รถถังญี่ปุ่นในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง: บทวิจารณ์, ภาพถ่าย
รถถังเบาของญี่ปุ่น
หนึ่งในรถถังอนุกรมรุ่นแรกๆ ของญี่ปุ่นคือ Type 89 ซึ่งเป็นแบบอะนาล็อกของ Vickers mk C ของอังกฤษ ซึ่งเป็นตัวอย่างเดียวที่ญี่ปุ่นซื้อในปี 1927
ภาษาญี่ปุ่นตัวแรก รถถังเบาเคยเป็น ถังทดลองหมายเลข 2 “แบบ 89” หนัก 9,800 กิโลกรัม พร้อมลูกเรือ 4 คน มีการติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. (ตามแหล่งอื่น 57 มม.) และปืนกล 6.5 มม. สองกระบอกในป้อมปืนที่ส่วนหน้าของตัวถัง รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1929 แต่ไม่นานก็เห็นได้ชัดว่ามันเหมาะกับภารกิจของรถถังกลางมากกว่า รุ่นการผลิตแรกคือรถถังเบา Type 95 รุ่นปรับปรุงคือ Type 98 (KE-NI) เข้าประจำการในปี 1942 แต่ในเวลานี้ ยุคของรถถังเบาได้ผ่านไปแล้ว ที่เดียวที่พวกเขายังสามารถพิสูจน์ตัวเองได้คือจีน รถถังเบา Type 2 (KE-TO) มีลักษณะคล้ายกับรถถัง Type 98 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. เพียงกระบอกเดียวและความหนาของเกราะคือ 6 ~1b มม. ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 มีการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวหลายเครื่อง รถถังเบา "ประเภท 3" (KE-RI) และ "ประเภท 4" (KE-NU) ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "ประเภท 95" เช่นกัน
รถถัง Type 3 ติดตั้งปืนใหญ่ 57 มม. และรถถัง Type 4 ติดตั้งป้อมปืนพร้อมปืนใหญ่จากรถถังกลาง Type 97 "ประเภท 3" หนัก 7400 กก. และพิสูจน์แล้วว่าใช้งานไม่ได้เนื่องจากปริมาตรภายในป้อมปืนมีขนาดเล็ก "ประเภท 4" มีขนาดใหญ่มากและหนัก 8400 กก.
รถถังเบา “ประเภท 5” (KE-NO) ได้รับการพัฒนาในปี 1942 และแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการทดสอบ แต่ไม่มีเวลาในการผลิต เป็นรถถังที่มีลูกเรือสี่คน หนัก 10,000 กิโลกรัม เกราะหนา 8-20 มม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล 7.7 มม. หนึ่งกระบอก
Type 95 เป็นหนึ่งในรถถังเบาที่ดีที่สุดที่พัฒนาโดยญี่ปุ่นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง แผ่นเกราะของตัวถังถูกยึดด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียว และป้อมปืนถูกตอกหมุดและเชื่อม
รถถังเบา "ประเภท 95"
รถถังเบา Type 95 ติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. สองกระบอกที่ตัวถังและด้านหลังของป้อมปืน
รถถังเบา Type 95 ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ตามคำสั่งของกองทัพญี่ปุ่น รถต้นแบบสองคันแรกถูกสร้างขึ้นโดย Mitsubishi Heavy Industries ในปี 1934 หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบในจีนและญี่ปุ่น พวกเขาก็เข้าสู่การผลิตและได้รับการกำหนดการผลิต HA-GO และการกำหนดทางทหาร KE-GO เมื่อการผลิตสิ้นสุดลงในปี 1943 มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 1,100 คัน แม้ว่าตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1945
ออกแบบ
ตัวถังและป้อมปืนถูกตรึงด้วยความหนาของเกราะตั้งแต่ 6 ถึง 14 มม. ในส่วนหน้าของตัวถังทางด้านขวาคือคนขับ ทางด้านซ้ายของเขาคือมือปืนของปืนกล Type 91 ขนาด 6.5 มม. (มุมเล็งแนวนอน 70°) ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย 7.7 มม. Type 97 ป้อมปืนซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางตัวถังโดยเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย ติดตั้งปืนใหญ่ Type 94 ขนาด 37 มม. ซึ่งสามารถยิงเจาะเกราะและ กระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง- ต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ Type 98 ขนาดลำกล้องเดียวกัน แต่มีความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงกว่า มีการติดตั้งปืนกลอีกกระบอกไว้ที่ด้านหลังของป้อมปืนทางด้านขวา กระสุนของปืนใหญ่อยู่ที่ 119 นัด และของปืนกล - 2,970 นัด
ข้อเสียของรถถังคันนี้รวมถึงความจริงที่ว่าผู้บังคับรถถังเป็นผู้บรรจุและพลปืนพร้อมกัน (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังหลายคันในยุคนั้น) เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศของ Mitsubishi 6 สูบตั้งอยู่ในช่องจ่ายไฟที่ด้านหลังตัวถังและระบบส่งกำลังพร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ด้านหน้า (เกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์) กลไกการหมุนใช้คลัตช์และเบรกด้านข้าง ระบบกันสะเทือนในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อถนนติดยางคู่สี่ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และลูกกลิ้งรองรับสองตัว ห้องต่อสู้บุด้วยผ้าใยหินด้านในเพื่อปกป้องลูกเรือเมื่อขับรถบนพื้นที่ขรุขระรวมทั้งจาก อุณหภูมิสูงในเขตร้อนและกึ่งเขตร้อน ในปี 1943 รถถัง Type 95 หลายคันติดตั้งปืน 57 มม. และถูกกำหนดให้เป็น KE-RI แต่เวอร์ชันนี้ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเนื่องจากภายในป้อมปืนแน่นเกินไป
รถถังเบา Type 95 ติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. สองกระบอกที่ตัวถังและด้านหลังของป้อมปืน การดัดแปลงอีกอย่างหนึ่งคือรถถัง KE-NU พร้อมป้อมปืนจากรถถังกลาง Type 97 CHI-HA Type 98 KE-NI เป็นการพัฒนาของรถถัง Type 95 แต่เมื่อการผลิตหยุดลงในปี 1943 มีการผลิตรถถังเหล่านี้เพียง 200 คันเท่านั้น บนพื้นฐานของรถถัง Type-95 รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก Type 2 KA-MI ถูกสร้างขึ้นซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงแรกของสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิกพร้อมกับรถถัง (ประเภท 92, ประเภท 94, ประเภท 97 " ). ในระหว่างการสู้รบในประเทศจีนและในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ รถถัง Type 95 ทำงานได้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่การรบครั้งแรกกับรถถังอเมริกาและปืนต่อต้านรถถังแสดงให้เห็นว่าพวกมันล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง
ขวา. รถถัง Type 95 พิชิตนาข้าวระหว่างออกกำลังกาย พวกเขาต่อสู้กับทหารราบของศัตรูได้สำเร็จ โดยขาดการยิงสนับสนุนโดยตรง จนกระทั่งได้พบกัน กองทัพอเมริกันและ นาวิกโยธินในปี พ.ศ. 2486
ลง. รถถัง "ประเภท 95" ในแมนจูเรีย การรุกคืบของกองทหารญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีคู่ต่อสู้คนใดในช่วงแรกของสงครามที่ครอบครองกองกำลังรถถังหรืออาวุธต่อต้านรถถังจำนวนมาก
รถถังกลาง "ประเภท 97"
"Type 97" อาจเป็นภาษาญี่ปุ่นที่ดีที่สุด ถังมวลอย่างไรก็ตามสำหรับข้อดีทั้งหมดมันมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญนั่นคือปืนใหญ่ที่อ่อนแอ
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 มีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถถังกลางรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะมาแทนที่รถถัง Type 89B ที่ล้าสมัย รถต้นแบบหนึ่งคันถูกสร้างขึ้นโดย Mitsubishi และอีกคันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานโอซาก้า โดยได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่ทั่วไป รถต้นแบบของ Mitsubishi ที่หนักกว่าและมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าได้รับเลือกเป็นพื้นฐานและได้ชื่อว่า "ประเภท 97" (CHI-HA) จนถึงปี 1942 มีการสร้างรถถังเหล่านี้ประมาณ 3,000 คัน ตัวถังและป้อมปืนของรถถังถูกตรึงและมีเกราะหนา 8-25 มม. ที่ส่วนหน้าของตัวถังทางด้านขวาคือคนขับ และทางซ้ายคือพลปืนพร้อมปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. ป้อมปืนที่หมุนได้นั้นอยู่ที่ส่วนตรงกลางของตัวถังโดยมีการเลื่อนไปทางขวาเล็กน้อยและขับเคลื่อนด้วยมือ ติดตั้งอยู่ในหอคอย
ปืนใหญ่ 57 มม. (มุมเงยตั้งแต่ -9° ถึง +11) และปืนกล 7.7 มม. (ด้านหลัง) บรรจุกระสุน 120 นัดสำหรับปืนใหญ่ (การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 80 นัดและเจาะเกราะ 40 นัด) และ 2,350 รอบสำหรับปืนกล เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศตั้งอยู่ที่ด้านหลังของร่างกาย และระบบส่งกำลังพร้อมกระปุกเกียร์ (สี่ไปข้างหน้าและถอยหลังหนึ่งอัน) ตั้งอยู่ด้านหน้า คลัตช์และเบรกด้านข้างถูกใช้เป็นกลไกการหมุน ระบบกันสะเทือนในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่หกล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า คนขี้เกียจที่ด้านหลัง และลูกกลิ้งรองรับสามตัว ล้อกลางถนนทั้งสี่ล้อเชื่อมต่อกันเป็นคู่และติดตั้งบนขาจานพร้อมโช้คอัพเหล็กสปริง
ลูกกลิ้งรองรับด้านนอกก็ติดมาในลักษณะเดียวกัน ตอนที่เข้าประจำการ รถถัง Type 97 ตรงตามข้อกำหนดในขณะนั้น ยกเว้นปืนซึ่งมีความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นต่ำ คุณลักษณะทั่วไปของรถถังญี่ปุ่นทั้งหมดในยุคนั้นคือเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งให้ระยะการยิงที่เพิ่มขึ้นและลดความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ในปีพ.ศ. 2485 ได้มีการสร้าง รถถังกลาง“type 97” (SHINHOTO CHI-HA) พร้อมป้อมปืนใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่ “type 97” ขนาด 47 มม. ซึ่งให้ความเร็วในการบินเริ่มต้นที่สูงขึ้น และด้วยเหตุนี้ ลักษณะความเสียหายของกระสุนปืนจึงสูงขึ้นตามไปด้วย นอกจากนี้กระสุนจากปืนนี้ยังเหมาะสำหรับปืนต่อต้านรถถังของญี่ปุ่นด้วย ยานรบอื่นๆ จำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยใช้ตัวถังรถถังไทป์ 97: ยานกวาดทุ่นระเบิดพร้อมอวนลาก ขับเคลื่อนในตัว การติดตั้งปืนใหญ่(รวมถึง "ประเภท 38" HO-RO พร้อมปืน 150 มม.) แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน(พร้อมปืน 20 และ 75 มม.) รถถังวิศวกร ARV และยานพาหนะวางสะพานรถถัง เครื่องจักรพิเศษเหล่านี้ผลิตขึ้นเป็นชุดขนาดเล็ก บน สายการผลิตรถถัง Type 97 ถูกแทนที่ด้วยรถถังกลาง Type 1 CHI-HE และต่อมาคือ Type 3 CHI-NU (สร้างพาหนะ 60 คัน) รถถังกลางของญี่ปุ่นคันสุดท้ายในสงครามโลกครั้งที่สองคือ Type 4 และ Type 5 แต่ตัวอย่างที่สร้างขึ้นหลายคันของยานพาหนะติดอาวุธดีเหล่านี้ไม่มีเวลาเข้าร่วมในการรบ
รถถังเบาและกลางของญี่ปุ่นเหมาะสำหรับการปฏิบัติการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก จนกระทั่งพวกเขาพบกับรถถังของฝ่ายพันธมิตรที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกันที่ทรงพลังกว่าในปี 1942
ยี่สิบปีก่อนที่จะเริ่มทำสงครามกับจีนและต่อมาก็เกิดการรุกตลอด เอเชียตะวันออกเฉียงใต้จักรวรรดิญี่ปุ่นได้เริ่มก่อตั้งตนขึ้น กองกำลังติดอาวุธ- ประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นถึงคำมั่นสัญญาของรถถังและญี่ปุ่นก็รับทราบ การสร้างอุตสาหกรรมรถถังของญี่ปุ่นเริ่มต้นด้วยการศึกษายานพาหนะต่างประเทศอย่างรอบคอบ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 ญี่ปุ่นซื้อจาก ประเทศในยุโรปรถถังชุดเล็ก รุ่นต่างๆ- ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 Renault FT-18 ของฝรั่งเศสและ Mk.A Whippet ของอังกฤษได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2468 กลุ่มรถถังญี่ปุ่นกลุ่มแรกได้ก่อตั้งขึ้นจากยานเกราะเหล่านี้ ต่อมาการซื้อตัวอย่างจากต่างประเทศยังคงดำเนินต่อไปแต่มีขนาดไม่ใหญ่มากนัก นักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้เตรียมโครงการของตัวเองไว้หลายโครงการแล้ว
Renault FT-17/18 (17 มี MG, 18 มีปืน 37 มม.)
รถถัง Mk.A Whippet ของกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น
ในปี 1927 คลังแสงโอซาก้านำเสนอโลกด้วยรถถังญี่ปุ่นคันแรกที่ออกแบบเอง พาหนะนี้มีน้ำหนักรบ 18 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 57 มม. และปืนกลสองกระบอก อาวุธถูกติดตั้งในหอคอยสองแห่งที่แยกจากกัน เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์ครั้งแรกในการสร้างยานเกราะอย่างอิสระนั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก โดยรวมแล้วรถถัง Chi-I ก็ไม่เลวเลย แต่ไม่ใช่หากไม่มีสิ่งที่เรียกว่า ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก ซึ่งเป็นเรื่องอภัยโทษสำหรับการออกแบบครั้งแรก เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การทดสอบและการทดลองปฏิบัติการระหว่างกองทหาร สี่ปีต่อมาได้สร้างรถถังที่มีน้ำหนักเท่ากันอีกคันหนึ่ง Type 91 ติดตั้งป้อมปืนสามป้อมที่บรรจุปืนใหญ่ขนาด 70 มม. และ 37 มม. เช่นเดียวกับปืนกล เป็นที่น่าสังเกตว่าป้อมปืนกลซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องยานพาหนะจากด้านหลังนั้นตั้งอยู่ด้านหลังห้องเครื่อง ป้อมปืนอีกสองป้อมตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าและตรงกลางของรถถัง อาวุธที่ทรงพลังที่สุดถูกติดตั้งบนป้อมปืนกลางขนาดใหญ่ ชาวญี่ปุ่นใช้อาวุธยุทโธปกรณ์และแผนผังนี้กับรถถังกลางคันถัดไป Type 95 ปรากฏในปี 1935 และถูกสร้างขึ้นในซีรีส์ขนาดเล็กด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะด้านการออกแบบและการปฏิบัติงานหลายประการนำไปสู่การละทิ้งระบบหลายทาวเวอร์ในท้ายที่สุด รถหุ้มเกราะของญี่ปุ่นทั้งหมดมีการติดตั้งป้อมปืนเดี่ยวหรือสร้างด้วยโรงจอดรถหรือเกราะของพลปืนกล
รถถังกลางญี่ปุ่นคันแรกซึ่งมีชื่อว่า 2587 “Chi-i” (บางครั้งเรียกว่า “รถถังกลางหมายเลข 1”)
"รถแทรกเตอร์พิเศษ"
หลังจากละทิ้งแนวคิดเรื่องรถถังที่มีป้อมปืนหลายป้อม กองทัพและนักออกแบบของญี่ปุ่นก็เริ่มพัฒนายานเกราะอีกทิศทางหนึ่ง ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ทั้งตระกูล ในปี 1935 กองทัพญี่ปุ่นได้นำรถถังเบา/เล็ก Type 94 หรือที่รู้จักในชื่อ TK (ย่อมาจาก Tokubetsu Keninsha - แปลตรงตัวว่า "รถแทรกเตอร์พิเศษ") ในขั้นต้นรถถังนี้มีน้ำหนักรบสามตันครึ่ง - ด้วยเหตุนี้ในการจำแนกประเภทรถหุ้มเกราะของยุโรปจึงถูกระบุว่าเป็นลิ่ม - ได้รับการพัฒนาเป็นยานพาหนะพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าและคุ้มกันขบวน อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปโครงการก็พัฒนาจนเต็มเปี่ยม การต่อสู้เบารถ. การออกแบบและโครงร่างของรถถัง Type 94 ต่อมาได้กลายเป็นคลาสสิกสำหรับยานเกราะของญี่ปุ่น ตัวเรือ TK ประกอบบนกรอบที่ทำจากมุมแผ่นรีด ความหนาสูงสุดของเกราะคือ 12 มิลลิเมตรที่ส่วนบนของหน้าผาก ด้านล่างและหลังคาบางกว่าสามเท่า ที่ส่วนหน้าของตัวถังมีช่องส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Mitsubishi "Type 94" ที่มีกำลัง 35 แรงม้า เครื่องยนต์ที่อ่อนแอเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับความเร็วเพียง 40 กม./ชม. บนทางหลวง ช่วงล่างของถังได้รับการออกแบบตามการออกแบบของพันตรีต.ฮารา มีการติดตั้งลูกกลิ้งตีนตะขาบสี่อันเป็นคู่ที่ปลายของบาลานเซอร์ ซึ่งในทางกลับกันจะติดตั้งอยู่บนตัวถัง องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกของระบบกันสะเทือนคือคอยล์สปริงที่ติดตั้งอยู่ตามลำตัวและหุ้มด้วยปลอกทรงกระบอก ในแต่ละด้าน แชสซีถูกติดตั้งด้วยบล็อกดังกล่าวสองบล็อก โดยมีปลายสปริงคงที่อยู่ตรงกลางของแชสซี อาวุธยุทโธปกรณ์ของ "Special Tractor" ประกอบด้วยปืนกล "Type 91" ขนาดลำกล้อง 6.5 มม. หนึ่งกระบอก โดยทั่วไปโครงการ Type 94 ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องหลายประการก็ตาม ประการแรก การร้องเรียนมีสาเหตุมาจากการป้องกันที่อ่อนแอและอาวุธที่ไม่เพียงพอ ปืนกลลำกล้องไรเฟิลเพียงกระบอกเดียวมีผลกับศัตรูที่อ่อนแอเท่านั้น
"Type 94" "TK" ถูกยึดโดยชาวอเมริกัน
"พิมพ์ 97"/"เต้เกะ"
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับรถหุ้มเกราะรุ่นถัดไปบ่งบอกถึงระดับการป้องกันและอำนาจการยิงที่สูงขึ้น เนื่องจากการออกแบบ Type 94 มีศักยภาพในการพัฒนา Type 97 ใหม่หรือที่รู้จักกันในชื่อ Te-Ke จริงๆ แล้วได้กลายเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก ด้วยเหตุนี้ การออกแบบระบบกันสะเทือนและตัวถังของ Te-Ke จึงเกือบจะคล้ายกับหน่วย Type 94 ที่เกี่ยวข้องโดยสิ้นเชิง ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างกัน น้ำหนักการรบของรถถังใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 4.75 ตัน ซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในการทรงตัว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ล้อหน้าเกิดความเครียดมากเกินไป เครื่องยนต์ OHV จึงถูกวางไว้ที่ด้านหลังของถัง เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะพัฒนากำลังได้ถึง 60 แรงม้า ในเวลาเดียวกันการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้สมรรถนะการขับขี่ดีขึ้น ความเร็วของ Type 97 ยังคงอยู่ที่ระดับของรถถัง TK ก่อนหน้า การเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์ไปที่ท้ายเรือจำเป็นต้องเปลี่ยนเค้าโครงและรูปร่างของส่วนหน้าของตัวถัง ดังนั้น ด้วยการเพิ่มปริมาตรอิสระที่จมูกถัง จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างสถานที่ทำงานที่เหมาะกับสรีระมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ด้วย "โรงเก็บล้อ" ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นซึ่งยื่นออกมาเหนือแผ่นด้านหน้าและด้านบนของตัวถัง ระดับการป้องกันของ Type 97 นั้นสูงกว่าระดับการป้องกันของ Type 94 เล็กน้อย ตอนนี้ประกอบทั้งตัวจากแผ่น 12 มม. นอกจาก, ส่วนบนด้านข้างของตัวถังมีความหนา 16 มิลลิเมตร เช่น คุณสมบัติที่น่าสนใจถูกกำหนดโดยมุมเอียงของแผ่น เนื่องจากส่วนหน้าอยู่ในมุมที่มากกว่าแนวนอนมากกว่าด้านข้าง ความหนาที่แตกต่างกันจึงทำให้มั่นใจได้ ระดับเดียวกันปกป้องจากทุกมุม ลูกเรือของรถถัง Type 97 ประกอบด้วยคนสองคน พวกเขาไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์พิเศษใดๆ และใช้เพียงช่องมองและช่องมองเท่านั้น สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการรถถังตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ในป้อมปืน ในการกำจัดของเขามีปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. ปืน Type 94 ที่มีก้นลิ่มถูกบรรจุด้วยมือ กระสุนเจาะเกราะและกระสุนกระจาย 66 นัดถูกวางไว้ด้านข้างภายในตัวถังรถถัง การเจาะ กระสุนเจาะเกราะอยู่ห่างออกไปประมาณ 35 มิลลิเมตร จากระยะ 300 เมตร ปืนกลร่วมแกน Type 97 มีกระสุนมากกว่า 1,700 นัด
ประเภท 97 เต-เกะ
การผลิตรถถัง Type 97 ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 1938-39 ก่อนที่จะยุติลงในปี พ.ศ. 2485 มีการประกอบยานรบประมาณหกร้อยคัน เมื่อปรากฏตัวเมื่อปลายทศวรรษที่สามสิบ "Te-Ke" สามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารเกือบทั้งหมดในเวลานั้นตั้งแต่การต่อสู้ในแมนจูเรียไปจนถึงปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในปี 2487 ในตอนแรก อุตสาหกรรมไม่สามารถรับมือกับการผลิตรถถังตามจำนวนที่ต้องการได้ ดังนั้นจึงมีการกระจายระหว่างหน่วยต่างๆ ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ การใช้ Type 97 ในการรบประสบผลสำเร็จในระดับต่างๆ กัน: เกราะที่อ่อนแอไม่ได้ให้การป้องกันจากอำนาจการยิงของศัตรูเป็นส่วนใหญ่ และอาวุธของตัวมันเองก็ไม่สามารถให้อำนาจการยิงที่จำเป็นและระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพได้ ในปีพ.ศ. 2483 มีความพยายามที่จะติดตั้งปืนใหญ่ใหม่ที่มีลำกล้องยาวกว่าและลำกล้องเดียวกันบน Te-Ke ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยเมตรต่อวินาทีและถึงระดับ 670-680 เมตรต่อวินาที อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไปก็เห็นได้ชัดว่าอาวุธนี้ก็ไม่เพียงพอเช่นกัน
"แบบ 95"
การพัฒนาเพิ่มเติมของธีมรถถังเบาคือ "Type 95" หรือ "Ha-Go" ซึ่งสร้างขึ้นช้ากว่า "Te-Ke" เล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของรถยนต์รุ่นก่อนๆ แต่ไม่ใช่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรกการออกแบบแชสซีเปลี่ยนไป ในเครื่องรุ่นก่อนๆ คนขี้เกียจยังเล่นบทบาทของล้อถนนและกดแทร็กลงไปที่พื้น บน Ha-Go ส่วนนี้ถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน และตัวหนอนมีรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยมากขึ้นสำหรับรถถังในยุคนั้น การออกแบบตัวถังหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม - โครงและแผ่นรีด แผงส่วนใหญ่มีความหนา 12 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นสาเหตุที่ระดับการป้องกันยังคงเท่าเดิม พื้นฐาน โรงไฟฟ้ารถถัง Type 95 มีเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะหกสูบกำลัง 120 แรงม้า กำลังเครื่องยนต์ดังกล่าวแม้จะมีน้ำหนักรบเจ็ดตันครึ่ง แต่ก็ทำให้สามารถรักษาและปรับปรุงความเร็วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะได้เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วสูงสุด"ฮะโกะ" บนทางหลวงอยู่ที่ 45 กม./ชม.
อาวุธหลักของรถถัง Ha-Go นั้นคล้ายคลึงกับอาวุธของ Type 97 เป็นปืนใหญ่ขนาด 37 มม. Type 94 ระบบกันสะเทือนของปืนถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม ปืนไม่ได้รับการแก้ไขอย่างมั่นคงและสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งในแนวตั้งและแนวนอน ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเล็งปืนคร่าวๆ โดยการหมุนป้อมปืน และปรับการเล็งโดยใช้กลไกการหมุนของมันเอง กระสุนของปืน - กระสุนรวม 75 นัด - ถูกวางไว้ตามผนังห้องต่อสู้ อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติมของ Type 95 เริ่มแรกคือปืนกล Type 91 ขนาด 6.5 มม. จำนวน 2 กระบอก ต่อมาเมื่อกองทัพญี่ปุ่นเปลี่ยนมาใช้คาร์ทริดจ์ใหม่ ปืนกล Type 97 ขนาดลำกล้อง 7.7 มม. ก็เข้าแทนที่ ปืนกลกระบอกหนึ่งได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน และอีกกระบอกอยู่ในการติดตั้งแบบแกว่งที่แผ่นด้านหน้าของตัวรถหุ้มเกราะ นอกจากนี้ทางด้านซ้ายของตัวถังยังมีช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ เป็นครั้งแรกที่ลูกเรือ Ha-Go ในรถถังเบาประเภทนี้ประกอบด้วยคนสามคน: ช่างคนขับ ช่างเทคนิคมือปืน และผู้บังคับการมือปืน ความรับผิดชอบของช่างเทคนิคพลปืนรวมถึงการควบคุมเครื่องยนต์และการยิงจาก ปืนกลหน้า- ปืนกลที่สองถูกควบคุมโดยผู้บังคับบัญชา เขาบรรจุปืนใหญ่และยิงจากมัน
รถถัง Ha-Go ชุดทดลองชุดแรกถูกประกอบขึ้นในปี 1935 และถูกส่งไปยังกองทัพทันทีเพื่อปฏิบัติการทดลอง ในการทำสงครามกับจีน เนื่องจากความอ่อนแอของกองทัพฝ่ายหลัง รถถังญี่ปุ่นรุ่นใหม่จึงไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากนั้นไม่นานในระหว่างการรบที่ Khalkhin Gol ในที่สุดกองทัพญี่ปุ่นก็สามารถทดสอบ Type 95 ได้ในการรบจริงกับศัตรูที่คู่ควร การทดสอบนี้จบลงอย่างน่าเศร้า "ฮาโก" ของกองทัพควันตุงเกือบทั้งหมดถูกทำลายโดยรถถังและปืนใหญ่ของกองทัพแดง ผลลัพธ์อย่างหนึ่งของการรบที่ Khalkhin Gol คือการที่คำสั่งของญี่ปุ่นยอมรับถึงความไม่เพียงพอของปืน 37 มม. ในระหว่างการรบ โซเวียต BT-5 ที่ติดตั้งปืน 45 มม. สามารถทำลายรถถังญี่ปุ่นได้ก่อนที่พวกมันจะเข้ามาในระยะโจมตีด้วยซ้ำ นอกจากนี้ ขบวนรถหุ้มเกราะของญี่ปุ่นยังมีรถถังปืนกลจำนวนมาก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ช่วยให้ประสบความสำเร็จในการรบ
"ฮาโก" ถูกจับโดยกองทหารอเมริกันบนเกาะไอโอ
ต่อมารถถังฮาโกก็ชนกันด้วย เทคโนโลยีอเมริกันและปืนใหญ่ เนื่องจากคาลิเบอร์มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ชาวอเมริกันจึงใช้อยู่แล้ว ปืนรถถังลำกล้อง 75 มม. - ยานเกราะของญี่ปุ่นมักจะประสบความสูญเสียอย่างหนัก เมื่อสิ้นสุดสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก รถถังเบา "Type 95" มักจะถูกแปลงเป็นจุดยิงนิ่ง แต่ประสิทธิภาพของพวกมันต่ำ การรบครั้งสุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับ Type 95 เกิดขึ้นในช่วงสงครามกลางเมืองจีนครั้งที่สาม รถถังที่ถูกจับถูกย้ายไปยังกองทัพจีน โดยสหภาพโซเวียตส่งยานเกราะที่ยึดได้ไปยังกองทัพปลดปล่อยประชาชน และสหรัฐอเมริกาไปยังก๊กมินตั๋ง แม้จะมีการใช้งาน Type 95 อย่างแข็งขันหลังสงครามโลกครั้งที่สอง แต่รถถังคันนี้ก็ถือว่าโชคดีมาก จากรถถังที่สร้างขึ้นมากกว่า 2,300 คัน มีเพียงสิบกว่าครึ่งเท่านั้นที่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบของนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์ รถถังที่ได้รับความเสียหายอีกหลายสิบคันถือเป็นสถานที่สำคัญในท้องถิ่นของบางประเทศในเอเชีย
กลาง "ชี่ฮา"
ไม่นานหลังจากเริ่มการทดสอบรถถัง Ha-Go Mitsubishi ก็นำเสนออีกโครงการหนึ่งซึ่งมีอายุย้อนกลับไปในทศวรรษที่สามสิบต้นๆ ครั้งนี้ แนวคิด TK แบบเก่ากลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถถังกลางใหม่ที่เรียกว่า Type 97 หรือ Chi-Ha เป็นที่น่าสังเกตว่า "Chi-Ha" มีความคล้ายคลึงกับ "Te-Ke" เล็กน้อย ความบังเอิญของดัชนีการพัฒนาดิจิทัลเกิดจากปัญหาของระบบราชการบางประการ อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ ไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการยืมแนวคิด Type 97 ใหม่มีโครงร่างเดียวกันกับยานพาหนะรุ่นก่อนๆ: เครื่องยนต์ที่ด้านหลัง ระบบส่งกำลังที่ด้านหน้า และห้องต่อสู้ระหว่างกัน การออกแบบ "Chi-Ha" ดำเนินการโดยใช้ระบบเฟรม ความหนาสูงสุดของแผ่นตัวถังแบบม้วนในกรณีของ Type 97 เพิ่มขึ้นเป็น 27 มิลลิเมตร สิ่งนี้ทำให้ระดับการป้องกันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตามที่ฝึกฝนแสดงให้เห็นในภายหลัง เกราะใหม่ที่หนาขึ้นกลับกลายเป็นว่าทนทานต่ออาวุธของศัตรูได้ดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่น อเมริกัน ปืนกลหนัก Browning M2 โจมตีรถถัง Ha-Go อย่างมั่นใจในระยะไกลถึง 500 เมตร แต่ทิ้งเพียงรอยบุบบนเกราะของ Chi-Ha เกราะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นทำให้น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 15.8 ตัน ข้อเท็จจริงนี้จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ บน ระยะแรกมีการพิจารณาเครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับโครงการนี้ ทั้งสองมีกำลัง 170 แรงม้าเท่ากัน แต่ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทต่างๆ เป็นผลให้เลือกดีเซลของ Mitsubishi ซึ่งสะดวกกว่าในการผลิตเล็กน้อย และความสามารถในการสื่อสารระหว่างนักออกแบบรถถังและวิศวกรเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและสะดวกก็ทำหน้าที่ของมันได้
เมื่อคำนึงถึงแนวโน้มปัจจุบันในการพัฒนารถถังต่างประเทศ นักออกแบบของ Mitsubishi จึงตัดสินใจติดตั้ง Type 97 ใหม่ด้วยมากกว่า อาวุธอันทรงพลังกว่ารถถังรุ่นก่อนๆ มีการติดตั้งปืนใหญ่ Type 97 ขนาด 57 มม. บนป้อมปืนที่หมุนได้ เช่นเดียวกับ Ha-Go ปืนสามารถแกว่งบนเพลาได้ไม่เพียงแต่ในระนาบแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวนอนด้วย ภายในส่วนที่มีความกว้าง 20° เป็นที่น่าสังเกตว่าการเล็งปืนในแนวนอนอย่างละเอียดนั้นทำได้โดยไม่ต้องใช้กลไกใด ๆ - เพียงอย่างเดียว ความแข็งแกร่งทางกายภาพมือปืน การเล็งแนวตั้งดำเนินการในส่วนตั้งแต่ -9° ถึง +21° กระสุนปืนมาตรฐานประกอบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง 80 นัด และ 40 นัด กระสุนเจาะเกราะ- กระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 2.58 กก. เจาะเกราะได้สูงถึง 12 มิลลิเมตรต่อกิโลเมตร ที่ระยะทางเพียงครึ่งเดียว อัตราการเจาะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติมของ Chi-Ha ประกอบด้วยปืนกล Type 97 สองกระบอก หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง และอีกอันมีไว้เพื่อป้องกันการโจมตีจากด้านหลัง ปืนใหม่บังคับให้ผู้สร้างรถถังเพิ่มลูกเรืออีกครั้ง ตอนนี้มีสี่คน: คนขับ, มือปืน, ผู้บรรจุและผู้บังคับการมือปืน
ในปี 1942 โดยใช้ Type 97 รถถัง Shinhoto Chi-Ha ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมด้วยปืนใหม่ ปืนประเภท 1 ขนาด 47 มม. ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนเป็น 102 นัดและในเวลาเดียวกันก็เพิ่มการเจาะเกราะด้วย ลำกล้อง 48 ลำเร่งความเร็วกระสุนปืนด้วยความเร็วที่สามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 68-70 มม. ที่ระยะสูงสุด 500 เมตร รถถังที่ได้รับการปรับปรุงมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการต่อต้านยานเกราะและป้อมปราการของศัตรู ดังนั้นจึงเริ่มการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของ Shinhoto Chi-Has มากกว่าเจ็ดร้อยคันที่ผลิตได้ได้ถูกดัดแปลงในระหว่างการซ่อมแซมจากรถถัง Type 97 แบบธรรมดา
การใช้การต่อสู้ของ Chi-Ha ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงเดือนแรกของสงครามในโรงละครแปซิฟิกจนกระทั่งถึงช่วงเวลาหนึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิผลที่เพียงพอของวิธีแก้ปัญหาที่ใช้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อสหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม โดยมีรถถังเช่น M3 Lee อยู่ในกองทหารอยู่แล้ว เห็นได้ชัดว่ารถถังเบาและกลางของญี่ปุ่นไม่สามารถต่อสู้กับพวกมันได้ เพื่อทำลายรถถังอเมริกาได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องมีการโจมตีที่แม่นยำในบางส่วนของรถถังเหล่านั้น นี่คือเหตุผลของการสร้างป้อมปืนใหม่ด้วยปืนใหญ่ Type 1 ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ไม่มีการดัดแปลง Type 97 ใดที่สามารถแข่งขันกับยุทโธปกรณ์ของศัตรู สหรัฐอเมริกา หรือสหภาพโซเวียตได้อย่างเท่าเทียมกัน ด้วยเหตุนี้ จากประมาณ 2,100 คัน มีรถถัง Chi-Ha ที่สมบูรณ์เพียงสองคันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ อีกสิบแห่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในสภาพที่เสียหายและยังเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์อีกด้วย
ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
รถถังญี่ปุ่นพ.ศ. 2482-2488
ในปี 1940 งานเริ่มต้นการปรับปรุงรถถังกลาง Chi-Ha ให้ทันสมัย และผลก็คือ ผู้ออกแบบได้รับพาหนะใหม่ทั้งหมด - Type 1 Chi-He หนึ่งใน ความแตกต่างที่สำคัญที่สุด“ Chi-He” มีตัวถังจากรุ่นก่อน: เป็นครั้งแรกในญี่ปุ่นที่ไม่มีการตอกหมุด แต่เป็นแบบเชื่อม สิ่งนี้ส่งผลเชิงบวกต่อความอยู่รอดของรถถังในสภาพการรบ นอกจากนี้ ความหนาของเกราะตัวถังยังเพิ่มขึ้นถึง 50 มม. ที่หน้าผาก และ 20 มม. ที่ด้านข้างและด้านหลัง มีการติดตั้งป้อมปืนสามคนใหม่บนรถถังและมีลูกเรือคนที่ห้าปรากฏตัว - ตัวโหลด สิ่งนี้ทำให้งานของผู้บังคับรถถังง่ายขึ้น "Chi-He" ติดตั้งปืนใหญ่ประเภท 1 ขนาด 47 มม. ซึ่งพัฒนาขึ้นจากพื้นฐาน ปืนต่อต้านรถถังแต่ด้วยการปรับปรุงอุปกรณ์การหดตัวและกลไกไกปืน กระสุนของปืนนี้เจาะเกราะหนาถึง 68 มม. ที่ระยะ 500 เมตร มีการติดตั้งปืนแบบเดียวกันบน Shinhoto Chi-Ha ความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นทำให้มวลของ Chi-He เพิ่มขึ้นหนึ่งตันครึ่งเมื่อเทียบกับ Chi-Ha ดีเซลมิตซูบิชิใหม่ที่มีกำลัง 240 แรงม้าไม่เพียงชดเชยการเพิ่มขึ้นนี้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ Chi-He ทำความเร็วได้ถึง 44 กม./ชม. การผลิตรถถังใหม่เริ่มต้นในปี 1941 โดย Mitsubishi และ Sagami Arsenal ขณะเดียวกันการผลิต “ชี่ฮา” ก็ไม่ได้หยุดลง จนถึงปี 1945 มีการสร้างรถถัง Type 1 Chi-He จำนวน 601 คัน พาหนะบางคันยังคงประจำการอยู่กับกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นจนถึงปลายทศวรรษ 1960
ตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1944 วิศวกรชาวญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในการปรับปรุงรถถังการผลิตจำนวนหนึ่งให้ทันสมัย แต่ส่วนใหญ่แล้วเรื่องนี้ไม่ได้ก้าวหน้าไปกว่าการสร้างต้นแบบอย่างน้อยหนึ่งคัน ดังนั้นบนพื้นฐานของรถถังเบา Ke-Ni จึงมีการสร้างโมเดลใหม่ - Type 2 "Ke-To" ซึ่งสร้างขึ้นในเพียงไม่กี่สำเนา บนพื้นฐานของ Ha-Go ในปี 1943 รถถังเบา Ke-Ri ได้รับการออกแบบด้วยปืน 57 มม. ในป้อมปืนใหม่ รถคันนี้ผลิตในซีรีส์ขนาดเล็กเท่านั้น มีโครงการอื่น ๆ อยู่ แต่พื้นที่ที่จำกัดของบทความทำให้เราไม่สามารถพูดถึงพวกเขาได้
ในปี 1944 งานสร้างรถถังเบา Type 5 Ke-Ho ใหม่เสร็จสมบูรณ์ รูปแบบและอาวุธยุทโธปกรณ์คล้ายกับ Chi-He แต่มีป้อมปืนสองคนและเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า แชสซีมีลูกกลิ้งคู่หกอันในแต่ละด้าน ความหนาของเกราะ Ke-Ho คือ 25 มม. ที่ส่วนหน้าและ 12 มม. ที่ด้านข้างและท้ายเรือ ถังมีน้ำหนัก 8.4 ตัน จากผลการทดสอบ รถถังถือว่าประสบความสำเร็จ แต่ไม่มีเวลาในการผลิตจำนวนมากก่อนที่จะยอมจำนนในญี่ปุ่น
ในปี 1943 คลังแสงโอซาก้าได้พัฒนาปืนประเภท 3 ขนาด 75 มม. ใหม่ที่ติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืน จากระยะ 100 เมตร มันสามารถเจาะเกราะ 90 มม. และจาก 1,000 เมตร - 65 มม. อาวุธนี้ติดตั้งรถถังกลางใหม่ ซึ่งเข้าประจำการในปี 1943 ภายใต้ชื่อประเภท 3 “Chi-Nu” ในด้านโครงสร้างและรูปแบบของโมดูล ยานลำดังกล่าวได้ทำซ้ำ "Chi-He" ซึ่งมีน้ำหนัก 18.8 ตันและสามารถทำความเร็วได้ถึง 39 กม./ชม. รถถังประเภทนี้มีเพียง 60 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นก่อนสิ้นสุดสงคราม ทั้งหมดประจำการอยู่ที่ หมู่เกาะญี่ปุ่นและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับญี่ปุ่นอื่นๆ รถยนต์อนุกรมในเวลานั้น Type 3 "Chi-Nu" เป็นรถถังติดอาวุธที่ทรงพลังที่สุด
รถถังกลาง Type 4 “Chi-To” รุ่นใหม่ไม่มีเวลาเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เมื่อเปรียบเทียบกับ Chi-Nu มันมีเกราะที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ความหนาของเกราะ "ที่หน้าผาก" ของตัวถังคือ 75 มม. ที่ด้านข้าง - สูงสุด 35 มม.) และติดตั้งลำกล้องยาว 75 มม. ปืนใหญ่ที่พัฒนาบนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน นอกจากปืนใหญ่แล้ว รถถังยังติดปืนกล Type 97 สองกระบอกขนาดลำกล้อง 7.7 มม. เมื่อเทียบกับรถถังกลางรุ่นก่อนๆ Chi-To มีน้ำหนักมากกว่ามาก - ประมาณ 35 ตัน นอกจากนี้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 400 แรงม้า รถถังจึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กม./ชม. การออกแบบแชสซีที่ได้รับการปรับเปลี่ยนและเส้นทางที่กว้างขึ้นทำให้ Chi-To มีความคล่องตัวที่ดี เครื่องนี้ถูกสร้างขึ้นทั้งหมด 5 ชุดก่อนปี 1944
จากการออกแบบ Type 4 "Chi-To" รถถังกลาง "Chi-Ri" สองตัวอย่างได้รับการพัฒนาและสร้าง รถคันนี้มีปืนสองกระบอกพร้อมกัน ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. คล้ายกับที่ติดตั้งบนรถถังกลาง Chi-To ถูกวางในป้อมปืนที่หมุนได้ ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. (จากรถถัง Ke-To) วางอยู่ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ในสำเนาที่สอง ปืนใหญ่ 37 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนกล ตัวถังของรถถังถูกเชื่อม และแผ่นเกราะด้านข้างถูกจัดวางในมุมเล็กน้อย มีเวอร์ชันหนึ่งที่เมื่อออกแบบตัวถังวิศวกรชาวญี่ปุ่นได้รับ "แรงบันดาลใจ" จาก "เสือดำ" ของเยอรมัน รถถังคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคาวาซากิซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก BMW เมื่อเปรียบเทียบกับ Chi-To เกราะตัวถังด้านข้างและด้านหลังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและหนาถึง 50 มม. ความเร็วสูงสุดของรถคือ 45 กม./ชม.
ยุทธวิธีและการจัดวางกองกำลังติดอาวุธของญี่ปุ่น
การก่อตัวอย่างแข็งขันของหน่วยรถถังและหน่วยย่อยเริ่มขึ้นในญี่ปุ่นพร้อม ๆ กับการปฏิบัติการสู้รบ ในปีพ.ศ. 2474 กองทัพ Kwantung ก่อตั้งขึ้นในดินแดนแมนจูเรียและมีการฝึกซ้อมอันเป็นผลมาจากการพัฒนากฎระเบียบและคำแนะนำแรกสำหรับกองกำลังติดอาวุธ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กองพลรถถัง Gunzhin เป็นหน่วยทดลองหลักที่กำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 รถถังและรถหุ้มเกราะได้รับการพิจารณาโดยกองทัพญี่ปุ่นว่าเป็นวิธีการลาดตระเวนอย่างใกล้ชิดและคุ้มกันทหารราบในการรบ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีการก่อตัวของหน่วยหุ้มเกราะอิสระขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1930 มีการพูดคุยกันมากมายในญี่ปุ่นว่า อย่างน้อยก็ในแมนจูเรีย ยังคงจำเป็นต้องสร้างขบวนรถขนาดใหญ่ซึ่งจะไม่ด้อยกว่าหน่วยของคู่แข่งหลักของญี่ปุ่น นั่นคือกองทัพแดง ในทางปฏิบัติ แผนนี้ไม่ได้รับการตระหนัก และตลอดช่วงสงครามจีน-ญี่ปุ่น กองทหารรถถังถูกแบ่งออกเป็นฝูงบิน และบางครั้งก็เป็นรายบุคคลและมอบหมายให้กับหน่วยทหารราบ
ทฤษฎีรถถังทหารญี่ปุ่นได้รับอิทธิพลจากความขัดแย้งทางทหารสามประการ: การใช้รถหุ้มเกราะของอิตาลีในอะบิสซิเนียในปี พ.ศ. 2478-2479 สงครามกลางเมืองในสเปน พ.ศ. 2479-2482 และความขัดแย้งในแม่น้ำ Khalkhin Gol ในปี พ.ศ. 2482 ภายในปี 1940 ชาวญี่ปุ่นเริ่มพิจารณารถถังไม่เพียงแต่เป็นวิธีการเสริมกำลังทหารราบและทหารม้าเท่านั้น แต่ยังเป็นอาวุธสำหรับการเจาะลึกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรูด้วย คู่มือภาคสนามใหม่ถูกเขียนขึ้น โดยถือว่ารถถังเป็นภารกิจการรบอิสระ ส่งผลให้โครงสร้างของแผนกต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงไปด้วย ดังนั้นในกองทัพ Kwantung แทนที่จะเป็นกองพลยานยนต์ผสม กลุ่มรถถังสองกลุ่ม (หรือกองพลน้อย) จึงปรากฏตัวขึ้น ซึ่งแต่ละกลุ่มมีกองทหารรถถังสามกอง กองทหารราบบางแห่งได้รับหน่วยยานยนต์
เมื่อเริ่มปฏิบัติการเต็มรูปแบบในมหาสมุทรแปซิฟิก กองทัพญี่ปุ่นมีกองทหารรถถังแยกกัน 18 กอง ซึ่งแต่ละกองทหาร โต๊ะพนักงานรวมสี่บริษัท นอกจากนี้บริษัทรถถังยังปรากฏตัวใน กองทหารราบ- ตามกฎแล้วจากเครื่องจักร "Ha-Go" Type 95 จำนวน 9 เครื่อง หน่วยลงจอดพิเศษที่ 1 และ 4 ของกองทัพเรือจักรวรรดิก็ถูกเติมเต็มด้วยกองร้อยที่คล้ายกัน มีกองร้อยรถถังแยกกันเป็นกองหนุนของผู้บังคับบัญชาหลัก
หน่วยรถถังได้รับมอบหมายให้กองทัพเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุก กองทหารสองกองเข้าร่วมในปฏิบัติการของกองทัพที่ 14 ต่อฟิลิปปินส์ กองทหารสามกองในการรบของกองทัพที่ 15 สำหรับประเทศไทยและพม่า และกองทัพที่ 25 สำหรับแหลมมลายา
ในปี 1942 จากประสบการณ์การรบของเยอรมันในแอฟริกาและยุโรป ญี่ปุ่นเริ่มขยายหน่วยรถถังของตน หลักตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป แรงกระแทกพวกมันควรจะเป็นรถถังกลาง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 มีการตัดสินใจจัดตั้งกลุ่มรถถัง ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นหน่วยงาน แต่ละแผนกจะต้องประกอบด้วยสอง กองพันรถถังกองทหารราบและปืนใหญ่ กองพันทหารช่าง กองพันลาดตระเวน กองพันพลาธิการ และกองพันสนับสนุน แต่ละแผนกได้รับมอบหมายให้บริษัทสื่อสาร รถถัง Chi-Ha และ Type 89 ได้รับมอบหมายงานสนับสนุนทหารราบ ยานเกราะ Shinhoto Chi-Ha ต้องต่อสู้กับรถถังศัตรู
ระหว่างปี พ.ศ. 2486 มีการปฏิรูปกองทหารรถถังเพิ่มเติม บางคนได้รับ บริษัท เพิ่มเติมส่วนคนอื่น ๆ ในทางกลับกันมีองค์ประกอบลดลง ไม่ว่าในกรณีใด ญี่ปุ่นจะต้องต่อสู้ในสภาวะเฉพาะเจาะจงซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้รถถังและรถหุ้มเกราะเป็นจำนวนมาก
ในการป้องกัน ญี่ปุ่นใช้รถถังเพื่อตอบโต้หรือซุ่มยิง การสู้รบกับรถถังศัตรูได้รับอนุญาตเป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดสงคราม มุมมองของคำสั่งของญี่ปุ่นเปลี่ยนไป และรถถังเริ่มถูกมองว่าเป็นอาวุธต่อต้านรถถังภาคพื้นดินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
หลังปี 1941 กองกำลังติดอาวุธของญี่ปุ่นเริ่มให้ความสนใจอย่างมากในการเตรียมทหารสำหรับการรบในป่า พื้นที่ร้อน ภูเขา โดยไม่มีเครือข่ายถนนที่พัฒนาแล้ว วิธีการใช้รถถังในกองทัพเรือ การดำเนินการลงจอด- ปฏิบัติการของกลุ่มเคลื่อนที่ขนาดเล็กที่ประกอบด้วยกองกำลังประเภทต่างๆ ได้รับการฝึกฝน กลยุทธ์นี้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับศัตรูที่ติดอาวุธไม่ดี แต่ด้วยฝ่ายตรงข้ามเช่นสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา มันทำงานได้แย่ลงมาก สาเหตุหลักมาจากดีขึ้น อุปกรณ์ทางเทคนิคกองทัพของรัฐเหล่านี้และ ปริมาณมากปืนที่สามารถต่อสู้กับรถถังที่ได้รับการปกป้องค่อนข้างอ่อนแอของญี่ปุ่น
รถถังญี่ปุ่นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
หลังจากการยอมจำนนในปี 1945 ญี่ปุ่น "หลุด" จากกระบวนการสร้างรถถังมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามการเจริญเติบโต สงครามเย็นนำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงทศวรรษ 1950 ชาวอเมริกันเริ่มส่งยานเกราะจำนวนจำกัดให้กับกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2493 มีการรับรถถัง M4A3E8 ประมาณ 250 คันจากสหรัฐอเมริกา M24 Chaffee จำนวน 375 คันถูกส่งมอบในปี พ.ศ. 2495
ในปี 1954 กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้ริเริ่มการพัฒนารถถังใหม่ ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคได้รับการกำหนดโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของศักยภาพในการปฏิบัติการทางทหารซึ่งรถถังใหม่จะต้องต่อสู้ รถถังต้องถูกสร้างให้มีขนาดกะทัดรัดเพียงพอและค่อนข้างเบาเพื่อให้สามารถส่งไปยังสนามรบด้วยรถบรรทุกพิเศษได้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนขนาด 90 มม. เป็นอาวุธหลัก
ภายในกรอบของแนวคิดนี้ โครงการรถถังหลายโครงการได้รับการพัฒนา โครงการแรกคือโครงการ STA-1 เครื่องจักรนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi DL10T ระบายความร้อนด้วยน้ำ และต่อมาติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 12HM-21WT ซึ่งมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปน้อยลงอย่างมาก ตามข้อกำหนด ปืนใหญ่ 90 มม. ถูกใช้เป็นอาวุธหลัก รถถังมีความสูงเพียง 2.2 เมตร รถไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก สาเหตุหนึ่งในการปฏิเสธการพัฒนาเพิ่มเติมคือระบบการโหลดไม่ประสบความสำเร็จ
ควบคู่ไปกับ STA-1 งานกำลังดำเนินการกับต้นแบบอื่น - STA-2 มันไม่ได้เข้าสู่การผลิต แต่ขึ้นอยู่กับ STA ตัวแรกและตัวที่สอง รถถังทดลอง STA-3 และ STA-4 ถูกสร้างขึ้น โดยทั่วไปแล้วพวกเขามีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนมาก อย่างไรก็ตาม STA-3 มีระบบบรรจุปืนแบบกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งเพิ่มอัตราการยิง
การทำงานสามปีกับ STA-3 และ STA-4 สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2504 ด้วยการปรากฏตัวและเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากของส่วนประกอบหลัก รถถังต่อสู้แบบที่ 61 หนัก 35 ตัน อาวุธหลักของมันคือปืนใหญ่ยาว 90 มม. ที่มีความเร็วปากกระบอกปืนประมาณ 910 ม./วินาที ปืนกลบราวนิ่งสองกระบอกขนาดลำกล้อง 7.62 และ 12.7 มม. ถูกใช้เป็นอาวุธเสริม ความหนาของเกราะส่วนหน้าของตัวถังคือ 55 มม. ป้อมปืน - 114 มม. รถถังทำความเร็วได้ถึง 45 กม./ชม. ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2518 มีการสร้างรถถัง Type 61 จำนวน 560 คัน
ในปี 1964 งานออกแบบรถถัง STB เริ่มขึ้น ตามความต้องการใหม่ เครื่องต่อสู้ต้องมีน้ำหนัก 38 ตันและมีความเร็วไม่ต่ำกว่า 50 กม./ชม. มีการวางแผนที่จะใช้ปืน Royal Ordnance L7 ขนาด 105 มม. ที่ผลิตในบริเตนใหญ่เป็นอาวุธหลัก
ในปี พ.ศ. 2511 งานเริ่มสร้างต้นแบบ STB-1 หนึ่งปีต่อมา ต้นแบบของรถถังได้เข้าสู่การทดสอบ ซึ่งดำเนินต่อไปอีกปีหนึ่งจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2513 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2513 รถถัง STB-1 ได้รับการแสดงต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกในขบวนพาเหรดของกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม รถถังคันนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากเนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการ งานในโครงการ STB ยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งต้นแบบ STB-6 ถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อประเภท 74 ในปี 1973 อย่างไรก็ตาม รถถังคันนี้อยู่นอกเหนือกรอบเวลาของวัสดุของเราแล้ว
มาสรุปกัน โรงเรียนหุ้มเกราะของญี่ปุ่นนั้นดั้งเดิมและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในช่วงเวลาตั้งแต่ทศวรรษที่ 30 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ญี่ปุ่นได้พัฒนาโครงการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายสิบโครงการ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่บนกระดาษ แต่อยู่ในโลหะ แม้ว่าจะมีเพียงต้นแบบเดียวหรือมากกว่านั้นก็ตาม นักออกแบบคำนึงถึงว่ายานพาหนะจะต้องต่อสู้ในสภาพอากาศร้อน ภูมิประเทศภูเขา และป่าไม้ ในความเป็นจริง รถถังญี่ปุ่นด้อยกว่าเทคโนโลยีของคู่ต่อสู้ที่ทรงพลังที่สุดของประเทศเท่านั้น พระอาทิตย์ขึ้น: สหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และบริเตนใหญ่ ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์บางรุ่นที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองสามารถแข่งขันกับ Shermans, Pershings และ Thirty-Fours ได้เป็นอย่างดี แต่สำหรับการผลิตจำนวนมาก ญี่ปุ่นไม่มีกำลังการผลิตทางอุตสาหกรรม ทรัพยากร และเวลาเพียงพอ และแม้กระทั่งหลังจากการบังคับหยุดไปเกือบสิบปี เมื่อญี่ปุ่นเริ่มออกแบบรถถังของตัวเองอีกครั้งในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 รถถังเหล่านี้ก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่ารถถังจากต่างประเทศ
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังของญี่ปุ่น
รถถังคันแรกของญี่ปุ่นคือรถถังทดลองป้อมปืนคู่ "Chi-i" (รถถังกลางตัวแรก) หนัก 18 ตัน สร้างขึ้นในปี 1927 โดยคลังแสงโอซาก้า ก่อนหน้านี้มีการใช้รถถังที่ผลิตในต่างประเทศ M21 Chenillet ของฝรั่งเศส, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, English Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers ถูกซื้อ 6 ตัน " ตัวอย่างที่ซื้อมาทั้งหมดได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบโดยนักออกแบบ ดังนั้นในฝรั่งเศส (เริ่มผลิตในชื่อ "Otsu") เครื่องยนต์จึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม กองทัพฝรั่งเศสใช้ NC-27 (“Otsu”) และ Renault FT-18 (“Ko-gata”) จนถึงปี 1940
นอกจากป้อมปืนสองป้อม "Chi-i" แล้ว รถถังสามป้อมปืน 18 ตัน "Type 2591" และในปี 1934 ป้อมปืนสามป้อม "Type 2595" ก็ถูกสร้างขึ้นในปี 1931 หากเครื่องจักรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นจริง การสร้าง "Type 100" หรือ "O-i" (ตัวใหญ่ตัวแรก) ก็หยุดลงที่ งานออกแบบมีการวางแผนที่จะใช้ยานพาหนะสามป้อมปืนที่มีน้ำหนัก 100 ตันเพื่อเจาะทะลุพื้นที่ที่มีป้อมปราการ ณ จุดนี้ การทดลองสร้างรถถังหลายป้อมปืนสิ้นสุดลงในจีน
อิงจากรถถัง Vickers Mk.S ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 รถถังกลาง “I-go” (“รุ่นแรก”) หรือ “89 Ko” ถูกสร้างขึ้น เขากลายเป็นคนแรก ถังอนุกรมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474-2480 ผลิตได้ 230 ชิ้น
การสร้างรถถังของญี่ปุ่นได้รับการส่งเสริมอย่างมากหลังจากที่กองบัญชาการทหารสูงสุดได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่ของกองทัพในปี พ.ศ. 2475 ซึ่งตามมาด้วยคำสั่งที่เกี่ยวข้องจากภาคอุตสาหกรรม
ชาวญี่ปุ่นสามารถหลีกเลี่ยงความนิยมในเวดจ์ได้ หลังจากวิเคราะห์ลิ่ม Carden-Loyd ที่ซื้อมา ญี่ปุ่นได้สร้างรถถังขนาดเล็ก Type 2592 ใช้ระบบกันกระเทือนที่เสนอโดย Tomio Hara ผู้ออกแบบรถถังญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการสร้างโมเดลใหม่หลายรุ่นในเวลาต่อมา
ในปี 1935 อุตสาหกรรมเริ่มผลิตรถถังเบาที่มีชื่อเสียงที่สุด Ha-Go และตั้งแต่ปี 1937 รถถังกลาง Chi-Ha ทั้งสองรุ่นเป็นรุ่นหลักในกองรถถังญี่ปุ่นจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง
การวางแผนปฏิบัติการทางทหารบนเกาะจำเป็นต้องมียานรบลอยน้ำเพื่อลงจอด งานสร้างเครื่องจักรดังกล่าวได้รับความสำเร็จในระดับต่างๆ กันตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 20 แต่จุดสูงสุดมาถึงช่วงสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี พ.ศ. 2477 มีความพยายามที่จะสร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกโดยทำให้ตัวถังมีรูปทรงการกระจัด “2592” หรือ “A-I-Go” ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 “ประเภทที่ 2” หรือ “คา-มิ” แบบลอยน้ำถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 “ประเภทที่ 2” หรือ “คาชิ” และในปี พ.ศ. 2488 "แบบที่ 5" หรือ "โต-คุ" ปรากฏขึ้น
หลังจากการเปลี่ยนไปใช้การป้องกันเชิงกลยุทธ์ การผลิตรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมาก บางรุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย บางรุ่นถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ นี่คือลักษณะของปอด: พ.ศ. 2486 - "Ha-go" ที่ทันสมัย - "Ke-ri" (แสงที่หก), พ.ศ. 2487 - "Ke-nu" (แสงที่สิบ), พ.ศ. 2487 - "Ke-Ho" (แสงที่ห้า); และตรงกลาง: พ.ศ. 2484 ดัดแปลง "Chi-ha" - "Chi-He" (กลางหก), 2487 - "Chi-to" (กลางเจ็ด), 2488 - ในสำเนาเดียว "Chi-Ri" (กลางเก้า) , พ.ศ. 2488 - "ชี่นุ" (กลางสิบ)
รถถังญี่ปุ่นสมัยใหม่
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ภายใต้กองกำลังยึดครองของอเมริกา การผลิตยานเกราะในญี่ปุ่นก็ยุติลงโดยสิ้นเชิง การฟื้นฟูเริ่มต้นด้วยการสร้าง "กองกำลังป้องกันตนเอง" ซึ่งในตอนแรกติดอาวุธด้วย M24 และ M4 ของอเมริกา ควรสังเกตว่าการสร้างรถถังหลังสงครามทั้งหมดในญี่ปุ่นอยู่ภายใต้อิทธิพลอันแข็งแกร่งของสหรัฐอเมริกา Mitsubishi Heavy Industries กลายเป็นผู้พัฒนารถถังหลัก
รถถังหลังสงครามคันแรกคือ Type 61 ซึ่งยังคงให้บริการจนถึงปี 1984 รถถังคันนี้เป็นจุดเด่นของยุคก่อนสงคราม เช่น เครื่องยนต์ติดตั้งด้านหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เริ่มต้นในปี 1962 การพัฒนาเริ่มขึ้นในรถถังรบหลัก ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นซีเรียล "74" ก่อนอื่น เพื่อต่อต้าน T-72 ของโซเวียต รถถัง 90 รุ่นที่สามจึงถูกนำไปใช้ในปี 1989 เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2551 ญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถถังรุ่นล่าสุด Type 10 โดย รูปร่าง“ประเภท 10” มีลักษณะคล้ายกับ “Merkava Mk-4” และ “Leopard 2A6” แต่ในแง่ของขนาดและน้ำหนักจะใกล้เคียงกว่า รถถังรัสเซีย- โดยหลักการแล้ว นี่เป็นเพียงตัวอย่างและอาจเข้าสู่การผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงบางประการ
Type 10 เป็นรถถังหลัก (MBT) ของญี่ปุ่นที่ทันสมัยที่สุด รถถังคันนี้ได้รับการพัฒนาให้เป็นทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับ Type 90 MBT โดยการปรับปรุงตัวถังและแชสซีของรถถัง Type 74 ให้ทันสมัย และติดตั้งป้อมปืนไว้ การออกแบบใหม่- ต้นแบบของรถถังใหม่ได้รับการสาธิตต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2551 และในปี พ.ศ. 2553 การส่งมอบให้กับหน่วยทหารของกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้เริ่มต้นขึ้น มีรายงานว่าราคารถถังหนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 6.5 ล้านดอลลาร์ต่อคัน มีการวางแผนไว้ว่าเมื่อเวลาผ่านไป ยานเกราะรบนี้จะเข้ามาแทนที่รถถัง Type 74 ที่ล้าสมัย และจะเสริมกองรถถัง Type 90 ในเชิงคุณภาพ
การจัดแสดงรถถังใหม่ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ต้นแบบของ MBT ที่มีแนวโน้มถูกแสดงต่อนักข่าวในเมืองซากามิฮาระที่ศูนย์วิจัยของกระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่น รถถัง Type 10 รวมเอาส่วนต่างๆ ไว้มากที่สุด ความสำเร็จที่ทันสมัยในด้านการสร้างรถถัง ปีที่ผ่านมาและถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการดำเนินการขัดแย้งในท้องถิ่นในยุคของเรา การพัฒนายานเกราะรบนี้เริ่มต้นในต้นทศวรรษ 2000 และองค์ประกอบการออกแบบเฉพาะตัวได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้พัฒนาและผู้ผลิตเครื่องคือ Mitsubishi Heavy Industries
รถถัง Type 10 ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก ลูกเรือประกอบด้วย 3 คน: คนขับที่ด้านหน้าตัวถัง เช่นเดียวกับมือปืนและผู้บังคับการรถถังใน หอคอยที่สามารถอยู่อาศัยได้- รถถังคันนี้มีแผนจะใช้ในพื้นที่ภูเขาของประเทศและในพื้นที่อับอากาศ รถถังที่นำเสนอในเมือง Sagamihara มีลักษณะโดยรวมดังต่อไปนี้: ความยาว - 9.42 ม. (พร้อมปืนไปข้างหน้า), ความกว้าง - 3.24 ม., สูง - 2.3 ม. น้ำหนักการรบของยานพาหนะคือ 44 ตัน ในขณะที่น้ำหนักประเภท 90 - ประมาณ 50 ตัน (โดยประเภท 10 มีความยาวสั้นกว่า 380 มม. และกว้างสั้นกว่า 160 มม.) รถถังทั้งสองมีขนาดลูกเรือเท่ากันและติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ อาวุธหลักของรถถังคือปืนใหญ่ลำกล้องเรียบ 120 มม., โคแอกเซียลกับปืนกล 7.62 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ก็สามารถติดตั้งบนรถถังได้เช่นกัน
ในแง่ของรูปลักษณ์ Type 10 MBT นั้นใกล้เคียงกับรถถังตะวันตกสมัยใหม่อย่าง Leopard 2A6 หรือ M1A2 Abrams แต่ในแง่ของน้ำหนัก มันใกล้กับรถถังหลักของรัสเซียมากกว่า รถถังรุ่นใหม่นั้นค่อนข้างเคลื่อนที่ได้ โดยสามารถทำความเร็วบนทางหลวงได้สูงสุดถึง 70 กม./ชม. เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ตัวถังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นรถและเอียงถังไปทางขวาหรือซ้าย ที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งคือการลดจำนวนลูกกลิ้ง - 5 อันต่อด้าน (เทียบกับรถถัง Type 90) ในขณะที่ล้อถนนมีระยะห่างค่อนข้างเบาบาง โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ของระบบกันสะเทือน Type 10 จะคล้ายกับ Type 74 มาก
อาวุธหลักของรถถัง Type 10 คือปืนลำกล้องเรียบ 120 มม. ซึ่งสร้างโดย Japan Steel Works (บริษัทนี้ผลิตปืน 120 มม. L44 สำหรับรถถัง Type 90 ภายใต้ใบอนุญาตจาก Rheinmetall ของเยอรมัน) นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งปืน L55 หรือลำกล้อง 50 ลำกล้องใหม่บนรถถังได้อีกด้วย รถถังรุ่นนี้สามารถใช้งานร่วมกับกระสุนมาตรฐาน NATO 120 มม. ได้ทุกประเภท ในช่องด้านหลังของถังจะมีตัวโหลดอัตโนมัติ (AZ) ที่ปรับปรุงใหม่ มีรายงานว่าการบรรจุกระสุนของยานพาหนะประกอบด้วย 28 นัด โดย 14 นัดอยู่ใน AZ (รถถัง Type 90 มีกระสุน 40 นัด โดย 18 นัดอยู่ใน AZ) อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติมประกอบด้วยปืนกลร่วมแกน 7.62 มม. พร้อมปืนใหญ่และปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. บนหลังคาป้อมปืน ซึ่งสามารถควบคุมได้จากระยะไกล
บนป้อมปืนของรถถังมีอุปกรณ์มองภาพทั้งกลางวันและกลางคืนแบบพาโนรามาสำหรับผู้บังคับรถถัง ซึ่งสามารถบูรณาการเข้ากับ "ระบบบัญชาการและควบคุมกองทหารพื้นฐานใหม่" ได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปรียบเทียบกับรถถัง Type 90 การมองเห็นแบบพาโนรามาของผู้บัญชาการรถถังถูกยกขึ้นและเลื่อนไปทางขวา ซึ่งให้ เงื่อนไขที่ดีที่สุดการสังเกตและการทบทวน ระบบที่ทันสมัยระบบควบคุมการยิงที่ติดตั้งบนรถถังทำให้คุณสามารถยิงใส่เป้าหมายที่ยืนและเคลื่อนที่ได้ รถถังคันนี้ติดตั้งระบบนำทางและระบบควบคุมสนามรบแบบดิจิทัล
รถถังญี่ปุ่นรุ่นใหม่ผสมผสานการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดในด้านการสร้างรถถัง โดยเฉพาะตัวเครื่องที่มีการติดตั้ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ C4I – การบังคับบัญชา การควบคุม การสื่อสาร คอมพิวเตอร์ และระบบข่าวกรอง (ทางทหาร) ซึ่งผสมผสานความสามารถของการนำทาง การควบคุม การลาดตระเวน และการสื่อสาร ระบบนี้ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างรถถังในหน่วยเดียวกันได้โดยอัตโนมัติ ตามที่ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นระบุว่าระบบควบคุมการยิงที่ติดตั้งบนรถถังทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฟังก์ชั่นนี้พร้อมกับระบบเกราะโมดูลาร์คอมโพสิตที่ทันสมัย จะทำให้รถถัง Type 10 รู้สึกมั่นใจพอๆ กันในการรบกับทั้งสองกองทัพที่ติดอาวุธ MBT และรูปแบบพรรคพวกที่มีอาวุธหลักเป็น เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง- ญี่ปุ่นเน้นย้ำถึงศักยภาพในการ "ต่อต้านการก่อการร้าย" ของพาหนะคันนี้ เช่นเดียวกับความสามารถในการต้านทาน RPG-7 ของรัสเซียประเภทต่างๆ
มีการให้ความสนใจอย่างมากในการปกป้องรถถังจาก RPG ในระหว่างการพัฒนา Type 10 มาพร้อมกับเกราะเซรามิกแบบประกอบโมดูลาร์ ซึ่งคล้ายกับเกราะ รถถังเยอรมันลีโอพาร์ดา 2A5. การใช้เกราะโมดูลาร์บนรถถังได้เพิ่มการป้องกันด้านข้างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ Type 90 MBT และทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลป้องกันที่ได้รับความเสียหายจากการยิงของศัตรูในสนามได้ ในระหว่างการขนส่งรถถัง สามารถถอดโมดูลเกราะเพิ่มเติมออกได้ ซึ่งช่วยให้ลดน้ำหนักของยานเกราะรบลงเหลือ 40 ตัน น้ำหนักการรบมาตรฐานของรถถังคือ 44 ตัน ด้วยการใช้โมดูลเกราะเพิ่มเติม สามารถเพิ่มเป็น 48 ตัน นอกจากนี้ Type 10 ยังติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ (AFS) และระบบป้องกันร่วม (EPS) เครื่องยิงลูกระเบิดควันตั้งอยู่บนป้อมปืนของถัง ซึ่งทำงานโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์การฉายรังสีด้วยเลเซอร์
รถถังมีความคล่องตัวสูงซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่ทรงพลัง เครื่องยนต์ดีเซล– 1,200 แรงม้า กำลังเฉพาะ 27 แรงม้า/ตัน ตัวถังติดตั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้รถเข้าถึงความเร็ว 70 กม./ชม. ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง การใช้ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินและเอียงตัวถังได้ เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานรบ และด้วยการลดระยะห่างจากพื้นดิน จะทำให้คุณลดความสูงและการมองเห็นของรถถังได้ วิธีการแก้ปัญหานี้ยังสามารถเพิ่มระยะของมุมชี้แนวตั้งของปืนได้อีกด้วย
เป็นที่น่าสังเกตว่าหากในแง่ขององค์ประกอบของอาวุธและลักษณะความเร็ว ถังใหม่ Type 10 นั้นสอดคล้องกับรถถัง Type 90 ที่นำมาใช้ในปี 1989 แต่ในแง่ของความสามารถของระบบควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งอื่นๆ มันควรจะเหนือกว่ามัน
ครั้งหนึ่ง ข้อร้องเรียนหลักของกองทัพญี่ปุ่นเกี่ยวกับรถถัง Type 90 คือราคาที่สูงมาก - ประมาณ 7.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าราคาของ American Abrams MBT ถึง 3 ล้านดอลลาร์ พวกเขายังไม่พอใจอย่างสิ้นเชิงกับคุณลักษณะด้านน้ำหนักและขนาด ซึ่งทำให้รถถังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในญี่ปุ่นและขนส่งทางรถไฟฟรี เนื่องจากรถถัง Type 90 มีน้ำหนักค่อนข้างมาก (50 ตัน) การเคลื่อนที่บนถนนนอกเกาะฮอกไกโดจึงเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง ไม่ใช่ทุกสะพานที่สามารถรองรับน้ำหนักของรถถังนี้ได้ จากสถิติที่มีอยู่ ของการข้ามสะพาน 17,920 ครั้งบนทางหลวงที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น 84% สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 44 ตัน, 65% - มากถึง 50 ตัน และประมาณ 40% - มากถึง 65 ตัน (น้ำหนักของ MBT ตะวันตกสมัยใหม่)
ด้วยเหตุนี้ เมื่อพัฒนารถถัง Type 10 ใหม่ Mitsubishi Heavy Industries รับฟังความต้องการของกองทัพและสร้างรถถังรุ่นที่กะทัดรัดและราคาถูกกว่า Type 10 ขนาด 40 ตันถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อจำกัดที่กำหนดโดยกฎการขนส่งของญี่ปุ่น มันมีน้ำหนักน้อยกว่า MBT ตะวันตก และเบากว่า Type 90 ถึง 10 ตัน ตามกฎหมายญี่ปุ่นซึ่งห้ามการใช้ยานพาหนะหนักในบางพื้นที่ของประเทศ Type 90 ไม่สามารถใช้นอกเกาะฮอกไกโด ยกเว้นบางส่วน ศูนย์ฝึกอบรม- ในเวลาเดียวกัน Type 10 MBT ใหม่สามารถขนส่งได้โดยใช้รถพ่วงเชิงพาณิชย์ทั่วไป
มีรายงานว่ากองทัพญี่ปุ่นซื้อรถถังประเภท 10 จำนวน 39 คันระหว่างปี 2010 ถึง 2012 รถถังประเภท 10 แรกที่ซื้อไปเข้าประจำการที่โรงเรียนติดอาวุธในฟูจิ และกองพันรถถังชุดแรกที่ติดตั้งรถถังใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 ในเมืองโคมาคาโดชูทอนจิ ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเชื่อว่าในอนาคตอาจมีการนำรถถัง Type 10 เข้าสู่ตลาดอาวุธระหว่างประเทศ
ประเภท 10(MVT-X
เข้าใจว่าในสวรรค์เขาพูดถึงแต่ทะเลเท่านั้น ช่างงดงามเหลือเกิน...ยามพระอาทิตย์ตกดินที่พวกเขาได้เห็น...
เกี่ยวกับการที่ดวงอาทิตย์พุ่งเข้าสู่คลื่นกลายเป็นสีแดงเหมือนเลือด และเรารู้สึกว่าทะเลได้ดูดซับพลังงานของแสงเข้าสู่ตัวมันเองแล้ว
และดวงอาทิตย์ก็สงบลง และไฟก็ดับอยู่ในที่ลึกแล้ว แล้วคุณล่ะ?...คุณบอกพวกเขาว่าอย่างไร? เพราะคุณไม่เคยไปทะเลเลย
ข้างบนนั้นพวกเขาจะเรียกคุณว่าไอ้สารเลว...
รถถังญี่ปุ่นรุ่นใหม่รุ่นที่ 4
รถถังญี่ปุ่นคันแรก Type-89 Otsu
การสร้างรถถังของญี่ปุ่นนั้นอยู่เบื้องหลังโลกเพียงรุ่นเดียวเสมอมา สถานการณ์นี้เกิดขึ้นในช่วงสงคราม และในปีหลังสงคราม และแม้แต่ในสมัยที่ญี่ปุ่นเป็นแกนนำของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และเมื่อเร็ว ๆ นี้ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะก้าวไปข้างหน้าและเป็นคนแรกในโลกที่สร้างรถถังรบรุ่นที่สี่เป็นพื้นฐาน รถถังได้รับดัชนี ประเภท-10.
ความจริงก็คือในปี 2547 เป็นครั้งแรกในช่วงหลังสงครามที่ญี่ปุ่นละทิ้งแนวคิดนี้โดยยึดหลักการป้องกันตัวเองเพียงอย่างเดียว และตอนนี้ก็ไม่มีอะไรหยุดยั้งการพัฒนาศักยภาพเชิงรุกได้
เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 มีการสาธิตรถถังรุ่นใหม่ต่อสาธารณะในญี่ปุ่น ซึ่งรวมเอาโซลูชันการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดในด้านการสร้างรถถังและสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการต่อสู้กับความขัดแย้งในท้องถิ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้นแบบของ MBT ที่มีแนวโน้มถูกนำเสนอต่อนักข่าวที่ศูนย์วิจัยของกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นในเมืองซากามิฮาระ
ใน รูปร่างถัง ประเภท-10ติดตามได้ คุณสมบัติทั่วไปด้วย MBT สมัยใหม่เช่น Leopard 2A6 และ Merkava Mk-4 แต่ในแง่ของขนาดและน้ำหนัก มันใกล้เคียงกับรถถังรัสเซียมากกว่า
ประเภท-10มีความยาวปืน 9,485 มิลลิเมตร กว้าง 3.24 เมตร สูง 2.3 เมตร มีปืนอยู่ข้างหน้า
มวลของรถถังคือ 44 ตัน ลูกเรือสามคน ป้อมปืนที่มีคนขับบรรจุอาวุธหลัก ได้แก่ ปืนใหญ่ Rheinmetall ของเยอรมันลำกล้องเรียบขนาด 120 มม. ซึ่งมีความยาวลำกล้อง 44 ลำกล้อง และติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติแบบสายพานลำเลียง ปืนกลร่วมแกน Type-74 ขนาด 7.62 มม. และปืนกลขนาด 12.7- มม. ปืนกลต่อต้านอากาศยาน Browning M2HB ปืนติดตั้งตัวพ่นแก๊สแบบผง กล่องระบายความร้อน และมีความเสถียรในระนาบสองลำ
ชาวญี่ปุ่นจะไม่ใช่ชาวญี่ปุ่นหากพวกเขาไม่ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ BIUS (ข้อมูลการรบและระบบควบคุม) และ TIUS (ข้อมูลรถถังและระบบควบคุม) รถถังยังติดตั้งระบบการรับชมแบบพาโนรามาที่มีประสิทธิภาพ
ประเภท-10ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบ 1,200 แรงม้า ซึ่งช่วยให้ถังวิ่งได้ระยะทาง 70 กิโลเมตร ระบบส่งกำลังของถังเป็นแบบอัตโนมัติและแปรผันอย่างต่อเนื่อง ถังมีระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกแบบแอคทีฟ
ประเภท-10ซึมซับการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดในด้านการสร้างรถถัง รถถังดังกล่าวติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ C4I ซึ่งผสมผสานความสามารถในการควบคุม คำแนะนำ การสื่อสาร และการลาดตระเวนเข้าด้วยกัน ระบบช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างถังได้โดยอัตโนมัติ ตามที่ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมระบุ ระบบควบคุมการยิงของรถถังทำให้สามารถต่อสู้กับเป้าหมายเคลื่อนที่ขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณสมบัตินี้เมื่อรวมกับระบบเกราะคอมโพสิตแบบโมดูลาร์ที่ทันสมัย กล่าวกันว่าช่วยให้รถถังได้ ประเภท-10ประสบความสำเร็จเท่าเทียมกันในการรบทั้งกับกองทัพที่มี MBT สมัยใหม่และด้วยรูปแบบพรรคพวก อาวุธต่อต้านรถถังหลักซึ่งเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบมือถือ ในรายงานทางโทรทัศน์ของญี่ปุ่นเกี่ยวกับ รถใหม่มีการให้ความสนใจอย่างมากโดยเฉพาะกับศักยภาพ "ต่อต้านการก่อการร้าย" ของรถถังและการป้องกันจาก RPG-7 ประเภทต่างๆ
กองพันรถถังที่ 1 ติดอาวุธด้วยรถถัง ประเภท-10ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 รถถังใหม่จะถูกส่งไปยังฮอกไกโดเป็นหลัก ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์กลางความพยายามทางทหารของญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นกำลังรอช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อว่าเมื่อมีความวุ่นวายภายในรัสเซียหรือศัตรูที่ทรงพลังโจมตีเรา พวกเขาสามารถยกพลขึ้นบกบนหมู่เกาะคูริล บนซาคาลิน และหากเป็นไปได้ในพรีมอรี
ปัจจุบันญี่ปุ่นมีรถถัง 890 คัน โดย 560 คันเป็น Type-74 ที่ล้าสมัย และ 320 คันเป็น Type-90 ที่ล้าสมัย รถถัง ประเภท-10จนถึงขณะนี้มียานพาหนะเพียง 13 คัน แต่อย่างที่คุณทราบความสามารถในการผลิตของบริษัท Mitsubishi นั้นมหาศาล และญี่ปุ่นก็สามารถผลิตรถถังประเภทนี้ได้จำนวนมาก
กองทัพญี่ปุ่นมียานรบทหารราบค่อนข้างน้อย - เพียง 170 คันเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีรถหุ้มเกราะจำนวน 560 คันซึ่งยังไม่เพียงพออย่างมากเช่นกัน ดังนั้นการขาดแคลนอุปกรณ์ประเภทนี้จึงควรได้รับการชดเชยด้วยการขนส่งทหารในกรงพิเศษที่ติดตั้งอยู่เหนือ MTO
ประเภทที่ 10 ในขบวนพาเหรด
กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้นำรถถังหลักรุ่นที่ 10 รุ่นที่สี่มาใช้ ผู้พัฒนาหลักของรถถังใหม่คือกลุ่มอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น Mitsubishi Heavy Industries Group ซึ่งผลิตและสนับสนุนรถถังญี่ปุ่นในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา งานพัฒนาผลิตภัณฑ์ TK-X (ภายใต้การกำหนดนี้รถถังได้รับการพัฒนา รหัสที่สองคือ MVT-X) ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1990 การสาธิตต่อสาธารณะครั้งแรกของ Type 10 เกิดขึ้นในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังญี่ปุ่นรุ่นก่อนหน้า Type 90 รถถังใหม่นั้นเบากว่า เล็กกว่า และสั้นกว่า ในขณะที่ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่า คุณสมบัติพิเศษของเครื่องคือความอิ่มตัวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย อาวุธหลักของยานพาหนะคือปืนใหญ่ญี่ปุ่นลำกล้องเรียบขนาด 120 มม. พร้อมลำกล้อง 44 ลำกล้อง นอกจากนี้ยังมีปืนหลายแบบด้วย อีกต่อไปบาร์เรล L50 และ L55 ตัวโหลดอัตโนมัติอยู่ที่ด้านหลังของป้อมปืน ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นถังและเอียงไปทางซ้ายหรือขวาได้ เพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน สามารถติดตั้งโมดูลที่ติดตั้งเพิ่มเติมบนถังได้ ในกรณีนี้น้ำหนักของเครื่องจะเพิ่มขึ้น 4 ตัน เมื่อเคลื่อนไปทางด้านขวาของยานพาหนะและติดตั้งในตำแหน่งที่สูงกว่า Type 90 การมองเห็นแบบพาโนรามาของผู้บังคับการจะให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น การทดสอบประเภท 10 สิ้นสุดอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 ในปี 2010 กระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่นได้สั่งซื้อชุดการติดตั้งรถถังจำนวน 13 คัน ต้นทุนการผลิตตัวอย่างถังใหม่โดยประมาณจะอยู่ที่ประมาณ 6.5 ล้านดอลลาร์ | น้ำหนักการต่อสู้ t - | 44 |
ลูกเรือผู้คน - | 3 | |
อาวุธยุทโธปกรณ์ | ปืนใหญ่ - | ลำเรียบ 120 มม |
ปืนกล - | 7.62 มม | |
ปืนกลต่อต้านอากาศยาน - | 12.7 มม | |
ระบบกันสะเทือน - | hydropneumatic ส่วนบุคคล | |
คุณภาพการขับขี่ | ความเร็ว กม./ชม.: บนทางหลวง - | 65 |
ขนาด | ความยาวมม. - | 9420 |
ความกว้างมม. - | 3240 | |
ความสูงมม. - | 2300 |
ในปี 1950 เป็นต้นมา ระยะเริ่มแรกการก่อสร้างกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น โดยส่วนใหญ่ติดอาวุธจากอเมริกา อุปกรณ์ทางทหารรวมถึงรถถังเบา M24 และ M41 เช่นเดียวกับรถถังกลาง M4A3 และ M47
อย่างไรก็ตาม ในปี 1954 ญี่ปุ่นเริ่มพัฒนารถถังกลางของตนเองในรุ่นแรกหลังสงคราม ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1962 มีการผลิตรถต้นแบบหลายคันภายใต้ชื่อเรียก ST-A1 ถึง ST-A4 ในการออกแบบ ในด้านหนึ่ง ประเพณีก่อนสงครามของการสร้างรถถังญี่ปุ่นยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศที่ด้านหลังของตัวถังที่มีล้อขับเคลื่อนหน้า ในทางกลับกัน มันค่อนข้าง เห็นได้ชัดว่าต้นแบบสำหรับการออกแบบคือ รถถังอเมริกาม47.
เมื่อพัฒนารถถัง นอกจากนี้ ยังได้คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของญี่ปุ่นด้วย เนื่องจากประเทศญี่ปุ่นมีความโดดเด่นเป็นส่วนใหญ่ ประเทศภูเขามีแฟลตน้อย จุดเน้นอยู่ที่ความคล่องตัวของรถถัง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำให้มีน้ำหนักเบาและเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากข้อจำกัดที่กำหนดโดยธรรมชาติของโครงข่ายถนน ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ต่ำของสะพานส่วนใหญ่ และความจริงที่ว่า ทางรถไฟประเทศต่างๆ ก็ลดมาตรวัดลง เมื่อพิจารณาขนาดของรถถัง ความจริงที่ว่ารถถังญี่ปุ่นส่วนใหญ่สั้นก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย
รถถัง "61"
ในปี 1962 รถถังกลางรุ่นใหม่ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่อแบรนด์ "61" มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1972 ในช่วงเวลานี้ Mitsubishi Heavy Industries ผลิตได้ 560 คัน บนพื้นฐานของรถถัง "61" ชั้นสะพาน "67" รถถังวิศวกร "67" และ BREM "70" ได้รับการพัฒนาและผลิตจำนวนมาก เนื่องจากการเข้าประจำการของกองทัพในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 รถถัง "90" และรถถัง "61" จึงถูกถอนออกจากการให้บริการ ภายในปี 2000 ไม่มีเหลืออยู่ในกองกำลังป้องกันตนเองอีกต่อไป
รถถัง "74": การพัฒนา
การพัฒนารถถังกลางใหม่เริ่มต้นโดย Mitsubishi Heavy Industries ในปี 1962 และเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่จัดให้มีการเสริมกำลังกองยานพาหนะรถถัง 61 ด้วยยานพาหนะใหม่ จากนั้นจึงเปลี่ยนรถถังใหม่ทั้งหมด หลังจากทำงานวิจัยและพัฒนามาเจ็ดปี รถต้นแบบ ST-B1 สองคันแรกก็ถูกผลิตขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 พวกเขาคำนึงถึงความสำเร็จทั้งหมดของการสร้างรถถังโลกในขณะนั้น และยังได้นำการพัฒนาดั้งเดิมจำนวนมากของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นมาใช้: รถตักปืนอัตโนมัติ, ระบบควบคุมระยะไกลสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยาน, ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์ใหม่, ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกส์ของถนน ล้อและอีกมากมาย จนถึงปี 1973 มีการผลิตชุดต้นแบบตั้งแต่ ST-B1 ถึง ST-B6 การออกแบบจึงง่ายขึ้นมากขึ้นเมื่อการออกแบบดำเนินไป รถถังดังกล่าวถูกนำมาใช้โดยกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นในปี 1975 ภายใต้ชื่อ "74"; ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1991 มีการผลิต 873 คัน
รถถัง "74": การออกแบบ
เค้าโครงของตัวถัง "74" เป็นแบบคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องและห้องเกียร์อยู่ท้ายรถ ต่างจากรถถัง "61" บน "74" คนขับจะอยู่ที่หัวเรือด้านซ้าย ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ป้อมปืนหล่อเป็นรูปครึ่งวงกลม มีลักษณะคล้ายป้อมปืน รถถังโซเวียตเช่นเดียวกับป้อมปืนของรถถัง AMX-30 และ Leopard-1 ความหนาสูงสุดของเกราะส่วนหน้าของตัวถังคือ 110 มม. มุมเอียงของแผ่นเกราะหน้าถึงแนวตั้งคือ 65° ปืนมีอุปกรณ์หดตัวแบบศูนย์กลางและมีความเสถียรในระนาบสองลำ ปืนสามารถเล็งไปที่เป้าหมายและยิงโดยทั้งผู้บังคับรถถังและมือปืน ระบบการเล็งของรถถังประกอบด้วยกล้องปริทรรศน์แบบรวม (กลางวัน/กลางคืน) ของผู้บังคับการ ซึ่งมีกล้องเลเซอร์เรนจ์ไฟนที่ติดตั้งทับทิมในตัวด้วยระยะการวัด 300 ถึง 4000 ม. กล้องปริทรรศน์แบบรวมกล้องหลักของพลปืน J-3 และอุปกรณ์ช่วย กล้องส่องทางไกลแบบตาข้างเดียวแบบยืดไสลด์ได้ อุปกรณ์กลางคืนแบบแอคทีฟ ไฟส่องสว่างถูกสร้างขึ้นโดยใช้สปอตไลต์ซีนอนที่ติดตั้งทางด้านซ้ายของปืน กระสุนของรถถังประกอบด้วย 55 นัด, 4,500 นัด ลำกล้อง 7.62 มม. และ 660 นัด ลำกล้อง 12.7 มม. ถัง“ 74” ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบสองจังหวะรูปตัววีระบายความร้อนด้วยอากาศ Mitsubishi 10ZF 22WT พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลังของมันคือ 720 แรงม้า กับ. (529 กิโลวัตต์) ที่ 2,200 รอบต่อนาที
ที่ด้านหลังของถังในบล็อกเดียวกับเครื่องยนต์จะมีระบบส่งกำลังแบบดาวเคราะห์เชิงกลของ Mitsubishi MT 75A พร้อมระบบเกียร์แบบเสียดทาน (6+1) และกลไกการหมุนแบบดิฟเฟอเรนเชียล ระบบกันสะเทือนของถังเป็นแบบไฮโดรนิวเมติกส์ ปรับได้ ระยะห่างจากพื้นดินแตกต่างกันไปตั้งแต่ 200 ถึง 650 มม. ขอบตัวถัง ±6° ม้วน ±9° การติดตั้งองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นนั้นดำเนินการภายในร่างกาย ความตึงของรางสามารถปรับได้จากที่นั่งคนขับโดยใช้กลไกปรับความตึงแบบไฮดรอลิก รถถังติดตั้งระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง ระบบป้องกันอัคคีภัยอัตโนมัติ และอุปกรณ์ OPVT
น้ำหนักการรบของรถถังคือ 38 ตัน ความเร็วสูงสุดคือ 53 กม./ชม. ระยะทางหลวงคือ 300 กม. ลูกเรือของรถประกอบด้วยสี่คน ความสามารถในการบรรทุกที่จำกัดของแชสซีและกำลังเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างต่ำทำให้รถถังไม่สามารถปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการเพิ่มระดับการป้องกันเกราะและติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังมากขึ้น เช่นเดียวกับที่ทำในประเทศยุโรปส่วนใหญ่และสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม "74" ยังคงเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธของกองกำลังป้องกันตนเอง: ในปี 2010 มีรถถังประเภทนี้ 560 คันในหน่วยรบ
คุณอาจจะสนใจ:
รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกจีนเบา "Ture 63"