Подготовка личного состава к маршу. Реферат: Методические рекомендации по проведению тактико-специального занятия с совершением марша Общие положения
Подготовка техники к маршу включает в себя комплекс мероприятий по проверке технического состояния автомобильной техники и проведения необходимых регламентных работ.
При выполнении работ по подготовке техники к маршу и погрузке материальных средств всеми военнослужащими должны соблюдаться правила техники безопасности.
При подготовке техники запрещается:
Использовать для подсветки источники открытого огня;
Выполнять работы по ремонту и обслуживанию деталей днища автомобиля без противооткатных приспособлений и дополнительных упоров под днище автомобиля, в дополнение к домкратам;
Заводить технику и начинать движение без разрешения начальника или командира отделения;
Техническое обслуживание можно проводить только после затормаживания автомобиля стояночной тормозной системой, установки упоров под его колеса и включения понижающей передачи в трансмиссии;
Не допускается работа в порванных комбинезонах и с не застегнутыми обшлагами. Обувь должна быть прочной, исключающей скольжение;
Не допускается проводить операции по техническому обслуживанию агрегатов, систем или узлов автомобиля при работающем двигателе;
Не допускается использование изношенных ключей или другого инструмента с неисправной рабочей частью, со сломанными или ненадежно крепящимися ручками;
Запрещается удлинение ключей и удары по ним при завертывании (отвертывании) болта или гайки;
При использовании сжатым воздухом для обдува деталей необходимо направлять струю сжатого воздуха от себя.
Перед началом движения с поста необходимо убедиться в отсутствии под автомобилем людей, инструмента, оборудования и других предметов.
Необходимо исключить все случаи травматизма при выполнении работ, проверить исправность машин, вооружения, средств пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов и имущества.
Подготовка кузова-фургона АШТ к эксплуатации:
1.Разгермитизировать двери, окна, багажный и аккумуляторный ящики, окно подачи наружного воздуха, патрубки отопителя и ФВУ, внешнее навесное оборудование кузова-фургона.
2.Очистить вышеперечисленное оборудование от смазки.
3.Осмотреть кузов-фургон При этом проверить нет ли наружных повреждений, проверить надежность действия замков дверей, окон, ящиков и трапа в транспортном положении.
4.Проверить и при необходимости подтянуть элементы крепления кузова к шасси автомобиля.
5.Проверить и при необходимости подтянуть болты и гайки крепления внешнего навесного оборудования кузова (отопителя, ФВУ, запосного колеса).
6.Проверить состояние резиновых уплотнителей дверей, открывающихся окон, крышек ящиков и клапана избыточного давления.
7.Проверить заправку топлива в баке отопителя, чистоту отверстия в щупе, отсутствие подтекания топлива в трубопроводах системы отопления, очистить свечу накаливания отопителя.
8.Протереть влажной ветошью, а затем насухо внутренние поверхности и оборудование кузова-фургона
9.Произвести осмотр электрооборудования (при необходимости подтянуть крепление его приборов), клемные соединения, ввода и вывода внешнего источника тока.
10.Проверить на работоспособность щит электропитания и электрозащиты.
11.Проверить техническое состояние ФВУ (работоспособность вентилятора и нагнетателя воздуха).
12.Проверить работоспособность отопителя.
При расконсервации оборудования защитную смазку с наружных поверхностей удаляют чистой ветошью, смоченной бензином или уайт-спиритом. Небольшие изделия (съемные детали, запасные части), покрытые консистентной смазкой, погружают в ванну с минеральным маслом при температуре 100-120 С и протирают ветошью. На протертые поверхности направляющих и сочленений движущихся частей наносят тонкий слой рабочей смазки. В масляные системы и маслопроводы, законсервированные
Жидкой смазкой (К-17,НГ-203), заливают штатные рабочие масла(как указано в паспортах изделий), не удаляя с внутренних поверхностей защитную смазку.
При расконсервации оборудования должны соблюдаться следующие меры безопасности.
До начала работ включают вентиляцию. В теплое время года следует открывать окна и двери. В кузове не должно выполняться другие работы, запрещается разводить огонь и пользоваться им, курить и принимать пищу. Лица имеющие ссадины, порезы, кожные раздражения и другие поражения на открытых частях тела, к работе не допускаются. Предельно допустимая концентрация бензина в воздухе 300 мг/ м3.
Марш-организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж.
Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие отделения в назначенный район или на указанный рубеж своевременной в готовности-к выполнению боевой задачи.
В целях организованного совершения марша и своевре-..менного выхода в указанный район (рубеж) назначаются:
маршрут движения; исходный пункт; пункты регулирования;
привалы и дневной (ночной) отдых. ..При совершении подразделением марша на БМП (БТР) в составе общей колонны средняя скорость движения может быть 25-30км/ч, на автомобилях - 30-40км/ч, а при выполнении подразделением самостоятельной задачи значи--тельно выше. При движении в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4-5км/ч, на лыжах-5-7км/ч. В горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности, а также зимой, в распутицу, туман и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может уменьшаться до 20км/ч. Во всех случаях марш совершается с максимально возможной в данных условиях скоростью.
Боевой приказ на марш командир взвода отдает обычно всему личному составу взвода.
Получив задачу на марш, командир отделения проверяет знание личным составом полученной задачи, сигналов оповещения, управления и взаимодействия, порядка действий по ним и назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода. При подготовке к маршу он обязан проверить исправность машины, вооружения, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств спязи и светомаскировки, наличие средств специальной обработки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, шанцевого инструмента, средств повышения проходимости. О готовности к маршу командир отделения докладывает командиру взвода.
Управление отделением на марше командир отделения осуществляет голосом (по ТПУ), обращая особое внимание на сигналы, передаваемые командиром взвода, и на действия механика-водителя (водителя).
В ходе марша механик-водитель (водитель) ведет маши-иу только по правой стороне дороги, соблюдая установлению скорость движения, дистанцию и меры безопасности. При вынужденной остановке он отводит машину на правую обочи-
52 Глава II
ну дороги, докладывает командиру отделения и устраняет неисправность. После устранения неисправности отделение продолжает марш, присоединяясь к проходящей колонне. Свое место в походном порядке взвода оно занимает на причале. Обгон колонн в движении запрещается.
Ночью механик-водитель (водитель) ведет машину с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а на участках местности, просматриваемых противником, и в светлую ночь (с полностью выключенным светом и приборами ночного видения).
Перевалы, ущелья, горные проходы и каньоны отделение преодолевает безостановочно и на максимальной скорости.
На привалах механик-водитель (водитель) машину останавливает на правой обочине дороги не ближе 10 м от впереди стоящей машины или на дистанции, установленной командиром взвода. По команде командира отделения личный состав выходит из машины и располагается для отдыха справа от дороги. Наблюдатель и дежурный пулеметчик остаются в машине. Механик-водитель (водитель) производит контрольный осмотр машины и при необходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выявленные неисправности.
По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение продолжает движение. Люки в БМП (БТР), кроме люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение «наготове». Па-падение воздушного противника отражается по команде командира отделения. При совершении марша в пешем порядке отделение по команде командира занимает ближайшее укрытие и сосредоточенным огнем уничтожает низко летящие самолеты и вертолеты противника.
В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении зоны пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи БМП (БТР) закрываются. После выхода из очагов пожара командир отделения организует тушение огня на машине, спасение личного состава и оказание первой медицинской помощи пострадавшим, после чего отделение продолжает движение.
На мьрше отделение может назначаться в походное охранение в качестве дозорного отделения. Оно высылается от головной (боковой) походной заставы (головного дозора) в направлении движения или от главных сил батальона в сторону угрожаемых флангов для непосредственного охранения, а также для осмотра местности.
Во время привала и при расположении охраняемой колонны на отдых дозорное отделение занимает выгодную пози-
Боевая подготовка 53
цию и продолжает выполнять задачу, действуя в качестве сторожевого охранения.
Тема 9. Отделение на марше и при расположении на месте
Марш - организованное передвижение подразделения в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Он является основным способом передвижения подразделений.
Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.
Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск - и днем.
Отделение совершает марш в колонне взвода или назначается в состав органов походного охранения.
Отделение всегда должно быть готово к маршу в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия систем дистанционного минирования, воздействия его авиации, воздушных (аэромобильных) десантов и диверсионно-разведывательных групп, действия незаконных вооруженных формирований, радиационного, химического и биологического заражения, разрушений дорог и переправ. Это требует тщательной подготовки вооружения, военной техники и подготовки личного состава к маршу.
Отделение совершает марш обычно на БМП в колонне взвода с дистанциями между машинами 25-50 м. При движении на открытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного и зажигательного оружия, налете авиации дистанции между боевыми машинами увеличиваются и могут составлять 100-150 м. Мотострелковое отделение при необходимости может передвигаться десантом на танках, в пешем порядке или на лыжах. Маршевые возможности подразделения - это способность его к передвижению из одного района в другой в установленные сроки с сохранением боеспособности. Показателями маршевых возможностей являются средняя скорость движения колонн подразделений и величина суточного перехода.
Средняя скорость движения на марше определяется отношением протяженности маршрута (расстояния суточного перехода) к общему времени движения, исключая время на привалы.
Величина суточного перехода - расстояние, которое подразделения преодолевают за сутки при совершении марша.
Средняя скорость движения на марше может быть: на боевых машинах пехоты - 20-25 км/час, в пешем порядке - 4-5 км/час, на лыжах - 5-7 км/час. На лесисто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонн может уменьшаться до 15-20 км/час.
Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.
Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и военной техники, их технического обслуживания и устранения неисправностей, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа, а во второй половине суточного перехода - один привал продолжительностью до 2 часов. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.
Командир отделения, получив задачу на марш в составе взвода, проверяет знание личным составом полученной задачи, сигнал оповещения, управления, взаимодействия, порядок действия по ним, назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода.
При подготовке к маршу командир отделения обязан проверить исправность вооружения и военной техники, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, средств специальной обработки, шанцевого инструмента, возимого комплекта разминирования и средств повышения проходимости. О готовности к маршу в установленное время он докладывает командиру роты (взвода).
Командир отделения на марше обязан строго соблюдать установленный порядок движения и маскировки, не допускать задержек на переправах, дамбах, межозерных (межболотных) дефиле, населенных пунктах, вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и сигналами командира взвода, своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химическом и биологическом заражении.
Для защиты от высокоточного оружия противника максимально используются поля радиолокационной невидимости, образуемые складками местности и местными предметами, а также придорожная растительность. На открытых участках маршрута не допускается скучивание и остановка машин; скорость движения и дистанции между машинами увеличиваются.
При вынужденной остановке машина отводится на правую обочину или в сторону от дороги, где устраняется неисправность. После того, как неисправность устранена, машина присоединяется к проходящей колонне; свое место во взводе она занимает на привале. Остановившаяся неисправная машина объезжается только слева. Обгон машин в движении запрещается. Поворот башни на боевой машине пехоты в сторону проезжей части категорически запрещается.
Ночью машины двигаются с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при движении по участкам местности, просматриваемой противником, и в светлую ночь - с полностью выключенным светом, с использованием пассивных приборов полного - видения, работающих в пассивном режиме.
По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение продолжает движение, увеличив скорость и дистанции между машинами.
Огневые средства, выделенные для ведения огня по низколетящим самолетам, вертолетам и другим воздушным целям, изготавливаются для открытия огня; люки боевых машин пехоты, кроме люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение "наготове". Нападение воздушного противника отражается огнем по команде командира взвода или самостоятельно.
При нападении противника из засады экипажи боевых машин открывают огонь, устанавливают дымовую завесу, обеспечивая выход из зоны поражения вооружения, военной техники, спешивания личного состава и отражения нападения. Командир отделения немедленно докладывает командиру взвода о месте устройства засады и о ситуации в целом. Личный состав спешивается, занимает огневые позиции вокруг машины и открывает плотный огонь по обнаруженным целям противника и более вероятным местам их расположения; смелыми, решительными действиями отражает нападение, при возможности переходит в атаку. Если на помощь подходят другие подразделения, то подразделение подвергшееся нападению, должно не дать противнику отойти.
По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом заражении отделение продолжает движение. В боевых машинах пехоты перед преодолением зон заражения люки, двери, бойницы и жалюзи закрываются, включаются установленные на них система коллективной защиты. Личный состав, следующий в пешем порядке и на от крытых машинах, надевает средства индивидуальной защиты.
Зоны с высокими уровнями радиации, районы разрушений, пожаров и затоплений на маршруте движения отделение, как правило, обходит. При невозможности обхода зоны заражения преодолеваются с максимальной скоростью с обязательным использованием системы коллективной защиты машин и средств индивидуальной защиты.
Частичная специальная обработка проводится после выхода из зоны радиоактивного заражения по указанию командира взвода, а при попадании отравляющих веществ на кожные покровы и стрелковое оружие - немедленно.
Полная специальная обработка проводится, как правило, в районе специальной обработки перед районами дневного (ночного) отдыха или перед входом в назначенный район.
В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении района пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи боевых машин пехоты закрываются. После выхода из района/ пожаров командир отделения организует тушение очагов огня на машине, спасение личного состава и оказание пострадавшим первой медицинской помощи, после чего отделение продолжает движение.
Раненые и больные после оказания им первой медицинской помощи на месте доставляются в медицинский пункт.
На привалах машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром.
Боевые машины пехоты размещаются, по возможности, под кронами деревьев, в радиолокационной тени местных предметов, используя складки местности. После остановки при наличии времени маскируются штатными маскировочными покрытиями и подручными средствами. Высадка из машин осуществляется только по команде (сигналу) своих командиров.
Для отдыха личный состав располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели и дежурные пулеметчики (наводчики орудий), и дежурные на радиостанциях. Огневые средства, назначенные; для отражения нападения воздушного противника, находятся в готовности к ведению огня.
Экипажи машин проводят контрольный осмотр вооружения и военной техники, выполняют техническое обслуживание и совместно с назначенным в помощь личным составом устраняют выявленные неисправности.
Место и задачи подразделений при расположении на месте.
Оборудование места расположения отделения
Отделение, при расположении на месте, как правило, действует в составе взвода. Мотострелковое отделение может назначаться в сторожевое охранение батальона.
Боевые машины пехоты располагаются в указанных командиром взвода местах под кронами деревьев, в оврагах, в лощинах, в радиолокационной тени от местных предметов на удалении 25-50 м друг от друга, а на открытой местности в условиях угрозы применения противником высоко-точного оружия - 100-150 м и маскируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами. Площадь размещения взвода может быть 500-1000 кв.м. При выборе места расположения обычно учитывается маршрут предстоящего выдвижения. Машины располагаются вдоль дороги "елочкой"; в сторону предстоящего движения.
Личный состав размещается вблизи своих машин. Для него отрываются щели, а при наличии времени устраиваются перекрытые щели или блиндажи (в условиях отсутствия соприкосновения с противником устанавливаются палатки). Для боевых машин пехоты оборудуются окопы и укрытия.
Места размещения личного состава и расположения боевой техники тщательно маскируются. Вблизи боевых машин пехоты оборудуются ложные объекты (устанавливаются тепловые ловушки).
Отдых и обогрев личного состава организуется в составе подразделений в палатках (блиндажах), в укрытиях из солдатских плащ-палаток, а также используются спальные мешки и одеяла. В условиях суровой зимы или длительной непогоды взвод может размещаться в населенном пункте (отапливаемых палатках, блиндажах). В этом случае отделению для размещения отводится по возможности один дом или строение (палатка, блиндаж). Отопление помещений производится с соблюдением мер маскировки..
Командир отделения, получив задачу на расположение, проверяет знание личным составом порядка отражения возможного нападения наземного и воздушного противника, сигналов оповещения, управления и взаимодействия и порядка действий по ним и лично руководит оборудованием места для размещения личного состава, окопа или укрытия для боевой машины пехоты маскировкой и техническим обслуживанием вооружения и боевой машины.
При техническом обслуживании, в первую очередь, дозаправляются горючим и пополняются боеприпасами техника и вооружение, затем производится номерное техническое обслуживание, проверка вооружения, механизмов и приборов, их выверка и регулирование, смазка и устранение выявленных неисправностей.
Сторожевое охранение организуется с целью не допустить проникновения разведки противника к охраняемым подразделениям, своевременно обнаружить наземного противника, предупредить о нем охраняемые войска и в случае нападения противника упорно оборонять занимаемую позицию.
Отделение может действовать в качестве сторожевого поста от батальона, при его расположении на месте, от роты, действующей в сторожевой заставе или взвода.
В ночное время и в других условиях ограниченной видимости организуется подслушивание и ведется наблюдение с использованием приборов ночного видения. Для осмотра местности между позициями отделений и на открытые фланги высылаются парные патрульные, а на скрытые подступы, в том числе и днем, для своевременного обнаружения противника выставляются секреты и устанавливаются сигнальные мины (приборы).
Патрульные, выделенные от сторожевого охранения, двигаются по указанному маршруту и тщательно осматривают местность. Одиночных солдат противника они захватывают в плен или уничтожают. При обнаружении группы противника старший патрульный немедленно докладывает об этом командиру взвода и организует наблюдение за ее действиями.
Секрет скрытно занимает и оборудует указанное место и ведет непрерывное наблюдение за противником и местностью. Старший секрета устанавливает порядок наблюдения, поддерживает постоянную боевую готовность секрета и связь с выставившим его командиром. Секрет несет службу бессменно в течение дня или ночи, скрытно, ничем себя не обнаруживая. Он никого не задерживает и не опрашивает. О появлении одиночных солдат (гражданских лиц) и групп противника старший секрета докладывает выставившему секрет командиру. При нападении противника на секрет он открывает огонь и отходит, продолжая вести наблюдение. По окончании времени несения службы или по команде (сигналу) выставившего секрет командира личный состав возвращается на сторожевую заставу.
С получением данных о противнике наблюдение усиливается, сторожевая застава изготавливается к бою. Командир взвода о появлении противника докладывает командиру, выславшему заставу, и извещает соседние сторожевые заставы.
Мелкие группы противника, пытающиеся проникнуть к охраняемым подразделениям, захватывают в плен или уничтожают. При подходе превосходящих сил противника сторожевое охранение вступает в бой и удерживает занимаемую позицию до подхода к рубежу сторожевой заставы главных сил (охраняемых подразделений) или до получения приказа на отход.
Командир отделения, получив задачу, уясняет ее, занимает позицию, выставляет одного - двух наблюдателей, определяет основные и запасные огневые позиции боевой машины пехоты, огневых средств, места для стрельбы стрелков, отдает боевой приказ, организует систему огня, инженерное оборудование и маскировку позиции, определяет порядок несения службы.
Марш – организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Как правило, марш проводится ночью или в других условиях ограниченной видимости. В ходе боевых действий и в тылу своих войск он может проводиться и днем. Отделение совершает марш в колонне взвода на боевой машине пехоты , а иногда и в пешем порядке (на лыжах). При совершении подразделениями марша на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах), танках в составе общей колонны - средняя скорость движения как днем, так и ночью должна быть 25-30 км/ч, - на автомобилях при движении в составе отдельной автомобильной колонны - 30-40 км/ч . При движении в пешем порядке - средняя скорость может быть 4-5 км/ч , - на лыжах - 5-7 км/ч. На марше дистанция между машинами (танками) может быть 25-50 м. Такая дистанция обеспечивает безопасность движения. При движении по пыльным дорогам, в гололед, по дорогам, имеющим крутые подъемы и спуски, а также при движении на повышенных скоростях дистанции между машинами увеличиваются и могут быть до 100 м. При остановке колонны дистанции между машинами сокращаются до 10 м. Этого пространства вполне достаточно для построения отделения за машиной после высадки, а также для выезда (въезда) отдельных машин из колонны. В целях организованного совершения марша и своевременного выхода в указанный район (рубеж) назначаются:- маршрут движения;- исходный пункт;- пункты регулирования;- привалы и дневной (ночной) отдых. Маршрут движения - это заранее намеченный путь следования подразделений через определенные пункты местности. Исходный пункт - это условная точка, устанавливаемая старшим командиром по ясно видимым ориентирам на местности или по карте, с которой подразделения приступают к выполнению поставленной задачи. Пункты регулирования назначаются для регулирования скорости движения колонны. Их назначают через 3-4 ч движения. Для отдыха личного состава, приема пищи, проверки состояния вооружения, боевой и другой техники и их технического обслуживания в ходе марша назначаются привалы. На привале механики-водители останавливают машины на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром. По команде командира отделения личный состав выходит из машины и располагается для отдыха справа от дороги. Наблюдатель, дежурный пулеметчик (наводчик орудия) остаются в машине. Механик-водитель производит контрольный осмотр машины и при необходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выявленные неисправности. Огневые средства, назначенные для борьбы с воздушным противником, находятся в готовности к ведению огня. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых . Для этого выбирается район с условиями, благоприятными для защиты от ядерного оружия и маскировки войск, а также с достаточным количеством источников воды. В этом районе отделение сходит с дороги, располагается в назначенном командиром извода месте. Для техники оборудуется укрытие, а для личного состава отрывается щель; организуется наблюдение, непосредственное охранение, обслуживание и дозаправка техники; личному составу выдается горячая пища и предоставляется отдых.
26. Отделение в походном охранении.Задачи походного охранения.Порядок действий дозорного отделения в ходе совершения марша.Последовательность и содержание работы командира отделения после получения задачи на действие в качестве дозорного отделения.
Подразделения на марше охраняются походным охранением. Для непосредственного охранения, а также для осмотра местности от головной (боковой) походной заставы (головного дозора) в направлении движения, а от главных сил батальона (неподвижной боковой заставы) в стороны угрожаемых флангов (на угрожаемые направления) может высылаться дозорное отделение на удаление, обеспечивающее наблюдение за ним и поддержку его огнем. Его задача - предупредить охраняемое подразделение от внезапного нападения противника. Это удаление может быть
400-1200 м и объясняется тем, что дальность действительного огня пулемета КПВТ па БТР равна 2000 м, ПКТ- 1000 м, танковой пушки-2500 м, орудия, установленного на БМП,-1300 м. На этом расстоянии в условиях нормальной видимости будет обеспечиваться зрительная связь (т. е. прием сигналов и возможность поддержи его огнем). Необходимо отметить, что при движении в лесу, на резко пересеченной местности удаление дозорного отделения будет значительно сокращено. Задачу дозорному отделению ставит командир взвода или роты, от которых оно высылается. При постановке задачи отделению обычно указываются сведения о противнике и где возможна встреча с ним, задача отделения, маршрут и скорость движения, наличие впереди своих войск, порядок действий при встрече с противником и сигналы оповещения, управления и взаимодействия. Командир дозорного отделения, назначенного в походное охранение, обязан изучить по карте (схеме) маршрут движения, места вероятной встречи с противником и определить порядок движения и действий отделения при встрече с ним; установить порядок наблюдения за местностью и противником, а также за сигналами командира и порядок доклада, а затем отдать боевой приказ. В боевом приказе командир отделения указывает:
- сведения о противнике; - задачу охраняемого подразделения; - задачу отделения, маршрут и скорость движения, порядок наблюдения, доклада о замеченном и действий при встрече с противником; - сигналы оповещения, управления, взаимодействия и порядок действий по ним; - время готовности к маршу и заместителя. После отдачи боевого приказа командир отделения проверяет готовность вооружения и боевой техники к выполнению боевой задачи и о готовности отделения докладывает командиру роты (взвода).
Движение начинается по команде командира взвода. До встречи с противником отделение движется безостановочно и так, чтобы не задерживать движение колонны охраняемого подразделения. Остановки в ходе движения делаются только по команде командира охраняемого подразделения. В ходе движения личный состав внимательно наблюдает за местностью и местными предметами в целях своевременного обнаружения противника. Как только противник будет обнаружен, командир отделения немедленно подает об этом установленный сигнал, указывает механику-водителю (водителю) укрытое место для остановки машины, подает отделению команду на спешивание, указывает цели наводчику-оператору, пулеметчику и гранатометчику. С выходом противника в зону действительного огня отделение внезапно открывает огонь, обеспечивая этим развертывание и вступление в бой охраняемого подразделения. В случае если дозорное отделение, совершая марш на закрытой местности и ночью, внезапно будет обстреляно противником, оно немедленно спешивается и вступает в бой. Для непосредственного охранения при движении пешим порядком командир дозорного отделения высылает дозорных. На пути движения дозорные осматривают местность и местные предметы, обращая внимание на все признаки, по которым можно обнаружить противника. Открытые места дозорное отделение проходит быстро. Не обнаружив противника, дозорные подают сигнал «Путь свободен». Командир дозорного отделения дублирует этот сигнал командиру, выславшему дозорное отделение, и продолжает выполнять задачу.
27. Методика тактической подготовки. Разработка плана проведения ТСЗ и подготовка к его проведению.
Тактико-строевые занятия занимают важнейшую роль в тактической выучке отделения и требуют от его командира больших теоретических знаний, высокого методического мастерства и особой ответственности за подготовку занятий. В ходе боевой учебы выработана следующая последовательность подготовки занятий: личная подготовка командира отделения, уяснение исходных данных; рекогносцировка и разработка плана проведения занятия; подготовка личного состава отделения, материальной части и учебной материально-технической базы. Подготовка командира отделения к проведению занятия осуществляется на показных и инструкторско-методических занятиях, инструктажах, но основным методом остается самостоятельная подготовка. Готовясь к занятию, сержант под руководством командира взвода уясняет изложенные в расписании занятий роты исходные данные: тему и учебные вопросы, отрабатываемые нормативы и время, а также расход моторесурсов и имитационных средств. Затем он изучает соответствующие разделы и статьи Боевого устава Сухопутных войск (взвод, отделение, танк), положения Методики тактической подготовки мотострелкового отделения и взвода, Сборника нормативов по боевой подготовке. Уясняя содержание того или иного учебного вопроса, командир отделения уточняет, какие приемы и способы действий будут отрабатываться на занятии и в какой последовательности. Командир отделения проводит занятие примерно в такой последовательности: В исходном положении он объявляет отделению первый учебный вопрос и порядок его отработки. Затем напоминает приемы и действия, которые предстоит отработать, доводит до обучаемых тактическую обстановку и приступает к отработке первого приема. Если при подготовке к занятию ознакомление с отрабатываемыми приемами не проводилось, то командир отделения показывает новый прием в целом и первый отрабатываемый его элемент, а если личный состав был ознакомлен с приемом ранее, то руководитель занятия только поясняет порядок его отработки по элементам и приступает к тренировке. Закончив отработку всех учебных вопросов , командир отделения при наличии времени проводит комплексную тренировку с личным составом по выполнению приемов и способов действий по всем учебным вопросам, а затем разбор, который является заключительной частью занятия. В разборе командир отделения указывает тему занятия, учебные цели и в какой степени достигнуты они в ходе занятия; анализирует действия солдат при отработке каждого учебного вопроса
Марш - организованное передвижение частей и подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям для выхода в назначенный район или на указанный рубеж. При подготовке к маршу с водителями и личным составом ремонтных и эвакуационных подразделений проводятся специальные занятия, а при недостатке времени - инструктаж. Инструктаж может проводиться в несколько этапов. На первом этапе, даются лишь общие сведения о предстоящей задаче и подробные указания о содержании мероприятий по подготовке личного состава, техники и средств службы, о сроках и порядке их выполнения.При наличии времени с личным составом организуются практические занятия, на которых в условиях, схожих с условиями на участках маршрута движения, отрабатываются наиболее сложные элементы предстоящей задачи (вождение машин и выполнение ремонтных работ ночью, использование приборов ночного видения, СМУ, средств индивидуальной защиты, преодоление участков заражения и труднопроходимых участков дорог, сигналы управления и др.). Перед маршем, особенно ночным, водителям предоставляется достаточное время для отдыха. В период подготовки к маршу подробно изучается порядок выполнения задачи.При уяснении задачи техник подразделения должен уяснить следующие вопросы: куда и по какому маршруту совершается марш, в какое время суток; протяженность маршрута, через какие пункты он проходит;состояние дорог, в каких местах имеются труднопроходимые участки и порядок их преодоления;
Скорости движения на участках и дистанции между машинами;
Место каждого водителя в колонне и его действия при вынужденной остановке, на привалах, при воздействии противника на колонну;
Сигналы оповещения и управления колонной на марше;
Меры безопасности. Личному составу, кроме того, указываются место в колонне, объем и порядок оказания помощи водителям вышедших из строя машин, куда буксировать поврежденные машины, место развертывания мастерской на привалах и в районах дневного (ночного) отдыха, сроки начала и окончания работ.Получив и уяснив задачу на марш, техник подразделения обязан:довести полученную задачу до личного состава;
Проверить готовность личного состава и техническое состояние машин (ремонтных мастерских) и определить, какие работы по подготовке к маршу следует выполнить;определить порядок выполнения работ по подготовке к маршу и поставить задачи подчиненным, четко указать: кому, к какому сроку, что и как сделать, где и что получить;
Непосредственно руководить техническим обслуживанием, текущим
ремонтом и подготовкой машин (мастерской) к маршу;
У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы
Эта тема принадлежит разделу:
Техническое обеспечение войск
Для каких целей организуется материальное обеспечение. Силы и средства АТО. Автомобильная Техника в бою
К данному материалу относятся разделы:
Техническое обеспечение, его виды.
Тыловое обеспечение, его виды. Для каких целей организуется материальное обеспечение
Что такое расчетно-снабженческие единицы. Что к ним относится
Принципы подвоза и эвакуации
Силы и средства АТО. Что к ним относится
Назначение, состав и производственные возможности отделения технического обслуживания
Назначение и состав взвода технического обеспечения
В чем заключается подготовка ремонтников к предстоящим боевым действиям.
В чем заключается подготовка машин к предстоящим боевым действиям
Что понимается под автотехническим обеспечением? Основные задачи АТО
В чем заключается и что включает в себя эвакуация машин. Основные принципы эвакуации машин в боевых условиях.
Эвакуация поврежденной (застрявшей. затонувшей) автомобильной техники
Организация ремонта поврежденных машин
Марш. В чем заключается и что включает в себя АТО марша
Основные мероприятия по подготовке личного состава автомобильной службы к маршу
Основные мероприятия по подготовке средств автомобильной службы к маршу
Состав и организация технического замыкания на марше
Применение Автомобильной Техники в наступательном бою.
Что включает подготовка Автомобильной Техники к наступательному бою.
Основные мероприятия по подготовке водителей к наступательному бою
Основные мероприятия по подготовке ремонтников к наступательному бою
В чем заключается и чем обеспечивается организация защиты, охраны, обороны ремонтных подразделений в ходе наступательного боя
Факторы, влияющие на объем технического обслуживания, эвакуацию и ремонт автомобильной техники в ходе оборонительного боя.
В чем заключается и чем обеспечивается организация защиты, охраны обороны ремонтных подразделений в ходе оборонительного боя.
Использование и размещение средств автомобильной службы в оборонительном бою.
В чем заключается подготовка ремонтников к оборонительному бою
Какие мероприятия проводятся по подготовке машин к оборонительному бою.
Какие мероприятия проводятся по подготовке ремонтно-эвакуационных средств к оборонительному бою.
Программное взаимодействие с HTML документами на основе DOM API
Лабораторная работа Цель работы: ознакомиться с базовым синтаксисом и основными возможностями управления содержимым веб-страницы на стороне клиента. Получить практические навыки написания клиентских скриптов с использованием языка JavaScript.
Синтез и исследование рычажного механизма
Курсовая работа По дисциплине «Теория механизмов и машин». Исследование рычажного механизма. Структурный анализ механизма. Кинематический расчет механизма
Сутність акцизного податку та його платники
Акцизний податок – це непрямий податок на споживання високорентабельних та монопольних товарів, визначених законодавством як підакцизні, що включається до ціни таких товарів і сплачується кінцевими споживачами