Мини завод по переработке и утилизации шин. Цена
Проблемы утилизации отходов все чаще стали возникать в мире. Утилизацию отходов можно превратить в удачное дело. Ярким примером служит утилизация автомобильных покрышек. Такой тип деятельности отличается простыми условиями общепроизводственного процесса. Тем более, цены оборудования для переработки шин в крошку не такие высокие. Инвестирование резиноперерабатывающей деятельности, несомненно, является выгодным и успешным.
Преимущества и недостатки
Производство, связанное с обработкой шин обладает следующими достоинствами :
- исходное сырье находится в широком доступе;
- уровень конкуренции не высок;
- технология не предписывает наличие квалификационных и особенных умений;
- к помещению для производства не выставляются высокие требования;
- высокая эффективность;
- большая прибыль.
К недостаткам производства относятся:
- необходимость вложений на первоначальном этапе;
- реализация усложняется при отсутствии постоянных покупателей;
- сырье подбирается с учетом однотипности.
Завод по обработке шин может приносить высокую прибыль при малых затратах.
Особенности переработки шин
Оборудование по переработке шин может выдавать на конечной стадии крошку или продукты пиролиза. Установки для пиролиза работают с температурой 450-500°С. Результатом процесса распада будут следующие продукты:
- жидкое на топливо синтетической основе, используемое для отопительных целей.
- технический углерод, который широко используется как адсорбирующий реагент, наполнитель при изготовлении резины, красящий компонент для производства красок, мастик.
- газ, который можно употреблять снова при пиролизе.
При применении установок, переводящих резину в крошку, получаются фракции с разным размером частиц (0,25-5 мм). Далее, эти остатки используются для производства следующих изделий:
- Плитка из резины и покрытие для спортивных площадок;
- Наполнители для спортивного инвентаря;
- Сапоги;
- Обувные подошвы;
- Покрытие и искусственные неровности для дорог;
- Приспособления для автомобиля (коврики, брызговики и т.п.);
- Подкладочный материал при строительстве железной дороги;
- Утеплитель;
- Элементы для шумоизоляции.
Стальные части шин при отделении можно использовать в строительной сфере в качестве добавочного компонента для бетона.
Известно три вида технологии , в которых используется оборудование для утилизации шин:
- Воздействие жидкого азота с дальнейшим дроблением;
- Механический способ помола и деформации в изолированной камере;
- Образование кусочков посредством резки с дальнейшим измельчением посредством дробилок, мельниц.
Первая технология отличается высокой результативностью, но цена оборудования переработки покрышек в крошку для нее находится в пределах 30 000 000-40 000 000 рублей. Самым оптимальным по стоимости является третий вариант. Стоимость вложений варьируется от 4 000 000 до 7 000 000 рублей.
Сырье
Чтобы деятельность, связанная с утилизацией шин, была рентабельной, необходимо полностью загружать оборудование за время рабочей смены. Поэтому нужны непрерывные поставки сырья. Для этого требуется найти постоянные источники, которыми могут служить:
- Свалки для общегородских отходов;
- Места хранения отходов промышленности;
- Автомобильные сервисы, шиномонтажи;
- Предприятия с широким автопарком или автобусные, троллейбусные парки.
А также можно открыть точку по приему или скупке использованных покрышек.
Схема технологического процесса
Цена завода по переработке шин довольно высока. Тем более, большое производство этого типа не способно давать большую прибыль, так как требуется много энергии. Если же открыть мини завод, то рентабельность в этом случае будет куда выше.
Технологический процесс делится на следующие стадии:
- Начальный осмотр исходных материалов, удаление примесей;
- Изъятие одного посадочного круга;
- Нарезание на полосы, ширина которых равна 4-5 см;
- Изъятие другого круга;
- Нарезание полос на части, параметры которых 2-4 см;
- Уменьшение нарезанных частей посредством измельчающих вальцов и шредера;
- Удаление корда из текстиля и стали;
- Фракционное разделение;
- Фасовка;
- Отгрузка.
Линия по переработке шин в резиновую крошку должна отвечать всем нормам, предъявляемым к оборудованию. Требуется соблюдение требований:
- Уровень производимого шума;
- Объем выбросов;
- Безопасные условия переработки;
- Безопасные условия для жизнедеятельности.
Категории оборудования
При выборе оборудования необходимо ориентироваться на функциональные особенности, доступность обслуживания. Стоимость обусловлена мощностью установок и фирмой-изготовителем. Оборудование отечественного изготовления ценится за общедоступность услуг сервисного техобслуживания. Объем поставляемого исходного материала для данного комплекса установок составляет 100-200 кг в час. Цена оборудования переработки шин в резиновую крошку российского изготовления колеблется на уровне 15000000-2000000 рублей. Но, увы, выпуск крошки таким оборудованием не предполагает снабжение некоторыми установками, например, сепарирующая камера, циклон.
Более широкие линии представлены следующим оборудованием:
- Станок для вырезки бортов;
- Станок для исключения колец;
- Станочное приспособление для ленточной резки;
- Станочное приспособление для разреза ленты на фрагменты;
- Станок с вальцами и мельницами;
- Вибростол и вибросито;
- Сепаратор для удаления металлических деталей магнитного вида;
- Циклон для текстильных деталей;
- Коммутатор электрический;
- Транспортерные ленты.
Производительность такой линии составляет 300-500 кг в час. Итоговая цена станка для переработки шин в крошку равняется 5 500 000-5 700 000 рублей.
Кроме этого оборудования необходимо приобрести резак для покрышек большого размера, бункеры для накопления, весы, приспособления для упаковки. При стабильной работе построенной схемы оборота бизнес быстро окупится. Таким образом, цена минизавода по переработке шин будет равна 6 000 000-6 200 000 рублей.
Особенности планирования
Деятельность по обработке шинных отходов предполагает составление бизнес-проекта, который включает:
- Начальный капитал, подразумевающий необходимое количество денег для запуска производства. Если в наличии не окажется нужной суммы, то можно воспользоваться услугами банковских учреждений по выдаче кредита. Стоит помнить, что кредит требует последующего погашения.
- Регистрационные действия по оформлению деятельности, заключающиеся в получении лицензионного разрешения на работу с опасным видом отходов и решении вопросов налогообложения, поставки энергии, выполнение требований пожарной безопасности.
- Подбор помещения, подразумевающий наличие или аренду необходимого типа помещения площадью не меньше 500 м2. А также требуется оборудовать склады для хранения сырья и готовых изделий.
- Выбор оборудования и инструментов для производства, упаковки, перевозки продукции. Следует приобретать новейшее и высококлассное оборудование для быстрой окупаемости.
- Подбор персонала предполагает небольшой штат сотрудников. Производство такого вида не требует большого числа людей. Для осуществления технологического процесса и реализации достаточно 3-5 сотрудников.
- План расходов, включающий себестоимость продукции и ежемесячные затраты на помещение, оплату труда, оплату коммунальных услуг, транспорта, связи и налогов. Финансовые условия зависят от размещения предприятия, рынков сбыта. Поэтому данный пункт рассчитывается исходя из средних показателей данного типа деятельности.
- Операции реализации и продвижения изготовленных изделий, предполагающие анализ рынков сбыта и разработку маркетинговых схем.
Такие шаги позволят выйти на желаемый результат за короткий период времени.
Бизнес-план по переработке шин подразумевает вложения на начальном этапе, связанные с приобретением оборудования, расходных материалов, регистрационных действий. Оценивая первоначальные расходы на эти мероприятия, можно сказать, что потребуется около 6 000 000 рублей. Статья расходов в месяц будет составлять около 300 000 рублей.
Учитывая преимущество, связанное с низкой стоимостью сырья, доходность предприятия составит 1 050 000 рублей. Это при обработке 80 тонн исходного сырья в месяц.
Бизнес переработка шин в крошку при таких расчетах окупится за 8-10 месяцев.
Возникновение рисков
Любая деятельность подвержена рискам. Так и проект по шинной утилизации предполагает появление таких ситуаций:
- Несвоевременное поступление сырья;
- Нарушение реализации;
- Выход из строя оборудования;
- Повреждение продукции при нарушении правил хранения;
- Снижение цен на изделия.
Бизнес план переработки шин в крошку необходимо разрабатывать с учетом решения возможных проблем. Своевременное обслуживание производственных установок приведет к уменьшению поломок. Реализовывать продукцию можно не только в своем регионе, но и в других близлежащих областях.
Получение резиновой крошки из использованных покрышек весьма прибыльная деятельность с небольшими вложениями. Организация производства и цена оборудования переработки автошин в резиновую крошку позволяют легко начать перспективный бизнес.
Правильное функционирование производства приведет к быстрой окупаемости и прибыльности.
Переработка шин - что это + технология процесса + риски и сложности, связанные с бизнесом + пошаговый процесс открытия завода + финансовые расчеты.
Капитальные инвестиции: 3 265 000 рублей
Срок окупаемости: примерно 1 год
Ежегодно количество автовладельцев увеличивается, поэтому проблема утилизации шин становится все более актуальной.
Использованные колеса просто выбрасываются на свалку, а как известно, резина разлагается около 150 лет.
Но планета в отличие от нее «не резиновая», поэтому такие действия негативно сказываются на окружающей среде.
Именно поэтому переработка шин - это не просто решение экологической проблемы, но и отличная идея для старта действительно полезного бизнеса.
В последнее время можно заметить такую тенденцию - многие не хотят начинать свое дело по причине того, что многие ниши уже просто заполнены.
Но в этом случае у предпринимателя будет:
- минимум конкурентов;
- доступ к дешевому или даже бесплатному сырью;
- возможность начать востребованный бизнес.
Переработка шин: что это?
По статистике только пятая часть покрышек отправляется на переработку.
Остальные шины утилизируются или продолжают разлагаться в земле на свалках.
Что касается переработки шин, то она осуществляется четырьмя способами:
Способ | Описание |
---|---|
Переработка шин в крошку | Происходит дробление шин на мелкие кусочки, которые в дальнейшем можно использовать для производства других товаров. Самый рациональный способ, который наносит минимум вреда окружающей среде. |
Пиролиз | Способ предполагает воздействие на шины высокой температуры с целью извлечения из них мазута. Такую переработку нельзя назвать рациональной, ведь она наносит вред окружающей среде, к тому же дорого обходится и долго окупается. |
Сжигание | Этот способ используется для полной утилизации шин. В итоге можно получить энергию, но ради нее придется выбросить в атмосферу множество токсинов, включая сажу и серу. |
Восстановление | Это новое поколение в переработке шин. При их восстановлении затраты на нефть уменьшаются в 6 раз, что говорит о рациональности и экономичности способа. |
При производстве шин используются различные ценные полимеры, которые выдерживают колоссальные нагрузки по время эксплуатации автомобиля.
Так как по время использования автомобильных шин их химический состав не меняется, то это значит, что их можно использовать для нового производства.
Из одной тонны шин можно получить:
- 700 кг резины, которую можно использовать для различных целей;
- 270 кг сажи и 450 кг токсинов, которые попадут в атмосферу.
Поэтому выбор очевиден: лучше переработать использованные покрышки и получить за это деньги, чем просто их сжечь, нанеся вред окружающей среде.
Исходя из выбранного способа переработки шин можно получить разные продукты:
Продукт | Описание |
---|---|
Резиновая крошка | Измельченная крошка используется в дальнейшем производстве - сантехнических прокладок, подошв для обуви, ковриков для автомобилей, резиновой плитки, напольных покрытий на детских и спортивных площадках, наполнителей для боксерских груш, новых автомобильных покрышек и прочего. |
Топливо | Из переработанных шин можно получить мазут, керосин и даже бензин с повышенным октановым числом. |
Металлокорд | Извлеченное бортовое кольцо из колес можно использовать в дальнейшем производстве новых покрышек или сдать на металлолом. |
Газ | Полученный газ можно использовать как топливо для реактора, который перерабатывает шины. |
Технический углерод | Этот продукт используется в качестве красителя для бетона, при производстве новых шин, а также в военной промышленности. |
Процесс переработки шин в резиновую крошку
Процесс переработки шин рассмотрим на примере производства резиной крошки, которая имеет широкий спектр применения.
Итак, процесс состоит из таких этапов:
- Подготовка шин: для этого изношенные шины проходят визуальный осмотр на наличие ненужных частей.
- Удаление ненужных частей: извлечение гвоздей, камней, осколков, бортовой проволоки.
- Нарезание шин на ленты и дальнейшее их дробление их на части размером до 4 мм.
- Полученные части отправляются в магнитный сепаратор, где удаляются остатки металлического корда.
- Полученные частицы резины перетираются до состояния крошки размером в 1 мм.
В дальнейшем полученную крошку можно преобразовать в топливо / газ / мазут.
Но такая переработка требует дополнительного оборудования и еще больших капитальных вложений.
Как открыть производство по переработке шин: поэтапный процесс
Открытие производства по переработке включает в себя уже известные этапы:- анализ рынка - изучение конкурентов и перспективности бизнеса;
- регистрация бизнеса - выбор организационно-правовой формы будущего предприятия и получение необходимых разрешений;
- поиск помещения - цех по переработке шин должен соответствовать санитарно-эпидемиологическим и пожарным нормам;
- выбор оборудования - его покупка, монтаж и настройка;
- набор квалифицированного персонала, который сможет работать на купленном оборудовании;
- поиск точек сбыта - проведение маркетинговых исследований и поиск покупателей;
- финансовый план - расчет капитальных инвестиций и прогноз доходов;
- выявление возможных рисков - оценка негативных факторов и поиски путей их минимизации.
Анализ рынка и актуальность бизнеса
Переработка шин только набирает обороты, поэтому ниша практически не занята.
На территории многих стран СНГ отсутствуют места для хранения использованных покрышек, именно по этой причине не многие задумываются о начале такого бизнеса.
Статистика говорит о том, что ежегодное количество использованных шин стремится к одному миллиону тонн.
Прирост автомобилей составляет около 5-7%, что подтверждает постоянное увеличения сырья для переработки.
Где брать сырье?
Можно заключить договора на поставки использованных шин с предприятиями, на балансе которых есть автомобили, а также создать пункты приема покрышек.
Таким образом, переработка шин является актуальной, потому что:
- решает экологическую проблему, а также сокращает площадь территорий, которые предусмотрены под хранение использованных покрышек;
- создает новый продукт, в котором нуждаются другие отрасли производства.
Поиск места под производство
Первым этапом реализации бизнес идеи является поиск подходящего помещения.
Оно должно большим, чтобы в нем можно было расположить само производство и склады для хранения сырья и готовой продукции, а также оборудовать подсобные комнаты для работников.
Само помещение должно соответствовать следующим нормам:
- площадь не менее 150-200 кв. м.;
- отдаленность от жилого массива – не менее 300 метров. Лучше выбирать промзоны, которые расположены вдали от города;
- наличие коммуникаций - электроэнергии, водоснабжения, канализации, вентиляции.
В помещении нужно провести ремонт согласно всем нормам СЭС и пожарной инспекции.
Регистрация бизнеса
Чтобы начать предпринимательскую деятельность, необходимо ее зарегистрировать.Для этого можно или ООО, после чего встать не учет в налоговых органах.
Согласно Закону РФ «О лицензировании отдельных видов деятельности» переработка шин не нуждается в лицензировании, так как относится к V классу опасности отходов.
Но все же по этому вопросу лучше проконсультироваться у специалистов, которые также помогут собрать все необходимые документы для получения различных разрешений.
После регистрации бизнеса необходимо получить разрешения от Санэпидемстанции, экологической и пожарной служб.
Оборудование для переработки шин
Интересный факт:
Изначально покрышки для автомобилей имели светлый оттенок, в основном белый или бежевый. А привычный черный цвет появился уже в конце девятнадцатого века, после того как производители стали добавлять в резиновую основу углерод.
Самым важным моментом в открытии бизнеса в переработке шин является покупка необходимого оборудования.
Во-первых, это самая большая статья расходов в капитальных инвестициях, во-вторых, от него будет зависеть весь производственный процесс.
Чтобы создать линию по переработке шин в резиновую крошку, необходимо закупить такое оборудование:
Наименование оборудования | Характеристика | Кол-во |
---|---|---|
Оборудование для разрыва бортового кольца из покрышек | Станок разрезает бортовые кольца в покрышках, после чего другой вытаскивает его. На выходе получается проволока, которую можно сдать на металлолом | 1 |
Оборудование для извлечения бортового кольца из покрышек: | 1 | |
Специальные ножницы для резки шин | Разрезает шины на части необходимого размера | 1 |
Шредер (дробилка) | На первом уровне измельчает куски шин до размера 100*100 мм, а на втором - 15*15 мм | 1 |
Транспортный вентилятор | Необходим для поставки полученных частиц на следующий этап переработки | 1 |
Циклон сборник | Отделяет резиновую крошку, металлокорд и текстиль от воздуха | 2 |
Магнитный сепаратор | Отделяет от резиновой крошки металлокорд | 2 |
Дефибратор | Отделяет от остатков крошки металлокорд | 1 |
Вибростол №1 | На них в два этапа отделяется текстильный корд от крошки | 1 |
Вибростол №2 | 1 | |
Бункер для металла | Емкость, куда попадает отделенный металлокорд | 1 |
Дробилка роторная | Измельчает резиновую крошку до размера 6-8 мм | 1 |
Текстильный сепаратор грубой и тонкой очистки | Отделяет текстильный корд от крошки, после чего проходит дополнительную очистку | каждого по 1 |
Вибросито | Делит резиновую крошку на фракции необходимого диаметра | 1 |
Вентилятор высокого давления | Транспортирует продукты по пневмотрассе | 1 |
Пылеотстойник | Очищает воздух от пыли | 1 |
Примерная стоимость производственной линии варьируется от двух до пяти миллионов рублей.
Набор персонала
Для открытия мини-завода по переработке шин необходимы работники, которые будут заниматься обслуживанием самой производственной линии, а также административный и управленческий персонал.Штат выглядит следующим образом:
Должность | Оклад, руб. | Кол-во | ФОТ, руб. |
---|---|---|---|
Итого: | 201 000 руб. | ||
Производство | |||
Начальник смены | 20 000 | 2 | 40 000 |
Операторы | 15 000 | 4 | 60 000 |
Грузчики | 13 000 | 2 | 26 000 |
Администрация и управление | |||
Директор | 35 000 | 1 | 35 000 |
Менеджер по сбыту | 20 000 | 1 | 20 000 |
Бухгалтер | 20 000 | 1 | 20 000 |
В обязанности персонала входит:
- Директор - контроль за производственным процессом, администрирование деятельности;
- Менеджер по сбыту - поиск покупателей и заключение с ними торговых сделок;
- Бухгалтер - ведение и составление отчетности;
- Начальник смены - контроль и учет производства, составление производственной отчетности;
- Оператор - производство продукции, уборка рабочего места;
- Грузчик - погрузка / отгрузка сырья и полученной продукции.
Финансовый план производства по переработке шин
Самый важный момент в открытии любого бизнеса - это размер капитальных вложений.
Стоит отметить, что переработка шин требует довольно большого стартового капитала, ведь по сути это будет полноценное производство, которое требует приобретения серьезного и дорогостоящего оборудования.
Капитальные инвестиции в открытие завода по переработке шин составляют:
Вид расходов | Сумма, руб. |
---|---|
Итого: | 3 265 000 руб. |
Регистрация бизнеса | 10 000 |
Ремонт в помещение и заведение коммуникаций | 50 000 |
Приобретение оборудования | 2 500 000 |
Монтаж и настройка оборудования | 150 000 |
Покупка грузового автомобиля | 400 000 |
Оборудование офиса (ремонт, электронная техника) | 100 000 |
Реклама и налаживание сбыта | 40 000 |
Другие расходы | 15 000 |
Чтобы поддерживать бизнес, необходимо ежемесячно вкладывать в него средства (сюда относятся постоянные и переменные расходы):
Ежемесячные расходы | Сумма, руб. |
---|---|
Итого: | 595 000 руб. |
Постоянные: | |
Аренда производственного помещения | 50 000 |
Аренда складских помещений | 35 000 |
ФОТ | 201 000 |
Налоги на ФОТ (34%) | 69 000 |
Административные расходы (Интернет, телефон) | 10 000 |
Переменные: | |
Сырье (100 т по 1500 руб./т) | 150 000 |
Коммунальные платежи | 45 000 |
Вывоз мусора | 15 000 |
Топливо для авто | 15 000 |
Прочие расходы | 5 000 |
Стоимость полученной продукции составляет:
- резиновая крошка - 14000 руб./т;
- металлолом - 6500 руб./т;
- текстильный корд - 600 руб./т.
По итогу можно получить такие доходы:
Из полученных данных можно сказать, что бизнес окупится примерно за один год.
Где и как сбывать?
Так как подобный бизнес еще не нашел распространения в странах СНГ, то стоит сказать честно, что покупателей на резиновую крошку найти довольно сложно, но все же возможно.
Как уже говорилось выше, спектр применения резиновой крошки широк.
Потенциальными покупателями могут быть:
- по производству резиновой плитки или кровли;
- производители спортивного покрытия для тренировочных полей и детских площадок;
- производители шин;
- обувные фабрики;
- производители сантехники.
Также стоит обратить внимание на то, что данная отрасль поддерживается государством, поэтому для продвижения своего бизнеса можно обратиться в местные органы власти, которые сотрудничают с производителями спортивного инвентаря.
В видеоролике ниже представлен процесс переработки шин в крошку:
Какие риски и сложности могут сопровождать бизнес по переработке шин?
Бизнес план по переработке шин должен включать в себя оценку рисков и планирование действий по их минимизации:
Сбой в работе оборудования
Чтобы минимизировать этот риск, необходимо постоянно проверять оборудование и стабильно обслуживать производственную линию, и заменять испортившиеся детали.
Сюда же относится обучение работников и повышение их квалификации.
Несвоевременные поставки сырья
Уже на этапе монтажа и настройки производственной линии, необходимо искать надежных поставщиков и заключать с ними долгосрочные контракты.
Сбои в сбыте готовой продукции
Здесь так же как и предыдущем пункте, необходимо заключать долгосрочные контракты с покупателями, в которых оговариваются сроки поставки и количество реализуемой продукции.
Неправильное хранение готовой продукции
Резиновая крошка «боится» высокой влажности, поэтому в складских помещениях необходимо обеспечить сухость воздуха.
Переработка шин - это не просто актуальный и перспективный, но и востребованный бизнес, который помимо материальных благ будет приносить пользу окружающей среде.
Основными преимуществами такого производства является низкая стоимость сырья и минимум конкурентов.
Эти факторы и позволяют создать рентабельное и прибыльное дело.
Полезная статья? Не пропустите новые!
Введите e-mail и получайте новые статьи на почту
Изучать тему утилизации автопокрышек начал, можно сказать случайно, один из постоянных клиентов «загорелся» данным видом бизнеса и решил открыть такое цех у нас в регионе, по его заказу пытались делать технико-экономическое обоснование и разработать полноценный бизнес-план по переработке шин. Конечно, я не могу опубликовать все наработки, по факту информация не моя, не могу. Но обрисовать проблематику в целом можно и так сегодня поговорим о бизнес идеи по переработке использованных автомобильных колес.
Общая характеристика рынка утилизации автомобильных шин.
Говорить исключительно об утилизации автошин, без понимания общей проблемы рынка вторсырья просто не возможно (думаю, чуть ниже Вы поймете почему), ведь отношения к вторсырью в стране сложилось достаточно бескомпромиссное это просто хлам. Следствие такого отношения становиться появление огромного количества свалок, причем как официальных, так и неофициальных (и речь идет не только о лесопосадках, но и вполне промышленных площадках). Логика нашего гражданина достаточно проста, кинул и забыл, мусор все-таки, не стоит забывать, что чиновники такие же граждане и позиция государства в этом вопросе полностью поддерживает точку зрения обывателя. Но существует два существенных нюанса, о которых забывают граждане и государство:
- Первое – мусор это огромные деньги, уже сегодня порядка 80% мусора можно переработать, причем не «тупо» спалить, а реально получить сырье готовое к использованию. При этом в большинстве своем данное сырье на порядок дешевле первичных аналогов.
- Второе – проблема свалок это проблема, которая коснется каждого из нас, ведь большое количество этого самого утилизируется компостным методом, то есть насыпали кучу, разровняли трактором и утрамбовали, сверху опять насыпали и опять трамбуем. Теперь возникает вопрос, что происходит со всем мусором там внизу, ответ логичен он постепенно разлагается и проникает в грунтовые воды, ну что происходит дальше, говорить не буду и так понятно. Если грубо, то выкинув сегодня мусор Вы его получите назад через воду и воздух где-то через 3-4 года.
Вместе с тем на сегодня никто особо не задумывается о перечисленных вопросах и поступают как и раньше, Вы спросите, а причем тут автошины и их утилизация? Все достаточно просто, сырьем для данного бизнеса являются использованные колеса автомобиля, но главным вопросом остается, а где взять эти сами автомобильные покрышки? Сегодня есть реальные примеры, когда в рамках технико-экономического обоснования мы обращались в крупные транспортные предприятия региона с простым предложением, давайте мы сами будем забирать у вас использованные шины и выдавать акты про их утилизацию. Кто не знает, то напоминаю, что официально на свалку автомобильные покрышки выбросить нельзя. Так вот, часть из них просто посмеялись и просто отказали, абсурд, сами утилизировать его не могут, но и отдавать не хотят. Правда все сказали, что готовы рассмотреть вопрос о продажи нам старых и изношенных покрышек.
То есть по факту получаем немного странную ситуацию, на западе, в частности в Европе это далеко не , платят специализированным фирмам за утилизацию покрышек, а у нас просят заплатить за них.
Другой большой «производитель» шин для утилизации это автолюбители. Но и среди них нет однозначного отношения, по большому счету они не против отдать старые колеса, но только если за ними приедут.
Как результат имеем огромную сырьевую базу, но далеко не такую уж и бесплатную, как описано в большинстве бизнес-планов по утилизации шин опубликованных в интернете. То есть любому кто задумывается о промышленной переработки стоит подумать о:
- Первое – в самом бизнес-плане предусмотреть значительные транспортные издержки по сбору использованных покрышек.
- Второе – тщательно изучить регион размещения цеха по утилизации или переработку автомобильных автошин. По нашим расчетам в регионах с даже относительно крупными городами с населением в 300-400 тысяч человек, открытие такого цеха возможно только при наличии постоянных договоров утилизации с очень большими транспортными компаниями. Именно они обеспечить основную сырьевую базу, а население и самостоятельный сбор дадут дополнительный прирост.
Технологии переработки покрышек.
Уже сегодня существует целый ряд разнообразных технологий по переработке автомобильных шин, начиная с экстравагантных таких как разложение шин с помощью бактерий, до самой банальной утилизации в реакторе. Конечно новые идеи и технологии это может быть и перспективно, но, увы, только в странах где сам процесс утилизации является платным можно их пытаться внедрить в жизнь, у нас стоит думать исключительно о традиционных и более экономически выгодных решениях с небольшими вложениями. Мы рассматривали два основных пути.
Вариант первый бизнес идеи по утилизации покрышек
Речь идет о термической обработки шин в реакторе. Где под действием больших температур (порядка 450 градусов) резина разлагается на несколько составных частей и получаем:
- - печное топливо (аналог мазута, правильное название пиролизное масло);
- - углеродосодержащий твердый остаток;
- - металлом (металлокорд от утилизированных колес);
- - газ (правда, данный продукт тут же идет на роботу самого реактора).
Вариант в целом не плохой и самое главное из всех вариантов по утилизации требует наименьших стартовых вложений. По поводу расчетов себестоимости работы и рентабельности поговорим в следующей статье посвященной расчетам экономической эффективности переработки покрышек, сейчас хочу уточнить два очень важных момента:
- Первое – такой способ утилизации не является полностью экологически чистым и его относят к так называемым «грязным» производствам, что в свою очередь вызывает целый ворох проблем с региональными экологическими службами. Конечно не решаемых вопросов не бывает, но такие расходы должны быть учтены сразу или же необходимо искать площади которые уже имеют необходимые экологические документы. Но найдя даже такой участок земли, проблемы с экологами все равно возникнут, дело в том, что при работе пиролизной установки по переработки старых шин могут выделяться токсичные газы. Так что при выборе установки обязательно необходимо учитывать данный нюанс, а то покупка дополнительного оборудования обойдется в очень круглую сумму денег.
- Второе – основным продуктом переработки старых шин является пиролизное масло, в зависимости от установки и правильно настроенного оборудования для переработки его выход может достигать 50% от массы исходных автопокрышек. И тут встает вопрос, кому собственно будем продавать произведенный продукт. По своим свойствам данное масло похоже на мазут и собственно может использоваться в качестве печного топлива, остается найти покупателя. И тут в дело вступают прямые конкуренты это мазут, которого в нашей стране достаточно много, причем стоит помнить, что мазут один из продуктов нефтеперерабатывающих заводом, в связи с тем, что наши заводы используют достаточно старые технологии выход мазута у них большой. Если на покупку бензина и дизеля покупателей найти достаточно просто, то с мазутом все намного сложнее, ведь потребителей такого топлива становиться с каждым годом меньше (активная газификация дает о себе знать) так что цены на мазут очень плавающие. Как простой пример Украина, у них большинство нефтеперерабатывающих заводов могут просто остановиться в связи с отсутствием покупателей на мазут, а в их структуре производства он занимает порядка 40% и вылить его не могут и продать не кому. Традиционными покупателями мазута были и собственно есть крупные теплогенерирующие электростанции, которые сегодня активно переходят на природный газ или уголь (с разными технологическим «примочками»). Сокращение спроса с их стороны и привело к созданию переизбытка мазута на рынке, правда по огромной России ситуация не столь однозначная и тут нужно изучить региональный рынок. При изучении регионального рынка стоит обратить внимание на уровень газификации региона, наличия переработчиков нефти и уровня цены на мазут в конкретном регионе и конечно изучить потребителей.
Вариант второй бизнес идеи переработке автошин в резиновую крошку.
Такой способ переработки автопокрышек подразумевает дробление резиновой части шины на частицы разной фракции, при этом образуется:
- - резиновая крошка;
- - кордная нить
- - металлокорд
По большому счету такой вариант утилизации один из наиболее эффективных с точки зрения, как экологии, так и рациональности, ведь в таком случае сама резина не теряет своих первоначальных физических свойств и представляет собой прекрасную основу для высокопрочных резиновых изделий. Правда и в таком варианте есть ряд существенных нюансов:
- Во-первых - реальных потребителей такой резиновой крошки не так уж и много, увы, на просторах России пока не оценили достоинства резиновой крошки при производстве напольных покрытий. Тем более использования резиновой крошки в покрытиях имеет и ряд существенных недостатков при сильных перепадах температур, что делает ее действительно хорошим материалом именно для внутреннего использования или как наполнитель для покрытия крыш совместно с битумом. Но опять-таки в силу некой закостенелости и не столь явной очевидности выгод от использования резиновой крошки массовой популярностью она пока не пользуется. Так что перед началом бизнеса необходимо четко представлять себе покупателя и иметь хотя бы подписанную декларацию о намерениях или же запас финансовой прочности для ведения бизнеса на «склад» с дальнейшим выходом на рынок.
- Во-вторых – такой способ утилизации и переработки покрышек в традиционном исполнении, то есть с использованием режущих фрез, представляет собой очень энергоемкий процесс вдобавок с большой долей ручного труда, что значительно подымает реальную себестоимость конечного продукта. Как вывод необходимо четко представлять себе стоимость электроэнергии и ее удельный вес в себестоимости конечного продукта.
Стоит отметить, что в ходе работы над проектом мы рассматривали вариант изготовления резиновой крошки с помощью резкого охлаждения шин до больших минусовых температур и последующего их крошения. Есть два вариант так называемый «ударный» по американской технологии где сырье просто разбивают и «взрывной» русский, где шину в буквальном смысле взрывают. Но стоимость организации такого производства начинается с нескольких миллионов долларов и требует очень большой сырьевой базы, так что мы от такой идеи переработки отказались сразу.
И так сегодня мы рассмотрели ряд принципиальных утилизации и переработке старых шин, в следующей статье перейдем к цифрам.
Интересное по данной теме
Только представьте, в Москве ежегодно выбрасывается ориентировочно 70 тысяч тонн старых шин, в Питере - 30 тысяч тонн, в Ростове-на-Дону и Челябинске - по 5-6 тысяч тонн. По мнению экспертов, только 15-20% из них перерабатывается, - остальные свозятся на свалки, лежат в гаражах или закапываются в землю. «Иногда горы старых шин поджигают, чтобы освободит место для «нового» старья, - говорит эколог Жанна Измаилова. - Между тем, из одной тонны старых шин в процессе горения вырабатывается 450 кг токсичных газов и 270 кг сажи». Иными словами, переработка шин сама по себе является делом экологической важности, однако, оказывается еще и высокодоходным бизнесом.
На сегодняшний день существует целый ряд технологий по переработке и утилизации шин. В частности, разработчики считают, что этот продукт является ценным вторсырьем, так как имеет высокий процент выхода востребованных материалов. «В одной тонне изношенных покрышек имеется 700 кг резины, плюс металлокорд, - говорит специалист по утилизации вторсырья Иван Герасимов из Москвы. - И главное, процесс переработки шин хорошо отработан, что позволяет использовать готовое оборудование». По его словам, выбор принципа утилизации сырья зависит от потребителей, находящихся в пределах необременительной транспортной доступности.
Обзор технологий переработки шин
В первую очередь, речь идет о технологиях физического измельчения шин в дисперсные материалы, например, для производства бетона в качестве добавок или асфальтовых покрытий для дорог с емкостью потребления 14-15 тонн на 1 км дорожного покрытия. Кроме того, измельченная крошка покрышек сохраняет в себе первоначальную структуру и свойства каучука и других полимеров. Это значит, что она может успешно использоваться для производства различных резинотехнических изделий, в том числе, прокладок подрельсовых шпал, напольных ковриков, спортивных прорезиновых покрытий для футбольных полей и теннисных кортов.
«Механическая переработка шин различается по температуре измельчения и по способу воздействия, - говорит Иван Герасимов. - Проще всего дробить шину, когда она заморожены до хрупкого состояния, при минус 60 о С и ниже градусов. Для этого потребуется генератор холода воздушной турбохолодильной машины, естественно - холодильная камера, куда это воздух подается, роторно-лопаточный измельчитель, магнитный сепаратор и аэросепаратор». Можно использовать принцип «псевдосжижения» резины при высоких давлениях, а можно перерабатывать в крошку при обычных температурах методом ступенчатого измельчения, с максимальным сохранением свойств каучука.
А там, где остро не хватает высококачественного мазута для отопления, вполне будет востребована технология переработки шин в этот вид топлива. «Справедливости ради, это не классический мазут, - констатирует Жанна Измаилова. - Это пиролизное масло , идентичное по химическим свойствам мазуту. Но для горения в котельных и теплогенераторах оно вполне подойдет, впрочем, пиролизное масло можно переработать и в мазут, и в дизельное топливо или даже в бензин». Для этого вида утилизации потребуется аппарат для измельчения покрышек и пиролизный реактор, а также цистерны для хранения топлива.
Цена вопроса
В целом, любое оборудование пол переработки шин стоит недешево, так как используются машины высокой металлоемкости. К примеру, оборудование по классической технологии получения резиновой крошки производства ООО «Вторрезина Экопром» УПП стоит порядка 7 млн рублей. На аналогичном оборудовании получается крошка размером 5-40 мэш (до 0,42 мм). В принципе можно установить более тонкие сита и получать фракцию вплоть до 0,1 мм, правда, при этом придется пожертвовать производительностью. «По опыту такие линии окупаются примерно за полгода-год, - констатирует Иван Герасимов. - Новоявленному предпринимателю потребуется порядка 200 м² помещений и плюс площадка для склада покрышек, можно и под открытым небом. В смену потребуется два-три рабочих».
Понятно, что такие траты многим начинающим бизнесменам будут не под силу. В этом случае можно начать с подряда для переработчиков, в частности, с помощью делителя шин вдоль беговой дорожки на две половины. Такой станок стоит порядка 500 тысяч рублей и позволяет быстро и качественно изготавливать полуфабрикат для дальнейшей переработки истиранием. На нем можно резать даже шины грузовых автомобилей, что позволяет резко увеличить производительность последующей переработки в крошку. Таким образом, экономятся солидные средства при транспортировке компактного полуфабриката вместо емких шин, уменьшаются складские помещения, да и крошка получается чистой от грязи. По мнению экспертов, такое оборудование окупается в считанные месяцы при установке в местах складирования старых шин.
Что касается переработки шин в пиролизное масло, то эксперты в один голос утверждают о возможных проблемах экологического характера. «Если говорить об альтернативе переработке шин в крошку, то логично остановиться не на утилизации в пиролизное масло, а на восстановлении шин, - констатирует Жанна Измаилова. - Мы, экологи, часто призываем предпринимателей внимательно присмотреться к этим технологиям». И в самом деле, к примеру, оборудование D&M стоимостью 2,2 млн рублей способно сделать этот бизнес не только экологически чистым, но и прибыльным. Так, восстановление всего 16 шин R-22,5 приносит владельцу порядка тысяча долларов чистого дохода.
Что на форумах?
Безусловно, мнение экспертов заслуживает того, чтобы к нему прислушаться. Но, как показывает опыт, более точные суждения можно встретить на различных бизнес-форумах.
Форумчанин с ником streker, комментируя проблему продажи мазута, полученного переработкой шин, написал: «Мазут, он еще называется «топочный», в основном используется для отопления, на ТЭЦ в частности. Объемы потребления его там велики. Втиснуть свой маленький процент поставки в плановую закупку ТЭЦ будет довольно проблематично. Далее - потребление мазута носит сезонный характер, т. е. даже договорившись с ТЭЦ, надо помнить, что, когда отопительный сезон отсутствует, мазут придется заготавливать. Для чего потребуются емкости, насосное оборудование . И придется в это время работать «на будущее» в надежде отбить вложенное, сдав тонны мазута, когда на него опять возникнет спрос. Не то, чтобы не в сезон спроса нет вообще, просто цены реально колеблются…». Камушек в огород пиролизного производства бросил и комментатор Сеня K-J: «Не забывайте о проблеме ужасного запаха! Соседи снесут вам весь завод. Сам работал рядом с пиролизным цехом».
Есть и альтернативное мнение, правда, оно касается механической переработки. «Я 4 года работаю по теме очень близкой к переработке автомобильных покрышек, - делится опытом никмейн Av22. - В своем производстве использую продукт этой переработки - резиновый порошок. Основная проблема заключается в сертификации резинового порошка. Если вам это и удастся сделать, то имейте в виду, что она будет условной. На мой взгляд, одним из самых удачных вариантов применения продукта переработки покрышек является его использование в строительстве дорожного полотна на автомагистралях».
Таким образом, бизнес по переработке старых покрышек имеет свои плюсы и свои минусы, но при профессиональном подходе к делу «первых» больше. В частности, успех гарантирован почти на сто процентов, если бизнесмен договорится о продаже той же резиновой крошки крупной дорожно-ремонтной компании.
Переработка шин – это актуальный вопрос защиты окружающей среды. По российским дорогам сегодня передвигается 59,6 млн. транспортных средств. Если принять во внимание, что средний срок износа шин равняется 6-7 годам, то ежегодно меняются на новые 34 млн. из них. По 300-350 тысяч автопокрышек на одну область. В Москве и Питере в разы больше.
Между тем, статистика утверждает, что перерабатывается только пятая часть автомобильных шин. Остальная часть либо сжигается в качестве утилизации, либо разлагается на полигонах. А резина, как известно, разлагается около 150 лет.
В европейских странах уже более 10 лет запрещены полигоны для утилизации автомобильных шин.
В связи с этим, переработка автомобильных покрышек в России имеет важное экологическое значение. Сегодня в стране действует только 150 мини-заводов по переработке автопокрышек. У данного бизнеса большие экономические перспективы. Из использованных покрышек при разумном подходе к их переработке, можно получить востребованный вторичный продукт:
Преимущества бизнеса
К преимуществам бизнеса по переработке автопокрышек следует отнести следующие.
1 . Как видно из вышеуказанных цифр – большое количество сырья. Причем, изношенные покрышки вам достанутся бесплатно. Предприятия автотранспорта заинтересованы в быстрейшем освобождении от утиля. На приеме старой резины можно и немного подзаработать (за утилизацию тонны шин платят до 5-6 тысяч рублей). Количество автомобилей в стране растет ежегодно почти на 5%. Поэтому недостатка в сырье вы испытывать не будете.
2 . Помещения для ведения бизнеса нужны относительно небольшие. Например, для малого производства будет достаточно 50 кв. метров. Если вы имеете материальные возможности для развертывания более масштабного бизнеса, необходимо арендовать или приобрести помещения от 300 кв. метров. Учитывайте, что за меньшее помещение вам придется и меньше платить за аренду и коммунальные услуги.
3 . Ваша продукция будет пользоваться хорошим спросом. Например, крошка требуется для изготовления покрытий спортивных и детских площадок, на возведение которых выделяются бюджетные ассигнования. Старые автошины имеют в своем составе ценные материалы: каучук, металл и текстиль. Их первоначальные свойства за время эксплуатации в основном не меняются.
Детская площадка с покрытием из резиновой крошки
4 . Только 20% старых покрышек перерабатываются. Бизнес достаточно новый, жесткая конкуренция вам не грозит. Чем раньше вы войдете на рынок, тем у вас больше шансов для дальнейшего развития бизнеса. Успейте войти на рынок, пока низкая конкуренция.
5 . Бизнес достаточно простой по технологии, не требует побочных затрат на различные операции по внесению в изготовляемую продукцию химических добавок. Хорошая рентабельность проекта. Вы окупите инвестиции через 1,5 года.
6 . Ваша компания будет работать в сфере экологии. Вы будете работать в благодарной сфере защиты окружающей среды. Муниципальные и областные власти готовы поддержать вас, если ваша работа приносит результат.
Варианты переработки покрышек
Бизнес по переработке шин может осуществляться в нескольких вариантах.
- Дробление, конечным продуктом которого будет резиновая крошка малых размеров. В зависимости от размеров и формы изготовления, она применяется как добавка в разнообразные смеси, в том числе для производства новых шин, резиновых плиток, покрытий спортивных и детских площадок. При этом дополнительно получают вторичный металл и текстильные нити.
- Получение мазута, бензина, керосина, газа, технического углерода, металлического корда путем нагревания до высокой температуры без доступа воздуха (пиролиз). Технологию трудно назвать рациональной, она очень затратна и малорентабельна.
- Утилизация использованных шин путем сожжения. При этом выделяемую тепловую энергию можно использовать для процесса утилизации. Однако данный способ сопровождается выбросом в окружающую среду большого количества сажи, серы и других токсинов.
Производство резиновой крошки
Переработка покрышек в крошку по своей технологии очень проста. Технологический процесс состоит из следующих этапов:
Первый этап . Подготовка покрышек к резке. Проводят осмотр изношенных шин с целью удаления металлических мелких деталей и прочих посторонних элементов, непригодных к переработке: камней, осколков, бортовой проволоки.
Второй этап . Резка покрышек на мелкие куски или полосы (в зависимости от вида оборудования).
Из-под гидравлических ножниц, где покрышки режутся на куски, резина идет в дробильную, а затем в гранулятор
Третий этап . Измельчение в крошку, удаление металлического корда и текстильных элементов.
Четвертый этап . Сортировка резиновой крошки на необходимые фракции.
Пятый этап . Упаковка полученной продукции и отправка её потребителям.
Как начать бизнес
Производство по переработке автомобильных шин потребует решения организационных вопросов.
Следует иметь в виду, что для открытия бизнеса у вас должна быть лицензия на переработку шин.
Соискатель лицензии должен иметь:
- здание или помещение на праве собственности или аренде, удаленное от жилой зоны не менее, чем 300 метров;
- специализированное оборудование, необходимое для переработки старых покрышек;
- если будет заниматься транспортировкой – транспорт, оборудованный соответствующим образом и оснащенный особенными знаками.
Работники должны пройти обучение и получить свидетельства на право работать в сфере обращения с отходами.
Заключение о соответствии всего вышеперечисленного нормативным требованиям должен предоставить орган санэпидемнадзора – подразделение сегодняшнего Роспотребнадзора. Лицензию выдают органы Минприроды.
Исходя из этих требований, вам необходимо зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя или юридического лица в налоговой службе.
Подобрать помещение и оформить на него свои права. Для установки оборудования будет достаточно помещения 50 кв. метров. Но необходимо место для складирования сырья и готовой продукции, отдыха и питания персонала. Бизнес в гараже не самый лучший выход.
Для производства необходимы бесперебойная подача электроэнергии, водоснабжения, наличие канализации, вентиляционной системы.
Средства производства
Покупке оборудования необходимо уделить основное внимание. Это и самая большая статья расходов, и основное звено, от которого будет зависеть успех всего производственного процесса.
По минимуму список оборудования выглядит так:
- гидравлические ножницы;
- ленторез;
- шредер;
- магнитный сепаратор;
- воздушный сепаратор;
- транспортер;
- вибросито.
Ленторез
Закупить оборудование можно по частям, можно в комплексе. Например, представляется весьма выгодной и разумной такая бизнес-идея, как приобрести мини завод по переработке шин в крошку.
Мини завод
Например, автоматическая линия по переработке шин «Alpha-tire-recycling/atr 300», может перерабатывать до 4 тысяч тонн автопокрышек в год, производя при этом до 3 тысяч тонн резиновой крошки. Она может успешно и рентабельно работать в населенных пунктах с численностью жителей от 150 тыс. человек.
Затраты на покупку и установку линии равняются 10,1 млн. рублям.
Конечным продуктом будут:
- резиновая крошка 3 фракции: до 1 мм, 2-3 мм, 4-5 мм;
- металлический корд;
- текстильный корд.
Как работает линия ATR-300
На начальном этапе шины разрезают на части и подают по транспортеру в шредер начального измельчения. Затем весь процесс протекает без участия человека. Из шредера первичной обработки куски покрышки попадают в блок, где они дробятся на более мелкие с одновременным удалением из них металлокорда. Схема дальнейшей переработки шин предусматривает прохождение полученных резиновых чипсов через комплекс роторных дробилок по пневмотранспорту.
Расположение линии по переработке шин ATR-300
Результатом становится получение всех трех составляющих продуктов переработки с меньшими энергозатратами и меньшей себестоимостью, чем на полуавтоматических линиях. Кроме того, компактность линии, обусловленная отсутствием ленточных транспортеров, позволяет удобно размещать станки, эффективнее производить их обслуживание. Автоматизированный процесс обеспечивает экологическую чистоту производства, никаких вредных выбросов и выделений при дроблении не наблюдается.
Линия по переработке шин ATR-300
Численность персонала, обслуживающего линию с ежемесячной производительностью 150 тонн, должна насчитывать 10 работников с фондом оплаты труда около 350 тыс. рублей.
Бизнес-план по переработке шин следует рассчитать с учетом получения минимальных объемов готовой продукции.
Количество переработанных шин за месяц: 150 т.
Получено крошки: 110 т.
Получено металлокорда: 20 т.
Получено текстиля: 20 т.
Доходы за месяц
Продажа крошки (110 т. в среднем по цене 16 руб./кг) = 1,76 млн. руб.
Продажа металлокорда (20 т. по цене 5,0 тысяч руб./т.) = 100 тысяч руб.
Продажа текстиля (20 т. в среднем по цене 2,0 тысяч руб./т.) = 40,0 тысяч руб.
Прием бу резины на переработку (100 т. по самой низкой цене 1 300 руб./т.) = 130,0 тысяч руб.
Всего: минимальный доход в месяц = 2, 03 млн. рублей.
Расходы
Зарплата персонала (в месяц) со страховыми выплатами = 350 тысяч руб.
Покупка мешков для упаковки (емкостью до 30 кг) из расчета 8 руб./мешок = 40,0 тысяч руб. в месяц.
Плата за электроэнергию (120кВт/т х 4,5 руб.\кВт) =80,0 тысяч руб.
Обслуживание линии, замена ножей, хозяйственные расходы=130,0 тысяч руб.
Плата за аренду (300 кв. м. х 150 руб.) =45,0 тысяч руб.
Всего расходов: 645 тысяч руб.
Ежемесячная минимальная прибыль: доходы (2,03 млн. руб.) – расходы (0,645 млн. руб.) = 1,385 млн. руб.
Данный показатель может быть увеличен за счет повышения объемов переработки, цен на продаваемую крошку, приемное сырье и других компонентов.
Франшиза
Одним из вариантов является покупка франшизы.
Франшиза - это право за определенную плату открыть бизнес под эгидой бренда или просто более опытного франчайзера, применяя его технологии, систему работы, оборудование.
Что дает франшиза по переработке шин. Заключив соглашение с франчайзером, вы получаете:
- Комплект оборудования для переработки покрышек в резиновую крошку.
- Возможно и оборудование для производства резиновой плитки.
- Инвентарь, инструменты и запчасти, необходимые для работы.
- Проведение силами франчайзера установки оборудования и пусконаладочных работ.
- Оказание помощи в проведении ремонта оборудования.
- Обучение персонала.
- Клиентскую базу поставщиков сырья.
- Контроль качества производимой продукции.
Плата за франшизу может составить от 3-х млн. рублей. Кроме этого, вы будете должны платить определенный процент со своих доходов франчайзеру.
Поставки сырья
Несмотря на то, что сырья для переработки автомобильных шин много, необходимо продумать его бесперебойную доставку к месту производства. Ваши основные поставщики – предприятия, которые располагают существенным транспортным парком, а также фирмы по шиномонтажу, полигоны отходов.
С ними лучше заключить договоры о переработке старых покрышек на постоянной основе. Можно организовать пункты приема использованных шин. Прием производится за плату, размер которой варьируется от тысячи до пяти тысяч рублей за тонну.
Сбыт продукции
Резиновая крошка – востребованный материал. Она используется в качестве:
- основы для производства покрытий на стадионах;
- материала для сооружения детских игровых и спортивных площадок;
- наполнителей спортивных снарядов;
- основного материала при изготовлении тротуарной плитки. Её доля в плитке равняется 80%.
- наполнителя при создании битумных кровельных покрытий, формирования
- фибробетона для заливки фундаментов, производстве дорожных покрытий;
- регенерирующего вещества при восстановлении старых шин.
Резиновая плитка широко используется не только для пола в тренажерных залах, детских площадок и школьных дворов, но и загородных территорий
В числе потребителей могут оказаться и производители резинотехнических изделий, фирмы, работающие на нефтедобывающую отрасль.
Какие могут возникнуть проблемы
Как и в любом бизнесе, проект может оказаться прекрасным на бумаге, а на практике предпринимателя ожидают реальные сбои. Чтобы минимизировать потери от них, риски также следует заранее просчитать и продумать решение проблемных вопросов.
Основная проблема – сбои в поставках сырья. Почему-то у ворот вашего заводика не выстраивается очередь автомобилей, перегруженных старыми шинами. Решение вопроса нужно находить в своевременном заключении долгосрочных договоров с автотранспортными предприятиями. Одним из вариантов является открыть мини завод непосредственно на территории крупного перевозчика. Стоит продумать систему пунктов по сбору б/у покрышек.
Прием шин на утилизацию
Частый выход из строя оборудования. Это чаще всего происходит с подержанными станками или из-за ошибок персонала. Нужно наладить четкое соблюдение сроков техобслуживания всех единиц линии, регулярно проводить инструктаж работников.
Проблемы со сбытом продукции. Её решение нужно находить в долгосрочных соглашениях с потребителями, участии в различных тендерах на поставку крошки для изготовления различного типа городских площадок.
Основные показатели бизнес-плана с расчетами, анализ рынка говорят о том, что производство по переработке автомобильных шин прибыльное и достаточно быстро окупаемое предприятие, приносящее к тому же огромную пользу окружающей среде.