ทบทวนการทหารและการเมือง บทวิจารณ์ทางทหารและการเมือง ISU 152 มีน้ำหนักเท่าไร?
การจัดหมวดหมู่: |
ปืนจู่โจม |
น้ำหนักการต่อสู้ t: |
|
ลูกเรือ บุคคล: |
|
ปีแห่งการพัฒนา: |
|
ปีที่ผลิต: |
|
ปีที่ดำเนินการ: |
|
จำนวนที่ออก ชิ้น: |
|
ความยาวตัวเรือน มม.: |
|
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า mm: |
|
ความกว้างของตัวเรือน มม.: |
|
ความสูง มม.: |
|
ราง มม.: |
|
ระยะห่างจากพื้นดิน mm: |
|
การจอง |
|
ประเภทเกราะ: |
|
ฝั่งตัวถัง (ด้านบน), มม./องศา: |
|
ฝั่งตัวถัง (ด้านล่าง), มม./องศา: |
|
ท้ายเรือ (ด้านบน), มม./องศา: |
|
ตัวถังด้านหลัง (ล่าง), มม./องศา: |
|
ก้น มม.: |
|
หลังคาที่อยู่อาศัย mm: |
|
คมตัด มม./องศา: |
|
หน้ากากปืน mm/deg.: |
|
กระดานห้องโดยสาร มม./องศา: |
|
การตัดป้อน mm/deg.: |
|
หลังคาห้องโดยสาร มม./องศา: |
|
อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
ลำกล้องและยี่ห้อปืน: |
ปืนครก ML-20S ขนาด 152.4 มม. 1937/43 |
ความยาวลำกล้อง, คาลิเปอร์: |
|
กระสุนปืน: |
|
มุม VN, องศา: |
|
มุม GN องศา: |
|
ระยะการยิง, กม.: |
|
ST-10, เฮิรตซ์พาโนรามา |
|
ปืนกล: |
1 × 12.7 มม. DShK |
ความคล่องตัว |
|
ประเภทของเครื่องยนต์: |
ดีเซล 12 สูบ 4 จังหวะ รูปตัววี |
กำลังเครื่องยนต์, ลิตร กับ.: |
|
ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: |
|
ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม.: |
|
ระยะการล่องเรือบนทางหลวงกม.: |
|
ระยะล่องเรือบนภูมิประเทศที่ขรุขระ กม.: |
|
กำลังเฉพาะ l. เซนต์: |
|
ประเภทระบบกันสะเทือน: |
ทอร์ชั่นบาร์ส่วนบุคคล |
แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.²: |
|
ความสามารถในการปีนเขา องศา: |
|
กำแพงที่ต้องเอาชนะ m: |
|
คลองที่จะเอาชนะ m: |
|
ความสามารถในการลุย, m: |
การผลิตจำนวนมาก
คำอธิบายของการออกแบบ
ตัวถังและดาดฟ้าหุ้มเกราะ
อาวุธยุทโธปกรณ์
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
แชสซี
อุปกรณ์ไฟฟ้า
อุปกรณ์เฝ้าระวังและสถานที่ท่องเที่ยว
วิธีการสื่อสาร
ตัวแปรอนุกรม
ตัวเลือกที่อัปเกรดแล้ว
ยานพาหนะที่ใช้ ISU-152
การใช้การต่อสู้
การประเมินเครื่องจักร
องค์กร
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ มอก.152
ดูได้ที่ไหนครับ
ISU-152 ในเกมคอมพิวเตอร์
รุ่น ISU-152
มอก.-152- หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรหนักโซเวียต (SPG) ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตัวย่อในชื่อรถ มชหมายความว่า “หน่วยขับเคลื่อนในตัวตามถัง IS” หรือ “หน่วย IS” จดหมาย "และ"นอกเหนือจากการกำหนดมาตรฐานของสหภาพโซเวียต "ซู"ยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทนี้จำเป็นต้องแยกแยะจากปืนอัตตาจร SU-152 ขนาดเดียวกันที่ฐานรถถังอื่น ดัชนี 152 หมายถึงลำกล้องของอาวุธหลักของยานพาหนะ
พัฒนาโดยสำนักออกแบบโรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเดือนมิถุนายน - ตุลาคม พ.ศ. 2486 และนำไปใช้โดยกองทัพแดงของคนงานและชาวนา (RKKA) เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน ในเวลาเดียวกันการผลิตต่อเนื่องเริ่มต้นที่โรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงปี 1946 รถยนต์หลายคันของแบรนด์นี้ผลิตในปี 1945 โดยโรงงาน Leningrad Kirov (LKZ) ISU-152 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติในเกือบทุกด้านของการใช้ปืนใหญ่อัตตาจร นอกจากกองทัพแดงแล้ว ISU-152 ยังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์และเชโกสโลวะเกีย และยานพาหนะที่ยึดได้เดี่ยวก็ถูกใช้โดย Wehrmacht และกองทัพฟินแลนด์ มีรูปถ่าย ISU-152 ที่ใช้โดยกองทัพฟินแลนด์เพียงรูปเดียว ลงวันที่ปี 1944
ในช่วงหลังสงคราม ISU-152 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาเป็นเวลานาน พวกเขายังถูกจัดหาให้เพื่อติดอาวุธให้กับกองทัพอียิปต์อีกด้วย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ถ่ายโอนไปยังอียิปต์มีส่วนร่วมในความขัดแย้งด้วยอาวุธอาหรับ - อิสราเอลในตะวันออกกลาง พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามเจ็ดวันในรูปแบบของจุดยิงคงที่ซึ่งฝังอยู่ในทรายจนถึงบังโคลน อียิปต์ได้รับเวอร์ชันที่ไม่ทันสมัย แต่ได้รับการติดตั้งระบบการมองเห็นตอนกลางคืนพร้อมสปอตไลต์ IR ติดตั้งคู่กับไฟหน้าในตะกร้าป้องกันทางด้านซ้ายของปืน เริ่มต้นในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ISU-152 ถูกถอนออกจากการให้บริการกับกองทัพโซเวียต และแทนที่ด้วยปืนอัตตาจรที่ทันสมัยกว่า เครื่องจักรจำนวนหนึ่งที่รอดชีวิตจากการถูกตัดเป็นโลหะ ปัจจุบันกลายเป็นอนุสรณ์สถานและนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์ ประเทศต่างๆความสงบ.
ชื่อสแลงของ ISU-152 คือ “สาโทเซนต์จอห์น” ใน Wehrmacht พวกเขาเรียกเธอว่า "Dosenöffner" (ภาษาเยอรมัน) "ที่เปิดกระป๋อง").
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
งานด้านการสร้างปืนอัตตาจร ISU-152 เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ในสำนักออกแบบของโรงงานนำร่องหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการเปลี่ยนรถถังหนัก KV-1 ในการผลิตด้วย IS ใหม่ที่มีแนวโน้มดี -1 ถัง
อย่างไรก็ตาม บนพื้นฐานของรถถัง KV มีการผลิตปืนจู่โจมหนัก SU-152 ความต้องการในกองทัพประจำการนั้นสูงมาก (ตรงกันข้ามกับความต้องการรถถัง KV หนัก) คุณสมบัติการรบที่ยอดเยี่ยมของ SU-152 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างอะนาล็อกโดยใช้รถถัง IS-1
การพัฒนา ISU-152 ดำเนินการภายใต้การนำของ Joseph Yakovlevich Kotin ผู้พัฒนาหลักของรถถังหนักโซเวียตทั้งสาย หัวหน้าผู้ออกแบบ ISU-152 คือ G. N. Moskvin ในช่วงแรก โครงการปืนอัตตาจรใหม่ถูกกำหนดให้เป็น ไอเอส-152. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 มีการสร้างรถต้นแบบลำแรก Object 241 ขึ้น ผ่านการทดสอบจากโรงงานและรัฐเรียบร้อยแล้ว เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ ปืนอัตตาจรตัวใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้ชื่อสุดท้าย ISU-152 ในเดือนเดียวกันนั้น การผลิตต่อเนื่องของ ISU-152 เริ่มต้นที่ ChKZ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ChKZ ยังคงผลิต SU-152 และ ISU-152 ร่วมกัน และตั้งแต่เดือนถัดไป ISU-152 ก็เข้ามาแทนที่ SU-152 รุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ในสายการประกอบ
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ISU-152 โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มคุณภาพการรบและการปฏิบัติการและลดต้นทุนของยานพาหนะ ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 มีการนำจมูกตัวถังแบบเชื่อมใหม่ที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนมาใช้แทนชิ้นส่วนแข็งชิ้นเดียว และความหนาของหน้ากากหุ้มเกราะของปืนก็เพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 100 มม. พวกเขายังเริ่มติดตั้งปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. บนปืนอัตตาจร และเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอก สถานีวิทยุ 10P ถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันปรับปรุง 10RK
ต้นแบบทดลอง: SU-152-M (IS-152 หมายเลข 1) และ IS-152, “Object 241”
การวางแผนการเปลี่ยนรถถังหนัก KV-1 ด้วยรถถังบุกทะลวง IS-85 ที่มีแนวโน้มดีนั้น ยังจำเป็นต้องมีการย้าย SU-152 ไปยังฐานที่มีแนวโน้มดีด้วย แต่งานปรับปรุงปืนอัตตาจรไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านี้ แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัวการต่อสู้ของ SU-152 ก็มีการระบุข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ ในเรื่องนี้ เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของโรงงานหมายเลข 100 กลุ่มการออกแบบปืนใหญ่อัตตาจรเริ่มปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย กลุ่มนี้นำโดย G.N. Moskvin และ N.V. Kurin ซึ่งรองลงมาซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการสร้างการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ขยายออกไปได้รับการพัฒนาร่วมกับลูกค้าสำหรับปืนอัตตาจรหนักรุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งในเวลานั้นถูกกำหนดไว้ในเอกสารว่า SU-152-M ตามแหล่งข้อมูลเบื้องต้น มีดังต่อไปนี้:
การพัฒนาปืนอัตตาจรหนัก SU-152-M กำลังดำเนินการเพื่อทดแทนปืนอัตตาจร KV-14 1) สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ให้ใช้แชสซีและอุปกรณ์กลไกของรถถัง "Object 237" 3) จำเป็นต้องเสริมอาวุธปืนใหญ่ของปืนอัตตาจรหนักด้วยปืนกลป้องกันรอบด้านขนาด 7.62 มม. หรือปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. 4) เพิ่มความหนาของเกราะของแผ่นตัวถังด้านหน้าเป็น 90-100 มม. 5) เพิ่มการมองเห็นโดยใช้อุปกรณ์รับชมประเภท Mk-IV หลายตัวบนฐานหมุน 6) ปรับปรุงการระบายอากาศในห้องต่อสู้โดยการเพิ่มพัดลมเพิ่มเติม หรือจัดให้มีการล้างลำกล้องปืนหลังการยิง... |
โครงการนี้มีแผนจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 แต่กลุ่มก็ทำงานเสร็จก่อนกำหนด และในปลายเดือนกรกฎาคม การก่อสร้างต้นแบบที่เรียกว่า IS-152 ก็เริ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในอนาคต เกิดความคลุมเครือ - รถถังใหม่ IS-85, KV-85 และปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง IS-152 ถูกแสดงในเครมลินต่อผู้นำของประเทศที่นำโดย I.V. Stalin อย่างไรก็ตามในบันทึกความทรงจำของผู้เข้าร่วมใน ไม่มีเหตุการณ์และเอกสารเก็บถาวรที่มีอยู่: วันที่ที่แน่นอนของการตรวจสอบนี้และรายการปัจจุบันที่แน่นอน วันนี้เรียกว่าวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 แต่ตามเอกสารของ ChKZ รถถัง KV-85 และ IS-85 กำลังถูกทดสอบในเวลานั้น นักประวัติศาสตร์ M. N. Svirin แนะนำให้จัดการแสดงในวันที่ 31 สิงหาคม และกลุ่มผู้เขียนสิ่งพิมพ์จำนวนมากเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะภายใต้การนำของพันเอก I. G. Zheltov - ในวันที่ 8 กันยายน ยังไม่ชัดเจนว่าปืนอัตตาจรชนิดใดถูกแสดงต่อฝ่ายบริหาร สันนิษฐานว่าเป็นปืนอัตตาจร IS-152 รุ่นทดลอง แต่มีรูปถ่ายที่แสดงให้เห็น I.V. Stalin ในเครมลินบนปืนอัตตาจร ซึ่งภายนอกเหมือนกับ SU-152 เป็นไปได้ว่าฝ่ายบริหารได้แสดงโมเดลที่ทันสมัยของ SU-152 ซึ่งมีการทดสอบการปรับปรุงที่วางแผนไว้สำหรับการนำไปใช้กับ IS-152
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งตามคำสั่ง GKO ดังกล่าวหมายเลข 4043ss ของวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2486 มันเป็นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง IS-152 ที่ถูกนำไปใช้ประจำการพร้อมกับ KV-85 และ IS-85 แต่ตาม เอกสาร ChKZ มีราคาแพงกว่าซีเรียล SU-152 มาก ระหว่างเดือนกันยายน - ตุลาคม พ.ศ. 2486 การออกแบบปืนอัตตาจร IS-152 ได้รับการปรับปรุง และมีการสร้างต้นแบบที่สอง: วัตถุ 241ขึ้นอยู่กับรถถัง IS ซึ่งเทียบได้กับราคาของซีเรียล SU-152 ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตต่อเนื่องเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในชื่อ ISU-152
ลักษณะเปรียบเทียบของปืนอัตตาจร: SU-152 และ ISU-152
ตารางเปรียบเทียบ
ถังฐาน: |
||
ความยาวตัวเรือน มม |
||
ความยาวรวมปืน มม |
||
ความกว้าง มม |
||
ความสูง, มม |
||
ระยะห่างจากพื้นดิน mm |
||
องค์ประกอบการจอง: |
ความหนา มม./ความชัน องศา |
ความหนา มม./ความชัน องศา |
หน้าผาก (ด้านบน) |
60/78°; (90/60°) |
|
หน้าผากร่างกาย (ล่าง) |
||
ฝั่งตัวถัง (บน) |
||
ฝั่งตัวถัง (ล่าง) |
||
ท้ายเรือ (บน) |
||
ท้ายเรือ (ล่าง) |
||
ล่าง,หน้า(หลัง) |
||
หลังคาบ้าน |
||
ตัดหน้าผาก |
||
จีนของห้องโดยสาร |
||
ฝั่งห้องโดยสาร |
75/15°; (60/15°) |
|
การตัดฟีด |
||
หลังคาห้องโดยสาร |
||
หน้ากากปืน |
||
กระสุนปืนเป็นชิ้น |
||
กล้องส่องทางไกล ST-10, + พาโนรามาเฮิรตซ์ |
||
ยี่ห้อเครื่องยนต์ |
เครื่องยนต์ดีเซล: V-2K |
เครื่องยนต์ดีเซล: V-2-IS |
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด แรงม้า |
||
กำลังของเครื่องยนต์, แรงม้า |
||
กำลังการทำงานของเครื่องยนต์, แรงม้า |
||
กำลังจำเพาะ แรงม้า/ตัน |
||
แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.² |
||
ความเร็วทางหลวงสูงสุด กม./ชม |
||
ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม |
||
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม |
||
ระยะล่องเรือบนภูมิประเทศที่ขรุขระ กม |
||
ความสามารถในการปีนเขา |
||
กำแพงที่ต้องเอาชนะม |
||
คูที่จะเอาชนะม |
||
ความสามารถในการลุย, ม |
การผลิตจำนวนมาก
เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ ปืนอัตตาจรตัวใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้ชื่อสุดท้าย ISU-152 ในเดือนเดียวกันนั้น การผลิตต่อเนื่องของ ISU-152 เริ่มต้นที่โรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ChKZ ยังคงผลิต SU-152 และ ISU-152 ร่วมกัน และตั้งแต่เดือนถัดไป ISU-152 ก็เข้ามาแทนที่ SU-152 รุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ในสายการประกอบ
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ISU-152 โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มคุณภาพการรบและการปฏิบัติการและลดต้นทุนของยานพาหนะ
เนื่องจากภาระงานหนักของ ChKZ พร้อมด้วยการผลิตรถถัง IS-2 หนัก ตัวถังหุ้มเกราะสำหรับปืนอัตตาจร ISU จึงได้รับการจัดหาโดย Ural Heavy Engineering Plant (UZTM)
เนื่องจากการขาดแคลนกระบอกปืนครก ML-20S ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 การผลิตแบบอนุกรมปืนอัตตาจร ISU-122 ซึ่งแตกต่างจาก ISU-152 เฉพาะในระบบปืนใหญ่ที่ติดตั้ง (ตามลำดับ การมองเห็น กระสุน และแนวโน้มในการใช้การต่อสู้) - แทนที่จะเป็น ML-20S, ปืน 121.92 มม. A-19S ซึ่ง มีอยู่อย่างมากมายในขณะนั้น ถูกติดตั้งอยู่ในตัวรถหุ้มเกราะในคลังอาวุธ
ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 มีการนำจมูกตัวถังแบบเชื่อมใหม่ที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนมาใช้แทนชิ้นส่วนแข็งชิ้นเดียว และความหนาของหน้ากากหุ้มเกราะของปืนก็เพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 100 มม. พวกเขายังเริ่มติดตั้งปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. บนปืนอัตตาจร และเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอก สถานีวิทยุ 10P ถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันปรับปรุง 10RK
ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2488 ปืนอัตตาจรเริ่มติดตั้งปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม.
ในปี 1945 มีการผลิตรถยนต์ ISU-152 หลายคันที่โรงงาน Leningrad Kirov (LKZ)
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ChKZ และ LKZ ได้สร้าง ISU-152 จำนวน 1,885 ลำ การผลิตปืนอัตตาจรต่อเนื่องสิ้นสุดลงในปี 1946 (บางแหล่งระบุว่าสิ้นสุดการผลิตในปี 1947) มีการผลิตยานพาหนะยี่ห้อนี้ทั้งหมด 3,242 คัน ใบอนุญาตสำหรับการผลิต ISU-152 ไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศอื่น
คำอธิบายของการออกแบบ
ISU-152 มีเค้าโครงเหมือนกับอนุกรมอื่นๆ ทั้งหมด ปืนอัตตาจรของโซเวียตในเวลานั้น (ยกเว้น SU-76) ตัวถังหุ้มเกราะทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ลูกเรือ ปืน และกระสุนตั้งอยู่ด้านหน้าในห้องหุ้มเกราะ ซึ่งรวมห้องต่อสู้และห้องควบคุมเข้าด้วยกัน เครื่องยนต์และเกียร์ได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถ
ตัวถังและดาดฟ้าหุ้มเกราะ
ตัวเกราะของปืนอัตตาจรถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีความหนา 90, 75, 60, 30 และ 20 มม. ในยานพาหนะชุดแรก ส่วนหน้าของตัวถังเป็นแบบหล่อเกราะ ต่อจากนั้นเมื่อมีเกราะม้วนที่ทนทานมากขึ้น การออกแบบส่วนหน้าของตัวถังก็ถูกแทนที่ด้วยแบบเชื่อม การป้องกันเกราะนั้นแตกต่างและต่อต้านขีปนาวุธ แผ่นเกราะของโรงจอดรถถูกติดตั้งในมุมเอียงที่สมเหตุสมผล เมื่อเปรียบเทียบกับปืนอัตตาจรรุ่นก่อนหน้าที่มีระดับและวัตถุประสงค์เดียวกัน - SU-152 - ตัวถังหุ้มเกราะของ ISU-152 มีความโดดเด่นด้วยความสูงที่สูงขึ้นเล็กน้อย (เนื่องจากไม่มีการลงจอดที่ลึกเท่ากับของ ยานพาหนะซีรีส์ KV) และห้องโดยสารหุ้มเกราะที่มีปริมาตรมากขึ้นเนื่องจากมุมเอียงของโหนกแก้มและแผ่นเกราะด้านข้างลดลง การรักษาความปลอดภัยที่ลดลงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องได้รับการชดเชยด้วยการเพิ่มเกราะของส่วนเหล่านี้ของห้องโดยสารให้หนาขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับ SU-152 ปริมาณการตัดที่มากขึ้นทำให้สภาพการทำงานดีขึ้นสำหรับลูกเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์หลัก - ปืนใหญ่ปืนครก ML-20S ขนาด 152.4 มม. - ได้รับการติดตั้งในการติดตั้งแบบเฟรมทางด้านขวาของเส้นกึ่งกลางของยานพาหนะ อุปกรณ์สะท้อนกลับของปืนได้รับการปกป้องโดยปลอกเกราะแบบหล่อตายตัวและหน้ากากเกราะทรงกลมแบบเคลื่อนที่ได้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบในการทรงตัวด้วย
ลูกเรือสามคนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน ด้านหน้าคือคนขับ จากนั้นมือปืน และด้านหลังคือผู้บรรจุ ผู้บัญชาการยานพาหนะและผู้บังคับการปราสาทตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืน ลูกเรือเข้าและออกจากช่องสี่เหลี่ยมสองบานที่ทางแยกของหลังคาและแผ่นหลังของห้องโดยสารหุ้มเกราะ และผ่านช่องกลมทางด้านขวาของปืน ช่องกลมทางด้านซ้ายของปืนไม่ได้มีไว้สำหรับลูกเรือเข้าออก แต่จำเป็นต้องนำส่วนขยายการมองเห็นแบบพาโนรามาออก ตัวถังยังมีช่องด้านล่างสำหรับการหลบหนีฉุกเฉินโดยลูกเรือของปืนอัตตาจร และช่องเล็กๆ จำนวนหนึ่งสำหรับบรรจุกระสุน ทางเข้าคอถังเชื้อเพลิง และส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ ประตูหนีภัยฉุกเฉินสำหรับลูกเรือซึ่งมีรูปทรงกลม ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของตัวถังด้านหลังทอร์ชันบาร์อันที่สอง “ ช่องเล็ก” ตั้งอยู่ดังนี้: ช่องสำหรับเข้าถึงองค์ประกอบการส่งกำลัง: ด้านหลังแถบทอร์ชั่นแรกทางด้านขวา, ด้านหลังแถบทอร์ชั่นที่สามทางด้านขวา, 2 ช่องทางด้านซ้ายด้านหลังแถบทอร์ชั่นที่สี่, สองด้านของ ด้านหลังทอร์ชันบาร์ที่ห้า ที่เฟืองขวา ช่องสำหรับเติมน้ำมันเข้าไปในองค์ประกอบเกียร์จะอยู่ด้านหลังแถบทอร์ชั่นที่ 3 ทางด้านซ้ายตามทิศทาง ช่องสำหรับบรรจุกระสุนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของ Isu-152 ด้านหลังลูกกลิ้งรองรับตัวที่สามที่ระดับเครื่องกำจัดโคลน Isu-152K ได้รับการติดตั้งรูปทรง (พร้อมช่องเจาะ) 20 มม. แผ่นเกราะที่ด้านล่างหน้าเฟือง
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลักของ ISU-152 คือม็อดปืนครก 152 มม. ML-20S 1937/43 (ดัชนี GAU - 52-PS-544S) ปืนถูกติดตั้งในกรอบบนแผ่นเกราะด้านหน้าของโรงจอดรถและมีมุมการเล็งแนวตั้งตั้งแต่ -3 ถึง +20° ส่วนการเล็งแนวนอนคือ 10° ความสูงของแนวยิงคือ 1.8 ม. ระยะการยิงตรง - 800-900 ม. ที่ความสูงของเป้าหมาย 2.5-3 ม., ระยะการยิงตรง - 3800 ม. ช่วงที่ยาวที่สุดระยะการยิง - 6200 ม. การยิงถูกยิงโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าหรือกลไกแบบแมนนวล
บรรจุกระสุนของปืนได้ 21 นัดโดยแยกบรรจุ กระสุนถูกวางไว้ตามทั้งสองด้านของห้องโดยสาร ประจุถูกวางไว้ที่นั่น เช่นเดียวกับที่ด้านล่างของห้องต่อสู้และบนผนังด้านหลังของห้องโดยสาร เมื่อเปรียบเทียบกับระยะกระสุนของปืนลากจูง ML-20 กระสุน ISU-152 นั้นมีความหลากหลายน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด มันรวม:
- กระสุนเจาะเกราะหัวแหลม 53-BR-540 หนัก 48.8 กก. ความเร็วเริ่มต้น 600 ม./วินาที;
- กระสุนปืนใหญ่กระจายตัวระเบิดแรงสูง 53-OF-540 หนัก 43.56 กก. ความเร็วเริ่มต้น 655 ม./วินาที เมื่อชาร์จเต็ม
แทนที่จะใช้กระสุนเจาะเกราะ 53-BR-540 กระสุนเจาะเกราะหัวทื่อที่มีปลายขีปนาวุธ 53-BR-540B ก็สามารถใช้ได้ (ตั้งแต่ต้นปี 1945)
เพื่อทำลายบังเกอร์คอนกรีตเสริมเหล็ก สามารถใส่กระสุนปืนใหญ่เจาะคอนกรีต 53-G-545 เข้าไปในกระสุนได้ ระยะของประจุจรวดก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน - รวมประจุพิเศษ 54-Zh-545B สำหรับกระสุนเจาะเกราะและประจุเต็ม 54-ZhN-545 สำหรับกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง โดยหลักการแล้ว ปืนครก ML-20S สามารถยิงกระสุนและประจุได้ทุกประเภทจากรุ่นลากจูง ML-20 อย่างไรก็ตามในคู่มือและตารางการยิงของ ISU-152 จากมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีเพียงรายการกระสุนข้างต้นเท่านั้น สิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ในการยิงด้วยกระสุนประเภทอื่นในขณะนั้น แต่ไม่มีหลักฐานเชิงเอกสารเกี่ยวกับการยิงดังกล่าวในรูปแบบของรายงาน คู่มือ และเอกสารกำกับดูแลในเวลานั้น ประเด็นนี้เป็นประเด็นที่ยังไม่ได้รับการสำรวจอย่างครบถ้วน และมักกลายเป็นต้นเหตุของความขัดแย้งในฟอรัมเกี่ยวกับการทหาร ในทางกลับกัน ในช่วงหลังสงคราม เมื่อจุดสนใจของการใช้ ISU-152 เปลี่ยนจากปืนจู่โจมเป็นปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ความเป็นไปได้ในการยิงกระสุนทั้งหมดจาก ML-20 ที่ถูกลากจูงนั้นมีความสำคัญ มีโอกาสมากขึ้น.
ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2488 ISU-152 ได้ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. พร้อมระบบเล็งต่อต้านอากาศยานแบบเปิดหรือ K-8T บนป้อมปืนที่ติดตั้งอยู่ที่ช่องกลมด้านขวาของผู้บัญชาการยานพาหนะ . กระสุนสำหรับ DShK คือ 250 รอบ
สำหรับการป้องกันตัวเอง ลูกเรือมีปืนกล PPSh หรือ PPS สองกระบอก (ปืนกลมือ) พร้อมกระสุน 1,491 นัด (21 จาน) และระเบิดมือ F-1 20 ลูก
เครื่องยนต์
ISU-152 ติดตั้ง 12 สูบรูปตัววีสี่จังหวะ เครื่องยนต์ดีเซล V-2-IS ด้วยกำลัง 520 แรงม้า กับ. (382 กิโลวัตต์) การสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นมั่นใจได้ด้วยการสตาร์ทด้วยแรงเฉื่อยพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้าหรืออัดอากาศจากถังสองถังในห้องต่อสู้ของยานพาหนะ ไดรฟ์ไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์เฉื่อยเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมที่มีกำลัง 0.88 กิโลวัตต์ ดีเซล V-2IS ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูง NK-1 พร้อมตัวควบคุมทุกโหมด RNA-1 และตัวแก้ไขการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ มีการใช้ตัวกรองชนิดมัลติไซโคลน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนในห้องเกียร์ของเครื่องยนต์เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ในฤดูหนาวอีกด้วย นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องต่อสู้ของยานพาหนะได้อีกด้วย ISU-152 มีถังเชื้อเพลิงสามถัง โดยสองถังอยู่ในห้องต่อสู้และอีกถังอยู่ในห้องเครื่อง ปืนอัตตาจรยังติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกเพิ่มเติมสี่ถัง ซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
ปืนอัตตาจร ISU-152 ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกซึ่งรวมถึง:
- คลัตช์หลักแบบหลายแผ่นของแรงเสียดทานแบบแห้ง "เหล็กบนเฟโรโด";
- กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมระยะ (เกียร์เดินหน้า 8 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 อัน)
- กลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองขั้นตอนบนเรือสองตัวพร้อมคลัตช์ล็อคแรงเสียดทานแห้งแบบหลายแผ่น "เหล็กบนเหล็ก" และเบรกแบบแบนด์
- ไดรฟ์สุดท้ายรวมสองแถวสองแถว
ไดรฟ์ควบคุมการส่งกำลังทั้งหมดเป็นแบบกลไก เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของปืนอัตตาจรหนัก SU-152 องค์ประกอบใหม่ของการส่งกำลังคือกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ การใช้ยูนิตนี้ทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวมของระบบส่งกำลังโดยรวมได้ ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของรถถังและยานพาหนะในซีรีย์ KV
แชสซี
ISU-152 มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์เฉพาะสำหรับล้อถนนหน้าจั่วหล่อแข็ง 6 ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กในแต่ละด้าน ตรงข้ามกับล้อถนนแต่ละล้อ มีการเชื่อมตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเข้ากับตัวถัง ล้อขับเคลื่อนที่มีเฟืองปีกนกแบบถอดได้จะอยู่ที่ด้านหลัง และคนขี้เกียจก็เหมือนกับล้อถนน สาขาด้านบนของตัวหนอนได้รับการสนับสนุนโดยลูกกลิ้งรองรับแข็งขนาดเล็กสามอันในแต่ละด้าน ลูกกลิ้งเหล่านี้ยืมมาจากการออกแบบปืนอัตตาจร SU-152 กลไกความตึงของหนอนผีเสื้อเป็นแบบสกรู ตัวหนอนแต่ละตัวประกอบด้วยรางสันเดี่ยว 86 รางกว้าง 650 มม. รางรถไฟสามารถแยกแยะได้ด้วยการมีช่องแสงรูปไข่อยู่ตรงกลางสันเขาของแต่ละราง (รางเหล่านี้ถูกติดตั้งบนยานพาหนะทางทหารของรุ่นต่อๆ ไป ประเภทนี้เป็นเรื่องปกติของ Is-3 เช่นกัน)
อุปกรณ์ไฟฟ้า
การเดินสายไฟในปืนอัตตาจร ISU-152 เป็นแบบสายเดี่ยว สายไฟที่สองคือตัวถังหุ้มเกราะของยานพาหนะ แหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน 12 และ 24 V) คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า P-4563A ที่มีตัวควบคุมรีเลย์ RRA-24F ขนาด 1 kW และแบตเตอรี่ 6-STE-128 ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสองก้อนที่มีความจุรวม 128 Ah ผู้ใช้ไฟฟ้าได้แก่:
- ไฟส่องสว่างภายนอกและภายในยานพาหนะ อุปกรณ์ส่องสว่างสำหรับการมองเห็นและมาตราส่วนของเครื่องมือวัด
- สัญญาณเสียงภายนอกและวงจรส่งสัญญาณจากแรงลงสู่ลูกเรือ
- เครื่องมือวัด (แอมป์มิเตอร์และโวลต์มิเตอร์);
- ไกปืนไฟฟ้าของปืนครก
- วิธีการสื่อสาร - สถานีวิทยุและอินเตอร์คอมถัง
- ระบบไฟฟ้าของกลุ่มมอเตอร์ - มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับสตาร์ทเตอร์แบบเฉื่อย, วงล้อหัวเทียนสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว ฯลฯ
อุปกรณ์เฝ้าระวังและสถานที่ท่องเที่ยว
ช่องทั้งหมดสำหรับเข้าและออกจากลูกเรือ เช่นเดียวกับช่องปืนใหญ่แบบพาโนรามา มีอุปกรณ์ส่องกล้อง Mk IV สำหรับตรวจสอบสภาพแวดล้อมจากภายในยานพาหนะ (รวม 3 ชิ้น) ในการต่อสู้ ผู้ขับขี่ทำการสังเกตการณ์ผ่านอุปกรณ์รับชมที่มี Triplex ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะ อุปกรณ์รับชมนี้ติดตั้งอยู่ในช่องหุ้มเกราะบนแผ่นเกราะด้านหน้าของโรงจอดรถทางด้านซ้ายของปืน ในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบ ปลั๊กเสียบนี้สามารถดึงไปข้างหน้าได้ ช่วยให้คนขับมองเห็นจากที่ทำงานได้สะดวกยิ่งขึ้น
สำหรับการยิง ISU-152 ได้ติดตั้งปืนสองกระบอก - กล้องส่องทางไกล ST-10 สำหรับการยิงโดยตรงและพาโนรามาเฮิรตซ์สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด กล้องส่องทางไกล ST-10 ได้รับการปรับเทียบสำหรับการยิงแบบกำหนดเป้าหมายที่ระยะสูงสุด 900 ม. อย่างไรก็ตาม ระยะการยิงของปืนครก ML-20S นั้นสูงถึง 13 กม. และสำหรับการยิงที่ระยะมากกว่า 900 ม. (ทั้งคู่ ยิงตรงและจากตำแหน่งปิด) มือปืนที่ฉันต้องใช้การมองเห็นแบบพาโนรามาครั้งที่สอง เพื่อให้มองเห็นได้ผ่านช่องเปิดทรงกลมด้านซ้ายบนของหลังคาห้องโดยสาร กล้องแบบพาโนรามาจึงได้รับการติดตั้งส่วนขยายพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าอาจเกิดเพลิงไหม้ในความมืด เครื่องชั่งสายตาจึงมีอุปกรณ์ส่องสว่าง
วิธีการสื่อสาร
อุปกรณ์สื่อสารประกอบด้วยสถานีวิทยุ 10P (หรือ 10RK) และอินเตอร์คอม TPU-4-BisF สำหรับสมาชิก 4 คน
สถานีวิทยุ 10Р หรือ 10РК เป็นชุดเครื่องส่ง เครื่องรับ และอุมฟอร์มเมอร์ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์แบบกระดองเดี่ยว) สำหรับแหล่งจ่ายไฟซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 24 V ออนบอร์ด
10P เป็นสถานีวิทยุคลื่นสั้นเฮเทอโรไดน์แบบหลอดซิมเพล็กซ์ที่ทำงานในช่วงความถี่ตั้งแต่ 3.75 ถึง 6 MHz (ความยาวคลื่นตั้งแต่ 50 ถึง 80 เมตร) เมื่อจอดรถ ระยะการสื่อสารในโหมดโทรศัพท์ (เสียง) จะสูงถึง 20-25 กม. ในขณะที่เคลื่อนที่ลดลงบ้าง ช่วงการสื่อสารที่มากขึ้นสามารถรับได้ในโหมดโทรเลข เมื่อข้อมูลถูกส่งโดยปุ่มโทรเลขโดยใช้รหัสมอร์สหรือระบบการเข้ารหัสแบบแยกอื่น การรักษาเสถียรภาพความถี่ดำเนินการโดยเครื่องสะท้อนควอทซ์แบบถอดได้ ไม่มีการปรับความถี่ที่ราบรื่น 10P อนุญาตให้มีการสื่อสารบนความถี่คงที่สองความถี่ เพื่อเปลี่ยนมัน มีการใช้เครื่องสะท้อนเสียงควอตซ์อีก 15 คู่ที่รวมอยู่ในชุดวิทยุ
สถานีวิทยุ 10RK เป็นการปรับปรุงทางเทคโนโลยีของรุ่น 10P ก่อนหน้า ทำให้การผลิตง่ายขึ้นและราคาถูกกว่า ขณะนี้โมเดลนี้มีความสามารถในการเลือกความถี่ในการทำงานได้อย่างราบรื่น จำนวนตัวสะท้อนกลับของควอตซ์ลดลงเหลือ 16 ตัว ลักษณะเฉพาะของช่วงการสื่อสารยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
อินเตอร์คอมของรถถัง TPU-4-BisF ช่วยให้สามารถเจรจาระหว่างสมาชิกของลูกเรือปืนอัตตาจรได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังมากและเชื่อมต่อชุดหูฟัง (ชุดหูฟังและกล่องเสียง) เข้ากับสถานีวิทยุเพื่อการสื่อสารภายนอก
ตัวเลือกแบบอนุกรมและทันสมัย
ตัวแปรอนุกรม
- ISU-152 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถถัง IS ที่ผลิตในปี 1943 มีส่วนหน้าของตัวถังที่เป็นชิ้นเดียวและเป็นเสาหิน
- ISU-152 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถถัง IS ที่ผลิตในปี 1944 มีส่วนหน้าของตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนสองแผ่น ปืนอัตตาจรเวอร์ชันนี้โดดเด่นด้วยความหนาที่เพิ่มขึ้นของหน้ากากหุ้มเกราะของปืนจาก 60 เป็น 90 มม. และถังเชื้อเพลิงที่มีความจุมากขึ้น
ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2488 ISU-152 เริ่มติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. ยานพาหนะที่ผลิตก่อนหน้านี้จำนวนหนึ่งยังได้รับปืนกลนี้ในระหว่างการซ่อมแซมอีกด้วย
ตัวเลือกที่อัปเกรดแล้ว
คุณสมบัติการต่อสู้และการปฏิบัติการระดับสูงของ ISU-152 รวมถึงความซบเซาในการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรของปืนใหญ่โซเวียตในช่วงปลายทศวรรษ 1950 (ได้รับผลกระทบจากความหลงใหลในกองทัพและความเป็นผู้นำของประเทศด้วยเทคโนโลยีขีปนาวุธ) นำไปสู่ การตัดสินใจปรับปรุงยานพาหนะที่เหลือของแบรนด์นี้ในการให้บริการให้ทันสมัย การปรับปรุงใหม่ดำเนินการในสองทิศทาง:
- ISU-152M (ต้นแบบถูกกำหนดไว้ วัตถุ 241M);
- ISU-152K (ต้นแบบถูกกำหนดไว้ วัตถุ 241K).
โปรแกรมการปรับปรุง ISU-152 ให้ทันสมัยทั้งหลังสงคราม ได้แก่:
- การติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและสปอตไลท์อินฟราเรด
- แทนที่เครื่องยนต์ V-2IS ด้วย V-54 ที่ทันสมัยกว่า
- เพิ่มกระสุนจาก 20 เป็น 30 รอบ
- การเปลี่ยนสถานที่ท่องเที่ยวและอุปกรณ์โทรคมนาคม (สถานีวิทยุและอินเตอร์คอม) ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น
ยานพาหนะที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งบังโคลนแบบตีนตะขาบคล้ายกับรถถัง IS-2M ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และบันทึกสำหรับการดึงตัวเองที่ด้านหลังของยานพาหนะ ดังนั้นในลักษณะที่ปรากฏ ISU-152M และ ISU-152K ที่ทันสมัยจึงแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากปืนอัตตาจรรุ่นดั้งเดิม
ความแตกต่างของ Isu-152K:
- แทนที่จะใช้ระบบพัดลมสำหรับเป่าหม้อน้ำกลับใช้ระบบดีดออก
- มีการติดตั้งระบบทำความร้อนน้ำหล่อเย็นอื่น
- หม้อน้ำ ถังเชื้อเพลิง ถังน้ำมัน และองค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบโรงไฟฟ้าได้รับการเปลี่ยนแปลง
- มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศใหม่
- การออกแบบหลังคาห้องเก็บสัมภาระไฟฟ้า ซุ้มล้อ และฉากกั้นของห้องเก็บสัมภาระไฟฟ้าได้รับการเปลี่ยนแปลง และมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของแผ่นบุรองซุ้มล้อและปีก
- มีการนำสายตา PS-10 ใหม่มาใช้แทน ST-10 และการออกแบบโดมของผู้บังคับการก็เปลี่ยนไป
- มีการเปลี่ยนแปลงกับหน่วยติดตั้งปืน ตัวยึดปืน และจุดเล็ง (โดยเฉพาะ มีการเพิ่มวงแหวนรอบๆ จุดเล็งบนฝาครอบปืน ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันสภาพอากาศและลดแสงสะท้อนจากดวงอาทิตย์)
- ความจุกระสุนเพิ่มขึ้น และตำแหน่งของกระสุนภายในกระสุนมีการเปลี่ยนแปลง
- ตำแหน่งของปืนกลต่อต้านอากาศยานได้รับการเปลี่ยนแปลง และมีการเพิ่มช่องที่สามเพิ่มเติมบนหลังคาโรงจอดรถ
- มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกระปุกเกียร์ด้านหน้า
- ได้ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงอัตโนมัติ
- มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบด้านล่าง มีการติดตั้งเกราะและเกราะท้ายเรือเพิ่มเติมสำหรับฟักที่ให้บริการแชสซี (แตกต่างจากซีรีย์การผลิต)
- มีการใช้รางจาก T-10 สามารถติดตั้งแผ่นขยายในรูในรางเพื่อให้เคลื่อนที่บนดินอ่อนได้
- มีการติดตั้งกล่องใหม่ที่ด้านข้างสำหรับทรัพย์สินที่ขนส่ง (ส่งผลให้ชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมถูกถอดออกจากตัวถัง)
- การจัดเรียงถังเชื้อเพลิงใหม่เป็นคู่บนท้ายเรือที่ดัดแปลง
- ISU ทั้งสองประเภทอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ทันสมัย โดยแบบแรกที่มีจมูกแบบเชื่อมและแบบม้วน (การออกแบบสิ่งที่แนบมานั้นแตกต่างกัน)
- ในบางรุ่น มีการติดตั้งเกราะเพิ่มเติมที่ด้านบนของส่วนที่เคลื่อนไหวของหน้ากากหุ้มเกราะ (เสริมด้วยแผ่นเกราะ 15 มม.)
ยานพาหนะที่ใช้ ISU-152
หลังจากการสิ้นสุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติแชสซี ISU-152 (เช่นเดียวกับ ISU-122) ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ระบบปืนใหญ่พลังสูงและพิเศษเครื่องยิงขีปนาวุธทางยุทธวิธี ISU-152 และ ISU-122 ที่ปลดอาวุธแล้วซึ่งมีโครงปืนแบบเชื่อมที่โรงเก็บล้อหน้าเรียกว่า ISU-T ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์รถถัง ยานพาหนะของพนักงาน และป้อมสังเกตการณ์ปืนใหญ่เคลื่อนที่ ยานพาหนะเหล่านี้จำนวนหนึ่งถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยงานพลเรือนเพื่อใช้เป็นรถแทรกเตอร์หรือขนส่งในภูมิประเทศที่ยากลำบาก บนทางรถไฟของสหภาพโซเวียต ISU-152 ที่ถูกปลดอาวุธจำนวนเล็กน้อยถูกใช้และใช้ในรถไฟฟื้นฟูในฐานะรถเอียงหรือรถแทรกเตอร์ในสถานการณ์ฉุกเฉิน มีข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการมีอยู่ของเครื่องจักรดังกล่าวหลายเครื่องในกองสินค้าคงคลังของการรถไฟรัสเซีย JSC
รถแทรคเตอร์ถัง BTT-1 ที่มีฟังก์ชันการใช้งานเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ ISU-T ถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน แดมเปอร์ถูกเชื่อมเข้ากับตัวถัง BTT-1 เพื่อดันถังฉุกเฉินโดยใช้ท่อนซุง ด้านหลังรถติดตั้ง openers แท่นเหนือเครื่องยนต์และห้องเกียร์และบูมแบบพับได้ของเครนธรรมดาที่มีความสามารถในการยกขึ้นไป ถึง 3 ตัน แทนที่จะเป็นปืนและกระสุน โรงเก็บรถมีเครื่องกว้านอันทรงพลังซึ่งขับเคลื่อนโดยการส่งกำลังออกจากเครื่องยนต์หลักของยานพาหนะ รุ่น BTT-1T ติดตั้งชุดอุปกรณ์ยึดแทนกว้าน
นอกจากนี้ ยังมีพื้นฐานจาก ISU-152 อีกด้วย ยานทดลองที่เรียกว่า ISU-152BM (กำลังสูง) ได้ถูกสร้างขึ้น:
- ISU-152-1 (วัตถุ 246) พร้อมปืนใหญ่ BL-8
- ISU-152-2 (วัตถุ 247) พร้อมปืนใหญ่ BL-10
การใช้การต่อสู้
ISU-152 โดยรวมแล้วประสบความสำเร็จในการรวมบทบาทการรบหลักสามประการ: ปืนจู่โจมหนัก, ยานพิฆาตรถถัง และปืนครกอัตตาจร อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้วในแต่ละบทบาทเหล่านี้ มีปืนอัตตาจรที่พิเศษกว่าอีกกระบอกหนึ่งซึ่งมีคุณสมบัติที่ดีกว่าสำหรับประเภทของมันมากกว่า ISU-152
นอกจากสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว ISU-152 ยังใช้ในการปราบปรามการจลาจลของฮังการีในปี 1956 ซึ่งพวกเขายืนยันพลังทำลายล้างมหาศาลอีกครั้ง ประสิทธิผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการใช้ ISU-152 เป็น "ปืนไรเฟิลซุ่มยิง" อันทรงพลังเพื่อทำลายพลซุ่มยิงฝ่ายกบฏที่ซ่อนตัวอยู่ในอาคารที่อยู่อาศัยในบูดาเปสต์ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมาก กองทัพโซเวียต. บางครั้งการมีปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอยู่ใกล้ ๆ ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้อยู่อาศัยในบ้านด้วยความกลัวต่อชีวิตและทรัพย์สินของพวกเขา เพื่อขับไล่พลซุ่มยิงหรือผู้ขว้างขวดที่ตั้งถิ่นฐานอยู่ที่นั่น
ในสงครามอาหรับ-อิสราเอล ISU-152 ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นจุดยิงนิ่งริมฝั่งคลองสุเอซ และแทบไม่ประสบความสำเร็จเลยในมือของกองทหารอียิปต์ ยานพาหนะเหล่านี้จำนวนหนึ่งถูกกองทัพอิสราเอลยึดครอง
ISU-152 เป็นปืนจู่โจมหนัก
การใช้งานหลักของ ISU-152 คือการยิงสนับสนุนสำหรับรถถังและทหารราบที่รุกคืบ ปืนครก ML-20S ขนาด 152.4 มม. (6 นิ้ว) มีกระสุนปืนระเบิดสูง OF-540 ที่ทรงพลัง หนัก 43.56 กก. บรรจุด้วย TNT 6 กก. (trinitrotoluene, TNT) กระสุนเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านทหารราบที่ไม่ได้รับการปกป้อง (โดยตั้งค่าสายชนวนเป็นระเบิดแรงสูง) และต่อต้านป้อมปราการ เช่น ป้อมปืนและสนามเพลาะ (โดยสายชนวนตั้งค่าเป็นระเบิดแรงสูง) การโจมตีเพียงครั้งเดียวจากกระสุนปืนดังกล่าวไปยังบ้านในเมืองขนาดกลางธรรมดาก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายทุกชีวิตภายใน
ISU-152 เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในการรบในเมือง เช่น การบุกโจมตีเบอร์ลิน บูดาเปสต์ หรือเคอนิกสเบิร์ก เกราะที่ดีของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำให้สามารถเคลื่อนที่เข้าสู่ระยะการยิงโดยตรงเพื่อทำลายจุดยิงของศัตรู สำหรับปืนใหญ่ลากจูงแบบธรรมดา สิ่งนี้เป็นอันตรายถึงชีวิตเนื่องจากปืนกลของศัตรูและการยิงสไนเปอร์แบบกำหนดเป้าหมาย
เพื่อลดการสูญเสียจากการยิงของ "Faustniks" (ทหารเยอรมันติดอาวุธ "Panzerschrecks" หรือ "Faustpatrons") ในการรบในเมือง ISU-152 ได้ใช้ปืนอัตตาจรหนึ่งหรือสองกระบอกพร้อมกับ กองทหารราบ(กลุ่มจู่โจม) เพื่อปกป้องพวกเขา โดยปกติแล้ว ทีมจู่โจมจะมีมือปืน (หรืออย่างน้อยก็แค่นักแม่นปืน) พลปืนกล และบางครั้งก็มีเครื่องพ่นไฟสะพายหลัง ปืนกลหนัก DShK บน ISU-152 คือ อาวุธที่มีประสิทธิภาพเพื่อทำลาย “เฟาสต์นิก” ที่ซ่อนตัวอยู่บนชั้นบนของอาคาร หลังเศษหินและสิ่งกีดขวาง ปฏิสัมพันธ์ที่มีทักษะระหว่างทีมงานของปืนอัตตาจรและทหารราบที่ได้รับมอบหมายทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายได้โดยสูญเสียน้อยที่สุด มิฉะนั้น ยานพาหนะที่โจมตีจะถูกพวกเฟาสเตียนทำลายได้อย่างง่ายดายมาก
ไม่นานก่อนหน้านี้ พวกนาซีเริ่มโจมตี Emcha ที่ยืนอยู่ใต้ซุ้มประตูด้วยปืนต่อต้านรถถัง ซึ่งพวกเขาลากในเวลากลางคืนไปที่ชั้นบนสุดของบ้านหลังหนึ่งทางตอนเหนือของศาลากลาง ไฟไหม้ทำให้รางของรถถังสองคันเสียหาย จำเป็นต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน ไม่เช่นนั้นยานรบส่วนใหญ่ทางตะวันออกของศาลากลาง มหาวิทยาลัย และรัฐสภาอาจได้รับผลกระทบจากไฟของอาวุธนี้ และหากเราเปลี่ยนตำแหน่ง เราจะสูญเสียบล็อกไปหลายบล็อก เขาเรียกผู้บังคับการแบตเตอรี่ ISU-152 และสั่งให้เขาปราบปรามจุดยิงของศัตรูทันที ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งตบยางมะตอยด้วยรางกว้างเข้ายึดตำแหน่งบนถนนสายหนึ่งที่หันหน้าไปทางฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของจัตุรัส ความอยากรู้อยากเห็นแบบเดียวกับที่ฆ่าหญิงพรหมจารีมากกว่าความรัก ลากเราออกไปที่ถนนเพื่อดูว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะโจมตีทหารปืนใหญ่และปืนใหญ่ของเยอรมันเป็นชิ้น ๆ ด้วยกระสุนนัดเดียวได้อย่างไร พลรถถังและพลร่มนั่งลงใกล้กับ "สาโทเซนต์จอห์น" และเริ่มรอ... แม้กระทั่งตอนนี้ เมื่อนึกถึงช่วงเวลาเหล่านั้น ฉันก็ไม่อาจให้อภัยตัวเองซึ่งเป็นผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์การต่อสู้มาพอสมควรที่ทำผิดพลาด เหตุใดคุณจึงอนุญาตให้ "ฉายภาพยนตร์" เหล่านี้? พวกเขาต้องจ่ายราคาสูงเพื่อพวกเขา ถนนเวียนนาที่วิ่งไปในทิศทางที่แตกต่างจากจัตุรัสกลางนั้นไม่กว้างนัก บ้านสวยพร้อมหน้าต่างแบบเวนิสตั้งสูงทั้งสองด้าน เสียงปืนจากปืนอัตตาจรขนาดใหญ่ดังขึ้น อากาศสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง บ้านหนึ่งชั้นครึ่ง พร้อมด้วยปืนต่อต้านรถถังของศัตรูและคนรับใช้ ล้มลงกับพื้น และในสถานที่ของเรา กระจกหนาในบ้านที่ตั้งถัดจากปืนอัตตาจรก็ระเบิดเสียงดังปังจากคลื่นอากาศอันทรงพลังของการยิง เศษชิ้นส่วนหนักของพวกเขาตกลงมาบนหัวของ "ผู้ชม" ส่งผลให้แขนและหลังของคนสิบคนได้รับบาดเจ็บและกระดูกไหปลาร้าของสองคนก็หัก โชคดีที่นักขับรถถังสวมหมวกกันน็อค พลร่มสวมหมวกกันน็อค และศีรษะของพวกเขายังคงไม่บุบสลาย! |
มีความเห็นว่า ISU-152 ขึ้นอยู่กับความเป็นจริงของการใช้งาน (ในความเป็นจริงบ่อยครั้งมากเช่นเดียวกับปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตอื่น ๆ มันต่อสู้ในรูปแบบของทหารราบที่รุกล้ำหน้านั่นคือมันทำหน้าที่ของรถถัง ) จัดได้ว่าเป็นรถถังหนักไร้ป้อมปืน
ISU-152 เป็นยานพิฆาตรถถัง
ISU-152 ยังสามารถทำหน้าที่เป็นยานพิฆาตรถถังได้สำเร็จ แม้ว่าจะด้อยกว่ายานพิฆาตรถถังพิเศษที่ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังก็ตาม ในตำแหน่งนี้ เธอได้รับชื่อเล่นว่า "สาโทเซนต์จอห์น" จาก SU-152 รุ่นก่อนของเธอ กระสุนเจาะเกราะ BR-540 น้ำหนัก 48.9 กก. ด้วยความเร็วปากกระบอกปืน 600 ม./วินาที มีจุดประสงค์เพื่อทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะ BR-540 ที่โจมตีเป้าหมายนั้นทำลายล้างมากโอกาสที่จะรอดชีวิตหลังจากที่มันน้อยมาก
เป็นที่น่าสังเกตว่า ISU-152 ไม่ใช่ยานพิฆาตรถถังที่แท้จริง มีอัตราการยิงต่ำเมื่อเทียบกับยานพิฆาตรถถัง "ของจริง" เช่น Jagdpanther ของเยอรมันหรือ SU-100 ในประเทศ (อัตราการยิงสูงถึง 5-8 รอบต่อนาที แม้ว่าจะเป็นเพียงช่วงเวลาสั้น ๆ ก็ตาม) ในทางกลับกัน การพรางตัวอย่างระมัดระวัง การเปลี่ยนตำแหน่งการยิงอย่างรวดเร็ว และการใช้ ISU-152 ในกลุ่มยานพาหนะ 4-5 คัน ช่วยลดอัตราการยิงที่ไม่เพียงพอได้อย่างมาก นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2487-2488 ยานพิฆาตรถถังพิเศษประเภท SU-85, SU-100 และ ISU-122 จำนวนเพียงพอได้ปรากฏตัวในกองทัพแดงแล้ว ดังนั้นการปะทะการต่อสู้ระหว่าง ISU-152 และยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูจึงไม่บ่อยเท่าของ SU-152 ในปี 1943 เมื่อรุ่นหลังเป็นอาวุธต่อต้านรถถังทรงพลังเพียงตัวเดียวของโซเวียต พวกเขาพยายามใช้ ISU-152 เป็นอาวุธโจมตีมากขึ้น เนื่องจากอำนาจการยิงของมันเหนือกว่ารถถังโซเวียตและปืนอัตตาจรอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด
คำพูดอื่นจากบันทึกความทรงจำของ D.F. Loza:
สถานการณ์ปัจจุบันจะต้องพลิกกลับทันที และขอบคุณพระเจ้าที่ฉันมีอาวุธที่มีประสิทธิภาพอยู่ในมือ นั่นก็คือปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เราได้หารือเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการโดยละเอียดกับผู้บัญชาการแบตเตอรี่ ร้อยโทอาวุโส Yakov Petrukhin โดยได้มีการตกลงกันว่าการติดตั้งการใช้ระยะและ อำนาจการยิงปืน 152 มม. ของพวกเขาถูกทำให้กระเด็นออกไปก่อนโดย Panthers ที่รุกเข้ามา จากนั้นพวกเขาก็จัดการปืนที่กระเด็นออกไปก่อนหน้านี้ ฉันดึงความสนใจเป็นพิเศษของผู้ควบคุมแบตเตอรี่ไปที่ความลับของทางออกของปืนอัตตาจร ตำแหน่งการยิงซึ่งทีมงานเชอร์แมนจะครอบคลุม โดยยิงเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันเป็นหลัก Yakov Petrukhin เลือกสถานที่ที่สะดวกมากสองแห่งในการยิง โดยมีรั้วหินปกป้องตัวถังยานพาหนะจากกระสุนเจาะเกราะของศัตรู ฝั่งเราเกิดเพลิงไหม้รุนแรงตลอดแนวตะวันออกทั้งหมด “ Emchists” พยายามป้องกันไม่ให้พวกนาซีเข้าไปในจัตุรัสกลางโดยขังพวกเขาไว้ที่ถนนที่อยู่ติดกันและปิดบังทางออกของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปยังตำแหน่งการยิง เวลาผ่านไปช้าแค่ไหนในการต่อสู้กับศัตรูที่คุณกำลังรอช่วงเวลาชี้ขาดที่สามารถพลิกกระแสการต่อสู้ได้ มาแล้วช่วงเวลาที่รอคอยมานาน! เสียงฟ้าร้องดังสนั่นสองครั้งกระทบแก้วหู ส่งผลให้กระจกที่หน้าต่างบ้านใกล้เคียงแตก “ ปรากฏการณ์เวียนนาครั้งที่สอง” กลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจไม่น้อย... บนหนึ่งใน "เสือดำ" ซึ่งเกือบจะคลานเข้าไปในจัตุรัสหอคอยถูกทำลายลงด้วยแรงกระแทกของกระสุนเจาะคอนกรีตลำกล้องขนาดใหญ่ รถถังหนักคันที่สองเกิดเพลิงไหม้ และ ISU-152 ก็ออกจากตำแหน่งทันที รถถังเยอรมันเริ่มถอยกลับไปอย่างเร่งรีบ ทิ้งทหารราบไว้โดยไม่มีการสนับสนุน ซึ่งกระจัดกระจายไปตามสนามหญ้าและตรอกซอกซอยทันที |
กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง OF-540 สามารถใช้กับรถถังที่ให้ผลลัพธ์ที่ดีได้ D.F. Loza อธิบายลักษณะความเป็นไปได้โดยย่อดังนี้: “แต่ไม่มีเสียงคำรามดังมาก แน่นอน บางที หากสัตว์ประหลาดอย่าง ISU-152 ชน คุณจะได้ยินมัน! และเขาจะทำลายหอคอยพร้อมกับหัวของพวกเขา”
ISU-152 เป็นปืนครกอัตตาจร
ISU-152 หายากมาก แต่ถูกใช้เป็น ปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด กองทัพแดงไม่มียานพาหนะพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ เช่น German Hummel, American Howitzer Motor Carriage M7 หรือ English Sexton หน่วยรถถังและยานยนต์ของกองทัพแดงมีปืนใหญ่ลากจูงอย่างดี แต่ปืนลากจูงมีความเสี่ยงในการเดินทัพ และพวกเขาไม่สามารถสนับสนุนรถถังและทหารราบติดเครื่องยนต์ได้ในขณะที่พวกมันเคลื่อนตัวเข้าสู่การป้องกันของศัตรูอย่างรวดเร็ว ในบทบาทนี้ ISU-152 ยังใช้ในการเตรียมปืนใหญ่อีกด้วย ระยะการยิงสูงสุดของ ISU-152 อยู่ที่ 13 กม. แม้ว่าจะมีมุมเงยปืน 20° ที่จำกัดก็ตาม อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการยิงจากตำแหน่งปิดถูกจำกัดอย่างมากด้วยความเร็วต่ำในการบรรจุกระสุน นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับปืน ML-20 รุ่นลากจูงซึ่งมีมุมเงย 65° ISU-152 ไม่สามารถยิงไปตามวิถีกระสุนสูงชันได้ สิ่งนี้ลดขอบเขตการใช้งานของรถถังคันนี้เป็นปืนครกอัตตาจรลงอย่างมาก
การยิงโดยอ้อมของ ISU-152 ยังเป็นประเด็นถกเถียงในฟอรัมทางทหารอีกด้วย ตามเอกสารดังกล่าว มีการระบุข้อเท็จจริงสองประการเกี่ยวกับการใช้ปืนอัตตาจรดังกล่าวได้อย่างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังมีรูปถ่ายของ ISU-152 ที่ยิงจากตำแหน่งปิดโดยมีกระสุนวางอยู่ข้างปืนอัตตาจร พบหลักฐานอีกหลายชิ้นในแหล่งบันทึกความทรงจำ มีแนวโน้มว่านอกเหนือจากกรณีเหล่านี้แล้ว ยังมีการฝึกฝนมากกว่าหนึ่งครั้ง เนื่องจากรายงานแนวหน้าและเอกสารภาพถ่ายมีเพียงส่วนหนึ่งของข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ยานพาหนะในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม จำนวนที่น้อยบ่งชี้ว่าการใช้ ISU-152 เป็นปืนครกอัตตาจรในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาตินั้นเกิดขึ้นได้ยาก
อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลังสงคราม แง่มุมต่างๆ ของการใช้การต่อสู้ของ ISU-152 เริ่มเปลี่ยนจากปืนจู่โจมไปเป็นปืนครกอัตตาจร รถถังใหม่ของประเภท T-55 และ T-62 ซึ่งแพร่หลายมีความเร็วทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการที่สูงขึ้นเพื่อให้ระบบควบคุมที่หนักและเคลื่อนที่ช้าสามารถติดตามพวกมันในการรุกได้สำเร็จ เกราะของ ISU-152 นั้นไม่เพียงพอต่ออาวุธต่อต้านรถถังใหม่อีกต่อไป และปืน 100 มม. และ 115 มม. ใหม่ของรถถัง T-55 และ T-62 มีพลังกระสุนระเบิดสูงที่กระจายตัวได้ดีต่อสนามของศัตรู ป้อมปราการ ในสภาวะที่ซบเซาในการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรของปืนใหญ่โซเวียตด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอาวุธขีปนาวุธ ISU-152 จึงได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นปืนจู่โจมสำหรับการสู้รบในเมืองและเริ่มใช้เป็นปืนครกอัตตาจรตามข้อกำหนด เพื่อความปลอดภัยและความคล่องตัวในการปฏิบัติงานไม่ได้มีความสำคัญมากนัก
การประเมินเครื่องจักร
โดยทั่วไป ISU-152 เป็นตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จพอสมควรของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรหนักแบบสากล กล่าวถึงข้างต้นในส่วน การใช้การต่อสู้คุณสมบัติและการใช้งานที่ยาวนานของพาหนะในกองทัพโซเวียตเป็นการยืนยันเพิ่มเติมในเรื่องนี้
เกราะของ ISU-152 นั้นเพียงพอสำหรับช่วงท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง แผ่นเกราะด้านหน้า 90 มม. ซึ่งเอียงทำมุม 30° ปกป้องยานพาหนะอย่างมั่นใจจากปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 ของเยอรมัน 75 มม. ทั่วไปที่ระยะมากกว่า 800 ม. ISU-152 ซ่อมง่าย; บ่อยครั้งที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกศัตรูโจมตีกลับมาให้บริการหลังจากซ่อมแซมในสนามสองสามวัน หลังจากกำจัด "โรคในวัยเด็ก" ของยานพาหนะ ISU-152 แล้ว มันก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นปืนอัตตาจรที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด มันถูกควบคุมอย่างง่ายดายโดยทีมงานที่ไม่ผ่านการฝึกอบรม
อย่างไรก็ตาม นอกจากข้อดีแล้ว ISU-152 ยังมีข้อเสียอีกด้วย ที่ใหญ่ที่สุดคือกระสุนขนาดเล็กที่สามารถขนส่งได้ 20 นัด นอกจากนี้ การบรรจุกระสุนใหม่ยังต้องใช้แรงงานมาก ซึ่งบางครั้งอาจใช้เวลานานกว่า 40 นาที นี่เป็นผลมาจากการที่กระสุนจำนวนมากส่งผลให้ตัวโหลดต้องการมากกว่านี้ ความแข็งแกร่งทางกายภาพและความอดทน กล้องส่องทางไกลของ ST-10 ได้รับการปรับเทียบสำหรับการยิงที่ระยะสูงสุด 900 ม. ในขณะที่ปืนอนุญาตให้ทำการยิงโดยตรงที่ระยะมากกว่า 3.5 กม. ดังนั้นเมื่อทำการยิงอย่างแม่นยำที่ระยะมากกว่า 900 ม. มือปืนจึงถูกบังคับให้ใช้ภาพพาโนรามาที่สะดวกน้อยกว่า อีกวิธีในการแก้ปัญหานี้คือการรวมไฟของปืนอัตตาจรหลายตัวไว้ที่จุดที่ต้องการ สิ่งที่ขาดความแม่นยำไปชดเชยอำนาจการยิง การโจมตีด้วยกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงในบริเวณใกล้เคียงของเป้าหมายที่หุ้มเกราะหนักมักจะปิดการใช้งานแม้ว่าจะไม่ได้เจาะเกราะก็ตาม (คลื่นระเบิดและกระสุนทำให้ปืนเสียหาย แชสซี, สถานที่ท่องเที่ยวเป้าหมาย) การยิงกระสุนระเบิดแรงสูงอันทรงพลังไปยังเป้าหมายที่หุ้มเกราะนั้นค่อนข้างธรรมดา เนื่องจาก 13 นัดจาก 20 รอบในการบรรทุกกระสุนเป็นกระสุนระเบิดแรงสูง ที่เหลืออีก 7 อันเป็นคอนกรีตหรือเจาะเกราะ
รูปแบบที่กะทัดรัดทำให้สามารถลดขนาดโดยรวมของยานพาหนะได้ ซึ่งส่งผลดีต่อการมองเห็นในสนามรบ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงเดียวกันนี้บังคับให้มีการวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องต่อสู้ หากพวกเขาถูกละเมิด ลูกเรือมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกเผาทั้งเป็น อย่างไรก็ตาม อันตรายนี้ลดลงบ้างเนื่องจากการติดไฟได้แย่กว่าของน้ำมันดีเซลเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินและการมีอยู่ของถังดับเพลิงเตตราคลอรีน ในรายงานแนวหน้า มักสังเกตเห็นว่ายานพาหนะที่ถูกเพลิงไหม้ซึ่งใช้รถถัง IS หนัก (รวมถึง ISU-152) สามารถดับได้ง่าย
เป็นการยากมากที่จะเปรียบเทียบ ISU-152 กับปืนอัตตาจรอื่น ๆ จากประเทศต่าง ๆ ในยุคนั้นเนื่องจากขาดอะนาล็อกร่วมกัน การประยุกต์ใช้ยุทธวิธีมวลของยานพาหนะและอาวุธของยานพาหนะ มีเพียงปืนครกอัตตาจรเกราะเบา Hummel (เยอรมนี) และ Gun Motor Carriage M12 (สหรัฐอเมริกา) ที่ใช้รถถังกลางซึ่งไม่ใช่ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังหรือปืนจู่โจมเท่านั้นที่ติดตั้งปืนลำกล้องยาว 150-155 มม. ในหมวดน้ำหนัก 45-50 ตันมีเพียง นักสู้ชาวเยอรมันรถถัง Jagdpanther ซึ่งไม่ใช่อาวุธโจมตีเช่นกัน ปืนจู่โจมของเยอรมันซึ่งทำหน้าที่ต่อต้านรถถังเช่นกัน StuG III และ StuG IV นั้นเบากว่า ISU-152 อย่างมากในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และน้ำหนัก และยังมีเกราะที่อ่อนแอกว่าอีกด้วย รถถังจู่โจม(จริงๆ แล้วเป็นปืนอัตตาจร) StuPz IV “Brummbär” มีน้ำหนักเบากว่าและติดตั้งปืนลำกล้องสั้น 150 มม. ความสามารถในการต่อต้านรถถังมีจำกัดอย่างมาก ในระดับหนึ่ง Jagdtiger ของเยอรมันถือได้ว่าเป็นอะนาล็อกของ ISU-152 ซึ่งมีปืนใหญ่ 128 มม. ที่ทรงพลังมากและเกราะที่แข็งแกร่งมาก อีกด้านหนึ่ง ปืนอัตตาจรเยอรมันยังคงมีการวางแนวต่อต้านรถถังที่เด่นชัด นอกจากนี้มวลของมันยังมากกว่า ISU-152 ถึง 1.7 เท่า รถหุ้มเกราะในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ไม่มีตัวอย่างการผลิตหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรหนักเลย
องค์กร
ISU-152 ร่วมกับ SU-152 และ ISU-122 ถูกนำมาใช้ในกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก (OTSAP) ที่แยกจากกัน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 มีการจัดตั้งหน่วยดังกล่าว 53 หน่วย
แต่ละ OTSAP มีปืนอัตตาจร 21 กระบอก ประกอบด้วยแบตเตอรี่ 4 ก้อนๆ ละ 5 คัน พร้อมด้วยปืนอัตตาจรของผู้บังคับกองทหาร ผู้บัญชาการกองทหารมักจะมียศพันเอกหรือพันโทผู้บังคับการแบตเตอรี - ยศร้อยเอกหรือร้อยโทอาวุโส ตามกฎแล้วผู้บังคับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและช่างเครื่องคนขับนั้นเป็นร้อยโทหรือร้อยโทรุ่นน้อง ลูกเรือที่เหลือเป็นจ่าหรือพลทหารตามรายชื่อเจ้าหน้าที่ OTSAP มักจะมียานพาหนะสนับสนุนและสนับสนุนแบบไม่หุ้มเกราะหลายคัน เช่น รถบรรทุก รถจี๊ป หรือรถจักรยานยนต์
เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักของ Guards เริ่มถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนการยิงสนับสนุนอย่างหนักสำหรับกองทัพรถถัง องค์กรของพวกเขาถูกยืมมาจากกลุ่มรถถังจำนวนยานพาหนะในทั้งสองกรณีเท่ากัน - ปืนหรือรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 65 คันตามลำดับ
สำหรับความกล้าหาญของพวกเขาในระหว่างการปลดปล่อยเมืองเบลารุส OTSAP 8 นายได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์และทหารอีกสามคนได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Battle
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ ISU-152
- การทำงานของตัวโหลดสำหรับปืนอัตตาจรเหล่านี้เป็นเรื่องยากมาก - จำเป็นต้องถือกระสุนด้วยมือเดียวที่มีน้ำหนักมากกว่า 40 กิโลกรัมในห้องต่อสู้ที่คับแคบของยานพาหนะ
- ในฟอรัมประวัติศาสตร์การทหาร มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดบ่อยครั้งเกี่ยวกับป้อมปืนที่ถูกฉีกออก (โดยเฉพาะจากรถถัง Tiger) หลังจากที่ถูกกระสุนจาก ISU-152 โจมตี ในความเป็นจริงกระสุนเจาะเกราะ BR-540 มีพลังงานจลน์และโมเมนตัมเพียงพอที่จะทำลายองค์ประกอบวงแหวนป้อมปืนของรถถังหนักและแทนที่มันหลายสิบเซนติเมตรจากแกนหมุน ในแง่นี้ คำว่า "ความล้มเหลว" ค่อนข้างถูกต้องตามกฎหมาย การพังทลายของหอคอยขึ้นไปหลายเมตรและด้านข้างซึ่งแสดงกันอย่างแพร่หลายในภาพยนตร์และเกมคอมพิวเตอร์อาจเป็นผลมาจากการระเบิดของกระสุนในห้องต่อสู้ซึ่งโดยหลักการแล้วอาจเป็นผลมาจากการกระแทกตัวถังรถถังอย่างแรง . ยังไม่พบเอกสารเกี่ยวกับกรณีที่เชื่อถือได้ของการปะทะกันระหว่าง ISU-152 และ Tigers (ต่างจาก Panthers) มีเพียงการกล่าวถึงเท่านั้นที่ทราบในบันทึกความทรงจำ นี่คือสาเหตุของข้อพิพาทอันดุเดือดที่กล่าวถึงข้างต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการโต้เถียงเหล่านั้นไม่ได้แยกแยะระหว่างกระสุนของ "Tigers" จาก ISU-152 หรือปืน ML-20 แบบลากจูงเสมอไป
- สิ่งพิมพ์ของโซเวียตและต่างประเทศเกี่ยวกับ ISU-152 มักอ้างถึงข้อเท็จจริงที่เป็นเท็จโดยเจตนา ซึ่งเกิดจากความสับสนกับ SU-152 หรือโดยความปรารถนาของผู้เขียนที่จะแสดงให้เห็นว่าในปี 1943 สหภาพโซเวียตมีการตอบสนองอย่างเพียงพอต่อ "เสือ"
ดูได้ที่ไหนครับ
ISU-152 จำนวนมากรอดชีวิตจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ และกลายเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์หรืออนุสรณ์สถานปืนอัตตาจร ISU-152 มีอยู่ในนิทรรศการ:
- พิพิธภัณฑ์ยานเกราะใน Kubinka
- คาซัคสถาน แคว้นคอสตาเนย์, คอสตาเนย์ รถไฟฟื้นตัว
- สวนสาธารณะและอนุสรณ์สถาน "Victory Park" ใน Saratov
- พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ทหารปืนใหญ่, กองทหารวิศวกรรมและส่งสัญญาณกองทหารในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
- พิพิธภัณฑ์กลางกองทัพในกรุงมอสโก
- ในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์พาโนรามา "Battle of Stalingrad" ในเมืองโวลโกกราด
- พิพิธภัณฑ์มหาสงครามแห่งความรักชาติในเคียฟ
- พิพิธภัณฑ์แห่งความรุ่งโรจน์ทางการทหารในโกเมล
- โรงงานรถจักรยานยนต์ Kyiv ตัวอย่างที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี
- ในพิพิธภัณฑ์ การป้องกันที่กล้าหาญและการปลดปล่อยเซวาสโทพอลบนภูเขาซาปันในเซวาสโทพอล (นิทรรศการเซวาสโทพอลจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2486-2493)
- ในพิพิธภัณฑ์แห่งความรุ่งโรจน์ทางการทหารแห่ง Omsk ใน Omsk
- ในพิพิธภัณฑ์ อุปกรณ์ทางทหารใน Verkhnyaya Pyshma (ภูมิภาค Sverdlovsk)
- ในเมืองเบรสต์ ประเทศเบลารุส อนุสรณ์สถานป้อมปราการเบรสต์
- ใน Kostopil (ภูมิภาค Rivne)
- ในคาซาน วิคตอรี่ พาร์ค
- สามารถพบเห็น Isu-152M ได้ที่นาคาบิโนที่สนามฝึก SPUR สภาพการเก็บรักษาอยู่ในระดับปานกลาง
- ในระดับการใช้งาน พิพิธภัณฑ์ OJSC "พืช Motovilikha"
อนุสาวรีย์ปืนอัตตาจร ISU-152 ตั้งอยู่ในหลายเมืองของ CIS และหน่วยทหารของกองทัพรัสเซีย:
- บนแท่นในเมืองคราเมนชูก ภูมิภาคโปลตาวา
- บนแท่นในเมือง Kozelets ภูมิภาค Chernihiv
- บนแท่นในเมืองโนโวซีบีสค์บนอนุสาวรีย์แห่งความรุ่งโรจน์
- บนแท่นในเมือง Priozersk ภูมิภาคเลนินกราดที่พิพิธภัณฑ์ป้อมปราการโคเรลา
- บนแท่นในเมืองระดับการใช้งานเขต Dzerzhinsky
- บนแท่นที่ Kursk Bulge Memorial Complex ในเมือง Kursk
- ในหมู่บ้าน Prosti ภูมิภาค Nizhnekamsk ของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน
- ในหมู่บ้าน Dolgoderevenskoye เขต Sosnovsky ภูมิภาค Chelyabinsk
- ในเมือง Kurchatov ภูมิภาค Kursk
- ในหมู่บ้าน Soskovo ภูมิภาค Oryol
- บนฐานของอนุสาวรีย์เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสำเร็จของลูกเรือของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Pyotr Alekseevich Kozlov ในหมู่บ้าน Pukhovo เขต Liskinsky ภูมิภาค Voronezh
- ใน rp Sargatskoye ภูมิภาค Omsk
- อนุสรณ์สถานบนภูเขา Kremenets ในเมือง Izyum ภูมิภาค Kharkov
- เมือง Zolochev ในภูมิภาค Kharkov เป็นอนุสรณ์สถานของทหารและเจ้าหน้าที่ของกองทัพรถถังที่ 5 ของนายพล Rotmistrov
- เมือง Ekaterinburg เขต Kirovsky เขตย่อย MZhK ในสนามหญ้าแห่งหนึ่ง
- เมืองคาซาน สวนวิคตอรี (แทนที่จะเป็น ISU-152 เขียนว่า SU-152)
- เมือง Krasnoarmeysk ภูมิภาคมอสโก อนุสรณ์สถานแห่งความรุ่งโรจน์ทางการทหาร
- เมืองไรบินสค์ ภูมิภาคยาโรสลาฟล์, เขื่อน Volzhskaya
- เมืองไชคอฟสกี้ จัตุรัสอูราล ทังค์เมน
- เมือง Tolyatti ภูมิภาค Samara, Victory Park
- เมือง Ulyanovsk, สวนชัยชนะ
- เมือง Korosten ภูมิภาค Zhytomyr
- เมือง Irbit ภูมิภาค Sverdlovsk
- เมืองเชเลียบินสค์ สวน ChTZ Victory
- เมือง Syktyvkar โรงเรียนหมายเลข 25
- เมือง Makushino ภูมิภาค Kurgan สวนเมือง
- เมือง Voronezh พิพิธภัณฑ์ภาพสามมิติ
- หมู่บ้าน Safonovo ภูมิภาค Murmansk พิพิธภัณฑ์ Northern Fleet มีสนิมประมาณ 10 ยูนิต มีตัวอย่างปืน 122 มม
- หมู่บ้าน Svente (ภูมิภาค Daugavpils, ลัตเวีย) ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ส่วนตัว
- เมือง Tambov - เขต Pekhotka บนแท่นที่จุดตรวจหน่วยทหาร 64493
ภายนอกประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต ISU-152 ถูกนำเสนอในพิพิธภัณฑ์ในโปแลนด์ ฟินแลนด์ และอิสราเอล
- เมืองยัมโปล ภูมิภาควินนิตเซีย
- เมืองทัลโน ภูมิภาค Cherkasy ยูเครน
- พิพิธภัณฑ์กองกำลังรถถังอิสราเอลใน Latrun
ISU-152 ในเกมคอมพิวเตอร์
ISU-152 ปรากฏในเกมคอมพิวเตอร์ประเภทต่าง ๆ จำนวนมาก - ในเครื่องจำลองยานเกราะและเครื่องบิน (เป็นเป้าหมาย) ในกลยุทธ์แบบเรียลไทม์และแม้แต่ในกลยุทธ์แบบเทิร์นเบส:
- เกมสงคราม"สงครามโลกครั้งที่สอง";
- กลยุทธ์แบบเทิร์นเบส "Panzer General III";
- กลยุทธ์แบบเรียลไทม์ "Blitzkrieg";
- กลยุทธ์แบบเรียลไทม์ "เบื้องหลังแนวศัตรู";
- กลยุทธ์เรียลไทม์ "สตาลินกราด";
- กลยุทธ์เรียลไทม์ "Order of War";
- กลยุทธ์แบบเรียลไทม์ "Rush for Berlin"
- กลยุทธ์แบบเรียลไทม์ "Rush for the Bomb"
- กลยุทธ์เรียลไทม์ "Sudden Strike 2"
- กลยุทธ์แบบเรียลไทม์ "Sudden Strike 3: Arms for Victory";
- เกม MMO "World of Tanks"
- เกมสำหรับ Playstation “Panzer front”
- เกม Close Combat III: The Russian Front และสร้างใหม่ Close Combat: Cross of Iron
- เกมทหาร "Call of Duty" (ในโหมดเกมออนไลน์);
การสะท้อน ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิครถหุ้มเกราะและคุณสมบัติการใช้งานในการต่อสู้ในเกมคอมพิวเตอร์หลายเกมยังห่างไกลจากความเป็นจริง
รุ่น ISU-152
สำเนามาตราส่วนของ ISU-152 ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตแบบจำลองหลายแห่ง อย่างไรก็ตาม ในหลายภูมิภาคของรัสเซีย ตัวเลือกเดียวที่มีอยู่จริงคือโมเดลพลาสติกสำเร็จรูปของ ISU-152 จาก Zvezda ในอัตราส่วน 1:35 รุ่น Isu-152 พร้อมจมูกหล่อผลิตโดยบริษัท Dragon ซึ่งเป็นรุ่นที่มีขนาดดีกว่า Zvezda อย่างไรก็ตามมันล้าสมัยไปแล้ว (ผลิตในยุค 90) Tamiya ได้เปิดตัวรุ่น ISU-152 แบบหล่อจมูก รุ่นนี้ที่สุดของที่สุด ช่วงเวลานี้. แบบจำลอง Zvezda ถูกสร้างขึ้นอย่างไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง และต้องใช้ความพยายามและค่าใช้จ่ายอย่างมากในการทำให้แบบจำลองอยู่ในสภาพจำลอง ในปี 2550 (ฉบับที่ 77) นิตยสาร M-hobby ตีพิมพ์ภาพวาดของ Isu-152 K โดย Viktor Malginov ภาพวาดสำหรับการสร้างแบบจำลองด้วยตนเองได้รับการตีพิมพ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกในนิตยสาร Modelist-Constructor
งานสร้างปืนอัตตาจร ISU-152 เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 มีการสร้างรถต้นแบบลำแรก Object 241 ขึ้น เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ปืนอัตตาจรถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อสุดท้าย ISU-152 ในเดือนเดียวกันนั้น การผลิตแบบอนุกรมของ ISU-152 ก็เริ่มขึ้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ISU-152 ได้เข้ามาแทนที่ SU-152 รุ่นก่อนโดยสิ้นเชิงในสายการประกอบ ISU-152 ได้รับฉายาทันทีว่า "สาโทเซนต์จอห์น" ซึ่งสืบทอดมาจาก SU-152 รุ่นก่อน ใน Wehrmacht นั้น ISU-152 ถูกเรียกว่า "Dosenöffner" (ภาษาเยอรมัน: "ที่เปิดกระป๋อง")
เกราะของ ISU-152 นั้นเพียงพอสำหรับช่วงท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง แผ่นเกราะด้านหน้า 90 มม. ซึ่งเอียงทำมุม 30° ปกป้องยานพาหนะอย่างมั่นใจจากปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 ของเยอรมัน 75 มม. ทั่วไปที่ระยะมากกว่า 800 ม. ISU-152 ซ่อมง่าย; บ่อยครั้งที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกศัตรูโจมตีกลับมาให้บริการหลังจากซ่อมแซมในสนามสองสามวัน
หลังจากกำจัด "โรคในวัยเด็ก" ของยานพาหนะ ISU-152 แล้ว มันก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นปืนอัตตาจรที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด มันถูกควบคุมอย่างง่ายดายโดยทีมงานที่ไม่ผ่านการฝึกอบรม
อาวุธหลักของ ISU-152 คือปืนใหญ่ครก 152 มม. ML-20S ปืนถูกติดตั้งในกรอบบนแผ่นเกราะด้านหน้าของโรงจอดรถและมีมุมการเล็งแนวตั้งตั้งแต่ -3 ถึง +20° ส่วนการเล็งแนวนอนคือ 10° ความสูงของแนวยิงคือ 1.8 ม. ระยะการยิงตรง - 800-900 ม. ที่เป้าหมายสูง 2.5-3 ม. ระยะการยิงตรง - 3800 ม. ระยะการยิงสูงสุด - 6200 ม. การยิงถูกยิงโดยใช้ไกไฟฟ้าหรือกลไกแบบแมนนวล
บรรจุกระสุนของปืนได้ 21 นัดโดยแยกบรรจุ กระสุนถูกวางไว้ตามทั้งสองด้านของห้องโดยสาร ประจุถูกวางไว้ที่นั่น เช่นเดียวกับที่ด้านล่างของห้องต่อสู้และบนผนังด้านหลังของห้องโดยสาร
ISU-152 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 12 สูบสี่จังหวะ V-2-IS ที่มีกำลัง 520 แรงม้า กับ. (382 กิโลวัตต์) มีการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนในห้องเครื่องยนต์-เกียร์เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ในฤดูหนาว
นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องต่อสู้ของยานพาหนะได้อีกด้วย ISU-152 มีถังเชื้อเพลิงสามถัง โดยสองถังอยู่ในห้องต่อสู้และอีกถังอยู่ในห้องเครื่อง
การใช้งานหลักของ ISU-152 คือการยิงสนับสนุนสำหรับรถถังและทหารราบที่รุกคืบ ปืนครก ML-20S ขนาด 152.4 มม. (6 นิ้ว) มีกระสุนปืนระเบิดสูง OF-540 ที่ทรงพลัง หนัก 43.56 กก. บรรจุด้วย TNT 6 กก. (trinitrotoluene, TNT) กระสุนเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านทหารราบที่ไม่ได้รับการปกป้อง (โดยตั้งค่าสายชนวนเป็นระเบิดแรงสูง) และต่อต้านป้อมปราการ เช่น ป้อมปืนและสนามเพลาะ (โดยสายชนวนตั้งค่าเป็นระเบิดแรงสูง) การโจมตีเพียงครั้งเดียวจากกระสุนปืนดังกล่าวไปยังบ้านในเมืองขนาดกลางธรรมดาก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายทุกชีวิตภายใน
ISU-152 ยังสามารถทำหน้าที่เป็นยานพิฆาตรถถังได้สำเร็จ แม้ว่าจะด้อยกว่ายานพิฆาตรถถังพิเศษที่ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังก็ตาม
เป็นที่น่าสังเกตว่า ISU-152 ไม่ใช่ยานพิฆาตรถถังที่แท้จริง มีอัตราการยิงต่ำเมื่อเทียบกับยานพิฆาตรถถัง "ของจริง" เช่น Jagdpanther ของเยอรมันหรือ SU-100 ในประเทศ (อัตราการยิงสูงถึง 5-8 รอบต่อนาที แม้ว่าจะเป็นเพียงช่วงเวลาสั้น ๆ ก็ตาม)
ในทางกลับกัน การพรางตัวอย่างระมัดระวัง การเปลี่ยนตำแหน่งการยิงอย่างรวดเร็ว และการใช้ ISU-152 ในกลุ่มยานพาหนะ 4-5 คัน ช่วยลดอัตราการยิงที่ไม่เพียงพอได้อย่างมาก
ISU-152 เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในการรบในเมือง เช่น การบุกโจมตีเบอร์ลิน บูดาเปสต์ หรือเคอนิกสเบิร์ก
เกราะที่ดีของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำให้สามารถเคลื่อนที่เข้าสู่ระยะการยิงโดยตรงเพื่อทำลายจุดยิงของศัตรู
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิต ISU-152 ในปี พ.ศ. 2428 การผลิตปืนอัตตาจรต่อเนื่องสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2489
ปืนครกขนาด 152 มม. รุ่น 1937 (ML-20, ดัชนี GAU - 52-G-544A) - ปืนครกของโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อาวุธนี้ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2489 เคยเป็นหรือยังคงให้บริการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และใช้ในสงครามและการสู้รบที่สำคัญเกือบทั้งหมดในช่วงกลางและปลายศตวรรษที่ 20 อาวุธนี้ติดอาวุธด้วยหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรโซเวียตที่ทรงพลังที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ - SU-152 และ ISU-152 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านปืนใหญ่ระบุว่า ML-20 เป็นหนึ่งในการออกแบบปืนใหญ่ที่ดีที่สุดตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ การประเมินที่มีข้อจำกัดมากยิ่งขึ้นยังตระหนักถึงบทบาทที่โดดเด่นของ ML-20 ในการใช้งานการต่อสู้และการพัฒนาปืนใหญ่ของโซเวียตในช่วงกลางศตวรรษที่ 20
การผลิต ML-20 ดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 172 ในเมืองเพิร์มเท่านั้น ตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1946 นอกเหนือจากการผลิตปืนลากจูงแล้ว ยังมีการผลิตกระบอก ML-20S ประมาณ 4,000 กระบอกเพื่อติดตั้งบนการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร SU-152 และ ISU-152 (รวมทั้งหมด 3,242 กระบอก ISU-152 และปืนอัตตาจรประมาณ 670 SU- มีการสร้างปืนอัตตาจร 152 กระบอก จำนวนที่แน่นอนแตกต่างกันไปตามแหล่งต่างๆ) ผู้สืบทอดของ ML-20 คือปืนครก D-20 ขนาด 152 มม. ซึ่งผลิตจำนวนมากมาตั้งแต่ปี 1956 ปืนนี้มีวิถีกระสุนที่เหมือนกันกับ ML-20
ชื่อสแลงของ ISU-152 คือ “สาโทเซนต์จอห์น” ใน Wehrmacht มันถูกเรียกว่า "Dosenöffner" (ภาษาเยอรมัน: "ที่เปิดกระป๋อง")
ISU-152 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติในเกือบทุกด้านของการใช้ปืนใหญ่อัตตาจร นอกจากกองทัพแดงแล้ว ISU-152 ยังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์และเชโกสโลวะเกีย และยานพาหนะที่ยึดได้เดี่ยวก็ถูกใช้โดย Wehrmacht และกองทัพฟินแลนด์ มีรูปถ่าย ISU-152 ที่รู้จักเพียงรูปเดียว (ลงวันที่ พ.ศ. 2487) ที่กองทัพฟินแลนด์ใช้
เรือบรรทุกน้ำมันที่มีชื่อเสียงและผู้แต่งบันทึกความทรงจำ D.F. Loza มีลักษณะเฉพาะของ ISU-152 ในบทบาทนี้ดังนี้:
“ ไม่นานก่อนหน้านี้พวกนาซีเริ่มยิง Emcha โดยยืนอยู่ใต้ซุ้มประตูจากปืนต่อต้านรถถังซึ่งในเวลากลางคืนถูกลากไปที่ชั้นบนสุดของบ้านหลังหนึ่งทางเหนือของศาลากลาง ไฟไหม้ทำให้รางรถไฟเสียหาย ของรถถังสองคัน มีความจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน ไม่เช่นนั้นยานรบส่วนใหญ่ทางตะวันออกของศาลาว่าการ มหาวิทยาลัย และรัฐสภาอาจได้รับผลกระทบจากไฟของปืนนี้ และหากเราเปลี่ยนตำแหน่ง เราจะสูญเสียไปหลายช่วงตึก ฉันโทรหาผู้บังคับการแบตเตอรี่ ISU-152 และสั่งให้เขาระงับจุดยิงของศัตรูทันทีปืนอัตตาจรที่กระเด็นไปบนพื้นยางมะตอยด้วยรางกว้างเข้าประจำตำแหน่งบนถนนสายหนึ่งหันหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ของจัตุรัส ความอยากรู้อยากเห็นแบบเดียวกับที่ฆ่าสาวพรหมจารีมากกว่าความรักลากเราไปที่ถนนเพื่อดูว่าปืนอัตตาจรด้วยกระสุนนัดเดียวจะระเบิดปืนใหญ่ของเยอรมันได้อย่างไร เรือบรรทุกน้ำมันและพลร่มวางตำแหน่งใกล้ "เซนต์จอห์น สาโท” และเริ่มรอ... แม้กระทั่งตอนนี้ เมื่อนึกถึงช่วงเวลาเหล่านั้น ฉันก็ไม่สามารถให้อภัยตัวเองซึ่งเป็นผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์การต่อสู้มาพอสมควรสำหรับความผิดพลาดที่ฉันทำ เหตุใดคุณจึงอนุญาตให้ "ฉายภาพยนตร์" เหล่านี้? พวกเขาต้องจ่ายราคาสูงเพื่อพวกเขา
ถนนเวียนนาที่วิ่งไปในทิศทางที่แตกต่างจากจัตุรัสกลางนั้นไม่กว้างนัก บ้านสวยพร้อมหน้าต่างแบบเวนิสตั้งสูงทั้งสองด้าน เสียงปืนจากปืนอัตตาจรขนาดใหญ่ดังขึ้น อากาศสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง บ้านหนึ่งชั้นครึ่ง พร้อมด้วยปืนต่อต้านรถถังของศัตรูและคนรับใช้ ล้มลงกับพื้น และในสถานที่ของเรา กระจกหนาในบ้านที่ตั้งถัดจากปืนอัตตาจรก็ระเบิดเสียงดังปังจากคลื่นอากาศอันทรงพลังของการยิง เศษชิ้นส่วนหนักของพวกเขาตกลงมาบนหัวของ "ผู้ชม" ส่งผลให้แขนและหลังของคนสิบคนได้รับบาดเจ็บและกระดูกไหปลาร้าของสองคนก็หัก โชคดีที่นักขับรถถังสวมหมวกกันน็อค พลร่มสวมหมวกกันน็อค และศีรษะของพวกเขายังอยู่ในสภาพสมบูรณ์!”
ISU-152 เป็นยานพิฆาตรถถัง
คำพูดอื่นจากบันทึกความทรงจำของ D.F. Loza:
สถานการณ์ปัจจุบันควรจะกลับกันทันที และขอบคุณพระเจ้า ฉันมีวิธีการรักษาที่มีประสิทธิภาพอยู่ในมือแล้ว - เราได้หารือเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการโดยละเอียดกับผู้บัญชาการแบตเตอรี่ ร้อยโทอาวุโส Yakov Petrukhin มีการตกลงกันว่าการติดตั้งโดยใช้ระยะและอำนาจการยิงของปืน 152 มม. จะทำให้ Panthers ที่รุกเข้ามาล้มลงได้ก่อน จากนั้นจึงปิดท้ายด้วยปืนที่กระเด็นไปก่อนหน้านี้ ฉันให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผู้บัญชาการแบตเตอรี่เกี่ยวกับความลับของปืนอัตตาจรที่เข้าสู่ตำแหน่งการยิง ซึ่งทีมงานเชอร์แมนจะปกปิด โดยการยิงเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันเป็นหลัก
Yakov Petrukhin เลือกสถานที่ที่สะดวกมากสองแห่งในการยิง โดยมีรั้วหินปกป้องตัวถังยานพาหนะจากกระสุนเจาะเกราะของศัตรู
ฝั่งเราเกิดเพลิงไหม้รุนแรงตลอดแนวตะวันออกทั้งหมด “ Emchists” พยายามป้องกันไม่ให้พวกนาซีเข้าไปในจัตุรัสกลางโดยขังพวกเขาไว้ที่ถนนที่อยู่ติดกันและปิดบังทางออกของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปยังตำแหน่งการยิง
เวลาผ่านไปช้าแค่ไหนในการต่อสู้กับศัตรูที่คุณกำลังรอช่วงเวลาชี้ขาดที่สามารถพลิกกระแสการต่อสู้ได้ มาแล้วช่วงเวลาที่รอคอยมานาน! เสียงฟ้าร้องดังสนั่นสองครั้งกระทบแก้วหู ส่งผลให้กระจกที่หน้าต่างบ้านใกล้เคียงแตก
“ ปรากฏการณ์เวียนนาครั้งที่สอง” กลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจไม่น้อย... บนหนึ่งใน "เสือดำ" ซึ่งเกือบจะคลานเข้าไปในจัตุรัสหอคอยถูกทำลายลงด้วยแรงกระแทกของกระสุนเจาะคอนกรีตลำกล้องขนาดใหญ่ รถถังหนักคันที่สองเกิดเพลิงไหม้ และ ISU-152 ก็ออกจากตำแหน่งทันที รถถังเยอรมันเริ่มถอยกลับไปอย่างเร่งรีบ ทิ้งทหารราบไว้โดยไม่มีการสนับสนุน ซึ่งกระจัดกระจายไปตามสนามหญ้าและตรอกซอกซอยทันที
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ ISU-152
การทำงานของตัวโหลดสำหรับปืนอัตตาจรเหล่านี้เป็นเรื่องยากมาก - จำเป็นต้องถือกระสุนด้วยมือเดียวที่มีน้ำหนักมากกว่า 40 กิโลกรัมในห้องต่อสู้ที่คับแคบของยานพาหนะ
ในฟอรัมประวัติศาสตร์การทหาร มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดบ่อยครั้งเกี่ยวกับป้อมปืนที่ถูกฉีกออก (โดยเฉพาะจากรถถัง Tiger) หลังจากที่ถูกกระสุนจาก ISU-152 โจมตี ในความเป็นจริงกระสุนเจาะเกราะ BR-540 มีพลังงานจลน์และโมเมนตัมเพียงพอที่จะทำลายองค์ประกอบวงแหวนป้อมปืนของรถถังหนักและแทนที่มันหลายสิบเซนติเมตรจากแกนหมุน ในแง่นี้ คำว่า "ความล้มเหลว" ค่อนข้างถูกต้องตามกฎหมาย การพังทลายของป้อมปืนขึ้นไปหลายเมตรและด้านข้างซึ่งแสดงกันอย่างแพร่หลายในภาพยนตร์และเกมคอมพิวเตอร์อาจเป็นผลมาจากการระเบิดของกระสุนในห้องต่อสู้ซึ่งโดยหลักการแล้วอาจเป็นผลมาจากการกระแทกตัวถังรถถังอย่างแรง . ยังไม่พบเอกสารเกี่ยวกับกรณีที่เชื่อถือได้ของการปะทะกันระหว่าง ISU-152 และ Tigers (ต่างจาก Panthers) มีเพียงการกล่าวถึงเท่านั้นที่ทราบในบันทึกความทรงจำ นี่คือสาเหตุของข้อพิพาทอันดุเดือดที่กล่าวถึงข้างต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการโต้เถียงเหล่านั้นไม่ได้แยกแยะระหว่างกระสุนของ "Tigers" จาก ISU-152 หรือปืน ML-20 แบบลากจูงเสมอไป
ตัวอย่างแรกของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรหนักถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ ยังไปไม่ถึงการผลิตจำนวนมากในตอนนั้น ความเป็นจริงของสงคราม การปรากฏตัวของรถถังหนักรุ่นใหม่ในระดับ Panzerwaffe ของฮิตเลอร์ บังคับให้นักออกแบบโซเวียตต้องกลับไปพัฒนาปืนอัตตาจรหนัก
ติดอาวุธด้วยปืนทรงพลังขนาด 152 มม ยานรบกลายเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่น่าเกรงขามที่สุดของกองทัพแดง กระสุนปืนที่มีน้ำหนักครึ่งเซ็นต์เนอร์ฉีกป้อมปืนของ Tiger ออกจากสายสะพายไหล่และทะลุเกราะของ Panther ได้ ความสำเร็จในการต่อสู้กับ "โรงเลี้ยงสัตว์" ที่หุ้มเกราะของเยอรมัน ทหารโซเวียตได้มอบปืนอัตตาจรหนักให้กับปืนอัตตาจรที่มีชื่อเล่นว่า "สาโทเซนต์จอห์น"
จากการที่กองทัพแดงนำรถถัง IS หนักรุ่นใหม่เข้าประจำการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 และการหยุดให้บริการของ KV-1C จึงมีความจำเป็นในการสร้างปืนอัตตาจรหนักที่มีพื้นฐานจากรถถังหนักรุ่นใหม่ มติของคณะกรรมการป้องกันประเทศหมายเลข 4043ss เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2486 สั่งให้โรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์ ร่วมกับแผนกเทคนิคของกองอำนวยการยานเกราะหลักของกองทัพแดง เพื่อออกแบบ ผลิต และทดสอบตัวปืนใหญ่ IS-152 - ปืนขับเคลื่อนที่ใช้รถถัง IS ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486
ในระหว่างการพัฒนา การติดตั้งได้รับชื่อโรงงานว่า "วัตถุ 241" G.N. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ มอสควิน. รถต้นแบบถูกผลิตในเดือนตุลาคม เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่มีการทดสอบปืนอัตตาจรที่สถานที่ทดสอบ NIBT ใน Kubinka และไซต์ทดลองการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ด้านปืนใหญ่ (ANIOP) ใน Gorokhovets เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ในวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ พาหนะใหม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ ISU-152 และในเดือนธันวาคม การผลิตจำนวนมากได้เริ่มขึ้น
เค้าโครงของ ISU-152 ไม่มีความแตกต่างในด้านนวัตกรรมพื้นฐาน หอบังคับการซึ่งทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนได้รับการติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถัง รวมส่วนควบคุมและส่วนการรบไว้ในเล่มเดียว ห้องเครื่องและห้องเกียร์อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง ส่วนโค้งของตัวถังในหน่วยการผลิตชุดแรกนั้นทำจากการหล่อ ส่วนในเครื่องจักรการผลิตล่าสุดจะมีโครงสร้างแบบเชื่อม
จำนวนและตำแหน่งของลูกเรือเหมือนกับ SU-152 หากลูกเรือประกอบด้วยสี่คน ปราสาทก็จะทำหน้าที่ของผู้บรรจุ สำหรับการลงจอดลูกเรือบนหลังคาห้องโดยสารมีช่องกลมสองช่องที่ส่วนหน้าและช่องสี่เหลี่ยมหนึ่งช่องที่ท้ายเรือ ประตูทั้งหมดปิดด้วยฝาปิดสองบานที่ประตูด้านบนซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวัง MK-4 ที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสารมีช่องตรวจสอบสำหรับคนขับซึ่งปิดด้วยปลั๊กหุ้มเกราะพร้อมบล็อกแก้วและช่องตรวจสอบ
การออกแบบหอบังคับการยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานใดๆ เนื่องจากความกว้างของถัง IS ที่เล็กกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ KV จึงจำเป็นต้องลดการเอียงของแผ่นด้านข้างจาก 25° เป็น 15° ในแนวตั้ง และกำจัดความเอียงของแผ่นด้านหลังโดยสิ้นเชิง ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 75 เป็น 90 มม. ที่ดาดฟ้าด้านหน้าและจาก 60 เป็น 75 มม. ที่ด้านข้าง
เกราะปืนมีความหนา 60 มม. และต่อมาเพิ่มเป็น 100 มม. หลังคาห้องโดยสารประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหน้าของหลังคาเชื่อมเข้ากับส่วนหน้า โหนกแก้ม และแผ่นด้านข้าง นอกจากช่องกลมสองช่องแล้วยังมีรูสำหรับติดตั้งพัดลมในห้องต่อสู้ (ตรงกลาง) ซึ่งปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะจากด้านนอกและยังมีช่องสำหรับเข้าถึงคอฟิลเลอร์ของ ถังเชื้อเพลิงด้านหน้าซ้าย (ด้านซ้าย) และรูอินพุตเสาอากาศ (ด้านขวา) แผ่นหลังคาด้านหลังสามารถถอดออกได้และยึดด้วยสลักเกลียว ควรสังเกตว่าการติดตั้งพัดลมดูดอากาศกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของ ISU-152 เมื่อเปรียบเทียบกับ SU-152 ซึ่งไม่มีการระบายอากาศแบบบังคับเลยและในระหว่างการรบบางครั้งลูกเรือก็หมดสติไป ก๊าซผงที่สะสม อย่างไรก็ตาม ตามความทรงจำของพลปืนอัตตาจร แม้แต่ในยานพาหนะใหม่ การระบายอากาศยังเหลือความต้องการอีกมาก - เมื่อเปิดกลอนหลังจากการยิง ควันผงหนาถล่มทลายคล้ายครีมเปรี้ยวก็พุ่งออกมาจากปืน ลำกล้องและค่อยๆ กระจายไปทั่วพื้นห้องต่อสู้
หลังคาเหนือห้องเกียร์ของเครื่องยนต์ประกอบด้วยแผ่นที่ถอดออกได้เหนือเครื่องยนต์ ตาข่ายเหนือหน้าต่างจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์ และกระจังหน้าหุ้มเกราะเหนือมู่ลี่ แผ่นที่ถอดออกได้มีช่องสำหรับเข้าถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ซึ่งปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ ที่ด้านหลังของแผ่นมีช่องสองช่องสำหรับเข้าถึงคอเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมัน แผ่นกลางท้ายเรือถูกยึดในตำแหน่งการต่อสู้ในระหว่างการซ่อมแซมสามารถบานพับได้ ในการเข้าถึงหน่วยส่งกำลัง มันมีประตูทรงกลมสองบาน ปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะแบบบานพับ ด้านล่างของตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะสามแผ่น และมีช่องและรูที่ปิดด้วยปลอกหุ้มเกราะและปลั๊ก
ปืนครก 152 มม. ML-20 ซี อาร์. 1937/43 มันถูกติดตั้งในโครงหล่อซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนบนของปืน และได้รับการปกป้องด้วยเกราะหล่อที่ยืมมาจาก SU-152 ส่วนที่แกว่งของปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีความแตกต่างเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับสนามที่หนึ่ง: มีการติดตั้งถาดพับเพื่อความสะดวกในการบรรทุกและมีแกนเพิ่มเติมสำหรับกลไกไกปืน, ที่จับของมู่เล่ของกลไกการยกและการหมุนตั้งอยู่ ทางด้านซ้ายของพลปืนตามทิศทางของยานพาหนะ รองแหนบถูกเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อให้สมดุลตามธรรมชาติ
มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3° ถึง +20° แนวนอน - ในภาค 10° ความสูงของแนวยิงคือ 1,800 มม. สำหรับการยิงโดยตรงนั้นใช้การมองเห็นแบบยืดไสลด์ ST-10 พร้อมเส้นเล็งกึ่งอิสระ สำหรับการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิดจะใช้พาโนรามาของเฮิรตซ์พร้อมส่วนต่อขยายเลนส์ที่ออกมาจากโรงเก็บรถผ่านส่วนบนซ้ายที่เปิดอยู่ ฟักไข่
เมื่อทำการถ่ายภาพในเวลากลางคืน ภาพและสเกลพาโนรามา ตลอดจนการเล็งและลูกธนูของปืน จะถูกส่องสว่างด้วยหลอดไฟไฟฟ้าจากอุปกรณ์ Luch 5 ระยะการยิงตรงคือ 3800 ม. ยาวที่สุดคือ 6200 ม. อัตราการยิงคือ 2–3 รอบต่อนาที ปืนมีไกปืนไฟฟ้าและกลไก (แบบแมนนวล) ไกปล่อยไฟฟ้าตั้งอยู่บนที่จับของมู่เล่กลไกการยก ปืนรุ่นแรกใช้ไกปืนกล (แบบแมนนวล) กลไกการยกและการหมุนของประเภทเซกเตอร์ถูกติดตั้งบนฉากยึดที่แก้มด้านซ้ายของเฟรม
กระสุนประกอบด้วยกระสุน 21 นัดที่บรรจุคาร์ทริดจ์แยกกันพร้อมกระสุนหัวแหลมเจาะเกราะ BR-540, ปืนใหญ่กระจายตัวระเบิดแรงสูงและระเบิดปืนครกเหล็ก OF-540 และ OF-530, ระเบิดปืนครกกระจายตัวทำจากเหล็กหล่อเหล็ก O- 5Z0A. กระสุนเจาะเกราะตั้งอยู่ในซอกของหอบังคับการทางด้านซ้ายในเฟรมพิเศษระเบิดกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง - ในสถานที่เดียวกันคาร์ทริดจ์ที่มีประจุการต่อสู้ในช่องหอบังคับการในเฟรมพิเศษและในการจัดเรียงแคลมป์ .
คาร์ทริดจ์ที่มีประจุการต่อสู้บางส่วนถูกวางไว้ที่ด้านล่างใต้ปืน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 48.78 กก. คือ 600 ม./วินาที ที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะหนา 123 มม.
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ในยานพาหนะบางคัน ป้อมปืนต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. รุ่น พ.ศ. 2481 เริ่มติดตั้งบนสายสะพายไหล่แบบหมุนได้ของช่องผู้บัญชาการ กระสุนสำหรับปืนกลคือ 250 รอบ นอกจากนี้ปืนกลมือ PPSh (ต่อมา PPS) สองกระบอกพร้อมกระสุน 1,491 นัดและระเบิดมือ F-1 20 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้
โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังถูกยืมมาจากรถถัง IS-1 (IS-2) ISU-152 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ 12 สูบ V-2IS (V-2-10) กำลัง 520 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที กระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นรูปตัว V ที่มุม 60° อัตรากำลังอัด 14–15 น้ำหนักเครื่องยนต์ 1,000 กก.
เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์แบบเฉื่อยซึ่งมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า หรือใช้กระบอกสูบลมอัด
ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงทั้งสามใบอยู่ที่ 520 ลิตร มีการขนส่งอีก 300 ลิตรในถังภายนอกสามถังที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 12 ลูกสูบ NK-1
ระบบหล่อลื่น - การไหลเวียนภายใต้ความกดดัน ถังหมุนเวียนถูกสร้างขึ้นในถังระบบหล่อลื่นซึ่งช่วยให้น้ำมันร้อนอย่างรวดเร็วและความสามารถในการใช้วิธีการเจือจางน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน
ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวปิดโดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับ มีหม้อน้ำสองตัวแบบแผ่นท่อรูปเกือกม้าติดตั้งอยู่เหนือพัดลมแบบแรงเหวี่ยง
ในการทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ ได้มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ 2 เครื่องประเภท "มัลติไซโคลน" VT-5 บนปืนอัตตาจร หัวเครื่องฟอกอากาศมีหัวฉีดและหัวเผาในตัวเพื่อให้ความร้อนกับอากาศเข้าในฤดูหนาว นอกจากนี้ เครื่องทำความร้อนแบบไส้ตะเกียงที่ใช้น้ำมันดีเซลยังถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนเดียวกันนี้ยังให้ความร้อนแก่ห้องต่อสู้ของยานพาหนะในระหว่างการหยุดระยะยาว
ระบบส่งกำลัง ACS ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น (เหล็กบนเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์สี่สปีดแปดสปีดพร้อมตัวคูณช่วง กลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อคหลายดิสก์และสองขั้นตอน ไดรฟ์สุดท้ายกับซีรีย์ดาวเคราะห์
แชสซีของปืนอัตตาจรซึ่งติดตั้งที่ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแบบหล่อคู่หกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. และลูกกลิ้งรองรับสามอัน ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้สองตัวโดยแต่ละซี่มีฟัน 14 ซี่ ล้อคนเดินเตาะแตะเป็นแบบหล่อพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง สลับกับลูกกลิ้งรองรับได้ ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน ตัวหนอนเป็นเหล็ก เชื่อมต่อกันอย่างดี แต่ละรางมีรางเดี่ยว 86 ราง รางมีการประทับตรา กว้าง 650 มม. และระยะพิทช์ 162 มม. การมีส่วนร่วมของพิน
สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอก มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 10P หรือ 10RK บนยานพาหนะ และสำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายใน มีการติดตั้งอินเตอร์คอม TPU-4-BIS-F เพื่อสื่อสารกับฝ่ายลงจอด มีปุ่มเสียงเตือนที่ท้ายเรือ
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 การผลิต ISU-152 เริ่มประสบปัญหาขาดแคลนปืน ML-20 เมื่อคาดการณ์ถึงสถานการณ์ดังกล่าวที่โรงงานผลิตปืนใหญ่หมายเลข 9 ใน Sverdlovsk พวกเขาวางลำกล้องปืนใหญ่ A-19 ขนาด 122 มม. ไว้บนแท่นของปืน ML-20C และผลที่ตามมาก็คือได้รับปืนใหญ่อัตตาจรหนัก ISU- 122 (“วัตถุ 242”) มีการทดสอบต้นแบบของการติดตั้งที่สถานที่ทดสอบ Gorokhovets ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2487 ISU-122 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง การผลิตยานพาหนะเป็นชุดเริ่มต้นที่ ChKZ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488
ISU-122 เป็นรุ่นที่แตกต่างจากปืนอัตตาจร ISU-152 โดยที่ปืนครก ML-20C ขนาด 152 มม. ถูกแทนที่ด้วยม็อด A-19 ขนาด 122 มม. 1931/37 ในเวลาเดียวกัน เกราะที่เคลื่อนย้ายได้ของปืนก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ความสูงของแนวยิงคือ 1,790 มม. ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกระบอกปืน A-19 ซึ่งทำให้ความสามารถในการสับเปลี่ยนกระบอกปืนใหม่กับกระบอกปืนที่ออกมาก่อนหน้านี้หยุดชะงัก
ปืนที่ได้รับการอัพเกรดมีชื่อว่า "122-mm ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองอ๊าก 1931/44". ปืนทั้งสองกระบอกมีก้นลูกสูบ ความยาวลำกล้องคือ 46.3 คาลิเปอร์ การออกแบบปืน A-19 ส่วนใหญ่เหมือนกับ ML-20C มันแตกต่างจากอย่างหลังตรงที่มีลำกล้องลำกล้องเล็กกว่าโดยมีความยาวเพิ่มขึ้น 730 มม. ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและมีปืนไรเฟิลน้อยกว่า ในการเล็งปืน มีการใช้กลไกการยกแบบเซกเตอร์และกลไกการหมุนแบบสกรู มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3° ถึง +22° ในแนวนอน - ในส่วน 10° เพื่อป้องกันกลไกการยกจากแรงเฉื่อย จึงได้มีการนำลิงค์นำส่งมาใช้ในการออกแบบในรูปแบบของคลัตช์เสียดสีทรงกรวยซึ่งอยู่ระหว่างล้อหนอนและเฟืองของกลไกการยก เมื่อถ่ายภาพเราใช้กล้องส่องทางไกล ST-18 ซึ่งแตกต่างจากสายตา ST-10 เฉพาะในการตัดตาชั่งและภาพพาโนรามาที่มีแนวสายตากึ่งอิสระหรืออิสระ (พาโนรามาเฮิรตซ์) ระยะการยิงตรงคือ 5,000 ม. ระยะการยิงที่ยาวที่สุดคือ 14,300 ม. อัตราการยิงคือ 2–3 รอบต่อนาที
จำนวนกระสุนของการติดตั้งรวม 30 รอบของการบรรจุกล่องแยกกันด้วยกระสุนปืนหัวแหลมเจาะเกราะ BR-471 และกระสุนปืนเจาะเกราะที่มีปลายขีปนาวุธ BR-471B เช่นเดียวกับระเบิดมือปืนใหญ่ที่มีการกระจายตัวแรงระเบิดสูง : ตัวทึบสั้น OF-471N มีหัวสกรูและแบบยาว - OF-471 ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 25 กก. คือ 800 ม./วินาที นอกจากนี้ ปืนกลมือ PPSh (PPS) สองกระบอกพร้อมกระสุน 1,491 นัด (21 แผ่น) และระเบิดมือ F-1 25 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK พร้อมกระสุน 250 นัดในยานพาหนะบางคัน
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 100 ได้สร้างแท่นติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ISU-122S (ISU-122-2, “วัตถุ 249”) ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ ISU-122 ในเดือนมิถุนายน การติดตั้งได้รับการทดสอบที่ ANIOP ใน Gorokhovets และในวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ได้เริ่มให้บริการ ในเดือนเดียวกัน การผลิตต่อเนื่องเริ่มต้นที่ ChKZ ควบคู่ไปกับ ISU-122 และ ISU-152 ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488
ISU-122S ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ISU-122 และแตกต่างจากการติดตั้ง mod D-25S พ.ศ. 2487 ด้วยสลักเกลียวกึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวนอนและเบรกปากกระบอกปืน ความสูงของแนวยิงคือ 1,795 มม. ความยาวลำกล้อง - 48 ลำกล้อง เนื่องจากอุปกรณ์หดตัวที่กะทัดรัดกว่าและส่วนก้นปืน จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มอัตราการยิงเป็น 6 รอบ/นาที มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3° ถึง +20° ในแนวนอน - ในส่วน 10° (7° ไปทางขวาและ 3° ไปทางซ้าย) มุมมองปืนเป็นแบบยืดไสลด์ TSh-17 และพาโนรามาเฮิรตซ์ ระยะการยิงตรงคือ 5,000 ม. สูงสุดคือ 15,000 ม. กระสุนบรรจุเท่ากับปืนใหญ่ A-19 ภายนอก SU-122S แตกต่างจาก SU-122 ด้วยกระบอกปืนและโครงหล่อแบบใหม่ที่มีความหนา 120–150 มม.
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 ถึง พ.ศ. 2490 มีการผลิต 2,790 ชิ้น หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง ISU-152, 1735 - ISU-122 และ 675 - ISU-122S ดังนั้นการผลิตปืนอัตตาจรปืนใหญ่หนักทั้งหมด - 5,200 หน่วย - เกินจำนวนรถถัง IS หนักที่ผลิต - 4,499 หน่วย ควรสังเกตว่าในกรณีของ IS-2 นั้นสำหรับการเปิดตัว ปืนอัตตาจรโรงงานเลนินกราดคิรอฟควรจะเชื่อมต่อกับฐานของมัน ภายในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการรวม ISU-152 ห้าลำแรกที่นั่นและอีกร้อยแห่งภายในสิ้นปี ในปี พ.ศ. 2489 และ พ.ศ. 2490 การผลิต ISU-152 ดำเนินการที่ LKZ เท่านั้น
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2487 กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก SU-152 ได้รับการติดตั้ง ISU-152 และ ISU-122 อีกครั้ง พวกเขาถูกย้ายไปยังรัฐใหม่และทุกคนได้รับยศทหารรักษาพระองค์ โดยรวมแล้วก่อนสิ้นสุดสงคราม มีการจัดตั้งกองทหารดังกล่าว 56 นาย แต่ละกองมียานพาหนะ ISU-152 หรือ ISU-122 21 คัน (กองทหารเหล่านี้บางส่วนมีองค์ประกอบผสม) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองพลรถถัง Nevelskaya แยกที่ 143 ในเขตทหารเบลารุส - ลิทัวเนียได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองพลทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 66 Nevelskaya ของ RVGK ของสามกองทหาร (1804 คน, 65 ISU-122 และสาม SU- 76)
กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ติดอยู่กับรถถังและหน่วยปืนไรเฟิลและรูปแบบต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบและรถถังในแนวรุกเป็นหลัก ตามรูปแบบการต่อสู้ ปืนอัตตาจรได้ทำลายจุดยิงของศัตรูและรับประกันความก้าวหน้าสำหรับทหารราบและรถถัง ในช่วงของการรุกนี้ ปืนอัตตาจรกลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต้านทานการตอบโต้ของรถถัง ในหลายกรณี พวกเขาต้องเคลื่อนไปข้างหน้ารูปแบบการรบของกองทหารของตน และรับการโจมตีด้วยตนเอง ดังนั้นจึงรับประกันอิสระในการซ้อมรบสำหรับรถถังที่ได้รับการสนับสนุน
ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2488 ในปรัสเซียตะวันออก ในภูมิภาคโบโรเว ชาวเยอรมันพร้อมกองทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์จำนวนหนึ่งกองทหาร ได้รับการสนับสนุนโดยรถถังและปืนอัตตาจร ได้ตอบโต้รูปแบบการต่อสู้ของทหารราบที่รุกเข้ามาของเรา พร้อมกับที่กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักองครักษ์ที่ 390 ปฏิบัติการอยู่ ทหารราบภายใต้แรงกดดันจากกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่า ได้ล่าถอยไปด้านหลังรูปแบบการต่อสู้ของปืนอัตตาจร ซึ่งพบกับการโจมตีของเยอรมันด้วยการยิงที่เข้มข้นและเข้าปกคลุมหน่วยที่ได้รับการสนับสนุน การตอบโต้ถูกขับไล่ และทหารราบก็สามารถรุกต่อไปได้อีกครั้ง
ปืนอัตตาจรหนักบางครั้งเกี่ยวข้องกับการเตรียมปืนใหญ่ ในเวลาเดียวกันมีการยิงทั้งการยิงตรงและจากตำแหน่งปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2488 ในระหว่างการปฏิบัติการ Sandomierz-Silesian กรมทหารองครักษ์ที่ 368 ISU-152 ของแนวรบยูเครนที่ 1 ยิงไปที่จุดที่แข็งแกร่งและปืนใหญ่และปืนครกของศัตรูสี่กระบอกเป็นเวลา 107 นาที หลังจากยิงกระสุน 980 นัด กองทหารสามารถปราบปรามปืนครกได้ 2 กระบอก ทำลายปืน 8 กระบอก และทหารและเจ้าหน้าที่ศัตรูอีก 1 กองพัน เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่ามีการวางกระสุนเพิ่มเติมล่วงหน้าที่ตำแหน่งการยิง แต่กระสุนในยานเกราะรบถูกใช้หมดก่อน ไม่เช่นนั้นอัตราการยิงจะลดลงอย่างมาก การเติมกระสุนปืนอัตตาจรหนักด้วยกระสุนใช้เวลานานถึง 40 นาทีในเวลาต่อมา ดังนั้นพวกเขาจึงหยุดยิงก่อนการโจมตี
มีประสิทธิภาพมาก ปืนอัตตาจรหนักใช้ในการต่อสู้กับรถถังศัตรู ตัวอย่างเช่น ในการปฏิบัติการที่เบอร์ลินเมื่อวันที่ 19 เมษายน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 360 องครักษ์สนับสนุนความก้าวหน้าของกองปืนไรเฟิลที่ 388 บางส่วนของกองพลยึดสวนแห่งหนึ่งทางตะวันออกของ Lichtenberg ซึ่งพวกเขายึดที่มั่นไว้ วันรุ่งขึ้นศัตรูเริ่มตอบโต้ด้วยความแข็งแกร่งของกรมทหารราบสูงสุดหนึ่งหน่วยซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรถถัง 15 คัน เมื่อขับไล่การโจมตีในตอนกลางวัน ปืนอัตตาจรหนักได้ทำลายรถถังเยอรมัน 10 คัน ทหารและเจ้าหน้าที่มากถึง 300 นาย
ในการสู้รบบนคาบสมุทร Zemland ระหว่างปฏิบัติการปรัสเซียนตะวันออก กรมทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 378 องครักษ์ใช้รูปแบบนี้ได้สำเร็จเมื่อขับไล่การตอบโต้ ลำดับการต่อสู้ชั้นวางพัดลม สิ่งนี้ทำให้กองทหารมีการยิงกระสุนเป็นมุม 180° ซึ่งทำให้ง่ายต่อการต่อสู้กับรถถังศัตรูที่โจมตีจากทิศทางที่ต่างกัน
แบตเตอรี่ ISU-152 หนึ่งก้อนซึ่งสร้างรูปแบบการต่อสู้ในรูปแบบพัดตามแนวหน้า 250 ม. สามารถขับไล่รถถังศัตรู 30 คันตอบโต้ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 โดยล้มลงหกคัน แบตเตอรี่ไม่มีการสูญเสียใดๆ มีรถเพียงสองคันเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อแชสซี
ในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ คุณลักษณะเฉพาะของการใช้ปืนใหญ่อัตตาจรคือการต่อสู้ในพื้นที่ที่มีประชากรขนาดใหญ่ รวมถึงพื้นที่ที่มีป้อมปราการที่ดี ดังที่ทราบกันดีว่าการโจมตีในพื้นที่ที่มีประชากรขนาดใหญ่เป็นรูปแบบการต่อสู้ที่ซับซ้อนมากและโดยธรรมชาติแล้วจะแตกต่างจากการต่อสู้เชิงรุกภายใต้สภาวะปกติหลายประการ
การต่อสู้ในเมืองพวกเขามักจะถูกแบ่งออกเป็นการต่อสู้ในท้องถิ่นจำนวนหนึ่งแยกกันสำหรับวัตถุแต่ละชิ้นและโหนดต่อต้าน
สิ่งนี้บังคับให้กองทหารที่รุกคืบสร้างหน่วยจู่โจมพิเศษและกลุ่มที่มีความเป็นอิสระอย่างมากในการสู้รบในเมือง กองกำลังจู่โจมและกลุ่มจู่โจมเป็นพื้นฐานของรูปแบบการต่อสู้ของการก่อตัวและหน่วยที่ต่อสู้เพื่อเมือง
กองทหารปืนใหญ่และกองพลน้อยที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองติดอยู่กับกองพลและกองปืนไรเฟิล ในระยะหลัง พวกเขาได้รับมอบหมายทั้งหมดหรือบางส่วนให้กับกองทหารปืนไรเฟิล ซึ่งใช้ในการเสริมกำลังกองกำลังและกลุ่มจู่โจม กลุ่มโจมตีประกอบด้วยแบตเตอรี่ปืนใหญ่อัตตาจรและติดตั้งแยกกัน (ปกติสองก้อน) ปืนอัตตาจรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มจู่โจม มีหน้าที่คุ้มกันทหารราบและรถถังโดยตรง ขับไล่การตอบโต้ของรถถังศัตรูและปืนอัตตาจร และรวบรวมพวกมันไว้ที่เป้าหมายที่ถูกยึดครอง ร่วมกับทหารราบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยการยิงโดยตรงจากจุดซึ่งบ่อยครั้งน้อยกว่าด้วยการหยุดสั้น ๆ ทำลายจุดยิงของศัตรูและปืนต่อต้านรถถังรถถังของเขาและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำลายเศษหินหรืออิฐเครื่องกีดขวางและบ้านที่ดัดแปลงเพื่อการป้องกัน และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันการรุกคืบของกองทัพ บางครั้งมีการใช้การยิงวอลเลย์เพื่อทำลายอาคาร ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีมาก ในรูปแบบการรบของกลุ่มโจมตี หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรมักจะเคลื่อนตัวไปพร้อมกับรถถังภายใต้ที่กำบังของทหารราบ หากไม่มีรถถังก็จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับทหารราบ
การวางกำลังหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเพื่อปฏิบัติการต่อหน้าทหารราบนั้นไม่ยุติธรรม เนื่องจากพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงของศัตรู
ในกองทัพองครักษ์ที่ 8 ของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 ในการสู้รบเพื่อเมืองพอซนันของโปแลนด์ ISU-152 สองหรือสามแห่งของกองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหนักยามที่ 394 ถูกรวมอยู่ในกลุ่มโจมตีของกองปืนไรเฟิลองครักษ์ที่ 74 เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในการรบเพื่อชิงไตรมาสที่ 8, 9 และ 10 ของเมืองซึ่งอยู่ติดกับทางตอนใต้ของป้อมปราการโดยตรงกลุ่มจู่โจมประกอบด้วยหมวดทหารราบ ISU-152 สามนายและ T-34 สองนาย รถถังเคลียร์ควอเตอร์จากศัตรูหมายเลข 10 อีกกลุ่มหนึ่งประกอบด้วยหมวดทหารราบ ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 สองกระบอก และเครื่องพ่นไฟ TO-34 สามเครื่องบุกโจมตีควอเตอร์ที่ 8 และ 9 ในการรบเหล่านี้ ปืนอัตตาจรดำเนินการอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด พวกเขาเข้าใกล้บ้านและทำลายจุดยิงของเยอรมันที่อยู่ในหน้าต่างห้องใต้ดินและสถานที่อื่น ๆ ของอาคารและยังทำลายกำแพงของอาคารเพื่อให้ทหารราบผ่านได้ เมื่อปฏิบัติการตามถนนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะเคลื่อนที่ไปเกาะติดกับผนังบ้านและทำลายอาวุธยิงของศัตรูที่อยู่ในอาคารฝั่งตรงข้าม ด้วยการยิงของพวกเขา การติดตั้งจึงปิดบังซึ่งกันและกันและรับประกันความก้าวหน้าของทหารราบและรถถัง หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในรูปแบบม้วนสลับขณะที่ทหารราบและรถถังเคลื่อนตัวไปข้างหน้า เป็นผลให้ทหารราบของเรายึดครองพื้นที่อย่างรวดเร็วและชาวเยอรมันก็ถอนตัวไปที่ป้อมปราการด้วยความสูญเสียอย่างหนัก
พบกับปืนอัตตาจรหนักที่ลานโรงงานหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์, 1944. ด้านบน - ISU-122-1 (วัตถุ 243) ด้านล่าง - ISU-122-3 (วัตถุ 251)
ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โดยคำนึงถึงว่าในอนาคตศัตรูอาจมีรถถังใหม่ที่มีเกราะที่ทรงพลังกว่า คณะกรรมการป้องกันประเทศมีมติพิเศษสั่งให้ออกแบบและผลิตปืนใหญ่อัตตาจรพร้อมปืนที่มีพลังเพิ่มขึ้นโดย เมษายน 2487:
ด้วยปืนใหญ่ขนาด 122 มม. ความเร็วเริ่มต้น 1,000 ม./วินาที น้ำหนักกระสุนปืน 25 กก.
ด้วยปืนใหญ่ขนาด 130 มม. ความเร็วเริ่มต้น 900 ม./วินาที น้ำหนักกระสุนปืน 33.4 กก.
ด้วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. มีความเร็วเริ่มต้น 880 ม./วินาที โดยมีมวลกระสุน 43.5 กก.
ปืนทั้งหมดนี้เจาะเกราะหนา 200 มม. ที่ระยะ 1,500–2,000 ม.
ในการดำเนินการตามมตินี้ ปืนอัตตาจรถูกสร้างขึ้นและทดสอบในปี พ.ศ. 2487-2488: ISU-122-1 (“วัตถุ 243”) พร้อมปืนใหญ่ BL-9 ขนาด 122 มม., ISU-122-3 (“ วัตถุ 251”) พร้อมปืนใหญ่ S-26-1 ขนาด 122 มม., ISU-130 (“วัตถุ 250”) พร้อมปืนใหญ่ S-26 ขนาด 130 มม. ISU-152-1 (“วัตถุ 246”) พร้อมปืนใหญ่ BL-8 ขนาด 152 มม. และ PSU-152-2 (“วัตถุ 247”) พร้อมปืนใหญ่ BL-10 ขนาด 152 มม.
ปืน BL-8, BL-9 และ BL-10 ได้รับการพัฒนาโดย OKB-172 (อย่าสับสนกับโรงงานหมายเลข 172) ซึ่งผู้ออกแบบทั้งหมดเป็นนักโทษ ดังนั้นการถอดรหัสตัวย่อตัวอักษรในดัชนีการติดตั้ง: "BL" - "Beria Lavrentiy"
ปืน BL-9 (OBM-50) ได้รับการออกแบบภายใต้การนำของ I.I. Ivanov มีวาล์วลูกสูบและติดตั้งระบบล้างกระบอกสูบด้วยลมอัด มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -2° ถึง +18°30° ในแนวนอน - ในส่วน 9°30° (ขวา 7°, ซ้าย 2°30?) เมื่อทำการถ่ายภาพ จะใช้กล้องส่องทางไกล ST-18 และพาโนรามาเฮิรตซ์
ระบบขับเคลื่อนการนำปืนจะเหมือนกับระบบขับเคลื่อนปืนในตัว ISU-122 การปรับสมดุลของส่วนที่แกว่งสัมพันธ์กับแกนรองแหนบนั้นดำเนินการโดยใช้ตุ้มน้ำหนักที่ติดอยู่กับส่วนที่อยู่กับที่ของโครงปืน กระสุนของการติดตั้งประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะจำนวน 21 นัด ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 11.9 กก. อยู่ที่ 1,007 ม./วินาที และสูงกว่าปืนใหญ่ D-25 ขนาด 122 มม. ถึง 200 ม./วินาที การออกแบบตัวถังและห้องโดยสารหุ้มเกราะ โรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง แชสซี และอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะถูกยืมมาจากปืนอัตตาจร ISU-122 สถานีวิทยุ 10-RK-26 ใช้สำหรับการสื่อสารภายนอก และใช้อินเตอร์คอมถัง TPU-4BIS-F สำหรับการสื่อสารภายใน
ต้นแบบแรกของปืนใหญ่ BL-9 ผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 ที่โรงงานหมายเลข 172 และในเดือนมิถุนายนได้รับการติดตั้งบน ISU-122-1
รถถังคันนี้ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 การติดตั้งล้มเหลวในการทดสอบเบื้องต้นใน Gorokhovets ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เนื่องจากลำกล้องสามารถรอดชีวิตได้ต่ำ ลำต้นใหม่ผลิตขึ้นเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และหลังจากการติดตั้ง ปืนอัตตาจรก็เข้าสู่การทดสอบอีกครั้ง ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในระยะหลังกระบอกปืนแตกระหว่างการยิงเนื่องจากข้อบกพร่องของโลหะ หลังจากนั้น งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ISU-122-1 ก็หยุดลง
ปืนอัตตาจร ISU-152-1 (ISU-152BM) ถูกสร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 100 ตามความคิดริเริ่มของ OKB-172 ซึ่งเสนอให้วางใน SU-152 ติดตั้ง 152- พวกเขาพัฒนาปืนใหญ่ mm BL-7 ซึ่งมีปืน ballistic Br-2
การดัดแปลงปืนเพื่อติดตั้งในปืนอัตตาจรได้รับดัชนี BL-8 (OBM-43)
มันมีสลักเกลียวลูกสูบ เบรกปากกระบอกปืนของการออกแบบดั้งเดิม และระบบสำหรับไล่อากาศออกจากกระบอกสูบด้วยอากาศอัด มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3°10? สูงถึง +17°45? แนวนอน - ในส่วน 8°30? (ขวา 6°30?, ซ้าย 2°) ความสูงของแนวยิงคือ 1,655 มม. เมื่อถ่ายภาพ จะใช้กล้องส่องทางไกล ST-10 และพาโนรามาเฮิรตซ์ ระยะการยิงอยู่ที่ 18,500 ม. ระบบขับเคลื่อนการนำทางยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้ง ISU-122 กระสุนรวมกระสุนบรรจุกระสุน 21 นัดแยกกัน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะถึง 850 ม./วินาที เนื่องจากการติดตั้งปืนใหม่ การออกแบบส่วนเกราะของปืนจึงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
เมื่อทำการทดสอบปืน BL-8 พบว่า "ประสิทธิภาพของโพรเจกไทล์ที่ไม่น่าพอใจ" ถูกเปิดเผย การทำงานของเบรกปากกระบอกปืนและสลักเกลียวลูกสูบที่ไม่น่าเชื่อถือ รวมถึงสภาพการทำงานที่ไม่ดีสำหรับลูกเรือ ส่วนยื่นของลำกล้องขนาดใหญ่ (ความยาวรวมของการติดตั้งคือ 12.05 ม.) จำกัดความคล่องตัวของยานพาหนะ
จากผลการทดสอบ BL-8 ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ BL-10 ด้วยก้นลิ่มแบบกึ่งอัตโนมัติ
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 มีการทดสอบปืนอัตตาจร ISU-152-2 พร้อมปืน BL-10 ที่ Leningrad ANIOP มันไม่สามารถต้านทานพวกมันได้เนื่องจากความอยู่รอดของกระบอกปืนและมุมนำทางแนวนอนขนาดเล็กที่ไม่น่าพอใจ
ปืนถูกส่งไปดัดแปลงที่โรงงานหมายเลข 172 อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังไม่เสร็จสมบูรณ์ก่อนสิ้นสุดสงคราม
ปืน S-26 และ S-26-1 ได้รับการออกแบบที่ TsAKB ภายใต้การนำของ V.G. กราบีน่า.
ปืน S-26 ขนาด 130 มม. มีวิถีกระสุนและกระสุนเหมือนกับปืนเรือ B-13 แต่มีการออกแบบพื้นฐานที่แตกต่างกันหลายประการ เนื่องจากติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืน ก้นลิ่มแนวนอน ฯลฯ ความยาวของปืน ลำกล้องคือ 54.7 คาลิเปอร์ ระยะการยิงตรง - 5,000 ม. อัตราการยิง - 2 รอบ/นาที กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะจำนวน 25 นัด
ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 33.4 กก. คือ 900 ม./วินาที ปืน S-26-1 มีวิถีกระสุนแบบเดียวกับปืน BL-9 ขนาด 122 มม. และแตกต่างจากการมีก้นลิ่มแนวนอนและการออกแบบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่ได้รับการดัดแปลง ความยาวลำกล้อง - 59.5 ลำกล้อง ระยะการยิงตรง - 5,000 ม. สูงสุด - 16,000 ม. อัตราการยิง - 1.5–1.8 รอบ/นาที ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 25 กก. คือ 1,000 เมตรต่อวินาที
ปืนอัตตาจร ISU-130 และ ISU-122-3 ผลิตที่โรงงานหมายเลข 100 ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 ปืนอัตตาจร ISU-122S ถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างสรรค์
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ISU-130 ผ่านการทดสอบจากโรงงาน และในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคมของปีเดียวกัน - พื้นที่ทดสอบ จากผลลัพธ์ของพวกเขา มีการตัดสินใจส่งปืนไปที่ TsAKB เพื่อการดัดแปลง ซึ่งลากยาวไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การทดสอบทางทะเลและปืนใหญ่ของ ISU-130 สิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น เมื่อการนำปืนอัตตาจรมาใช้ในการให้บริการสูญเสียความหมายไป ต้นแบบของปืนอัตตาจร ISU-122-3 ได้รับการทดสอบภาคสนามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และล้มเหลวเนื่องจากความสามารถในการอยู่รอดของลำกล้องปืนไม่น่าพอใจ การปรับแต่งลำกล้องแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมปืนต้นแบบมีข้อเสียเช่นเดียวกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่น ๆ บนตัวถังของรถถัง IS: ระยะยื่นไปข้างหน้าขนาดใหญ่ของลำกล้องซึ่งลดความคล่องตัวในทางเดินแคบ ๆ มุมเล็ก ๆ ของการเล็งแนวนอนของปืนและ ความซับซ้อนของการเล็งซึ่งทำให้ยากต่อการยิงเป้าที่กำลังเคลื่อนที่ อัตราการยิงการรบต่ำเนื่องจากขนาดห้องต่อสู้ค่อนข้างเล็ก ช็อตจำนวนมาก การโหลดแบบแยกกรณีและการมีสลักเกลียวลูกสูบในปืนจำนวนหนึ่ง ทัศนวิสัยไม่ดีจากรถยนต์ กระสุนจำนวนน้อยและความยากลำบากในการเติมกระสุนระหว่างการรบ
ในเวลาเดียวกันความต้านทานกระสุนปืนที่ดีของตัวถังและโรงเก็บล้อของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้ทำได้โดยการติดตั้งแผ่นเกราะทรงพลังที่มุมเอียงที่สมเหตุสมผลทำให้สามารถใช้งานได้ในระยะไกลและตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป้าหมายใดๆ
ปืนอัตตาจรพร้อมปืนที่ทรงพลังกว่าได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ IS ดังนั้นในต้นปี พ.ศ. 2487 โครงการปืนอัตตาจร S-51 จึงถูกย้ายไปยังตัวถังของรถถัง IS อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. ที่จำเป็น ซึ่งการผลิตเสร็จสิ้นแล้ว พวกเขาจึงตัดสินใจสร้างปืนใหญ่ Br-2 กำลังสูงขนาด 152 มม. รุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 มีการผลิตปืนอัตตาจรตัวใหม่ที่เรียกว่า S-59 และเข้าสู่การทดสอบภาคสนาม การออกแบบของ S-59 โดยทั่วไปจะคล้ายกับ S-51 แต่มีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถถัง IS-85 เมื่อทำการทดสอบที่ ANIOP มีการเปิดเผยข้อบกพร่องแบบเดียวกันในระหว่างการทดสอบ S-51 และไม่น่าแปลกใจเลย - แม้จะมีประสบการณ์เชิงลบอยู่แล้ว แต่หน่วยก็ไม่ได้ติดตั้งโคลเตอร์อีกครั้ง! และแม้ว่าการหดตัวเมื่อยิงเต็มจำนวนจากปืนใหญ่ขนาด 152 มม. นั้นมากกว่าเมื่อยิงจากปืนครก 203 มม. ผู้ออกแบบปืนใหญ่ไม่รู้เรื่องนี้จริงๆ หรือ? อย่างไรก็ตาม การทำงานเกี่ยวกับปืนอัตตาจรประเภทนี้ก็หยุดลงในไม่ช้า
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 หัวหน้าสาขาเลนินกราดของ TsAKB I.I. Ivanov ส่งการออกแบบเบื้องต้นของการติดตั้งพลังพิเศษขับเคลื่อนตัวเองไปยังแผนกเทคนิคของ NKV - ปืนใหญ่ Br-17 ขนาด 210 มม. หรือปืนครก Br-18 ขนาด 305 มม. บนโครงคู่ของรถถัง T-34 เนื่องจากสาขา TsAKB ไม่มีเวลาจัดทำเอกสารการออกแบบร่างที่จำเป็นภายในกำหนดเวลาที่กำหนด โครงการจึงถูกเก็บถาวร
ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม โรงงานทดลองหมายเลข 100, Uralmashzavod และโรงงานปืนใหญ่หมายเลข 9 ภายใต้กรอบแนวคิด "หมี" ได้พัฒนาปืนอัตตาจรยิงเร็วระยะไกลที่มีจุดประสงค์เพื่อการต่อสู้สวนกลับด้วยแบตเตอรี่ และการโจมตีด้วยปืนใหญ่ มันควรจะสร้างระบบปืนใหญ่สองกระบอกขนาด 122 มม. ซึ่งบรรจุกระสุนหนึ่งกระบอกโดยใช้พลังงานของการยิงจากวินาทีที่สอง การจำลองการติดตั้งปืน 76 มม. ทำงานได้ดี แต่ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ออกแบบปืนใหญ่ไม่ได้คำนึงว่าปืน 122 มม. มีการบรรจุแยกกัน เป็นผลให้พวกเขาล้มเหลวในการปรับกระบวนการนี้ให้เป็นเครื่องจักร ในปี พ.ศ. 2488 ปืนอัตตาจรได้รับการออกแบบโดยมีปืนวางอยู่ที่ด้านข้างของยานพาหนะเพื่อความสะดวกในการบรรทุกด้วยมือ หนึ่งปีต่อมามีการสร้างแบบจำลองไม้ แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ได้ทำจากโลหะ
ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-122 และ ISU-152 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตในช่วงหลังสงคราม ทั้งสองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่นตั้งแต่ปี 1958 สถานีวิทยุมาตรฐานและ TPU บน ISU-122 ถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุ Granat และ TPU R-120
หลังจากที่ ISU-152 ถูกนำมาใช้เป็นปืนอัตตาจรมาตรฐานในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ปืนอัตตาจร ISU-122 ก็เริ่มถูกปลดอาวุธและดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์ รถแทรคเตอร์ ISU-T เป็นปืนอัตตาจรธรรมดาพร้อมปืนที่แยกส่วนและข้อต่อแบบเชื่อม
เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505 รถแทรคเตอร์อพยพหนัก BTT ได้เข้าประจำการ มีการดัดแปลงสองแบบ - BTT-1 และ BTT-1T ตัวถังของรถ BTT-1 มีการเปลี่ยนแปลง โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ส่วนหน้า ตัวกันสะเทือนรูปทรงกล่องสองตัวถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าส่วนล่างเพื่อดันถังโดยใช้ท่อนไม้ หลังคาของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งมีการเชื่อมคานพร้อมสตรัทเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง เครื่องกว้าน (แรงดึง 25 tf ความยาวสายเคเบิลใช้งาน 200 ม.) พร้อมกลไกการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ถูกวางไว้ในห้องเครื่องซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถัง เครื่องกว้านถูกควบคุมโดยคนขับจากห้องเครื่องซึ่งมีที่นั่งที่สองและคันโยกควบคุมสองตัวเพื่อจุดประสงค์นี้ ด้านหลังตัวเครื่องมีอุปกรณ์โคลเตอร์สำหรับวางบนพื้น รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครนบูมแบบพับได้ซึ่งมีความสามารถในการยก 3 ตันพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล บนหลังคาของช่องจ่ายไฟมีแท่นบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าได้มากถึง 3 ตัน อุปกรณ์ลากจูงของรถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกสองด้านและข้อต่อแบบแข็ง รถถังคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-54-IST คุณสมบัติพิเศษของมันคือเพลาข้อเหวี่ยงที่ยืมมาจากเครื่องยนต์ V-12-5 สำหรับการขับรถตอนกลางคืน คนขับมีอุปกรณ์ BVN กลางคืน น้ำหนักของรถแทรกเตอร์คือ 46 ตัน ลูกเรือรวมสองคน บนแทรคเตอร์ BTT-1T แทนที่จะติดตั้งเครื่องกว้านลากมีการติดตั้งชุดอุปกรณ์เสื้อผ้ามาตรฐานหรือทันสมัยซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดึง 15 tf
นอกจากกองทัพโซเวียตแล้ว รถแทรกเตอร์ BTT-1 ยังให้บริการในต่างประเทศโดยเฉพาะในอียิปต์ พาหนะเหล่านี้หลายคันถูกอิสราเอลยึดในช่วงสงครามปี 1967 และ 1973
สำหรับ ISU-152 ยานพาหนะเหล่านี้เข้าประจำการในกองทัพโซเวียตจนถึงปี 1970 จนกระทั่งปืนอัตตาจรรุ่นใหม่เริ่มเข้าสู่กองทัพ ในเวลาเดียวกัน ISU-152 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยถึงสองครั้ง ครั้งแรกคือในปี พ.ศ. 2499 เมื่อปืนอัตตาจรได้รับรหัส ISU-152K มีการติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์ TPKU และบล็อกสังเกตการณ์ TNP เจ็ดบล็อกบนหลังคาห้องโดยสาร ปริมาณกระสุนของปืนครก ML-20C เพิ่มขึ้นเป็น 30 รอบซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของอุปกรณ์ภายในของห้องต่อสู้และชั้นวางกระสุนเพิ่มเติม แทนที่จะเป็นสายตา ST-10 มีการติดตั้งกล้องส่องทางไกล PS-10 ที่ปรับปรุงแล้ว
มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานในยานพาหนะทุกคัน ปืนกล DShKMพร้อมกระสุน 300 นัด ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V-54K ที่มีกำลัง 520 แรงม้า ด้วยระบบระบายความร้อนดีดออก ความจุถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 1,280 ลิตร มีการปรับปรุงระบบหล่อลื่น การออกแบบหม้อน้ำก็แตกต่างออกไป ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีดตัว การติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 10-RT และ TPU-47 น้ำหนักของปืนอัตตาจรเพิ่มขึ้นเป็น 47.2 ตัน แต่ลักษณะไดนามิกยังคงเหมือนเดิม พลังงานสำรองเพิ่มขึ้นเป็น 360 กม.
ตัวเลือกการปรับปรุงใหม่ครั้งที่สองถูกกำหนดให้เป็น ISU-152M ยานพาหนะได้รับการติดตั้งหน่วยดัดแปลงของรถถัง IS-2M ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM พร้อมกระสุน 250 นัด และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
ในระหว่างการยกเครื่อง ปืนอัตตาจร ISU-122 ได้รับการดัดแปลงบางอย่างเช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ปี 1958 สถานีวิทยุมาตรฐานและ TPU จึงถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุ "Granat" และ TPU R-120
นอกจากกองทัพโซเวียตแล้ว PSU-152 และ ISU-122 ยังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์อีกด้วย ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 13 และ 25 พวกเขาเข้าร่วมในการรบครั้งสุดท้ายของปี พ.ศ. 2488 ไม่นานหลังสงคราม กองทัพประชาชนเชโกสโลวักก็ได้รับ PSU-152 เช่นกัน ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 กองทหารหนึ่งของกองทัพอียิปต์ก็ติดอาวุธด้วย PSU-152 เช่นกัน ในปี พ.ศ. 2516 พวกมันถูกใช้เป็นจุดยิงคงที่ริมฝั่งคลองสุเอซ และยิงใส่ที่มั่นของอิสราเอล
ก่อนอื่น จำเป็นต้องชี้ให้เห็นความคลาดเคลื่อนบางประการที่ลอยอยู่ทั่วเว็บ
1. ISU – 152 ไม่ได้เข้าร่วมในการรบที่เคิร์สต์
การรบแห่งเคิร์สต์เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึง 23 สิงหาคม พ.ศ. 2486
เฉพาะในวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้ชื่อสุดท้าย ISU-152 ในเดือนพฤศจิกายน การผลิตต่อเนื่องของ ISU-152 เริ่มต้นขึ้นที่โรงงาน Kirov ในเมือง Chelyabinsk
สำหรับการอ้างอิง
ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เลนินกราด) ของเราในปี พ.ศ. 2488 ISU-152 ก็ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานชื่อเดียวกัน รวมตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 พ.ศ. 2428 ISU-152 หน่วย
2. SU-152 มีส่วนร่วมในการรบที่ Kursk จริง ๆ ณ สถานที่แห่งหนึ่ง. ตามข้อมูล มีเพียง 24 หน่วย ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง มีหกหน่วยในแนวป้องกันที่สามด้วยซ้ำ
อัตราการยิง: 1-2 นัดต่อนาที การบรรจุกระสุนอาจรวมถึงปืนใหญ่ 152 มม. และกระสุนปืนครกเกือบทั้งหมด แต่ในทางปฏิบัติมีการใช้เพียงชุดย่อยที่จำกัด แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง
อย่างไรก็ตาม ไม่มีเหตุที่ชัดเจนในการประเมินชื่อเล่น "สาโทเซนต์จอห์น" โดยเฉพาะสำหรับ SU-152 และโดยเฉพาะในการรบบน Kursk Bulge
ผู้เข้าร่วมการรบหลักคือ SU-76 และ SU-122พวกเขาอยู่ในแนวแรก ครอบคลุมรถถังของเรา อย่างไรก็ตามเนื่องจากการทำลายรถถังหนัก Tiger และรถถัง Panther กลางได้อย่างมีประสิทธิภาพจากระยะไกลถึง 1,000 เมตรเท่านั้น SU-85 จึงไม่น่าจะได้รับรางวัล St. John's Wort
เป็นไปได้มากว่ามันคือ SU-152 ที่ได้รับชื่อนี้เนื่องจากเป็นการยกระดับขวัญกำลังใจของปืนอัตตาจรเหล่านี้ ซึ่งยังค่อนข้างใหม่สำหรับแนวหน้า Pz.Kpfw.-IV Ausf.H พร้อมด้วยเกราะป้องกันสะสมในตัวก็ดูใหม่เช่นกัน พวกเขามักถูกเข้าใจผิดว่าเป็น "เสือ" เนื่องจากไม่เพียงแต่ความแข็งแกร่งด้านตัวเลขเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่ผิดปกติอีกด้วย การต่อสู้ที่เด็ดขาดอย่างน้อยก็เพื่อปกป้องรถถังที่มีคุณสมบัติด้อยกว่ารถถังโซเวียต
3. ความคิดเห็นที่กระตือรือร้นอีกประการหนึ่งคือ ทหารและลูกเรือรถถังของกองทัพแดงประสบกับการโจมตีของ "ความกลัวเสือ" และโรคกลัวรถถังอื่น ๆ ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ได้มีอารมณ์และน่าเบื่อกว่ามาก พวกคุณที่ทำงานในกองทัพจะเข้าใจฉัน รถถัง Tiger นั้นไม่มีความลับและการปรากฏตัวครั้งที่สองใน Battle of Kursk ในจำนวนจำนวนมาก (ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ จาก 100-140 หน่วย) ไม่สามารถข่มขู่ทั้งกลุ่มของกองทัพแดงได้ นี่คือจินตนาการ การแสดงตลกที่ควบคุมสมองของใครบางคนอย่างควบคุมไม่ได้ หรือเป็นเพียงเสียงสะท้อนของการโฆษณาชวนเชื่อของ Goebbels หลังจากความพ่ายแพ้ที่เคิร์สต์ กลไกของกองทัพนาซีก็เริ่มล่าถอย ดังนั้นรถถัง Tiger จึงเป็นศัตรูตัวเดียวหรือเล็กเสมอ และตามมาตรฐานของแนวรบด้านตะวันออก จำนวนที่แท้จริงของรถถังเหล่านี้มีขนาดเล็กมาก
เรามาลองมองความเป็นจริงกัน
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 T-34 ปรากฏตัวในสนามรบซึ่งไม่สามารถเจาะเกราะหลัก 37 มม. และปืน Pak 35/36 ได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความหวาดกลัวรถถังในหมู่ Wehrmacht หรือเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน กลยุทธ์ก็เปลี่ยนไป เช่นเดียวกับที่จะพูดเกี่ยวกับ KV-1 หนักซึ่งเคยเห็นการต่อสู้ในสงครามฟินแลนด์แล้ว
ที่นี่คุณถามคำถามกับตัวเองโดยไม่สมัครใจ ก่อนการรุกรานของโซเวียตรัสเซียพันธมิตรของนาซีเยอรมนีฟินน์ไม่ได้กระซิบกับชาวเยอรมันเกี่ยวกับการมีอยู่ของ KV เดียวกันใช่หรือไม่ และชาวเยอรมันราวกับเป็นครั้งแรกที่ลากปืนและรถถังที่ไร้ประโยชน์เข้าสู่การต่อสู้โดยรู้ดีว่าเหล็กนี้ไม่ใช่ความช่วยเหลือของพวกเขา แต่เป็นหลุมศพขนาดใหญ่? นายพลของนาซีไม่สนใจเลยในสิ่งที่รัสเซียกำลังทำเพื่อฝ่าแนวของคาร์ล กุสตาฟ เอมิล มันเนอร์ไฮม์
การอยู่ร่วมกันในเมืองเบรสต์ที่ถูกยึดครองโดยกองทัพแดงและแวร์มัคท์ที่เป็นพันธมิตรไม่ได้ดึงดูดความสนใจของนายพลแวร์มัคท์ไปที่อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง และมันเป็นเรื่องจริง... ในช่วงเริ่มต้นของสงครามมีสิ่งแปลก ๆ มากมาย
จากทั้งหมดที่กล่าวมาหมายความว่าความกลัวรถถังนั้นมีมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งพร้อมกับการปรากฏตัวของสัตว์ประหลาดอังกฤษ เนื่องจากเป็นคุณสมบัติของสัญชาตญาณในการดูแลรักษาตัวเอง ด้านหน้าของแทงค์จึงได้เปลี่ยนคุณสมบัตินี้ให้กลายเป็นอีกแบบหนึ่ง ไม่ว่าคุณจะทำลายเหล็กชิ้นนี้หรือมันทำลายคุณ นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเอ่ยถึงความกลัวรถถังจึงดูสมเหตุสมผล โดยไม่คำนึงถึงประเภทหรือชื่อของรถถัง และไม่มีทางเชื่อมต่อกับ KV-1, T-5, Pz.VIH หรือ T-34 เลย และความกลัวรถถังก็ถูกเอาชนะด้วยประสบการณ์การต่อสู้ที่ธรรมดาที่สุด
4. ตอนนี้เรามาดูอัญมณีชิ้นต่อไปของอินเทอร์เน็ต แต่คราวนี้เกี่ยวข้องกับ ISU-152 ไข่มุกมีลักษณะดังนี้: “ชื่อสแลงของ ISU-152 คือ “สาโทเซนต์จอห์น” ใน Wehrmacht พวกเขาเรียกมันว่า "ที่เปิดกระป๋อง"
เมื่อรถถัง Tiger ปรากฏตัวที่ด้านหน้า ทหาร Wehrmacht เรียกป้อมปืนของรถถังคันนี้ว่า "กระป๋องดีบุก" มีความคล้ายคลึงกัน และที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องเป็นอารยันพันธุ์แท้เพื่อที่จะไม่เห็นความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม คุณลองจินตนาการถึงทหารโซเวียตหรือทหารจากกองทัพใด ๆ ในโลกที่จะยอมให้ตัวเองเรียกอาวุธของศัตรูเพื่อทำลายเพื่อนร่วมงาน เพื่อนร่วมชาติ และอุปกรณ์ของเขาในลักษณะเหยียดหยามเช่นนี้ แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องราวที่เข้ามาในความคิดของใครบางคนหลังจากเชื่อมโยงระหว่างกระป๋องที่ปิดสนิทกับที่เปิด
แล้วอะไรคือ "สาโทเซนต์จอห์น" สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง? ในความเป็นจริงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและ SU-152 และต่อมา ISU-152 ซึ่งเปิดฉากยิงจากการซุ่มโจมตีอย่างกะทันหันอาจได้รับชื่อเล่นที่น่านับถือเช่นนี้
จากความทรงจำ
“วอลเล่ย์ไปแล้ว! วอลเลย์ไปแล้ว!” นี่ถูกทาสีในโรงจอดรถของเราด้วยสีขาว โดยทั่วไปเราใช้เวลาประมาณสี่สิบนาทีในการปลอมตัว หากมีสิ่งใดที่เหมาะสมเราจะปลอมตัวมัน เมื่อมีเวลามากขึ้น เราก็ขุดกลางลานสเก็ต จำเป็นต้องมาส์ก! หลังจากยิงได้ พวกเขาก็ถอยกลับและบางครั้งก็กลับรถเพื่อเปลี่ยนตำแหน่ง
ฉันกับทีมงานคนอื่นๆ แบ่งตำแหน่งของเราออกเป็นช่องสี่เหลี่ยมเพื่อให้ปืนอัตตาจรถอนออก เกือบเป็นกระดานหมากรุก ลูกเรือแต่ละคนรู้ว่าสถานที่ของพวกเขาจะอยู่ที่ไหนหลังเพลิงไหม้
ระยะห่างระหว่างรถยนต์ 150-200 เมตร นี่คือสี่เหลี่ยมสำหรับคุณ! เต้นรำในจัตุรัสนี้ เปลือกของเรามีควันมาก อะไรอยู่ข้างนอก อะไรอยู่ข้างใน คุณจะต้องชาร์จบัฟของคนตาบอดด้วย ปังแล้วล้มเลย แน่นอนว่าเราคุ้นเคยกับมันแล้ว เราสบายดี แต่แล้วชาวเยอรมันล่ะ?
ใน อากาศดีทัศนวิสัยเปล่งประกาย ราวกับว่าหลังจากระดมยิง เราก็เปิดออกทันที หลังจากการยิงแต่ละครั้ง และการพรางตัวของเราก็สูญเสียความหมายไป และเขาได้รับพัสดุจากเรา และเขาไม่ต้องการคนที่สอง
ชาวเยอรมันไม่แยแสกับพี่ชายของเรา พวกเขาจำเราได้ด้วยเสียงระดมยิงและพยายามทุกวิถีทางที่จะปิดการใช้งานของเรา ... "
จากความทรงจำ
“เราได้รับการจัดหามาอย่างดีมาโดยตลอด คำอธิบายโดยละเอียดอุปกรณ์ของศัตรู แผ่นพับพร้อมไดอะแกรมและคำแนะนำ พวกบอลเชวิคมีปืนอัตตาจรเพียงพอเสมอ พวกเขาใช้มันอย่างแข็งขันเมื่อบุกโจมตีด้วยรูปแบบรถถัง หลังจากทิ้งปืนอัตตาจรและปืนใหญ่ไว้ในตำแหน่งที่พวกเขายึดครอง จากนั้นเมื่อรวมกลุ่มใหม่แล้ว ก็มีการหยุดปฏิบัติการชั่วคราวและพวกเขาก็โจมตีอีกครั้ง
ในตอนท้ายของปี 1944 กองพลและกองพันของเรามีอยู่บนแผนที่สำนักงานใหญ่เท่านั้น โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงหน่วยอุปกรณ์พร้อมรบจากยุคต่างๆ ของบริษัทตะวันออก เกิดขึ้นในสต็อกและ อุปกรณ์ที่ถูกจับ. ที่เหลือเป็นขยะเกินกว่าจะซ่อมได้ แม้แต่อุปกรณ์พร้อมรบก็ยังทำให้ปวดหัวเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ทีมงานของเราซึ่งถูกทิ้งไว้โดยไม่มียานรบ กลายเป็นทหารทิ้งระเบิดรถถังทดแทน ทหารราบ!
เราจัดกลุ่มใหม่เป็นหน่วยเล็กๆ สิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถทำได้คือการแยกตัวออกจากรูปแบบถัดไป "เสือ" ตัวหนึ่ง สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดในที่ไม่สำคัญ - “เสือดำ”. ประกอบด้วยหน่วย Pz-III 2-3 หน่วยและทหารราบสองหมวด
รัสเซียปกป้องปืนใหญ่ของตนเป็นจำนวนมาก ด้วยความสามารถอันเหลือเฟือ ทั้งเชื้อเพลิง กำลังคน กระสุน เทคโนโลยีอาวุธ แม้กระทั่งอเมริกันและอังกฤษ พวกเขากลายเป็นคนประมาทและมั่นใจในตนเอง สิ่งที่ทำลายกองทัพของเราในรัสเซียระหว่างการสู้รบเมื่อต้นปี 42 ตอนนี้ความสามารถอันแข็งแกร่งเหล่านี้ได้กลายเป็นจุดอ่อนของพวกเขาแล้ว
Pz-III เบาและคล่องแคล่ว หลบเลี่ยงปืนใหญ่ที่สีข้างได้อย่างรวดเร็ว ขณะที่ "Tiger" ก็เข้ามาข้างหน้า กระตุ้นประสาทของพวกเขา การโจมตีที่สิ้นหวังเช่นนี้ไม่ได้จบลงด้วยการสั่นคลอนที่ดีต่อศัตรูเสมอไป
กระสุนระเบิดแรงสูงหนึ่งนัดที่ยิงจากปืนอัตตาจรของรัสเซียจากระยะ 500 เมตร ไม่ว่าจะยิงโดนอะไรก็ตาม ก็สามารถปิดการใช้งาน Pz-III ได้โดยไม่ต้องเจาะเกราะ ลูกเรือได้รับบาดเจ็บจากการถูกกระทบกระแทก กระดูกหัก และมีเลือดออกภายใน อุปกรณ์ของรถถังล้มเหลว ตัวถังและป้อมปืนบิดเบี้ยว ไม่ค่อยมี แต่บางครั้งรถถังก็ลุกเป็นไฟ ฉันจำได้ว่าหลังจากการรบ เราได้ตรวจสอบรถถังของเรา
ในระหว่างการสู้รบ กระสุนปืนครกกระบอกหนึ่งกระเด็นไปทั่วส่วนปกคลุมปืน ทำให้เกิดรอยแตกทะลุจนครอบคลุมครึ่งแผ่น ปืนไม่โดน ไม่งั้นเราคงสูญเสีย “เสือ” ไปแล้ว…”
ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าการตัดสินใจของคำสั่งโซเวียตในการวางเดิมพัน ISU-152 นั้นถูกต้องเพียงใด
อาวุธ:
อาวุธหลักของ ISU-152 คือม็อดปืนครก ML-20S ขนาด 152 มม. 1937/43 (ดัชนี GAU - 52-PS-544S) ปืนถูกติดตั้งในกรอบบนแผ่นเกราะด้านหน้าของโรงจอดรถและมีมุมการเล็งแนวตั้งตั้งแต่ 03 ถึง +20° ส่วนการเล็งแนวนอนคือ 10° ความสูงของแนวยิงคือ 1.8 ม. ระยะการยิงตรง - 800-900 ม. ที่ความสูงของเป้าหมาย 2.5-3 ม. ระยะการยิงตรง - 3800 ม. ระยะการยิงที่ยาวที่สุด - 6200 ม.
กระสุนดังกล่าวยิงโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าหรือกลไกแบบแมนนวล บรรจุกระสุนของปืนได้ 21 นัดโดยแยกบรรจุ
ประเภทกระสุน:
1. กระสุนปืนหัวแหลมเจาะเกราะ 53-BR-540 หนัก 48.8 กก. ความเร็วเริ่มต้น 600 ม./วินาที
2. กระสุนปืนใหญ่กระจายแรงระเบิดสูง 53-OF-540 หนัก 43.56 กก. ความเร็วเริ่มต้น 655 ม./วินาที เมื่อชาร์จเต็ม
3. แทนที่จะใช้กระสุนเจาะเกราะ 53-BR-540 สามารถใช้กระสุนเจาะเกราะหัวทื่อที่มีปลายขีปนาวุธ 53-BR-540B ได้ (ตั้งแต่ต้นปี 1945)
4. เพื่อทำลายบังเกอร์คอนกรีตเสริมเหล็ก กระสุนปืนใหญ่เจาะคอนกรีต 53-G-545 สามารถบรรจุกระสุนได้ ระยะของประจุจรวดก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน - รวมประจุพิเศษ 54-Zh-545B สำหรับกระสุนเจาะเกราะและประจุเต็ม 54-ZhN-545 สำหรับกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง
แน่นอนว่ารูปลักษณ์ของ ISU-152 ซึ่งมาแทนที่ SU-152 ที่ยอดเยี่ยมไม่น้อยนั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้นอย่างที่บางคนบนอินเทอร์เน็ต "ใส่ไว้" การแต่งตัวสวยของสตาลิน นี่คือการเปลี่ยนไปสู่ระดับการต่อสู้ใหม่ ISU ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่มีแนวโน้มของรถถัง Joseph Stalin ซึ่งมาแทนที่ฐานรถถัง Klim Voroshilov
แม้แต่ในช่วงสงครามฤดูหนาว ก็เห็นได้ชัดว่าป้อมปราการของศัตรูที่มีระดับลึกจำเป็นต้องถูกปราบปรามอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ รถถังทั่วไปรับมือกับงานนี้ได้ แต่ความสูญเสียนั้นค่อนข้างมาก และแม้จะฟังดูเป็นการยั่วยุ แต่ก็มีราคาแพงเมื่อพิจารณาจากมุมมองทางเศรษฐกิจ สำหรับการปฏิบัติการเชิงรุกที่กว้างขวาง โดยที่ศัตรูในแต่ละส่วนในระหว่างการล่าถอยจะเข้าสู่การป้องกันระยะยาว จำเป็นต้องใช้ปืนอัตตาจรที่ทรงพลังและมีการป้องกันอย่างดี
นอกจากนี้. ง่ายต่อการผลิตจำนวนมากและเชื่อถือได้ในระยะยาว นอกจากนี้ ISU-152 ก็ไม่รีบเร่งในการผลิต เนื่องจากนักออกแบบกำลังยุ่งอยู่กับ "การขัดเกลา" โครงการ
เหมือนทุกคน ชนิดใหม่อาวุธยุทโธปกรณ์ ISU-152 จะต้องสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นรวมถึงในโรงละครรถถังของการปฏิบัติการทางทหาร เหตุผลสำคัญประการหนึ่งคือการยึดรถถังหนัก Tiger ของเยอรมันรุ่นใหม่ซึ่งติดอยู่ในโคลน
เขาถูกจับในเดือนมกราคมปี 43 ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เลนินกราด)
ในภาพ คุณจะเห็นการลากของขวัญปีใหม่นี้ให้กับวิศวกรของเรา "เสือ" ถูกลากด้วยหนวดไปตาม Leningradsky Prospekt สำหรับเรือลากจูง (อิงจาก KV-1) นี่เป็นกรณีที่ยาก
อย่างไรก็ตาม มีการคำนวณผิดที่ค่อนข้างร้ายแรงอย่างหนึ่งเกิดขึ้นระหว่างการปล่อย ISU-152 ซึ่งส่งผลให้ทหารจำนวนมากเสียชีวิตที่ปกป้องปืนอัตตาจรในเดือนมีนาคม
จากความทรงจำฟีโอดอร์ มาร์ตีโนวิช เวเรซอฟ. ตำแหน่ง - สิบโท ตำแหน่ง - กำลังบรรจุปืนอัตตาจร - ISU-152, กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก 390 องครักษ์, แนวรบยูเครนที่ 1
“ความทรงจำที่แย่ที่สุดของฉันคือผู้คนเหล่านั้นที่มาพร้อมกับปืนอัตตาจรของเรา ทุกคนเคยเห็นผู้ชายห้าวหาญในภาพยนตร์ที่นั่งบนชุดเกราะ เล่นดนตรี และโบกธงแดง มันเป็นอย่างนั้นเมื่อมองจากภายนอก มีเพียงเราเท่านั้นที่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นจริงๆ
มันเป็นอย่างนั้น คุณไม่มีเวลาไปสูบบุหรี่ จำช่วงเวลาที่สงบสุข และทำความรู้จักกับคนที่ติดตามคุณจากหมู่บ้าน A ไปยังหมู่บ้าน B ในตอนเย็น ลูกเรือทั้งหมดพร้อมทั้งส่งเสียงบดขยี้ เนื้อจากคนพวกนี้จากชุดเกราะ มันคือ... เนื้อชิ้นหนึ่งติดกันเป็นก้อนกับผ้าที่มีรูปถ่ายของแม่ ลูกเล็กๆ ของเขา... มันเจ็บปวดมากสำหรับฉันที่ได้เห็นทั้งหมดนี้ ชุดเกราะของเราไม่ได้ขึ้นสนิมจากฝน แต่เกิดจากเลือด ฉันจะไม่มีวันลืมสิ่งนี้ ไม่เคย. คนเหล่านี้เป็นเกราะที่สองของเรา หลังจากนั้น แม้แต่ทีมพิเศษก็ปรากฏตัวขึ้นเพื่อจัดการกับเรื่องนี้ จำเป็นต้องสนับสนุนเราอย่างมีศีลธรรมไม่ใช่แค่การดื่มแอลกอฮอล์เท่านั้น
ในตอนท้ายของปี 44 ชาวเยอรมันก็บ้าไปแล้ว พวกเขาสูญเสียญาติไปจากเหตุระเบิดของอังกฤษแล้ว หลายคนไม่สนใจ มีเพียงไม่กี่คนที่ยอมแพ้ระหว่างการสู้รบ บางครั้งพวกเขาก็ฆ่าตัวตาย เราไม่ได้เห็นพวกเขาเป็นคน แต่พวกเขาเห็นเรา การทำลายล้างซึ่งกันและกันอย่างไร้ความปรานีอย่างต่อเนื่องดังเช่นในยุคหิน พวกเขาโยนทุกสิ่งที่ไหม้หรือระเบิดใส่ปืนอัตตาจรของเรา พวกเขาปลูกทุ่นระเบิดไว้ใต้รางรถไฟ และพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะไม่ทำสำเร็จ หรือไม่เช่นนั้นพวกเขาอาจจะตายจากการระเบิดก็ได้ แต่ทุ่นระเบิดแม่เหล็กทำให้เรารำคาญเป็นพิเศษ นี่คือสิ่งที่อันตรายที่สุดที่อาจทำร้ายรถหรือฆ่าเราได้ นั่นเป็นเหตุผลที่คนเหล่านั้นสวมชุดเกราะของเรา
มันก็อันตรายอย่างยิ่งในการสู้รบในเมือง งานนั้นง่าย ปราบปรามรังปืนกลและปืนลายพราง พวกเขากำลังยิงใส่บ้านแม้ว่าจะไม่มีใครอยู่ที่นั่นก็ตาม ทุกคนจำได้จากสตาลินกราดว่าชาวเยอรมันถูกฆ่าที่นั่นเพราะความโง่เขลาของพวกเขาเอง พวกเขาทำลายเมืองและลดผลกระทบของอุปกรณ์ให้เหลือศูนย์ เราก็กลายเป็นว่าไม่ได้อ่อนแอกว่าเมื่อมองย้อนกลับไป พวกเขาตอกย้ำความโง่เขลาของพวกเขา โชคดีที่เมืองต่างๆ ในยุโรปไม่เหมาะกับเรา พวกเขามีเมืองเล็กๆ
เมื่อลูกกลิ้งของเราติดขัด ผู้บังคับบัญชาออกไป และดูเถิด มีสายโทรเลขและจักรยานอยู่หนึ่งคัน เครื่องยนต์ส่งเสียงคำราม มีควัน เสียงเครื่องยนต์ดังกึกก้อง แล้วเราก็ได้ยินเสียงผู้บังคับบัญชา - ลงรถ! เขากรีดร้องดังมากจนตะโกนทุกอย่าง และจากด้านบนเราก็ชนเกราะ มีเสียงทื่อๆ บูมแล้วบูมอีกครั้ง ฟริตซ์ขว้างอะไรใส่เราจากหลังคาบ้าน เหลือบ้านแค่ 1/4 ของสี่เท่านั้นพวกเขาซ่อนอยู่ที่ไหน? มันไม่สำคัญอีกต่อไป ฉันจำไม่ได้ว่าฉันกระโดดออกจากปืนอัตตาจรของเราได้อย่างไร เหมือนอยู่ในหมอก เขาวิ่งไปหาผู้บังคับบัญชา และปืนอัตตาจรของเราสั่นสามครั้ง เธอแกว่งไกวแล้วทุกอย่างก็ลอยขึ้นมาจากเธอ กระสุนกระจัดกระจายรถของเราไปตามถนน กระสุนไม่มีนัยสำคัญ เหลืออีกห้า เช่นเดียวกับในหนัง ทุกอย่างเกิดขึ้นแบบสโลว์โมชัน บ้านสามชั้นหลังหนึ่งพังทลายลงมาเต็มไปด้วยฝุ่นบนเปลวไฟ ฉันโชคดี. มีเพียงคอของเขาที่ถูกตัดด้วยเศษอิฐ หูของเขามีเลือดออก แต่ช่างเครื่องกลับมีเหล็กชิ้นหนึ่งอยู่ที่ไหล่ของเขา ใหญ่มันโผล่ออกมา เราได้รับมันจากนายพลแล้ว เขาน่าจะยิงใส่ชุดเกราะของเราและพวกนาซี... มีหลายกรณีในเมืองที่มีอุปกรณ์ของเรา ผู้บังคับบัญชาได้สติและมอบพลปืนกลให้กับลูกเรือและแม้กระทั่งพลซุ่มยิง แต่ที่สำคัญที่สุด สถานที่อันตรายในเมืองนั้นไม่มีแม้แต่บ้านและห้องใต้ดินด้วยซ้ำ การระบายน้ำทิ้ง เหมืองใต้เมือง! พวกเยอรมันก็เหมือนกับเห็ดมีพิษที่จะโผล่ออกมาจากฟัก ดูเหมือนไม่มีที่ไหนเลย ขว้างระเบิดแล้วกลับมาอีกครั้ง yurk…”
Fyodor Martynovich ตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้อง: "ผู้บังคับบัญชารู้สึกถึงความรู้สึกของพวกเขา ... "
แท้จริงแล้วตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2488 ลูกเรือ (ลูกเรือ ISU-152: 1 - คนขับ 2 - ผู้บังคับบัญชา 3 - มือปืน 4 - ล็อค 5 - ตัวโหลด) ได้รับอาวุธเพิ่มเติมดังต่อไปนี้: ต่อต้านลำกล้องขนาดใหญ่ เครื่องบิน ปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. พร้อม สายตาคอลลิเมเตอร์ K-8T บนป้อมปืนที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูกลมด้านขวาของผู้บังคับยานพาหนะ รวมถึงอาวุธเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:
กระสุนสำหรับ DShK คือ 250 นัด สำหรับการป้องกันตัวเอง ลูกเรือมีปืนกล PPSh หรือ PPS สองกระบอก (ปืนกลมือ) พร้อมกระสุน 1,491 นัด (21 จาน) และระเบิดมือ F-1 20 ลูก
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ทางตะวันตกของฮังการี การต่อสู้ครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้น (ยุทธการที่บาลาตัน) ซึ่งผู้บังคับบัญชาของเยอรมันพยายามตอบโต้การรุกคืบของกองทัพแดง
จากความทรงจำ, Clemens Stauberg, ชื่อ - อุนเทอร์เฟลด์เวเบล. ตำแหน่ง – คนขับ. กองพันรถถังหนักที่ 502 กองร้อยที่ 1
“เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เสือของเราถูกยึดไปจากเราโดยอ้างว่ามีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซม แต่เราก็ยังสู้ได้! เราเรียกมันว่า "เครื่องขูดเบอร์เกอร์" นี่คือวิธีที่เขาเริ่มมองออกไปข้างนอกหลังจากการพบปะกับพวกบอลเชวิคหลายครั้ง เห็นได้ชัดว่าเราจะไม่เห็นรถถังของเราอีก
ในไม่ช้ากองพันของเราก็เสริมกำลังแปดคน รถถัง PzKpfw IV, ห้า StuG IV และ Jagdpanther สองตัว ปืนอัตตาจรของเรามีลักษณะใกล้เคียงกับปืนอัตตาจรของรัสเซีย และจุดอ่อนเหมือนเดิม! ฉันกำลังพูดถึงตำแหน่งของเครื่องยนต์และถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดนด้านข้างตรงกลางแล้วปืนอัตตาจรถูกทำลาย
อัตราการยิงของปืนอัตตาจรของเรานั้นสูงกว่า สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเรานักขับรถถังมากนัก การปะทะระยะสั้นครั้งแรกกับแนวหน้าเป็นการยืนยันเรื่องนี้ เกราะของรถถังบอลเชวิคและปืนอัตตาจรนั้นเทียบเท่ากับรถถังใหม่ของเรามานานแล้วและมีคุณภาพเหนือกว่าพวกมัน ในส่วนแคบด้านหนึ่งของแนวหน้า ใกล้ถนน ปืนอัตตาจรของเราพยายามทุกวิถีทางเพื่อหยุดการรุกคืบอย่างกะทันหันของ T-34 หลายสิบลำ พวกเขาประสบความสำเร็จบางส่วน เพื่อลดการใช้กระสุนปืนอัตตาจร จึงมีคำสั่งให้ถอด T-34 ออกจากการเคลื่อนที่ หน้าที่ของเราคือทำให้เสร็จ
ทีมงานของเรามีเด็กผู้ชายที่ไม่ได้รับการฝึกฝนมาครึ่งหนึ่งหรือทั้งหมดแล้ว ในรถถังคันหนึ่ง อายุน้อยที่สุดคือ 14 ปี คนโตอายุ 17 ปี ในลักษณะที่ปรากฏถือว่ามีอายุ 20-25 ปี มันไม่พอดีกับหัวของฉัน พวกเขาเตรียมพร้อมอย่างเร่งรีบและโยนเข้าสู่สนามรบ หลังจากการรบระยะสั้นสองชั่วโมง เราก็หยุดการโจมตีอย่างรวดเร็วของ T-34 แล้วขับไล่ทหารราบของพวกเขาออกไปด้วยการยิงปืนใหญ่
รถถังคันหนึ่งของเราหยุดและยืนเฉยๆ โดยไม่ลุกออกจากตำแหน่ง วิทยุไม่ตอบ ประมาณห้านาทีต่อมา เด็กชายคนหนึ่งจากใต้ถังก็คลานออกมาจากใต้ถัง เขาคลานไปประมาณห้าเมตร ลากลำไส้ที่กำลังคลี่คลายไปข้างหลัง มันเหมือนกับการเกิดครั้งที่สองเมื่อส่วนหนึ่งของสายสะดืออยู่ในตัวแม่ (ถัง) และเขาก็ออกไปพร้อมกับเธอในแสงอันน่าสยดสยองและไร้ความปรานีนี้ มีคนไว้ชีวิตเขา ให้สายยาว
เราเข้าใจว่าชาวรัสเซียถูกชี้นำโดยตำแหน่งของเรา และมันก็เกิดขึ้น ภายในเวลา 18-00 น. พวกเขาขับรถคันโปรดและถล่มทุกอย่างด้วยจรวด พวกเขาชอบเอาเปลือกหอยเหล่านี้มาโปรยเราในความมืด บางครั้งก่อนที่พวกเขาจะเริ่มเก็บกระสุน พวกเขาก็ร้องเพลงดังหรือตะโกนบางอย่างให้เราฟังและหัวเราะ
ในที่สุดสิ่งที่เกิดขึ้นก็เกิดขึ้น ปืนใหญ่ของเราถูกปราบปรามอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจว่าในวันที่สามของการสู้รบ พวกเขาถูกโจมตีด้วยการบิน จากนั้นด้วยปืนใหญ่ จากนั้นพวกเขาก็กลิ้งตัวเหมือนลูกกลิ้งเหล็กเหนือตำแหน่งที่พังทลายและขวัญกำลังใจของเรา…”
จากความทรงจำฟีโอดอร์ มาร์ตีโนวิช เวเรซอฟ. ตำแหน่ง - สิบโท ตำแหน่ง - กำลังบรรจุปืนอัตตาจร - ISU-152, กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก 390 องครักษ์, แนวรบยูเครนที่ 1
“ไม่ ฉันไม่ได้ไปเบอร์ลิน” ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เขาได้รับมอบหมาย และฉันไม่เสียใจเลยที่ไม่ได้ไปที่นั่น เราชนะ. โดยทั่วไปแล้วพวกเรา คนง่ายๆ. ฉันไม่มีความภูมิใจเป็นการส่วนตัวในการมีส่วนร่วมในชัยชนะ หลังสงครามฉันไม่ได้คิดถึงสงคราม ขีดฆ่าออก ชีวิตมนุษย์เริ่มต้นขึ้น และฉันศึกษา จากนั้นก็ทำงาน และแน่นอนว่าเป็นครอบครัวด้วย
หลายปีที่ผ่านมา ในช่วงบั้นปลายของชีวิต ฉันเริ่มคิดถึงสงคราม ราวกับว่าเธอกลับมาหาฉันอีกครั้ง ความรู้สึกธรรมดาๆ ของมนุษย์ที่ได้รับชัยชนะในสงคราม ประการแรกคือความขมขื่นของการสูญเสียคนที่คุณรัก จากนั้นความเสียใจอันขมขื่นที่ไม่มีใครคืนพวกเขาให้คุณ และจากนั้นก็เกิดคำถาม สงครามครั้งนี้เกิดขึ้นเพราะเหตุใดและเพราะเหตุใด
เมื่อไหร่คนจะเลิกฆ่ากันเพราะความคิดบ้าๆ บอๆ ของผู้ปกครองบ้าๆ แบบนี้? เราทรยศพระเจ้าก่อน หลังจากที่พวกเขาทรยศ สหภาพโซเวียตและกลับมาหาพระเจ้าอีกครั้ง อะไรต่อไป? กลมแล้วกลมอีกมั้ย? ในความคิดของฉัน พวกเราซึ่งเป็นผู้คนทั่วโลก จำเป็นต้องเอาชนะนักการเมืองที่ไม่ธรรมดาของเรา ซึ่งคอยกดดันให้เราทำสงครามกันอยู่เสมอ และเรื่องสงครามก็เพียงพอแล้ว…”
ปืนอัตตาจร - "SU-100" พร้อมติดตั้ง 100 มม ปืนใหญ่"D-10"
มีพื้นฐานมาจากรถถัง T-34
ปืนอัตตาจร - "ISU-122" พร้อมปืนใหญ่ "A-19" ขนาด 122 มม.
มีพื้นฐานมาจากรถถังของโจเซฟ สตาลิน
ปืนอัตตาจร - "SU-152" (ISU) พร้อมปืนใหญ่ "Howitzer" ML-20S ขนาด 152 มม. ที่ติดตั้ง
ขึ้นอยู่กับรถถัง " โจเซฟสตาลิน
».
ในขณะที่เตรียมบทความนี้ ฉันมักจะพบสิ่งนี้ในฟอรัมอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับสงครามต่างๆ โซฟา d'Artagnans ที่ไม่เคยถืออาวุธมาก่อน กำลังยุยงให้เกิดสงคราม ไม่ว่าจะกับยูเครน กับสหรัฐอเมริกา หรือกับใครก็ตาม “วีรบุรุษ” ประเภทเดียวกันนี้เขียนขึ้นเพื่อทำสงครามกับรัสเซียโดยสิ้นเชิง
ในบรรยากาศที่อบอุ่นของบ้าน พวกเขาสามารถเขียนบนกาแฟสำเร็จรูปหนึ่งแก้วว่า “โยนพวกเขาด้วยระเบิดนิวเคลียร์ เท่านี้ก็เรียบร้อย; ทำลายเมืองของพวกเขาเป็นชิ้นๆ เท่านี้ก็เรียบร้อย...” คนใจเปล่าเหล่านี้ไม่มีความเข้าใจในเรื่องสงคราม และถึงแนวทางการใช้ชีวิตอย่างไม่เลือกหน้า ความตาย ความโศกเศร้า ความกลัว ความตื่นตระหนก ความสยดสยองจะเกิดขึ้นกับทุกคนหากมีสงครามเกิดขึ้น มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บนโลกจำนวนเพียงพอ และนี่จะเป็นหายนะไม่ใช่สำหรับสหภาพโซเวียตและ Reich ที่สาม แต่สำหรับการดำรงอยู่ทั้งหมดของโลก
ท้ายที่สุดแล้วพลเมืองเก้าอี้นวมนั้นมีอำนาจที่ต้องการเพื่อดำเนินการตามแผนการที่ไร้มนุษยธรรมโดยได้รับความช่วยเหลือจากเสียงขรมที่อนุมัติ
เห็นได้ชัดว่าทุกคนลืมสุภาษิตรัสเซียไปแล้ว:
«
อย่าตื่นในขณะที่ยังเงียบอยู่ »
.
บทความ