภาพวาดที่แสดงรถถังใน "การดัดแปลง" ที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในการกำหนดค่าตัวถัง แชสซี และจำนวนป้อมปืน
แน่นอนว่าเกมออนไลน์ “World of Tanks” มีส่วนทำให้รถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นได้รับความนิยม แม้ว่าหลังจากการปรากฏตัวของมันแล้ว จำนวน "ผู้เชี่ยวชาญ" ในด้านการสร้างรถถังโลกก็เพิ่มขึ้น ความก้าวหน้าทางคณิตศาสตร์เราต้องจ่ายส่วยให้กับ บริษัท Wargaming - ไม่เพียง แต่สามารถดึงดูดผู้คนด้วย "ของเล่น" อีกชิ้นเท่านั้น แต่ยังแสดงโครงการรถถังและปืนอัตตาจรมากมายที่ก่อนหน้านี้ไม่มีในโอเพ่นซอร์ส มากที่สุด เรื่องราวที่น่าสนใจเกิดขึ้นกับรถหุ้มเกราะของญี่ปุ่น
เมื่อความคิดเกิดขึ้นที่จะแนะนำรถถังญี่ปุ่นเข้ามาในเกม แนวคิดหลักได้เป็นรูปเป็นร่างในสามสาขาของการพัฒนา: เบา กลาง และหนัก (ปืนอัตตาจรและยานพิฆาตรถถังด้วยเหตุผลบางประการไม่ได้ถูกนำเข้าในเกม แม้ว่าจะมีนิทรรศการอยู่ที่นั่นก็ตาม มีความน่าสนใจมากกว่า) แต่หากไม่มีการขาดแคลนวัสดุสำหรับยานรบสองประเภทแรก ก็ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้สำหรับรถถังหนักพิเศษที่ขึ้นต้นด้วย "O-I" ในเวลานี้ มีการปรึกษาหารือหลายครั้งกับที่ปรึกษาด้านเทคโนโลยีของญี่ปุ่น Tadamasa Miyanaga และ Kunihiro Suzuki ประธานของ Fine Molds Corp ผู้ผลิตโมเดลพลาสติกของญี่ปุ่น เมื่อปรากฎว่านายซูซูกิเป็นเจ้าของภาพวาดของรถถังหนักพิเศษที่เราเคยเรียกว่า พิมพ์ 100 “O-I”(ยังไม่ชัดเจนว่าหมายเลข 100 มาจากไหน แม้ว่าจะมีเวอร์ชันที่เปลี่ยนแปลงจากปี 2600 ซึ่งเป็นปีแห่งการพัฒนาตามปฏิทินญี่ปุ่นก็ตาม) แต่เกี่ยวกับความคืบหน้าของการพัฒนาและการทดสอบ มีเพียงข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันเท่านั้นที่ถูกเก็บรักษาไว้ บทความต่อไปนี้อ้างอิงจากสิ่งพิมพ์ออนไลน์ที่มีการแปลจากภาษาญี่ปุ่น
การพัฒนารถถังหนักพิเศษเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1939 เมื่อญี่ปุ่นประสบความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่จากกองทัพโซเวียต-มองโกเลียที่แม่น้ำ Khalkhin Gol แม้ว่ายานเกราะญี่ปุ่นจะออกปฏิบัติการอย่างแข็งขัน แต่ประสิทธิภาพโดยรวมของพวกมันกลับกลายเป็นว่าต่ำมาก เนื่องจากรถถังหลัก Type 89 และ Type 95 Ha-Go ในขณะนั้นมีลักษณะการรบปานกลางมาก ผู้ก่อตั้งแนวคิดในการสร้างรถถังหนักพิเศษคือพันเอกฮิเดโอะ อิวาคุระ ซึ่งได้รับการแต่งตั้งในปีเดียวกับหัวหน้ากรมกิจการกองทัพบกในสำนักกิจการกองทัพบก) เมื่อประเมินประสบการณ์ที่ได้รับแล้ว เขาได้กำหนดภารกิจทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดาและคลุมเครือ ซึ่งฟังดูเหมือนเช่นนี้:
“ฉันต้องการสร้างรถถังขนาดใหญ่ที่สามารถใช้เป็นบังเกอร์เคลื่อนที่ได้ในที่ราบกว้างใหญ่ของแมนจูเรีย ความลับสุดยอด”
“ทำให้มันใหญ่เป็นสองเท่าของรถถังสมัยใหม่”
เหตุใด Iwakura จึงต้องการ "บังเกอร์เคลื่อนที่" จึงยากที่จะพูด เนื่องจากแทบไม่มีใครจินตนาการว่าจะรวมเกราะที่หนาที่สุดเข้ากับความคล่องตัวที่ยอมรับได้อย่างไร - ในที่ราบกว้างใหญ่ของแมนจูเรีย รถถังดังกล่าวน่าจะเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนใหญ่และเครื่องบินของศัตรู เมื่อพิจารณาว่านักบินโซเวียตเริ่มเชี่ยวชาญการวางระเบิดดำน้ำได้สำเร็จ ความมีชีวิตของรถถังญี่ปุ่นตอนนี้ดูน่าสงสัยมาก อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่า Iwakura ไม่ได้ทำความต้องการที่เข้มงวดเนื่องจากความซับซ้อนสูงของรถถังหนักพิเศษ ทำให้นักออกแบบมีอิสระอย่างแท้จริง แนวทางนี้รับประกันการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยขึ้นอยู่กับการใช้ส่วนประกอบจำนวนหนึ่งและโซลูชั่นการออกแบบที่ใช้ในยานรบอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถัง Type 97 “Chi-Ha”
ในการออกแบบรถถังหนักพิเศษ แผนกวิจัยทางเทคนิคที่ 4 ได้รับการจัดสรรภายใต้การนำของพันเอก Murato (อ้างอิงจากเขา Iwakura) พนักงานของมิตซูบิชิยังได้ให้ความช่วยเหลือในระหว่างกระบวนการพัฒนาอีกด้วย งานนี้ดำเนินการอย่างเป็นความลับอย่างที่สุด ดำเนินต่อไปตลอดปี 1940 ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นกำลังรีบอยู่ที่ไหนสักแห่ง - การออกแบบเบื้องต้นพร้อมภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เท่านั้น
รถถังที่พวกเขาพัฒนานั้นดูคล้ายกับจุดยิงแบบป้อมปืนเคลื่อนที่ได้มาก เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการผลิตที่ดีที่สุด โปรไฟล์โค้งงอไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบ ซึ่งทำให้ รูปร่างเครื่องนี้มีรูปร่างเหลี่ยมเพชรพลอยที่มีลักษณะเฉพาะ เวอร์ชันสุดท้ายของโครงการประกอบด้วยการติดตั้งป้อมปืนสี่ป้อม: ป้อมหลักที่มีปืนลำกล้องขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง ป้อมปืนเล็กสองป้อมที่ส่วนหน้า และป้อมปืนเล็กอีกป้อมหนึ่งที่ท้ายเรือ แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าเวอร์ชันดั้งเดิมมีให้สำหรับตัวเลือกเค้าโครงอื่น
ถือว่าคุ้มค่าที่จะสมมติว่าการพัฒนากองพลที่ 4 ได้รับการอนุมัติจากพันเอก Iwakura เนื่องจากในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 กลุ่มวิศวกรได้รับเลือกให้สร้างต้นแบบแรกของรถถัง เหตุการณ์เพิ่มเติมได้รับการอธิบายจากคำพูดของวิศวกร Shigeo Otaka ตามที่ส่ง "กลุ่มที่เลือก" ไปยังสำนักงานใหญ่เดิมของแผนกที่ 4 ในโตเกียว ผู้เชี่ยวชาญถูกวางไว้ในค่ายทหาร ภายในมีห้องเล็กๆ จำนวนมากสำหรับการประชุมและหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าในการสร้างรถถัง ความลับนั้นสูงมากจนผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนมีเพียงส่วนหนึ่งของภาพวาดของตัวเองเท่านั้น การอภิปรายทั่วไปและบูรณาการบางส่วนของโครงการให้เป็นหนึ่งเดียวได้ดำเนินการในห้องแยกต่างหากซึ่งมีผนังกันเสียงเพื่อป้องกันการดักฟังของเจ้าหน้าที่บริการ ในเวลาเดียวกันรถถังก็ได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการ “มิ-โตะ”ซึ่งเป็นอักษรย่อของอักษรตัวแรกของบริษัท มิสึบิชิและเมืองที่กำลังพัฒนา ที่คิโอ
การประกอบเครื่องต้นแบบ Mi-To เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2484 เนื่องจากชาวญี่ปุ่นไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาเครื่องจักรขนาดยักษ์ดังกล่าว ส่วนประกอบที่จำเป็นจึงถูกผลิตขึ้นแบบส่วนตัว (อันที่จริง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการผลิตกึ่งหัตถกรรมและการประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้น "ในสถานที่ปฏิบัติงาน" ได้ แม้ว่าจะไม่มีสารคดีกล่าวถึง นี้). พันเอกมูราตะคาดหวังว่าการประกอบ Mi-To จะแล้วเสร็จภายใน สามเดือนอย่างไรก็ตาม รถถังที่มีน้ำหนักมากนั้นไม่เพียงแต่มีน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังหนักอีกด้วย จุดทางเทคนิควิสัยทัศน์. ในการสร้าง Mi-To ต้องใช้การลงทุนและทรัพยากรจำนวนมหาศาล ซึ่งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงคราม มหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเรื่องที่เป็นปัญหามาก
แม้จะมีความมุ่งมั่นของผู้เชี่ยวชาญจากแผนกที่ 4 ในการทำงานให้เสร็จสิ้น แต่ความกระตือรือร้นเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพออย่างชัดเจน งานประกอบถังดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่มีข้อจำกัดด้านวัสดุอย่างมาก และนอกจากนี้ ซัพพลายเออร์ไม่สามารถผลิตส่วนประกอบและชุดประกอบที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว จากการรำลึกถึงผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์เหล่านั้น ทรัพยากรส่วนใหญ่ที่จัดสรรสำหรับโครงการก็หมดลงหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน และการก่อสร้างเพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2485
ณ วันที่ 8 กุมภาพันธ์ มีความเป็นไปได้ที่จะประกอบตัวถังได้เกือบเสร็จสมบูรณ์ แต่งานล่าช้าอยู่ตลอดเวลาเนื่องจากขาดแคลนเสบียงและทรัพยากร อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นก็มีเรื่องที่จะอวดได้แม้กระทั่งตอนนั้น ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านหลังของ Mi-To คือ 150 มม. ส่วนบนด้านข้างของโครงสร้างส่วนบน - 75 มม. ส่วนล่างของด้านข้างของโครงสร้างส่วนบน - 35 มม. หลังคา - 35 มม. (50 มม. ตามโครงการ) ด้านล่าง - 30 มม. โครงร่างของตัวถังโดยทั่วไปเป็นแบบคลาสสิก ยกเว้นตำแหน่งของป้อมปืน: ป้อมปืนเล็ก 2 อันตั้งอยู่ตามยาวที่ด้านหน้าของตัวถัง ป้อมปืนหลักอยู่ตรงกลาง และป้อมปืนเล็กอีกอันตั้งอยู่ที่ท้ายเรือเหนือ เครื่องยนต์. ภายในตัวถังถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนโดยฉากกั้นเกราะขนาด 20 มม. ความสูงของเพดานนั้นทำให้บุคคลที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยสามารถเดินไปรอบ ๆ ถังได้อย่างอิสระ
มีการติดตั้งต้นแบบแล้ว จุดไฟประกอบด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องที่ทำงานบนระบบส่งกำลังทั่วไปซึ่งมีหน่วยหลักตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์เหล่านั้น ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวอยู่ที่หัวเรือ ด้านหน้าหอคอยเล็กๆ ในส่วนของประเภทเครื่องยนต์ระบุว่าเป็น Kawasaki Type 98 12 สูบ กำลัง 550 แรงม้า ทั้งหมด. นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าระบบส่งกำลังคัดลอกการออกแบบจากรถถังกลาง Type 97 แต่ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ใหญ่กว่า ระบบทำความเย็นทำให้เกิดปัญหามากมาย การพัฒนา และการผลิตใช้เวลานานมาก
แชสซีสำหรับด้านหนึ่งประกอบด้วยโบกี้คู่สี่ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และล้อนำทางด้านหลัง ขนหัวลุกติดตั้งระบบดูดซับแรงกระแทกบนสปริงสปริงแนวตั้ง ตัวหนอนมีขนาดใหญ่และประกอบด้วยรางหล่อ องค์ประกอบเกือบทั้งหมดของแชสซี ยกเว้นส่วนล่างของล้อถนน ได้รับการปกป้องด้วยหน้าจอหุ้มเกราะขนาด 35 มม. ที่ติดตั้งบนสลักเกลียว
หอคอยทำให้ปวดหัวไม่น้อย ในโครงการสำหรับพวกเขา (รวมถึงโดมของผู้บังคับบัญชา) ความหนาของแผ่นเกราะด้านข้างเท่ากับ 150 มม. มีการกล่าวหาว่ามิตซูบิชิผลิตอาคารทั้งสี่แห่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 แต่หลังคาขนาด 35 มม. ยังไม่พร้อมสำหรับอาคารหลัก ไม่ได้ระบุว่าคนอื่นๆ อยู่ในสภาพใด
ในส่วนของอาวุธก็เลือกรูปแบบดังต่อไปนี้ ป้อมปืนหกเหลี่ยมด้านหน้าทั้งสองจะต้องติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ลำกล้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับการปกป้องด้วยปลอกเกราะเพิ่มเติม - จุดประสงค์หลักคือเพื่อต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู ป้อมปืนที่ท้ายเรือประเภทเดียวกัน ออกแบบมาเพื่อป้องกันทหารราบจากด้านหลัง มีปืนกล 7.7 มม. เพียงสองกระบอกเท่านั้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนครก Type 96 ขนาด 149.1 มม. ในป้อมปืนหลักเจ็ดด้าน ซึ่งเป็นรุ่นภาคสนามที่เข้าประจำการในปี 1937 และพิสูจน์ตัวเองได้ดีในการรบในจีนและมองโกเลีย กระสุนกระจายแรงระเบิดสูงของอาวุธนี้สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อป้อมปราการและทหารราบที่ไม่มีที่กำบัง ในขณะที่มีความเร็วเริ่มต้น 540 ม./วินาที กระสุนเจาะทะลุแผ่นเกราะแนวตั้ง 125 มม. ที่ระยะ 230 เมตร เมื่อติดตั้งบนรถถัง ปืนครกจะได้รับปลอกหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่ป้องกันได้ประมาณ 3/5 ของความยาวลำกล้อง มุมนำทางแนวตั้งสำหรับปืนครกอยู่ระหว่าง -5° ถึง + 20°, สำหรับปืน 47 มม. - ตั้งแต่ -10° ถึง + 20°
ขนาดของรถถัง Mi-To ที่เกือบจะเสร็จแล้วนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง: ความยาว - 1,0100 มม. ความสูง - 3595 มม. (ตัวถัง - 2530 มม., ป้อมปืนหลัก - 1,065 มม.) ความกว้างรวม - 4833 มม. ลูกเรือประกอบด้วย 11 คน:
- คนขับ
- ผู้ช่วยคนขับ
- ผู้บัญชาการ
- พลปืนสามคนในป้อมปืนหลัก
- ปืนใหญ่สองคนในหอคอยเล็ก ๆ
- พลปืนกลในป้อมปืนด้านหลัง
- พนักงานรับวิทยุ
- วิศวกรซ่อมบำรุงถัง
ลูกเรือสามารถเข้าไปในรถถังได้ทางช่องป้อมปืนเท่านั้น เนื่องจากการวางส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ ไม่อนุญาตให้มีประตูหรือช่องเพิ่มเติมในตัวถัง เพื่อให้เรือบรรทุกน้ำมันสามารถขึ้นได้สูง 3 เมตร จึงมีราวจับรูปตัวยู 40 อันติดกับด้านข้างและท้ายเรือ นอกจากนี้ในระหว่างขั้นตอนการประกอบของ “Mi-To” อีกเครื่องหนึ่ง ปัญหาร้ายแรง- Mitsubishi ไม่สามารถผลิตแผ่นเกราะขนาด 150 มม. ได้ภายในเวลาที่กำหนด ดังนั้นจึงตัดสินใจเปิดตัวเกราะสองชั้น ดังนั้นส่วนหน้าและด้านข้างของตัวถังในตอนแรกจึงทำจากแผ่นเกราะขนาด 75 มม. ซึ่งต้องยึดแผ่นเกราะที่มีความหนาใกล้เคียงกันเพื่อนำเกราะไปสู่ระดับการออกแบบ ดังนั้นมวลของต้นแบบจึงมีเพียง 96 ตัน แต่หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ อาวุธ และกระสุนทั้งหมดแล้ว ตัวเลขนี้น่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 150 ตัน
ยังไม่ทราบวันที่ที่แน่นอนในการสร้างเสร็จของ Mi-To แต่มีกำหนดการทดสอบรถถังที่ใช้งานอยู่ในช่วงปลายปี 1943 ไม่นานก่อนหน้านี้ รถถังถูก "ไม่เป็นความลับอีกต่อไป" เพื่อแสดงต่อตัวแทนของผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพญี่ปุ่น ขณะเดียวกันก็มอบหมายการกำหนดมาตรฐานให้กับมัน “โอ-ฉัน” (เกี่ยวกับ- หนัก, และ- อันดับแรก). วิธีที่เจ้าหน้าที่ทหาร รวมถึง Tomio Hara ซึ่งเป็นหัวหน้าคลังแสงของกองทัพซากามิยะ มีปฏิกิริยาอย่างไรต่อยักษ์นี้ ตอนนี้เราทำได้แค่เดาเท่านั้น แต่เราสามารถสรุปได้ว่าสำหรับ "O-I" มันยังคงกระตุ้นความสนใจอย่างมาก - การทดสอบทางทะเลจะเริ่มขึ้นใน เดือนสิงหาคมของปีเดียวกันนั้น สำหรับการทดสอบ รถถังถูกแยกชิ้นส่วน และในคืนหนึ่งของเดือนมิถุนายน มันถูกส่งไปยังคลังแสงซากามิ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซากามิฮาระ ห่างจากโตเกียว 51 กม. การประกอบดำเนินไปตลอดเดือนกรกฎาคมและในวันที่ 1 สิงหาคม "O-I" เกือบจะพร้อมแล้ว ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีป้อมปืนหลักและแผ่นเกราะที่ติดตั้ง (นั่นคือ ป้อมปืนขนาดเล็กยังคงติดตั้งอยู่)
การทดสอบวันแรกทำให้เกิดความรู้สึกขัดแย้งกันระหว่างทั้งนักพัฒนาและตัวแทนกองทัพ เมื่อขับขี่บนพื้นผิวแข็ง คุณภาพการขับขี่ไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลใดๆ เป็นพิเศษ กล่าวกันว่ารถต้นแบบขนาด 96 ตันได้รับการพัฒนาแล้ว ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ขณะที่ตามโครงการอยู่ที่ 30 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ในชั่วโมงที่สองของการทดสอบ เมื่อเราต้องออกไปบนพื้นนุ่มกว่า รถถังก็จมลึกหนึ่งเมตร คนขับพยายามดึงรถออกมาด้วยการซ้อมรบ แต่ส่งผลให้มีการบีบอัดและทำให้องค์ประกอบช่วงล่างติดขัดตามมา ในที่สุด ถังก็ถูกลากออกไปและเริ่มการทดสอบบนพื้นผิวคอนกรีต ที่นี่ได้รับผลลัพธ์ที่น่าท้อใจ - แทนที่จะเป็นการขับขี่ที่ราบรื่นตามที่คาดไว้ระบบกันสะเทือนล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (เห็นได้ชัดว่าเกิดจากการสั่นอย่างรุนแรงทำให้น้ำหนักไททานิครุนแรงขึ้นและการออกแบบเฉพาะของตีนตะขาบของหนอนผีเสื้อ) นอกจากนี้ยังมีข้อกล่าวหาว่าชิ้นส่วนของรางรถไฟหลุดออกจากรถถังในขณะที่มันเคลื่อนที่ เป็นผลให้การทดสอบถูกเลื่อนออกไปในตอนแรก และในวันถัดไปพวกเขาก็ตัดสินใจยกเลิกทั้งหมด
แม้จะมีเหตุการณ์ทั้งหมดนี้ แต่ผลลัพธ์โดยรวมก็ได้รับการประเมินว่าเป็นบวก โดยหลักการแล้ว ข้อสรุปนี้ถูกต้อง เนื่องจากญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่สร้างรถถังหนักพิเศษและยังทำให้มันเคลื่อนที่ได้ภายใต้กำลังของตัวเองอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน การรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ในสนามและมีทรัพยากรที่จำกัดมากนั้นต้องใช้แรงงานอย่างมาก ดังนั้นในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2486 บุคลากรจึงเริ่มรื้อ O-I กระบวนการแยกชิ้นส่วนเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 8 สิงหาคม และอีกสองวันต่อมา วิศวกรได้ระบุไว้ในบันทึกว่าพวกเขาได้เริ่มวิเคราะห์ส่วนประกอบแต่ละส่วนของรถถังเพื่อระบุข้อบกพร่องและวิธีกำจัดพวกมัน
ชะตากรรมต่อไปของ “O-I” นั้นลึกลับและมีหมอกหนา แหล่งข้อมูลส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่าภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 รถถังก็ถูกทิ้งร้าง เช่นเดียวกับเอกสารส่วนใหญ่เกี่ยวกับมัน ไม่มีแม้แต่รูปถ่ายหรือภาพวาดสักชิ้นเดียวที่รอดมาได้ สิ่งประดิษฐ์เดียวที่ยืนยันการมีอยู่ของเครื่องนี้คือวารสารทางวิศวกรรมและอัลบั้มรูปวาด รวมถึงบางส่วนของแทร็กที่เก็บไว้ที่ ในขณะนี้ที่ศาลเจ้าวาคาจิชิ อีกอย่าง มีแห่งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับสถานที่แห่งนี้ ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นพิพิธภัณฑ์ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ— คำบรรยายสำหรับแทร็กมีค่า 100t และ 90t ในขณะที่คำบรรยายสำหรับนิตยสารทางเทคนิคมีค่า 150t
เรื่องราวของ "O-I" อาจจบลงที่นี่หากไม่ใช่เพียงความแตกต่างที่น่าสนใจเพียงอย่างเดียว เมื่อเร็วๆ นี้ "ข้อมูลอ้างอิง: ระบบระบายความร้อนของโครงการรถถังหนักญี่ปุ่น" ถูกพบในเอกสารสำคัญของสหภาพโซเวียตในอดีต นอกจากข้อมูลที่น้อยมากเกี่ยวกับรถถัง Type 2604 และ Type 2605 แล้ว ยังระบุสิ่งต่อไปนี้:
“โมเดลไม้ของถัง O-I แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ BMW คู่หนึ่ง ถือเป็นแบบจำลองของเครื่องยนต์ Daimler-Benz” ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบระบายความร้อนบนต้นแบบนั้นถือว่ามีหม้อน้ำหกส่วนสองตัวพร้อมระบบไล่อากาศแบบอีเจ็คเตอร์ออกจากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ช่องอากาศเข้าจะดำเนินการผ่านปลอกที่ส่วนบนของห้องเครื่อง เพื่อให้อากาศไหลเวียนไปยังเครื่องยนต์และทำให้ห้องต่อสู้ของถังบริสุทธิ์ มีพัดลมเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานจากปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
ข้อดีของการจัดวางคือความเรียบง่ายของอุปกรณ์ โดยให้การระบายอากาศสำหรับป้อมปืนของถัง แม้จะเฉพาะในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานก็ตาม
ข้อเสียของโครงร่างคือจำเป็นต้องถอดส่วนที่ปิดสนิทของหม้อน้ำซึ่งครอบคลุมฝาสูบของเครื่องยนต์ระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ต้องถอดส่วนหม้อน้ำออกจึงจะเข้าถึงเครื่องยนต์ได้”
จากใบรับรองนี้ ยังไม่ชัดเจนว่ารถถัง "O-I" หมายถึงรุ่นใด เห็นได้ชัดว่ามันเป็นขนาดเต็มและยังมีเครื่องยนต์เยอรมัน (หรือสำเนาต้นแบบ) ติดตั้งอยู่ด้วย - มีข้อเสนอแนะว่าอาจเป็นเครื่องบิน Daimler-Benz DB 601A แต่ไม่มีแหล่งอื่นยืนยันเรื่องนี้ เป็นไปได้ว่าในปี พ.ศ. 2486-2487 งานเกี่ยวกับ "O-I" ยังคงดำเนินต่อไปและในเวลาต่อมาก็ถูกยึดในดินแดน กองทัพโซเวียต- นั่นคือในแมนจูเรีย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คำสั่งของญี่ปุ่นไม่ได้ละทิ้งแนวคิดเรื่อง "บังเกอร์หุ้มเกราะในสเตปป์แมนจูเรียที่ไม่มีที่สิ้นสุด" แต่เวอร์ชันนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ
ข้อมูลเกี่ยวกับรถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นอื่นๆ ยังคงถูกมองด้วยความสงสัย ตัวอย่างเช่น แหล่งข่าวจากต่างประเทศจำนวนหนึ่งอ้างว่าในการพัฒนา "Mi-To"\"O-I" โครงการแรกคือโครงการขนาด 96 ตัน ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นรถถังขนาด 100 ตัน จากนั้นจึงกลายเป็นถังขนาด 120 ตัน และในที่สุด สุดยอดก็กลายเป็นตัวอย่างหนัก 150 ตัน ในความเป็นจริงมีการทับซ้อนกันที่นี่ ข้อเท็จจริงที่แท้จริงต่อการคาดเดาของนักประวัติศาสตร์ ดังนั้น จึงไม่มีรถถังหนักพิเศษอื่นใดนอกจาก Mi-To/O-I ที่ถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่น หากเพียงเพราะชาวญี่ปุ่นไม่สามารถจ่ายได้ด้วยเหตุผลทางวัตถุล้วนๆ
อย่างไรก็ตาม ธีมของ supertanks ของญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าเหนียวแน่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทความของ Alexey Statsenko เรื่อง "Giants of the Country" พระอาทิตย์ขึ้น"ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างรถถังอีกคันในปี พ.ศ. 2487 การพัฒนาพาหนะขนาด 120 ตันดำเนินการโดยวิศวกรของ Mitsubishi และโครงร่างเค้าโครงยืมมาจาก O-I อย่างสมบูรณ์: ป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมที่มีปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม. ที่ด้านหน้า ป้อมปืนหลักที่มี Type 92 อยู่ตรงกลาง และอีกป้อมหนึ่ง ป้อมปืนขนาดเล็กพร้อมปืนกลสองกระบอกที่ท้ายเรือ องค์ประกอบของอาวุธเสริมไม่เปลี่ยนแปลงและกระสุนบรรจุได้ 60 รอบของการโหลดแยกกัน (น้ำหนักกระสุนปืน - 16 กก., ประจุ - 30 กก.) สำหรับปืนใหญ่ 104.9 มม., 100 รอบรวมสำหรับปืนใหญ่ 47 มม. ประเภท 1 และ 7470 กระสุนสำหรับปืนกล ขนาด: ยาว – 10 เมตร (ตาม “ไดเร็กทอรี” – 11 ม.), กว้าง – 4.2 เมตร, สูง – 4 เมตร. ความหนาของเกราะหน้าควรจะเป็น 200 มม. ความกว้างของรางตีนตะขาบคือ 750 มม.
แหล่งที่มา:
P. Sergeev “รถถังของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง” 2000
เอส. เฟโดเซฟ " รถหุ้มเกราะญี่ปุ่น 2482-2488" ("ซีรีส์ประวัติศาสตร์" เสริมจากนิตยสาร "เทคโนโลยีสำหรับเยาวชน") 2546
E. Pyasetsky “รถถังญี่ปุ่น” (“Rhombus” หมายเลข 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "รถถังญี่ปุ่น 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko “ยักษ์ใหญ่แห่งดินแดนอาทิตย์อุทัย”
รายงานสถานะ: O-I โดย ซอนอึนเอ
Warthunder Forum: O-I: สุดยอดของญี่ปุ่น รถถังหนัก
reddit.com (วอร์ธันเดอร์): โอ-ไอ ซุปเปอร์รถถังหนัก (สำเนาภาพวาดจาก Fine Molds)
World of Warships: Wargaming ที่ TGS15! วันที่สอง
Thunder-games.livejournal.com: โพสต์ 1 ใน 3 เกี่ยวกับ O-I จากที่ปรึกษาชาวญี่ปุ่น / คำตอบจาก FM และ BVV / อื่น ๆ
ftr.wot-news.com: รถถังญี่ปุ่นหนักพิเศษ
ศาลเจ้าวาคาจิชิ (พิพิธภัณฑ์ที่ศาลเจ้าวาคาจิชิ)
imgur.com: O-I (สแกนเอกสาร)
บทความเกี่ยวกับโมเดลรถถัง O-I:
ลิขสิทธิ์ 1/72: O-I รถถังหนักสุด
Henk of Holland: ข้อมูล: รถถังหนักพิเศษ 150 ตันของญี่ปุ่น “O-I”
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังหนักพิเศษ
“O-I” รุ่น 2486
น้ำหนักการต่อสู้ | 96,000 กก. (ต้นแบบ) 150,000 กิโลกรัม (ตามโครงการ) |
ลูกเรือผู้คน | 11 |
ขนาดโดยรวม | |
ความยาว มม | 10100 |
ความกว้าง มม | 3595 |
ความสูง, มม | 4833 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | ? |
อาวุธ | ปืนครก 149.1 มม. ประเภท 96 หนึ่งกระบอกในป้อมปืนหลัก ปืนใหญ่ประเภท 1 ขนาด 47 มม. 1 กระบอก และปืนกล 7.7 มม. สามกระบอกในป้อมปืนเล็ก |
กระสุน | ~100 นัดสำหรับปืน 104.9 มม ประมาณ 100 นัดสำหรับปืน 47 มม - ตลับหมึก |
อุปกรณ์เล็ง | ปืนยืดไสลด์และปืนกลออปติคัล |
การจอง | หน้าผาก (ด้านบน) - 150 มม.\56.29° หน้าผากของร่างกาย (ด้านล่าง) - 150 มม.\45° หน้าผากของร่างกาย (ด้านล่าง) - 70 มม.\70.5° ด้านข้างตัวถัง – 35 + 35 มม.\90° ด้านโครงสร้างส่วนบน – 75 มม.\90° ตัวถังด้านหลัง (บน) - 150 มม.\18° ตัวถังด้านหลัง (ล่าง) - 150 มม.\33.01° ตัวถังด้านหลัง (ด้านล่าง) - 30 มม.\75.99° ด้านหน้าของหอคอยหลัก - 150 มม.\90° ด้านข้างของหอคอยหลัก - 150 มม.\90° ท้ายหอคอยหลัก - 150 มม.\90° หลังคาของหอคอยหลัก - 35 mm\0° (ต้นแบบ) หลังคาหอคอยหลัก - 50 มม.\0° (โครงการ) หน้าผากของหอคอยเล็ก - 150 มม.\90° ด้านข้างของหอคอยเล็ก - 150 มม.\90° อัตราป้อนของหอคอยขนาดเล็ก - 150 มม.\90° หลังคาของหอคอยเล็ก - 50 มม.\0° ด้านล่าง - 30 มม.\0° |
เครื่องยนต์ | Kawasaki Type 98 2 สูบ 12 สูบ คาร์บูเรเตอร์ 550 แรงม้า และมีน้ำหนักตัวละ 1,020 กิโลกรัม |
การแพร่เชื้อ | ประเภทเครื่องกล |
แชสซี | (ด้านหนึ่ง) ล้อถนนคู่ 8 ล้อถูกบล็อกเป็นคู่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบโบกี้บนสปริงสปริง, ลูกกลิ้งรองรับ 7 อัน, ไกด์ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนด้านหลัง; ตัวหนอนทำจากรางเหล็กสันเดี่ยวกว้าง 800 มม. และระยะพิทช์ 300 มม. |
ความเร็ว | 40 กม./ชม. (ต้นแบบ) 29.4 กม./ชม. (ตามโครงการ) |
ช่วงทางหลวง | ? |
อุปสรรคที่จะเอาชนะ | |
มุมเงย องศา | ? |
ความสูงของผนัง ม | ? |
ความลึกในการลุย, ม | ? |
ความกว้างของร่อง ม | ? |
การสื่อสาร | ? |
การแนะนำ
ในการทบทวนในส่วนนี้ เราจะดูสต็อกอีกสองกระบอก แต่ปืนลำกล้อง 120 มม. และ 75 มม. ที่สำคัญมาก ปืนเหล่านี้มีความสำคัญเพราะนี่คือวิธีที่เราอัพเกรด รถถังญี่ปุ่น O-I การทดลองและเส้นทางเหล่านี้นำไปสู่สภาพสูงสุดที่น่าเกรงขามของรถถัง
ปืนรถถัง 7.5 ซม. แบบ 3
อาวุธนี้คล้ายกับปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ของอเมริกามาก ซึ่งค่อนข้างด้อยกว่าในแง่ของการเจาะเกราะของกระสุนทองคำ ในความเป็นจริง เรากำลังจัดการกับปืนรถถัง 75 มม. รุ่นก่อนหน้า และปืนนี้มีคุณสมบัติด้อยกว่าปืน Type 5 เกือบทั้งหมด ยกเว้นว่าอัตราการยิงจะสูงกว่าเล็กน้อย
การวาดภาพ. คุณลักษณะของปืน Tank Gun Type 3 ขนาด 7.5 ซม
เจาะเกราะเจาะเกราะขนาด 90 มม. และ 112 มม. ด้วยความเสียหายครั้งเดียวที่ 115 HP โดยทั่วไป สิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างธรรมดา และจะมีประโยชน์ในการรบเมื่อรถถังของคุณอยู่อันดับต้นๆ ของตารางเท่านั้น อย่างไรก็ตามแม้จะคำนึงถึงข้อเสียที่มีอยู่แล้ว ปืนนี้จะสะดวกในการต่อสู้กับรถถังเคลื่อนที่มากกว่าปืนลำกล้องขนาดใหญ่ (105 มม. และ 120 มม.) เนื่องจากมีข้อได้เปรียบในด้านอัตราการยิงและความเร็วเริ่มต้นที่ค่อนข้างสูง ขีปนาวุธ
ไม่ว่าในกรณีใด ปืน 75 มม. Type 5 นั้นดีกว่าในเกือบทุกด้าน ดังนั้นจงอดทนและอัพเกรด อย่างไรก็ตาม หากคุณได้ผ่านสาขา ST และอัพเกรด Chinooks แล้ว คุณจะสามารถติดตั้งได้เกือบจะในทันที
ปืนลำกล้องสั้น 12 ซม
ในความเป็นจริงนี่เป็นอาวุธระเบิดแรงสูงลำกล้องสั้นซึ่งเกมของเราเต็มแม้ว่าความยาวลำกล้องที่นี่จะแย่กว่าปืนใหญ่เยอรมัน 105 มม. และโซเวียต U-11 122 มม. โดยทั่วไป มันชวนให้นึกถึงปืนครกของอังกฤษมากกว่าและวิถีกระสุนของปืนก็เหมือนกันและความเร็วของกระสุนปืนก็ใกล้เคียงกันมาก เดิมทีปืนเหล่านี้ได้รับการลับให้คมขึ้นเพื่อต่อสู้กับป้อมปราการและกำลังคนของศัตรู ซึ่งก็คือการกำจัดผู้คน อาวุธนี้ไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้กับยานเกราะโดยเฉพาะเมื่อพูดถึงยานเกราะหนา และประเด็นไม่ใช่ว่าลำกล้องไม่เพียงพอ แต่ลำกล้องสั้นไม่ได้ให้ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนตามที่ต้องการ ซึ่งจะให้พลังงานจลน์ที่เพียงพอสำหรับกระสุนปืน ซึ่งในทางกลับกันจะให้ศักยภาพในการเจาะเกราะ หากกระสุน HE สามารถต่อสู้กับยานเกราะเบาได้ (หากพวกมันจอดอยู่กับที่) โดยหลักการแล้ว รถถังหนักก็ไม่สนใจภัยคุกคามประเภทนี้ และแม้แต่รถถังเบาก็ไม่กลัวอาวุธนี้เป็นพิเศษ เนื่องจากการหลบเลี่ยงไฟของอาวุธดังกล่าว ปืนไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับปัญหาของพวกเขา แต่วิถีกระสุนที่สูงชันและทุ่นระเบิดที่ทรงพลังช่วยปราบปรามปืนทหารราบต่อต้านรถถังของศัตรูซึ่งเป็นภัยคุกคามหลักต่อรถถังมาโดยตลอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลำกล้อง 120 มม. นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการทำลายป้อมปืนและคุณยังสามารถขว้างกระสุนได้อีกด้วย ที่ทหารราบซ่อนตัวอยู่ในสนามเพลาะ แต่เนื่องจากเกมของเราได้รับการปรับแต่งสำหรับ "Tanks vs Tanks" โดยเฉพาะ ข้อดีเหล่านี้จึงมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย
การวาดภาพ. ลักษณะเฉพาะของปืนลำกล้องสั้น 12 ซม
เราได้ปืนนี้มาเกือบตั้งแต่เริ่มต้น แต่อย่างที่คุณทราบก็มีเอกสารประกอบคำบรรยาย ด้านหลัง– ในกรณีนี้ มีความแม่นยำแย่มาก ซึ่งทำให้อาวุธไม่สามารถเปิดเผยศักยภาพของมันได้ สำหรับเป้าหมายที่เคลื่อนที่นั้น ยังมีความยากลำบากในการยิงแบบเข้มข้น เนื่องจากนอกเหนือจากความแม่นยำต่ำแล้ว เรายังต้องรับมือกับความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนที่ต่ำด้วย ดังนั้นในขณะที่กระสุนปืนกำลังบินไปที่เป้าหมาย รถถังเบาศัตรูเปลี่ยนตำแหน่งของเขาได้อย่างง่ายดาย
การวาดภาพ. เกราะปืน KV-1 อันทรงพลังสามารถต้านทานการโจมตีอันน่าทึ่งได้
แน่นอน 120 มม กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเกาเกราะของศัตรู แต่มันจะไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อรถถังหนักของศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันติดตั้งซับในป้องกันการกระจายตัว ไม่ว่าในกรณีใด เรามีกระสุนทองคำที่สามารถเจาะเกราะได้โดยเฉลี่ย 140 มม. แต่ด้วยความแม่นยำ 0.52 จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรับประกันว่าจะโจมตีจุดอ่อนของศัตรูได้ ดังนั้น แม้จะเป็นการยิงโดยตรงด้วย KV-1 ก็มีโอกาสที่กระสุนจะโดนเกราะปืนหรือแฉลบบน VLD อันทรงพลัง เฮฟวี่เวทโซเวียตธีมนี้มีหลากหลายรูปแบบ
ภาพที่ 4 O-I Experimental มุมมองด้านบน
นอกจากนี้เรายังไม่ลืมเวลาในการเล็งที่ยาวนานและความเสถียรที่ไม่เอื้ออำนวย ซึ่งไม่สะดวกเป็นพิเศษเมื่อเล็งขณะเคลื่อนที่และหมุนป้อมปืน สำหรับหิ่งห้อยดังที่ได้กล่าวไปแล้วด้วยปืนนี้พวกมันเกือบจะคงกระพันเนื่องจากกระสุนไม่สามารถตามพวกมันได้ จริงอยู่ที่ฟังดูแปลก อาวุธนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยิงต่อสู้ระยะยาวบนถนนใน Ensk และแม้แต่ใน Prokhorovka Alley ไม่ว่าในกรณีใด ปืนจะทำหน้าที่ของมันให้สมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยให้คุณพัฒนาเป็นปืน 75 มม. และ 105 มม. ที่ทรงพลังและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
บทสรุป
เราพิจารณาปืนสองกระบอกที่ไม่ใช่ปืนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นสำหรับปืนที่ประสบความสำเร็จและทรงพลังยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยปืนลำกล้องสั้น 120 มม. คุณจะสามารถยิงเป้าหมายที่เคลื่อนที่ช้าได้ค่อนข้างดีในบางครั้ง และด้วยปืนสต็อก 75 มม. คุณสามารถต่อสู้กับรถถังกลางและเบาที่มีเกราะค่อนข้างอ่อนได้อย่างมั่นใจ - นี่น่าจะเพียงพอแล้ว ให้นานที่สุดเท่าที่เป็นไปได้อย่างรวดเร็วถึงการกำหนดค่าระดับบนสุดของคลาสอาวุธ
29-06-2016, 17:13
ขอให้เป็นวันที่ดีและยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์! วันนี้แขกของเราเป็นยักษ์ตัวจริง เครื่องจักรที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความกลัวด้วยรูปลักษณ์ของมัน รถถังหนักของญี่ปุ่นระดับที่ 5 - นี่คือคู่มือ O-IExperimental
แท้จริงแล้วยักษ์ตัวนี้เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดในระดับเดียวกัน ขนาดใหญ่ถือเป็นข้อเสียและเป็นข้อได้เปรียบของญี่ปุ่นไปพร้อมๆ กัน แต่ก่อนอื่น เรามาดูลักษณะเฉพาะของการทดลอง O-I และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับสิ่งเหล่านี้กันก่อน
ลักษณะการทำงาน O-I การทดลอง
ประการแรกเกี่ยวกับข้อดีของขนาดใหญ่ในกรณีนี้ โรงนาขนาดมหึมานี้มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน ในขณะที่เรามีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากในการกำจัดของเรา และในความเป็นจริง O-I Experimental WoT กลับกลายเป็นว่ามีความแข็งแกร่งมาก เราได้รับความเร็วสูงสุดที่ดี มีแรงม้าต่อตันเพียงพอ ความคล่องตัวค่อนข้างดี และด้วยเหตุนี้ เราไม่เพียงแต่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติเท่านั้น แต่ยังเป็นสมาชิก ram ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย โดยนำจุดแข็งไปจำนวนมากโดยไม่สร้างความเสียหาย ตัวเราเอง.
หากคุณดูลักษณะการทำงานของการจอง O-I Experimental แสดงว่าทุกอย่างอ่อนแอ ใช่ระดับที่สี่ไม่ทะลุเรา (ทั้งด้านหน้าและท้ายเรือ) แต่แม้แต่เพื่อนร่วมชั้นก็ไม่ค่อยมีปัญหากับเรื่องนี้ ในการต่อสู้กับระดับที่หกและยิ่งกว่านั้นระดับที่เจ็ด สถานการณ์แย่ลงอย่างรวดเร็วและมิติขนาดใหญ่ก็เริ่มเล่นกับเรา อย่างไรก็ตาม พยายามอย่าวางด้านข้างเป็นมุมฉาก นี่คือจุดที่เปราะบางที่สุด
มิฉะนั้นเรามีระยะปลอดภัยที่เพียงพอและมุมมองพื้นฐานที่ดีที่ 360 เมตร ซึ่งหากต้องการสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก
ปืน
ในแง่ของอาวุธทุกอย่างก็คุ้มค่ามากอีกครั้ง อันดับแรก ฉันจะบอกว่าปืนทดลอง O-I ระดับแนวหน้ามีความเสียหายสูงสุดในบรรดาอาวุธหนักทั้งหมดของเพื่อนร่วมชั้น และเมื่อรวมกับอัตราการยิงที่ดี เราจะได้รับความเสียหายที่เหมาะสม 1,800 ดาเมจต่อนาที โดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์และ สิทธิพิเศษ
เพิ่มสมรรถนะการเจาะเกราะที่ดีและการที่ปืนเอียงลง 10 องศา เห็นด้วย คุณจะขออะไรอีก สำหรับการต่อสู้ที่อยู่ท้ายรายการพร้อมกับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันทุกประเภท มีกระสุนทองคำอยู่
แม้ว่าในแง่ของความแม่นยำ รถถัง O-I Exp World of Tanks ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น แน่นอนว่าการกระจายตัวและการรักษาเสถียรภาพของเรานั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกัน ความเร็วในการเล็งที่ดีซึ่งสามารถปรับปรุงได้ ทำให้เราสามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก
ข้อดีและข้อเสีย
คุณคงสังเกตเห็นแล้วว่าในแง่ของคุณลักษณะแล้ว ญี่ปุ่นนี้ดูดีมาก ดังนั้นเราจึงมีรถที่แข็งแกร่งและสะดวกสบายอยู่ในมือ และเพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้น เราจะมาเน้นจุดแข็งและจุดอ่อนทั้งหมดแยกกัน
ข้อดี:
การโจมตีอัลฟ่าและความเสียหายต่อนาทีที่ยอดเยี่ยม
ความคล่องตัวที่เหมาะสม
ไม่ใช่รีวิวที่ไม่ดี
มุมเล็งแนวตั้งที่สะดวกสบาย
จุดด้อย:
ความแม่นยำและความเสถียรต่ำ
การจองปานกลาง
ภาพจึงออกมาเป็นเช่นนี้ ฉันอยากจะพูดอีกครั้งเกี่ยวกับมิติของเราเพราะมันสามารถนำมาประกอบกับทั้งข้อเสียและข้อดีได้ ไม่เช่นนั้นรถถังจะแข็งแกร่งมาก คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้วิธีใช้งาน แต่สิ่งแรกสุดก่อน
อุปกรณ์สำหรับการทดลอง O-I
การติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมในหน่วยของเราไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ไม่เพียงแต่ไม่มีทางเลือกมากนัก เราแค่ต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับคุณสมบัติที่อ่อนแอของรถอยู่แล้ว ดังนั้น ที่ O-I Experimental อุปกรณ์จึงถูกเลือกดังนี้:
1. - ทุกอย่างเรียบง่าย การเพิ่มความเสียหายต่อนาทีจะไม่ฟุ่มเฟือย
2. - ความแม่นยำยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ดังนั้นการผสมแบบเร่งจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม
3.เป็นอีกทางเลือกที่ดีเพราะภาพรวมในเกมของเรามีความสำคัญมาก
อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับประเด็นสุดท้ายคือ เนื่องจากด้วยความช่วยเหลือนี้ เราจะได้รับการส่งเสริมคุณลักษณะที่สำคัญที่สุด ตัวอย่างเช่น เราจะเพิ่ม DPM ตัวชี้วัดการตรวจสอบ ฯลฯ
การฝึกอบรมลูกเรือ
ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องสร้างวงล้อใหม่ เราทำตามสถานการณ์เดียวกันกับในกรณีของอุปกรณ์ แต่อย่าลืมว่ามีพลรถถังมากถึง 6 คันในรถถัง ดังนั้นคุณยังคงต้องทำลายยานเกราะของคุณ ศีรษะ. เมื่อเลือกเฉพาะสิ่งจำเป็น ใน O-I Experimental ลูกเรือจะเรียนรู้สิทธิพิเศษตามลำดับต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ - , , , .
มือปืน - , , , .
ช่างคนขับ - , , , .
ผู้ควบคุมวิทยุ - , , , .
ผู้ควบคุมวิทยุ - , , , .
ตัวโหลด - , , , .
อุปกรณ์สำหรับการทดลอง O-I
ในแง่ของวัสดุสิ้นเปลืองจะเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด หากคุณไม่มีเครดิตเงินจำนวนมาก ควรพกชุดสุภาพบุรุษไปด้วย และ แต่ถึงกระนั้น ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือกว่าก็คือการติดตั้งอุปกรณ์ระดับพรีเมียมให้กับ O-I Experimental และหากต้องการ สามารถเปลี่ยนถังดับเพลิงด้วย .
กลยุทธ์การเล่น O-I Experimental
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เรามีเครื่องจักรที่แข็งแกร่งมากอยู่ในมือ การเล่นไม่ใช่เรื่องยาก แต่มีความแตกต่างบางอย่างที่ควรค่าแก่การจดจำ อันดับแรก ฉันจะบอกว่าใน O-I Experimental กลยุทธ์การต่อสู้ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ด้านบนสุดของรายการหรือด้านล่างสุด
เมื่อต้องต่อสู้ที่จุดสูงสุด คุณสามารถไปที่บรรทัดแรกได้ โดยเมื่อวางตำแหน่งรถถังเป็นรูปเพชรเล็กๆ จะสามารถยับยั้งศัตรูและสร้างความเสียหายได้มากมาย สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ารถถังหนัก O-I Exp WoT มีด้านข้างหลวม ดังนั้นจึงเป็นอันตรายที่จะหมุนตัวถังมากเกินไปและไม่ว่าในกรณีใด ๆ พยายามเข้ารับตำแหน่งที่คุณสามารถถอยได้และมันจะยากสำหรับปืนใหญ่ที่จะโจมตีคุณ . เรารู้สึกสบายมากเมื่ออยู่ด้านบน
หากคุณต่อสู้กับระดับที่หกและเจ็ด คุณควรยึดแนวที่สองไว้จะดีกว่า ญี่ปุ่น O-Iรถถังทดลองไม่สามารถสกัดกั้นการยิงจากพาหนะระดับสูงได้ และระยะขอบด้านความปลอดภัยในสถานการณ์ดังกล่าวยังขาดอย่างมาก ในขณะเดียวกันก็เล่นอย่างระมัดระวัง เพราะขนาดที่ใหญ่ของเรานั้นง่ายต่อการกำหนดเป้าหมายแม้ในระยะไกล ในขณะที่ญี่ปุ่นของเราก็มีอาวุธเฉียง คุณต้องพยายามหลอกลวงศัตรู แผ่ออกไป ยิงนัด (ควรรอข้อมูล) แล้วซ่อนอีกครั้ง
นั่นอาจเป็นภูมิปัญญาทั้งหมด O-I Experimental World of Tanks นั้นเรียบง่ายเพียงแค่ห้า kopeck มิฉะนั้น ให้ดูแผนที่ขนาดเล็ก เรียนรู้ที่จะวิเคราะห์สถานการณ์ในการรบ และอย่าปล่อยให้รถถังที่คล่องแคล่วหมุนคุณไป อย่าลืมความคล่องตัวที่ดีและมวลมหึมาของคุณ การแกะโดยชาวญี่ปุ่นคนนี้จะทำให้ศัตรูตกใจและจะทำให้คุณอารมณ์ดีมากมาย