ปรับปรุงเหยี่ยว สถานะและแนวโน้มการพัฒนาของระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลและระยะกลางต่างประเทศ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Advanced Hawk" เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2515 กองกำลังภาคพื้นดินสหรัฐอเมริกา เพื่อทดแทน Hawk Complex ที่พัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ปัจจุบันมีให้บริการในกองทัพของเกือบทุกประเทศใน NATO ในยุโรป รวมถึงในอียิปต์ อิสราเอล อิหร่าน ซาอุดีอาระเบีย เกาหลีใต้,ญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ ตามรายงานของสื่อตะวันตก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk และ Advanced Hawk ได้รับการจัดหาโดยสหรัฐอเมริกาให้กับ 21 ประเทศทุนนิยม และตัวเลือกที่สองถูกจัดหาให้กับประเทศส่วนใหญ่
ระบบป้องกันทางอากาศ "เหยี่ยวขั้นสูง" สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศความเร็วเหนือเสียงได้ในระยะ 1 ถึง 40 กม. และระดับความสูง 0.03 - 18 กม. (ระยะสูงสุดและระดับความสูงในการทำลายของระบบป้องกันทางอากาศ "เหยี่ยว" คือ 30 และ 12 กม. ตามลำดับ ) และสามารถยิงได้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากและเมื่อมีการรบกวน
หน่วยยิงหลักของคอมเพล็กซ์ "Advanced Hawk" คือแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสองหมวด (ที่เรียกว่ามาตรฐาน) หรือสามหมวด (เสริมแรง) ในกรณีนี้ แบตเตอรีชุดแรกประกอบด้วยหมวดการยิงหลักและหมวดยิงไปข้างหน้า และแบตเตอรี่ชุดที่สองจากหมวดหลักและสองหมวดขั้นสูง
หมวดดับเพลิงทั้งสองประเภทมีเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย AN/MPQ-46 หนึ่งเครื่อง เครื่องยิง M192 สามเครื่อง พร้อมด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน MIM-23B สามเครื่องในแต่ละประเภท
นอกจากนี้ หมวดดับเพลิงหลักยังประกอบด้วยเรดาร์กำหนดเป้าหมายแบบพัลส์ AN/MPQ-50 เครื่องค้นหาระยะด้วยเรดาร์ AN/MPQ-51 สถานีประมวลผลข้อมูล และป้อมควบคุมแบตเตอรี่ AN/TSW-8 และหมวดส่วนหน้าประกอบด้วย เรดาร์กำหนดเป้าหมาย AN/MPQ-48 และสถานีควบคุม AN/MSW-11
ในหมวดดับเพลิงหลักของแบตเตอรี่เสริม นอกเหนือจากเรดาร์กำหนดเป้าหมายแบบพัลส์แล้ว ยังมีสถานี AN/MPQ-48 อีกด้วย
แบตเตอรี่แต่ละประเภทของทั้งสองประเภทจะมีหน่วยสนับสนุนด้านเทคนิคพร้อมด้วยเครื่องชาร์จสำหรับขนส่ง M-501E3 จำนวน 3 เครื่องและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ที่ตำแหน่งปล่อยตัว จะใช้เครือข่ายเคเบิลที่กว้างขวาง เวลาในการถ่ายโอนแบตเตอรี่จากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งต่อสู้คือ 45 นาที และสำหรับการยุบตัวคือ 30 นาที
กองพันต่อต้านอากาศยาน Advanced Hawk ที่แยกจากกองทัพสหรัฐฯ ประกอบด้วยแบตเตอรี่มาตรฐานสี่ก้อนหรือแบตเตอรี่เสริมสามก้อน ตามกฎแล้วจะใช้อย่างเต็มกำลัง แต่แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ได้อย่างอิสระและแยกออกจากกองกำลังหลัก หมวดดับเพลิงขั้นสูงยังสามารถปฏิบัติภารกิจอิสระในการต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำได้ คุณสมบัติที่ระบุไว้ของโครงสร้างองค์กรและการใช้การต่อสู้ของหน่วยต่อต้านอากาศยานและหน่วยของระบบป้องกันทางอากาศ "Advanced Hawk" จะถูกกำหนดโดยองค์ประกอบของทรัพย์สินของคอมเพล็กซ์การออกแบบและลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง
พื้นฐานสำหรับการครอบคลุมหน่วยและหน่วยในเดือนมีนาคมคือหน่วยของ Gepard ZSU ที่สามารถยิงได้ หยุดสั้น ๆ. ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Gepard ตั้งอยู่ตลอดความยาวทั้งหมดของเสา (เป็นคู่เดี่ยว) ในระยะสูงสุด 2,000 ม.
นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางทหารของเยอรมันตะวันตก หน่วยกำลังภาคพื้นดินแต่ละหน่วยจะต้องเตรียมพร้อมเพื่อป้องกันตนเองจากการโจมตีของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์บินต่ำ
เพื่อต่อสู้กับพวกมัน มีการใช้ลูกเรือที่ไม่ได้มาตรฐานของปืนคู่ MK 20 Rh 202 ขนาด 20 มม. ซึ่งเข้าประจำการกับหน่วย หน่วยสนับสนุนการต่อสู้ หน่วยบำรุงรักษา หน่วยสำนักงานใหญ่ รวมถึงปืนใหญ่ BMP 20 มม. 7.62 มม. และ รถถังปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ยานรบทหารราบ รถหุ้มเกราะ และอาวุธขนาดเล็กอื่นๆ การยิงปืนใหญ่แบบ Barrage สามารถใช้กับเฮลิคอปเตอร์บินต่ำได้
ฝ่ายอังกฤษในแนวรุกไปในทิศทางของการโจมตีหลักสามารถเสริมด้วยกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier
ตามมุมมองของคำสั่งของ NATO การป้องกันจะเน้นในลักษณะที่มีการกระจายอย่างมีนัยสำคัญของวัตถุที่ปกคลุมของแผนก ทั้งตามแนวด้านหน้าและในเชิงลึก ช่องว่างที่สำคัญเป็นเรื่องปกติระหว่างองค์ประกอบการป้องกัน (ระหว่างกองพันที่มากกว่า 1 กม. ระหว่างกองพัน - สูงสุด 3 กม. หรือมากกว่า) สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นก็จะมีรูปแบบการรบกระจายจำนวนมาก
จากการประเมินเปรียบเทียบความสำคัญขององค์ประกอบหลักของรูปแบบการรบของแผนกในการป้องกัน เราสามารถสรุปได้ว่ากำลังหลักของกองพลน้อยระดับแรก กลุ่มปืนใหญ่สนาม เฮลิคอปเตอร์ที่ฐานทัพจำเป็นต้องมีที่กำบังที่เชื่อถือได้มากที่สุด ตำแหน่งบัญชาการกองพล และในระหว่างการรบป้องกัน กองพลระดับที่สองกำลังดำเนินการตอบโต้
เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของรูปแบบการต่อสู้และการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับหน่วยที่ครอบคลุม ตำแหน่งการยิงของแบตเตอรี่ (หมวด) ของเครื่องยิง Avenger ตั้งอยู่ในพื้นที่ตำแหน่งของกองพลน้อยและการจัดกลุ่มปืนใหญ่สนามกองพลน้อยในพื้นที่ กองบัญชาการกองและบริเวณทางเข้าเขตที่กองพลที่ 2 ตั้งอยู่
ช่วงเวลาและระยะห่างระหว่างหมวด ในขณะที่ยังคงรักษาการสื่อสารการยิงในรูปแบบการรบของแบตเตอรี่ Avenger โดยปกติจะอยู่ภายใน 3-4 กม. ในกรณีที่ไม่มีการสื่อสารด้วยไฟ อาจมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมาก
ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Stinger ได้รับการกำหนดโดยคำนึงถึงตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่น ๆ ของแผนกตามกฎภายในฐานที่มั่นของบริษัท จากประสบการณ์สงครามในตะวันออกกลาง ผู้เชี่ยวชาญทางทหารจากประเทศนาโตเชื่อว่าในบางกรณี ขอแนะนำให้ใช้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Stinger ในการปฏิบัติการซุ่มโจมตี ในขณะที่ตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับพวกเขาสามารถมอบหมายให้ภายนอกกองร้อยได้ จุดแข็งในทิศทางการบินที่เป็นไปได้ของเป้าหมายที่บินต่ำตามแนวพับของภูมิประเทศ
จุดแข็งของการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเป็น:
การมีอยู่อย่างต่อเนื่องของกลุ่มป้องกันทางอากาศตามลำดับการต่อสู้ของหน่วยและรูปแบบ;
ความพร้อมรบสูงทำให้สามารถถ่ายโอนระบบป้องกันภัยทางอากาศจากระดับความพร้อมต่ำลงสู่ระดับสูงได้ในระยะเวลาอันสั้น
องค์ประกอบเชิงปริมาณและลักษณะเชิงคุณภาพต่างๆ ของแรงและวิธีการทำให้สามารถสร้างกลุ่มผสมและให้การปกปิดหลายชั้นสำหรับวัตถุที่สำคัญที่สุด
อัตราการยิงสูงและเวลาตอบสนองค่อนข้างสั้นของคอมเพล็กซ์
3. 2 การจัดระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศระยะไกลและระยะกลางถึงทิโก้- ลักษณะทางเทคนิค จุดแข็งและจุดอ่อน
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมีขนาดใหญ่ ข เนส "แพทริออต" ( ผู้รักชาติ )
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา มันตั้งใจจะตี. การใช้เครื่องบินและขีปนาวุธเพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติการทางยุทธวิธีในขนาดเล็ก กลาง และ ระดับความสูงเมื่อเผชิญกับการต่อต้านของศัตรูที่แข็งแกร่ง
"แพทริออต" เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินหลักของกองทัพสหรัฐฯ นี่คือคอมเพล็กซ์ทุกสภาพอากาศ ระยะยาวช่วยให้คุณสามารถทำลายเป้าหมายทางอากาศได้ในระดับความสูงและความเร็วที่หลากหลาย
ในเชิงองค์กร ระบบป้องกันภัยทางอากาศแพทริออตประกอบด้วยหน่วยงานต่างๆ มีแบตเตอรี่สามถึงห้าก้อนในแผนก และสองหมวดในแบตเตอรี่หนึ่งก้อน แบตเตอรี่ประกอบด้วยเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น AN/MPQ-53 พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งเฟส (5.5-6.7 ซม.), ปืนกล 8 - 5 ตัวพร้อมภาชนะสำหรับขีปนาวุธ 4 (16) ลูกและศูนย์บัญชาการและควบคุมการต่อสู้
หน่วยดับเพลิงหลักที่สามารถยิงเป้าหมายทางอากาศได้สูงสุด 9 เป้าหมายพร้อมกันคือแบตเตอรี่รวมไปถึง:
เรดาร์แบบ Phased Array แบบมัลติฟังก์ชั่น (AN/MPQ-53) ติดตั้งอยู่บนรถพ่วงที่ลากจูงโดยรถแทรกเตอร์
สถานีควบคุมอัคคีภัย (FCS) AN/VSQ-104 ติดตั้งบนรถบรรทุก
ปืนกล 5-8 ตัว;
รถบรรทุกพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเรดาร์และสถานีควบคุมอัคคีภัย
เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นให้การตรวจตราอวกาศ การตรวจจับเป้าหมาย การติดตามและระบุตัวตน การติดตามขีปนาวุธ และการส่งคำสั่งควบคุมไปยังเป้าหมาย ระบบเสาอากาศเรดาร์ประกอบด้วยเสาอากาศแบบแบ่งเฟส (PAA) เจ็ดเสาและเสาอากาศระบุตัวตน
อาเรย์หลักได้รับการออกแบบให้ปล่อยและรับสัญญาณในโหมดสำรวจน่านฟ้า การตรวจจับและติดตามเป้าหมาย การส่งสัญญาณการส่องสว่างเป้าหมาย ส่งสัญญาณอ้างอิงไปยังขีปนาวุธเพื่อให้มั่นใจในการทำงานของเครื่องรับหัวนำทางขีปนาวุธ การส่งคำสั่งควบคุมจรวด เส้นผ่านศูนย์กลางของอาเรย์หลักคือ 244 ซม. ประกอบด้วยองค์ประกอบเสาอากาศประเภทเดียวกัน 5,160 ชิ้น
เรดาร์ AN/MPQ-53(65) ทำหน้าที่กำหนดและระบุเป้าหมาย วิถีโคจร การติดตามขีปนาวุธ และคำสั่งควบคุมการส่งสัญญาณ ในเวลาเดียวกันสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 75 เป้าหมายและสามารถนำทางขีปนาวุธได้ 8-9 ลูก ระยะการตรวจจับเรดาร์สำหรับเป้าหมายทางอากาศคือ 190 กม.
ในระดับกองมีศูนย์ข้อมูลซึ่งเป็นจุดสั่งการที่ประสานการยิงของทั้งระบบแพทริออตและคอมเพล็กซ์ "เหยี่ยว"โดยที่ Patriot มีการผสานรวมบางส่วนในแง่ของส่วนประกอบและการรวมกันอย่างสมบูรณ์ในแง่ของคำสั่งควบคุม
การควบคุมคอมเพล็กซ์ทั้งหมดดำเนินการผ่านการสื่อสารทางวิทยุที่มีความปลอดภัยสูง ดังนั้นระยะเวลาในการปรับใช้และการยุบคือ 20-30 นาที
ระบบป้องกันขีปนาวุธแพทริออต PAC-2 (PAC-3) เป็นแบบขั้นตอนเดียว สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบไม่มีปีก
หัวรบของขีปนาวุธนั้นมีการกระจายตัวของระเบิดสูงด้วยมวลรวม 90.7 (23) กิโลกรัม เครื่องยนต์ที่มีแรงขับเฉลี่ย 11,000 กิโลกรัม ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงแข็งเป็นเวลา 11 วินาที ทำให้จรวดมีความเร็ว 1,750 เมตร/วินาที น้ำหนักรวมของระบบป้องกันขีปนาวุธ Patriot คือ 906 (320) กิโลกรัม ออกแบบมาสำหรับการโอเวอร์โหลดสูงสุด 30 ยูนิต
อาร์เรย์แบบแบ่งเฟสที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งอยู่ที่ด้านล่างขวาของอาร์เรย์หลักและมีองค์ประกอบเสาอากาศ 251 ชิ้นนั้นมีไว้สำหรับรับข้อมูลจากจรวดเท่านั้น
ส่วนที่เหลืออีกห้าอันซึ่งมีองค์ประกอบ 51 ชิ้นเป็นเสาอากาศสำหรับตัวชดเชยกลีบด้านข้างซึ่งออกแบบมาเพื่อลดประสิทธิภาพของการรบกวนที่ใช้งานอยู่ของศัตรูบนเรดาร์
สถานีควบคุมอัคคีภัย (FCS) ตั้งอยู่ในรถตู้และมี:
คอมพิวเตอร์ดิจิทัลเฉพาะทางที่ซ้ำกันสองเครื่องที่ควบคุมเรดาร์และขีปนาวุธในการบินโดยอัตโนมัติ
ชุดควบคุมความถี่รังสีและการเคลื่อนที่ของคานเสาอากาศเรดาร์
ตัวบ่งชี้สองตัวพร้อมแผงควบคุมสำหรับการทำงานของระบบป้องกันทางอากาศทั้งหมด
อุปกรณ์สื่อสารกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
สถานีควบคุมอัคคีภัยให้บริการโดยผู้ปฏิบัติงานสองคน และสามารถควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ซับซ้อนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการสกัดกั้นเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการยังมี Stinger MANPADS
อุปกรณ์สื่อสารจัดให้มีการส่งสัญญาณในรูปแบบดิจิทัลและทางโทรศัพท์ระหว่างสถานีควบคุมอัคคีภัยและเครื่องปล่อย เรดาร์ ตลอดจนระหว่างผู้บังคับบัญชาของหน่วยงานต่างๆ
ตัวเรียกใช้งานวางอยู่บนรถพ่วงสำหรับงานหนักสองเพลาและลากจูงโดยรถแทรคเตอร์แบบตีนตะขาบ เครื่องยิงแต่ละเครื่องจะบรรทุกตู้ขนส่งและปล่อยขีปนาวุธ PAC-2/GEM จำนวน 4 ลูกหรือขีปนาวุธ PAC-3 จำนวน 16 ลูกภายในและสามารถยิงขีปนาวุธเดี่ยวในช่วงเวลาสั้น ๆ ได้ การโหลดตัวเรียกใช้งานซ้ำจะดำเนินการโดยใช้เครื่องขนถ่าย (มีหกตัวในแผนก)
ที่ตำแหน่งการยิง ปืนกลจะอยู่ในระยะไกลสูงสุด 1 กม. และเครื่องยิงที่มีขีปนาวุธ PAC-3 จะอยู่ห่างจากเรดาร์สูงสุด 30 กม. การสื่อสารกับสถานีควบคุมอัคคีภัยดำเนินการผ่านสายข้อมูลและโทรศัพท์วิทยุ เครื่องเรียกใช้งานให้บริการโดยทีมงาน 3 คน ซึ่งมี Stinger MANPADS เครื่องยิงสามารถขนส่งโดยเครื่องบิน S-141 และ S-5A เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์
แผงควบคุมช่วยให้คุณสามารถหมุนคอนเทนเนอร์ในแนวราบภายใน 110° จากตำแหน่งหลัก ตามมุมเงยจะติดตั้งภาชนะในมุมคงที่เท่ากับ 38 องศา การใช้ภาชนะอเนกประสงค์ทำให้สามารถกำจัดการตรวจสอบขีปนาวุธในสนามและลดจำนวนเจ้าหน้าที่บริการได้
ระบบ การจัดการ แซม “รักชาติ"รวมกัน ที่ส่วนเริ่มต้นของเส้นทางการบิน (ระยะแรก) ซึ่งกินเวลาสามวินาที การบินของขีปนาวุธจะถูกควบคุมตามโปรแกรมที่ป้อนเข้าไปในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อนที่จะทำการยิงขีปนาวุธ ในขั้นตอนนี้ เรดาร์ของคอมเพล็กซ์จับขีปนาวุธเพื่อการติดตามครั้งต่อไป ในขั้นตอนที่สองของการบินของขีปนาวุธการควบคุมจะดำเนินการโดยวิธีสั่งการเมื่อขีปนาวุธเข้าใกล้เป้าหมายจะมีการเปลี่ยนจากวิธีสั่งเป็นแนวทาง วิธีการผ่านหัวตรวจจับขีปนาวุธ (ระยะที่ 3)
ระบบนำทางใช้เรดาร์ AN/MPQ-53(65) ทำงานในช่วงความยาวคลื่น 5.5-6.7 ซม. มีภาคการรับชมในโหมดค้นหาแนวราบ + 45 o และในระดับความสูง 1-73 o ติดตามภาคส่วนในโหมดนำทางราบด้วยขีปนาวุธ + 55 o และในมุมเงย 1-83 o
ระยะการตรวจจับที่มีความน่าจะเป็น 0.9 คือ:
EPR = 0.1 ม. 2 (หัวจรวด) ... 60-70 กม.;
EPR = 0.5 ม. 2 (ขีปนาวุธล่องเรือ) ... 85-100 กม.
EPR = 1.7 ม. 2 (นักสู้) ...110-130 กม.;
EPR = 10 ม. 2 (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ...160-190 กม.
เวลาตรวจจับเป้าหมาย 8-19 วินาที
การทำงานของระบบป้องกันขีปนาวุธ Patriot มีดังนี้:
เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นค้นหาเป้าหมาย ตรวจจับ ระบุเป้าหมาย และกำหนดพิกัด เมื่อเป้าหมายอันตรายเข้าใกล้แนวสกัดกั้น จุดนัดพบที่คาดการณ์ไว้จะถูกคำนวณและตัดสินใจยิงขีปนาวุธ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการในระบบควบคุมโดยอัตโนมัติโดยใช้คอมพิวเตอร์ดิจิทัล และข้อมูลตามลำดับการยิงไปที่เป้าหมายจะแสดงบนหน้าจอตัวบ่งชี้
เมื่อเข้าใกล้เส้นบางเส้น เครื่องยิงจะหมุนในแนวราบไปยังจุดนัดพบที่จองไว้ล่วงหน้าและขีปนาวุธจะถูกยิง
หากเป้าหมายเป็นเป้าหมายเดียวและอยู่ห่างจากวัตถุที่ได้รับการป้องกันมากพอ ก็จะยิงขีปนาวุธหนึ่งลูก หากมีหลายเป้าหมาย พวกมันจะบินในรูปแบบที่หนาแน่นและอยู่ในระยะไกลเมื่อไม่สามารถยิงได้ตามหลักการ "การยิง - การประเมินผลลัพธ์ - การยิง" การยิงขีปนาวุธตามลำดับจะดำเนินการในช่วงเวลาดังกล่าว เข้าใกล้กลุ่มเป้าหมายหนาแน่นด้วยช่วงเวลา 5-10 วินาที (ขึ้นอยู่กับระดับความสูงของเที่ยวบิน)
หากเป้าหมายเป็นกลุ่มและกำลังบินในรูปแบบเปิดหรือมีเป้าหมายกลุ่มหลายเป้าหมายแยกออกจากกันในอวกาศ ขีปนาวุธจะถูกยิงในช่วงเวลาที่ขีปนาวุธสองลูกไม่เข้าใกล้เป้าหมายในเวลาเดียวกัน การทำเช่นนี้เพื่อให้มีเวลาส่องสว่างคู่เป้าหมาย-ขีปนาวุธในช่วงเวลาสุดท้ายของการเข้าใกล้เป้าหมายของขีปนาวุธ เนื่องจากเรดาร์สามารถให้บริการคู่เป้าหมาย-ขีปนาวุธแต่ละคู่ตามลำดับเท่านั้น
ทันทีหลังจากการยิง ขีปนาวุธจะเข้าสู่พื้นที่ครอบคลุมเรดาร์โดยใช้วิธีซอฟต์แวร์เป็นเวลาหลายวินาทีโดยมีการโอเวอร์โหลดสูง หลังจากนั้นสายส่งข้อมูลจะเปิดขึ้น ครั้งถัดไปที่ลำแสงเรดาร์ผ่านทิศทางเชิงมุมที่ขีปนาวุธตั้งอยู่ ขีปนาวุธจะถูกจับเพื่อติดตาม
ในขั้นที่สองของการนำทาง ขีปนาวุธจะถูกคุ้มกัน "ทันที" ในช่วงเวลาที่ลำแสงเรดาร์เล็งไปที่ขีปนาวุธ คำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังขีปนาวุธเหล่านั้น สามารถเล็งขีปนาวุธหกลูกพร้อมกันได้โดยใช้วิธีการสั่งการ DD=70-130 ม.
ในโหมดนี้ เรดาร์จะทำงานในช่วงความยาวคลื่น 6.1-6.7 ซม. สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังขีปนาวุธแต่ละลูกที่ความถี่พาหะของตัวเอง - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของอุปกรณ์ควบคุมคำสั่งออนบอร์ด
ในขั้นตอนสุดท้ายของการบินของขีปนาวุธ (6 วินาทีก่อนถึงเป้าหมาย) การเปลี่ยนจะทำจากวิธีการบังคับบัญชาไปเป็นโหมดการนำทางโดยถ่ายทอดข้อมูลจากขีปนาวุธลงสู่พื้นและสร้างคำสั่งควบคุมขีปนาวุธบนพื้น การส่องสว่างของขีปนาวุธและเป้าหมายในโหมดนี้ดำเนินการโดยสัญญาณพัลส์ - ดอปเปลอร์ที่ความยาวคลื่น 5.5-6.1 ซม. สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายนั้นจะได้รับจากขีปนาวุธและส่งผ่านสายโทรมาตรจากขีปนาวุธไปยังเรดาร์ ซึ่งจะมีการประมวลผล ไม่มีการประมวลผลเกิดขึ้นบนจรวดและไม่มีการออกคำสั่งควบคุม การประมวลผลสัญญาณและการสร้างคำสั่งควบคุมทั้งหมดจะดำเนินการบนพื้น
วิธีการนำทางด้วยขีปนาวุธทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำและภูมิคุ้มกันทางเสียงของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการรบกวนที่ใช้งานอยู่และชี้ขีปนาวุธสามลูกไปยังเป้าหมายที่แตกต่างกันพร้อมกัน
รอบการทำงานของเรดาร์คือ 1 วินาที (100 มิลลิวินาที - ค้นหา การติดตาม "บนทางผ่าน" และคำแนะนำคำสั่ง 900 มิลลิวินาที เรดาร์จะส่องสว่างเป้าหมายและขีปนาวุธในขั้นตอนสุดท้ายของการนำทางผ่านขีปนาวุธ ขว้างลำแสงจากคู่เป้าหมายขีปนาวุธหนึ่งคู่ไปยัง อื่น).
ความสามารถในการรบ_SAM "Patriot"
ขอบเขตไกลของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบคือ 100 กม. จากแบตเตอรี่สำหรับ PAC-2 (25 กม. สำหรับขีปนาวุธ PAC-3) ที่ระดับความสูงปานกลางและสูง และ 20 กม. ที่ระดับความสูงต่ำ ใกล้ที่สุด 3 กม. ขีดจำกัดบนอยู่ที่ระดับความสูง 25 (15) กม. และมีน้ำหนักเกินห้า (n y dist. = 5) ขอบเขตล่างอยู่ที่ระดับความสูง 60 ม.
เวลาตอบสนอง - 15 วิ ความเร็วของเป้าหมายที่โดนคือ 30-900m/s
ระบบอนุญาตให้ยิงขีปนาวุธจากเครื่องยิงหนึ่งเครื่องทุกๆ 3 วินาที และจากเครื่องยิงที่แตกต่างกันด้วยช่วงเวลา 1 วินาที
แผนภาพการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศแพทริออต
บนพื้น แผนกป้องกันขีปนาวุธ "แพทริออต" ตั้งอยู่ในตำแหน่งทีละแบตเตอรี่ แบตเตอรี่อยู่ห่างจากกัน 30-40 กม. เมื่อมาถึงตำแหน่งการยิง จะดำเนินการวางกำลังภาคพื้นดิน เรดาร์ ระบบควบคุม และรถบรรทุกพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งอยู่บนพื้นที่ยกระดับ ปืนกลอยู่ห่างจากระบบควบคุมและเรดาร์สูงสุด 1 กม. (พร้อมขีปนาวุธ PAC-3 สูงสุด 30 กม.)
เรดาร์ได้รับการติดตั้งเพื่อให้ระนาบเสาอากาศมุ่งตรงไปยังศูนย์กลางของส่วนรับผิดชอบของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ มีการระบุพิกัดของเรดาร์บนพื้นและพิกัดของตัวเรียกใช้งานที่สัมพันธ์กับเรดาร์ ที่ศูนย์ควบคุม ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกวางในตำแหน่งที่ต้องการในแนวราบและระดับความสูง จากนั้นจึงถ่ายโอนจากระบบควบคุมไปยังรีโมทคอนโทรล ระยะเวลาโอนจากการเดินทางไปตำแหน่งรบประมาณ 30 นาที เวลาในการแข็งตัว - 15 นาที
ระบบนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย ซึ่งทำงานได้ไม่ดีนัก จากขีปนาวุธสกั๊ด 98 ลูกที่ชาวอิรักยิง เพเทรียตโจมตีได้เพียง 35 ลูก และใช้ขีปนาวุธไป 153 ลูก ดังนั้นประสิทธิภาพของระบบจึงอยู่ที่เพียง 0.36 แทนที่จะเป็น 0.6-0.9 ที่ประกาศไว้ ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อเอาชนะขีปนาวุธหนึ่งลูกจำเป็นต้องใช้ขีปนาวุธ Patriot จาก 3-4 ถึง 10 ลูกแทน 2 ลูกตามที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธสกั๊ดที่ "โจมตี" ทั้งหมดสามารถโจมตีเป้าหมายได้สำเร็จ เนื่องจากมีเพียงร่างกายเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย และหัวรบยังไม่ได้รับอันตราย อัตราส่วนราคายังเป็นตัวบ่งชี้อีกด้วย โดยราคาของขีปนาวุธสกั๊ดอยู่ที่ 250,000 เหรียญสหรัฐ และขีปนาวุธแพทริออตอยู่ที่ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ ประสิทธิภาพที่ต่ำของระบบทำให้ Raytheon ต้องเริ่มปรับปรุงระบบให้ทันสมัย ระบบของรัสเซียถือเป็นมาตรฐานที่บริษัทมุ่งมั่น S-300V. Raytheon วางแผนที่จะปรับปรุงอาคารให้ทันสมัยให้แล้วเสร็จในปี 2543
อาคาร Patriot เปิดให้บริการร่วมกับกองทัพเนเธอร์แลนด์ เยอรมนี ญี่ปุ่น อิสราเอล ซาอุดีอาระเบีย และคูเวต
ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางเหยี่ยว
แซมเหยี่ยวซึ่งกองทัพสหรัฐฯ นำมาใช้ในปี 2502 ปัจจุบันเป็นอาวุธหลักในระบบร่วม การป้องกันทางอากาศนาโต้ในยุโรป ระบบป้องกันทางอากาศได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายอากาศ เป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำ กลาง และสูง ในโรงละครปฏิบัติการของยุโรปตามแนวชายแดนกับประเทศ CIS แถบต่อเนื่องของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk ได้ถูกสร้างขึ้นจากสองถึงสามบรรทัดโดยมีความลึกรวม 120-150 กม.
ในเชิงองค์กร ระบบป้องกันภัยทางอากาศฮอว์กประกอบด้วยกองต่างๆ โดยแต่ละกองมีแบตเตอรี่สามก้อน ประกอบด้วยสามหมวด หมวดมีปืนกลสามตัว (PU) ซึ่งออกแบบมาสำหรับขีปนาวุธสามลูก โดยรวมแล้วแผนกนี้มีเครื่องยิง 27 เครื่องและขีปนาวุธ 81 เครื่อง
คอมเพล็กซ์ประกอบด้วย แซม, 3 ปืนกล, สอง เรดาร์การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและการกำหนดเป้าหมาย, การส่องสว่างด้วยเรดาร์, ระบบควบคุมจการเผาไหม้ด้วยไฟ,เครื่องขนย้าย-ชาร์จ.
องค์ประกอบทั้งหมดของคอมเพล็กซ์นั้นวางอยู่บนรถกึ่งพ่วงเพลาเดียวและสองเพลา มีเวอร์ชันของตัวเรียกใช้งานที่ติดตั้งอยู่บนแทร็ก แชสซี.
ระบบป้องกันขีปนาวุธ "ฮอว์ก" เป็นแบบขั้นตอนเดียว สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบ "ไร้หาง" และติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง
ระบบนำทางเป็นแบบกึ่งแอคทีฟเรดาร์ ขีปนาวุธดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายด้วยระบบกึ่งเรดาร์กลับบ้านที่ทำงานในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่องและใช้เอฟเฟกต์ Doppler-Belopolsky
ไดรฟ์นำทาง: ในแนวราบ - ระบบเครื่องกลไฟฟ้า, ในระดับความสูง - ไฮดรอลิก
เรดาร์ตรวจจับและกำหนดเป้าหมายทำงาน: AN/MPQ-50 - ในโหมดพัลส์ (20-30 ซม.) และออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงปานกลางและสูง ครั้งที่สอง - AN/MPQ-48 - ในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่อง (3 ซม.) และใช้ในการตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำ เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย AN/MPQ-46 การแผ่รังสีต่อเนื่อง (3 ซม.) ออกแบบมาเพื่อส่องสว่างเป้าหมายระหว่างการนำขีปนาวุธ
เรนจ์ไฟน AN/MPQ-51 (1.8-2 ซม.) กำหนดระยะของเป้าหมายในโหมดพัลส์
อุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัยให้การประมวลผลข้อมูลสำหรับการยิงควบคุมการทำงานของคอมเพล็กซ์และติดตั้งในห้องโดยสารพิเศษ
ในปี พ.ศ. 2515 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ “เหยี่ยวขั้นสูง” เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพของประเทศสมาชิก NATO ซึ่งมีการปรับปรุงระบบป้องกันขีปนาวุธใหม่พร้อมหัวรบที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้รับการปรับปรุง หัวกลับบ้านและเครื่องยนต์ คอมเพล็กซ์ใหม่ได้เพิ่มระยะและภูมิคุ้มกันทางเสียงของเรดาร์คอมพิวเตอร์ได้ถูกนำมาใช้ในคอมเพล็กซ์ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการเพิ่มระดับการควบคุมอัตโนมัติ การยิงและกล้องโทรทัศน์สำหรับแนะนำขีปนาวุธในสภาวะที่ติดขัด
ระบบควบคุมของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Usov.Khok รวมถึงระบบติดตามเป้าหมายด้วยแสง TAS ซึ่งรวมถึงกล้องโทรทัศน์ที่เชื่อมต่อกับเรดาร์ฉายรังสีเป้าหมายและตัวบ่งชี้วิดีโอพร้อมส่วนควบคุม
ระบบ TAS ช่วยให้คุณติดตามเป้าหมายทางอากาศเมื่อปิดเรดาร์รังสีและเมื่อใช้ร่วมกับเรดาร์นั้น กำหนดระดับการทำลายเป้าหมายและติดตามเป้าหมายทางอากาศในสภาวะของมาตรการตอบโต้ทางวิทยุที่แข็งแกร่ง
ระบบ TAS ถูกควบคุมโดยผู้ควบคุมเรดาร์รังสี
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้วิธีการเข้าใกล้แบบสัดส่วน สาระสำคัญของวิธีนี้คือในช่วงเวลาการบินทั้งหมดของขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเวกเตอร์ความเร็วของขีปนาวุธจะเป็นสัดส่วนกับความเร็วเชิงมุมของเส้นเป้าหมายขีปนาวุธ วิธีการดำเนินการ ดังต่อไปนี้:
โดยใช้เรดาร์กำหนดเป้าหมาย เป้าหมายจะถูกค้นหาและกำหนดพิกัด สำหรับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูงน้อยกว่า 3,000 ม. เรดาร์รังสีต่อเนื่องจะทำงาน และสำหรับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูงมากกว่า 3,000 ม. เรดาร์แบบพัลซ์จะทำงาน พิกัดของเป้าหมาย (หรือหลายเป้าหมาย) จะถูกส่งไปยังห้องควบคุมอัคคีภัยแบตเตอรี่ ซึ่งจะมีการประเมินสถานการณ์ทางอากาศ เลือกเป้าหมายที่จะเข้าโจมตี และกำหนดส่วนการยิงและเครื่องยิงจรวด การดำเนินการทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยใช้คอมพิวเตอร์
หลังจากเลือกเป้าหมายและตัวเรียกใช้งานแล้ว ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจะถูกสร้างขึ้นและส่งไปยังเรดาร์การฉายรังสีและตัวเรียกใช้งานที่เกี่ยวข้อง เสาอากาศเรดาร์แบบรังสีถูกปรับใช้ไปยังเป้าหมาย มันถูกจับและพาไปโดยอัตโนมัติ ตามข้อมูลเรดาร์การฉายรังสี ตัวยิงจะหมุนในแนวราบและระดับความสูงเพื่อให้ขีปนาวุธมีน้ำหนักเกินน้อยที่สุดเพื่อการนำทางในส่วนสุดท้ายของเส้นทางการบิน อุปกรณ์ขีปนาวุธได้รับการกำหนดค่าให้รับสัญญาณอ้างอิงจากเรดาร์การฉายรังสีเป้าหมายและจดจำสัญญาณดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ จรวดจึงสามารถกำหนดความเร็วได้
ตามคำสั่งของผู้ควบคุมแบตเตอรี่หรือโดยอัตโนมัติตามคำสั่งที่สร้างโดยคอมพิวเตอร์ ขีปนาวุธจะถูกเปิดตัว การได้มาซึ่งเป้าหมายโดยหัวกลับบ้านของขีปนาวุธโดยอาศัยสัญญาณเรดาร์รังสีที่สะท้อนจากเป้าหมาย มักจะเกิดขึ้นก่อนการปล่อย แต่การยึดยังสามารถทำได้หลังจากปล่อยตัวในช่วงเริ่มต้นของวิถี ประมาณ 15-20 วินาทีหลังจากปล่อยตัว
ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเส้นเป้าหมายขีปนาวุธจะวัดโดยผู้ประสานงานการค้นหาขีปนาวุธ ซึ่งดำเนินการติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องโดยอาศัยสัญญาณเรดาร์การฉายรังสีที่สะท้อนจากเป้าหมาย
ความเร็วในการเข้าใกล้เป้าหมายของขีปนาวุธจะวัดโดยการแยกความถี่ดอปเปลอร์ โดยอิงจากการเปรียบเทียบสัญญาณอ้างอิงและสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย
สัญญาณอ้างอิงจะได้รับจากเสาอากาศส่วนท้ายของจรวดจากเรดาร์การฉายรังสี สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายจะได้รับจากหัวขีปนาวุธกลับบ้าน
ขีปนาวุธติดตั้งฟิวส์เรดาร์ ช่วงเวลาที่มันถูกกระตุ้นจะถูกกำหนดโดยระยะทางไปยังเป้าหมาย
ขีปนาวุธสามารถกลับบ้านไปยังแหล่งที่มาของการรบกวนได้
ความสามารถในการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk
โซนการยิงของแบตเตอรี่ Us.Hok จะเป็นวงกลม โซนที่ได้รับผลกระทบจะเป็นแบบเซกเตอร์
ขอบเขตไกลของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบอยู่ห่างจากแบตเตอรี่ 42 กม.
ขีดจำกัดบนสอดคล้องกับระดับความสูง 20 กม. ขีดจำกัดล่างคือความสูง 15 ม.
โซน ความพ่ายแพ้ขนาดและการกำหนดค่าของมันถูกกำหนดโดยลักษณะของขีปนาวุธ, พารามิเตอร์ของเรดาร์การฉายรังสีและหัวกลับบ้าน, ความเร็วและระดับความสูงของการบินของเป้าหมาย
ความเร็วสูงสุดของขีปนาวุธ Usov. Hawk คือ 900 m/s จรวดได้รับการออกแบบให้บรรทุกเกินพิกัด 25
สถานีฉายรังสีให้การติดตามเป้าหมายที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็วในแนวรัศมีตั้งแต่ 45 ม./วินาที ถึง 1,917 ม./วินาที สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถโจมตีเป้าหมายที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็วแนวรัศมีตั้งแต่ 45 ม./วินาที ถึง 1,125 ม./วินาที หากการติดตามอัตโนมัติล้มเหลว ขีปนาวุธจะบินตาม "หน่วยความจำ" เป็นเวลา 8 วินาที เป้าหมายที่เคลื่อนที่ออกจากแบตเตอรี่สามารถถูกโจมตีได้ในพื้นที่ที่จำกัดมาก เมื่อใช้งานร่วมกับเรดาร์ฉายรังสีด้วยตนเอง AN/MPQ-46 จะรับประกันการทำลายเฮลิคอปเตอร์
ระยะการปะทะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด (โดยรับประกันความน่าจะเป็น 0.8) สำหรับเหยี่ยวปรับปรุงคือ 35 กม.
พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในระนาบแนวนอน โดยไม่คำนึงถึงข้อจำกัดของมุมนำสูงสุด คือส่วนที่มีมุมน้อยกว่า 180 องศาเล็กน้อย
ตำแหน่งของขอบเขตด้านข้างของเซกเตอร์ (ขอบเขตด้านหลังของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ) จะถูกกำหนดโดยความเร็วในแนวรัศมีต่ำสุดของเป้าหมายเท่ากับ 45 เมตร/วินาที สำหรับความเร็วการบิน 800 กม./ชม. มุมนี้จะอยู่ที่ประมาณ 158 o (79 o ในแต่ละทิศทางจากแกนสมมาตร) เลยขอบเขตด้านหลังที่ระบุ (มุมเซกเตอร์ที่ระบุ) ขีปนาวุธจะบินตาม "หน่วยความจำ" เป็นเวลา 5 วินาที
เนื่องจากข้อจำกัดของมุมนำสูงสุดที่ขอบของเซกเตอร์ที่ระบุ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพ่ายแพ้ ตำแหน่งของขอบเขตด้านข้างของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจะพิจารณาจากความเร็วของเป้าหมายและมุมโก่งของผู้ประสานงานขีปนาวุธ
ขอบเขตด้านข้างสำหรับความเร็วเป้าหมาย 900-950 กม./ชม. จะขนานกับแกนสมมาตรโดยประมาณ และสำหรับระดับความสูงในการบินต่ำ จะผ่านไปที่พารามิเตอร์ของเส้นทาง 20 กม.
ขีดจำกัดสูงสุดของโซนความเสียหายที่มีประสิทธิภาพอยู่ที่ระดับความสูง 17-19 กม. ตามลำดับ สำหรับช่วงความเสียหายสูงสุดและต่ำสุด
ขอบเขตล่างของโซนถูกจำกัดด้วยมุมปิดของตำแหน่ง ตามทฤษฎี ขอบเขตจะอยู่ที่ความสูง 15 เมตร เมื่อมุมปิดของตำแหน่งแบตเตอรี่คือ 0.5° ซึ่งมักจะเป็นเช่นนั้นเสมอ ขอบเขตล่างจะอยู่ที่ อย่างน้อย 100 ม. โซน "ตาย" ที่มีรัศมี 2 กม. ถูกสร้างขึ้นเหนือแบตเตอรี่และสูงถึง 9 กม.
แบตเตอรี่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกสามารถยิงไปที่เป้าหมายสองเป้าหมายพร้อมกัน และแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถยิงไปที่สามเป้าหมายได้พร้อมกัน (ตามจำนวนเรดาร์การฉายรังสี) เวลาตอบสนองของระบบคือ 12 วินาที
ความสามารถของแบตเตอรี่ในการยิงระยะยาวนั้นพิจารณาจากการจัดหาขีปนาวุธและเวลาในการบรรจุกระสุนของปืนกล แบตเตอรี่ Us.Hawk มีกระสุนจำนวนสองเท่าของขีปนาวุธ: แบตเตอรี่ยานยนต์มีขีปนาวุธ 36 ลูก (18 ลูกสำหรับเครื่องยิง) และแบตเตอรี่ขับเคลื่อนในตัวมีขีปนาวุธ 54 ลูก (27 ลูกสำหรับเครื่องยิง) เวลาโหลดตัวเรียกใช้งานคือ 3 นาที
ในระหว่างการยิงเป็นเวลานาน (จนกว่ากระสุนจะหมด) อัตราการยิงเฉลี่ยคือ 3 รอบต่อนาที อัตราการยิงสูงสุดของแบตเตอรี่คือ 3 ครั้งใน 10 วินาที
จำนวนการปล่อยที่เป็นไปได้ต่อเป้าหมายที่กำหนดขึ้นอยู่กับระยะการตรวจจับของเรดาร์กำหนดเป้าหมาย พารามิเตอร์ทิศทางที่มุ่งหน้า ระดับความสูงและความเร็วของเป้าหมาย เวลาและเวลาแฝงระหว่างการปล่อย
ระยะการตรวจจับสูงสุดสำหรับชิ้นงานที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ 1 m2 คือ:
สำหรับเรดาร์ AN/MPQ-50 (พัลส์) - 110 กม.
สำหรับเรดาร์ AN/MPQ-48 (ต่อเนื่อง) - 65 กม.
เวลาระหว่างการปล่อยประกอบด้วยเวลาในการประเมินผลการยิง (10 วินาที) และเวลาบินของขีปนาวุธที่ปล่อยซึ่งขึ้นอยู่กับความสูงของเป้าหมายและตำแหน่งของจุดนัดพบของขีปนาวุธกับเป้าหมาย
ลำดับการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
เรดาร์กำหนดเป้าหมายตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ
การถ่ายโอนพิกัดไปยังห้องโดยสารหน่วยควบคุม
การกำหนด PU เฉพาะ
การกำหนดเป้าหมายบนเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย
การฉายรังสี (การส่องสว่าง) ของเป้าหมาย
การปล่อยจรวด
การรับสัญญาณโดยโซนสัญญาณเท่ากับของรูปแบบการแผ่รังสีเสาอากาศของสัญญาณที่สะท้อนและเล็งไปที่เป้าหมาย
จุดแข็งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawkรวมถึง: ความสามารถในการสกัดกั้นเป้าหมายความเร็วสูงที่ระดับความสูงต่ำ; ภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนสูงของเรดาร์และการกลับบ้านของขีปนาวุธไปยังแหล่งที่มาของการรบกวน ประสิทธิภาพของระบบที่ดีหลังจากการตรวจจับเป้าหมาย และความคล่องตัวสูง
จุดอ่อนของพวกเราระบบป้องกันภัยทางอากาศฮอว์กคือ: ความจำเป็นในการติดตามเป้าหมายที่มีเสถียรภาพในช่วงเวลาสำคัญก่อนการเปิดตัวและตลอดระยะเวลาการบินของขีปนาวุธ ความต้องการที่ดี ความเร็วขั้นต่ำเป้าหมายใกล้กับเรดาร์ - 45 m/s; ความสามารถในการรบที่ลดลงของแบตเตอรี่ในสภาพฝนหิมะหมอกหนาทึบเนื่องจากระยะเรดาร์ลดลง - ระยะ 3 เซนติเมตร การลดลงอย่างมากในความสามารถในการรบด้วยการผสมผสานระหว่างการติดขัดและการซ้อมรบเชิงรุกและเชิงรับ
หากไม่ทราบตำแหน่งของแบตเตอรี่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ขอแนะนำให้บินในพื้นที่ครอบคลุมโดยใช้การซ้อมรบ Cobra และ Volna หรือที่ระดับความสูงต่ำมาก
เมื่อเทียบกับขีปนาวุธที่ยิงใส่เครื่องบินจำเป็นต้องทำการเลี้ยวโดยมีการบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดที่เป็นไปได้และลงสู่ระดับความสูงที่ต่ำมากตามด้วยการบินที่ระดับความสูงนี้เป็นเวลาอย่างน้อย 8 วินาที (ระยะเวลาของ "Us.Hawk" โหมดการติดตามเรดาร์ตาม "หน่วยความจำ") หากมุมมุ่งหน้าไปยังตำแหน่งเริ่มต้นของ SAM อยู่ระหว่าง 0 ถึง 90 o ต้องเลี้ยวไปทางซ้ายหากจาก 270 ถึง 360 o - ไปทางขวา เมื่อสิ้นสุดการเลี้ยว เส้นทางของเครื่องบินควรตั้งฉากกับแนวปล่อยตัว ในกรณีนี้องค์ประกอบรัศมีของความเร็วในการบินสัมพันธ์กับตำแหน่งเริ่มต้นจะเล็กที่สุด
บนพื้น แผนก "อัส.ฮอว์ก" ตั้งอยู่ในกลุ่มแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะแยกออกจากกันในระยะทาง 15-20 กม. โดยทั่วไป แบตเตอรี่จะอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและสิ่งกีดขวางที่จำกัดการมองเห็น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ระดับความสูงที่โดดเด่น
ตำแหน่งคงที่ของแบตเตอรี่ Us.Hawk ครอบคลุมพื้นที่ 350-400 ม. x 250-350 ม. ซึ่งมีแผ่นยิงจรวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 15 ม. แต่ละอันมีการติดตั้งตำแหน่งควบคุมและตำแหน่งทางเทคนิค แผ่นยิงจรวดอยู่ห่างจากกันที่ระยะประมาณ 70 ม. และระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ คือ 100-250 ม.
สถานที่ปล่อยจรวดมักจะถูกถมหรือฝังไว้ เครื่องยิง SAM ที่ตำแหน่ง 30-35% จะอยู่ใต้ที่กำบังรูปโดมซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10 ม. ในบางตำแหน่ง เครื่องยิงจะถูกคลุมด้วยผ้าคลุมหรือตาข่ายอำพราง
ในอาณาเขตของประเทศนาโตในยุโรปมีตำแหน่งคงที่ 123 ตำแหน่งสำหรับการติดตั้งแบตเตอรี่ Us.Hawk ซึ่ง 93 ตำแหน่งอยู่ในเยอรมนี
แบตเตอรี่ "Us.Hawk" ที่ตำแหน่งสนามใช้พื้นที่ 350-300 ตารางเมตรซึ่งมีการติดตั้งตำแหน่งสตาร์ทการควบคุมและทางเทคนิค
แบตเตอรี่ของกองพันที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "Us.Hawk" สามารถอยู่ในหมวดได้ ระยะห่างระหว่างตำแหน่งการยิงของพลาทูนสามารถอยู่ที่ 1 ถึง 10 กม.
แบตเตอรี่ Us.Hawk จะถูกใช้งานภาคพื้นดินหลังจากการเดินขบวนภายใน 15-30 นาที (ในตำแหน่งที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ 50-60 นาที) เวลาใช้งานแบตเตอรี่คือ 15-20 นาที คอลัมน์ของแบตเตอรี่ Us.Hawk ในเดือนมีนาคมมีความยาวขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ตั้งแต่ 120 ม. ถึง 3,000 ม. องค์ประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk สามารถขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนส่งทางอากาศ ในระหว่างการปฏิบัติการรบ สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการยิงของแบตเตอรี่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ได้สูงสุดวันละสองครั้ง
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk และ Advanced Hawk ใช้งานกับกองทัพของสหรัฐอเมริกา ตุรกี อิหร่าน ปากีสถาน เบลเยียม กรีซ เดนมาร์ก เยอรมนี ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และประเทศอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
แซม "ฮาแซมส์"
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลาง HASAMS ได้เข้าประจำการกับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของนอร์เวย์มาตั้งแต่ปี 1994 เพื่อทดแทนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AMRAAM (AIM-120) ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการดัดแปลงสำหรับการปล่อยภาคพื้นดิน และศูนย์ควบคุมการยิงสำหรับศูนย์เหยี่ยวสหรัฐฯ เวอร์ชันนอร์เวย์ เช่นเดียวกับเรดาร์สามมิติใหม่ AN/TPQ-36A
ระบบป้องกันขีปนาวุธถูกควบคุมโดยใช้ระบบนำทางแบบผสมผสาน: คำสั่งเฉื่อยในส่วนเริ่มต้นและการกลับบ้านด้วยเรดาร์แบบแอคทีฟในส่วนสุดท้าย หากเป้าหมายไม่ทำการซ้อมรบ เครื่องยิงขีปนาวุธจะทำการบินอัตโนมัติตามคำสั่งของหน่วยวัดแรงเฉื่อยไปยังจุดนัดพบที่คาดการณ์ไว้ซึ่งจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อนทำการยิง เมื่อเป้าหมายเคลื่อนที่เข้าสู่ระบบป้องกันขีปนาวุธ คำสั่งจะถูกส่งจากภาคพื้นดินผ่านเรดาร์เพื่อแก้ไขวิถีโคจรไปยังจุดนำใหม่ การได้มาซึ่งเป้าหมายโดย Active Radar Homing Head จะเกิดขึ้นที่ระยะทางสูงสุด 20 กม. จากจุดนัดพบ หลังจากนั้นจึงดำเนินการกลับบ้านแบบแอคทีฟ ข้อกำหนดทางเทคนิคพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ระบบป้องกันขีปนาวุธที่ได้รับการดัดแปลงนั้นถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติและประกอบด้วยสามช่อง ส่วนหลักของอุปกรณ์ออนบอร์ดอยู่ในช่องส่วนหัวโดยเฉลี่ย - ชิ้นส่วนที่มีการกระจายตัวของการระเบิดสูงพร้อมเรดาร์แบบแอคทีฟและฟิวส์หน้าสัมผัส ระบบป้องกันขีปนาวุธมีเครื่องยนต์ TT แบบสองโหมดพร้อมการสร้างควันลดลง
ตัวเรียกใช้งานติดตั้งอยู่บนฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ ในตำแหน่งที่เก็บไว้ บรรจุภัณฑ์สำหรับขนส่งและปล่อยตู้คอนเทนเนอร์พร้อมขีปนาวุธจะอยู่ในแนวนอน ที่ตำแหน่งการยิง ขีปนาวุธจะถูกยิงที่มุมเงยคงที่ที่ TPK ที่ 30 องศา
เรดาร์ AN/NPQ-36A MF ให้การตรวจจับ การระบุตัวตน และการติดตามเป้าหมายทางอากาศสูงสุด 50 เป้าหมายพร้อมกัน พร้อมการนำทางขีปนาวุธ 3 ลูกที่ 3 เป้าหมาย อุปกรณ์สถานีทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนรถพ่วงลากจูง
ศูนย์ควบคุมอัคคีภัย ARCS ประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ 2 เครื่องและเวิร์คสเตชั่นอัตโนมัติ 2 เครื่องที่ทำซ้ำซึ่งกันและกัน การเริ่มต้นสามารถดำเนินการได้โดยอัตโนมัติหรือตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน
หน่วยยุทธวิธีหลักของระบบป้องกันทางอากาศของ NASAMS คือแบตเตอรี่
ประกอบด้วยหมวดดับเพลิง 3 หมวด (ชุดทั่วไปของ SAM-54)
หน่วยดับเพลิงที่เล็กที่สุดคือพลาทูน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกล 3 เครื่องพร้อมขีปนาวุธในตู้ขนส่งและตู้ปล่อย (เครื่องยิงแต่ละตัวมีตู้คอนเทนเนอร์ 6 ตู้) เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อมอาร์เรย์แบบแบ่งเฟสและจุดควบคุมการยิง
จุดควบคุมการยิงทั้งหมดสำหรับหมวดและคอมพิวเตอร์ถูกรวมเข้ากับเครือข่ายข้อมูลในลักษณะที่เรดาร์หนึ่งในสามตัวสามารถแทนที่จุดอื่นๆ ทั้งหมดได้ กองบัญชาการแบตเตอรี่ (ตั้งอยู่ที่ศูนย์ควบคุมแห่งใดแห่งหนึ่ง) สามารถรับการกำหนดเป้าหมายจากสำนักงานใหญ่ที่สูงกว่า และให้ข้อมูลสถานการณ์ทางอากาศแก่จุดควบคุมอัคคีภัยที่อยู่ใต้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับคอมเพล็กซ์พิสัยใกล้หลายจุด (มากถึง 8 แห่ง)
เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของคอมเพล็กซ์ มีการวางแผนที่จะแยกย้ายเครื่องยิงจากตำแหน่งของจุดควบคุมและเรดาร์ในระยะทางสูงสุด 25 กม.
ดังนั้นต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ตรงที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NASAMS ได้เพิ่มความคล่องตัว, จำนวนช่องสัญญาณเป้าหมายที่เพิ่มขึ้น, ระบบอัตโนมัติระดับสูงและการทำซ้ำระบบควบคุม, จำนวนยานพาหนะและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาลดลง
3. 3 องค์กรความสามารถในการรบของหน่วย Istrianจเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศ
ในประเทศ NATO การบินรบจะแสดงเป็นหน่วยและหน่วยย่อย ในเวลาเดียวกันในบางประเทศมีหน่วยพิเศษของเครื่องบินรบสกัดกั้น ในบางประเทศ - ฝูงบินของเครื่องบินรบสกัดกั้นเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือรวมโดยตรงในรูปแบบและรูปแบบของกองทัพอากาศ
มีหน่วยรบสกัดกั้นพิเศษในเยอรมนี - ฝูงบินรบในบริเตนใหญ่ - กลุ่มการบิน (ในมหานคร) ในเบลเยียมและอิตาลี - ปีกการบินรบ นอกจากนี้ ในอิตาลี ฝูงบินรบ (FAS) ยังเป็นส่วนหนึ่งของปีกอากาศผสม ในกรีซ กองทัพอากาศเป็นส่วนหนึ่งของปีกอากาศ และในตุรกี - เป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพอากาศ ในเดนมาร์ก นอร์เวย์ และฮอลแลนด์ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์จะรวมอยู่ใน TAK โดยตรง หน่วยรบสกัดกั้นพิเศษประกอบด้วยหน่วยอากาศสองหน่วย จำนวนเครื่องบินในฝูงบิน: ในบริเตนใหญ่และอิตาลี - 12 ลำในเดนมาร์ก - 16 ลำในตุรกี - 20 ลำและในประเทศ NATO อื่น ๆ (เยอรมนี, นอร์เวย์, เบลเยียม, เนเธอร์แลนด์, กรีซ) - 18 ลำต่อลำ
ฝูงบินประกอบด้วยเที่ยวบิน 3 x-4 x จากเครื่องบิน 4 ลำ
ความพร้อมรบของระบบป้องกันทางอากาศนั้นพิจารณาจากความสามารถของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศและเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศตลอดจนหน่วยควบคุมและเตือนเพื่อขับไล่ศัตรูทางอากาศที่น่าประหลาดใจในทันที
โดยทั่วไป สถานะการแจ้งเตือนในระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO โดยทั่วไปจะถูกนำมาใช้โดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดของพันธมิตรยุโรป ตามระบบแจ้งเตือนในปัจจุบันที่เรียกว่า NATO Warning System อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศภายในขอบเขตความรับผิดชอบของพื้นที่ป้องกันทางอากาศแต่ละแห่ง (ส่วนต่างๆ) ผู้บัญชาการของ OTAC (การป้องกันทางอากาศในพื้นที่) หรือผู้บัญชาการส่วนการป้องกันทางอากาศสามารถแนะนำระดับความพร้อมรบที่เพิ่มขึ้นให้กับหน่วยรองและ หน่วยย่อยก่อนประกาศเตือนภัยในระดับ NATO
จากประสบการณ์ของการฝึกซ้อมของนาโต้สถานะ (ระดับ) ของความพร้อมรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศของนาโต้อาจเป็นดังนี้: "ปกติ" "อัลฟ่า", "บราโว่", "ชาร์ลี", "เดลต้า" ( ก , บี , ค , ดี ).
สถานะ "ปกติ" (ทุกวัน) ถูกนำมาใช้โดยอัตโนมัติหลังจากการรวมหน่วยป้องกันภัยทางอากาศหรือหน่วยในกองทัพรวมของ NATO ตามมาตรฐานของ NATO ในแต่ละหน่วย (หน่วย) อย่างน้อย 85% ของระบบป้องกันทางอากาศและ 70% ของเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศที่รวมอยู่ในองค์ประกอบการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO จะต้องพร้อมรบ หน่วย SAM มีลูกเรือ 2-3 กะ และสำหรับเครื่องบินพร้อมรบแต่ละลำจะมีลูกเรือที่ผ่านการฝึกอบรม 1.5-2 คน
ในยามสงบ กองกำลังป้องกันทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่จะได้รับการจัดสรรจากกองกำลังและทรัพย์สินที่พร้อมรบ
ในการเตรียมพร้อมรายวัน (“ปกติ”) แต่ละฝูงบินของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศจะได้รับมอบหมายให้เครื่องบินสองลำ (10-15%) ให้กับกองกำลังประจำการซึ่งพร้อมออกเดินทางใน 5 หรือ 15 นาที โดยเฉลี่ยแล้ว 50% ของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ในความพร้อม 5 นาที และอีก 50% ที่เหลืออยู่ในความพร้อม 15 นาทีเพื่อออกเดินทาง
หน่วยปฏิบัติหน้าที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดสรร 15% ของปืนกลจากแต่ละแผนกของระบบป้องกันทางอากาศ Patriot, Us.Hok - ในความพร้อม 20 นาที, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules - ในความพร้อม 30 นาทีสำหรับการเปิดตัว
หน่วยที่เหลือของระบบป้องกันทางอากาศอยู่ในความพร้อม 3 ชั่วโมงขึ้นไป
เมื่อไร ภัยคุกคามที่แท้จริงการโจมตีทางอากาศหรือเมื่อแก้ไขปัญหาการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO มาใช้อย่างเต็มที่ ความพร้อมรบในระหว่างการฝึกซ้อมสามารถประกาศสภาวะความพร้อมรบต่อไปนี้ให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการ: "อัลฟ่า", "ไชโย", "ชาร์ลี" และ "เดลต้า" (A, B, C, D)
เมื่อประกาศสถานะ "อัลฟ่า" จำนวนเครื่องบินรบประจำการและหน่วย SAM ของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO เพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับสถานะปกติรายวัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบ 50% อยู่ในความพร้อม 5 นาที และอีก 50% ที่เหลืออยู่ในความพร้อม 15 นาทีเพื่อออกเดินทาง
พร้อมประกาศสถานะ "ไชโย" (ไม่เกิน 3 วันก่อนเริ่มการสู้รบ) 75% ของหน่วย Patriot, Nike-Hercules, Us ระบบป้องกันทางอากาศของ Hawk ถูกถ่ายโอนไปยังกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ (โดยมีความพร้อมในการเปิดตัวไม่เกิน 20 นาที) และ 50% ของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศพร้อมรบ
เมื่อประกาศสถานะ "ชาร์ลี" (แนะนำในกรณีที่มีอันตรายที่แท้จริงของสงครามในระหว่างมาตรการ "คาดการณ์ภัยคุกคาม" หรือ "สีส้ม" ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 36 ชั่วโมง) ระบบและหน่วยขีปนาวุธป้องกันทางอากาศพร้อมรบทั้งหมดและ 75% ของการป้องกันทางอากาศพร้อมรบ เครื่องบินรบถูกย้ายไปยังกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ 50% ของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศในหน่วยปฏิบัติหน้าที่จะถูกถ่ายโอนไปสู่ความพร้อมรบเต็มรูปแบบส่วนที่เหลือ - ภายใน 20 นาทีพร้อมสำหรับการเปิดตัว
เมื่อเข้าสู่รัฐ "เดลต้า" หน่วยปฏิบัติหน้าที่และหน่วยขีปนาวุธป้องกันทางอากาศทั้งหมดได้รับการแจ้งเตือนสำหรับการปฏิบัติการรบทันที และเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศที่พร้อมรบทั้งหมดจะเตรียมพร้อมรบ 5 นาทีก่อนออกเดินทาง
การวิเคราะห์วัสดุจากการฝึกซ้อมของ NATO แสดงให้เห็นว่าต้องใช้เวลาถึง 3 ชั่วโมงในการถ่ายโอน 50% ของระบบป้องกันภัยทางอากาศพร้อมรบที่ไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่ในการสู้รบไปยังกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ในสภาวะฉุกเฉิน และสูงสุด 12 ชั่วโมงสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมด .
มาตรฐานที่เป็นไปได้สำหรับการจัดสรรระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศให้กับกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ (เป็น %) เมื่อมีการประกาศรัฐที่แตกต่างกันแสดงอยู่ในตาราง:
ตารางที่ 17.
คำสั่งของ NATO ให้ความสนใจอย่างยิ่งต่อการรักษาความพร้อมในการรบที่สูงและเพิ่มระดับการฝึกการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศและทรัพย์สิน ในระดับโซนป้องกันภัยทางอากาศและพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศส่วนบุคคล การตรวจสอบความพร้อมรบของหน่วยรบสกัดกั้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ หน่วยควบคุม และเสาเรดาร์ ดำเนินการอย่างเป็นระบบ ตลอดจนการฝึกซ้อมป้องกันภัยทางอากาศตามกำหนดเวลา ทั้งในระดับ การฝึกหัดของกองทัพร่วม NATO และการฝึกอย่างอิสระภายในโซน ภูมิภาค และภาคการป้องกันทางอากาศ (มากถึงหลายครั้งต่อเดือน)
จำนวนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในกองทัพอากาศนาโตค่อนข้างน้อย อัตราส่วนต่อเครื่องบินลำอื่นในกองทัพอากาศ NATO โดยรวมคือ 1:3.5 ควรพิจารณาเหตุผลหลักสำหรับอัตราส่วนนี้: บทบาทใหญ่ที่ได้รับมอบหมายให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศและการมีอยู่ของนักสู้ทางยุทธวิธีจำนวนมากที่สามารถปฏิบัติภารกิจเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศได้หากจำเป็น
เครื่องบินรบเป็นอาวุธหลักในการป้องกันทางอากาศที่คล่องแคล่วซึ่งออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ โดยส่วนใหญ่อยู่นอกเขตการยิงของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในเขตป้องกันทางอากาศส่วนกลางนั้นประจำการอยู่ในสองระดับ ในระดับแรกในระยะทาง 150-200 กม. จากชายแดนกับประเทศ CIS มีฝูงบินของเนเธอร์แลนด์และเบลเยียมและที่ระดับความลึกสูงสุด 250 กม. - เครื่องบินรบทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งเกี่ยวข้อง ในการแก้ปัญหาภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ
ความหนาแน่นของการประจำการของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในยามสงบ ตามกฎแล้วคือสองฝูงบินต่อสนามบิน เมื่อเริ่มการสู้รบ เครื่องบินรบสกัดกั้นจะแยกย้ายกันไปและมักจะประจำการอยู่ในฝูงบิน
เครื่องบินสกัดกั้นประเภทต่อไปนี้ให้บริการกับหน่วยเครื่องบินรบสกัดกั้นของ NATO:
F-16A - ในเบลเยียม, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, ตุรกี, เดนมาร์ก;
F-104G,S - ในอิตาลี เยอรมนี และตุรกี
F-4F - ในเยอรมนีและตุรกี
"ทอร์นาโด" F-3, "แฟนทอม" F-3, "ไต้ฝุ่น" EF-2000 - ในเยอรมนีอังกฤษ:
"มิราจ" F-3, 2000, "ราฟาล" - ในฝรั่งเศสและกรีซ;
F-5A - ในกรีซและตุรกี
เครื่องบินรบทางยุทธวิธียังสามารถใช้เพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศได้
ความสามารถของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น
เครื่องบินสกัดกั้นทุกลำมีความเร็วเหนือเสียงและทุกสภาพอากาศ (ยกเว้น F-104G,S และ F-5) เครื่องบินที่ให้บริการส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรุ่นที่ 3: F-4F, Phantom F-3, Mirage F-1,2000, F-4E มีเครื่องบินรุ่นที่ 4: F-16, F-15, Tornado และ 4++ Typhoon EF-2000, Rafal
เครื่องบินสกัดกั้นทุกสภาพอากาศได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอาวุธแบบรวมที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและสกัดกั้นเป้าหมาย
โดยทั่วไประบบนี้ประกอบด้วย: เรดาร์สกัดกั้นและกำหนดเป้าหมาย คอมพิวเตอร์ การมองเห็นอินฟราเรด การมองเห็นด้วยแสง และระบบอัตโนมัติ สถานีสกัดกั้นและกำหนดเป้าหมายช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายทางอากาศจากศูนย์ควบคุมและเตือนภัย (โพสต์)
ข้อมูลที่ได้รับจะเข้าสู่ระบบอัตโนมัติและแสดงในห้องนักบิน ไฟจะเปิดโดยอัตโนมัติหรือโดยนักบิน
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของสหรัฐฯ และ NATO
ตารางที่ 18.
ที่รจำเป็น |
อีเอฟ-2000 |
||||||||
ปีกกว้าง ม |
|||||||||
ความยาวเครื่องบิน, ม |
|||||||||
ปกติ ถอดออก น้ำหนักต |
|||||||||
น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง main/pb,t |
|||||||||
แรงฉุดเคลื่อนไหวจเล่ยต |
|||||||||
รชั้นเชิง ส=500 ม. กม |
|||||||||
ระเบิดกโหลดที |
|||||||||
แคนนอน (stv x calมม.) |
|||||||||
ขีปนาวุธ "วี-วี"จุดมุ่งหมาย-9 จุดมุ่งหมาย-7, จุดมุ่งหมาย-120 |
6 จุดมุ่งหมาย |
เรดาร์บนเครื่องบินที่ติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ เช่น เครื่องบินรบที่ระยะ 30 ถึง 70 กม. หรือมากกว่านั้น และเพื่อให้ได้เป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติที่ระยะ 20 ถึง 30 กม. บนเครื่องบินรุ่นที่ 4 เรดาร์ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายที่ระยะ 120-150 ถึง 300 กม. และสลับไปใช้การติดตามอัตโนมัติที่ระยะ 65-90 ถึง 120 กม.
เครื่องบินทุกลำมีเครื่องรับเตือนด้วยเรดาร์ เครื่องบินสกัดกั้นทุกลำมีความเร็ว 1,300 ถึง 1,400 กม./ชม. ที่ระดับความสูงต่ำ 2,100 ถึง 2,500 กม./ชม. ที่ระดับความสูงสูงและความเร็วแนวตั้ง 180 ถึง 350 ม./วินาที
ระยะทางยุทธวิธีของเครื่องบินรบเมื่อแก้ไขปัญหาการได้รับความเหนือกว่าทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำมีตั้งแต่ 400 ถึง 500 กม. และ 800 ถึง 1,000 กม. ที่ระดับความสูงสูง เพื่อเพิ่มระยะยุทธวิธี เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกลำจะติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินทั้งหมด
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินรบสกัดกั้น ได้แก่ ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ ปืนใหญ่ขนาด 20-30 มม. ที่ติดตั้งอยู่ในลำตัว รวมถึงขีปนาวุธของเครื่องบินไร้ไกด์ เครื่องบินแต่ละลำสามารถบรรทุกขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศได้ตั้งแต่ 3 ถึง 8 ลูกพร้อมกัน การใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศต่อเป้าหมายทางอากาศสามารถทำได้จากเกือบทุกทิศทางเช่น จากทุกมุมทั้งดูถูกและทะลุเป้า
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นรุ่นที่ 4 (เอฟ-15, เอฟ-16) มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง (เกินหนึ่งลำ) ดังนั้นจึงมีอัตราการไต่ระดับสูง (สูงถึง 350 ม./วินาที) ที่ระดับความสูงต่ำ
เพื่อวัตถุประสงค์ในมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินแต่ละลำสามารถระงับสถานีติดขัดและเครื่องปล่อยตัวล่ออินฟราเรดในภาชนะเหนือศีรษะได้
ลักษณะทางยุทธวิธีของอาวุธสกัดกั้นเครื่องบินรบ
กองทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และฝรั่งเศส เข้าประจำการด้วยการดัดแปลงขีปนาวุธนำวิถี 22 แบบ เช่น Sparrow, Sidewinder, AMRAAM, ASRAAM, Skyflash, Magik, Matra
ตารางที่ 19.
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเบื้องต้นของระดับ “v-v”
ลักษณะเฉพาะ |
" สปา ร แถว " |
"ไซด์วินเดอร์" |
เอม-132กสพระราม |
"ฟีนิกซ์" |
||
น้ำหนักขีปนาวุธ/หัวรบ กก |
||||||
D หน้าต่ำสุด/สูงสุด |
||||||
ความสูง |
||||||
ประเภทหัวรบ |
คัน/ของ |
คัน/ของ |
การกระจายตัว |
ของ. nกขวา |
สเตอร์จเนฟ |
|
ระบบนำทางจถ้ำ |
พีเอ อาร์แอลจีเอสเอ็น |
ไอซีจีเอสเอ็น |
Coman-เฉื่อย + PA RLGSN |
ไอซีจีเอสเอ็น |
โคมานเฉื่อย + PA RLXSN |
ขีปนาวุธทั้งหมดนี้กำลังกลับบ้าน การนำทางเกิดขึ้นโดยการแผ่รังสีความร้อนจากเป้าหมาย หรือโดยพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะท้อนจากเป้าหมาย ซึ่งปล่อยออกมาจากการสกัดกั้นและเรดาร์กำหนดเป้าหมายของเครื่องบินรบ การกลับบ้านของขีปนาวุธประเภทนี้เรียกว่ากึ่งแอคทีฟ
ระบบนำทางด้วยเรดาร์แบบกึ่งแอคทีฟสามารถสลับไปยังโหมดของตัวรบกวนการกำหนดเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติ
จเนีย,การรับรู้รังสีแบบพัลส์หรือต่อเนื่องที่สะท้อนจากเป้าหมายในช่วงคลื่น 1-3 ซม. สามารถเล็งไปที่เป้าหมายจากทิศทางใดก็ได้จากด้านหลังและซีกโลกหน้าในทุกสภาพอากาศ
ขีปนาวุธพร้อมหัวส่งเรดาร์กึ่งแอ็กทีฟจเนียต้องการการฉายรังสีเป้าหมายโดยการสกัดกั้นเครื่องบินและเรดาร์กำหนดเป้าหมายจนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่พบเป้าหมายซึ่งเชื่อมโยงการซ้อมรบของเครื่องบินรบ นอกจากนี้ พวกมันยังมีภูมิคุ้มกันทางเสียงไม่เพียงพอ ส่งผลให้มีความแม่นยำในการนำทางน้อยกว่าขีปนาวุธที่มีหัวอินฟราเรดเล็กน้อย
ข้อดีของขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดคือฉันเป็น:
ภูมิคุ้มกันเสียงรบกวนสูงความแม่นยำในการชี้ที่ดีขึ้น
ความเป็นไปได้ในการใช้งานที่ระดับความสูงต่ำมาก
การซ้อมรบอย่างอิสระของเครื่องบินรบหลังการยิงขีปนาวุธ
ขีปนาวุธเหล่านี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า พวกมันสามารถยิงได้ตามข้อมูลจากเรดาร์บนเครื่องบินของเครื่องบินรบ หรือใช้การมองเห็นทั้งด้านบนและด้านล่างเป้าหมายทางอากาศ
ในเวลากลางคืน ระยะการยิงของขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดจะมากกว่าตอนกลางวันเล็กน้อย
ขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดก็มีข้อเสียเช่นกัน:
การพึ่งพาประสิทธิผลของการใช้งานกับสภาพอุตุนิยมวิทยาและลักษณะของการแพร่กระจายของรังสีความร้อนของเป้าหมาย
ความเป็นไปได้ของการกลับบ้านที่กับดักที่มีแหล่งกำเนิดรังสีอินฟราเรด
ความเป็นไปไม่ได้ที่จะเล็งไปที่เป้าหมายเมื่อยิงไปทางดวงอาทิตย์
สำหรับเป้าหมายที่มีการเปล่งแสงต่ำบางส่วนในภาคการระบายความร้อน เช่น เฮลิคอปเตอร์ บอลลูนอัตโนมัติ และอื่นๆ การโจมตีอาจไม่เกิดขึ้น
ความน่าจะเป็นที่เพิ่มขึ้นในการโจมตีเป้าหมายทำได้โดยการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีกับเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นด้วยเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟและหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรด
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำวิถี,ผู้ที่รับเข้าประจำการก่อนปี 1960 จะติดตั้งหัวรบระเบิดแรงสูง แรงระเบิดสูงและกระจายตัว และเครื่องยิงขีปนาวุธที่ปล่อยหลังปี 1960 มักจะติดตั้งหัวรบแบบก้าน (UR Sparrow, Sidewinder) หัวรบของขีปนาวุธนำวิถีทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ติดตั้งฟิวส์แบบไม่สัมผัส (เรดาร์หรืออินฟราเรด) และฟิวส์แบบสัมผัส การใช้พร็อกซิมิตี้ฟิวส์ที่ทำงานในระยะทางสั้น ๆ จะเพิ่มโอกาสในการชน ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธที่มีเพียงฟิวส์สัมผัสนั้นต่ำกว่าขีปนาวุธที่มีฟิวส์ใกล้เคียง เนื่องจากความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายโดยตรงนั้นไม่เกิน 0.4
ปืนเครื่องบินมีอยู่ในเครื่องบินทุกลำที่ใช้เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น อัตราการยิงของปืนเครื่องบิน 30 มม. ของอังกฤษ "เอเดน" คือ 1,200-1,400 รอบต่อนาที, "Defa" ของฝรั่งเศส 30 มม. คือ 1,400 - 1,500 รอบต่อนาที และปืนหกลำกล้องของอเมริกา 20 มม " "วัลแคน " คือ 4,000 - 6,000 รอบ/นาที ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนเครื่องบินอยู่ที่ 700-800 ม. ปืนเครื่องบินเล็งที่ระยะ 500-600 ม.
ขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ (นาร์) เป็นอาวุธเสริมของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นและมีไว้สำหรับปฏิบัติการกับเป้าหมายทางอากาศในระยะใกล้ (ระยะสูงสุดไม่เกิน 1-2 กม. ขึ้นอยู่กับมุม ระดับความสูง ความเร็วของเป้าหมายและเครื่องบินรบ) สหรัฐอเมริกาและ NATO ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศมากกว่า 15 ประเภทที่มีลำกล้องตั้งแต่ 38 ถึง 127 กม. NAR ที่รู้จักทั้งหมด ยกเว้น "Gini" AIR-2A ของอเมริกาซึ่งมีประจุนิวเคลียร์ (เทียบเท่ากับ TNT - 1.5-2 kt น้ำหนักกระสุนปืน 360 กก.) ติดตั้งหัวรบที่ระเบิดแรงสูงหรือระเบิดแรงสูงและ ฟิวส์สัมผัส สำหรับเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น NAR จะถูกวางไว้เป็นหลักในการติดตั้งแบบยืดหดได้ซึ่งมักจะน้อยกว่า - การติดตั้งแบบหลายกระบอกแบบแขวนลอยแบบท่อ ในการไปถึงแนวโจมตีและคำนวณข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการยิง จะใช้ระบบควบคุมอาวุธที่ใช้สำหรับการป้องกันขีปนาวุธ
ข้อเสียของ NAR คือระยะการยิงที่สั้นและความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายต่ำ
การควบคุมเครื่องบินรบในอากาศ
เพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศในสหรัฐอเมริกาและกลุ่มประเทศ NATO ทั้งเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบพิเศษและหน่วยที่มีจุดประสงค์เพื่อการป้องกันทางอากาศ และเครื่องบินรบทางยุทธวิธีซึ่งให้บริการกับหน่วยรบทางยุทธวิธีและหน่วยรบ-เครื่องบินทิ้งระเบิดและหน่วย ถูกนำมาใช้
เครื่องบินรบป้องกันทางอากาศและเครื่องบินรบทางยุทธวิธีใช้ พื้นฐานสามประการวีnykh วิธีการต่อสู้:
การสกัดกั้นจากตำแหน่งหน้าที่ในสนามบิน
การสกัดกั้นจากตำแหน่งหน้าที่ทางอากาศ (การลาดตระเวนทางอากาศการต่อสู้);
การล่าสัตว์ฟรี
การควบคุมหน่วยรบและหน่วยในอากาศส่วนใหญ่ดำเนินการใน ระบบอัตโนมัติการควบคุมกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ "ACCS" จากศูนย์ควบคุมและเตือนภัยและโพสต์ (TsUO และ POO) นอกจากนี้ยังเป็นกรมการบินยุทธวิธีและเครื่องบิน AWACS
บนพื้นดินและในพื้นที่สนามบิน การควบคุมหน่วยรบและหน่วยย่อยจะดำเนินการจากฐานบัญชาการของฐานทัพอากาศและเสาบังคับบัญชาของหน่วยและรูปแบบต่างๆ
ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ การควบคุมนักสู้เมื่อเล็งไปที่เป้าหมายทางอากาศสามารถทำได้ วิธีโดยตรง การจัดการแบบวงกลมและการวางแผนล่วงหน้า
โดยตรง ควบคุม - วิธีการควบคุมหลัก ในกรณีนี้ จากจุดควบคุมที่เกี่ยวข้อง (TsUO, POO) เครื่องบินของระบบ AWACS ระดับความสูง เส้นทาง และความเร็วในการบินของเครื่องบินรบสกัดกั้น ตลอดจนระยะทางถึงเป้าหมาย จำนวนและประเภทของเครื่องบินข้าศึก และ การซ้อมรบจะถูกระบุโดยอัตโนมัติผ่านเครื่องมือหรือด้วยเสียงบอกลูกเรือ เพื่อป้องกันเครื่องบินชนกัน
เครื่องบินรบจะถูกนำทางจากภาคพื้นดินจนกระทั่งเรดาร์บนเครื่องบินตรวจพบเป้าหมาย หลังจากตรวจพบเป้าหมายแล้ว นักบินจะรายงานเส้นทางและระยะทาง ตลอดจนระดับความสูงและจำนวนเครื่องบิน จากนั้นจะโจมตีเป้าหมายโดยใช้เรดาร์
ใน ACS คอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งในศูนย์ควบคุม (และต่อมาในศูนย์ควบคุม) จะทำหน้าที่สั่งการคำแนะนำโดยตรงไปยังนักบินอัตโนมัติของเครื่องบินรบ ในขณะที่การนำทางและแม้แต่การโจมตีสามารถดำเนินการได้โดยอัตโนมัติเต็มรูปแบบ โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากนักบิน ออกจากการโจมตีและกลับไปยังสนามบินของคุณได้อย่างแน่นอน
การควบคุมโดยตรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้ความสามารถของเครื่องบินรบและอุปกรณ์และอาวุธได้อย่างเต็มที่
อย่างไรก็ตาม, มีการควบคุมโดยตรง แถว ข้อบกพร่อง :
ความต้องการข้อมูลที่ถูกต้องและต่อเนื่องเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศตลอดจนการสื่อสารทางวิทยุอย่างต่อเนื่องระหว่างศูนย์ควบคุมและเครื่องบินรบ
ความไวต่อการรบกวนทางวิทยุขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบควบคุมและความเป็นไปได้ที่จะเกิดการโอเวอร์โหลดช่องควบคุม
เอกสารที่คล้ายกัน
วัตถุประสงค์ของภาคพื้นดิน ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และกองกำลังรถถัง สหพันธรัฐรัสเซีย. สารประกอบ กองทัพอากาศ. วัตถุประสงค์ของกองทัพเรือและการบินเชิงยุทธศาสตร์ ยุทธวิธี และชายฝั่ง คุ้มครองฐานทัพเรือและพื้นที่ชายฝั่งที่สำคัญ
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 04/06/2016
ประวัติความเป็นมาของการสร้างและองค์ประกอบของกองทหารของกองทัพรัสเซีย ประธานาธิบดีแห่งรัสเซียในฐานะผู้บัญชาการทหารสูงสุด ภารกิจของกระทรวงกลาโหมและเจ้าหน้าที่ทั่วไป ลักษณะของสาขาทหาร: ภาคพื้นดิน, พิเศษ, กองทัพอากาศ, กองทัพเรือ
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 26/11/2013
บทบาทของกองทัพโซเวียตในการป้องกันมาตุภูมิ ประเภทหลักของกองทัพ การจัดกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ โครงสร้างของกองกำลังภาคพื้นดิน ภารกิจในการจัดการฝึกการต่อสู้ของกองทัพเรือรัสเซีย เนื้อหาหลักของการปฏิรูปทางทหารของ Peter I.
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 03/13/2010
การป้องกันประเทศ กองกำลังติดอาวุธของประเทศ โครงสร้างของกองทัพ ฝ่ายบริหารทหารในดินแดนสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่เดือนธันวาคม 2553 แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับภาคพื้นดิน ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ รถถัง ขีปนาวุธ และกองกำลังพิเศษ
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 04/07/2015
ศึกษาอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ การวิเคราะห์อาวุธหลักของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซีย องค์ประกอบของกองทหาร การป้องกันทางอากาศ. โครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศและกองทัพเรือ
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 11/05/2016
แนวคิดและคุณสมบัติการทำงานของการบินทางยุทธวิธีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศของรัฐซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขงานปฏิบัติการทางยุทธวิธีซึ่งเป็นกำลังโจมตีหลัก ภารกิจและความสำคัญของการบินครั้งนี้ในประเทศ NATO จีนและรัสเซีย
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 25/11/2014
ภารกิจของกองทัพเรือรัสเซีย การป้องกันด้วยอาวุธเพื่อผลประโยชน์ของรัสเซีย ปฏิบัติการรบในทะเลและในโรงละครแห่งสงครามในมหาสมุทร แรงใต้น้ำและพื้นผิว กองกำลังการบินกองทัพเรือ ปฏิบัติการรบทางทะเล กองกำลังป้องกันชายฝั่ง.
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 10/01/2013
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นและเหตุผลสำหรับการใช้เกมคอมพิวเตอร์ทางทหารในการฝึกการต่อสู้ของกองทัพในปัจจุบัน คุณสมบัติของการใช้เกมคอมพิวเตอร์ทางทหารในการฝึกการต่อสู้ของกองทัพของกองทัพต่างประเทศ
บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 04/07/2010
กองทัพอากาศสมัยใหม่ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของสองกองกำลัง - กองกำลังป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศ การสร้างในปี 1936 เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตของสมาคมการบินปฏิบัติการ - กองทัพการบินของกองบัญชาการสูงสุดสำรอง ความแตกต่างระหว่างปฏิบัติการทางอากาศและการปฏิบัติการรบ
รายงาน เพิ่มเมื่อ 27/09/2551
โครงสร้างของกองทัพอากาศรัสเซีย วัตถุประสงค์ ทิศทางหลักในการพัฒนาการบินระยะไกล ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของรัสเซียสมัยใหม่ หน่วยและหน่วยลาดตระเวน ค้นหา และกู้ภัย ประวัติศาสตร์กองทัพอากาศรัสเซียสถาปนาวันอันน่าจดจำ
ความสามารถในการสกัดกั้นเป้าหมายความเร็วสูงที่ระดับความสูงต่ำ
ภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนสูงของเรดาร์การฉายรังสีและความสามารถในการกลับบ้านไปยังแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวน
ประสิทธิภาพที่ดี (tp) ของระบบหลังจากการตรวจจับเป้าหมาย
ความคล่องตัวสูง
จุดอ่อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ U-Hawk
ความจำเป็นในการติดตามเป้าหมายที่มั่นคงในช่วงเวลาสำคัญก่อนเข้าและระหว่างเข้าตลอดระยะเวลาการบินของขีปนาวุธ
ความเร็วที่ต้องการสูงในการเข้าใกล้เป้าหมายด้วยเรดาร์ (Vr) -45 km/s;
ความสามารถในการรบที่ลดลงของแบตเตอรี่ในสภาวะฝน หิมะ และหมอกอันเป็นผลมาจากการลดระยะของเรดาร์ 3 ซม.
ลดประสิทธิภาพของการยิงเมื่อเป้าหมายทำการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธโดยใช้การติดขัดแบบแอคทีฟและพาสซีฟ
วัตถุประสงค์. |
โหมดการทำงาน |
2 OBN =1ม.2 |
N Radar ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง |
N เรดาร์เมค ต--- |
||
การกำหนดเป้าหมาย |
ชีพจร | |||||
การกำหนดเป้าหมาย |
ต่อเนื่อง | |||||
การฉายรังสี |
ต่อเนื่อง | |||||
Def. ช่วง |
ชีพจร |
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกลแสดงไว้ในตาราง
ลักษณะเฉพาะ | |||
"ไนกี้ เฮอร์คิวลิส" |
"รักชาติ" |
||
D สูงสุด/นาที | |||
วีมะเร็ง/เป้าหมาย | |||
ประเภทระบบควบคุม |
ทีม |
การกลับบ้านแบบกึ่งแอ็คทีฟ r/l |
รวม: คอมประเภทแรก; คอมประเภทแรก; |
จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกัน | |||
ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูก | |||
รอบ/เวลาปฏิกิริยา, วินาที | |||
แรงดันที่กำหนดสูงสุด/นาที |
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร
การป้องกันทางอากาศของการก่อตัวและหน่วยของกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพของประเทศนาโตนั้นดำเนินการโดยระบบป้องกันทางอากาศมาตรฐานของการก่อตัวและหน่วยเหล่านี้โดยร่วมมือกับระบบป้องกันภัยทางอากาศที่หมดลง จัดขึ้นตามหลักการครอบคลุมพื้นที่ของพื้นที่ที่พวกเขาพัฒนา รูปแบบการต่อสู้หน่วยและหน่วยอาวุธผสม ปืนใหญ่และรถถัง เนื่องจากมีการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นประเภทหลักคือ:
ขับเคลื่อนตัวเอง: "พวกเรา. Chaparral", "Roland", "Rapier-2000", "Indigo", "Crotal", "Javelin", "Avenger", "ADATS", "Fog-M"
แบบพกพา: "Stinger", "Blowpipe"
เมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายของระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้นที่นำเสนอในโรงละครยุโรปเราจะสัมผัสเฉพาะคุณลักษณะเฉพาะของระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น แต่รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบ นอกเหนือจากการรวมโซลูชันทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีอยู่ใน ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นทั้งหมดยังมีคุณลักษณะเฉพาะเป็นแนวทางพิเศษในการปฏิบัติงานป้องกันการบุกทะลวงของเครื่องบินข้าศึกที่ระดับความสูงต่ำและต่ำมาก
แซม "ชาปาร์ราล" - ติดตั้งอยู่บนพื้นฐานของเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธลอยน้ำ และประกอบด้วยเครื่องยิงสี่ประจุ ขีปนาวุธ กล้องส่องทางไกล อุปกรณ์ควบคุมการยิง และสถานีวิทยุ การกำหนดเป้าหมายนั้นดำเนินการจากเรดาร์ FAAR ขนาดเล็กที่มีระยะสูงสุด 20 กม. รวมถึงจากแผนกที่ใกล้ที่สุดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ U-Hawk การชี้ตัวเรียกใช้ไปที่เป้าหมายและการเล็งนั้นดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ออพติคอลที่มีเป้าหมายที่มองเห็นได้
จุดแข็ง:
ความคล่องตัวสูง
มุมมองทั้งหมด;
เวลาตอบสนองสั้น
ความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายบน Npred 50 ม
ด้านที่อ่อนแอ:
ทนฝนและแดด;
ขอบเขตบนเล็กน้อยของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
ความสามารถในการยิงต่อหน้าเป้าหมายที่มองเห็นได้และสภาพแวดล้อมพื้นหลังที่ดี
การปล่อยจรวดไปทางดวงอาทิตย์ในทิศทาง± 20 องศานั้นทำไม่ได้
ความไวต่อการรบกวนจากความร้อนจาก TSN ของขีปนาวุธ
ประสิทธิภาพการถ่ายภาพลดลงเนื่องจากข้อผิดพลาดที่สำคัญในการกำหนดพารามิเตอร์ของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบด้วยสายตา
แซม "โรแลนด์-2" – คอมเพล็กซ์ใช้ระบบสั่งการเพื่อนำทางขีปนาวุธไปยัง CC โดยใช้วิธี "สามจุด" พร้อมการติดตามเรดาร์ของเป้าหมายและการติดตาม IR ของขีปนาวุธ ระยะการตรวจจับเรดาร์อยู่ที่ 15-18 กม.
จุดแข็ง:
ความคล่องตัวสูง
ทุกสภาพอากาศ;
มุมมองทั้งหมด;
โจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก (>= 15 ม.)
เดินขบวนไฟ
ด้านที่อ่อนแอ:
“ความเฉื่อย” ที่สำคัญของระบบควบคุมขีปนาวุธ
ระยะสั้นและขีดจำกัดบนของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
ความไวต่อการตรวจจับและการกำหนดเป้าหมายการรบกวนของเรดาร์
เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายมีขีดจำกัด Vmin rad เข้าใกล้ (50 ม./วินาที)
แซม "เรเปียร์" – ระบบนำทาง – คำสั่งวิทยุสำหรับติดตามเรดาร์ของเป้าหมายและขีปนาวุธ ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้ลำแสงเรดาร์พร้อมระบบแก้ไขคลื่นวิทยุ ในสภาวะสงครามอิเล็กทรอนิกส์และด้วยทัศนวิสัยที่เพียงพอ ผู้ปฏิบัติงานสามารถติดตามเป้าหมายได้ด้วยตนเองโดยใช้สายตาและขีปนาวุธ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ระยะไกลอัตโนมัติที่ใช้ตัวติดตาม
จุดแข็ง:
เอกราช;
ความคล่องตัวสูง
เวลาตอบสนองสั้น
สองช่องทางในการติดตามเป้าหมายและขีปนาวุธ
ถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่
ด้านที่อ่อนแอ:
ข้อจำกัดด้านความสูงและช่วง
ความไวต่อการตรวจจับและการแนะนำการรบกวนด้วยเรดาร์
ความไวต่อการรบกวนบรรทัดคำสั่งวิทยุ
การทำงานของคอมเพล็กซ์ถูกกำหนดโดยซอฟต์แวร์โอเพ่นซอร์ส
การพึ่งพาช่วงของระบบออปติคอลและกล้องส่องทางไกลกับสถานะของบรรยากาศและความโปร่งใส
ความเฉื่อยของระบบนำทาง
แมนแพดส์ "สติงเกอร์" – ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้เครื่องค้นหาอินฟราเรดในขณะที่ติดตามเป้าหมายด้วยสายตา ด้วยการทำให้ผู้ค้นหาเย็นลงถึง –17.3°C ความไวเกณฑ์และภูมิคุ้มกันทางเสียงของมันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถชี้ขีปนาวุธได้ไม่เพียงแต่ที่แหล่งกำเนิดรังสีอินฟราเรดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแหล่งกำเนิดรังสีในบริเวณที่มองเห็นของสเปกตรัมด้วย (อัลตราไวโอเลต) คลื่น)
จุดแข็ง:
ความสามารถในการยิงจาก PPS และ ZPS
ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายด้วยความเร็วทรานโซนิก
คอมเพล็กซ์มีการติดตั้ง "เพื่อนหรือศัตรู" และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
ภูมิคุ้มกันเสียงสูง
ด้านที่อ่อนแอ:
ยิงเฉพาะเป้าหมายที่มองเห็นได้และในสภาพแวดล้อมพื้นหลังที่เหมาะสม
ความอ่อนแอของผู้แสวงหาการแทรกแซงจาก PICS และ LTC (IPP-26)
การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในความน่าจะเป็นที่จะชนเป้าหมาย ขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในสภาพพื้นหลังที่ไม่เอื้ออำนวย (หิมะ หมอก ฝนปรอยๆ)
MANPADS "หลอดลม" - ระบบนำทางด้วยเข็มทิศวิทยุ หลังจากการยิงและการติดตั้งขีปนาวุธครั้งแรกไปยังแนวเป้าหมาย ระบบอัตโนมัติจะถูกนำมาใช้ องค์ประกอบหลักคืออุปกรณ์อินฟราเรดที่รับสัญญาณจากตัวติดตามขีปนาวุธ ช่วงของระบบนี้ถูกจำกัดด้วยกำลังเอาท์พุตของตัวตามรอยและความไวของเซ็นเซอร์อินฟราเรด ดังนั้นหลังจากผ่านไป 1.5-2 วินาที การทำงาน อุปกรณ์ IR จะถูกปิด และระบบนำทางจะเปลี่ยนเป็นการควบคุมด้วยตนเอง ซึ่งการนำทางขีปนาวุธจะดำเนินการโดยระบบเข็มทิศวิทยุ ในขณะที่ติดตามเป้าหมายและขีปนาวุธด้วยสายตาโดยใช้สายตา การใช้ตัวควบคุมยูนิตนำทาง ผู้ปฏิบัติงานสามารถจัดตำแหน่งของภาพของเป้าหมายและขีปนาวุธในขอบเขตการมองเห็นของสายตาได้
แมนแพดส์ "โตมร" (มีพื้นฐานมาจาก Blowpipe) – ต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Blowpipe ซึ่งมีวิธีการเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมายแบบแมนนวล ระบบนำทางคำสั่งด้วยวิทยุแบบกึ่งอัตโนมัติได้รับเลือกสำหรับ Javelin complex ด้วยวิธีนี้ ผู้ปฏิบัติงานจะตรวจสอบเฉพาะเป้าหมายทางอากาศ โดยให้เป้าหมายนั้นอยู่ตรงกลางมุมมองของอุปกรณ์ออพติคอล และขีปนาวุธจะมาพร้อมกับอุปกรณ์โทรทัศน์โดยอัตโนมัติ
ZRPK "อแดทส์" - ระบบ SAM ในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อย เครื่องยิงขีปนาวุธอย่างละ 8 ลูก ปืนอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 25 มม. ปืนกล 12.7 มม.
เรดาร์ตรวจจับและติดตาม อุปกรณ์ติดตามเป้าหมายด้วยภาพความร้อนและโทรทัศน์ อุปกรณ์นำทางด้วยเลเซอร์แห่งชาติ R. เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์
แซม "ฮอว์ก" (สหรัฐอเมริกา)
แซม "ฮอว์ก" (สหรัฐอเมริกา)
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk เป็นระบบที่ซับซ้อนหลักในการป้องกันทางอากาศร่วมของ NATO ในยุโรป อาคารดังกล่าวประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน เครื่องยิงจรวด เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ 2 เครื่อง เรดาร์ส่องสว่าง อุปกรณ์ควบคุมการยิง และยานพาหนะบรรทุกสินค้า ระบบป้องกันขีปนาวุธ "ฮอว์ก" เป็นการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบปีกกากบาทแบบขั้นตอนเดียว และติดตั้งเครื่องยนต์จรวดที่แข็งแกร่ง การกำหนดเป้าหมายดำเนินการโดยใช้ระบบนำทางด้วยเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟ ตัวเรียกใช้งานออกแบบมาสำหรับขีปนาวุธสามลูก เรดาร์ตรวจจับทำงาน: หนึ่ง - ในโหมดหุนหันพลันแล่นและได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงปานกลางและสูง อีกอันอยู่ในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่องและใช้ในการตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำ
ใน ปีที่ผ่านมาระบบป้องกันทางอากาศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: ระบบป้องกันขีปนาวุธใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยหัวรบที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ส่วนหัวกลับบ้านและเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ลักษณะของสถานีเรดาร์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น มีการนำคอมพิวเตอร์เข้าสู่อาคารซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระดับของระบบอัตโนมัติของกระบวนการควบคุมอัคคีภัยได้ คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยมีชื่อว่า "เหยี่ยวปรับปรุง"
จุดแข็งของระบบป้องกันภัยทางอากาศแพทริออต
Ø ความคล่องตัวสูง ภูมิคุ้มกันทางเสียง
Øความเป็นไปได้ของการยิงหลายเป้าหมายพร้อมกัน
Ø เวลาตอบสนองสั้น
Ø ไม่มีวงจรการยิงเมื่อทำการยิงรูปแบบการรบในความหมายโดยตรงของสำนวนนี้
จุดอ่อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot
Ø ข้อจำกัดที่สำคัญเกี่ยวกับ ความสูงขั้นต่ำโจมตีเป้าหมาย;
Ø ลดความสามารถเมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายการหลบหลีก
Ø ไม่สามารถยิงได้เมื่อเรดาร์ล้มเหลว
Ø ความเป็นไปไม่ได้ในการยิงไปที่เป้าหมายหลายจุดในลำแสงส่องสว่าง 3.4*3.4ºในขั้นตอนสุดท้าย
Ø ความเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธใหม่ไปยังเป้าหมายอื่นหลังจากเปิดตัว
Ø ความไวต่อการรบกวนของเรดาร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟในโหมดการสำรวจและการนำทาง
Ø การมีอยู่ของ Vh min ในขั้นตอนสุดท้ายของการนำทาง (30m/s)
b) ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลาง "U-HOK"
ออกแบบมาเพื่อทำลาย CC ทั้งแบบเดี่ยวและแบบกลุ่มที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง ให้บริการกับสหรัฐอเมริกา นาโต ญี่ปุ่น อิสราเอล สวีเดน และฝรั่งเศส
บนภาคพื้นดิน กองเหยี่ยวตั้งอยู่โดยแบตเตอรี่ (พลาทูน) หน่วยยุทธวิธีหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศฮอว์กคือฝ่าย
แผนกนี้แบ่งออกเป็นสองเวอร์ชัน: -ขับเคลื่อนด้วยกลไก -ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
แผนกที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกประกอบด้วยแบตเตอรี่ดับเพลิงสี่ก้อน ซึ่งแต่ละกองประกอบด้วยหมวดดับเพลิงสองหมวด (แต่ละกระบอกสามกระบอก)
แผนกขับเคลื่อนด้วยตนเอง รวมถึงแบตเตอรี่ดับเพลิงสามก้อน ซึ่งแต่ละแบตเตอรี่ประกอบด้วยหมวดดับเพลิงสามหมวด
ตัวชี้วัดเชิงปริมาณ
Ø กลาง แกรน ZP-2กม
Ø กลาง แกรน สพ.-2กม.
Ø ไกล แกรน ซีพี-42กม
Ø เอฟเฟ็กต์ Dmax (08)-35กม
Ø บน กรัน ZP-20กม
Ø ล่าง แกรน ZP-Vy=900กม./ชม
Ø ดีมิน-15ม
Ø ลึกสูงสุด-90-120ม
Ø วีแม็กซ์ รัก.-900ม./วินาที
Ø วีแม็กซ์ ค.-1125ม./วินาที
Ø nmax มะเร็ง.-25
Ø ปฏิกิริยา ระบบ-12s
Ø จักรยาน. การยิง-28-86
Ø อัตราการยิง - 3 ขีปนาวุธใน 15 วินาที
Ø การเปิดแบตเตอรี่: เครื่องจักร แรงขับ-60s
Ø ตัวขับเคลื่อน -30 นาที
ตัวชี้วัดเชิงคุณภาพ
ขีปนาวุธดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายด้วยระบบกึ่งเรดาร์กลับบ้านที่ทำงานในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่องโดยใช้เอฟเฟกต์ Doppler-Belopolsky ขีปนาวุธยังสามารถกลับไปยังแหล่งที่มาของการรบกวนได้
เพื่อตรวจจับเป้าหมายที่บินอยู่ที่ H<3000м используется РЛС непрерывного излучения (λ=3см Дотн. ≤65км), а для целей летящих на Н >เรดาร์ตรวจจับระยะพัลส์ 3000 ม. (γ=22ซม. Ret. ≤110กม.)
มีเครื่องค้นหาระยะคลื่นวิทยุแบบพัลส์ - แล = 1.7-2 ซม. เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมายการแผ่รังสีต่อเนื่อง (แล = 2.7-5.8 ซม.) ให้การติดตามเป้าหมายที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็วแนวรัศมี (Vr) จาก 45 ก่อน 1917 นางสาว.
แบตเตอรี่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Hawk สามารถยิงได้ 3 เป้าหมายในเวลาเดียวกัน และแบตเตอรี่สามารถยิงใส่เครื่องจักรได้ แรงผลักดัน -2 เป้าหมาย (ตามจำนวนการสัมผัสเรดาร์)
Ø น้ำหนักของหัวรบธรรมดา-73กก.
Ø ฉัน. หัวรบ (trot.eq.) - 2kT;
Ø เริ่มความมืด - 625กก.;
Ø ประเภทฟิวส์ -เรดาร์;
|
Ø หัวรบร็อด - 20ม.
Ø หัวรบนิวเคลียร์ - 300-500ม.
ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายที่ไม่สามารถจัดการได้ด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูกบน D-0.8 ที่มีประสิทธิภาพ
เตเปเรซ PU-3 นาที
จุดแข็งของระบบป้องกันภัยทางอากาศฮอว์ก
Ø ความสามารถในการสกัดกั้นเป้าหมายความเร็วสูงที่ระดับความสูงต่ำ
Ø ภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนสูงของเรดาร์การฉายรังสีและความสามารถในการกลับบ้านไปยังแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวน
Ø ประสิทธิภาพที่ดี (tp) ของระบบหลังจากการตรวจจับเป้าหมาย
Ø ความคล่องตัวสูง
จุดอ่อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk
Øความต้องการการติดตามเป้าหมายที่มั่นคงในช่วงเวลาสำคัญก่อนที่จะเข้าและเข้าเวลาบินทั้งหมดของขีปนาวุธ
Ø ความเร็วที่ต้องการสูงในการเข้าใกล้เป้าหมายด้วยเรดาร์ (Vr) -45 km/s;
Ø ความสามารถในการรบที่ลดลงของแบตเตอรี่ในสภาวะฝน หิมะ และหมอกอันเป็นผลมาจากการลดระยะของเรดาร์ 3 ซม.
Ø ลดประสิทธิภาพของการยิงเมื่อเป้าหมายทำการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธโดยใช้การติดขัดแบบแอคทีฟและพาสซีฟ
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกลแสดงไว้ในตาราง
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร
การป้องกันทางอากาศของการก่อตัวและหน่วยของกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพของประเทศนาโตนั้นดำเนินการโดยระบบป้องกันทางอากาศมาตรฐานของการก่อตัวและหน่วยเหล่านี้โดยร่วมมือกับระบบป้องกันภัยทางอากาศที่หมดลง มันถูกจัดขึ้นบนหลักการของการครอบคลุมโซนของพื้นที่ซึ่งมีการพัฒนารูปแบบการต่อสู้ของอาวุธรวม, ปืนใหญ่และรถถังและหน่วยเนื่องจากการใช้งานขนาดใหญ่ของระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้นและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
ก) ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นประเภทหลักคือ:
Ø ตัวขับเคลื่อน: “ใช้แล้ว Chaparral", "Roland", "Rapier-2000", "Indigo", "Crotal", "Javelin", "Avenger", "ADATS", "Fog-M"
Ø แบบพกพา: "Stinger", "Blowpipe"
เมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายของระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้นที่นำเสนอในโรงละครยุโรปเราจะสัมผัสเฉพาะคุณลักษณะเฉพาะของระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น แต่รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบ นอกเหนือจากการรวมโซลูชันทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีอยู่ใน ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นทั้งหมดยังมีคุณลักษณะเฉพาะเป็นแนวทางพิเศษในการปฏิบัติงานป้องกันการบุกทะลวงของเครื่องบินข้าศึกที่ระดับความสูงต่ำและต่ำมาก
แซม "ชาปาร์ราล" - ติดตั้งอยู่บนพื้นฐานของเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธลอยน้ำ และประกอบด้วยเครื่องยิงสี่ประจุ ขีปนาวุธ กล้องส่องทางไกล อุปกรณ์ควบคุมการยิง และสถานีวิทยุ การกำหนดเป้าหมายนั้นดำเนินการจากเรดาร์ FAAR ขนาดเล็กที่มีระยะสูงสุด 20 กม. รวมถึงจากแผนกที่ใกล้ที่สุดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ U-Hawk การชี้ตัวเรียกใช้ไปที่เป้าหมายและการเล็งนั้นดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ออพติคอลที่มีเป้าหมายที่มองเห็นได้
จุดแข็ง:
Ø ความคล่องตัวสูง
Ø มุมมองทั้งหมด
Ø เวลาตอบสนองสั้น
Øความเป็นไปได้ในการโจมตีเป้าหมายบน Npred 50 ม
ด้านที่อ่อนแอ:
Ø ทนฝนและแดด;
Ø ขอบเขตบนเล็กน้อยของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
Øความสามารถในการยิงต่อหน้าเป้าหมายที่มองเห็นได้และสภาพแวดล้อมพื้นหลังที่ดี
Ø การปล่อยจรวดไม่สามารถปฏิบัติต่อดวงอาทิตย์ได้ในทิศทาง ± 20°;
Ø ความไวต่อการรบกวนจากความร้อนจาก TSN ของขีปนาวุธ
Ø ประสิทธิภาพการถ่ายภาพลดลงเนื่องจากข้อผิดพลาดที่สำคัญในการกำหนดพารามิเตอร์ของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบด้วยสายตา
แซม "โรแลนด์-2" – คอมเพล็กซ์ใช้ระบบสั่งการเพื่อนำทางขีปนาวุธไปยัง CC โดยใช้วิธี "สามจุด" พร้อมการติดตามเรดาร์ของเป้าหมายและการติดตาม IR ของขีปนาวุธ ระยะการตรวจจับเรดาร์อยู่ที่ 15-18 กม.
จุดแข็ง:
Ø ความคล่องตัวสูง
Ø ทุกสภาพอากาศ;
Ø มุมมองทั้งหมด
Ø โจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก (>= 15 ม.)
Ø การยิงขณะเคลื่อนที่
ด้านที่อ่อนแอ:
Ø “ความเฉื่อย” ที่สำคัญของระบบควบคุมขีปนาวุธ
Ø ระยะสั้นและขีดจำกัดบนของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
Ø ความไวต่อการรบกวนจากเรดาร์ตรวจจับและนำทาง
Ø เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายมีข้อจำกัดเกี่ยวกับ Vmin rad เข้าใกล้ (50 ม./วินาที)
แซม "เรเปียร์" – ระบบนำทาง – คำสั่งวิทยุสำหรับติดตามเรดาร์ของเป้าหมายและขีปนาวุธ ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้ลำแสงเรดาร์พร้อมระบบแก้ไขคลื่นวิทยุ ในสภาวะสงครามอิเล็กทรอนิกส์และด้วยทัศนวิสัยที่เพียงพอ ผู้ปฏิบัติงานสามารถติดตามเป้าหมายได้ด้วยตนเองโดยใช้สายตาและขีปนาวุธ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ระยะไกลอัตโนมัติที่ใช้ตัวติดตาม
จุดแข็ง:
Ø ความเป็นอิสระ;
Øความคล่องตัวสูง
Ø เวลาตอบสนองสั้น
Ø สองช่องทางในการติดตามเป้าหมายและขีปนาวุธ
Ø การยิงขณะเคลื่อนที่
ด้านที่อ่อนแอ:
Ø ข้อจำกัดด้านความสูงและช่วง
Ø ความไวต่อการรบกวนจากเรดาร์ตรวจจับและนำทาง
Ø ความไวต่อการรบกวนจากบรรทัดคำสั่งวิทยุ
Øการทำงานของคอมเพล็กซ์ถูกกำหนดตามซอฟต์แวร์โอเพ่นซอร์ส
Øการพึ่งพาช่วงการทำงานของระบบออปติคอลและกล้องส่องทางไกลกับสถานะของบรรยากาศและความโปร่งใส
Ø ความเฉื่อยของระบบนำทาง
แมนแพดส์ "สติงเกอร์" – ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้เครื่องค้นหาอินฟราเรดในขณะที่ติดตามเป้าหมายด้วยสายตา ด้วยการทำให้ผู้ค้นหาเย็นลงถึง –17.3°C ความไวเกณฑ์และภูมิคุ้มกันทางเสียงของมันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถชี้ขีปนาวุธได้ไม่เพียงแต่ที่แหล่งกำเนิดรังสีอินฟราเรดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแหล่งกำเนิดรังสีในบริเวณที่มองเห็นของสเปกตรัมด้วย (อัลตราไวโอเลต) คลื่น)
จุดแข็ง:
Øความสามารถในการยิงจาก PPS และ ZPS
Øความสามารถในการโจมตีเป้าหมายด้วยความเร็วทรานโซนิก
Ø คอมเพล็กซ์มีอุปกรณ์ "เพื่อนหรือศัตรู" และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
Ø ภูมิคุ้มกันเสียงสูง
ด้านที่อ่อนแอ:
Ø ยิงเฉพาะเป้าหมายที่มองเห็นได้และในสภาพแวดล้อมพื้นหลังที่เหมาะสม
Ø ความอ่อนแอของผู้แสวงหาต่อการรบกวนจาก PICS และ LTC (IPP-26)
Ø ความน่าจะเป็นในการชนเป้าหมายลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในสภาพพื้นหลังที่ไม่เอื้ออำนวย (หิมะ หมอก ฝนปรอยๆ)
MANPADS "หลอดลม" - ระบบนำทางด้วยเข็มทิศวิทยุ หลังจากการยิงและการติดตั้งขีปนาวุธครั้งแรกไปยังแนวเป้าหมาย ระบบอัตโนมัติจะถูกนำมาใช้ องค์ประกอบหลักคืออุปกรณ์อินฟราเรดที่รับสัญญาณจากตัวติดตามขีปนาวุธ ช่วงของระบบนี้ถูกจำกัดด้วยกำลังเอาท์พุตของตัวตามรอยและความไวของเซ็นเซอร์อินฟราเรด ดังนั้นหลังจากผ่านไป 1.5-2 วินาที การทำงาน อุปกรณ์ IR จะถูกปิด และระบบนำทางจะเปลี่ยนเป็นการควบคุมด้วยตนเอง ซึ่งการนำทางขีปนาวุธจะดำเนินการโดยระบบเข็มทิศวิทยุ ในขณะที่ติดตามเป้าหมายและขีปนาวุธด้วยสายตาโดยใช้สายตา การใช้ตัวควบคุมยูนิตนำทาง ผู้ปฏิบัติงานสามารถจัดตำแหน่งของภาพของเป้าหมายและขีปนาวุธในขอบเขตการมองเห็นของสายตาได้
แมนแพดส์ "โตมร" (มีพื้นฐานมาจาก Blowpipe) – ต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Blowpipe ซึ่งมีวิธีการเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมายแบบแมนนวล ระบบนำทางคำสั่งด้วยวิทยุแบบกึ่งอัตโนมัติได้รับเลือกสำหรับ Javelin complex ด้วยวิธีนี้ ผู้ปฏิบัติงานจะตรวจสอบเฉพาะเป้าหมายทางอากาศ โดยให้เป้าหมายนั้นอยู่ตรงกลางมุมมองของอุปกรณ์ออพติคอล และขีปนาวุธจะมาพร้อมกับอุปกรณ์โทรทัศน์โดยอัตโนมัติ
ZRPK "อแดทส์" - ระบบ SAM ในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อย เครื่องยิงขีปนาวุธอย่างละ 8 ลูก ปืนอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 25 มม. ปืนกล 12.7 มม.
เรดาร์ตรวจจับและติดตาม อุปกรณ์ติดตามเป้าหมายด้วยภาพความร้อนและโทรทัศน์ อุปกรณ์นำทางด้วยเลเซอร์แห่งชาติ R. เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์
ข) สะเก็ด
แม้จะมีการปรากฏตัวของระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้นในกองทัพต่างประเทศ แต่ความต้องการปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานยังคงมีอยู่ เหตุผลนี้มีข้อดีหลายประการ:
Ø เวลาตอบสนองสั้น
Øความสามารถในการถ่ายโอนไฟจากเป้าหมายหนึ่งไปยังอีกเป้าหมายหนึ่งอย่างรวดเร็ว
Ø ความเป็นไปได้ในการยิงทั้งเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน:
Ø ขนาดเล็กของเขตอากาศที่ไม่มีการยิงใกล้กับตำแหน่งการยิง:
Ø ใช้งานง่ายและจัดเก็บกระสุน
ประเทศนาโตติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยานทั้งแบบขับเคลื่อนในตัวและแบบลากจูง ขณะเดียวกันก็มากที่สุด บทบาทสำคัญจัดสรรให้กับ ZSU ความคล่องตัวสูง ความสามารถในการยิงจากการหยุดระยะสั้น และตัวถังและป้อมปืนที่หุ้มเกราะ ทำให้ ZSU สามารถปฏิบัติการรบได้ในขณะที่อยู่ในรูปแบบการต่อสู้ของกองทหารโดยตรง
ด้วยเหตุนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกระบุ พวกเขาตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่ในการครอบคลุมหน่วยยานยนต์และยานเกราะและหน่วยย่อย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรุกและการเดินขบวน) จากการโจมตีทางอากาศจากระดับความสูงต่ำ การติดตั้งแบบลากจูงนั้นมีจุดประสงค์หลักเพื่อปกป้องวัตถุที่อยู่นิ่งที่สำคัญ กองทหาร และสนามบินจากเป้าหมายที่บินต่ำ
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของตัวอย่างหลักของปืนต่อต้านอากาศยานแสดงไว้ในตาราง:
แพ้ | เอ็นตี | อุปกรณ์เป้าหมาย Vmax m/s | |||
สูงสุด | ผล | สูงสุด | ผล | ||
20 มม. ZSU “วัลแคน” สหรัฐอเมริกา | 300 | ||||
35 มม. ZSU “Gepard” ประเทศเยอรมนี | 475 | ||||
40 มม. ZSU เยอรมัน | 350 | ||||
30 มม. ZSU “Falcon” ภาษาอังกฤษ | 250 |
ระบบปืนอัตตาจร Gepard ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถถัง Leopard-1 (ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. ระยะ 600 กม.) ติดตั้งเรดาร์ตรวจจับและเรดาร์ติดตามเป้าหมายที่ทำงานในช่วงความถี่ 1500-5200 และ 1530-17250 MHz ตามลำดับ ระยะของทั้งสองสถานีคือ 15 กม.
เพื่อใช้ในการยิงอย่างแพร่หลาย อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ผู้บังคับบัญชาและพลปืนมีสายตาที่มองเห็นได้ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ระบุตัวตน "เพื่อนหรือศัตรู" หน่วยปืนใหญ่ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 35 มม. จำนวน 2 กระบอกจากบริษัท Oerlikon ของสวิส
ZSU "วัลแคน" - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดตาม การติดตั้งนี้ใช้ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. 6 ลำกล้องพร้อมบล็อกลำกล้องหมุนได้ ระบบควบคุมการยิงของ Vulcan ZSU รวมถึงการมองเห็นที่มีความเสถียรด้วยไจโรพร้อมอุปกรณ์นับและตัวค้นหาระยะวิทยุ (ระยะสูงสุด 5 กม.) นอกจากนี้ยังสามารถรับการกำหนดเป้าหมายได้จากเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายบินต่ำประเภท FAAR ซึ่ง ประจำการอยู่ในหน่วยต่อต้านอากาศยานผสม Chaparral-Vulcan นอกเหนือจากวิธีการหลักสำหรับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่กล่าวข้างต้น หน่วยและหน่วยของกองกำลังภาคพื้นดินของประเทศนาโตยังใช้ปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งบนรถถัง ยานรบทหารราบ และผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะอย่างกว้างขวาง
บทสรุป
ตามหลักฐานจากสื่อทหารต่างประเทศ คำสั่งของ NATO ให้ความสนใจอย่างมากกับการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพใน ETMD การปรับปรุงเพิ่มเติมของระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NATO นั้นดำเนินการโดยการจัดเตรียมกองกำลังพันธมิตรด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลใหม่ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นทุกสภาพอากาศและเคลื่อนที่ได้สูงเครื่องบินใหม่สำหรับการแก้ปัญหาในการได้รับความเหนือกว่าทางอากาศแนะนำใหม่ ระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศและการพัฒนาวิธีการใช้งานการต่อสู้ เงื่อนไขที่แตกต่างกันสถานการณ์. การศึกษาและประเมินความสามารถของระบบป้องกันทางอากาศของศัตรูในเขตการรบอย่างละเอียดทำให้สามารถเลือกระบบป้องกันทางอากาศที่จะทำลายและปราบปรามได้อย่างถูกต้อง กำหนดรูปแบบการรบ เส้นทาง และรูปแบบการบินที่เหมาะสม และ ประเภทที่มีประสิทธิภาพการซ้อมรบ
ทั้งหมดนี้เป็นกุญแจสำคัญในการเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้สำเร็จ
บทเรียนที่สอง
เรื่อง: ระบบควบคุมและพื้นฐานสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ NATO และวิธีการ”
วัตถุประสงค์ทางการศึกษาและการศึกษาของบทเรียน:
Ø รู้จักระบบสั่งการและการควบคุมและพื้นฐานของการใช้การต่อสู้ของกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของ NATO
Ø เพื่อปลูกฝังความมั่นใจในหมู่นักเรียนนายร้อยว่ามีความรู้ที่มั่นคงเกี่ยวกับองค์กรและต่อสู้กับการใช้กองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศ ศัตรูที่น่าจะเป็น- กุญแจสู่ความสำเร็จของภารกิจการต่อสู้
หมวดฝึกอบรม (หลักสูตร) – หลักสูตรที่ 4
เวลา –4 ชั่วโมง
การสนับสนุนด้านการศึกษาและวัสดุ:
1. เครื่องช่วยการมองเห็น:
Ø แผนภาพ - "ระบบควบคุมของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO";
Ø การ์ดแท็บเล็ต - "ขีดจำกัดการตรวจจับของระบบ "Neige" “โครงสร้างองค์กรป้องกันภัยทางอากาศของนาโต้”
Ø สไลด์ - "รูปแบบการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ AK (ตัวเลือก)"
3. วรรณกรรม:
Ø หนังสือเรียน “VTA Tactics” บทที่ 8 หน้า 136-145
ครั้งที่สอง คำถามการศึกษา:
1. กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ NATO และระบบควบคุมทรัพย์สิน______________25 นาที
2. พื้นฐานของการใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในการต่อสู้
และ ทรัพย์สินทางทหารการป้องกันภัยทางอากาศ_______________________________________________40นาที
บทสรุป __________________________________________________2 นาที
3. งานศึกษาด้วยตนเอง
การแนะนำ
ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารต่างประเทศ ในสภาวะสมัยใหม่ ความสำเร็จของการปฏิบัติการรบจะถูกกำหนดไม่เพียงแต่ในเชิงปริมาณและคุณภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพของระบบควบคุมด้วย ดังนั้นจึงให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องกับประเด็นการจัดการกองกำลังร่วมของกลุ่ม NATO โดยทั่วไปและระบบป้องกันทางอากาศร่วมโดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกัน การจัดการระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO ในยุโรปเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้:
Ø การรวมศูนย์การจัดการ
Ø ความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือ
Ø ความพร้อมรบสูง
การสร้างระบบควบคุมสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรที่ CE และ YuETVD มีโครงสร้างคล้ายกัน แต่ระดับการพัฒนาไม่เหมือนกัน สิ่งที่ได้รับการพัฒนาและตรงตามความต้องการมากที่สุดคือระบบควบคุมสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรที่ SE และ YuETVD
ฉัน. กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ NATO และระบบการจัดการอุปกรณ์
การจัดการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ NATO และวิธีการดำเนินการในระบบควบคุมอัตโนมัติ "Neige" เพียงระบบเดียว ใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ใช้งานบน NETTVD และในอิตาลี มีการวางแผนที่จะแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง "Nage" และระบบป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติของสวีเดน (Stril-60), สวิตเซอร์แลนด์ (ฟลอริดา), อังกฤษ (Strida-2), เยอรมนี ("Gage") และอังกฤษ ("Ucage")
ระบบ "นาเกะ" มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการสกัดกั้นอาวุธโจมตีทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ, ปานกลางและสูง (จาก 50 ถึง 30,000 ม.) ที่ความเร็วเป้าหมายสูงสุด 3 ม. อย่างไรก็ตาม การสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศที่บินที่ระดับความสูงต่ำกว่า 100 เมตร และจาก 21,500 ถึง 30,000 เมตร เป็นเรื่องยากอย่างมาก เนื่องจากความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายที่จำกัด ส่วนควบคุมที่มีเรดาร์นั้นอยู่ในลักษณะที่สร้างการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศหลายความถี่อย่างต่อเนื่องโดยมีการทับซ้อนกันอย่างน้อย 2 เท่าที่ระดับความสูงปานกลางและสูง
ความหนาแน่นสูงสุด- ใกล้พรมแดนกับประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอในอดีต การควบคุมในระบบ Neige นั้นดำเนินการโดยเครื่องสกัดกั้นของเครื่องบินขับไล่และระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลและระยะกลาง ระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่น ๆ และระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นและระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่น ๆ ถูกควบคุมภายนอกระบบ Nage "เนจ" ใช้เพื่อเตือนทางอากาศของศัตรูเท่านั้น .
เอซีเอส "เนจ" ทำงานอย่างใกล้ชิดกับระบบควบคุมอัตโนมัติของระบบควบคุมการบินทางยุทธวิธี - 485L ซึ่งสามารถใช้เพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศภายใต้เงื่อนไขบางประการได้
การควบคุมการปฏิบัติงานของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ NATO และวิธีการดำเนินการจากตำแหน่งบัญชาการของกองกำลังป้องกันทางอากาศสูงสุดของ NATO ในยุโรปผ่านศูนย์ปฏิบัติการโซน
OCZ เป็นจุดบังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาเขตป้องกันภัยทางอากาศ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศในโรงละครปฏิบัติการคือผู้บัญชาการเขตป้องกันทางอากาศ
เพื่อควบคุมกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศ ศูนย์ปฏิบัติการของเขตและภาคส่วน (ตามจำนวน) ศูนย์ควบคุมและเตือนภัย (CWC) เสาควบคุมและเตือน (CWP) เสาสังเกตการณ์และเตือน (PNO) r/ ระยะไกล เสาถูกปรับใช้ในแต่ละโซนการตรวจจับ (PDO) และเสาสังเกตและเตือนสำหรับเป้าหมายที่บินต่ำ (PNO NC) - “ลาร์ส”
การป้องกันทางอากาศของ ORC มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการทั่วไปและการใช้กองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศ การถอดมันออกจาก ชายแดนของรัฐ 150–200 กม.
โอซีเอส – เป็นจุดบังคับบัญชาของหัวหน้าส่วนและรับผิดชอบในการจัดการปฏิบัติการของกองกำลังป้องกันทางอากาศและอุปกรณ์ที่ตั้งอยู่ในส่วนนั้น ระยะทางของ OCS จากชายแดนคือ 120–150 กม. ศูนย์ปฏิบัติการโซน อำเภอ และภาคส่วนต่างๆ ไม่มีสถานีเรดาร์
สึโอะ – เป็นจุดควบคุมหลักในการปฏิบัติการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ สามารถมีได้ตั้งแต่หนึ่งถึงสี่รายการในภาคส่วน ศูนย์ควบคุมมีเรดาร์ 3 ถึง 5 ตัว (ปกติ 3 พิกัด) รวมถึงวิธีการประมวลผลและส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศและการควบคุมกองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศ ศูนย์ควบคุมกลางดำเนินการ:
Ø ติดตามสถานการณ์ทางอากาศและระบุเครื่องบิน
Ø การจัดการโพสต์ของผู้ใต้บังคับบัญชาและการรวบรวมข้อมูลจากโพสต์เหล่านั้น
Ø แจ้งศูนย์ควบคุมกลางและหน่วยงานอื่น ๆ เกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศ สถานะ และความพร้อมของกองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศ
Ø จัดหาภารกิจให้กับนักสู้และนำทางพวกเขาไปยังเป้าหมายทางอากาศ
Ø การกำหนดเป้าหมายของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ได้รับมอบหมายให้เป็นศูนย์กลาง
ศูนย์ควบคุมมีสิทธิที่จะยกเครื่องบินรบได้ ประกอบด้วยอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่ให้การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติและคำแนะนำของนักสู้ที่โจมตีพวกเขา ศูนย์ควบคุมแต่ละแห่งให้การติดตามอัตโนมัติสูงสุด 100 เป้าหมาย และคำแนะนำของนักสู้ที่ 30 เป้าหมาย นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์ของศูนย์ยังให้การประเมินสถานการณ์ทางอากาศโดยอัตโนมัติ การพัฒนาโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศที่น้อยกว่า และการส่งข้อมูลการกำหนดเป้าหมายไปยังแบตเตอรี่ (แผนก) ของระบบป้องกันขีปนาวุธโดยอัตโนมัติ
ปู มีเรดาร์ 3 ถึง 5 ตัวสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ และวิธีการทางเทคนิคคล้ายกับศูนย์ควบคุม โดยมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจจับและระบุเป้าหมายทางอากาศในพื้นที่ของตน และควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับเป้าหมายที่ระบุโดยศูนย์ควบคุม POO ไม่ได้ใช้สิทธิ์ในการยกเครื่องบินรบออกจากสนามบินและระบุเป้าหมายขั้นสุดท้าย ในภาคการป้องกันทางอากาศอาจมีหน่วยป้องกันทางอากาศ 1–4 หน่วย
ระยะทางขั้นต่ำจากชายแดนรัฐของ TsUO และ PUO คือ 20 กม.
พีเอ็นโอ – มีเรดาร์ 2–3 ตัว หน้าที่หลักคือการรับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมาย โดยจะรวบรวมและส่งข้อมูลการตรวจตราทางอากาศไปยังจุดตรวจและศูนย์ควบคุมและเตือนภัยที่เกี่ยวข้อง โดยไม่ได้ควบคุมอุปกรณ์ต่อต้านอากาศยานที่ทำงานอยู่ ระยะทางจากชายแดนรัฐคือ 15–150 กม. มี 1-4 ตัวในภาคนี้
สปส มีเรดาร์นิ่งอันทรงพลัง 2-4 ตัวสำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและกำหนดระดับความสูง ออกแบบมาเพื่อการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วยเรดาร์ระยะไกลที่ระดับความสูงปานกลางและสูง ตั้งอยู่ห่างจาก 20–120 กม จากชายแดนของรัฐ
พีเอ็นโอ เอ็นซี ระบบ "ลาร์ส" ของเยอรมันตะวันตก จากการศึกษาความสามารถในการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO "Neige" ที่ติดตั้งในดินแดนของเยอรมนีผู้เชี่ยวชาญทางทหารของเยอรมันตะวันตกได้ข้อสรุปว่าพวกเขาไม่ได้ให้การเฝ้าระวังที่มีประสิทธิภาพของเครื่องบินข้าศึกที่ปฏิบัติการในระดับความสูงต่ำ จากนี้ โดยการตัดสินใจ ของผู้นำทางทหาร ได้รับการพัฒนาและใช้งานในเขตแดนด้านตะวันออกของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ซึ่งเป็นระบบเสาเรดาร์เคลื่อนที่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำ ระบบประกอบด้วยเรดาร์เคลื่อนที่ เช่น MPDR 230/1 และ MPDR-45 พร้อมระยะการตรวจจับ 30 และ 45 กม ตามลำดับ โดยรวมแล้ว ลาร์สติดอาวุธด้วยเรดาร์เคลื่อนที่ 48 ตัวซึ่งสามารถติดตั้งเสาสังเกตการณ์ 49 จุดและเตือนเป้าหมายที่บินต่ำ เสาของระบบลาร์สถูกนำไปใช้ในอาณาเขตของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีตามแนวชายแดน นาโต้ในสองบรรทัด: ครั้งแรกที่ระยะไกลถึง 25กม , ที่สอง - 40–60 กม จากชายแดนมีเสา 24 เสาในแต่ละบรรทัด ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจากโพสต์เหล่านี้จะถูกส่งไปยังศูนย์ควบคุมระบบ Lars ซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับหน่วยควบคุม Nage ของเขตป้องกันทางอากาศส่วนกลาง
ดังที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารตะวันตกตั้งข้อสังเกตว่า เรดาร์ที่อยู่กับที่ของจุดควบคุมและเสาเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO ในยุโรปนั้นมีความเสี่ยงสูงและมีระยะไม่เพียงพอที่จะตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ เมื่อคำนึงถึงเรื่องนี้ ในต่างประเทศ และในสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก พวกเขาจึงเริ่มพัฒนาระบบเตือนภัยล่วงหน้าและการควบคุมเครื่องบิน ปัจจุบันมีหนามแหลมอยู่หลายประการในประเทศทุนนิยม อันทันสมัยที่สุด ได้แก่ ระบบอเมริกันอวัคส์. ชุดหลักคือ E-3A Sentry AWACS และเครื่องบินควบคุม
NATO AWACS และระบบควบคุมการบินได้รับการออกแบบมาเพื่อการตรวจจับและระบุเป้าหมายทางอากาศอย่างทันท่วงที การกำหนดเป้าหมายของเครื่องบินและการออกข้อมูลสถานการณ์ไปยังเครื่องยิงภาคพื้นดิน อากาศ และเรือ ตลอดจนควบคุมการดำเนินการรบของลูกเรือการบินทางยุทธวิธีเมื่อพวกเขา โจมตีเป้าหมายเป้าหมายและแก้ไขปัญหาอื่น ๆ ความซับซ้อนของระบบตรวจจับวิทยุอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินเมื่อบินเครื่องบิน E-3A ที่ระดับความสูง 9000ม (เหมาะสมที่สุด) และแนวสายตาให้:
Ø การตรวจจับเครื่องบินรบเหนือขอบฟ้าในระยะไกลถึง 400กม และเครื่องบินทิ้งระเบิด– 600กม และกับพื้นโลก 350กม . มั่นใจได้ในการตรวจจับบนพื้นหากความเร็วในแนวรัศมีมากกว่า 170 กม./ชม.;
Ø การตรวจจับและการแสดงผล (มีหน้าจอเรียกใช้งานอเนกประสงค์ 9 หน้าจอบนเครื่อง) พิกัดของเป้าหมาย 1,500 เป้าหมายและการติดตามเป้าหมายทางอากาศ 300 เป้าหมายพร้อมกัน
วิธีการหลักในการใช้งานเครื่องบิน E-3A คือการลาดตระเวนรบในพื้นที่ที่ห่างไกลจากพรมแดน NATO โดย 110–190 กม . ระยะเวลาปฏิบัติหน้าที่สูงสุด 12 ชั่วโมง โดยเติมน้ำมันในเที่ยวบินและไม่ต้องเติมน้ำมันสูงสุด 8 ชั่วโมง ในช่วงสงคราม การแยกเขตปฏิบัติหน้าที่ออกจากแนวหน้าสามารถทำได้ 200กม และอื่น ๆ.
ครั้งที่สอง ความรู้พื้นฐานของการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหาร
ขึ้นอยู่กับคุณภาพของกองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศและลักษณะของพื้นที่และวัตถุที่ได้รับการป้องกัน หลักการของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศอาจเป็น:
Ø วัตถุ;
Ø โซน;
Ø วัตถุโซน
หลักการวัตถุประสงค์ขององค์กรป้องกันภัยทางอากาศคือให้ครอบคลุมเฉพาะวัตถุที่สำคัญที่สุดส่วนบุคคลด้วยวิธีการป้องกันภัยทางอากาศ ที่กำบังดังกล่าวถูกสร้างขึ้นด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศในจำนวนจำกัด และมักเกิดขึ้นลึกเข้าไปในอาณาเขต
ที่ โซน หลักการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศจัดให้มีการคุ้มกันอย่างต่อเนื่องโดยกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการของพื้นที่ (โซน) ที่ใหญ่กว่า ฝาครอบดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นหากมีเพียงพอ ปริมาณมากเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นหรือระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล (ระยะกลาง) หรือทั้งสองอย่าง
เมื่อไร วัตถุประสงค์เชิงโซน หลักการขององค์กรป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังป้องกันทางอากาศ และวิธีการ ครอบคลุมทิศทางของแต่ละบุคคล ทำให้เกิดเขตสังหาร ในทิศทางอื่น จะมีการบังวัตถุแต่ละชิ้นไว้
รูปแบบการต่อสู้ กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานการป้องกันทางอากาศของนาโต้มีการใช้งานดังนี้:
Ø โซนสังหารสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางถูกสร้างขึ้นในโซนแนวหน้า “U-Hawk” อยู่แบตเตอรี่ทีละแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับจำนวนแบตเตอรี่สามารถอยู่ในหนึ่งสองหรือสามบรรทัดตามลำดับความลึกของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบสามารถ จาก 50 ถึง 100 กม และในบางพื้นที่มากยิ่งขึ้น ระยะห่างขั้นต่ำจากแนวหน้า 10–15 กม .
Ø ระบบป้องกันภัยทางอากาศ “Nike-Hercules” ตั้งอยู่ด้านหลังระบบป้องกันภัยทางอากาศ “U-Hawk” จากระดับความลึก 70–80 กม และด้วยจำนวนที่เพียงพอ เขตการทำลายล้างอย่างต่อเนื่องจะถูกสร้างขึ้นจนถึงระดับความลึกที่สำคัญหรือแม้กระทั่งความลึกทั้งหมดของดินแดนศัตรู
ดังนั้น U-Hawk, Nike-Hercules, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot และเครื่องบินรบจึงสามารถให้การคุ้มกันอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งแนวรบ
นอกจากนี้ รูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังภาคพื้นดิน สนามบิน จุดปล่อยจรวด และวัตถุอื่นๆ ยังได้รับการคุ้มครองโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น MZA และปืนกลต่อต้านอากาศยาน ในเวลาเดียวกัน รูปแบบการต่อสู้และวัตถุของกองกำลังภาคพื้นดินได้รับการคุ้มครองโดยวิธีการปกติและที่ได้รับมอบหมายของกองกำลังภาคพื้นดิน และเพื่อครอบคลุมวัตถุอื่น ๆ ระบบป้องกันทางอากาศได้รับการจัดสรรจากทั้งกองทัพอากาศและกองกำลังภาคพื้นดิน
การปกปิดโดยตรงของแผนกยานยนต์ (หุ้มเกราะ) ของกองทัพสหรัฐฯ จากการโจมตีทางอากาศในระดับความสูงต่ำนั้นจัดทำโดยแผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Chaparral-Vulcan และหน่วย (ส่วน) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Stinger แผนกที่ปฏิบัติการในทิศทางหลักสามารถเสริมกำลังโดยแผนกต่อต้านอากาศยาน Chaparral-Vulcan ที่แยกจากระบบป้องกันทางอากาศของกองทัพบก
นอกเหนือจากระบบป้องกันทางอากาศมาตรฐานของกองกำลังภาคพื้นดินต่อการโจมตีทางอากาศของศัตรูจากระดับความสูงต่ำแล้ว ยังดำเนินการโดยปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 12.7 มม. (7.62 มม.) รวมถึงอาวุธขนาดเล็กอัตโนมัติ ปืนกลต่อต้านอากาศยานติดตั้งอยู่บนรถถัง ยานรบทหารราบ และรถหุ้มเกราะ
บทสรุป
ดังนั้นจึงมีการสร้างกลุ่มป้องกันทางอากาศที่แข็งแกร่งพอสมควรใน ETVD การพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดการป้องกันทางอากาศที่ได้รับในโรงละคร CE ของการปฏิบัติการ กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมากกว่า 60% และกองกำลังการบินรบของการป้องกันทางอากาศร่วมของ NATO ประมาณ 40% ถูกส่งไปประจำการในโรงละครแห่งนี้ ที่นี่หลักการของการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศเชิงเขตและเชิงเขตได้แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่
คำสั่งของ NATO ให้ความสนใจอย่างมากในการปรับปรุงการฝึกการต่อสู้ของหน่วยและหน่วยย่อยของระบบป้องกันทางอากาศร่วม ด้วยเหตุนี้ การฝึกซ้อมและการซ้อมรบจำนวนมากจึงดำเนินการโดยกองทัพอากาศ กองกำลังภาคพื้นดิน และกองทัพเรือของประเทศ NATO ในยุโรป รวมถึงการฝึกซ้อมพิเศษของกองกำลังป้องกันทางอากาศ ในระหว่างนั้น ประเด็นการถ่ายโอนระบบป้องกันทางอากาศของ NATO จากสันติไปสู่กฎอัยการศึก การประเมินสถานการณ์ทางอากาศ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยย่อย ตลอดจนการจัดการเครื่องบินรบและ หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเมื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศที่ระดับความสูงต่าง ๆ ในสภาวะของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรูที่ใช้งานอยู่ ส่วนสำคัญของกองกำลังและทรัพย์สินของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของนาโต้นั้นทำหน้าที่ต่อสู้ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อตรวจสอบความพร้อมรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่ มีการฝึกซ้อมอย่างสม่ำเสมอ
แต่ถึงแม้จะมีการสร้างกลุ่มป้องกันทางอากาศที่แข็งแกร่งพอสมควรในยุโรป แต่ก็มีข้อเสียที่สำคัญมาก:
Øการพึ่งพาการป้องกันทางอากาศโดยสมบูรณ์ในการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
Ø ไม่มีสนาม r/l ต่อเนื่องในทุกทิศทาง
Øประสิทธิผลของระบบระบุตัวตนไม่เพียงพอและความเป็นไปไม่ได้ของการกระทำของระบบป้องกันขีปนาวุธในโซนเดียว
Ø ความเปราะบางที่มากขึ้นขององค์กรการจัดการและวิธีการสนับสนุน r/l
Ø ประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์และการบินระดับความสูงต่ำ
ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราประสบความสำเร็จในการดำเนินการป้องกันภัยทางอากาศด้วยการบินของเรา โดยมีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับความสามารถในการรบและระบบป้องกันภัยทางอากาศ รวมถึงจุดแข็งและจุดอ่อน
บทเรียนที่สาม
เรื่อง: “องค์ประกอบของการป้องกันทางอากาศของประเทศที่มีพรมแดนติดกับยูเครน อดีตสหภาพโซเวียต».
เป้าหมายทางการศึกษาและการศึกษาของบทเรียน:
Ø รู้องค์ประกอบ ลักษณะ และความสามารถในการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศในอดีตสหภาพโซเวียตที่มีพรมแดนติดกับยูเครน
Ø เพื่อปลูกฝังความมั่นใจให้กับนักเรียนนายร้อยในความสามารถในการเอาชนะการป้องกันทางอากาศบน ETVD ในการโต้ตอบกับสาขาการบินอื่น ๆ และสาขาของกองทัพ
หมวดฝึกอบรม (หลักสูตร) – หลักสูตรที่ 4
เวลา –4 ชั่วโมง
ที่ตั้งของชั้นเรียนคือชั้นยุทธวิธีกองทัพอากาศ
การสนับสนุนด้านการศึกษาและวัสดุ:
1. เครื่องช่วยการมองเห็น:
แบบแผน:“ โครงสร้างองค์กรของการป้องกันภัยทางอากาศของนาโต้”
"การป้องกันภัยทางอากาศของนาโต้ TTD"
2. อุปกรณ์ช่วยฝึกอบรมทางเทคนิค:
Ø เครื่องฉายสไลด์ “Svityaz – อัตโนมัติ”
Ø สไลด์ – รูปภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NATO
3. วรรณกรรม:
Ø สถาบันการศึกษาเทศบาล “ประเทศต่างๆ มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงในการปฏิรูปโครงสร้างกฎหมายของตลาดหลักทรัพย์ร่วมกับยูเครน”
คำถามและช่วงเวลาศึกษา:
I. ส่วนเบื้องต้น _________________________________________________5 นาที
ครั้งที่สอง คำถามการศึกษา:
บทนำ _______________________________________3 นาที
1. ลักษณะอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศขั้นพื้นฐาน___________________________65นาที
บทสรุป _____________________________________________________2 นาที
สาม. ส่วนสุดท้ายของบทเรียน _______________________5 นาที
1. ตอบคำถามจากนักเรียนนายร้อย
2. คำถามเพื่อตรวจสอบระดับความเชี่ยวชาญของเนื้อหา
3. งานศึกษาด้วยตนเอง
การแนะนำ
ในการปฏิบัติการทางทหารสมัยใหม่ อาวุธโจมตีทางอากาศ (AAF) ซึ่งโจมตีวัตถุที่สำคัญที่สุดของกองทัพ เศรษฐกิจ และพลังงาน ทั่วทั้งอาณาเขตของรัฐ สามารถแก้ไขปัญหาเชิงกลยุทธ์ได้อย่างอิสระและกำหนดผลของสงครามล่วงหน้า ก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติการรบภาคพื้นดินด้วยซ้ำ
ตามกฎแล้วการจัดองค์กรป้องกันภัยทางอากาศทั่วโลกนั้นมีพื้นฐานอยู่บนการป้องกันทางอากาศระดับรวมถึงระบบระยะสั้นเช่น Tunguska, Thor, Roland, Krotal, ระบบระยะกลาง - Hawk, Buk และประเภท Patriot ระยะไกล , เอส-300. เนื่องจากมีประสิทธิภาพสูงในแง่การต่อสู้ อุปกรณ์พิสัยกลางและระยะไกลไม่สามารถตระหนักถึงความสามารถในการต่อสู้กับเป้าหมายขนาดเล็กที่บินต่ำในโซนใกล้ในสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก นอกจากนี้ ยังมีการใช้เทคนิคทางยุทธวิธีกับคอมเพล็กซ์ดังกล่าวโดยมุ่งเป้าไปที่การทำลายกระสุนของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงโดยมีเป้าหมายจำนวนมากราคาถูก เช่น เครื่องบินที่ขับจากระยะไกลเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ จำนวนคอมเพล็กซ์ดังกล่าวมีขนาดเล็กอยู่เสมอเนื่องจากมีต้นทุนสูง
การป้องกันที่เชื่อถือได้ของสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและอุตสาหกรรมที่สำคัญหลายแห่งเป็นไปได้เฉพาะเมื่อใช้ระบบต่อต้านอากาศยานระยะสั้นในระบบป้องกันภัยทางอากาศ ความซับซ้อนดังกล่าวควรรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเพื่อประสิทธิภาพการต่อสู้ด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ การสร้างคอมเพล็กซ์ที่มีคุณสมบัติในระยะสั้น (โจมตีเป้าหมายที่บินต่ำและปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากการพับในภูมิประเทศทำงานขณะเคลื่อนที่พร้อมปกป้องเสายานยนต์ ต้นทุนค่อนข้างต่ำ โดยเฉพาะส่วนที่สิ้นเปลืองของระบบป้องกันขีปนาวุธ) และระยะกลาง (ความสามารถในการต่อสู้กับอาวุธโจมตีทางอากาศก่อนที่จะใช้อาวุธทางอากาศ, ความพ่ายแพ้ อาวุธที่แม่นยำประสิทธิภาพการรบสูงและภูมิคุ้มกันทางเสียง) จะช่วยให้สามารถจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศบนหลักการสองระดับโดยอิงจากคอมเพล็กซ์ระยะสั้นสากลและคอมเพล็กซ์ระยะไกล
คอมเพล็กซ์สากลคือคอมเพล็กซ์ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืน Pantyr-S1 ที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบเครื่องมือ Tula (KPB) ซึ่งออกแบบมาเพื่อการป้องกันทางอากาศของหน่วยและหน่วยเคลื่อนที่ สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงกลยุทธ์และอุตสาหกรรมที่สำคัญ (สนามบิน ฐานทัพทหาร ศูนย์สื่อสารและ สิ่งอำนวยความสะดวกทางเศรษฐกิจ) และเรือผิวน้ำในทุกสภาวะการรบ
ก) ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล 9K91S – 300V (SA – 12 ยักษ์/กลาดิเอเตอร์)
เป็นอาวุธป้องกันภัยทางอากาศแนวหน้า ตั้งใจ เพื่อทำลายขีปนาวุธภาคพื้นดิน (ประเภทแลนซ์, เพอร์ชิงผู้เกรียงไกร) และทางอากาศ (ประเภท SRAM), ขีปนาวุธล่องเรือ, เครื่องบินเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี, ผู้ส่งสัญญาณรบกวนที่ใช้งานอยู่, เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ในสภาพการใช้งานจำนวนมากของอาวุธโจมตีทางอากาศเหล่านี้ ในอากาศที่ซับซ้อน และเงื่อนไขการแทรกแซงเมื่อดำเนินการซ้อมรบโดยกองกำลังที่ปกคลุมและจัดให้มีการใช้ขีปนาวุธสองประเภท:
Ø 9M82 สำหรับการปฏิบัติการต่อต้านขีปนาวุธเป็นหลัก, ขีปนาวุธบินประเภท SRAM, กับเครื่องบินในระยะไกล;
Ø 9M83 สำหรับการเอาชนะเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์และขีปนาวุธประเภท "Lance" และ R - 17 ("Scud")
อุปกรณ์การต่อสู้ S-300B ประกอบด้วย:
Ø โพสต์คำสั่ง 9С457;
Ø เรดาร์รอบด้าน (KO) “Obzor – 3” (9S15M);
Ø โปรแกรมเรดาร์ตรวจการณ์ (PO) "Ginger" (9S19M2) - สำหรับการตรวจจับหัวรบของขีปนาวุธประเภท Pershing, ขีปนาวุธแอโรบอลลิสติกประเภท SRAM และเครื่องบิน Jammer ที่ลอยอยู่ในระยะสูงสุด 100 กม.
Øสี่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ระบบป้องกันทางอากาศแต่ละระบบประกอบด้วย:
Ø สถานีแนะนำขีปนาวุธหลายช่องสัญญาณ 9S32;
Ø ปืนกลสองประเภท (พร้อมขีปนาวุธสี่และสองลูก)
Ø หน่วยส่งกำลัง (ROM) สองประเภท ตลอดจนการสนับสนุนทางเทคนิคและอุปกรณ์บำรุงรักษา
ต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธ S-300V พร้อมด้วยอุปกรณ์ทั้งหมด ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังป้องกันทางอากาศในปี 1988
โพสคำสั่ง 9С457 - ออกแบบมาเพื่อควบคุมการปฏิบัติการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ (ดิวิชั่น) ของระบบ S-300V ทั้งในระหว่างการทำงานอัตโนมัติของระบบและเมื่อควบคุมจากตำแหน่งบังคับบัญชาที่สูงกว่า (จากตำแหน่งบังคับบัญชาของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน) ในการต่อต้าน โหมดการป้องกันขีปนาวุธของเครื่องบิน
ในโหมดโปร รับประกันการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศเพื่อขับไล่การโจมตีของขีปนาวุธประเภทเพอร์ชิงผู้เกรียงไกรและขีปนาวุธบินประเภท SRAM ที่ตรวจพบโดยใช้เรดาร์ตรวจสอบโปรแกรม "Ginger" รับข้อมูลเรดาร์ควบคุมโหมดปฏิบัติการรบของเรดาร์ "Ginger" และสถานีนำทางขีปนาวุธหลายช่องสัญญาณที่ได้รับการยอมรับและคัดเลือกเป้าหมายที่แท้จริงตามลักษณะวิถีกระสุน การกระจายเป้าหมายโดยอัตโนมัติระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศ ตลอดจนการออกภาคปฏิบัติการของเรดาร์ “ขิง” เพื่อตรวจจับเป้าหมายขีปนาวุธและทางอากาศ ทิศทางการติดขัด เพื่อกำหนดพิกัดของเครื่องรบกวน KP ใช้มาตรการเพื่อเพิ่มระบบอัตโนมัติของกระบวนการจัดการ
ในโหมดการป้องกันต่อต้านอากาศยาน ตำแหน่งสั่งการทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของระบบป้องกันทางอากาศสูงสุด 4 ระบบ (6 ช่องเป้าหมายในแต่ละช่อง) เพื่อขับไล่การโจมตีเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ตรวจพบโดยเรดาร์รอบด้าน Obzor-3 (สูงสุด 200 ช่อง) รวมถึงในสภาวะของการรบกวนที่บรรทุก ออกการเริ่มต้นและติดตามเส้นทางเป้าหมาย (สูงสุด 70) รับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายจากสถานีแนะนำขีปนาวุธหลายช่องสัญญาณและตำแหน่งสั่งการที่สูงกว่า จดจำคลาสเป้าหมาย (อากาศพลศาสตร์หรือขีปนาวุธ) การเลือกเป้าหมายที่อันตรายที่สุดเพื่อทำลายการป้องกันทางอากาศ ระบบ
เคพีจัดให้ ต่อรอบการกระจายเป้าหมาย (3 วินาที) การออกการกำหนดเป้าหมาย (TC) สูงสุด 24 เป้าหมายของระบบป้องกันภัยทางอากาศ เฉลี่ย เวลางาน CP จากการเรียนรู้เครื่องหมายจากเป้าหมายไปจนถึงการออกศูนย์บัญชาการเมื่อทำงานกับเรดาร์ 360 องศา (โดยมีระยะเวลาตรวจสอบ 6 วินาที) คือ 17 วินาที เมื่อทำงานกับขีปนาวุธประเภทหอก ขอบเขตการออกจุดควบคุมอยู่ที่ 80–90 กม. เวลาทำงานเฉลี่ยของแผงควบคุมในโหมดป้องกันขีปนาวุธไม่เกิน 3 วินาที
เรดาร์รอบด้าน "Obzor-3" – มีการใช้การทบทวนน่านฟ้าเป็นประจำแบบวงกลม 2 รูปแบบ ในโหมดแรก ตรวจพบเครื่องบินรบด้วยความน่าจะเป็น 0.5 ที่ระยะ 240 กม. ในโหมดที่สอง เครื่องบินรบถูกตรวจจับได้อย่างน่าเชื่อถือภายในระยะอุปกรณ์ทั้งหมด (330 กม.) และระยะการตรวจจับของขีปนาวุธประเภทสกั๊ดไม่น้อยกว่า 115 กม. และประเภทหอกไม่น้อยกว่า 95 กม.
เรดาร์มีโหมดการเก็บข้อมูลได้สูงสุดถึง 250 คะแนนในระหว่างช่วงการตรวจสอบ ซึ่งอาจมีเป้าหมายได้มากถึง 200 เป้าหมาย
โปรแกรมเรดาร์สำรวจ "จิงเจอร์" – มีการนำโหมดการตรวจสอบหลายโหมดมาใช้ ในโหมดแรก มีการตรวจจับและติดตามส่วนหัวของขีปนาวุธประเภทเพอร์มิง โหมดที่สองให้การตรวจจับและติดตามขีปนาวุธและขีปนาวุธร่อนของเครื่องบินประเภท SRAM พร้อมการปล่อยขีปนาวุธและทางอากาศ ในโหมดที่สาม การตรวจจับและการติดตามเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ดำเนินการ เช่นเดียวกับการค้นหาทิศทาง (หากเป็นไปได้ ระยะห่าง) ของผู้ส่งสัญญาณรบกวนในระยะทางสูงสุด 100 กม.
สถานีนำทางขีปนาวุธหลายช่องสัญญาณ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ) ได้รับการออกแบบมาสำหรับ:
Ø การค้นหา การตรวจจับ การได้มา และการติดตามอัตโนมัติของเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์และขีปนาวุธนำวิถีโดยอิงตามข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจากตำแหน่งสั่งการของระบบ (ขีปนาวุธนำวิถี - ตามข้อมูลของศูนย์ควบคุมจากตำแหน่งสั่งการเท่านั้น)
Ø การพัฒนาและการส่งผ่านไปยังตัวเรียกใช้พิกัดและพิกัดอนุพันธ์ของเป้าหมายสำหรับการชี้สถานีส่องสว่างเป้าหมายที่ตั้งอยู่บนสถานที่เหล่านี้รวมถึงระบบป้องกันขีปนาวุธที่เปิดตัวจากการติดตั้งตัวโหลดตัวเรียกใช้งานไปยังเป้าหมายที่ถูกยิง
Ø การควบคุมไฟทั้งแบบรวมศูนย์และแบบอัตโนมัติ
สถานีนำทางขีปนาวุธหลายช่องสามารถทำการค้นหาเป้าหมายและติดตามเป้าหมายได้มากถึง 12 เป้าหมายพร้อมกัน ควบคุมการทำงานของเครื่องยิงทั้งหมดพร้อมกัน โดยส่งข้อมูลที่จำเป็นเพื่อนำทางขีปนาวุธ 12 ลูกที่ 6 เป้าหมายไปให้พวกเขา สถานีจะสแกนขอบพื้นดินอย่างสม่ำเสมอซึ่งอาจปรากฏเป้าหมายที่บินต่ำได้
ในโหมดศูนย์ควบคุม สถานีจะให้การตรวจจับเครื่องบินรบที่ระดับความสูงมากกว่า 5 กม. ที่ระยะ 150 กม. ขีปนาวุธประเภทสกั๊ด – 90 กม. หอก – 60 กม. หัวรบเพอร์ชิงผู้เกรียงไกร – 140 กม. ขีปนาวุธบินประเภท SRAM ขีปนาวุธ – 80 กม.
จากช่วงเวลาของการตรวจจับไปจนถึงช่วงเวลาที่เปลี่ยนไปใช้การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติด้วยการกำหนดพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวที่ชัดเจน ใช้เวลา 5 วินาที (“Pershing” และ SRAM) สูงสุด 11 วินาที (นักสู้เป้าหมาย). เมื่อทำงานในโหมดอัตโนมัติ สถานีนำทางขีปนาวุธหลายช่องสัญญาณจะตรวจจับเครื่องบินรบได้ในระยะไกลถึง 140 กม.
SA-20 (ซี-400 ไทรอัมพ์)
« สี่ร้อย" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายอาวุธโจมตีทางอากาศที่ทันสมัยในระยะทางสูงสุด 400 กม. - เครื่องบินทางยุทธวิธีและทางยุทธศาสตร์, ขีปนาวุธล่องเรือประเภท Tomahawk และขีปนาวุธอื่น ๆ รวมถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูง เรดาร์ตรวจการณ์และเครื่องบินนำทางของ ประเภท AAWACS จะสามารถ "มองเห็น" เครื่องบินที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่องหนและเป้าหมายอื่นๆ ในทุกระดับความสูงของการใช้งานการต่อสู้และในพิสัยสูงสุด
ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ พันเอก Anatoly Kornukov ให้นิยามระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Triumph ว่าเป็นระบบ "รุ่นที่สี่บวก" เนื่องจากวิธีการของมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของความรู้ "ขั้นสูง" ที่สุดในสาขาเรดาร์ วิทยาศาสตร์จรวด ฐานองค์ประกอบขนาดเล็ก และเครื่องมือทางคอมพิวเตอร์
“ไทรอัมพ์” เป็นระบบแรกในประเทศและอาจจะในโลกที่สามารถเลือกปฏิบัติการโดยใช้ขีปนาวุธหลายประเภท ทั้งแบบเก่าที่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา และระบบใหม่ ซึ่งแต่ละแบบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแบบของตัวเอง
ขีปนาวุธพิสัยไกลไม่มีระบบอะนาล็อก ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงขีปนาวุธพิสัยไกลที่สามารถโจมตีเป้าหมายต่าง ๆ ในระยะไกลสูงสุด 400 กม. โปรดทราบว่ามีอยู่และพร้อมสำหรับการทดสอบเท่านั้น
ขีปนาวุธลูกที่สอง 9M96 มี "พี่น้อง" ต่างชาติเช่นขีปนาวุธอเมริกันที่มีแนวโน้มสำหรับ Patriot complex PAC-3 แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า Aster ของฝรั่งเศสประมาณสองเท่า
คอมเพล็กซ์ระยะสั้น "Tor", "Tunguska", "Osa", "Pantsyr"
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K330 "TOR"
ยานรบ 9A330 ประกอบด้วย:
Ø สถานีตรวจจับเป้าหมาย (TDS) พร้อมระบบระบุสัญชาติและรักษาเสถียรภาพฐานเสาอากาศ
Ø สถานีนำทาง (SN) พร้อมช่องเป้าหมายหนึ่งช่อง ช่องขีปนาวุธสองช่อง และช่องจับป้องกันขีปนาวุธหนึ่งช่อง
Ø คอมพิวเตอร์พิเศษ
Ø อุปกรณ์ยิงที่ให้การยิงขีปนาวุธแปดลูกตามลำดับในแนวตั้งบนยานเกราะต่อสู้ เช่นเดียวกับอุปกรณ์สำหรับระบบอัตโนมัติการยิงต่างๆ ระบบควบคุมการนำทางและภูมิประเทศ บันทึกกระบวนการของยานเกราะรบ แหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ และการช่วยชีวิต
ขีปนาวุธเหล่านี้อยู่ในแท่นยิงของยานเกราะต่อสู้โดยไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ และถูกยิงในแนวตั้งโดยใช้เครื่องยิงแบบผง เครื่องยิงจรวดและอุปกรณ์เสาอากาศของยานรบถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างมีโครงสร้างเป็นอุปกรณ์เครื่องยิงเสาอากาศที่หมุนรอบแกนแนวตั้ง
สถานีตรวจจับเป้าหมาย – การดูช่วงคลื่นเซนติเมตรแบบต่อเนื่องกันทุกรอบพร้อมการควบคุมความถี่ของลำแสงตามมุมเงย
ด้วยกำลังเครื่องส่งเฉลี่ย 1.5 kW และค่าสัมประสิทธิ์การรับสัญญาณ 2–3 สถานีตรวจจับเป้าหมายจึงให้การตรวจจับเครื่องบิน F-15 ที่บินที่ระดับความสูงตั้งแต่ 30 ถึง 6,000 ม. ที่ระยะ 25–27 กม. โดยมีความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.8 (ยานพาหนะโจมตีทางอากาศไร้คนขับ – ที่ระยะ 9–15 กม. โดยมีความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.7) ตรวจพบเฮลิคอปเตอร์บนพื้นดินที่มีใบพัดหมุนที่ระยะ 6–7 กม. โดยมีความน่าจะเป็น 0.4–0.7, ลอยอยู่ใน อากาศที่ 13–20 กม. โดยมีความน่าจะเป็น 0.6–0.8 และผู้ที่กระโดดพื้นโลกไปยังความสูง 20 ม.–12 กม. โดยมีความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.6
การป้องกันขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์นั้นมาจากการตรวจจับด้วยขีปนาวุธของพวกมันเอง
สถานีแนะแนว – เรดาร์พัลส์ต่อเนื่องกันในช่วงเซนติเมตรพร้อมอาร์เรย์แบบแบ่งเฟส
ความละเอียดของสถานีนำทางไม่แย่กว่า 1 เมตรในแนวราบและระดับความสูง 100 เมตรในระยะ 100 เมตร
|
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K330/ “Tor”/9K331 “Tor-M1” (SA-15Gaunlet)
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบปืน 2K22 "Tunguska" (Sa-19 Grison)
องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์
Ø ยานรบ 2S6 ของระบบปืนขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 2K22 ประกอบด้วยทรัพย์สินหลักต่อไปนี้ซึ่งตั้งอยู่บนยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองในพื้นที่สูง:
Ø อาวุธจำนำ รวมถึงปืนกล 2A38 ขนาด 30 มม. สองกระบอกพร้อมระบบระบายความร้อนและกระสุนสำหรับพวกมัน
Ø อาวุธนำวิถี รวมถึงปืนกล 8 เครื่องพร้อมไกด์และกระสุน ZUR9M311 ใน TPK นักพูด อุปกรณ์การเลือกประสานงาน
Ø เรดาร์ต้นทาง ประกอบด้วย เรดาร์ตรวจจับเป้าหมาย เรดาร์ติดตามเป้าหมาย และเครื่องสอบสวนวิทยุภาคพื้นดิน
Ø อุปกรณ์คำนวณแบบดิจิทัล
Øอุปกรณ์การมองเห็นและการมองเห็นพร้อมระบบนำทางและรักษาเสถียรภาพ
Ø ระบบป้องกันนิวเคลียร์ ต่อต้านสารเคมี และต่อต้านทางชีวภาพ และระบบอื่นๆ
สถานีตรวจจับเป้าหมาย –– เรดาร์พัลส์ต่อเนื่องที่มีความครอบคลุมรอบด้านในช่วงคลื่นเดซิเมตร เรดาร์ให้การตรวจจับเครื่องบินรบที่บินที่ระดับความสูง 25-3500 ม. ที่ระยะ 16-19 กม. โดยมีความน่าจะเป็น 0.9 ความละเอียดของสถานีอยู่ที่ 500 ม. ในระยะ 5-6 องศาในแนวราบ และอยู่ในระดับความสูง 15 องศา
สถานีติดตามเป้าหมาย –– เรดาร์พัลส์เชื่อมโยงกันคลื่นเซนติเมตรพร้อมระบบติดตามสองช่องสัญญาณตามพิกัดเชิงมุมและมีวงจรกรองสำหรับการเลือกเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ในช่องวัดระยะอัตโนมัติและช่องติดตามอัตโนมัติเชิงมุม
ด้วยความน่าจะเป็น 0.9 การเปลี่ยนไปใช้การติดตามอัตโนมัติในสามพิกัดของเครื่องบินรบที่บินที่ระดับความสูง 25-1,000 ม. นั้นมีระยะ 10-13 กม. (ด้วยการกำหนดเป้าหมายจากสถานีตรวจจับเป้าหมาย) และด้วยระยะของ 7.5-800 กม. (พร้อมการค้นหาเป้าหมายภาคอิสระ)
ความละเอียดของสถานีไม่แย่ไปกว่า 75 ม. ในระยะและ 2 องศาในพิกัดเชิงมุม
ทั้งสองสถานีตรวจพบและติดตามเฮลิคอปเตอร์บินต่ำและบินโฉบได้สำเร็จ ระยะการตรวจจับของเฮลิคอปเตอร์ที่บินด้วยความเร็ว 50 ม. / วินาที ที่ระดับความสูง 15 ม. โดยมีความน่าจะเป็น 0.5 คือ 16-17 กม. ระยะการเปลี่ยนไปใช้การติดตามอัตโนมัติคือ 11-16 กม.
เฮลิคอปเตอร์ที่บินโฉบจะถูกตรวจพบโดยสถานีตรวจจับโดยอิงตามการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์จากใบพัดที่กำลังหมุน และจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติตามพิกัดสามพิกัดโดยสถานีติดตามเป้าหมาย
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบปืน 2K22 "Tunguska" (SA-19 Grison)
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนที่ซับซ้อน "Pantsir - S1"
ZRPK "กางเกงเซอร์ - S1" ตั้งใจ สำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยเคลื่อนที่และหน่วยของสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ (สนามบิน ฐานทัพทหาร ศูนย์การสื่อสาร และสิ่งอำนวยความสะดวกทางเศรษฐกิจ) และเรือผิวน้ำในทุกสภาวะการรบ
ลักษณะเฉพาะ:
Ø อาวุธยุทโธปกรณ์และปืนรวมกัน ทำให้สามารถสร้างเขตการทำลายล้างอย่างต่อเนื่อง - ระยะสูงสุด 18-20 กม. และความสูงสูงสุด 10 กม.
Ø ขีปนาวุธขนาดเล็กนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่มีลักษณะขีปนาวุธบินสูง (Vmax = 1300 m/s) และหัวรบแบบแท่งกระจายกำลังสูง (น้ำหนักหัวรบ 20 กก. และน้ำหนักระยะค้ำยัน 30 กก.)
Ø การต้านทานสัญญาณรบกวนสัมบูรณ์ ซึ่งทำได้โดยการสร้างระบบควบคุมเรดาร์ออปติคอลแบบหลายโหมดและหลายสเปกตรัมที่ทำงานในช่วงความยาวคลื่น dm, cm, mm และ IR
Ø การยิงแบบเคลื่อนที่ด้วยอาวุธทั้งปืนใหญ่และขีปนาวุธ สิ่งที่ไม่มีศูนย์ต่อต้านอากาศยานในโลกนี้จะมี (“Tunguska ให้การยิงขณะเคลื่อนที่ด้วยอาวุธปืนใหญ่เท่านั้น);
Ø เอาชนะเป้าหมายทางอากาศที่หลากหลาย: เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ก่อนที่จะใช้อาวุธทางอากาศ ขีปนาวุธนำวิถีขนาดเล็ก เช่นเดียวกับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาภาคพื้นดินและบุคลากรของศัตรู
Ø โหมดการต่อสู้อัตโนมัติเต็มรูปแบบทั้งในหน่วยรบเดี่ยวและเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยยานรบหลายคันซึ่งช่วยให้ปรับปรุงลักษณะเวลาและลดภาระทางจิตสรีรวิทยาของสมาชิกลูกเรือ
Ø ประสิทธิภาพการรบสูงเนื่องจากเวลาตอบสนองสั้น ความเร็วในการบินสูงของขีปนาวุธ และการมีช่องนำทางอิสระสองช่องในแนวราบและระดับความสูง
Ø ความเป็นอิสระในการใช้การต่อสู้เนื่องจากการมีการตรวจจับการติดตามและการทำลายล้างในหน่วยรบเดียว
Øระบบนำทางคำสั่งสำหรับขีปนาวุธซึ่งทำให้สามารถสร้างขีปนาวุธขนาดเล็กที่คล่องแคล่วและมีประสิทธิภาพในการรบสูง
Ø โหมดการทำงานแบบพาสซีฟและความแม่นยำในการชี้สูงเป็นพิเศษผ่านการใช้ช่องอินฟราเรดคลื่นยาวพร้อมการประมวลผลสัญญาณลอจิคัลและการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ
ซีเอสยู – 23 – 23 – 4 “ชิลกา”
เมื่อวิเคราะห์ผลลัพธ์ของสงครามในปี 1973 ในตะวันออกกลาง ผู้สังเกตการณ์ทางทหารต่างประเทศตั้งข้อสังเกตว่าในช่วง 3 วันแรกของการต่อสู้ ขีปนาวุธของซีเรียได้ทำลายเครื่องบินของอิสราเอลประมาณ 100 ลำ ในความเห็นของพวกเขา สิ่งนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่าการยิงที่หนาแน่นของระบบอัตโนมัติ ZSU-23-4 ที่ผลิตโดยโซเวียตทำให้นักบินชาวอิสราเอลต้องถอนตัวจากระดับความสูงต่ำไปยังจุดที่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทำงาน
เรดาร์ที่ซับซ้อนให้การค้นหาการตรวจจับและการทำลายเป้าหมายทางอากาศโดยอัตโนมัติที่ระดับความสูง 100–1500 ม. เมื่อใช้งานในโหมดรวมเมื่อเครื่องระบุตำแหน่งกำหนดระยะและพิกัดเชิงมุมด้วยสายตาแบบออพติคอล การยิงจะดำเนินการที่เครื่องบิน บินในระดับความสูงที่ต่ำมาก หากพวกมันเข้าไปยุ่งหรือยิงขีปนาวุธที่กำลังกลับบ้านโดยอาศัยการแผ่รังสีเรดาร์ สถานีจะถูกปิดและพลปืนจะเล็งโดยใช้อุปกรณ์เล็ง
การทดสอบเปรียบเทียบของปืนต่อต้านอากาศยานต่างๆ แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีอาวุธมาตรฐาน แต่ Shilka ก็ไม่ด้อยไปกว่าแบตเตอรี่ของปืนใหญ่ 57 มม. สี่กระบอกของคอมเพล็กซ์ S-60 ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ทางทหาร 12 หน่วยพร้อมลูกเรือ 57 นาย และเจ้าหน้าที่
บทสรุป
โดยทั่วไปแล้ว ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของรัสเซีย รวมถึงรุ่นที่แตกต่างกันนั้น มีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคในระดับสูง ซึ่งสอดคล้องกับและในพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งก็เกินกว่าระบบ NATO บางระบบที่คล้ายกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ากองทัพรัสเซียและรัฐอื่น ๆ นำมาใช้ความสามารถและประสิทธิผลของการป้องกันทางอากาศในการปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกและกลุ่มทหารต่าง ๆ จากการโจมตีทางอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก